momentum 01/2022 by Porsche Austria

momentum Das österreichische Porsche Kundenmagazin

2022 /

MIT LEIDENSCHAFT AUSGESUCHT Die neue Cayenne Platinum Edition MIT SPANNUNG KOMBINIERT Die neuen Taycan Sport Turismo Modelle MIT T VERFEINERT Der neue Macan T

Inhalt 08

Die perfekte Kombination Die neuen Taycan Sport Turismo Modelle 12

Motorsport Aktuelles 16

Wenn Leidenschaft von Vorteil ist Die neue Cayenne Platinum Edition 22

Schlicht und ergreifend Die 911 Edition 50 Jahre Porsche Design 28

T Party Der neue Macan T 30

Porsche Lifestyle Für ein Mehr an Porsche in Ihrem Alltag 32

Porsche Tequipment Zubehör-Highlights für Frühling & Sommer 34

Porsche Classic Zeit für einen Ölwechsel? 36

Porsche Experience Unser Beitrag zu Sicherheit und Fahrtechnik

Zeitloses Design, zeitgemäß interpretiert Die 911 Edition 50 Jahre Porsche Design

→ Seite 22

Zwei Welten Sehr geehrte Damen und Herren, liebe Leserinnen und Leser! Impressum Eigentümer und Verleger: Porsche Austria GmbH & Co OG, Louise-Piëch-Straße 2, 5020 Salzburg. Herausgeber: Dr. Helmut Eggert. Redaktionsleitung: Mag. Clemens Rajal Layout: BAZZOKA Creative GmbH, Stelzhamerstraße 5a, 5020 Salzburg. Text: Christian Kerbler, Dr. Gerhard Kuntschik, Mag. Clemens Rajal. Grundlegende Richtung: momentum ist die österreichische Porsche Kundenzeitschrift rund um die Themen Porsche Produkte und Dienstleistungen, Lifestyle, Veranstaltungen usw. Druck: Samson Druck GmbH, Samson Druck Straße 171, 5581 St. Margarethen. Alle Preisangaben in diesem Heft: unverbindliche, nicht kartellierte Richtpreise inkl. MwSt. und NoVA (inkl. § 6a NoVAG, Fracht sowie länderspezifischer Fahrzeugausstattung bei Fahrzeugpreisen). Die im Heft angegebenen Verbrauchs- und CO2-Werte beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Druck- und Satzfehler sowie Preis änderungen vorbehalten.

Zell am See im Jänner 2022: Zum Jahresauftakt hat die Porsche AG der Öffentlichkeit in der Pinzgauer Bergstadt im Rahmen des GP Ice-Race das Beste aus zwei Welten präsentiert. Einerseits die Welt der Elektromobilität mit dem neuen Taycan Sport Turismo und dann quasi als Gegenpol den neuen Cayman GT4 RS mit seinem wunderbaren 4.0-Liter-6-Zylinder-Boxer-Saugmotor mit 500 PS. Beides Fahrzeuge, die für das technische Spektrum der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG beispielgebend sind. Als ingenieurgetriebenes Unternehmen gilt unser Streben immer dem technisch Machbaren, dem Vorantreiben von Grenzen und dem Ausloten der künftigen Kundenansprüche. Denn auch unsere derzeit neuesten Produkte sollen sich im Laufe der Zeit

nahtlos in die Tradition unserer bisherigen Modelle einreihen – Tradition Zukunft! Und um Tradition wird es auch im nächsten Heft gehen, da feiern wir dann 40 Jahre Porsche Museum Gmünd – dies nur als kleiner Ausblick. Aber nun wünschen wir Ihnen noch gute Unterhaltung beim Lesen und schöne „erste Frühlingsausfahrten“! Ihr

Dr. Helmut Eggert Geschäftsleitung Porsche Österreich

COME

BACK

in Le Mans

Porsche und die 24 Stunden von Le Mans – eine Erfolgsgeschichte. Nach 19 Gesamtsiegen, zuletzt im Jahr 2017 mit dem 919 Hybrid, sind die Vorbereitungen auf die neue „Le Mans Daytona hybrid“Rennserie (LMDh) in vollem Gange. Die erste Ausfahrt absolvierte der neue Porsche LMDh-Prototyp Ende Januar im Entwicklungszentrum Weissach. Ein V8-Biturbo-Triebwerk sorgt für eine Hybrid-Systemleistung von rund 680 PS und ist auf den Betrieb mit erneuerbaren Kraftstoffen ausgelegt, was auch im Rennsport für eine deutliche Reduktion der CO2-Emissionen sorgt. Das anspruchsvolle Testprogramm bereitet das neue Rennfahrzeug auf die Premiere in der Saison 2023 vor, wo es bei den weltweit größten Langstreckenrennen unter anderem in Le Mans, Daytona und Sebring um den Gesamtsieg kämpfen wird.

Seite

Warm-up momentum

Neue App My Porsche Die My Porsche App wird zu Ihrer zentralen Schnittstelle mit Fahrzeug und Marke. Sie übernimmt die Aufgaben von My Porsche Essentials, Connect App und Car Connect App und wird in den kommenden Monaten um weitere Funktionen wie Porsche Charging erweitert. Sie zeigt wichtige Parameter des Fahrzeugs an und dient zudem als Fernsteuerung für ausgewählte Funktionen wie Klimasteuerung oder Ladevorgänge. Sie kennt den Tank- beziehungsweise Lade- oder Kilometerstand sowie den Standort, kann Statistiken zu vergangenen Fahrten anzeigen oder Sie über zukünftige Porsche Veranstaltungen informieren – und vieles mehr! Mehr Infos unter: www.porsche.com/myporsche

Warm - up

Porsche Experience Austria Ihr Porsche ist in jeder Situation souverän: bei Regen, auf Eis oder vor unerwarteten Hindernissen. Aber sind Sie es auch? Lernen Sie, an die Grenzen der Fahrphysik zu gehen – mit der richtigen Lenk- und Blicktechnik, souveränem Fahrzeughandling und verfeinerten Fahrkenntnissen. Die Porsche Experience Austria bietet vom Fahrsicherheitstraining für Einsteiger über Drifttraining bis hin zum freien Fahren auf der Rennstrecke für jeden das passende Programm – jetzt neu: auch mit Damentagen. Mehr Infos unter: www.porsche.at

Comeback der Kultfarben: Farbe nach Wahl

Porsche Taycan wird Safety Car der Formel E

Mit der neuen Option „Farbe nach Wahl“ erweitert die Porsche Exclusive Manufaktur das Angebot an besonderen Exterieurfarben für alle Modellreihen. Für individuelle Farbwünsche besteht zudem die Möglichkeit, besondere Farbtöne nach Kundenwunsch zu kreieren. Mit diesem Angebot lässt Porsche Kultfarben wieder aufleben und erweitert die umfangreiche Palette an Serien- und Sonderfarben um mehr als 160 Farbtöne. Für 911, 718 und Taycan kann die Farbe nahezu frei gewählt oder einem speziellen Farbmuster – von der Handtasche bis zur Nagellackfarbe – nachempfunden werden. So steht der Weg zu Ihrem unverkennbaren, persönlichen Modell frei! Mehr Infos erhalten Sie in Ihrem Porsche Zentrum.

Ein Porsche mit Führungsanspruch: Wenn der Taycan Turbo S im markanten Design in der ABB FIA-Formel-EWeltmeisterschaft von der Boxengasse auf die Strecke geht, fährt er an der Spitze des Feldes. Der erste vollelektrische Sportwagen von Porsche ist in dieser Saison das neue Safety Car der innovativen Elektro-Rennserie. Mehr Infos unter: www.fiaformulae.com

Die

PERFEKTE

Kombination Sind wir nicht alle eine Kombination? Ein Mix aus Genen, Erfahrungen, gelernten Lektionen und mal mehr, mal weniger kontrollierbaren Emotionen? Die Kombi-Wertung im Ski-Weltcup gewinnt doch auch nur der kompletteste Athlet. Im kollektiven Gedächtnis halten sich seit Jahrzehnten zeitlos-klassische Kombinationen, die allesamt etwas gemeinsam haben: Das Gesamtwerk kommt wesentlich gewaltiger rüber als die Summe seiner Einzelteile. Text → Christian Kerbler

Fotos → Porsche AG

Tayc an S p or t Turism o

A good head and a good heart are always a formidable combination. Nelson Mandela

Tayc an S p or t Turism o

↑ Blaues Wunder: agil, vielseitig und einfach wunderschön.

