Een warm welkom aan de nieuwe leden...

Elke vereniging bestaat uit leden, anders is er geen vereniging. Door hard werken van een groep mensen komen er regelmatig nieuwe leden bij. Uiteraard vallen er ook wel een paar af, maar dat is meestal door leeftijd, ziekte of overlijden, waardoor er geen motor meer gereden wordt.

Hoe verkrijgen we deze mensen? Vaak komen deze mensen op beurzen in aanraking met onze vereniging en raken enthousiast om een onderdeel van ons idee, het Japanse erfgoed zo lang mogelijk rijdend te houden, te worden. Het bestuur is uiteraard zeer blij met de grote groep nieuwe leden (27) hebben gekregen in 2022. Maar achterover leunen kan natuurlijk niet. Wij willen blijven groeien en hopen zo meer mensen kennis te laten nemen van onze activiteiten rondom het Japanse motor-erfgoed. Echter wij van het bestuur kunnen dat niet alleen. Wij hopen dat de leden mee willen werken aan de activiteiten van onze club. We hebben dringen behoefte aan hulp bij de beurzen en andere activiteiten. Bij deze dus een oproep aan de leden voor hulp!!

Wij heten in ieder geval de nieuwe leden van harte welkom bij de KJMV en hopen hen vaak te kunnen begroeten op een/meer van onze activiteiten in 2023.

Activiteiten

Een van die activiteiten behelst het organiseren van diverse beurzen. Hierbij doet het bestuur een oproep aan de leden om mee te helpen met het verzorgen van deze beurzen en om hun Japanse motoren te showen. Zo worden wij meer bekend en kunnen aspirantleden kennis nemen van de KJMV

Gelukkig hebben wij met Albert Woord een waardig opvolger voor Klaas Poutsma mogen verwelkomen en hij is ook tot het bestuur toegetreden. Nu nog data verzamelen voor de kalender. Wie oh wie...?

De beurs-coördinatoren kunnen dat niet alleen:

Wiebe Eenling06 21853400Zuidbroek, Leek en Eelde

Albert Woord06 23819482Venhuizen en Den Helder

Frits Smink06 20399831Houten en Rosmalen vacatureNVT Woerden

B. Van BommelDeurneNoord Brabant

Peter BloemerAngleton TexasUSA

Han MoormanVlissingenZeeland

S.H. BakkerArnhemGelderland

Tim BoschMiddenmeerNoord Holland

E. StojanovAlmereFlevopolder

Martien OomSchagenNoord Holland

Jan BaauwGrolloDrenthe

Gertjan de GraafMonnickendamNoord Holland

Ed HeiningMijdrechtUtrecht

Eddy BronMijdrechtUtrecht

Marco BenschopHoogkarspelNoord Holland

Jos KolstéWinterswijkOverijssel

J.M.P. VraetsUrmondLimburg

Bernard OldenburgUchelenGelderland

Anton van HierdenDierenGelderland

Bert van LiereGoesZeeland

Willem HoekstraAppelschaFriesland

Kees NaberHeerhugowaardNoord Holland

Izaak van RossenDeilGelderland

Willem van EckWetbeemsterNoord Holland

Ronald GroenendijkMaarssenUtrecht

Jan KraakmanSpanbroekNoord Holland

Ronald StraatmanHaaftenGelderland

Wabe de JongKoudumFriesland

Theo BultLonnekerOverijssel

Frans AldersHeerhugowaardNoord Holland

Gerrit VerhagenOostzaanNoord Holland

Frans KlausZoelmondGelderland

Jan PosthumaEmmer-CompascumDrenthe

Dirk MeijerFranekerFriesland

Bert van der KalkerLagelandGroningen

KJMV, dé club ván en vóór bezitters van Japanse Klassiekers!

Theo Bult als eregast opende de dag!

In de prachtige ambiance van Hotel De Rijper Eilanden kwam ik met Johan Kole binnen in een gigantisch warm bad. Vergelijk het met het binnen stappen van een sauna voor de liefhebbers. Maar dan guurlijk, want de echt vele genodigden waren allemaal dik aangekleed. Thema voor de tentoonstelling was een drietal inmiddels heilige motoriconen die hun 50 jarige bestaansjubileum vierden: de Suzuki GT 750, Kawasaki H2 750 en de Kawa Z1 900.

