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Para “el paisíto”, bandita angostita

Por Julio Iribarne jiribarne@ferrere.com

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La ley de Participación Público-Privada (PPP) aprobada recientemente revela que el país perdió una nueva chance de progreso tecnológico imprescindible. Otra vez está comprometido el desarrollo del software exportable y limitada la comunicación de los uruguayos.


Hace mucho que Uruguay tiene serios problemas de infraestructura. Mencionar este déficit basta para imaginarnos falencias en carreteras, energía, logística, residuos, puertos e incluso aeropuertos. Pocos piensan que estamos hablando de la carencia banda ancha. Si, de banda ancha. Ni más ni menos. Es que, en líneas generales, solamente una minoría se alarma y comprende que sin una banda ancha que nos permita estar al menos en condiciones similares a los países “adelantados”, no podemos competir. El futuro de una gran cantidad de actividades que dependen de las comunicaciones vía internet está en clarísimo riesgo en este país.

En carreta

Para ser gráficos, alcanza y sobra con hacer nuestra la analogía de Sergio Fogel que, basándose en el Netindex de Oookla y en el de Youtube explica que “si habláramos de automóviles, y el auto promedio del mundo circulara por su carretera a 110 kmts por hora, el alemán iría a 222 kph en un Porsche. El español iría a 137kph. El chileno viajaría a 176 kph, ninguna maravilla, pero tampoco un desastre. El argentino se movería a 42 kph, paso de catramina. En Uruguay en cambio, andaríamos a 23 kph en nuestra carreta” (“El Porsche y la Carreta: el estado de Internet”, 29 de abril de 2011). Estos datos ilustran la gravedad de la situación; andar “en carreta” afecta de una manera sustancial la calidad del trabajo de muchos compatriotas que, apostando a un futuro que jamás llega, continúan asumiendo que un país que se precia de ser “de servicios” algún día contará con las herramientas necesarias para brindarlos realmente en su mejor nivel. No sabemos cómo sobreviven y compiten los que producen tecnología o efectúan trabajos a distancia. Peor aún, en nuestro país, donde nos preciamos de ser exportadores de software y servicios, carreteamos mientras decimos que corremos. Drama lento y malo Si esta realidad continúa inmodificada, en muy poco tiempo –está ocurriendo ya mismo- valdrá más la pena tomarse un avión con un pendrive para presentar un nuevo producto que enviar una versión de prueba por internet. Diremos que el viaje tiene la ventaja de presentarnos personalmente y, lo que es más importante, será más rápido que utilizar nuestras velocidades de subida y bajada. Nadie nos va a creer y, menos todavía, nadie nos va a comprar. Lo más grave de todo, lo tragicómico, es que la causa de este desaguisado no es tecnológica ni tampoco económica. Conectarse a cables de fibra óptica que

amplíen considerablemente nuestro ancho de banda dista de ser una empresa difícil e incluso, puede salirle hasta gratis a Antel si acepta la propuesta de algunos proveedores de este servicio que, nos consta, le han llegado en varias oportunidades. La base del problema es ideológica y corporativa. Cuando de avanzar tecnológicamente se trata, se vuelven a agitar los fantasmas de siempre. Hay que detener al mundo si es necesario para proteger el monopolio de Antel y a su gremio, aún a costa del sacrificio de los usuarios que precisamos trabajar para, entre otras cosas, poder pagarles el servicio y el sueldo. El problema es que, mal que le pese a Antel y a sus funcionarios, el mundo no sólo se niega a detenerse sino que avanza cada vez con mayor velocidad, dejándonos en una posición que hoy es precaria y mañana será malísima. Recientemente nuestro parlamento aprobó la ley que regula los contratos de PPP. Si, como hemos dicho, una de las razones para no aumentar el ancho de banda era no ceder un mercado exclusivo de Antel a los privados, esta ley constituía una oportunidad estupenda para considerar el tema y resolverlo. ¿Qué mejor instrumento que asociar Antel con los privados interesados, permitiéndole cumplir el doble objetivo de mejorar sustancialmente el ancho de banda liderando al mismo tiempo el proceso?

