momentum Das รถsterreichische Porsche Kundenmagazin
2018 /
04
ENDORPHINSHAKE Der neue Macan DRIVER CHAMPION Thomas Preining gewinnt Carrera Cup
PORSCHE CONNECT Smarter durch den Tag
Edit orial
Inhalt 06
Endorphinshake Der neue Macan 10
Zehn Siege in 14 Rennen Porsche Junior gewinnt Carrera Cup 12
Interview Ein Tag mit Österreichs Rennsport-Zukunft Thomas Preining 19
Porsche Clubs Ladies, start your engines
Sportwagen
20
Porsche Connect Smarter durch den Tag 22
Porsche Tequipment Die Highlights Herbst/Winter 2018/19 28
Event-Rückblick 2018 Die Veranstaltungs-Highlights des Sommers
Wir haben den Gewinner des Porsche Carrera Cups, Thomas Preining, an den Achensee in Tirol begleitet. Interview
→ Seite 12
Impressum Eigentümer und Verleger: Porsche Austria GmbH & Co OG, Louise-Piëch-Straße 2, 5020 Salzburg. Herausgeber: Dr. Helmut Eggert. Redaktionsleitung: Mag. Joachim Wald, MSc. Layout: BAZZOKA Creative GmbH, Stelzhamerstraße 5a, 5020 Salzburg. Text: Christian Kerbler, Dr. Gerhard Kuntschik, Mag. Joachim Wald, MSc. Grundlegende Richtung: momentum ist die österreichische Porsche Kundenzeitschrift rund um die Themen Porsche Produkte und Dienstleistungen, Lifestyle, Veranstaltungen usw. Druck: Samson Druck GmbH, 5581 St. Margarethen 171. Alle Preisangaben in diesem Heft: unverbindliche, nicht kartellierte Richtpreise inkl. MwSt. und NoVA (inkl. § 6a NoVAG, Fracht sowie länderspezifischer Fahrzeugausstattung bei Fahrzeugpreisen). Die im Heft angegebenen Verbrauchs- und CO2-Werte beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Druck- und Satzfehler sowie Preis änderungen vorbehalten.
Sehr geehrte Damen und Herren, liebe Leserinnen und Leser! Sportwagen sind der Kern unserer Marke – die Seele unseres Geschäftes. Vor nunmehr 70 Jahren eroberte der erste Porsche die Straßen und später die Rennstrecken dieser Welt. Um den Sportwagen von morgen zu bauen, gilt es, sich den Herausforderungen des digitalen Zeitalters zu stellen. Und dies machen wir mit dem neuen Macan. Bei all dem technischen Fortschritt bleibt für Porsche der Mensch, der Fahrer, im Mittelpunkt des Fokus. Unsere Kunden wollen bei aller Effizienz immer noch den Genuss des Echten spüren! Das ist es, was Porschefahrer (m/w) suchen. Fühlbares. Herausforderndes. Praktisch und schön. Denn ein Sportwagen beschleunigt uns in die Welt der Emotionen und genau
diesem Gefühl versuchen wir mit dem Macan zu entsprechen. Der neue Macan, Porsche pur! Wir wünschen Ihnen einen schönen Herbst und viel Freude beim Lesen dieser Ausgabe. Herzlichst
Dr. Helmut Eggert Geschäftsleitung Porsche Österreich
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Edit orial
Inhalt 06
Endorphinshake Der neue Macan 10
Zehn Siege in 14 Rennen Porsche Junior gewinnt Carrera Cup 12
Interview Ein Tag mit Österreichs Rennsport-Zukunft Thomas Preining 19
Porsche Clubs Ladies, start your engines
Sportwagen
20
Porsche Connect Smarter durch den Tag 22
Porsche Tequipment Die Highlights Herbst/Winter 2018/19 28
Event-Rückblick 2018 Die Veranstaltungs-Highlights des Sommers
Wir haben den Gewinner des Porsche Carrera Cups, Thomas Preining, an den Achensee in Tirol begleitet. Interview
→ Seite 12
Impressum Eigentümer und Verleger: Porsche Austria GmbH & Co OG, Louise-Piëch-Straße 2, 5020 Salzburg. Herausgeber: Dr. Helmut Eggert. Redaktionsleitung: Mag. Joachim Wald, MSc. Layout: BAZZOKA Creative GmbH, Stelzhamerstraße 5a, 5020 Salzburg. Text: Christian Kerbler, Dr. Gerhard Kuntschik, Mag. Joachim Wald, MSc. Grundlegende Richtung: momentum ist die österreichische Porsche Kundenzeitschrift rund um die Themen Porsche Produkte und Dienstleistungen, Lifestyle, Veranstaltungen usw. Druck: Samson Druck GmbH, 5581 St. Margarethen 171. Alle Preisangaben in diesem Heft: unverbindliche, nicht kartellierte Richtpreise inkl. MwSt. und NoVA (inkl. § 6a NoVAG, Fracht sowie länderspezifischer Fahrzeugausstattung bei Fahrzeugpreisen). Die im Heft angegebenen Verbrauchs- und CO2-Werte beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Druck- und Satzfehler sowie Preis änderungen vorbehalten.
Sehr geehrte Damen und Herren, liebe Leserinnen und Leser! Sportwagen sind der Kern unserer Marke – die Seele unseres Geschäftes. Vor nunmehr 70 Jahren eroberte der erste Porsche die Straßen und später die Rennstrecken dieser Welt. Um den Sportwagen von morgen zu bauen, gilt es, sich den Herausforderungen des digitalen Zeitalters zu stellen. Und dies machen wir mit dem neuen Macan. Bei all dem technischen Fortschritt bleibt für Porsche der Mensch, der Fahrer, im Mittelpunkt des Fokus. Unsere Kunden wollen bei aller Effizienz immer noch den Genuss des Echten spüren! Das ist es, was Porschefahrer (m/w) suchen. Fühlbares. Herausforderndes. Praktisch und schön. Denn ein Sportwagen beschleunigt uns in die Welt der Emotionen und genau
diesem Gefühl versuchen wir mit dem Macan zu entsprechen. Der neue Macan, Porsche pur! Wir wünschen Ihnen einen schönen Herbst und viel Freude beim Lesen dieser Ausgabe. Herzlichst
Dr. Helmut Eggert Geschäftsleitung Porsche Österreich
3
LUFTGEKÜHLT
Die kultige Eventserie des zweimaligen Le-Mans-Klassensiegers und Porsche Werksfahrers Patrick Long hat zum ersten Mal im deutschsprachigen Raum Station gemacht. Bei „Luftgekühlt“ dreht sich alles um historisch relevante Straßen- und Rennfahrzeuge vom 356 bis hin zur 993-Generation.
Seite
Foto → Stefan Bogner
Die Luftgekühlten wurden im industriell anmutenden und kunterbunten Areal des Münchner Werksviertels perfekt inszeniert. Das Besondere an diesem sehr lockeren Event ist, dass jeder, der einen Porsche aus der luftgekühlten Ära
besitzt, selber zum Aussteller werden kann. So konnte man auch einige in Österreich beheimatete Fahrzeuge entdecken. Eine wirkliche tolle Veranstaltung, die hoffentlich eine Fortsetzung erlebt.
LUFTGEKÜHLT
Die kultige Eventserie des zweimaligen Le-Mans-Klassensiegers und Porsche Werksfahrers Patrick Long hat zum ersten Mal im deutschsprachigen Raum Station gemacht. Bei „Luftgekühlt“ dreht sich alles um historisch relevante Straßen- und Rennfahrzeuge vom 356 bis hin zur 993-Generation.
Seite
Foto → Stefan Bogner
Die Luftgekühlten wurden im industriell anmutenden und kunterbunten Areal des Münchner Werksviertels perfekt inszeniert. Das Besondere an diesem sehr lockeren Event ist, dass jeder, der einen Porsche aus der luftgekühlten Ära
besitzt, selber zum Aussteller werden kann. So konnte man auch einige in Österreich beheimatete Fahrzeuge entdecken. Eine wirkliche tolle Veranstaltung, die hoffentlich eine Fortsetzung erlebt.
Pro duk t
Wer kann,
Macan
←← Breitbau: Sportlich und aggressiv kauert der neue Macan auf der Straße. 2019 neu: LED-Licht serienmäßig und neue Lufteinlässe.
↑↑ Bis zum Horizont: Die markante Lichtleiste wird modellübergreifend zu einem fixen Bestandteil der Porsche DNA.
Punktlandung, Version 1.2: Dass der Macan vom Start weg für Porsche ein Megaseller werden würde, dafür brauchte man keine Auguren zu bemühen. Die unwiderstehliche Porsche Essenz, destilliert in ein kompaktes SUV, bricht seit ihrem Marktstart 2014 alle Verkaufsrekorde. Nun wird es Zeit, das eine oder andere Schäuferl draufzulegen. Wir beleuchten die Neuerungen im Detail. Text → Christian Kerbler
Fotos → Porsche AG
Wie ist das eigentlich mit dem Autokauf? Mani festiert sich erst schleichend ein Gedanke, kippt er nach eifriger Recherche rüber ins dramatische Fach der schieren Begierde, unterfüttert von einigen rationalen Fakten ... oder ist es vielleicht umgekehrt? Fakten versus Fiktion? Ratio versus Emotion? Fragen, die die verehrte Leserschaft dieser Zeilen individuell für sich beantworten muss ... oder eben gar nicht stellt, weil es beim ersten Blick auf einen neuen Porsche in der Magengrube so herrlich kribbelt und im Kopf schon der richtige Action-Kracher abläuft. Ihr geneigter Autor erinnert sich in diesem Zusammenhang spontan an einen Zuffenhausener Anzeigenklassiker aus den 1970ern. Headline: „Keiner braucht ihn ... alle wollen ihn!“ Im konkreten Fall ging es natürlich um den 911. Der neue Macan hat in Sachen nutzbarer Alltagstauglichkeit natürlich wesentlich mehr auf dem Kasten, insofern der Vergleich hinkt. Tschuldigung. 7
Pro duk t
Wer kann,
Macan
←← Breitbau: Sportlich und aggressiv kauert der neue Macan auf der Straße. 2019 neu: LED-Licht serienmäßig und neue Lufteinlässe.
↑↑ Bis zum Horizont: Die markante Lichtleiste wird modellübergreifend zu einem fixen Bestandteil der Porsche DNA.
Punktlandung, Version 1.2: Dass der Macan vom Start weg für Porsche ein Megaseller werden würde, dafür brauchte man keine Auguren zu bemühen. Die unwiderstehliche Porsche Essenz, destilliert in ein kompaktes SUV, bricht seit ihrem Marktstart 2014 alle Verkaufsrekorde. Nun wird es Zeit, das eine oder andere Schäuferl draufzulegen. Wir beleuchten die Neuerungen im Detail. Text → Christian Kerbler
Fotos → Porsche AG
Wie ist das eigentlich mit dem Autokauf? Mani festiert sich erst schleichend ein Gedanke, kippt er nach eifriger Recherche rüber ins dramatische Fach der schieren Begierde, unterfüttert von einigen rationalen Fakten ... oder ist es vielleicht umgekehrt? Fakten versus Fiktion? Ratio versus Emotion? Fragen, die die verehrte Leserschaft dieser Zeilen individuell für sich beantworten muss ... oder eben gar nicht stellt, weil es beim ersten Blick auf einen neuen Porsche in der Magengrube so herrlich kribbelt und im Kopf schon der richtige Action-Kracher abläuft. Ihr geneigter Autor erinnert sich in diesem Zusammenhang spontan an einen Zuffenhausener Anzeigenklassiker aus den 1970ern. Headline: „Keiner braucht ihn ... alle wollen ihn!“ Im konkreten Fall ging es natürlich um den 911. Der neue Macan hat in Sachen nutzbarer Alltagstauglichkeit natürlich wesentlich mehr auf dem Kasten, insofern der Vergleich hinkt. Tschuldigung. 7
Pro duk t
→→ Typisch Porsche: perfekte Qualität, tolle Materialien und eine klare Formensprache
↑↑ Dominant: Der neue 11-Zoll-HD-Bildschirm fügt sich perfekt ins Cockpit ein und hat jede Menge Tricks auf Lager.