Leben braucht Raum zum Weiterkommen Haben Sie es bemerkt? Das Leben hat ja die Angewohnheit, mit seinem Fortschreiten immer raumgreifender zu werden. Hier wohnt man dann inmitten einer Unmenge von anderen, nicht weniger feinen Gelegenheiten, für die man dann doch immer öfter auch ein bissl Platz braucht. Wie wär‘s mit Familie! Job! Freizeit! Da hilft der gute alte – oje, er schreibt‘s gleich hin – Kombi! Jetzt ist es raus und ja, ich weiß, dass die Kommunikationsspezialisten in Stuttgart das Wort am liebsten in den 7. Höllenkreis von Dantes Inferno verbannen würden. Gibt eh auch noch coolere Namen, z. B. aus den USA: „Station“ oder „Estate Wagon“ (der Begriff stammt aus der Zeit, als alles Fahrende noch mit Pferden vorneweg motorisiert war. Bedeutet: „Von der Bahnstation zum Anwesen.“). Die Engländer sagen gern „Shooting Brake“ – da geht’s um Karo-Tweed, Platz für feine Schrot10

gewehre bzw. edle Jagdhunde und alles, was sich Rosamunde Pilcher sonst noch so zusammenträumte. Mit dem Begriff Sport Turismo schließt sich der Kreis und Porsche übernimmt die Deutungshoheit. Zumal die coolste Kombination von allen schon in den Startlöchern steht: Porsche typisches Fahrgefühl, genug Platz für einfach alle Abenteuer, die der Tag so bringt, und der technisch ausgefeilteste Elektroantrieb aller Zeiten.

Große Klappe – viel dahinter Ende des vergangenen Jahres wurde der Taycan GTS als erstes Sport Turismo Modell gelauncht. momentum hat berichtet. 2022 bleibt keine Zeit für lange Ladepausen. Es geht hochenergetisch weiter – und zwar gleich mit vier zusätzlichen Modellen.

Weil alle Taycan Sport Turismo auf der innovativen Technik der Taycan Modellreihe aufbauen, die wir an dieser Stelle schon das eine oder andere Mal ausführlich erläutert haben, konzentrieren wir uns erst mal auf zwei hervorstechende Merkmale: die sensationelle Optik und die sich daraus ergebenden praktischen Vorteile. Function follows form, quasi. Optisch differenziert er sich insbesondere durch die sogenannte Flyline, die sich im Vergleich zur Taycan Limousine deutlich weiter nach hinten zieht und mit dem kecken Dachspoiler abschließt. Neben dem optischen Auftritt ist es aber vor allem die erhöhte Alltagstauglichkeit, mit der der Taycan Sport Turismo auftrumpft. Ordentliche 45 mm mehr Kopffreiheit im Fond bieten einen im wahrsten Wortsinn höheren Raumkomfort als in der Taycan Limousine. Im Ladeabteil stehen 39 Liter mehr Volumen zur Verfügung. Bei umgeklappter Rückbank werden daraus

Tayc an S p or t Turism o

↑ Fly away: Von der Seite wird die perfekte Kombination aus Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit ersichtlich. ↓ Her mit dem Alltag: Die große Heckklappe erleichtert den Zugang zum größeren Laderaum. Bei umgeklappter Rückbank fasst der Taycan Sport Turismo bis zu 1.212 Liter Ladevolumen. ↑ Heimkommen: Das Interieur des Taycan Sport Turismo lässt keine Wünsche offen und ist, wie hier abgebildet, auch in der veganen Ausführung „Lederfrei Bi-Color“ zu haben.

Sport Turismo mit 380 kW (517 PS) und Allradantrieb ab € 135.848,–*. Der Taycan Turbo Sport Turismo mit 460 kW (625 PS) und Allradantrieb ab € 157.228,–* und last, but not least der Taycan Turbo S Sport Turismo mit 460 kW (625 PS) und Allradantrieb ab € 190.819,–.

mit 1.212 Litern gar 400 Liter mehr! Als Eintrittspforte ins Glück dient eine große Heckklappe, die das Beladen zum Kinderspiel macht. Wenn es dennoch einmal eng werden sollte, hilft es, die Option Panorama-Festglasdach oder Panorama Dach mit Sunshine-Control anzukreuzen. Bei beiden ist dann nämlich eine Dachreling dabei, auf der im Fall des Falles eine schicke Dachbox montiert werden kann. Die rassigen Porsche E-Bikes (bis zu drei Stück) finden am passenden Fahrradheckträger einen Parkplatz. Dergestalt ist man für die eilige Dreifaltigkeit Job, Hobbies und Familie immer perfekt gerüstet.

Fünf gewinnt Der nächste Frühling kommt bestimmt ... und damit wir uns nicht nur auf die Bienchen und die Blümchen freuen dürfen, fährt das komplette Taycan Sport Turismo Line-up in voller Breite in die Showrooms. Als da wären: der Taycan Sport Turismo mit 240 kW (326 PS) und Heckantrieb, optional mit Performance-Batterie Plus und 280 kW (380 PS), ab € 89.210,–. Der Taycan 4S Sport Turismo mit 320 kW (435 PS) und Allradantrieb, optional mit Performance-Batterie Plus und 360 kW (490 PS), ab € 110.305,–. Der Taycan GTS

Im Ergebnis kombiniert der Taycan Sport Turismo meisterhaft die Raumeffizienz des Cross Turismo mit der konsequent sportlichen Onroad-Performance der Limousine. Er ist das perfekte Auto für zeitgemäße Avantgardisten mit raumgreifender Persönlichkeit und/oder vielen unterschiedlichen Interessen und/oder einer Familie mit Kindern. Egal, wie man es dreht und wendet: Der Taycan Sport Turismo ist einfach eine gelungene Kombination.

Kraftstoffverbrauch/Emissionen (WLTP) Taycan Sport Turismo Modelle: Stromverbrauch kombiniert 20,2 – 24,7 kWh/100 km CO2-Emissionen kombiniert 0 g/km www.porsche.at

S e it e nt it e l

NACH

24 Stunden Ra KEIN EINZIGER KRATZER

cing acing

Mot or sp or t

Richard Lietz feierte einen Saisonstart wie aus dem Bilderbuch: der dritte DaytonaSieg des Porsche Werksfahrers aus Ybbsitz und insgesamt der achte Erfolg in 24-StundenKlassikern. Text → Gerhard Kuntschik Fotos → Porsche AG

Daytona Eigentlich war es Zufall, dass Richard Lietz zum von ihm nicht besonders heiß geliebten Daytona International Speedway ausrückte. „Ich hatte Porsche für das Race of Champions zugesagt, dann sollte ich den GP Ice-Race in Zell am See statt Tom Kristensen fahren, dann wurde dort abgesagt. Und Porsche entschied, dass ich Wright Motorsport bei den 24 Stunden von Daytona verstärken solle.“ Der Ybbsitzer, im Dezember 38 Jahre alt geworden und in seiner 16. Saison als Porsche Werksfahrer, bekannte aber: „Ich habe mich in der Mannschaft sofort wohlgefühlt.“ Seine Kollegen kannte er nur teilweise: Den Belgier Jan Heylen, gegen den Lietz bereits als Formel-3-Youngster angetreten war und der als gut bezahlter Profi schon sechs Jahre für die Mannschaft aus der Nähe von Cincinnati Langstrecke fährt, dazu der Kanadier Zacharie Robichon, der 2021 die GTDFahrerwertung der amerikanischen Sportwagen-Meisterschaft (IMSA Weathertech) gewonnen hat, und Gentleman-Pilot Ryan Hardwick aus den USA. Lietz: „Unser 911er war schnell und wir machten allesamt keinen Fehler. Wir konnten problemlos durchfahren und blieben auch von Kollisionen verschont – der Porsche hatte nach 24 Stunden keinen einzigen Kratzer! Ich vermute, der wird jetzt nur gewaschen und kommt ins Museum“, meinte Lietz schmunzelnd. In der Tat fuhr der 911 GT3 mit Nummer 16 stets im Spitzenfeld und hatte am Ende 12,5 Sekunden Vorsprung auf den ersten Verfolger.

