Porschist 75

Porsche Mission X.

10

Een nieuwe droom krijgt vorm.

Innovatieve concept cars zijn bij Porsche altijd de basis geweest voor de toekomst. Die traditie krijgt nu een passend vervolg met de Mission X, een spectaculaire herinterpretatie van een hypercar. De tweezitter valt op met deuren die in Le Mans-stijl naar voren openen en door zijn efficiënte elektrische high-performance aandrijf lijn . De timing van de onthulling van de Mission X is ook symbolisch: precies 75 jaar geleden werd het merk Porsche geboren.

Sjalom, Israël.

20

Fascinerend land vol uitersten en tegenstellingen.

Israël is de bakermat van verschillende religies en culturen. Het is een mozaïek van betoverende landschappen, bijbelse plaatsen en moderne steden. Een land waar de multiculturele complexiteit een dagelijkse uitdaging is.

Verantwoordelijke uitgever: Sven Hoyaux

Hoyaux bvba • Bergendreef 2 • 2970 Schilde

 0475/66 40 41 • info@porschist.be • www.porschist.be • #porschist_magazine

Indien u Porschist niet langer wenst te ontvangen, stuur dan een mail naar info@porschist.be

Nieuwe Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid.

98

Porsche presenteert de krachtigste Cayenne ooit. Met de nieuwe Cayenne Turbo E-Hybrid introduceert Porsche het krachtigste model ooit binnen zijn SUV-lijn. Het nieuwe Cayenne-topmodel heeft een totaal vermogen van 544 kW (739 pk) en combineert superieure rijprestaties met een hoge mate van efficiëntie en een grote dagelijkse bruikbaarheid. Bij de nieuwe Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé met GT pakket ligt de nadruk nog meer op rijdynamiek en een spraakmakend design.

Nieuwe Porsche 911 S/T.

114

Het exclusieve puristische model voor de 60 ste verjaardag van de 911.

Porsche viert de 60ste verjaardag van de 911 met een speciale editie, toegespitst op maximaal rijplezier: in een beperkte oplage van 1.963 exemplaren zet de Porsche 911 S/T in op een lichtgewicht design en een puristische rijervaring.

Onder hoogspanning.

122

Stunt-en vliegwerk.

Bungelend onder een helikopter zijn twee mannen staand in een trapeziumvormige gondel druk in de weer aan een hoogspanningslijn. Ze plaatsen bebakeningsbollen. Dat dit geen werk is voor watjes, is overduidelijk. We zijn benieuwd naar het hoe en waarom van hun huzarenwerk.

Het is u wellicht niet ontgaan dat Porsche dit jaar 75 jaar bestaat. 2023 is echter niet alleen een jubileumjaar voor het gerenommeerde automerk uit Stuttgart, maar ook voor dit magazine, want u heeft op dit moment het 75ste nummer in handen. Dat deze twee mijlpalen samenvallen kan geen toeval zijn.

Met veel passie brengen we als customer & lifestyle magazine al 19 jaar een ode aan Porsche en alle mooie dingen van het leven. We kunnen terugblikken op 75 nummers vol inspirerende ritten, iconische modellen en emoties achter het stuur.

We stonden op de eerste rij toen Porsche de Cayenne – een SUV nog wel – op de wereld losliet. We toonden u de eerste beelden van de Panamera – nog zo’n model waarmee Porsche buiten zijn gebruikelijke marktsegment kleurde en lieten u in 2019 kennismaken met de geweldige Taycan, de eerste volledig elektrische Porsche, een schot in de roos zo bleek al snel.

Onze 75 edities vertegenwoordigen niet alleen een reis in de tijd, maar ook in de wereld. Boeiende reisreportages en interviews met lokale Porsche-eigenaars vormen van in het begin de rode draad doorheen alle Porschist-uitgaven. We ontdekten al snel dat de eindeloze bewondering voor Porsche mensen vanover heel de wereld met elkaar verbindt. In dit nummer leest u het verhaal van Yaroslav Stepanov uit Tel Aviv die zijn hart verloor aan een 944.

We lieten u ook wegdromen bij de fantastische prototypes die de ontwerpers van Porsche uittekenden. Ook in dit nummer staat weer zo’n pareltje: de Mission X, een spectaculaire herinterpretatie van een hypercar.

We willen niet nalaten u te danken, beste lezer, voor uw enthousiasme, uw betrokkenheid en loyaliteit. Dit nummer is een aankondiging van al wat er nog komen gaat. Porsche staat niet stil en wij ook niet. Er staat u en ons nog veel moois te wachten.

Sven Hoyaux, hoofdredacteur

een nieuwe

droom krijgt vorm. Porsche Mission X

Innovatieve concept cars zijn bij Porsche altijd de basis geweest voor de toekomst. Die traditie krijgt nu een passend vervolg met de Mission X, een spectaculaire herinterpretatie van een hypercar. De tweezitter valt op met deuren die in Le Mans-stijl naar voren openen en door zijn efficiënte elektrische high-performance aandrijflijn. De timing van de onthulling van de Mission X is ook symbolisch: precies 75 jaar geleden werd het merk Porsche geboren. Op 8 juni 1948 was de 356 ‘Nr. 1’ Roadster de eerste sportwagen die de naam Porsche droeg.

Blume, CEO van Porsche

'De Mission X legt de basis voor de sportwagen van de toekomst.'

Oliver

De Porsche Mission X is circa 4,50 meter lang, nog geen 1,20 meter hoog en 2,00 meter breed. Daarmee is het een relatief compacte hypercar. Zijn wielbasis van 2,73 meter komt overeen met die van de Carrera GT en 918 Spyder. Uit aerodynamische overwegingen heeft de Mission X 20 inch wielen voor en 21 inch exemplaren achter.

'Doordat het onmiskenbare autosport-DNA samensmelt met een luxe uitstraling, belichaamt de Mission X de kern van het merk Porsche.'

hoofdontwerper Michael Mauer

KLASSIEKE DESIGNELEMENTEN OPNIEUW GEÏNTERPRETEERD

De Mission X staat voor ultieme prestaties en moderne luxe. Zijn lijnvoering is weliswaar krachtig, maar niet agressief. De kleur ‘Rocket Metallic’ is speciaal voor deze concept car ontwikkeld. Diverse designelementen zijn uitgevoerd in carbon, waarvan het kenmerkende weefpatroon duidelijk zichtbaar is.

Het design van de Mission X kenmerkt zich ook door bijzondere details. Zo zijn de achterwielen uitgevoerd met transparante aeroblades, die met hun turbinewerking de remkoeling optimaliseren. Boven de twee inzittenden bevindt zich een lichtgewicht glazen koepel met een frame van CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastics). De deuren zijn opgehangen aan de A-stijl en het dak. Ze openen in Le Mans-stijl naar voren en omhoog.

Porsche gebruikte dit principe ook bij de legendarische 917 raceauto. De karakteristieke vierpunts lichtsignatuur van Porsche komt terug in koplampen, die zijn geïnspireerd op de verticale lichtunits van historische raceauto’s als de 906 en 908. De LED-lichtmodules worden gedragen door een geavanceerde structuur waarin alle lichtfuncties samenkomen. Aan de achterzijde lijkt de lichtunit met de uitgeschreven en verlichte naam Porsche te zweven. Als het accupakket wordt geladen, pulseert de ‘E’ van de merkaanduiding.

De Mission X is de eerste Porsche die het nieuwe, gemoderniseerde Porsche-logo draagt. Dit is terug te vinden op de voorklep, het stuur en de wielnaven.

FOCUS OP DE BESTUURDER

Een asymmetrische vormgeving en stoelen in verschillende kleuren maken direct duidelijk dat de focus in het interieur op de bestuurder ligt. De stoelen hebben een basis van carbon. De zespunts gordels zijn direct aan de monocoque bevestigd. Ook het racestuur met rijmodusschakelaars en schakelflippers is een duidelijke verwijzing naar de autosport. De Mission X heeft verschillende camera’s aan boord, die ook kunnen opnemen door de ‘Record-knop’ in te drukken.

Een bijzondere blikvanger aan de passagierszijde is het bajonetsysteem voor de bevestiging van een stopwatchmodule. Hierin past een door Porsche Design ontworpen stopwatch met een analoog en een digitaal display. De klokken zijn geschikt voor race- en rallygebruik. Ze geven onder meer rondetijden weer.

ILLUSTERE, INNOVATIEVE VOORGANGERS

In 1985 debuteerde de 959 als technologieplatform. Hij beschikte over een 450 pk sterke zescilinder twin-turbo boxermotor en een zeer gestroomlijnde carrosserie. Daarmee was hij goed voor een topsnelheid van 317 km/u. Dat maakte hem tot de snelste serieproductieauto van zijn tijd.

De Carrera GT (2003) was de eerste serieproductiePorsche die was gemaakt van carbon. Ook dankzij de 612 pk sterke V10 en zijn ongelooflijke rijeigenschappen groeide de Carrera GT uit tot een icoon.

De 918 Spyder was de eerste straatlegale auto die op de Nürburgring Nordschleife een rondetijd van minder dan 7 minuten wist te noteren (6:57 min.). Dit was voornamelijk het resultaat van de geavanceerde hybridetechnologie, waarmee de 918 Spyder goed was voor een systeemvermogen van 652 kW/887 pk. Porsche houdt vast aan hoge standaarden en durft hardop te dromen: mocht de Mission X in productie gaan, dan dient hij ook en wederom de snelste straatlegale auto op de 20,6 km lange Nürburgring Nordschleife te zijn.

HELDERE DOELSTELLINGEN

Als de Mission X in productie zou gaan, dan moet hij in de visie van Porsche aan deze voorwaarden voldoen:

• Het moet de snelste straatlegale auto op de Nürburgring Nordschleife zijn

• De exacte vermogen-gewichtsverhouding dient circa 1pk per kg te zijn

• D e downforcewaarden dienen die van de 911 GT3 RS duidelijk te overtreffen

• Me t zijn 900V-systeem moeten de laadprestaties verder verbeteren: twee keer sneller laden dan de Taycan Turbo S. ♦

Handgemaakte ring in 18kt witgoud met een unieke Tanzaniet van uitzonderlijke kwaliteit en natuurlijke diamanten. Ieder stuk uit de SLAETS Atelier collectie is uniek en wordt artisanaal vervaardigd in Antwerpen.

MEXICO BITTER ORANGE

STRATHMORE VALLEY, SCOTLAND RASPBERRIES

ENGLAND ELDERFLOWER SPAIN ROSEMARY

ALICANTE PINK GRAPEFRUIT

PROVENCE LEMON THYME

COCHIN WARM & SPICY GINGER SICILY LEMON

IVORY COA ST FR E SH GR EEN GI NGER

NIGERIA EARTHY GINGER

CONGO QUININE

Sjalom, Israël.

Israël is een fascinerend land vol uitersten en tegenstellingen en de bakermat van verschillende religies en culturen. Het is een mozaïek van betoverende landschappen, bijbelse plaatsen en moderne steden. Een land waar de multiculturele complexiteit een dagelijkse uitdaging is.

Tekst: Kathleen Van Bremdt - Foto's: Sven Hoyaux

Zicht vanop de Olijfberg op de Joodse begraafplaats, Jeruzalem.

REIZEN PORSCHIST

TEL AVIV: BRUISENDE STAD AAN DE RAND VAN HET MIDDEN-OOSTEN

Tel Aviv is een levendige en moderne stad met een aanstekelijke jeugdige buzz. Met haar brede stranden, zonnig klimaat, interessante architectuur en gevarieerd uitgaansleven is deze stad aan de Middellandse Zee momenteel erg in trek als citytrip. Tel Aviv is een relatief jonge stad. Ze werd in 1909 gesticht als Joodse nederzetting buiten de oude Arabische stad Jaffa. De Rothschild Boulevard - een 1,5 kilometer lange laan omzoomd door eeuwenoude bomen - is zowat de aorta van de stad. Hier vind je vele huizen in Bauhausstijl, een minimalistische stijl die kort na de Eerste Wereldoorlog in Duitsland ontstond en door Joodse architecten op de vlucht voor het nazisme werd meegebracht. In de periode 1930 – 1950 bouwden ze een wijk met meer dan 4.000 huizen. De huizen kenmerken zich door strakke lijnen, sobere gevels en platte daken. Sinds 2003 staat ‘The White City’ op de werelderfgoedlijst van UNESCO. Tel Aviv is de meest liberale stad van Israël en dat uit zich ook in het nachtleven. In de stad die net zoals New York beschreven wordt als ‘the city that never sleeps’ is het aanbod van restaurants, bars en clubs ontzettend uitgebreid en divers. In de grote clubs staan top-dj’s zoals David Guetta en Dimitri Vegas & Like Mike aan de draaitafel. Voor zon, zee en grote partynamen hoef je dus niet per se naar Ibiza. In de voormiddag wat cultuur opsnuiven, ’s middags luieren op het strand en ’s avonds het nachtleven induiken: voor velen is het de geknipte vakantieformule.

De Rothschild Boulevard is zowat de aorta van de stad.

JAFFA: EEUWENOUDE HAVENSTAD

Een heel andere sfeer wacht ons in Jaffa. Jaffa, ten zuiden van Tel Aviv, is pittoresk, exotisch en schilderachtig. Tussen de oude stadsmuren komen smalle steegjes uit op gezellige, drukbezochte markten waar de geur van de zilte zee zich vermengt met die van specerijen en allerhande lokale gerechten. In de architectuur van de zandkleurige huisjes zien we veel Arabische invloeden. Jaffa kan terugblikken op een eeuwenoude geschiedenis. Het was een van de eerste zeehavens ter wereld en lange tijd zeer belangrijk voor de handel tussen het Midden-Oosten en Europa. Na de opkomst van de havens van Haifa en Ashdod is de rol van Jaffa als economisch centrum uitgespeeld. De oude loodsen in de haven bieden nu onderdak aan talloze restaurantjes, winkeltjes en kunstateliers. Vanuit het hogergelegen Midronpark hebben we een spectaculair uitzicht over de brede kustlijn die Jaffa met Tel Aviv verbindt.

Vanuit het hogergelegen Midronpark hebben we een spectaculair uitzicht over de brede kustlijn die Jaffa met Tel Aviv verbindt.

Panorama vanuit Jaffa op de lange kustlijn van Tel Aviv.

PORSCHE ROADTRIP DOOR DE BERGEN

Het is zaterdagmorgen vijf uur. Yaroslav Stepanov - Porschefanaat in hart en nieren en voorzitter van de Porsche Classic Club - heeft ons zonet opgepikt aan ons hotel. Voor het bezoek van Porschist aan Israël heeft hij een roadtrip georganiseerd die ons door het bergachtig landschap tussen Tel Aviv en Jeruzalem zal voeren. Aan het verzamelpunt komt de ene na de andere Porsche gezwind aangereden. Thuis heeft Yaroslav een Porsche 944 Turbo op stal staan, maar voor deze speciale gelegenheid heeft hij het paradepaardje van Porsche Centre Tel Aviv meegekregen: een blitse Taycan in een opmerkelijk kleurrijk jasje. Op de zijkant pronkt de internationale slogan van het Porsche-feestjaar ‘Driven by Dreams’ . En de rit van vandaag ís een droom. Yaroslav leidt het indrukwekkende konvooi van zo’n 25-tal Porsches langs kronkelende bergwegen voorbij prachtige landschappen. De Porschisten drukken het gaspedaal stevig in en kunnen hun rijvaardigheden bewijzen in de vele scherpe bochten. Er is een reden waarom ze allemaal zo vroeg uit de veren zijn. Nu, nog voor het ochtendgloren, is er niemand anders op de weg en voelen ze zich - al is het maar voor enkele uurtjes - heer en meester.

Rond negen uur wordt er halt gehouden aan een wijngaard. Bony is de enige wijngaard in Israël die toebehoort aan een christelijke Arabier. De zon is ondertussen volop van de partij. Onder een afdak van wijnranken en met de blik op een uitgestrekte vallei, drinken we een lekker glas Muscat en eten we sesambrood met olijfolie, stukjes Brie en een traditionele kruidendip. De Porschisten verbroederen en vertellen honderduit. Het is duidelijk dat dit niet enkel een Porscheclub, maar een hechte vriendengroep is. Optimaal rijplezier is trouwens niet de enige reden voor het vroege vertrekuur. Zaterdag is ook sabbatdag en zo hebben de deelnemers na de roadtrip nog veel tijd om de rest van de dag met familie door te brengen.

Enthousiaste deelnemers aan de roadtrip vanuit Tel Aviv.

CAESAREA: OVERBLIJFSELEN UIT DE EERSTE EEUW VOOR CHRISTUS

We huren een auto en verlaten Tel Aviv in noordelijke richting. We stoppen bij Caesarea, waar archeologische overblijfselen van bouwwerken uit de tijd van de Romeinse koning Herodus de Grote (37-4 v.Chr.) te vinden zijn. De ruïnes van een aquaduct vlak aan zee vormen een fotogeniek plaatje. Door de ronde openingen kijken we op een azuurblauwe zee. Twee ultraorthodoxe joden arriveren met een picknickmand. Fier dragen ze hun talliet, het typische poncho-achtige kledingsstuk met de lange kwastjes aan de hoeken. Die zouden een numerieke symboliek hebben voor de 613 geboden en verboden waaraan ze zich dienen te houden. We vragen of we een foto van hen mogen maken. Na wat geaarzel mag het, als we de foto maar niet op sociale media plaatsen. Ze staan er wat onwennig bij. Waar we vandaan komen, willen ze weten.‘België,Antwerpen’, antwoorden we. 'Ha, Antwerpen!’, er verschijnt een brede lach op hun gezicht. ‘Daar zijn we geweest. In de Lamorinièrestraat.’ Kan kloppen, want die ligt midden in de joodse wijk. We zullen tijdens onze reis nog vaker vaststellen dat er behoorlijk wat contact is tussen de ultraorthodoxe gemeenschap in Israël en die in Antwerpen en Brussel.

Ultraorthodoxe joden dragen steeds de talliet , een ponchoachtig kledingsstuk met lange kwastjes aan de hoeken.

