Maintenance-2023-03

CONDITION-BASED MAINTENANCE

Minder storingen op het spoor door slimme sensoren

ONDERHOUDSSERVICE

Klanten ontzorgen bij aandrijf- en besturingstechniek

SMART MAINTENANCE

Onderhoudsstrategieën testen in Smart Industry Fieldlabs

Kennis delen

4

CONDITION-BASED MAINTENANCE

CONDITIEGESTUURD ONDERHOUD VERMINDERT TREINSTORINGEN

Sensoren op treinen, rails, wissels en bovenleidingen zorgen ervoor dat spoorwegmaatschappijen hun onderhoud slimmer kunnen plannen, zodat er minder treinen uitvallen.

6 ONDERHOUDSSERVICE

TRENDS IN SERVICE ROND AANDRIJF- EN BESTURINGSTECHNIEK

Klanten verwachten steeds meer service van hun leverancier, ook in de aandrijftechniek en de besturingstechniek. Bosch Rexroth Nederland speelt daar vol op in, van digitalisering tot pick-up points. “Klanten willen ontzorgd worden.”

8 SMART MAINTENANCE

SMART INDUSTRY FIELDLABS VERKENNEN ONDERHOUDSSTRATEGIEËN

De digitalisering biedt tal van kansen om onderhoud efficiënter en effectiever te maken. Denk aan de inzet van condition monitoring om op te schuiven van correctief en preventief naar predictief en wellicht zelfs prescriptief onderhoud. Digitale technologie kan op allerlei manieren worden ingezet, van smart sensors tot 3D-printen, om de benodigde data te verzamelen en het onderhoud slimmer te organiseren. Diverse Smart Industry fieldlabs maken hier al werk van.

11 CIRCULAIR ONDERHOUD

‘CIRCULAIR ONDERHOUD’ MIKTE OP MINDER MATERIAALGEBRUIK

Partners in het Interreg-project ‘Circulair Onderhoud’ hebben tussen 2019 en 2022 samengewerkt aan het verkleinen van de materiaalvoetafdruk van de procesindustrie in ZuidNederland en Vlaanderen. Doel was het ontwikkelen van praktisch uitvoerbare en financieel haalbare oplossingen. Hoe goed is dat gelukt?

Maintenance Benelux is een uitgave van Proces Media bv Verschijnt 6 x per jaar.

Redactieadres

Proces Media

Marktplein 2

1421 AC Uithoorn

+31 (0)297 22 3462

redactie@maintenancebenelux.nl

Hoofdredactie

Vincent Hentzepeter +31 (0)6 2059 2436 vincent@procesmedia.nl

Eindredactie

Mischa Hoyinck mischa@procesmedia.nl

Vormgeving

Frizzon bv, Arnhem

Met medewerking van: Hans van Eerden

Druk

Veldhuis Media, Meppel

Sales

Erik ten Haaf

+31 (0)297 22 3462

+31 (0)6 1003 1781 erik@procesmedia.nl

Debbie van den Dool en Marion van Sinderen

+31 (0)316 22 7155 sales@procesmedia.nl

Abonnementen abo@procesmedia.nl

+31 (0)297 22 3462

Abonnementsprijs 2023

Voor de Benelux: € 140 (excl. 9% btw).

© Proces Media bv

Overig buitenland: op aanvraag. Losse nummers: op aanvraag. Er geldt een opzegtermijn van een maand voor het einde van de lopende abonnementsperiode. Bij niet tijdige opzegging wordt het abonnement automatisch met een jaar verlengd. Uitsluitend schriftelijke opzeggingen worden geaccepteerd.

Uitgever: Proces Media bv, 1421 AC Uithoorn © 2023, Proces Media bv Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt worden in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch of door fotokopieën, opname of op enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de auteur en/of de uitgever.

ISSN: 2352-0027

CONDITIEGESTUURD ONDERHOUD VERMINDERT TREINSTORINGEN

Sensoren op treinen, rails, wissels en bovenleidingen zorgen ervoor dat spoorwegmaatschappijen hun onderhoud slimmer kunnen plannen, zodat er minder treinen uitvallen.