↑ Doch kein Foto-Finish: In der letzten Rennrunde fallen Vanthoor/Pilet/Olsen/Imperatori in der Nummer 2 nach einer Berührung auf den dritten Platz zurück, während sich Campbell/Jaminet/Nasr in der Nummer 9 den Sieg in der GTD-Pro-Wertung holt.

Bachler Grand Slam für Porsche: Auch in der Pro-Kategorie setzte sich mit Campbell/Jaminet/ Nasr aus dem Pfaff-Team eine Porsche Crew durch – nach einem langen Duell mit dem KCMG 911 von Vanthoor/Pilet/Olsen/Imperatori, der nach einer Berührung in der letzten Runde noch auf den dritten Klassenrang zurückfiel. „Der Erfolg in der am stärksten besetzten Klasse ist für uns ein großer“, sagte Lietz nach seinem dritten Sieg in Daytona (zuvor 2012, 2014). Mit den drei Klassensiegen in Le Mans (2007, 2010, 2013) und den Gesamterfolgen auf dem Nürburgring (2018) und in Spa-Francorchamps (2019) feierte der Niederösterreicher schon den achten Sieg in einem 24-Stunden-Klassiker. Über viel Freizeit muss sich Richard Lietz auch heuer keine Gedanken machen. Er erläutert sein volles Programm: „Natürlich wieder die WEC mit dem Höhepunkt Le Mans zusammen mit Jimmy Bruni, dann die Europäische Le-Mans-Serie mit Filmstar Michael Fassbender im Proton Porsche, die auf YouTube begleitet wird, und die Entwicklungsarbeit für den neuen GT3, der 2023 in 14

Daytona debütieren wird.“ Deshalb wird er auch nicht in die Vorbereitung des neuen Prototypen (des LMDh, Seite 4) eingebunden sein, dessen erstes Rollout kürzlich sein langjähriger Kollege Fred Makowiecki absolvierte. Eine besondere Freude machte sich Lietz selbst: „Ich konnte einen Footwork Porsche aus der Formel-1-Saison 1991 erwerben, der in den USA zum Verkauf stand.“ Die Langstrecken-WM (WEC) beginnt für Lietz und seine Porsche Kollegen am 18. März mit den 1.000 Meilen von Sebring.

ist, dass Kyle nichts passiert ist. Ich schau aber schon wieder nach vorne und freue mich auf die kommenden Aufgaben.“ Auch der nun in Salzburg lebende Bachler ist in dieser Saison wieder voll engagiert: Nach den vier Rennen der Asian Le-Mans-Serie in den Vereinigten Arabischen Emiraten wird er wieder die GT World Challenge im Porsche 911 GT3 für das italienische Dinamic-Team bestreiten. Seine Partner sind dabei die Cup-erfahrenen Matteo Cairoli (ITA) und Côme Ledogar (FRA).

Bachler nur Zuschauer Kein Glück hatte in Daytona Klaus Bachler. Der Steirer kam im 911er von GMG gar nicht zum Einsatz, weil schon Startfahrer Kyle Washington nach rund drei Stunden in einen Unfall verwickelt wurde, nach dem der Porsche irreparabel beschädigt war: „Wenn du bei so einem großen Rennen keinen Meter fährst, ist das natürlich schon eine herbe Enttäuschung. Aber auch solche Dinge passieren. Das Wichtigste

↑ Keine Rennkilometer gab es in Daytona für Klaus Bachler.

Mot or sp or t

← Der erste Sieg, und dann gleich doppelt: Porsche triumphiert beim Formel-E-Lauf in Mexiko.

↑ „Auf diesen Tag haben wir lange gewartet“, freut sich Thomas Laudenbach, Leiter Porsche Motorsport.

Formel E:

SIEG

Formel E: Der erlösende erste Sieg

Starke Leistung, aber nicht ganz belohnt: André Lotterer belegte im zweiten Saisonlauf der Formel-E-WM im Porsche 99X Electric in Diriyah (Saudi-Arabien) den vierten Platz und verpasste das Podium nur um 0,32 Sekunden. Pascal Wehrlein holte als Neunter ebenfalls Punkte. Doch Mitte Februar war es im Autódromo Rodríguez in Mexiko-Stadt so weit: Porsche jubelte im 29. Rennen über den ersten Sieg in der Formel E – und das nach

↑ Ein Erfolg, der dem gesamten Team neues Selbstvertrauen gibt: Pascal Wehrlein (re.) siegt knapp vor André Lotterer.

klugem Energiemanagement gleich doppelt. Pole-Sitter Pascal Wehrlein gewann vor dem dicht darauf folgenden André Lotterer, die ersten Verfolger von DS Techeetah (Vergne und da Costa) lagen fast schon zehn Sekunden zurück. „Auf diesen historischen Moment haben wir alle hingearbeitet. Wir haben unglaublich viel Arbeit und Aufwand investiert. Heute wurden wir dafür belohnt“, kommentierte Porsche Entwicklungsvorstand Michael Steiner. Projektleiter Florian Modlinger sprach von einem denkwürdigen Tag für das gesamte Unternehmen. Sieger Wehrlein, der in Mexiko schon zwei Mal nahe

am Triumph war, bekannte: „Das Team hatte einen guten Plan, auch wenn ich mir anfangs nicht ganz sicher war, ob er aufgehen würde. Nach der vergangenen Saison standen wir unter Druck. Doch wir haben immer an uns geglaubt und wussten, dass wir ein gutes Paket haben und dass wir ganz vorn sein würden, wenn an einem Wochenende alles zusammenpasst.“ Und Lotterer hatte auch eine Botschaft für die Konkurrenz: „Mit diesem Doppelsieg haben wir unterstrichen, dass wir in der Weltmeisterschaft ein Wörtchen mitreden wollen.“

Der Sinn erzeugt die Eins. Die Eins erzeugt die Zwei. Die Zwei erzeugt die Drei. Alle Dinge haben im Rücken das Dunkle und streben nach dem Licht. Die strömende Kraft gibt ihnen Harmonie. Laotse

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WENN

Leidenschaft VON VORTEIL IST

↑ Tolle Aussichten: Mit dabei im überkompletten Serienausstattungspaket ist auch das gläserne Panoramadach.

Geborgen in der geschmeidig-griffigen Höhle des Cockpits, satte Power und zwei verlorene Jahre hinter uns, beamen wir uns ins Licht! Und das mit Stil – in der Cayenne Platinum Edition. Text → Christian Kerbler

Fotos → Porsche AG

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← Stimmiges in Seidenglanz: Rundherum unterscheiden die Details in Platinum Seidenglanz die Platinum Edition vom „normalen“ Cayenne.

kann. Ist es also unmöglich, etwas Perfektes noch besser zu machen? Mitnichten, oder wie man in Österreich sagt: A bissl was geht immer!

Ist es nicht verblüffend, wie sehr uns die Pandemie bis ins Detail verändert hat und wohl weiter verändern wird? In Sachen Mobilität gleich auf zweierlei Art und Weise: Die Einschränkungen der vergangenen Monate machen uns erst so richtig bewusst, wie kostbar das Privileg einer individuellen Mobilität eigentlich ist! Und: Unser Auto wird mehr denn je zum Rückzugsraum, zur multimedialen Entsprechung des gediegenen Salons aus der Biedermeier-Ära. Der Nachrichten-Mann im Radio klingt so grau, wie die Fakten, die er vorlesen muss? Und Zack! Weg damit! Bob Marley aufdrehen, den Geruch des feinen Leders schnuppern und spüren ... sich auf das Gute fokussieren: „Is this love, love, love, love that I'm feeeeeeelin‘?!“

Reif für noch mehr Stil Der Cayenne ist nunmehr schon wieder seit 20 (!) Jahren im Geschäft. Seine Meriten zu preisen, hieße Eulen nach Athen fahren. Die dritte Generation legt seit 2017 die Latte für performante SUVs in lichte Reiseflughöhen. Nur so viel: Keiner geht bei Bedarf behänder ums Eck und zoomt uns entspannter in einem Rutsch ans Meer ... oder in die Berge ... oder zum JuniorenFußballtraining. You get the picture! Ebenso ist die Hybrid-Technologie über die Jahre so perfekt geworden, dass man sie ohne zu zögern gerne nimmt und damit zumindest noch für einige Zeit dem NoVa-Wahnsinn eine lange Nase zeigen

Die Cayenne Platinum Edition gibt‘s als Cayenne, Cayenne E-Hybrid und Cayenne S sowie in den entsprechenden Coupé-Formaten. Im Cayenne sorgt wie bisher ein Dreiliter-Sechszylinder für eine Leistung von 340 PS. Zwischen 1.340 und 5.300 U/min. steht ein breites Drehmoment-Plateau von 450 Nm zur Verfügung. Der Zweitonner beschleunigt in 5,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und läuft auf 245 km/h Spitze. Wer das zusätzliche S hinten am Kofferraumdeckel spazieren fahren will, kriegt auch was für sein Geld. 440 PS und 550 Nm Drehmoment zum Beispiel. Die sich daraus ergebenden Fahrleistungen hätten vor nicht allzu langer Zeit noch einem Elfer erstklassig zu Gesicht gestanden: 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und 262 km/h Höchstgeschwindigkeit.