Volvimos a perder el tren

Los antecedentes hacían prever que esta situación iba a ser así considerada tanto por el Poder Ejecutivo como por nuestros legisladores. En efecto, no hace tanto fue dictada la ley 18.602 que modifica en su artículo 34 los cometidos de la Corporación Nacional para el Desarrollo estableciendo textualmente en su literal a) “actuar como concesionario de proyectos de infraestructura pública de transporte, energía, telecomunicaciones, y de cualquier otro tipo…a estos efectos la Corporación podrá crear o adquirir sociedades comerciales o participar en consorcios y/o en fideicomisos especializados en la explotación de las concesiones o proyectos que se le otorguen”. Sin embargo, y sorpresivamente –o no tanto, a estas alturas- el proyecto aprobado de PPP excluye expresamente las telecomunicaciones de los contratos que puedan celebrarse entre públicos y privados. Así las cosas, los uruguayos continuaremos intentando correr los 100 metros llanos con los pies atados, prisioneros de la mediocridad. Eso es lo que significa no percibir, ni entender, ni asumir que el mundo avanza con absoluta prescindencia de nuestra voluntad de cerrarnos la banda. Angostitos quedaremos, entonces.

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Por Arquitecta Cecilia Hrdlicka / mch.arq@gmail.comi Es_Mas Espacio Multidisciplinar de Arquitectura Sustentable. Proyecto BAMBuRUG.

¿“Acero vegetal” o “Madera del siglo XXI”? Más liviano, pero con igual resistencia a tracción que el acero y con el doble de resistencia a compresión que el hormigón, este nuevo” acero vegetal” se encuentra hoy en casi todos los continentes, excepto la Antártida. (En América se extiende desde México hasta Argentina, con sus nombres tradicionales: tacuara, bambú tacuarembó, takuarusú, guadúa, guafa, marona). De acuerdo con las últimas tendencias arquitectónicas, las construcciones que utilizan esta gramínea; por resistencia, liviandad y capacidad de ahorro energético, “apuestan al futuro”: lujosas residencias y resorts así como viviendas sociales, pero también iglesias, escuelas y puentes.

Pero, ¿qué es el bambú?

El bambú es una especie de "pasto gigante" de tallo hueco originario de Asia, que por sus usos se asemeja más a una especie forestal, con más de 1.200 especies en el mundo, 40 de ellas útiles para construir. Ninguna planta crece tanto en tan poco tiempo, permitiendo su poda periódica, brotando nuevamente de forma natural, sin necesidad de replantación; por ello se le denomina "Madera del Siglo XXI" o “del hombre inteligente". Su altura promedio excede los 20 metros y un diámetro de 15 cm, existiendo variedades de 40 metros de altura y 1.40 m. de diámetro (columnas del Palacio Imperial Chino). El nivel de madurez se alcanza a los 4-6 años cuando adquiere su máxima dureza, resistencia y flexibilidad y es útil para la construcción; obteniéndose luego una cosecha anual. Se emplea ancestralmente en la alimentación y en la construcción (estructuras, laminados, aglomerados, parquet); en la elaboración de muebles, artesanías; obtención de celulosa para papel, alcohol etílico y almidón; para recuperar bañados preservando el suelo, el agua y la biodiversidad; como combustible y como biomasa para generar energía eléctrica. Tiene las mismas utilidades que la madera, sólo que cuesta un 8% de su valor, crece 6 veces más rápido, absorbe 5 veces más CO2 y es 100% reciclable, sin igual en el planeta. ¿Que más le podemos pedir?

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“A Forest for a Moon Dazzler”. Arqto. Benjamin García (Costa Rica). Premio a la “Mejor vivienda privada” en el World Architecture Festival 2010. Obra de bajo costo -USD 40.000- con materiales del entorno natural como el bambú, además de concreto, hierro galvanizado, vidrio y madera de teca.

Olviden el hormigón armado. El material de construcción para el siglo XXI puede ser el bambú

Sus características lo hacen un material de enorme futuro: bajo costo, ligereza y flexibilidad que permiten estructuras antisísmicas y variadas y cimientos reducidos. No obstante, tiene debilidades: sin ser tratado es poco resistente a vientos fuertes, lluvia o al ataque biológico por lo que habrá que proteger la obra con “buenas botas y buen sombrero”. La abundancia del bambú es, irónicamente, un obstáculo para su aceptación. Su uso en viviendas de “tugurios”, lo han estereotipado como “madera de los pobres”, lo que sumado a malos diseños y ejecución, han desprestigiado al material. Sin embargo, sus grandes cualidades ameritan a que los actuales arquitectos, piensen, diseñen y construyan con este material; y siendo que el déficit de vivienda mundial se duplicará incluso en África se triplicará- a mediados del presente siglo, particularmente se esfuercen en crear viviendas sociales “no- temporales”, confortables, de alto valor estético, de bajo costo y de rápido montaje. Este futuro es el reto del presente.

