samlade experter

klar2021

Finlands hela transportinfrastruktur kartläggs i arbetet med landets första riksomfattande trafiksystemplan för åren 2021–2032. FOTO: TRAFIKLEDSVERKET

Lyhyt yhteenveto suomeksi

Suomen ensimmäisen valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman valmistelu etenee. Liikenne- ja viestintäministeriö esitteli suunnitelman alustavat tavoitteet. keskustelutilaisuudessa 10. tammikuuta 2020. Suunnitelma laaditaan vuosille 2021 - 2032 ja sen on tarkoitus valmistua keväällä 2021.

Stort evenemang samlade experter

Den finska järnvägsbranschen största evenemang lockade hela 1200 personer till Tammerfors den 21 och 22 januari. Rata 2020 (Banan 2020) anordnas av Trafikledsverket och fokus denna gång låg på hur spårtrafiken ska nå klimatmålen, hur digitalisering kan bidra till mer kapacitet och punktlighet och vad kunderna förväntar sig av bannätet.

Evenemanget ordnas vartannat år och riktar sig till yrkespersoner inom spårtrafiken, andra intresserade och studeranden. För öppningstalen svarade transport- och kommunikationsminister Timo Harakka, borgmästaren i Tammerfors Lauri Lyly, UIC:s Europeiska koordinator Simon Flecher, avdelningsdirektör Heidi Niemimuukko från Transport- och kommunikationsverket (Traficom) samt generaldirektör Kari Wihl man från Trafikledsverket.

Under dagarna höll över 100 experter och 40 utställare sina presentationer. De tog upp aktuella teman, innovationer och utvecklingstrender inom järnvägsbranschen och stakade ut vägen för järnvägens komman de årtionde.

Under tvådagarsevenemanget kunde besökarna delta i ett gemensamt öppningsseminarium, temaseminarier samt titta på utställningen.

Många teman avhandlades

Föreläsningarna omfattade teman som: n New Technologies and Punctuality (på finska och engelska) n Säkerhet n Att rikta blicken mot framtiden, megatrender (bland annat ERTMS) n Järnvägsteknik n Konkurrensutsättning av persontrafiken n Spårtrafiken i städer n Punktlighet och smidighet i spårtrafiken n Miljö, klimat och minskad energiförbrukning n Trafik och markanvändning n Digitalisering (bland annat pilotprojekt) n Banans underhåll

Spårtrafikens mångformighet var något som togs upp av flera talare. –I Finland byggs för närvarande fler spår vägar än någonsin tidigare. De nya snabbspårvägarna och deras koppling till markanvändningen har väckt stort intresse och lyfts också fram i anförandena på evenemanget, berättar Markku Nummelin, direktör för järnvägstrafiken.

I avgiften för seminariet ingick också möjligheten att delta i tekniska studiebesök

Rata 2020 samlade 1200 personer i Tamperehuset i Tammerfors, FOTO: TRAFIKLEDSVERKET

på spårvägsdepån i Tammerfors och på plat sen där arbetet med projektet Däck arena pågår. Under seminariet presenterades också Tammerfors spårvägsprojekt. Arbetet med byggandet av spårvägens två linjer och depå inleddes våren 2017, testtrafiken planeras komma igång våren 2021 och den kommersiella trafiken i augusti samma år.

Fokus på teknikutveckling

Generaldirektören för Trafikledsverket, Kari Wihlman, sammanfattade i sitt öppningstal vad järnvägens tekniska utveckling fokuserar på i framtiden. Det handlar om dataöverföringssystemen samt utvecklandet och utnyttjandet av programmen samt automa tiseringen och datamodellerna. – Vi behöver dock fortfarande mera innovationer från såväl bannätets förvaltare, operatörerna, leverantörerna av materiel som av forskningsverken. Sett ur Trafikledsver kets synvinkel är samarbetet med dem som har hand om trafikdriften synnerligen viktig, då det i framtiden i rörlig materiel kommer att ingå allt flera anläggningar som anknyter till infrastruktur, bland annat olika typer av mätanläggningar, konstaterade Kari Wihlman. ARJA AALTO

Lyhyt yhteenveto suomeksi

Ennätysmäärä 1200 ammattilaista kokoontui jälleen tänä vuonna Suomen suurimpaan rautatiealan tapahtumaan RATA 2020, joka on Väyläviraston järjestämä ja pidettiin Tampereella Tampere-talon tiloissa 21.1. – 22.1.2020. Tällä kertaa keskityttiin seuraaviin kysymyksiin: Kuinka raideliikenne vastaa ilmastotavoitteisiin, kuinka saavutetaan enemmän kapasiteettia ja täsmällisyyttä digitalisaation avulla ja mitä asiakkaat odottavat rataverkolta?