CARNET DE ROUTE 2 / 6 : ESPACE PUBLIC & CIRCULATION PHASE 1 / 3 : DIAGNOSTIC PRÉSENTÉ : LORS DU COMITÉ DE PILOTAGE DU 25/07 EXPOSÉ : DANS LE LOCAL DE la mécanique du bourg SEMAINE D’ACTIONS POUR UNE RÉVISION GÉNÉRALE, DU 26/07 AU 29/07 À SAUXILLANGES
C I L B U P E C A ESP N O I T A L U C R I &C Mise en oeuvre d’un schéma directeur d’organisation et de requalification pour le centre-bourg de Sauxillanges Mission menée par l’Association, architectes-urbanistes en résidence, pour la Mairie de Sauxillanges, en partenariat avec le Parc Naturel Régional du Livradois-Forez, le Conseil en Architecture, Urbanisme et Environnement du Puy-de-Dôme, le Département du Puy-de-Dôme, le Pays d’Issoire-Val-d’Allier Sud, la commuanuté de communes du Pays de Sauxillanges. Avril 2016 à janvier 2017.
Carnet de route 2 / 6 Diagnostic espace public & circulation Éléments de cadrage Trame historique De grandes transformations aux 18e et 19 e siècles Des espaces publics marqués par l’histoire des foires et des lieux de convivialité Polarités Bourg-centre ou bourg-relais ? ...dans le territoire du Livradois Forez ...dans l’agglomération Clermont / Issoire L’impact sur le bourg Répertoire des espaces publics Espace public Atlas des places Place du Charnier Place Pierre le vénérable Place du 8 mai Place de la promenade Square des écoles
Atlas des rues Entrées de ville Rue du Monastère / av. G. Pouzol Ruelles médiévales : rue des Nobles Rue-rempart : rue des fossés nord Rue faubourg : rue des coufferts Rue quai : quai des coufferts Rue murs : rue d’Aucène Rue récente : rue Thérèse Planiol
Circulation et déplacements
Secteurs à enjeux et objectifs
Éléments de cadrage
Analyse de la circulation Intensité du trafic Calibrage des voiries Différents types d’aménagement Offre en stationnement Entrées et sorties de ville Entrées et sorties piétonnes Cheminements piétons Enjeux piétons Enjeux de circulation Les scénarios de plans de circulation pour aller plus loin...
E D S T N E ÉLÉM E G A CADR
Trame historique
1/ Xème siècle : Installation du prieuré clunisien à l’emplacement d’une «Villa» Carolingienne.
2/ Premiers élements défensifs autour de l’église paroissiale (en bleu). Le noyau villageois est «adossé» au prieuré.
Portes
3/ Le village s’étant étendu, une deuxième enceinte fortifiée est construite à la fin du Moyen-âge. Depuis les portes des fortifications, on accédait aux ruelles menant aux différents quartiers et au prieuré.
Le coeur de bourg garde très fortement sa constitution de 1829. Après guerre, les premières constructions complètent le «bloc du bourg». C’est à partir de la fin des années 60/70/80 que l’on voit apparaitre une forte expansion pavillonnaire. Moins forte dans les années 90, l’expansion pavillonaire reprend fortement dans les années 2000/2010.
4/ Développement du quartier St Martin et quartier des Coufferts, ainsi que des faubourgs en périphérie.
4
Etude centre-bourg Sauxillanges - Phase 1
5/ Grandes transformations au 18e siècle. Déclin de Cluny et révolution française : les enceintes disparaissent, les rues Monastère et G.Pouzol deviennent un axe central.
La mécanique du bourg
De grandes transformations aux 18e et 19e siècles L’église (à l’origine l’église paroissiale située en dehors du prieuré) M La mairie actuelle
Voiries actuelles, à l’emplacement des remparts et fossés de la 2ème fortification. ol
Pouz
Place du Huit Mai
e Ru
du
Place de la Liberté
Rues à l’intérieur des enceintes du village fortifié
ie
M
Le m erd er
Ville haute / Fort villageois
Prieuré clunisien
M Ville basse / Faubourg St Martin Quai des Coufferts
ief
le B
juillet 2016 - L’ association
A l’origine, des routes menant aux portes du village fortifié.
Voiries liées à la construction du Bief (créé par les moines)
re
stè
a on
M
G. Rue
Voiries actuelles, à l’emplacement des remparts et fossés de la 1ère fortification. Placettes issues de démolitions 18ème.
rou t s A / l’
La place du Huit Mai et la place de la Liberté sont situées à l’intérieur des anciennes enceintes du prieuré.
Avec le déclin de Cluny et la révolution française, la trame clunisienne est transformée : - des cours et jardins deviennent espace public (la place de la Promenade), - démolition de l’église priorale - fermeture du cloître, - démolition des portes des éléments défensifs, - création des places du Huit mai et de la Liberté, - la rue du Monastère et la rue G. Pouzol, élargie, deviennent une grande route traversant le prieuré et la ville d’est en ouest. Espace public & circulation
5
Des espaces publics marqués par l’histoire des foires et des lieux de convivialité
Carte sensible réalisée avec Mr Fontbonne, retraçant l’histoire des nombreux bistrots (plus d’une vingtaine) et foirails dédié à chaque type de marchandises. Cela marque une histoire conviviale et populaire de la vie à Sauxillanges
6
Etude centre-bourg Sauxillanges - Phase 1
La mécanique du bourg
POLARITÉS
Bourg-centre ou bourg-relais ?
