Porschist 73

PORSCHE 963

PORSCHIST OP DE FAERÖER EILANDEN

Porsche 963 .

Het icoon van morgen.

Tal van technische detailoplossingen werden speciaal voor hem ontwikkeld: de Porsche 963. Motorsportbaas

Thomas Laudenbach geeft tekst en uitleg over het nieuwe langeafstandsfenomeen uit Weissach dat in januari aan de start van de 24 Uur van Daytona verscheen.

Faeröer -eilanden .

The Land of Maybe. Midden in de machtige Noord-Atlantische Oceaan ligt een mysterieuze archipel met verbluffende landschappen, mythische bergen en kleurrijke dorpjes verscholen in diepgroene valleien. Het is een plek waar meer schapen dan mensen wonen, Moeder Natuur de baas is en legendes over trollen en elfen tot leven komen. De bochtige wegen zijn een droom voor iedere chauffeur die zich graag uitleeft achter het stuur van een Porsche.

Verantwoordelijke uitgever: Sven Hoyaux

Hoyaux bvba

• Bergendreef 2

2970 Schilde

 0475/66 40 41 • info@porschist.be

www.porschist.be

#porschist_magazine

Indien u Porschist niet langer wenst te ontvangen, stuur dan een mail naar info@porschist.be

Belgische artiest VEXX.

Fireflies of the Night .

76

Porsche Vision Gran Turismo als uniek canvas. De Porsche Vision Gran Turismo is een conceptcar die Porsche exclusief voor de digitale wereld ontwikkelde. Om de auto nog spectaculairder te maken dan hij al was, mat de Belgische doodle-art kunstenaar VEXX hem een bijzonder kleurrijk jasje aan.

124

A Dance of Bioluminescence.

Fireflies is een full-CG short film van Artur Gadzhiev. De digitale kunstenaar heeft er meer dan een jaar aan gewerkt en speelt met het etherische licht van een bioluminescente oceaan. Het resultaat is een korte, maar betoverende kunstfilm.

134

75 jaar ‘Driven by Dreams’.

Met de bouw van de Porsche 356 ‘No. 1’ Roadster maakte Ferry Porsche in 1948 zijn droom waar: het creëren van een eigen sportwagen. Het betekende de start van een legendarisch merk waarmee de basis werd gelegd voor de Porsche van vandaag. Dit jaar viert de sportwagenfabrikant zijn 75-jarig jubileum met festiviteiten over de hele wereld, met de Porsche Vision 357 als één van de highlights.

Porsche Vision 357.

De kracht van inspiratie

Inspiratie is onmisbaar. Ze is de bron die leidt tot innovatie en het vermogen om ideeën om te zetten in realiteit.

Bij Porsche is er nooit gebrek aan die bevlogen vonk. Het automerk werkt als een magneet op de meest creatieve geesten die vanuit een voortdurende nieuwsgierigheid en vastberadenheid de grenzen van wat mogelijk is steeds weer verleggen.

De Porsche Vision 357 – het studiemodel dat gemaakt werd ter ere van 75 jaar pioniersgeest en passie –laat verleden, heden en toekomst moeiteloos in elkaar vloeien. Ook voor de Porsche 963 werd het onderste uit de kan gehaald. Talloze technische detailoplossingen maken van dit nieuwe langeafstandsfenomeen de topacteur van het LMDh-seizoen. En de Cayenne – de door zovelen geliefde SUV – kreeg een van de meest verregaande productupgrades in de geschiedenis van Porsche.

Een conceptcar ontwikkelen uitsluitend voor gebruik in de virtuele gamewereld? Ook daarvoor draait het designteam van Porsche zijn hand niet om. De blitse Porsche Vision Gran Turismo laat zien hoe een elektrische Porsche er over tien tot vijftien jaar uit zou kunnen zien.

Als je die futuristische auto dan als canvas aanbiedt aan een jonge, getalenteerde doodle-art kunstenaar, krijg je een eindresultaat dat zijn gelijke niet kent. De Belg Vince Okerman, beter bekend als Vexx, liet zijn onstuitbare verbeelding de vrije loop en creëerde een verbluffend, kleurrijk kunstwerk.

De Faeröer, een eilandengroep in het midden van de Atlantische Oceaan, bekoort met dramatische landschappen, mythische bergen en kleurrijke dorpjes. Alleen al door haar schoonheid is ze een bron van inspiratie voor elke bezoeker. De Faeröer en Porsche hebben bovendien meer gemeen dan men zou vermoeden. Beide hebben een sterke identiteit en zijn in staat om te innoveren zonder hun eigenheid te verliezen.

Inspiratie komt vaak uit de meest onverwachte hoeken. Grijp ze met beide handen, want ze is de brandstof om dromen, doelen en passies te verwezenlijken.

Sven Hoyaux, hoofdredacteur

Het icoon van morgen. Porsche 963

al van technische detailoplossingen werden speciaal voor hem ontwikkeld: de Porsche 963. Hij is de topacteur van het komende LMDh-seizoen. Motorsportbaas Thomas Laudenbach geeft tekst en uitleg over het nieuwe langeafstandsfenomeen uit Weissach dat in januari aan de start van de 24 Uur van Daytona verscheen.

PORSCHE 963 PORSCHIST

Bijna geruisloos rijdt het sportwagenprototype elektrisch uit de pit. Eenentwintig, tweeëntwintig, drieëntwintig, dan ontwaakt de verbrandingsmotor met een volumineus V8-geluid. Thomas Laudenbach geniet van de sound bij meer dan 8.000 toeren per minuut. 'Deze motor is voor mij als een oude vriend', zegt het hoofd van Porsche Motorsport. In oktober 2021 nam Laudenbach (54) het stokje over van Fritz Enzinger. Onder diens leiding werden onder andere drie WK-titels bij de langeafstandraces behaald met de Porsche 919 Hybrid en de Le Manszeges nummer 17, 18 en 19. 'Met de nieuwe LMDh 963 mikken we nu in Frankrijk op de 20e overwinning', formuleert Laudenbach zijn doel. 'Daarnaast willen wij titels winnen in de NoordAmerikaanse IMSA-serie en het WK langeafstandsracen.'

Met het LMDh-programma keert Porsche terug in de hoogste klasse van deze kampioenschappen en gaat het merk strijden om de overall overwinning. De 24 Uur van Daytona in januari was het racedebuut van de spectaculaire raceauto met een systeemvermogen van circa 500 kW (680 pk). De concurrentie was groot: ook Acura, BMW en Cadillac hebben LMDh-raceauto’s ontwikkeld voor de nieuwe prototypeklasse van het IMSA WeatherTech SportsCar Championship. De afkorting LMDh staat voor Le Mans Daytona hybrid. Bij het WK langeafstandsracen, het FIA World Endurance Championship (WEC), bestaat de concurrentie bovendien nog uit de groep met LMH-raceauto’s – Le Mans Hypercars die met name worden ingezet door Ferrari, Glickenhaus, Peugeot en Toyota.

BALANCE OF PERFORMANCE

Zo’n ‘Balance of Performance’, waarmee de organisatoren technisch kunnen ingrijpen als blijkt dat een racewagen steeds superieur is, bestond tot nu toe alleen in de seriematige GT-klassen. 'Deze BoP betekent dat exorbitante investeringen puur in de vermogenstoename niet meer onbeperkt lonen', legt Laudenbach uit. 'Verbeterde performance waarvoor veel geld werd geïnvesteerd in uren in de wind-tunnel of complexe elektronica, zal door extra gewicht of andere beperkingen weer teniet gedaan worden.'

De tweede belangrijke factor bij de kostenverlaging zijn de identieke componenten die zich bij voorbaat onttrekken aan de ontwikkelingsspiraal. Het hybride systeem inclusief de elektronica voor het motormanagement van Bosch en de accu van Williams Advanced Engineering zijn hetzelfde voor alle LMDh-auto’s, net als de versnellingsbak met zeven versnellingen van Xtrac. Michelin levert identieke banden. Voor de monocoque en het chassis hebben de bonden vier chassisproducenten toegelaten: Dallara, Ligier, Oreca en Multimatic. Porsche is niet alleen de eerste, maar tot dusver ook exclusieve partner van Multimatic en was ook de eerste producent die het hybride systeem en de banden testte. 'In deze voortrekkersrol effenen we weliswaar de weg voor de concurrentie', erkent Laudenbach, 'maar tegelijkertijd profiteren we ook van een steile leercurve door de samenwerking met internationale partners. En in de basis zijn we natuurlijk zelfvoorzienend', aldus de werkbouwtuigkundig ingenieur, terwijl hij naar de motor kijkt.

'Porsche is niet alleen de eerste, maar tot dusver ook exclusieve partner van Multimatic en was ook de eerste producent die het hybride systeem en de banden testte.'

Thomas Laudenbach

V8-BITURBO

Het LMDh-reglement biedt vrijheid als het gaat om cilinderinhoud, configuratie en het aantal cilinders. Voor de terugkeer in de topklasse koos Laudenbach samen met zijn ingenieurs een oude bekende als basismotor. In zijn eerste Porsche-tijd van 1998 tot 2013 was hij verantwoordelijk voor de aandrijving in de LMP2-racewagen die als basis diende voor het gebruik in de 918 Spyder. 'De V8 van die auto heeft al motorsportgenen', bevestigt hij, 'vooral de lage ligging van de krukas biedt uitstekende voorwaarden voor een optimale ligging van het zwaartepunt in een racewagen.' Enthousiast somt hij nog meer op: 'De dry-sumpsmering was al in de 918 ontworpen om hoge zijdelingse versnellingen aan te kunnen. Gelet op de vrijheidsgraden in het reglement, bijvoorbeeld wat betreft het minimale gewicht en het vermogensspectrum, biedt deze 4,6-liter-motor een uitstekende basis voor een LMDh-aandrijflijn.'

Natuurlijk is het niet zo dat er in Weissach een tien jaar oude motor van de plank wordt gehaald om in een raceauto van wereldklasse in te bouwen. 'Naast de afwerking zijn er drie wezenlijke veranderingen', verduidelijkt Laudenbach. 'Ten eerste fungeert de V8 in de 963 ook als dragend constructiedeel in de gehele auto, ten tweede kan hij lopen op hernieuwbare brandstoffen, en ten derde kreeg de oorspronkelijke motor met natuurlijke aanzuiging twee krachtige turboladers. Omdat we de aanjaagdruk kunnen variëren, zijn we flexibel als we moeten reageren op BoP-aanpassingen.'

Het LMDh-motorreglement heeft hoge investeringen in vermogenstoename beperkt. Het maximale systeemvermogen van hybride systeem en verbrandingsmotor – meer dan 515 kW (700 pk) – geldt voor alle LMDh-raceauto’s. Bovendien moet het vermogen zich over het gehele toerentalbereik ontvouwen binnen een voorgeschreven curve. De kracht wordt gemeten op de achteras, vierwielaandrijving is niet toegestaan. 'De motoren moeten dus dezelfde eigenschappen hebben', vat Laudenbach samen, 'net als bij de aerodynamica, waarbij we ons wat betreft luchtweerstand en downforce moeten houden aan een voorgeschreven kader.

WAAR HET OP AAN KOMT

De ontwikkeling was vanwege de strikte voorschriften een enorme uitdaging. De uitvoering ervan is één ding. Betrouwbaarheid is een ander ding, en een basisvoorwaarde voor succes. Om beter te zijn dan de concurrenten richtte Porsche Penske Motorsport zich bij de ontwikkeling op andere speciale eigenschappen. 'Bij deze auto stonden van alle vereisten onder andere een perfect evenwicht en de rijeigenschappen helemaal boven aan het lijstje, ongeacht met volle of lege tank, met nieuwe of gebruikte banden', aldus Laudenbach. 'Wij hebben geen ‘piekende’ auto nodig, hij moet continu snel zijn, want daarmee win je in series met BoP-races en kampioenschappen. Bovendien hebben we veel aandacht besteed aan een eenvoudige bediening voor de coureurs, vooral bij veranderlijk weer, en extra onderhoudsgemak voor de crew van Porsche Penkske Motorsport in de pit.' ♦

De beroemde Kallur vuurtoren op het eiland Kalsoy.

The Land of Maybe

idden in de machtige Noord-Atlantische Oceaan ligt een mysterieuze archipel met verbluffende landschappen, mythische bergen en kleurrijke dorpjes verscholen in diepgroene valleien. Het is een plek waar meer schapen dan mensen wonen, Moeder Natuur de baas is en legendes over trollen en elfen tot leven komen.

tekst: kathleen van bremdt - foto's: sven hoyaux, graatje weber

REIZEN PORSCHIST

UNIEKE LIGGING, UNIEK STATUUT

De Faeröer (in het Nederlands uitgesproken als fareur) bestaan uit 18 bergachtige eilanden die zich in een gelijkbenige driehoek uitspreiden tussen Noorwegen, Schotland en IJsland. Het is een 55 miljoen jaar oude, ongerepte eilandengroep midden in de Noord-Atlantische Oceaan. Vanuit Kopenhagen is het 2 uur en 15 minuten vliegen. De vluchtduur geeft al meteen aan hoe geïsoleerd het land ligt. Vanuit de lucht zien we hoe de eilanden als een hoopje bikkels lukraak in de oceaan liggen. Ze zijn bergachtig en ruig met metershoge steile kliffen en talloze diep ingesneden fjorden. De totale landoppervlakte bedraagt een luttele 1.400 vierkante kilometer (dat is 20 keer kleiner dan België) met een maritieme economische zone van 274.000 vierkante kilometer. Op de Faeröer wonen circa 50.000 mensen en 70.000 schapen. Die schapen grazen er al meer dan duizend jaar. Faeröer betekent dan ook niet verwonderlijk Schapeneiland. Sinds 1948 zijn de Faeröer een zelfbesturende natie onder de soevereiniteit van Denemarken. De Faeröerders hebben een eigen parlement, volkslied, vlag en taal. Vaak lopen ze in de pas met het moederland, soms ook niet. In tegenstelling tot Denemarken maken de Faeröer bijvoorbeeld geen deel uit van de Europese Unie. De Faeröerders zijn een trots volk dat liefst zo veel mogelijk haar belangen zelf behartigt. Alleen defensie, buitenlandse zaken en rechtspraak vallen nog onder de verantwoordelijkheid van de Deense Kroon.

EEN HARTELIJK ONTHAAL

We willen de eilanden op eigen houtje en tempo ontdekken en huren een auto aan de vlieghaven. We komen terecht in een verstild landschap met machtige bergen, diepgroene valleien en dorpjes met hobbitachtige huisjes met turfdaken. Na drie kwartier arriveren we in de hoofdstad Tórshavn. We moeten even rondrijden voor we ons hotel, Hotel Føroyar , gevonden hebben want het gaat volledig op in het omringende landschap. In het hotel worden we verwelkomd door Ragnar Joensen en Oddmar Kruse, onze twee lokale Porsche-eigenaars met wie we al contact hadden voor ons vertrek. Het is fijn om elkaar eindelijk in levende lijve te zien en we maken meteen de eerste afspraken voor de interviews en fotoshoots. De namen van de plaatsen die volgens Ragnar en Oddmar in aanmerking komen, zijn voor ons onmogelijk te onthouden, laat staan uit te spreken. Het Faeröers is dan ook een heel aparte taal. De taal stamt af van het Oudnoors en bestaat al heel lang. Toch werd ze pas in 1948 erkend als officiële hoofdtaal van de Faeröer. Het Deens is wel nog steeds de tweede officiële taal. Gelukkig voor ons spreken de meeste Faeröerders uitstekend Engels.

We komen terecht in een verstild landschap met machtige bergen, groene valleien en dorpjes met hobbitachtige huisjes.

Hotel Føroyar, Tórshavn.

TÓRSHAVN: COMPACT EN CHARMANT

Tórshavn is de kleinste hoofdstad van Europa. Het is dan ook eerder een groot dorp dan een stad en makkelijk te voet te verkennen. De helft van de totale bevolking van de Faeröer woont in of rond de hoofdstad. Tórshavn betekent letterlijk ‘Haven van Thor’, de god van donder en bliksem. Aan dramatiek is er op de Faeröer nooit gebrek. Het haventje is de centrale en meest levendige plek in de stad. Langs de waterkant staan felgekleurde pakhuizen. Achter de gevels bevinden zich hippe koffiebarretjes en eethuizen. Vlakbij bevindt zich ook het oude stadscentrum met smalle steegjes en houten, zwart geteerde huisjes met kleurrijke kozijnen en groene grasdaken. Het mooie aan dit stukje terug-in-de-tijd is dat de 14 de-eeuwse huisjes nog steeds bewoond zijn, al moeten de eigenaars daar nu wel een flinke duit voor neerleggen. Maar dan woon je ook echt in een openluchtmuseum. Het tapijt van gras op de daken is een systeem dat uit vroegere tijden stamt, maar nog steeds in gebruik is omwille van de sterk isolerende eigenschap. Het grote voordeel van die groene daken is ook dat ze perfect passen in de natuur. We lopen ook even voorbij het parlement. Het Løgting is één van de oudste parlementen ter wereld en bestond al in de 9de eeuw. In tegenstelling tot andere landen is het niet beveiligd en kan je er zo maar naar binnen kijken. Wie van kunst houdt, kan terecht in het plaatselijk museum dat regelmatig wisselende tentoonstellingen van Faeröerse kunstenaars heeft. De Faeröerders zijn erg trots op hun cultuur en hebben een sterk ontwikkelde kunst- en muziekscène.

