Entrevista a Júlia Llobet
2017
Pilot & Person
Pilot & Person, el mejor titulo para una sección que entrevista a pilotos ¿no os parece? Siempre se ha dicho que detrás de un gran hombre siempre hay una gran mujer, pues bien yo siempre he dicho que dentro de un gran piloto siempre hay una gran persona. Digo gran piloto porque grandes pilotos son todos, por pequeña que sea su estatura, su edad o sus logros, si son conocidos o si no los conoce nadie. Esos magos de la conducción que siempre van al limite sea cual sea su velocidad, siempre luchando con el mayor de sus enemigos, “El Crono”. Pilot & Person, con unos objetivos que me he propuesto cumplir, el primero de ellos es dar a conocer pilotos del Motorsport y su lado más humano mediante entrevistas entretenidas pero sobre todo lo más divertidas posibles. Conocer a pilotos que en muchas de las ocasiones ni habíamos oído hablar de ellos, pero detrás de cada piloto siempre hay una bonita historia, un sacrificio, una lucha diaria, unas lagrimas, unas sonrisas, una recompensa, etc. Espero que la mayoría de estas entrevistas sean de su agrado ya que las hice con toda mi ilusión pensando en todos los aficionados a estos deportes. Que mas puedo decirles, gracias por leer nuestras entrevistas y mis agradecimientos a esas grandes personas, los pilotos.
Bienvenidos a “Pilot & Person”.
Antonio Burgueño 2
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Júlia Llobet Hola soy Júlia Llobet, nací el 28 de Marzo de 1996 en Barcelona. Mi padre fue piloto profesional de enduro y motocross y me subió a una moto por primera vez con 3 años en una explanada cerca de mi casa, en Lliçà d’Amunt. Hasta los cinco años seguí montando en moto en ese antiguo campo de fútbol porque no podía ir a ningún circuito. Al cumplir los 6 mi padre me sacó la licencia con el Motoclub Sant Celoni e íbamos todos los fines de semana al circuito de Vallgorguina. Hasta los 8 años estuve montando en moto y lo dejé porque entré en el mundo de la natación. Cuando cumplí 14 aún nadaba pero mi padre entró como Team Manager de Gas Gas y yo iba con él a alguna carrera. Entonces empecé a aficionarme, primero por el trial y luego ya por el enduro. Cuando mi padre montó su propio equipo de enduro, Racing 64, conocí a dos amigas que también montaban en moto, Paula Castel y Alexia Boet. Ni Paula ni yo competíamos pero Alexia sí y nos convenció para comenzar el campeonato de enduradas la temporada siguiente. En septiembre de 2012 empecé a competir y hasta ahora.
Palmares: 2013 – 5ª de Cataluña 2015 – 7ª de Cataluña 2016 – 3ª de Cataluña
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Entrevista
¿Cómo te describirías como persona para la gente que no te conoce? Como persona se puede decir que tengo mucho carácter, me implico mucho en todo lo que hago. Mis amigos dicen que soy muy bromista, que siempre estoy tomándome las cosas en broma, pero, aunque suela estar siempre riendo, tengo las cosas bastante claras acerca de mis objetivos.
¿Cómo te describirías como piloto, para la gente que todavía no te vio competir? Soy una piloto muy competitiva, al final de cada crono siempre estoy comparándome con las demás y durante el rally voy sumando las diferencias para ver cuánto me sacan. Esto me suele perjudicar porque me pongo presión a mi misma pero no se competir de otro modo.
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¿Cuál fue el motivo para decidir dedicarte a esto? Actualmente no me dedico al enduro, y tampoco creo que lo haga en un futuro. Compagino este deporte con la natación y los estudios.
¿Con cuántos años empezaste en esto? Empecé a andar en moto a los 3 o 4 años, pero no hice mi primer enduro hasta los 14. Me tomé unos cuántos años de desconexión de las motos para dedicarme plenamente a la natación y luego volví con más ganas, tantas que decidí hacer la Copa Catalana de Enduradas.
¿Cómo recuerdas tu primera competición? Mi primera carrera de enduro fue trágica. Era en el circuito de Can Taulé en Valls de Torruella. Había llovido tanto que tuvieron que recortar el rally a solo 3-4 km. Era imposible hacer cualquier trialera. Al final de la primera vuelta me perdí porque seguí las flechas del recorrido sin modificar y me quedé encallada en un barrizal. Cuando salí de allí y fui a la asistencia llegué totalmente desmoralizada y fue gracias a Alexia Boet y a mi padre que terminé esa carrera.
¿Cuál es tu mejor recuerdo desde que empezaste? Mi mejor recuerdo es de la temporada 2016 en el Canadell. Tuve una caída muy fuerte en la segunda vuelta y me lo jugaba todo en el último tramo cronometrado. Especialmente los tramos no es lo que se me da mejor, tenía el tubo de escape bastante destruido y el frontal de la moto igual, con la dirección torcida; en la última curva antes de la célula me caí y tuve que arrastrar la moto para que se parara el tiempo. Después de esa caída me enfadé muchísimo porque era el tramo que mejor había hecho nunca, me había notado bastante rápida y pensaba que por esa caída haría tercera. Pero cuando salieron las clasificaciones vi que había hecho segunda y me alegré muchísimo.