Sauxillanges est définie dans le diagnostic du SCOT (schéma de cohérence territorial) comme un pôle structurant pour son territoire. Elle joue un rôle de bourg relais offrant un niveau d’équipements et de services répondant à des demandes de proximité sur un bassin de vie limité. Néanmoins elle dépend fortement d’Issoire où se situe le bassin d’emploi et des équipements tel que le collège ou l’hôpital. Cette position à la fois de bourg-centre et de bourg dépendant d’un pôle induit de nombreux déplacement et une utilisation de la voiture importante. Un ensemble de routes convergent dans le centre-bourg impactant fortement l’espace public que ce soit au niveau du trafic ou du stationnement. Le bassin de vie : «une maille territoriale fine pour analyser la ruralité. Le bassin de vie constitue la plus petite maille territoriale sur laquelle s’organise la vie quotidienne des habitants. C’est dans chacun de ces bassins à l’autonomie plus ou moins marquée que les habitants accèdent à l’essentiel des services, que les actifs ont leur emploi et les élèves leur établissement scolaire. Pour les déterminer, les aires d’influence des pôles de services ont été regroupées en fonction de la présence et de l’attractivité de l’emploi, des équipements concurrentiels (de nature commerciale) et non concurrentiels (services publics - d’État ou de collectivités locales), des « équipements » de santé (du médecin à l’hôpital) et des équipements d’éducation.» source : http://www.insee.fr/fr/insee_regions/auvergne
juillet 2016 - L’ association
Espace public & circulation
7
...dans le territoire du Livradois-Forez
8
Etude centre-bourg Sauxillanges - Phase 1
La mĂŠcanique du bourg
...dans l’agglomération Clermont / Issoire
> Sauxillanges est considérée par le diagnostic du SCOT comme l’un des 5 pôles intermédiaires structurant « l’arrière-pays » rural. Comment cette situation de bourg-centre génerant de nombreux déplacements peut co-exister avec une vie de centre-bourg apaisée?
« Sauxillanges est la dernière commune à profiter de l’agglomération de Clermont/Issoire. Après, on est trop loin.»
> Sauxillanges comme les autres pôles structurant jouit d’un regain démographique depuis 2006. Comment l’aménagement urbain peut-il soutenir l’accueil de nouvelles populations?
juillet 2016 - L’ association
Espace public & circulation
9
L’impact sur le bourg « Les problèmes de circulation, c’est plus une question de modes de déplacement que de chaussées ou routes »
« Il faut qu’on trouve comment relier les équipements de proximité, comme la maison médicale depuis le bourg » « Les habitants des lotissements devraient pouvoir aller dans le centre à pied »
« On peut tout faire à pied. C’est très intéressant pour les personnes âgées par exemple, mais la circulation piétonne reste très difficile »
La dispersion des activités en périphérie, l’étalement urbain et des entrées de ville dangereuses pour les piétons contribuent à isoler le bourg de sa périphérie. Comment l’aménagement de cheminements piétons pour relier ces équipements et activités au centre peut soutenir l’habitabilité du bourg ? Comment mieux relier les lotissement pour rendre plus accessible le centre ?
10
Etude centre-bourg Sauxillanges - Phase 1
La mécanique du bourg
S E D E R I O T R E P RÉ S C I L B U P S E C A ESP
« On peut tout faire à pied. C’est très intéressant pour les personnes âgées par exemple, mais la circulation piétonne reste très difficile »
ESPACE PUBLIC juillet 2016 - L’ association
Cartographie sensible réalisée lors de la première semaine de résidence. Il s’agissait de révéler les espaces publics marquant et utilisés par les usagers de Sauxillanges.
Espaces publics --> Ballade vers le bief, quai des Coufferts, puis chemin du Breuil vers la cascade --> Le site de loisirs des Prairies, prisé de personnes habitant à Sauxillanges (sans jardin) et venant d’ailleurs, (manque un accès aux sanitaires le week-end) --> La promenade et les terrains de jeux pour enfants : un ensemble continu, apprécié pour sa fréquentation intergénérationnelle --> La place de la fontaine (place du Huit Mai) : en tant que lieu de passages, lieu du marché, avec la terrasse de l’auberge de l’Abbayes --> Les placettes de la ville médiévale : place du Charnier, place Catherine Girerd et place du Marchédial --> Les trajets effectués à pied couvrent toutes les rues, les raccourcis connus des habitués sont peu perceptibles pour les visiteurs (notamment sur les parcours reliant la promenade aux prairies).
Espace public & circulation
13
ATLAS DES PLACES
« PLACE : nf Espace public non bâti, desservi par des voies, affecté aux piéton et/ou véhicules, au revêtement généralement minéral, entouré principalement par des bâtiments, et agrémenté de mobilier urbain et d’édicules divers. (...) Le mot vient du terme grec, puis latin platea, qui signifie rue importante. La place est un espace libre de rencontre. Elle peut avoir pour vocation un marché, la nécessité de rassembler le public pour de grands événements, les fêtes, le déroulement de cérémonies politiques, religieuses ou militaires, le stationnement des véhicules, la jouissance d’une vue panoramique devant la mer ou un lac, etc.» Espace urbain, vocabulaire et morphologie, Centre des monuments
14
Etude centre-bourg Sauxillanges - Phase 1
La mécanique du bourg
Nous identifions ici plusieurs familles de places. Cette classification permet de les qualifier et de tirer par typologie leurs forces et faiblesses. Parvis d’église: Place centrale dans le centrebourg, elle accueille un des monument principal de Sauxillanges.
Esplanade: Place caractéristique du village, c’est un grand espace dégagé et ombragé offrant une vue sur le grand paysage. Place stationnement: dénommée comme place mais dont l’espace est fortement occupé par la voiture. L’espace pour le piéton y est réduit, l’hospitalité et la convivialité aussi.
Square: espace dont le sol est fortement végétalisé.
