Solids-2024-02

MALEN Hoe werken hamermolens?

AFVULLEN

Automatische FIBC vullijn werkt ATEX-proof en supersnel

LUCHTBEHANDELING

Nieuwe olie-waterscheider voor persluchtnet is beter voor mens en milieu

ieu

Als één van de koplopers binnen de proces-technologie helpt Dinnissen vele gerenommeerde opdrachtgevers in de food, petfood, feed & aqua feed en chemie sectoren. Met doordachte maatwerkoplossingen en complete proceslijnen optimaliseren we wereldwijd productieprocessen.

ENERGIETRANSITIE, AL AAN GROEN STAAL GEDACHT?

Daar heb je hem weer met zijn energietransitie, hoor ik wel eens vanuit de sector als reactie op mijn columns. Er is helemaal niets aan de hand, dus waarom zou de industrie moeten vergroenen? Het kost alleen maar geld. Die klimaatontkenners zijn misschien op één hand te tellen, maar schreeuwen wel hard. Krijgen ook veel aandacht in de media en volop de gelegenheid om één op één de discussie aan te gaan met deskundigen die de cijfers wel paraat hebben en niet doen aan cherry picking. Het is o zo gemakkelijk die paar uitzonderingen eruit te lichten en daarmee alles wat er aan opwarming is te bagatelliseren. Natuurlijk, blijf kritisch, ook wetenschappelijke inzichten veranderen en soms hebben onderzoekers het goed mis.

Veel gehoord argument van de klimaatontkenners is dat de zogenaamde opwarming het gevolg zou zijn van de verstedelijking. Dat zit zo, weerstations zijn in honderd jaar tijd door de oprukkende stadsgrenzen steeds vaker in bebouwd gebied komen te staan. In de bebouwde kom koelt het ’s winters minder af en wordt het ’s zomers zo een paar graden warmer dan in het buitengebied. Gevolg: de minima lopen op, net als de maxima en daarmee het jaargemiddelde.

Allemaal waar, maar wat klimaatontkenners er niet bij vertellen is dat daarom veel meetstation verplaatst zijn en dat door jaren van intensief onderzoek temperaturen zijn geharmoniseerd met oude reeksen van voor de verstedelijking. Lees: er is statistiek op losgelaten om de bias door extra bebouwing te compenseren. Zo blijven klimaatdata vergelijkbaar, ook als de lokale situatie verandert. Er zijn ook stations opgeheven, omdat ze niet meer representatief waren.

Wat onze klimaatontkenners er ook niet bij vertellen dat de oude meetmethodes van voor de jaren ’50 in een pagode gebeurden en niet in de huidige Stevenson-hutten. In zo’n pagode – zo is na uitvoerig onderzoek gebleken–- meet je ’s winters te hoge minima en ’s zomers te hoge maxima. Zo heb je veel sneller een hittegolf te pakken, en mis je koudegolven. De hete zomer van 1947 in Nederland is om deze reden ‘geharmoniseerd’, waarna er van de vier hittegolven slechts eentje overbleef. En wat zeggen klimaatontkenners? “Ze hebben hittegolven afgestolen, zodat het lijkt alsof we nu meer hittegolven hebben.” Typisch zo’n complottheorie waar ik geen woorden aan vuil wil maken.

Wist je trouwens hoeveel hittegolven er in De Bilt waren in de eerste helft van de 20e eeuw? Dat waren er 7. En hoeveel sinds 2000? In 23 jaar waren dat er maar liefst 14. Nog niet overtuigd? Blijf je de klimaatdata wantrouwen? Kijk dan naar de natuur om je heen. De natuur is tegenwoordig weken vroeger dan 100 jaar geleden. Dit jaar lopen we wel 4 weken vooruit, veel bomen worden in maart al groen. En de natuur liegt niet. Waarnemingen uit het veld gaan eeuwen terug en dat zegt maar één ding: het warmt op, en fors ook. Dus die energietransitie zal er moeten komen. En wie niet meebeweegt? Brussel trekt de teugels vlot aan, stilzitten gaat financieel pijn doen.

Slimmer verduurzamen, zoek op Fluidsprocessing.nl op ‘groen staal’, daarmee zet je behoorlijke stappen! ●

Vincent Hentzepeter, hoofdredacteur

Uitladen van nieuwe hamermolens met automatische zeefwisselaar bij Vitelia in 2014.

Dinnissen ontwikkelde voor Vitelia een hamermolen met automatische zeefwisselaar. Door de variatie in veevoer heeft elke receptuur zijn eigen maalproces. Het verwisselen van zeven kost veel tijd en verbruikt extra energie voor het weer opstarten van de machines die op hoge toeren draaien.

De molen met automatische zeefwisselaar voor 4 zeven wisselt binnen een halve minuut van zeef, terwijl de rotor in de molen gewoon door blijft draaien. Ook de operator hoeft niet tussenbeide te komen. Voor elke receptuur wordt de bijbehorende zeef automatisch geselecteerd en geplaatst. De hamermolen is voorzien van een frequentieregeling, zodat het toerental op het gewenste productresultaat (fijnheid) is te sturen, wat aanzienlijk op slijtdelen- en energieverbruik scheelt.

Lees meer over de werkingsprincipes van de hamermolen op pagina 12-13.

Solids Processing is een uitgave van Proces Media bv Verschijnt 6 x per jaar.

Redactieadres Proces Media

Marktplein 2

1421 AC Uithoorn +31 (0)297 22 3462 redactie@solidsprocessing.nl

Hoofdredactie

Vincent Hentzepeter

+31 (0)6 2059 2436 vincent@procesmedia.nl

08 AFVULLEN

AUTOMATISCHE BIG BAG-LIJN VULT FLUÏDE ZETMEEL

PERFECT AF

Met een nieuwe vullijn voor big bags kan op- en overslagbedrijf Bruins Veem snellopende, lastige zetmeelpoeders volautomatisch en stofvrij verwerken.

