Danmark: Nu kommer batteritog for afprøvning

Nu kommer batteritog for afprøvning

Transportministeriet har i samarbejde med DSB og Movia gennemført en teknisk og økonomisk analyse af mulighederne for batteritogsdrift på strækningerne København–Holbæk–Kalundborg (Nordvestbanen) og på strækningen Holbæk–Nykøbing Sjælland (Odsherredsbanen).

Analysen viser som et overordnet resultat, at der er både klima- og miljømæssige, men også samfundsøkonomiske fordele ved at anvende batteritog i stedet for dieseltog på det ikke elektrificerede jernbanenet.

Batteritog er som udgangspunkt bygget på kendt, konventionel elektriske platforme, og kan derfor både anvendes på de elektrificerede strækninger og de ikke elektrificerede strækninger.

I analysen ses der på hvordan man kan und lade at elektrificere delstrækningen på Nordvestbanen fra Holbæk til Kalundborg, spare en investering på cirka 500 mio. kroner, og så samtidig bibeholde den direkte forbindelse fra Kalundborg til København.

Ladestation i Kalundborg

Ved at anvende denne teknologi, kan batteritoget køre som traditionelt el-tog på strækningen København–Holbæk, som planlægges elektrificeret frem mod 2022, og så køre videre på batteri Holbæk–Kalundborg. Denne delstrækning er på 44 kilometer, og der vil derfor højest sandsynligt være behov for en ladestation i Kalundborg, hvor batteritoget kan oplades på 7–10 minutter, inden turen går tilbage mod Holbæk og København.

Analysen peger dog på, at det må forventes, at effektiviteten og dermed rækkeviden for batterier bliver større fremadrettet, hvilket vil forbedre driftsøkonomien yderligere.

Ved også at anvende batteritog på lokalbanen Holbæk–Nykøbing Sjælland, der er på 49 kilometer – og hvor der også vil være behov for etablering af en ladestation i Nykøbing Sjælland – skabes der mulighed for at etablere en direkte togforbindelse fra Nykøbing Sjælland til København uden skift i Holbæk.

Den direkte forbindelse kan skabes ved at der sker sammenkobling med toget fra

Kort over jernbaner i Nordvestsjælland.

ILLUSTRATION: TRANSPORT- OG BOLIGMINISTERIET

Kalundborg i Holbæk. Derved udnyttes den samlede pladskapacitet på en optimal måde, hvor behov for pladser på de enkelte delstrækninger opfyldes uden at behøve mere kapacitet på infrastrukturen.

Et sådant nyt fælles togsystem kan realiseres i 2025, hvor Lokaltog, som blandt andet betjener lokalbanen Holbæk–Nykøbing Sjælland, påregner at have anskaffet nyt materiel.

Ny teknologi skal testes

Inden man foretager et væsentligt skift af teknologi fra dieseltog til eventuelt batteritog, er det vigtigt at få afprøvet togene under danske forhold.

Afprøvningen skal ske på to lokalbaner, nemlig strækningen Hillerød–Helsingør på Sjælland og på strækningen Vemb–Lemvig–Thyborøn i Vestjylland.

Det bliver trafikselskaberne Movia og Midt- trafik, der sammen med de to lokalbaneselskaber, Lokaltog og Midtjyske jernbaner, som skal planlægge og gennemføre afprøv ningen i perioden august 2020–juli 2021.

Interesserede producenter

Testforløbet starter her i februar 2020 ved at der gennem EU-Tidende annonceres om at interesserede producenter af batteritog kan melde sig og gennem en markedsdialog søge at indgå en aftale om den praktiske gennemførelse af testen.

Afhængig af antallet af interesserede produ center, er det planen at gennemføre kørsel på de to strækninger i minimum to måneder ad gangen. Batteritoget vil blive indsat i en nor

Stadler Flirt Akku i Midtjyske jernbaners farver. ILLUSTRATION: STADLER