KJMV activiteiten kalender 2022

de KNMV herfstna(ch)trit herinnert u deze nog...?

Even voorstellen, ik ben Charles Beijen ben een verwoed motorrijder en ik kom uit het mooiste deel van Nederland, Twente!

Géén tijd om na te denken en maar gewoon proberen rechtdoor te blijven rijden. Géén last van aquaplaning, want met 2 man op zo’n boxer druk je het water wel weg uit het bandenprofi el! Wat er wel gebeurde was een enorm gekraak in het vooronder op het moment dat we de plas inreden. Alsof er metalen delen kapot knapten. Bij de eerstvolgende tankstop (die speciaal voor de “nightriders” ‘des nachts geopend waren!) zaten mijn laarzen onder de olie. Bij een nadere inspectie lekte het blok aan beide kanten achter het ontstekingsdeksel. Oliepeil op het minimum. Olie bijgekocht, bijgevuld (meerdere keren!) en zo de rit uitgereden. In de loop van de week het ontstekingsdeksel van het blok verwijderd en toen zag ik het al. Nadat ik ook de dynamo verwijderd had was alles duidelijk. Vanaf het hoofdlager achter de dynamo liepen 5 scheuren naar de buitenkant van het blok. Het hele blok eruit gehaald en zoveel mogelijk kaal gemaakt. BMW specialist Jan Schotgerrits in Gaanderen (later verhuisd naar Apeldoorn) had nog een carter liggen. Hij wou mij wel helpen met de krukas en andere zaken overbouwen. Hij wist mij te vertellen dat mijn motor één uit de voorserie was. Deze waren ontworpen met een te zwakke carterwand. Dit is later sterker uitgevoerd. Ook bleek er een sportnokkenas gemonteerd te zijn. Een te zwak carter, maar wel meer power, 2 man erop en dan het uiterste vergen was teveel voor het motorblok. De passagier achterop wist ook niet van te voren wat de nacht zou brengen (veel regen dus) en voor hem was het ook afzien. In de loop van de ochtend tussen 5.00 en 6.00 uur reden we door de Achterhoek en begon bij hem de vermoeidheid toe te slaan. Steeds vaker voelde ik zijn helm tegen mijn rug leunen. Hij dommelde weg!. Dat kon ik niet gebruiken. Door eerst een straal gas te geven en vervolgens keihard te remmen had ik hem niet alleen weer bij de les, maar ook zowat op m’n schouders zitten. Vloekend en tierend maakte hij mij duidelijk hier niet gecharmeerd van te zijn, maar het resultaat was er: hij bleef wakker! Wat ik niet wist over mijn passagier, was dat hij eigenlijk “illegaal” meereed. Wat was het geval? Het bleek dat hij thuis niets had verteld over onze nachtelijke escapades. Had hij dat wel gedaan, was hij nooit meegekomen! In het weekend kwam hij wel vaker wat later thuis, maar was ten tijde van het melken van de koeien in ochtend wel weer boven water. Nu dus niet. Men trof een leeg en onbeslapen bed aan. Nou ja, dat zat er natuurlijk ook wel een keer aan te komen, maar toen om 11.00 uur er nog géén enkel signaal van mijn passagier vernomen was begon men hem toch wel te knijpen en werd er navraag gedaan bij de plaatselijke Hermandad. Ook die wisten natuurlijk nergens van. Toen ik hem in de loop van de middag, (jawel, in de regen!) weer bij zijn huis wou afzetten mocht ik niet naar de boerderij rijden, doch hem ruim ver daarvoor afzetten. Ze mochten thuis de motor niet horen, zodat hij stilletjes naar z’n kamer kon en hij verschoond zou blijven van een “preek” inzake zijn onverantwoorde gedrag. Nou, ze hebben mijn motor niet horen lopen, maar ik heb langs de kant van de weg wèl een deel van de preek meegekregen.