ON THE ROCKS

Horeca zoals wij het kennen is een concept dat op de Faeröer nog maar in de kinderschoenen staat. Buiten de hoofdstad vind je nagenoeg nergens restaurants of bars. Maar de weinige restaurants die er zijn, leveren wel kwaliteit. Restaurant KOKS sleepte twee jaar geleden zowaar twee Michelinsterren in de wacht. Tijdens ons verblijf is het toprestaurant helaas gesloten We reserveren dan maar een tafeltje in ROKS , het kleine zusje van KOKS. ‘Roks’ betekent zoveel als ‘grapje’, een naam die aangeeft dat de aanpak in dit restaurant minder formeel is. We zijn nog niet vertrouwd met de namen van de Faeröese gerechten en pikken er gewoon enkele uit. De Faeröese keuken is op z’n zachtst uitgedrukt apart. Gegist lamsvlees, windgedroogde vis en schapenkop … het zijn niet bepaald dingen die we gewend zijn. Wat de Faeröerse keuken zo bijzonder maakt, is de manier waarop vis en vlees bewaard worden. Omdat de eilanden zo afgelegen liggen was het in tijden toen er nog geen koeling bestond levensnoodzakelijk dat eten zo lang mogelijk bewaard kon blijven. De Faeröerders maakten daarvoor gebruik van een proces dat ræst heet. Ze lieten het vlees drogen in open lucht onderworpen aan de Noord-Atlantische wind waardoor er een natuurlijk verouderingsproces optrad. Men zou kunnen denken dat deze traditionele methode in de 21 ste eeuw niet meer nodig is, maar de smaak die door dit proces verkregen wordt, is zo uniek en karakteristiek dat de methode nog steeds alom wordt toegepast. Lams- en rundsvlees, vis en gevogelte op deze manier gerijpt, is namelijk gezegend met de bijzondere ‘vijfde smaak’ die bestaat naast zout, bitter, zuur en zoet. In het Japans wordt deze umami genoemd wat ‘heerlijke smaak’ betekent. Het is een volle smaak die een gerecht diepgang geeft. Bijna elk huis op de Faeröer heeft nog een eigen hjallur – een schuur voor het drogen van vlees. Ook vis laat men buiten drogen, in paren vastgebonden aan de staartvin en opgehangen aan de dakrand.

Tórshavn betekent letterlijk ‘Haven van Thor’, de god van donder en bliksem. Aan dramatiek is er op de Faeröer nooit gebrek.

REIZEN PORSCHIST

De spichtige Trøllkonufingur, Trollenvrouwvinger, op het eiland Vagar.

DE FAERÖERDERS EN HUN VIKINGWORTELS

De eerste kolonisten op de Faeröer waren Ierse monniken die zich op het einde van de 7 de eeuw op de Faeröereilanden vestigden, kluizenaars die de eenzaamheid opzochten en vonden tussen de ontelbare zeevogels. Twee eeuwen later kregen de Vikingen – de toenmalige schrik van christelijk Europa – de Faeröer in het vizier. De Vikingen zijn de geschiedenis ingegaan als bloeddorstige barbaren, maar dit beeld is te stereotyp, zoals ze ook geen helmen met horens droegen en niet uit schedels dronken. Wel was de ene Viking de andere niet. Sommigen reisden de wereld af en waren in hun veroveringsdrang inderdaad zeer gewelddadig, anderen reisden om hun kennis van de wereld te verruimen. De Noormannen die voet aan wal zetten op de Faeröer kwamen in vrede en waren uit op het opbouwen van een nieuw bestaan. En dat lukte prima. Ze zorgden voor structuur in de samenleving en startten landbouwprojecten. Op vele eilanden op de Faeröer zijn nog Vikingruïnes te vinden. Wat de Vikingen typeerde was hun daadkracht, vindingrijkheid, eigenzinnigheid en sterke band met de zee en de natuur, eigenschappen die nog steeds duidelijk aanwezig zijn in het DNA van de huidige eilandbewoners. De Faeröerders zijn gevormd en gekneed door de harde elementen die hen al generatieslang omringen, maar zijn tegelijkertijd warm, gul en gastvrij.

WEER OF GEEN WEER

Het weer op de Faeröer is er een met pit dat zich graag laat gelden. Er heerst een subpolair zeeklimaat wat staat voor koele zomers, milde winters, overvloedige neerslag en veel wind. Niet aantrekkelijk? Wacht maar tot u ziet wat voor verrukkelijke landschappen deze elementen creëren. Wat het weer hier zo typeert, is de onvoorspelbaarheid en veranderlijkheid. Wolken, zon, mist en regenbuien wisselen elkaar in hoog tempo af. Op een paar minuten kan een blauwe hemel omslaan in een grijze mistbank of kan het aan de ene kant van de berg regenen terwijl aan de andere kant de zon schijnt. Vier seizoenen op één dag: op de Faeröer is het schering en inslag. Ze zeggen er niet voor niets: ‘Als het weer je niet bevalt, wacht dan vijf minuten.’ In 1943 schreef een op de Faeröer verblijvende Britse soldaat in zijn dagboek: ‘Kanska’ is het Faeröerse woord voor ‘misschien’ en het woord dat het meest gebruikt wordt op de eilanden. Misschien gaan we morgen vissen, misschien gaan we hooien, misschien gaan we trouwen. Al deze dingen zijn slechts voorwaardelijk, want misschien is het te nat om te hooien of is de zee te ruw om te vissen of stormt het te fel om te trouwen. Waaruit hij besloot: dit is The Land of Maybe , Het Land van Misschien. Als dat geen mooie titel is. Wij nemen het weer zoals het komt. Per slot van rekening bestaat slecht weer niet, enkel onaangepaste kleding en ongeacht het weertype, de zuivere lucht die aangevoerd wordt vanaf de oceaan is een ware weldaad voor onze longen.

VAGAR

We verlaten Tórshavn en rijden naar het naburig gelegen eiland Vagar. Het wegennet is uitstekend en de eilanden zijn met elkaar verbonden door een prima netwerk van berg- en zeetunnels, bruggen, dammen en veerponten. Is een plek echt niet bereikbaar of een snelle interventie aan de orde, dan is er nog altijd de helicopter, een dienst die door de overheid gesubsidieerd wordt. We rijden in een gezapig tempo zodat we alle tijd hebben om de omgeving goed in ons op te nemen. De ruige natuur, de leegte en de ontelbare vergezichten doen ons tijd en ruimte vergeten. Als vanzelf vertraagt onze hartslag en daalt er een rust over ons die we al lang niet meer voelden. Overal is de oceaan nabij. Geen enkele plaats op de Faeröer ligt verder dan vijf kilometer van het water. De steile kliffen zijn grillig gevormd en nemen allerlei bizarre vormen aan. Onze blik valt op een imposante rotspilaar die statig uit de zee oprijst. Het is een 313 meter hoge monoliet, maar volgens de Faeröerders is het veel meer dan dat. Sagen, mythologische verhalen en legendes zijn onlosmakelijk met de eilanden verbonden. De spichtige rots kreeg de naam Trøllkonufingur , Trollenvrouwvinger. Volgens overleveringen had een heks haar zinnen op Vagar gezet en wilde ze het eiland op een nacht naar Ijsland gooien. Maar ze had niet op de zon gerekend die bij het ochtendgloren haar warme stralen op de trol liet schijnen zodat de vrouw in steen veranderde. Terwijl ze in zee stortte klauwde ze nog een laatste maal naar het eiland waarbij haar wijsvinger voor de eeuwigheid uit het water bleef steken. Het is niet moeilijk om in de puntige rotspilaar een oude, kromme vinger met verweerde huid en een scherpe, zwartgeblakderd nagel te herkennen.

Al van ver horen we het geraas van de Múlafossur waterval die met veel vertoon over de 60 meter hoge klifrand de oceaan induikt.

De Múlafossur waterval op het eiland Vagar.

We pauzeren in Bøur . Vanaf hier heb je een spectaculair uitzicht op de iconische Drangarnir rotsformaties die als twee altaren uit de oceaan oprijzen. Er stopt een auto met zowaar een Nederlandse nummerplaat. Dat wekt onze nieuwsgierigheid en we raken aan de praat met Graatje en Juliette. Graatje lacht als we voor de zekerheid zijn naam herhalen. ‘Ik kom uit Nederlands Limburg,’ zegt hij, ‘en daar is het een typische lokale naam.’ Het jonge koppel heeft net een half jaar op Ijsland doorgebracht. Graatje is professioneel dronefotograaf en toont ons enthousiast enkele van de prachtige foto’s die hij heeft gemaakt. ‘Nog enkele dagen de Faeröer verkennen en dan gaat het helaas weer huiswaarts’, zegt Juliette. Niet vermoedend dat we hen enkele dagen later opnieuw zullen ontmoeten nemen we afscheid en wensen hen een veilige retour naar Nederland.

We volgen de kustweg tot op het uiterste westelijk puntje van het eiland en belanden in Gásadalur , een piepklein dorpje gelegen in een onmetelijke groene vallei omringd door hoge basaltrotsen. Het dorpje ligt een stuk hoger dan de kustlijn waardoor het uitzicht op de oceaan oneindig ver reikt. Al van ver horen we het geraas van de Múlafossur waterval die als een bescheiden riviertje in de bergen begint om hier met veel vertoon over de 60 meter hoge klifrand de oceaan in te duiken. Het dorp met zijn dertigtal inwoners was lang één van de meest geïsoleerde dorpjes in Europa. Pas in 2006 kwam er een smalle eenbaanstunnel die Gásadalur met de rest van het eiland verbond. Daarvoor was het dorp enkel te bereiken via de bergpas die de postbode nam. Avontuurlijke wandelaars wagen zich in de zomer nog wel eens aan de pittige klim maar het is een gevaarlijke route met veel hoogteverschillen en rakelings langs de kliffen. We logeren in een van de vier Múlafossur Cottages: een klein, knus houten gastenhuisje met alle comfort. Rondom ons alleen maar ongerepte natuur. Het is alsof we ons op het einde van de wereld bevinden, de gedroomde hide-away

Het weer op de Faeröer is heel onvoorspelbaar en veranderlijk: vier seizoenen op één dag is er schering en inslag.

FAERÖERSE ECONOMIE

Eilanden zijn altijd voor een stuk afhankelijk van het vasteland. Op de Faeröer is het niet anders. Toch heeft de archipel ook eigen inkomsten. De visserij is daarvan de belangrijkste. Vis en visproducten vormen meer dan 97% van het totale exportvolume. Ook de vele schapen zijn belangrijk. Ze voorzien in 60% van de vleesproductie en zijn trouwe wolleveranciers. Het toerisme neemt slechts een bescheiden plaats in, wat opmerkelijk is voor een eilandengroep die in 2007 door National Geographic Traveller uitgeroepen werd tot Most Appealing Island in the World, daarbij ruim 100 kokosnotenparadijzen en grote namen ver achter zich latend. En toch krijgen de Faeröer per jaar niet meer bezoekers dan de Efteling in een weekendje. En zo willen de Faeröerders het ook houden. Ze willen absoluut geen tweede Ijsland worden. Toeristen worden gesensibiliseerd om respectvol met het land en de prachtige fauna en flora om te gaan.

Uniek lamellendak op maat

Bezoek onze CONCEPT STORE en ontdek hoe je het hele jaar door van je tuin geniet in stijl

ma-vrij 9.00 - 18.00 uur

zat 10.00 - 17.00 uur

UMBRIS.BE | Brandstraat 26, 9160 Lokeren Maak een afspraak via de website of bel naar +32 9 353 73 73

HIDDENFJORD: VISSEN VLIEGEN NIET

Naast visvangst wordt er op de Faeröer ook vis gekweekt, vooral zalm doet het in de Faeröerse wateren zeer goed. In verschillende fjorden zien we grote cirkels in het water die de bovenkant van een zalmbassin aangeven. We brengen een bezoek aan Hiddenfjord , een zalmkwekerij die door veel visinkopers, chef-koks en consumenten van over heel de wereld wordt beschouwd als een van de allerbeste. We worden er ontvangen door de marketing manager, Levi Hanssen. De wortels van Hiddenfjord gaan al terug tot 1887. De huidige eigenaars – de broers Atli en Regin Gregersen – zijn de achterkleinkinderen van de oprichter. ‘Dat Hiddenfjord nog steeds een familiebedrijf is, heeft veel voordelen’, weet Levi te vertellen. ‘Daardoor zijn we vrij om steeds nieuwe ideeën en praktijken te ontwikkelen zonder dat we de hete adem van aandeelhouders in onze nek voelen die vaak alleen uit zijn op kortetermijnwinst.’ Levi toont ons een uitgebreide presentatie waarin het kweek-, oogst- en verwerkingproces van de zalmen van naaldje tot draadje wordt uitgelegd. Waarom gedijt zalm op de Faeröer zo goed? willen we weten. ‘Omwille van de weercondities die ideaal zijn voor de Atlantische zalm, legt Levi uit. ‘In Schotland wordt het in de zomer te warm en in Noorwegen en Ijsland in de winter te koud. Op de Faeröer blijft de temperatuur van het water het hele jaar door tussen de 6 à 10 graden. Ook het ruwe weer met veel wind en regen is een voordeel. Zalm houdt van water waar beweging in zit zodat er altijd veel zuurstof is.’ Een van de belangrijkste waarden van het bedrijf is duurzaamheid en bij Hiddenfjord voegen ze de daad bij het woord. Onder de slogan ‘Salmon should swim, not fly’ , is de onderneming op 10 november 2020 volledig gestopt met het gebruik van luchttransport. ‘Met deze stap hebben we een beslissing genomen die ongekend is in een wereldwijde voedingsindustrie, die al te vaak mooie praatjes verkoopt maar weinig echte actie onderneemt om het milieu te beschermen’, licht Levi niet zonder trots toe. ‘Ondertussen is trouwens gebleken dat zeetransport veel beter is voor het behoud van de kwaliteit van onze zalm. Bij transport per schip hebben we namelijk veel meer controle over de temperatuur tijdens het vervoer dan bij vliegtransport.’ Alleen maar voordelen dus.

De broers Atli en Regin Gregersen, eigenaars van de zalmkwekerij Hiddenfjord. (foto Hiddenfjord)

Dankzij een proces dat ræst heet – fermentatie door het drogen in open lucht – bezit vlees en vis op de Faeröer de bijzondere zogenaamde ‘vijfde smaak’, naast zout, bitter, zuur en zoet.

De weercondities op de Faeröer zijn ideaal voor de kweek van zalm.

De Norðadalsskarð is een spectaculaire bergpas die met zijn vele haarspeldbochten een droom is voor iedere chauffeur die zich graag uitleeft achter het stuur van een auto.

SHOWTIME!

Het heeft al heel de dag geregend, maar wanneer we Hiddenfjord buitenstappen breekt plots de zon door. ’Tijd voor een Porsche-shoot!’, is het eerste wat door ons hoofd schiet en we sturen meteen een bericht naar onze twee Porsche-fanaten. Ragnar kunnen we niet meteen bereiken, maar Oddmar wel. We spreken af aan Norðadalsskarð , een spectaculaire bergpas die zich over een lengte van 2,4 kilometer in de Nororadalur-vallei kronkelt. De vele haarspeldbochten zijn een droom voor iedere chauffeur die zich graag uitleeft achter het stuur van een auto. De Porsche 964 van Oddmar is in dit prachtige decor een lust voor het oog. Als bij wonder arriveert net op dat moment ook het Nederlands koppel. Toeval bestaat niet, zegt men toch? Graatje is laaiend enthousiast en haalt meteen zijn drone boven. Een foto vanuit de lucht maakt het plaatje natuurlijk nog spectaculairder. ‘Deze foto stuur ik vanavond aan mijn vader door’, zegt Graatje. ‘Hij is een fervent Porsche-liefhebber en als hij deze foto’s ziet gaat hij gegarandeerd uit zijn dak.’

