OP Machinery 71 | Mayo 2020

Portada 71 BKT maq._OPMachinery 31/05/20 10:09 Página 1

FABRICANTE_Grúas torre Comansa en el Santiago Bernabéu • PERSONAJE_Javier Aracama.

SMOPYC_Feria aplazada a 2021 • DISTRIBUIDORES_Ubaristi, Cohidrex, Guillermo García.

EL CONSULTOR_Directivas, Reales Decretos y Guías • OBRA_Encofrado deslizante de Wirtgen.

Nº 71 • Año IX • Mayo 2020

OPMachinery

Año IX • Nº 71 • Mayo 2020

Emsa Kleemann_OP Machinery 12/05/20 00:12 Página 1

EQUIPO MÓVIL KLEEMANN DE NUEVA GENERACIÓN MACHACADORA DE MANDÍBULAS MODELO MOBICAT MC 120Z PRO

PARA APLICACIONES PROFESIONALES DE ALTAS PRODUCCIONES Y EXIGENCIAS

Nuevo diseño precribador independiente de 2 pisos

Nuevo diseño machacadora Nuevo cuadro de mandos SSTR 1200. Peso: 30 toneladas SPECTIVE

Opción funcionamiento 100% eléctrico

Próximamente en Zaragoza, subasta en España Miércoles 24 de junio a las 8:30am

Camino Azarbe 14, 50800, Zuera, Zaragoza

No Usado Case CX350BLC

No Usado Kobelco SK350LC-8

CAT 312B

2015 JCB 8014CTS - selección

Bobcat 334D

2003 Takeuchi TB135

Volvo A35C - selección

Volvo A40D

2004 Komatsu WB97S

2004 Faresin-Haulotte FH3500/14F

2007 Doosan 440 PLUS

MZ Imer 1500 HDG

2006 Neuson 1601

2007 Dynapac CA602D

2012 Dynapac CA6000PD

2018 Mahindra 8560 - selección

Tenemos una audiencia internacional como ningún otro subastador - consigne sus equipos ahora: Paolo Alecci (ES) +34 618 284 808

Álvaro Bartolomé (ES) +34 678 477 070

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Sumario Mayo'20_OPMachinery 31/05/20 23:52 Página 6

Sumario

N° 71 - mayo 2020

Portada

La multinacional india BKT, fabricante mundial de neumáticos off-highway para maquinaria y equipos para los sectores industrial, movimiento de tierra, minería, agrícola, portuario, jardinería, ATV, etc., con cinco factorías en la India, una plantilla de 7000 trabajadores y un volumen de negocios superior a los 900 millones de dólares, trae a la portada una de las estrellas de su catálogo: el neumático BKT Earthmax SR especial para dúmperes rígidos, un producto inigualable por su calidad y rendimiento.

Bajo el lema «Creciendo juntos» (Growing Together), BKT también es patrocinador de la liga de fútbol española durante las temporadas 2019/20, 2020/21 y 2021/22.

EDITORIAL. ¡QUE RUEDEN MOLONDRAS...! PRIMITIVO FAJARDO. 8 TRIBUNA. NEUROCIENCIA Y MANTENIMIENTO MINERO. VÍCTOR BARRIENTOS. 10 TECNOLOGÍA. LA IA Y SU APLICACIÓN A LOS NEGOCIOS. Inteligencia artificial.

12 FERIAS. CONEXPO-CON/AGG’2020, RETO CON EL COVID-19. Éxito a pesar de todo.

14 LA EDICIÓN SE CELEBRARÁ DEL 26 AL 29 DE MAYO. Smopyc se aplaza a 2021.

15 MOROSIDAD. ENCUESTA SOBRE EL ALCANCE DEL COVID-19. Los pagos en la crisis.

16 EL CONSULTOR. CASO PRÁCTICO 53. Directivas, Reales Decretos y Guías.

18 LA OBRA. EL ENCONFRADO DESLIZANTE DE WIRTGEN. El nuevo aeropuerto de Yogyakarta. 24 PERSONAJES. SE IMPLICA GRADO CERO EN LA LUCHA CONTRA LA PANDEMIA. Javier Aracama. 26 ÁRIDOS. LA FDA RECLAMA LA REACTIVACIÓN INMEDIATA DE LAS OBRAS. Propuestas de acción. 28 FABRICANTES. CINCO GRÚAS TORRE. Comansa sobrevuela el estadio del Real Madrid. 30 FÁBRICAS INDIAS DE BKT PARCIALMENTE OPERATIVAS. Reinicia su producción BKT. 34 LAS FRESADORAS GRANDES, LA ATRACCIÓN PRINCIPAL. Wirtgen en Conexpo.

36 DESARROLLARÁ «EXCAVADORAS DE COMBUSTIBLE DE HIDRÓGENO». Hyundai de hidrógeno. 38 LA TELESCÓPIA RTH 6.51, LA MÁS ALTA DEL MUNDO. Magni en Conexpo.

39 DISTRIBUIDORES. CON KUBOTA, THWAITES Y GOURDON. Ubaristi en Aseamac.

40 EL DISTRIBUIDOR DE LA MARCA EN ANDALUCÍA. Guillermo García, 20 años con Bobcat.

42 LÍNEAS DE RECAMBIOS A PRECIOS EXCLUSIVOS. Feria virtual de Cohidrex.

45 EQUIPOS. INNOVACIÓN, RESULTADO DE LA EXPERIENCIA DE HIDROMEK. Excavadoras Serie H4. 46 GAMA DE VOLQUETES DE OBRA SOBRE CADENAS. Las multiusos Cingo de Merlo.

48 DOOSAN HA PRESENTADO EN MAYO LA DX235MD. Excavadora de demolición.

50 NUEVA EXCAVADORA DE ORUGAS ELEVA LOS ESTÁNDARES DE USO. Kobelco SK140SRLC-7.

52 AMPLÍA LA GAMA PARA HORMIGÓN CON EL MODELO CB 4500. Mordazas Epiroc CB. 54 BOBCAT AMPLÍA SU GAMA PARA SUELO Y ASFALTO. Implemento esparcidor.

56 MANITOU OFRECE ÚLTIMA TECNOLOGÍA EN SUS MÁQUINAS. La senda de la innovación.

57 LA «MINI» EN TRABAJOS DE CIMENTACIÓN. Miniexcavadoras HX10A de Hyundai.

58 GRUPO RECICLARTE CON LA TELESCÓPICA T33-10S. Telescópicas de Liebherr.

60 LA MECHA. UNA ZANJA EN EL AGUA. ESTEBAN LANGA. 62 LA ÚLTIMA. POBLACIÓN Y POESÍA (5). JOSÉ MARÍA POZAS. 66 A las cuatro grúas torre del fabricante navarro Comansa que trabajan en el tajo del Santiago Bernabéu se une ahora una quinta unidad, que entrará en funcionamiento de inmediato, pues se ha comenzado a montar en el lado este del estadio el 30 de mayo, como estaba previsto.

Staff

BALKRISHNA INDUSTRIES LTD. www.bkt-tires.com Edición mensual Depósito Legal: M-26936-2012

<

Edita

PRIMA EDICIONES SC c/ Brescia, 15 28028 MADRID (España)

Teléfono redacción: 674 157 582 Teléfono publicidad: 674 157 578 E-mail redacción fajardo@opmachinery.com E-mail publicidad mfraile@opmachinery.com E-mail administración info@opmachinery.com Suscripción anual

España: 70 Euros + IVA Europa: 110 €. Otros países: 140 € Ejemplar suelto: 10 €

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6/OPM/Mayo 2020

DIRECTOR

Primitivo Fajardo DIRECTORA COMERCIAL

Marisa Fraile Soria

CONSEJO DE REDACCIÓN

Presidente Roberto García Ovejero Vocales Jorge Artes Giusti Jorge Cuartero Ricardo J. Hernández Asensio José María Pozas Rubalcaba Marta Rodrigo Pérez

REDACTOR JEFE

Salvador Maturana EDICIÓN GRÁFICA

José Luis Fajardo Eliseo Hernández IMPRESIÓN

SODEGRAF, S.A. La empresa editora no se hace responsable de las opiniones vertidas en sus páginas por sus colaboradores. © Prohibida la reproducción de contenidos sin la autorización expresa de Prima Ediciones S.C.

Sumario Mayo'20_OPMachinery 31/05/20 23:52 Página 7

Índice de Anunciantes AURTENECHE DISTRIBUCIÓN, S.L. (YANMAR) www.aurteneche.com yanmar@aurteneche.com

CORINSA www.corinsa.es comercial@corinsa.es

HIDROMEK www.hidromek.com info@hidromek.es

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PAG. 3

DOOSAN www.doosan.com

MAGNI www.magnith.com commerciale@magnith.com

PAG.

CONTRAPORTADA BKT www.bkt-tires.com europe@bkt-tires.com PAG. PORTADA

PAG.

11

PAG. 21

BLUMAQ, S.A. www.blumaq.com mail@blumaq.com

EMSA emsa@emsamaquinaria.es

PAG. 13

DE PORTADA

PAG. 4

EUROAUCTIONS www.euroauctions.com

UBARISTI, S.A. (KUBOTA) www.ubaristi.com ubaristi@ubaristi.es

CENTROCAR (DOOSAN) www.centrocar.com spain@centrocar.com

PAG. INTERIOR

PAG. 5

PAG. 23

MERLO IBÉRICA, S.A. www.merlo.com info@merlo.com

PAG. 37

Última hora El pronóstico económico europeo de CECE

L

A asociación europea de fabricantes de maquinaria, CECE, ha hecho pública su solicitud urgente a las autoridades de la CE de retrasar la aplicación de los plazos de transición de la Etapa V de motores, que finalmente se ha desbloqueado a nivel político. El proceso para que la Comisión Europea adopte una propuesta legislativa debe concluirse en un procedimiento acelerado del que la asociación continuará informando.

Por otra parte, el resultado de una encuesta rápida realizada por CECE entre las empresas que forman parte de sus asociados muestra que la falta de demanda futura es más preocupante que las interrupciones de producción actuales ocasionadas por la contingencia de la pandemia. CECE está constantemente actualizando esta encuesta rápida sobre el Covid-19 para mantener a la industria y a los interesados informados

SEGÚN EL PRONÓSTICO ECONÓMICO OFICIAL DE ESTA PRIMAVERA DE LA UE, PUBLICADO EL 6 DE MAYO, LA ECONOMÍA DE LA ZONA EURO SE CONTRAERÁ EN UN 7% EN 2020 Y CRECERÁ UN 6% EN 2021.

sobre el impacto que la crisis está teniendo en los fabricantes de maquinaria de construcción. La primera edición de esta encuesta arrojó una imagen sombría para la industria europea de equipos de construcción, que enfrenta las consecuencias del brote de coronavirus. Más del 60% de los encuestados esperan verse significativamente afectados. Según el pronóstico económico oficial de esta primavera de la UE, publicado el 6 de mayo, la economía de la zona euro se contraerá en un 7% en 2020 y crecerá un 6% en 2021.

El 17 de abril, la Comisión Europea publicó los resultados de un análisis económico de la Dirección General de Comercio sobre “El impacto de la pandemia de Covid-19 en el comercio mundial y de la UE”. El estudio estima una disminución de casi el 10% en el comercio mundial para este año 2020. •

Mayo 2020/OPM/7

Editorial Mayo'20 maq._OPMachinery 01/06/20 00:14 Página 8

EDITORIAL

¡Que rueden molondras...!

M

E duele España como le dolía a la Generación del propia infección. La crisis económica es un daño para cuya re98 que, en boca de Unamuno y aquellos intelecparación vamos a necesitar mucho más tiempo que el estipulatuales como Ganivet que aquejaban la deriva pado para encontrar una vacuna contra el enemigo invisible. No tria, clamaron un liderazgo político capaz de focalizar en el va a quedar otro camino para aguantar el embiste que el apoyo centro las necesarias fuerzas centrípetas y centrífugas equilibrade Europa, vía Fondo de Reconstrucción o Fondo de Rescate, doras de la nación para salir de la hecatombe social, política y del que nos libramos en 2008, pero entonces contábamos con económica tras la pérdida de las colonias de Cuba y Filipinas. más recursos que ahora porque nuestra deuda pública ascendía Pues nada, no aprendemos y estamos hoy como ayer. La hisal 40% del PIB. En mayo de 2020 hemos alcanzado el 100%. toria se repite siempre. Andamos metidos en un lío morrocoEl rescate europeo sería para las reformas que ayuden a consotudo con un desastre sanitario causado por la pandemia del colidar la competitividad de España y exigirá contención del gasronavirus que pasará a la historia como la peste del siglo XXI, to, del déficit, de la deuda, de la subida de impuestos y de cualpero no hay nadie al mando con capacidad para liderar la saliquier acto improductivo, es decir, lo contrario del derroche da de esta crisis y afrontar la económica que trae aparejada, público previsto por esta coalición progre que nos desgobierna. que ya es de órdago a la grande. Nos guía un Gobierno calamiManda la austeridad, por lo que o recortan demagogia, despildad lastrado por su incompetencia y los farro electoralista y utopías ideológicas...

No han llegado al parásitos enquistados que lo escoran, depoder los señoritos o Europa nos da por retambufa y nos quebilitan y desestabilizan, que ha demostradamos con el bullarengue a la intemperie. do sobradamente su imprevisión, negli- de la coalición sociaQué desgracia la nuestra, nos llega una gencia e impericia en el diagnóstico del lista-comunista para crisis devastadora cuando estábamos cecaso y su imprudencia mayúscula en el apañarnos la vida a rrando las viejas heridas de la anterior, lo tratamiento, así como la intolerancia a la los ciudadanos, sino que ya se conoce como la Gran Recesión crítica –incluso a la lactosa porque la ma–en imitación de otro colapso como fue para arreglársela la leche rezuma ante las contrariedades–. ellos mismos y joro- la Gran Depresión de hace poco menos de Ha metido tanto la pata y tanto y más ha un siglo–, un fenómeno que arrasó con el mentido este hipertrofiado Ejecutivo que bárnosla a los demás. empleo y la economía cuando estalló glonada es creíble en los dirigentes monclovitas. Nos llevan de balmente en 2008 y supuso tanto el desplome de la confianza cabeza al abismo y no se salvarán ni ellos, pues los 40000 en las instituciones como el aumento de las protestas y el relemuertos oficiales del virus hacen cola reclamándoles justicia. vo de gobiernos en varios países europeos, entre ellos España.

Es lo que sucede cuando ante un problema tan grave maneSi la primera víctima en una guerra es la verdad, en las receja las riendas patrias gente incompetente, cínica y tramposa, siones hay que añadirle la confianza: en la economía, en las con nula capacidad de discernimiento y de intención de atajar instituciones y en el Gobierno, cuyas decisiones sobre la panla adversidad, que no se mueve sino anteponiendo sus interedemia no se pueden desligar del deterioro que están sufriendo ses egoístas, sectarios y propagandísticos a cualquier otra funla democracia y nuestras libertades. Por desgracia, nos ha tocación. No han llegado al poder los señoritos de la coalición sodo lidiar con dos tragedias: el virus y Moncloa. Muchos ciudacialista-comunista para apañarnos la vida a los ciudadanos, sidanos tocados por el horror del paro, el Erte o la muerte de alno para arreglársela ellos mismos y jorobárnosla a los demás. gún familiar levantan la voz pidiendo explicaciones al GobierEl coronavirus les ha venido piripintado para ajustar el colino y acusando sus mentiras impregnadas de inmadurez, adanismador de la realidad al objetivo de sus deseos liberticidas y mo, especulación, prevaricación, autoritarismo y maldad. Los han convertido el problemón sanitario en un campo de batalla españoles exigimos eficacia y somos más duros con las instituideológico, dividiendo en vez de aunar, lo contrario de lo que ciones porque sabemos que podían haber tomado medidas que exigían a la clase política los progres de finales del previnieran, evitaran o mitigaran los daños del coXIX. Estamos en un vodevil tragicómico para enronavirus. No ha sido así, pero como nuestros potretenimiento del respetable cuyo elenco exhibe liticastros han desafiado al sentido común y actuadescaradamente sus estulticias, como el lumbreras do con torpeza, incompetencia y despotismo han Sanchinflas, su vice matón el Che Pandemias y surgido las soflamas populares reclamando cabezas. sus ministros «pudremitas», dispuestos a cargarse A ellas me uno porque la pandemia ha matado hasta la matraca a tortas: el turismo, la agricultuinútilmente a demasiada gente, y la crisis va a cerra, el comercio, la industria, la Guardia Civil, la cenar todas las ilusiones, individuales y colectivas, prensa, y lastrar el presupuesto con sus chiringuiy a robar el futuro de los jóvenes, en gran parte por tos políticos antes que luchar contra la catástrofe. la nefasta gestión del Gobierno. Lo deseable es La pandemia ocasionada por el Covid-19 nos que también rueden molondras. No es una metáha traído horribles secuelas que, muertos aparte, Primitivo Fajardo fora. Ya le pasó a Luis XVI cuando pasó por la guisuperan con creces la malignidad universal de la fajardo@opmachinery.com llotina de los bravos revolucionarios franceses. •

8/OPM/Mayo 2020

Corinsa Sumitomo_Maquetación 1 16/01/20 09:42 Página 1

Llega la revolución del asfaltado a España

Extiende de 2,3 a 6 metros sin necesidad de extensiones

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Tribuna Barrientos neuro_OPMachinery 31/05/20 22:48 Página 10

TRIBUNA

Neurociencia y

mantenimiento minero E N la revisión de variadas decisiones empresariales asociadas al mantenimiento se puede apreciar que estas han resultado perjudiciales para las empresas en los ámbitos económicos, las disponibilidades y confiabilidades de sus equipos, debilitando los procesos de gestión y el prestigio de la compañía. Al revisar los antecedentes existentes y que sirvieron de fundamento para la toma de decisiones podemos encontrar sustentos de ingeniería débiles, e incluso en algunas ocasiones estas han sido ejecutadas contra todos los antecedentes técnicos disponibles en su momento. Lo anterior, nos lleva a reflexionar y preguntarnos: ¿cómo las personas toman sus decisiones?, ¿las personas toman decisiones de formas

10/OPM/Mayo 2020

racionales o emocionales? Para responderlas surge el presente trabajo de recopilación bibliográfica que pretende abordar de forma muy general cómo nuestro cerebro realiza la toma de decisiones y que descubrimientos ha realizado la neurociencia al respecto.

Neurociencia Una de las variadas definiciones para esta disciplina viene dada por la RAE (Real Academia Española) que indica que es la ciencia que se ocupa del sistema nervioso y todos sus aspectos, como su estructura y funciones; y cómo sus diferentes elementos interactúan dado lugar a las bases biológicas del conocimiento y la conducta.

En el entendimiento de las conductas está nuestro punto de interés.

Las neurociencias tienen la función de aportar explicaciones del comportamiento de las personas en términos de la actividad del encéfalo. Su tarea central es explicar cómo actúan millones de células nerviosas individuales en el encéfalo para producir el comportamiento de las personas y cómo, a su vez, estas células están influenciadas por el medio ambiente y las conductas de otros individuos.

El cerebro humano ha desarrollado un proceso de toma de decisiones que en la mayor parte de las veces se realiza considerando estos cuatro elementos: a) es automático, b) no llega a la conciencia, c) es guiado por las emociones y memorias previas, y d) cambia según el contexto. El cerebro tiene un ámbito emocional y otro racional, pero muchas veces prevalece el ámbito emocional sobre el racional con el objetivo de facilitar y guiar las decisiones humanas. Sin embargo, lo que sí hacemos racionalmente es justificar la decisión que fue llevada por la emoción.

Tribuna Barrientos neuro_OPMachinery 31/05/20 22:49 Página 11

Imagen de la tercera reunión anual de investigadores de la iniciativa BRAIN iniciativa liderada por EE.UU. para el mapeo de la actividad neuronal del cerebro humano.)

Sesgos cognitivos y la toma de decisiones Según la definición de la RAE, los sesgos son errores sistemáticos en que se puede incurrir al hacer un análisis, seleccionando o favoreciendo unas respuestas frentes a las otras.

Estos errores son siempre involuntarios y están coligados a un efecto psicológico que produce una desviación en el procesamiento mental, lo que lleva a una interpretación ilógica de la información disponible, este efecto se conoce como sesgo cognitivo.

En el trabajo de investigación sobre las finanzas conductuales desarrollado por el profesor Dr. Thorsten Hens y Msc. Anna Meier, en colaboración con la Universidad de Zúrich, se identifican quince sesgos que inciden en nuestras decisiones financieras. En la tabla al final del artículo se indican algunos ejemplos de estos sesgos cognitivos aplicados al mantenimiento minero y cómo se pueden contrarrestar.

Conclusiones Las decisiones en mantenimiento, así como las decisiones financieras, no están exentas de dificultades e influenciadas por nuestras creencias, experiencias y formas de pensar, por lo que un mejor entendimiento de cómo el cerebro procesa esta información permitirá identificar sus sesgos cognitivos y contrarrestarlos, lo que será un gran aporte en su desenvolvimiento personal y profesional.

En general, la forma de contrarrestar nuestros sesgos cognitivos en la toma de decisio-

Víctor Barrientos Boccardo Ingeniero Civil Mecánico

nes está dado por la realización de variadas acciones de forma simultánea; cuestionar nuestras propias creencias, realizar un análisis con fundamentos técnicos y económicos de nuestras decisiones, evaluar los riesgos y si es necesario utilizar herramientas estadísticas, tomar en consideración el punto de vista de otros, contar con una visión amplia de los procesos y el contexto dentro y fuera de la compañía, contar con un conocimiento real de sus capacidades y de la organización, y evitar tomar decisiones rápidas de tipo emocional para dar el tiempo a su cerebro analítico para que aporte lo suyo en el proceso. •

Cargadora de ruedas

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IA maq._OPMachinery 31/05/20 14:05 Página 12

TECNOLOGÍA

Inteligencia artificial La IA y su aplicación a los negocios en el sector

H

AY que aclarar primero dos cosas sobre la inteligencia artificial (IA). En primer lugar, es un concepto amplio, no un producto específico, de la misma manera que la hidráulica es un concepto amplio, no un producto específico dentro de un equipo. Tanto la IA como la hidráulica son fundamentales para innumerables productos específicos, pero ninguno de los dos es en sí mismo un equipo funcional.

En segundo lugar, la gente ya está usando IA de forma habitual. Cuando se utiliza el teléfono móvil para encontrar el mejor lugar para comer en una ciudad desconocida, con unos pocos toques de la pantalla, se consigue información sobre las calificaciones de restaurantes, comentarios de usuarios, ubicaciones, menús, horarios, direcciones e incluso posibilidad de reservar mesa. Esta es una de las aplicaciones de la IA y, aunque no lo parezca, una IA bastante compleja. Lo mismo sucede cuando se utiliza servicios de compras en línea o las redes sociales.

Mejores resultados con IA Ahora la pregunta es: “¿Cómo aplicar la IA a mi negocio?”. Igual que nadie viajaría sin su teléfono móvil, nadie debería dirigir su negocio sin el apoyo de la IA. ¿Y el objetivo? “De lo que realmente queremos hablar es de resultados”, dice Ellis Talton, jefe de desarrollo de Briq, empresa especializada en IA, “y, específicamente, el modo de obtener mejores resultados”. Según Talton, si bien la “inteligencia artificial” es el término estándar aceptado, la IA también puede considerarse como “inteligencia aumentada” o “inteligencia aplicada”, cualquiera está más cerca de describir cómo funciona la IA en el mundo de los negocios.

Debido a la flexibilidad y variabilidad en la aplicación de la IA, los mejores resultados pueden incluir desde una mejor programación del mantenimiento preventivo, lo que deviene en un tiempo de inactividad reducido y menores pérdidas

12/OPM/Mayo 2020

de tiempo, hasta la capacidad de selección de los trabajos con mayor beneficio, así como cualquier otro aspecto del negocio que tenga datos asociados. “En el fondo, la IA proviene del análisis de las estadísticas”, dice Talton. “Resulta especialmente eficaz en el tratamiento de un gran número de estadísticas o de grandes volúmenes de datos, lo que aumenta la precisión de sus resultados, que es la base de su interés”.

IA para la construcción Dado que la IA está basada en números, ¿pueden los contratistas simplemente usar hojas de cálculo para crear su propia IA? “En realidad no”, dice Talton. “Aunque los contratistas en general disponen de muchos más datos de los que creen, la IA requiere una gestión compleja de los datos mediante algoritmos complejos”.

Muchas empresas ofrecen servicios de IA para la industria de la construcción.

Pam Hummel, directora de márquetin de campo de Briq, señala que “la inteligencia empresarial no es análisis empresarial. Saber algo no es lo mismo que entenderlo y aplicarlo”. Las empresas especializadas en servicios de IA son mejores para comprender y aplicar la IA; saben que maximizar el valor de la IA implica algo más que acumular datos.

Y hay muchos números para reunir. Si bien es probable que una empresa tenga abundancia de sus propios datos con los que trabajar, los grupos de datos más profundos se encuentran fuera de su empre-

ASÍ COMO NADIE LLEVARÍA SU RETROCARGADORA A UN DISTRIBUIDOR DE AUTOCARAVANAS PARA SU MANTENIMIENTO, TAMPOCO DEBE PLANTEARSE LAS NECESIDADES EN MATERIA DE IA A ALGUIEN EN EL SECTOR EQUIVOCADO.

sa. “Hay mucha información en el espacio público”, dice Talton. Los grupos comerciales e industriales son excelentes recursos. Las asociaciones tienen una gran cantidad de información disponible para sus miembros. Y no hay que olvidarse de otros contratistas. “La competencia es parte de ese espacio público”.

Tres consejos son importantes para empezar a usar la IA y obtener mejores resultados en el negocio: 1. Concéntrese en esos resultados. No se pierda en los detalles ni profundice en campos ajenos a su trabajo. No es necesario conocer la metalurgia del cromo vanadio para entender cómo utilizar una buena llave fija. Del mismo modo, no necesita meterse a fondo en la IA para ponerla en uso en su empresa.