ATEX-proof en met een superstrak afvulresultaat. Een kleiner team kan nu veel meer productie aan.

12 MALEN

HAMERMOLENS: ZO WERKEN ZE

De hamermolen is een robuuste en betrekkelijk eenvoudige machine om uiteenlopende producten en materialen te malen. Uit welke onderdelen bestaat een hamermolen en hoe werkt hij?

18 LUCHTBEHANDELING

OLIE-WATERSCHEIDER MET PERSLUCHT VANGT

CONDENSAAT VEILIG OP

Een nieuw type olie-waterscheider verbetert de behandeling van oliehoudend condensaat uit het persluchtnet. Het behandelde condensaat is schoner, er wordt meer vuil afgevangen en dit gaat rechtstreeks naar een gesloten cartridge. Medewerkers komen niet meer met de olie in aanraking.

Eindredactie Mischa Hoyinck mischa@procesmedia.nl

Vormgeving Giesbers Retail, Velp

Met medewerking van: Pieter van den Brand Druk

Veldhuis Media, Meppel

Uitgever

Erik ten Haaf

+31 (0)297 22 3462

+31 (0)6 1003 1781 erik@procesmedia.nl

Sales

Debbie van den Dool en Marion van Sinderen +31 (0)316 22 7155 sales@procesmedia.nl

(Foto: Dinnissen)

Abonnementen

abo@procesmedia.nl

+31 (0)297 22 3462

Abonnementsprijs 2024

Voor de Benelux: € 150 (excl. 9% btw).

Overig buitenland: op aanvraag.

Losse nummers: op aanvraag.

Er geldt een opzegtermijn van een maand voor het einde van de lopende abonnementsperiode. Bij niet tijdige opzegging wordt het abonnement automatisch met een jaar verlengd. Uitsluitend schriftelijke opzeggingen worden geaccepteerd.

Uitgever: Proces Media bv, 1421 AC Uithoorn © 2024, Proces Media bv

Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt worden in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch of door fotokopieën, opname of op enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de auteur en/of de uitgever.

ISSN: 1874-7906

NIEUW PLATFORM VOOR TECHNICI NEDERLANDSE INDUSTRIE

Bedrijven die op zoek zijn naar technisch geschoold personeel kunnen hun licht opsteken bij ‘Techpijler’, een innovatief landelijk platform voor technici en bedrijven in de Nederlandse industrie. Techpijler is ontstaan vanuit 6 kernbehoeften binnen de Nederlandse industrie, elk vertegenwoordigd door een pijler. Het gaat om Techhulp (forum), Storingen (hulp op afstand bij stilstand), Vraag en aanbod (marktplaats), E-learning (online trainingen), Bedrijf en zzp (vraag en aanbod van werk) en Stap in de techniek (niet-technici enthousiasmeren voor een baan in de techniek). Techpijler maakt het

voor monteurs mogelijk om online een storing te plaatsen en direct hulp te krijgen van aanwezige storingstechnici om productiestilstand te verkorten. Ook kunnen de leden kennis delen via het forum en vanachter hun computer kennis opdoen met korte, praktische trainingen in meer dan 35 talen. Het verdienmodel achter ‘Techpijler’ zijn de abonnementsvormen. Met een gratis account is er volledige toegang tot de pijlers ‘Techhulp forum’ en ‘Stap in de techniek’, en deels tot ‘Vraag en aanbod’. Aan de overige pijlers hangt een prijskaartje. Wel is er voor iedereen een gratis proefperiode van een week voor de betaalde pijlers.

EERSTE EMISSIEVRIJE MOUTERIJ TER WERELD

Holland Malt opende begin 2024 in de Eemshaven de eerste emissievrije mouterij in de wereld. Met de overstap naar windenergie kon de mouterij in het eerste kwartaal van 2024 volledig van het gas af. Hiervoor is de mouterij van de familie Swinkels een samenwerking aangegaan met Windpark Oostzeedijk. Binnen het proces zelf

werden eerder al stappen gezet om fors op het energieverbruik te besparen. Zo maakt de mouterij gebruik van eigen restwarmte en is een innovatief warmtepompsysteem geïnstalleerd. Met het klimaatneutraal geproduceerde mout, het hoofdingrediënt van bier, wordt de bierproductieketen als geheel verder verduurzaamd.

Holland Malt is een samenwerking aangegaan met Windpark Oostzeedijk om direct windstroom te betrekken. (Foto: Holland Malt).

Schermafbeelding van ‘Techpijler’, een nieuw platform voor technici in de Nederlandse industrie. (Beeld: Techpijler)

Ondertekening door Bulkterminal HES en EMC Cement (EMC) voor de bouw van een elektrische cementfabriek die 90% minder energie verbruikt dan traditioneel. (Foto: HES)

ELEKTRISCHE, ENERGIEZUINIGE CEMENTFABRIEK

Bulkterminal HES en EMC Cement (EMC) gaan een elektrische cementfabriek ontwikkelen die 90% minder energie verbruikt dan conventionele fabrieken. Dit komt neer op 1 miljoen ton CO2 per jaar minder uitstoot. De cementfabriek zal naar verwachting eind 2025/begin 2026 in werking zijn. Hij komt op het terrein van HES Bulk Terminal Amsterdam. De enorme energiebesparing komt vooral doordat EMC veel minder van het milieubelastende portlandcement gaat gebruiken. Portland cement wordt gemaakt door kalksteen en klei te vermalen, wat energie vreet.

In plaats daarvan zal het bedrijf een hoog percentage natuurlijk vulkanisch gesteente gaan gebruiken dat 70% van het portlandcement vervangt en het proces stukken minder energie-intensief maakt. Ook is het plan secundaire stromen uit betonrecycling te verwerken. Het toepassen van ‘EMC Volcanics’ moet tot een verlaging leiden van de CO₂uitstoot, zoals is overeengekomen in het Betonakkoord. Hierin heeft de betonsector afgesproken dat ze versneld gaan verduurzamen met als streven in 2030 een CO₂-neutrale en circulaire betonsector.