Der „Wollen“-Teil der Gleichung geht aber eben auch in vollem Umfang auf: Denn die 2. Generation der „Idee Macan“ punktet innen wie außen mit jeder Menge interessanter, neuer und heißer Details.
Schöner Rücken – wird entzücken Die markanteste Neuerung am Auto wird heckwärts augenscheinlich. Die Porsche Gestalter haben dem ohnehin schon knackigen Hinterteil jetzt auch noch ein horizontales Heckleuchtenband unter die Scheibe gezeichnet, dass wie ein schwungvoll gezogener Strich die Signatur „Porsche“ unterstreicht. Seitlich spiegelt das gelungene Ensemble der neuen 4-PunktBremslichter die Tagfahrkollegen an der Front. Dort leuchten die Scheinwerfer ab sofort serienmäßig mit LED-Licht. Seitlich davon sind die Lufteinlässe noch einmal markanter ausgefallen. Aber noch einmal nach hinten: Die breiten Schultern über den Hinterrädern erinnern nicht 8
zufällig an den 911 und bauen visuell eine schöne Spannung auf, die sich über die eingezogene Seitenlinie nach vorne zieht. Die coupéhafte Dachlinie (im Fachjargon „Flyline“) fällt deutlich nach hinten ab. So entsteht eine sportwagentypische Kontur, die nicht nur sexy daherkommt, sondern auch noch hoch aerodynamisch ist.
Upgrade in die Business-Class Wesentliche Neuerungen erwarten die Kundschaft auch im Innenraum: Hier ist mit absolut zeitgemäßer Technik eine Kommandozentrale entstanden, die Mensch und Maschine zu einer unzertrennlichen Einheit zusammenschweißt. Im Macan harmoniert das Beste aus den beiden Porsche Welten auf höchst anmutige Weise: Das optionale GT-Sportlenkrad (im Rahmen des „Sport Chrono Paketes“) kommt mitsamt Drehregler für die Fahrmodi vom 911. Das neue Infotainment-System (Porsche Communication Management System „PCM“) mit serien mäßigem Connect-Plus-Modul werkt schon im
↑↑ Waschbrettbauch: Die eingezogene Seitenlinie mit den scharf geschnittenen Sicken macht den neuen Macan zum Modellathleten.
großen Bruder Cayenne und auch im Panamera. Im Zentrum der Aufmerksamkeit steht hier das große 11-Zoll-Touchdisplay, dessen Integration eine Neugestaltung der Armaturenlandschaft nach sich zog. Mit neuem Design, serienmäßiger Online-Navigation, Full-HD-Auflösung und personalisierbarem Startbildschirm hat man vorne links auf Knopfdruck immer alles im Griff. Die neue, intuitive Menügestaltung ermöglicht zusätzlich einen noch schnelleren Zugriff auf die wichtigsten Funktionen. Smartphones werden über die Porsche Connect-App nahtlos in die Systemarchitektur integriert. Die typische, steil ansteigende Mittelkonsole zentriert die Bedienelemente wie bisher. Neue Features sind auch mit an Bord: Der optional erhältliche Ionisator für die 3-Zonen-Klimaanlage sorgt für noch einmal bessere Luftqualität im Innenraum, die beheizbare Frontscheibe hilft, bei ungünstigen Witterungsverhältnissen den Durchblick zu bewahren. Daneben stehen auch wieder hochwertige Optionen wie feinstes Leder, Bosebzw. Burmester-Surround-Soundsysteme oder ein klanglich genialer Sportauspuff samt Klappensteuerung zur Wahl.
←← Beim Macan ist PCM inkl. Connect Plus serienmäßig mit an Bord.
Alltag oder Spaß – der Macan kann beides! Schon die erste Generation Macan verblüffte in Sachen Querdynamik selbst gusseiserne SUV-Kritiker. Mit dem neuen wird alles noch ein bisschen besser. Das ohnehin schon geniale Fahrwerk wurde in Details neu abgestimmt, bietet ein neutraleres Einlenkverhalten und mehr Komfort. Motorseitig startet der Neue mit einem Vierzylinder-Turbobenziner. Dieser leistet 245 PS (180 kW) und kommt auf ein maximales Drehmoment von 370 Nm. Der neue Macan ist bereits bestellbar und kostet ab € 70.346,–*. Na? Kommt schon das Grummeln in der Magengrube?
Macan: Kraftstoffverbrauch kombiniert 8,1 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert 185 g/km. Die Verbrauchs-und CO2-Emissionswerte wurden nach dem neuen Messverfahren WLTP ermittelt. Vorerst sind noch die hiervon abgeleiteten NEFZ-Werte anzugeben. Diese Werte sind mit den nach dem bisherigen NEFZ-Messverfahren ermittelten Werten nicht vergleichbar. *Unverbindlicher, nicht kartellierter Richtpreis inkl. NOVA (§ 6a NoVAG), MwSt. und Fracht sowie länderspezifischer Ausstattung. Nähere Informationen finden Sie unter www.porsche.at
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Pro duk t
→→ Typisch Porsche: perfekte Qualität, tolle Materialien und eine klare Formensprache
↑↑ Dominant: Der neue 11-Zoll-HD-Bildschirm fügt sich perfekt ins Cockpit ein und hat jede Menge Tricks auf Lager.
Der „Wollen“-Teil der Gleichung geht aber eben auch in vollem Umfang auf: Denn die 2. Generation der „Idee Macan“ punktet innen wie außen mit jeder Menge interessanter, neuer und heißer Details.
Schöner Rücken – wird entzücken Die markanteste Neuerung am Auto wird heckwärts augenscheinlich. Die Porsche Gestalter haben dem ohnehin schon knackigen Hinterteil jetzt auch noch ein horizontales Heckleuchtenband unter die Scheibe gezeichnet, dass wie ein schwungvoll gezogener Strich die Signatur „Porsche“ unterstreicht. Seitlich spiegelt das gelungene Ensemble der neuen 4-PunktBremslichter die Tagfahrkollegen an der Front. Dort leuchten die Scheinwerfer ab sofort serienmäßig mit LED-Licht. Seitlich davon sind die Lufteinlässe noch einmal markanter ausgefallen. Aber noch einmal nach hinten: Die breiten Schultern über den Hinterrädern erinnern nicht 8
zufällig an den 911 und bauen visuell eine schöne Spannung auf, die sich über die eingezogene Seitenlinie nach vorne zieht. Die coupéhafte Dachlinie (im Fachjargon „Flyline“) fällt deutlich nach hinten ab. So entsteht eine sportwagentypische Kontur, die nicht nur sexy daherkommt, sondern auch noch hoch aerodynamisch ist.
Upgrade in die Business-Class Wesentliche Neuerungen erwarten die Kundschaft auch im Innenraum: Hier ist mit absolut zeitgemäßer Technik eine Kommandozentrale entstanden, die Mensch und Maschine zu einer unzertrennlichen Einheit zusammenschweißt. Im Macan harmoniert das Beste aus den beiden Porsche Welten auf höchst anmutige Weise: Das optionale GT-Sportlenkrad (im Rahmen des „Sport Chrono Paketes“) kommt mitsamt Drehregler für die Fahrmodi vom 911. Das neue Infotainment-System (Porsche Communication Management System „PCM“) mit serien mäßigem Connect-Plus-Modul werkt schon im
↑↑ Waschbrettbauch: Die eingezogene Seitenlinie mit den scharf geschnittenen Sicken macht den neuen Macan zum Modellathleten.
großen Bruder Cayenne und auch im Panamera. Im Zentrum der Aufmerksamkeit steht hier das große 11-Zoll-Touchdisplay, dessen Integration eine Neugestaltung der Armaturenlandschaft nach sich zog. Mit neuem Design, serienmäßiger Online-Navigation, Full-HD-Auflösung und personalisierbarem Startbildschirm hat man vorne links auf Knopfdruck immer alles im Griff. Die neue, intuitive Menügestaltung ermöglicht zusätzlich einen noch schnelleren Zugriff auf die wichtigsten Funktionen. Smartphones werden über die Porsche Connect-App nahtlos in die Systemarchitektur integriert. Die typische, steil ansteigende Mittelkonsole zentriert die Bedienelemente wie bisher. Neue Features sind auch mit an Bord: Der optional erhältliche Ionisator für die 3-Zonen-Klimaanlage sorgt für noch einmal bessere Luftqualität im Innenraum, die beheizbare Frontscheibe hilft, bei ungünstigen Witterungsverhältnissen den Durchblick zu bewahren. Daneben stehen auch wieder hochwertige Optionen wie feinstes Leder, Bosebzw. Burmester-Surround-Soundsysteme oder ein klanglich genialer Sportauspuff samt Klappensteuerung zur Wahl.
←← Beim Macan ist PCM inkl. Connect Plus serienmäßig mit an Bord.
Alltag oder Spaß – der Macan kann beides! Schon die erste Generation Macan verblüffte in Sachen Querdynamik selbst gusseiserne SUV-Kritiker. Mit dem neuen wird alles noch ein bisschen besser. Das ohnehin schon geniale Fahrwerk wurde in Details neu abgestimmt, bietet ein neutraleres Einlenkverhalten und mehr Komfort. Motorseitig startet der Neue mit einem Vierzylinder-Turbobenziner. Dieser leistet 245 PS (180 kW) und kommt auf ein maximales Drehmoment von 370 Nm. Der neue Macan ist bereits bestellbar und kostet ab € 70.346,–*. Na? Kommt schon das Grummeln in der Magengrube?
Macan: Kraftstoffverbrauch kombiniert 8,1 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert 185 g/km. Die Verbrauchs-und CO2-Emissionswerte wurden nach dem neuen Messverfahren WLTP ermittelt. Vorerst sind noch die hiervon abgeleiteten NEFZ-Werte anzugeben. Diese Werte sind mit den nach dem bisherigen NEFZ-Messverfahren ermittelten Werten nicht vergleichbar. *Unverbindlicher, nicht kartellierter Richtpreis inkl. NOVA (§ 6a NoVAG), MwSt. und Fracht sowie länderspezifischer Ausstattung. Nähere Informationen finden Sie unter www.porsche.at
9
Mot or sp or t
Österreicher gewinnt Porsche Carrera Cup Deutschland
↑↑ Wie die eigene Familie: Die Lechners haben einen erheblichen Anteil an Preinings erfolgreichem Werdegang.
Der Linzer Thomas Preining und das Salzburger Team BWT Lechner Racing eilten in den Porsche Cups von Sieg zu Sieg und können bereits feiern. Pretty in Pink, sozusagen. Text → Gerhard Kuntschik
Wende nach schwachem Auftakt
Fotos → Porsche AG ↓↓ Auch beim Saisonfinale in Hockenheim ließ Thomas Preining das gesamte Feld im Porsche Carrera Cup hinter sich.