Door sensoren op treinen en spoorweginfrastructuur te plaatsen kunnen OV-bedrijven hun onderhoud beter plannen. De sensoren meten de belasting op componenten en verstrekken infor-

matie over de huidige staat. Het basisidee is dat de componenten dan alleen worden vervangen exact op het moment dat dat nodig is, in plaats van volgens rigide, door de fabrikant voorgeschre-

ven intervallen of zelfbedachte onderhoudsconcepten. “Treinen en spoorweginfrastructuur zijn zeer complexe systemen met immense onderhouds- en reparatiekosten”, zegt Markus Krippner, divisiemanager bij TÜV Rheinland InterTraffic. “Normale servicebeurten en noodzakelijke reparaties moeten zo efficiënt mogelijk verlopen en zo min mogelijk stilstand veroorzaken. Technische storingen zouden eigenlijk helemaal niet voor moeten komen.”

Condition-based maintenance optimaliseert onderhoud van kritieke componenten in treinmaterieel en infrastructuur. (Foto: TÜV Rheinland)

BETROUWBAAR EN KOSTENVERLAGEND

CBM brengt technische betrouwbaarheid en kostenefficiëntie bij elkaar, iets dat de gebruikelijke starre onderhoudsplannen van spoorwegbedrijven zelden doen. Met sensor-ondersteunde concepten voor condition-based onderhoud brengt TÜV Rheinland de behoefte van spoorwegbedrijven aan flexibiliteit en efficiëntie bij elkaar. Continue monitoring maakt het mogelijk om technische storingen in een vroeg stadium te detecteren, uitval significant te verminderen en de beschikbaarheid van de vloot te verhogen. Daardoor wordt het voor spoorwegmaatschappijen veel makkelijker

om hun kerntaak te vervullen, namelijk punctueel rijden met zo min mogelijk uitval door technische storingen. Dit komt de klanttevredenheid uiteraard ten goede.

SENSOR-BASED CONDITION MONITORING

TÜV Rheinland ondersteunt spoorwegbedrijven al zo’n tien jaar met diensten en meettechnologie. “We hebben veel technische expertise in de conditiemonitoring van kritieke componenten in rollend materieel en infrastructuur. Voor ons is het een logische stap om de meetgegevens te vertalen naar flexibele, kostenbesparende

Conditiegestuurd onderhoud trein en spoor

• Continu monitoren van belangrijke componenten zorgt voor geoptimaliseerd onderhoud

• Vraaggestuurde onderhoudsintervallen maken starre onderhoudsschema’s overbodig

Sensoren sturen benodigd onderhoud

• Vervanging en onderhoud van componenten alleen wanneer nodig

• Meer beschikbaarheid materieel en minder technische storingen

• Maatwerk met modulaire onderhoudsservicepakketten

•

onderhoudsconcepten voor onze klanten”, legt Markus Krippner uit. “Als je componenten continu bewaakt, kun je ze veilig gebruiken totdat ze hun onderhoudslimiet bereiken.” Een nulmeting in de overgangsfase laat zien dat treinen en infrastructuur met deze manier van onderhoud minstens zo betrouwbaar zijn als bij vaste onderhouds- en vervangingsintervallen volgens de specificaties van de fabrikant.

MODULAIR

TÜV Rheinland heeft gekozen voor een modulaire benadering. Dat betekent dat een OV-bedrijf zelf kan kijken welke van de aangeboden diensten het wil afnemen en een pakket kan samenstellen dat precies voldoet aan de specifieke eisen en behoeften van het bedrijf. Dit geldt voor alle componenten, van de initiële haalbaarheidsstudies over een mogelijke CBM-introductie tot conditiemonitoring, inclusief gegevensopslag, draadloze gegevensoverdracht en visualisatie van resultaten in automatisch gegenereerde rapporten of dashboards. ●

www.tuv.com

•

•

TRENDS IN SERVICE ROND AANDRIJFEN BESTURINGSTECHNIEK

Klanten verwachten steeds meer service van hun leverancier, ook in de aandrijftechniek en de besturingstechniek. Bosch Rexroth Nederland speelt daar vol op in, van digitalisering tot pick-up points. “Klanten willen ontzorgd worden.”