2. Considere recurrir a una empresa externa especializada en estos servicios.

Es posible que desee comenzar a aplicar la IA por sí mismo, pero para obtener el beneficio real que desea, será necesario recurrir a una empresa especializada en este servicio. “Conseguirá los resultados que busca en la mitad del tiempo y con la mitad del coste”, dice Talton.

3. Elija la empresa y servicios adecuados a sus necesidades. Hasta que no se comienza a comprar servicios de IA, es posible que no se dé cuenta de cuántas opciones hay. Tendrá que comenzar aplicando un filtro para aquellos servicios que se especializan en el sector de la construcción. Así como nadie llevaría su retrocargadora a un distribuidor de autocaravanas para su mantenimiento, tampoco debe plantearse las necesidades en materia de IA a alguien en el sector equivocado dentro de esta industria.

“La IA no es un monstruo aterrador”, dice Talton. “Es una forma accesible, asequible y eficaz de utilizar las enormes cantidades de datos disponibles para hacer mejor los negocios. Y si actualmente tiene una empresa bien gestionada, incluso las pequeñas mejoras pueden generar grandes dividendos con el tiempo”. •

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Smopyc'2021 maq._OPMachinery 31/05/20 23:04 Página 14

FERIAS Conexpo-Con/Agg’2020, reto con el Covid-19

Éxito a pesar de todo L Importante presencia china en la feria Conexpo.

A feria americana por excelencia, Conexpo-Con/Agg’2020, la más importante del continente, prevista para celebrarse entre el 10 y el 14 de marzo en Las Vegas, adelantó un día su cierre por causa del Covid-19. Aún así, obtuvo el éxito de crítica y público que es bandera de la casa y unos 2300 expositores, principales fabricantes estadounidenses y mundiales, desde gigantes multinacionales hasta pequeñas empresas con productos especializados, que son 300 más que en la edición de 2017, recibieron a 130000 visitantes, de los que 22000 eran internacionales, un número algo inferior a la edición anterior. Finalmente, la superficie expositiva alcanzó los 251000 m2 netos, algo menor que la edición de 2017, con 260000 m2.

El único nubarrón que manchó su celebración, aparte de la lluvia que cayó durante los días de la muestra, fue la psicosis generada por la pandemia del coronavirus, que ante la estampida de visitantes y expositores por el anuncio de la presidencia de los EE.UU. de cerrar las fronteras, adelantó su clausura. Muchos viajeros desplazados desde todo el mundo iniciaron prematuramente el intento de regreso a sus países de origen ante la amenaza y las autoridades feriales chaparon el convento el viernes a mediodía.

La industria de la maquinaria en los EE.UU. fue optimista hasta el último momento y, a pesar de las preocupaciones que ya existían sobre el Covid-19 y la compleja economía de los demás países americanos, la gerencia de la feria si-

14/OPM/Mayo 2020

Stand de Manitou.

2300 EXPOSITORES RECIBIERON A 130000 VISITANTES, DE LOS QUE 22000 ERAN INTERNACIONALES, EN UNA SUPERFICIE EXPOSITIVA QUE ALCANZÓ LOS 251000 M2 NETOS.

guió adelante trabajando en estrecha colaboración con el distrito de salud del sur de Nevada para asegurarse que los expositores, personal y asistentes recibieran servicios de limpieza intensivos y desinfectantes para ayudar a reducir la propagación de gérmenes. Se puede decir que se celebró la feria al límite mismo de su cancelación, pero solo un uno por ciento de los asistentes internacionales decidieron suspender su viaje en el último momento. También algunos expositores, como Volvo, con todo el montaje realizado, suspendieron su asistencia y el personal propio no asistió a la feria.

Aún así, la presencia de visitantes de EE.UU. aumentó un 8% respecto a la edición de 2017, y la asistencia total de mejoró en casi un 5%. Según las estadísticas del certamen, la asistencia general de contratistas y productores aumentó en un 14% y la actividad de 6 de cada 7 visitantes tenía relación con la toma de decisiones de compra de las empresas.

Múltiples segmentos de la industria de la construcción y materiales de construcción convergieron en el Centro de Convenciones de Las Vegas para presentar las nuevas tecnologías y productos, compartir conocimientos, establecer contactos con colegas de la industria y adquirir equipos.

Como es costumbre, no faltó ni el espectáculo ni las exhibiciones. Para la presidenta del comité organizador de Conexpo-Con/Agg’2020, Mary Erholtz, “la feria ha batido records y ha sido una de las mejores ediciones”.

La próxima será en el año 2023, los días 14 al 18 de marzo en Las Vegas. • Fabricantes españoles de grúas torre.

Bajo estas líneas, Comansa. A la izda., Jaso.

Smopyc'2021 maq._OPMachinery 31/05/20 23:04 Página 15

Smopyc se aplaza a 2021

La edición se celebrará finalmente del 26 al 29 de mayo del próximo año

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A 18ª edición de Smopyc, el Salón Internacional de Maquinaria de Obras Públicas, Construcción y Minería, que se celebrará en Feria de Zaragoza del 26 al 29 de mayo de 2021, trabaja para que ser el mayor referente para las empresas en su apertura hacia nuevos mercados. Será una vez más la plataforma profesional en la península ibérica.

Smopyc representa el salón que aglutinará a todas las firmas del sector de la obra pública y la construcción, que continúa siendo esencial para el progreso económico del país, y buena prueba de ello es que estas empresas han constituido uno de los ejes fundamentales en la reactivación económica y han sido uno de los pilares sobre los que se ha asentado la actividad laboral en las últimas semanas, marcadas por las medidas establecidas por el estado de alarma desde el pasado 14 de marzo.

Desde entonces, áreas como el alquiler de la maquinaria y la obra pública no han dejado de trabajar e, incluso, han visto cómo han aumentado sus pedidos.

En el mismo caso se sitúa el sector agrícola, el forestal o el del reciclaje.

El sector ha trabajado duramente para intensificar las medidas de higiene, así como de prevención y seguridad porque es un mercado clave para el desarrollo de la economía en España.

En el marco del sector de la construcción, durante las semanas de confinamiento, tanto el segmento de los repuestos como el de los consumibles no han

EL ALQUILER DE LA MAQUINARIA Y LA OBRA PÚBLICA NO HAN DEJADO DE TRABAJAR E, INCLUSO, HAN VISTO CÓMO HAN AUMENTADO SUS PEDIDOS. EN EL MISMO CASO SE SITÚAN LOS SECTORES AGRÍCOLA, FORESTAL Y RECICLAJE.

cesado su actividad, incluso esta ha aumentado, al tiempo que han sido capaces de dar servicio y ofrecer pedidos destinados a grandes obras, explotaciones de áridos, cementeras y contratistas.

Asimismo, ya en la fase de desconfinamiento, el mercado de la construcción ha visto cómo se ha incrementado el número de peticiones de ofertas relativas a la maquinaria nueva, lo que supone un aliciente muy importante para las empresas expositoras en Smopyc, que ven cómo su trabajo obtiene recompensas.

Samoter’2020, del 21 al 25 de octubre

Mantiene su pujanza Esta línea ascendente de trabajo se observa, asimismo, en Smopyc. El salón, que celebrará su edición número 18 en la primavera de 2021, mantiene su ritmo elevado de solicitudes de espacio y confirmaciones entre las empresas. El certamen de Feria de Zaragoza despierta gran interés entre las marcas, que han valorado muy positivamente el cambio de fechas y consideran la celebración de esta cita como una “oportunidad inmejorable” para continuar con el crecimiento del mercado nacional e internacional.

De hecho, se mantiene confirmada la intención de participar de las cerca de 1200 firmas expositoras, que tenían reservado un espacio aproximado a los 91000 metros cuadrados brutos de superficie el pasado mes de marzo, a un mes de la prevista realización en abril.

Desde Smopyc y Feria de Zaragoza se trabaja intensamente para garantizar la seguridad, tanto de los expositores y visitantes, mediante la incorporación de la tecnología necesaria para controlar el aforo de los eventos previstos, bien sean certámenes, congresos, jornadas técnicas o cualquier tipo de reunión sectorial.

Además, se intensificarán medidas relativas al control de seguridad, las distancias o el posible control de temperatura que se irá implantando en función del avance de la pandemia y que servirán para mejorar el modelo de organización.

Con un año por delante, las empresas disponen de una oportunidad inmejorable de participar en la que será la feria de la reactivación del sector y el motor de arranque hacia el mercado exterior.

Smopyc, principal apoyo para un sector que no ha cejado en su voluntad de ser esencial para la reactivación económica, será en mayo de 2021 el centro del sector en el sur de Europa. •

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A edición 2020 de la feria italiana Samoter, que se iba a celebrar en Verona el pasado mes de marzo, organizada por la entidad ferial Veronafieri, se ha aplazado a octubre, del 21 al 15, por causa de la crisis originada por la pandemia del coronavirus, que tanta afectación ha causado, tanto en Italia como en España. Se celebrará conjuntamente con los certámenes Asphaltica y Oil&nonOil. •

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MOROSIDAD Que el Gobierno no obligue a las empresas a liquidar el IVA facturado y no cobrado (72%), que se agilicen los trámites burocráticos (60%) y que mediante un Real Decreto Ley se obligue a las AAPP y a las grandes compañías a liquidar urgentemente los pagos pendientes a proveedores (57%), son las demandas de las empresas, según la encuesta llevada a cabo por la PMcM.

Antonio Cañete, presidente de la PMcM.

Encuesta sobre el alcance del Covid-19 en materia de pagos a proveedores

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A Plataforma Multisectorial contra la Morosidad (PMcM), tras realizar una encuesta sobre el alcance del Covid-19 en materia de pagos a proveedores, ha alertado de la “dramática y preocupante situación que viven los autónomos, micropymes y pymes. Por su clara falta de liquidez, ahora por primera vez desde que se tienen datos son ellos los que más tardan en pagar a sus proveedores”, denuncia el presidente de la PMcM, Antoni Cañete.

Históricamente y hasta el inicio de la pandemia, los autónomos, micropymes y pymes han sido los que siempre han sufrido más los impagos por parte de sus proveedores, sobre todo de grandes compañías y de las Administraciones Públicas. La crisis del coronavirus “está mermando su liquidez –que ya antes estaba afectada precisamente por la morosidad de sus clientes– hasta tal punto que empiezan a no poder pagar en plazo a sus clientes; la cadena de pagos está más fracturada que nunca”, denuncia Cañete.

Así lo ha constatado el 74% de los más de 700 participantes entrevistados.

Para el 39% los que más están tardando en pagarles son los autónomos y las micropymes, y para el 35%, las pymes. A tenor de la PMcM, dicho cambio evidencia que estos nuevamente están siendo los menos protegidos por las ayudas del Estado y, por tanto, los que más graves consecuencias sufrirán.

La PMcM exige al Gobierno que reaccione de manera inmediata ante esta nueva realidad, que derivará dentro de unos meses en “una situación de impagos sin precedentes en España, y eso que ya desde hace años veníamos siendo el país europeo con los plazos de pago más largos”, apunta el presidente.

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Los pagos en la crisis En este sentido, recuerda que en las últimas semanas la PMcM ha presentado multitud de propuestas para inyectar liquidez, todas ellas sin riesgo ni coste ni garantías colaterales para las arcas públicas y las empresas. Entre otras, que el Gobierno devuelva los IVAs pendientes de compensar; que se cree una línea ICO para pagar facturas pendientes a interés cero; que se liberen parte de los 12000 millones de euros de remanente que tienen los Ayuntamientos retenidos en las cuentas para que paguen a sus proveedores; que mediante un Real Decreto Ley se obligue a las Administraciones Públicas y a las grandes compañías con balances saneados y capacidad de financiación a liquidar urgentemente los pagos pendientes a proveedores (15000 millones de euros en el caso de las AAPP y 122000 millones en el de las compañías del Mercado Continuo); que se agilicen los trámites burocráticos y haya un criterio consensuado único que permita a pymes y autónomos facturar los contratos públicos paralizados por la crisis sanitaria del coronavirus; y que la AAPP asegure el eficiente reparto de los lotes en las licitaciones de manera que las pymes mejoren su acceso a la contratación pública y puedan beneficiarse del

HISTÓRICAMENTE LOS AUTÓNOMOS, MICROPYMES Y PYMES ERAN LOS QUE MÁS SUFRÍAN LOS IMPAGOS DE SUS PROVEEDORES, PERO AHORA SON LOS QUE PEOR PAGAN DEBIDO A SU FALTA DE LIQUIDEZ POR LA CRISIS SANITARIA.

previsible aumento de gasto en inversión pública que el Gobierno hará para afrontar la crisis del coronavirus.

Si el Gobierno pusiera en marcha estas medidas para agilizar y asegurar los cobros y los pagos, “estaríamos inyectando savia desde la raíz a todo nuestro entramado empresarial, se crearía una auténtica cadena de pagos. En realidad, no estamos pidiendo nada excepcional, sencillamente, que se cumpla la ley”, aclara Cañete. Además, la PMcM considera que no debería permitirse que grandes compañías con balances saneados y capacidad de financiación no estén cumpliendo la Ley de Lucha contra la Morosidad. Al igual que se ha pedido que las empresas con filiales en paraísos fiscales no puedan acceder a ayudas y avales, “debería exigirse que las grandes empresas que deban facturas a pymes y autónomos no puedan recibir ayudas del ICO, Banco Central Europeo, etc.; las ayudas a grandes compañías, como por ejemplo que se acojan a Ertes, deberían condicionarse a que hayan liquidado sus cuentas con proveedores”, sentencia. En esta línea, el 72% de las empresas considera que ante la crisis del Covid-19, hubiera sido útil el funcionamiento de un Régimen Sancionador que multara a las empresas morosas.

Subcontratistas, el último eslabón Los impagos de las grandes compañías afectan especialmente al último eslabón de la cadena de pagos, los subcontratistas en adjudicaciones públicas. El 49% de las empresas encuestadas que son subcontratistas en adjudicaciones públicas ha notado que desde el comienzo de la crisis se han alargado los plazos en los que cobra por parte de sus clientes, los

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Fuente: elaboración propia por la PMcM en base a los datos publicadospor el Ministerio de Hacienda a noviembre de 2019.

contratistas principales. Ante esta situación, Cañete recuerda que “debe poder ejercerse la acción directa de los subcontratistas frente a las AAPP, en el caso de que los contratistas estén retrasando sus pagos”. La realidad es que, según el sondeo, solo al 0,4% de los subcontratistas le han ofrecido poder cobrar directamente de la Administración en vez del contratista principal.

La falta de actividad y liquidez son las mayores preocupaciones a corto plazo.

En el momento de realización de la encuesta, el 53% de las empresas se encontraban abiertas con restricciones, el 38% abiertas sin ningún tipo de restricción y el 9% cerradas. Para el 78%, la crisis del coronavirus está afectando mucho a su negocio. Tal es así, que el 94% de las empresas ha visto que sus ventas han disminuido desde que comenzó la pandemia, con un porcentaje de reducción del 58%.

El análisis de la PMcM también refleja la realidad conjunta del sector privado y del público. Desde que ha comenzado la crisis del coronavirus, el alargamiento de los plazos de pago por parte de las Administraciones Públicas ha sido percibido por el 28% de los participantes, y el proveniente por parte del sector privado, por el 70% de los entrevistados.

De acuerdo con los resultados obtenidos en la investigación de la PMcM, lo que más preocupa a corto plazo es la falta de actividad (82%), falta de liquidez (61%), mantenimiento de la plantilla (42%), complicaciones burocráticas (15%) y falta de suministros (9%), entre otras (11%).

Además, el sondeo aborda otros aspectos relativos a los pagos a proveedores. Por ejemplo, se desvela que en líneas generales el confirming sigue siendo igual de habitual como medio de pago para el 83% de los participantes; que el 41% ha tenido problemas para realizar la facturación a sus clientes debido a la crisis del coronavirus; que desde el comienzo de la pandemia el 37% tiene problemas con la recepción de los contratos firmados por sus clientes; y que el 9% ha firmado nuevos contratos con cláusulas más abusivas que antes relacionadas con el pago.

LA FALTA DE ACTIVIDAD (82%), DE LIQUIDEZ (61%) Y EL MANTENIMIENTO DE LA PLANTILLA (42%), SON LAS PRINCIPALES PREOCUPACIONES DE LAS EMPRESAS, SEGÚN LA ENCUESTA DE LA PMCM.

Apoyo de las empresas a la PMcM Las empresas apoyan todas las propuestas de la PMcM, especialmente algunas demandas históricas, como que el Gobierno no obligue a liquidar el IVA facturado y no cobrado (apoyo del 72%) o que el Gobierno devuelva los IVAs pendientes de compensar (54%).

También piden que se agilicen los trámites burocráticos (60%) y que mediante un Real Decreto Ley se obligue a las AAPP y a las grandes compañías con balances saneados y capacidad de financiación a liquidar urgentemente los pagos pendientes a proveedores (57%).

Otras soluciones planteadas son que se implante un sistema que permita la compensación de créditos fiscales, como hacen otros países de nuestro entorno (53%); que las AAPP se aseguren que los contratistas pagan a su vez a los subcontratistas manteniendo la liquidez a lo largo de todo el ciclo de compras públicas (50%); que se modifique la Ley de Estabilidad Presupuestaria para liberar parte de los 12000 millones de euros de remanente que tienen los Ayuntamientos retenidos en las cuentas por temas de estabilidad presupuestaria (37%); y que haya un criterio consensuado único que permita a pymes y autónomos facturar los contratos públicos paralizados por la crisis sanitaria del coronavirus (28%). •

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Caso Práctico 53 maq._OPMachinery 31/05/20 14:16 Página 18

EL CONSULTOR Almudena García Álvarez

Casos prácticos Licenciada en Ciencias Ambientales Técnico Superior en Prevención de Riesgos Laborales.

Auditor Jefe de Calidad y Medioambiente

Roberto Gª. Ovejero Ingeniero Técnico de Minas.

Técnico Superior en Prevención de Riesgos Laborales.

Vicepresidente del Comité Técnico AEN-CTN 115, de Aenor.

Asesor del Dpto. Técnico de Anmopyc Consultor de OP MACHINERY.

DIRECTIVAS, REALES DECRETOS Y GUÍAS. NORMAS, EQUIPOS DE TRABAJO Y SEGURIDAD Y SALUD Las siete palabras que están en la cabecera son las que más aparecen en nuestros Casos Prácticos y van a ser las protagonistas del actual que nos ocupa. No obstante, hay otras muchas palabras que también se repiten en ellos frecuentemente, y que aparecerán en nuestros comentarios posteriores de este, como LEYES, ÓRDENES MINISTERIALES, MÁQUINAS, PREVENCIÓN, RIESGO, CONFORMIDAD, EMISIONES, TRABAJADORES, etc... pero hemos elegido esas siete porque son las que están en los títulos de los documentos

que vamos a utilizar ahora, que son los siguientes: Directiva 2006/42/CE, Real Decreto 1215/1997, Real Decreto 1627/1997, Guía 30 CEN-CENELEC, Guía 2006/42/CE, Guía 1215/1997 y Guía Obras de Construcción. Es evidente la imposibilidad de entrar en detalle al estudio completo de estos siete documentos que contienen miles de páginas, así que nos vamos a limitar a tomar algún breve texto de cada uno de ellos para su comentario, aquellos que a nuestro juicio son de especial interés.

CASO PRÁCTICO Nº 53

Introducción De los siete documentos, que como decimos nos van a servir de base, tenemos que destacar que el primero de ellos es el que se viene denominando Directiva Máquinas, que escogemos en vez de su transposición; el segundo, en cambio, será la versión consolidada de un real decreto y sus modificaciones, que transponen varias directivas y se ocupa de los equipos de trabajo y su utilización; y los cuatro siguientes son guías, que no tienen carácter vinculante, pero son el mejor medio de interpretación de los textos legales originales que comentan; la primera es sobre normas y reglamentación, la segunda sobre máquinas, la tercera sobre utilización de los equipos de trabajo y la cuarta sobre disposiciones de seguridad y salud en obras de construcción.

Nuestro objetivo en este Caso es tomar algún texto de carácter relevante de cada uno de estos siete documentos para su comentario, aunque en algún caso los relacionaremos porque dos de las guías son de explicación de los dos primeros documentos, la Directiva Máquinas y el Real Decreto 1215/1997.

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Requiere explicación el que tomemos la Directiva Máquinas, en vez de su transposición al ordenamiento jurídico español, y el Real Decreto 1215/1997 en su versión consolidada, en vez de sus directivas originales.

La causa es la práctica diaria de todos los involucrados en el sector, que recurren en la mayoría de las ocasiones al documento original en el caso de la Directiva Máquinas, en vez de a su transposición, mientras que lo hacen a la transposición, en el caso del Real Decreto, debido a nuestro juicio a razones de orden práctico.

La Directiva Máquinas afecta fundamentalmente a fabricantes de máquinas y distribuidores, cuyo interés se centra en la comercialización de sus productos en el ámbito de la Unión Europea, por lo que prefieren basarse en el documento original –la Directiva– para no correr el riesgo de que en su transposición exista alguna diferencia con el documento original.

En el caso del Real Decreto la situación es diferente, porque básicamente lo legislado es sobre utilización de equipos de trabajo (aunque su anexo I determina las disposiciones mí-

Caso Práctico 53 maq._OPMachinery 31/05/20 14:16 Página 19

nimas aplicables a los equipos de trabajo) lo que afecta a los usuarios, a los que lo que más les importa es lo que su país ha legislado al respecto, que frecuentemente se ha realizado con determinadas aportaciones complementarias a lo que recogen las directivas originales.

No está de más recordar aquí que en España las transposiciones se realizan mediante leyes, reales decretos y órdenes ministeriales, según la relevancia del documento original. A título de ejemplo tenemos que la Directiva Marco 89/391/ CEE se transpuso al ordenamiento jurídico español mediante la Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales; la segunda Directiva Específica para su desarrollo, mediante el Real Decreto 1215/1997; y hay muchas órdenes ministeriales que desarrollan los reales decretos de transposición.

A mayor abundamiento y solo como muestra podemos decir que la versión consolidada de la Directiva 2009/104/CE tiene quince artículos y dos anexos, mientras que la del Real Decreto 1215/1997, mediante el que se transpone, tiene solo seis, pero una disposición transitoria, otra derogatoria y tres disposiciones finales. Ambos textos tienen dos largos anexos, el primero dedicado a DISPOSICIONES MÍNIMAS contempladas en el artículo 4, apartado 1, letra a), inciso ii), y letra b) y el segundo a DISPOSICIONES RELATIVAS AL USO DE LOS EQUIPOS DE TRABAJO en el caso de la Directiva, pero en el caso del Real Decreto el título del primero dice DISPOSICIONES MÍNIMAS APLICABLES A LOS EQUIPOS DE TRABAJO y DISPOSICIONES RELATIVAS A LA UTILIZACIÓN DE LOS EQUIPOS DE TRABAJO en el segundo, eso solo en las cabeceras, porque en el contenido hay notables diferencias de mayor importancia.

Los siete documentos Los siete documentos que, como venimos explicando, vamos a utilizar en el presente Caso son los siguientes: –DIRECTIVA 2006/42/CE DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 17 de mayo de 2006 relativa a las máquinas y por la que se modifica la Directiva 95/16/CE (refundición).

Texto tomado del Diario Oficial de la Unión Europea.

–Real Decreto 1215/1997, de 18 de julio, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de trabajo.

Texto consolidado tomado del Boletín Oficial del Estado.

–REAL DECRETO 1627/1997, de 24 de octubre, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud en las obras de construcción.

Texto consolidado tomado del Boletín Oficial del Estado.

–GUÍA 30 CEN-CENELEC Guía europea sobre normas y reglamentación. Mejora de la reglamentación mediante el uso de normas voluntarias. Orientación para los legisladores.

Documento proporcionado por AENOR. –Guía para la aplicación de la Directiva 2006/42/CE relativa a las máquinas.

–Guía Técnica para la evaluación y prevención de los riesgos relativos a la utilización de equipos de trabajo.

–Guía Técnica para la evaluación y prevención de los riesgos relativos a las obras de construcción.

Las tres guías obtenidas por medio del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT).

La entrada en vigor de la vigente Directiva 2006/42/CE el 29 de diciembre de 2009 introdujo novedades importantes, por ejemplo la incorporación de definiciones, como la de fabricante, comercialización, puesta en servicio... que no estaban en la 98/37/CE, y se venían aceptando por acuerdo general.

Directiva Máquinas y Guía Los documentos que ocupan el primero y quinto lugar son la Directiva Máquinas y su Guía de interpretación en su segunda edición de junio de 2010, aprobada por el Comité de Máquinas de la Unión Europea el 2 de junio de 2010, de los que tomamos los textos siguientes: Directiva: Artículo 2 i) «fabricante»: persona física o jurídica que diseñe o fabrique una máquina o una cuasi máquina cubierta por la presente Directiva y que sea responsable de la conformidad de dicha máquina o cuasi máquina con la presente Directiva, con vistas a su comercialización, bajo su propio nombre o su propia marca, o para su propio uso. En ausencia de un fabricante en el sentido indicado, se considerará fabricante cualquier persona física o jurídica que comercialice o ponga en servicio una máquina o una cuasi máquina cubierta por la presente Directiva; Guía: Un fabricante puede ser una persona física o jurídica, es decir, un particular o una entidad jurídica, como una empresa o asociación. En el proceso de diseño y fabricación de máquinas o cuasi máquinas pueden participar distintas personas o empresas, pero una de ellas debe responsabilizarse, en calidad de fabricante, de la conformidad de las máquinas o cuasi máquinas con la Directiva. ……………………………………………………………

Una persona que conforma un conjunto de máquinas se considera fabricante del Conjunto. ……………………………………………………………

Una persona que fabrica máquinas para su propio uso se considera fabricante y deberá cumplir todas las obligaciones establecidas en el artículo 5. En dicho caso, las máquinas no se comercializan, puesto que el fabricante no las pone a disposición de otra persona, sino que el propio fabricante es quien las utiliza. No obstante, dichas máquinas deberán cumplir los requisitos de la Directiva de máquinas antes de su puesta en servicio –véase §86: comentarios sobre el artículo 2, letra k). Lo mismo se aplica a un usuario que conforma un conjunto de máquinas para su propio uso.

