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RECICLAJE Y REUTILIZACIÓN DEL CAUCHO PRAXIS, Consulting. Introducción La eliminación de desechos residuales provenientes de neumáticos de caucho se ha convertido, hoy en día, en una política pública a ser emprendida por ciertas naciones, debido a que genera un gran impacto negativo con el medio ambiente y, en ocasiones, con la salud humana. Por lo que, es de vital relevancia la exploración de iniciativas que faciliten preservar el ecosistema y a la vez usufructuar su desperdicio, sacando provecho del recurso inicial. En un año, mil millones de neumáticos llegan al fin de su vida útil en todo el mundo, la mitad de éstos no son reciclados, además, la descomposición al aire libre de una llanta tardaría muchos años ya que no son biodegradables, esto hace que científicos y los organismos gubernamentales busquen políticas y tecnologías que incentiven la reutilización del caucho proveniente de las llantas usadas (Girskas, 2017, pág. 63).
Así, el presente ensayo académico planea la iniciativa del reciclado de neumáticos y la reutilización de sus residuos, luego que estos han sido puestos en desuso como alternativa a la magnitud de los efectos negativos que generan la no eliminación de sus restos en forma adecuada y el resultado del alto impacto en la degradación medioambiental. Por estos motivos, es que, el estudio rescatará las posibles ideas que facilitarían dinamizar el trabajo conjunto entre la gestión ambiental y el crecimiento económico - comercial del nuevo uso a darles. Posteriormente, se abordará propuestas plausibles basadas en alternativas de reutilización de llantas en desecho según el tamaño y estado del neumático, así como también, los beneficios del caucho reciclable. Y finalmente, se tomará en consideración tres conclusiones que detallarán lo observado. Desarrollo Aunque existe un enorme potencial por parte de las naciones, de recuperar y reutilizar el gran desperdicio proveniente de los neumáticos elaborados de caucho, el objetivo no solo concuerda con economizar el producto inicial, regenerando su uso, sino que “para que armonicen con el ambiente, los desechos de caucho deben ser convertidos a una forma
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óptima para su mejor utilización” (Albano, Camacho, Hernández, Bravo, & Guevara, 2008, pág. 68) La pauta esencial que tiene como propósito el reciclado de neumáticos se debe a que el reciclaje y la reutilización de los mismos proporciona una fuente sostenible de desarrollo de nuevos materiales procesados; los cuales, siendo provenientes de un desecho que demanda prioritaria atención de reúso, extenderán el valor funcional del recurso original. Así, es como se le otorgaría un nuevo ciclo de vida al neumático. El caucho sintético se obtiene por reacciones químicas, conocidas como condensación o polimerización, a partir de determinados hidrocarburos insaturados. Los compuestos básicos del caucho sintético llamados monómeros, tienen una masa molecular relativamente baja y forman moléculas gigantes denominadas polímeros. Después de su fabricación, el caucho sintético también se vulcaniza (Gerardo Botasso, 2008, pág. 5).
Para lo cual, la consideración ambiental es el factor integral primordial de la iniciativa, puesto que beneficiaría la reducción en la emisión de desechos que deteriorarían al ecosistema. Aunque, si bien es cierto, no sería esta la única propuesta impulsada para la problemática, la sostenibilidad de su reúso se basa en incitar “una nueva fuente de energía de recursos reutilizables” (Verdesoto, 2016, pág. 194); a lo que los gobiernos deben atenerse para suplir la gestión ambiental en el proceso de producción de nuevas iniciativas comerciales. Como resultado, la reutilización y el reciclaje de los recursos no es por elección, sino por el interés de la protección del medio ambiente, sacando provecho al economizar nuevos productos cuando se los puede reusar. En consecuencia, el reciclaje de este material, de manera sustancial, requiere la consideración crítica de: primero, la protección medioambiental; y segundo, el crecimiento económico del recurso. Es crucial que se logre un equilibrio entre estas consideraciones, “el uso del análisis de costo - beneficio en la política ambiental puede usarse para lograr un equilibrio entre crecimiento económico y gestión ambiental”. (Sharma, Fotuna, & Mincarini, 2000, pág. 28). Desde un punto de vista ambiental, el uso de un material de desecho para su propósito original es el método de reciclaje más efectivo. Los usos diversos para llantas de desecho incluyen una amplia gama de aplicaciones, que ha detalle se expondrá en la tabla 1.