HAIFA: WERELDHAVEN EN CENTRUM VAN HET BAHAIGELOOF

Haifa is de op twee na grootste stad van Israël met een belangrijke haven. Er is een uitdrukking die luidt: In Jeruzalem wordt gebeden, in Tel Aviv gefeest en in Haifa gewerkt. Gezien de bedrijvigheid die er in de enorme zeehaven heerst, is het laatste beslist waar. Met zijn vele trappen en steile wegen doet Haifa ons wat aan San Francisco denken. Pronkstuk van de stad zijn de Bahai-tuinen . Als een zinsbegoocheling rollen de negentien terrassen van de prachtige Franse tuin in perfecte symmetrie naar beneden. Halverwege de berg glinstert de vergulde koepel van een mausoleum. Hier ligt Bab begraven, één van de twee stichters van het bahaigeloof. Nog een godsdienst, denken we, alsof er nog niet genoeg in Israël zijn. Maar het van oorsprong Perzische geloof dat ergens halverwege de 19 de eeuw ontstaan is, houdt er een interessante kijk op na. De bahaileer predikt eenheid tussen alle mensen en alle religies. De belangrijkste boodschap van het bahaïsme is dat er maar één God is en dat alle religies een afspiegeling zijn van deze ene God. Misschien hebben de aanhangers van het bahaigeloof wel gelijk en is het allemaal één pot nat. Het zou in elk geval dé oplossing zijn voor alle religieuze conflicten in het licht ontvlambare Israël.

VERPLICHTE RUST

Op de zevende dag rustte God van al het werk dat hij had verricht. (Genesis, II, 2) De sabbat is de wekelijkse rustdag in de joodse godsdienst. Hij begint op vrijdagavond bij zonsondergang en eindigt op zaterdagavond eveneens bij zonsondergang. Tijdens de sabbat mogen joden niet werken, niet met de auto rijden, niet koken, niet schrijven, niets dragen en geen enkel elektrisch apparaat bedienen. Orthodoxe joden houden zich zeer strikt aan deze regels. Wat mag er wel? Bidden, naar de synagoge gaan, de Thora lezen, familie en vrienden bezoeken, en jawel, seks is ook toegestaan.

We staan ervan versteld hoeveel implicaties de sabbat ook voor meer liberale joden en niet-joden op alle aspecten van het dagelijks leven heeft. De samenleving lijkt wel te verzeilen in een soort slaapstand. Er rijdt amper openbaar vervoer, alle joodse maar ook veel andere winkels zijn gesloten en zelfs in een internationaal luxehotel zoals het Kempinski kunnen we tot het einde van de sabbat geen warme maaltijd krijgen. Een slaatje en een broodje kunnen, maar een pasta of zelfs een bord soep niet, een thee kan wel, maar een cappuccino niet – begrijpe wie kan – en de hoteldiensten zijn tot een absoluut minimum beperkt. Zelfs de liften gaan in sabbatmodus en stoppen automatisch op elke verdieping want tja, liften zijn elektrisch en functioneren enkel als je op een knopje drukt en dat mag niet op de heilige dag.

Als een zinsbegoocheling rollen de negentien terrassen van de prachtige Bahaituinen in perfecte symmetrie naar beneden.

REIZEN PORSCHIST

AKKO: BETOVEREND MOOI BOVENGRONDS ÉN

ONDERGRONDS

Gegeerd door velen, veroverd door velen en verloren door velen: Akko is een historische stad met een verleden vol oorlogen en een aaneenschakeling van heersers. Iedereen is er wel eens gepasseerd van de Grieken, de Romeinen, de Byzantijnen, de kruisvaarders, de Mammelukken, de Ottomanen tot Napoleon en de Britten. Met zijn doolhof van steegjes, drukbezochte soeks en slanke minaretten heeft Akko een karakteristieke oosterse uitstraling. Op elke hoek vind je wel een kiosk waar je een waterpijp kunt roken. Niets doet vermoeden dat er ondergronds een totaal andere wereld ligt. In 1994 ontdekten archeologen grote delen van een kruisvaardersstad ónder het huidige Akko. De stad werd uitgegraven, gerestaureerd en opengesteld voor het publiek. We dwalen door gangen met prachtige kruisgewelven langs enorme ridderzalen en graftombes. Via een hoofdtelefoon krijgen we tekst en uitleg bij al wat we zien. Dit is geschiedenis die tot leven komt. De archeologische opgravingen gaan trouwens onverminderd voort. Zonder twijfel zullen er nog meer historische schatten aan het licht komen.

In 1994 ontdekten archeologen grote delen van een kruisvaardersstad onder het huidige Akko.

Ondergrondse ridderzaal in Akko.

URI BURI: PELGRIMSOORD VOOR FIJNPROEVERS

Niet in een van de grootsteden van Israël, maar uitgerekend in het kleine Akko bevindt zich een van de beste visrestaurants ter wereld, gelauwerd en bejubeld door velen. Als je wil, kan je er à la carte eten, maar eigenlijk is het de bedoeling dat je het dagmenu van de chef neemt dat bestaat uit een opeenvolging van gerechten die je deelt met je tafelgenoten. Het gaat door tot je geen pap meer kan zeggen, maar dan heb je ook een maaltijd achter de kiezen die memorabel is. Wij genoten van een vissoepje met kokos, zeewolf met rode biet, inktvis met verschillende dipsauzen, ceviche van forel, scampi in een aioli-koriandersaus met huisgebakken brood, zeebaars met bloemkoolpuree en tot slot een kiwisoepje met Pernod, basilicum en een bolletje passievruchtensorbet.

De welluidende naam van het restaurant Uri Buri is een combinatie van de voornaam van de eigenaar ‘Uri’ en het woord ‘Buri’ wat vis betekent. We praten met Uri Jeremias wiens iconische lange witte baard zijn handelsmerk is geworden. Hij spreekt zowaar behoorlijk goed Nederlands. ‘In de jaren zestig heb ik enige tijd in België doorgebracht. Ik ben op mijn zestiende met school gestopt en beginnen reizen. Ik wist al heel jong dat ik anders was dan de anderen. Nu heeft men het al gauw over ADHD, maar dat begrip bestond toen nog niet. Ik heb het grote geluk gehad dat mijn ouders het volste vertrouwen in me hadden en me lieten betijen. Ik ben helemaal geen kok, maar ik heb veel ideeën voor recepten die buiten het gangbare patroon vallen. Als je kookles hebt gevolgd, dan heb je op een bepaalde manier leren koken, een manier die je ook verder blijft hanteren. Je zal misschien je eigen stempel op je gerechten drukken, maar de manier van koken verandert niet. Wanneer je zoals ik nooit hebt leren koken, dan vertrek je vanuit het product en zie je heel andere mogelijkheden die nieuwe gerechten opleveren. ‘Heb je mijn ijs al geproefd?’ vraagt deze selfmade man en hij schotelt ons ijs van zwarte en rode peper, ijs van dadels en zowaar ijs van geraniums voor. Heerlijk! Deze man is nog lang niet aan het einde van zijn Latijn.

Uri Buri in Akko is een van de beste visrestaurants ter wereld.

Uri Jeremias, eigenaar van het befaamde Uri Buri restaurant.

GOLANHOOGVLAKTE: IDYLLISCHE NATUUR EN TRANENDAL

De Golanhoogvlakte is een prachtig bergachtig natuurgebied in het noorden van Israël grenzend aan Syrië en Libanon. We rijden op een fantastische weg die zich als een lintmeter voor ons uitrolt en genieten van de spectaculaire landschappen. Vruchtbare valleien bezaaid met roze, paarse en gele veldbloemen worden afgewisseld door wouden met cipressen. Het is een oase van rust. In de verte zien we de eeuwige sneeuw op de top van de Hermonberg. In de winter kan je hier skiën. Het skigebied is niet groot, maar Yaroslav staat er in het weekend wel eens op de latten, vertelde hij ons. Naarmate we de Syrische grens naderen duiken er her en der ruïnes van bunkers en wrakken van uitgebrande tanks op. Zo vredig is het hier dan blijkbaar toch ook weer niet. Al decennialang vechten Syrië en Israël om het bezit van de vruchtbare Golanhoogvlakte. Aanvankelijk behoorde de hoogvlakte bij Syrië tot Israël het gebied in 1967 tijdens de Zesdaagse Oorlog veroverde. In 1973 probeerde Syrië met een grootscheepse verrassingsaanval de Golan terug te winnen, wat niet lukte. Israël bleek een te sterke tegenpartij en Syrië moest het onderspit delven. Vanop de Bentanberg blikken we op het gebied waar zo hevig gevochten werd. Omwille van de vele verliezen aan beide zijden kreeg het terrein de naam ‘Valley of Tears’. We kijken naar de prikkeldraad en de ongerepte natuur die erachter ligt. De verschrikking van de oorlog is hier nog tastbaar aanwezig.

Al decennialang vechten Syrië en Israël om het bezit van de vruchtbare Golanhoogvlakte.

REIZEN PORSCHIST

IN DE VOETSPOREN VAN JEZUS

Nazareth is de plaats waar Jozef en Maria woonden en waar Jezus zijn kinderjaren doorbracht. De belangrijkste trekpleister in het stadje is de Basiliek van de Aankondiging , gebouwd op de plek waar volgens de Bijbel de aartsengel Gabriël aan Maria verscheen met de boodschap dat ze het leven zou schenken aan de Messias. De basiliek is de grootste christelijke kerk in het Midden-Oosten. 'Ecce virgo concipiet et pariet filium’ staat er in witte marmer gebeiteld boven de toegangsdeur. ‘Zie, de maagd zal zwanger worden en een zoon baren.' Het is echter niet hier, maar aan het Meer van Galilea, dat Jezus de bakens uitzette van wat zou uitgroeien tot het christelijk geloof. Daar, in een van de mooiste natuurgebieden van Israël, vonden vele wonderen plaats uitvoerig beschreven in de Bijbel. Jezus liep er over het water, bedaarde een storm, vermenigvuldigde broden en zorgde voor een wonderbaarlijke visvangst.

Basiliek van de Aankondiging, Nazareth.

SAFED: CENTRUM VAN HET MYSTIEKE KABBALA

Wat Nazareth voor de christenen is, is Safed voor de joden. Safed is volgens de Talmoed samen met Jeruzalem, Hebron en Tiberias een van de vier heilige steden. De stad ligt op 900 meter boven zeeniveau en is daarmee de hoogst gelegen stad in Israël. Hier wonen uitsluitend ultraorthodoxe joden. We herkennen ze aan de wit-zwarte kleding, de pijpenkrullen, lange baarden en zwarte hoeden. Ietwat tot onze verbazing is het niet moeilijk om contact met hen te leggen. Vooral de jongeren zijn nieuwsgierig en willen graag weten waar we vandaan komen. Ze drummen om op de foto te mogen. Uit een klein barretje klinkt vrolijke muziek. Naomi verkoopt er allerhande verse vruchtensapjes en zelfgemaakte gebakjes. Uit haar vloeiend Engels maken we op dat ze elders vandaan komt. ‘Ik kom uit New York’, zegt ze. ‘Ik woon hier nu zeven jaar en ik vind het heerlijk. Weg uit de ratrace . Hier word je terug één met jezelf.’ We zien ook veel joden met koffers door de straten banjeren. In Safed kan je heel wat cursussen volgen die je kennis van het joodse geloof bijspijkeren en daar is duidelijk veel interesse voor. Hier ligt trouwens ook het centrum van het joodse kabbala, een mystieke stroming binnen het jodendom die een diepere waarheid in de geheime wereld van getallen en letters uit de Thora zoekt. Heel mysterieus allemaal, maar dat is wellicht de bedoeling.

Naomi, Safed.

Safed.

NEGEV: WOESTIJNPRACHT VAN BIJBELSE PROPORTIES

Dan is de mystiek van de Negev-woestijn voor ons veel toegankelijker. Een oppervlakte van 12.000 km² aan immense leegte, desolaat en wondermooi. Een gebied met zand, rotspuin, canyons en wervelwinden die het fijne zand de lucht in jagen. Het is onmogelijk om ons niet te laten betoveren door de grootsheid van dit landschap. De Negevwoestijn heeft drie kraters waarvan Makthtesh Ramon de grootste is. Een reuzengat, meer dan 400 meter diep en 40 kilometer lang, veroorzaakt door eeuwenlange erosie. Vanop een rotspunt hebben we een fantastisch uitzicht op dit geologisch wonder met zijn grillige vormen en talloze kleuren.

Het Six Senses Shaharut Resort versmelt ingenieus met de grenzeloze horizon van de woestijn.

Het Six Senses Shaharut Resort, Negevwoestijn.

In het zuiden van de Negev ligt een waarlijk paradijs. Het Six Senses Shaharut Resort lijkt wel een fata morgana. Het resort versmelt zo ingenieus met de grenzeloze horizon van de woestijn dat we er bijna voorbijrijden. De lage muren lijken op restanten van een oud fort en niets doet vermoeden dat er achter deze okergele omheining een uiterst luxueus resort schuilt. Het is nog maar twee jaar open, maar er werd meer dan tien jaar aan het project gewerkt. Het resort herbergt zestig villa’s die volledig geïntegreerd zijn in de topografie van de woestijn. De kleuren van de omgeving gaan naadloos over in de inrichting waarin vele meubelen rechtstreeks van lokale ambachtslieden komen. De rust en de stilte zijn haast tastbaar. Vanuit ons kamerbrede raam kijken we uit over een bijna bovennatuurlijk panorama waar zonsondergangen versmelten met oranje duinen tot een zwartblauwe hemel bezaaid met sterrenstof en elke zonsopgang garant staat voor een moment van pure magie. Het symbool van Six Senses is een driehoek met zes puntjes, een voor elk van de vijf zintuigen. Het zesde stipje staat voor intuïtie. In deze omgeving valt het ons helemaal niet moeilijk om te begrijpen dat alle dingen die we niet kunnen zien of aanraken net zo echt zijn als de dingen die we wel kunnen zien of aanraken.

JERUZALEM: EEN VAN DE MEEST FASCINERENDE EN COMPLEXE STEDEN TER WERELD

Maar liefst drie monotheïstische godsdiensten - het jodendom, het christendom en de islam - beschouwen Jeruzalem als het middelpunt van de wereld. Dat moet toch een verbindende factor zijn, zou je denken, maar niets is minder waar. Het zorgt al eeuwen voor geweld en conflicten. Voor joden is Jeruzalem de stad van koning David, voor christenen de plek waar Jezus is gekruisigd en begraven en voor moslims de plaats waar de profeet Mohammed vanuit de moskee naar de hemel opsteeg.

Hier ligt zo veel geschiedenis op een kluitje dat we een privégids onder de arm nemen. Danya komt uit Nederland en woont al vele jaren in Jeruzalem. Al is ze praktiserend joods, met haar pet en vrolijke zomerjurk beantwoordt ze niet aan het stereotype beeld dat we van joden hebben. ‘Iedereen geeft een eigen invulling aan de regels uit de Talmoed’, legt ze uit. ‘De orthodoxe joden gaan zeer strikt met die regels om. Zij zullen altijd in het zwart gekleed gaan en een gebedssjaal en hoed dragen. Dat doen ze niet alleen om zich van anderen te onderscheiden, maar ook omdat ze daardoor opvallen en zeker niets kunnen doen dat indruist tegen de vele regels die ze behoren te volgen. Het merendeel van de joden is echter niet-orthodox en gaat modern gekleed. Het hoofd wordt wel altijd bedekt uit eerbied voor God. Dat kan voor mannen met een keppel of een hoed en voor vrouwen met een sjaal of pruik. Het is maar wat je verkiest.’

Oude stadsmuur, Jeruzalem.

HOOG OP DE BERG

De Olijfberg is de beste startplaats voor een bezoek aan de heilige stad. Van hieruit hebben we het mooiste uitzicht op Jeruzalem met zijn vele kerken, synagogen en historische gebouwen. De blauw betegelde Rotstempel met zijn gouden koepel blinkt in de zon en trekt alle aandacht naar zich toe. Op de heuvel ligt ook de oudste joodse begraafplaats ter wereld, een zee van dicht op elkaar geplakte stenen graven. Het zouden er 150.000 zijn. Als zwarte raven staat een groep orthodoxe joden bij een graf. Ze bidden en lezen psalmen. ‘Het zijn familieleden die de overlijdensdag van de persoon die er ligt eren’, weet Danya ons te vertellen. We vragen waarom joden tijdens het gebed altijd staan te wiegen. ‘Die beweging helpt bij de concentratie’, licht Danya toe. ‘Je komt erdoor in een soort trance en dan is het makkelijker om je aandacht bij het gebed te houden.’

Zowel het jodendom, het christendom als de islam beschouwen

Ultraorthodoxe joden aan het graf van een familielid, Olijfberg Jeruzalem.

REIZEN PORSCHIST

DE OUDE STAD: HET HART VAN JERUZALEM

In het oude, ommuurde centrum van Jeruzalem is nog goed te zien dat deze plaats altijd een kruispunt van religies is geweest. De Ottomanen bouwden de indrukwekkende stadsmuren in de 16 de eeuw. Binnen de wallen zijn er vier wijken: een islamitische, een christelijke, een Armeense en een joodse. Grenzen zijn er niet, maar wanneer we door de doolhof van straatjes lopen, merken we aan de mensen vanzelf wanneer we van de ene naar de andere wijk gaan, van de ene cultuur naar de andere, van het ene geloof naar het andere.

In de joodse wijk bezoeken we de orthodoxe Hurva-synagoge

Via een fraaie gietijzeren wenteltrap aan de buitenzijde klimmen we naar het dak. Het levert ons een mooi panorama over de Oude Stad. In de orthodoxe samenleving is de synagoge het domein van de mannen. Vrouwen zijn toegelaten, maar men gaat ervanuit dat ze door hun vele huishoudelijke taken geen tijd hebben om een dienst bij te wonen. De sfeer in de synagoge is verrassend ontspannen en gemoedelijk. Er wordt gepraat en rondgelopen. De synage is dan ook niet enkel een plaats voor gebed, maar ook voor studie en samenkomst.