Tenemos la definición de la Directiva, que determina claramente que en todos los casos tiene que haber una persona física o jurídica que asuma la responsabilidad de fabricante.

Y hemos tomado solo algunas de las aclaraciones que realiza la Guía, las que nos parecen de mayor interés: –La primera que destacamos es que aunque participen en la fabricación diferentes personas o empresas, siempre tiene que haber una que se responsabilice como fabricante y asuma por tanto la conformidad de la maquina.

–La segunda indica que si una persona conforma un conjunto de maquinas, es decir, toma del mercado una serie de maquinas, se supone que conformes, y las une para que funcionen como conjunto, adquiere la condición de fabricante del mismo y debe tener en cuenta que los fabricantes de cada

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EL CONSULTOR

Directivas, Reales Decretos y Guías El equipo seleccionado para un determinado trabajo tiene que ser adecuado para el trabajo a realizar, lo que no se produce en el caso de esta imagen.

una de ellas las pusieron en el mercado conformes, pero el asume la responsabilidad de que lo sea el conjunto, que no es lo mismo.

–Y la tercera y última nos parece que está perfectamente clara y completa la anterior: Aunque sea para uso propio, quien fabrica una máquina se convierte en fabricante y adquiere todas las responsabilidades de conformidad, aunque se trate de conformar un conjunto de máquinas para uso propio.

Real Decreto 1215/1997 y Guía Vamos ahora con el segundo documento y el sexto, que son el Real Decreto 1215/1997 en versión consolidada y su Guía de interpretación en su segunda edición, de noviembre de 2011, elaborada por el INSHT, de los que tomamos los textos siguientes: Real Decreto Artículo 3. Obligaciones generales del empresario . El empresario adoptará las medidas necesarias para que los equipos de trabajo que se pongan a disposición de los trabajadores sean adecuados al trabajo que deba realizarse y convenientemente adaptados al mismo, de forma que garanticen la seguridad y salud de los trabajadores al utilizar dichos equipos de trabajo.

Guía De acuerdo con esta disposición, sólo deben emplearse equipos que sean “seguros para el uso previsto”. Este principio se tendrá especialmente en consideración a la hora de la elección de equipos que van a ponerse por primera vez a disposición de los trabajadores, ya sean nuevos o usados. En este caso el empresario debe asegurarse de que, por diseño o por características constructivas, el equipo seleccionado es adecuado para el trabajo a realizar. ……………………………………………………………

Además, debe poseer y tener a disposición de los trabajadores las instrucciones y especificaciones del fabricante o del suministrador del equipo, en términos que resulten comprensibles para ellos (véanse los comentarios al apartado 2 del artículo 5). El empresario debe asegurarse asimismo de que el equipo se utiliza de acuerdo con dichas instrucciones y especificaciones.

Por otra parte, la aplicación de este principio general a los equipos ya existentes supone, de hecho, la prohibición de los “usos improvisados y no previstos o en situaciones o condiciones no previstas, es decir, no consideradas por el fabricante en el diseño del equipo de trabajo”, que puedan entrañar un riesgo como, por ejemplo: utilizar el destornillador como palanca, las tijeras como punzón o el alicate como llave de tuerca; cortar alambre con una muela abrasiva; utilizar una herramienta eléctrica convencional en atmósferas explosivas; utilizar una carretilla con motor de explosión en un local cerrado; utilizar una... ……………………………………………………………

Si el empresario modifica una máquina sujeta al marcado CE, se convierte en fabricante cuando las modificaciones efectuadas afectan al uso previsto por el fabricante original y/o a las características básicas de dicha máquina, por ejemplo, por un cambio en el funcionamiento o en las prestaciones de la máquina, pudiendo dar lugar a nuevos peligros o al agravamiento de los riesgos y, por lo tanto, conforme a la normativa de seguridad industrial, debería

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aplicar las disposiciones de los Reales Decretos 1435/1992 y 56/1995, sobre comercialización y puesta en servicio de máquinas (transposición de la Directiva de Máquinas 89/392/CEE y sus modificaciones) y, a partir del 29 de diciembre de 2009, el Real Decreto 1644/2008 (transposición de la Directiva de Máquinas 2006/42/ CE), que sustituye a aquellos (en adelante, para simplificar la redacción, se hará referencia a toda esta normativa mediante la expresión “Directiva de Máquinas”).

El Real Decreto determina con total claridad en su artículo 3 que el empresario es responsable de que solo se pongan a disposición de los trabajadores equipos de trabajo adecuados y perfectamente adaptados al trabajo a realizar.

En cuanto a los tres textos aclaratorios tomados de la Guía, comentamos: –El primero de ellos determina que, tanto los equipos nuevos como usados que se ponen por primera vez a disposición de los trabajadores para realizar una determinada tarea, tienen que ser adecuados a esa función para garantizar su seguridad y salud, lo que es responsabilidad del empresario.

–El segundo obliga al empresario a poner a disposición de los trabajadores las instrucciones y especificaciones necesarias y perfectamente comprensibles, y le hace responsable de asegurarse de que se cumplan. Asimismo, destaca este texto la prohibición de usos improvisados y no previstos, es decir, no tenidos en cuenta por el fabricante. Y termina citando una serie de ejemplos, a los que añadimos nosotros el uso de una retroexcavadora sobre cadenas convencional para movimiento de tierras como grúa o una cargadora sobre ruedas, asimismo convencional, para clavar estacas en el suelo golpeando con su cuchara.

–Y el tercero indica que al modificar el empresario una máquina sujeta al marcado CE, se convierte en fabricante si cambian su uso previsto o su características básicas, y asume por tanto la responsabilidad de que la máquina sea conforme con las disposiciones de la Directiva Máquinas vigente.

Caso PrĂĄctico 53 maq._OPMachinery 31/05/20 14:16 PĂĄgina 21

Real Decreto 1627/1997 y GuĂ­a Abordamos ahora el comentario de los documentos tercero y sĂŠptimo, que son el Real Decreto 1627/1997 en su versiĂłn consolidada y su GuĂ­a de interpretaciĂłn, segunda ediciĂłn, de marzo de 2012, elaborada por el INSHT, tomando de ellos los textos siguientes: Real Decreto ArtĂ­culo 3. DesignaciĂłn de los coordinadores en materia de seguridad y salud.

1. En las obras incluidas en el ĂĄmbito de aplicaciĂłn del presente Real Decreto, cuando en la elaboraciĂłn del proyecto de obra intervengan varios proyectistas, el promotor designarĂĄ un coordinador en materia de seguridad y de salud durante la elaboraciĂłn del proyecto de obra.

2. Cuando en la ejecuciĂłn de la obra intervenga mĂĄs de una empresa, o una empresa y trabajadores autĂłnomos o diversos trabajadores autĂłnomos, el promotor, antes del inicio de los trabajos o tan pronto como se constate dicha circunstancia, designarĂĄ un coordinador en materia de seguridad y salud durante la ejecuciĂłn de la obra.

3. La designaciĂłn de los coordinadores en materia de seguridad y salud durante la elaboraciĂłn del proyecto de obra y durante la ejecuciĂłn de la obra podrĂĄ recaer en la misma persona.

4. La designaciĂłn de los coordinadores no eximirĂĄ al promotor de sus responsabilidades.

GuĂ­a: 1. La designaciĂłn de la figura de coordinador es una exigencia que el promotor no puede delegar ni transmitir, tan siquiera por contrato, a terceros.

â&#x20AC;Śâ&#x20AC;Śâ&#x20AC;Śâ&#x20AC;Śâ&#x20AC;Śâ&#x20AC;Śâ&#x20AC;Śâ&#x20AC;Śâ&#x20AC;Śâ&#x20AC;Śâ&#x20AC;Śâ&#x20AC;Śâ&#x20AC;Śâ&#x20AC;Śâ&#x20AC;Śâ&#x20AC;Śâ&#x20AC;Śâ&#x20AC;Śâ&#x20AC;Śâ&#x20AC;Śâ&#x20AC;Śâ&#x20AC;Śâ&#x20AC;Ś Nada impide la designaciĂłn de alguno de los proyectistas como coordinador, siempre que dicho tĂŠcnico cumpla con los requisitos que le son de aplicaciĂłn 2. Al igual que en el apartado anterior, la designaciĂłn del coordinador en materia de seguridad y salud durante la ejecuciĂłn de la obra le corresponde al promotor, quien no podrĂĄ delegar ni transmitir dicha obligaciĂłn al contratista o a terceros. La obligaciĂłn de designar un coordinador en materia de seguridad y salud durante la ejecuciĂłn de una obra serĂĄ preceptiva siempre que en la misma intervenga mĂĄs de una empresa, o una empresa y trabajadores autĂłnomos o diversos trabajadores autĂłnomosâ&#x20AC;?.

3. En este apartado la GuĂ­a no realiza ningĂşn comentario.

4. El promotor debe respaldar las acciones y decisiones tanto de los coordinadores como de la direcciĂłn facultativa. El mero hecho de la designaciĂłn formal de los coordinadores no exime al promotor de la obligaciĂłn de asegurarse de que ĂŠstos desarrollan efectivamente las funciones establecidas en los artĂ­culos 8, 9, 13 y 14 de este real decreto. A este respecto, conviene recordar que la figura del promotor se cita expresamente, como sujeto responsable, en los artĂ­culos12 y 13, relativos a las infracciones graves y muy graves, respectivamente, del RDL 5/2000, de 4 de agosto, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley sobre Infracciones y Sanciones en el Orden Social (LISOS).

El Real Decreto determina a travĂŠs de sus cuatro apartados que, tanto en proyecto como en ejecuciĂłn, si son varias las empresas involucradas, el promotor debe designar un coordinador de seguridad y salud, que puede ser la misma persona en ambas fases, pero no exime al promotor de sus responsabilidades.

#LIFT #LIFT DIFFE D IFFE RENT R ENT 3DUD 0DJQL OLIWGLÎ?HUHQW VLJQLČ´FD 3 DUD 0DJQL OLI WGLÎ?HUHQW VLJQLČ´FD HOHJLU VRFLRV H[FHOHQWHV SHUVRQDO H OHJLU VRFLRV H[FHOHQWHV SHUVRQDO FFXDOLČ´FDGR \ UHDOL]DU XQD VHOHFFLÂľQ XDOLČ´FDGR \ UHDOL]DU XQD VHOHFFLÂľQ PHWLFXORVD GH ORV PDWHULDOHV P HWLFXORVD GH ORV PDWHULDOHV 7RGRV ORV SURGXFWRV GH 0DJQL WDQWR 7 RGRV ORV SURGXF WRV GH 0DJQL WDQWR OORV JLUDWRULRV FRPR ORV Č´MRV VRQ RV JLUDWRULRV FRPR ORV Č´MRV VRQ Č´DEOHV \ ČľH[LEOHV OD PHMRU VROXFLÂľQ Č´ DEOHV \ ČľH[LEOHV OD PHMRU VROXFLÂľQ SDUD HOHYDU GH IRUPD GLVWLQWD S DUD HOHYDU GH IRUPD GLVWLQWD

www.magnith.com

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Caso Práctico 53 maq._OPMachinery 31/05/20 14:16 Página 22

EL CONSULTOR

Directivas, Reales Decretos y Guías En lo que se refiere a los cuatro puntos de ese artículo 3, la Guía aborda el comentario de tres de ellos, ya que sobre el tercero no realiza ninguno.

–El primero concreta que la designación de coordinador no se puede delegar en ningún caso, aunque puede serlo uno de los proyectistas, si la persona elegida reúne los requisitos necesarios.

–El segundo determina que la designación de coordinador durante la ejecución de la obra es obligación del promotor, la cual no puede delegar en ningún caso y es preceptiva siempre que sean varios los intervinientes.

–El cuarto se centra en precisar que el promotor tiene que respaldar a coordinadores y dirección facultativa, asegurarse de que cumplen sus obligaciones y que él, como promotor, es el sujeto responsable.

Guía 30 CEN-CENELEC El último es el documento que ocupa el séptimo lugar en nuestra lista, la GUÍA 30 CEN-CENELEC, de título “Guía europea sobre normas y reglamentación. Mejora de la reglamentación mediante el uso de normas voluntarias. Orientación para los legisladores. Edición 1, 2015-06”, que en su introducción destaca que “ofrece una introducción al uso de las normas basadas en el mercado como una herramienta de la política para una reglamentación mejor y más inteligente dentro de la Unión Europea y de todos los miembros de CEN y CENELEC”. que “Está orientada principalmente a los legisladores, a las autoridades públicas y representantes electos tanto a nivel europeo como nacional” y que “espera que también sea de utilidad para las comunidades que elaboran normas dentro de Europa (particularmente CEN, CENELEC, sus miembros y todas las partes interesadas)”. y que el “Reglamento (UE) nº 1025/2012 establece el marco de referencia legal para la normalización europea” bajo el cual “ se reconocen tres organizaciones europeas de normalización –CEN, CENELEC y ETSI6– y los organismos nacionales de normalización”.

Estos tres párrafos ofrecen ideas de carácter general acerca de las normas, pero pasamos a otras más importantes que serán el final de este apartado, como cuando destaca la Guía que CEN, CENELEC y ETSI y los organismos nacionales de normalización. “...dan lugar a normas europeas que cubren las necesidades de los agentes del mercado, proporcionando beneficios al mercado único y respaldando la competitividad de la industria y las empresas europeas. Además, las normas pueden utilizarse para apoyar la aplicación de la legislación y las políticas”.

Es procedente recordar que la aplicación de las normas es de carácter voluntario, que aquellas que son armonizadas son el mejor método para obtener la presunción de conformidad, aunque tampoco sean obligatorias, y que se dan algunos casos, poco frecuentes, en los que se establece por medio de la legislación su obligatoriedad, como es el caso de las relativas a las estructuras de protección de las máquinas ante el vuelco y la caída de objetos.

A esto se refiere el siguiente texto de la Guía: “CEN y CENELEC, como organizaciones independientes sin

22/OPM/Mayo 2020

En todas las obras debe haber un coordinador de seguridad y salud y una dirección facultativa respaldados por el promotor, que debe asegurarse de que cumplen sus obligaciones, lo que no le exime, como promotor, de ser el sujeto responsable.

ánimo de lucro, tienen un catálogo de aproximadamente 19000 normas europeas, de las cuales la Unión Europea ha definido como ‘normas armonizadas’ cerca del 20%. El uso de la mayoría de estas normas armonizadas proporciona la presunción de conformidad con los requisitos legales de la UE”.

Y aportamos un penúltimo texto que hace referencia a los beneficios de las normas: “El uso de normas es ya una herramienta importante para complementar la reglamentación en la Unión Europea y en sus Estados miembros. Su uso adicional como respaldo a la aplicación de la legislación y las políticas tiene el potencial de fomentar una consecución de objetivos políticos más eficiente y eficaz, de simplificar la legislación, de asegurar la aceptación por las partes interesadas, de fomentar enfoques innovadores, y de reducir las barreras al comercio”.

Lo más importante de este texto es, a nuestro juicio, el respaldo de las normas a la aplicación de la legislación y la reducción de las barreras al comercio.

Y ya cerramos con el último, que confirma lo que venimos diciendo y no necesita más explicaciones: “El Acuerdo OTC de la OMC distingue claramente las normas de los “reglamentos técnicos” (un tipo de legislación20) en las definiciones de su Anexo 1: las normas son de aplicación voluntaria, mientras que los reglamentos técnicos son obligatorios. Esta diferencia esencial también la recoge la Unión Europea. Por ejemplo, el primer considerando del Reglamento 1025/2012 establece: El principal objetivo de la normalización es la definición de especificaciones técnicas o cualitativas voluntarias”.

“Raramente la legislación hace obligatorio el uso de normas”.

Notas finales Es evidente que los siete documentos que han servido de base al presente Caso permitirían escribir cientos de páginas para su comentario, lo que no es óbice para que hayamos cumplido nuestro objetivo de aportar información sobrada para que cualquiera de los interesados en estos asuntos pueda tener conocimiento de la base documental suficiente para su estudio.

Y terminamos destacando que nos hemos centrado en resaltar la importancia de quien adquiere la condición de fabricante y cuáles son sus responsabilidades; en las obligaciones y responsabilidades de los empresarios cuando ponen a disposición de los trabajadores los equipos de trabajo; la designación y funciones del coordinador de seguridad y salud en las obras; y en la importancia, beneficios y aplicaciones de las normas. •

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Wirtgen Yogyakarta maq._OPMachinery 31/05/20 16:31 Página 24

LA OBRA

W

IRTGEN es el socio perfecto en cuanto a aportar tecnología y calidad para la construcción de aeropuertos. La base para ello son tres pilares: una completa cartera de productos, el know-how de acreditados expertos en equipos para obras y un servicio técnico de calidad en todo el mundo. Gracias a su gran variedad de aplicaciones, las extendedoras de encofrado deslizante de la marca son capaces de superar las exigencias más diversas en todo el mundo. Incluso el extendido de las superficies de hormigón sin los encofrados de acero fijos que se emplean frecuentemente en las plataformas de los aeropuertos.

Un ejemplo reciente de esta actividad es la construcción del nuevo aeropuerto internacional de Yogyakarta (Indonesia), en la isla de Java, que viene a sustituir al anterior, el aeropuerto Adisutjipto, que era incapaz de cubrir la demanda debido a su escasa capacidad. En esta nueva obra han tenido una participación decisiva once extendedoras de encofrado deslizante de Wirtgen, pues el ajustado calendario era un reto y exigía soluciones fiables de un único proveedor para cumplir el plazo en la fabricación de las pistas de hormigón. Y eso fue precisamente lo que

CUATRO EXTENDEDORAS DE HORMIGÓN DEL MODELO SP 64, SEIS SP 500 Y UNA SP 84I COMPUSIERON EL POTENTE EQUIPO PARA EL EXTENDIDO PRECISO Y RENTABLE DE LA PISTA DE ATERRIZAJE DE 3250 METROS DE LONGITUD Y 45 M DE ANCHURA.

ofreció la compañía de distribución y servicio técnico del grupo Wirtgen en Singapur, en cooperación con el distribuidor indonesio de la marca, PT Gaya Makmur Tractors, que además de la flota de maquinaria incluyó el apoyo técnico y el asesoramiento de aplicaciones in situ.

El nuevo aeropuerto internacional de Yogyakarta, que en su primera fase tendrá una superficie de terminal de 130000 m², se espera que esté operativo en 2021.

Cuando concluyan las obras, deberán despegar y aterrizar de sus pistas hasta 20 millones de pasajeros al año. El aeropuerto está diseñado para resistir terremotos de hasta 8,8 grados en la escala de Richter, ya que se está construyendo en una zona propensa a los terremotos, y estará equipado con instalaciones de amorti-

guación de tsunamis. En la segunda fase (2031-2041) la terminal se ampliará a 195000 m2 y la longitud de la pista se alargará hasta los 3600 metros.

Hormigón de alta calidad Cuatro extendedoras de hormigón del modelo SP 64, seis SP 500 y una SP 84i compusieron el potente equipo para el extendido preciso y rentable de la pista de aterrizaje de 3250 metros de longitud y 45 m de anchura, así como de sus vías de conexión y de la plataforma. El extendido de la capa de hormigón de 50 cm de espesor se realizó con una anchura de trabajo de 2,5 o 6 m, según la respectiva superficie. Al mismo tiempo, se incorporaron al hormigón a modo de armadura adicional los pasadores adelantados en cestas a una distancia transversal de 30 cm, además de una rejilla de alambre.

“La calidad de las superficies de hormigón es excelente”, declaró Andek Prabowo, gerente de la firma constructora PP Presisi. Las máquinas también resultaron satisfactorias en cuanto a su rendimiento. “En la segunda fase de la construcción, el aeropuerto se deberá ampliar en otros 65000 m². Asimismo, la pista de aterrizaje se pro-

Construcción de las pistas con el encofrado deslizante de Wirtgen

El nuevo aeropuerto de yogyakarta

24/OPM/Mayo 2020

Cuatro extendedoras de encofrado deslizante de Wirtgen SP 64 se encargaron en el aeropuerto de Yogyakarta (Indonesia) del extendido preciso y rentable de las superficies de hormigón.

Wirtgen Yogyakarta maq._OPMachinery 31/05/20 16:31 Página 25

longará otros 350 metros”, afirmó Prabowo. La flota de extendedoras de encofrado deslizante de Wirtgen está preparada para el siguiente reto.

Extendedora de encofrado deslizante Las flexibles extendedoras de encofrado deslizante de 4 orugas destacan por una enorme variedad de aplicaciones en la construcción de carreteras y superficies de aeropuertos de entre 2 metros y 7,5 m de anchura y 450 mm de espesor, e incluso mayor. Estas máquinas ofrecen la máxima calidad en cuanto a nivelación de la superficie. Su estructura completamente modular ofrece la posibilidad de reequiparlas y ampliarlas de forma sencilla, y los brazos giratorios hidráulicos permiten adaptarlas a cualquier situación. El sistema de dirección y control electrónico inteligente garantiza un desplazamiento exacto de las cuatro unidades de orugas y, por tanto, un extendido preciso.

El funcionamiento, en el procedimiento de encofrado deslizante entre orugas, es sencillo: el hormigón se coloca directamente enfrente de la extendedora de encofrado deslizante o se suministra desde la parte lateral mediante una cinta transportadora o un alimentador lateral y se coloca delante de la máquina, siempre en función de las exigencias. A continuación, un tornillo sinfín de distribución o una barra de distribución reparten el hormigón de manera uniforme en toda la anchura de extendido. Unos vibradores eléctricos o hidráulicos inte-

Gracias a la enorme precisión de las extendedoras de encofrado deslizante de Wirtgen, los bordes de losa de hormigón se pueden realizar en ángulo de 90 grados.

Las extendedoras de encofrado deslizante de Wirtgen superaron los requisitos más diversos.

Tampoco es ningún problema el extendido preciso de las superficies de hormigón sin los encofrados de acero fijos que se emplean frecuentemente en los aeropuertos.

grados compactan el hormigón de forma homogénea. El encofrado deslizante entre orugas va conformando la capa de hormigón según la anchura y el espesor definidos mientras la máquina avanza. •

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GRado Cero maq._OPMachinery 31/05/20 16:51 Página 26

PERSONAJES El empresario vasco se implica con su empresa Grado Cero en la lucha contra la pandemia del coronavirus Javier Aracama recibiendo de manos del presidente del Comité Organizador de Smopyc’2017, Stoian Markov, el premio “Accésit Smopyc”, otorgado en el concurso de novedades en equipamiento, componentes y medios auxiliares de la feria.

H

A sido noticia en estos tiempos de confinamiento y estado de alarma provocado por la pandemia del coronavirus la aparición en el diario El Mundo de una empresa de nuestro sector y su director volcados en la producción de mascarillas para luchar contra el Covid-19. Se trata de Javier Aracama (Vitoria, 1965), responsable y propietario de la firma fabricante y distribuidor de implementos para maquinaria Grado Cero Sistemas, afincada en Vitoria, cuyos comienzos, en 1990, estuvieron marcados por la producción de cucharas para excavadoras y trabajos de mecanizado de precisión, con dos empleados en un taller de 300 m2 y provisto de 4 máquinas, pasando el año siguiente a la reparación de maquinaria de excavación y a desarrollar un primer enganche rápido para excavadoras.

Cuando llegó la crisis de 2008, el grupo Grado Cero tenía plantas para la fabricación de cazos para equipos pesados y enganches rápidos Go Max, de patente propia. La crisis golpeó duramente la industria de la construcción en España y obligó a cerrar muchas empresas de construcción, pasando Grado Cero de vender 250 cazos al mes a 2 unidades.

Aracama decidió mantener a todos sus trabajadores en lugar de ahorrar costes despidiendo personal y con gran esfuerzo fue capaz de darle la vuelta a la situación. La empresa alavesa comenzó entonces el proyecto Xcentric Ripper, en 2009. Como una de sus divisiones, Finerlan, realizaba grandes proyectos de excavación en roca y zanjas en el norte de España, inventaron y desarrollaron un implemento completamente nuevo para ejecutar complejos proyectos de manera más rápida y eficiente. El primer prototipo empezó a trabajar en pruebas prácticas en todo tipo de condiciones de

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Javier aracama roca diferentes para lograr un implemento cien por cien fiable y casi libre de mantenimiento. El revolucionario sistema destinado al arranque de piedra, asfalto, hormigón, etc., es una nueva y patentada tecnología que combina la energía que lanza la excavadora a través de su circuito hidráulico con toda la capacidad de arranque que ofrece el brazo de esta.

La unión de ambos componentes ofrece unos rendimientos sorprendentes. La conversión de energía hidráulica en percusión es la magia del Xcentric Ripper, para cuya comercialización, Aracama creó la firma Xcentric Ripper International, S.L., caracterizada por crear productos con tecnología innovadora y dedicada a la distribución internacional de los El Xcentric Ripper es uno de los inventos más notables de Grado Cero. No solo iguala a un martillo hidráulico de su categoría sino que en la mayoría de los casos multiplica su producción x2, x3 o incluso x 4, dependiendo del material a rippar, siendo muy efectivo en extraduros como el granito, mármol, etc. La transformación se consigue mediante un sencillo sistema de excéntricas, que combinando con un acumulador de energía y unos sistemas direccionales se convierte en un sofisticado mecanismo de ingeniería. En este conjunto aparecen infinidad de factores como presión y caudal, velocidad angular, fuerza centrífuga, gravedad, energías cinética y potencial.

GRado Cero maq._OPMachinery 31/05/20 16:51 Página 27

productos fabricados en Grado Cero. Esta es una de las tres empresas actuales del grupo Grado Cero. Las otras dos son: Implenet, dedicada al corte y soldadura de las piezas necesarias para la fabricación de los productos del grupo, y Grado Cero Sistemas, S.L.U., dedicada a la fabricación de los propios productos (mecanizado, pintura, montaje, etc.).