OCEAANSCHIP MET WINDONDERSTEUNING BESPAART BRANDSTOF

De Amerikaanse multinational Cargill heeft resultaten gepubliceerd van de eerste reis van ‘s werelds eerste oceaanschip met windondersteuning. Dit na een 6 maanden durende testperiode van de Pyxis Ocean die met zogenaamde WindWings – grote, vaste windzeilen – zo’n 3 ton brandstof per dag bespaart. De door Cargill en chartermaatschappij MC Shipping gepresenteerde cijfers werden onafhankelijk beoordeeld en geverifieerd door auditor DNV. Op basis van de bevindingen concludeert Cargill dat windondersteunde voortstuwing op stortgoedschepen een economisch haalbare manier is om te groeien naar een CO2-neutrale scheepvaart. De vaste zeilconstructies op het schip zijn 37,5 meter hoog en zijn een soort uit de kluiten gewassen vliegtuigvleugels. De door BAR technologies ontwikkelde gevaartes zijn verticaal gepositioneerd om de wind te vangen en het schip voort te stuwen. Hierdoor kan de scheepsmotor een tandje lager draaien en toch dezelfde snelheid halen als een conventioneel, volledig met brandstof aangedreven oceaanschip. Zijn de zeilen eenmaal gehesen vanaf

Met windvleugels ondersteund oceaanschip vol Cargill-vracht. (Foto: Cargill)

de brug, dan verloopt de bediening volautomatisch. Sensoren aan boord meten voortdurend de wind en de zeilen passen zichzelf aan de optimale configuratie aan. Toepassing van de reusachtige zeilen kan 5-10 % schelen op het totale energieverbruik, stelt de

Internationale Maritieme Organisatie. De IMO heeft deze manier van voortstuwen daarom opgenomen in zijn milieudoelstellingen. Het percentage is lager dan de 14% waarop BAR technologies tijdens deze eerste proefreis is uitgekomen. Gezien de goede

resultaten is Cargill voornemens alle vergelijkbare schepen op internationale handelsroutes met deze zeilen te gaan uitrusten. Dit vergt wel aanpassingen bij het aanmeren, waarvoor de leverancier in onderhandeling is met overslaghavens.

KENNISTOP OVER DE VERWERKING VAN KRUIDEN

Hosokawa Alpine organiseert de ‘Alpine Process Technology Summit | Spices’ op zijn hoofdkantoor in Augsburg op 16 en 17 april 2024. Tijdens het tweedaagse evenement komt het complete spectrum aan verwerkingstechnieken van specerijen aan bod. Deskundigen van Hosokawa Alpine, Behn + Bates, het Nederlandse Hosokawa Micron, Nexopart en Hosokawa Solids zullen hun kennis delen met de deelnemers. Ter sprake komen alle verwerkingsstappen van schoonmaken, snijden, malen en mengen tot de deeltjesanalyse, het omgaan met de poeders, het verpakkingsproces en wat er bij de aftersales komt kijken. Technische lezingen zullen hand in hand gaan met praktijksessies bij het testcentrum van Hosokawa Alpine. Laboratoriumtesten bieden participanten houvast bij de beoordeling van wat het beste proces is om specerijen te verwerken met maximaal behoud van kwaliteit.

NORMCOMMISSIE CIRCULAIRE ECONOMIE ZOEKT EXPERTS

De eind 2023 opgerichte normcommissie CEN/TC 473 Circular Economy zoekt experts om kennis te verzamelen en gemeenschappelijke richtlijnen voor de Europese markt te ontwikkelen. Via NEN kunnen Nederlandse deskundigen aansluiten bij deze Europese ontwikkeling. Deze norm is de Europese evenknie van de internationale ISO-normcommissie ISO/TC Circular

Economy, die bijna klaar is voor opname in de ISO 59000-serie. Deze reeks internationale normen stelt kaders, richtlijnen – en waar mogelijk vereisten – voor onder andere de inrichting van een circulaire economie, circulaire businessmodellen en het meten van circulariteit.

Het testcentrum van Hosokawa Alpine waar deelnemers tijdens de kruidentop praktisch aan de slag kunnen gaan met de verwerking van specerijen.

Geautomatiseerd FIBC-afvulstation voor het stofvrij en strak afvullen van fluïde zetmeelpoeders.

AUTOMATISCHE BIG BAG-LIJN VULT FLUÏDE ZETMEEL PERFECT AF

Met een nieuwe vullijn voor big bags kan op- en overslagbedrijf Bruins Veem snellopende, lastige zetmeelpoeders volautomatisch en stofvrij verwerken. ATEX-proof en met een superstrak afvulresultaat. Een kleiner team kan nu veel meer productie aan.

Een recent opgeleverde, automatische big bagafvullijn zorgt ervoor dat op- en overslagbedrijf Bruins Veem per dag veel grotere hoeveelheden FIBC’s kan vullen en daarmee zijn groei-ambities kan waarmaken. Opslag en overslag van bulkgoederen is de kernactiviteit van het familiebedrijf dat opereert vanuit de locaties Zaandam en Wormerveer.

VAN SILO’S NAAR FIBC’S

Buiten lossen vrachtwagens poeders en granulaten in silo’s, vanuit de productiehal gaan FIBC’s met geportioneerde grondstoffen op transport naar afnemers in de voedingsindustrie. Bruins Veem doet ook aan herverpakken en heeft een eigen containerterminal. Om de groei van het bedrijf en de groter wordende orders bij te benen moest de verwerkingscapaciteit omhoog.