Bosch Rexroth Nederland in Boxtel is groot geworden met hydrauliek. Inmiddels is het bedrijf uitgegroeid tot allround specialist in aandrijftechniek en besturingstechniek voor uiteenlopende sectoren,

van infrastructuur en zware industrie tot offshore en food & packaging. Met 35 medewerkers verleent het bedrijf ook service. Dat zit in het DNA, aldus Jan Hein van den Broek, manager Sales

End-Users & Services. “Wij willen gewoon zorgen dat de klantapplicaties met onze spullen erin maximaal blijven presteren.” Ad Wolfs, manager Services NL, vult aan: “Als klanten bellen, willen onze mensen helpen en doen ze alles wat ze kunnen, binnen onze mogelijkheden en expertise.”

VOORSPELBAAR ONDERHOUD

Dat DNA verandert wel met de evolutie in serviceland, verklaart Van den Broek. “Zo krijgen wij meer vraag naar voorspelbaar onderhoud. Stilstand

Fotografie: Bosch Rexroth

Ad Wolfs (links) en Jan Hein van den Broek van Bosch Rexroth Nederland.

voor gepland onderhoud is geen probleem, maar ongeplande stilstand door storing is dat wel. Daarom praten we met klanten over het compleet overnemen van hun onderhoud, om te zorgen voor maximale output en beschikbaarheid van hun machines of installaties. We zien een verschuiving in contractvormen, waarbij steeds meer verantwoordelijkheid bij ons komt te liggen.” Klanten willen ontzorgd worden, aldus Wolfs. “Dat betekent bijvoorbeeld dat een installatie die wij onderhouden niet 100% Bosch Rexroth hoeft te bevatten en dat we ook voor vreemd fabricaat onderhoud doen, ondersteund door onze partners.”

CONDITION-BASED MAINTENANCE

Voor voorspelbaar onderhoud biedt Bosch Rexroth condition-based oplossingen, meldt Van den Broek. “Op drie niveaus, te beginnen met alleen monitoring van installaties. Op het tweede niveaus, maintain, geven we al meer informatie over de status en het hoogste niveau is predictive, met voorspellingen over wanneer klantsystemen echt onderhoud nodig hebben. Hierover zijn we met klanten in gesprek. De data worden in Duitsland geanalyseerd en daarom via een beveiligde verbinding gedeeld. Daar hebben bedrijven nog wel moeite mee, merken we.” Maar de digitalisering onder deze oplossingen rukt wel op, weet Wolfs. “Klanten zijn zeer geïnteresseerd in tussenvormen.”

DIGITALISERING

Digitalisering helpt ook om de dienstverlening efficiënter in te richten. “Tien jaar geleden vlogen we bij problemen meteen naar een klant in het buitenland. Nu proberen we vanuit Boxtel met remote control mee te kijken om de lokale Bosch Rexroth-vestiging of de klant zelf het probleem te laten verhelpen.” Het maakt de inzet van field

service engineers veel efficiënter. Minder vliegen is nodig uit milieuoogpunt én vanwege de personeelsschaarste.

24-UURSBESCHIKBAARHEID

Wat betreft inzet van servicemensen hebben productiebedrijven steeds meer moeite 24-uursbeschikbaarheid te regelen, signaleert Van den Broek. “Daarom vragen ze ons de consignatiedienst in te vullen. Dat lukt, met wat kunst- en vliegwerk, en daar zijn we inmiddels redelijk uniek in.” Die 24-uursbeschikbaarheid biedt Bosch Rexroth ook via de service-app. Daarmee kunnen klanten de QR-code op een product scannen, voor toegang tot technische productinformatie en direct contact met Boxtel of de fabriek voor productsupport.

hun eigen specialisme en bedrijven in elektromechanische aandrijftechniek. Het streven is het CE-servicelandschap verder uit te breiden om een maximale dekking te realiseren binnen Nederland. Voordat een bedrijf zich CE-partner mag noemen, doorloopt het een certificeringstraject, vertelt Van den Broek. “Dat wordt afgesloten met een audit, die periodiek wordt herhaald om de kwaliteitsnormen maximaal te kunnen aanhouden. We hebben iemand in dienst die CE-partners begeleidt, evalueert en auditeert.”