Actualmente, Javier Aracama celebra el 30º aniversario de Grado Cero demostrando su capacidad emprendedora, su inquietud empresarial y su sensibilidad ante el problema generado por la pandemia y se ha lanzado a diversificar su industria participando en la confección de millones de mascarillas BSafe para combatir la infección, para lo que ha gestionado la compra de varios equipos en China y está en pleno proceso de producción en sus instalaciones alavesas, tal y como se indica en la información recogida por el diario El Mundo el pasado 13

de mayo (y en otros medios). Por supuesto, en ningún caso esta aventura bien planificada ha supuesto merma alguna en su capacidad de fabricar los implementos para excavadoras en los que el grupo es especialista, con una amplia gama de cazos, enganches rápidos e implementos especiales, como ripper, crusher, screener, cabezales, etc. La empresa ha sido líder en el mercado nacional durante muchos años, ofreciendo soluciones para máquinas desde 1 hasta 150 toneladas.

ARACAMA HA GESTIONADO LA COMPRA DE VARIOS EQUIPOS EN CHINA Y ESTÁ EN PLENO PROCESO DE PRODUCCIÓN DE MASCARILLAS EN SUS INSTALACIONES, TAL Y COMO RECOGIÓ «EL MUNDO» EL PASADO 13 DE MAYO.

Javier Aracama en el diario «El Mundo», el pasado 13 de mayo de 2020.

La sede actual del grupo, que da trabajo a 85 empleados, cuenta con 17000 m2, repartidos en dos pabellones: el de corte y soldadura, de unos 7000 m 2 , donde se procesan las planchas de acero para las piezas que no proceden de fundición y se realizan los trabajos de soldadura. El stock de planchas de acero con una media de 500 t procesadas, procede de SSAB, y se utiliza en la fabricación de todos los productos a excepción de las piezas principales del Xcentric Ripper, que proceden de fundición. Y el pabellón de oficinas, mecanizado, stock, pintura y montaje, de unos 10000 m2, en el cual se encuentran todas las oficinas, la maquinaria de mecanizado de última tecnología y los centros de torneado, la zona de stock de piezas acabadas, el área de pintura y el área de montaje de las máquinas. •

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Anefa covid maq._OPMachinery 31/05/20 16:55 Página 28

ÁRIDOS Covid-19: el sector de los áridos reclama la reactivación inmediata de las obras y un plan de construcción verde para impulsar la economía

Propuestas de acción

E

N una encuesta realizada por la Federación de Áridos (FdA), entre los días 16 y 21 de abril, el sector ha descrito el efecto de la crisis de la Covid-19 sobre esta industria y ha manifestado sus preocupaciones por el futuro de sus empresas y de los puestos de trabajo. Actualmente, se está trabajando a un 45% de actividad respecto a lo previsto y se prevé que la caída al final de año sea del 40%, lo que llevaría las ventas del sector al peor dato de la historia, comprometiendo la viabilidad económica de muchas de las empresas del sector.

Actualmente el nivel de petición de ofertas es muy bajo, lo que augura un parón diferido de la actividad, si no se adoptan medidas dinamizadoras de la construcción. Esta industria está haciendo un uso racional y responsable de los expedientes de regulación temporal de empleo, a la espera de retomar su actividad y de poder recuperar el nivel de empleo anterior a la crisis sanitaria. Pero, en ausencia de esas medidas, el 57% de las empresas considera que sus plantillas disminuirán. Únicamente un tercio de las empresas no tiene dudas sobre su viabilidad.

Además, de la previsible caída de las ventas, preocupa que los extremadamente dilatados plazos de pago de la construcción, en 116 días a finales de 2019 (147 días en la obra pública), según datos del Banco de España, crezcan abruptamente, cuando el plazo que establece la ley es de 60 días, comprometiendo la tesorería de las empresas y exponiéndolas injustamente a los impagos de sus clientes.

Propuestas Entre las propuestas de medidas urgentes que reclama el sector destacan: 1. Inmediata reactivación de las obras públicas, sin recortes, y aprobación de un Plan Nacional de Construcción Verde (Green Construction) para compensar la caída de otros sectores motores de la economía nacional.

• En primer lugar, la inmediata reactivación de la ejecución real y acelerada de los contratos de las obras públicas ya existentes, evitando sus demoras y dilaciones excesivas de los últimos años, mediante el aumento de la anualidad, gracias a presupuestos adicionales ya que, al estar contratado el aumento de la anualidad para 2020 y 2021, son medidas sencillas e inmediatas de implementar para lanzar la recuperación. Esto incluye la realización de obras a través de los Ayuntamientos y Diputaciones, que, actualmente tienen remanentes de 12000 millones de Euros que están retenidos en cuentas por causa de la estabilidad presupuestaria.

Se propone un Plan Nacional de Construcción Verde ya que es el momento de impulsar infraestructuras relacionadas con la

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ES NECESARIO IMPULSAR INFRAESTRUCTURAS RELACIONADAS CON LA AGENDA 2030 PARA COMPENSAR LA CAÍDA DE OTROS SECTORES Y PODER CREAR EMPLEO EN EL CORTO PLAZO.

Anefa covid maq._OPMachinery 31/05/20 16:55 Página 29

Agenda 2030 (Plan de Infraestructuras LA FDA TAMBIÉN PROPO- nos de la mitad de la media europea por haVerdes 2030), como las vinculadas con NE UN PLAN DE PAGO A bitante. la gestión del agua (regulación, distribuLas empresas de esta industria, mayoritación, reducción de pérdidas (26%), al- PROVEEDORES PARA riamente PYMEs, han sufrido terriblemente cantarillado y depuración), la movilidad CUMPLIR CON LA LEY DE desde 2008, en el que han desaparecido sostenible (metro y redes de cercanías, MOROSIDAD Y DOTAR DE más de un 35% de empresas, un 30% de exaparcamientos disuasorios, etc.), las co- LIQUIDEZ A LAS PYME. plotaciones mineras y un 43% del empleo nexiones intermodales y los nodos logísdirecto. ticos, la mejora de la red ferroviaria de mercancías que es vaEl sector de los áridos, con algo más de 1000 empresas y cerrias veces más eficiente y con un nivel de emisiones de efecto ca de 23000 trabajadores, forma parte del sector de fabricantes invernadero cinco veces menor que el resto de modos, la pre- de productos de construcción que representa a 4000 empresas vención de los efectos del cambio climático en la protección directas y 34000 de forma indirecta, más de 360000 trabajadode las costas, así como de las avenidas e inundaciones de los rí- res, el 13% de la industria española, y una exportación de os, de la escasez de agua y de la desertificación (control de la 25000 millones de euros en 2019, el 8,75% de la economía eserosión y regadíos), la red de energías renovables, las infraes- pañola. Al ubicarse en zonas rurales o periurbanas, permite fijar tructuras para la economía circular (puntos verdes, estaciones la población en los pueblos de alrededor, proporcionando emde transferencia, plantas de tratamiento e infraestructuras de pleo estable y de calidad, y dinamizando económica y socialvalorización energética), el urbanismo inclusivo y sostenible mente estas áreas de la España vaciada. (soterramientos de vías de ferrocarril, calles de alto tráfico, byLas empresas ante la Covid-19 pass), etc.

Dentro de este plan, también es esencial poner en marcha un La Federación de Áridos ha expresado a través de sus represenPlan Nacional Renove de Rehabilitación, de Mejora de la Efi- tantes su más sentido pésame a los familiares de las víctimas y ciencia Energética en la Edificación y de Dotación de Vivienda todo su reconocimiento y apoyo al personal sanitario: médicos, enfermeras, farmacéuticos, conductores de ambulancia, limpiaPública.

2. Realización urgente de un plan de pago a proveedores y de dores y celadores y, también, a las Fuerzas y Cuerpos de Seguriun RDl para el cumplimiento de la Ley 15/2010 de lucha con- dad del Estado, los bomberos y a todas aquellas personas que hacen posible cubrir las necesidades de los ciudadanos confinatra la morosidad.

• En un momento donde los plazos de pago legales son de 30 dos, haciendo gala de una determinación y generosidad sin lídías (contratos con AAPP) y 60 días (entre empresas), la reali- mites.

Las empresas, en el ámbito de sus responsabilidades, tratan dad, según la Central de Balances del Banco de España muestra que, en la construcción, están en 116 días. Así, la crisis del Co- de contribuir a esta tarea colectiva: han organizado el trabajo vid-19 está sirviendo de pretexto para muchas empresas moro- a distancia a aquellos trabajadores que pueden desempeñarlo y sas para anunciar que “paralizan los pagos hasta que termine la están colaborando con las autoridades sanitarias en la mejor crisis”. Si este periodo durase, por ejemplo, 2 meses, el plazo de gestión posible de los centros de trabajo, redoblando las actividades de prevención y de desinfección, cuidando de que todo pago pasaría abrupta y automáticamente a cerca de 200 días.

Por eso, es esencial la habilitación de medidas específicas pa- el personal, tanto propio como de empresas colaboradoras, disra el cumplimiento urgente, por Administraciones y empresas, ponga de los equipos de protección individual (EPIs) que prede la Ley 15/2010, con objeto de proteger a las empresas, sobre cisan para el desempeño de su trabajo, siempre en la medida todo a las pequeñas y medianas, en su derechos reconocidos de las posibilidades de acceso a estos. La escasez de EPIs y de por las leyes y a promover por ello, en las distintas administra- test de detección rápida de Covid-19 es importante que sea reciones y en las empresas, el cumplimiento de la legislación de suelta en un corto plazo por el Ministerio de Sanidad, ya que morosidad para converger con los estándares de plazo de pago las empresas que disponían de estos EPIs hicieron donación a de las economías europeas, de conformidad con la normativa las urgencias médicas al inicio de la crisis y ahora los necesitan para poder reforzar la protección de sus de la UE y evitando lastrar su competiEN AUSENCIA DE MEDIDAS propios trabajadores. tividad.

Las empresas de áridos aplican el PRODE IMPULSO, SE PREVÉ El sector de los áridos TOCOLO /INSTRUCCIÓN DE TRABAJO FRENUN RETROCESO DEL -40%, Los áridos son un producto esencial e TE AL COVID-19 EN EXPLOTACIONES MINEQUE LLEVARÁ A UN MÍNIMO RAS Y EN PLANTAS DE TRATAMIENTO (12 insustituible para la construcción y para de abril de 2020) elaborado por COMINotras industrias. Son la segunda materia HISTÓRICO DE 72 MILLOROC, conjuntamente por la Confederaprima más consumida por el hombre, NES DE TONELADAS, LO ción Española de Industrias Extractivas después del agua. En España, este sector QUE SITUARÍA EN UNA todavía está sufriendo las consecuencias SITUACIÓN MUY COMPLEJA de Rocas y Minerales Industriales, el devastadoras de la crisis financiera de AL SECTOR Y, POR EXTEN- Consejo General de Colegios Oficiales de 2008. Tanto es así que el consumo na- SIÓN A LA CONSTRUCCIÓN. Ingenieros Técnicos de y Grados en Minas y Energía y el Consejo Superior de cional era, a finales de 2019, un -70% Colegios de Ingenieros de Minas. Es una respecto al valor en aquel año. España SOLO UN TERCIO DE LAS es el último país de la Unión Europea EMPRESAS VE CLARO QUE puesta al día del publicado con fecha 19 de marzo de 2020, con motivo de las últien consumo de áridos por habitante y PODRÁ SOBREPONERSE mas recomendaciones del Gobierno. • año, con unos valores ridículos de me- A LA CRISIS.

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Comansa Bernabéu maq._OPMachinery 31/05/20 20:44 Página 30

FABRICANTES Cinco grúas torre Comansa modelo 21LC1050 trabajan en las obras de remodelación del estadio Santiago Bernabéu

El pasado mes de febrero publicamos en estas páginas los pormenores relativos a la espectacular obra de remodelación que se está llevando a cabo en el estadio Santiago Bernabéu para actualizarlo y convertirlo en uno de los más modernos y atractivos campos de fútbol del mundo, un proyecto presupuestado en 575 millones de euros a ejecutar por la constructora FCC en tres años y medio, aunque las obras van a tal velocidad que es posible que estén concluidas en 2022. En el presente reportaje nos acercamos a conocer al fabricante español Comansa, que ha suministrado las cuatro poderosas grúas torre cuyas flechas sobrevuelan a diario la obra evolucionando con su pausada elegancia y sus cargas pesadas. La quinta de la marca navarra se ha comenzado a levantar en el tajo el 30 de mayo, como estaba previsto.

Las grúas torre de Comansa ubicadas en la fachada principal del estadio Santiago Bernabéu, en el Paseo de la Castellana.

Comansa sobrevuela el estadio del madrid 30/OPM/Mayo 2020

Comansa Bernabéu maq._OPMachinery 31/05/20 20:45 Página 31

Las grúas torre modelo 21LC1050 de Comansa rodean el estadio Santiago Bernabéu. Cada unidad cuenta con motores de elevación de alta velocidad (hasta 300 m por minuto) y capacidad para 1570 metros de cable de elevación, lo que hace de ellas una opción perfecta para la construcción a gran altura.

ø Primitivo Fajardo

C

OMANSA es un fabricante que lleva más de medio siglo dedicado al diseño, fabricación, venta y servicio de grúas torre para la construcción, que da servicios de asesoramiento técnico, ingeniería preventa y postventa, diseño de soluciones especiales, asistencia técnica sobre el terreno, etc. Es una multinacional afincada en Huarte (Navarra) especialista en el mercado de las grúas torre, que ofrece sus servicios a nivel global. La compañía emplea actualmente a 450 personas y ofrece sus servicios en más de 70 países, siendo su volumen de negocio superior a los 80 millones de euros anuales.

Sus comienzos se remontan a 1962, a la fundación de la empresa original, Imausa, fabricante de utillajes para la construcción, con sede en Huarte. En 1966 fabricó la primera grúa torre bajo licencia Soteco y en 1968 la primera grúa bajo la marca Comansa, que en 1975 cambió su denominación a Construcciones Metálicas Comansa, S.A. En 1983, adquirió los derechos del sistema Linden 8000 y comenzó a aplicarlo en su gama. En 2001, se implantó Comansa en Estados Unidos para dar cobertura en venta y servicio al país y a Canadá, siendo en 2006 cuando se implantó mediante una joint venture en China, con un centro productivo y delegación para atender a los mercados asiáticos. Las grúas fabricadas en China se

EL AMPLIO CATÁLOGO DE EQUIPOS DE COMANSA ESTÁ FORMADO POR 46 GRÚAS TORRE SIN TIRANTES Y 14 GRÚAS DE PLUMA ABATIBLE, CON CAPACIDADES DE CARGA DE ENTRE 4 Y 90 TONELADAS.

distribuían bajo la marca Comansa Jie, hasta que en 2015 la firma adquirió el 100% de la propiedad de la compañía y la marca se convirtió en Comansa CM. Durante unos cuantos años de esta primera década del XXI, la marca se denominó Linden Comansa, retomando en 2018 su antigua denominación.

Pionero de las alturas Su gama de grúas torre es una de las más amplias del mercado, ofreciendo una

La grúa torre situada al norte del campo de fútbol del Real Madrid, con el cuadro de la información sobre sus alcances y capacidades.

gran variedad de modelos de un óptimo rendimiento en cualquier tipo de proyecto de construcción: residencial, comercial, infraestructuras, industrial, minería, energía, astilleros, etc. Su catálogo está formado por 46 grúas torre sin tirantes y 14 grúas de pluma abatible, con capacidades de carga de entre 4 y 90 toneladas.

Fabricante pionero en el desarrollo de grúas torre, Comansa acredita en su haber el concepto Flat Top, desarrollado a partir del reputado diseño Linden, que supuso una revolución en la década de 1970. Mediante su apuesta por este concepto y el posterior desarrollo del diseño original, la compañía fue precursora de la creación del nuevo sistema de grúas torre modulares y sin tirantes, una estrategia que con el paso del tiempo ha sido adoptada por el resto de la industria por sus enormes ventajas para el cliente.

Las flechas sobrevuelan el estadio del equipo blanco operando en el tajo mientras la ciudad de Madrid permanece vacía por efecto de la pandemia.

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Comansa Bernabéu maq._OPMachinery 31/05/20 20:45 Página 32

FABRICANTES

Comansa con el Real Madrid Montaje de la quinta grúa torre de Comansa en la fachada este del estadio, en la calle Padre Damián.

Desde sus sedes propias en España, Estados Unidos y China, Comansa atiende a sus clientes y gestiona todas las consultas técnicas, comerciales y de postventa.

Además, cuenta con una amplia red de distribuidores cuyo alto conocimiento técnico facilita que la marca pueda dar una respuesta rápida y eficaz al cliente final en cualquier parte del mundo.

Entre sus proyectos recientes o en desarrollo cabe destacar varios estadios de fútbol: la reforma de El Sadar, del Club Atlético Osasuna; la del Benito Villamarín, del Real Betis Balompié; la del Wanda Metropolitano, del Atlético de Madrid; y la del Estadio Santiago Bernabéu, del Real Madrid CF. Las grúas torre del Bernabéu Este es el estadio que nos ocupa, del que damos cuenta de las cinco grúas torre del mismo modelo que Comansa, por encargo de la constructora FCC, ha disVista de las dos grúas torre situadas al oeste, en la fachada principal del Bernabéu, que da al Pª de la Castellana.

Al fondo, puede verse las torres Europa y Picasso.

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tribuido en el perímetro de la obra para acceder a todos los rincones del monstruoso edificio, incluyendo la última que se ha levantado el 30 de mayo. A estas grúas se unirán otras dos en agosto, pero de distintos fabricantes: Potain y Sáez.

LAS GRÚAS MONTADAS EN EL BERNABÉU SON DEL MODELO 21LC1050, CON UNA CAPACIDAD DE CARGA DE HASTA 50 TONELADAS Y UN RADIO MÁXIMO DE HASTA 90 METROS. Las obras desde la Plaza de los Sagrados Corazones, con las grúas torre ubicadas al sur y al norte del estadio.

Comansa ha instalado estos gigantes pintados de blanco luciendo a juego con el estadio que representa al equipo merengue. Son máquinas poderosas como los mismísimos y musculados jugadores del centenario club madrileño que preside Florentino Pérez y entrena Zinedine Zidane. Vistas en lontananza, se me antojan cinco enormes cirujanos aplicando sus afilados bisturíes sobre el paciente desde costados diferentes.

Las grúas montadas son del modelo 21LC1050, que fue presentada al mercado en septiembre de 2018 siendo un top-seller de Comansa a nivel mundial.

Con una capacidad de carga de hasta 50 toneladas y un radio máximo en este proyecto de hasta 90 metros (característica diferenciadora de la competencia), ha sido diseñada para ofrecer su mejor rendimiento en grandes proyectos industriales y de infraestructuras, así como en construcción con estructuras de acero o prefabricado de gran tonelaje, incluyendo PPVC (construcción volumétrica prefabricada y preacabada).

La 21LC1050 cuenta con motores de elevación de alta velocidad (hasta 300 m

Comansa Bernabéu maq._OPMachinery 31/05/20 20:45 Página 33

Arriba, la quinta grúa de Comansa en proceso de montaje. A la dcha., avance de las obras en el fondo sur del estadio del Real Madrid. Debajo, tres de las cinco grúas torre en las obras de desmontaje de la cubierta del recinto.

por minuto) y capacidad para 1570 metros de cable de elevación, lo que hace de ella una opción perfecta para la construcción a gran altura. Gracias a su sistema de simple-doble carro con cambio automático de reenvíos, la grúa 21LC1050 siempre ofrece un diagrama de cargas optimizado. Trabajando con simple carro, la grúa mejora su capacidad en punta y alcanza mayores velocidades de elevación. Con el doble carro, la grúa puede trabajar elevando las cargas más pesadas.

Una cabina de lujo La 21LC1050 se expide de serie con la nueva cabina Cube en su versión XL, la de mayor tamaño de Comansa, asegu-

LA 21LC1050 SE EXPIDE DE SERIE CON LA NUEVA CABINA CUBE EN SU VERSIÓN XL DE GRAN CONFORT, LA DE MAYOR TAMAÑO DE COMANSA, QUE ASEGURA LA MÁXIMA PRODUCTIVIDAD.

rando la máxima productividad gracias a su frontal totalmente acristalado y dotando de un gran confort al operador.

Cabina tan novedosa ha sido expuesta en diversas ferias de maquinaria para que todos los visitantes pudieran comprobar los beneficios ergonómicos y la amplia distribución de este espacio de trabajo, cuyo diseño ha recibido dos prestigiosos premios: «iF Design Award 2018» y «German Design Award 2019».

Así son estas maravillas producto del diseño y la ingeniería nacional del fabricante navarro Comansa, que están dejando su huella y su impronta en las obras de remodelación de uno de los estadios míticos del mundo del fútbol. •

En medio de la soledad y el silencio de la pandemia «Como veletas adimensionales en medio de la soledad del mundo, estas grúas torre de Comansa orientan sus flechas según el misterioso designio de los vientos y se me figuran compases gigantes apuntando sus agujas al polo norte magnético, en una suerte coreográfica de colosos impávidos ante la mole urbanística sobre la que se yerguen majestuosos y perplejos por el abandono de sus amos humanos, desaparecidos misteriosamente de la faz de la tierra. Ojalá se transformaran en espadas flamígeras para indicar como la rosa de los vientos el camino al destierro del coronavirus, esta peste del siglo XXI que asola a toda la humanidad».

Las dos grúas torre gigantes de Comansa del Paseo de la Castellana, sumidas en el silencio urbano por la aplicación del Estado de Alarma.

P. Fajardo

Mayo 2020/OPM/33

BKT reinicio maq._OPMachinery 31/05/20 16:59 Página 34

FABRICANTES Las fábricas indias de BKT ya están parcialmente operativas y la distribución de neumáticos, activa

La entrada a la fábrica de BKT en la localidad de Bhuj (Gujarat, India).

de temperatura corporal; y el establecimiento de controles médicos para todos los trabajadores al comienzo de su turno con un médico siempre presente en todas las instalaciones.

A fin de proteger completamente la salud de sus empleados, BKT estableció un grupo de trabajo que inmediatamente comenzó a estudiar y elaborar el plan de operaciones, es decir, el procedimiento operativo estándar, que fue presentado y aprobado por el Gobierno indio y los gobiernos locales.

Gracias a este trabajo y al equipo de la cadena de suministro, que se ha mantenido en constante contacto con los proveedores de materias primas, la producción se ha reiniciado sin perder tiempo.

La sede central en Bombay ha estado cerrada desde que el Gobierno adoptó el bloqueo, pero los servicios al cliente y el apoyo a las ventas siempre han estado operativos utilizando el teletrabajo.

Los mismos métodos se han adoptado también para BKT Europe y sus servicios de logística, asistencia técnica, márquetin, servicio al cliente y apoyo a las ventas. Las instalaciones de Seregno (Italia) no han sufrido ninguna desaceleración y están en contacto constante con clientes europeos OEM, manejando cada situación con el servicio más rápido posible. •

Reinicia su producción bkt L A producción de neumáticos BKT se ha reiniciado parcialmente en todas sus fábricas indias, tras el diálogo y la aprobación de los gobiernos locales de los estados donde se encuentran las plantas. El grupo, que se especializa en neumáticos todo terreno, también ha reiniciado el suministro y la entrega a los canales OEM y aftermarket.

No obstante, la prioridad absoluta de BKT es la seguridad de su personal mediante la reducción al mínimo de los riesgos. Por esta razón ha equipado sus instalaciones de fabricación con numerosas medidas, tales como: distanciamiento entre los trabajadores, utilizando tam-

LAS INSTALACIONES DE BKT EN SEREGNO (ITALIA) NO HAN SUFRIDO NINGUNA DESACELERACIÓN Y ESTÁN EN CONTACTO CONSTANTE CON CLIENTES EUROPEOS OEM.

bién algunos dispositivos y estructuras para separar unidades de trabajo y espacios de trabajo; la reorganización de los turnos, para permitir el distanciamiento; la construcción de viviendas para los trabajadores, que pueden así evitar el uso del transporte; la instalación de sensores

BKT da las gracias a los agricultores

L

OS agricultores siguen trabajando con abnegación, en medio de la pandemia, rodeados del silencio apenas roto de sus tierras. Pero su función es en la actualidad muy importante, absolutamente vital, en esta emergencia mundial sin precedentes. De hecho, gracias a ellos sigue latiendo y produciendo la cadena agroalimentaria y, así, todos podemos tener en nuestra mesa los frutos de la tierra.

Por ello, BKT ha deseado poner de relieve su profesión, tan antigua y tan indispensable para la supervivencia, a través de un mensaje en las principales publicaciones del sector de todo el mundo.

Un “gracias” sincero, expresado con un convencido “Juntos”.

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Un sencillo gesto de cercanía y de ánimo, algo así como decir “Estamos con vosotros, profundamente agradecidos”. •

BKT socio de «Tractor of de Year»

C

ON el objetivo de mirar hacia el futuro de la mecanización agrícola, BKT ha firmado un acuerdo de colaboración con el más prestigioso galardón de la agricultura otorgado al mejor tractor europeo: “Tractor of the Year”.

El premio, que comenzó a entregarse en 1988 y con el paso de los años ha aunado a las principales marcas del mundo mediático de la mecanización agrícola, es un símbolo de la tecnología más vanguardista y una perspectiva del futuro, dos conceptos muy apreciados en BKT. •

BKT reinicio maq._OPMachinery 31/05/20 16:59 Página 35

Aventura y deporte todo terreno de BKT

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STA es la historia de Stephen Fontenot, un tejano enamorado de los todoterrenos, una pasión adquirida cuando todavía era un niño y su tío solía llevarle a las carreras locales.

El deporte comienza a popularizarse y los motores, los agarres, los neumáticos y los desafíos extremos se vuelven verdaderamente fascinantes para Stephen, tanto que con sus retos se ha convertido en uno de los instagramers más seguidos en todo el mundo en su especialidad.

Usuario asiduo de los neumáticos BKT para quads desde hace tiempo, el piloto los ha usado para divertirse y para sus nuevas aventuras off-road. Hoy Stephen sube el listón un poco más con la adquisición de su nuevo vehículo, que aparece en su perfil de Instagram para deleite de sus fans, que quieren seguir sus gestas. Su nueva joya es un quad Can Maverick X3 XMR, de 195 CV de potencia. Modificado, por supuesto.