Place carrefour: dénommée comme place mais dont l’espace est formé par l’accumulation de constructions autour, ou issu de la démolition de bâti. La forte présence de la voiture en fait aujourd’hui plutôt un carrefour, un espace de transit qu’une place. Parvis des écoles: Dégagement se trouvant devant les entrées d’écoles, c’est une sorte de place au sens grec du terme de lieu de réunion. Parking public : Espace prévu pour le stationnement des voitures.
juillet 2016 - L’ association
Espace public & circulation
15
PLACE DU CHARNIER : comment l’espace public peut génerer une dynamique commerciale? E
ECOL
TRE
CLOI
MAIRIE
Entrée de la place
Depuis la rue du four
Polarité
16
Etude centre-bourg Sauxillanges - Phase 1
Depuis la rue des Nobles
Sol
Seuil
Depuis la rue du Monastère (D39)
La mécanique du bourg
Forme
Toponymie
Petite placette qui émerge dans des rues larges, forme issue de résidus au fil des constructions d’îlots.
«Dans son extrémité sud, la rue des Nobles s’élargit pour former une petite place, dont le toponyme, «le Charnier», est sujet à deux interprétations : - une survivance du commerce de boucherie qu’y tenait jadis - le rappel d’un lieu de sépulture lié a une une épidémie ou une famine. Mr Toulemont mentionne, en effet, la mise au jour (lors de travaux d’assainissement) d’une grande quantité d’ossements humains (...) et conforterait l’idée que le secteur était à l’époque en dehors de la ville.»
Usages S RUE DES NOBLE
Parking, espace traversée par la voiture, peu de place pour le piéton.
Données issues de l’Etude sur les forts villageois du Puy-de-Dôme, DRAC AUVERGNE, Christine Charbonnel, architecte-archéologue. mai 2012
Représentation
RUE
RUE DU
ERS
UCH S BO
DE
Il est difficile de s’y garer. A-t-on vraiment la perception d’une place?
Maison de la presse
FOUR Brocante
Espace piéton Stationnement Stationnement non officiel
Boucherie
Transformation
Local commercial vacant
Déplacement d’un commerce Pas-de-porte potentiel
+ Une place atypique + Une dynamique commerciale juillet 2016 - L’ association
Boucherie
Bar
Cette place n’a pas connu de transformation depuis de nombreuses années.
Dynamique DU RUE
MO
E TÈR NAS
Quatre commerces actifs, un commerce qui se délocalise d’un bout à l’autre de la place, deux commerces à louer. Espace public & circulation
17
PLACE PIERRE LE VÉNÉRABLE :
E
ECOL
TRE
CLOI
MAIRIE
Entrée de la place
Polarité
18
Etude centre-bourg Sauxillanges - Phase 1
Sol
Seuil
La mécanique du bourg
Forme
Toponymie
L’espace se déploie autour du parvis de l’église.
«Pierre de Montboissier , surnommé par l’empereur Frédéric Barberousse, Pierre le Vénérable, né à Montboissier, lieu-dit de la commune de Brousse, et mort le 25 décembre 1156 à l’Abbaye de Cluny, est, depuis le 22 août 1122 jusqu’au 25 décembre 1156, le neuvième abbé de Cluny. Il entre à l’abbaye St Pierre St Paul de Sauxillanges à l’âge de 5 ans et y reste jusqu’en 1113 ou il est envoyé à Vezelay par l’abbé de Cluny.» Source: Wikipédia
Usages
Parvis d’église, elle rassemble avant et après les cérémonies. Elle comporte deux petits parkings bien aménagés.
Représentation
Sentiment d’une place agréable qui met en valeur son patrimoine.
ERINE H T A C PLACE ERD GIR
Transformation
Cette place à été réaménagée en 2011 en même temps que la place Catherine Gired (un personnage masculin dont nous ne connaissons pas l’histoire).
RUE DU B
ONAL
Dynamique
Tapissiére
R
otel Café h ye ba de l’ab
ERS
OUCH E DES B
RU
Crédit le agrico
+ Une place bien réaménagée + un dynamisme à conforter juillet 2016 - L’ association
HERS
BOUC UE DES
Un seul pas de porte commercial sur cette place. Après avoir été occupé par des artistes il est occupé depuis un an par une tapissière. Elle utilise le seuil de la boutique comme exposition. Ce rez-dechaussée pourrait disparaître avec la réhabilitation de l’immeuble.
IT DU HU E C A L P
MAI
Seuil Stationnement Stationnement non officiel Local commercial vacant Principaux flux piétons
Espace public & circulation
19
PLACE DU 8 MAI : comment l’aménagement de l’espace public peut révéler le patrimoine ? «On regrette, notamment que, malgré la présence de la fontaine centrale et l’intêret architectural des fronts de façades, les places du 8 mai et de la liberté n’offrent pas une image plus valorisante et un aménagement plus agréable pour le piéton.»
E
ECOL
TRE
CLOI
MAIRIE
Christinne Charbonnel, Etude sur les forts villageois.
Patrimoine et stationnement
Polarité
Parvis de l’église Pierre le Vénérable
Boutique de la tapissière
20 Etude centre-bourg Sauxillanges - Phase 1
Sol
Seuil
La mécanique du bourg
Forme
Toponymie PLACE
DE LA
É LIBERT
Maison du patrimoine
Le huit mai marque la fin de la seconde guerre mondiale en Europe.
Dor to mo ir des ine s
rre le Place Pie le Vénerab
Café resta ura de l’abba nt ye Garage Cloître
Crédit agricole
Stationnement Stationnement non officiel
Emailleri
e
Cheminements gênant pour les piétons
juillet 2016 - L’ association
Représentation
La place a connu un réaménagement commun avec la place de la liberté en 1999. Le marché a été repositionné sur la partie stationnement de la place au milieu de l’année 2015.
Sculpture
Dynamique onastére Rue du m
+ Une place bien réaménagée + Un dynamisme à conforter
Stationnement, la voiture est omniprésente. Plus importante aire de stationnement du centre, elle sert en partie de parking de desserte pour les commerces alentour. Place de marché, une fois par semaine. Place de festivités occasionnellement.