V.l.n.r.: Graatje Weber, Sven Hoyaux, Kathleen Van Bremdt en Oddmar Kruse.

INFODAGEN SPAANS VASTGOED

ZATERDAG 11 & ZONDAG 12 MAART

MAAK UW AFSPRAAK VIA 03/283.87.87

SCHAPEN EN HET FAERÖERSE GOUD

Waar je ook bent, overal zie je schapen, nauwkeurig genummerd en allemaal individueel eigendom. Ze zijn er in alle kleuren, schakeringen en patronen. Hun kleine ogen lijken wel knikkers en kijken ons onverstoorbaar aan. Dankzij de schapen leven er al eeuwen mensen op de Faeröer. Er zijn namelijk weinig andere dieren die het kunnen stellen met enkel grassen en dwergstruiken. Door de krachtige wind die voortdurend een zoute mist over de rotsen blaast, overleven hier enkel de taaiste planten. Normaal zijn de schapen met zo’n 70.000, maar nu het slachtseizoen op z’n einde loopt is dat aantal met een derde verminderd. Het slachten is op de Faeröer nog steeds een collectieve bezigheid. Uiteraard heb je de professionele schapenhouders, maar eens het slachttijd is, is elke extra hand welkom. Dan mag je als Faeröerder in het dagelijks leven nog boekhouder of stofzuigerverkoper zijn, als het erop aankomt weet je nog steeds hoe je een dier moet villen. Het vlees is zowel voor export als voor eigen gebruik. Er wordt gul gedeeld met buren en familie zodat iedereen een goede voorraad in huis heeft om de winter door te komen. En dan is er uiteraard ook nog de fantastische wol die de dieren zo onbaatzuchtig geven. De wol van de Faeröerse schapen is dubbel gecoat met een zeer fijne binnenvacht en een ruwe langharige buitenvacht. Daar kan je alle kanten mee op. Een oud Faeröers spreekwoord zegt: ‘Ull er Føroya gull’ en dat betekent zoveel als ‘wol is Faeröers goud’, een denkbeeld dat terug te brengen is naar vroegere tijden toen wol en wollen kleding de enige valuta van de eilandbewoners waren en gebreide kleding werd geruild voor zout, suiker, koffie en andere benodigdheden.

Faeröerse schapen trotseren probleemloos weer en wind. (foto Harriet Olafsdóttir)

Breien is nog altijd heel populair op de Faeröer en de laatste jaren vinden de Faeröerse truien, mutsen en sjaals zelfs hun weg naar de internationale modewereld. Sissal Kristiansen is zo iemand die traditionele patronen en technieken combineert met nieuwe ontwerpen en stijlen en zo haar eigen merk Shisa Brand heeft gecreërd. ‘Ik voel me geïnspireerd door de mystieke Faeröerse natuur met haar mist en gedempte kleuren en de ruige schoonheid van het landschap’, zegt de ontwerpster. ‘De kleur van het garen wordt bepaald door de kleur van de wol en die kan zowel wit, grijs, beige, warm roodbruin, kastanjebruin, zwart als een mengeling daarvan zijn.’ Ondanks haar wereldwijd succes doet Sissal niet aan massaproductie. Elk item wordt nog steeds met de hand gemaakt. In haar atelier ontmoeten we ook Barbara Carlsen , een vriendin van Sissal die vaak model staat voor haar ontwerpen. ‘Ik brei ook wel af en toe,’ zegt ze, ‘maar ik kan in de verste verte niet tippen aan Sissal. Mijn grote passie is paardrijden. Ik rij al sinds mijn zevende. Mijn vriend en ik hebben op dit moment samen vijf paarden. Die nemen veel van onze tijd in beslag, maar het is een levensstijl. Ik hou van het ruwe leven op de eilanden. Er is geen groter gevoel van vrijheid dan hier te paard over de heuvels en de weilanden te galopperen. En het mag best snel gaan. Als jonge tiener begon ik al met racewedstrijden. Dit jaar won ik het nationale kampioenschap, net zoals in 2020. Ik ben er best fier op dat ik de snelste ruiter van de Faeröer ben.’

De Faeröerders zijn gevormd en gekneed door de harde elementen die hen al generatieslang omringen, en zijn tegelijkertijd warm, gul en gastvrij.

Barbara Carlsen, de snelste ruiter van de Faeröer. (foto Harald Bjørgvin)

Barbara Carlsen in een trui van de Faeröerse ontwerpster Sissal Kristiansen. (foto Shisa Brand)

Uit de exclusieve SLAETS Atelier collectie, een handgemaakte ring in 18kt roosgoud met diamanten en een zeldzame mandarijn granaat van uitzonderlijke kwaliteit.

HANUSARSTOVA: TE GAST BIJ HARRIET EN JOHN

We rijden noordwaarts over de Streyminbrug die het eiland Streymoy met het ernaast gelegen Esturoy verbindt. Aan de zijkant van de fjord staan vissers als standbeelden roerloos in de gietende regen. Ze zullen niet wijken tot ze beet hebben. In Æðuvík, een dorpje op het meest zuidelijke puntje van Eysturoy overnachten we bij Harriet en John die aanpalend aan hun huis een fantastisch mooie gastenstudio hebben gebouwd: hypermodern met veel lichtinval en een onbelemmerd uitzicht op de schapenweiden met daarachter de oceaan.

We worden uitgenodigd voor een zogeheten heimablídni (letterlijk vertaald: ‘gastvrijheid thuis’). Een heimablídni is niet zomaar een etentje. Het is typisch Faeröers en iets dat je moet meegemaakt hebben om het te begrijpen. Het is een maaltijd met een ziel, bij mensen thuis, waarbij uitsluitend traditionele, zelfgemaakte Faeröerse gerechten op tafel komen en je deelgenoot wordt van de Faeröerse cultuur. Terwijl de ene na de andere dampende schotel op tafel verschijnt, vertellen onze gastvrouw en gastheer honderduit. ‘Ons huis is het op één na oudste huis van het dorp. Het dateert al van 1898. We hebben het in 2014 gekocht nadat het tien jaar had leeggestaan en hebben het volledig gerenoveerd met zoveel mogelijk aandacht voor het origineel’, vertelt John. ‘We hebben het zelfs opnieuw in de oorspronkelijke kleuren geschilderd. Het is vooral de locatie van het huis dat de doorslag gaf, want Harriet droomde van een schapenboerderij.’ ‘Dat is zo’, beaamt Harriet. ‘Ik heb altijd een voorliefde voor schapen gehad. Mijn vader was er niet zo mee opgezet dat ik schapenboerin werd. Het is nog altijd meer een mannenstiel, maar ik ben opgegroeid op een boerderij en kan mijn mannetje wel staan. Ik leer met vallen en opstaan. Schapen zijn intelligente dieren. Ze weten precies op welk terrein ze moeten grazen, alsof de coördinaten worden meegegeven met de moedermelk. Het zijn wezens die tevreden zijn met wat ze hebben en dat vind ik een heel mooie eigenschap.

Harriet en John.

Harriet is trouwens van vele markten thuis. In onze studio hebben we kunstige foto’s gezien die ze van dieren en landschappen heeft gemaakt. ‘Ja, dat is een ietwat uit de hand gelopen hobby,’ lacht ze. ‘Ik had een fototoestel van mijn broer overgekocht en ben wat beginnen experimenteren. Hier in de omgeving kan je zo veel mooie foto’s maken. Vooral mijn foto’s van schapen en paarden met een bloemenkroon op het hoofd oogsten veel succes. Ik plaatste de foto’s op Instagram en kreeg er ontzettend veel positieve reacties op.’ Harriet laat de foto’s nu op kalenders, posters, mokken en T-shirts drukken en verkoopt ze lokaal of via haar website. Het loopt als een trein. ‘Dat is Harriet ten voeten uit’, zegt John trots. ‘Ze zit boordevol ideeën. Ze begint aan iets en laat het een eigen leven leiden en ziet dan wel waar het haar brengt. En het brengt haar altijd ergens. De studio wordt ondertussen al gebruikt voor allerhande creatieve workshops.‘

De volgende dag neemt Harriet ons mee naar de paarden die wat verderop op stal staan. Faeröerse paarden zijn een apart ras. Ze zijn kleiner dan een paard, maar groter dan een pony. Het is ongelooflijk hoe Harriet met dieren omgaat. Of het nu de paarden, de schapen, de honden, de eenden, de kippen of de katten zijn: ze ziet ze allemaal even graag. En de liefde is wederzijds, merken we, want als zij in de buurt is wijken ze niet van haar zijde. ‘Dit is mijn leven’, zegt ze terwijl ze tevreden rondkijkt. ‘Hard werken, maar genieten van elke dag.’

Hanusarstova, een gastenverblijf met een ziel in Æðuvík op het eiland Eysturoy.

De grafzerk van James Bond staat op de exacte plaats waar hij stierf in de film No Time to Die

Het weergaloze panorama aan de Kallur vuurtoren op het eiland Kalsoy.

HET MYTHISCHE KALSOY

We trekken noorderlijker naar het eiland Kalsoy. Hier geen tunnel of brug, maar een ferry. Men had ons aangeraden om op tijd aan de veerdienst te zijn want op de boot is slechts plaats voor twaalf auto’s en je kan niet reserveren. We hebben geluk en kunnen nog net mee. Vandaag worden we vergezeld door een gids. Rani is al aan boord en loopt ons tegemoet. Hij is zoals vele Faeröerders: een beetje terughoudend en hartelijk tegelijkertijd. Het is een uitzonderlijk mooie ochtend, nagenoeg windstil met een heldere hemel en het uitizcht vanop de fjord naar de beide oevers is fenomenaal. De zon polijst het water en de bergflanken baden in goud, geel en groen.

Kalsoy is een eiland van amper 30 km² en 95 inwoners verdeeld over vier dorpjes. Om die dorpjes met elkaar te verbinden zijn er vier tunnels aangelegd op de 12 kilometer lange en enige weg op het eiland. Het leverde Kalsoy de bijnaam ‘de fluit’ op. De tunnels hebben slechts één rijbaan en zijn ruw uitgehouwen in de rotsen. Na de laatste tunnel eindigt de weg in het plaatsje Trollanes . Zo’n naam kan alleen maar betekenen dat we ons aan wat avontuur kunnen verwachten. De meest iconische plek op het eiland is de Kallur vuurtoren die bovenop een klif staat en het meest noordelijke punt van het eiland markeert. Rani gaat ons voor. Op de Faeröer zijn er bijna nergens aangelegde paden. We onderscheiden enkel vage lijnen in het gras, sporen van wandelaars die ons voor zijn geweest. De mosgrond is zompig wat het klimmen niet eenvoudig maakt. Ondertussen is het weer alweer omgeslagen en vallen de eerste regendruppels. Wellicht vindt Rani het gure weer het ideale moment om over de Huldufólk te vertellen, het verborgen volk, mythologische wezens die hier in de bergen leven en plots kunnen opduiken. ‘In principe zijn ze goedaardig,’ vertelt Rani, ‘maar als we hun thuis verstoren zullen we het niet overleven.’ Bijgeloof, zegt ons verstand, maar toch, als het nacht is en de wind over de eindeloze vlaktes huilt, denk je daar op deze plek wellicht anders over.

Rani toont ons de plek van waaruit we de mooiste foto van de vuurtoren kunnen maken. Die ligt helemaal op het einde van een tegenoverliggende klif. Iemand met hoogtevrees maakt hier stante pede rechtsomkeer. Ook al waait de wind ons inmiddels haast omver, toch wagen we de tocht over het smalle pad. We worden beloond met een onmetelijk panorama op de oceaan en de omliggende eilanden. Achter ons staat de vuurtoren als een rood-wit baken in het landschap. ‘Hier hoor je alleen de wind, de zee en de vogels,’ zegt Rani, ‘het geluid van diamanten.’

JAMES BOND WAS HIER

Niet alleen wij zijn onder de indruk van dit fenomenale landschap, dat waren ook de makers van de laatste James Bond-film No Time to Die . Bij hun zoektocht naar de perfecte locatie voor de – uiterst explosieve – slotscène van de film, belandden ze uitgerekend hier op Kalsoy. Een crew van zestig productiemensen was weken in de weer om de plaats via scanning en allerlei montage- en truckagetechnieken om te toveren in een futuristische raketbasis. De gastheer van de crew was de jonge lokale boer Jóhannus. Hij is eigenaar van een groot deel van het land waarop de opnames werden gemaakt. Na het uitkomen van de film kwam hij op het idee om een grafzerk te laten maken en die precies op de plek te plaatsen waar Bond in de film sterft. Op de steen staat het opschrift ‘In Memory of James Bond, 1962-2021. The Proper Function of Man Is to Live, Not to Exist.’ Dichter bij Daniel Craig zullen we wellicht nooit geraken.

MIKLADALUR EN DE ZEEHONDENVROUW

We brengen Rani terug naar de ferry en rijden naar Mikladalur, met vijftig inwoners het grootste van de vier dorpen op Kalsoy. We hebben er via Airbnb een huis gehuurd. De eigenaar stuurt ons een bericht dat de sleutel in de brievenbus zit. Aan de inrichting is duidelijk te zien dat hij hier normaal zelf woont. Aan de muur hangen vele familiekiekjes en de keukenkasten zijn goed gevuld. We piepen even in de aanpalende schuur en zien er zes schapenkadavers hangen. Yep, hier woont iemand. We weten meteen ook waar de aparte geur vandaan komt die in het huis hangt. Op Kalsoy zijn er geen winkels, dus hebben we op voorhand onze inkopen gedaan in Tórshavn. Terwijl er verse soep op het vuur pruttelt, kijken we vanuit de woonkamer naar buiten. In de lucht komt alweer een prachtig pastelschilderij tot stand. Even hebben we het gevoel dat we hier echt wonen, op deze fantastische plek op de wereld. Het voelt als thuiskomen.

De belangrijkste bezienswaardigheid van Mikladalur is het standbeeld van Kópakonan, de Zeehondenvrouw. Uiteraard ligt aan de basis van dit beeld ook weer een straffe legende. Het verhaal is te lang om helemaal uit de doeken te doen maar de vloek die de vrouw over de mannen van Mikladalur uitsprak na het leed dat haar werd aangedaan kan tellen: ‘Er zal wraak zijn, wraak voor de mannen van Mikladalur. Sommigen zullen sterven op zee en anderen zullen van de rotsen te pletter vallen, tot er zoveel gestorven zijn dat ze elkaar de hand kunnen geven helemaal rondom de kusten van Kalsoy!’ Nu, er gebeuren op Kalsoy – en bij uitbreiding op heel de Faeröer – af en toe ongelukken. De elementen zijn zo genadeloos dat iedereen op de Faeröer wel iemand kent die op zee verdronken is of een onfortuinlijke val van een verraderlijke klif maakte. Sommigen zien dit als een teken dat er nog niet genoeg slachtoffers zijn gevallen om de vloek van de zeehondenvrouw op te heffen. In elk geval heeft de legende een prachtig beeld van een welgevormde vrouw opgeleverd die als een godin uit het water rijst. Het bronzen standbeeld is 2,6 meter hoog en heeft al de zwaarste stormen doorstaan. Een pluim voor de makers, denken wij dan. Het bewijs dat Kópakonan magische krachten heeft, denken de Faeröerders.

Mythologische verhalen en legendes zijn

onlosmakelijk met de eilanden verbonden.

Het standbeeld van de mythische Zeehondenvrouw.

EYSTUROYARTUNNEL:

EEN OPMERKELIJK STAALTJE VAN TECHNIEK EN CREATIVITEIT

Wonderen vind je op de Faeröer niet alleen in de natuur, maar ook onder de grond. Op onze weg terug naar Tórshavn rijden we door de in 2020 geopende Eysturoyartunnel , met 11,3 kilometer de langste onderzeese tunnel op de Faeröer en de enige tunnel ter wereld met een rotonde in het midden . De tunnel is Y-vormig en verbindt het hoofdeiland Streymoy met twee delen van het eiland Eysturoy. Aan de rotonde gaat er een tak in westelijke richting en een andere in oostelijke richting. Door deze ingenieuze tunnelconstructie bedraagt de reistijd van de hoofdstad naar de twee steden op het buureiland slechts een kwartier, terwijl je er voordien minstens een uur over deed. Alsof de rotonde op zich al niet spectaculair genoeg was, wilden de ontwerpers dat een rit door de tunnel een totaalbeleving werd. De plaatselijke kunstenaar Tróndur Patursson kreeg de opdracht om de rotonde een artistiek jasje aan te meten. Rond de gigantische centrale pijler op de rotonde staat een tachtig meter lang stalen beeldhouwwerk met silhouetten van mensen op ware grootte die een traditionele Faeröerse ringdans uitvoeren. Als je de rotonde voorbijrijdt lijken de figuren te bewegen. Het geheel wordt extra in de kijker gezet met speciale lichteffecten in felle kleuren. We rijden er twee dagen later, op een vroege zondagmorgen opnieuw heen om foto’s te maken met een Porsche. Dat kunnen we dankzij Joanes Hansen, een Porsche-eigenaar die spontaan contact met ons opnam toen hij hoorde dat we een reportage maakten voor een Porsche-magazine. Zijn zwarte 911 Carrera 4 in het buitengewoon decor van de tunnel is voor ons natuurlijk de kers op de taart.