In de christelijke wijk lopen we door de Via Dolorosa en volgen de weg die Jezus aflegde van het gerechtshof naar

de Golgotha-heuvel waar hij gekruisigd werd. Kruisiging was in de tijd van de Romeinen geen ongewone straf. Brood en spelen, weet u wel? Onderweg hield Jezus volgens de Bijbel veertien maal halt, de zogenaamde staties. Ze zijn in de stenen huisjes van de smalle steeg gemarkeerd. Gelovigen stoppen op elke plek om te bidden en de martelgang van Jezus te herdenken. We lopen de Heilige Grafkerk binnen die gebouwd is op de plek waar Jezus stierf en begraven werd. Om het beheer van de kerk is eeuwenlang gevochten. Op dit moment is ze in handen van zes christelijke confessies: de Grieks-Orthodoxe, de Rooms-Katholieke, de Armeens-Orthodoxe, de Syrisch-Orthodoxe, de Koptische én de Ethiopische Kerk. De relaties tussen de diverse kerken waren in de loop der tijden zo slecht dat de sleutels van het heiligdom – oh ironie – moesten worden toevertrouwd aan moslimfamilies.

Foto's boven en rechts: Staties van de Via Dolorosa / foto onderaan links: Hurva-synagoge.

REIZEN PORSCHIST

NIETS TE KLAGEN VANDAAG

Op het plein voor de Klaagmuur – ook wel Western Wall of Wailing Wall genoemd - is het een drukte van jewelste. Een aantal jongens vieren hun bar mitswa en dat zorgt voor een feestelijke stemming. Bar Mitswa is een ontzettend belangrijk moment. Nu ze dertien zijn, zijn de jongens voortaan zelf verantwoordelijk voor het opvolgen van de 613 geboden en verboden die de Talmoed voorschrijft. Heel de familie is op haar paasbest gekleed. Ouders en grootouders zijn apetrots en de jongens die in het middelpunt van de belangstelling staan, lijken heel goed te beseffen dat deze dag een scharnierpunt in hun leven is. Er is ook een familie uit New York naar Jeruzalem afgereisd voor de bar mitswa van een van de zonen. De vrouwen hebben hun outfit op elkaar afgestemd en zijn helemaal in het wit gekleed. Ze stralen. Of we niet enkele foto’s van hen kunnen nemen, want het meisje dat beloofd had die taak op zich te nemen, heeft in de opwinding van de dag haar camera vergeten. We wisselen gegevens uit en sturen hen ‘s avonds onze foto’s door. In een hoek van een plein staat een groep joden met het gebedsdoek over het hoofd getrokken. Ze lijken wel struisvogels.

We blijven nog even hangen op het plein en lopen naar de muur - elk apart, want er is een gescheiden deel voor mannen en vrouwen. Graag hadden we even op de vele briefjes gespiekt die tussen de stenen van de muur geprangd zitten, maar dat mag niet, want de gebeden, verzoeken en gedachten die daarop staan, zijn enkel voor de ogen van God bestemd. Toch vreemd dat een hoop stenen – het stukje muur is maar 150 meter lang en 15 meter hoog - zoveel mensen in opperste vervoering brengt. Het is het enige stukje muur dat overblijft van het joodse tempelcomplex dat door de Romeinen in het jaar 70 na Christus verwoest werd en dat zorgt 2.000 jaar later nog steeds voor treurnis.

Ultraorthodoxe joden in gebed aan de Klaagmuur, Jeruzalem.

Joodse bar mitswa is een heuglijke dag voor de hele familie, Jeruzalem.

American Colony Hotel, Jeruzalem.

THE AMERICAN COLONY: HET BIJZONDERE VERHAAL VAN DE FAMILIE SPAFFORD

Jeruzalem is een stad die je op zo veel manieren raakt en intrigeert, dat het ’s avonds deugd doet om op adem te komen in een fijn hotel. Met het iconische American Colony Hotel konden we het niet beter treffen. Het viersterrenhotel heeft een rijke geschiedenis die teruggaat tot het einde van de negentiende eeuw toen een groep Amerikaanse christenen naar Jeruzalem trok onder impuls van Horatio en Anna Spafford. Het lot was het echtpaar niet bepaald gunstig gezind want het verloor vier kinderen in een scheepsbrand. Om te bekomen van al dat verdriet besloten ze hun geboortestad Chicago te verlaten om rust te zoeken in de Heilige Stad Jeruzalem en daar hulp te bieden aan mensen in nood. Ze richtten er een christelijke gemeenschap op en bouwden goede relaties op met zowel de joodse als de Arabische bevolking. Toen de groep uitgroeide tot 150 mensen namen ze hun intrek in de immense woning van een oude pasja. In 1902 groeide het aanvankelijk communale huis uit tot een hotel waar voornamelijk westerse en Amerikaanse reizigers en pelgrims onderdak zochten. Het American Colony Hotel heeft plaatselijk altijd bekend gestaan als een neutraal eiland, buiten de turbulente politiek van het land. Het was geen eigendom van Arabieren of Joden, maar van Amerikanen en heeft altijd vrienden gehad uit alle sectoren van de gemengde samenleving van Jeruzalem. Tegenwoordig is het hotel vooral de ontmoetingsplaats voor internationale perscorrespondenten en diplomaten. Het hotel is nog steeds eigendom van de familie Spafford. Het heeft een unieke, elegante sfeer met koloniale en oosterse invloeden. Je voelt aan alles dat dit een plaats is met een rijk verleden.

Het American Colony Hotel

geschiedenis

NAAR DE ANDERE KANT, DE WESTELIJKE JORDAANOEVER

Nagenoeg alle belangrijke plaatsen uit het leven van Jezus passeerden al de revue. Wat nog ontbreekt is de plek waar hij geboren werd. Daarvoor moeten we de Israëlisch-Palestijnse grens over, want Bethlehem ligt in Palestijns gebied. Met onze paspoorten in de hand schuiven we aan bij de militaire grenspost. We mogen meteen door. Controles gebeuren aan de andere kant, horen we later van onze gids Amer, bij het binnenkomen van Israël. Amer is een goedlachse Palestijn die perfect Engels spreekt. Hij leidt ons door de straten van Bethlehem, een gezellig stadje met geplaveide straatjes en kleurrijke huizen dat er prat op kan gaan de meest toeristische stad van de Westelijke Jordaanoever te zijn. Hier wonen nagenoeg uitsluitend moslims. Dat Jezus hier ter wereld kwam is voor hen een welgekomen bron van inkomsten.

heeft een rijke

die teruggaat tot het einde van de negentiende eeuw.

REIZEN PORSCHIST

OP KRAAMBEZOEK

Net als het Heilig Graf in Jeruzalem wordt de Geboortekerk beheerd door zowel Armeniërs, orthodoxe Grieken als christenen. Plaats waar het allemaal om draait is natuurlijk de plek waar Maria het leven schonk aan een zoon. Die plek bevindt zich in een kleine grot in de kerk. Het is dringen om erbinnen te geraken, maar Amer heeft zo zijn contacten waardoor we langs de uitgang naar binnen mogen. Dat bespaart ons minstens een uur wachten in een ellenlange rij. Binnen is een altaar met daaronder een zilveren ster. Hier zou de zoon van God geboren zijn. We vinden het moeilijk te geloven dat 2023 jaar na datum de exacte plaats van deze gebeurtenis nog bekend is, maar de vele bezoekers kunnen hun geluk niet op en twijfelen er duidelijk geen seconde aan.

Terug op straat nodigt een man ons spontaan uit voor een kopje kruidige muntthee. Vanop zijn terras zien we hoe Bethlehem omringd is door witte compounds. ‘Daar wonen allemaal Israëliërs’, zegt Amer die onze blik volgt. ‘Ze kopen hier grond en bouwen er huizen.’ Mag dat wel? vragen we. ‘Tuurlijk niet,’ antwoordt Amer, ‘maar wat doe je eraan?’ Toen we de grenspost passeerden zagen we een groot bord waarop duidelijk stond dat we Palestijns grondgebied betraden en dat dit niet toegankelijk is voor Israëliërs. ‘Zie je al die gele nummerplaten?’, vraagt Amer. ‘Dat zijn allemaal Israëliërs. Palestijnen rijden met een witte nummerplaat. Denk maar niet dat je met zo’n nummerplaat de grenspost richting Israël over kan, maar het omgekeerde kan zonder dat er een haan naar kraait.’

De zilveren ster in de Geboortekerk markeert de plek waar Jezus geboren werd, Bethlehem.

REIZEN PORSCHIST

EEN VERHAAL VAN ONMACHT

Amer vertelt dat hij een MBA-diploma op zak heeft en dat hij toen hij jong was naar het buitenland wou. ‘Ik kreeg een beurs om drie jaar in Seattle verder te studeren. Mijn vader vond dat ik die kans absoluut moest grijpen zodat ik iets van mijn leven zou kunnen maken. Al mijn papieren waren in orde: ik had de officiële toelatingsdocumenten van de universiteit, ik had een permit van de Amerikaanse ambassade én ik had mijn vliegticket en ondanks al die documenten hebben de Israëliërs me nooit de grens laten oversteken. Nochtans was er geen enkele reden om me tegen te houden. Ik stond niet op de een of andere zwarte lijst en ik kwam uit een keurige familie. Ik heb mij zevenmaal aan de grens aangemeld en werd telkens wandelen gestuurd. Ik was zo kwaad en gefrustreerd dat gewone Israëliërs de macht hadden om mijn toekomst te verknallen. Als je in de Palestijnse gebieden woont, kan je geen kant op. Je zit voor eeuwig gevangen. Ik zou zo graag als jullie kunnen reizen, maar dat is onmogelijk. Nu ik gids ben, kan ik dat gemis een beetje opvangen omdat ik mensen van verschillende nationaliteiten ontmoet die mij een inkijk in hun leven geven.’ Amer doet zijn verhaal rustig en lijkt geen rancune te koesteren, maar wij worden er wel stil van. We kunnen het ons niet voorstellen om te leven met zo weinig vrijheid.

EEN MUUR MET VELE NAMEN

Het wordt nog schrijnender wanneer Amer ons meeneemt naar de Israëlische muur. De bouw ervan begon in 2002, midden in de Tweede Intifada, officieel om terroristen tegen te houden die aanslagen zouden kunnen plegen op Israël. De afscheiding is gebouwd op de door Israël bezette Westelijke Jordaanoever van Palestina, voor een deel langs de  Groene Lijn ,

Emotionele schilderingen op de Israëlische Muur, Westelijke Jordaanoever.

maar voor een groot stuk ook op Palestijns grondgebied waardoor Israël onrechtmatig extra terrein inlijft. De muur scheidt niet alleen Israëliërs van Palestijnen, maar vooral Palestijnen van Palestijnen wat tot hartverscheurende situaties leidt. Met zijn prikkeldraad, camera’s, wachttorens en greppels ziet de tien meter hoge betonnen muur er in elk geval niet vriendelijk uit. De muur heeft vele namen al naargelang aan welke kant je staat. Voorstanders gebruiken de termen veiligheidshek of barrièremuur, Palestijnen en tegenstanders van de bouw noemen hem de apartheidsmuur (naar analogie met Zuid-Afrika) of de muur van schaamte (naar analogie met de Berlijnse Muur). De media spreken meestal over de Israëlische Muur of Israëlische Westoeverbarrière. De muur staat vol emotioneel geladen berichten, tekeningen en getuigenissen. Veel kunstenaars uiten hun protest tegen de muur door pakkende schilderingen waaronder enkele van de beroemde graffitikunstenaar Banksy.

Het Walled Off Hotel staat vlak bij de muur. Het hotel is 100 jaar oud en stond er al lang voor de muur er kwam. Recht tegenover het hotel prijkt een prachtige trompe l’oeuil. Het is een schildering waarop een imaginaire scheur in de muur te zien is. Het is alsof je door de scheur recht op Jeruzalem kijkt, het uitzicht dat de gasten van dit hotel vroeger hadden. Het hotel is nog steeds in gebruik. Binnen is er een kleine tentoonstellingsruimte waar de geschiedenis van het ontstaan van de muur in woord en beeld wordt toegelicht. Er staat ook een oude telefoon. We nemen de hoorn van de haak en horen een stem die zegt: ‘This is Brian from the Israelian Intelligence Service. We are going to bomb your house. You have 5 minutes to leave your house.’ Het geeft ons kippenvel. Stel je voor dat je zo’n telefoontje krijgt.

The Walled Off Hotel.

VERWARREND LAPPENDEKEN

Na het bezoek aan de Westelijke Jordaanoever bekijken we Jeruzalem door andere ogen. We genieten nog steeds van de aanstekelijke spirituele vreugde die er hangt, maar voelen ook de spanning. De vele zwaarbewapende patrouilles in de straten geven ons een onbehaaglijk gevoel. Het valt ons op hoe jong de militairen vaak zijn. Voortdurend houden ze Arabische jongeren tegen. Wat doet dat met zo’n twintigjarigen vragen we ons af, wanneer je op elk willekeurig moment gecontroleerd en als verdacht beschouwd kan worden? Dat moet toch behoorlijk vernederend zijn. Er zullen wellicht op die manier individuen met slechte bedoelingen opgepakt worden, maar daarvoor worden er vele anderen voortdurend door de mangel gehaald die volledig zuiver op de graat zijn. De ultraorthodoxe joden krijgen dan weer in onze ogen buitensporige privileges. Wanneer ze door de straten lopen, worden ze als koningen door minstens drie militairen geëscorteerd. Het verschil in behandeling is wel heel frappant.

TO BELIEVE OR NOT TO BELIEVE

Israël is een land dat onder je huid kruipt omdat het veel meer vragen oproept dan antwoorden geeft. De pelgrim in de Oude Stad, de Arabische koopman, de Joodse gids, de Palestijnse taxichauffeur… ieder vertelt een ander verhaal. Wat ons deze reis het meeste trof, is hoe destructief geloof kan zijn. Die tien nobele geboden - zowel terug te vinden in de Bijbel, de Thora als de Koran - wie houdt zich daaraan? De Israëlische samenleving is in een voortdurende staat van verdeeldheid, onvrede en strijd. Maar voor een land dat zo mooi is, zo rijk aan geschiedenis en cultuur, moet er toch altijd hoop zijn, niet? Laten we daar maar in blijven geloven. ♦

Met dank aan:

- Middenoostenreizen.com & Travel Legends

- Shay Duany, CEO Orchid Sports Cars Israel

- Aya Ashkenazy, Marketing Manager Porsche Israel

- Hadar Pode, Managing Director Porsche Digital Tel Aviv

- Yaroslav Stepanov, Porsche eigenaar

- Guy A. Lindt, General Manager The American Colony Hotel Jeruzalem, www.americancolony.com

De gouden koepel van de Rotskoepel domineert het stadsgezicht van Jeruzalem.

sofa Tigra Divanbase - design Verhaert New Products

Een sprong tussen twee werelden

et zijn fantastische capoeira-filmpjes is Miki Chayat een hit op Instagram en YouTube. Wat Miki doet is op z’n minst baanbrekend te noemen. Als toptalent in capoeira slaagt hij erin deze bijzondere Braziliaanse gevechtskunst binnen te brengen in de ultraorthodoxe gemeenschap van Israël. Een onderneming die getuigt van veel lef, passie en doorzettingsvermogen. Waarom hij dit doet en hoe hij het doet, konden we hem vragen tijdens een boeiend gesprek.

Tekst: Kathleen Van Bremdt - Foto's: Sven Hoyaux /Flash90

Miki Chayat.

Capoeira is een Braziliaanse krijgskunst die is ontstaan tijdens de slavernijperiode. Capoeira combineert gevechts- en verdedigingstechnieken met dans en acrobatiek op het ritme van Afro-Braziliaanse muziek. Het wordt daarom ook de ‘dans van de strijd’ genoemd. Het is echter niet alleen een fysieke activiteit, maar ook een manier om sociale banden te versterken en de eigen identiteit te uiten. Bij capoeira zijn er geen winnaars of verliezers. Het gaat om het overtreffen van elkaar met creatieve en strategische bewegingen. De bewegingen zijn zo spectaculair en gracieus dat het een lust voor het oog is om capoeiristas aan het werk te zien.

Maar flikflaks en zwierige moves zijn niet bepaald dingen die men associeert met het doen en laten van ultraorthodoxe joden. Toch is het voor Miki Chayat zonneklaar: capoeira is precies wat de jongeren in zijn geloofsgemeenschap nodig hebben om hen fysiek sterker en mentaal weerbaarder te maken. ‘Met capoeira verbeteren ze hun conditie, ontwikkelen ze kracht en worden ze leniger, maar daarnaast – en dat is misschien nog belangrijker – krijgen ze meer zelfvertrouwen, kunnen ze hun sociale vaardigheden verbeteren en komen ze in balans met hun innerlijke ziel’, aldus Miki.

MIKI’S JONGE JAREN

Miki groeit op in de Haredim-gemeenschap in Rehovot. De Haredim zijn de meest uitgesproken religieuzen binnen de joodse gemeenschap. De mannen zijn duidelijk herkenbaar aan hun typische zwart-witte kleding met lange jassen en hoeden en aan hun baarden en pijpenkrullen. De Haredim behoeden zich voor alle invloeden van het moderne en seculiere leven. Ze lijken wel in een soort tijdscapsule uit vervlogen tijden te leven. In deze uiterst conservatie en gesloten gemeenschap brengt Miki zijn jonge jaren door tot het fout loopt en hij uit de Yeshiva-school wordt geschopt. (Een Yeshiva is een traditionele joodse onderwijsinstelling, nvdr.) Daarmee belandt hij ook meteen buiten de Haredimgemeenschap. ‘Het was een moeilijke tijd,’ vertelt Miki. ‘Plots stond ik er alleen voor. Ik heb het grote geluk gehad dat capoeira op mijn pad kwam. De sport heeft mijn leven drastisch veranderd en mij terug op het juiste spoor gebracht. Ik bleek er ook talent voor te hebben en werd professioneel capoeirista. Ik won de eerste prijs op de Mediteranian Games in 2017 en werd vierde op het Wereldkampioenschap in Rio de Janeiro in 2019.’