“Modifiqué el vehículo casi de la nada”, admite Stephen. “Ahora tengo un Super ATV de 6 pulgadas GDP con elevador de engranajes de portal, rótulas Super ATV 300M, ejes de radio ajustable en aluminio Super ATV, brazos ATV A de alto rendimiento, estribos laterales Fab Four, un cabrestante sintético Monster Rigging, un techo de audio y altavoces de torre Probox Rocks, todo ello con recubrimiento para el

STEPHEN FONTENOT, PILOTO TEJANO DE QUADS, PRESENTA SU NUEVO VEHÍCULO, QUE HA HECHO AÚN MÁS «EXTREMO». UN EQUIPO GANADOR QUE MONTA LOS NEUMÁTICOS BKT.

polvo”. Sin embargo, en cuanto a los neumáticos, componentes esenciales para el rendimiento fuera de la carretera, su elección sigue siendo BKT. “Son muy versátiles, suaves en superficies duras para un desplazamiento cómodo y un buen agarre en terrenos irregulares. Ofrecen una gran tracción en todo tipo de superficies, son muy resistentes al desgaste, tienen un gran diseño y los profundos surcos de su huella permiten que se puedan limpiar fácilmente, incluso del barro resistente”.

El neumático utilizado hasta ahora por Stephen es el AT 171: excelente tracción, resistente, robusto, apto para terrenos fangosos, y todavía montado en el quad de su esposa.

La elección del nuevo neumático ha recaído en el TR 171 en tamaño 22 x 9,5 y con una huella más amplia, lo que hace que su vehículo sea imparable en cualquier terreno accidentado.

El neumático TR 171 de BKT El TR 171 es un neumático con una banda de rodamiento profunda y gracias a sus extraordinarias cualidades de autolimpieza, es ideal para terrenos húmedos y mojados. Incluso en las condiciones de uso más duras, el TR 171 garantiza una excelente tracción y durabilidad.

Como experto en carreras de quads, Stephen tiene algunos consejos sobre el mantenimiento de los neumáticos: “El uso de la presión de aire correcta es fundamental para dar una larga vida al neumático, así como la limpieza e inspección antes y después de cada uso. Intento evitar la baja presión que causa un desgaste irregular. También evito ir demasiado sobre cemento o asfalto, ya que estos neumáticos están diseñados para el rendimiento fuera de la carretera y deben utilizarse en la medida de lo posible en ese entorno”.

Stephen relata su pasión a numerosos seguidores en Instagram y que naturalmente han reaccionado muy positivamente a su última locura, el nuevo vehículo. Su servicio fotográfico más reciente entusiasmó a 4000 nuevos seguidores.

Un éxito más.

Esperamos con expectación su próxima locura, un desafío que no solo interesa a sus seguidores, sino también a los fabricantes como BKT que, teniendo en cuenta un nivel de pasión como el de Stephen Fontenot, saben cómo aprovechar la oportunidad y el estímulo para continuar sus investigaciones. •

Mayo 2020/OPM/35

Wirtgen Conexpo maq._OPMachinery 31/05/20 23:15 Página 36

FABRICANTES

Wirtgen en conexpo

Las fresadoras grandes, atracción principal en Conexpo-Con/Agg’2020

C

ON una treintena de productos de exposición, entre ellos diez estrenos mundiales y en Norteamérica, junto a una exposición interactiva sobre tecnología, el stand de Wirtgen Group se convirtió en un auténtico punto de atracción de la feria ConexpoCon/Agg 2020, de Las Vegas, celebrada el pasado mes de marzo. El centro de interés fueron las nuevas fresadoras grandes de Wirtgen y la estrella de la nueva generación: Wirtgen Mill Assist.

Los potentes buques insignia W 220 Fi y W 250 Fi entusiasmaron especialmente al público especializado en su estreno mundial. Como todas las fresadoras grandes de la nueva serie F, marcan hitos en cuanto a potencia de fresado y eficiencia de máquina sobre todo gracias al innovador control de máquina Mill Assist. El Mill Assist ayuda al maquinista de la fresadora a optimizar el rendimiento de la máquina y a reducir considerablemente el consumo de gasóleo, agua y picas, así coRodillos de la serie HP de Hamm.

36/OPM/Mayo 2020

EN CONEXPO-CON/AGG 2020, EL GRUPO WIRTGEN SE PRESENTÓ COMO UN LÍDER TECNOLÓGICO Y SOCIO FIABLE DEL SECTOR DE LA MAQUINARIA DE CONSTRUCCIÓN.

mo las emisiones acústicas y de CO2. La experiencia práctica muestra que los usuarios trabajan ya actualmente más del 90% del tiempo operativo con el Mill Assist, lo que les permite ahorrar costes.

Innovaciones de Wirtgen Group También con los estrenos en Norteamérica de Witos Paving Docu, de Vögele, el rodillo de ruedas de goma HP 180i, de Hamm, y la machacadora de mandíbulas Mobicat MC 120 Zi Pro, de Kleemann, el grupo empresarial reforzó su propia exigencia como impulsor de innovación y líder tecnológico en el ámbito de la construcción de carreteras. Además, tuvo una gran acogida el Wirtgen Group Technology Center, donde los visitantes se informaron exhaustivamente sobre las tecnologías de aplicación de las marcas especializadas de productos.

Por otro lado, para subrayar la pertenencia a John Deere y reflejar las sinergias existentes en la cartera de productos,

Wirtgen presentó en la feria las novedades de las marcas pertenecientes al grupo.

El stand de Wirtgen en Las Vegas mostró las nuevas fresadoras grandes de la marca.

Wirtgen presentó en su stand una cargadora sobre ruedas 824L, junto con la instalación de cribado Mobiscreen MS 952 Evo, de Kleemann. En el stand de John Deere, el público especializado tuvo ocasión de contemplar la machacadora de cono Mobicone MCO 11 Pro, de Kleemann, junto con la excavadora 300G LC de John Deere. • La instalación de cribado móvil MS 952 Evo de Kleemann, junto con la cargadora de ruedas 824L de John Deere.

CONFIAR EN EL NÚMERO 1 ES SIEMPRE UNA BUENA DECISIÓN UN AÑO MÁS, KUBOTA HA SIDO LÍDER MUNDIAL EN MINIEXCAVADORAS. TODO UN PREMIO A LA FIABILIDAD.

Hyundai hidrógeno maq._OPMachinery 31/05/20 17:13 Página 38

FABRICANTES Hyundai Construction Equipment desarrollará «excavadoras de combustible de hidrógeno»

Hyundai de hidrógeno E

L fabricante Hyundai Construction Equip ment decidió unir fuerzas el pasado mes de febrero con Hyundai Motor Group para desarrollar los primeros equipos de construcción a base de hidrógeno del mundo. Se trata del desarrollo conjunto de equipos de construcción de celdas de combustible de hidrógeno de Hyundai CE con Hyundai Motors y Hyundai Mobis en su centro de investigación Mabuk en Yongin-si, Gyeonggi-do (Corea del Sur).

Juntas, las tres compañías se dedicarán a desarrollar carretillas elevadoras y excavadoras de capacidad mediana/grande a base de hidrógeno en los próximos años.

De acuerdo con el memorando de entendimiento, Hyundai Motors y Hyundai Mobis diseñarán y fabricarán los sistemas de celdas de combustible de hidrógeno, incluyendo paquetes de potencia, mientras que Hyundai CE diseñará, fabricará y evaluará el rendimiento de excavadoras y carretillas elevadoras. La fecha objetivo para la producción y distribución en el mercado se ha fijado en 2023.

A diferencia de los equipos convencionales basados en un motor diésel, los equipos de construcción eléctricos a base de hidrógeno utilizan como fuente de energía la electricidad producida por las reacciones químicas entre el hidrógeno y el oxígeno, lo que significa que no hay emisiones de gases tóxicos al aire. Dado

38/OPM/Mayo 2020

el rápido aumento de la demanda de equipos ecológicos en todo el mundo en los últimos años, se espera que los equipos de construcción a base de hidrógeno ayuden a Hyundai CE a competir en el mercado mundial de la maquinaria de construcción en el futuro.

Además, en comparación con las baterías de litio, que presentan problemas estructurales que han limitado varios intentos de aumentar la capacidad de las baterías, las celdas de combustible de hidrógeno son mucho más fáciles de ampliar, lo que las convierte en una opción mucho más lógica para carretillas elevadoras o excavadoras grandes.

Papel de liderazgo Se espera que la colaboración entre Hyundai CE, que cuenta con más de 540 distribuidores en 140 países de todo el mundo, y Hyundai Motors, que posee una de las mejores tecnologías de celdas de combustible de hidrógeno del mundo, dé a la industria de los equipos de cons-

EL DESARROLLO DE LAS EXCAVADORAS CON COMBUSTIBLE DE HIDRÓGENO COMENZARÁ EN 2020 CON UNA FECHA OBJETIVO PARA LA DISTRIBUCIÓN EN MASA FIJADA EN 2023.

De izda. a dcha.: Kim Seunghan, responsable de desarrollo de Hyundai Construction Equipment; Geum Yeong-beom, jefe de la división de negocios de pilas de combustible de Hyundai Mobis; Hwang Jong-hyeon, director of de la división de manejo de materiales de Hyundai CE; y Park Soon-chan, jefe de la división de negocios de pilas de combustible de Hyundai Motor Company.

trucción un impulso para crear un ecosistema basado en el hidrógeno, algo que todas las partes integrantes de la industria esperan con impaciencia.

Hwang Jong-hyun, jefe de la división de I+D para manejo de materiales de Hyundai en Hyundai Construction Equipment, dijo: “Con este acuerdo hemos preparado una base sobre la cual podemos conseguir tecnologías primordiales en equipos de construcción a base de hidrógeno antes que nuestros competidores. Hyundai Construction Equipment hará todo lo posible para hacer frente a los retos que se avecinan, a medida que países de todo el mundo tratan de establecer normas mundiales en lo que respecta a la certificación del rendimiento de los equipos y la promulgación de leyes pertinentes para la comercialización de equipos de construcción a base de hidrógeno, y desempeñar un papel de liderazgo en el avance del mercado”.

Mientras tanto, Hyundai CE ha seguido centrándose en el desarrollo de equipos y maquinaria de construcción ecológicos en los últimos años. Produjo en masa la primera excavadora eléctrica de tipo carrete (equipo con cable utilizado con su cable de alimentación enchufado) en 2010, y en 2018 desarrolló por primera vez en Corea una pequeña excavadora eléctrica equipada con una batería de gran capacidad. •

Magni conexpo maq._OPMachinery 31/05/20 17:10 Página 39

FABRICANTES

Magni en conexpo

La telescópica RTH 6.51, la más alta del mundo

El original stand de Magni en el área exterior de la feria Conexpo-Con/Agg’2020, rodeado de sus máquinas señeras, entre ellas la novedad del manipulador telescópico rotatorio RTH 6.51, el de mayor altura de elevación del mundo: 51 metros.

M

AGNI ha estado presente una vez más en Conexpo-Con/ Agg, la muestra de Las Vegas, con su batería de equipos dispuestos a alzarse con sus cargas sobre las obras. El mercado estadounidense, relativamente nuevo para el segmento de los manipuladores telescópicos rotativos, se ha desarrollado rápidamente en los últimos años, y ha sido en este escenario donde Magni ha lanzado su última innovación, el modelo RTH 6.51, el manipulador telescópico giratorio con mayor altura de elevación del mundo: 51 metros, con una capacidad de carga máxima garantizada de 6 toneladas y un alcance de 34,5 metros, una ventaja que permite manejar grandes pesos. Su rotación es de 360º y el peso en vacío de la unidad, de 36,7 toneladas.

El RTH 6.51, dotado de un propulsor Volvo Stage V de 175 kW (238 CV) a 2300 rpm, se presenta como la solución perfecta para todas las obras de construcción o los tajos industriales donde se necesita una

ACTION EQUIPMENT Y MAGNI HAN FORMALIZADO UN ACUERDO DE ADQUISICIÓN PARA AÑADIR MÁS DE 20 MANIPULADORES TELESCÓPICOS MAGNI A SU FLOTA.

grandísima capacidad de alcance y elevación. Para mayor seguridad de los operadores, el corrector de inclinación y los estabilizadores de tijera con amplios calzos de apoyo ofrecen una excelente estabilidad en todas las situaciones, garantizando una adherencia perfecta en cualquier tipo de suelo. Estos estabilizadores de tijera de doble extensión son perfectos en espacios reducidos. Incluso cuando solo se estabiliza parcialmente, la máquina está programada para garantizar el mejor diagrama de carga posible en cada uno de sus lados. En cambio, cuando los esta-

bilizadores están completamente extendidos ofrecen el mejor rendimiento de la máquina a 360º, ya que permiten trabajar sobre una base de estabilización mucho más amplia.

Este modelo ofrece la posibilidad de trabajar con el mismo accesorio en dos modos diferentes: strength y stability. En el primer caso es posible manipular cargas muy pesadas con un alcance limitado. En cambio, en el segundo, el alcance es mayor, pero con una carga menos pesada. Este manipulador es compatible con una amplia gama de accesorios, más de un centenar de implementos, gracias al sistema RFID que reconoce automáticamente el accesorio y crea los diagramas de carga dinámica adecuados.

Es capaz de satisfacer innumerables aplicaciones en el ámbito de la construcción y la industria.

Durante la feria, la firma distribuidora y de alquiler de maquinaria Action Equipment, con sede en Miami, y Magni han formalizado un acuerdo de adquisición para añadir más de 20 manipuladores telescópicos Magni a su flota durante todo el año, incluyendo la nueva unidad RTH 6.51. •

Mayo 2020/OPM/39

Ubaristi Aseamac maq._OPMachinery 31/05/20 17:23 Página 40

DISTRIBUIDORES El distribuidor español de las marcas Kubota, Thwaites y Gourdon entra en la asociación de alquiladores

Ubaristi, en aseamac

Batería de miniexcavadoras posando en el exterior del stand de Kubota en la pasada feria Bauma, en 2019.

40/OPM/Mayo 2020

U

BARISTI se ha convertido en abril en un nuevo miembro de la Asociación de alquiladores de maquinaria y equipos, Aseamac, que desde su fundación en 1996 trabaja para fomentar la profesionalidad del colectivo y promocionar las ventajas del modelo de alquiler de maquinaria en España.

Ubaristi es una empresa de origen familiar especializada en la venta de maquinaria para obras públicas, construcción e industria, y pertenece al grupo Tximela Enpresa Taldea (TET), que cuenta dentro de sus empresas participadas con Ubaristi, Astikar y con la firma de alquiler Tximela, S.A. Ubaristi fue fundada en el año 1986, en Astigarraga (Chipúzcoa), muy cerca de San Sebastián, por los hermanos Juan Bautista y Manuel Ubarretxena Aristizábal, y hoy está en manos de sus hijos respectivos Gánix Noel Ubarretxena e Íñigo Ubarretxena, consejero delegado y adjunto a la dirección, respectivamente.

La directora es Karol Durán.

La entidad donostiarra importa y distribuye a nivel nacional máquinas de obras públicas de alta gama y las mejores marcas, entre las que destacan las miniexcavadoras japonesas Kubota, número 1 en ventas en el mundo, y los dúmperes de obra británicos Thwaites, también número 1 del mundo en ventas en su segmento de actividad, a las que se unen los remolques del fabricante francés Remorques Gourdon.

Ubaristi se caracteriza por prestar un servicio rápido y profesional a su cartera de clientes. De esta forma, la atención es personalizada y se adapta a las necesidades de los demandantes. La entidad cuenta un bagaje pro-

KUBOTA ES EL PRIMER FABRICANTE MUNDIAL DE MINIEXCAVADORAS, LIDERANDO EL MERCADO CON UNA PRODUCCIÓN ANUAL DE 50000 UNIDADES.

Ubaristi Aseamac maq._OPMachinery 31/05/20 17:23 Página 41

La gran novedad de Thwaites ha sido el modelo de dúmper de obra con cabina de 6 toneladas.

fesional de más de 30 años de servicio a este sector, así como con un equipo humano compuesto de profesionales dotados de alta experiencia en este campo.

Además, Ubaristi posee una extensa red de concesionarios que le ayudan a estar cerca del cliente cuando este lo necesita, ofreciéndole un servicio rápido y de calidad. “En Ubaristi, creemos en la garantía de las cosas bien hechas. Esto puede parecer muy simple, pero es el resultado de más de tres décadas de experiencia y algo que para nosotros es fundamental: rodearnos de los mejores. Por eso trabajamos con las marcas líderes del mercado”, declara un responsable de la empresa.

Las marcas de Ubaristi Kubota es el primer fabricante mundial de miniexcavadoras, liderando este mercado con una producción anual de más de 50000 unidades. En Kubota es prioritario el cuidado del medio ambiente, la seguridad del operador, el ahorro de energía y el rendimiento de las máquinas. Todo esto unido a una tecnología punta y diseños vanguardistas. Uno de sus secretos es equipar las máquinas con tecnología cien por cien Kubota, consiguiendo un equilibrio perfecto entre su diseño, su hidráulica y su motor. Kubota no solo es el primer fabricante mundial de miniexcavadoras, también es el primer fabricante mundial de motores industriales diésel dentro del rango de potencia hasta 100 CV. Kubota puede afirmar con orgullo que ha fabricado más de 25 millones de motores, siendo la propia marca quien fabrica las 5 partes princi-

Remolque de la firma francesa Gourdon, que comercializa en España Ubaristi.

EL CONTROL DE CALIDAD EN CADA PROCESO DE FABRICACIÓN DE LOS DÚMPERES THWAITES ES MUY EXIGENTE Y LA INNOVACIÓN UNA TAREA DIARIA, CON EL OBJETIVO DE CUMPLIR LOS ALTOS ESTÁNDARES FIJADOS POR LA MARCA BRITÁNICA.

pales de sus motores: bloque motor, culata, cárter, árbol de levas y bielas.

Por su parte, Thwaites es sinónimo de máxima calidad en lo que a dúmperes se refiere. En cada máquina se combina el más avanzado diseño y la tecnología más vanguardista para crear un producto único. Además de la fortaleza y la garantía que la marca ha demostrado en su larga historia, Thwaites apuesta sin duda por la satisfacción del cliente, por la seguridad y por la ergonomía de sus máquinas. Thwaites es especialista en dúmperes y lleva más de seis décadas respondiendo de forma excelente a las necesidades de sus clientes. Para ello, el control de calidad en cada proceso de fabricación es muy exigente y la innovación una tarea diaria, con el objetivo de cumplir los altos estándares fijados por la marca.

Finalmente, Gourdon es un fabricante especializado en la fabricación de remolques desde hace más de 40 años que no cesa de innovar, con el fin de conseguir que sus productos siempre logren las mejores prestaciones.

Muy ligada a sus conceptos de calidad de producción, la sociedad Gourdon se empeña en conseguir la excelencia de su producción en sus dos fábricas francesas. El resultado: unos remolques fabricados específicamente para el transporte de maquinaria, robustos, fiables y para toda la vida. • La midiexcavadora Kubota modelo U48-4, una de las recientes novedades de la marca japonesa.

Mayo 2020/OPM/41

Bobcat GGM maq._OPMachinery 31/05/20 17:34 Página 42

DISTRIBUIDORES El distribuidor de la marca en Andalucía celebra veinte años de actividad

Guillerno García 20 años con bobcat A

Sede central de GGM Guillermo García.

Guillermo García Muñoz es un pionero que ha compaginado su actividad empresarial con la de docente durante más de 30 años. Es gerente y fundador del grupo de empresas GGM Guillermo García, que dirige, junto con sus cuatro hijos, y da trabajo a más de un centenar de personas. La confianza de sus clientes, un equipo humano motivado y sus hijos, a los que ha involucrado en el negocio, son los activos principales de la compañía y claves del éxito de estas tres décadas de andadura. García Muñoz fundó en Jaén, en 1962, su primer taller con 10000 pesetas prestadas y algunos ahorros, en un modesto cocherón de 40 metros cuadrados. Tras una larga y densa trayectoria empresarial, en el año 2000 obtuvo la distribución oficial de los equipos compactos Bobcat para la provincia de Jaén y que gracias a los buenos resultados y el esfuerzo invertido fue ampliando territorio por toda Andalucía. Hasta llegar a ser hoy día el distribuidor Bobcat con mayor área de acción en el territorio español.

Cargadora de orugas Bobcat T770 en la recogida de aceituna.

42/OPM/Mayo 2020

CTUALMENTE, las instalaciones en Jaén de GGM Guillermo García abarcan más de 30000 metros cuadrados, contando además con otras cinco delegaciones, en Córdoba, Sevilla, Granada, Málaga y Úbeda, que junto a sus distribuidores dan servicio a toda Andalucía.

Miguel Ángel García es el director general e hijo del fundador y nos cuenta en esta breve entrevista su experiencia con Bobcat a lo largo de estos años: —Disponer de una marca mundialmente reconocida aporta por sí sola un grado de excelencia. ¿Recuerda cuando se firmó el acuerdo? ¿Qué supuso esto para su compañía?

—Coincidió con el inicio del nuevo siglo, en el año 2000, y parecerá un poco paradójico pero supuso un gran paso para nuestra empresa, pues incorporamos a nuestro amplio abanico de maquinaria de primeras marcas ya consolidadas en España un fabricante con reconocido prestigio mundial en el mundo de las cargadoras compactas. Al incorporar Bobcat debimos ampliar y crear nuevos departamentos, formación de mecánicos, administrativos, etc. En resumen, ampliar nuestros horizontes.

—¿Cuál es su primer recuerdo de Bobcat?

—Sabíamos y conocíamos que el mercado de cargadoras compactas y miniexcavadoras en Jaén, en particular, estaba muy limitado en número de unidades tanto en alquiler como en venta (el parque de alquiler vivo de Bobcat era de 16 máquinas en toda la provincia de Jaén).

Bobcat GGM maq._OPMachinery 31/05/20 17:34 Página 43

Actualmente, se ha triplicado, además nuestra empresa distribuía otra marca de cargadoras compactas. No obstante, viendo estas necesidades consultamos con otros fabricantes y pudimos verificar que el más importante ya reconocido era Bobcat y por tanto fijamos nuestro objetivo en conseguir su distribución.

—¿Qué les ha permitido el hecho de estar vinculados a Bobcat?

—Disponer de una marca mundialmente reconocida ya aporta por sí sola un grado de excelencia a la empresa que la distribuye, pues te diferencia del resto.

Al tiempo que es una publicidad extra “deluxe” y que te ayuda a que tus clientes te conozcan como una firma de calidad garantizada.

Departamento de recambios y postventa de GGM. —¿Cómo ha evolucionado el posicionamiento de Bobcat en Andalucía estos 20 años?

—Desde el inicio quisimos hacer un recorrido empresarial donde cada paso que damos está bien afianzado, es decir, no avanzamos hasta consolidar el punto que estamos trabajando; es una máxima para nosotros. La evolu—¿Cómo ha sido la evolución de la ción por tanto llega por sí sola, una vez demostrado que somos una empresa se- marca en su zona de influencia a lo larria, implicada con el producto y sobre to- go de estos años?

—Después de unos años en los que tudo profesional en todos los ámbitos, comercial, servicio postventa, administra- vimos que esforzarnos y trabajar mucho, ción, etc. La ampliación del ámbito co- conseguimos que el cliente pudiese ver mercial a toda Andalucía es consecuen- las bondades y ventajas de las máquinas Bobcat, para ello aumentamos el número cia de trabajo, esfuerzo y constancia. de máquinas en alquiler, la realización de La agricultura y el alquiler, claves demostraciones, asistencia a ferias. Y gra—¿Qué sectores cubren con Bobcat? cias a estos esfuerzos y sacrificios conse—Gracias a la amplia gama de Bobcat guimos poner en boca de todos los procubrimos el sector que el cliente nos de- ductos Bobcat. manda, pues la versatilidad de las máqui—¿Qué me dice del alquiler? nas e implementos que pueden incorpo—Desde el inicio apostamos fuerte por rar estas es enorme. Las cargadoras com- Bobcat, adquiriendo varias máquinas papactas, miniexcavadoras y los manipuladores telescópicos son propicios para di- GGM GUILLERMO GARCÍA ferentes sectores (agricultura, construcCUMPLE UN GRAN HITO, ción, servicios municipales, áreas verdes, ESTA EJEMPLAR COMPAmovimiento de tierras, etc.).

—¿Cuál de ellos es el más importante ÑÍA SOPLARÁ 20 VELAS, LA EMPRESA FAMILIAR en cuanto a ventas en Andalucía?

—Gracias a dicha versatilidad antes LLEVA DOS DÉCADAS VINmencionada, conseguimos por ejemplo CULADA A LA MARCA DE adaptar las cargadoras compactas del EQUIPOS COMPACTOS mundo de la construcción a la agricultura, siendo hoy prácticamente la cuota de BOBCAT COMO DISTRIBUIventas en agricultura un 75% de las ven- DOR OFICIAL DE LA FIRMA PARA ANDALUCÍA. tas totales.

Miguel Ángel García, director general de GGM, y su padre Guillermo García, gerente y fundador de la compañía.

EL FUNDADOR DE GGM INICIÓ EL NEGOCIO CON 10000 PESETAS. HOY EMPLEA A MÁS DE UN CENTENAR DE PERSONAS. ra el alquiler y darla a conocer al cliente sin necesidad de realizar una inversión de compra desde el inicio. Este hecho contribuyó a que clientes que antes no veían con buenos ojos la compra, por ser máquinas de poco recorrido (en construcción), optaran por comprarlas para otros usos, tales como los agrícolas, espacios verdes, etc. Igual caso ocurrió con el resto de gama de telescópicos y miniexcavadoras.

—¿Por qué el cliente prefiere Bobcat frente a otras marcas?

—El principal y casi único argumento es la fiabilidad y la versatilidad, y con eso creo que está todo o casi todo explicado, a pesar de que hay que incrementar este argumento con el respaldo de un servicio postventa que funciona y da soluciones en un corto espacio de tiempo.

—GGM Guillermo García, junto a Bobcat, aportaron la innovación al campo andaluz, desarrollando el sistema de vibración de olivos con maquinaria Bobcat. ¿Cómo fue?