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↑ Edles Ambiente: Hochwertigste Materialien und der klassisch-zeitlose Porsche Look treffen in der Platinum Edition auf helle Akzente aus gebürstetem Aluminium.

Im E-Hybrid mischt zusätzlich ein 136 PS starker Elektromotor mit massivem Drehmoment aus dem Stand mit. Im Zusammenspiel mit dem 17,9 kWh fassenden Akku ergeben sich rein elektrische Reichweiten bis zu 46 km. Die Gesamtpower von 462 PS beamt den Hybrid in geradeaus 5,0 Sekunden auf 100 km/h und liefert ein massives Drehmoment-Gebirge von 700 Nm. Top-Speed: 253 km/h.

Dunkle Materie – kraftvoll und anziehend Wie schon beim Panamera basiert die Platinum Edition auch beim Cayenne auf den gespitzten Ohren der Porsche Kunden20

berater. Sie haben die Kundschaft gefragt, wie die ideale Komposition aus Stil und Sportlichkeit auszusehen hat – inklusive der beliebtesten Ausstattungsfeatures. Die sind hier nämlich serienmäßig an Bord. Einmal im Ereignishorizont der Cayenne Platinum Edition gefangen, gibt es für den echten Porsche Fan kein Entkommen. Schon beim ersten Anblick saugt einen das edle Tiefschwarzmetallic in ein paralleles Universum. Dort treffen exklusive, hervorragend aufeinander abgestimmte Designelemente auf eine extra reichhaltige Ausstattung und sorgen so für einen besonders stilvollen Auftritt.

Von außen gesehen, prägen die Details das Bild. Sie sind in Platinum (man darf sich das als ein feines, seidenmattes Grau vorstellen) gehalten, finden sich vorne als Einleger in den Lamellen der Lufteinlässe und hinten in den Schriftzügen wieder. Die Zierleisten der Seitenscheiben sind ebenso schwarz wie die Endrohre der Sport-Abgasanlage. Abgerundet wird der sportive Auftritt durch RS Spyder Design Räder im Format 21 Zoll, natürlich ebenfalls „platiniert“. Bei geöffneten Türen wird schnell klar, dass die dunkle Seite der Macht noch nie so verführerisch war: Türeinstiegsblenden in Aluminium gebürstet samt „Platinum Edition“ Schriftzug vermitteln beim Einsteigen ein

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↑ Bestens verbunden: Mit der Platinum Edition kommt auch das aktuellste Softwareupdate des PCM inkl. Android Auto™ Wireless und der direkten Integration des Streamingdienstes Spotify.

zusätzliches Plus an Exklusivität. Das gilt auch für das Interieur-Paket „Aluminium Rhombus“, mit fein gemusterten Leisten über dem Handschuhfach und oben in den Türen. Alle Sicherheitsgurte sind im Farbton Kreide stimmig dazu komponiert. Wem das noch nicht individuell genug ist, der nehme die Services der Porsche Exclusive Manufaktur in Anspruch. Hier ist dann einfach alles möglich.

So weit, so komplett Das klingt ja bislang schon nicht schlecht nach: „Habenwollen“. Doch es kommt noch besser, wenn man sich in die Liste der feinen Ausstattungsdetails vertieft, die

bei der Cayenne Platinum Edition ab Werk verfügbar sind: LED-Hauptscheinwerfer inklusive Porsche Dynamic Light System (PDLS), Panorama-Dachsystem, PrivacyVerglasung, Bose Surround-Sound-System, Ambientebeleuchtung, AchtwegeLeder-Sportsitze mit Porsche Wappen auf den Kopfstützen und als täglicher Augenschmaus die Analoguhr auf dem Armaturenbrett.

Die Platinum Edition des Cayenne ist ab sofort bestellbar: Auslieferungsbeginn in Österreich ist Mai 2022. Die Preise starten bei € 121.076,– für den 250 kW (340 PS) starken Cayenne, bei € 105.748,– für den Cayenne E-Hybrid mit einer Systemleistung von 340 kW (462 PS) sowie bei € 143.747,– für den 342 kW (440 PS) starken Cayenne S. Kraftstoffverbrauch/Emissionen (WLTP) Cayenne Platinum Edition: Kraftstoffverbrauch kombiniert 3,3 – 12,9 l/100 km, Stromverbrauch kombiniert 25,6 – 26,5 kWh/100 km, CO2-Emissionen kombiniert 75 – 292 g/km www.porsche.at

Schlicht und

ergreifend

Elisabeth II. von England hat sinngemäß einmal gemeint, man müsse nur lange genug im Amt bleiben, dann kämen die feierlichen Anlässe ganz von alleine. Das unter dem Markendach „Porsche Design“ gebündelte Stilgefühl von Gründer Ferdinand Alexander verwöhnt uns nun schon seit fünf Jahrzehnten mit allerlei feinen Gebrauchsgegenständen. Porsche gratuliert mit einem limitierten 911 Sondermodell. Text → Christian Kerbler

Fotos → Porsche AG

50 Jahre Por s ch e D e sign

Wenn man die Funktion einer Sache überdenkt, ergibt sich die Form manchmal wie von allein. F. A. Porsche

50 Jahre Por s ch e D e sign

↑ Summer of ‘72: Ein traumhaft restaurierter 2.4 S aus dem Jahr 1972 als Hommage an das Lebenswerk von Porsche Design Mastermind F. A. Porsche.

Die Neider und die Miesmacher haben ja gar keine Ahnung. Keinen Schimmer, wie schwer es sein kann, als Sohn eines großen Vaters und als Enkel eines geradezu mythisch verklärten Über-Großvaters in gigantische Fußstapfen zu treten. Ferdinand Alexander Porsche kommt 1935 als erster Sohn von Ferry Porsche und seiner Frau Dorothea in Stuttgart auf die Welt. Er besucht, wie alle Kinder Ferrys, die Waldorfschule, immatrikuliert sich später für zwei Semester an der Hochschule für Gestaltung in Ulm. Als 22-Jähriger heuert er unter Porsche Urgestein Erwin Komenda in der hauseigenen Karosseriebauabteilung an, deren Leitung er gegen den massiven Widerstand von Komenda und mit Rückendeckung seines Vaters 1962 übernimmt. Ein Jahr später folgt seine Mona Lisa: Ferdinand Alexanders größter Wurf erblickt auf der IAA 1963, noch als „901“, erstmals das Licht der Welt. Als ikonische Bildmarke des Sportwagens schlechthin bilden diese schlichten Linien noch Jahrzehnte später das eiserne Rückgrat aller Elfergenerationen, die kamen und kommen werden. Etwas weniger bekannt und mindestens genauso aufregend sind die Entwürfe zum Porsche 904 Carrera GTS, der als reiner Rennwagen ebenfalls 1963 präsentiert wurde und heute längst ein unbezahlbares Schmuckstück ist. Und noch weitere Preziosen sollten folgen ... 24

Verwandtschaftszwist und Selbstständigkeit Als 1972 die Familienmitglieder bestimmen, nicht mehr in den Gesellschaften der Familie tätig zu sein, zieht F. A. daraus die Konsequenzen und gründet 1972 das „Porsche Design Studio“, das seit 1974 in Zell am See und mittlerweile zwischen Los Angeles und Shanghai auf der ganzen Welt daheim ist. Egal, ob Kleidung, Brillen, Stifte, Fahrräder, Zahnarztstühle, Superyachten oder Hochhäuser: Die Marke Porsche Design entwirft seit fünf Jahrzehnten schlichte, funktionale Ästhetik ohne unnötigen Klimbim.