GRAVIMETRISCH DOSEREN

Bruins Veem beschikte al over een gravimetrisch FIBC-vulstation, al kwam daar nog handwerk bij kijken voor het plaatsen van de lege verpakkingen. Dit systeem was tien jaar geleden geleverd door Robbe Industries (voorheen Bascules Robbe) om lastig afvulbare, fluïde poeders strak in big bags te kunnen krijgen. Specifiek bepaalde soorten zetmeel die bijna vloeien als water bleken een uitdaging.

BIG BAG VULMACHINE

en zijn zo veilig te laden en te verplaatsen met vorkheftrucks. De vul-unit werd explosieveilig uitgevoerd, omdat hij onder een bestaande silo moest komen in een ATEX-zone. Deze machine vult nu zo’n tien jaar big bags op een snelle en efficiënte wijze, maar is geen automaat. Medewerkers moeten handmatig een pallet onder de afvulmachine zetten, er een kartonvel op plaatsen tegen beschadiging van de big bag, om na het vullen de volle FIBC met een vorkheftruck naar het magazijn te brengen.

‘Gravimetrisch FIBCvulstation om zeer snel stromende poeders strak en vol in big bags te laden’

De producent van weeg- en afvulmachines ontwierp een speciale big bag vulmachine om dit soort moeilijke poeders veilig en volledig vol in de meer dan 2 meter hoge FIBC’s te krijgen zonder dat die knikken en omvallen. Eenmaal afgevuld blijven de big bags stabiel op een pallet staan AUTOMATISCHE PALLETDISPENSER

Stofvrij afvullen door het hermetisch afsluiten van de big bag met een opblaasbare beladingsbalg.

Gezien de groeiende clientèle en daarmee grotere charges, zocht Bruins Veem naar meer productiecapaciteit. Het bedrijf klopte opnieuw aan bij Robbe Industries om een nieuwe afvullijn te ontwikkelen die meer big bags aankan. De leverancier ontwierp vervolgens een geautomatiseerde versie van het bestaande afvulstation die lege pallets automatisch op de rollenbaan plaatst, het kartonnetje zonder menselijke tussenkomst positioneert en de mogelijkheid biedt gevulde big bags te bufferen aan de afvoerzijde van de rollenbaan.

ONTWERP EN BOUW AFVULLIJN

De leverancier kwam met een ontwerp en voerde dit technisch geheel in eigen beheer uit. Eigen technici namen de programmering, hardware automatisering, de complete besturing en de bouw van de installatie voor hun rekening. Robbe Industries zette de lijn eerst in eigen huis op. Na proefdraaien, waarbij Bruins Veem per video kon meekijken, volgde montage in Wormerveer. Met een kleine week was de lijn daar operationeel. De inbedrijfname verliep vlekkeloos.

Uw product snel verpakt in de juiste zak?

Ons breed aanbod afzakinstallaties weet raad met elk type product

• Installatie uitgewerkt op maat van uw productie

• Van openmond- en ventielzakken tot buis- en vlakfolie

• Zowel semi- als volautomatisch

GA IN 5 STAPPEN NAAR EEN EFFICIËNTE VERPAKKINGSFLOW

Download de gratis whitepaper en ga aan de slag met onze best practices.

WE CHALLENGE YOUR PACKAGING PROJECTS

Everveld 23, 3200 Aarschot – +32 16 256734 – sales@ausloos.be - www.ausloos.net

Meer informatie? Bel dan +31 (0)416 37 52 25 of stuur een e-mail naar info@van-beek.nl.

WWW.VAN-BEEK.NL

Technische tekening van het door Robbe Industries ontworpen geautomatiseerde big bag-vulstation, inclusief palletdispenser en bufferzone voor afgevulde big bags aan de afvoerzijde van de rollenbaan.

VEILIGHEIDSLICHTSCHERM

De nieuwe lijn neemt medewerkers veel werk uit handen. Sleuren met pallets is verleden tijd. Aan de rechterkant van de lijn plaatst de vorkheftruckchauffeur een stapel lege pallets. Een automatische palletdispenser pakt een pallet op, en zet hem op de rollenbaan. Het apparaat kan met meerdere types pallets overweg, een kwestie van instellen. Een veiligheidslichtscherm zorgt ervoor dat de palletdispenser automatisch stopt als een medewerker te dichtbij komt. Zo is de veiligheid gegarandeerd.

AUTOMATISCHE KARTONVEL DISPENSER

Eenmaal ontstapeld en op de rollenbaan, schuift de pallet één positie door in de lijn. Hier wordt automatisch met zuignappen een kartonnen vel op de lege pallet gelegd. Het geheel schuift dan door naar de big bag vulmachine. Hier staat een operator die de big bags in de bevestigingspunten haakt.

STOFVRIJ AFVULLEN MET BELADINGSBALG

Een eis bij het afvullen was dat dit stofvrij moest gebeuren. Daarom wordt de vulslurf afgedicht

met een opblaasbare beladingsbalg, zodat er niets aan de randen kan ontsnappen. Ook is het mogelijk de FIBC met een ventilator op te blazen. De machine vult hierna automatisch de bigbag tot het gewenst vulgewicht. Omdat het zeer snelstromende zetmeel de neiging heeft weg te zakken, wordt er tijdens het vullen regelmatig aan de zak getrokken. Dit gebeurt door hem tijdens en na het vullen op te tillen aan de lussen. Trillen is ook mogelijk. Dit alles garandeert een strak en stabiel vulresultaat met een optimale vulgraad.

BIG BAGS BUFFEREN

Na het vullen openen de haken waaraan de zak hangt zich automatisch, de machine lift het ophangframe op, en de pallet met gevulde FIBC kan afgevoerd worden. De volgende lege pallet met kartonvel kan nu direct doorschuiven naar de vulpositie en de cyclus herhaalt zich. De afvoerzijde van de rollenbaan biedt een aantal bufferposities. Hier kunnen de gevulde bigbags even blijven staan. Een vorkheftruck verrijdt ze naar het magazijn.