—En primer lugar tengo que resaltar que gracias a la marca logramos aumentar las ventas en nuestra sección agrícola, motivo por el cual decidimos apostar por potenciar dicho mercado, muy poco ma-

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Bobcat GGM maq._OPMachinery 31/05/20 17:34 Página 44

DISTRIBUIDORES

GGM, veinte años con Bobcat

Exposición exterior de maquinaria Bobcat en la sede de GGM.

duro por entonces pero con grandes expectativas de crecimiento, dada la necesaria mecanización de las explotaciones agrícolas olivareras. ¿Cómo potenciar el sector y diferenciarnos del resto de competidores? Pusimos en marcha una idea que fue posible gracias al intenso trabajo realizado por distintos técnicos de la compañía, y por supuesto con la avalada intervención de Guillermo García, que aportaba sus conocimientos y experiencia.

Este nuevo proyecto lo denominamos Vinco (“Vibrador Intensivo Compacto”). Este dispositivo consiste en un tándem compuesto por cargadora compacta (de alto caudal hidráulico) con pinza vibradora de olivos la cual permite reducir los tiempos y costo de la recolección de la aceituna aproximadamente en un 50%, respecto al tradicional.

Comentar que una vez solicitada y otorgada la correspondiente licencia por la Oficina Nacional de Patentes y Marcas lo trasladamos a los técnicos de Bobcat los cuales hicieron las modificaciones y adaptaciones necesarias para su correcto funcionamiento en sus cargadoras compactas, de por sí contaban con gran versatilidad con sus implementos, pero Cargadora de orugas Bobcat con vibrador de olivos.

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«GRACIAS A LA AMPLIA GAMA DE BOBCAT CUBRIMOS EL SECTOR QUE EL CLIENTE NOS DEMANDA, PUES LA VERSATILIDAD DE LAS MÁQUINAS E IMPLEMENTOS QUE PUEDEN INCORPORAR ESTAS ES ENORME».

fueron estos mismos técnicos y por supuesto directivos de Bobcat los que se sorprendieron de los resultados obtenidos una vez realizados todos los trabajos de unión Bobcat-Vinco. Actualmente, sigue en vigor e incorporando las mejoras que exigen nuestros clientes.

—¿Cómo es considerado actualmente este sistema en el sector?

—Según nos transmiten nuestros clientes, el nivel de satisfacción es muy alto gracias a las cualidades de las propias máquinas Bobcat, al fácil manejo de las mismas, así como al respaldo en el servicio postventa, un punto primordial en la decisión final de compra del cliente, tramitación y resolución de garantías con brevedad, y con servicio incluso los domingos en la campaña de aceituna.

—¿Se considera implantado en su territorio?

—Estimamos que sí, a vista de los resultados de incursión y a la reinversión en el mercado, pues Bobcat ocupa una cuota muy importante gracias a las ventas de máquinas nuevas y la incorporación de un gran número de unidades en el parque de alquiler. Todo esto ha sido posible también gracias a la ampliación del número de delegaciones distribuidas por todo el territorio andaluz, capaces de dar respuesta a las ocho provincias de Andalucía, así como a las Comunidades Autónomas de Ceuta y Melilla, de las cuáles también somos distribuidores.

—¿Qué modelos son los más idóneos en su zona?

—Por el tipo de orografía del terreno la máquina más vendida y de la cual obtenemos mayores consultas es la cargadora compacta de orugas. Todas las cargadoras compactas de orugas Bobcat serie T poseen gran potencia e incrementa su poder gracias a su alto caudal hidráulico, que las pone por encima de muchos competidores, pero la calidad, el sistema de tracción de rodillos y la arquitectura propia de la máquina la hacen óptima para el campo andaluz. No obstante, disponemos de un gran número de unidades vendidas de todos los modelos de la gama donde destacan también las cargadoras compactas de 4 ruedas directrices, serie A, así como de manipuladores telescópicos con un alcance medio de 6/7 metros.

—¿Algún cliente fiel a Bobcat desde sus inicios?

—La verdad, debo decir con gran satisfacción que son varios los clientes en esta situación. Por lo general, el cliente que prueba Bobcat repite. Y lo dicho: Fiabilidad y versatilidad.

—¿Cómo se imagina el sector dentro de veinte años?

—Supongo que será un sector mucho más exigente y más competitivo, donde todos debemos aportar nuestro granito de arena, esforzándonos por dar el mejor servicio, la mayor calidad y profesionalidad posible, creo que este último punto va a ser diferenciador en un mundo tan globalizado.

—¿Su secreto para seguir creciendo?

—Las palabras mágicas: Trabajo, constancia, reinversión, profesionalidad y dedicación completa. Si a todo ello unimos un gran equipo humano... la fórmula es perfecta. •

Cohidrex Conexpo maq._OPMachinery 31/05/20 17:26 Página 45

DISTRIBUIDORES

Ofrece sus líneas de recambios a precios exclusivos

Feria virtual de cohidrex C OHIDREX, en respuesta ante la situación provocada por el Covid19 y con motivo del aplazamiento de Smopyc a 2021, ha desarrollado una Feria Virtual que sus visitantes podrán encontrar en https://feria.cohidrex.com/

A lo largo de todo el año, la premiada firma extremeña, que suministra repuestos, accesorios e implementos para maquinaria de obras públicas, construcción y minería, ofrecerá todos los implementos y líneas de recambio que iban a ser

expuestas durante la misma con precios exclusivos de feria. Además cada mes, desde el estreno en mayo, y durante todo el año 2020, seleccionará varios productos que tendrán un descuento adicional al precio de la feria.

Este espacio expositivo online cuenta con seis secciones y una gran variedad de marcas de las que los asistentes se podrán beneficiar durante su visita. Una amplia gama de implementos de las italianas Cangini y CMB, martillos hidráulicos Trasteel Tech, cadenas y tejas de goma Trabber, cadenas metálicas Trasteel Track y dientes Trasteel Elite, buque insignia de la compañía. Cohidrex maneja una selección de primeras marcas cuyos productos ofrecen un alto rendimiento y un resultado óptimo. El objetivo es satisfacer las necesidades del cliente de forma ágil, rápida y eficaz, lo que es posible gracias a una estudiada logística.

En la feria virtual, Cohidrex pone también a disposición de sus visitantes un espacio de atención personalizada por parte de su equipo comercial, con acceso directo mediante whatsapp, teléfono y/o email para ofrecer el mejor servicio en su compromiso con los clientes. •

Cohidrex cumple sus expectativas en Conexpo

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A empresa Cohidrex, especializada en repuestos e implementos de maquinaria para obra pública, construcción y minería, ha estado presente en otra nueva edición de la feria Conexpo-Con/Agg llevando por bandera todo su material de desgaste Trasteel Wear Parts, una amplia gama que se consolida, una vez más, como el gran veterano de esta marca global.

Ha acercado al público en esta nueva edición a su buque insignia de la compañía Trasteel Elite para la gama de dientes y portadientes, que se constituye como su gran apuesta, además de cuchillas con su marca Trasteel Blades y Trasteel Tools para punteros de martillos hidráulicos y picas de fresado.

En esta edición, Cohidrex ha participado con cuidado stand de 40 m2, doblando la superficie de la edición anterior, donde ha acogido todos sus productos de desgaste acompañándoles el resto de marcas propias para tren de rodaje Trasteel Track y sus ya indispensables cadenas de goma Trabber, además de Trasteel Tech para implementos y equipos.

Cohidrex cumple 30 años y lo ha celebrado estando presente en Conexpo, desde donde ha llevado su marca a los cinco continentes. Pese a la incertidumbre protagonizada por el Covid-19, la compañía ha cumplido sus expectativas y avanza un paso más en la penetración de los mercados objetivo y consolidando sus marcas Trasteel Wear Parts en gran parte del mundo. • Rafael Mogena Estévez, director de producto y exportación de Cohidrex; y Alfonso Domínguez Fernández, director general.

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Hidromek H4 maq._OPMachinery 31/05/20 20:56 Página 46

EQUIPOS

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ABRICADAS con un diseño evolucionado del sistema hidráulico, las excavadoras de la nueva Serie H4 de Hidromek ofrecen un rendimiento excepcional trabajando con mayor rapidez, productividad y eficacia.

Las excavadoras Serie H4 trabajan más con menos consumo de combustible y por ello son más rentables que nunca para sus usuarios. Algunas de sus sobresalientes características son: –Mayor capacidad de trabajo en menos tiempo, lo que hace que sean un 17% más productivas. Esta reducción del tiempo del ciclo de trabajo se consigue mediante una mayor capacidad del cazo y una velocidad superior. Gracias a la aplicación de avanzada tecnología, la Serie H4 lleva la productividad al máximo nivel.

–Un 21% más eficientes. Con mejoras en el grupo de implementos e hidráulico, las excavadoras de la Serie H4 aseguran más trabajo en menos tiempo.

–Un 7% más rápidas. Con movimientos hidráulicos más rápidos gracias al evolucionado desarrollado del sistema hidráulico, las excavadoras de la Serie H4 son más rápidas, ágiles y seguras, por tanto, más rentables.

También son más duraderas gracias a la estructura y el chasis, que están construidos para soportar intensos ciclos de trabajo, teniendo en cuenta el máximo rendimiento, una mayor vida útil y un buen funcionamiento en condiciones duras de trabajo. Las mejoras introducidas en la nueva serie de excavadoras H4 de Hidromek aseguran, sin duda, mayor durabilidad y un máximo rendimiento.

La Serie H4 instala un asiento ergonómico, neumático, calefactado y con ángulo del respaldo regulable a 35º, que permite al operador trabajar con comodidad y sin cansancio durante jornadas prolongadas.

Las excavadoras Serie H4 son un 17% más productivas, un 21% más eficientes y un 7% más rápidas.

Innovación, el resultado de la experiencia de Hidromek

Excavadoras serie

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h4

Hidromek H4 maq._OPMachinery 31/05/20 20:56 Página 47

El modelo HMK 145 LCSR de la Serie 4 de Hidromek.

LAS EXCAVADORAS SERIE H4 TRABAJAN MÁS CON MENOS CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y POR ELLO SON MÁS RENTABLES QUE NUNCA PARA LOS USUARIOS.

Cabina de diseño y potente estructura La Serie H4 instala un asiento ergonómico, neumático, calefactado y con ángulo del respaldo regulable a 35º, que permite al operador trabajar con comodidad y sin cansancio durante jornadas prolongadas. La Serie H4 tiene altas prestaciones, como pedales y joysticks de control proporcional, selector de control del acelerador, pantalla táctil del operador, luz interior, portavasos y módulo de climatización que da más importancia al confort del usuario.

–Sistema automático de aire acondicionado. Los conductos de ventilación y el sistema de aire acondicionado se ajustan automáticamente de acuerdo con la temperatura ambiente. Están ubicados en la cabina rediseñada y mejoran un 30% el rendimiento de refrigeración de su clase.

–Amplio campo de visión. En la serie H4, el nuevo sistema de limpiaparabrisas de dos piezas ha sido diseñado para crear un entorno de trabajo más confortable que proporcione un amplio campo de visión, mejorando la eficiencia de trabajo del usuario.

–Faros LED para visión nocturna. Los faros LED de la nueva Serie H4 mejoran la visión nocturna y permiten al operador trabajar de forma más segura y confortable.

–Cabina en suspensión. En las excavadoras Serie H4, el ruido, los impactos y las vibraciones se amortiguan por medio de 6 tacos de silicona, evitándose su transmisión a la cabina en cualquier condición de trabajo. •

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Merlo Cingo maq._OPMachinery 31/05/20 20:58 Página 48

EQUIPOS

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OS volquetes de la serie polivalente Cingo son carros multiuso para obra propulsados sobre cadenas, los equipos más pequeños de la marca Merlo, una gama de dúmperes de obra cuyo modelo mayor es el Cingo M12.3 Evo, equipado con motor Kubota de 15,5 kW, con una capacidad de carga de 1200 kilogramos y una velocidad máxima de 5 km/h. En el centro de la gama se sitúa el conocido Cingo M800TD, equipado con motor Honda de 9 kW, una capacidad de carga de 800 kilogramos y velocidad máxima de 2,5 a 4 km/h.

Versatilidad y adaptabilidad son las dos características clave que distinguen al sistema Cingo, lo que lo hace único dentro de su categoría. El concepto de diseño aplicado a estos volquetes polivalentes garantiza la máxima estabilidad transversal incluso en condiciones de pendientes pronunciadas, gracias al bajo centro de gravedad, que trabaja en sinergia con el sistema de transmisión para garantizar un mejor agarre en superficies irregulares, reduciendo al mismo tiempo la presión sobre el suelo.

Esta amplia gama se halla disponible en cuatro modelos base con más de 80 versiones, modelos que cuentan con capacidades de carga que van desde los 400 kg hasta 1200 kg, mientras que las gamas Multifunción están equipadas con el dispositivo patentado Merlo para un enganche rápido de implementos, lo que permite utilizar estos equipos en una amplia gama de

aplicaciones en obras de construcción, industria, agricultura, mantenimiento de zonas verdes o empresas de alquiler, pudiendo ser usadas como miniexcavadora, hormigonera, desbrozadora, transportador para palets, plataforma portapersonas, dúmper con volquete frontal o con pala autocargante, cabrestante, etc.

Cingo M12.3 Evo El nuevo Cingo M12.3 es el resultado de un intenso proceso de revisión técnica, que ha llevado al diseño de este nuevo modelo compacto multifuncional, ideal para operaciones de servicio extremadamente pesado en condiciones difíciles.

Este modelo está equipado con un motor Kubota que garantiza altos niveles de rendimiento. A esta máquina se le ha añadido un nuevo sistema de control

servo-asistido, que garantiza la máxima precisión de los movimientos durante la conducción.

El Cingo M12.3 Evo viene con una bomba hidráulica dual como opción estándar, la primera de ellas está dedicada al sistema de tracción hidráulica, mientras que la segunda gestiona el flujo hidráulico a las co-

Gama de volquetes de obra sobre cadenas

Las multiusos cingo de merlo 48/OPM/Mayo 2020

Merlo Cingo maq._OPMachinery 31/05/20 20:59 Página 49

Cingo M800.

nexiones de servicio. Además, se ha aumentado la distancia al suelo para permitir la máxima adaptabilidad incluso en condiciones difíciles.

Cingo M800TD El modelo Cingo M800TD ha sido revisado y actualizado con una serie de soluciones técnicas de vanguardia, incluyendo el motor Honda con encendido eléctrico, ofreciendo altos niveles de rendimiento y capacidades de carga de hasta 800 kg.

LA AMPLIA GAMA CINGO SE HALLA DISPONIBLE EN CUATRO MODELOS BASE CON MÁS DE 80 VERSIONES, CON CAPACIDADES DE CARGA DE 400 HASTA 1200 KG.

El sistema de transmisión completamente hidráulico con motores de engranajes laterales en las vías y freno de estacionamiento integrado proporcionan a la máquina un excelente rendimiento de tracción y el máximo control en condiciones de inclinación.

El Cingo M800TD puede ser equipado con varios tipos de implementos, por lo que es la solución perfecta para una amplia gama de aplicaciones, como hormigonera, cubo de carga automática, etc.

La gama Cingo forma parte de la amplia oferta de la marca italiana al sector mundial de la elevación. •

Cingo M3.2 TDE.

Cingo M500.

Cingo M12.3 Evo.

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Doosan demo maq._OPMachinery 31/05/20 21:54 Página 50

EQUIPOS Doosan ha presentado en mayo el equipo para demolición DX235DM

Excavadora de demolición

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OOSAN, fabricante representado en España y Portugal por la firma Centrocar, ha lanzado la nueva DX235DM: la primera máquina de la nueva gama de excavadoras de demolición de gran alcance (a la que seguirán otros dos modelos de la gama, DX380DM y DX530DM, a finales de año). La DX235DM incorpora las características típicas de diseño de las nuevas máquinas de demolición: alta visibilidad y cabina inclinable, que resulta particularmente adecuada en aplicaciones de demolición de gran alcance y ofrece un ángulo de inclinación de 30 grados.

El diseño de pluma modular y el mecanismo de bloqueo hidráulico son características fundamentales de la DX235DM que comparte con otros modelos de la nueva gama de excavadoras de demolición de gran alcance de Doosan. Esto proporciona a los clientes una solución completa y flexible que les permite utilizar la misma excavadora en la obra para demolición y para otros usos.

Su diseño innovador garantiza un cambio sencillo entre la pluma de demo-

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lición y la de movimiento de tierras para acometer diferentes tipos de trabajo en el mismo proyecto. Para facilitar el cambio de la pluma se proporciona un soporte especial con conexiones para acopladores mecánicos y acopladoras hidráulicos de cambio rápido. Un sistema basado en cilindros empuja los pasadores de bloqueo hasta su posición para completar el procedimiento.

Apto para varias plumas Esto permite montar la pluma para movimiento de tierras de dos maneras dife-

LA EXCAVADORA PARA DEMOLICIÓN DOOSAN DX235DM CUENTA CON UN TREN INFERIOR DE AJUSTE HIDRÁULICO CUYA ANCHURA SE EXTIENDE HASTA 3,74 M PARA OFRECER UNA ESTABILIDAD ÓPTIMA EN TRABAJOS DE DEMOLICIÓN.

En el caso de la DX235DM con pluma de demolición de 18 m de largo, la impresionante gama de trabajo permite que la máquina funcione con un implemento de demolición a una altura máxima de 16 m.

El peso máximo combinado recomendado del implemento y el acoplador en este modo es de 2,1 toneladas.

rentes, lo que, junto con la pluma de demolición, ofrece más flexibilidad y la posibilidad de utilizar la misma máquina básica en un total de tres configuraciones diferentes.

En el caso de la DX235DM con pluma de demolición de 18 metros de largo, la impresionante gama de trabajo permite que la máquina funcione con un implemento de demolición a una altura máxima de 16 metros. El peso máximo combinado recomendado del implemento y el acoplador en este modo es de 2,1 toneladas.

Cuando se instala la pluma de excavación en la configura recta, la DX235DM puede funcionar a una altura máxima de 9 metros. En este formato, el peso máximo recomendado del implemento y el acoplador rápido es de 3,3 toneladas.

Con la pluma de excavación en la configura curva alternativa, la DX235 DM puede funcionar con un implemento a una altura máxima de 8 metros. En este modo, el peso máximo recomendado del implemento y el acoplador rápido es de 3,3 toneladas.

Doosan demo maq._OPMachinery 31/05/20 21:54 Página 51

Especificaciones excavadora Doosan DX235DM Peso operativo: 28,7 toneladas Peso máximo de herramienta: 2,1 toneladas Altura máxima de pasador: 18 m Alcance máximo de pasador: 12,9 m Anchura total (extendida): 2740 mm Anchura total (replegada): 2540 mm Altura total en posición de desplazamiento: 3070 mm Longitud total en posición de desplazamiento: 11 460 mm Radio de giro del voladizo: 2755 mm Alcance máximo de excavación (pluma de excavación): 9465 mm Profundidad máxima de excavación (pluma de excavación): 6080 mm Altura máxima de excavación (pluma de excavación): 9450 mm Fuerza de excavación en cuchara (ISO): 16,5 toneladas Fuerza de excavación en balancín (ISO): 12,6 toneladas Velocidad de desplazamiento: primera velocidad: 3,0 km/h segunda velocidad: 5,5 km/h Motor (SAE J1995, neto): 124 kW a 1800 rpm

EL DISEÑO INNOVADOR DE LA DOOSAN DX235DM GARANTIZA UN CAMBIO SENCILLO ENTRE LA PLUMA DE DEMOLICIÓN Y LA DE MOVIMIENTO DE TIERRAS PARA ACOMETER DIFERENTES TIPOS DE TRABAJO EN EL MISMO PROYECTO. PARA FACILITAR EL CAMBIO DE LA PLUMA SE PROPORCIONA UN SOPORTE ESPECIAL.

Tren inferior con ajuste hidráulico La DX235DM cuenta con un tren inferior de ajuste hidráulico cuya anchura se extiende hasta 3,74 metros para ofrecer una estabilidad óptima en trabajos de demolición. El tren inferior se puede replegar hidráulicamente hasta adoptar una anchura de 2,54 metros en la posición estrecha, que resulta perfecta para transportar la máquina.

El mecanismo se basa en un diseño de cilindro interno permanente lubricado que reduce al mínimo la resistencia durante el movimiento y ayuda a evitar daños en los componentes. • El diseño de pluma modular y el mecanismo de bloqueo hidráulico son características fundamentales de la DX235DM que comparte con otros modelos de la nueva gama de excavadoras de demolición de gran alcance de Doosan.

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Aurteneche Smopyc maq._OPMachinery 31/05/20 22:09 Página 52

EQUIPOS La SK140SRLC-7 lleva la potencia y la eficiencia aún más lejos. El motor diésel turboalimentado de 3000 cc de Isuzu se ha creado para cumplir con el estándar de emisiones de la Etapa V, y al mismo tiempo para obtener un aumento significativo del 10% en la potencia del motor.

La nueva excavadora de orugas eleva los estándares en el uso y la comodidad del operador

Kobelco sk140srlc-7 K OBELCO Construction Machinery Europe ha presentado este año la SK140SRLC-7, una excavadora de 14 toneladas que ofrece una mayor eficiencia y productividad a través de la armonización de la potencia mecánica, la velocidad de operación y el diseño general de la máquina. El modelo iba a ser presentado por primera vez en España este mes de abril, en la feria Smopyc, por su importador exclusivo, la firma alavesa Aurteneche, pero la irrupción del coronavirus en el mundo y su expansión en forma de pandemia ha dado al traste con todo buen propósito.

La SK140SRLC-7 pertenece a una nueva generación de excavadoras que demuestran la destreza de Kobelco en el diseño y fabricación de este tipo de máquinas. Usando los procesos de fabricación más modernos y la experiencia de los clientes, la SK140SRLC-7 establece un nuevo estándar en el uso y la comodidad del operador. Esta máquina lleva la potencia y la eficiencia aún más lejos. El motor diésel turboalimentado de 3000 cc

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de Isuzu Motors se ha creado para cumplir con el estándar de emisiones de la Etapa V, y al mismo tiempo para obtener un aumento significativo del 10% en la potencia del motor (en comparación con la SK140SRLC-5). El aumento del rendimiento asegura que no se pierda potencia en las pendientes y con cargas pesadas en el cazo y ofrece una fuerza de tracción de 140 kN. Con un nuevo sistema de control hidráulico, el tiempo del ciclo de excavación se ha reducido en un 10%, en comparación con el modelo anterior.

LA SK140SRLC-7 ES UNA EXCAVADORA DE 14 TONELADAS QUE OFRECE UNA MAYOR EFICIENCIA Y PRODUCTIVIDAD A TRAVÉS DE LA ARMONIZACIÓN DE LA POTENCIA MECÁNICA, LA VELOCIDAD DE OPERACIÓN Y EL DISEÑO GENERAL DE LA MÁQUINA.

Los principios de diseño son claves para la operación de la máquina. Kobelco siempre ha creído que el cuidado y la seguridad del operador a través del diseño son elementos primordiales para incidir en las decisiones de compra de los clientes. La SK140SRLC-7 se beneficia de un diseño de cabina moderno con controles operativos, componentes ultramodernos y sistemas que cuentan con la última tecnología disponible como estándar para aumentar la eficiencia de la producción a través de controles precisos y fáciles de usar y de leer, comparable a los de los automóviles premium. La cabina es de fácil acceso y está diseñada para ofrecer una nueva experiencia en la operación de excavadoras, comenzando con un monitor en color de 10 pulgadas, la pantalla de información visual más grande de la industria de excavadoras.

Este monitor proporciona al operador una visión clara de la información importante sobre el estado de la máquina, los menús de funciones y las vistas de tres cámaras que se suministran como

Aurteneche Smopyc maq._OPMachinery 31/05/20 22:10 Página 53

equipo estándar, así como imágenes laterales traseras y derechas utilizadas junto con la tercera cámara (colocada en el lado izquierdo); también se puede seleccionar una vista única de “ojo de águila”.

Las funciones del monitor están controladas por un dial de tipo jog multifunción de última especificación, también con retroiluminación led para facilitar la operación.

Control total Instalado en la nueva SK140SRLC-7 hay un asiento Grammer con la marca Kobelco con calefacción y amortiguación de aire, preparado para incorporar el joystick y los reposabrazos como una sola unidad, por lo que cualquier movimiento del asiento significa que el operador permanece cómodo y con control total. El ajuste disponible proporciona la postura ideal para que cualquier operador disfrute de comodidad durante todo el día, lo que aumenta la eficiencia del trabajo. El sistema de aire acondicionado estándar de la cabina se ha revisado para que el aire de refrigeración se dirija hacia el torso superior del operador desde dos conductos ubicados a izquierda y derecha en la parte trasera de la cabina.

Para ayudar aún más al operador hay una nueva palanca de control y un sistema hidráulico que tiene un movimiento de palanca más corto y preciso. El uso de la retroiluminación led en todos los interruptores de control es agradable a la vista y reduce la fatiga visual, especialmente durante las horas de trabajo diurnas y el funcionamiento nocturno.

Kobelco siempre ha creído que el cuidado y la seguridad del operador a través del diseño son elementos primordiales para incidir en las decisiones de compra de los clientes.

Otras características que aumentan la seguridad del operador son el uso de una lámpara de puerta led que se enciende cuando se abre la puerta de la cabina o se apaga el encendido, y el protector de techo Fops Nivel II, equipado con una sección de apertura abatible con cerradura Por lo tanto, el vidrio del techo externo se puede limpiar fácilmente para garantizar una visibilidad sin obstáculos.

LA SK140SRLC-7 PERTENECE A UNA NUEVA GENERACIÓN DE EXCAVADORAS QUE DEMUESTRAN LA DESTREZA DE KOBELCO EN EL DISEÑO Y FABRICACIÓN DE ESTE TIPO DE MÁQUINAS. La cabina es de fácil acceso y está diseñada para ofrecer una nueva experiencia en la operación de excavadoras, comenzando con un monitor en color de 10 pulgadas de tamaño.

Los limpiaparabrisas delanteros paralelos aseguran un área de barrido significativamente mayor de la ventana frontal para una vista ininterrumpida. Un sistema integrado de reducción de ruido y polvo proporciona a la SK140SRLC-7 operar en condiciones de baja sonoridad.