DIGITAAL PASPOORT

Ad Wolfs, Bosch Rexroth

PICK-UP POINTS

Snelle service biedt Bosch Rexroth ook via pick-up points, waar klanten onderdelen voor reparatie kunnen aanbieden. Van den Broek: “Wij organiseren het complete logistiek traject achter het pick-up point voor alle reparaties. Daarbij bezorgen we het product binnen een afgesproken termijn terug, met ‘back to new’ garantie als van een nieuw product.”

SERVICEPARTNERS

Pick-up points bevinden zich bij de Certified Excellence (CE) servicepartners van Bosch Rexroth. Dat zijn er negen, hydrauliekbedrijven met elk

Bosch Rexroth wil alleen werken met specialisten die gecertificeerd zijn voor de activiteiten waar zij voor staan. Van den Broek wijst op het IndustrieID: “Een digitaal paspoort waarop alle trainingen en certificaten vermeld staan. Als wij een engineer sturen, vragen steeds meer bedrijven naar de bevestiging van diens competenties. Via de QR-code op het industrie-ID is dit geen probleem. Zo kunnen bedrijven alleen aantoonbaar gecertificeerde mensen veilig en competent aan hun dure applicaties laten werken.”

DUURZAAMHEID

Over competenties van de medewerkers gesproken, waar de oudere generatie vooral hydrauliekspecialisten telt, wordt van de jongere generatie meer mechatronica in brede zin gevraagd. Dit vanwege de elektromechanische actuatoren die meer en meer hydrauliek vervangen, omdat ze energie-efficiënter en schoner zijn. Duurzaamheid is een USP van Bosch Rexroth, zegt Wolfs, die lid is van een projectgroep duurzaamheid. “Wij maken daar veel werk van, in onze gebouwen, de field service en de producten voor klanten.” ●

www.boschrexroth.nl/service

‘Service zit in ons bedrijfs-DNA’

De CytroPac hydrauliekaggregaten zijn voorzien van geïntegreerde sensoren voor condition-based monitoring. De service-app van Bosch Rexroth geeft toegang tot productinformatie en -support.

SMART INDUSTRY FIELDLABS VERKEN

Onderhoud in Smart Industry fieldlabs

Smart Industry wordt gedreven door de digitalisering. Denk aan ICT-ontwikkelingen als IoT (Internet of Things), 5G, blockchain, big data, AI (kunstmatige intelligentie) en quantumcomputers, nieuwe productietechnologieën als 3D-printen, en intelligente ‘assistenten’ zoals robots en drones. In navolging van het Duitse Industrie 4.0 kwam in ons land tien jaar geleden het Smart Industry initiatief van FME, KvK, TNO en het ministerie van Economische Zaken. Dit draait om de kansen die de voortschrijdende digitalisering biedt voor het innoveren van producten, processen en diensten/businessmodellen. Bedrijven en kennisinstellingen werken daar samen aan in fieldlabs. In deze praktijkomgevingen worden Smart Industry oplossingen ontwikkeld en leren mensen die toepassen. Inmiddels zijn er zo’n 50 Smart Industry fieldlabs.

Zeker 8 fieldlabs zijn gerelateerd aan onderhoud. Meerdere zijn voortgekomen uit het World Class Maintenance netwerk. Die 8 zijn CAMPIONE (chemiebedrijven), CAMINO (infrastructuur), SAMEN (maak- en procesindustrie), Zephyros (offshore renewable energy), ACM3 (lichtgewicht metaal en composiet), DCMC (composieten), Smart Maintenance Techport (procesindustrie) en RAMLAB (zware machinebouw). Ze ontwikkelen oplossingen voor condition monitoring en data-analyse om het onderhoud 100% voorspelbaar te maken, en voor ‘smart maintenance’, het slimmer organiseren van onderhoud met bijvoorbeeld 3D-printen.

www.smartindustry.nl

www.tno.nl/nl/digitaal/smart-industry www.worldclassmaintenance.com

De digitalisering biedt tal van kansen om onderhoud efficiënter en effectiever te maken. Denk aan de inzet van condition monitoring om op te schuiven van correctief en preventief naar predictief en wellicht zelfs prescriptief onderhoud. Digitale technologie kan op allerlei manieren worden ingezet, van smart sensors tot 3D-printen, om de benodigde data te verzamelen en het onderhoud slimmer te organiseren. Diverse Smart Industry fieldlabs maken hier al werk van.