Auf 750 Stück limitiertes Sondermodell Zur Feier des 50-jährigen Jubiläums von Porsche Design wird mit der 911 Edition 50 Jahre Porsche Design ein ganz besonderer Elfer gelauncht. Die Gestaltung verweist ganz klar auf Porsche Design, wo die Farbe Schwarz seit jeher eine zentrale Rolle spielt. F. A. Porsche entscheidet sich nämlich schon bei seinem ersten Produkt, dem legendären Orfina-Chronographen 1, für den extremen Kontrast zwischen Schwarz und Weiß. Aus dem Motorsport weiß er, dass sich diese Kombination

selbst bei widrigsten Lichtverhältnissen am besten ablesen lässt. Das auf 750 Stück limitierte Fahrzeug greift diese Idee auf und erinnert zudem an den letzten von F. A. Porsche entworfenen 911, den 911 Targa. Das Resultat ist ein einmaliger Porsche 911 Targa 4 GTS im Stealth-Mode. Jedes Auto trägt eine „911“ Plakette mit individueller Nummer auf der Zierblende der Schalttafel. Ein weiteres Emblem sitzt am Heck. Details wie der Targa-Bügel, die „Porsche Design“ Schriftzüge an den Seiten oder die 20/21-Zoll Turbo S Räder kontrastieren in edlem Platinum Seidenglanz den stimmigen Auftritt des gelungenen Designerstücks.

↓ Streng limitiert: Nur 750 Enthusiasten dürfen sich über ein Sondermodell in ihrer Garage freuen.

50 Jahre Por s ch e D e sign

← Design in- und auswendig: schwarze Sport-Tex- und Lederoberflächen gepaart mit Nähten in Schiefergrau und Sitzflächen in Cool Grey.

Innen gibt‘s Vintage Sitzmittelbahnen aus kariertem Stoff und Kopfstützen mit „50 Jahre Porsche Design“ Logo. Am Deckel des mittleren Ablagefaches prangt die Unterschrift von F. A. Porsche und auch das Zifferblatt und der Sekundenzeiger der Subsecond Uhr wurden neu gestaltet.

Einzelstück, GeschenkKlassiker und Sonderschau Auch Porsche Classic stellt sich auf das Jubiläum mit einem Geschenk ein: In

zwei Jahren Arbeit haben die Damen und Herren rund um Classic Chefin Ulrike Lutz einen historischen 911 2.4 S Targa aus dem Porsche Design Gründungsjahr 1972 perfekter als neu restauriert. Wer sich selbst einen Überblick über das Schaffen von F. A. Porsche machen möchte, hat dafür noch bis zum 11. Juli Zeit. So lange feiert das Porsche Museum den 50. Geburtstag von Porsche Design mit einer Sonderschau. Einen Teil der Ausstellung bilden Informationen zur Persönlichkeit von F. A. Porsche, seiner Designphilosophie und seinem großen

gestalterischen Einfluss. Außerdem werden Exponate aus fünf Dekaden und vielen Produktbereichen gezeigt.

Das Sondermodell Edition 50 Jahre Porsche Design basiert auf dem 911 Targa 4 GTS und kann ab sofort mit 7-Gang Schaltgetriebe ab € 238.746,–* bestellt werden, die PDK-Variante kostet ab € 240.638,–. Doch wer einen haben will, sollte schnell sein: Ausgeliefert wird bereits ab April. Kraftstoffverbrauch/Emissionen (WLTP) Sondermodell Edition 50 Jahre Porsche Design: Kraftstoffverbrauch kombiniert 10,8 – 11,3/100 km CO2-Emissionen kombiniert 245 – 257 g/km www.porsche.at

Modellauto 911 Targa S 2.4 (1972) | 911 Targa 4 GTS Edition 50 Jahre Porsche Design (2022) Für Liebhaber, die auch in den eigenen vier Wänden nicht auf das unverkennbare Porsche Design verzichten möchten: Die hochwertigen, detaillierten Sammlermodelle des 911 S 2.4 Targa 1972 [WAP0201980NTRG] und des 911 Targa 4 GTS 2022 [WAP0201450NTRG] im Maßstab 1:43. Inklusive Sockel und Geschenkverpackung. UPE inkl. Mwst.: € 55,–

It's about

TIME BORN IN 1972

↑ Der Chronograph 1: Porsche Design legt eine limitierte Jubiläumsedition in zwei Ausführungen auf.

50 Jahre Porsche Design – der Chronograph 1: eine Ikone der Zeit Die Geschichte von Porsche Design ist eine von Zeit und Zeitgeist, von dem Rennen gegen die Zeit und von dem Drang nach Innovation und Präzision. Es ist also kein Zufall, dass das erste Produkt, das Professor Ferdinand Alexander Porsche – der Designer des legendären Porsche 911 – nach der Gründung von Porsche Design schuf, ein Zeitmesser war: der Chronograph 1. „Wenn man die Funktion einer Sache überdenkt, ergibt sich die Form manchmal wie von allein.“ Für Prof. F. A. Porsche war die Ehrlichkeit des Designs die oberste Maxime, und der perfekte Entwurf erfolgte konsequent aus der Funktion des Produktes, aus seiner originären Konstruktion heraus, verwirklicht mit nur minimalem Materialeinsatz. Ausgehend von dieser Haltung, kreierte er zeitlose Design-Ikonen, wobei alles mit der unverkennbaren Flyline des 911ers begann – eine bis heute 26

das Design prägende Silhouette. Die DNA dieses Meisterwerks ließ er unmittelbar in den Zeitmesser einfließen, den er kurze Zeit später kreierte. Er übersetzte damit das Herz des Fahrzeugs in eine Uhr und erschuf so einen „Sportwagen fürs Handgelenk“. Der Chronograph 1, der 1972 als erster vollständig mattschwarzer Chronograph die Uhrenwelt revolutionierte und für viele Kontroversen sorgte, war dem reflexionsarmen Cockpit eines Rennwagens nachempfunden: eine Uhr mit komplett schwarzem Zifferblatt, rotem Stoppsekundenzeiger und fluoreszenten Stundenindizes sowie stark entspiegeltem Glas für optimale Ablesbarkeit. Die perfekte Symbiose aus Designkompetenz und Ingenieursexzellenz – inspiriert von der Rennstrecke. Ein einzigartiges Präzisionsinstrument, das zeitlose Performance ausstrahlt und zu einhundert Prozent die DNA von Porsche und Porsche Design in sich trägt, damals wie heute.

Por s ch e D e sign Tim e pie c e s

50 Jahre nach der Unternehmensgründung und dem Erscheinen des ersten, mittlerweile legendären Chronograph I legt Porsche Design nun eine limitierte Jubiläumsedition dieser Ikone in zwei Ausführungen auf und lässt damit den Anspruch und die Leidenschaft ihres Gründers neu aufleben – optisch wie 1972, technisch State of the Art, in der hauseigenen Porsche Design Uhrenmanufaktur im Schweizer Solothurn entwickelt und gefertigt.

Chronograph 1 – 1972 Limited Edition Der Chronograph 1 – 1972 Limited Edition ist eine auf 500 Exemplare begrenzte Wiederauflage des Originals von 1972 unter Verwendung modernster Technologie der Uhrenindustrie. Aus Anlass des 50-jährigen Jubiläums der Marke lässt diese exklusive Edition die spezifischen Design-Merkmale ihres historischen Vorbilds mit viel Liebe zum Detail wiederaufleben: Zifferblatt, Krone, Schließe und Gehäuseboden tragen das historische „Porsche Design“ Logo. Tachymeterskala und Datumsanzeige sind in der 1972erSchrift gehalten und die Zeiger haben die unverkennbar rechteckige Form der original

Stabzeiger. Für eine optimale Ablesbarkeit, egal, zu welcher Tageszeit, sorgt das beidseitig 7-fach entspiegelte Saphirglas mit Hartbeschichtung, während die Stundenindizes dank leuchtender Superluminova im Dunkeln erstrahlen. Die Details erwecken den Klassiker zu neuem Leben – die Schließe des Titan-Armbands mit dem geprägten historischen Logo und das ebenfalls historische Design der eigens entwickelten Krone mit erhabenem Originallogo runden das Design-Erlebnis perfekt ab.

