An Evening with the Champions

KJMV-Activiteitenkalender 2023

14-15 januari 2023“MotoVelo” (voorheen Oldtimerbeurs Autotron)Rosmalenkjmv.nl

11-12 februariMoto Retro WieseWieze (B)bema-buba@telenet.be

23-26 februariMotorbeurs UtrechtUtrechtwww.motorbeursutrecht.nl

26 februariOldtimerbeursZuidbroekkjmv.nl

4-5 maartOldtimerbeursLeekclassicmotor-brometsbeurs.nl/

19 maartAlgemene Leden VergaderingDe Rijpkjmv.nl

23-26 maartMotorbeurs UtrechtUtrechtmotorbeursutrecht.nl

25 maartMotormarkt HardenbergHoogenwegmotormarkthardenberg.nl

9-10 aprilNoord Hollands Oldtimer FestivalVenhuizenkjmv.nl

16 aprilVoorjaarsrit-2023?kjmv.nl

23 april30e Nationale TweetaktdagMoergestelwww.2taktdag.nl

?KaboutertoerritZaandamkjmv.nl

?BijlmerritDiemenkjmv.nl

?KJMV-weekend bij Nol BikkerNoorderlooskjmv.nl

?BrasemerritLeimuidenkjmv.nl

24-25 juniHistorisch FestivalDen Helderkjmv.nl

23-25 juniTTAssenAssenwww.ttcircuit.nl

1 juliClassic races LuttenbergringLuttenbergluttenbergring.nl

14 juliRit met bezoek aan WichersMuseumWilhelminaoordkjmv.nl

? septemberExotentreffenDoorn (onder voorbehoud)exotentreffen.nl

8-10 septemberClassic GP assenCircuit Assenclassicgp-assen.com

10 septemberLek&Graafstroomrit-2022Groot Ammerskjmv.nl

23 septemberNationaal Veteraan TreffenWoerdenkjmv.nl

6-8 oktoberOldtimerbeursLeekwww.sportcentrumleek.nl

19 november 2023KJMV-clubdagDe Rijpkjmv.nl

27-28 novemberEelde Classics FlowerdomeEeldekjmv.nl

16-17 decemberCentral ClassicsHoutenkjmv.nl

Wilt u een rit organiseren, meldt dat ons dan. Aankondigingen en wijzigingen zetten we direct op de website van de KJMV

Zijn er activiteiten die u ook gemeld wilt zien op de website en/of clubblad, geeft u dat dan spoedig door aan onze activiteitencommissie: Wiebe Eenling / Albert Woord / Frits Smink, activiteiten@kjmv.nl of aan de sitebeheerder: Carlo Mascini, webmaster@kjmv.nl. Zij zullen er dan voor zorgen dat uw activiteit wordt geplaatst.

Kijk ook voor actuele info: www.kjmv.nl - Voor meer beurzen, kijk op: www.oldtimerweb.nl

Nationaal Veteraan Treffen op Woerdense Exercitieveld

In de vakantie las ik dit artikel in het blad Octane oftewel het blad voor de Petrolheads. Wat enorm jammer is, is dat deze manier van rijden op schone ecomaxx niet gesubsidieerd wordt terwijl eigenaren van al die dikke vette elektrische auto’s alleen maar voordeel krijgen.

VAN 'STRAAT-RACER' TOT 'REPLICA' DEEL 8

In deel 7 hebben we de ‘grote’ zaken beschreven zoals het bestikkeren van de kuip. Er wordt goed gekeken naar de Gregg Hansford H2R replica. Ook de bevestiging van de uitlaten kwam aan bod. In dit deel (8) gaan we verder met deze ets.

Op naar Hans! De laatste (?) las werkzaamheden stonden op het programma.

Klus1 De zelfgemaakte toerentellerbeugel op de voorste kuipsteun lassen.

Klus2 De uitlaatbochten van ruimere conussen voorzien zodat die met trekveren bevestigd kunnen worden over een korte cilindrische buis die vast op de cilinder is bevestigd.

De eerste uitlaat vergde meerdere uren, de andere twee deden we samen in dezelfde tijd. Tot slot de kleine beugeltjes op de bocht gelast om de trekveren te kunnen bevestigen aan de uitlaatring.

Aan de voorzijde ziet het er goed uit. Aan de achterzijde zagen we dat de dempers niet meer in lijn stonden (voor zover dat kan met 3 stuks!). Zodoende de dempers een klein beetje gebogen. De uitlaten geschuurd en met grondverf en zwarte hittebestendige verf gespoten. Weer wat af te vinken.

Klusgeklaard,beugel Volgendestap? nogzwartspuiten. ReplicaH2Rwijzerplaat!

Voordat we de bocht zouden inkorten, namen we de maat van de ruimere conus, die past over het cilindrische stuk dat gemonteerd is op de cilinder. Met wat marge werd de bocht ingekort. Dat hebben we nog een aantal keren herhaald voordat de juiste lengte was bepaald, en/of wat afschuinen om een passende aansluiting te hebben om goed te kunnen lassen.

In mijn zoektocht naar goede buitenste cilinders, heeft Ben van de Lingen me al met een linker cilinder blij gemaakt. Deze kreeg ik als sponsering. Ben, nogmaals bedankt!.