Transformation
Principaux flux piétons
Trace d’un jardin prioral (privé aujourd’hui)
Usages
Place centrale du village, la plus importante. Avec le café, le marché, occasionnellement l’AMAP (vente directe de produits locaux) elle est identifiée comme un point de rencontre, de convivialité. Elle possède beaucoup de patrimoine mais il est n’est pas connu et visible, autant pour les sauxillangeois que pour les touristes.
Local commercial vacant
Emplacement du marché
Espace dessiné par l’emplacement de l’ancien prieuré et par la démolition de son église priorale (à la Révolution). Depuis l’ouverture des portes de la ville ancienne, l’espace est traversé par une route départementale (D39).
Pharmac
ie
Deux commerces créant de l’attractivité : le distributeur bancaire et le bar restaurant de l’abbaye. Un potentiel espace à développer : l’ancien garage Rouvet. Espace public & circulation
21
PLACE DE LA PROMENADE : comment conforter l’appropriation de cette place ? E
ECOL
TRE
CLOI
MAIRIE
Entrée de la place
Point de vue
Aménités
Terrain pour les boulistes
22 Etude centre-bourg Sauxillanges - Phase 1
Sol
La mécanique du bourg
Toponymie Stationnement Stationnement non officiel
(Lieu) Promenade (lieu où l’on se promène).
DE
VE RD U
N
Salle de s fêtes
Coiffeur
Cheminement difficile pour les piétons
Forme
PL
AC E
Local asso
Principaux flux piéton
C’est un terrain plat rectangulaire qui possède en son centre une fontaine et est planté de platanes.
Usages
Espace de balade, de contemplation (il y a une ouverture vers le grand paysage) et de jeu (pétanque) investit dés les beaux jours. Sa proximité avec l’école en fait aussi un terrain de jeu pour les enfants.
La poste
château prioral
Représentation École Materne lle
Lieu agréable, de détente, de convivialité. C’est un lieu dans lequel les différentes générations se rencontrent.
Transformation
+ Une place aménagée + Une forte fréquentation à conforter
juillet 2016 - L’ association
Depuis la place de la Promenade on peut voir des vestiges du château prioral et de son église : la place est située sur des jardins du prieuré. Elle est devenue espace public à partir du 18e siècle.
Point forts
Un espace bien investi et agréable. Des polarités et intérêts amenant des public différents à se croiser. Espace public & circulation
23
SQUARE DES ÉCOLES : quelle requalification pour ces espaces ? Comment mieux les relier ? E
ECOL
TRE
CLOI
MAIRIE
Entrée de la place
Point de vue
Aménités
Espace cloturé de jeux
24 Etude centre-bourg Sauxillanges - Phase 1
Jardin pédagogique
La mécanique du bourg
Stationnement Stationnement non officiel
des Salle fêtes
Principaux flux piétons
Cheminements piétons compliqués Cheminements inutilisés
UZOL
GIROD PO AVENUE
Forme
Trois espaces végétalisé juxtaposés, un très ouvert, un fermé mais ouvert visuellement et le troisième fermé entre des murs.
Usages
C’est un lieu qui vit au rythme des entrées et de sorties d’école. C’est un lieu d’attente, de discussions pour les parents et de jeu pour les enfants. De nombreux stationnements sont a proximité et sont utilisés de manière ponctuelle.
DE LA E C A PL NADE E M O PR
Représentation
École nelle Mater
+ Des espaces verts à rendre plus agréable et plus lisibles + Des cheminements piétons à réorganiser
L’espace de jeux pour les enfants est désuet. Les stationnements ne sont pas suffisant.
Transformation Jardin e ogiqu pédag
OL
SE
E
RU
RÈ É H T
NI A L P
Le jardin pédagogique a été crée en 2015 et est aménagé petit à petit. Des stationnements (13) ont été créés pour répondre aux besoins des écoles. La rue Thérèse Planiol à été créée en 2011 pour desservir la ville basse.
Dynamique
juillet 2016 - L’ association
Le jardins pédagogique est un vecteur de dynamisme, il mériterait d’être plus visible. Espace public & circulation
25
CONCLUSION > Des places fonctionnant par ensemble le long de la rue du Monastère > Le reste des places fonctionnent par chapelet
26 Etude centre-bourg Sauxillanges - Phase 1
La mĂŠcanique du bourg
ATLAS DES RUES
Nous identifions ici plusieurs familles de rues, ensembles ayant des caractéristiques communes remarquables, qu’elles soient soit physiques, paysagères, historiques ou programmatique. Entrées de villes
Garage
Mairie
Rue principale «grand-rue»: Principal axe commercial et de service. Epine dorsale, relie la ville haute et la ville basse. Plusieurs séquences depuis la mairie jusqu’aux écoles
Ruelles médiévales: Au nord de la grand-rue. Réseau dense et organique de ruelles étroites, minérales, dont la forme renvoit au construction successives de deux ceintures de remparts. Toponymie renvoyant aux anciens usages qui s’y pratiquaient. Seuil. Peu de lumière. Etroites : pas fait pour la voiture. Rue-rempart: anciens fossés> «rue des fossés». Larges. Ciruclaires, parallèle aux anciennes fortifications.
Rue faubourg: Essentiellement au sud de la grand rue, ville dîte «basse». Réseau lâche (grandes parcelles) de ruelles très étroites. Impasses, coudes, peu de circulation automobile. Rue quai: Au bord du bief, anciennement tanneurs. De petits pontons traversent le bief. Canal. Venise. Bordée de petits jardins. Typologie remarquable, rare, «perle» de Sauxillanges. Rues murs: Rues calmes bordées de hauts murs en galets/pisé derrière lesquels on devine des jardins. Caractère agricole.
juillet 2016 - L’ association
Rue récente: rues bitumées, large, trottoir, calibrée sur la voiture. Quel caractère ? Quel language ? Espace public & circulation
27
Entrées de ville Les entrées de villes jouent un rôle important dans la perception que l’on a d’une ville. La carte ci-contre nous montre l’importance du transit routier en fonction des axes. On devine ainsi qu’un bon nombre de véhicules ne font que transiter par la rue des Fossés pour aller de Suggère à Issoire et inversement. Ainsi, la rue des Fossés à un rôle capital dans l’image que l’on se fait de Sauxillanges, puisque la majorité des gens ne voient que cette partir de la ville !