Een indrukwekkend kunstwerk siert de rotonde in de Eysturoyartunnel.

Het kunstwerk in de tunnel intrigeert ons en we willen er meer over weten. We brengen een bezoek aan Patursson en diens atelier in de haven van Tórshavn, een grote ruimte die hij samen met zijn zoon Brandur deelt die de genen van zijn vader heeft geërfd en eveneens kunstenaar is. Patursson senior is ondertussen 76 en ziet er met zijn verwilderde haardos en ondoorgrondelijke blik uit als iemand die in een ander universum leeft. Naast beeldhouwer is hij ook schilder en glasartiest. Er staan talloze werken van hem in het atelier en we nemen de tijd om ze te bewonderen. We vragen naar de betekenis van zijn werk in de tunnel. ‘De kring bestaat uit 86 figuren. Ze symboliseren het Faeröerse idee dat we door de handen in elkaar te slaan en samen te werken grote dingen kunnen bereiken. Tegelijkertijd zijn ze een eerbetoon aan onze voorouders aan wie we zo veel verschuldigd zijn,’ zegt de kunstenaar. Net zoals zijn vader werkt Brandon graag met glas, maar dan op een heel andere manier. Hij experimenteert met de zogeheten slumping techniek waarbij glas in een speciale oven over een mal wordt gesmolten wat leidt tot raadselachtige vormen. Daaronder laat hij zelf gemonteerde films afspelen. Het geheel heeft een heel hypnotiserend effect. In dit atelier kennen verbeelding en creativiteit geen grenzen.

De in 2020 geopende Eysturoyartunnel is met 11,3 kilometer de langste onderzeese tunnel op de Faeröer en de enige tunnel ter wereld met een rotonde in het midden.

De 79-jarige Tróndur Patursson is de bekendste kunstenaar van de Faeröer.

REIZEN PORSCHIST

STRATEGISCHE LIGGING

De Faeröer: dat is peis en vree, ver van al het oorlogsgeweld en internationale conflicten, denken we, maar daar slaan we de bal toch even mis, want de Faeröer zijn helemaal niet zo uit beeld als we denken. De dichtstbijzijnde buurlanden mogen dan wel honderden kilometers verderop liggen, de Faeröer zijn strategisch zeer goed gelegen in de vaarroute tussen de twee rijkste continenten ter wereld en daarvan zijn deze – en hun vijanden – zich goed bewust. Toen Duitsland in 1940 Denemarken bezette, stuurden de Britten prompt 8000 soldaten naar de Faeröer om ervoor te zorgen dat de archipel uit handen van de Duitsers zou blijven en om de belangrijke Noord-Atlantische zeeroutes veilig te stellen. Op ruim tien kilometer van Tórshavn bevindt zich vandaag nog steeds op een 749 meter hoog bergplateau een voormalige geheime militaire NAVO-basis, gebouwd ten tijde van de Koude Oorlog. Het enige wat van buitenaf te zien is zijn de twee witte koepels die de radars bedekten. Na de val van de Berlijnse muur werden de activititeiten stelselmatig verminderd en in 2007 ging de basis dicht. Nu de dreiging vanuit Rusland echter weer toeneemt, zijn er concrete plannen om de installatie terug in gebruik te nemen. Oddmar Kruse neemt ons mee de berg in. Hoe het komt dat uitgerekend onze Porsche-man de sleutel van deze oude basis heeft, leest u verderop in dit magazine. Met een smalle lift glijden we naar boven. We voelen ons net mijnwerkers. Boven ontdekken we een groot commandocentrum met verschillende verdiepingen. Ooit woonden en werkten hier 150 militairen. Eerst Amerikanen, daarna Denen. Een ministadje in een bergbunker. Agent 007 mag dan wel dood zijn, dit heeft allemaal toch wel een zeer hoog Bond-gehalte. De kamers zijn ontruimd, maar de infrastructuur verkeert in opperbeste staat. We kunnen ons voorstellen dat het niet zo veel tijd en moeite zal kosten om dit station weer operationeel te maken. Via een klein deurtje stappen we naar buiten. Vanop de berg is het uitzicht spectaculair. Oddmar vertelt ons dat je op een heldere dag vanop deze plek bijna alle eilanden van de archipel kan zien, maar zelfs op een druilerige dag zoals vandaag waar de mist laag hangt en de bergtoppen net uit de wolken priemen is het uitzicht even spectaculair.

De witte radarkoepels zijn het enige wat je van buitenaf ziet van de voormalige geheime militaire NAVO-basis op de Sornfelli-berg.

HET BEST BEWAARDE GEHEIM VAN EUROPA

Wat een natuurpracht, wat een vrijheid, wat een opmerkelijke samenleving: eenmaal thuis geraken we niet uitgepraat over de Faeröer. De eilanden hebben ons tot in het diepst van onze ziel geraakt. Op de Faeröer – waar het weer de sluitertijd van de dagen bepaalt – gaan oneindige liefde voor de natuur, maatschappelijke betrokkenheid, eerbied voor tradities en moderne ontwikkeling hand in hand. ♦

National Geographic Traveller riep de Faeröer in 2007 uit tot 'Most Appealing Island in the World' .

Met dank aan:

- Oddmar Kruse, Ragnar Joensen en Joanes Hansen, Porsche-eigenaars

- Stefan Heijtz, Porsche-contact Zweden

- Tourist Board of the Faroe Islands, Marta Káradóttir

- Nordic Travel, www.nordic.be

- Hotel Føroyar, www.hotelforoyar.com

- Harriet en John, www.hanusarstova.com

- Hilton Garden Inn Faroe Islands, Torstein Christiansen, www.hiltongardeninn.fo

- Levi Hanssen, Brand & Marketing Manager Hiddenfjord

- Barbara Carlsen en Sissal Kristiansen, model en Brand Director Shisa, www.shisabrand.com

- Graatje Weber en Juliette Van Montfort, dronespecialisten

Scandinavië ontdekken begint bij Nordic

60 jaar JORI ! sofa Shiva nu extra voordelig*

* Naar aanleiding van 60 jaar JORI uitzonderlijke verjaardagskorting op de modellen Shiva JR-3960 en Shiva JR-3990 Actie geldig tot 15 april 2023. Voorwaarden bij uw JORI-partner.

Dubbelinterview: Ragnar Joensen en Oddmar Kruse.

e hebben veel gemeen: dezelfde opleiding, allebei een technische carrière in de luchtvaart, vele jaren in het buitenland gewoond en een passie voor Porsche. De twee Faeröerders hebben elkaar pas vijf jaar geleden leren kennen en werden meteen vrienden. Dat kan ook moeilijk anders als je zo veel raakpunten en gelijklopende interesses hebt.

tekst: kathleen van bremdt - foto's: sven hoyaux

Jullie zijn allebei van de Faeröer, maar hebben veel in het buitenland gewoond. Hoe komt dat?

Ragnar: Ik ben geboren op de Faeröer maar toen ik drie was zijn mijn ouders naar Groenland verhuisd. Dat was in het begin van de jaren zeventig. Groenland was toen in volle expansie en er waren veel interessante jobopportuniteiten. Mijn vader was vliegtuigmonteur en werkte er mee aan de opbouw van de luchtvaartinfrastructuur. Na elf jaar zijn we met het gezin teruggekeerd. Enkele jaren later vond ik zelf werk in Groenland en heb ik er opnieuw een tijd gewoond. In 2001 ben ik naar Zweden verhuisd waar ik bijna twintig jaar gebleven ben. Ik werkte toen bij SAS Scandinavian Airlines als aircraft maintenance manager.

Oddmar: Ook mijn wieg stond op de Faeröer. Mijn ouders verhuisden naar Denemarken in 1976 toen ik 14 was. Net als Ragnar heb ik om professionele redenen in verschillende landen gewoond en net zoals hij werkte ik – althans toch deels – in de luchtvaart. Na mijn studies ging ik bij de Deense luchtmacht. Ik werd uitgezonden naar Noorwegen en was verantwoordelijk voor het onderhoud van computer- en datacommunicatiesystemen. Wat later belandde ik bij de NAVO waar ik min of meer in dezelfde functie aan de slag kon. Ik werkte ook vele jaren op de NAVOradarbasis op de Sornfelli-berg hier op de Faeröer. Het radarstation werd in 1959 gebouwd ten tijde van de Koude Oorlog en vormde een belangrijke schakel in de verdediging van de poolcirkel. Na de val van de Berlijnse muur werden de militaire activiteiten sterk gereduceerd. In 2007 werd de radarinstallatie gesloten. De basis zal echter binnen afzienbare tijd weer geopend worden. Het idee om de radarbasis terug te openen bestond al – er was sprake van 2026 – maar heeft nu meer urgentie gekregen omwille van de oorlog tussen Rusland en Oekraïne. Op dit moment werk ik op het technisch departement van het MRCC (Maritime Rescue Coordination Center) op de Faeröer.

'De 968 is een model dat ik altijd heel mooi heb gevonden omdat het een buitenbeentje is.’

Ragnar Joensen

Ragnar Joensen

Oddmar, je hebt ons rondgeleid in de oude NAVO-basis – waarvoor trouwens dank – maar hoe komt het dat jij daarvan een sleutel hebt?

Oddmar: De Faeröerse overheid heeft het station in 2014 overgenomen. Op de berg zijn er nog steeds een meteorologisch station en enkele technische installaties operationeel. Ik superviseer het onderhoudspersoneel dat daarvoor in dienst is. Een app op mijn smartphone is verbonden met de camera’s die op de berg geïnstalleerd zijn zodat ik op elk moment kan checken of alles er oké is.

Oddmar, weet jij dan misschien ook meer over de sabotage van de gasleidingen eind september 2022 nabij het Deense eiland Bornholm? Moskou is nooit openlijk beschuldigd, maar het vermoeden was toch heel sterk dat Poetin erachter zat.

Oddmar: Eind september werden er inderdaad vier grote gaslekken ontdekt in de gasleidingen Nord Stream 1 en 2 die allebei tussen Rusland en Duitsland lopen. Vier lekken tegelijkertijd was te toevallig om een ongeluk te zijn. Seismologisch ondezoek heeft aangetoond dat de lekken veroorzaakt waren door krachtige explosies. Op het moment van de gebeurtenissen waren de gasleidingen niet in gebruik, maar er zaten nog wel grote hoeveelheden methaan in dat hierdoor vrijgekomen is. De lekken maakten Europa heel nerveus omdat ze aantoonden hoe kwetsbaar het Europese energienetwerk is. Er doen veel theoriën de ronde over wat er precies gebeurd is. Er zijn wel degelijk mensen die weten hoe de vork in de steel zit maar dat is classified information. Er gebeurden echter nog wel meer vreemde dingen. Begin oktober 2022 werd het gps-signaal in Zweden tweemaal gedurende 15 minuten verstoord. Daarvan zijn we zeker dat het de Russen waren. Dat deden ze puur om aan te geven dat ze het kunnen.

‘‘Mijn Porsche 964 C2 van 1989 is nog volledig origineel.

Ik ben een enorme fan van het Indisch Rot.’

Oddmar Kruse

Oddmar Kruse

Jullie hebben in verschillende landen gewoond. Wat waren de verschillen?

Ragnar: In Groenland is het klimaat natuurlijk heel extreem. Dat vraagt wel wat aanpassing. Zweden is interessant omwille van de vele mogelijkheden op alle niveaus: opleiding, werk, cultuur, enzovoort. In Zweden is het leven ook veel makkelijker en is alles bereikbaar. Je kan van de ene naar de andere stad rijden. Het belang hiervan besef je pas als je in Groenland hebt gewoond waar dat niet het geval is. Daar leef je veel geïsoleerder.

Oddmar: Na de Faeröer is Noorwegen mijn favoriet. Mensen hebben er dezelfde mentaliteit. In Denemarken moet je voor alles afspraken maken. Alles verloopt er heel strikt en moet op voorhand gepland worden. In Noorwegen gaan de dingen vlotter, spontaner. Ik kon er iemand bellen en vragen: Wat denk je? Deze namiddag skiën? De Denen zijn ook geslotener van karakter. Het is niet zo makkelijk om contacten te leggen. In Noorwegen daarentegen voelde ik mij meteen welkom. En de natuur is er uiteraard ronduit schitterend. We woonden in Oslo en dat is een fantastische stad met een aangenaam klimaat. Warm in de zomer en sneeuw in de winter. Jammer dat het leven er zo duur is.

Was het voor jullie een moeilijke stap om terug te komen naar de Faeröer na zoveel jaren in het buitenland te hebben gewoond?

Ragnar: Nee, ik kwam sowieso al elk jaar enkele keren naar de Faeröer om vrienden en familie te bezoeken, dus er is altijd een nauw contact gebleven. Voor mij was het eigenlijk niet meer dan een adresverandering. In 2019 waren de kinderen het huis uit en hadden mijn vrouw en ik zin om terug op de Faeröer te leven.

Oddmar: Voor mij was het ook zo. Hoe je het draait of keert: dit is thuis.

Ragnar Joensen

En het weer? Geen zin om naar warmere oorden te trekken?

Ragnar: Als je in Groenland hebt gewoond kan je overal wonen. (lacht hartelijk)

Oddmar: Ik heb totaal geen probleem met het weer. Eén dag mooi weer maakt voor mij meteen alle dagen met slecht weer goed. Ik heb veel met buitenlanders gewerkt en ik vond het interessant om te zien hoe zij allemaal verschillend reageren op het klimaat hier. Sommigen kunnen hier leven, anderen niet en dat zie je al in één week. Sommigen klagen steen en been, anderen vinden het zalig om in weer en wind buiten te zijn.

Waar komt jullie liefde voor Porsche vandaan?

Ragnar: Die begon al vele jaren geleden. Het was heel lang gewoon dromen van die mooie auto, maar toen ik eenmaal voldoende financiële armslag had, heb ik er meteen een gekocht. Dat was in 2004. Ik was toen 35 jaar. Ik ben wel altijd meer geïnteresseerd geweest in de klassieke modellen. Ik hou van de analoge systemen en hun karakteristieken. Die oudere modellen steken compleet anders in elkaar dan de huidige Porsches. De rij-ervaring is ook helemaal anders. Veel leuker in mijn ogen. Er zijn geen systemen die je manier van rijden compenseren. Met een oldtimer is het nog écht rijden.

Oddmar: Ik heb een zwak voor vliegtuigen en daardoor ook voor snelle auto’s en zo beland je automatisch bij Porsche. Ik was al heel jong grote fan van Porsche en volgde het merk op de voet.

‘Ik heb 20 jaar als aircraft maintenance manager bij SAS Scandinavian Airlines gewerkt.’

Jullie hebben allebei al meerdere Porsches gehad.

Ragnar: Sinds 2004 heb ik er al 13 gehad. Op een bepaald moment had ik er 4 tegelijkertijd, maar dat was wat te veel. Toen ik terug naar de Faeröer kwam, kon ik slechts één Porsche meenemen. Meerdere had in theorie ook gekund, maar dan had ik mij blauw betaald aan taksen. Ik had toen een 996 GT3, een 964 – hetzelfde model als Oddmar nu heeft – en een blauwe 968. Ik koos de 968. Die leek mij het meest geschikt voor op de eilanden hier. Geen te zware ophanging, geen te zotte motor. De wegen in Zweden zijn beter en je kan er een pak sneller rijden. Op de eilanden zijn de wegen heel bochtig en moet je opletten voor schapen op de weg. Je rijdt er vanzelf rustiger. De 968 is een model dat ik bovendien altijd heel mooi heb gevonden omdat het een buitenbeentje is.