ROLLENBAAN MET FREQUENTIEREGELAAR

Naast snelheid biedt de nieuwe lijn de medewerkers meer overzicht. Er is één centrale Siemens PLC die de volledige lijn stuurt. De operator kan met één scherm de hele vullijn bedienen. Om opstoppingen te voorkomen heeft iedere rollenbaan een frequentiesturing. Het aantal geproduceerde bigbags met diverse productiegegevens wordt automatisch bijgehouden. Deze logdata zijn ook op afstand opvraagbaar. Mocht er een storing optreden, dan kan de leverancier via dezelfde remote access module service op afstand uitvoeren. ●

Foto van de door Robbe Industries bij Bruins Veem geplaatste installatie.

HAMERMOLENS: ZO WERKEN ZE

De hamermolen is een robuuste en betrekkelijk eenvoudige machine om uiteenlopende producten en materialen te malen. Uit welke onderdelen bestaat een hamermolen en hoe werkt hij?

Hamermolens bestaan uit een stalen trommel met daarin de drie kernonderdelen: de hamers, de rotor en de zeef. De molens worden gebruikt om producten te verkleinen. Naast de onderdelen spelen ook toerental (en tipsnelheid) en de (optionele) breekplaat een rol in het maalresultaat.

WERKING HAMERS

De hamers bestaan uit enkele tot tientallen millimeters brede metalen strips met hoeken en snijkanten (tips). Hamermolens zijn uitgerust met

enkele hamers, dubbele hamers of T-hamers. Afhankelijk van het te malen product hebben sommige molens een dubbele rij hamers, wat een groter raakvlak creëert. Dierlijk meel of dierlijke eiwitten laten zich bijvoorbeeld anders malen dan een graan of een gerst. Voor het malen van vezels zijn meer snijkanten nodig. De T-hamer is extra breed en heeft circa 40 mm dikke snijpunten, bedoeld voor een zeer fijne vermaling (bijvoorbeeld aquafeed, het voer voor vissen en garnalen).

WERKING ROTOR

De hamers zijn verbonden met een snel draaiende verticale of horizontale rotor. Onder hoge snelheid slaan de hamers het product tot kleine deeltjes. De hamers hangen om en om aan de rotor. Ze scharnieren aan de rotor of vormen een vast onderdeel van de rotor. Zo raken de hamers de volledige productstroom. Als het product fijn genoeg is, drukken de hamers het door de zeef naar buiten naar de uitloop van de molen.

Dwarsdoorsnede van de Hamex hamermolen van Dinnissen. (Foto: Dinnissen)

Rotor, hamers en zeefplaat op de UPZ-hamermolen van Hosokawa Alpine. (Foto: Hosokawa)

De gaten in de zeefplaat van de hamermolen hebben uiteenlopende vormen; op deze foto’s verschillende zeefplaten van de UPZ-hamermolen van Hosokawa Alpine. (Foto’s: Hosokawa)

FUNCTIE ZEEF

De zeef of zeefplaat bevindt zich onder in de molen of is rondom rotor en hamers bevestigd. De zeefperforatie bepaalt de deeltjesgrootte van het product. De gaatjes in de zeefplaat variëren in diameter van 10 mm tot 200 μm (micrometer). Ze kunnen uiteenlopende vormen hebben. Door hun snelheid en de hoek waarmee ze de zeef raken, zullen de deeltjes veel kleiner zijn dan de zeefmaat.

DEELTJESGROOTTE

Hamermolens kunnen producten in korte tijd verkleinen tot zeer kleine deeltjes. De grootte van de gemaalde deeltjes hangt af van:

1. het type product

2. de zeefgrootte

3. het toerental van de rotor

4. het type hamer

5. het aantal hamers

6. de afstand van de hamer tot de zeef. De kunst is al deze factoren precies goed te krijgen in het ontwerp van de hamermolen. Naast de drie kernonderdelen zijn ook het toerental (en de tipsnelheid) en de (optionele) breekplaat van belang voor het optimale maalproces en maalresultaat.

TOERENTAL EN TIPSNELHEID

Het toerental en de tipsnelheid zijn belangrijke parameters voor het optimale maalproces en maalresultaat. Het toerental is bepalend voor de snelheid van de tips, de snijpunten op de hamer.

De omwentelingen per minuut (rpm) in hamermolens lopen uiteen van 1100 tot 22.000 rpm, afhankelijk van het type molen. De tipsnelheid varieert van 85 tot 120 m/s. Afhankelijk van het gewenste productievolume kan de capaciteit van de hamermolen oplopen van 100 kilogram per uur tot wel 70.000 kg/uur. Hoe breder de maalkamer, des te hoger de capaciteit.

BREEKPLAAT

Voor het malen van bepaalde soorten producten hebben sommige hamermolens breekplaten. Als het product in de maalkamer glijdt, slaat de hamer het product tegen de breekplaat en ondergaat

Scharnierend bevestigde hamers op de rotor van een DM6 hamermolen van Jansen&Heuning. (Foto: Jansen&Heuning)

het een eerste verkleiningsstap. Een volgende hamer slaat het nogmaals tegen de breekplaat voor verdere verkleining. Naast een fijnere vermaling vermindert de breekplaat het slijtageproces van de zeefplaat, zodat deze langer meegaat. De verhouding tussen breekplaat en zeefplaat moet in het ontwerp van de hamermolen exact op het soort product zijn afgestemd. ●

Scan de QR code voor een video van de werking van de hamermolen. Zie met name 0:01-1:30.