Arrivée depuis la route d’Issoire SUGÈRES
Centre historique
LA COIERIE
ISSOIRE ST JEAN EN VAL
Constats
Enjeux
> En voiture certaines entrées sont particulièrement inconfortables : manque de visibilité, passages d’une largeur inférieure à 6m, manque de signalisation.
> Sécuriser les entrées
>Aucun aménagement pour les modes doux: sortir de Sauxillanges à pied ou à vélo est un vrai challenge !
> Donner de la place aux modes doux dans la mesure du possible (aménagement espace dédié ou itinéraire bis)
> Entrées de bourg peu accueillantes (façades en mauvais état, sols abimés, pas d’aménagement paysager...)
>Embellir les entrées de bourg, leur donner un caractère à chacune ?
28 Etude centre-bourg Sauxillanges - Phase 1
<5m
La mécanique du bourg
Arrivée depuis la route de Sugères
Arrivée depuis la route de St Jean-en-Val
Arrivée depuis la route de la Coierie
<5m
46° juillet 2016 - L’ association
Espace public & circulation
29
Rue du monastère / Av. G.Pouzol Rue commerçante
La route départementale D39 traverse le centre de Sauxillanges d’est en ouest, il est le troisième axe le plus fréquenté. Aujourd’hui c’est l’axe central de la vie du bourg, mais il n’en a pas toujours été ainsi. En effet, il traverse l’ancien prieuré autrefois clos. Il n’a pas été pensé comme une grand rue, mais l’est devenu à l’usage. Il y a donc un décalage entre son gabarit, ses aménagements et sa fonction dans la ville, ce qui le rend inconfortable pour les voitures et les piétons. Nous avons distingué plusieurs séquences, comme autant de rôles qu’il joue successivement
Passage étroit entre le secteur mairie et le passage commerçant. Séquence où sont implantés de nombreux commerces dont la pharmacie et la supérette (momentanément fermée) qui ont une forte fréquentation. Il y a une certaine dynamique d’installation: un nouveau commerce depuis juin 2016 et un en projet. De nombreux stationnements sauvages qui rendent le croisement de deux voitures impossible. Circulation piétonne et voiture difficile. Discontinuité du parcours piéton, trottoirs dégradés
<5M
Entrée de ville mairie Entrée marquée par un passage étroit où deux voitures ne croisent pas. C’est un passage dangereux pour les piétons et les voitures
<5m
<1m
Enjeux > Dégager un cheminement piéton pour relier les parkings d’un coté et le centre de l’autre. Projet de la commune en cours pour la création d’un cheminement.
30 Etude centre-bourg Sauxillanges - Phase 1
Enjeux > Commerce principal (8 à 8) qui diminue sa fréquence. Comment soutenir la dynamique commerciale? Améliorer la gestion de la circulation et des cheminements.
La mécanique du bourg
Traverse de places
juillet 2016 - Lâ&#x20AC;&#x2122; association
Secteur des ĂŠcoles
Espace public & circulation
31
Ruelles médiévales : rue des nobles Stationnements
La rue des nobles est située entre la première et la deuxième enceinte du fort villageois. Dans son extrémité sud, elle s’élargit pour former la place du Charnier. Au nord, elle débouchait sur la Porte Coche, détruite au 18e siècle. Son nom évoque la «noblesse» de ses résidents à l’époque médiévale.
Forme
Rue courbe qui suit la forme des remparts de la ville (ancien fossé). Gabarit étroit (plus ou moins 5m de large), bordée de constructions à l’alignement homogènes, longue d’une centaine de mètres.
Sol
Seuils fleuris
Usages
Rue résidentielle à sens unique. Les seuils sont très investis: pots de fleurs, bancs, voitures... beaucoup de stationnement sauvage qui empêche le passage du camion poubelle.
Représentation
Rue calme, sympatique, habitée, encombrée par la voiture.
Transformation
Goudronnage refait récemment. Trottoirs en mauvais état et très étroits. Mise en sens unique récente et apréciée, mais qui laisse un flou concernant le stationnement.
Dynamique
Les bâtiments qui bordent la rue des nobles ont été globalement bien rénovés mis à part un ou deux bâtiments manifestement abandonnés.
32 Etude centre-bourg Sauxillanges - Phase 1
Enjeux > Résoudre le manque de stationnement > Réguler le stationnement > Redonner une place au piéton > Valoriser les seuils des maisons
La mécanique du bourg
Rue-rempart : rue des fossés nord Accès depuis la rue des fossés et la route de Sugères
Forme
Rue courbe qui suit la forme des remparts de la ville (ancien fossé). Gabarit large (plus de 10), qui se rétrécit au deux extrémités. Bordée de constructions hétérogènes. Au nord, on trouve des constructions basses qui semblent plutôt à usage agricoles (pigeonnier, granges). Au sud, on trouve de grandes bâtisses de hauteurs variables, composantes de l’ancien rempart (tourelles, contreforts...).
virage à 46°
Fonction
Son emplacement en périphérie de bourg pourrait lui conférer une fonction de desserte mais le manque de visibilité à son embouchure ouest semble dissuader les conducteurs au profit de la rue porte Coche.