Der erste Sportwagen am Handgelenk – das Comeback eines ikonischen Meisterwerks Das Design der 1970er-Jahre, das Innenleben nach dem neuesten technischen Standard – der permanente Anspruch von Porsche Design, seine Produkte technisch weiterzuentwickeln, hat vor Optimierungen auch diesmal keinen Halt gemacht: Die Jubiläumsedition wird von einem Porsche Design Kaliber mit COSC-Zertifizierung, WERK 01.140, angetrieben und garantiert somit maximale Präzision. Anstelle von Edelstahl, wie beim Original von 1972, wird bei Armband und Gehäuse ausschließlich

hochwertigstes Titan verarbeitet. Dieses Hightech- und High-PerformanceMaterial, das nicht nur im Motorsport Verwendung findet, sichert durch seine Leichtigkeit, Langlebigkeit und Korrosionsbeständigkeit allerhöchste und zeitgemäße Qualität. Selbstverständlich ist der Porsche Design Chronograph auch dynamisch wasserdicht. Ganz wie beim Original trägt der Gehäuseboden – neben der Limitierungsgravur – ebenfalls das historische Logo. Nach 50 Jahren ist damit eine Ikone der Design-Geschichte zurückgekehrt. Der Chronograph 1 – 1972 Limited Edition ist ein hochwertiges Liebhaberobjekt, das unabhängig vom Kauf eines Porsche Fahrzeugs erworben werden kann. Die Uhr ist exklusiv im Fachhandel erhältlich; eine Übersicht der Uhrenfachhändler in ihrer Nähe finden Sie hier: https://www.porsche-design.com/de/ de/storelocator

↑ Professor Ferdinand Alexander Porsche – der Designer des legendären Porsche 911 schuf auch das Design des Zeitmessers Chronograph 1.

T PARTY

Die Schwerkraft ist, nomen est omen, bekanntermaßen unerbittlich. Das wissen die meisten von uns Leidgeprüften aus eigener Erfahrung. Dabei lässt es sich doch mit lässiger Eleganz viel leichter und einfacher leben. Man greife zum brandneuen Macan T und erlebe, dass es nicht zwingend immer nur die Superlative sind, die uns unterwegs glücklich machen. Text → Christian Kerbler

Fotos → Porsche AG

Die Techniker in Zuffenhausen sind absolute Spitzenklasse im Abwerfen von automotivem Ballast. Porsche weiß schon lange, wie man mit vermeintlich stärkeren Gegnern „aufräumt“. Schon der allererste 356er war ein gefürchteter „Giant Killer“, der die im Vergleich zur Konkurrenz geringere Motorleistung regelmäßig durch konstruktive Leichtigkeit und überlegene Wendigkeit kompensieren konnte. Wer einmal das Vergnügen hatte, ein richtig leichtes Auto eine verzwirbelte Bergstraße hochzuzirkeln, wird wissen, was gemeint ist. Alle anderen sollten sich intensiv mit dem Buchstaben „T“ auseinandersetzen. 28

T for four Die Geschichte des Porsche mit dem T für „Touring“ am Heckdeckel beginnt mit dem Elfer. 1968 wird der T als ein auf das Wesentliche reduzierter Sportwagen ins Programm genommen. 1969 wird der Hubraum von 2.0 auf 2.2 Liter erweitert. Mit dem 1971 vorgestellten 2.4-Liter-Modell erhöht man den Hubraum nochmals und senkt gleichzeitig die Verdichtung, damit die Motoren die Umstellung auf das damals in den USA aus Umweltschutzgründen eingeführte 91-Oktan-Normalbenzin besser verkraften. Dass die T Idee keine

Por s ch e M ac an T

Schnapsidee ist, beweist ihr Wiederaufleben im 911 Carrera T des Baujahres 2017. Seitdem wurden noch je ein Boxster und Cayman zur T Party eingeladen. Der Macan T ist also das erste viertürige Familienmitglied, das dabei sein darf.

Leichtgewicht für agile Performance Im Zentrum der T Idee steht beim Macan der Zweiliter-Turbo-Reihenvierzylinder. Er bringt im Vergleich zum 2.9-Liter-Turbo fast 60 Kilogramm weniger auf den (Vorder-)Wagen. Das kompakte Kraftpaket soll so die ideale Balance aus Performance und Gewicht darstellen. 265 stramme PS und ein Drehmoment von 400 Nm passen zum puristischen Fahrzeugkonzept und sollten längs- und querdynamisch keine Fragen offenlassen. Dafür sorgt nicht zuletzt das eigens auf den T abgestimmte Stahlfederfahrwerk mit steiferen Stabis an der Vorderachse, PASM und 15 mm Tieferlegung.

Eigenständige Optik und tolle Ausstattung Von außen gesehen unterstreichen spezifische Design-Details in Achatgraumetallic das coole Fahrzeugkonzept des Macan T. Die Schriftzüge, die Sideblades und die Endrohre der Sportabgasanlage sind in Schwarz gehalten. Serienmäßig komplettieren 20-Zoll Macan S Räder, exklusiv lackiert in Titan, den sportlichen Look. Innen unterstreicht die komplette Ausstattung die Ansage, dass Abspecken so rein gar nichts mit Verzicht zu tun haben muss. Die serienmäßig beheizbaren Sportsitze mit elektrischer Achtwege-Ver-

↑ Stil-Ikone: Das schwarze Leder mit geprägtem Logo auf den Kopfstützen, genäht in Silber, harmoniert perfekt mit den stylischen Sitzmittelbahnen in Sport-Tex Stripe.

stellung tragen exklusive Bezüge, die auf dem Lederpaket schwarz basieren. Die Sitzmittelbahnen auf den Vordersitzen und den äußeren Fondsitzen tragen das Muster Sport-Tex Stripe. Auf den vorderen Kopfstützen befindet sich ein geprägtes Porsche Wappen. Ziernähte in Silber an Sitzen, Kopfstützen und Lenkrad setzen die Kontrastfarbgebung des Exterieurs im Innenraum fort. Zum Serienumfang gehören zudem das Multifunktions-GT-Sportlenkrad inklusive Lenkradheizung sowie die Sport Chrono-Stoppuhr im oberen Teil des Armaturenbretts. Der Macan T profitiert darüber hinaus von allen Neuerungen der im Sommer 2021 überarbeiteten Modellgeneration. Dazu zählt unter anderem die neue Mittelkonsole mit hochwertiger Glas-

↑ Rank und schlank: Die weiße Farbgebung passt perfekt zum leichten Auftritt des neuen Macan T.

optik und berührungsempfindlicher Oberfläche sowie serienmäßig voll vernetztem Porsche Communication Management (PCM) mit 10,9 Zoll großem Touchscreen und Online-Navigation. Also: Wehret dem Hüftspeck und lasst wenigstens beim Auto das überflüssige Fett weg, denn wie wir gerade gelernt haben – manchmal reicht leicht ganz leicht. Porsche bietet den Macan T in Österreich ab € 88.749,– an. Bestellt werden darf ab sofort. Die Auslieferungen in Österreich starten im April 2022. Kraftstoffverbrauch/Emissionen (WLTP) Macan T: Kraftstoffverbrauch kombiniert 10,1 – 10,7/100 km CO2-Emissionen kombiniert 229 – 242 g/km www.porsche.at

↑ Maximum Response: Das eigens für den T nochmals knackiger abgestimmte Fahrwerk mit PASM liegt 15 mm tiefer.