Oddmar: Ik heb er ondertussen 3 gehad. Mijn eerste Porsche was een 924 die ik ombouwde tot een 926 GT Carrera. In 1987 contacteerde ik de firma RUF in Duitsland die toen de CTR Yellowbird had uitgebracht. RUF is een Duitse autofabrikant die sportauto’s maakt op het chassis van Porsches. Ik kocht bij hen een 911 76’ met een 3,2 liter motor. De auto had turbostoelen, een turbospoiler en een motor met een geweldige sound. Alles was zoals ik het wou met de enige uitzondering dat het geen echte Porsche was. Toen ik voor het werk naar Noorwegen verhuisde heb ik de auto verkocht omdat de wegen in Noorwegen toen nog niet geschikt waren voor een sportauto. Ik ben daarna 20 jaar op zoek geweest naar de juiste Porsche. Uiteindelijk heeft Ragnar hem voor me gevonden. Hij wist dat de eigenaar van de 964 die ik nu heb hem wou verkopen en heeft mij alle informatie bezorgd. De auto is nog volledig origineel. Ik ben ook heel blij met het prachtige Indisch Rot.

Oddmar Kruse

Is er een Porscheclub op de Faeröer?

Oddmar: Ja, ik heb de club 4 jaar geleden opgericht nadat ik mijn Porsche had gekocht. Maar eigenlijk doen we niet zo veel. Het is geen formele club. Op de Faeröer zijn er ook maar een 25 mensen met een Porsche.

Ragnar: Dat was in Zweden wel anders. Ik meen dat de Porscheclub daar de vierde grootste van de wereld is. Ze heeft 6000 leden. Ik was er gedurende 10 jaar regional representative voor Zuid-Zweden: Skane, Halland en Blekinge. De club was zéér actief. We organiseerden trackdays, slalomcursussen, fabrieksbezoeken, enzovoort. Het was een club voor zowel hedendaagse modellen als classic cars. Dat was er ook zo interessant aan. Je kon zo mooi de technologie van vroeger en nu met elkaar vergelijken. En er was altijd wel iemand bij die de allernieuwste en meest blitse Porsche had.

Jullie zijn allebei technisch onderlegd. Wat is jullie mening over de elektrische auto’s?

Ragnar: Volgens mij is dat een fase. De autoindustrie werkt ook volop aan andere technieken die volgens mij een beter alternatief zullen zijn.

Oddmar: Ik denk ook niet dat elektrische auto’s de enige oplossing voor de toekomst zijn. Ik denk net zoals Ragnar ook eerder aan andere technologieën zoals fuelcells en waterstof. Ik ben benieuwd waar dat ons zal brengen. ♦

Bedankt, heren, voor het interessante gesprek.

‘Op dit moment werk ik op het technisch departement van het Maritime Rescue Coordination Center op de Faeröer.’

Heerlijk wonen in hartje Schilde

Nieuwbouwproject THB209, in het centrum van Schilde, omvat 28 kwalitatieve appartementen met twee of drie slaapkamers. Je profiteert er met volle teugen van een mooie groene omgeving, terwijl je alle voorzieningen binnen handbereik hebt.

Is dit project iets voor jou?

Neem contact met ons op en we bezorgen je alle details over dit boeiende project.

Vernieuwde Porsche Cayenne

wordt op de proef gesteld.

oorafgaand aan zijn marktintroductie bereidt Porsche de vernieuwde Cayenne grondig voor op zijn taak. Diverse prototypen en preproductiemodellen worden momenteel onderworpen aan uitdagende duurtests, om er zeker van te zijn dat de vernieuwde Cayenne voldoet aan de hoge kwaliteitsnormen van Porsche.

Ralf Bosch, testmanager

'De vernieuwde Cayenne doorloopt een compleet, uitgebreid testprogramma, net zoals we dat met een nieuw model zouden doen.'

CAYENNE 2023 PORSCHIST

Porsche heeft de in 2017 geïntroduceerde derde generatie van de Cayenne op alle fronten verder aangescherpt, met verbeteringen voor de aandrijflijn, het chassis, het design, de uitrusting en de connectiviteit. 'Het is één van de meest verregaande productupgrades in de historie van Porsche', aldus product manager Michael Schätzle. Vooral het chassis van de Cayenne werd flink onder handen genomen, met als doel een bredere spreiding tussen de typische ‘on-road’ Porsche-prestaties, het comfort op lange trips en de offroadmogelijkheden te bewerkstelligen. Als gevolg daarvan wordt de vernieuwde Cayenne onder meer voorzien van een nieuw, semi-actief chassis.

Om extreme omstandigheden te kunnen simuleren, reizen de prototypen van Porsche de wereld rond.

Daarnaast krijgen zowel de bestuurder als de passagiers een nieuw, verregaand gedigitaliseerd bedieningsconcept met verbeterde connectiviteitsmogelijkheden tot hun beschikking. Daarbij verbetert de innovatieve verlichtingstechnologie in de HD-Matrix LED-koplampen zowel het comfort als de veiligheid.

TOT OP DE LIMIET

Met zoveel nieuwe technologieën aan boord wordt de vernieuwde Cayenne voorafgaand aan zijn introductie door de engineers van Porsche flink aan de tand gevoeld. 'De vernieuwde Cayenne doorloopt een compleet, uitgebreid testprogramma, net zoals we dat met een compleet nieuw model zouden doen', legt testmanager Ralf Bosch uit. Naast zeer nauwkeurige virtuele simulaties hebben praktijktests daarbij nog steeds een hoge prioriteit bij Porsche. Tijdens wat Porsche ‘complete voertuigtesten’ noemt, checken de engineers de operationele stabiliteit en functionaliteit van alle met elkaar samenwerkende componenten en systemen; in veel voorkomende praktijksituaties, maar ook veel verder dan dat. Daarnaast wordt tijdens langeduurtests de levensduur van een auto gesimuleerd onder extreme condities waarin klanten zich maar zelden zullen begeven. In praktijkomstandigheden leggen de testmodellen binnen enkele maanden meer dan 200.000 kilometer af: in stadsverkeer, op provinciale wegen en op snelwegen.

Om extreme omstandigheden te kunnen simuleren, reizen de prototypen van Porsche de wereld rond, om hun kwaliteit en duurzaamheid op de proef te stellen in uiteenlopende klimaten. Voor de nieuwe Cayenne vonden die tests plaats in Azië, Afrika, Europa en Noord-Amerika. In totaal legden de prototypen meer dan vier miljoen testkilometers af, variërend van zware offroad-tests in Spanje en de steile zandduinen van Marokko tot aan de ijsmeren in Finland en het snelle asfalt van de Nürburgring Nordschleife.

De vernieuwde Porsche Cayenne wordt binnenkort geïntroduceerd. ♦

Het einde van de griendenvangst ?

e Faeröer: onbekend, dus onbemind. 'Pour vivre heureux, vivons cachés' dat lijkt wel lang het devies te zijn geweest van dit stukje Denemarken. Gelukkig is er deze Porschist nog. Voortaan kan u de eilandengroep alvast probleemloos op een landkaart terugvinden.

De plaatselijke bevolking kan met die onbekendheid best leven. De eilanden lenen zich ook niet tot groepsreizen, laat staan grootschalig toerisme.

Al is het isolement relatief, zeker als je het vergelijkt met enkele generaties geleden, toch zie je de gemiddelde Faeröerder ook vandaag niet meedeinen met elke modetrend. Het lijkt een hechte, gesloten gemeenschap, met haar specifieke waarden en tradities waarvan ze niet voetstoots afscheid zal willen nemen. Het is maar de vraag of wij buitenstaanders hen daarvan moeten zien af te brengen. Weten wij dan alles beter dan zij?

Een van die tradities waaraan de Faeröerders sinds mensenheugenis gehecht zijn is de jaarlijkse griendenvangst, de Grindadràp, de jacht op de griend, een tandwalvis, eigenlijk meer een soort dolfijn. Grienden zijn erg tot de verbeelding sprekende dieren: nogal wat mensen dichten deze dolfijnachtigen haast menselijke eigenschappen toe: ze zouden bijvoorbeeld erg slim zijn en ook nog een beetje guitig. Het is één van de verklaringen van het succes van delfinaria en oceanariums. Dit zoogdier is bij uitstek een groepswezen. Grienden verplaatsen zich in scholen, groepen van vele tientallen, soms honderden dieren. Eén zo’n griend is al gauw zes meter lang en een volwassen dier weegt zo’n anderhalve of zelfs twee ton. Geen wonder dat de griend een stevige eter is: hij is verlekkerd op inktvis maar versmaadt evenmin haring, kabeljauw, heek en makreel. Net zoals de meeste andere dolfijnsoorten sporen grienden hun prooien op door middel van echolocatie. Hierbij zenden ze zelf geluiden uit, en aan de hand van de echo kunnen ze de prooi lokaliseren. Groepen grienden die op een strand liggend op hun einde lijken te wachten zonder aanwijsbare reden halen wel eens vaker de media. Het lijkt erop dat ze een zieke lotgenoot nooit in de steek zullen laten.

OVER PAUL MUYS

• geboren in Antwerpen op 21/11/1945

• germanist

• gewezen anchor en reportagemaker voor BRT-Panorama

• gewezen woordvoerder Solvay

• sinds 2005 zelfstandig communicatieconsulent

• occasioneel reisleider (vooral Azië)

Het unieke luxehotel Botanic Sanctuary Antwerp opende recent zijn deuren en huist heus niet alleen wondermooie, historische kamers.

Ook voor geweldig tafelen bent u hier op de perfecte plek.

In Restaurant 1238 – genoemd naar het stichtingsjaar van het klooster – belandt u in een oase van rust. Vanuit de moderne serre blikt u recht op de fantastische binnentuin. Executive chef Pascal Duvivier kookt er dag en nacht in de richting van de sterren. Dat laatste mag u gerust letterlijk nemen.

Restaurant 1238

Lunch: Dinsdag - zaterdag / 12:00 - 14:00

Dinner: Dinsdag - zaterdag / 18:30 - 21:00

Lange Gasthuisstraat 45

2000 Antwerpen

Tel +32 3 269 00 00

www.botanicantwerp.com

Terug naar de jaarlijkse griendenjacht: die is de jongste jaren, ook al wegens internationale kritiek, aan strenge regels onderworpen. Kun je nagaan: enkele tientallen, soms een paar honderd grienden worden samengedreven in een baai en afgemaakt. Dat gebeurt al meer dan duizend jaar. Door de urenlange slachting kleurt het water in de baai bloedrood. Het levert schokkende beelden op die al ettelijke keren de wereld zijn rondgegaan. Gruwelijk? Zeker, een mens wordt er niet vrolijk van.

De eilanders vinden de kritiek hypocriet omdat de grienden tot op de dag van hun dood een vrij bestaan hebben geleid in tegenstelling tot de varkens, koeien en kippen die elders volgestopt worden met antibiotica en vaak vanaf hun geboorte in hokken worden gehouden. De doorvoede westerling kan er dus maar beter het zwijgen toe doen, zo luidt het. En ja, in onze slachthuizen zijn ze pottenkijkers liever kwijt dan rijk. Overigens kijkt een beetje carnivoor liever weg, zodat het treurig einde van het rund, het varken of de kip zijn maaltijd niet bederft.

Het is hier niet de plek om daarover te oordelen of te veroordelen. Eeuwenlang heeft het griendenvlees tot de basisvoeding van de Faeröerder behoord. Heel wat mensen, vooral al wat oudere locals, vinden het ook nu nog een lekkernij. De blubber, de dikke laag isolerend vet net onder de huid van de walvisachtige, zou een hoge voedingswaarde hebben.

In de conventie van Bern (1979) verbonden onder meer de lidstaten van de EU zich tot de bescherming van bedreigde soorten, dus ook de grienden, maar door hun autonoom statuut vallen de Faeröer, hoe Deens ook, niet onder deze EU-afspraak.

En trouwens, bedreigde soorten? Dat valt wat de grienden betreft nogal mee: er leven er naar schatting zo’n 800.000, waarvan zowat 100.000 in de ruime omgeving van de Faeröer. Het aantal daar gedode grienden beloopt jaar in jaar uit meestal minder dan 1000. Maar 'Pour vivre heureux, vivons cachés' , dat kan nu niet meer. Op de TV-reportages volgen petities en betogingen van overal. Die van de Faeröer krabbelen terug. Het quotum van maximaal te doden dieren wordt gehalveerd, alvast tot en met 2023.

De griend en de gezondheid van de griendvleeseter worden wel op een andere manier bedreigd: het vlees blijkt vol te zitten met zware metalen, de insecticide DDT en kankerverwekkende PCB’s. De griend is niet langer geschikt voor menselijke consumptie. De overheid heeft paal en perk gesteld aan de verkoop van zijn vlees. Of de griendenjacht ondanks alles nog zal blijven doorgaan, is zeer de vraag. ♦

tekst: paul muys

Ligging Faeröer-eilanden.

als uniek canvas. Porsche Vision Gran Turismo

In augustus 2022 was Porsche voor het eerst aanwezig op de Gamescom in Keulen, de grootse gamebeurs ter wereld. Reden daarvoor was de Porsche Vision Gran Turismo, een conceptcar die Porsche exclusief voor de digitale wereld ontwikkelde. Om de auto nog spectaculairder te maken dan hij al was, mat de Belgische doodle-art kunstenaar Vexx hem live tijdens de beurs een bijzonder kleurrijk jasje aan.

PORSCHE EN GAMING

De virtuele gamewereld en Porsche zijn geen onbekenden voor elkaar. Sommigen onder u hebben misschien al eens in een van de vele Porsche-modellen gereden die sinds 2017 in de nieuwste versie van Gran Turismo Sport® voor PlayStation zijn verschenen. Maar een conceptauto ontwikkelen exclusief voor een videogame was zelfs voor het team rond Michael Mauer letterlijk een ‘gamechanger’.

De Chief Designer van Porsche vond het echter meteen een fascinerende opdracht. ‘Omdat we bevrijd waren van de beperkingen van een productieauto kregen we de unieke kans om nieuwe ideeën en concepten te verkennen. Een puur voor de virtuele wereld ontworpen auto opende voor ons spannende mogelijkheden. De Porsche Vision Gran Turismo laat zien hoe een volledig elektrische racewagen er over tien of vijftien jaar uit zou kunnen zien. We ontwikkelden een auto die ondanks zijn futuristische vorm ook in de echte wereld zou kunnen rijden. Als tweezitter, compact en met een souplesse en ideale gewicht-vermogensverhouding voldoet de virtuele racewagen aan de merkwaarden die al kenmerkend waren voor de Porsche 356 Le Mans Coupé of de Porsche 908 Bergspyder. Het project is bedacht voor de verre toekomst, maar blijft in lijn met de traditie van het merk.’

tekst: kathleen van bremdt

De Porsche Vision Gran Turismo is een conceptcar die exclusief voor een videogame werd ontwikkeld.

De doodle-art van Vexx is speels, levendig en street-art-achtig.

VAN HET SCHERM

NAAR EEN LIVE-PODIUM

Maar het bleef niet bij een digitale versie. Toen de ontwerpers in Weissach het eindresultaat van hun creatief denkwerk zagen, besloten ze om er maar meteen een model op ware grootte van te bouwen en de beauty voor te stellen op de Gamescom in Keulen. Die ene en enige uitvoering mocht best een opvallende buitenkant hebben. Daarvoor klopten ze aan bij de 24-jarige Belgische kunstenaar Vexx.

EEN CREATIEVE DUIZENDPOOT

Vince Okerman – beter bekend als Vexx – is razend populair door zijn unieke, kleurrijke doodle-art en een sensatie op social media. Zijn kenmerkende stijl is speels, levendig en street-art-achtig met een diversiteit van gezichten, bloemen, cartoonfiguren en vormen. Vanaf zijn vijftiende deelt hij met groot succes zijn creaties en het ontstaan ervan op Instagram en YouTube. In 2015 richtte hij een eigen YouTube-kanaal op. Ondertussen heeft hij al meer dan drie en een half miljoen abonnees en volgers. Daarmee behoort hij tot een van ’s werelds grootste kunstkanalen en is hij een van de meest erkende artiesten van zijn generatie. Ook buiten de digitale wereld is het werk van Vince te bewonderen. Zo is een van de werken van Vexx opgenomen in de vaste collectie van het Moco museum in Amsterdam en was zijn werk Metadragon in 2021 metershoog te zien op Times Square.

social media.

Groot talent blijft bij Porsche nooit onopgemerkt. Het is dan ook niet verwonderlijk dat het automerk bij Vexx belandde met de vraag om de buitenkant van de Vision Gran Turismo conceptcar te beschilderen. ‘Ik ging door het dak toen ik het aanbod kreeg’, zegt de jonge kunstenaar. ‘Ik ben gek op auto’s en omdat Porsche het favoriete merk van mijn vader is, was dat de auto die ik als kind altijd tekende. Porsche benaderde me al in 2020, maar door de coronapandemie werd de uitvoering twee jaar uitgesteld.’