Por último, el diseño de Kobelco ha instalado de manera estándar tuberías de enganche rápido en la SK140SRLC7, fomentando aún más su capacidad multiusos.

El operador, vía control hidráulico, puede seleccionar uno de los siete modos de conexión hidráulica preestablecidos (por ejemplo, cucharón, rotador de inclinación, interruptor, etc.), a través de la pantalla a color de 10 pulgadas y el dial de desplazamiento.

Además de los modos preestablecidos, se pueden configurar cuatro modos opcionales para los requisitos de operación.

La SK140SRLC-7 está disponible para pedidos de fábrica con opciones de instalación de diversos accesorios, como topadora, doble pluma, drenaje lateral y contrapesos adicionales (580 y 1000 kg), etc. •

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Epiroc CB4500 maq._OPMachinery 31/05/20 22:15 Página 54

EQUIPOS La marca sueca amplía la gama para hormigón con el modelo CB 4500 para portadoras de 40 a 55 toneladas

Las mordazas para hormigón de la gama CB de Epiroc están equipadas con dos potentes cilindros hidráulicos que ofrecen una fuerza de cierre prácticamente constante para maximizar la productivida.

Mordazas epiroc cb

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PIROC acaba de añadir el modelo CB 4500 a su popular gama de mordazas especiales para hormigón CB (Concrete Buster). Esta novedad se ha diseñado para máquinas portadoras de 40 a 55 toneladas de peso. Debido a sus pesos relativamente ligeros, las mordazas para hormigón CB constituyen una elección eficiente para máquinas portadoras con un gran alcance en altura o de frente largo, además de para aplicaciones con materiales altamente abrasivos y con un bajo nivel de visibilidad del producto durante el trabajo. También son adecuadas en lugares donde los ruidos representan un

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problema, por lo que se pueden utilizar en zonas residenciales donde no se permite el uso de rompedores hidráulicos.

Tal y como han afirmado contratistas de construcción y demolición de todo el mundo, las mordazas para hormigón de la gama CB, con sus amplias aperturas de mandíbula y altas fuerzas de rotura, son ideales para trabajos de demolición de gruesos muros de cimientos, y también para realizar trabajos ligeros de rotura de jácenas y hormigón pesado en alturas extremas.

Las mordazas para hormigón de la gama CB están equipadas con dos potentes cilindros hidráulicos que ofrecen una fuerza

Epiroc CB4500 maq._OPMachinery 31/05/20 22:15 Página 55

Una función muy útil de todas las mordazas para hormigón de la gama CB es la rotación hidráulica sinfín de 360°, que permite un manejo y posicionamiento precisos.

EL NUEVO MODELO DE MORDAZA CB 4500 OFRECE UNA FUERZA DE TRITURACIÓN EN LA PUNTA DE 130 TONELADAS. de cierre prácticamente constante, para maximizar la productividad, y están completamente protegidos con protectores para las barras del pistón. La válvula de velocidad integrada ofrece ciclos de trabajo más rápidos.

Gracias a que ofrecen una impresionante fuerza de rotura de hasta 190 toneladas, dependiendo del modelo, las mordazas para hormigón de la gama CB están equipadas con dos mandíbulas que se mueven de forma independiente, eliminando la fuerza de desplazamiento y reduciendo los niveles de tensión. Las cuchillas son reemplazables y reversibles.

Una función muy útil de todas las mordazas para hormigón de la gama CB es la rotación hidráulica sinfín de 360°, que permite un manejo y posicionamiento precisos. Si la mordaza agarra el material en un ángulo oblicuo, la válvula limitadora de presión integrada permite un “movimiento automático” que coloca la mandíbula de corte en la posición ideal. Esta válvula ofrece una protección eficaz tanto a la máquina porta-

dora como a la mordaza frente a fuerzas de reacción potencialmente perjudiciales.

El nuevo modelo CB 4500 ofrece una fuerza de trituración en la punta de 130 toneladas. La apertura de mandíbula del modelo es de 1400 mm. La gama completa de mordazas para hormigón de la gama CB incluye siete modelos con pesos de servicio que van desde 320 a 7400 kg para máquinas portadoras de 2 a 85 toneladas de peso. •

El dúmper minero MT65 aumenta su capacidad de carga

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ESDE el exitoso lanzamiento del Minetruck MT65 en 2016, Epiroc ha mantenido la posición de este equipo como el camión subterráneo con mayor capacidad de carga del mundo. Ahora ha presentado un resumen de las mejoras recientes que lo hacen todavía mejor y aumentan aún más su valor para el cliente.

El nuevo motor reduce drásticamente las emisiones permitiendo operaciones más sostenibles. La última tecnología del motor cumple con los requisitos Tier 4 Final/Fase 5 y está certificada para cumplir con los estándares norteamericanos Canmet (Canadá) y MSHA (EE.UU.). Las emisiones de dióxido de carbono se han reducido un 45% y las partículas diésel, un 80%, comparado con el motor Tier 2. Sus emisiones más bajas mejoran el entorno de trabajo y reducen la necesidad de ventilación, lo que a su vez disminuye el coste de la operación, dejando además una huella medioambiental más pequeña.

Otro gran avance del Minetruck MT65 es su nueva opción de caja de descarga eyectora para aplicaciones de envoltura compacta, solución para dar cobertura a más aplicaciones con el mismo bastidor de carga. Su diseño modular es una solución de intercambio que se monta sobre el bastidor de carga, haciendo posible el cambio en-

tre cajas de descarga estándar y eyectoras, según se necesite.

“Mantenemos un diálogo continuo con nuestros clientes en el mundo para que nos cuenten su experiencia sobre el terreno. Estas actualizaciones son el resultado directo”, afirma Daniel Sandström, responsable global de producto de la división Underground de Epiroc.

Se puede colocar una pantalla de pesaje adicional en la ventana de la cabi-

na para que el operador pueda asegurarse de que el camión esté completamente cargado. Esto no solo ayudará a maximizar la carga útil, sino que minimizará el riesgo de sobrecarga. Una información que también puede verse a través del sistema telemático Certiq, que monitorea y registra información vital de la máquina, ayudando a mejorar la productividad y reducir el desgaste innecesario. • Epiroc ha mejorado aún más el camión minero Minetruck MT65, que ostenta la mayor capacidad de carga del mundo.

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Bobcat asfalto maq._OPMachinery 31/05/20 22:18 Página 56

EQUIPOS

Implemento esparcidor Bobcat amplía su gama para suelo y asfalto

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ARA satisfacer la creciente demanda de equipos de construcción y mantenimiento de carreteras en la región de Europa, Oriente Medio y África (EMEA), Bobcat ha ampliado la cartera de productos para carreteras con el lanzamiento del nuevo implemento esparcidor de suelo y asfalto, aprobado para su uso en todas las cargadoras compactas Bobcat, desde los modelos S450 hasta los S850/H, todas las cargadoras compactas de orugas, incluidos los modelos T450, T590/H, T650/ H, T770/H y T870/H, y la cargadora de cuatro ruedas directrices A770/H. El esparcidor de suelo y asfalto Bobcat, diseñado para ahorrar tiempo y costes de mano de obra, puede utilizarse para colocar asfalto y otros materiales para aceras; ensanchar y reparar carreteras; rellenar, pavimentar y cubrir zanjas y colocar materiales de base. Gracias a su función de desplazamiento lateral, este nuevo implemento puede colocar el asfalto sin que la cargadora tenga que pasar por encima del material esparcido, asegurando así un acabado más liso e impecable.

El esparcidor es fácil de usar, limpiar y cuidar, con un diseño sencillo que es clave para los bajos requisitos de mantenimiento del implemento que aumentan el tiempo de funcionamiento, la uniformidad y proporcionan más tiempo de trabajo. El nuevo implemento también proporciona comodidad y productividad con un peso relativamente bajo para el transporte y máxima eficacia debido a un di-

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EL NUEVO ESPARCIDOR DE SUELO Y ASFALTO TIENE UN PESO OPERATIVO DE 675 KG Y UN ANCHO ESTÁNDAR DE 190 CM O UN ANCHO OPCIONAL DE 196 CM.

seño más compacto en comparación con el de máquinas más grandes cuya única finalidad es esparcir suelo o asfalto.

Amplía la gama de equipos viales En resumen, las características y ventajas del nuevo implemento esparcidor de suelo y asfalto incluyen: facilidad de uso, espesor ajustable manualmente de las capas de materiales de 0-100 mm; diseñado para una máxima eficiencia y fácil transporte; placas laterales con desplazamiento lateral hidráulico para guiar el material; característica de desplazamiento lateral para evitar pasar sobre el asfalto colocado y conseguir un acabado más liso; bloqueable, inclinación transversal flotante de hasta 5° para compensar la inclinación del terreno; y conjunto opcional de tercera placa lateral disponible para aplicaciones especiales.

El nuevo esparcidor de suelo y asfalto tiene un peso operativo de 675 kg y un ancho operativo estándar de 190 cm o un ancho opcional de 196 cm. Montado en cargadoras compactas Bobcat, el nue-

vo implemento funciona con una velocidad media de trabajo de 50-120 m/min, para lo que requiere un caudal de aceite de 45 l/min y una presión de trabajo de 250 bar.

Está diseñado para utilizarse con las cargadoras compactas Bobcat equipadas con un módulo de control de implementos [de serie en las máquinas de alto caudal (H)], por lo que se requiere poca configuración para el esparcidor de suelo y asfalto, que como todos los implementos Bobcat puede combinarse de manera rápida y segura con las cargadoras mediante el sistema de montaje de implementos Bob-Tach de cambio rápido.

El nuevo esparcidor de suelo y asfalto amplía la gama de equipos viales disponibles en Bobcat, que incluye fresadoras, discos sierras, niveladoras, zanjadoras, escobas y barredoras, que son solo una parte de las más de 100 familias diferentes de implementos disponibles en Bobcat, cuyo objetivo es ofrecer versatilidad y productividad que ahorra tiempo en una enorme gama de aplicaciones diferentes.

Todos los implementos Bobcat están aprobados por el departamento de ingeniería a fin de garantizar que están optimizados para la eficiencia, el rendimiento y una mayor productividad. Esto se traduce en menores costes de operación y mantenimiento. •

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EQUIPOS

La senda de la innovación L

Manitou ofrece última tecnología en sus máquinas

A marca Manitou siempre trabaja para ofrecer las últimas tecnologías en lo que a maquinaria se refiere. Por ello, ha presentado 12 innovaciones que otorgan mucha más comodidad, rendimiento y rentabilidad a los usuarios.

Por un lado, dentro de las innovaciones que aportan comodidad resaltan las siguientes: el sistema de dirección inteligente (CSS), el asiento con suspensión neumática, el acceso fácil Easy Step y el pack de cámara SafeView. Gracias al CSS se consigue un 40% menos de giros de volante y un 12% más de productividad. Asimismo, debido al asiento con suspensión neumática, ubicado en las manipuladoras telescópicas con suspensión adaptativa a cualquier terreno, los usuarios pueden trabajar de manera mucho más confortable. También, destaca el mejor acceso a la cabina, tanto al entrar como al salir.

Sistema de dirección inteligente La opción CSS, patentada por Manitou, es el primer sistema inteligente de dirección asistida en una manipuladora telescópica de cuatro ruedas directrices. Actualmente, ya es posible hacer un cambio de dirección completo con un solo giro del volante en lugar de cuatro, facilitando así el trabajo.

En procedimientos de carga frecuentes, un operario lleva a cabo más de 3000 giros de volante cada día, por lo cual se pueden desencadenar problemas de salud, tales como fatiga o trastornos musculoesqueléticos. Por esa razón la opción CSS se convierte en la gran aliada de los operarios, consiguiendo mayor confort, mayor eficiencia y mayor seguridad, gracias a la estabilidad óptima de la dirección asistida que se adapta a la velocidad de la máquina y al ángulo del brazo.

Por otro lado, dentro de la innovación relativa al rendimiento, encontramos la cámara High View, el joystick JSM 4, la hidráulica inteligente y la hidráulica regenerativa. Esta cámara facilita un proceso de carga un 10% más rápido, sin ne-

cesidad de una segunda persona que supervise la operación, el joystick JSM 4 aporta una mayor productividad, la hidráulica inteligente una mayor rapidez de desplazamiento de la pluma y, finalmente, la hidráulica regenerativa proporciona una productividad inigualable con hasta 6 funciones simultáneas.

La cámara con mayor visibilidad Este sistema de Manitou incluye una cámara integrada en el cabezal de la pluma para difundir de inmediato las imágenes a una pantalla en la cabina en el momento en el que la pluma alcanza cierto ángulo. Fácil de usar, esta innovación está diseñada para aumentar la precisión en las aplicaciones de cambio y de mantenimiento en altura.

En terreno agrícola, la carga a granel se hace de este modo más rápida y no requiere de la ayuda de una segunda persona para comprobar el nivel de llenado del remolque. También es importante la robustez y High View está protegida contra los impactos por un marco de metal.

De igual modo es totalmente impermeable al limpiar con alta presión y resistente al polvo. Este sistema equipado con

GRACIAS AL SISTEMA DE DIRECCIÓN INTELIGENTE (CSS), SE CONSIGUE UN 40% MENOS DE GIROS DE VOLANTE Y UN 12% MÁS DE PRODUCTIVIDAD.

LED se utiliza en cualquier condición, sin importar la luz. La opción está disponible en la gama MLT Silent Force (MLT 840/ 1040) y también para la gama MLT NewAg. En definitiva, con High View, la productividad aumenta un 10%.

Por último, la innovación referente a la rentabilidad, destaca por la función Ecostop, el JSM Auto Power, el sistema de engrase automático AGS y el modo Eco. Gracias a la función Eco Stop se alcanza un ahorro anual de entre 1500 y 3000 euros en el TCO de la máquina.

Debido al JSM Auto Power, se reduce en un 12,5% el consumo. Además, el sistema de engrase automático (AGS) consigue que la máquina se encargue automáticamente de las tareas de engrase. Finalmente, el modo Eco hace que se reduzca en un 5% el consumo de carburante.

Rentabilidad de las máquinas Premiada en tres ocasiones durante los Sima Awards, en la feria de Libramont, de Bélgica, así como en Sommet de l’Elevage, de Francia, la función Ecostop está disponible en la mayoría de las máquinas telescópicas agrícolas de la marca Manitou. Esta opción permite que el motor se pare automáticamente tras un tiempo inactivo y en ausencia del operario. Esta función, programable de 1 a 30 minutos de inactividad, se ha concebido para responder priorizando siempre la productividad del usuario.

Así, el consumo de carburante y el mantenimiento preventivo se optimizan.

Estos tres componentes representan el 82% del coste total de propiedad de la máquina. La función Ecostop permite de este modo limitar la huella medioambiental de la máquina sin reducir su productividad. •

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EQUIPOS

La «mini» en trabajos de cimentación

Miniexcavadora hx10a de hyundai L A empresa Manufor Fondations se hace cargo de la cimentación del edificio residencial llamado “Knibbeler”, situado en Saint-Saulve (cerca de Valenciennes, Francia), una labor apasionante, pero con gran dificultad técnica y con muchos problemas que requirieron que la compañía adquiriera una miniexcavadora modelo HX10A de Hyundai Construction Equipment al distribuidor Promatex.

Manufor Fondations, creada en abril de 2008 por su director Bertrand Wydooghe, se especializa en micropilotes, cimentaciones, pilotes cortos, apuntalamientos y reparaciones de desastres. Basada en dos emplazamientos: Sailly-surla-Lys (Pas-de-Calais), donde se encuentra su sede, y la ciudad de Haubourdin (Nord), donde tiene su almacén, la empresa emplea a 21 personas y completa unos cuarenta proyectos al año, “desde la instalación de medidores para supervisar grietas, de poco presupuesto, hasta obras de construcción como la de Saint-Saulve, con presupuesto de cerca de 4 millones de euros”, explica Wydooghe.

La empresa tiene un volumen de negocios de alrededor de 4 millones de euros, y crece constantemente cada año. “Tenemos tres entidades: Manufor Matériels, Manufor Conseils (de reciente creación) y, evidentemente, Manufor Fondations. Y las tres, por supuesto, se comple-

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mentan entre sí”, añade el director, que fue jefe de obras en Queyrie (Eiffage) y luego jefe de proyectos en Freyssinnet (Vinci).

LA MINIEXCAVADORA HX10A DE HYUNDAI ERA LA MÁQUINA IDEAL POR TAMAÑO, PESO Y PRECIO, PRINCIPALES CRITERIOS PARA SU ELECCIÓN.

Salvar un edificio La empresa, que opera en el norte de Francia, lleva poco más de un año trabajando en la construcción del edificio Knibbeler (levantado en los años sesenta) en Saint-Saulve.

Este edificio tiene 58 copropietarios que empezaron a notar grietas en los sos-

tenimientos. Después de varias consultas y evaluaciones jurídicas, se demostró que el edificio se estaba hundiendo lentamente y que era necesario apuntalar los cimientos de 12-15 m de profundidad.

La empresa lleva a cabo con frecuencia trabajos de apuntalamiento, pero no se tuvo en cuenta una de las principales dificultades del lugar: la estrechez. “Además, todos los planos de ejecución del año de construcción del edificio estaban equivocados. Se suponía que íbamos a encontrar 136 estacas, ya llevamos 160 y todavía queda bastante trabajo por hacer.

Las líneas, que en principio debían tener 4 estacas, se “transforman” en líneas de 5, 6 o incluso 7. No hay ninguna simetría en el edificio. Los planos de suministro de energía y de evacuación también están equivocados”, afirma el director de Manufor Fondations.

“El espacio disponible para moverse debajo del edificio era muy limitado, por lo que tuvimos que adaptar nuestro equipo en consecuencia, especialmente las excavadoras”, añade. Por ejemplo, para mover la tierra desde el frente hacia el exterior se usa una cinta transportadora, no una cargadora.

Por tamaño, peso y precio Bertrand Wydooghe llamó al distribuidor Promatex (Nord) para comprar una miniexcavadora Hyundai Construction

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Equipment y su elección fue la HX10A, “modelo que había descubierto en la Matexpo de Courtrai y que recibí 15 días después de hacer el pedido”. La compañía también es propietaria de una 60CR-9 y una 17Z-9A de Hyundai que operan en este lugar. Pero para este sitio y sus particularidades, la miniexcavadora HX10A era la máquina ideal. El tamaño, el peso y el precio eran los principales criterios de Bertrand Wydooghe, y la HX10A los cumplía todos. “Además, casi cuesta lo mismo que una máquina de segunda mano, hay unos 2000 euros de diferencia”, añade. “Su potencia, a diferencia de otros modelos del mismo tonelaje, también es muy buena. Los operadores están muy satisfechos”, se felicita Bertrand Wydooghe. En este sitio, la cuchara de 50 litros de la HX10A precisamente se utiliza más para limpiar y cargar la cinta transportadora.

Un sentimiento que también comparte Steve Olivares, empleado de Manufor Fondations desde 2011: “Este modelo es muy sensible pero también es flexible y, para ser una máquina pequeña, es bastante estable. Y es muy hábil para meterse entre los pilares. Incluso pasa por debajo de la cinta transportadora. La posición de los mandos también es muy ergonómica y agradable. El operario se acostumbra muy rápido a usarla. Y por último, pero no menos importante, es muy confortable”.

Bertrand Wydooghe seguramente comprará otra HX10A a Promatex porque “cuando estemos en la parte de atrás del edificio deberemos seguir cargando una cinta transportadora que se habrá alargado mucho”, observa el director.

“La idea es volver a comprar la misma, porque realmente cabe en todas partes, ya sea en altura (1436 mm) o en anchura (730 mm)”, concluye. •

El operador Sammy McEwan pone a prueba la Hyundai HX140HW.

Excavadora High-Walker de Hyundai

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ARRON Valley Plant es una empresa de preparación de suelos forestales con sede en Dumfries, Escocia. Establecida hace unos 30 años, esta empresa de tres personas, dirigida por su fundador William Brown, tiene un contrato con el Departamento de Bosques y Tierras de Escocia, que es el organismo del gobierno escocés responsable de la gestión de los bosques.

Brown tiene en su flota dos excavadoras de orugas High-Walker de 14 toneladas HX140 de Hyundai para aplicaciones forestales, que son operadas por Sammy McEwan, quien lleva tres años en la empresa, y por el recién llegado Chris Chapman, que opera la más reciente de las máquinas, comprada en noviembre del año pasado a Agritrac Exports, distribuidor local de Hyundai.

“Las Hyundai han demostrado ser mucho mejores que la máquina que yo solía usar”, afirmó Brown. “Nunca están paradas y trabajan de 6 de la mañana a 6 de la tarde, de lunes a viernes, sin dar ningún problema. Son muy eficientes en lo que se refiere a combustible: los chicos pueden trabajar un día y medio con un solo depósito”, añadió.

Preparar el terreno de un bosque puede ser extremadamente difícil y constituir todo un reto, por lo que para realizar este tipo de trabajo, una empresa necesita máquinas especialmente dise-

LA MÁQUINA TIENE UNA DISTANCIA AL SUELO DE 600 MM HASTA LA PLACA DE LA TORRETA, LO QUE LE PERMITE PASAR POR ENCIMA DE TOCONES DE MADERA.

ñadas que permitan trabajar eficientemente en este tipo de entorno.

Placas de refuerzo “La excavadora High Walker de Hyundai viene de serie con protectores a lo largo de las orugas que cubren por completo el bastidor de los rodillos, lo cual evita que entren madera y escombros en las orugas. La máquina tiene una distancia al suelo de 600 mm hasta la placa de la torreta, lo que le permite pasar por encima de tocones de madera.

Para mayor protección de mis máquinas también compré placas de refuerzo para los bajos, una semiprotección para la ventana delantera y luces adicionales”, señaló Brown.

Si la carga de trabajo es particularmente alta, Brown alquila otra excavadora High-Walker a Agritrac Exports, y se sube al asiento él mismo. William es amigo desde hace mucho tiempo del responsable de ventas de Agritrac, Leigh Dalgleish, a quien conoció hace unos diez años cuando Leigh trabajaba para un distribuidor de la competencia.

William y Leigh siguieron siendo amigos y fue gracias a Leigh que William se pasó de su marca original de excavadoras para aplicaciones forestales a la High Walker de Hyundai y compró su primera máquina hace cuatro años.

“Los operadores también valoran mucho las máquinas”, añadió William.

“Sammy ha dicho que la Hyundai es la mejor máquina que ha tenido la oportunidad de operar y, cuando se trabaja en un turno de 12 horas ¡eso es importante! Las máquinas son potentes y robustas, y las almohadillas anchas dan a las máquinas más estabilidad para trabajar en condiciones duras”. •

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EQUIPOS

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N 2019, Grupo Reciclarte decidió apostar por la manipuladora telescópica de Liebherr T33-10S, gracias a la satisfactoria experiencia que la compañía ha tenido con otras máquinas de Liebherr a lo largo de los años, además de por su gran versatilidad, rendimiento y bajo consumo.

La T33-10S es una máquina multiuso equipada con enganche rápido porta implementos para poder trabajar de forma ágil y eficaz con las distintas herramientas de trabajo que equipa: cazo para material ligero para virutas de madera, plásticos, papel y cartón; cazo con prensa hidráulica para el manejo de desechos de poda y pallets, así como horquillas para la carga y

Grupo Reciclarte se beneficia de las grandes ventajas de la nueva manipuladora

descarga de pallets y camiones. “La rapidez de movimiento de la máquina, su maniobrabilidad en sitios estrechos, la comodidad para la conducción y una espaciosa cabina” son algunas de las ventajas que destaca Salvador Cebollada, director gerente de Grupo Reciclarte. El diseño de la T33-10S garantiza una visibilidad óptima hacia la carga, de manera que consigue la máxima productividad sin comprometer nunca la seguridad. “La dirección orientable, el asiento ajustable y un sistema de manejo y cambio inteligentes favorecen la ergonomía y proporcionan el confort necesario para mantener los niveles de productividad y seguridad que exigimos”, asegura Cebollada.

La telescópica liebherr t33-10S

La T33-10S es una máquina multiuso equipada con enganche rápido porta implementos, para poder trabajar de forma ágil y eficaz con las distintas herramientas de trabajo que equipa.

En la fotografía a doble página, gestionando residuos de madera.

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Liebherr apuesta, para su nueva generación de manipuladoras telescópicas, por los motores diésel Deutz, optimizados en cuanto a rendimiento y consumo de combustible, con capacidades de 3,6 litros y 74 o 100 kW, o bien 4,1 litros con 115 kW. En concreto, Grupo Reciclarte estima un consumo para la T33-10S de cerca de 40 litros diarios, es decir, 5 litros/hora aproximadamente, en turnos de trabajo de 8 horas diarias.

En definitiva, la polivalente manipuladora telescópica T3310S, junto con sus herramientas, permite operar con todos los tipos de residuos tratados en la planta de Grupo Reciclarte de Zaragoza. Los materiales que allí se procesan son, fundamen-

talmente: chatarra, madera, neumáticos, residuos industriales (plásticos y papel) y diversos metales no férricos, entre otros.

Respecto a otras máquinas con las que ya trabajaban anteriormente, desde Grupo Reciclarte aseguran que la diferencia reside, principalmente, “en su rapidez, fuerza, suavidad, precisión de movimientos combinados, comodidad del operador y fácil manejo”. Estas son algunas de las virtudes que destacan de la manipuladora telescópica T33-10S. Una empresa familiar con más de 40 años de experiencia Grupo Reciclarte es una empresa familiar que comenzó su actividad empresarial en los años 70, dedicándose a la gestión de una gran tipología de residuos, siempre con el objetivo último de reintroducirlos en el ciclo productivo mediante el reciclado de sus componentes. Las diversas actividades a las que hoy se dedican generan sinergias que les permiten ofrecer a sus clientes un servicio integral, con la mejor calidad y al mejor precio, sin olvidar nunca la seguridad y su responsabilidad con el medio ambiente. •

LA RAPIDEZ DE MOVIMIENTO DE LA MÁQUINA, SU MANIOBRABILIDAD EN SITIOS ESTRECHOS, LA COMODIDAD PARA LA CONDUCCIÓN Y UNA ESPACIOSA CABINA SON ALGUNAS DE LAS VENTAJAS QUE DESTACAN DE LA MANIPULADORA TELESCÓPICA T33-10S DE LIEBHERR.