‘Als ik zie hoe jongeren in mijn school openbloeien, ben ik enorm dankbaar en weet ik dat ik een positieve bijdrage lever.’

Miki Chayat

INTERVIEW PORSCHIST

CAPOEIRA ALS UITLAATKLEP

Maar daar blijft het niet bij. Miki sluit zich opnieuw aan bij de Haredim-gemeenschap en heeft een missie: capoeira introduceren in de wereld van zijn geloofsgenoten. Hij richt een school op en brengt nu al veertien jaar ultraorthodoxe jongeren de kneepjes van de capoeira-kunst bij. ‘Net omdat de Haredim-samenleving zo gesloten is, hebben vele ultraorthodoxe jongeren het heel moeilijk. Ze hebben geen toegang tot televisie, internet, smartphones en computers en geen enkele gelegenheid om zichzelf te ontdekken. Hun identiteit wordt volledig bepaald door de gemeenschap waartoe ze behoren. Dat veroorzaakt problemen. Niet iedereen is geschikt om tien uur aan een stuk in de Thora te studeren. Binnen de ultraorthodoxe gemeenschap wordt enkel aandacht besteed aan de ziel. Maar kinderen hebben ook lichaamsbeweging nodig, ontspanning en een uitlaatklep. Via capoeira probeer ik hen een gezonde levensstijl bij te brengen. Als ik zie hoe jongeren in mijn school openbloeien, ben ik enorm dankbaar en weet ik dat ik goed bezig ben.’

Miki Chayat aan het American Colony Hotel, Jeruzalem.

AF EN TOE WEL WAT TEGENSTAND

We kunnen ons echter voorstellen dat niet elke ouder opgezet is met het feit dat zoon of dochter naar een capoeira-school gaat. ‘Dat klopt. Capoeira is iets nieuws en vooral de rabbijnen en ouderen staan heel sceptisch tegenover alles wat buiten het normale patroon valt. Sommigen zijn bang dat capoeira de kinderen in slechte zin zal veranderen. Ik probeer hen duidelijk te maken dat dat niet het geval is. Ik ga met hen in gesprek en leg uit wat capoeira is en hoe mijn school functioneert. Ik heb helemaal niet de intentie om de ultraorthodoxe gemeenschap te veranderen, maar juist om iets toe te voegen. Meestal kan ik hen overtuigen. Uiteraard ben ik niet diegene die de kinderen opvoedt en zijn het de ouders die het laatste woord hebben. Maar ik weet uit ervaring dat een veto de communicatie tussen ouders en kind niet bevordert en dat het er soms toe leidt dat de kinderen de gemeenschap verlaten omdat ze niet meer omkunnen met het autoritair gedrag van hun ouders. En dat is heel jammer, want wanneer je uit de gemeenschap stapt, word je automatisch door de familie verstoten.

MENTAL COACH EN BRUGGENBOUWER

Zoals Miki al eerder aangaf is capoeira meer dan beweging. Voor ultraorthodoxe jongeren is het zelfs vaak de spreekwoordelijke reddingsboei. ‘Ultraorthodoxe kinderen struggelen met dezelfde problemen als andere kinderen: pestgedrag, het zich niet aanvaard voelen, problemen op school tot zelfs seksueel misbruik. Thuis is er echter geen ruimte om dergelijke thema’s aan te kaarten. In de capoeira-school voelen ze zich veilig en vinden ze het luisterend oor dat ze vaak zo hard nodig hebben. De school is ook de enige plaats waar ze leeftijdsgenoten van andere nationaliteiten kunnen ontmoeten. Er wonen in Jeruzalem orthodoxe joden vanuit heel de wereld, maar zij komen niet met elkaar in contact. Ieder blijft binnen zijn eigen community met eigen scholen, instituten en synagogen. Maar in de capoeira-school komt iedereen samen. Ze leren elkaar kennen en kunnen ideeën uitwisselen. Dat is voor hen enorm verrijkend. Sport bouwt bruggen. Al zeggen de kinderen soms tegen elkaar: ‘Hier zijn we vrienden, maar op straat groet ik je niet’, uit angst voor de reactie van de ouders.’

‘Capoeira is de perfecte sport om jongeren in mijn ultraorthodoxe geloofsgemeenschap fysiek sterker en mentaal weerbaarder te maken.’

Miki Chayat

INTERVIEW PORSCHIST

EEN MOOI PALMARES

Naast directeur van zijn Abadá-Capoeira School is Miki Chayat ook bezieler van de Stronger Association. Deze non-profitorganisatie focust zich op risciojongeren uit de ultraorthodoxe samenleving in Israël om ook hen via capoeria een helpende hand te reiken. Hij steunt hen ook bij het verwerven van onderwijs en professionele vaardigheden. Daarnaast promoot de organisatie een gezonde levensstijl onder de ultraorthodoxe bevolking in Israël en co-existentie tussen verschillende religieuze en culturele sectoren in het diverse land. Wat Miki Chayat voor zijn gemeenschap doet, is zowel bewonderens- als lovenswaardig, al blijft hij er zelf bescheiden onder. ‘Het is mijn manier om een positieve bijdrage te leveren aan mijn gemeenschap en de dingen op lange termijn te verbeteren.’ ♦

Bekijk zeker het filmpje van Miki op onze website www.porschist.be

Spectaculaire capoeira-sprongen aan de Klaagmuur, Jeruzalem.

The new Loewe iconic

A sculpture for your eyes and ears.

Verander uw woonkamer in een kunstgalerij. Het sculpturale design van de nieuwe Loewe iconic combineert de nieuwste OLED-technologie met een ruimtevullende geluidservaring en een buitengewone opstellingsoplossing van syno-stone. Zo wordt uw huis meer dan een kamer om in te wonen: het wordt een plek waar u kunt genieten van kunst, vakmanschap en cultuur - met de Loewe iconic als krachtig vormgegeven, centraal designstatement van Beierse makelij.

Made in Germany.

Ontdek meer bij uw Loewe-verdeler of op loewe.tv/be-nl

In deze ruimte kunt u uw dealerlogo plaatsen. Uw logo dient in zwart/wit te zijn, mag niet groter zijn dan het Loewe-logo en dient binnen de stippellijntjes geplaatst te worden. De stippellijntjes mogen echter niet mee afgedrukt worden: u moet ze verwijderen. Als u met meerdere Loewe-vakhandelaars adverteert, mogen geen logo‘s gebruikt worden én moet eenzelfde lettertype gehanteerd worden.

Hoevensebaan 95/99 I Essenhoutstraat 52 I 2950 Kapellen www.vanhavere.be

reinigen & behandelen van natuursteen

Realisatie: Vlassak Verhulst

Lepage Floorcare is een familiebedrijf met meer dan 40 jaar ervaring in natuursteenrenovatie. Wij zijn de ideale partner om uw natuursteen terug te laten schitteren. Behalve op vloeren passen we onze technieken ook toe op natuursteen trappen, dorpels, werkbladen, meubilair, enz ...

Lepage Floorcare is een familiebedrijf met meer dan 40 jaar ervaring in natuursteenrenovatie. Wij zijn de ideale partner om uw natuursteen terug te laten schitteren. Behalve op vloeren passen we onze technieken ook toe op natuursteen trappen, dorpels, werkbladen, meubilair, enz ...

Vraag vrijblijvend ons advies! info@lepagefloorcare.be

Vraag vrijblijvend ons advies! info@lepagefloorcare.be

AKEMI onze preferred partner. Chemisch-technische producten voor natuursteen - Lijmen – Onderhoudsproducten – Siliconen Service producten

AKEMI onze preferred partner. Chemisch-technische producten voor natuursteen - Lijmen – Onderhoudsproducten – Siliconen Service producten

Yaroslav

Stepanov: Porsche-fanaat met een zwak voor de 944.

e bent jong en je wil wat. En Yaroslav Stepanov weet heel goed wat hij wil. Als het op auto’s aankomt, heeft hij zijn hart verloren aan Porsche en dan in het bijzonder aan de markante 944. Vanaf onze eerste kennismaking hebben we een fantastische klik met deze jonge dertiger. Hij brengt ons in contact met vele andere Israëlische Porsche-eigenaars en organiseert een Porsche-roadtrip om u tegen te zeggen. Daarin rijdt hij met een gewrapte Taycan – voor de gelegenheid meegekregen van Porsche Centre Israel – maar zijn hart klopt toch vooral voor het retro-juweeltje dat hij thuis heeft staan.

Wie is Yaroslav Stepanov?

Ik ben 30 jaar, geboren in Oekraïne en naar Israël verhuisd toen ik 9 was. Mijn ouders dachten dat er hier een betere toekomst voor ons lag. Als je ziet wat er nu in Oekraïne gebeurt, hadden ze overschot van gelijk. Ik heb economie en bedrijfsbeheer gestudeerd en werk in de financiële sector. Daar hou ik me voornamelijk bezig met cryptovaluta. Die worden 24/7 verhandeld waardoor ik in shiften werk en regelmatig ook ’s nachts aan de slag ben.

Hoe is het leven voor jou in Israël?

Dat is een interessante vraag. Zowel mijn vriendin Tanya als ik zijn hier niet geboren. Onze ouders zijn joods, maar hier worden we niet als joden beschouwd. We kunnen hier bijvoorbeeld niet trouwen. Het is dus een ietwat complexe situatie, maar ik beschouw Israël wel als mijn thuisland. Israël is sowieso een moeilijk land dat met vele problemen te kampen heeft en dat vertaalt zich ook in het dagelijks leven. De oorlog in Oekraïne heeft mij persoonlijk enorm geraakt en veranderd. Ik heb mijn vader, stiefmoeder en broer uit oorlogsgebied moeten redden. Dat is het moeilijkste en meest ingrijpende dat ik tot hiertoe in mijn leven heb gedaan. Ik heb zovele

Tekst: Kathleen Van Bremdt - Foto's: Sven Hoyaux / Jonas Opperskalski / Daniel Shugol

Yaroslav Stepanov.

bange, slapeloze nachten gehad. Het was zo’n gevaarlijke onderneming om hen naar Israël te krijgen. Ze woonden in Charkov, een van de steden die het meest door de oorlog getroffen werden en hebben dingen gezien en meegemaakt die hen voor altijd getekend hebben. Zij mochten het land trouwens niet verlaten. Mijn vader en broer moesten naar het front en mijn stiefmoeder moest als verpleegster ook in Oekraïne blijven om de gewonden te verzorgen. Het was dus een haast onmogelijke zaak om hen daar weg te krijgen, maar het is gelukt met ontzettend veel hulp van ontzettend lieve mensen. Mensen die ik van haar noch pluim kende, belden mij om tips door te geven, namen en telefoonnummers van diplomaten, ambassadeurs, ministers, enz. Dat is het mooie aan Israël. In noodsituaties helpt men elkaar. Van het moment dat ze in een crisis belanden, zijn Israëliërs de meest efficiënte mensen die er bestaan.

Hoe is jouw passie voor Porsche ontstaan?

Ik ben altijd gefasineerd geweest door sportauto’s en dan vooral de oudere generaties, vooral die uit de jaren negentig. Dat heeft wellicht iets met mijn jeugd te maken. Dat waren de auto’s waarmee ik opgroeide als kind. Ik denk dat elke autofanaat per definitie een Porsche-liefhebber is. Het lijkt mij onmogelijk om niet van Porsche te houden. Toen ik 23 was, wilde ik al mijn eerste Porsche kopen. Ik had wat geld gespaard en zag een advertentie voor een Boxster. Enkele jaren geleden waren klassieke auto’s in Israël een pak betaalbaarder dan nu. Maar toen ik naar de onderhoudskosten keek, realiseerde ik me dat die toch ook een stevige hap uit mijn budget zouden nemen, dus liet ik het idee maar even rusten.

Maar niet voor lang.

Nee, ik bleef op het internet naar Porsches kijken en zag op een bepaald moment een aantal berichten op Facebook van de Porsche 944-club. De 944 was een model dat ik eigenlijk nog nergens gezien had en waar ik meteen weg van was. Een heel apart model met die grote achterruit en inklapbare koplampen die hem zijn karakterische contouren geven. Ik deed wat onderzoek om te begrijpen wat voor soort auto het was en besloot om geen Boxster, maar een 944 te kopen. Op dat moment was er echter geen enkele te koop in Israël wat betekende dat ik er een in het buitenland moest zoeken. Als je een auto importeert in Israël ben je echter aan een aantal regels gebonden: óf het is een nieuwe auto die niet ouder is dan twee jaar óf het is een oud model dat niet jonger is dan dertig jaar. Iets daartussen kan je niet invoeren.

Op een avond kwam ik laat thuis – ik geef toe dat ik een beetje dronken was – en surfde nog snel even naar eBay om een nieuw hoesje voor mijn smartphone te kopen. Uit nieuwsgierigheid keek ik ook even naar de 944’s en ik stuit zowaar op een aanbieding voor een 944 Turbo van een man in Chicago. De auto beviel me, ik vond de prijs oké en ik wou hem kopen. Maar ik wou wel zeker zijn dat ik geen kat in een zak kocht. Dus stuurde ik een bericht naar de Porsche 944-club met de vraag of de Porsche een goede deal was. Het was al middernacht, maar toch kreeg ik meteen reacties. Het zag er allemaal goed uit, zeiden ze, maar ze gaven me de raad toch nog wat meer technische informatie bij de eigenaar op te vragen. Dat deed ik en het zat allemaal snor. En tja, één muisklik verder had ik de Porsche gekocht. Het was een beetje moeilijk toen ik mijn vriendin Tanya de volgende morgen moest zeggen: Hi schat, ik heb vannacht een Porsche gekocht. (lacht)

'Ik ben altijd gefasineerd geweest door Porsches uit de jaren negentig. Dat heeft wellicht met mijn jeugd te maken. Dat waren de auto’s waarmee ik opgroeide als kind.'

Yaroslav Stepanov

INTERVIEW PORSCHIST

Wanneer had je de auto effectief in je garage staan?

Dat liep niet van een leien dakje. Ik had namelijk totaal geen idee hoe je een auto moest importeren, welke documenten je daarvoor nodig had en hoe je daarvoor te werk moest gaan. Het heeft me wat tijd gekost om dat alles uit te vissen. Gelukkig stonden de leden van de Porscheclub me alweer met raad en daad bij. Toen de auto eenmaal in Israël in de haven van Aschdod stond, ben ik vier keer op en neer moeten rijden voor ik hem meekreeg. Er was altijd wel iets met de papieren niet in orde. Om gek van te worden. De vierde keer dat ik naar de haven reed was op 17 januari 2017. Het was mijn verjaardag en toen de autoriteiten weer moeilijk deden zei ik: Luister, ik ben vandaag jarig. Ik moet en ik zal met de auto naar huis rijden. Uiteindelijk kreeg ik groen licht. Maar ook dan was de ellende nog niet voorbij. Toen ik bij de auto kwam, zag ik dat hij twee platte banden en een platte batterij had. Opnieuw hebben de leden van de Porsche-club me geholpen. Echt, ik ben die mensen eeuwig dankbaar. Er was iemand die zei dat ik banden bij hem kon krijgen. Die is een vriend van me meteen gaan oppikken, en via iemand anders kreeg ik startkabels te pakken. En zo geraakte de Porsche 944 eindelijk thuis. Het was het beste verjaardagscadeau dat ik ooit heb gekregen. Elke verjaardag is nu een herinnering aan de dag dat ik voor het eerst met mijn 944 reed. Heel bijzonder.

'Ik hou vooral van het het rijgenot op een racecircuit. Dan kan je all the way gaan.'

Yaroslav Stepanov

Yaroslav Stepanov in actie op een racecircuit.

De auto had twee platte banden, een platte batterij… was hij voor de rest in orde?

Het was een dertig jaar oude auto die ik voor 6.500 dollar kocht, een spotprijs. Dan weet je dat je iets koopt waar nog wat werk aan is. Vandaag zou je voor die prijs enkel een auto kunnen kopen die total loss is. De auto was niet in perfecte staat, maar dat verwachtte ik ook niet. De auto is een project. Ik vind het fantastisch om eraan te werken en hem telkens te verbeteren. Mijn 944 is ‘ asfanut ’, dat is de officiële status die een auto krijgt als hij dertig jaar oud is. Daaraan zijn een aantal voordelen verbonden: je betaalt minder taxen en verzekeringskosten, maar er zijn ook een aantal beperkingen: tijdens de week mag je tussen 7 en 21 uur niet met de auto op de baan. In het weekend gelukkig wel.

Ondertussen ben je ook zelf lid van de Porsche Classic Club.

Uiteraard. Ik was nog maar 23 toen ik bij de club kwam. Ik had toen zelfs mijn 944 nog niet. Ik was toen het jongste lid ooit. Maar dat leeftijdsverschil met de andere leden voel ik helemaal niet. We zijn één grote familie. We delen dezelfde passie en dan speelt leeftijd geen rol. We ontmoeten elkaar ook privé voor een aperitiefje, een etentje of een feestje. Ik vind het fijn dat ik nu zelf anderen kan helpen die met dezelfde problemen struggelen als ik in het begin. Ik weet hoe waardevol het is als iemand je op weg helpt. In het begin had je in Tel Aviv een club voor eigenaars van een Porsche 944 of Porsche 928 en een aparte club voor diegenen die met een 911 reden. Beide clubs zijn nu samengevoegd tot de Porsche Classic Club. Die telt nu om en bij de 100 leden. En er komen steeds meer mensen bij. We zijn heel actief en organiseren veel road trips. Alles loopt altijd heel spontaan. We zijn niet zo’n club met een officiële bestuursraad. Iedereen kan een voorstel doen via WhatsApp en wie zin heeft gaat erop in. Dat is het leuke. Elke trip is anders omdat er telkens andere mensen deelnemen met andere Porsches. Er valt dus altijd iets nieuws te leren. We hebben ook elk jaar een grote trip waarbij we gedurende twee dagen heel Israël doorkruisen en zo’n 1200 km afleggen. Dat vraagt natuurlijk iets meer

organisatie. Onderweg slapen we in tenten. Dit jaar namen er zo’n 30 leden deel. Een fantastische ervaring!