Es war schon bemerkenswert, was Porsche Junior Thomas Preining und die Lechner-Familie mit Seniorchef Walter und seinen Söhnen Robert und Walter da ablieferten: Sie dominieren den Porsche Supercup im Rahmen der Formel 1 (das Saisonfinale findet Ende Oktober im Rahmen des GP von Mexiko statt) und sie gewannen den Porsche Carrera Cup in Deutschland – Fahrertitel an Preining, Teamwertung an Lechner Racing. Die „rosaroten Panther“, dank des Hauptsponsors BWT aus Mondsee so etwas wie ein österreichisches Nationalteam, beherrschten die Szene. Kein Wunder, dass der Teamchef schmunzelnd bemerkte: „Sie können auf den deutschen Renn strecken kein Pink mehr sehen!“
Zehn Siege in 14 Rennen für Preining Mit dem neunten Sieg der Saison im vorletzten Lauf in Hockenheim stand fest: Preining ist der neue Champion. Auch im letzten Rennen triumphierte der Lechner-Pilot, der zehnte Sieg im 14. Rennen. Wenn er auch das Double mit dem Supercup schaffen sollte, würde er das Kunststück des Salzburgers Philipp Eng wiederholen, dem dies 2015 gelang. 10
↓↓ Ärgerlich: Wegen zu wenig Bodenfreiheit wurde Lietz/ Bruni nachträglich der zweite Platz aberkannt.
→→ Zehn Mal: So oft gewann Preining heuer im Carrera Cup. Insgesamt gab es 14 Rennen.
„Es ist unglaublich, wie sich diese Saison gedreht hat“, bekannte Preining. Der 20-Jährige stand im seit Jahren erfolgreichen Lechner-Team, zu dem er im Winter gewechselt war, durchaus auf dem Prüfstand. Nach einem enttäuschenden Saisonauftakt kam ausgerechnet beim Heimrennen die Wende. Denn bei den Rennen auf dem Red Bull Ring im Juni feierte er zwei Siege – und damit begann seine eindrucksvolle Erfolgsserie. Auf dem Nürburgring Mitte August war es so weit: Preining übernahm die Tabellenführung mit dem fünften Saisonsieg und gab sie bis zum Finale nicht mehr ab. „Ich musste mich anfangs eingewöhnen, war vielleicht etwas nervös und verunsichert“, bekannte der Linzer. Walter Lechner konstatierte kühl: „Thomas brauchte eine Eingewöhnungsphase. In dieser Situation haben wir ihm als Team sehr gut helfen können. Er wurde bei Testfahrten und mental stark unterstützt. Als er dann sein Potenzial ausschöpfte, war alles klar.“
Hauptgegner im eigenen Team Preinings Hauptgegner in beiden Serien ist der eigene Teamkollege: Routinier Michael Ammermüller aus Pocking/D, nahe der oberösterreichischen Grenze, früherer F1-Testfahrer bei Red Bull, später Champion für Lechner Racing in den Porsche Cups. Doch heuer
wurde der Routinier vom Fast-Rookie im Carrera Cup besiegt. Im Supercup ist die Gesamtwertung noch offen: Auf dem Rodriguez-Kurs in Mexiko werden Ende Oktober noch zwei Läufe ausgetragen und 40 Punkte vergeben. Hier hat Preining nach vier Siegen (zuletzt in Monza) 14 Zähler Rückstand auf Ammermüller und neun auf Nick Yelloly. Die Zukunft des Linzer Talents ist noch offen: Eine Aufnahme in den Porsche Werksfahrer-Kader muss man fast als sicher annehmen. Doch Preining würde sich nicht nur für die Langstrecke interessieren, sondern blickt auch auf das kommende Engagement von Porsche in der Formel E (ab 2019/20). Eine Belohnung wird es zuvor in diesem Herbst in Fuji und Shanghai geben: Da fährt Preining im GulfTeam seine ersten Langstrecken-WM-Läufe (WEC) im stärkeren 911 RSR. Mehr zum österreichischen Motorsport-Talent Thomas Preining lesen Sie ab Seite 12. momentum begleitete den Linzer zu einer seiner seltenen Auszeiten an den Achensee in Tirol und führte ein ausführliches Interview mit ihm.
Pech für Lietz: WM-Chance gesunken In der Langstrecken-WM musste Richard Lietz in Silverstone einen schweren Rückschlag hinnehmen: Sein zweiter Platz, herausgefahren gemeinsam mit Ex-F1-Pilot Gianmaria Bruni, wurde nachträglich aberkannt, weil der Werks-911 um zwei Millimeter zu wenig Bodenfreiheit aufwies. Lietz/Bruni haben nach drei von acht Rennen der WEC-„Superseason“ 31 Punkte Rückstand auf die Porsche Teamkollegen Estre/Christensen (die übrigens beide in Österreich leben). 11
Mot or sp or t
Österreicher gewinnt Porsche Carrera Cup Deutschland
↑↑ Wie die eigene Familie: Die Lechners haben einen erheblichen Anteil an Preinings erfolgreichem Werdegang.
Der Linzer Thomas Preining und das Salzburger Team BWT Lechner Racing eilten in den Porsche Cups von Sieg zu Sieg und können bereits feiern. Pretty in Pink, sozusagen. Text → Gerhard Kuntschik
Wende nach schwachem Auftakt
Fotos → Porsche AG ↓↓ Auch beim Saisonfinale in Hockenheim ließ Thomas Preining das gesamte Feld im Porsche Carrera Cup hinter sich.
Es war schon bemerkenswert, was Porsche Junior Thomas Preining und die Lechner-Familie mit Seniorchef Walter und seinen Söhnen Robert und Walter da ablieferten: Sie dominieren den Porsche Supercup im Rahmen der Formel 1 (das Saisonfinale findet Ende Oktober im Rahmen des GP von Mexiko statt) und sie gewannen den Porsche Carrera Cup in Deutschland – Fahrertitel an Preining, Teamwertung an Lechner Racing. Die „rosaroten Panther“, dank des Hauptsponsors BWT aus Mondsee so etwas wie ein österreichisches Nationalteam, beherrschten die Szene. Kein Wunder, dass der Teamchef schmunzelnd bemerkte: „Sie können auf den deutschen Renn strecken kein Pink mehr sehen!“
Zehn Siege in 14 Rennen für Preining Mit dem neunten Sieg der Saison im vorletzten Lauf in Hockenheim stand fest: Preining ist der neue Champion. Auch im letzten Rennen triumphierte der Lechner-Pilot, der zehnte Sieg im 14. Rennen. Wenn er auch das Double mit dem Supercup schaffen sollte, würde er das Kunststück des Salzburgers Philipp Eng wiederholen, dem dies 2015 gelang. 10
↓↓ Ärgerlich: Wegen zu wenig Bodenfreiheit wurde Lietz/ Bruni nachträglich der zweite Platz aberkannt.
→→ Zehn Mal: So oft gewann Preining heuer im Carrera Cup. Insgesamt gab es 14 Rennen.
„Es ist unglaublich, wie sich diese Saison gedreht hat“, bekannte Preining. Der 20-Jährige stand im seit Jahren erfolgreichen Lechner-Team, zu dem er im Winter gewechselt war, durchaus auf dem Prüfstand. Nach einem enttäuschenden Saisonauftakt kam ausgerechnet beim Heimrennen die Wende. Denn bei den Rennen auf dem Red Bull Ring im Juni feierte er zwei Siege – und damit begann seine eindrucksvolle Erfolgsserie. Auf dem Nürburgring Mitte August war es so weit: Preining übernahm die Tabellenführung mit dem fünften Saisonsieg und gab sie bis zum Finale nicht mehr ab. „Ich musste mich anfangs eingewöhnen, war vielleicht etwas nervös und verunsichert“, bekannte der Linzer. Walter Lechner konstatierte kühl: „Thomas brauchte eine Eingewöhnungsphase. In dieser Situation haben wir ihm als Team sehr gut helfen können. Er wurde bei Testfahrten und mental stark unterstützt. Als er dann sein Potenzial ausschöpfte, war alles klar.“
Hauptgegner im eigenen Team Preinings Hauptgegner in beiden Serien ist der eigene Teamkollege: Routinier Michael Ammermüller aus Pocking/D, nahe der oberösterreichischen Grenze, früherer F1-Testfahrer bei Red Bull, später Champion für Lechner Racing in den Porsche Cups. Doch heuer
wurde der Routinier vom Fast-Rookie im Carrera Cup besiegt. Im Supercup ist die Gesamtwertung noch offen: Auf dem Rodriguez-Kurs in Mexiko werden Ende Oktober noch zwei Läufe ausgetragen und 40 Punkte vergeben. Hier hat Preining nach vier Siegen (zuletzt in Monza) 14 Zähler Rückstand auf Ammermüller und neun auf Nick Yelloly. Die Zukunft des Linzer Talents ist noch offen: Eine Aufnahme in den Porsche Werksfahrer-Kader muss man fast als sicher annehmen. Doch Preining würde sich nicht nur für die Langstrecke interessieren, sondern blickt auch auf das kommende Engagement von Porsche in der Formel E (ab 2019/20). Eine Belohnung wird es zuvor in diesem Herbst in Fuji und Shanghai geben: Da fährt Preining im GulfTeam seine ersten Langstrecken-WM-Läufe (WEC) im stärkeren 911 RSR. Mehr zum österreichischen Motorsport-Talent Thomas Preining lesen Sie ab Seite 12. momentum begleitete den Linzer zu einer seiner seltenen Auszeiten an den Achensee in Tirol und führte ein ausführliches Interview mit ihm.
Pech für Lietz: WM-Chance gesunken In der Langstrecken-WM musste Richard Lietz in Silverstone einen schweren Rückschlag hinnehmen: Sein zweiter Platz, herausgefahren gemeinsam mit Ex-F1-Pilot Gianmaria Bruni, wurde nachträglich aberkannt, weil der Werks-911 um zwei Millimeter zu wenig Bodenfreiheit aufwies. Lietz/Bruni haben nach drei von acht Rennen der WEC-„Superseason“ 31 Punkte Rückstand auf die Porsche Teamkollegen Estre/Christensen (die übrigens beide in Österreich leben). 11
Int er view
Selbstvertrauen. Beharrlichkeit. Siegeswille. Ein Tag mit Österreichs Rennsport-Zukunft Thomas Preining
Der 20-jährige Linzer Thomas Preining erlebt gerade einen Höhenflug sondergleichen. Für sein Salzburger Team BWT Lechner Racing gewann er kürzlich die Gesamtwertung des Porsche Carrera Cups Deutschland. Ende Oktober hat er im Rahmen des Formel-1-GrandPrix in Mexico City auch noch die Chance auf den Gesamttitel im prestigeträchtigen Porsche Mobil 1 Supercup, dem wichtigsten Porsche Markenpokal. Die Motorsport-Abteilung von Porsche hat das Talent des jungen Österreichers schon länger erkannt und ihn ins Porsche Junior Programme aufgenommen. Nach seiner Leistung in dieser Saison ist Thomas Preining endgültig für höhere Aufgaben im Rennsport bestimmt. Wir begleiteten ihn an den Achensee in das Hotel DAS KRONTHALER****S. Hier tankt Thomas vor dem Saisonende noch einmal Kraft. Interview → Joachim Wald
Fotos → BAZZOKA Creative/Gyöngyi Tasi
13
Int er view
Selbstvertrauen. Beharrlichkeit. Siegeswille. Ein Tag mit Österreichs Rennsport-Zukunft Thomas Preining
Der 20-jährige Linzer Thomas Preining erlebt gerade einen Höhenflug sondergleichen. Für sein Salzburger Team BWT Lechner Racing gewann er kürzlich die Gesamtwertung des Porsche Carrera Cups Deutschland. Ende Oktober hat er im Rahmen des Formel-1-GrandPrix in Mexico City auch noch die Chance auf den Gesamttitel im prestigeträchtigen Porsche Mobil 1 Supercup, dem wichtigsten Porsche Markenpokal. Die Motorsport-Abteilung von Porsche hat das Talent des jungen Österreichers schon länger erkannt und ihn ins Porsche Junior Programme aufgenommen. Nach seiner Leistung in dieser Saison ist Thomas Preining endgültig für höhere Aufgaben im Rennsport bestimmt. Wir begleiteten ihn an den Achensee in das Hotel DAS KRONTHALER****S. Hier tankt Thomas vor dem Saisonende noch einmal Kraft. Interview → Joachim Wald
Fotos → BAZZOKA Creative/Gyöngyi Tasi
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Int er view
Du fährst sowohl im Carrera Cup als auch im Mobil 1 Supercup für das BWT Lechner Racing Team. Was bedeutet die Familie Lechner für dich? Mittlerweile fühle ich mich, als wenn ich zur Familie Lechner dazugehören würde. Es hat vor zwei, drei Jahren begonnen, als ich gerade in der Vorbereitung auf die Formel 4 war. Sie haben mich in einer schwierigen Zeit aufgenommen, in der ich ohne Sponsorenbudget dagestanden bin und nicht mehr weitermachen konnte. Im Grund haben mich die Lechners wiederaufgebaut und mich wieder ins Rennauto gebracht. Gemeinsam waren wir dann auch sehr erfolgreich. Dadurch ist Porsche auf mich aufmerksam geworden.