Sol
Vues d’ensemble
Usages
Un espace enherbé entre les remparts et la voirie, appartenant au domaine public, a été planté de fleurs et d’arbres par les habitants voisins, conférant à la rue un aspect bucolique. Stationnement sur les plate-bandes. Pas d’espace piéton clairement délimité.
Représentation
Rue calme, qui d’un côté ne semble pas très habitée du fait que les bâtiments des anciens remparts sont peu ouverts sur cette rue (portes de garages) et de l’autre plutôt investie et agréable avec ses plantations. Les véhicules stationnés sur les plate-bandes, dont certains semblent à l’abandon, détériorent l’image de la rue. juillet 2016 - L’ association
accès garages Pigeonniers
Ferme
Enjeux > Clarifier les zones piétonnes > Clarifier les zones de stationnement > Clarifier l’usage des plate-bandes: publiques, privées, stationnement autorisé ou espace vert, zone piétonne? > Accompagner les habitants dans leur action de fleurissement. > Valoriser les anciens rempart, faire vivre les façades. Espace public & circulation
33
Rue faubourg : rue des coufferts La rue des coufferts appartient au foubourg St Martin qui s’est developpé au sud-ouest de la ville jusqu’au bief. L’interruption du bâti par des murs cachant des jardins montre un bâti moins dense que dans le centre.
Forme
Ruelle droite au gabarit étroit (plus ou moins 3m de large), bordée de constructions (bâtiments et murs hauts) à l’alignement homogène d’un coté et rythmé de respirations de l’autre par une cour ou un jardin. . Elle est longue d’une soixantaine de mètres. Pas de seuil ni de trottoir.
Usages
Rue résidentielle ou malgré l’étroitesse le sens de circulation est double. Elle est empruntée à pied pour rejoindre le quai des coufferts et la balade le long du bief vers le quartier du breuil.
Représentation
Rue calme, de balade, caractère minéral lié à la pierre assez unique.
Transformation
Goudronnage refait récemment.
Dynamique
Un bâtiment vacant.
34 Etude centre-bourg Sauxillanges - Phase 1
La mécanique du bourg
Rue quai : quai des coufferts Le bief, ses quais de part et d’autres et son moulin au bout en font un lieu atytique à Sauxillanges qui meriterait une mise en valeur.
Forme
Le bief central est bordé par deux rues longées par des bâtiments d’habitation. L’ensemble est large d’une douzaine de métres. A son extrémité le bief se détourne et laisse place à un moulin.
Usages
Rue résidentielle. Lieu de balade apprécié. Il est en partie circulable en voiture et permet de relier via la rue des coufferts la place St Martin.
Représentation
Espace calme, de balade, agréable à habiter.
Transformation
Pas de travaux récent.
Dynamique
Un bâtiment en cours de réhabilitation et deux bâtiments vacants.
juillet 2016 - L’ association
Enjeux - Mieux relier le quai des coufferts au centre (signalétique) et au reste du patrimoine - Valoriser par l’aménagement les quais : entretien, matériaux... - Donner une lecture historique - Proposer des usages Espace public & circulation
35
Rue murs : rue d’aucéne La rue d’Aucéne est caractéristique de ce qu’on a souhaité distinguer par le terme de «rues murs».
Forme
Rue droite au gabarit étroit (plus ou moins 4m de large), bordée de murs haut en pierre et en pisé. C’est seulement une chaussée utilisée à double sens sans trottoirs.
Usages
Elle dessert principalement des jardins potagers.
Représentation
Qualité paysagére forte. Elle apparaît très minérale mais laisse deviner des jardins derriére ces murs.
Dynamique
Le bâtiment de la communauté de commune s’est installé dans la rue en 2015 créant un lien avec le bief.
Enjeux
> préservation de sa qualité paysagére.
36 Etude centre-bourg Sauxillanges - Phase 1
La mécanique du bourg
Rue récente : Thérése Planiol La rue Thérese Planniol à été crée en 2011 pour desservir la ville basse et notamment ses quelques constructions récentes. Elle a connu un second réamménagement en 2015 pour augmenter le stationnement aux abords de l’école maternelle.
Forme
Rue en pente formée par une chaussée goudronnée pour les voiture et un cheminement piéton en gravier d’un coté.
Usages
Elle est utilisé pour desservir des habitations et par les voitures venant chercher leurs enfants à l’école. Elle génère du stationnement sauvage, plus ou moins génant aux heures de sorties d’école. Elle est empruntée à pied pour continuer la balade le long du bief du quartier du breuil.
Enjeux > Continuité à créer avec le jardin pédagogique et l’espace de jeu pour les enfants.
juillet 2016 - L’ association
Espace public & circulation
37
T E N O I T A L U C R I C S T N E M E C A L P DĂ&#x2030; juillet 2016 - Lâ&#x20AC;&#x2122; association
Espace public & circulation
39
ÉLÉMENTS DE CADRAGE
CHIFFRES CLÉS:
33 400 : nombre total de voitures possédées par les ménages du Pays.
3 000 : nombre de ménages sans voiture. 1,38 : nombre moyen de voitures par ménage. 22 % : part médiane de la voiture dans le budget des
ménages (18 % dans l’ensemble du Puy-de-Dôme, 17 % en France).
11 : nombre de communes du Pays (sur 93) disposant de transports en commun fonctionnant toute l’année et permettant d’aller travailler à Issoire. (Source: SCoT du Pays d’Issoire Val d’Allier Sud)
40 Etude centre-bourg Sauxillanges - Phase 1
La mécanique du bourg
Grand territoire Temps de déplacement en voiture à l’échelle régionale
Constat à l’échelle communale
> Sauxillanges se situe à 15 minutes d’Issoire, pôle principal dont Sauxillanges dépend pour accéder à certains équipements et services (hôpital, collège, achats spécifiques...).
Sur cette carte on peut voir que tout un réseau de routes menant aux hameaux de la commune ou aux communes périphériques convergent vers le centre bourg, qui est traversé par un transit relativement important et impactant sur la qualité de vie.