Wat trekt jou het meeste aan in Porsche?

Vooral het rijgenot, zeker op een racecircuit. Dan kan je all the way gaan. Op de openbare weg moet je altijd voorzichtig zijn. Je bent niet de enige weggebruiker. Maar op een racetrack ben je dat wel en dat geeft een enorme vrijheid. Het is fantastisch hoe mijn 944 rijdt op circuit: perfecte balans, perfecte gewichtsverdeling, perfecte ophanging, geweldig geluid… Je voelt hoe je één wordt met de auto en hem werkelijk in de hand hebt. Voor mij is dat gewoon een emotionele ervaring.

Zie je je ooit in de toekomst een recente Porsche kopen?

Jazeker. Ik geef toe dat de oude modellen me iets meer aanspreken, maar natuurlijk droom ik ook van de nieuwste, meest sportieve, automatisch aangedreven Porsche. Elke Porsche heeft zijn eigen magie. ♦

Yaroslav Stepanov met vriendin Tanya.

PORSCHIST WORLDWIDE

Interview met CEO van Porsche Centre Israel,

Shay Duany.

et gebouw van de Porsche-dealer in Tel-Aviv profiteert van de mediterrane zon die gul door de grote ramen naar binnen schijnt en de prachtige bolides die in de showroom staan extra doet glanzen. We ontmoeten er Shay Duany, CEO van Orchid Sports Cars Israel. Een zeer gedreven man die het Porsche-merk hoog in het vaandel draagt. Hij staat graag dicht bij zijn klanten en loopt het liefst niet in een stijf pak rond, maar in jeans met T-shirt. Voor de foto haalt hij meteen zijn kleurrijk Porsche-jasje van de haak.

Tekst: Kathleen Van Bremdt - Foto's: Sven Hoyaux

Wat is Orchid Sports Cars?

De Orchid Sports Cars Group is een van de grootste distributeurs van Porsche ter wereld. De onderneming kan bogen op dertig jaar ervaring. Ze is de exclusieve invoerder van Porsche in Israël en exclusieve dealer in Lausanne, Genève en Bern. Orchid Sports Cars Israël is een dochteronderneming van Orchid Sports Cars International. De showroom en het servicecentrum openden in 2016 de deuren. We zijn hier aan de slag met een klein team van 48 werknemers waarvan iedereen volledig doordrongen is van de Porsche-spirit.

Hoe doet Porsche het in Israël?

Behoorlijk goed. In 2022 verkochten we 250 Porsches. Dat is een mooi cijfer. De bestsellers zijn de 911 en de 718 wat in vergelijking met buurlanden bijzonder is. In Israël zijn vooral de sportmodellen van Porsche heel populair. We hechten heel veel belang aan het uitbouwen en onderhouden van goede contacten met onze klanten. Dat doen we door de organisatie van events, roadtrips en experience days. Morgen hebben we bijvoorbeeld een ‘Women Day’ waarop we 670 vrouwen hebben uitgenodigd. We deden het vorig jaar al eens en dat was zo’n

Shay Duany.

groot succes dat we meteen de vraag kregen om het dit jaar opnieuw te organiseren. Wie een uitnodiging ontvangt mag vriendinnen en familie meebrengen en dat werkt.

Hoe doet de Taycan het in Israël?

Om te beginnen wil ik even aanstippen hoe belangrijk ik het vind dat de elektrische technologie bestaat. In een tijdperk waarin duurzaamheid steeds belangrijker wordt moet ook een automerk mee aan de weg timmeren. Wat elektrische auto’s betreft heeft iedereen het steeds over het rijbereik. Porsche heeft daar een duidelijke kijk op en stelt dat de meeste mensen geen rijbereik nodig hebben dat groter is dan 500 kilometer. En daar ben ik het helemaal mee eens.

Zijn er voldoende laadstations in Israël?

Wie een Taycan koopt, krijgt er automatisch een laadstation voor thuis bij. Er zijn ongeveer 700 laadstations in het hele land en dat is al behoorlijk veel. Maar het zijn er nog niet genoeg. Er is nog werk aan de winkel.

Beantwoordt iemand die een Porsche koopt in Israël aan een bepaald profiel? De gemiddelde leeftijd van een Porsche-koper is zowat veertig jaar. Dat is de leeftijd waarop men zich doorgaans graag iets ‘gunt’. Wie een Porsche koopt, weet meestal heel goed wat hij wil. Het zijn mensen die van het merk houden, van de sportiviteit, het vermogen, de uitstraling… van alles wat Porsche zo typeert. Onze klanten zijn goed op de hoogte en kennen het verschil tussen de modellen. Een Macan S en een Macan GTS bijvoorbeeld zijn heel verschillende auto’s. Onze klanten weten dat.

Heb je een bepaald verkoopsbeleid?

Ik vind het fijn om klanten in hun koopproces te begeleiden. Iemand die normaal met een BMW rijdt en hier binnenstapt omdat hij een Porsche wil kopen moet niet meteen een 911 Turbo S kopen. Ik stel hem voor om te starten met een gewone 911 of eventueel een 911 S en om eventueel later over te stappen naar een zwaardere uitvoering. Er moet een verhaal zijn, een geschiedenis, er is geen haast bij. Klanten appreciëren mijn aanpak. ‘Shay, je hebt gelijk,’ zeggen ze dan. Zo win je vertrouwen.

Ik ken mijn klanten en voel aan wat het beste voor hen is. Ik zie de dingen altijd op lange termijn. Pushen en meteen verkopen, daarom gaat het niet. Het gaat om het opbouwen van een eerlijke en open verstandhouding met de klant.

Dat is een mooie houding.

Voor mij is het de enige juiste weg. Wij verkopen geen auto’s, wij verkopen ervaringen. Ik zie het als mijn taak om het erfgoed van Porsche op de juiste manier uit te dragen. ♦

‘Wij verkopen geen auto’s, wij verkopen ervaringen.’

Shay Duany

Joseph Handal:

een Palestijnse Porsche-liefhebber. en gesprek met een Palestijnse Porsche-eigenaar stond helemaal niet op onze verlanglijst omdat we ervan uitgingen dat we die sowieso niet zouden vinden. Maar dat was buiten onze fantastische gids Amer gerekend. ‘Een Porsche? Laat mij even navragen.’ We kunnen het u verzekeren: de Palestijnse tamtam werkt voortreffelijk. Binnen het uur had Amer een eigenaar van een 911 getraceerd en hadden we Joseph Handal aan de lijn. Of hij interesse had om met ons te praten over zijn Porsche? En dat was hij. Een dag later ontmoeten we hem in Bethlehem. Zijn witte Porsche staat als een vredesduif in de straat. Dat Joseph Handal cameraman is en voor Al Jazeera werkt, is een extra bonus.

Tekst: Kathleen Van Bremdt - Foto's: Sven Hoyaux

Joseph Handal.

Hoe ben je aan jouw Porsche gekomen?

Porsche was van kindsbeen af mijn droomauto. Maar het was uiteraard heel moeilijk om die droom te realiseren. Ik woon op de Westelijke Jordaanoever. Als je op die plek van de wereld woont, ben je heel beperkt in je doen en laten. Een auto invoeren is haast onmogelijk. Er zijn zoveel hindernissen en regels. Je moet zowel de toestemming aan de Israëlische als de Palestijnse kant krijgen en zelfs als je die hebt, komen er nog honderd-en-één obstakels op je af. Maar het is me toch gelukt. In 2002 heb ik de Porsche rechtstreeks vanuit Duitsland geïmporteerd: een witte 911 met een 996-motor. Een prachtauto! Door alle taxen, douaneformaliteiten en invoerrechten heb ik finaal weliswaar het dubbele van de initiële aankoopprijs betaald, maar ik ben ontzettend blij met de auto. Al kan ik er niet zoveel mee rijden. Ik woon in een klein gebied en kan niet zomaar eventjes naar Jeruzalem rijden.

Hoe doe je het dan met het onderhoud?

Tja, dat is niet evident. Dat vraagt heel wat creativiteit en geduld. Er is een Porschedealer in Tel Aviv, maar daar kan ik niet naartoe. Met mijn Palestijnse nummerplaat mag ik de Israëlische grens niet over. Onderdelen in Duitsland kopen is ook geen optie, want dan stuit ik op dezelfde problemen als bij de invoer van de auto zelf. Het resultaat is dat ik ondertussen alles zelf doe. Ik zoek tutorials op op YouTube en ga zelf aan de slag. Al doende leert men.

Hoe reageren mensen op jouw Porsche?

Ik sta nu vooral bekend als ‘de man van de Porsche’. Als iemand mij niet kent en men verwijst naar mij als ‘die man die met een witte Porsche rijdt’, dan weet iedereen meteen wie bedoeld wordt. In deze regio rijden geen supercars. Ik ben de grote uitzondering.

Wat is jouw beroep?

Ik ben cameraman en werk voor Al Jazeera, een Arabische nieuws- en actualiteitenzender die in Qatar gevestigd is. Ik werk zowel aan nieuwsuitzendingen als documentaires. Sinds 2006 werk ik voor de Engelstalige afdeling van Al Jazeera. Dit interview is voor mij dus een bijzondere ervaring. Normaal sta ik aan de andere kant. (lacht)

Hoe was het voor jou toen de Palestijns-Amerikaanse journaliste Shireen Abu Akleh vorig jaar neergeschoten werd?

Verschrikkelijk. Haar dood was een enorme schok binnen de Arabische wereld. Ze was ontzettend geliefd. Ze werkte meer dan 25 jaar als journaliste voor Al Jazeera en stond altijd aan de frontlinie in het conflict tussen Israël en Palestina. Verschillende generaties Palestijnen groeiden op met het gezicht van Shireen Abu Akleh op het televisiescherm. Ze had een aanstekelijke lach en ging geen enkele confrontatie uit de weg. Ze was werkelijk een bron van inspiratie voor al haar collega’s.

'Door alle taxen, douaneformaliteiten en invoerrechten heb ik finaal weliswaar het dubbele van de initiële aankoopprijs betaald, maar ik ben ontzettend blij met de auto.'

Joseph Handal

Wat is er precies gebeurd?

Er waren zoals zo vaak onlusten in Jenin. Jenin ligt in het noorden van de bezette Westelijke Jordaanoever en heeft een groot Palestijns vluchtelingenkamp waar regelmatig confrontaties met het Israëlische leger plaatsvinden. De stad wordt in principe bestuurd door de Palestijnse Autoriteit, maar toch vindt Israël dat het zogenaamde veiligheidsoperaties in het kamp mag uitvoeren omdat ze ervan uitgaan dat er gewapende Palestijnse milities schuilen. Begin mei 2022 wisten we dat er een nieuwe Israëlische razzia op til was. Daarom waren Shireen en andere journalisten in Jenin om verslag uit te brengen. Ik was er trouwens ook en verbleef in hetzelfde hotel als Shireen. Shireen is op de vroege ochtend van 11 mei 2022 met een team het kamp binnengegaan omdat er een schotenwisseling tussen Israëlische militairen en Palestijnse militanten gehoord was. Shireen werd toen door een Israëlische militair neergeschoten. Nochtans was het heel duidelijk te zien dat ze journaliste was. Ze droeg een blauw kogelvrij vest met daarop in grote witte letters PRESS. Ze droeg een helm, maar de kogel trof haar net in het kleine stukje onbeschermde huid onder haar oor. Ze was op slag dood. Ze was nog maar 51.

Je werkt in een gebied waar heel wat geweld plaatsvindt. Heb je geen angst? Ik ben mij uiteraard bewust van de gevaren, maar het is een bewuste keuze. Het is een roeping. Ik zou geen andere job willen doen. Ik doe mijn werk elke dag opnieuw ontzettend graag. ♦

Bedankt voor dit gesprek, Joseph, en hou het veilig!

'Ik ben mij uiteraard bewust van de gevaren als cameraman in Palestijns gebied, maar ik zou geen andere job willen doen.'

Joseph Handal

Joseph Handal bij de muurschildering van zijn vermoorde collega Shireen Abu Akleh.

Bij het binnenrijden van Schilde schittert het prachtige Art Deco pand van Ago’s. Hier kan u genieten van een aperitief met hapjes, een lekkere lunch op het terras of een uitgebreider diner. Er worden enkel kwaliteitsgerechten geserveerd. Een charmant onthaal en een bijzonder warm en gezellig interieur sluit aan op het prachtige terras.

Het vertrouwde team van Ago's doet er zoals steeds alles aan om u een lekkere maaltijd te bezorgen in een gezellige sfeer. Pure keuken met een heerlijk glaasje wijn. Dat is Ago’s Apero / Bistro / Resto.

De Rooftop bar van Ago’s biedt een fantastisch uitzicht en is de ideale plek voor private dining of een andere privégelegenheid. Onze wijnkaart is een uitstekende selectie van de betere Franse en Italiaanse wijnen, speciaal voor u geselecteerd.

Further together.

De nieuwe Cayenne Turbo E-Hybrid .

Porsche Centre Antwerpen Uilenbaan 200 B

B-2160 Wommelgem

+32 (0)3 22 41 911 info@pca.porsche.be

Milieu-informatie (K.B. 19/03/2004): www.porsche.be / Afbeelding enkel ter illustratie en voertuig uitgerust met betalende opties. Brandstofverbruik (PHEV-modelgamma): 2.0 - 1.7 l/100 km / Elektrisch verbruik gecombineerd: 35.5 - 33.6 kWh/100 km / CO2 uitstoot - gecombineerd: 45 - 39 g/km.

Porsche Centre Antwerpen

PORSCHE GOLF CUP • 7 & 8/9

Op 7 en 8 september 2023 was Porsche Centre Antwerpen te gast op de Ternesse Golf & Country Club voor de jaarlijkse Porsche Golf Cup. Alle voorwaarden voor een prachtige dag waren vervuld: een mooie club, stralend weer en een enthousiaste groep van 200 sportievelingen.

Wij wensen onze finalisten proficiat en veel succes in de nationale finale. Of nog beter, in de Superfinale 2023!

Graag bedanken wij de medewerkers van Ternesse Golf & Country Club en alle deelnemers.

Porsche Centre Antwerpen

Een uitzonderlijke verschijning aan onze showroom te Antwerpen.

De 'Roughroads Collection' in de Porsche Design Drivers Collection kan u bekijken op pagina's 126 - 127 en 128 in ons magazine.

De volledige collectie kan u bewonderen en bestellen op www.shop.porsche.be/nl/voor-u

Porsche Centre Antwerpen

Foto's: Rob Van Loock

porsche design

P’8951 sunglasses

LIMITED EDITION TE VERKRIJGEN BIJ

Meeussen Galerie Optiek

Nieuwe Gaanderij 38-40 • Huidevettersstraat 2000 Antwerpen • T 03 - 232 48 37

info@meeussengalerieoptiek.be www.meeussengalerieoptiek.be

Porsche Approved occassiewagens

Gegarandeerde passie.

Een Porsche blijft altijd een Porsche. Onze Porsche Approved occasievoertuigen zijn nog net zo opwindend als op de eerste dag. Ze ademen de passie waarmee we ze op 111 punten hebben getest. Ze laten uw hart sneller kloppen omdat we er met hart en ziel aan gewerkt hebben. En met onze Porsche Approved Garantie hoeft u zich geen zorgen te maken.

Porsche E-Performance.

Porsche Approved omvat zowel volledig elektrische als plug-in hybride modellen. De speciaal aangepaste 111-puntencontrole omvat onder meer een controle van de hoogspanningsaccu. Uw Porsche Centre biedt ook advies en ondersteuning bij de installatie van de laadaccessoires thuis.

Porsche Financial Services.

Maak uw droom van een sportwagen waar met op maat gemaakte financierings- en leaseaanbiedingen van Porsche Financial Services. Bovendien kunt u zich met onze verzekeringsproducten volledig verzekeren tegen schade en met de Porsche Card S profiteren van de voordelen van onze creditcard.

Dit garanderen we:

Minimaal 12 maanden Porsche Approved Garantie en Porsche Assistance Een Porsche die op basis van onze checklist met 111 punten is gecontroleerd

Uitsluitend gebruik van originele Porsche-onderdelen

Werkzaamheden worden uitgevoerd door technici die door Porsche zijn getraind

Bekijk onze Porsche Approved wagens op: finder.porsche.com/be/nl-BE/dealer/search?dealership=1500000780

Porsche Centre Antwerpen

NATIONAAL NETWERK MET 20 KANTOREN

ERVARING & EXPERTISE SINDS 1996

GROOT GEVARIEERD AANBOD

IMMOPOINT.BE

IMMO POINT DE SPECIALIST IN UW LUXE VASTGOED !

SCHILDE

REF: 5475504

LUXUEUS AFGEWERKTE STIJLVILLA OP ABSOLUTE TOPLOCATIE!

Opp. 3.857m², bew. opp. 788m²: leefruimte met gashaard, veel lichtinval en een prachtig zicht op de tuin, bureel, ontvangstsalon met gashaard en bargedeelte, leefkeuken met toegang nr terras, ontspanningsruimte en wellness. 5 Slaapkamers, 4 badkamers. Garage, kelder en tuin met overloop zwembad. Deze unieke villa is gelegen in een rustige straat in het residentiële Hof ter Linden en afgewerkt met topmaterialen. Vg. Gmo. Gvkr. Gvv. Wp. EPC: 130 KWh/m². UC: 2499902.

SCHILDE

REF: 5473850

VILLA IN DOODLOPENDE STRAAT MET ZUID-WEST TUIN. Opp. 1.947m², bew. opp. 270m²: inkomhal, ruime living met TV-hoek en zicht op de tuin, keuken met ontbijthoek met toegang naar terras, bijkeuken/wasplaats, bureel. 3 Slaapkamers en 2 badkamers. Garage, berging en tuinhuis en een riant terras. Vg. Gmo. Gvkr. Vv. Wp. EPC: 255 KWh/m². UC: 2966993.