↑↑ Jacke und Sporttasche aus der MARTINI RACING Kollektion sind in der Porsche Driver's Selection erhältlich.
momentum: Thomas, du erlebst gerade eine sensationelle Zeit. In dieser Saison bist du bei vielen Rennen der überragende Fahrer. Wie fühlt sich das an? Thomas Preining: Es fühlt sich genial an. Wir haben in dieser Saison zwar nicht so gut angefangen, aber trotzdem immer sehr hart weitergearbeitet. Im Endeffekt macht sich das jetzt bezahlt und wir sind dadurch noch stärker geworden. Ich bin auch extrem stolz auf das Team. Sie haben immer eine gute Stimmung behalten. Das ist nicht selbstverständlich, wenn man so lange zusammen unterwegs ist. In den beiden Rennserien Carrera Cup und Mobil 1 Supercup trittst du gegen teilweise weitaus ältere Fahrer an. Wie gehst du damit um? Es ist schwierig. Als junger Fahrer star test du mit viel weniger Erfahrung als die anderen und musst dir deine Hörner abstoßen. Das ist der Hauptunterschied zu klassischen Nachwuchsserien wie zum Beispiel der Formel 3. Im Carrera Cup und im Supercup muss man sich gegen komplettere Rennfahrer durchsetzen, die schon auf ihrem persönlichen High-Level angelangt sind.
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Was macht dich als Rennfahrer aus? Was sind deine Stärken? Das Qualifying ist eine große Stärke von mir. Das Ganze auf den Punkt zu bringen, auch wenn der Speed noch nicht so da ist, wie man sich das vorstellt. Eine schnelle Runde geht immer, auch wenn sie total über dem Limit ist. Im Zweikampfverhalten habe ich mich auch sehr gesteigert und bin auf einem sehr guten Level angelangt. Es gibt aber immer Potenzial nach oben. Da ich erst 20 Jahre alt bin, habe ich noch genug Zeit, um besser zu werden. Porsche hat dein Talent schon vor dieser Saison entdeckt und dich für das Porsche Junior Programme ausgewählt. Was beinhaltet dieses Förderprogramm? Als Porsche Junior bekommt man eine große finanzielle Unterstützung, um an den Meisterschaften teilnehmen zu können. Generell ist man in der Welt des Motorsports mehr im Gespräch, wenn die Leute wissen, dass du bei so einem erstklassigen Hersteller unter Vertrag bist und dass sie dich gezielt ausgewählt haben. Ich bekomme Coachings in sämtlichen Bereichen – von Fitness bis Medien. Somit wird man nicht nur on-track, sondern auch off-track besser. Im Endeffekt ist alles wichtig und Teil vom Beruf als Rennfahrer.
→→ Thomas Preining setzt auf Übungen mit dem eigenen Körpergewicht, um nicht zu viel Muskel masse aufzubauen. ↑↑ Seltene Auszeit: Tommy – wie er von seinen Freunden genannt wird – genießt die Zeit im Hotel DAS KRONTHALER****S sichtlich.
Wie schwer war es, in das Programm hineinzukommen? Ich habe mich gegen mehr als 100 andere Fahrer durchgesetzt, was extrem schwierig war. Es ist ein mehrstufiger Auswahlprozess, bei dem ich mich gegen andere Fahrer aus allen möglichen Serien durchsetzen musste – von der Formel 4 bis hin zu GT-Serien. Dabei hatte ich nicht viel Zeit, um mich auf etwas einzustellen. Du musst im Auto sitzen und sofort deine Leistung abrufen. Es ist also ein großer Schritt, wenn man hier ausgewählt wird.
„Eine schnelle Runde geht immer, auch wenn sie total über dem Limit ist.“ Thomas Preining über seine Stärke im Qualifying
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Int er view
Du fährst sowohl im Carrera Cup als auch im Mobil 1 Supercup für das BWT Lechner Racing Team. Was bedeutet die Familie Lechner für dich? Mittlerweile fühle ich mich, als wenn ich zur Familie Lechner dazugehören würde. Es hat vor zwei, drei Jahren begonnen, als ich gerade in der Vorbereitung auf die Formel 4 war. Sie haben mich in einer schwierigen Zeit aufgenommen, in der ich ohne Sponsorenbudget dagestanden bin und nicht mehr weitermachen konnte. Im Grund haben mich die Lechners wiederaufgebaut und mich wieder ins Rennauto gebracht. Gemeinsam waren wir dann auch sehr erfolgreich. Dadurch ist Porsche auf mich aufmerksam geworden.
↑↑ Jacke und Sporttasche aus der MARTINI RACING Kollektion sind in der Porsche Driver's Selection erhältlich.
momentum: Thomas, du erlebst gerade eine sensationelle Zeit. In dieser Saison bist du bei vielen Rennen der überragende Fahrer. Wie fühlt sich das an? Thomas Preining: Es fühlt sich genial an. Wir haben in dieser Saison zwar nicht so gut angefangen, aber trotzdem immer sehr hart weitergearbeitet. Im Endeffekt macht sich das jetzt bezahlt und wir sind dadurch noch stärker geworden. Ich bin auch extrem stolz auf das Team. Sie haben immer eine gute Stimmung behalten. Das ist nicht selbstverständlich, wenn man so lange zusammen unterwegs ist. In den beiden Rennserien Carrera Cup und Mobil 1 Supercup trittst du gegen teilweise weitaus ältere Fahrer an. Wie gehst du damit um? Es ist schwierig. Als junger Fahrer star test du mit viel weniger Erfahrung als die anderen und musst dir deine Hörner abstoßen. Das ist der Hauptunterschied zu klassischen Nachwuchsserien wie zum Beispiel der Formel 3. Im Carrera Cup und im Supercup muss man sich gegen komplettere Rennfahrer durchsetzen, die schon auf ihrem persönlichen High-Level angelangt sind.
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Was macht dich als Rennfahrer aus? Was sind deine Stärken? Das Qualifying ist eine große Stärke von mir. Das Ganze auf den Punkt zu bringen, auch wenn der Speed noch nicht so da ist, wie man sich das vorstellt. Eine schnelle Runde geht immer, auch wenn sie total über dem Limit ist. Im Zweikampfverhalten habe ich mich auch sehr gesteigert und bin auf einem sehr guten Level angelangt. Es gibt aber immer Potenzial nach oben. Da ich erst 20 Jahre alt bin, habe ich noch genug Zeit, um besser zu werden. Porsche hat dein Talent schon vor dieser Saison entdeckt und dich für das Porsche Junior Programme ausgewählt. Was beinhaltet dieses Förderprogramm? Als Porsche Junior bekommt man eine große finanzielle Unterstützung, um an den Meisterschaften teilnehmen zu können. Generell ist man in der Welt des Motorsports mehr im Gespräch, wenn die Leute wissen, dass du bei so einem erstklassigen Hersteller unter Vertrag bist und dass sie dich gezielt ausgewählt haben. Ich bekomme Coachings in sämtlichen Bereichen – von Fitness bis Medien. Somit wird man nicht nur on-track, sondern auch off-track besser. Im Endeffekt ist alles wichtig und Teil vom Beruf als Rennfahrer.
→→ Thomas Preining setzt auf Übungen mit dem eigenen Körpergewicht, um nicht zu viel Muskel masse aufzubauen. ↑↑ Seltene Auszeit: Tommy – wie er von seinen Freunden genannt wird – genießt die Zeit im Hotel DAS KRONTHALER****S sichtlich.
Wie schwer war es, in das Programm hineinzukommen? Ich habe mich gegen mehr als 100 andere Fahrer durchgesetzt, was extrem schwierig war. Es ist ein mehrstufiger Auswahlprozess, bei dem ich mich gegen andere Fahrer aus allen möglichen Serien durchsetzen musste – von der Formel 4 bis hin zu GT-Serien. Dabei hatte ich nicht viel Zeit, um mich auf etwas einzustellen. Du musst im Auto sitzen und sofort deine Leistung abrufen. Es ist also ein großer Schritt, wenn man hier ausgewählt wird.
„Eine schnelle Runde geht immer, auch wenn sie total über dem Limit ist.“ Thomas Preining über seine Stärke im Qualifying
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Int er view ←← Perfect Match: Den Boxster S können die Gäste des Hotels DAS KRONTHALER****S für Ausflüge mieten.
wenn zwei ganze Tribünen rot-weiß-rot sind. Während des Rennens konzentriere ich mich nicht auf die Zuschauer, da bin ich viel zu fokussiert. Aber danach kann ich es schon genießen.
„Ich bin extrem competitive und will mich immer mit den Besten messen.“
Du musstest in deiner noch recht jungen Karriere also auch schon Rückschläge einstecken. Wie gehst du generell damit um, wenn es mal nicht so gut läuft? Jeder hat mal eine Zeit, in der es schlecht läuft. In meinem Fall war meine erste Saison in einem Rennauto nach nur zwei Rennen wegen einer Sponsorengeschichte wieder beendet. In dem Fall musste ich dranbleiben. Es ergibt sich immer eine Gelegenheit, in der man zeigen kann, dass man gut ist. Man muss halt dann auf Abruf performen können. Was würdest du jemandem raten, der eine Rennsport-Karriere starten möchte? Das Wichtigste ist, dranzubleiben und sich durchzusetzen. Es gibt immer jemanden, der sagt, dass man es nicht schafft. Das muss man als Motivation sehen und darf sich davon nicht runterziehen lassen. Du hast mit 9 Jahren angefangen, Kart zu fahren. Als 13-Jähriger warst du schon international unterwegs. Hast du das Gefühl, dass du in deiner Kindheit auf viel verzichten hast müssen? Sicher habe ich auf einiges verzichtet. Aber ich hatte ja eine Wahl. Man muss es ja nicht machen. Ich glaube nicht, dass mir etwas fehlt oder dass ich irgendwelche Erfahrungen nicht machen durfte. Ich habe genauso viel Blödsinn gemacht wie die anderen Kinder auch. 16
Du hast gerade die Gesamtwertung des Porsche Carrera Cups Deutschland gewonnen und noch Chancen, auch den Gesamtsieg im Porsche Mobil 1 Supercup einzufahren. Was bedeutet das für deine Zukunft? Hast du schon Anfragen bekommen? Natürlich ist man als Rennfahrer für Teams und Hersteller interessant, wenn man sich in diesen beiden Serien gut schlägt. Aber im Moment konzentriere ich mich darauf, dass ich im Supercup noch alles gebe. Um alles andere werde ich mich nach der Saison kümmern, wenn ich wieder einen freien Kopf habe.