De UPZ-hamermolen van Hosokawa Alpine; de hamers vormen een vast onderdeel met de rotor. (Foto: Hosokawa)

Enkele en dubbele hamers op de rotor van de UPZ-hamermolen van Hosokawa Alpine. (Foto’s: Hosokawa)

• Bulk & Liquids Handling

• Air technology

• Automatisation

MAAK KENNIS MET

Elevatoren

/ Hoge kwaliteit

/ Modern machinepark

/ 3D-engineering

/ Maatwerkoplossingen

/ Eigen montagedienst

/ Service en onderhoud

REVAS MULTISERVICE

Revas Multiservice is specialist in het ontwerpen, fabriceren en onderhouden van diverse takken binnen de machinebouw. Naast servicewerkzaamheden, aanpassingen en deelfabricages leveren wij ook complete, door ons zelf ontworpen en gebouwde machines. Dit zijn op maat gemaakte oplossingen die uw bedrijfsproces ten goede zullen komen.

Revas staat voor échte vooruitgang. Buiten een breed assortiment werktuigbouwkundige componenten beschikken wij tevens over upto-date materiaal- en toepassingskennis. Maar nog belangrijker: wij denken graag met u mee om technische oplossingen te bieden. Deze oplossingen resulteren vaak in vermindering van downtime, reductie van de inkoopkosten of in producten die minder belastend voor het milieu of energiezuinig zijn.

Met een elevator kunt u losgestorte materialen gemakkelijk verticaal transporteren. De elevator vervoert het materiaal in bakken, waardoor er geen wrijving ontstaat tussen de installatie en het materiaal.

Transportschroeven

Op klantspecificatie ontworpen transportschroeven voor het transporteren van poeders, granen, granulaat, snippers of vezels.

Transportkettingen

Een transportketting met meenemers die door ons op klantspecificatie wordt gemaakt.

Aandrijf- en keertrommels

Trommels ten behoeve van elevatoren en transportbanden.

TOPMERKEN

Of het nu gaat om lagertechniek, motoren en reductoren, of kettingtechniek en spantechniek: Revas levert uitsluitend kwaliteit. In alle productgroepen leveren we absolute topmerken en zijn we distributiepartner van de meest vooraanstaande merken. Denk aan SKF, FAG, SEW, Flender, Gates, etc.

ONZE MARKTEN

Revas heeft haar wortels in de bulksector. Vandaag de dag leveren wij onze producten en diensten aan vrijwel alle sectoren van de industrie: basisindustrie, chemie, energie & water, machine& apparatenbouw, olie & gas, petrochemie, maritiem, transport, bouw & utiliteit en voedingsmiddelenindustrie en farma. Maar ook installatiebedrijven en mechanical contractors behoren tot de vaste relaties die dagelijks hun bestellingen bij Revas onderbrengen. En daar zijn we trots op!

MACHINEBOUW

▪ Aandrijf- en keertrommels

▪ Bunkers met doseerschroef

▪ Elevatoren

▪ Hamermolens

▪ Loopwielen

▪ Transportkettingen

▪ Transportschroeven

▪ Ventilatoren

▪ Watertanks

▪ Waterzuiveringsinstallaties

SOLIDS PROCESSING WORLD

ALMELO, NEDERLAND

MILJOENEN VOOR CO2-AFVANGINSTALLATIE

Het Almelose Brusche Process Technology heeft een miljoenenopdracht verworven van het Oostenrijkse olie-, gas- en chemiebedrijf OMV voor het ontwerp en de bouw van een procesinstallatie om uitgestoten CO2 van het concern af te vangen. De proefinstallatie wordt ontworpen en gebouwd in Almelo om daarna in delen op transport te gaan naar een van de werklocaties van OMV in Oostenrijk. Daar zullen technici van Brusche de installatie monteren en operationeel maken. De planning is dat dit in maart 2025 zal gebeuren. Brusche Process Technology is een kennisgedreven bedrijf dat samenwerkt met universiteiten en kennisinstituten, zoals Universiteit Twente. Oprichters Kosters en Roeloffzen startten het bedrijf midden in de coronapandemie, in mei 2021. Inmiddels werken er ruim 20 mensen. Het OMV-project geeft 12 manjaren werk. ●

WATERLOO, BELGIË

WARMTERUGWINNING BIJ INDUSTRIËLE STRAALOPERATIES

De Belgische luchtcompressorleverancier Elgi meldt dat straalbedrijf Rowi in Baak een forse energiebesparing heeft gerealiseerd met een verbeterd persluchtsysteem. De combinatie van een frequentieregelaar, 2 compressoren met vast toerental van het type EG45 en een door Elgi geleverd warmteterugwinningssysteem (HRS) verlaagt het energieverbruik, terwijl restwarmte van de compressoren inzetbaar is om productieruimtes te verwarmen. Rowi gebruikt de perslucht voor het afstralen van metalen oppervlakken. De installatie van de energiezuiniger units vond plaats in 2022. Bijkomend voordeel is een verbeterde uptime van de compressoren. ●

REGENSDORF, ZWITSERLAND

130 JAAR IN BULKVERWERKINGSTECHNOLOGIE

Het Zwitserse familiebedrijf Gericke viert dit jaar dat het 130 jaar in bulkhandlingoplossingen zit. Het bedrijf is in die tijd uitgegroeid tot een belangrijke aanbieder van systemen en machines voor de verwerking van stortgoederen. Begonnen met graanmolens is Gericke vandaag de dag actief in tal van sectoren, waaronder voeding, chemicaliën, milieutechnologie, batterijproductie en farmacie. Technologieën die de producent in het begin aanbood, zoals doseren, malen, mengen, scheiden en afvullen, worden nog steeds geleverd. In de jaren 1920 kreeg Gericke patent op een nieuwe maaltechnologie: een walsmolen met een horizontale molensteen. Deze innovatie leidde volgens het bedrijf in de jaren 19301940 tot aanzienlijke verbeteringen in de meelproductie. Met de komst van de derde generatie Gerickes in 1954 werd de productiecapaciteit uitgebreid met een nieuwe fabriek in Regensdorf bij Zürich. In het najaar van 2023 kwam hier nog een extra productiehal bij. Deze productieverhoging ging hand in hand met internationale groei. Zo kwamen er in de jaren 1960 dochterondernemingen in Europa bij, waaronder Duitsland, Frankrijk, Nederland en Groot-Brittannië. Vanaf 1990 breidde Gericke zich onder de 4e generatie ook uit naar Singapore, Thailand, Indonesië, Maleisië, China, Brazilië en de VS. Sinds 2010 heeft het bedrijf ook voet aan de grond gekregen in de farmacie met de GFS Formulation Skid voor de continuproductie van vaste stoffen. ●