Vince Okerman – beter bekend als Vexx – is razend populair door zijn unieke, kleurrijke doodle-art en een sensatie op

Vince Okerman

DE REALISATIE VAN EEN KUNSTWERK

Welgeteld zeven dagen heeft Vexx – met assistentie van een collega-kunstenaar – aan het beschilderen van de Porsche Vision GT gewerkt. Het tweetal begon twee dagen voor de opening van de gamebeurs aan het tekenen van de contouren op de auto. ‘Het schetsen is cruciaal,’ zegt Vexx. ‘Het is de basis voor alles. Als dat niet goed zit, maak je de rest van het proces heel moeilijk. Op twee dagen zat de eerste fase erop. Daarna volgden drie dagen inkleuren en twee dagen inkten. De eerste lijnen die ik tekende waren de rode en witte chequers aan de onderkant van de auto. Ze verwijzen naar de geblokte vlag bij de finish op een racebaan. Auto’s zijn symmetrisch, maar ik wou niet dat mijn werk aan beide kanten identiek was. Je ziet wel dezelfde structuur, maar het is geen copy-paste. Hier en daar ontdek je herkenbare elementen zoals een paard als knipoog naar het Porsche-embleem en bloemen met PlayStation-knoppen in het midden als verwijzing naar het videospel. De rest was meer een freestyle aanpak.

BIJZONDERE UITDAGINGEN

Een auto is natuurlijk geen recht canvas waardoor het beschilderen van de Vision GT fysiek behoorlijk zwaar was. Vexx en zijn collega moesten de vreemdste houdingen aannemen om alle plekken te kunnen bereiken. Soms moesten ze zelfs ondersteboven tekenen. De verf had ook meerdere lagen nodig, wat de benodigde tijd aanzienlijk verlengde. De rode verf had vijf afzonderlijke lagen nodig. Gemiddelde werkten de twee vijftien uur per dag.

En dan was er nog de stressfactor. Bij een digitaal ontwerp heeft de kunstenaar nog de mogelijkheid om dingen bij te sturen, maar als je op een auto schildert heb je maar één kans. Er is geen marge voor fouten, het moet meteen goed zijn. Gelukkig lukte dat wonderwel.

SCHILDEREN MET LIVE-PUBLIEK

De Gamescom is met 350.000 bezoekers een drukbezochte beurs. Hoe is het om te schilderen terwijl er duizenden mensen op je handen staan te kijken, willen we weten. ‘Ondanks de drukte vond ik het mentaal niet al te zwaar om me te concentreren,’ zegt Vexx. ‘Ik vind vrij gemakkelijk mijn focuszone en vergeet dan op de een of andere manier dat er mensen om me heen zijn. Muziek helpt ook. Ik draag koptelefoons met noise cancelling en luister veel naar Drake. Voor mij is dat het soort muziek dat me helpt om mijn flow te vinden.’

WAT NOG MEER?

In samenwerking met Puma is er ook nog een door Vexx ontworpen modecollectie met sneakers, T-shirts en hoodies. De Porsche Vision Gran Turismo Vexx is als model op schaal 1:18 verkrijgbaar in een gelimiteerde oplage van 750 stuks. Maar de enige plek waar je achter het stuur van de Vision GT kan kruipen is in het Gran Turismo 7-videospel op PlayStation4 en PlayStation5! ♦

De Porsche Vision Gran Turismo laat zien hoe een volledig elektrische racewagen er over tien of vijftien jaar uit zou kunnen zien.

reinigen & behandelen van natuursteen

Realisatie: Vlassak Verhulst

Lepage Floorcare is een familiebedrijf met meer dan 40 jaar ervaring in natuursteenrenovatie. Wij zijn de ideale partner om uw natuursteen terug te laten schitteren. Behalve op vloeren passen we onze technieken ook toe op natuursteen trappen, dorpels, werkbladen, meubilair, enz ...

Lepage Floorcare is een familiebedrijf met meer dan 40 jaar ervaring in natuursteenrenovatie. Wij zijn de ideale partner om uw natuursteen terug te laten schitteren. Behalve op vloeren passen we onze technieken ook toe op natuursteen trappen, dorpels, werkbladen, meubilair, enz ...

Vraag vrijblijvend ons advies! info@lepagefloorcare.be

Vraag vrijblijvend ons advies! info@lepagefloorcare.be

AKEMI onze preferred partner. Chemisch-technische producten voor natuursteen - Lijmen – Onderhoudsproducten – Siliconen Service producten

AKEMI onze preferred partner. Chemisch-technische producten voor natuursteen - Lijmen – Onderhoudsproducten – Siliconen Service producten

Macan.

Zet al uw zintuigen op scherp .

Porsche Centre Antwerpen

Uilenbaan 200 B

B-2160 Wommelgem

+32 (0)3 22 41 911 info@pca.porsche.be

Milieu-informatie (K.B. 19/03/2004): www.porsche.be / Afbeelding enkel ter illustratie en voertuig uitgerust met betalende opties.

Verbruik gecombineerd / Emissiewaarden WLTP: 10,7 - 10,1 l/100 km / CO2 uitstoot - gecombineerd: 243 - 228 g/km

Porsche Centre Antwerpen

EXPERIENCE

E-Warm-Up – Track Training

Porsche Experience Center Hockenheim (Duitsland)

21-22 of 26-27/03/2023

De wereld evolueert. Circuitrijden ook. Dompel u dankzij de uitzonderlijke troeven van onze e-Porsche onder in puur elektrisch rijden en ontdek de geneugten van het circuit zoals u zich nooit had kunnen voorstellen. Een unieke ervaring om zo snel mogelijk te beleven!

Track Training • Francorchamps • 07/04/2023

Tem het mooiste circuit ter wereld.

De haarspeldbocht van Source, de indrukwekkende Raidillon, de Combes op volle toeren, de Blanchimont-ketting... Minstens één keer in uw leven moet u deze autosportmonumenten aanpakken, dat is toch de droom van elke racefanaat. Ga dus mee op deze “rollercoaster van de Ardennen”.

Geïnteresseerd in een Porsche Experience?

Mail naar marketing@pca.porsche.be

Porsche Centre Antwerpen

Bang & Olufsen Antwerpen

Riemstraat 22B • Antwerpen • 03/288.91.08

Bang & Olufsen Kapellen

Essenhoutstraat 52 • Kapellen • 03/664.75.68

REMASTERING VAN DE GELUIDSBELEVING

Beolab 28 biedt een gedetailleerd en adaptief geluid dat perfect kan worden gecombineerd met de Beovision-producten van Bang & Olufsen. Ontdek een thuisbioscoopervaring waarbij het voelt alsof u ergens anders bent. Ervaar het in uw lokale Bang & Olufsen-winkel.

Sinds 1975 is VERSANI gepassioneerd door Italiaans sanitair en bouwden we onafgebroken een exclusief gamma uit van badkamermeubelen op maat en duurzaam kraanwerk.

VERSANI is select dealer voor de Italiaanse topmerken CASABATH, FANTINI en HOTBATH.

VRAAG ONLINE UW AFSPRAAK: WWW.VERSANI.BE

FANTINI – Icona Classic – design Vincent Van Duysen

Precision Training • Mettet • 23 & 24/04/2023

De tweede stap in uw opleiding.

Het Precision Training-programma vormt de tweede fase van uw circuittraining. Degene waarmee u een versnelling hoger kunt schakelen door het enorme potentieel van een Porsche op het circuit te verkennen, via verschillende workshops en rijsessies.

Warm Up Training • Nijvel • Van 9 tot 17/09/2023

De eerste stap in uw opleiding.

Om uw eerste rondjes te rijden en het dynamische rijgedrag van een Porsche te ontdekken is de infrastructuur van Nijvel absoluut ideaal. Na deze dag in het gezelschap van onze instructeurs kijkt u nooit meer op dezelfde manier naar uw stuur!

Geïnteresseerd in een Porsche Experience? Mail naar marketing@pca.porsche.be

Porsche Centre Antwerpen

A day at Leipzig

Porsche Experience Center Leipzig (Duitsland) 23 & 24/05/2023

Porsche Leipzig biedt u de mogelijkheid aan om 6 unieke activiteiten te beleven:

Een ervaring om te beleven in het hart van het merk Porsche, op de site van het Porsche Experience Center in Leipzig, waar verschillende modules op u wachten op het circuit en offroad.

Een echte 'best of' van de beste circuits ter wereld en een adembenemende hindernisbaan... voor een onvergetelijk bezoek aan de fabriek waar onze Porsches worden geboren!

Drive on Track (4 modules):

Dit circuit werd goedgekeurd door de FIA, en is zodanig ontworpen dat de mooiste bochten van circuits van over heel de wereld hier werden nagebouwd zoals de Bus-Stop van SpaFrancorchamps, de S van Laguna Seca enz. De instructeurs zullen u aanleren hoe u de ideale lijnen kan rijden, alsook hoe en waar u ideaal remt en versnelt.

Off-Road Track:

Treed buiten uw grenzen op dit avontuurlijke natuurlijke hindernissenparcours van 6 km. De Cayenne zal u tonen hoe het voelt om door een waterlijn te rijden, een helling met een hellingsgraad van 80% te overschrijden en over oneffenheden met grote uitslagen te rijden.

Bezoek van de fabriek:

De fabriek is de plaats waar onze 4-deursmodellen worden gebouwd. U zal er de techniek ‘Just in Time’ ontdekken, dankzij dewelke deze Porsche-modellen uniek blijven in hun genre.

Geïnteresseerd in een Porsche Experience? Mail naar marketing@pca.porsche.be

Porsche Centre Antwerpen

BESTEL UW DIESEL, BENZINE OF HYBRIDE

WAGEN VÓÓR 1 JULI 2023

De wetgever heeft een hele reeks veranderingen aangekondigd wat de vergroening van het bedrijfswagenpark betreft. De fiscale aftrekbaarheid voor diesel- of benzinewagens, (plug-in) hybrides en elektrische wagens zal drastisch worden ingeperkt in de toekomst

Wie toch nog een diesel-, benzine- of hybride wagen wil aanschaffen, kan maar beter snel zijn. Als de aankoop gebeurt vóór 1 juli 2023, kan u blijvend gebruik maken van de huidige regeling op basis van de CO²-uitstoot. Voor wagens aangekocht vanaf 1 juli 2023 zal de maximale aftrek echter gradueel worden afgebouwd:

50% in 2026

25% in 2027

+ 0% vanaf 2028

We helpen u graag bij het maken van de beste aankoopbeslissing voor uw bedrijfswagenpark. Daarnaast kan u ook rekenen op ons voor de boekhoudkundige of fiscale verwerking en opvolging.

ACCE Antwerp Classic Car Event

Park van Brasschaat • 6 & 7/05/2023

Het ACCE (Antwerp Classic Car Event) is een tweedaags classic car event dat is opgebouwd rond de start van Tour Amical (www.touramical.be)

De laatste jaren verwelkomen de organisators duizenden autoliefhebbers in het Park van Brasschaat om mee te genieten van de gezellige sfeer tijdens de laatste voorbereidingen van de – intussen mythische –Tour Amical.

Tijdens het weekend van 6 & 7 mei zal het Park van Brasschaat opnieuw host zijn voor het ACCE. Voor de 11e editie worden, dankzij de stevige reputatie van het evenement en de geplande publiciteit, niet minder dan 15.000 bezoekers , 1.000 Classic Cars en een ruim aanbod aan GT Cars verwacht.

De +/- 550 deelnemers van Tour Amical zullen gedurende het weekend ook aanwezig zijn om hun auto's te laden voor het vertrek van de 19e Tour Amical.

Deze editie van Tour Amical vertrekt in Sofia en brengt de deelnemers aan de hand van prachtige wegen naar Pristina, Skopje, Tirana en P. Montenegro met een bruisende aankomst in Dubrovnik.

Het laden van +/- 275 classic- en GT cars en de gezonde nervositeit die hiermee gepaard gaat, zijn reeds een evenement op zich.

DAGTOURS VOOR IEDEREEN TOEGANKELIJK

Bovendien organiseren we nog twee leuke dagtours; de Antwerp Classic Tour en de Antwerp GT Tour met aansluitend een gezellige BBQ (alleen op zaterdag) en voor iedereen toegankelijk.

Inschrijving en meer informatie over deze tours kan je terugvinden op www.acce.be

VOOR IEDER WAT WILS

Blijf jij liever rondkijken in het Park van Brasschaat?

Ook voor jou hebben we meer dan genoeg activiteiten. Het park zal rijkelijk gevuld zijn met tal van standhouders die trots hun auto gerelateerde producten aanbieden, alsook prestigieuze automerken die hun allernieuwste modellen presenteren. Terwijl tal van leuke bars en eetkramen zorgen voor een feestelijke ambiance.

De inkom is volledig gratis en bezoekers die met hun classic of GT car komen, mogen hun wagen gratis en exclusief parkeren op het middenplein.

Petrolhead Track Days @ Circuit Zolder

Schrijf u in op een sensationele Petrolhead Track Day

De openbare weg is geen plek om G-krachten te testen of de volle acceleratie van uw auto te voelen. Gelukkig kan dat wel tijdens onze Petrolhead Days. Dan zorgen we ervoor dat u volop kunt genieten van uw sportwagen. Geen verkeersborden, geen verkeersdrempels, geen voetgangers, geen geluidslimieten en het belangrijkste: geen flitspalen.

Gewoon uw helm opzetten en RIJDEN! De keuze is aan u: u kunt in uw eigen tempo in onze Sport Group rijden of u kan leren van onze instructeurs door hun briefings te volgen en de follow-car in de Warming-up Group te volgen. De prijzen zijn gelijk en een deelname is altijd inclusief een ticket voor de Petrolhead Lounge waar u kan genieten van een volledig cateringarrangement terwijl u netwerkt met gelijkgestemden.

Geen licentie nodig, geen geluidsbeperking, maximum 25 wagens op de track.

Porsche Driving Experience • Ice Experience/Ice Force 2023

Sneeuw, ijs en kippenvel. Magische momenten aan de poolcirkel.

Porsche Driving Area Levi in Noord-Finland. Dat is waar het hart van de Porsche Ice Experience klopt.

Adembe nemende schitterende landschappen, uitdagende ijstracks en u in het midden van dit alles. Begeleid door gekwalificeerde instructeurs, ontdekt u de limieten van het rijden aan het stuur van de recentste Porsche-modellen. Uw trainingsdoel: volledige wagencontrole, perfecte drifts en momenten van puur geluk.

Tijdens deze 5-daagse reis konden onze klanten leren driften en genieten van 3 volle trainingsdagen onder de meest uitdagende omstandigheden in de nieuwste Porsches.

Wenst u ook deel te nemen aan de volgende editie van deze ultieme Porsche ervaring?

Geïnteresseerd? Inschrijven via marketing@pca.porsche.be

Porsche Centre Antwerpen

Macan.

Zet al uw zintuigen op scherp .

Porsche Centre Paal De Weven 6

B-3583 Paal-Beringen +32 (0)11 911 911

info@pcp.porsche.be

www.porschecentrepaal.be

Milieu-informatie (K.B. 19/03/2004): www.porsche.be / Afbeelding enkel ter illustratie en voertuig uitgerust met betalende opties. Verbruik gecombineerd / Emissiewaarden WLTP: 10,7 - 10,1 l/100 km / CO2 uitstoot - gecombineerd: 243 - 228 g/km

G eef voorran G aan veili G heid

Porsche Centre Antwerpen

EXPERIENCE

E-Warm-Up – Track Training

Porsche Experience Center Hockenheim (Duitsland)

21-22 of 26-27/03/2023

De ziel, geëlektriseerd.

De ziel heeft vele facetten. Het is voortdurend in beweging en aan verandering onderhevig. Wilt u de puur elektrische fascinatie van Porsche ervaren? Dan is de Porsche Experience E-Warm-up iets voor u, ook als u nog geen eigen e-Porsche heeft. De wereld evolueert. Circuitrijden ook. Dompel u dankzij de uitzonderlijke troeven van onze e-Porsche onder in puur elektrisch rijden en ontdek de geneugten van het circuit zoals u zich nooit had kunnen voorstellen. Een unieke ervaring om zo snel mogelijk te beleven!

Inhoud van de cursus:

• De grondbeginselen van het besturen van een Taycan.

• Het gemeenschappelijke doel: het veilig simuleren van kritieke situaties in het dagelijks verkeer bij verschillende snelheden.