Und wie hat dich deine Familie dabei unterstützt? Meine Familie hat eine riesengroße Rolle gespielt. Meine Eltern haben mich zum Motorsport gebracht. Meine Mutter hat mich in der Schule durchgeboxt und beide Eltern haben mich zu den Rennen begleitet und unterstützt. Ohne meine Eltern würde ich jetzt nicht hier sitzen. Ich würde wahrscheinlich etwas Gescheites machen wie Studieren oder so (lacht). Aber so ist es mir eh viel lieber. Was genau fasziniert dich so sehr am Rennsport? Das große Ganze. Ich bin generell extrem competitive und will mich immer mit den Besten messen. Das ist im Motorsport einfach gegeben. Es gibt viele Leute, die etwas erreichen wollen, aber es kann nur einer gewinnen. Du musst dich durch setzen können. Hast du Vorbilder? Nicht wirklich. Ich stelle mir vor, wie ich selber in 10 Jahren sein will, und versuche darauf hinzuarbeiten. Es gibt natürlich Sportler, die ich bewundere. Aber weil sie gute Athleten sind und nicht, weil ich sein will wie sie.
Wie ist deine Einstellung zur Formel E? Könntest du dir vorstellen, in dieser Serie zu fahren? Auf jeden Fall. Die Serie ist im Kommen und wird immer größer. Sie ist sehr stark besetzt mit Top-Fahrern und Top-Teams. Von der Technologie her wird es auch immer interessanter. Die Formel E ist definitiv eine spannende Serie, die sicher eine Zukunft haben wird.
Als Rennfahrer musst du mental und körperlich topfit sein. Wie sieht dein Trainingsprogramm aus? Übst du noch andere Sportarten aus? Ich bin im Jahr ca. 200 Tage unterwegs, vor allem im Sommer. Dadurch ist das Trainingsprogramm im Sommer nicht so umfangreich wie im Winter. Wenn ich daheim bin, versuche ich fünfmal die Woche zu laufen und mache Übungen mit dem eigenen Körpergewicht. Man darf als Rennfahrer kein Gewicht aufbauen, daher machen Übungen mit schweren Gewichten keinen Sinn.
Was bedeutet die Marke Porsche für dich und welches Modell würdest du gerne privat fahren?
↑↑ Thomas trägt die MARTINI RACING Reversible Jacke aus der Porsche Driver's Selection.
Wie sieht dein Ausgleich aus? Was machst du an deinen wenigen freien Tagen?
Beim Porsche Mobil 1 Supercup werden die Rennen im Rahmen der Formel 1 ausgetragen. Neben den Rennen in ganz Europa fährst du auch in Mexiko. Wer begleitet dich eigentlich zu den Rennen?
Ich bin ein ganz normaler Typ. Ich treffe mich mit Freunden und gehe im Sommer zum Kicken. Im Winter fahre ich ab und zu Ski. Oder ich verbringe einfach Zeit daheim. Das genieße ich immer sehr.
Vor zwei Jahren habe ich mich dazu entschlossen, künftig alleine zu den Rennen zu reisen. Mir ist es einfach lieber, wenn mir keiner von außen reinredet. Ich umgebe mich mit den Personen, die wirklich am
Projekt beteiligt sind, sprich, den Teamchefs, Ingenieuren und Mechanikern. Alles andere lenkt eigentlich nur ab. Im Supercup fährst du direkt vor den Kollegen der Formel 1 und das vor ausverkauften Tribünen. Wie fühlt sich das an? Es ist auf jeden Fall cool, wenn du gewinnst und in der Auslaufrunde an den Tribünen vorbeifährst. Vor allem am Red Bull Ring,
Zunächst ist Porsche eine Marke mit starkem Österreich-Bezug. Das ist schon mal eine coole Geschichte. Außerdem schauen die Serienfahrzeuge fast genauso aus wie die Rennautos, was normalerweise nicht der Fall ist. Deshalb kann man sich damit noch mehr identifizieren. Privat hätte ich gerne einen GT3, das ist schon ein richtig geiles Gerät. Du bist nicht nur extrem erfolgreich, sondern siehst auch noch gut aus. Wie reagiert da die Frauenwelt auf dich? Gut. (grinst) 17
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wenn zwei ganze Tribünen rot-weiß-rot sind. Während des Rennens konzentriere ich mich nicht auf die Zuschauer, da bin ich viel zu fokussiert. Aber danach kann ich es schon genießen.
„Ich bin extrem competitive und will mich immer mit den Besten messen.“
Du musstest in deiner noch recht jungen Karriere also auch schon Rückschläge einstecken. Wie gehst du generell damit um, wenn es mal nicht so gut läuft? Jeder hat mal eine Zeit, in der es schlecht läuft. In meinem Fall war meine erste Saison in einem Rennauto nach nur zwei Rennen wegen einer Sponsorengeschichte wieder beendet. In dem Fall musste ich dranbleiben. Es ergibt sich immer eine Gelegenheit, in der man zeigen kann, dass man gut ist. Man muss halt dann auf Abruf performen können. Was würdest du jemandem raten, der eine Rennsport-Karriere starten möchte? Das Wichtigste ist, dranzubleiben und sich durchzusetzen. Es gibt immer jemanden, der sagt, dass man es nicht schafft. Das muss man als Motivation sehen und darf sich davon nicht runterziehen lassen. Du hast mit 9 Jahren angefangen, Kart zu fahren. Als 13-Jähriger warst du schon international unterwegs. Hast du das Gefühl, dass du in deiner Kindheit auf viel verzichten hast müssen? Sicher habe ich auf einiges verzichtet. Aber ich hatte ja eine Wahl. Man muss es ja nicht machen. Ich glaube nicht, dass mir etwas fehlt oder dass ich irgendwelche Erfahrungen nicht machen durfte. Ich habe genauso viel Blödsinn gemacht wie die anderen Kinder auch. 16
Du hast gerade die Gesamtwertung des Porsche Carrera Cups Deutschland gewonnen und noch Chancen, auch den Gesamtsieg im Porsche Mobil 1 Supercup einzufahren. Was bedeutet das für deine Zukunft? Hast du schon Anfragen bekommen? Natürlich ist man als Rennfahrer für Teams und Hersteller interessant, wenn man sich in diesen beiden Serien gut schlägt. Aber im Moment konzentriere ich mich darauf, dass ich im Supercup noch alles gebe. Um alles andere werde ich mich nach der Saison kümmern, wenn ich wieder einen freien Kopf habe.
Und wie hat dich deine Familie dabei unterstützt? Meine Familie hat eine riesengroße Rolle gespielt. Meine Eltern haben mich zum Motorsport gebracht. Meine Mutter hat mich in der Schule durchgeboxt und beide Eltern haben mich zu den Rennen begleitet und unterstützt. Ohne meine Eltern würde ich jetzt nicht hier sitzen. Ich würde wahrscheinlich etwas Gescheites machen wie Studieren oder so (lacht). Aber so ist es mir eh viel lieber. Was genau fasziniert dich so sehr am Rennsport? Das große Ganze. Ich bin generell extrem competitive und will mich immer mit den Besten messen. Das ist im Motorsport einfach gegeben. Es gibt viele Leute, die etwas erreichen wollen, aber es kann nur einer gewinnen. Du musst dich durch setzen können. Hast du Vorbilder? Nicht wirklich. Ich stelle mir vor, wie ich selber in 10 Jahren sein will, und versuche darauf hinzuarbeiten. Es gibt natürlich Sportler, die ich bewundere. Aber weil sie gute Athleten sind und nicht, weil ich sein will wie sie.
Wie ist deine Einstellung zur Formel E? Könntest du dir vorstellen, in dieser Serie zu fahren? Auf jeden Fall. Die Serie ist im Kommen und wird immer größer. Sie ist sehr stark besetzt mit Top-Fahrern und Top-Teams. Von der Technologie her wird es auch immer interessanter. Die Formel E ist definitiv eine spannende Serie, die sicher eine Zukunft haben wird.
Als Rennfahrer musst du mental und körperlich topfit sein. Wie sieht dein Trainingsprogramm aus? Übst du noch andere Sportarten aus? Ich bin im Jahr ca. 200 Tage unterwegs, vor allem im Sommer. Dadurch ist das Trainingsprogramm im Sommer nicht so umfangreich wie im Winter. Wenn ich daheim bin, versuche ich fünfmal die Woche zu laufen und mache Übungen mit dem eigenen Körpergewicht. Man darf als Rennfahrer kein Gewicht aufbauen, daher machen Übungen mit schweren Gewichten keinen Sinn.
Was bedeutet die Marke Porsche für dich und welches Modell würdest du gerne privat fahren?
↑↑ Thomas trägt die MARTINI RACING Reversible Jacke aus der Porsche Driver's Selection.
Wie sieht dein Ausgleich aus? Was machst du an deinen wenigen freien Tagen?
Beim Porsche Mobil 1 Supercup werden die Rennen im Rahmen der Formel 1 ausgetragen. Neben den Rennen in ganz Europa fährst du auch in Mexiko. Wer begleitet dich eigentlich zu den Rennen?
Ich bin ein ganz normaler Typ. Ich treffe mich mit Freunden und gehe im Sommer zum Kicken. Im Winter fahre ich ab und zu Ski. Oder ich verbringe einfach Zeit daheim. Das genieße ich immer sehr.
Vor zwei Jahren habe ich mich dazu entschlossen, künftig alleine zu den Rennen zu reisen. Mir ist es einfach lieber, wenn mir keiner von außen reinredet. Ich umgebe mich mit den Personen, die wirklich am
Projekt beteiligt sind, sprich, den Teamchefs, Ingenieuren und Mechanikern. Alles andere lenkt eigentlich nur ab. Im Supercup fährst du direkt vor den Kollegen der Formel 1 und das vor ausverkauften Tribünen. Wie fühlt sich das an? Es ist auf jeden Fall cool, wenn du gewinnst und in der Auslaufrunde an den Tribünen vorbeifährst. Vor allem am Red Bull Ring,
Zunächst ist Porsche eine Marke mit starkem Österreich-Bezug. Das ist schon mal eine coole Geschichte. Außerdem schauen die Serienfahrzeuge fast genauso aus wie die Rennautos, was normalerweise nicht der Fall ist. Deshalb kann man sich damit noch mehr identifizieren. Privat hätte ich gerne einen GT3, das ist schon ein richtig geiles Gerät. Du bist nicht nur extrem erfolgreich, sondern siehst auch noch gut aus. Wie reagiert da die Frauenwelt auf dich? Gut. (grinst) 17
Por s ch e Vor t e ils an ge b ot
Por s ch e C lub s
→ Porsche Club Oberösterreich
DAS KRONTHALER Alpine Lifestyle Hotel
Präsident Peter Zellinger hat sich ein abwechslungs- und vor allem auch km-reiches Programm für seine Damen überlegt – als Höhepunkt das „Abenteuer Erzberg“. „Ladies, start your engines!“
Vorteilsangebot für Porsche Kunden
Vier Tage und drei wundervolle Nächte, die genau das bieten, was Sie suchen: Genuss. Verwöhnmomente. Ruhe. Natur. Neue Perspektiven. Und so viel Schönes für die Sinne …
18
DAS KRONTHALER****S ist ein Alpine Lifestyle-Hideaway in beneidenswerter Alleinlage. Ein 4-Sterne-SuperiorResort an der Poleposition zwischen Berg und See. Ein Hotel mit Persönlichkeit. Mit Stil, Herz und Seele. Mit 2.500 m² Wellness & Spa und einem Naturpark als Zuhause. Mit Zimmern und Suiten und freiem Blick aufs Rofan- und Karwendelgebirge. Mit lichtgeflutetem Indoorund Outdoor-Pool und dem Achensee als Nachbarn. Porsche Kunden-Vorzugspreis: 3 Nächte ab € 474,– pro Person (statt € 553,–) Einlösbar bis 22.12.2018 und von 06.01. bis 21.12.2019.