SCHILDE

REF: 5444625

VILLA MET BIJGEBOUW OP 2 PERCELEN OP DE GRENS MET SCHILDE.

Opp. 4.120m². bew. Opp. 370m²: inkomhal voorzien van vide met smeedijzeren trap en open haard. Keuken, living met gashaard, wasplaats, 4 slaapkamers, 3 badkamers en bureel. Concierge woning: Inkomhal, keuken, living met open haard, wasplaats, 2 slaapkamers en 1 badkamer. Veranda, garage, fietsenberging, zwembad en tennisveld. Tuinberging en serre. Vg. Gmo. Gvkr. Gvv. Wp. EPC: 214 KWh/m², UC: 2274980.

SCHILDE

REF:

PRACHTIG EN LUXUEUS AFGEWERKT APPARTEMENT IN HET CENTRUM VAN SCHILDE.

Bew. opp.: 127m²: 2de verd. Living met ingemaakte bar- en boekenkast, 1 slaapkamer met dressing, 2 badkamers - 3de verd. via de trap - lift: open leef-/ eetkeuken met ingebouwde secretaire, ontbijthoek met toegang terras, wasplaats. Kelderberging en 2 ondergrondse parkeerplaatsen. Top afgewerkt design appartement met prachtige materialen. Vg. Gmo. Gvkr. Gvv. Wg. EPC: 174 KWh/m². UC: 2516237.

5407934

ANTWERPEN

REF: 5385094

LOFT APPARTEMENT MET ZICHT OP DE SCHELDE. Bew. opp. 183m²: inkomhal met vestiairekast. Living met lage ingebouwde kastenwand. Strakke keuken, bureau met ingebouwde kastenwand en toegang tot aanpalend terras, 2 slaapkamers en 2 badkamers. Riant terras 86 m² waarvan 18 m² overdekt. 2 Autostaanplaatsen, kelderberging en lift. Vg. Gmo. Gvkr. Gvv. Wg. EPC: 86 KWh/m². UC: 2946465.

'S GRAVENWEZEL

REF: 5325550

HEDENDAAGSE VILLA OP TOPLOCATIE. Opp. 5.945m², bew. opp. 623m³: inkomhal, living met zicht op vijver en tuin, tv-salon met ingebouwde kastenwand, ontvangstsalon met strakke gashaard, erker met zithoek en zicht op tuin. Ruime, strakke leef eetkeuken, dienstinkom, sauna met douchekamer, atelier. 4 Slaapkamers, 2 badkamers. Garage voor 3 auto’s. Bijgebouw/garage voor 5 auto’s met autolift. Poolhouse: keuken en zolderruimte via vlizotrap. Volledig omheinde tuin met siervijvers. Vg. Gmo. Gvkr. Gvv. Wp. EPC: 179 KWh/m², UC: 2917220.

'S GRAVENWEZEL

REF:

PRACHTIG AFGEWERKTE MANOIR OP TOPLOCATIE. Opp. 3.900m², bew. opp: 600m²: inkomhal, bureel/wijnproeverij, ontvangstsalon met open haard en prachtig zicht op de tuin, Tv salon met open haard, eetkamer. Ruime en lichte leef eetkeuken, ontbijtgedeelte met toegang naar terras, wasplaats, 5 slaapkamers, 5 badkamers. Orangerie met prachtige gashaard en sierschouw, garage, terras met open haard. Zwembad, poolhouse met badkamer en keukengedeelte, tuinhuis. Volledig aangelegde. tuin. Vg. Gmo. Gvkr. Gvv. Wp. EPC: 192 KWh/m². UC: 2631951.

SCHILDE

REF: 5215225

PRACHTIGE TOTAALRENOVATIE VAN AUTHENTIEKE VILLA.

Opp. 3.835m², bew. opp. 500m²: inkomhal, riante en zeer lichtrijke woonkamer, eetkamer, semi-open keuken met toegang terras, ruime berging. 4 Slaapkamers, 3 badkamers, zolder, dubbele garage en ZW tuin. Gelegen op een groene, exclusieve locatie tussen Schilde en 's Gravenwezel. De potentiële koper heeft de kans om, via een besproken lay-out, de villa te personaliseren naar jou eigen wensen. Vg. Gmo. Gvkr. Gvv. Wp. E-peil: 59.

4796786

Spa Francorchamps REVIVAL

7-8-9 september 2023

De eerste editie van Spa Francorchamps Revival was een denderend succes. Het unieke event ging op donderdag 7 september van start onder het goedkeurend oog van niemand minder dan Jacky Ickx.

Gedurende drie dagen genoten de talrijke deelnemers – naast een tour op het legendarische circuit van Spa Francorchamps – van schitterende ritten door het prachtige landschap van de Blauwe Ardennen. De GT Tour was bestemd voor piloten van hedendaagse supercars en de eigenaars van klassieke bolides konden hun hart ophalen in de Classic Tour.

De verschillende culinaire haltes en glansrijke avondactiviteiten waren geheel in lijn met het prestigieuze karakter van dit schitterende event. Het luide applaus dat bij de afsluiting weerklonk belooft alvast een herhaling voor volgend jaar.

Porsche Centre Antwerpen

Sporten onder professionele begeleiding

Een sportcoach van TachtigTwintig bekijkt samen met jou wat jouw doelen zijn en welke weg we het best volgen om deze te bereiken. We nemen uitgebreid de tijd om kennis te maken, zodat sporter en coach op dezelfde golflengte zitten en we jouw traject volledig kunnen aanpassen aan jouw verwachtingen.

Een coach bij TachtigTwintig is meer dan alleen een adviserend persoon. Hij of zij motiveert je en zorgt ervoor dat je op een leuke manier resultaat boekt.

Porsche Ice Driving Experience 2024

Ice Experience • Ice Force • Ice Force Pro januari - februari 2024

Je kunt je de fascinerende sensaties die Porsche-liefhebbers ervaren in en rond Levi tussen de eindeloze dennenbossen van Lapland nauwelijks voorstellen. Zodra het gebrul van de krachtige Porsche-motoren weerklinkt, verdwijnt de magische rust van het landschap om plaats te maken voor onvervalste adrenaline, eigen aan een rijopleiding op de ijsbanen van de Porsche Driving Area in Levi. Porsche

Centre Antwerpen

Maak kennis met sportief rijden op sneeuw en ijs onder extreme omstandigheden onder begeleiding van onze gediplomeerde instructeurs. Geniet van het onbeschrijfelijke gevoel van Porsche-prestaties in hun puurste vorm. We kijken ernaar uit u te verwelkomen in Levi.

In het programma Ice Experience (level 1) leert u op speciaal voorbereide handlingtracks alvast de basistechnieken, een intense rijervaring. U rijdt met diverse Porsche-modellen die - afhankelijk van het aandrijfconcept (twee-of vierwielaandrijving) - verschillende rijtechnieken vereisen. Een aspect dat voor veel afwisseling zorgt.

Terwijl u oefent op het spiegelgladde oppervlak legt u de basis voor de volgende programma's: Ice Force (level 2) en Ice Force Pro (level 3) . Onze gekwalificeerde en zeer ervaren instructeurs staan steeds aan uw zijde. Ze leren u diverse technieken om veilig en gecontroleerd op sneeuw en ijs te rijden en vakkundig te driften. Het gevoel dat u krijgt wanneer u merkt dat u uw auto onder deze extreme situaties volledig beheerst, is onbeschrijflijk. U moet het zelf ervaren.

De Porsche Ice Driving Experiences zullen doorgaan in januari en februari 2024 . De exacte datums zijn op dit moment nog niet bekend, maar worden zo snel mogelijk meegedeeld.

Omdat deze uitzonderlijke Experience Days erg geliefd zijn, raden we u aan om u nu alvast in te schrijven, want de plaatsen zijn beperkt.

Voor pre-registratie, stuur een mail naar: marketing@pca.porsche.be

Tensen Juweliers L e Doux & Mortelmans, een samenwerking gebaseerd op gemoedsrust.

enSen Juweliers is een begrip in Antwerpen. Het familiebedrijf kan rekenen op meer dan 60 jaar expertise in het vak van horloges en juwelen. Inmiddels staat de vierde generatie aan het roer van drie vestigingen: een multibrandstore, een aparte winkel gewijd aan Rolex en Patek Philippe en als kers op de taart een exclusieve flagshipstore van Breitling. Om hun klanten een nog betere service te kunnen bieden, ging TenSen Juweliers recent in zee met verzekeringsmakelaar Le Doux & Mortelmans. Een lokale partner die perfect kan inspelen op de noden van hun klanten. Hieronder lichten we de samenwerking tussen Philip Tensen en Kristof Dillen toe.

MEERWAARDE CREËREN

Philip Tensen, bestuurder van de gelijknamige juwelierszaak, is continu op zoek naar meerwaarde voor zijn klanten. Omdat het om een prestigieus product gaat, zijn kortingen niet gebruikelijk. Klanten kunnen echter rekenen op een persoonlijke ontvangst, gedetailleerde uitleg en een bijzondere attentie wanneer ze overgaan tot de aankoop van een horloge. Het idee om klanten ook te ontzorgen op vlak van verzekeringen, speelde al langer.

'Wanneer iemand een horloge koopt, heeft die persoon daar vaak goed over nagedacht of even voor moeten sparen. Toch denken mensen niet altijd na over de risico’s als er naderhand iets zou gebeuren. Wat als het horloge valt of wordt gestolen? Herstellingen zijn dure aangelegenheden. We willen mensen ervan bewust maken dat het een investering is waar ze te allen tijde zorg voor moeten dragen. Zoals in veel gevallen geldt: voorkomen is beter dan genezen.'

ONLINE PLATFORM

In samenspraak met de klant bezorgt TenSen Juweliers na aankoop de nodige gegevens aan Le Doux & Mortelmans. Daarvoor werd een speciaal platform opgezet. Kristof Dillen, accountmanager bij Le Doux & Mortelmans, geeft meer uitleg. 'In een paar seconden kan de juwelier ons de nodige info over de aankoop verstrekken. Daarna bezorgen wij de klant binnen de 24u een vrijblijvend voorstel. We hebben bewust gekozen voor een zeer toegankelijke en heldere formule. Elke vorm van diefstal of schade is verzekerd, wereldwijd. Wat het extra bijzonder maakt, is dat de klant het eerste jaar niets hoeft te betalen. Die eerste jaarpremie neemt TenSen Juweliers voor z’n rekening. Beschouw het als de ultieme vorm van service. Voor de klanten betekent het gemoedsrust en dat is absoluut meer waard dan een eenmalige korting.'

OP DEZELFDE GOLFLENGTE

Een dergelijke samenwerking kan enkel slagen als beide partijen op dezelfde golflengte zitten. Dat bevestigt Philip Tensen. 'Als verzekeringsmakelaar die gespecialiseerd is in luxeproducten, heeft Le Doux & Mortelmans zeker de nodige kennis op zak. Dankzij het online platform verloopt de communicatie heel efficiënt. Bovendien wordt ons gezamenlijk project opgevolgd door vaste contactpersonen, die zelfs buiten de werkuren paraat staan. Regelmatig komen zij langs om te kijken hoe alles gaat en om onze verkopers op te leiden. Meer kunnen wij eigenlijk niet verlangen voor onszelf en onze klanten.' ♦

03 230 30 33 I info@ld-m.be I www.ld-m.be

KBO: 0405.482.863 I RPR GENT, afd. Kortrijk

v.l.n.r. Philip Tensen, Nadia Tensen en Kristof Dillen

Porsche presenteert

de krachtigste Cayenne ooit.

orsche introduceert het krachtigste model in zijn SUV-modelreeks: de Cayenne Turbo E-Hybrid. De nieuwe topversie van 544 kW (739 pk) onderscheidt zich door superieure rijprestaties, gekoppeld aan een hoge efficiëntie en een groot dagelijks gebruiksgemak. De nieuwe Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé met GT-pack focust nog meer op rijdynamiek en een bijzonder atletisch uiterlijk.

De nieuwe Cayenne Turbo E-Hybrid

accelereert in 3,7 seconden van 0 naar 100 km/u en klokt een topsnelheid van 295 km/u.

CAYENNE TURBO E-HYBRID PORSCHIST

CAYENNE-MODELREEKS WORDT AANGEVULD MET

TURBO E-HYBRID-MODELLEN

Na de succesvolle lancering van de nieuwe Cayenne begin 2023, bekroont Porsche de grondig herziene derde generatie van deze succesvolle SUV met een nieuw topmodel. Net als voorheen is de krachtigste Cayenne een plug-inhybride. Porsche heeft de technologie in deze opvolger van de Cayenne Turbo S E-Hybrid op een aantal punten verbeterd, waardoor met name het elektrisch rijbereik en de prestaties er fors op vooruit zijn gegaan. Zowel het dagelijks gebruiksgemak als de rijdynamiek heeft bijzonder veel baat bij de wijzigingen. De grondig herziene 4,0-liter twinturbo-V8 van 441 kW (599 pk) wordt bijgestaan door een elektromotor met een vermogen van 130 kW (176 pk). Samen zorgen de twee krachtbronnen voor een gecombineerd vermogen van 544 kW (739 pk) en een maximumkoppel van 950 Nm. De prestaties van de Cayenne Turbo E-Hybrid doen zijn status van topmodel alle eer aan. De nieuwe Cayenne Turbo E-Hybrid sprint in 3,7 seconden van 0 naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 295 km/u.

STANDAARD LUCHTVERING MET TWEEKAMER- EN

TWEEKLEPPENTECHNOLOGIE

De nieuwe Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid-modellen zijn standaard voorzien van adaptieve luchtvering met nieuwe tweekamer- en tweekleppentechnologie. Dit maakt het mogelijk om de in- en uitwaartse slag van de vering afzonderlijk af te stellen. Deze technologie verbetert zowel het comfort als de veiligheid en biedt tegelijk een nog groter bereik tussen de ophangingsinstellingen Comfort en Sport Plus. De ophanging combineert een betrouwbare wegligging in dynamische bochten met een comfortabel rijgedrag in langzame rijsituaties en een maximale onderdrukking van knik- en rolbewegingen.

Het topkarakter van de Cayenne Turbo E-Hybrid SUV en Coupé komt tot uiting in de styling van de twee modellen. Beide koetswerkvarianten hebben de kenmerkende voorkant die voorbehouden is aan de Turbo-modellen, met vergrote koelluchtinlaten die geaccentueerd worden door glanzend zwarte luchtgeleiders. De wielkastlijsten en de achterbumper in dezelfde kleur als het koetswerk zetten het prestatiegerichte karakter van de modellen nog eens extra in de verf. Andere onderscheidende kenmerken van de Turbo E-Hybrid-modellen zijn twee dubbele uitlaatpijpen in geborsteld roestvrij staal en rode remklauwen.

SPORTIEVE AMBIANCE

Binnenin benadrukken aluminium inzetstukken in het dashboard en de deurpanelen de verhoogde focus op prestaties. De hemelbekleding is uitgevoerd in Race-Tex. Tot de standaarduitrusting behoren een verwarmd GT-sportstuur, een modusschakelaar voor een snelle en directe selectie van de gewenste rijmodus en lederen sportstoelen met 18-voudige verstelmogelijkheden. Als alternatief zijn er ook lederen comfortstoelen verkrijgbaar die op 14 manieren verstelbaar zijn.

De nieuwe Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid beschikt bovendien over alle nieuwe functies die geïntroduceerd werden in de modelupgrade van begin 2023. Het gaat hier onder meer om een nieuwe cockpit met een volledig digitaal instrumentenbord in een gebogen en vrijstaand design met variabele weergaveopties, een hertekende middenconsole en het optionele passagiersscherm. De innovatieve HD-Matrix ledkoplampen met hoge resolutie – standaard in de nieuwe Turbo E-Hybrid-modellen – zorgen voor meer comfort en veiligheid in het donker.

NOG PERFORMANTER: DE CAYENNE TURBO E-HYBRID COUPÉ

MET GT-PACK

De nieuwe Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé met GT-pack is nóg sportiever. Het geeft de hybride modelreeks een aantal performante kenmerken van de Cayenne Turbo GT, het op de weg gerichte topmodel dat in sommige markten niet langer verkrijgbaar is. Alle onderstel- en regelsystemen, inclusief de luchtvering, zijn specifiek afgestemd op het nieuwe model. Het koetswerk is 10 mm verlaagd. GT-eigen kogellagers verhogen de wielvlucht op de vooras met -0,58 graden en zorgen in combinatie met bredere voorwielen voor een nog dynamischere stuurrespons bij het nemen van bochten, een grotere stuurprecisie en aanzienlijk meer grip in de bochten. Ook de krachtige Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) zit standaard in het GT-pack. De dynamische kwaliteiten van de Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé kunnen nóg verbeterd worden met prestatiebanden voor de standaard 22-inch GT Design-wielen, PDCC en achterwielsturing.

De Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé met GT-pack combineert zijn uitzonderlijke rijprestaties met de veelzijdigheid van het nieuwe E-Hybrid-systeem, en biedt daarmee het breedste spectrum aan dynamische prestaties en efficiëntie binnen de Cayenne-modelreeks. Aan de buitenkant trekt het GT-pack de aandacht met een speciale voorkant met zwarte accenten, zwarte wielkastverbreders, carbon sideplates op de dakspoiler, de centraal geplaatste uitlaatpijpen van het titanium uitlaatsysteem van de Turbo GT en een achterdiffusor in koolstofvezel. Ook het dak is gemaakt van lichtgewicht koolstofvezel. De Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé met GT-pack sprint in 3,6 seconden naar 100 km/u en haalt een topsnelheid van 305 km/u.

