СРАВНЕНИЕ
Новый Peugeot 308 против Kia Ceed
Ах, что за француз!
Peugeot, который выиграет сравнительный тест, мы ждали давно. И вот он здесь, премьера Франкфурта – новый 308-й ! Лорен Деклерк, глава проекта Т9, широко улыбается, как школьник, который получил хорошую оценку. «Peugeot вернулся», – возвещает он. T9 – заводской код нового 308-го. Инженеры приложили массу усилий, чтобы разработать очень хороший автомобиль. 308-й поистине судьбоносная модель. В экономике Peugeot дела плохи, и если новичок не получит признания у клиентов, то этот концерн может стать кормом для более крупных и прожорливых автопроизводителей. Но шансы у французов хорошие. Для нас это стало ясно после первого сравнительного теста модели с Kia Ceed. Мы считаем, что 308-й – лучший Peugeot за два последних десятилетия.
308-й укоротился, но ему хватает и 4,25 м При этом автомобиль порывает с тенденцией последних лет: если конкуренты становились все больше, стремясь дотянуть до 4,5 м в длину, то 308-й, наоборот, уменьшился до 4,25 м. Он на шесть сантиметров короче, чем Ceed, так что в городе выглядит более маневренным и может парковаться там, где водитель корейского компакта вынужден пасовать. Что же касается ощущений от езды, то важную роль в 308-м играет маленькое рулевое колесо – особенность самых новых моделей Peugeot. Водитель как будто вытряхивает повороты из рукава. Такой минимализм, конечно, нравится не всем, но когда освоишься, машины с традиционными крупными рулями уже кажутся пришельцами из прошлого, какими-то неуклюжими мастодонтами. В Kia водитель чувствует себя скорее как капитан катера. Виноват в этом не столько размер обода, сколько малочувствительное рулевое управление. В 308-м кончики пальцев осязают намного больше полезной информации. Рулевое управление острое, подвеска тонко сбалансирована. Наконец-то перед
34
нами снова комфортабельно пружинящий автомобиль из Франции. Кроме того, он еще очень тихий: бензиновый 4-цилиндровик урчит в отдалении, как будто укутанный в вату. Хотя этот агрегат на 10 сил слабее, чем коллега в Kia, он не выглядит более вялым. Скорее наоборот: ниже 3000 оборотов он даже резвее вязкого в раскручивании мотора Kia. В опробованной нами топкомплектации Allure Peugeot к тому же балует приятно набитыми, словно пушистыми сиденьями. Они нежно поглаживают позвоночник, но при этом обеспечивают хорошую боковую поддержку.
Технические данные Peugeot 308 Allure 125 THP 4-цилиндр., турбо, поперечно • 4 клапана/ цилиндр • Объем 1598 см3 • Мощность 92 кВт (125 л. с.) при 6000 об/мин • Крутящий момент 200 Нм при 1400 об/мин • Передний привод • 6-ступ. МКПП • Д/Ш/В 4253/1804/1457 мм • Багажник 420–1228 л • Снаряженная масса 1375 кг • 0–100 км/ч за 10,4 с • Макс. скорость 203 км/ч • Расход EU-Mix 5,8 л А-95/100 км • CO2 134 г/км Цена в Европе: €22 700 Приборная панель Kia оформлена обычно, климат управляется классически – поворотными регуляторами и кнопками, сенсорный экран отвечает за навигационную систему, телефон и развлечения. Сзади тесновато.
www.autobild.ua • Auto Bild Украина • № 9–10 • 23 сентября 2013
Немецкий дизайн для Kia и Peugeot: Ceed от Петера Шрайера, 308-й от Томаса Рёма