Kawasaki 2-takt nieuws

VAN 'STRAAT-RACER' TOT 'REPLICA' DEEL 4

Het begon in de jaren 80 van de vorige eeuw. Als fervent Kawasaki driecilinder rijder had ik een aardige verzameling van die tweetakten opgebouwd. En was regelmatig aan het sleutelen. Aan straatf etsen wel te verstaan. Maar ik wilde wel wat speciaals gaan bouwen en berijden. We hadden het 750H2 blok passend gemaakt in het 350 frame. In 1996 hadden we op het circuit Montlhéry, even onder Parijs, gereden. Dat was leuk om te ervaren. Daar volgde een waslijst aan werkzaamheden…

In 2005 hadden we het 25jr jubileum van de Kawasaki 2-3 cilinder club NL in Veenendaal gevierd. En gereden in een aparte Kawasaki ‘race’ klasse. Ik was redelijk tevreden met de vele wijzigingen in de loop der jaren aan deze motor. Maar toch…. De zitpositie met het kleine frame was niet optimaal. Mijn gedachte om alles over te zetten op een 750 frame was er nog. Alleen wie zou het standaard frame kunnen aanpassen aan de racetank, zitje etc., zonder dat het veel geld zou gaan kosten. Binnen de club hebben we Hans C. en die heeft de kennis, vakmanschap en gereedschap. Die wilde de uitdaging wel aangaan… Medio 2010. De racemotor deels met het 750H2 frame in de auto. Wat wil je? Wat betreft hoogte tank, afstand zitje, zit-positie, hoek schokbrekers, positie voetsteunen etc. Meten is weten.

De zaag erin! De zaag erin! En toen maar aanpassen. Gebogen buizen gemaakt en gelast van bovenzijde van het frame naar de onderzijde van de achterbrug lagering. Een heidens karwei. Nu het achterframe nog.

De foto's laten een strak achterframe zien: voorste beugelbevestiging zitje met perfecte las-/soldeerverbindingen. Chapeau! De belangrijkste framebuizen zijn gebogen, gezet en koper gesoldeerd voor een trillings-bestendige verbinding. Dit ziet er al zeer goed uit! Op naar de volgende stap!

Bovenste schokdemper bevestiging Bovenste schokdemper bevestiging Om een goede wegligging te krijgen is de demping van groot belang. Ook hier dus een behoorlijke ingreep.

Middelste beugel voorzijde. Middelste beugel voorzijde.

Subframe en achterste beugel voor het zitje. Subframe en achterste beugel voor het zitje. Eerste uitvoering: vast! Eerste uitvoering: vast!

Frame en kuip bevestiging Gebruikmakend van de brede rubbers voor de tankbevestiging kwamen we op ronde Aluminium ogen om de rubbers op vast te zetten. Hierna werd de voorste en bovenste kuipsteun gefabriceerd.

Verbeterde uitvoering: draaiend! Verbeterde uitvoering: draaiend! De bovenste kuipsteun zat vast gemonteerd op de moer van het balhoofd… gevolg: het stuur kan niet draaien omdat die moer via de steun vast aan de kuip zit. Dat moest herzien worden. We laten de kuipsteun zoals die is, verwijderen de moer op de getande bout en tappen draad M8 in de getande bout , maken een getrapte bout en schroeven deze met twee kunststof ringen (boven en onder de kuipsteunbeugel) in de getande bout. Vet ertussen, het geheel blijft nu op zijn plaats als het stuur draait.

Kuipsteunen en schakelsetje Een nieuwe plaat op het frame gesoldeerd waarop de bestaande aluminium schetsplaat wordt gemonteerd. Daarop de voetsteun, rekening houdend met de linker expansiedemper die hieronder geplaatst dient te worden. De schakelset werd van een nieuwe stang voorzien, de oude was te kort. Aan de rechterzijde werd eenzelfde nieuwe framesteun gesoldeerd voor de bevestiging van de aluminium schetsplaat voor het rempedaal.

Vervolgens werd er een kuipsteun op het balhoofd gelast waarop tevens twee bobines gemonteerd gaan worden. Daar bovenop de grondplaat ter bevestiging van de originele toerenteller

Beugel kuipsteun op achterste frame cartersteun. Beugel kuipsteun op achterste frame cartersteun. Op voorgaande foto is te zien hoe de bobines gemonteerd worden en op de onderste foto is de onderzijde te zien. worden en op de onderste foto is de onderzijde te zien.

Het project begon al te vorderen. Wat staat er nog meer op het lijstje? wijzigingen, meer naar voren en ook in rubbers nog in lijn worden gemaakt Groet, Guido Eckes. Wordt vervolgd!

Nieuw framesteun met schakelstang. Nieuw framesteun met schakelstang.