Porsche 911 Soundbar „Final Edition“ Satte Töne, auch ohne Motorstart. Die neue, auf 50 Stück limitierte 911 Soundbar „Final Edition“ ist in drei verschiedenen Farben erhältlich (gelbe, rote oder graue Plattform). High-End-2.1-Virtual-Surround-Systems mit DolbyDigital-Decoder und hochwertig veredelter original Abgasanlage des Porsche 911 GT3 als SubwooferErweiterung. 300 Watt Systemleistung. Chromecast Built-In für Multiroom und eine Vielzahl von PremiumStreamingdiensten wie z. B. Spotify. Abmessung: 320 × 740 × 280 mm WAP0501110NSBF | € 3.900,– (nur solange der Vorrat reicht)

Porsche Trinkgläser

Porsche Salzund Pfeffermühle

Set bestehend aus 2 LongdrinkGläsern im Racing Look. WAP0505030NRCG | € 39,–

Set bestehend aus 2 Mühlen mit variabel einstellbarem Mahlgrad. WAP0500140E | € 150,–

Porsche Sitzfässer Hinsetzen und genießen – genau wie in Ihrem Sportwagen. Dieses hochwertig veredelte Ölfass mit gepolsterter Sitzfläche lädt zum Verweilen ein. Die Sitzfässer sind wetterfest und dadurch sowohl für die Verwendung innen als auch außen bestens geeignet. Erhältlich sind die Sitzfässer in vielen verschiedenen Varianten. Made in Germany. Abmessungen: L × B × H: 400 × 400 × 600 mm WAP0501030NSFM (Motorsport) | WAP0501010MSFS (917 Salzburg) | WAP0501040NSFE (Exclusive) WAP0501000MSFS (MARTINI RACING©) | WAP0501020MSFS (Pink Pig) | je € 279,–

Por s ch e L ife st yle

Porsche Herren T-Shirt RS 2.7 Kollektion Farbenfrohes T-Shirt mit „Porsche RS 2.7“ Print auf der Brust und „Porsche“ Schriftzug auf dem Rücken. Aus 100 % Baumwolle. Erhältlich in den Größen XS–3XL. WAP9510XS-3XL0NRS2 | € 60,–

Porsche Damen T-Shirt RS 2.7 Kollektion T-Shirt aus 100 % Baumwolle mit geflocktem „Porsche RS 2.7“ Logo auf der Brust und „Porsche“ Schriftzug auf dem Rücken. Erhältlich in den Größen XS–XXL. WAP9520XS-XXL0NRS2 | € 60,–

Porsche Kapuzenpullover RS 2.7 Kollektion Zweifarbiger Kapuzenpullover mit geflocktem „Porsche RS 2.7“ Logo auf der Brust und „Porsche“ Schriftzug auf dem Rücken. Für Damen erhältlich in den Größen XS-XXL. WAP9560XS-XXL0NRS2 | € 129,– Für Herren in den Größen XS-3XL erhältlich. WAP9550XS-3XL0NRS2 | € 129,–

Mehr Infos und weitere Accessoires erhalten Sie in Ihrem Porsche Zentrum, Porsche Service Zentrum oder unter https://e-shop.porsche.at Alle Preise sind unverbindlich empfohlene Richtpreise in Euro inkl. 20 % MwSt. Alle Angaben vorbehaltlich Druck- und Satzfehler. Gültig, solange der Vorrat reicht. Preisänderungen vorbehalten. Porsche Austria GmbH & Co. OG.

Frühjahr/Sommer 2022 Entdecken Sie weiteres Porsche Tequipment im Porsche Tequipment Zubehörfinder.

gültig bis 31. Juli 2022

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SportDesign Paket Cayenne (E3)

Fahrradhalter für Dachtransportsystem

Teilenummer 9Y0044850A

Beinhaltet Bugteil mit Lufteinlässen und C-Blades, Schwellerverkleidungen, ausgeprägte Radhausverbreiterungen und Heckunterteil mit Diffusor. Bitte beachten Sie die Produktdetails im Tequipmentfinder. Aktionspreis € 3.699,–

Teilenummer 95B04480008

Fahrradhalter für Rennrad mit Schnellspannvorrichtung für die vordere Gabel. Zum sicheren Transport von Fahrrädern am Dachtransportsystem. € 209,–

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ParkDistance Pads Teilenummer 00004400130

Für die stilvollste Art, den eigenen Porsche in der Garage zu positionieren: Die ParkDistance Pads, entworfen vom Studio F. A. Porsche in Zell am See. € 149,–

↑ SportDesign Paket Taycan Teilenummer 9J104480050

Beinhaltet Bugoberteil, Schwellerverkleidungen, Heckdiffusor und Kennzeichenträger vorne. Bitte beachten Sie die Produktdetails im Tequipmentfinder. € 4.209–

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Außenspiegel-Oberschalen Carbon Teilenummer 911 (992) 992044817 Teilenummer Taycan 9J104480040

Neue Außenspiegel mit Oberschale aus Carbon. Unterschalen sowie Spiegelfüße lackierbar in Schwarz (hochglanz).

ab € 1.389,–

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3D-Druck Bodyform Vollschalensitz Teilenummer 982044779

Vollschalensitz, der sich durch 3D-gedruckte Gitterelemente perfekt an Ihren Körper anpassen lässt. Erhältlich in verschiedenen Härtegraden und Farben. Kompatibel mit 3- und 6-Punkt-Gurt. Vollschalensitz € 2.389,– Gitterelemente € 439,– Hier anhören:

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Sportabgasanlage 911 (992) Teilenummer Endrohre schwarz Teilenummer Endrohre silber

992044212 992044210

Sportschalldämpfer mit 2 seitlich angeordneten Endrohren oder Sportendrohren in eigenständigem Design.

ab € 2.709,–

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Exclusive Design Heckleuchten 911 (992) Teilenummer 992044914

Heckleuchten mit sportlicher Optik ohne Rotanteil. Inkl. Beleuchtung der seitlichen Kiemen.

ab € 619,–

Porsche Electric Sport Sound Teilenummer 9J104490020

Verstärkt den Sound Ihres Taycan und lässt ihn noch emotionaler klingen – sowohl außerhalb als auch im Innenraum des Fahrzeugs. Aktivierbar über das Porsche Communication Management (PCM). Aktionspreis € 499,–

Nähere Informationen zum kompletten Tequipment Produktprogramm finden Sie online im Tequipment Zubehörfinder unter: www.porsche.at/tequipment. Die Kosten für eine eventuell anfallende Montage sind im Preis nicht inbegriffen. Alle Preise in EUR inkl. gesetzlicher MwSt. Aktionspreise sind gültig bis 31.07.2022 bei allen teilnehmenden Porsche Zentren bzw. Porsche Service Zentren in Österreich. Alle Angaben vorbehaltlich Druck- und Satzfehler. Gültig, solange der Vorrat reicht. Bitte beachten Sie, dass sich durch Sonderausstattungen und Zubehör relevante Fahrzeugparameter wie z. B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik verändern und sich dadurch abweichende Verbrauchswerte und CO 2 -Emissionen ergeben können. Abbildungen können weiteres ev. erforderliches Zubehör oder nur für Fotozwecke eingesetzte Dekomaterialien zeigen.

Porsche Classic Öle Der Motor ist das Herzstück jedes Porsche. Gerade luftgekühlte Boxermotoren stellen besondere Anforderungen an den Schmierstoff, und nicht jedes Motoröl ist für ältere Boxermotoren geeignet. Die Entwicklung eines Motoröls für klassische luftgekühlte Boxermotoren ist daher ein Spagat zwischen Tradition und Innovation: so fortschrittlich wie möglich und so traditionell wie nötig. Zwar weisen moderne Öle technisch bessere Werte am Datenblatt auf – das heißt jedoch nicht, dass sie auch für klassische luftgekühlte Boxermotoren geeignet oder empfehlenswert sind. Nur wenige Klassiker werden als Alltagsfahrzeug genutzt. Klassische Fahrzeuge weisen somit oft längere Standzeiten auf und werden nur sporadisch oder auf kurzen Fahrten bewegt. Darunter können Motorenbauteile, sprich Metalle und Dichtungsmaterialien, leiden und durch Wechselwirkungen beschädigt werden. Die spezielle Rezeptur der Porsche Classic Motoröle bietet Ihrem Klassiker auch bei längeren Stillstandzeiten einen perfekten Schutz.

Zeit für den Ölwechsel Damit das Herz Ihres Porsche Klassikers auch in Zukunft richtig schlägt, sollten Sie den regelmäßigen Ölwechsel nicht vergessen. Die Ölwechselintervalle der einzelnen Fahrzeug- und Motortypen ergeben sich aus den jeweiligen Betriebsanleitungen. Unabhängig von den gefahrenen Kilometern sollte das Motoröl einmal im Jahr gewechselt werden, denn es wird – vor allem durch kurze Fahrstrecken – belastet: Durch häufiges Starten des kalten Motors entstehen Verbrennungsrückstände, Kraftstoffverunreinigungen und Kondensat im Öl. Erste Anlaufstelle für den Ölwechsel: Ihr Porsche Zentrum.