Onder invloed van de digitalisering is er sprake van een evolutie in de onderhoudsstrategieën voor industriële assets. Van oudsher was onderhoud correctief; men sprak van storingsonderhoud en ‘run to failure’: assets draaiden zonder onderhoud totdat ze in storing gingen. Correctief onderhoud was aan de voorkant goedkoop, maar aan de achterkant juist duur, vanwege de schade ten gevolge van een defect en vooral ook het productieverlies door de ongeplande stilstand. Preventief onderhoud kwam op om ongeplande stilstand te voorkomen. Dat werkte beter, maar was niet erg efficiënt. Zo kwam de preventieve vervanging van componenten – in intervallen gebaseerd op ervaringsdata of bedrijfstijd – meestal te vroeg en soms toch te laat.

PREDICTIEF ONDERHOUD

De kunst was om voor het onderhoud het juiste moment te voorspellen: niet te vroeg, maar zeker niet te laat. Daarvoor kwam condition monitoring in beeld. Denk aan parameters als elektriciteitsverbruik, temperatuur of druk die oplopen door slijtage of aan trillingen die naderend onheil aankondigen. Data-analyse met slimme algoritmes levert de benodigde voorspellingen. Dit voorspellend, of predictief, onderhoud is nu aan de orde van de dag in de industrie. Een nog geavanceerdere benadering – vooral nog toekomstmuziek – is prescriptief onderhoud. De analyses leveren dan niet alleen voorspellingen maar ook ‘recepten’ (‘prescripties’) voor het uitvoeren van het juiste onderhoud en uiteindelijk het vinden van oplossingen die de voorspelde storingen moeten voorkomen.

(Foto: World Class Maintenance)

CONDITION MONITORING

Predictief (en prescriptief) onderhoud van een asset draait grotendeels op data die worden verkregen met conditie-monitoring; men spreekt wel van condition-based maintenance. Deze data kunnen worden verkregen uit de besturing van de asset; denk aan een motorstroom die oploopt omdat de betreffende motor zwaarder gaat lopen door slijtage van bijvoorbeeld de lagers. De meeste data komen echter uit sensoren die zich op en in de asset bevinden.

SLIMME SENSORS

Deels zijn de sensoren, bijvoorbeeld voor druk

De gondel van fieldlab Zephyros voor onderzoek naar automatisering en robotisering van windmolenonderhoud.

NEN ONDERHOUDSSTRATEGIEËN

en temperatuur, vast onderdeel van de asset. Voor een ander deel gaat om het sensoren die speciaal voor de condition monitoring zijn bevestigd, zoals trillingssensoren. Toenemende trillingen kunnen bijvoorbeeld het gevolg zijn van speling die door slijtage is veroorzaakt en op hun beurt die slijtage verder vergroten. Vaak gaat het om zogeheten smart sensors, voorzien van een draadloze verbinding en rekencapaciteit.

INTERNET OF THINGS

Smart sensors zijn gekoppeld aan een Internet of Things netwerk, waarvoor uiteenlopende

protocollen beschikbaar zijn, van wifi tot LoRa (Long Range Low Power) voor een groter bereik. Zo zijn de sensoren draadloos verbonden met de besturing van de asset of met de server (in de cloud) waar de conditie-data worden verzameld en geanalyseerd. Ook kunnen ze alvast bewerkingen op de data uitvoeren (‘edge computing’) om ze te comprimeren en zo de kosten voor datacommunicatie en -opslag in de centrale cloud te beperken.