Inklusivleistungen: →→ 3 Übernachtungen →→ Zimmer-Upgrade in die nächste höhere Kategorie, je nach Verfügbarkeit →→ DAS KRONTHALER ALL-iN vielfältiges Frühstücksbuffet, vitaler Light Lunch, nachmittags Kaffee und Kuchen, 5-Gang-Gourmet-Abenddegustation →→ 1 Glas Frizzante – Welcome
Porsche Verleih im DAS KRONTHALER****S von ca. April bis Oktober: Gegen Aufpreis.
→→ VerwöhnZEIT im Wert von € 30,– wählbar aus dem SUSANNE KAUFMANNTM Spa-Menü
Angebot buchbar auf Anfrage mit dem Kennwort „Porsche“.
→→ Day Use bis 18:00 Uhr am Tag der Abreise: vitaler Light Lunch, nachmittags Kaffee und Kuchen (Zimmerfreigabe bis 11:00 Uhr)
DAS KRONTHALER****S Am Waldweg 105 a 6215 Achenkirch | Achensee | Tirol Tel. +43 5246 6389 welcome@daskronthaler.com www.daskronthaler.com
4. Porsche Ladies Day
→→ Wellness und Spa auf 2.500 m²: In- und Outdoorpool mit 215 m² Wasserfläche, Saunen, Aroma Dampfbad, Ruhe-Relax-Zone →→ Aktivprogramm In- und Outdooraktivitäten mit Vitalcoaches
Bereits um 7:30 Uhr treffen die ersten Damen bei der AVEG in Linz ein. Die neue Geschäftsführerin des Porsche Zentrum Oberösterreich, MMag. Lisa Strübl, hat die Teilnehmerinnen zu einem PowerFrühstück eingeladen. Nach diesem großartigen Start in den Tag formieren wir ein „Porsche Spalier“ und folgen unserem signalroten Führungsfahrzeug. Es geht los Richtung Eisenerz. Das „Abenteuer Erzberg“ kann beginnen. Mit viel Gelächter setzen wir uns die zugewiesenen gelben Helme auf. Mit „Hauly I“ (11,5 m lang und 860 PS stark) werden wir auf dem Erzberg unterwegs sein. Der Erzberg ist die bedeutendste Erzlagerstätte der Alpen und der größte Tagbau Mitteleuropas. Täglich werden 3 Sprengungen durchgeführt, der Abbau erfolgt
rund um die Uhr, 365 Tage im Jahr. Nach dem anschließenden Mittagessen nehmen wir die nächste Etappe unter die Räder. Im schönen Stift Schlierbach angekommen, brechen wir zu einer Führung durch die Schaukäserei, die Bibliothek und die Stiftskirche auf. Dabei erhalten wir umfassende Informationen über die Geschichte des Stiftes, die traditionelle Käseherstel-
lung sowie die Bibliothek. Zum Abschluss können wir noch – mit einem herrlichen Ausblick auf das Kremstal – die verschiedenen Sorten der Stiftskäserei verkosten. Beim Abschluss im Mostheurigen Köglerhof erwartet uns neben einer zünftigen Heurigenjause auch ein schöner Ausblick über das Mühlviertel – gekrönt von einem spektakulären Sonnenuntergang, der uns bei der individuellen Heimfahrt begleitet. Wir danken unserem Präsidenten Peter Zellinger und sind schon gespannt, wie er uns im nächsten Jahr überraschen wird. 19
Por s ch e Vor t e ils an ge b ot
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DAS KRONTHALER Alpine Lifestyle Hotel
Präsident Peter Zellinger hat sich ein abwechslungs- und vor allem auch km-reiches Programm für seine Damen überlegt – als Höhepunkt das „Abenteuer Erzberg“. „Ladies, start your engines!“
Vorteilsangebot für Porsche Kunden
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DAS KRONTHALER****S ist ein Alpine Lifestyle-Hideaway in beneidenswerter Alleinlage. Ein 4-Sterne-SuperiorResort an der Poleposition zwischen Berg und See. Ein Hotel mit Persönlichkeit. Mit Stil, Herz und Seele. Mit 2.500 m² Wellness & Spa und einem Naturpark als Zuhause. Mit Zimmern und Suiten und freiem Blick aufs Rofan- und Karwendelgebirge. Mit lichtgeflutetem Indoorund Outdoor-Pool und dem Achensee als Nachbarn. Porsche Kunden-Vorzugspreis: 3 Nächte ab € 474,– pro Person (statt € 553,–) Einlösbar bis 22.12.2018 und von 06.01. bis 21.12.2019.
Inklusivleistungen: →→ 3 Übernachtungen →→ Zimmer-Upgrade in die nächste höhere Kategorie, je nach Verfügbarkeit →→ DAS KRONTHALER ALL-iN vielfältiges Frühstücksbuffet, vitaler Light Lunch, nachmittags Kaffee und Kuchen, 5-Gang-Gourmet-Abenddegustation →→ 1 Glas Frizzante – Welcome
Porsche Verleih im DAS KRONTHALER****S von ca. April bis Oktober: Gegen Aufpreis.
→→ VerwöhnZEIT im Wert von € 30,– wählbar aus dem SUSANNE KAUFMANNTM Spa-Menü
Angebot buchbar auf Anfrage mit dem Kennwort „Porsche“.
→→ Day Use bis 18:00 Uhr am Tag der Abreise: vitaler Light Lunch, nachmittags Kaffee und Kuchen (Zimmerfreigabe bis 11:00 Uhr)
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4. Porsche Ladies Day
→→ Wellness und Spa auf 2.500 m²: In- und Outdoorpool mit 215 m² Wasserfläche, Saunen, Aroma Dampfbad, Ruhe-Relax-Zone →→ Aktivprogramm In- und Outdooraktivitäten mit Vitalcoaches
Bereits um 7:30 Uhr treffen die ersten Damen bei der AVEG in Linz ein. Die neue Geschäftsführerin des Porsche Zentrum Oberösterreich, MMag. Lisa Strübl, hat die Teilnehmerinnen zu einem PowerFrühstück eingeladen. Nach diesem großartigen Start in den Tag formieren wir ein „Porsche Spalier“ und folgen unserem signalroten Führungsfahrzeug. Es geht los Richtung Eisenerz. Das „Abenteuer Erzberg“ kann beginnen. Mit viel Gelächter setzen wir uns die zugewiesenen gelben Helme auf. Mit „Hauly I“ (11,5 m lang und 860 PS stark) werden wir auf dem Erzberg unterwegs sein. Der Erzberg ist die bedeutendste Erzlagerstätte der Alpen und der größte Tagbau Mitteleuropas. Täglich werden 3 Sprengungen durchgeführt, der Abbau erfolgt
rund um die Uhr, 365 Tage im Jahr. Nach dem anschließenden Mittagessen nehmen wir die nächste Etappe unter die Räder. Im schönen Stift Schlierbach angekommen, brechen wir zu einer Führung durch die Schaukäserei, die Bibliothek und die Stiftskirche auf. Dabei erhalten wir umfassende Informationen über die Geschichte des Stiftes, die traditionelle Käseherstel-
lung sowie die Bibliothek. Zum Abschluss können wir noch – mit einem herrlichen Ausblick auf das Kremstal – die verschiedenen Sorten der Stiftskäserei verkosten. Beim Abschluss im Mostheurigen Köglerhof erwartet uns neben einer zünftigen Heurigenjause auch ein schöner Ausblick über das Mühlviertel – gekrönt von einem spektakulären Sonnenuntergang, der uns bei der individuellen Heimfahrt begleitet. Wir danken unserem Präsidenten Peter Zellinger und sind schon gespannt, wie er uns im nächsten Jahr überraschen wird. 19
Smarter durch den Tag
Por s ch e C onn e ct
17:05 Sound on mit Radio Plus Ob für die Einstimmung in einen erfolgreichen Arbeitstag oder als Hintergrundmusik für die Fahrt nach Hause – mittels Online-Radio können Sie internationale Radiosender empfangen. Radio Plus wechselt automatisch zwischen FM-, DAB-Empfang und Online-Radio. Somit ist die musikalische Untermalung konstant gesichert.
Unser Leben gleicht mehr und mehr der Fahrt auf einer Rundstrecke: Wir wollen täglich zu den Ersten gehören. Doch was, wenn wir kurz davor sind, eingeholt zu werden – von unserem Alltag? Dann starten wir durch, geben alles und holen uns die Kontrolle über unseren Tag zurück. Mit Porsche Connect. Porsche Connect erweitert die bestehenden Fahrzeugfunktionen um intelligente Dienste und Apps. Alle dazu bestimmt, die Herausforderungen des Alltags schnell und einfach zu bewältigen. Kurz: Mit Porsche Connect holen Sie mehr aus jedem einzelnen Tag und haben mehr Zeit für das Wesentliche. Für Familie, Freunde und Freizeit – und für die Fahrt in Ihrem Porsche.
Pünktlich zum Kick-off-Workshop
07:10 Planen Sie Ihre Route Der Tag wartet, Sie sind bereit für Ihren wichtigen Workshop. Mittels „Meine Ziele“ senden Sie die Ziel-Adresse vom Frühstückstisch aus vom SmartphoneKalender an Ihr Fahrzeug.
Dank Navigation Plus mit Echtzeit-Verkehrsinformation kommen Sie stressfrei und schneller an Ihr Ziel. Sie sehen bereits im Voraus, wie viel Verkehr auf Ihrer Route zu erwarten ist und wo die günstigsten Alternativrouten sind. Zusätzlich warnt Sie das Risk Radar – auf Basis von anonymisierten Schwarmdaten – vor Unfällen, die sich möglicherweise auf Ihrer Strecke ereignet haben.
Wie ist es gelaufen, Schatz? Auf dem Heimweg erkundigt sich Ihre Frau, wie der Workshop verlaufen ist. Die entsprechende Nachricht wird Ihnen via Apple CarPlay vorgelesen.
08:10 Sagen Sie, was Sie möchten Der Voice Pilot mit natürlicher Spracherkennung ermöglicht eine PCM-Bedienung, ohne dass Sie die Hände vom Lenkrad nehmen müssen. Beispielsweise genügt ein simples „mir ist kalt“, um die Innenraumtemperatur zu erhöhen.
09:19
10:07 Habe ich mein Auto zugesperrt? Konzentrieren Sie sich lieber auf die wirklich wichtigen Dinge. Mit der Car-Control-Funktion sehen Sie auf einen Blick, ob Ihr Fahrzeug verriegelt ist und Türen und Schiebedach geschlossen sind.
Keine lästige Parkplatzsuche mehr
07:55
07:15
07:32
Der Komfort beginnt vor dem Einsteigen
„Heimatverbunden“ auf Porsche Connect Art
Per Timer hat die Standheizung Ihr Fahrzeug bereits auf Wohlfühltemperatur klimatisiert. Anpassungen sind jederzeit über die Porsche Connect App möglich. Über Car Control kontrollieren Sie die Reichweite und den Ölstand Ihres Fahrzeuges.