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Propuestas de reutilización del neumático en desuso Tabla 1: Propuestas de reutilización de neumáticos en desuso. TAMAÑO Y/O ESTADO DEL
PROPUESTAS DE
NEUMÁTICO
REUTILIZACIÓN
Neumático completo
Neumático dividido o perforado
Neumático destrozado
Neumático pulverizado
Arrecifes artificiales y rompeolas Equipo de juegos infantiles Control de la erosión Barreras en carreteras Sellos, arandelas, calzas y aislantes Alfombrillas, cinturones y suelas de zapatos Parachoques de muelle Suspensiones de silenciador Material ligero de construcción de carreteras Sustitutos de grava Compostaje de fangos Productos de caucho y plástico (por ejemplo: tapetes moldeados, guardabarros, almohadillas para alfombras y adhesivos de plástico) Cruces de ferrocarril de goma Aditivos para pavimentos asfálticos
Fuente: (California Integrated Waste Management Board, 1996, pág. 28)
Como se observa, en algunas propuestas de reutilización de los neumáticos no es necesaria la eliminación del metal del neumático. Por ejemplo, las llantas de desecho procesadas o despostilladas, pueden servir como material ligero sin requerir de la eliminación del metal de las virutas de goma. Asimismo, “la trituración de las llantas fuera de uso permite obtener un nuevo material de alta calidad como materia prima en varias aplicaciones como es dentro de las instalaciones de césped sintético” (Romero & Bonifaz, 2013, pág. 2). En comprensión de lo previo, el caucho reciclable es un bien valioso que ha ido encontrando productos cada vez más duraderos, con la apertura de nuevos mercados y oportunidades para el uso de este material reciclable; por ende, el reciclaje de neumáticos
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estará allí para aprovechar y garantizar que los neumáticos se reciclen de manera responsable y respetuosa. Entre los beneficios del reciclaje se incluyen los siguientes expuestos por el autor (Kathomi, 2013): •
Conservación de recursos naturales como madera, agua y minerales.
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Ahorro de energía, debido a que implica un menor uso para fabricar productos nuevos.
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Produce menos gases de efecto invernadero porque las industrias queman menos combustibles fósiles
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El emprender programas de reciclaje genera menores costos que los programas de eliminación de residuos.
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Los centros de reciclaje crean empleos.
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Impide la destrucción de hábitats naturales.
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Reduce la erosión del suelo asociada a la minería y la tala (Pág. 29).
Finalmente, a medida que crece la preocupación por el medio ambiente y el reciclaje de neumáticos, nuevas regulaciones deberán ser propuestas y consideradas. Por lo que, es importante que “estas leyes protejan el medio ambiente, sin dificultar el reciclaje de los neumáticos” (Gallegos, 2016, pág. 103). Así, debe darse un diálogo abierto con los legisladores sobre estos temas para “asegurarse de que todas las partes del problema sean consideradas antes de promulgarlas” (Morientes, 2017, pág. 15). Conclusiones •
El reciclaje y reutilización del neumático de caucho emprenden un trabajo conjunto en un mundo nuevo que querrá producir productos que sean amigables con el medio ambiente, seguros y conformes, para potenciar la economía ofertando su nuevo uso.
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Deben tomarse las medidas adecuadas para garantizar que los productos puedan ser reciclados o tener beneficios incluso después del final de su ciclo de vida, dando a conocer siempre los materiales base que los conforman.
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Si lo beneficios en mención serán tomados en consideración por los programas de gobierno, se podrá crear un entorno por el cual el neumático se usará para evitar un desperdicio innecesario, reduciendo el nivel de basura emitido por cualquier sociedad.
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BIBLIOGRAFÍA Albano, C., Camacho, N., Hernández, M., Bravo, Á., & Guevara, H. (2008). Estudio de concreto elaborado con caucho de reciclado. Caracas: Universidad Central de Venezuela, Instituto Venezolano de Investigaciones Científicas (IVIC). California Integrated Waste Management Board. (1996). Effects of waste tires, waste tire facilities, and waste tire projects on the environment . California: Lawrence Livennore National Laboratory. Gallegos, D. (2016). Manejo y reciclaje del caucho y gomas. México D.F.: Atlas ediciones. Gerardo Botasso, O. R. (2008). Utilización de caucho de neumáticos en mezcla asfáltica densa en obras de infraestructura. La Plata: LEMaC Centro de Investigaciones Viales. Universidad Tecnológica Nacional Facultad Regional La Plata. Girskas, C. (2017). Crusher rubber waste impact of concrete basic properties. ELSEVIER. Kathomi, M. (2013). From waste to product; Recycling waste tyres. Nairobi: University of Nairobi. Morientes, S. (2017). Manejo de reciclaje y rellenos sanitarios. Quito - Ecuador: Flacso publicaciones. Romero, P., & Bonifaz, H. (2013). Diseño de mezclas asfálticas en caliente modificadas con elastómero (caucho) y tereftalato de polietileno reciclados con ligante asfáltico AC-20. Sangolquí: Escuela Politécnica del Ejercito. Sharma, V., Fotuna, F., & Mincarini, M. (2000). Dispposal of Wate Tyres for Energy Recovery and Safe. California: Applied Energy. Verdesoto, S. (2016). El reciclaje moderno. México D.F.: Palenque ediciones.
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