> 15 minutes pour accéder à l’autoroute A75 qui relie Clermont Ferrand à Montpellier. > 15 mintues pour accéder à la gare juillet 2016 - L’ association
Espace public & circulation
41
Constats à l’échelle du pays (Source: SCoT du Pays d’Issoire Val d’Allier Sud)
> Un territoire fortement structuré par Issoire. > Une influence croissante de l’agglomération clermontoise.
Nombre de services et commerces
Enjeux à l’échelle du pays (Source: SCoT du Pays d’Issoire Val d’Allier Sud)
Part des actifs travaillant dans l’Agglo Clermontoise (2011)
> Un usage très élevé de la voiture individuelle, y compris sur de courtes distances. > Beaucoup de communes avec un niveau très faible d’équipements, services et commerces .
Part des actifs travaillant à Issoire (2011)
> Une dépendance de plus en plus forte vis-à-vis de l’automobile qui menace l’équilibre socio-économique du Pays. > Un nombre toujours aussi important de ménages sans voiture. > Un recours encore limité au covoiturage.
> Une desserte routière de très bon niveau, y compris sur le réseau départemental.
Part des actifs travaillant dans leur commune de résidence (2011)
> Des transports départementaux destinés principalement aux personnes sans voiture (scolaires et personnes âgées).
42 Etude centre-bourg Sauxillanges - Phase 1
> Diminuer les distances parcourues par les habitants du Pays. > Limiter la dépendance à l’agglomération clermontoise. > Renforcer les pôles du Pays (pôle urbain, pôles structurants, pôles locaux). > Développer les équipements, commerces et services de proximité. > Développer les alternatives à la voiture individuelle pour les déplacements vers Issoire, les pôles structurants et l’agglomération clermontoise (transports collectifs, covoiturage, intermodalité). > Développer les alternatives à la voiture pour les déplacements courts (marche à pied et vélo). La mécanique du bourg
ANALYSE DE LA CIRCULATION « Plus une commune est petite, plus est courte la distance acceptable entre l’endroit où on gare sa voiture et là où l’on se rend. »
juillet 2016 - L’ association
Espace public & circulation
43
?
M
44 Etude centre-bourg Sauxillanges - Phase 1
La mĂŠcanique du bourg
Intensité du trafic Constats : Principal axe = Sugères /Issoire
Avantage: trafic ne passe pas dans l’hyper centre Inconvénients: axes très bruyants et inconfortables pour les piétons. Beaucoup de voitures traversent le bourg et y amènent des nuisances alors qu’elles n’ont pas le bourg comme destination.
Question: il nous semble que beaucoup de véhicules «shuntent» par la rue Porte Coche (en rouge sur la carte ci-contre ) mais pas de relevés de passage de véhicule à cet endroit
Principaux axes passant
SUGÈRES
Centre historique
ISSOIRE
Mairie
LA COIERIE
ST JEAN EN VAL juillet 2016 - L’ association
Espace public & circulation
45
M
46 Etude centre-bourg Sauxillanges - Phase 1
La mĂŠcanique du bourg
Calibrage des voiries Constats: Beaucoup de double sens autorisés sur gabarit étroit dans le centre historique.
Pincements de voirie sans dispositif de limitation de vitesse sur les axes principaux. Absence de limitation de vitesse dans tout le bourg.
Principaux axes passants et passages étroits
SUGÈRES
Centre historique
ISSOIRE
LA COIERIE
Mairie
ST JEAN EN VAL juillet 2016 - L’ association
Espace public & circulation
47
école
2
école
1 M
48 Etude centre-bourg Sauxillanges - Phase 1
La mécanique du bourg
Différents types d’aménagement Constat:
1
Secteur «entrée de ville»: pas de cheminement piéton en direction du nord (maison de santé) ou de l’ouest (super marché) + accès au centre difficile à pied, ce qui n’incite pas les visiteurs à se garer à l’extérieur de l’hyper-centre.
Principaux axes passant et aménagements manquants
SUGÈRES 2 Centre historique
ISSOIRE
LA COIERIE
Mairie
Secteur «écoles» : beaucoup de voitures à l’heure de sortie et entrée d’école et très peu d’aménagement piéton + accessibilité en poussette compliquée.
ST JEAN EN VAL juillet 2016 - L’ association
Espace public & circulation
49
Potentiel parking
Potentiel parking >acquisition mairie?
14
14
6
10
4 2
7
3 1
6
29
4 4
20
12
14
12 16
Stationnement prévu
Stationnement «sauvage»
8
6 6 4
M
3
4
5 1
19
50 Etude centre-bourg Sauxillanges - Phase 1
La mécanique du bourg
Offre en stationnement Constats :
> On peut sentir une pression forte en stationnement sauvage notamment rue des fossés, rue des fossés nord, rue des nobles, rue du monastère, et dans le secteur des écoles aux heure de sortie des classes. Ce sont des lieux où la demande n’est visiblement pas satisfaite: abus des riverains? Réelle absence d’alternative?
Principaux axes passants, offre en stationnement
> L’offre de stationnement dans le centre est aujourd’hui de 235 places. Cela pourrait sembler suffisant, mais au vu du stationnement sauvage on peut se demander : les stationnements sont-ils bien positionnés ? Bien signalés ? Sont-ils tous occupés ?
SUGÈRES
Centre historique
ISSOIRE
LA COIERIE
Mairie
> Deux projets potentiels de parkings supplémentaires qui pourraient créer des poches hors centre sur laquelle se reporter facilement. > De manière générale dans le centre, beaucoup de marquages au sol sont peu clairs (effacés, mal calibrés). Les aménagements de voirie laissent beaucoup de place à l’improvisation en matière de stationnement, ce qui donne le sentiment que l’on a le droit de se garer où l’on veut.