• Verschillende workshops: rijstrookwissel en slalomoefeningen, remtechniek- en, kennismaking met de ideale lijn en rijstrookstabiliteit. Mogelijkheid tot deelname met uw eigen Taycan of een Taycan uit het Porsche Experience Center (mits betaling).

• Het begrijpen van het typische Porsche DNA 'weggedrag'

• Voertuigen door de organisatie geleverd

Geïnteresseerd? Neem contact met ons op via daike.peeters@pcp.porsche.be

Porsche Centre Paal

A day at Leipzig

Porsche Experience Center Leipzig (Duitsland) 24/05/2023

Porsche Leipzig biedt u de mogelijkheid aan om

6 unieke activiteiten te beleven:

Een ervaring om te beleven in het hart van het merk Porsche, op de site van het Porsche Experience Center in Leipzig, waar verschillende modules op je wachten op het circuit en offroad.

Een echte 'best of' van de beste circuits ter wereld en een adembenemende hindernisbaan... voor een onvergetelijk bezoek aan de fabriek waar onze Porsches worden geboren!

Drive on Track (4 modules):

Dit circuit werd goedgekeurd door de FIA, en is zodanig ontworpen dat de mooiste bochten van circuits van over heel de wereld hier werden nagebouwd zoals de Bus-Stop van Spa-Francorchamps, de S van Laguna Seca enz. De instructeurs zullen u aanleren hoe u de ideale lijnen kan rijden, alsook hoe en waar u ideaal remt en versnelt.

Off-Road Track:

Treedt buiten uw grenzen op dit avontuurlijke natuurlijke hindernissenparcours van 6 km. De Cayenne zal u tonen hoe het voelt om door een waterlijn te rijden, een helling met een hellingsgraad van 80% te overschrijden en over oneffenheden met grote uitslagen te rijden.

Bezoek van de fabriek:

De fabriek is de plaats waar onze 4-deursmodellen worden gebouwd. U zal er de techniek ‘Just in Time’ ontdekken, dankzij dewelke deze Porsche-modellen uniek blijven in hun genre.

Geïnteresseerd? Neem contact met ons op via daike.peeters@pcp.porsche.be

Porsche Centre Paal

Track Training • Francorchamps • 07/04/2023

Tem het mooiste circuit ter wereld.

Hebt u er altijd van gedroomd om met uw Porsche op het legendarische circuit van Spa-Francorchamps te rijden? De haarspeldbocht van Source, de indrukwekkende Raidillon, de Combes op volle toeren, de Blanchimont-ketting... Minstens één keer in uw leven moet u deze autosportmonumenten aanpakken, dat is toch de droom van elke racefanaat. Ga dus mee op deze 'rollercoaster van de Ardennen'. Porsche biedt u de kans een uitzonderlijke dag te ervaren.

Programma:

• 2 uur rijden op het circuit, verdeeld in 4 sessies van 30 minuten. • 2 teams : rookie & advanced

Precision Training

• Mettet • 23 & 24/04/2023

De tweede stap in uw opleiding.

Deze opleiding is de ideale gelegenheid om het volledige potentieel van uw Porsche te ontdekken.

In de voormiddag volgt u 4 workshops waar u het circuit leert kennen door het per bocht te analyseren. ’s Namiddags rijdt u op het volledige circuit onder begeleiding van uw instructeur, die u zal leren om bochten op een precieze manier aan te snijden.

Inhoud:

• Slalom

• Remmen in bochten

• Ideale lijn

• Lastwissels

• Coaching achter de wagen van de instructeur

Geïnteresseerd? Neem contact met ons op via daike.peeters@pcp.porsche.be Porsche Centre Paal

PORSCHE DESIGN

50Y P' 8928 SUNGLASSES

Warm Up Training • Nijvel

Van 9 tot 17/09/2023

De eerste stap in uw opleiding.

Bij ons is één aspect belangrijker dan al het andere: de piloot. Daarom draait het bij de Porsche Experience om oefenen, van bij de start. Het basisprincipe is duidelijk: al doende leert men, op alle niveaus van de trainingsoefeningen. Zo kan u uw rijvaardigheden stap voor stap bijschaven, van de basisoefeningen tot wagencontrole en zelfs tot het behalen van uw eigen race-licentie.

Inhoud:

• Correcte zit- en stuurpositie, verbetering van de kijktechniek

• Efficiënt remmen

• Verschillende scenario’s van massaverplaatsing

• Onder- en overstuur

• Slalom en wagenbeheersing

• Efficiënt gebruik van alle hulpsystemen

• Het begrijpen van het typische Porsche DNA 'weggedrag'

• Voertuigen door de organisatie geleverd

Geïnteresseerd? Neem contact met ons op via daike.peeters@pcp.porsche.be

Porsche Centre Paal

Eén woord: adembenemend!

Porsche Ice Experience.

Getuigenis van onze zaakvoerster die voor de eerste keer mee ging naar Finland.

Heeft u zelf interesse in een driving experience van Porsche, neem dan zeker contact op met ons verkoopteam.

Wat een prachtige omgeving! Het hoge noorden van Finland is adembenemend mooi. Zeker in de ochtend als de zon opkomt. De kleuren die je dan ziet boven de bomen en over de landschappen zijn prachtig. In dit mooie decor word je door Porsche enorm in de watten gelegd. Alles is tip top geregeld, alles is voorzien en de staff is bijzonder aandachtig en vriendelijk.

Zelf zat ik in de Ice Force. Je start met een halve dag oefeningen: slalom, lange bocht drift, donut, 8 vorm om daarna over te gaan naar verschillende parcours. De mooiste parcours zijn die tussen de bomen. We hebben met 3 verschillende wagens gereden: GT4, Turbo S en met de Taycan.

Hierdoor leer je om te gaan met verschillende aandrijvingen en elke wagen leert je nieuwe skills. We zaten per 2 in de wagen en met 5 wagens in een groep, telkens begeleid door 2 instructeurs. Zij geven tips en leggen de parcours en technieken uit. Als je jezelf vastrijdt in de sneeuw, komen ze je eruit trekken. Je kan ook vragen om eens met hen mee te rijden of ze stappen bij jou in om meer uitleg te geven. Alles is mogelijk.

Elke pauze worden de wagens na gekeken door de aanwezige mekaniekers. Zelf werden we steeds onthaald door de hostessen voor een hapje en een drankje of een lekker lunch in de warme chalets. ’s Avonds is er altijd een mooi diner voorzien bij de tracks of in het hotel. Wie wilt kan daarna nog terecht in de bar van het hotel. Uiteraard wordt er aangeraden om de alcohol consumptie binnen de perken te houden.

Zelf hadden we het geluk om op de 2de avond het noorderlicht te zien. Dat was een speciale ervaring.

Er zijn tegenwoordig apps die aangeven wat de kans is om het te zien op een bepaalde avond. Dus zeker in de gaten houden.

Sowieso leer je vanaf dag 1 al je codriver kennen dus op die manier worden er snel contacten gelegd.

Er worden leuke challenges gehouden tussen de groepen. Zo had onze groep een ritje in de cup car gewonnen. Dan rij je mee in een racewagen met een echte piloot die aan volle snelheid over het ijs drift. Super ervaring! Adrenaline ten top!

Ik vond het een ongelooflijk beleving: veel geleerd over het rijden op ijs, unieke landschappen gezien en vooral genoten van het super gezelschap van onze klanten die zelf ook uniek zijn!

Hilde Clijsters, zaakvoerder Porsche Centre Paal

Extreme driving pleasure. Pure thrill. Winter sports the Porsche way.

Sneeuw, ijs en kippenvel. Magische momenten aan de Pool Cirkel. Voorbij het asfalt.

Porsche Driving Area Levi in Noord-Finland. Dat is waar het hart van de Porsche Ice Experience klopt. Adembenemende schitterende landschappen. Uitdagende ijstracks. En jij midden tussen dit alles. Begeleid door gekwalificeerde instructeurs, ontdek je de limieten van het rijden. Aan het stuur van de recentste Porsche modellen. Jouw training doel: volledige wagencontrole, perfecte drifts – en momenten van puur geluk.

Niveau 1: Ice Experience

Build driving safety. De Ice Experience training is jouw introductie tot de fascinerende wereld van winter sport op 4 wielen. Je leert met vertrouwen rijden en driften op spiegelgaldde oppervlakten –in theorie en in praktijk. Je vervolledigt uitdagende parcours en je doet je eerste ritten op de handling tracks.

Niveau 2: Ice Force

Unleash performance. In het Ice Force training level, geniet je van nog meer rijtijd achter het stuur. Je perfectioneert jouw skills op de limieten van de fisica en werkt met gewichtstransfer en laterale versnelling. Uitdagende rijgedeeltes en lange handling tracks vragen jouw volle concentratie – en bereiden jou voor op het volgende niveau.

Niveau 3: Ice Force Pro

Push the limits. Rijden, rijden, rijden – de Ice Force Pro training is sport op hoog niveau, zowel voor de chauffeur als voor de wagens. Op extra lange handling tracks en bosparcours, bouw je verder je vertrouwen en word je één met je sportwagen. Het maakt niet uit welk Porsche model en rijconcept je over sneeuw en ijs leidt.

Waarom uw droom nog langer parkeren?

Een nieuwe Porsche wordt geleverd met een wereldwijde garantie voor een periode van twee jaar.

Na afloop van de fabrieksgarantie kunt u het zorgeloze gevoel vasthouden met de Porsche Approved Garantie.

Porsche Approved garantie

Met een Porsche rijden betekent met passie genieten van prestaties in de zekerheid dat alles altijd klopt. Met de Porsche Approved garantie kunt u vanaf dag één blijvend genieten van deze gemoedsrust. Alle reparaties aan onderdelen worden gedekt, inclusief arbeid.

Hebt u vragen over de Porsche Approved garantie, dan beantwoordt uw Porsche Centre Paal deze graag op een moment dat u uitkomt. Kom gerust langs!

Contacteer Porsche Centre Paal om een afspraak te maken: tel: 011/911 911 - De Weven 6 - B-3583 Paal-Beringen

Porsche Centre Paal

Porsche 718 Boxster (982) € 80.718*

Porsche 718 Cayman GT4 (982) € 122.000

Vermogen Kilometerstand Modeljaar 220 kW / 300 PK 15.488 km 2022

Buitenkleur Binnenkleuren en materiaal Gentian Blue Metallic Standaardinterieur in Zwart

Motor Transmissie Aandrijving Benzine PDK (automaat) Achterwielaandrijving

Porsche 718 Cayman GT4 (982) € 128.000

Vermogen Kilometerstand Modeljaar 309 kW / 420 PK 22.400 km 2021

Buitenkleur Binnenkleuren en materiaal Racing Yellow Zwart lederen interieur met Alcantara, stiksels in Geel

Motor Transmissie Aandrijving Benzine PDK (automaat) Achterwielaandrijving

Porsche Taycan € 113.000*

Vermogen Kilometerstand Modeljaar 309 kW / 420 PK 5.270 km 2022

Buitenkleur Binnenkleuren en materiaal Gentian Blue Metallic Standaardinterieur in Zwart

Motor Transmissie Aandrijving Benzine PDK (automaat) Achterwielaandrijving

Vermogen Kilometerstand Modeljaar 350 kW / 476 PK 15.400 km 2022

Buitenkleur Binnenkleuren en materiaal Crayon Standaardinterieur Zwart

Motor Transmissie Aandrijving Elektrisch Automaat Achterwielaandrijving

SCHILDE

NATIONAAL NETWERK MET 20 KANTOREN

ERVARING & EXPERTISE SINDS 1996

GROOT GEVARIEERD AANBOD

IMMOPOINT.BE

IMMO POINT DE SPECIALIST IN UW LUXE VASTGOED !

REF: 4979633

ELEGANTE EN TIJDLOZE VILLA OP PREMIUM LOCATIE

VOOR HET DORP VAN SCHILDE!

Opp. 3948m², bew. opp. 613m²: bureel, leefkeuken, 4 slks, 2 bdks, afgew. zolder, Zw tuin, overdekt en open terras met siervijver, garage. Mogelijkheid tot zorgwonen. Vg, Gmo, Gvkr, Gvv, Wp. EPC: 182 KWh/m². UC: 2660140.

SCHILDE

REF: 4845024

INSTAPKLARE TOP VILLA AANPALEND AAN BOS.

Opp. 2775m², bew. opp. 510m²: living met OH en toegang tot zomerkeuken, TV kamer met gashaard, leefkkn met gashaard. Koele berging, wasplts met toegang tot kelder en tuin. 4 slpks, 4 badks en zolder. Garage met extra kamer en zwembad. Vg, Gmo, Gvkr, Gvv, Wp. EPC: 157 KWh/m². UC: 272014.

's GRAVENWEZEL

VILLA OP TOPLOCATIE.

REF: 4796786

Opp. 3.900m². Bew. opp. 600m²: bureel, TV-salon met OH, eetkamer, leefeetkkn, wasplts, 5 slpks, 5 badk. Orangerie, gar., terras met OH. Zwembad, poolhouse, tuinhuis. Voll. aangeleg. tuin. Vg, Gmo, Gvkr, Gvv, Wp. EPC: 192 KWh/m², UC: 2631951.

SCHILDE

RUIM LUXE APPARTEMENT.

REF: 4643564

Bew. opp. 315m²: bureel, living gashaard met zicht op de tuin, TV kamer, open kkn, bijkkn, 3 slpks, 2 badk. Deels overdekt terras. Dbbl ondergr. garagebox met laadpaal. Vg, Gmo, Gvkr, Gvv, Wp. EPC: 56 KWh/m². UC: 2570915.

SCHILDE

REF: 4464222

UITZONDERLIJKE VILLA MET PARKTUIN VAN 9.978M².

Bew. opp. 740 m²: bureel, TV kamer, eet- leefkkn met gashaard, orangerie/ leefrmte mt gashaard en toegang nr overdekt terras met OH. 5 slpks, 4 badks, kelder, buitendouche, mini pool, garage en parktuin met oprijlaan. Vg, Gmo, Gvkr, Gvv, Wp. EPC: 313 KWh/m². UC: 1847451.

SCHILDE

OPEN BEBOUWING OP 6.900M².

REF: 4462315

Bew. opp. 345m²: living, eetkamer, salon met OH toegang tot terras, eet- leefkeuken, bijkeuken en kelder. 5 slpks, 3 badk en zolder. Voll. omh. parktuin. Zwembad met poolhouse, aparte tuinberging en garage. Vg, Gmo, Gvkr, Gvv, Wp. EPC: 397 KWh/m², UC: 2782588

ZOERSEL

REF: 5205073

CHARMANTE WONING IN RUSTIGE OMGEVING. Opp. 2.203m², bew. opp. 333m²: leefrmte met OH met toeg. tot terras, TV-hoek, eetruimte, bureel, keuken met toeg. tot garage, veranda met toegang tot overdekt terras, wasplaats. Kelder/wijnkelder, 4 slpks, 1 badk. Voll. omh. tuin, poolhouse en zwembad. Vg, Gmo, Gvkr, Vv, Wp. EPC: 196 KWh/m². UC: 2797601.

BRECHT

REF: 4652228

PENTHOUSE OP PRIVAAT WOONERF VAN 5.568 M² (GRENS SCHILDE). 2-3DE VERD.

Leefruimte, open kkn met OH, bijkkn, 3 slpks, 3 bdks. Zuid terras met zicht op weilanden, jacuzzi, sauna, buitendouche en zonnenluifel en buitenberging, Dubbele gar. Vg, Gmo, Vkr, Gvv, Wg. EPC: 116 KWh/m². UC: 2390400.

'BETWEEN US' Vincent Lagrange

by LEONHARD'S GALLERY

e fotoserie ‘Between us’ legt op weergaloze wijze de inherente menselijkheid van dieren vast en belicht hun emotionele diepgang en de schoonheid van Moeder Natuur. De foto's bieden een gedetailleerde, intieme kijk in het leven van dieren.

Als gerenommeerd portretfotograaf heeft Vincent Lagrange gedurende zijn carrière talloze onderscheidingen ontvangen, waaronder een vermelding op de cover van National Geographic Magazine in 2022 en de publicatie van een internationaal boek met menselijke hondenportretten. Met een levenslange passie voor de kunstvorm, werd Vincent's liefde voor fotografie al op jonge leeftijd aangewakkerd toen hij opgroeide in de studio van zijn vader Marc Lagrange in Antwerpen.

Geïnspireerd door zijn geliefde kat Dwiezel, heeft Vincent zijn carrière gewijd aan het vastleggen van de unieke geest van dieren door middel van de klassieke technieken van menselijke portretten. Zijn werk wordt gekenmerkt door een focus op vertrouwen, vriendelijkheid en openheid in zijn relaties met zijn onderwerpen, wat resulteert in foto's die de innerlijke energie en waardigheid van dieren laten zien. Vincent Lagrange wil mensen klein maken in de wereld van zijn dieren.

tekst: kathleen van bremdt

‘Van jongs af aan werd ik geïnspireerd door mijn vader en zijn passie voor fotografie.'