OSLO, NOORWEGEN

NIEUWE EMISSIEREDUCTIEDOELEN ZWARE INDUSTRIE

In Oslo is de First Movers Coalition begin dit jaar bijeengekomen om stappen te zetten in het terugbrengen van industriële emissies door de zware industrie wereldwijd. De coalitie die in 2022 met oog op de klimaattop van 2026 werd gesmeed, is nu uitgegroeid tot 96 bedrijven wereldwijd. Doel is te werken aan een koolstofvrije economie door de ontwikkeling van nieuwe businessmodellen, niet op basis van subsidie, maar op basis van publiek en privaat draagvlak in de gehele waardeketen. FMC richt zich daarbij op sectoren die economisch gezien niet zomaar kunnen overstappen op alternatieven voor fossiele brandstoffen en waar het afvangen van alle kooldioxide-uitstoot niet haalbaar is. Te denken valt aan de productie van staal, cement, aluminium, chemicaliën, de scheepvaart, de luchtvaart, het vrachtvervoer. Gecombineerd vertegenwoordigen deze sectoren ruim een derde van de mondiale CO2-uitstoot. Bij de bijeenkomst in Oslo hebben de aangesloten bedrijven toegezegd tot 2030 voor $ 16 miljard in klimaattechnologieën te investeren. Komen die er, dan zal dit de wereldwijde emissies jaarlijks met 31 miljoen ton (Mt) CO2-equivalenten verminderen. Dit lijkt een boel, maar is nog niet eens de hele jaarlijkse uitstoot van Noorwegen, die in 2022 48,9 Mt bedroeg. (Bron: Yara) ●

BIELEFELD, DUITSLAND 20 JAAR SAMEN IN PERSLUCHTTECHNIEK

Böllhoff, specialist in verbindingstechniek, en het in compressortechniek gespecialiseerde BOGE vieren dat hun Ecotech-service dit jaar 20 jaar bestaat. Deze dienstverlenging is het verbindingsstreepje tussen de technici van Böllhoff, die alles weten van schroefverbindingen, en de monteurs en onderhoudsmensen van BOGE-apparatuur. De Böllhoff-adviseurs doen een analyse van materiaal en schroefdiepten om de juiste verbindingselementen te selecteren voor de opbouw van de compressoren. Indien nodig kan Böllhoff daarbij gebruik maken van een laboratorium compleet met testveld om bijvoorbeeld trillingsproeven uit te voeren. Uit de samenwerking is onder meer een snelkoppeling ontwikkeld op basis van snaptechnologie, vergelijkbaar met de vergrendeling van een deurslot. Platen van verschillende dikten kunnen zo zonder rammelen en getril worden verbonden, schroeven komen daar niet aan te pas. Deze innovatie heeft de montageprocessen van Boge sterk vereenvoudigd. Technici kunnen nu bij het uitvoeren van onderhoud snel de inwendige componenten van een machine bereiken, ook op moeilijk toegankelijke plaatsen. ●

DORTMUND, DUITSLAND UNIVERSELE LIJM VOOR

PLASTIC FLESSEN

MÜNCHEN, DUITSLAND

IFAT 2024: ALLES OVER RECYCLING EN AFVALVERWERKING

De Internationale Vakbeurs voor Milieu- en Afvalwatertechnologieën (IFAT) in München vindt plaats 13 tot en met 17 mei. Dit internationale evenement toont de nieuwste technologieën op het gebied van rioolwaterzuivering, watermanagement, de waterstofeconomie, recycling, monitoring van emissies en de verwerking van bouw- en sloopafval en biomassa. Digitalisering zal een belangrijk speerpunt zijn, evenals elektrificatie, bijvoorbeeld voor het vergroenen van de verwerking van vuilnis in steden. ●

KHS bood al universele lijm voor het onderling hechten van drankbussen, zoals in 2023 te zien op Interpack, en biedt deze optie nu ook voor plastic flessen aan. Deze technologie is geschikt voor vrijwel elke vorm, maat of materiaaldikte van de verpakking, maakt scheiding van PET-flessen makkelijker voor consumenten, en is afgestemd op de verwerking in statiegeldautomaten, aldus de leverancier. Met deze lijm is het mogelijk om te besparen op secundaire verpakkingen, zoals krimpfolie, omdat het flessen met slechts een paar puntjes lijm aan elkaar verbindt. Dit ongeacht vorm, maat of materiaaldikte van de verpakking. Voor het verlijmen heeft KHS de Innopack Kisters NMP-verpakkingsmachine ontwikkeld. De lijm gaat bij het aanbrengen op de verpakkingen onder toevoeging van stikstof schuimen, waardoor er een krachtige verbinding ontstaat. Het is een bewezen technologie die al jaren in zwang is bij de productie van schuim voor matrassen of afdichtingen in bijvoorbeeld de autoproductie. Het opschuimen van de lijm zorgt voor een hogere elasticiteit. Toch zijn flessen gemakkelijk te scheiden, blijven zelfs lichtgewichtflessen bij lostrekken heel, en werken de schuimkussens als een soort schokbrekers tijdens het transport. ●

OLIE-WATERSCHEIDER MET PERSLUCHT

Een nieuw type olie-waterscheider verbetert de behandeling van oliehoudend condensaat uit het persluchtnet. Het behandelde condensaat is schoner, er wordt meer vuil afgevangen en dit gaat rechtstreeks naar een gesloten cartridge. Medewerkers komen niet meer met de olie in aanraking.