Muchos arquitectos, en todas partes del mundo, conforman hoy la vanguardia de esta nueva arquitectura: Discoteca Nativa Bambú: El bambú es un gran material para construcciones vanguardistas. Arq. Daniela Loaiza The Green School: Siete kilómetros de bambú dieron forma a esta eco-escuela en Bali, donde los niños reciben una educación basada en valores ecológicos y que marca hoy tendencia. Viviendas en Bangladesh Mil millones de personas viven en casas de bambú. En Bangladesh, el 73% de la población vive en casas de bambú. Edificio Bambú. Premio RIBA 2011 El Royal Institute of British Architects, ha reconocido este edificio, del arquitecto Alejandro Zaera, España, por la crudeza de su concepción. Bamboo + Paper House por Ming Tang. Estas casasrefugio plegables de bambú, antisísmicas, temporales, brillantes por su simplicidad están construidas con fibras de papel, agua y cemento y pueden doblarse creando múltiples formas según necesidades y topografía del sitio. Puente en Bali del alemán Joerg Stamm. Cubre mas de 50 m. y es “tan fuerte como para aguantar un camión”. Recomendamos www.worldbamboocongress.org, www.inbar.int (International Network for Bamboo and Rattan ) “El bambú como material de construcción” de Mc.Clure , “Manual de la construcción en bambú” de Gernot Minke

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Masdar Headquarters, Dubai

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Fundada en 2006 por Smith y sus socios, Gordon Gill y Robert Forest, el principio fundador de AS+GG es “contextualizar el ambiente global”, una acercamiento al diseño que incorpora la orientación del edificio, la luz del día, la generación de energía solar y eólica y aprovechar al máximo las propiedades geotermales de la locación.

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Gordon Gill y Adrian Smith

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Fue durante su anterior trabajo en la reconocida Skidmore, Owings and Merril (SOM) que Adrian Smith diseñó el rascacielos Burj Khalifa de Dubai, pero hoy en día su nueva firma, Smith + Gill lidera la tendencia global de mayor crecimiento en el mundo. Es un enfoque que la firma dice representa un “cambio fundamental en el proceso de diseño en el cual la forma facilita la performance.” Recientes ganadores de la competición por el primero de los proyectados rascacielos en el Wuhan Greenland Centre en China, otros proyectos en los que están involucrados son 1 Dubai y Masdar City (ver página siguiente). A principios de este año, Smith recibió un galardón por su carrera por el Council on Tall Buildings and Urban Habitats (CTBUH). Pero más allá del fascinante Burj Khalifa, hay otro proyecto que cautiva la imaginación del mundo y los apasionados por los adelantos en arquitectura. Al tiempo que Smith ha revelado públicamente que ha diseñado un edificio “experimental” teóricamente capaz de alcanzar una milla completa hacia el cielo, se rumorea acerca de un nuevo aspirante al título de edificio más alto del mundo en Arabia Saudita. Meses atrás, la firma fue nombrada de manera extraoficial para el master plan de sobrepasar al Burj Khalifa por cerca de 200 metros. De todas maneras, Smith sostiene que es un tópico sobre el cual “el no puede realmente comentar.” Arabia Saudita está lejos de ser territorio nuevo para la empresa. SOM tiene proyectos en marcha en la King Abdullah Economic City, que sigue los patrones de los mentores de Smith de diseñar edificios destacados rodeados por sus propias ciudades. “Arabia Saudita seguirá siendo un lugar con demanda

Fue durante su anterior trabajo en la reconocida Skidmore, Owings and Merril (SOM) que Adrian Smith diseñó el rascacielos Burj Khalifa de Dubai

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Masdar Headquarters

En el desierto del emirato petrolero de Abu Dhabi, en el Golfo Pérsico, nace “Masdar City”, la primera ciudad ecológica del mundo. Los balances de CO2 y de basura de la ciudad serán: cero. En este lugar, donde vivirán y trabajarán casi 50.000 personas sobre una superficie de seis kilómetros cuadrados, están prohibidos los coches con motor de combustión, sólo se permite circular a pie y en bicicleta. Los desechos se reciclarán, las casas se diseñarán para el ahorro de energía, la electricidad provendrá de centrales solares y eólicas. Las casas se construirán de manera que den sombra a las calles y caminos y que se den sombra mutuamente. De esta forma se quiere conseguir que la temperatura media de Masdar City sea de 20 grados centígrados inferior a la del entorno. Para la climatización de las casas además se aprovecha el frío de las capas de tierra más profundas; y las aguas residuales, después de pasar por un tratamiento, se utilizarán para regar parques y campos. Como alternativa a los coches eléctricos privados está previsto un sistema de cabinas eléctricas que van sobre rieles. Las cabinas ofrecerán espacio para seis pasajeros y pueden ser programadas para 1.500 destinos, a los que se dirigen automáticamente.