Über die Porsche Connect App werden Smart-Home-Funktionen – z. B. von Google Nest – direkt an Ihren PCM-Bildschirm übertragen. So können Sie vom Fahrzeug aus die Temperatur niedriger regeln, das Licht im Schlafzimmer ausschalten oder das Garagentor schließen.
20
16:48
Porsche Connect kennt Parkhäuser und Ladesäulen – wenn verfügbar, auch mit der aktuellen Auslastung und den möglichen Gebühren. Der Porsche Charging Service mit der dazugehörigen Porsche ID Card inte griert Elektromobilität problemlos in Ihren Alltag. Dieser Service eröffnet Ihnen Zugang zu Ladesäulen unterschiedlicher Anbieter.
09:40 Navigieren bis zum Workshop-Raum Beim Verlassen des Fahrzeuges geht die Navigation auf Ihrem Smartphone nahtlos weiter. Die Last Mile Navigation führt Sie direkt bis zu Ihrem Ziel. Und mit der First Mile Navigation finden Sie nach dem Termin wieder in das Parkhaus zurück. Die dargestellten Funktionen beziehen sich auf den Cayenne E-Hybrid. Alle Informationen rund um Porsche Connect sowie dessen Verfügbarkeit erhalten Sie auf www.porsche.at/connect oder in Ihrem Porsche Zentrum bzw. Porsche Service Zentrum. 21
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Unser Leben gleicht mehr und mehr der Fahrt auf einer Rundstrecke: Wir wollen täglich zu den Ersten gehören. Doch was, wenn wir kurz davor sind, eingeholt zu werden – von unserem Alltag? Dann starten wir durch, geben alles und holen uns die Kontrolle über unseren Tag zurück. Mit Porsche Connect. Porsche Connect erweitert die bestehenden Fahrzeugfunktionen um intelligente Dienste und Apps. Alle dazu bestimmt, die Herausforderungen des Alltags schnell und einfach zu bewältigen. Kurz: Mit Porsche Connect holen Sie mehr aus jedem einzelnen Tag und haben mehr Zeit für das Wesentliche. Für Familie, Freunde und Freizeit – und für die Fahrt in Ihrem Porsche.
Pünktlich zum Kick-off-Workshop
07:10 Planen Sie Ihre Route Der Tag wartet, Sie sind bereit für Ihren wichtigen Workshop. Mittels „Meine Ziele“ senden Sie die Ziel-Adresse vom Frühstückstisch aus vom SmartphoneKalender an Ihr Fahrzeug.
Dank Navigation Plus mit Echtzeit-Verkehrsinformation kommen Sie stressfrei und schneller an Ihr Ziel. Sie sehen bereits im Voraus, wie viel Verkehr auf Ihrer Route zu erwarten ist und wo die günstigsten Alternativrouten sind. Zusätzlich warnt Sie das Risk Radar – auf Basis von anonymisierten Schwarmdaten – vor Unfällen, die sich möglicherweise auf Ihrer Strecke ereignet haben.
Wie ist es gelaufen, Schatz? Auf dem Heimweg erkundigt sich Ihre Frau, wie der Workshop verlaufen ist. Die entsprechende Nachricht wird Ihnen via Apple CarPlay vorgelesen.
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Der Komfort beginnt vor dem Einsteigen
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Über die Porsche Connect App werden Smart-Home-Funktionen – z. B. von Google Nest – direkt an Ihren PCM-Bildschirm übertragen. So können Sie vom Fahrzeug aus die Temperatur niedriger regeln, das Licht im Schlafzimmer ausschalten oder das Garagentor schließen.
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Por s ch e Te quipm e nt
←
Dachbox 520 Abschließbare Kunststoffbox mit integriertem Skiträger und ca. 520 Liter Volumen. Beidseitig zu öffnen. Außenmaße 2.180 x 895 x 400 mm (L x B x H). ab € 849,–
Tequipment
statt € 979,–
→
Indoor-Car-Cover Passgenaue Indoor-Fahrzeugabdeckung aus atmungsaktivem, antistatischem Material. Mit farbigem Porsche Wappen und Schriftzug. Für alle Modelle erhältlich.
gültig bis 31. März 2019
Herbst/Winter 2018/19 Cayenne
Panamera
E3
↓
Leichtmetallrad im 5-Speichen-Design.
Porsche
statt € 2.699,–
↓
20-Zoll Carrera S Winterkomplettradsatz in Platinum
statt € 7.319,–
ab € 6.588,–
ab € 2.430,–
Macan
911
↑
991 II
20-Zoll Panamera Turbo Winterkomplettradsatz
↑
20-Zoll Cayenne Sport Winterkomplettradsatz
statt € 6.029,–
G2
Leichtmetallräder in filigranem 5-Speichen-Design mit Doppelspeichen, vollständig lackiert in Platinum (Seidenglanz), inklusive Radnabenabdeckung in Platinum (Seidenglanz) mit farbigem Porsche Wappen.
18-Zoll Macan Winterkomplettradsatz
Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Design. In Silber lackiert.
Einteilige Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Design.
22
ab € 309,–
statt € 369,–
statt € 5.639,–
ab € 5.076,–
ab € 5.426,–
23
Por s ch e Te quipm e nt
←
Dachbox 520 Abschließbare Kunststoffbox mit integriertem Skiträger und ca. 520 Liter Volumen. Beidseitig zu öffnen. Außenmaße 2.180 x 895 x 400 mm (L x B x H). ab € 849,–
Tequipment
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Indoor-Car-Cover Passgenaue Indoor-Fahrzeugabdeckung aus atmungsaktivem, antistatischem Material. Mit farbigem Porsche Wappen und Schriftzug. Für alle Modelle erhältlich.
gültig bis 31. März 2019
Herbst/Winter 2018/19 Cayenne
Panamera
E3
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Porsche
statt € 2.699,–
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20-Zoll Carrera S Winterkomplettradsatz in Platinum
statt € 7.319,–
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ab € 2.430,–
Macan
911
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991 II
20-Zoll Panamera Turbo Winterkomplettradsatz
↑
20-Zoll Cayenne Sport Winterkomplettradsatz
statt € 6.029,–
G2
Leichtmetallräder in filigranem 5-Speichen-Design mit Doppelspeichen, vollständig lackiert in Platinum (Seidenglanz), inklusive Radnabenabdeckung in Platinum (Seidenglanz) mit farbigem Porsche Wappen.
18-Zoll Macan Winterkomplettradsatz
Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Design. In Silber lackiert.
Einteilige Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Design.
22
ab € 309,–
statt € 369,–
statt € 5.639,–
ab € 5.076,–
ab € 5.426,–
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Por s ch e A nt i-A gin g
Kompetenz trifft Klassiker Das Porsche Anti-Aging-Programm für alle Porsche MJ 2012 und älter
Jung bleiben ist eine Frage des richtigen Angebots. Mehr als 70 Prozent aller jemals gebauten Porsche Fahrzeuge fahren heute noch. Wie das geht? Durch dauerhafte und verlässliche Pflege und Porsche Originalteile. Wenn Sie Ihren Porsche einer vollendeten Verjüngungskur unterziehen wollen, reden Sie mit Ihrem Porsche Partner und profitieren Sie jetzt von den attraktiven Anti-AgingAktionspreisen auf Originalteile und den Einbau. Ihr Porsche Partner stellt Ihnen gerne ein ganz individuelles Angebot für Ihr Modell zusammen.
Preisbeispiele Frontscheibe erneuern
gültig bis 15. März 2019*
928 (MJ 1990)
statt 2.106,–
jetzt ab
1.404,–
Boxster, 987 (MJ 2007)
statt 1.433,–
jetzt ab
939,–
911 Carrrera, 991 (MJ 2012)
statt 1.671,–
jetzt ab
1.108,–
Bremsscheiben vorne mit Belägen erneuern**
Dass ein Porsche auch nach Jahren noch bestechend aussieht, liegt an dem zeitlosen, sportlichen Design. Dass er sich aber auch jung anfühlt, ist das Ergebnis perfekter Pflege. Das spezielle Anti-Aging-Programm lässt Ihren Porsche nicht nur außen, sondern auch von innen heraus glänzen. Für Modellgenerationen, die sieben Jahre alt oder älter sind, bieten wir ganz spezielle Behandlungen an. Nähere Informationen unter www.porsche.at/anti-aging
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Boxster, 986 (MJ 2000)
statt 1.164,–
jetzt ab
790,–
911 Carrera, 997 (MJ 2010)
statt 1.283,–
jetzt ab
868,–
Cayenne (MJ 2004)
statt 1.328,–
jetzt ab
1.007,–
statt 1.187,–
jetzt ab
774,–
statt 859,–
jetzt ab
581,–
statt 2.080,–
jetzt ab
1.378,–
Stoßdämpfer vorne erneuern 924 (MJ 1980) 356 C (MJ 1965) 911 G-Modell (MJ 1980)
Alle Aktionspreise in Euro, inkl. Originalteile, Einbau und 20% MwSt. * Aktionszeitraum vom 1. November 2018 bis 15. März 2019 ** Ohne Bremsflüssigkeitswechsel
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Kompetenz trifft Klassiker Das Porsche Anti-Aging-Programm für alle Porsche MJ 2012 und älter
Jung bleiben ist eine Frage des richtigen Angebots. Mehr als 70 Prozent aller jemals gebauten Porsche Fahrzeuge fahren heute noch. Wie das geht? Durch dauerhafte und verlässliche Pflege und Porsche Originalteile. Wenn Sie Ihren Porsche einer vollendeten Verjüngungskur unterziehen wollen, reden Sie mit Ihrem Porsche Partner und profitieren Sie jetzt von den attraktiven Anti-AgingAktionspreisen auf Originalteile und den Einbau. Ihr Porsche Partner stellt Ihnen gerne ein ganz individuelles Angebot für Ihr Modell zusammen.