Arriba, la T33-10S gestionando residuos de basura y de madera.

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Una zanja en el agua

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NO de los trabajos de voladura que ejecutamos en Cavosa y se vio rodeado de más complicaciones consistió en la excavación de una zanja que atravesaba el cauce del río Ebro en las cercanías de Miranda de Ebro, como subcontratistas de AGC (siglas de la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por Auxini, Ginés Navarro y Capag).

Como tantos otros, el caso que nos ocupa no se sustrajo a esa constante española de comenzar las obras en el momento más inoportuno y pretender ganar en la ejecución el tiempo perdido en el proyecto y adjudicación. El proyecto, que por sus características debería haberse ejecutado en la época del estío, en la que el caudal del río era mínimo y con una meteorología favorable, se comenzó en noviembre.

Si en condiciones normales el aumento de caudal del río en esas fechas y el frío significaban unas dificultades importantísimas añadidas a las propias técnicas del trabajo, en este caso se vieron incrementadas por unas lluvias torrenciales que sufrimos durante la ejecución.

AGC colocó como jefe de obra a un ingeniero de caminos con el título aun caliente, que no se había visto en otra. Por fortuna para él, y para nosotros, le acompañaba en la travesía un excelente encargado, honrado, trabajador, experimentado y buen compañero, que tenía claro que para la buena marcha de una obra, el subcontratista debía sentirse navegando en el mismo barco que el contratista principal, remando ambos en la misma dirección.

Era un hombre muy original. Decía que fumaba, manteniendo en la boca constantemente un “Ducados” encendido, mordiendo el filtro, pero sin tragarse el humo. En cada situación complicada, cosa que se daba prácticamente a diario, sentenciaba: —¡Hay que joderse, todo nos viene de culo menos el aire, que nos viene de frente!

La primera gestión a realizar consistió en confeccionar el Proyecto de Voladuras para la obtención de la autorización de uso de explosivos. Ese fue el primer mal augurio.

La zanja que se pretendía excavar cruzaba el río Ebro y este formaba allí frontera entre las provincias de Burgos y Álava, una línea imaginaria que discurría por el centro del cauce del río, lo que nos obligó a confeccionar dos proyectos de voladuras, uno por cada provincia, conseguir dos autorizaciones, una para cada mitad de la

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zanja, diligenciar y mantener dos diferentes libros de pedidos y contar con dos comandancias de la Guardia Civil para gestionar la vigilancia en cada transporte, empleando dos diferentes rutas para la entrada del explosivo a la obra. Todo complicado por duplicado.

La perforación se debería realizar mediante un equipo especial, con martillo en cabeza con doble varillaje, adecuado para perforar en roca con recubrimiento suelto y bajo el agua. El procedimiento se conoce como sistema O.D. El equipo iría montado sobre una plataforma flotante amarrada mediante cuatro cabrestantes a cuatro anclajes en las orillas.

De esa manera, la plataforma (en nuestro argot pontona) se podría desplazar recogiendo o largando cables y así se posicionaría para perforar cada barreno y se retiraría para cada voladura. El sistema de perforación usado obligaba a cargar cada barreno inmediatamente tras ser perforado, pues la introducción de la carga en estos se hace a través de la tubería que constituye el varillaje exterior. La sistemática de trabajo era la de “barreno perforado–barreno cargado”, y tras perforar y cargar los hechos en una o varias jornadas, realizar su disparo.

Comenzamos la obra con un ingeniero recién incorporado a Cavosa, Miguel Álvarez Arroyo, que procedía de la minería del carbón, sin experiencia en aquella actividad, pero con ingenio y ganas de trabajar de sobra, que se prepararía para ser el futuro jefe de obra. Para la perforación y carga incorporamos dos perforistas, el primero se llamaba Fernando Ramírez, a quien apodábamos cariñosamente “El Ingeniero Fernando” porque decía que “había nacido para dirigir y asesorar”. El otro perforista era un tal Domingo Pérez, y como mecánico contamos con un muchacho apellidado Zaidín, mencionado en otra de estas historias, protagonista de una divertida leyenda.

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Comenzamos los trabajos desde la margen truir algo menos ecológico pero más resisizquierda del Ebro, ubicando las casetas de tente y estable, con trabajos de calderería. obra cerca de la orilla, pero a bastante más Naturalmente, esa segunda estructura altura que el nivel máximo del río, donde funcionó y fue botada sin champán ni manunca supusimos que podría alcanzar el agua drina, montando sobre ella el equipo de peren las crecidas, y donde no solo llegó sino foración, los tráceles para manejar los cables que superó con mucho ese nivel, inundando de posicionado que enganchamos a cuatro todas las instalaciones, llegando a alcanzar árboles de la orilla, el varillaje, las herrael agua la altura de las ventanas de las case- Esteban Langa Fuentes mientas, etc., así como un medio bidón de tas. chapa para disponer de una hoguera controIngeniero de Minas La gente de AGC se instaló en el mismo lada y poder soportar el frío que hacía. lugar y allí montamos también el parque de maquinaria, taUbicamos el compresor para el accionamiento de la perfoller, casetas de servicios, acopios, etc. Yo tenía previsto perradora en la orilla, cerca de las casetas, suministrando el aire manecer a pie de obra hasta que el trabajo estuviera encarrial equipo mediante una manguera de gran longitud. La colado, porque de todos los que formábamos aquel grupo era el municación entre la pontona y la orilla se llevaba a cabo único que tenía alguna experiencia práctica en esas labores, mediante una barquilla de remos del tamaño de las usadas en y me instalé en un hotel de Miranda de Ebro, con vistas al el retiro para divertimento de las parejas, de fibra de vidrio, río. muy ligera; un cascarón.

Comenzamos la perforación en la misma orilla, entre dos La lluvia no se hizo esperar y la fecha de comienzo, noaguas, hasta que tuvimos el suficiente calado para botar la viembre, fue la peor elección que las cabezas pensantes de plataforma que sostuviera el equipo de perforación, por lo despacho pudieron hacer. El nivel del río había comenzado a que nuestros primeros pasos los dimos provistos todos de bocrecer. tas de pesca hasta las ingles, como la tropa del capitán PesIniciamos las primeras perforaciones desde la pontona, a la canova. En este tipo de voladuras se usan mayores cantidaque, una vez en posición, accedíamos mediante la referida des de explosivo que en las de arranque a cielo abierto, porbarquita que manejábamos con gran habilidad. No se utilizaque tanto el agua como el recubrimiento de arenas o lodos ban los remos para su desplazamiento, sino que el paisano o representan una resistencia importante para el arranque y espaisanos que la usábamos (no cabían más de dos), nos desponjamiento de la roca fragmentada por este, de tal manera plazábamos agarrados a los cables de los trácteles desde la que en la primera voladura empleamos una carga más que orilla donde se encontraban amarrados a los troncos de los “sobrada”. árboles, haciendo bastante fuerza para evitar ser arrastrados Pero, correspondiendo a que si algo puede salir mal saldrá por la corriente. mal, el nivel de agua descendió y perdimos ese “recubrimienEl principal usuario de la barca era Zaidín, el mecánico, to”, por lo que esa primera voladura proyectó piedras y barro con sus continuas idas y venidas a la pontona para realizar suficiente para abollar y embarrar los techos de las casetas, las reparaciones y operaciones de mantenimiento de equipo, dejando el campamento como si hubiera sido sometido a un por lo que tuvimos ocasión de ver repetida la escena de este bombardeo. Aquello empezaba bien. Simultáneamente estáagarrando con ambas manos el cable, mientras la corriente bamos construyendo la pontona sobre la que montaríamos la se llevaba la barca aguas abajo, jaleado desde la pontona y perforadora para echarnos al agua y continuar las voladuras orilla por todos los presentes con el correspondiente jolgoen las zonas de mayor profundidad. rio. Zaidín iba estirándose lentamente mientras la barca se le La pontona sería artesanal, de diseño, ecológica, construiiba escapando de debajo de los pies. da con los troncos de los chopos que habíamos cortado para Los dos puntos de apoyo eran sus manos en el cable y los disponer de espacio para ubicar las instalaciones, atados con pies en la barca, con todo el cuerpo suspendido sobre el cuerdas y a los que también atamos a su vez unos bidones de agua, acompañando su lenta pero inexorable pérdida de estagasoil vacíos como flotadores suplementarios. Reciclando. bilidad con gemidos que ponían en evidencia su inútil esEl invento recordaba la famosa Balsa Muisca, esa usada pafuerzo para evitar su inmersión en las gélidas aguas hasta ra las ceremonias de investiduras de los caciques en la laguna que... ¡choooop! ¡Hombre al río! de Guatavita, aunque, claro, mucho, Zaidín cayó al agua tantas veces que Si en condiciones normuchísimo más cutre. Aquello no alse decía que debía haber trabado amismales el aumento de canzaba ni la categoría de patera. tad con los peces. El chico nadaba muy caudal del río en esas mal, como los chuchos, pero era capaz Podría decirse con pedantería que al fechas y el frío signi- de mantener la cabeza fuera del agua, intentar suspenderla con la grúa para situarla en el agua, los momentos flecpor lo que al talegazo en plena corrienficaban unas dificultores transmitidos a los troncos y las tades importantísimas te, seguía el chapoteo en la misma ditensiones de las cuerdas, muy superio- añadidas a las propias rección de la barca, dejándose llevar res a las calculadas, produjeron el copor la corriente, que requería mucho técnicas del trabajo, menor esfuerzo que nadar hacia la ponlapso de la estructura... pero, en realien este caso se vieron tona para agarrarse a ella. El chico iba dad no colapsó por los momentos, siincrementadas por no que, simplemente, se descojonó torío abajo hasta “embarrancar” en la sida, de momento. De inmediato nos guiente curva del cauce, a donde nos unas lluvias torrenpusimos manos a la obra para consadelantábamos a recibirle para ayudarle ciales que sufrimos

durante la ejecución.

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LA MECHA

Una zanja en el agua

Los demás afloramos a la superficie cuando la pontona volvió a salir a flote tras haber descendido hasta el fondo del cauce al esfumarse el agua bajo sus flotadores.

Emergimos como el Capitán Ahab en Moby Dick, pero sin llamar a nadie, porque los de la orilla no hubieran venido a por nosotros ni a guantazos, tras el éxito de la operación.

a salir del agua y regresar con la barca a cuestas. Zaidín había hecho camino desde la curva hasta la zona de trabajo.

En una ocasión cayó al río en compañía de Domingo Pérez, uno de los maquinistas. Mientras ambos se agarraban al cable y la barca se les iba de los pies, Zaidín gemía como siempre, mientras Domingo lanzaba tremendos cagamentos contra la madre de aquél, haciéndole culpable de la inmersión de la que inexorablemente iban a disfrutar.

En un principio, el trabajo se hacía cargando cada barreno antes de cambiar de posición el equipo, consumiendo el explosivo que llegaba a la obra a diario. Eso daba lugar a una voladura diaria de muy pocos barrenos, con una importante pérdida de tiempo en la retirada de la pontona para la voladura y la vuelta a la posición siguiente, por lo que propusimos reducir los transportes de explosivo aumentando las cantidades de cada envío y perforar y cargar durante varios días, acopiando el explosivo en la pontona, realizando la voladura cuando la cantidad de barrenos a disparar fuera suficientemente significativa para suspender la perforación y mover el equipo.

Tras obtener la conformidad por parte de la “autoridad competente” del sistema, con la condición de disponer en la obra de un vigilante jurado por la noche y que el explosivo se mantuviera siempre sobre la plataforma y esta en mitad del río, nos dispusimos a preparar y disparar voladuras de mayor entidad.

Las lluvias ya habían hecho subir el nivel del río de forma importante, pero aún nos manejábamos. Llevábamos varios días perforando y cargando, a buen ritmo, con lo que dispararíamos un tramo de zanja de casi la mitad de su longitud total, pero en el centro del río. Como aquello sería un espectáculo, nos subimos todos a la pontona desde donde haríamos el disparo, con un explosor que pesaba más de 25 kg.

Para separarnos de la zona a volar, libramos cable de los dos trácteles de aguas arriba, con lo que la pontona descendió aguas abajo, separándonos de la zona de voladura una distancia prudencial.

Sobre la pontona nos encontrábamos Miguel, los perforistas Fernando y Domingo, Zaidín y un servidor, todos por parte de Cavosa, y por parte de AGC, su encargado, el de los “ducados mordidos”. Había overbooking. Allí se hizo otra vez realidad la frase de: “Todo nos viene de culo, menos el aire, que nos viene de frente”.

El agua discurría con normalidad y la pontona oscilaba suavemente mantenida por la tensión de los cables, elevándose y descendiendo por el empuje de la corriente, que tan solo la permitían oscilar con ese movimiento.

El silencio durante la carga del explosor era total. Solamente se escuchaba el susurro del agua al chocar contra la pontona y el ruido de la manivela del explosor que Fernando hacía girar con firmeza: “run, run, run, run, run...”. Terminó de cargar y disparó.

Así debió ocurrir cuando a Moisés se le abrieron las aguas del mar Rojo para dejar el paso libre a su personal. La explosión hizo saltar el agua desde el fondo del río, deteniendo la

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corriente breves instantes, suficientes para darnos cuenta de que el nivel del agua descendía bajo nuestros pies, mientras se elevaba por encima de la zona volada. Con la voladura habíamos detenido el curso unos instantes y teníamos delante una gran masa de agua contenida por la voladura, que se nos vendría encima sin remedio. Todos nos dimos cuenta de la que nos esperaba y cada uno se agarró donde pudo.

Las exclamaciones del personal se repartían entre “¡joder!, ¡ay, la hostia!, ¡huy, la puta!, ¡la madre que lo parió!”, y cosas así. La manta de agua nos barrió, pero aguantamos todos agarrados al equipo de perforación como pudimos. Todos menos Zaidín, a quien el tsunami se lo llevó como siempre, volviendo a salir del río por la misma curva, ya bautizada como “El Meandro de Zaidín”, aunque esta vez hizo gran parte del recorrido sumergido... casi buceando.

Los demás afloramos a la superficie cuando la pontona volvió a salir a flote tras haber descendido hasta el fondo del cauce al esfumarse el agua bajo sus flotadores. Emergimos como el Capitán Ahab en Moby Dick, pero sin llamar a nadie, porque los de la orilla no hubieran venido a por nosotros ni a guantazos, después de ver el éxito de la operación.

Pocos días después de la “apertura” de las aguas del Ebro con aquella voladura, las lluvias torrenciales hicieron su aparición y el nivel del río se elevó unos cuatro metros por encima del habitual en esa época del año.

En Miranda de Ebro se inundaron multitud de bajos y algunos “altos”, y en las zonas más bajas de la ciudad algunos abandonaban sus casas embarcándose por las ventanas. Por muchas calles se circulaba con pequeñas fuerabordas y en la zona de obra el agua llegaba hasta media altura de las copas de los árboles de la ribera.

Una mañana comprobamos al llegar a la obra que los cables de los trácteles se habían roto y la pontona había desaparecido arrastrada por la corriente. Con el temor de que aquella plataforma se encontrase circulando ya por delante del Pilar de Zaragoza, cargada con varias cajas de explosivo, comenzamos su búsqueda angustiados. Por suerte, dimos con ella a muy poca distancia, porque uno de los cables se había enganchado en un árbol y se quedó amarrada en el centro del cauce, mientras se movía en zigzag, oscilando por la fuerza de la corriente, como la cola de una cometa.

Sugerí que para llegar hasta la pontona podríamos meternos con la barquita en el río aguas arriba, dejarnos llevar por la corriente provistos de una cuerda y un gancho y tratar de alcanzarla al paso mediante el lanzamiento de la cuerda con el garfio, esperando que se enganchara en algún trebejo de los que existían en la balsa.

El “ingeniero Fernando” me preguntó con un gesto retador quién sería el guapo que iba a hacer esa operación. Naturalmente, no me quedaba más opción que echarme al ruedo.

—Yo mismo –respondí–. Vosotros bajar por la orilla y desde la pontona os mando un cabo y nos la traemos a tierra.

—Usted no entra solo –respondió inmediatamente–. Vamos juntos. Que estos bajen por la orilla.

La mecha Una zanja en el agua_OPMachinery 31/05/20 22:43 Página 65

De repente, el suelo se convirtió en una arena suelta que se hundía bajo nuestros pies, entrando en el río como una cascada, con nosotros montados en la cresta, yo agarrando o quizá agarrado a la correa del transporte del explosor, directos hacia el agua en la que nos sumergimos montados en aquel terral que se tragaba el río.

El tipo tenía cojones. Siempre recordé aquello. Desde entonces y tras vivir con él otras situaciones complicadas en la obra, siempre que nos encontrábamos en cualquier lugar, a nuestro apretón de manos acompañaba una mirada y sonrisa cómplice.

Preparamos el garfio y la cuerda, nos metimos en el cascarón y remando por el rastrojo inundado cruzamos la línea de chopos de la orilla a la altura de las ramas para situarnos sobre el cauce real del río. La evidencia de la magnitud de la crecida la daba la visión de algunos nidos vacíos a la altura de las narices.

Cuando entramos de lleno a la corriente, el cascarón comenzó a ganar velocidad por momentos. Fernando iba “al timón”, tratando de dirigir aquel corcho hacia la plataforma con los remos. Con la velocidad que habíamos alcanzado, debíamos evitar chocar contra la pontona, pues en ese caso se destrozaría la barquichuela e iríamos directamente al agua. Debíamos pasar cerca de ella, engancharla con el garfio, sobrepasarla y tensar la cuerda para luego acercarnos en contracorriente tirando de esta.

Mientras Fernando trataba de “mantener el rumbo”, yo me preparaba para el lanzamiento del gancho.

—¡Por Dios, aciértele, aciértele! –repetía Fernando–. ¡Mire que si no atina la jodemos, que terminamos con la puta barca en Amposta!

Yo giraba en el aire aquel aparejo como había visto hacer a trovadores y amantes secretos en las películas para “pillar” las almenas de los castillos “por los pelos”, y ascender a ellas con el ánimo de “pillar pelo”.

Lancé el garfio y por suerte se enganchó en la máquina, la cuerda se tensó, giramos trazando un arco hasta quedar tras la pontona y accedimos a ella. Habíamos perdido bastantes herramientas y una gran parte del varillaje, que habría rodado hasta el agua con los vaivenes. Echamos un cabo a los de la orilla, que consiguieron arrastrarla hasta ella asegurándola.

La riada fue remitiendo y al cabo de unos cuantos días parados pudimos recuperar el equipo, que había quedado encallado al descender el nivel del agua, con un importante esfuerzo y costo, volviéndolo a colocar en posición.

La zona de casetas se recuperó, aunque el caudal del río se mantuvo bastante alto y cada vez que disparábamos una voladura la pontona se retiraba hasta la orilla para evitar nuevos tsunamis y que encima de ella no quedaran ni los gorriones.

Estábamos terminando la segunda mitad de la zanja, cuando por una importante avería en el equipo de perforación tuvimos que parar los trabajos. Teníamos una caja de explosivo sobrante sobre la pontona que con la perspectiva de una paralización de varios días deberíamos destruir. Decidimos hacerla detonar sumergida en el río para evitar que la onda aérea produjera la consiguiente alarma en el entorno.

Nos encargamos de hacerlo Fernando Ramírez y yo. Otra vez juntos, como si nos hubiera sabido a poco la aventura anterior. Escogimos un lugar en la orilla accesible a vehículos para poder transportar allí no solo el explosivo, sino también el pesado explosor. Era un claro en la orilla del río pero a una cota de unos tres metros por encima del nivel del agua

y con un talud prácticamente vertical, que sugería que en ese punto habría bastante profundidad. Colocamos un par de detonadores en un cartucho de la caja y la cerramos, introduciéndola en un saco que, atado a una cuerda, fuimos descendiendo hasta el fondo del río, ceñida al talud de la orilla para que el empuje del agua no la arrastrara.

Tuvimos que largar bastante cuerda hasta que notamos que la caja había llegado al fondo, lo que nos tranquilizaba en cuanto a que a esa profundidad el nivel sonoro de la detonación sería muy pequeño y era lo único que podía preocuparnos.

Runrunrunrunrun... esta vez era yo el que daba a la manivela y ¡puuuuuummmm!, disparé.

Noté un ligero movimiento en el suelo. No se trataba de una vibración normal a la que todos estábamos acostumbrados. El suelo se desplazaba.

Estábamos juntos, en cuclillas junto al explosor, pero Fernando no lo notó. Volví la cabeza y vi la grieta tremenda que se abría en el suelo a una distancia de cuatro o cinco metros detrás de nosotros. Al ver mi gesto, Fernando también se volvió y se hizo cargo de la situación.

—¡Joooooderrrrr! –exclamamos a dúo.

Intentamos escapar de allí echando leches, pero solo tuvimos el tiempo justo para echar mano a la correa de transporte del explosor.

De repente, el suelo se convirtió en una arena suelta que se hundía bajo nuestros pies, entrando en el río como una cascada, con nosotros montados en la cresta, yo agarrando o quizá agarrado a la correa del transporte del explosor, directos hacia el agua en la que nos sumergimos montados en aquel terral que se tragaba el río. Por suerte, el derrame no continuó a nuestras espaldas y no nos enterró bajo el agua, de la que emergimos sin saber cómo, después de haber sufrido los revolcones que nos dio la corriente.

Siempre fue un misterio para mí cómo pude salir del río con aquel explosor en la mano, porque ni siquiera fui consciente de haber hecho algún esfuerzo para salvarlo.

La obra continuó. Se incorporó a esta un jefe de obra nuevo que se ocupó de su terminación tras pasar algunos días con Miguel, que le puso al día. Miguel también salió para otra obra y quedaron allí Fernando Domingo, Zaidín y el encargado de los “Ducados”.

Yo los volvería a ver tan solo esporádicamente en mis visitas, sin participar directamente en sus aventuras, que también tuvieron.

Pero cada vez que llegaba a aquel lugar y recordaba todas las penalidades pasadas, me afirmaba en mi convicción de que había que estar un poco loco para que te gustara todo aquello. Definitivamente, yo debía estarlo, igual que todos aquellos que se dejaron allí su ilusión y su piel. ¡Ah!, y Zaidín siguió cayéndose al río, —¡Coño, Zaidín –le decía Fernando–, es que te caes al río a diario!

—No exageres, Fernando –le corregía Domingo–, solo se cae en días alternos. •

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Pozas Mayo'20_OPM 31/05/20 22:50 Página 66

LA ÚLTIMA

Población y poesía (5)

S

IEMPRE me detengo en la sección de Cartas al Director en El Diario Vasco, que más o menos, leo a diario. Hay tres o cuatro firmas que se repiten con cierta cadencia y con los que estoy de acuerdo, en una gradación del mucho al bastante. Esta vez creo que fue el título y algunas palabras al vuelo, pues no conocía al remitente, lo que me impulsó a leer la carta entera. Y enseguida cautivó mi atención, pues al instante la música del romancero se apoderó de mí: aquello era un poema, a pesar de que en el periódico apareciera escrito como texto, todo seguido.

Que no se moleste el responsable de la sección; puedo entender la escasez de espacio, pero si lo leyó –y eso es seguro– no comprendo que no sintiera aquella chispa que sentí yo. Me puse ante el portátil y fui dando forma a aquel párrafo maltratado: en efecto, estaba ante unos octosílabos bien hilvanados que destilaban, además, la queja y el dolor por unos hechos que cualquiera que los conozca no puede menos que condenar tajantemente, y, más aún, estando nosotros, como Estado, directamente implicados. Véanlo ustedes mismos: DONDE MUERE EL AMOR La tierra roja se vuelve por sangre de unos hermanos.

Masacramos refugiados, somos nazis del terror.

Otro holocausto se cierne donde yacen hacinados los que huyendo de la muerte viven en la sinrazón.

Van pasando muchos meses, cada vez más olvidados y ya el alma se les muere y también el corazón.

De modo que estaba ante un poeta, era evidente. Un poeta con preocupaciones humanitarias, eso también.

Releí la firma: Roberto Panizo, Elgoibar. Bueno, no estaba lejos, menos de 50 kilómetros de casa.

No me resultó difícil localizarlo, y el mismo día estaba hablando con él. Roberto es un jubilado (casado, dos hijos, dos nietos) nacido en Bilbao hace 64 años y residente en Elgoibar desde que tenía cuatro. Hombre de profunda fe religiosa – en esto no nos parecemos, le dije-, hace sus pinitos poéticos desde hace unos cinco años y tiene un libro publicado.

Como ejemplo de su obra, vean a continuación lo que sigue, que describe la futilidad de una vida sin sentido y la necesidad de la reflexión a tiempo.

EN ESTE MOMENTO Caminamos tan aprisa que cada momento es bueno, para utilizar los frenos, y aminorar de puntillas.

Y conseguiremos vernos cada vez con más apego, sintiendo al reconocernos que no perdimos la pista.

Saboreemos la vida.

Avancemos paso lento sintiendo cada momento que merece ser vivida.

Tal vez logremos la dicha, cuando por fin encontremos la suerte de conocernos sin marchar a la deriva.

Los gobiernos que hoy pueden solucionar sus traslados como Pilatos proceden sin vergüenza y sin rubor.

Y como a bestias los tienen ¿qué son derechos humanos?) olvidados a su suerte y engalanados de horror.

Dudo si corazón tienen hace falta demostrarlo.

En Lesbos campa la muerte, en Moria muere el amor.

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José María Pozas jmpozasrubalcaba@gmail.com literharturas.blogspot.com

De modo que ya ven que la poesía aparece por doquier; a veces con poetas de prestigio que nos dejan sus obras para que podamos leerlas por las ciudades y pueblos, casos de Celso Amieva y José Jurado Morales, otras veces, poetas desconocidos como Vincenzo Cancila, en un hotel en Agrigento, o Teófilo Marcos en un bar de Celorio, y otras como mi estimado Roberto Panizo, a quien El Diario Vasco quiso reconvertir en prosista.

La poesía se despliega por doquier. Lo importante es que andemos listos y avistemos la presa. •

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