Vincent Lagrange

The Silverback

Vincent Lagrange: ‘Van jongs af aan werd ik geïnspireerd door mijn vader en zijn passie voor fotografie. We reisden in 2015 naar Afrika en legden de schoonheid van de landschappen en wilde dieren vast. We hadden gepland om het jaar daarop samen de Silverback-gorilla's te bezoeken, maar mijn vader overleed tijdens de kerstdagen. De foto ‘The Silverback’ is een eerbetoon aan zijn nagedachtenis en maakt deel uit van mijn serie 'Between Us', die zijn blijvende liefde voor fotografie en zijn zoektocht naar begrip en verbinding via zijn werk eert.’

Little Rhino

Black And White ruffed Lemur

De foto’s uit de serie onthullen niet alleen de opvallende overeenkomsten tussen dieren en mensen, maar herinneren ons ook aan de intense banden die we met de natuur delen. Net als wij, ervaren dieren een scala aan emoties, vormen ze sociale banden en leven ze in een gemeenschap. Bovendien onderstrepen de foto’s het belang van natuurbehoud. De grootsheid en majesteit van de beelden roepen een gevoel van respect voor de natuur op, en een verlangen om deze te beschermen en te behouden voor toekomstige generaties.

Walrus

The Red Panda

'BETWEEN US'

Vincent Lagrange by LEONHARD'S GALLERY

Voor alle info en aanvragen contact:

LEONHARD’S GALLERY

Leopoldstraat 45 - 2000 Antwerpen

Godefriduskaai 50 - 2000 Antwerpen

Schuttershofstraat 34 - 2000 Antwerpen

#leonhardsgallery / www.leonhardsgallery.com / info@leonhardsgallery.com

Opening: Zaterdag 1/4/2023 • 13u - 18u

Schuttershofstraat 34 • 2000 Antwerpen

Expo: van 2/03 tot 23/03/2023

aluminium blokomlijsting Snow White (RAL9016)

High end binnendeur op maat

VANAF € 995,- EXCL. BTW

Sinds 1995 legt ANYWAYdoors zich toe op het heruitvinden van de deur. Een sterk staaltje techniek en een uniek design vormen in elk interieur een zichtbare meerwaarde.

Met ANYWHITE biedt ANYWAYdoors een uiterst strakke en tijdloze deurcombinatie aan, met zowel het volle deurblad als de aluminium blokomlijsting in de kleur ‘Snow White’ (RAL9016).

Meer weten? Een verkooppunt in jouw regio ontdek je op www.anywaydoors.be

deurbladafwerking 3 mm volkern (Resopal)

minimalistische inbouwgreep

onzichtbare scharnieren 1-WAY of 2-WAY

/ anywaydoors

The new Loewe iconic

A sculpture for your eyes and ears.

Het sculpturale design van de nieuwe Loewe iconic combineert de nieuwste OLED-technologie met een ruimtevullende geluidservaring en een buitengewone opstellingsoplossing van sylo stone. Zo wordt uw huis meer dan een kamer om in te wonen: het wordt een plek waar u kunt genieten van kunst, vakmanschap en cultuur - met de Loewe iconic als krachtig vormgegeven, centraal designstatement van Beierse makelij.

Made in Germany.

Ontdek meer bij uw Loewe-verdeler of op loewe.tv/be-nl

In deze ruimte kunt u uw dealerlogo plaatsen. Uw logo dient in zwart/wit te zijn, mag niet groter zijn dan het Loewe-logo en dient binnen de stippellijntjes geplaatst te worden. De stippellijntjes mogen echter niet mee afgedrukt worden: u moet ze verwijderen. Als u met meerdere Loewe-vakhandelaars adverteert, mogen geen logo‘s gebruikt worden én moet eenzelfde lettertype gehanteerd worden.

Hoevensebaan 95/99 I Essenhoutstraat 52 I 2950 Kapellen www.vanhavere.be

A Dance of Bioluminescence. Fireflies of the Night:

Dat het lijkt alsof de film live werd gedraaid terwijl hij volledig digitaal tot stand kwam, bewijst de expertise van de maker.

oms bots je bij toeval op iets dat je meteen raakt. Dat was het geval met het filmpje Fireflies. Het duurt amper anderhalve minuut maar het is van een betoverende, delicate schoonheid.

Een vrouw die danst in de golven van een bioluminescente oceaan en bij elke beweging het water laat opspatten in neonblauwe vonken.

Wie maakte dit pareltje en hoe? We zochten het uit.

tekst: kathleen van bremdt

Artur Gadzhiev

Het filmpje is van de hand van de digitale kunstenaar Artur Gadzhiev (1989). Hij volgde een opleiding aan de Moscow Film School of Computer Graphics en werkte jarenlang als VFX-artiest aan vele films waarvoor hij de meest verbluffende visuele effecten creëerde.

In 2010 besloot hij het roer om te gooien en zich te richten op de kunstwereld. Met zijn unieke stijl en innovatieve benadering maakte hij al snel furore. Nu is hij een van de meest gevraagde kunstenaars in zijn vakgebied. Hij blijft de grenzen verleggen van wat mogelijk is en wordt algemeen erkend als een van de toonaangevende kunstenaars op dit gebied.

De neonblauwe vonken van een bioluminescente oceaan.

FIREFLIES PORSCHIST

Artur Gadzhiev: ‘Ik creëer harmonieuze ontwerpen van objecten met flow en sereniteit. In mijn werken bestudeer ik de contrasterende aard van objecten en de manier waarop ze reageren op licht. Wat mij enorm boeit is dat als je het abstract bekijkt, alles uit dezelfde moleculen bestaat. Het is de manier waarop ze samenkomen die een object specifieke eigenschappen geeft.’

Aan de Full-CG short film Fireflies heeft Gadzhiev meer dan een jaar gewerkt. Dat het lijkt alsof de film live werd gedraaid terwijl hij volledig digitaal tot stand kwam, bewijst de expertise van de maker. Artur Gadzhiev: ‘Bioluminescentie is een fascinerend en betoverend fenomeen dat tot ieders verbeelding spreekt. Dit natuurlijk licht, geproduceerd door levende organismen, heeft een unieke en etherische uitstraling die het tot een perfect onderwerp maakt voor een kunstfilm. De productie van deze film stelde me voor vele uitdagingen: van het creëren van realistische vloeistofsimulaties tot het beheren van de rendering van high-fidelity, fotorealistische visuals. Voor de danseres selecteerde ik de gewenste animaties uit de Rokoko Motion Library en gebruikte ik KineFX om de rig over te brengen naar mijn 3D-karaktermodel.’

En dan is er nog de prachtige muziek die perfect bij de beelden past en in belangrijke mate mee de sfeer van de film bepaalt. Artur Gadzhiev: ‘Iday is een van mijn meest favoriete componisten. Speciaal voor Fireflies componeerde hij een stuk met een unieke mix van klassieke muziek en moderne hedendaagse klanken. De soundtrack laat een blijvende indruk achter.’ ♦

Fireflies van Artur Gadzhiev kunt u bekijken op www.porschist.be

Voor de danseres werden animaties uit de Rokoko Motion Library gebruikt.

Surf naar onze nieuwe website. U vindt er exclusief filmmateriaal over onderwerpen die in deze Porschist aan bod komen.

VAN SPITSBERGEN TOT DE FALKLANDS

PORSCHIST WORLDWIDE

COMING UP NEXT: India

‘Driven by Dreams’ Porsche 357

In 1948 maakte Ferry Porsche zijn droom – het creëren van een eigen sportwagen – waar met de bouw van de Porsche 356 ‘No. 1’ Roadster. Het betekende de start van een legendarisch merk waarmee de basis werd gelegd voor de Porsche van vandaag. Dit jaar viert de sportwagenfabrikant zijn 75-jarig jubileum met festiviteiten over de hele wereld, met de Porsche Vision 357 als één van de highlights.

'75 jaar Porsche staat voor pioniersgeest, passie en dromen. '

Oliver Blume, voorzitter van de Raad van Bestuur van Porsche AG

Porsche trapt de festiviteiten af met de bijzondere tentoonstelling ‘Driven by Dreams' : 75 jaar Porsche sportwagens’. Het event startte op 27 januari in het ‘DRIVE Volkswagen Groep Forum’ in Berlijn en loopt tot en met 10 september. Bezoekers krijgen de gelegenheid om zich onder te dompelen in de wereld van Porsche en hun eigen dromen en waarden te beschrijven met behulp van een digitale module.

‘Driven by Dreams’ definieert de essentie van Porsche: het vervullen van dromen van klanten over de hele wereld. 'We zijn trots op ons erfgoed. Het vormt de basis voor een succesvolle toekomst. We associëren ons erfgoed met innovatie en vooruitgang en voegen alsmaar meer nieuwe hoofdstukken toe aan het unieke succesverhaal dat Porsche heet', legt Blume uit.

TERUGBLIK OP EEN REIS NAAR DE TOEKOMST

De Porsche Vision 357 die in Berlijn is te zien, is daar een goed voorbeeld van. Het eerbetoon van het Style Porsche-team aan de 356 geeft de wisselwerking tussen traditie en innovatie weer: hoe zou Ferry Porsche’s droom van een sportwagen er vandaag uit kunnen zien?

(v.l.n.r.): Oliver Blume, Voorzitter van de Raad van Bestuur van Porsche AG, Michael Mauer, Vice President Style Porsche, Porsche-ambassadeurs Aksel Lund Svindal en Timo Bernhard met de Porsche Vision 357.

Het studiemodel laat verleden, heden en toekomst in elkaar overvloeien. De proporties doen denken aan die van de klassieke 356, terwijl specifieke accenten de toekomst weerspiegelen. De Porsche Vision 357 is gestoeld op het platform van de 368 kW (500 pk) sterke 718 Cayman GT4 RS.

Design is vanaf dag één een elementair onderdeel van Porsche geweest. Visionaire studies en conceptauto’s vormen de basis voor een onmiskenbaar en innovatief design. 'Creatief nadenken over de toekomst is één van de kerntaken van Style Porsche. Studiemodellen vormen de bron van ideeën die de designs van morgen voeden', licht Mauer toe. 'De geschiedenis van Porsche dient keer op keer als inspiratiebron voor de toekomst. Terugkijken op onze traditie met een concept car die vooruitblikt op de toekomst is niet zo paradoxaal als het lijkt. Creatieve vrijheid is ook belangrijk: hier kunnen waardevolle ideeën ontstaan, ideeën die ons helpen onze designfilosofie in nieuwe richtingen te sturen.'

'De Porsche Vision 357 onderstreept het belang van ons design-DNA dat is ontstaan met de 356.'

Michael Mauer, Vice President Style Porsche

MEER HIGHLIGHTS

Porsche zette de feestelijkheden rond het 75-jarig jubileum voort tijdens Retro Classics. Deze toonaangevende oldtimer-vakbeurs vond van 23 t/m 26 februari net buiten Stuttgart plaats. Het Porsche Museum in Stuttgart-Zuffenhausen vervolgt op 9 juni met een uitgebreide speciale tentoonstelling. Porsche Duitsland zet daarna op 10 en 11 juni het jubileum centraal tijdens ‘Festival of Dreams’ op de Hockenheimring. In het Porsche Experience Center op het circuit stelt de sportwagenfabrikant de geschiedenis, het heden en de toekomst van het merk tentoon aan de hand van diverse modellen, ‘Dream Talks’, live-acts, thema-ervaringen en tal van andere hoogtepunten voor Porsche-fans van jong tot oud. Jongere bezoekers kunnen zich uitleven in de ‘Kids World’-ruimte. ‘Festival of Dreams’ biedt tevens overnachtingsmogelijkheden, met een speciaal daarvoor bestemd ‘busjes’-terrein. Autosport gaat dit jubileumjaar eveneens een grote rol spelen. Naast een live-uitzending van de 24 Uur van Le Mans zullen ook de Porsche Carrera Cup Deutschland, Porsche Carrera Cup Benelux en ADAC GT Masters aanwezig zijn.

ROADSHOWS EN EXPOSITIES OVER DE HELE WERELD

‘75 jaar Porsche sportwagens’ wordt ook gevierd in het Petersen Automotive Museum in Los Angeles, tijdens de hoogste autotentoonstelling ter wereld op de Großglockner en in het Transportmuseum in Luzern. Daarnaast wordt de expositie ‘Driven by Dreams’ naar meer dan zestig bestemmingen in Europa en de VS gereden, in een speciaal voor het jubileum ontworpen ‘Heritage Truck’. De feestelijke afsluiting van de wereldwijde activiteiten vindt van 28 september tot en met 1 oktober 2023 plaats tijdens het autofestival ‘Rennsport Reunion’ in Californië.

ZESTIG JAAR 911 EN 100 JAAR LE MANS

Porsche viert dit jubileumjaar nog twee andere belangrijke verjaardagen: zestig jaar 911 en honderd jaar 24 Uur van Le Mans. Sinds de presentatie in september 1963 op de IAA in Frankfurt heeft de iconische 911 zich verankerd in het collectieve geheugen van sportwagenfans over de hele wereld. Ook de organisatoren van de bekendste endurance-race ter wereld hebben dit jaar reden tot feest: op 10 en 11 juni wordt de honderdste verjaardag van de 24 Uur van Le Mans gevierd. Elke sportwagenfabrikant droomt van succes op het Circuit de la Sarthe; Porsche wist die droom telkens weer opnieuw te realiseren, als meest succesvolle automerk op Le Mans. Tevens is Porsche de enige deelnemer die sinds 1951 elk jaar was vertegenwoordigd tijdens de 24-uursrace. Gedurende deze periode heeft Porsche liefst 110 klasse- en 19 overall overwinningen behaald. ♦

MARTINI RACING COLLECTION, mannenjas, donker blauw

WAP554XXX0P0MR

Prijs btw incl. € 253,18

MARTINI RACING COLLECTION, COLLECTOR'S CUP NO. 3

WAP0507010PCUP

Prijs btw incl. € 32,54

MARTINI RACING COLLECTION, ESPRESSO CUP NO. 3

WAP0507020PESP

Prijs btw incl. € 25,42

MARTINI RACING COLLECTION, THERMOS SAFARI

WAP0506200PTHF

Prijs btw incl. € 80,33

ROUGHROADS COLLECTION

ROUGHROADS COLLECTION, computer muis

WAP0508130PRAC Prijs btw incl. € 91,51

ROUGHROADS COLLECTION, mannen bodywarmer, donker blauw, beige

WAP163XXX0PRRD Prijs btw incl. € 192,17

ROUGHROADS COLLECTION, THERMOS BEKER, groen metallic

WAP0506210PTHB

Prijs btw incl. € 49,83

RECARO X PORSCHE GAMING CHAIR WAP0500200PRGS

Prijs btw incl. € 1.723,92

THERMOS BEKER, kersen rood

WAP0502020PTHB

Prijs btw incl. € 59,99

THERMOS BEKER, mamba groen WAP0502010PTHB

Prijs btw incl. € 59,99

TAFEL KLOK 917 SALZBURG WAP0709170PTUS Prijs btw incl. € 304,00

DRIVER'S SELECTION

FIETSENDRAGER: Afsluitbare, inklapbare aluminium achterdrager zwart voor maximaal 2 fietsen.

9J0813601 : Zwart Prijs btw incl. € 2.117,50

PORSCHE ROOF TENT: voor gepassioneerde klanten die genieten van avonturen in de natuur.

992044895 : Zwart/donker grijs, hard shell case Prijs btw incl. € 5.063,85

VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: Sven Hoyaux • Bergendreef 2a • 2970 Schilde •  0475/66 40 41

HOOFDREDACTIE - CONCEPT - REALISATIE: Sven Hoyaux • info@porschist.be

REDACTEURS: Kathleen Van Bremdt, Paul Muys

VORMGEVING: Patrick Cortois, patrick@porschist.be

FOTOGRAFIE: Kathleen Van Bremdt, Sven Hoyaux, Graatje Weber, AWAKE productions

RECLAMEREGIE: Sven Hoyaux • info@porschist.be I DRUK: EVM print I WEBSITE: Taurus & Eagle

ABONNEMENTEN: info@porschist.be

Niets uit deze

uitgave mag zonder voorafgaande toestemming van de uitgever overgenomen worden. De uitgever is op geen enkele wijze verantwoordelijk voor aangeleverd advertentiemateriaal.