Ben

De volgende stap

Bij Ruig’s Glas Fiber in Opmeer een nieuw kuipruit gekocht. Daarvoor moest ik de bevestigingsgaten overnemen van de oude kuipruit en daarna: monteren maar.

De eerder genoemde Hans heeft ook nog een nieuw achterkettingwiel geleverd en van gaten voorzien. Helaas was de vorige niet goed gecentreerd!

Voor het demonteren van de toerenteller was ik (weer) aangewezen op Hans. Hij heeft al ervaring opgedaan met het demonteren en monteren van tellerklemranden. Hiervoor moet de tellerklemrand opengemaakt worden, dan de wijzernaald eraf halen en de sticker op de wijzerplaat plakken met de "3" en "9" in verticale stand. Thuis de wijzernaald in de kleur wit en de wijzernaaf in dezelfde kleur groen als de wijzerplaat gespoten. Dan is het helemaal 'look a like'.

Voor het terugzetten van de tellerklemrand en het dicht maken van de toerenteller moest Hans nog wel nieuwe bussen draaien waar de H2 toerenteller in past voor de

Wijzer plaatsen, glaasje en ring monteren en dan kan de teller dicht gemaakt worden. Bijna echt.

Op Facebook had ik gezien dat er replica wijzerplaten voor de H1R, H1RW, H2R en KR750 verkrijgbaar zijn. Bij c_m_d@hotmail.co.uk heb ik ze besteld en na twee weken kreeg ik ze binnen. Echter de Race toerentellers zijn in diameter kleiner dan de straat modellen. Zodoende heb ik de diameter van de H2 toerentellerplaat opgemeten en op naar

Of ce Plaza. Daar heb ik de replicasticker laten vergroten tot het formaat van de H2 toerenteller. Voor €1,75 had ik de juiste maat. Niet alle modi caties hoeven veel geld te kosten.

Klaar voor de start!

Wanneer het weer het toelaat wordt het starten en ergens rijden… Ben reuze benieuwd! Groet, Guido Eckes

Kawasaki 3-cilinder Specialisten

Mijn vader heeft hierna rondom de stad een rondje van 20 km gereden. Door middel van een ilmpje zag ik dat het goed was. Yes!

De volgende dag hebben we het aangedurfd om een stukje te gaan rijden. Na 2 km moesten we alweer de rechter bougie vervangen!! Gedaan en verder rijden naar Alkmaar, waar we een bezoek hebben gebracht aan Lemstra Motoren. Hier nog maar een zekering vervangen, een stekker had contact gemaakt met de massa.

Na deze rit hebben we besloten om de originele gelijkrichter weer terug te zetten. De accuspanning was 12 volt.

Ik ben Selina Eckes, eenentwintig jaar en een trotse bezitter van een Kawasaki tweetakt en welke dat is, weten jullie al! Deel 6.

Nou, daar zijn we weer. Op advies van mijn oom Fabian hebben we in Engeland bij YDS PARTS een set keerringen voor het carter besteld. Vervolgens werd de keerring in het rechter deksel van de roterende schijf vervangen. De gemonteerde moeren van het krukastandwiel en de koppeling hebben maat 16. Dat is een probleempje, die maat hebben we niet in de doppenset. Zodoende maat 17 opgevuld en na enige moeite kwamen de moeren los. Bij de montage hebben we moeren met maat 17 gebruikt.

De tandwielen werden weer in lijn gezet voor de timing van de ontsteking. Daarna een nieuwe pakking en de rechter bougie klaargelegd. Monteren maar...

Op de voorremkabel zit geen remlichtschakelaar, vandaar dat mijn vader een iets langere remkabel (voor halfhoog stuur) met schakelaar heeft gemonteerd. Hij moest nog wel een extra aansluiting maken naar de koplamp, want die had de originele draadboom niet. Dit is wel zo veilig nu. Nadat alles was gemonteerd en gecontroleerd, was het starten geblazen. De Samurai liep gelijk op 2 cilinders!

Alles gemonteerd, de volgende rit zou naar de clubdag in Noordeloos zijn. Accu opgeladen, die bleek leeggelopen tot 5 Volt! Een proefrit op zaterdagavond wees uit dat hij niet goed liep bij hogere toerentallen, met plofen etc.

Ook lukte het niet om zondag naar de KJMV-clubdag in De Rijp te rijden, de motor werd op de aanhanger gebracht.

Helaas zijn we er nog niet, blijkt...! Wordt vervolgd! Selina Samurai Eckes

De keerring was verhard en ruimer in diameter, logisch dat de carterolie werd opgezogen en dat het vette bougies opleverde.

De carterolie was schoon, na controle bleek dat er geen slijpsel in zat, dus werd de olie hergebruikt.

Galvano Van Wolferen B.V : Voor al uw Chroom, Nikkel en Zink werk voor uw motor:

Voor meer informatie:

TEL: 0227 600 033

EMAIL: info@galvanovanwolferen.nl

Of ga naar onze website : www.galvanovanwolferen.nl

ADRES: Westrak 230, 1771 SV Wieringerwerf