Preisbeispiele Frontscheibe erneuern
gültig bis 15. März 2019*
928 (MJ 1990)
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statt 1.433,–
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911 Carrrera, 991 (MJ 2012)
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Dass ein Porsche auch nach Jahren noch bestechend aussieht, liegt an dem zeitlosen, sportlichen Design. Dass er sich aber auch jung anfühlt, ist das Ergebnis perfekter Pflege. Das spezielle Anti-Aging-Programm lässt Ihren Porsche nicht nur außen, sondern auch von innen heraus glänzen. Für Modellgenerationen, die sieben Jahre alt oder älter sind, bieten wir ganz spezielle Behandlungen an. Nähere Informationen unter www.porsche.at/anti-aging
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Boxster, 986 (MJ 2000)
statt 1.164,–
jetzt ab
790,–
911 Carrera, 997 (MJ 2010)
statt 1.283,–
jetzt ab
868,–
Cayenne (MJ 2004)
statt 1.328,–
jetzt ab
1.007,–
statt 1.187,–
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1.378,–
Stoßdämpfer vorne erneuern 924 (MJ 1980) 356 C (MJ 1965) 911 G-Modell (MJ 1980)
Alle Aktionspreise in Euro, inkl. Originalteile, Einbau und 20% MwSt. * Aktionszeitraum vom 1. November 2018 bis 15. März 2019 ** Ohne Bremsflüssigkeitswechsel
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Por s ch e Driver ’s S e le ct ion
Editor’s Choice
Herren Blouson Moderner Blouson mit Baseball-Kragen, zwei Seitentaschen und Innentasche mit Druckknopf. Elastische und gerippte Armbünde. Mit „PORSCHE“ Schriftzug auf der linken Brust und Porsche Wappen [Rubber-Badge] auf dem linken Oberarm. 100 % Polyester. In Schwarz. In S – 3XL erhältlich. € 149,–
Damen T-Shirt „PORSCHE” Sportlich-elegantes T-Shirt für Damen mit tiefem, femininem Rundhalsausschnitt. Mit silberfarbenem „PORSCHE“ Schriftzug als Negativ-Glanzdruck auf der Brust. 95 % Baumwolle, 5 % Elastan. In Weiß/Roségold. In XS – 3XL erhältlich. € 49,–
Die Saisonhighlights der Porsche Driver’s Selection
Wer hat an der Uhr gedreht? Porsche Smart Watch Fitness-Tracker, Navigation via GPS und über Push-Mitteilungen ganz bequem mit einem Blick aufs Handgelenk prüfen, ob sich der Griff zum Smartphone lohnt. Die Smart Watch zeigt, was Uhren der nächsten Generation leisten können. Intelligent, sportlich und multifunktional – auf Porsche Art. € 475,–
2-in-1 Messenger Bag 2-in-1 Tasche aus strapazierfähigem Funktionsmaterial. Verstaubarer Trageriemen. Nutzbar als Umhängetasche oder Rucksack. Mit gepolstertem Fach für Tablet oder Laptop. Diverse Steckfächer und Taschen für Smartphone, Stifte, Visitenkarten und Kabel. Mit Trolley-Link und Adressschild. Maße: ca. 32 × 13 × 46 cm. Volumen: ca. 23 l. Gewicht: ca. 1,5 kg. 100 % Polyester. In Schwarz. € 179,–
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Herren T-Shirt „Wappen“ Sportliches Halbarm-T-Shirt für Herren mit großem Porsche Wappen als matter, tonaler Druck auf der Brust. 100 % Baumwolle. In Schwarz. In S – 3XL erhältlich. € 49,–
Reisetasche
Rucksack
Freizeittasche für Sport und Reisen aus strapazierfähigem Funktionsmaterial. „PORSCHE“ Schriftzug auf der Front. Hauptfach mit 2-Wege-Reißverschluss. Mit zwei großen Reißverschlusstaschen an Vorder- und Rückseite sowie einem separaten Schuhfach am Boden. Mit Trolley-Link und Adressschild. Maße: ca. 75 × 30 × 35 cm. Volumen: ca. 70 l. Gewicht: ca. 1,8 kg. 100 % Polyester. In Schwarz. € 219,–
Aus strapazierfähigem und abwischbarem Funktionsmaterial. „PORSCHE“ Schriftzug auf der Front. Hauptfach mit Organizer und Platz für Smartphone, Schlüssel etc. Gepolstertes Fach für Tablet oder Laptop. Mit Adressschild. Maße: ca. 28 × 15 × 43 cm. Volumen: ca. 14 l. Gewicht: ca. 0,7 kg. 100 % Polyester. In Schwarz. € 99,–
Damen T-Shirt „Wappen“ Sportlich-elegantes T-Shirt für Damen mit tiefem, femininem Rundhalsausschnitt. Mit roségoldfarbenem Porsche Wappen als Glanzdruck auf der Vorderseite. 95 % Baumwolle, 5 % Elastan. In Weiß/Roségold. In XS – 3XL erhältlich. € 49,–
Mehr Informationen und weitere Accessoires erhalten Sie in Ihrem Porsche Zentrum, Porsche Service Zentrum oder unter www.porsche.at/e-Shop
Abb. Rucksack innen
Alle Preise sind unverbindlich empfohlene Richtpreise in Euro inkl. 20 % MwSt. Alle Angaben vorbehaltlich Druck- und Satzfehler. Gültig, solange der Vorrat reicht. Preisänderungen vorbehalten. Porsche Konstruktionen GmbH & Co KG.
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Por s ch e Driver ’s S e le ct ion
Editor’s Choice
Herren Blouson Moderner Blouson mit Baseball-Kragen, zwei Seitentaschen und Innentasche mit Druckknopf. Elastische und gerippte Armbünde. Mit „PORSCHE“ Schriftzug auf der linken Brust und Porsche Wappen [Rubber-Badge] auf dem linken Oberarm. 100 % Polyester. In Schwarz. In S – 3XL erhältlich. € 149,–
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Wer hat an der Uhr gedreht? Porsche Smart Watch Fitness-Tracker, Navigation via GPS und über Push-Mitteilungen ganz bequem mit einem Blick aufs Handgelenk prüfen, ob sich der Griff zum Smartphone lohnt. Die Smart Watch zeigt, was Uhren der nächsten Generation leisten können. Intelligent, sportlich und multifunktional – auf Porsche Art. € 475,–
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Herren T-Shirt „Wappen“ Sportliches Halbarm-T-Shirt für Herren mit großem Porsche Wappen als matter, tonaler Druck auf der Brust. 100 % Baumwolle. In Schwarz. In S – 3XL erhältlich. € 49,–
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Damen T-Shirt „Wappen“ Sportlich-elegantes T-Shirt für Damen mit tiefem, femininem Rundhalsausschnitt. Mit roségoldfarbenem Porsche Wappen als Glanzdruck auf der Vorderseite. 95 % Baumwolle, 5 % Elastan. In Weiß/Roségold. In XS – 3XL erhältlich. € 49,–
Mehr Informationen und weitere Accessoires erhalten Sie in Ihrem Porsche Zentrum, Porsche Service Zentrum oder unter www.porsche.at/e-Shop
Abb. Rucksack innen
Alle Preise sind unverbindlich empfohlene Richtpreise in Euro inkl. 20 % MwSt. Alle Angaben vorbehaltlich Druck- und Satzfehler. Gültig, solange der Vorrat reicht. Preisänderungen vorbehalten. Porsche Konstruktionen GmbH & Co KG.
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Eve nt-Rückblick
→ Porsche Golf Cup Austria 2018
→ Porsche Tennis Cup Austria 2018 Diese sportliche Veranstaltungsreihe erfreut sich immer größerer Beliebtheit. Im Zuge der fünf restlos ausgebuchten Qualifikationsturniere, die vom Bodensee bis ins östliche Niederösterreich stattfanden, spielten die Golfer um die begehrten Plätze im Österreich-Finale. Unter den Finalisten wurden wiederum die vier Tickets für das Porsche Golf Cup World Final 2019 auf Mallorca ausgespielt. 28
Der Stanglwirt in Going in Tirol war einmal mehr der perfekte Austragungsort für das Finale des Porsche Tennis Cups. Herrliches spätsommerliches Wetter und eine traumhafte Aussicht auf den Wilden Kaiser ließen keine Wünsche offen. Die Teilnehmer, die sich über die Qualifikationsturniere qualifizieren konnten, zeigten sportlichen Ehrgeiz und Tennis auf hohem Niveau. 29
Eve nt-Rückblick
→ Porsche Golf Cup Austria 2018
→ Porsche Tennis Cup Austria 2018 Diese sportliche Veranstaltungsreihe erfreut sich immer größerer Beliebtheit. Im Zuge der fünf restlos ausgebuchten Qualifikationsturniere, die vom Bodensee bis ins östliche Niederösterreich stattfanden, spielten die Golfer um die begehrten Plätze im Österreich-Finale. Unter den Finalisten wurden wiederum die vier Tickets für das Porsche Golf Cup World Final 2019 auf Mallorca ausgespielt. 28
Der Stanglwirt in Going in Tirol war einmal mehr der perfekte Austragungsort für das Finale des Porsche Tennis Cups. Herrliches spätsommerliches Wetter und eine traumhafte Aussicht auf den Wilden Kaiser ließen keine Wünsche offen. Die Teilnehmer, die sich über die Qualifikationsturniere qualifizieren konnten, zeigten sportlichen Ehrgeiz und Tennis auf hohem Niveau. 29
Eve nt-Rückblick
→ 70 Jahre Faszination Porsche Sportwagen
←← Dr. Wolfgang Porsche feierte im heurigen Porsche Jubiläumsjahr seinen 75. Geburtstag.
70 Jahre Sportwagenmarke Porsche und 75 Jahre Dr. Wolfgang Porsche – in diesem Jahr gab es einiges zu feiern.
Die Tequipment Highlights Herbst/Winter 2018/19. Jetzt entdecken im Tequipment Finder.
Der Höhepunkt des Jubiläumsjahres war die Porsche Sternfahrt nach Gröbming, im Anschluss an die Ennstal-Classic. 360 Kunden in 180 Porsche Fahrzeugen aus ganz Österreich folgten der Einladung. Im Gröbminger Festzelt erwartete die Teilnehmer eine Sonderausstellung historischer Porsche Fahrzeuge, darunter auch das Jubiläumsmodell, der Porsche 356 mit der Nummer 1, der in Gmünd gebaut wurde und am 8. Juni 1948 seine österreichische Straßenzulassung erhielt. Eine tolle Gelegenheit für ein Foto-
↑↑ Walter Röhrl, Dr. Helmut Eggert, Geschäftsleitung Porsche Österreich, Dr. Wolfgang Porsche, Aufsichtsratsvorsitzender der Porsche AG, sowie Dr. Hans Peter Schützinger, Sprecher der Geschäftsführung der Porsche Holding Salzburg (v. l. n. r.)
Andenken mit der „Nummer 1“. Bei der an schließenden Wertungsfahrt auf den Stoder zinken konnten die Porsche Kunden ihr Geschick im Gleichmäßigkeitsfahren unter Beweis stellen. Die Gewinner wurden bei auf der Rosemi Alm geehrt, wo dieser ganz spezielle Tag im Porsche Jubiläumsjahr seinen Abschluss fand.
Finden Sie das passende Original-Zubehör von Porsche für Ihr Fahrzeug. www.porsche.at/tequipment 30
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Eve nt-Rückblick
→ 70 Jahre Faszination Porsche Sportwagen
←← Dr. Wolfgang Porsche feierte im heurigen Porsche Jubiläumsjahr seinen 75. Geburtstag.
70 Jahre Sportwagenmarke Porsche und 75 Jahre Dr. Wolfgang Porsche – in diesem Jahr gab es einiges zu feiern.
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↑↑ Walter Röhrl, Dr. Helmut Eggert, Geschäftsleitung Porsche Österreich, Dr. Wolfgang Porsche, Aufsichtsratsvorsitzender der Porsche AG, sowie Dr. Hans Peter Schützinger, Sprecher der Geschäftsführung der Porsche Holding Salzburg (v. l. n. r.)
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Monobloc Actuator Chronotimer Flyback Limited Edition
WIR FEIERN UNSERE RENNSIEGE AUCH AM HAND GELENK . www.porsche-design.com/MonoblocFlyback
STEFFL DEPARTMENT STORE VIENNA | Kärntner Straße 19 | 1010 Wien | +43 1 930 56-0 | office@steffl-vienna.at JUWELIER MAYRHOFER | Hauptplatz 22 | 4020 Linz | +43 73277 5649 | office@juwelier-mayrhofer.com JUWELIER NADLER | Linzer Gasse 11 | Getreidegasse 48 | 5020 Salzburg | +43 662 8754161 | juwelier@nadler.at JUWELIER PRÄG | Marktstraße 18 | 6850 Dornbirn | +43 5572 22374 | juwelier@praeg.at JUWELIER KRÖPFL | Hauptstr. 28 | 7000 Eisenstadt | +43 2682 62405 | juwelier.kroepfl@aon.at JUWELIER THOMAS | Burggasse 5 | 8600 Bruck/Mur | +43 3862 41153 | verkauf@juwelier-thomas.at