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Tenemos conocimientos de que los pilotos lleváis una preparación física importante ¿qué tipo de preparación física realizas? Mi preparación física la llevo con mi entrenador de natación, Antonio Polo. No hago nada específico para la moto ya que la natación es muy completa y realizamos mucho trabajo de gimnasio además del trabajo en el agua. Por mi parte de vez en cuando me voy en bici pero no sigo una rutina dirigida específicamente para la moto.
¿Qué acostumbras a hacer entre carrera y carrera? Entre carrera y carrera la moto se queda en la nave y los mecánicos del equipo Racing 64 la repasan. La semana después de la carrera, si puedo el día después mejor, me voy al fisio a descargar sobretodo la espalda y los hombros para no empeorar la lesión del hombro derecho. Entre semana voy a nadar todos los días y hago dos sesiones de gimnasio y los fines de semana, no todos, pero casi, voy a entrenar en moto. Normalmente hago rally todos los domingos por la mañana y algunos sábados voy a algún circuito de motocrós. Ahora, como los miércoles no tengo clase, también aprovecho para entrenar en moto ese día porque los circuitos están abiertos. 10
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Hay pilotos que tienen alguna manía antes de subirse a la moto ¿puede ser este tu caso? ¿Cuál es esa manía? No es una manía ya que no lo hago conscientemente, pero suelo seguir un orden para vestirme. Empiezo por la rodillera izquierda, luego la derecha; me pongo el pantalón empezando por la pierna derecha y luego la izquierda; las botas siempre van antes la izquierda que la derecha. Luego con los guantes al revés, primero el derecho y luego el izquierdo.
¿Llevas algún amuleto para que te de suerte? No llevo ningún amuleto que me de suerte, pero llevo un mochilero que me ayuda más que la suerte si tengo alguna dificultad por el rally.
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¿Cómo nos describirías tu casco? Mi casco es un Scorpion blanco muy sencillo que se hincha por la parte de las mejillas para que se adapte mejor a la cara, aunque ya no se hincha, tendré que llevarlo a arreglar. Antes siempre había llevado cascos de colores y formas y dibujos muy complejos hasta que un día me cansé y le dije a mi padre que lo quería blanco. Para adornarlo un poco le añadí una pegatina con mi dorsal en la parte de atrás y eso es todo lo customizado que está mi casco.
¿Qué pilotos o pilotos te han servido de referencia para formarte como piloto? Aunque sea una chica y lo normal es que mi referencia sea Laia Sanz, la mía es mi padre ya que ha sido quien realmente me ha enseñado a ir en moto y me ha introducido en este mundo. Como chicas piloto, Laia puede ser una pero, quizá porque fue la primera piloto que conocí personalmente, siempre he admirado mucho a Ludivine “Lulu” Puy.
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¿Qué piensas que es lo más duro de ser piloto? Lo más duro de ser piloto es levantarte en pleno enero o febrero a las 6 de la mañana para ir a entrenar, con el frío que hace apetece más quedarse en la cama durmiendo o, como mucho, ir a esquiar.
¿Crees que, para estar en lo más alto, no es suficiente con ser bueno si no tienes dinero? Totalmente de acuerdo. En el momento en el que las licencias, como la de este 2017, suben a 417€, esto solo la licencia, o tienes dinero o es que no puedes ni entrenar. Porque además a estos 417€ tenemos que sumarle la gasolina de entrenar, las tandas de los circuitos, las inscripciones de las carreras, los hoteles de cada carrera… Mucho gasto que cualquier familia no podría cubrir, este es un esfuerzo que hacen mis padres y lo agradezco mucho.
Si no hubieses elegido este deporte ¿Cuál te hubiese gustado hacer? También hago natación, pero otro deporte de moto que haría es trial. Me parece un auténtico logro lo que hacen con esas motos. Además, conozco gente que lo practica y son buena gente.
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¿Consideras suficientes las medidas de seguridad que hay en este deporte o conoces alguna más que debería implantarse? Me parece bastante bien las medidas que tenemos, aunque personalmente, haría lo mismo que en el Dakar de obligar el collarín a todos los pilotos. Es una protección muy importante que todos debemos llevar. Conozco mucha gente que no se lo pone porque dice que le molesta, pero no es para tanto. Yo me acostumbré al Leatt endos días.
¿Que opinión tienen tus amigos y familiares sobre el deporte que practicas? Mucha gente se sorprende porque voy en moto, pero bueno, al final es un deporte más.
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¿Animarías a tus hijos a practicar este deporte? Sí, no sé por qué no, es un deporte como cualquier otro, si la economía familiar lo permite me encantaría. Sería la cuarta generación que lo practica, estaría divertido.
