События
носовая и кормовая части как бы направлены вверх под углом. Дно там илистое, и при ударе о дно корабль покрылся валом ила. Корабль удалось идентифицировать по характерным деталям корпуса и надстроек. Мы нашли колокол, но он был без названия. Но мы однозначно в итоге определили, что это была «Ярвамаа» по характерным особенностям корпуса. ПГ: А что было третьим кораблём? И.Б.: Следующий был «Алев», с похожей судьбой, но с него спаслось несколько сотен человек. Он был из последних уходящих кораблей и на него в порту грузили всё подряд. Мы там немного промахнулись при погружении, и первое что увидели, была легковая автомашина, которая неплохо сохранилась. Глубина была около 55 метров. Для нас это комфортная глубина, поскольку для нас рабочий, обычный режим — это порядка 65 метров. Видимость на корме была ничего, но ближе к дну (по пути к носу корабля) постепенно становилась очень плохой, буквально наощупь работали. Пришлось для удобства поставить ходовик до носа.
ПГ: Вы используете только аппараты замкнутого цикла дыхания? И.Б.: Да, мы использовали ребризеры — рециркуляционные аппараты JJ-CCR. И дополнительно баллон с деко-газом (50% кислород). Старались не выходить за 40 минут донного времени. Суммарное погружение 2 часа. Температура воды 3–4 градуса вблизи корабля, на поверхности теплее, 8–10 градусов. Мы пока не тратили время на памятные доски, а стремились получить больше материала с судов. ПГ: Какой следующий объект? И.Б.: Это был «Ярвамаа», тоже жертва Таллинского прорыва. На нём было более 500 человек, и он вёз флотское имущество, и боеприпасы: глубинные бомбы, мины, торпеды и т. д., всё там так и лежит. Вооружения для обороны на нём не было. По пути он, похоже, собирал терпящих бедствие… Погибал он довольно долго, от бомбы в носовую часть. Судно потеряло ход и горело почти весь день, а на корме у него стояло и ждало спасения (или смерти) несколько сот человек. Чудом не сдетонировал весь боезапас. В итоге он переломился и утонул… Спаслось с него всего несколько человек. На дне он лежит так, что
ПГ: Что ещё удалось обнаружить? И.Б.: Четвертым был «Атис Кронвальд». Похожий корабль. Он отлично сохранился, и нам повезло с видимостью. Обнаружили штурвал, колокол и очень много артефактов. Останки автомобиля, станки, много стрелкового оружия, амуниции… И всё это удалось сфотографировать. Интересно было всё это осмотреть. Вспоминается и погружения на «Найсар», «Еверита» и «Балхаш». Они расположены в эстонских территориальных водах в районе Юминды, и мы там сумели работать при поддержке эстонских коллег. Там глубины уже под соточку и очень плохая видимость. Там в глубине было дискомфортно… Там глубоко, они сильно разрушены, все опутаны сетями. Дно там скалистое и с сильными перепадами глубин от 69 до 100 м. Корабли лежат в расщелинах между скалами, где собирается белёсая, непрозрачная вода. Железо там не гниёт из-за особого состава воды. И включение фонаря нисколько не помогает, кажется, что плаваешь в молоке… И вот при видимости 50 см ты один на стометровой глубине! И здоровенный разрушенный корабль, по которому приходится чуть ли не наощупь передвигаться. ПГ: Тяжелые условия. У вас очень устойчивая нервная система… pglubina.ru • №4/2021 • 13