DATA-ANALYSE

Op een centraal dataplatform vindt dan de uiteindelijke analyse plaats die de predicties en

Automatisering onderhoud aan windmolens

World Class Maintenance Fieldlab Zephyros heeft tot doel het voorkomen van onnodige downtime en on-site maintenance van installaties in de offshore renewable energy sector. Voor onderzoek naar automatisering en robotisering van het onderhoud beschikt het fieldlab in een test- en democentrum in Vlissingen over een turbineblad en een gondel (‘machinekamer’) van een windmolen. Samen met partners werkt Zephyros aan de automatische inspectie van turbinebladen, bijvoorbeeld met drones.

prescripties voor het onderhoud moet opleveren. Dankzij de wiskunde die zich steeds verder ontwikkelt en computerchips die almaar meer rekenvermogen en geheugencapaciteit krijgen, zijn voor de analyse steeds krachtiger algoritmes beschikbaar. Die gebruiken kunstmatige intelligentie (AI) om betere en gedetailleerde voorspellingen te doen. Een bekende vorm van AI is machine learning: een algoritme leert door te trainen met data die zijn gekoppeld aan bekende events (zoals storingen en defecten) en kan daardoor uiteindelijk uit nieuwe data voorspellingen destilleren voor vergelijkbare, nog niet gedetecteerde events.

Proeftuin Sluis Eefde

Smart Industry fieldlab CAMINO was betrokken bij de Proeftuin Sluis Eefde, onderdeel van het programma ‘Vitale Assets’ van Rijkswaterstaat. In deze proeftuin ging het om energiemonitoring voor het voorspellen van falen, vroegtijdige detectie van corrosievorming, en analyse van onder meer trillingen en oliekwaliteit om degradatie en noodzakelijk onderhoud beter te kunnen voorspellen.

EXTENDED REALITY

Zijn de voorspellingen en recepten voor het onderhoud bepaald, dan moet dat nog daadwerkelijk worden uitgevoerd. Ook daarbij kan digitale technologie een grote rol spelen, in de vorm van wat tegenwoordig ‘extended reality’ heet. Het gaat dan om een beeld van de werkelijkheid dat met digitale middelen wordt gecreëerd (virtual reality) of met digitale informatie wordt aangevuld (augmented reality). Voor de onderhoudsmonteur in het veld kan dat een geweldig hulpmiddel zijn. Bijvoorbeeld

om met een virtual reality bril alvast een complexe reparatie te oefenen door het inwendige van een asset te verkennen. Of om met de smartphone een opname van de asset te maken, waarop vervolgens aanvullende informatie met aanwijzingen voor de reparatie wordt geprojecteerd.

3D-PRINTEN

Tot slot zijn bij onderhoud vaak vervangende onderdelen nodig. Als die duur zijn of in te veel varianten voorkomen, kan het voorkomen dat ze

niet op voorraad liggen, waardoor stilstand van de asset langer duurt. Een digitale productietechnologie als 3D-printen kan dit ondervangen. De onderdelen liggen dan digitaal op voorraad; alleen het materiaal en een printer zijn nodig om ter plekke het betreffende onderdeel in no time op afroep te produceren. Deze digitalisering reduceert de kosten van voorraad en stilstand en is daarmee een mooi voorbeeld van een smart onderhoudsstrategie. ●

Bij Sluis Eefde in het Twentekanaal nam fieldlab CAMINO deel aan een project rond conditie-monitoring. (Foto: Rijkswaterstaat)

Resultaten Interreg-project

‘CIRCULAIR ONDERHOUD’ MIKTE OP MINDER MATERIAALGEBRUIK

Partners in het Interreg-project ‘Circulair Onderhoud’ hebben tussen 2019 en 2022 samengewerkt aan het verkleinen van de materiaalvoetafdruk van de procesindustrie in Zuid-Nederland en Vlaanderen. Doel was het ontwikkelen van praktisch uitvoerbare en financieel haalbare oplossingen. Hoe goed is dat gelukt?

De Nederlandse en Vlaamse overheid streven beide naar een volledig circulaire economie tegen 2050, waarin producten en materialen worden geproduceerd met minimaal waardeverlies, zonder schadelijke emissies naar het milieu en met mogelijkheden voor hergebruik. Daarbij wordt ook gekeken naar de effecten van onderhoud tijdens de levensduur van procesinstallaties. Circulair onderhoud richt zich op het verminderen van materiaalgebruik zonder dat het onderhoudsproces zelf verandert.