ST JEAN EN VAL juillet 2016 - L’ association
Espace public & circulation
51
M
52 Etude centre-bourg Sauxillanges - Phase 1
La mĂŠcanique du bourg
Entrées et sorties de ville 4 <5m
Passage très étroit sans trottoir.
4 Absence de trottoir, marquage du stationnement peu clair.
M
2
<5m Constat:
Périmètre général - entrées et sortie principales: aucun aménagement piéton et trafic intense. Périmètre OUEST (rouge): passage très étroit (une seule voiture) sans signalisation particulière , trottoirs encombrés ou pas de trottoirs. Sorties 1 et 4 particulièrement dangereuses (pas de visibilité et très étroit). juillet 2016 - L’ association
Trottoirs impraticables (mauvais état + stationnement sauvage).
1
Passage très étroit sans trottoir.
Espace public & circulation
53
Entrées et sorties piétonnes maison médicale
super marché
54 Etude centre-bourg Sauxillanges - Phase 1
M
La mécanique du bourg
Cheminements piétons carte des difficultés
M
Constats : Difficultés: -Secteur «entrée de ville»: pas de cheminement piéton en direction du nord (maison de santé) ou de l’ouest (super marché) + accès au centre difficile à pied, ce qui n’incite pas les visiteurs à se garer à l’extérieur de l’hyper centre. -Secteur «écoles» : beaucoup de voitures à l’heure de sortie et entrée d’école et très peu d’aménagement piéton + accessibilité en poussette compliquée.
juillet 2016 - L’ association
Espace public & circulation
55
« Beaucoup de petits chemins ont disparu »
Constat: Confort / promenade : -Secteur nord ouest: chemin de Rome, peu indiqué depuis la place de Rome et peu visible mais propose une ballade agréable avec une belle vue sur le bourg.
-Secteur «Bief» / quai des coufferts: chemin au bord de l’eau qui relie la cascade aux prairies (zone de loisir).
M
« Ici on peut tout faire à pied.C’est très intéressant pour les personnes âgées par exemple, mais la circulation piétonne reste très difficile » 56 Etude centre-bourg Sauxillanges - Phase 1
La mécanique du bourg
Enjeux piétons
marcher vers la maison de santé
marcher vers le nouveau supermarché
créer une promenade tout autour du centre
relier la ville haute et la ville basse marcher vers la cascade
N 0
10
30
50 m
Echelle 1:1000
juillet 2016 - L’ association
marcher vers le camping
marcher vers l’Eau Mère
Espace public & circulation
57
Enjeux de circulation
Maitrise de l’impact du transit sur le centre bourg Requalification des entrées de ville
Déploiement et perméabilité piétonne entre ville basse et haute et entre l’intérieur et l’extérieur
Maîtriser les pratiques actuelles de stationnement
58 Etude centre-bourg Sauxillanges - Phase 1
La mécanique du bourg
Rappel des enjeux à l’échelle du pays (Source: SCoT du Pays d’Issoire Val d’Allier Sud)
> Diminuer les distances parcourues par les habitants du Pays. > Limiter la dépendance à l’agglomération clermontoise. > Renforcer les pôles du Pays (pôle urbain, pôles structurants, pôles locaux). > Développer les équipements, commerces et services de proximité. > Développer les alternatives à la voiture individuelle pour les déplacements vers Issoire, les pôles structurants et l’agglomération clermontoise (transports collectifs, covoiturage, intermodalité). > Développer les alternatives à la voiture pour les déplacements courts (marche à pied et vélo).
Traduction de ces grands enjeux à l’échelle du bourg > Augmenter l’offre de service et de commerce local pour être moins dépendant de la voiture. >Développer le télétravail ? > Proposer des alternative à la voiture: transports collectifs, covoiturage, intermodalité, Réseau Pouce... > Renforcer les dispositifs piétons (trottoirs, cheminements piétons...) dans le bourg et vers l’extérieur. > Développer des pistes cyclables entre des points clés (Sauxillanges Issoire ou intra communaux) juillet 2016 - L’ association
Espace public & circulation
59
Des scénarios de plan de circulation pour aller plus loin... Scénario 1: état actuel amélioré
Scénario 2:
Légende Légende
Double sens des voiries principales périphériques
Maintien à double sens des voiries principales périphériques Coupure ou sens unique rue Porte Coche
Apaisements locaux
Apaisements locaux au niveau des pincements de gabarit (zone 30, de rencontre...)
Scénario 3
Coupure ou sens unique rue Porte Coche Coupure ou sens unique av. Pouzol
Scénario 4:
Légende Coupure ou sens unique local rue Porte Coche Coupure ou sens unique local rue des Fossés Nord
60 Etude centre-bourg Sauxillanges - Phase 1
Légende Double sens des voiries principales périphériques Coupure ou sens unique rue Porte Coche Bouclage à sens unique La mécanique du bourg
X U E J N E Ã&#x20AC; S R U E T C E S S F I T C E J B ET O
62 Etude centre-bourg Sauxillanges - Phase 1
La mĂŠcanique du bourg
ENJEUX Légende
Requalifier les entrées de bourg Secteur entrée de ville
Requalifier la Grande rue Rue principale Ensemble de places formant des séquences
Tisser des cheminements piétons Créer des liens entre ville haute et ville basse Renforcer les cheminemrnts vers la nature proche Relier les équipements
Maîtriser le stationnement Ameliorer les stationnements existants Parking de desserte potentiel
Requalification des rues remparts Maitrise de la vitesse et des stationnements Mise en valeur du patrimoine Valorisation des seuils
Reconnexion à l’eau Réaménagement des abords du bief
Renforcer les lieux de sociabilité Point de rencontres
juillet 2016 - L’ association
Espace public & circulation
63
es.tumblr.com
ecaniqu sauxillangesm