BESCHIKBAARHEID EN PRIJS

De nieuwe Turbo E-Hybrid is de tweede van drie hybride modellen die Porsche in de loop van 2023 zal introduceren. In België biedt Porsche de nieuwe Cayenne Turbo E-Hybrid aan voor prijzen vanaf 187.877,83 euro inclusief btw en marktspecifieke uitrusting. De Coupé-versie wordt aangeboden vanaf 191.721,84 euro. De vanafprijs van de Cayenne Turbo E-Hybrid met GT-pack is 221.955,37 euro en is enkel leverbaar in de markten waar de Cayenne Turbo GT vanwege lokale voorschriften niet meer verkrijgbaar is. Dit geldt voor de meeste EU-markten, maar ook voor Japan, Hongkong, Taiwan en Singapore. De nieuwe modellen zijn vanaf nu te bestellen, met leveringen in België vanaf eind november. ♦

Porsche Centre Paal

De Weven 6

B-3583 Paal-Beringen +32 (0)11 911 911

info@pcp.porsche.be www.porschecentrepaal.be

Milieu-informatie (K.B. 19/03/2004): www.porsche.be / Afbeelding enkel ter illustratie en voertuig uitgerust met betalende opties. Brandstofverbruik (PHEV-modelgamma): 2.0 - 1.7 l/100 km / Elektrisch verbruik gecombineerd: 35.5 - 33.6 kWh/100 km / CO2 uitstoot - gecombineerd: 45 - 39 g/km.

Porsche Centre Antwerpen

PORSCHE GOLF CUP • 7/7

Op vrijdag 7 juli 2023 was Porsche Centre Paal te gast op de Royal Limburg Golf in Houthalen voor de jaarlijkse Porsche Golf Cup. Alle voorwaarden voor een prachtige dag waren vervuld: een mooie club, stralend weer en een enthousiaste groep van 100 sportievelingen.

Stephan Geurts sleepte de eerste prijs in de wacht. Kris D’Hondt en Rudy Reekmans waren respectievelijk tweede en derde.

Graag bedanken wij de medewerkers van Royal Limburg Golf en alle deelnemers.

Porsche Centre Paal

Meet the team • Porsche Centre Paal

Roelof Severyns – Verantwoordelijke magazijn

Werkzaam bij PCP sinds: 2010

Leeftijd: 41

Favoriete Porsche: 911 Carrera RS 2.7

Hobby’s: Fietsen

Werkzaam bij PCP sinds: 2004

Sales Manager sinds 2/2021

Leeftijd: 46

Favoriete Porsche: 993

Hobby’s: Fietsen - Padel/Tennis - Gezin - Oldtimers

Toon Jackers – Aftersales Manger

Werkzaam bij PCP sinds: 12/2006

Leeftijd: 58

Favoriete Porsche: 991 MK1

Hobby’s: Koken – Fietsen - Klussen

Jelte Vervoort – Werkplaatsverantwoordelijke

Werkzaam bij PCP sinds: 2015

Werkplaatsverantwoordelijke sinds 9/2022

Leeftijd: 30

Favoriete Porsche: 997 GT3

Hobby’s: Fietsen

Porsche Centre Paal

Wim Roex – Sales Manager

Waarom uw droom nog langer parkeren?

Porsche Approved occassiewagens

Gegarandeerde passie.

Een Porsche blijft altijd een Porsche. Onze Porsche Approved occasievoertuigen zijn nog net zo opwindend als op de eerste dag. Ze ademen de passie waarmee we ze op 111 punten hebben getest. Ze laten uw hart sneller kloppen omdat we er met hart en ziel aan gewerkt hebben. En met onze Porsche Approved Garantie hoeft u zich geen zorgen te maken.

111-punten check up.

Dat maakt het verschil. Voor onze Porsche Approved occassievoertuigen gaan we een stap verder. Onze technici controleren aan de hand van een 111-punten checklist nauwgezet de staat en functionaliteit van het complete voertuig, alsmede de volledige documentatie en historie. Dit creëert meer dan alleen een bewijs van kwaliteit, het creëert vertrouwen en blijvende waarden.

Porsche Approved Garantie.

Elke gecertificeerde tweedehands wagen krijgt ten minste 12 maanden Porsche Approved Garantie en/of de bestaande garantie voor nieuwe auto's, alsmede Porsche Assistance. De Porsche Approved Garantie dekt alle onderdelen en biedt hetzelfde niveau van betrouwbaarheid als onze garantie voor nieuwe voertuigen. Porsche Assistance garandeert ondersteuning en mobiliteit in geval van pech, een ongeval of diefstal.

Contacteer Porsche Centre Paal om een afspraak te maken: tel: 011/911 911 - De Weven 6 - B-3583

Paal-Beringen

Porsche Centre Paal

718 Boxster (982) € 65.000

911 Carrera GTS (992) € 176.000

Vermogen K ilometerstand Modeljaar 220 kW / 300 PK 60.035 km 2018

Buitenkleur B innenkleuren en materiaal Crayon St and. zwart / Sportkuipstoelen in leder

Motor Transmissie Aandrijving Benzine PDK (automaat) A chterwielaandrijving

Vermogen K ilometerstand Modeljaar 353 kW / 480 PK 2.664 km 2022

Buitenkleur B innenkleuren en materiaal Dolomite Silver Metallic Interieurpakket in zwart Race-Tex

Motor Transmissie Aandrijving Benzine P DK (automaat) Achterwielaandrijving

911 Carrera Cabriolet (992) € 129.000 Taycan 4 Cross Turismo € 117.000*

Vermogen K ilometerstand Modeljaar 283 kW / 385 PK 19.883 km 2019

Buitenkleur B innenkleuren en materiaal Zwart St and. zwart, stoelen gedeelte in leder

Motor Transmissie Aandrijving Benzine PDK (automaat) A chterwielaandrijving

Vermogen K ilometerstand Modeljaar 350 kW / 476 PK 12.611 km 2022

Buitenkleur B innenkleuren en materiaal Crayon St andaardinterieur in Zwart

Motor Transmissie Aandrijving Elektrisch Aut omaat Vierwielaandrijving

Porsche complete wintersets.

De wintermaanden vergen aangepast schoeisel, ook voor uw Porsche. U stapt toch ook niet door herfst- en winterweer met uw zomerschoenen?

Zijn winterbanden enkel nuttig bij sneeuw?

Nee, ze hebben ook nut bij regen en koude. Zodra de temperatuur onder zeven graden zakt, is het verstandig om winterbanden te monteren. Ze zijn speciaal ontwikkeld om het hoofd te bieden aan winterse omstandigheden. Terwijl het rubber van zomerbanden harder wordt bij een lage temperatuur en zo de optimale grip verliest, is de rubbersamenstelling van winterbanden anders en zorgt die voor een betere wegligging. Ze hebben ook een ander profiel, waardoor ze water beter afvoeren. Bij regen zorgen ze voor een kortere remafstand van 4 meter (gemiddeld bij 100 km/u). Voorts zijn winterbanden voorzien van lamellen of fijne inkepingen in het bandoppervlak, waarmee de band zich kan vastklampen aan een besneeuwde ondergrond. Bij sneeuw zorgen ze voor een kortere remafstand van 31 meter (gemiddeld bij 50 km/u).

Moet je je rijstijl aanpassen met winterbanden?

Absoluut. Ze zorgen dan wel voor een betere wegligging, dat maakt ze nog geen wondermiddeltje. De banden zorgen er gewoon voor dat je een betere grip hebt en dus minder snel zult slippen. In combinatie met een aangepaste rijstijl zorgt dat er voor dat de kans op een ongeval heel wat kleiner wordt.

Heb je wel winterbanden nodig op een auto met ABS en ESP?

Zelfs wie beide systemen heeft, doet er goed aan om met winterbanden te rijden. Zowel ABS als ESP kan pas behoorlijk werken als ook het contact met het wegdek goed is.

Tot en met 31/12/2023 krijgt u 10% korting bij aankoop van een nieuwe winterkit (banden + velgen) bij Porsche Centre Paal.

Neem contact op met ons magazijn via 011/911911 (keuze 3).

design

LIMITED EDITION TE VERKRIJGEN BIJ

Onze medewerkers van PCPaal samen met Stienes Longin en Bert Longin.

Als sponsor van de 911 GT3 Cup Car van PK Racing is Porsche Centre Paal bijzonder trots op de zilveren medaille die het racersteam behaalde. Het was een spannende wedstrijd, zeker toen het team wegzakte naar de zevende plaats en zich vervolgens terugknokte naar de tweede. Een topprestatie! De 24 Hours of Zolder is altijd een zware race, maar de vele regenbuien maakten deze editie wel extra uitdagend.

We waren bovendien verheugd met de vele bezoekers in onze loge die bij een hapje en een drankje met veel enthousiasme de wedstrijd volgden.

Porsche Centre Paal

Hoop doet leven.

e situatie in Israël en de Palestijnse gebieden (Westelijke Jordaanoever en Gaza) lijkt uitzichtloos. Hoop was er toen de beide partijen in Oslo in 1993 onder Amerikaanse impuls een akkoord bereikten, met erkenning van de staat Israël en aanvaarding van de Palestijnse bevrijdingsorganisatie (PLO) als vertegenwoordiger van het Palestijnse volk. Het akkoord leverde premier Rabin en PLO-leider Arafat de Nobelprijs voor de vrede op.

OVER PAUL MUYS

• geb oren in Antwerpen op 21/11/1945

• germanist

• gewezen anchor en reportagemaker voor BRT-Panorama

• gewezen woordvoerder Solvay

• sinds 2005 zelfstandig communicatieconsulent

• o ccasioneel reisleider (vooral Azië)

Uiteraard was het Oslo-akkoord fel omstreden. Beide partijen vonden dat de tegenpartij te veel had gekregen. Een extreem-rechtse Israëli zou Rabin een jaar of wat later trouwens nog vermoorden. De meeste Palestijnen konden er niet bij dat hun leider het bestaansrecht had erkend van de bezettende mogendheid, Israël. En dat in ruil voor verdere onderhandelingen en beperkt zelfbestuur voor een Palestijns staatje in een deel van de bezette gebieden: de westelijke Jordaanoever en de Gazastrook.

DE TWEESTATENOPLOSSING

Extremisme aan beide kanten maakt de situatie er alleen maar moeilijker op. Af en toe opflakkerende Palestijnse terreur en keiharde represailles tegen de bevolking in Gaza en op de Westbank. Israël is bovendien heer en meester in Jeruzalem, dat toch ook voor de islam een heilige stad is. De Oslo-akkoorden zijn dood en begraven, de tweestatenoplossing evenzeer.

Kunnen die twee stukjes land ooit een échte Palestijnse staat vormen, een lééfbare staat? Dat is zeer twijfelachtig. Gaza is één van de dichtstbevolkte lapjes grond ter wereld, Op deze armzalige strook land van 40 bij 9 kilometer en 4000 inwoners per vierkante kilometer (België: 341 inwoners per km²), zijn de leefomstandigheden lamentabel. Een situatie waarvoor beide partijen verantwoordelijk zijn.

De Westelijke Jordaanoever, ongeveer twee Belgische provincies groot en ook wel bekend als Judea en Samaria, is het iets grotere àndere deel van wat zo’n Palestijnse rompstaat zou moeten worden. Maar de Arabische ambities botsen op die van een groeiend aantal joodse kolonisten in dit gebied. Met deze kolonisatie was in Oslo geen rekening gehouden, maar ze is

Brings the bass. Reads the room.

BYE BYE VERFDEUR

ANYWAY binnendeuren kunnen zelfs de meest nieuwsgierige

kleine handjes aan. Zeg vaarwel tegen (her)schilderen en ga voor een betrouwbare investering in uw woning.

Voor de productie van haar maatwerk deuren gebruikt

ANYWAY uitsluitend duurzame en krasbestendige materialen zoals volkern (3 mm, Resopal). Zo produceren we deuren die niet alleen mooi z�n, maar dat ook bl�ven.

Meer weten? Bezoek onze website en configureer vandaag nog uw ideale deur www.anywaydoors.be

wel een feit en lijkt onomkeerbaar. De Palestijnen, meestal vluchtelingen en hun nazaten, bewonen er vooral de dorpen en stadjes en controleren hooguit nog 40% van de Westbank. Het groeiend aantal Joodse nederzettingen in dit gebied is met Israël en Jeruzalem verbonden door een wegennet dat niet voor de Palestijnen toegankelijk is. Ook op deze Westbank is het ongenoegen algemeen en breekt steeds meer geweld uit. Palestijnen en Israëli’s zitten er elkaar gewoon in de weg.

TUSSEN DROOM EN DAAD

Om uit de impasse te geraken is creativiteit nodig. Wat had u gedacht van ... een PalestijnsIsraëlische federatie? Want, dat wordt snel vergeten: er IS al een Palestijnse staat, jarenlang al. Hij heet Jordanië. Het is een koninkrijk op de oostelijke Jordaanoever. Ruim de helft van de bevolking van Jordanië is trouwens afkomstig uit de sinds 1947 bezette gebieden van Palestina. Als klein en relatief arm koninkrijk is Jordanië een echte Palestijnse staat. De Palestijnen kunnen er best aarden.

Wat had u gedacht van ... een Palestijns-Israëlische federatie?

Jordanië, 11 miljoen inwoners, qua oppervlakte ongeveer driemaal België. Eén van de eerste Arabische landen om diplomatieke betrekkingen met Israël aan te knopen. Bepaald hartelijk zijn de relaties niet, maar toch... Zouden beide landen niet kunnen opgaan in één federatie, waarbij het Israëlische deel zijn veiligheid en integriteit koopt door middel van grootschalige economische hulp aan de Palestijnen? Nu kan je de Palestijnen uit Gaza en de Westbank niet gauw even verkassen naar het koninkrijk. Dat kan niemand willen. Maar het zou wel eens kunnen dat veel Palestijnen er zich toe laten verleiden, vooral jongeren die het leven in een bezet land met alle vrijheidsbeperkingen maar niets vinden. Toverde de joodse staat in de pioniersjaren geen woestijnen om tot vruchtbare akkers? In zo’n federatie met een Joodse en een Palestijnse deelstaat zou het koninkrijk Jordanië gewoon kunnen voortbestaan én deel uitmaken van de nieuwe federatie met Jeruzalem als gezamenlijke bondshoofdstad. Het zou miljardeninvesteringen vereisen, een supranationale scheidsrechter, krachtige internationale steun (Amerika, de EU?) en oeverloos geduld. Iets voor een volgende generatie? Voor religieus fundamentalisme zou er geen plaats meer zijn. In ruil zouden de Palestijnen iets krijgen wat ze nu deerlijk missen: perspectief. Het geloof in de toekomst staat bij de Palestijnen momenteel op een zeer laag pitje. De Israëli’s krijgen uitzicht op vrede. Zulk scenario neemt extremisten van allerlei slag de wind uit de zeilen.

HOE NAÏEF KAN JE ZIJN?

Naïef natuurlijk, want tussen droom en daad... u kent dat. Maar in de moderne wereld blijft niets wat het is. In enkele jaren tijd hebben we de Golfstaten betrekkingen zien aanknopen met Israël. Washington dringt er nu bij Saoedi-Arabië op aan hetzelfde te doen. Zoiets was tot voor kort nog heiligschennis. Of neem de groeiende verstandhouding tussen datzelfde Saoedi-Arabië en Iran, twee landen die elkaar in het recent verleden het licht in de ogen niet gunden en een eindeloze proxy-war uitvochten in Jemen. En bedenk ook: alles bij het oude laten brengt alleen maar meer oorlog, terreur, zinloos bloedvergieten. Zullen we ons daar dan maar bij neerleggen? ♦

Tekst: Paul Muys

LEONHARD ’ S GALLERY PRESENTEERT

MAKU AZU

GRENSVERLEGGENDE KUNST IN BEELD

Kane Wuofo (Golden Light)

In de schijnwerpers van Leonhard’s Gallery staat de getalenteerde kunstenares Maku Azu . Deze veelzijdige en uitzonderlijke artieste, geboren in Ghana, brengt kunst tot leven op een manier die de verbeelding prikkelt en de zintuigen beroert. Haar werk is een diepgaande exploratie van emotie en expressie, die de grenzen van kunst verlegt.

De kunstenares startte haar pad enkele jaren geleden, nadat ze haar studie Internationaal Bedrijfsmanagement vervolledigde. Ze nam de drastische beslissing om een ander pad in te slaan en haar ware roeping te volgen: kunst. Ze ging aan de slag met één missie: om diepe en emotionele psychologische toestanden in haar werk uit te drukken, in zowel schilder- als beeldhouwwerken. Maku geniet ervan om zintuigelijk boeiende, organische, semi-abstracte vormen te creëren. Met elk stuk dat ze maakt, hoopt ze een persoonlijke en heilige ruimte te inspireren, waar ze mentaal, emotioneel en spiritueel contact maakt met elke toeschouwer.

Ondertussen vestigde Maku zich in Parijs en neemt haar Afrikaanse roots mee in haar kunst. De dag van vandaag staat ze bekend om haar emotionele en intrigerende portretten, gemaakt van onconventionele materialen zoals sterk gestructureerde bouwmaterialen, uitgeveegde acrylverf en gevonden metalen. Wat uitzonderlijk is, is dat de artieste steeds zelf de hoofdrol speelt in haar portretten. Moest u dezelfde persoon herhaaldelijk terugzien in haar werken is dat dus zeker geen vergissing, maar haar bewuste artistieke keuze.

Maku Azu wordt met trots vertegenwoordigd door Leonhard’s Gallery. Haar kunst zal binnenkort internationale aandacht krijgen wanneer ze haar uitzonderlijke talent presenteert op de Biënnale van Venetië in 2024. Hiermee zal ze haar reputatie als een veelzijdige en getalenteerde kunstenares verstevigen, bekwaam in zowel sculpturen als schilderijen.

Een recent hoogtepunt in de carrière van Maku Azu is ‘The Recluse’, een prachtig bronzen sculpturaal werk. Dit indrukwekkende kunstwerk heeft nu een permanente plek verdiend in de collectie van de Saoedische koninklijke familie. ‘The Recluse’ is niet alleen een sculptuur; het is een emotionele representatie van de collectieve gevoelens die tijdens de COVID-19 pandemie werden ervaren.

U kan de betoverende wereld van Maku Azu en haar kunstwerken ontdekken bij Leonhard’s Gallery. In de galerij kan u de diepgaande en betekenisvolle creaties van deze uitzonderlijke kunstenares zelf ervaren.