Maar er was zoveel meer; ongelofelijk eigenlijk dat het kan. Racers, Dakaretsen, wegmotoren en een heuse wereldreiziger, namelijk de Honda CB 350 van Hans Wijmer. Onze mega-voorzitter Peter van der Zon had een prachtig bord uitgewerkt waarop je kon zien hoe de reizen van die machine verlopen was: van Japan naar ‘hier’. In dit magazine heb je de wederwaardigheden kunnen lezen, maar nu kon je dus de motor ‘live’ zien. En ja, die ‘heeft wel wat geleden’… Nog zo’n bijzonder ding was de 1958 prototype ‘crosser’ die Mihsja Buttinger meegebracht had. Op basis van een C 70 Dream (dus nog zonder startmotor) was een poging tot crosser gebouwd die in Europa terecht is gekomen; nog

Warm bad (en prachtige motoren)

vóór de of ciële export op gang was gekomen. Het was een van zes studiemotoren die toen gebouwd zijn en waarvan iedereen dacht dat er geen een meer bestond. Mihsja had er in Spanje toch eentje opgedoken, die kennelijk ooit in Zweden had vertoefd. Een práchtig verhaal volgde over de aanschaf, de correspondentie met Honda, het wederopbouwen en restaureren.

Overigens kon hij me ook nog wat bijleren over de vroege exporten van Honda voordat Frits Moerkerk en Anton Riemersma in 1959 de wereldprimeur hadden met of cieel importeren van Honda’s. In de jaren vijftig moch- ten Amerikaanse militairen geen hele motor etsen meenemen naar huis. Maar wel in onderdelen. Er was in Japan een bedrijf(je), Curly Honda, dat Benly J’s MF 250’s of andere modellen die nieuw aangeschaft waren, vakkundig demonteerden en in dozen verpakten. Die werden per post naar Amerika gestuurd. Als je hem dan weer samenstelde, had je als militair in 1955 dus een nieuwe 98 cc Benly J in je tuin staan. Prachtig, en ik wist het niet…

Zo kwam het dan ook dat we via die Dream crosser ineens zomaar met Gerrit Wolsink over Husqvarna crossers stonden te lullen. Weliswaar niet Japans, maar zo eenkennig zijn we met ons allen niet; en dat is mooi… Dat ging over hele andere fabrieksmachines dan de productie exemplaren waarmee het crossteam destijds reed. En bedenk hierbij dat het alleen al zo mooi is om met mensen over motoren te kletsen; het is minstens zo mooi om over mensen zelf te lullen (en dan positief ingestoken). Want iedereen kent elkaar al zo ontzettend lang… Ook vele oudgedienden, die ooit de club verlieten waren er weer. Een Theun Rustenburg, met wie we ooit, tientallen jaren geleden een ‘test’ deden welke kleine Honda het harst uit zijn uitlaat kon ‘gillen’: een C 110 met 85 km/u of een CB 93 bij 10.000 toeren en 120 km/u. Ook KJMV mede-oprichter Ernst Hagen legde uit dat hij het racen stiekem toch niet kon laten.

Kawasaki-held Chris Groeneweg (die overigens heel veel meer op zijn palmares heeft dan alleen het merk uit Kobe, had weer prachtige verhalen over onder meer… Yamaha racers. En logisch ook, want hij is een van de inspiratiebronnen van Ferry Brouwer, de bijzondere Yamaha raceman en Arai helmen promotor, wie we nog altijd dankbaar zijn voor de Centennial van 1998. Later richtte hij het Yamaha Classic Race Team op dat met name op Francorchamps zulke mooie presentaties heeft verzorgd.

Maar ook de verschillende mensen die mij persoonlijk hebben gesteund na de brand en ook na het debakel met de overheid dat ik onderging (en nog onderga trouwens…) waren deel van het warme bad dat Johan en ik aantroffen in De Rijp. Ben ik nog altijd dankbaar voor. Met een ieder kun je natuurlijk niet echt lang en diepgaand praten, maar dat is dus een heerlijk luxeprobleem… Je zal maar het probleem hebben dat je ‘niet te lang’ moet babbelen, want er zijn nog zoveel meer mensen die je graag even spreekt.

Ook een vaste en gewaardeerde gast is ‘Gixxer’ Jappie van Veen, die trouwens ook een giga- Waterbak-fan is.

Hij doet heel veen nuttig werk in de FEHAC (zie verder in dit blad) en hij praatte ons even bij over dreigingen vanuit ‘Brussel’ inzake de eeuwigdurende discussie over APK voor motoretsen. Jappie hield het keurig kort en zijn toch serieuze boodschap moet toch echt gehoord worden. En dat dan van een Fries die vol humor zit en met wie je uitstekend een drankje kan doen… Ik heb ongetwijfeld heel veel mensen tekort gedaan door ze niet te noemen, maar iedereen was, bijna al zonder de meer dan fabelachtig mooie motoren al zo ruim de moeite waard. Als laatste toch een veer op een zekere plaats voor de meer dan overijverige Peter: de club is de moeite waard, maar ook Peter zelf is dus zo’n legendarische guur die nu toch even in zijn eigen achternaam moet. Hulde voor die kerel! Want ik weet zelf uit ervaring (de eerste jaren van de club): het is bijna een dagtaak…

Kort en goed: prachtige locatie, prachtige club, prachtige mensen en even prachtige motoren!

Uitgangspunten: