ILJ
Ø
M
E I DS MI LJ
Ø | ARB
E
L SM I JØ | A RB
ID
| AR
BEID
S
POSTNORD SKAL BLI BRANSJELEDENDE «Det er bare å erkjenne – historisk har vi ikke gjort nok for å skape et bedre arbeidsmiljø på alle områder. Det skal det bli en endring på nå. Det er ikke OK at medarbeidere blir syke eller skadet på jobben. Vi foretar en omstart når det gjelder arbeidsmiljøarbeidet. Fokus ligger ikke bare på det fysiske arbeidsmiljøet. Det handler like mye om likestilling, mangfold og det psykososiale miljøet – og jeg vil legge listen høyt. PostNord skal bli bransje ledende i systematisk arbeidsmiljøarbeid.» MATHIAS KRÜMMEL, SJEF FOR POSTNORD SVERIGE, OM SATSINGEN PÅ ARBEIDSMILJØET.
→ Varebilsjåfør Vera Nilsson har jobbet i PostNord i drøyt et år. «Det er kjempegøy å møte så mange mennesker, men ganske tøft for kroppen.»
Vera og kollegene bedømmer alle verktøy. På terminalen er det skjemaer der man kan skrive hva som er bra, og hva som ikke er det, og kanskje komme med forslag til hva som kan forbedres.
– Forskjellige hjelpemidler kan lette arbeidet, men det absolutt viktigste er å tenke på teknikken, trene kroppen og ta vare på DET ABSOLUTT KULESTE hjelpemiddelet skuldre og rygg. Jeg synes folk er blitt bedre som er testet på Toftanäs, er et eksoskjelett til det i det siste, kanskje fordi vi arbeidsledere som får den som har det på, til å maser om det, ler Anel. MAX MALMGREN HAR jobbet som se ut som noe fra en science Han beskriver stemningen på varebilsjåfør siden 2011 og er verneombud fiction-film. arbeidsplassen som ekstremt på terminalen. Han synes det er fantastisk – Man føler seg og ser ut som hyggelig og positiv. «Toftanäs er at arbeidsmiljøet nå står på dagsordenen, en robot, men dessverre er det fullt av fightere som gjør sitt beste men er enig med Vera i at ingen av også det eneste positive jeg har for å levere hver eneste pakke og hjelpemidlene har oppfylt forventningene å si. Eksoskjelettet er tungt, tømme huset hver eneste dag.» frem til nå. Max har blant annet testet en ubehagelig og varmt. Og Terminalsjef Åsa Holmgren er enig. elektrisk trappeklatrer. klumpete også. Visst får man – Jeg opplever et stort – Den gjør det enklere når hjelp med løftet, engasjement, spesielt rundt dette man har en stor levering og skal men det er svært spørsmålet. Mange setter pris på å Åsa Holmgren, opp en trapp, men fungerer sjelden vi løfter over få være med og påvirke, og det gir terminalsjef. overhodet ikke hvis man i stedet 20 kilo i oppsamlinringvirkninger, sier Åsa. skal ned. Trappeklatrerne er gen. Det passer rett også relativt tunge. Det er like og slett ikke i vår virksomhet, sier SKAL SATSINGEN PÅ arbeidsmiljø lykkes tungt å løfte dem ut av og inn Anel Hodzic, som er gruppeleder fullt ut, tror Åsa at man også må ta en runde i bilen som å løfte selve godset. i oppsamlingen på terminalen. med kunder om vilkårene. Kanskje til og med Det kan være nyttig å ha et par senke vektgrensene. stykker på terminalen til bruk NÅR HAN FÅR spørsmålet om – På kort sikt vil vi kanskje tape i volum, i spesielle tilfeller, men ikke en i hvordan det perfekte verktøyet men det vinner vi tilbake i et bedre arbeidsMax Malmgren, hver bil. ser, ut, svarer han: «Det har vi miljø. Og en image som det bærekraftige varebilsjåfør. Det ultimate verktøy ifølge allerede – kroppen». Han og et logistikkselskapet. Max er i stedet et planleggingspar kolleger har utdannet seg til – Faktum er at mange kunder i dag slår verktøy. Et der man kan se nøyaktig hva som løfteinstruktører. Tanken er at alle ansatte sammen to pakker til én tyngre. Kan vi få er sortert ned i burene, og antall kolli til hver skal få opplæring i løfteteknikk før utgangen dem til å slutte med det, vil mye være kunde. av året. vunnet.
PEOPLE BY POSTNORD
– Da hadde vi ikke trengt å laste om og flytte så mye rundt på pakkene, fastslår han.
43