¿Cuál piensas que es tu mayor virtud y defecto, deportivamente hablando? Mi mayor virtud es que escucho mucho a quien me está enseñando para mejorar, también en la natación. Aunque sea difícil que mi padre sea también mi entrenador, le escucho siempre que intenta transmitirme todo lo que él sabe. Y mi defecto es que me enciendo muy rápido, en el sentido que cuando algo sale mal me enfado al instante sin pensar y muchas veces grito a los que están a mi alrededor. Mi equipo hace un esfuerzo enorme para no soltarme ostias cada vez que me sale mal una carrera, lo agradezco.
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¿Te gustaría agradecer a alguna persona o personas que te ayudaron en momentos difíciles? Claro, principalmente a mi padre que me acompaña siempre a todos lados y también a mi equipo, compañeros y mecánicos, que como he dicho antes, me aguantan en mis peores momentos.
Si hoy mismo terminase tu carrera deportiva en el mundo del motor, ¿Qué valoración harías sobre tu paso por este mundo? Pues me quedaría con ganas de más, porque siempre he estado allí pero nunca he llegado donde he querido.
¿Hasta dónde te gustaría llegar en el mundo del motor? No tengo un objetivo a nivel de resultados, sino a nivel de satisfacción. Me gustaría acabar una temporada pensando que he dado todo lo que podía dar y me ha salido bien.
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¿Cuáles son ahora tus principales objetivos? Estamos a principios de año así que mi principal objetivo es preparar bien esta temporada tanto física como técnicamente. Volver a la moto lo antes que pueda y llegar a la primera carrera con una buena preparación para tener unos buenos resultados.
Una vez terminada tú carrera deportiva como piloto ¿Te gustaría seguir vinculada a este deporte en otras tareas? Estudio periodismo y luego haré publicidad y relaciones públicas. Para cuando termine mis estudios me gustaría trabajar en el gabinete de comunicación de un equipo deportivo, evidentemente prefiero deportes de motor.
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¿Con que palabra o frase describirías los deportes de motor en general? Apasionantes. Para mí la moto es pasión, lo he vivido así desde pequeña y mientras siga así no tengo intención de dejarlo.
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La web que te informa sobre la historia y la actualidad del mundo del motor. 25
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Palabras en mi cabeza “Palabras en mi cabeza” es un juego de velocidad en respuesta, se trata de responder con la máxima velocidad posible sin decir autenticas barbaridades. A continuación te decimos unas palabras o frases y debes respondernos con la mayor brevedad posible lo primero que se te venga a la mente:
Competición Enduro
Manillar
Renthal
Rueda
Radios
Moto
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KTM
Casco
Blanco
Frenos
NG
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Gas
Ganar
Podio Esfuerzo
Lluvia Gasolina
Putada
Repsol
Un rival no muy legal Rossi
Asfalto
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Dolor
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Tierra
Piedras
Periodistas
Pinchazo
Mochilero
Héroes Fans Ánimo
Sonido de un motor Despertador (tengo el sonido de un motor como sonido de alarma para el móvil)
Sensación Después de una competición con buen resultado Alegría
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Al día siguiente de una competición no muy buena
Subir al podio
Saludar a mis
rivales
Fisioterapeuta
Una foto con un seguidor tuyo Sorpresa
Consejo a una persona que quiere seguir tus pasos Entrena mucho
Te piden un autógrafo
Risas
Quedar segundo No està tan mal
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Patrocinadores, sponsors
Un número. 14
Agradecimiento
Una letra. J
Sensación después de hacer bien las cosas y obtener buenos resultados Ganas de seguir entrenando
Una fruta
El mejor año para ti 2016
Un color Amarillo
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Sandía
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Un piloto. Alex Llobet
El Dakar.
Vuelve a ser lo que era en África
Un copiloto Tu opinión sobre un piloto que hace el Dakar. Valor
Un vehículo 4x4.
Peugeot de
Stéphan Peterhansel
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Luis Moya
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Un coche Audi A3
Un Cantante Masculino. Ed Sheeran
Gimnasio Agujetas Una cantante Femenina. Shakira
Una bicicleta
Un grupo Musical. Taburete
Specialized
Un semáforo Verde
Una Canción. Breaking Bad (Leiva)
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Un instrumento Musical.
Una Actriz.
Scarlett Johanson
Guitarra
Tu plato preferido. La lasaña de mi tía
Una Película. Australia
Una ciudad
Un Actor. Ewan McGregor
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Nueva York
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Un político
Formula 1 Carlos Sainz
Gabriel Rufián
Futbol Club Barcelona Un piloto que triunfa fuera de su país Joakim Ljunggren
Un deporte
Enduro
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Gracias Júlia por aceptar mi invitación para hacerte esta entrevista y gracias también por echarme una mano con la revista en la medida de lo posible. Ha sido un placer para mi poder conocerte un poquito mas como persona y como piloto, bienvenida a Pilot & Person.
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Agradecimientos a:
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