Masdar Headquarters

Este novedoso proyecto esta bajo la supervisión de la agencia Adrian Smith que esta fijando los estándares de diseño. La propuesta de este grandioso diseño fue aceptada luego de un concurso internacional ejecutado para designar al mejor diseño por el fomento de la sostenibilidad. El diseño sostenible le permite ofrecer el más bajo índice de consumo de energía por metro cuadrado, constituyéndose en una de las más grandes del mundo integrado de sistema fotovoltaico y de energía solar térmica. En la elaboración se utilizarán materiales sostenible de varia caracterizas, integradas por turbina de viento y monitores de calidad de aire, marcando la diferencia en comparación con las edificaciones tradicionales del mismo tamaño, la sede consumirá 70 por ciento menos de agua. El innovador edificio contará con residencias privada y oficias de las empresas recién creadas en la ciudad de Masdar, con una construcción de siete etapa y se estima que este listo para finales del 2016.

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fuerte de trabajo,” comenta Smith, refiriéndose a las actividades de AS+GG. “Creo que ellos reconocen la necesidad de construir un medio ambiente que mejore la calidad de vida de los ciudadanos y crear trabajo y lugares de trabajo para ellos” y añade, “esta progresión de edificios es una de las maneras en las que ellos pueden crear esto.” Elaborar todas estas cosas es una de las razones que los atraen de ese mercado. “En nuestras oposiciones para ganar proyectos en el Medio Oriente hay una cierta cantidad de libertad, pero ellos realmente piden que des lo mejor en una serie de circunstancias y o las cumplís o estás fuera del mercado.” Hoy en día, ya reconocidos globalmente por sus trabajos, Smith y sus socios advierten que demasiada libertad creativa pueden dejar a las ciudades recordando tableros de ajedrez con poca conexión con su cultura local. Gordon Gill reafirma que alinear la creatividad junto a la cultura local es clave para crear iconos. “Pienso que una de las cosas interesantes de trabajar en el Medio Oriente es que la aspiración por calidad es muy alta en toda la región. Están interesados en arquitectura de calidad y hacer una declaración cultural de manera arquitectónica,” observa Gordon. Si bien Smith dice que ya los ojos de los arquitectos están puestos y en marcha en China, también ve un gran potencial a futuro en India. Y mientras la empresa continúa creciendo y proponiendo nuevas alternativas, más y más proyectos se desarrollan en las mesas y computadoras de sus oficinas, creyendo firmemente en la innovación como manera de ganar más y más clientes.

Wuhan Greenland, China. Combina tres conceptos clave que definen un cuerpo cónico, esquinas suavemente redondeadas y una cúpula superior para reducir la resistencia del viento y la acción del vórtice que se acumularía alrededor de las torres. El edificio cuenta con un rendimiento aerodinámico extremadamente eficaz, lo que le permitirá minimizar la cantidad de materiales de construcción.

Descarbonizando Chicago Buscando reducir los niveles de emisión de carbón a un 25% para el 2020, Chicago muestra su seriedad completando en tiempo y forma su plan de DeCarbonization. Adrian Smith + Gordon Gill Architecture, los encargados que están trabajando en “enverdecer” la Willis Tower, han trabajado duro para alcanzar los tiempos en fecha. El plan culmina con llegar a un lugar que será perfecto para los habitantes, los pasajeros frecuentes y los turistas. “Uno de los aspectos más interesantes del plan es que visualiza el reposicionamiento de antiguos edificios como Real Estate, transformándolos de déficit en bienes rentables. En última instancia, el objetivo del plan es redimensionar los bienes latentes del entorno construido para ahorrar dinero e invitar a nuevos desarrollos con cero impacto en el ecosistema urbano. El resultado será una nueva economía que mejorará la performance de la energía y el carbón así como también la calidad de vida en general en la zona," comenta Gill Smith.


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