The Recluse

KUNST PORSCHIST

Bismark Deku is een opkomend kunstenaar met een indrukwekkend creatief traject, een naam die je in de kunstwereld zeker in de gaten moet houden. Geboren in Accra, Ghana, vindt hij zijn artistieke inspiratie in de rijke culturele erfgoed van zijn geboorteland en de wereld om hem heen.

De kunstenaar heeft een unieke en meeslepende manier om complexe verhalen tot leven te brengen in zijn kunstwerken. Met een mix van technieken en materialen onthult hij diepgaande betekenissen en neemt hij zijn kijkers mee op een reis door nieuwe dimensies van creatieve expressie. De kunstwerken van Bismark Deku weerspiegelen niet alleen zijn artistieke virtuositeit, maar dragen ook een diepere boodschap met zich mee.

Deku zijn werken zijn nu te bewonderen in Leonhard’s Gallery en zullen ongetwijfeld een onuitwisbare indruk achterlaten op kunstliefhebbers over heel de wereld. ♦

Nieuwe Porsche 911 S/T:

het exclusieve puristische model voor de 60e verjaardag van de

911.

orsche viert de 60e verjaardag van de 911 met een speciale editie, toegespitst op maximaal rijplezier: in een beperkte oplage van 1.963 exemplaren zet de Porsche 911 S/T in op een lichtgewicht design en een puristische rijervaring. Voor het eerst brengt de 386 kW (525 pk) sterke hoogtoerige motor uit de 911 GT3 RS zijn vermogen over via een handgeschakelde versnellingsbak en een lichtgewicht koppeling.

DE ERFENIS

Ter ere van de speciale verjaardag van de iconische sportwagen 911 hebben de ingenieurs in Weissach een uiterst puristische sportwagen ontworpen die volledig is toegespitst op puur rijplezier: de 911 S/T. Het exclusieve jubileum mo del verenigt de troeven van de 911 GT3 met Touring Pack met die van de 911 GT3 RS en levert een unieke combinatie van wendbaarheid en rijdynamiek. Hij combineert de 386 kW (525 pk) sterke atmosferische 4.0-boxermotor uit de 911 GT3 RS met een kort gespreide handgeschakelde versnellingsbak. Daarnaast is er een uitgesproken lichtgewichtconstructie en een onderstelafstelling die is geoptimaliseerd met het oog op wendbaarheid en rijdynamiek. De 911 S/T weegt slechts 1.380 kilogram (DIN leeggewicht, inclusief alle vloeistoffen) en is daarmee het lichtste model van de 992generatie. Het optionele Heritage Design Pack is geïnspireerd op de raceversie van de 911 S van eind jaren ‘60 en begin jaren ‘70.

Bij het ontwerp van het jubileummodel werd een beroep gedaan op de GT- en autosportknowhow van Porsche. Dit komt tot uiting in zijn bijzonder lichtvoetige en wendbare rijgedrag, dat is toegespitst op maximaal rijplezier op bochtige landwegen. De vermindering van roterende massa in zowel de motor als de wielen en remmen zorgt voor een bijzonder dynamische respons. De S/T reageert direct en onverwijld op de input van de bestuurder. Elke stuurbeweging of de minste druk op het gas- of rempedaal wordt meteen en met uiterste precisie uitgevoerd. Anders dan bij de 911 GT3 RS lag de nadruk bij de ontwikkeling van de 911 S/T niet op circuitgebruik, maar veeleer op rijden op de openbare weg.

De aanduiding S/T grijpt terug op de 911 S van de eerste generatie 911. De raceversie ervan, die vanaf 1969 leverbaar was, stond intern te boek als 911 ST.

De naam geeft aan dat de nieuwe 911 S/T afstamt van een bijzonder prestatie gericht e versie van de eerste 911-generatie. Vanaf 1969 bood Porsche een speciale raceversie aan van de 911 S. Intern werden deze voertuigen 911 ST genoemd. Aanpassingen aan het chassis, de velgen, de motor en het koetswerk zorgden voor een aanzienlijke verbetering van de acceleratie, het remmen, de tractie en de bochtstabiliteit. Grote spoilers en andere aerodynamische hulpmiddelen werden nog niet gebruikt in deze modellen. De nieuwe 911 S/T neemt de geest van de originele 911 S (ST) mee naar de huidige modelgeneratie van de Porsche 911.

LICHTGEWICHT CONSTRUCTIE VAN DE VLEUGELS TOT DE KOPPELING

Naast andere ingrepen dankt de 911 S/T zijn bijzonder levendige en directe rijgedrag onder meer aan een consequent lichtgewicht ontwerp. De kofferklep vooraan, het dak, de voorspatborden en de deuren met hun opvallende inlaten zijn gemaakt van de lichtgewicht koolstofvezelversterkte kunststof (CFRP). Hetzelfde geldt voor de rolkooi, de stabili s atorstang op de achteras en het dwars p aneel (verstevigingselement op de achteras). Porsche voorziet zijn jubileum mo del ook standaard van magnesium velgen, het PCCB-systeem, een lithium-ionstart b atterij en lichtgewicht beglazing.

GURNEY

Ook de stroomlijn van de 911 S/T is geoptimaliseerd voor de openbare weg in plaats van het racecircuit. Het jubileummodel is standaard uitgerust met een Gurney-flap (of lip) op de uitschuifbare achterspoiler. Tot de standaarduitrusting behoren ook 20- (voor) en 21-duimse (achter) lichtgewicht magnesium wielen met centrale moer. Kuipstoelen van CFRP zijn standaard. De viervoudig verstelbare Sports Seat Plus is een gratis optie. Het instrumentenbord en het klokje van het Sport Chrono-pack zijn afgewerkt in een klassiek groen Porsche-kleurenschema.

HERITAGE DESIGN

De 911 S/T wordt aangeboden met een exclusief Heritage Design Pack als optie. De nieuwe exterieurkleur Shoreblue Metallic en de velgkleur Ceramica zijn exclusief verkrijgbaar voor deze bijzonder elegante variant. Op de deuren kan op verzoek een startnummer van 0 tot 99 en een decoratieve folie worden aangebracht. Het klassieke Porsche-embleem in het design van de originele 911, dat prijkt op de neus, de wieldoppen, het stuurwiel, de hoofdsteunen en de autosleutel, onderstreept de historische roots van de 911 S/T. In het interieur worden de stoelen ook gekenmerkt door stoffen middenpanelen in Classic Cognac met zwarte streepjes, alweer als eer b etoon aan het erfgoed. Een tweekleurige semi-anilinelederen bekleding in Black/ Classic Cognac met uitgebreide lederen oppervlakken, een dakhemel in geperforeerd Dinamica-microvezel en andere elementen van Porsche Exclusive Manufaktur maken het plaatje compleet. Het Porsche-logo en de 911 S/T-typeaanduiding op de achterkant van de auto zijn goudkleurig. Porsche Design biedt klanten van de 911 S/T exclusief de Chronograph 1 – 911 S/T aan. Met een titanium kast, zonder coating en gestraald om gewicht te besparen, sluit dit exclusieve uurwerk helemaal aan bij het lichtgewicht ontwerpprincipe van het nieuwe puristische speciale 911-model. ♦

In België is de nieuwe Porsche 911 S/T vanaf nu te bestellen voor 327.743,04 euro inclusief btw. De Chronograph 1 – 911 S/T is hierbij ook inbegrepen.

Cirque du Soleil verbluft met KURIOS™

Cabinet of Curiosities.

irque du Soleil brengt zijn indrukwekkende steampunkspektakel KURIOS voor de allereerste keer naar België. Zes jaar is het geleden dat de ‘Grand Chapiteau’ – de immense tent van Cirque du Soleil – nog eens oprees in ons land. Zoals alle shows van het vermaarde theatercircus is ook KURIOS een adembenemend totaalspektakel en een onderdompeling in een wonderlijk universum waar achter elke hoek een verrassing schuilt.

KURIOS speelt zich af in een alternatief, en tegelijkertijd vertrouwd verleden en neemt het publiek mee op een fantastische ontdekkingsreis waarbij de grens tussen fantasie en realiteit vervaagt. Centraal in de show staat een excentrieke uitvinder en zijn levensgroot rariteitenkabinet, gevuld met ongewone voorwerpen die de man al reizend verzamelde. De uitvinder is ervan overtuigd dat er in zijn kabinet een verborgen wereld schuilt waarin de gekste ideeën en meest grandioze dromen hem opwachten. En gelijk heeft hij. Want wanneer hij de surrealistische wereld van wonderen weet te openen, komen de mysterieuze wezens in zijn curiosakast één voor één tot leven, elk met hun eigen verhaal en bovennatuurlijke eigenschappen. Terwijl de tijd stilvalt en de perspectieven veranderen barst KURIOS uit in een feest van inventiviteit, verbazing en verbeelding waarbij de wereld –vaak letterlijk – op zijn kop wordt gezet.

EEN DECOR OM U TEGEN TE ZEGGEN

De set is een schilderachtige, retrofuturistische omgeving die verwijst naar de start van de industriële revolutie tijdens de 19de eeuw, zonder daar strikt aan gebonden te zijn. Het was de tijd van de stoomtrein, de grammofoon en de telegraaf. ‘Het is alsof Jules Verne en Thomas Edison elkaar in een alternatieve, buitenissige realiteit tegen het lijf lopen’, legt set sesigner Stéphane Roy uit. Steampunk en Victoriaanse esthetiek met hier en daar een futuristische twist vormen

Tekst: Kathleen Van Bremdt - Foto's: Cirque du Soleil

de rode draad in deze show en zorgen voor een unieke, betoverende sfeer waarin alles kan, verbaast en verrast.

UNIEKE ACTS

Schommelduo, Onderstebovenwereld, Contortionisme, Rola Bola, Jojo’s… de acts volgen elkaar in een duizelingwekkend tempo op. Soms zijn de acts ronduit spectaculair, zoals Acronet of Banquine, dan weer poëtisch, zoals het handtheater waarbij een artiest enkel zijn vingers gebruikt om een verhaal te vertellen. Elk optreden verrast met perfectie en originaliteit. Voeg daarbij de exentrieke kostuums, visuele effecten en meeslepende muziek en je hebt een oogverblin -

dend totaalspektakel dat zijn weerga niet kent. Kunstzinnig entertainment van torenhoog niveau zoals alleen Cirque du Soleil het kan brengen.

BELGISCH TINTJE

Cirque du Soleil heeft een uitzonderlijk getalenteerde cast van internationale artiesten. Aan de productie nemen 49 acrobaten, acteurs, muzikanten en zangers uit 17 landen deel. De cast wordt nog eens ondersteund door 122 technici en medewerkers uit 27 landen. Twee Belgen werken mee aan KURIOS. Niemand minder dan de Belgische topchoreograaf Sidi Larbi Cherkaoui werkte de fantastische openings sc ène van de show uit. En in het acrobatenteam zit Tomas Thys. Na zijn carrière als topturner vervoegde de Waaslander in 2018 het gezelschap. We zien hem aan het werk in Acronet, een act met een gigantische trampoline zonder veringen waarbij de performers elkaar de lucht in katapulteren. ♦

Kunstzinnig entertainment van torenhoog niveau zoals alleen

Cirque du Soleil het kan brengen.

Foto rechts bovenaan: de Belgische acrobaat Tomas Thys.

HOOGSPANNING PORSCHIST

Onder hoogspanning

ungelend onder een helikopter zijn twee mannen staand in een trapeziumvormige gondel druk in de weer aan een hoogspanningslijn. Ze plaatsen bebakeningsbollen. Dat dit geen werk is voor watjes, is overduidelijk. Alleen al door de mannen zo hoog in de lucht bezig te zien, krijgen we natte handen. We zijn benieuwd naar het hoe en waarom van hun huzarenwerk.

Tekst: Kathleen Van Bremdt - Foto's: Sven Hoyaux

‘Wat wij doen is perfect gecoördineerd teamwerk tussen de mannen op de grond, de plaatsers die in de gondel staan en de piloten.’

Bruno Baronian

Jaarlijks sneuvelen er in ons land naar schatting zo’n 200.000 vogels doordat ze tegen een hoogspanningskabel vliegen. Niet door elektrocutie, maar door de impact van de botsing. Vogels kunnen horizontale strepen in de lucht nauwelijks waarnemen, al helemaal niet bij mist, schemerduister of ’s nachts. Wanneer ze in volle vlucht een hoogspanningslijn raken, overleven ze de klap niet. Het plaatsen van bakens op de elektriciteitskabels is een goede oplossing om de draden extra zichtbaar te maken zodat de vogels tijdig kunnen uitwijken. Uit een monitoringsproject dat Natuurpunt uitvoerde in opdracht van netbeheerder Elia zorgt een goede signalisatie voor driekwart minder slachtoffers onder de vogelpopulatie.

Het plaatsen van bakens op de hoogspanningskabels is een goede oplossing om de draden extra zichtbaar te maken zodat vogels tijdig kunnen uitwijken.

ALLES VOOR HET MILIEU

Elia voorziet daarom zijn netwerk van hoogspanningsleidingen van opvallende rood-witte bollen. Het project maakt deel uit van het ActNow-duurzaamheidsprogramma van Elia dat onder meer de impact van de hoogspanningsinfrastructuur op het milieu wil beperken. Het is lang niet de eerste keer dat Elia signalisatiebakens plaatst, maar het is wel de eerste keer dat het bedrijf hiervoor een helikopter inzet. Tot voor kort werden hiervoor wagentjes gebruikt die over de geleiders gleden. Maar met een helikopter gaat het sneller en veiliger.

STUNT-EN VLIEGWERK

Uiteraard moet je over heel wat expertise beschikken om zo’n bijzondere klus uit te voeren. Het Franse Airtelis, dochteronderneming van RTE (Réseau de Transport d’Électricité) en het bedrijf dat Elia hiervoor onder de arm nam, heeft al meer dan dertig jaar ervaring op dit domein. We trekken naar Zandhoven om een team van dichtbij aan het werk te zien. ‘We doen dit werk al zolang dat we alle kritieke en moeilijke situaties al wel eens meegemaakt hebben en we nu op een punt gekomen zijn dat we op alles het juiste antwoord en de juiste reactie hebben’, weet Bruno Baronian ons te vertellen. Bruno werkt voor Airtelis en is het aanspreekpunt voor de klant, in dit geval Elia. ‘Wat wij doen bestaat uit perfect gecoördineerd teamwerk tussen de werkmannen op de grond, de plaatsers die in de gondel staan en de piloten. Iedereen weet wat hij moet doen en speelt vlekkeloos op elkaar in.’ We zien dat de helikopter is uitgerust met spiegels en camera’s zodat de piloten perfect kunnen zien wat er zich onder hun toestel afspeelt. Terwijl de helikopter loodrecht opstijgt – het is niet de bedoeling dat de gondel gaat slingeren - begeleiden vier werkmannen nauwgezet de touwen waarmee de gondel aan de helikopter hangt. Het is uitermate belangrijk dat de touwen bij het opstijgen en landen niet in de war raken door de turbulentie die de wieken veroorzaken. Met ingehouden adem kijken we hoe de mand de lucht in gaat en de helikopter zich trefzeker boven de hoogspanningskabel positioneert waar de plaatsers aan het werk moeten. Deze dragen een speciaal veiligheidspak zodat de kabels gewoon onder stroom kunnen blijven staan terwijl de bollen bevestigd worden. Onverstoord en geroutineerd plaatsen de mannen de grote bollen. Dat ze dit doen op een hoogte van 60 meter zwevend aan een helikopter is in onze ogen gekkenwerk, maar voor hen is het duidelijk een job als een ander. Respect! ♦

ROUGHROADS COLLECTION

ROUGHROADS COLLECTION, REISTAS ACTIVE 2.0

WAP0350060PACD

Prijs btw incl. € 253,18

ROUGHROADS COLLECTION, RUGZAK ACTIVE 2.0

WAP0350050PACB

Prijs btw incl. € 182,01

ROUGHROADS COLLECTION, THERMOS BEKER, groen metallic

WAP0506210PTHB

Prijs btw incl. € 49,83

ROUGHROADS COLLECTION, HOODIE

ROUGHROADS COLLECTION, T-SHIRT

ROUGHROADS COLLECTION, TEDDY VEST

incl. € 192,17

992044895 : Zwart/donker grijs, hard shell case Prijs btw incl. € 5.063,85

91,51

SLEUTELHANGER CREST, SHADE GREEN WAP0503500PWSA Prijs btw incl. € 35,59

PORSCHE ROOF TENT: voor gepassioneerde klanten die genieten van avonturen in de natuur.

ROUGHROADS COLLECTION, computer muis WAP0508130PRAC Prijs btw incl. €

WAP0506180RTHB

Prijs btw incl. € 55,93

911 GT1 COLLECTION

WAP0505040RLDR

Prijs btw incl. € 45,76

COLLECTOR'S CUP NO. 4

WAP0506800RCUP

Prijs btw incl. € 32,54

COLLECTOR'S ESPRESSO CUP NO. 4

WAP0506900RESP

Prijs btw incl. € 25,42

WAP0501050RSFS

Prijs btw incl. € 283,68

THERMOSBEKER - 911 GT1

OIL DRUM SEAT - 911 GT1

SET LONGDRINK GLAZEN - 911 GT1

– 911 GT1

– 911 GT1

VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: Sven Hoyaux • Bergendreef 2a • 2970 Schilde •  0475/66 40 41

HOOFDREDACTIE - CONCEPT - REALISATIE: Sven Hoyaux • info@porschist.be

REDACTEURS: Kathleen Van Bremdt, Paul Muys

VORMGEVING: Patrick Cortois, patrick@porschist.be

FOTOGRAFIE: Kathleen Van Bremdt, Sven Hoyaux, AWAKE productions

RECLAMEREGIE: Sven Hoyaux • info@porschist.be I DRUK: EVM print I WEBSITE: Taurus & Eagle

ABONNEMENTEN: info@porschist.be

Niets

uit deze uitgave mag zonder voorafgaande toestemming van de uitgever overgenomen worden. De uitgever is op geen enkele wijze verantwoordelijk voor aangeleverd advertentiemateriaal.