FAKTEN-CHECKBOX

zum Porsche Classic Motoröl |S peziell auf klassische luftgekühlte Boxermotoren abgestimmt | I m Labor und im Praxiseinsatz getestet |P roduziert für klassische Motoren und Dichtungstechnologien |B este Hochtemperaturbeständigkeit und Scherstabilität |O ptimaler Verschleiß- und Korrosionsschutz |E ngineered by Porsche |V erpackung designt in Weissach |M ade in Germany Weitere Infos zu Porsche Classic Motorölen finden Sie unter www.porsche.at

Por s ch e C l assic

AKTIONSANGEBOTE 16. März – 30. Juni 2022

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20W50

10W60

für 356, 914 und frühe luftgekühlte 911 Modelle bis 2,7 Liter Hubraum

für luftgekühlte 911 Modelle ab 3,0 Liter Hubraum

1 Liter (Teilenummer 00004320928) 5 Liter (Teilenummer 00004320929)

€ 18,90 € 79,90

1 Liter (Teilenummer 00004320930) 5 Liter (Teilenummer 00004320931)

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10W50

5W50

für 924, 944, 968 und 928 Modelle

für 996 und 986 Modelle

1 Liter (Teilenummer PCG04321000) 5 Liter (Teilenummer PCG04321020)

€ 20,90 € 93,90

1 Liter (Teilenummer PCG04321040) 5 Liter (Teilenummer PCG04321060)

€ 23,90 € 107,90

€ 25,90 € 119,90

Unverbindlich empfohlene, nicht kartellierte Richtpreise in Euro inkl. 20 % MwSt. Preise gültig von 16.03. – 30.06.2022 bzw. solange der Vorrat reicht.

Porsche ERFAHREN Ein Porsche kann, soll und will dynamisch bewegt werden. An das Potenzial des eigenen Fahrzeugs sollte man sich jedoch herantasten. Dazu bieten wir Ihnen die Porsche Experience Events: Vom Fahrsicherheitstraining mit den Grundlagen der Fahrzeugbeherrschung bis hin zum Perfektionieren der Ideallinie auf der Rennstrecke. Sie bestimmen, wohin die Reise geht – und wir zeigen Ihnen den Weg dorthin. Schritt für Schritt in unterschiedlichen Trainingslevels. Text → Clemens Rajal

Fotos → Porsche Austria

Por s ch e E xp erie n c e

Kurzübersicht

Fahrzeug

Voraussetzung: keine

eigener Porsche

€ 299,–

Termine

Safety Training Den Einstieg bietet das Porsche Safety Training: Unser Beitrag zur Verkehrssicherheit liegt in Form eines Gutscheins im Wert von € 299,– (inkl. MwSt.) jedem Neuwagen bei. Dieses Training wurde gemeinsam mit Experten der ÖAMTC Fahrtechnik Zentren entwickelt. Themenschwerpunkt ist das sichere Beherrschen Ihres Porsche in verschiedensten Fahrsituationen. 2022 wieder mit dabei: Das Ladies Safety Training für Fahrerinnen, die ihren Porsche bei entspannter Atmosphäre noch besser kennenlernen wollen – natürlich mit gleichem Trainingsumfang wie in gemischten Gruppen. Für das Porsche Safety Training sind keinerlei Vorkenntnisse nötig.

Kurzübersicht

Termine

Voraussetzung: keine

07. April 2022 ÖAMTC Fahrtechnik Zentrum Lebring

€ 290,–

21. April 2022 ÖAMTC Fahrtechnik Zentrum Teesdorf

08. April 2022 ÖAMTC Fahrtechnik Zentrum Lebring

21. April 2022 ÖAMTC Fahrtechnik Zentrum Teesdorf

22. April 2022 ÖAMTC Fahrtechnik Zentrum Teesdorf

02. September 2022 ÖAMTC Fahrtechnik Zentrum Saalfelden

LADIES SAFETY

23. April 2022 ÖAMTC Fahrtechnik Zentrum Teesdorf

03. September 2022 ÖAMTC Fahrtechnik Zentrum Saalfelden

After Work Drift Training

Fahrzeug

eigener Porsche

01. September 2022 ÖAMTC Fahrtechnik Zentrum Saalfelden

Pures Adrenalin rauscht durch Ihr Blut, während Sie Ihren Porsche im Drift erleben und die Macht der Physik spüren. Lernen Sie, an die Grenzen der Fahrphysik zu gehen, indem Sie Drifts auslösen, kontrollieren und wieder beenden. Das After Work Drift Training bietet auf bewässerten Strecken Fahrspaß im optimalen Driftwinkel und sorgt für einen perfekten Ausklang nach getaner Arbeit. Der Fahrspaß ist dabei inklusive!

Por s ch e E xp erie n c e

Kurzübersicht

1 Tag

keine Voraussetzung

Termine

€ 911,–

24. Mai 2022, Red Bull Ring 27. Mai 2022, Red Bull Ring

Fahrzeug

eigener 718 oder 911

Precision Training Ohne Präzision lässt sich ein Porsche nicht fahren. Das Precision Training steht ganz im Zeichen des Fahrzeughandlings. Unter professioneller Anleitung lernen Sie unter anderem die richtige Lenk- und Blicktechnik, effektives Bremsen, Lastwechselsituationen, das Unter- und Übersteuern, und besonders wichtig: die Geschwindigkeit richtig einzuschätzen und spontan zu reagieren. Das AbschlussHighlight dieses Trainings ist das geführte Fahren auf dem Red Bull Ring. Dieses wird Ihr Fahrkönnen erheblich steigern und für unvergessliche Erinnerungen sorgen. Das eintägige Precision Training richtet sich an Einsteiger, die die Möglichkeiten ihres Porsche 911 oder 718 kennenlernen wollen und bietet außerdem die ideale Vorbereitung für das nächste Level: das Performance Training.

Por s ch e E xp erie n c e

Kurzübersicht

2 Tage

Voraussetzung: Precision Training

Termin

Performance Training

€ 1.790,–

Sie wollen mehr? Aufbauend auf dem Precision Training bietet das 2-tägige Performance Training die ideale Gelegenheit, Ihren Grenzbereich zu erweitern. Runde für Runde perfektionieren Sie das punktgenaue Anbremsen sowie das Vermeiden von unnötigen Lenkbewegungen. Die Instrukteure verfolgen Ihre Fahrt auf der Strecke oder als Ihr Beifahrer und geben Ihnen wertvolle Tipps. Zum Abschluss bekommen Sie beim freien Fahren auf dem Red Bull Ring die Gelegenheit, Ihre Kenntnisse über den gesamten Streckenverlauf noch weiter zu verfeinern. Dieses zweitägige Training ist für fortgeschrittene Teilnehmer vorgesehen, die das Precision Training als Grundlage bereits absolviert haben.

25. – 26. Mai 2022 auf dem Red Bull Ring

Fahrzeug

eigener 718 oder 911

Kurzübersicht

1 Tag

Voraussetzung: Performance Training

Termin

€ 992,–

29. Mai 2022, Red Bull Ring

Fahrzeug

eigenes GT oder Turbo Modell

Anmeldung und weitere Infos unter: www.porsche.at

GT Trackday Den Besitzern von GT und Turbo Modellen, die bereits Rennstrecken-Erfahrung haben, ist der GT Trackday vorbehalten: Nach kurzem Kennenlernen der Rennstrecke – in Form von einigen geführten Runden – besteht der Hauptteil des Trainings aus freiem Fahren. Die Gruppengröße ist limitiert, somit bleibt genügend Zeit für individuelles Coaching durch die Porsche Instrukteure. So ist für Fahrspaß, Fahrkönnen und vor allem Sicherheit beim Bewegen Ihres Porsche gesorgt. Bitte beachten Sie, dass das Erzielen von Höchstgeschwindigkeiten kein Bestandteil unserer Trainings ist. Die Teilnehmeranzahl der Porsche Experience Events ist begrenzt – sichern Sie sich deshalb schnell einen Platz für Ihren Wunschtermin unter www.porsche.at 39

IT’S ABOUT TIME. BORN IN 1972. REDEFINED IN 2022. Das erste Porsche Design Produkt. Die weltweit erste gänzlich schwarze Armbanduhr. Der erste Chronograph mit Porsche DNA, der den Anspruch und die Qualitätsanforderungen von Porsche erfüllt. 1972 von Ferdinand Alexander Porsche, dem Designer des legendären Porsche 911 und Gründer von Porsche Design, entworfen und 2022 anlässlich des Jubiläums des 50-jährigen Bestehens der Marke neu aufgelegt: der Chronograph 1 – 1972 Limited Edition (500 Stück). Innovative Technik. Ikonisches Design.

CHRONOGRAPH 1 – 1972 LIMITED EDITION

porsche-design.com/50y