DEELPROJECTEN

Het project ‘Circulair Onderhoud’ bestond uit vier deelprojecten, elk met twee subthema’s.

1 Levensduurvoorspelling en -verlenging

• 1.1 Voorspelling van uitval van elektromotoren. Bij de beslissing of oudere, minder efficiënte inductiemotoren moeten worden vervangen of gereviseerd kunnen worden, blijkt informatie verzameld door smart sensors het waarde-

volst. Een motormanagementsysteem is een must om te bepalen of een aandrijfsysteem gereviseerd kan worden.

1.2 Voorspelling van de (resterende) levensduur van regelkleppen. Een analyse van het aantal bewegingen en de uitslag van de klep wordt vergeleken met historische data. Diverse voorspellingsmethoden zijn onderzocht en routes van te nemen acties uitgestippeld.

2 Materiaalefficiëntie

• 2.1 Verminderen waterverbruik bij industrieel reinigen. Om minder water te gebruiken bij industrieel reinigen en gebruikt water te zuiveren is een beslismodel ontwikkeld dat leidt tot een kleinere voetafdruk voor vijf veelgebruikte reinigingsactiviteiten.

• 2.2. Verminderen van lekken uit afdichtingen in leidingen, vaten en apparatuur. Er is een methode ontwikkeld om gangbare asafdichtingen te testen en vergelijken, en een systeem om de vlaktedruk op flenzen te meten.

Interreg-project Circulair Onderhoud

Initiatiefnemers Kennis en innovatiecentrum Maintenance Procesindustrie (KicMPi) uit Nederland en de Belgian Maintenance Association (BEMAS) uit België hebben toezicht gehouden op de samenwerking tussen de projectpartners. Het project heeft bijna € 1,5 miljoen gekost, waarvan ongeveer de helft gefinancierd is door het Interreg V-programma Vlaanderen-Nederland.

3 Ketenvernieuwing/deeleconomie

• 3.1 Specialistisch onderhoudsgereedschap delen. Pogingen om een pool van specialistische gereedschappen/machines op te zetten die onderhoudsbedrijven bij elkaar kunnen lenen zijn gestrand op kosten en achterdocht.

• 3.2 Servitization van licht: intelligente verlichting voor licht ‘on demand’ en licht als dienst in plaats van verlichtingsarmaturen. Dit deelproject kwam stil te liggen omdat slimme verlichting een stap te ver bleek.

4 Hergebruik van apparatuur

• 4.1 Hergebruik elektromotoren is geïntegreerd in deelproject 1.1 ‘voorspellen levensduur van elektromotoren’.

• 4.2 Hergebruik Transformatoren. Ook bij transformatoren rijst na een aantal jaar de vraag of ze vervangen moeten worden door een energieefficiëntere versie of dat ze gereviseerd kunnen worden. Complicerende factor daarbij is de olie in de transformator. Door Covid waren praktijktests niet goed mogelijk en is het project voortijdig stopgezet.

BEREIDWILLIGHEID KWEKEN

Na afsluiting van het Interreg-project is het zaak de opgedane kennis over te brengen op de werkvloer. Medewerkers moeten niet alleen getraind worden, maar ook overtuigd worden van nut en noodzaak, zodat ze bereid zijn veranderingen door te voeren. ●

Dit artikel is gebaseerd op een verslag van Wouter Oude Groothuis, KicMPi, te lezen op: https://bit.ly/InterregMBonline

Een video van het slotevent 'Circulair Onderhoud' is te zien op https://bit.ly/InterregCO

Snel weer up and running.

Geen lange downtime. Door onze uitgebreide voorraad elektronische modules en specialistische reparatieservice bent u binnen no-time weer up en running. We helpen u bij het minimaliseren van storingen en het verlengen van de levensduur van bestaande elektronische modules.

UNIS Group #1 in Industriële Elektronica.

We bieden specialistische diensten zoals risicoanalyse, beheer reserveonderdelen, inventarisatie en evaluatie, on-site service, verkoop en reparatie van industriële elektronica.