Oliehoudend condensaat ontstaat op diverse plekken in het persluchtnetwerk. Persluchtcompressoren wekken bij elke samenpersing van de lucht condensaat op. Dat heeft te maken met de vochtige omgevingslucht die de compressor aanzuigt voor het maken van perslucht. Een doorsnee compressor van zo’n 100 kilowatt geeft bij een aanzuiglucht van 20 ˚C en 60% luchtvochtigheid per uur al snel

10 liter condensaat. In het condensaat zitten vaak allerlei verontreinigingen, zoals olie, koolwaterstoffen en stof- en vuildeeltjes. Niet alleen bij oliehoudende maar ook bij olievrije persluchtcompressoren kan er olie in het condensaat terechtkomen uit het smeermiddel van het apparaat. In het persluchtnet vormt zich condensaat in onder meer de drogers voor de nabehandeling van de perslucht.

De vernieuwde olie-waterscheider, uitgevoerd met zes cartridges.

OLIE-WATERSCHEIDER

De verwijdering van condensaat is cruciaal, omdat het vocht niet alleen de compressor kan corroderen maar ook producten kan verontreinigen. Bedrijven mogen hun condensaat niet zomaar onbehandeld in het riool lozen. Gemeenten stellen normen die uiteenlopen van 20 tot 5 milligram olie per 1.000 liter condensaat. Om perslucht en condensaat te scheiden, plaatsen bedrijven een olie-waterscheider in de centrale ruimte waar ook de compressor en eventueel drogers en oliebehandelaars staan. In al deze apparaten komt condensaat vrij. Het condensaat uit het leidingnet wordt naar de olie-waterscheider geleid en de hierin gevormde drijflaag met olie en vervuiling

VANGT CONDENSAAT VEILIG OP

wordt afgeroomd. De rest van condensaat stroomt voor verdere reiniging door een filtersysteem (doorgaans een combinatie van voorfilter en actiefkoolfilter, om koolwaterstoffen te verwijderen) en is dan geschikt voor lozing op de riolering. De afgevangen verontreinigingen gaan als gevaarlijk afval naar de afvalverwerker.

RISICOVOL

Het afvoeren van behandeld condensaat is een vies en ongezond karwei en risicovol voor de hygiëne en de veiligheid op de werkvloer, weet persluchtadviseur Sara Deckers van Beko Technologies. De maker en leverancier van condensaat- en persluchtbehandelingsapparatuur introduceerde onlangs een vernieuwde olie-waterscheider (merknaam: QWIK-PURE). “Klassieke olie-waterscheiders”, vertelt Deckers, “werken op basis van zwaartekracht. Vaak gaat het, misschien oneerbiedig gezegd, om niet meer dan een kunststof opvangbak met een deksel. De bak moet open kunnen om de filterzak te vervangen. Dat alleen is al een smerige klus. Iedere monteur heeft er een hekel aan.”

GEVAAR VOOR UITGLIJDEN

Verstopping van het filter of het leidingwerk door onder andere schimmelvorming kan ertoe leiden dat het condensaat overloopt. Deckers en haar collega’s zagen dit niet alleen bij de eigen oliewaterscheiders gebeuren, maar ook bij die van andere fabrikanten. “Het condensaat sijpelt dan op

de vloer van de compressorruimte. Dat levert niet alleen gevaar op voor uitglijden, maar het is ook vies om op te ruimen. Oliehoudend condensaat is niet giftig maar het is niet veilig voor de gezondheid. De geur alleen al zou je niet moeten willen. De olie uit je auto wil je toch ook niet op je handen hebben.”

INGRIJPEND VERNIEUWDE TECHNIEK

De traditionele olie-waterscheider is nauwelijks meer te verbeteren, daarom wilde het bedrijf de techniek ingrijpend vernieuwen: schoner, veiliger en makkelijk op te schalen. “We hebben speciaal gekeken naar de mensen die ermee moeten werken. Waarom zouden medewerkers nog langer met vuil condensaat in aanraking moeten komen?”, zegt Deckers. “Een van onze grootste afnemers van olie-waterscheiders vroeg ons nadrukkelijk iets nieuws te ontwikkelen. We hebben dat samen met dit bedrijf gedaan. Verschillende alternatieven zijn bekeken. Het gaat dus echt om een vraag vanuit de markt.”

‘Waarom zouden medewerkers nog langer met vuil condensaat in aanraking moeten komen?’

FILTRATIE MET PERSLUCHT

De olie-waterscheider die het bedrijf heeft ontwikkeld, werkt ook op het principe van zwaartekracht, maar na behandeling in een filtersysteem en geurvanger stroomt het condensaat een gesloten en eenvoudig los te koppelen cartridge in. Een vochtsensor controleert of het voldoende snel door het filtersysteem stroomt. Is dat niet het geval, dan volgt een lichte stoot perslucht van maximaal zo’n 200 millibar, waardoor het condensaat als het ware door het filter wordt geduwd en daardoor weer beter stroomt. De olie-waterscheider is hiervoor aangesloten op het persluchtvat van de persluchtinstallatie. Om druk op te kunnen bouwen, heeft het apparaat een overdrukkamer met een automatisch gestuurde klep. Het behandelde condensaat is schoner, omdat het vocht met meer kracht door het filter gaat. Het afgevangen vuile bestanddeel is geconcentreerder. Een niveausensor houdt bij wanneer de cartridge vol is. De volle cartridges gaan ongeopend naar de afvalverwerking.

De modulaire olie-waterscheider met één cartridge (Foto: Beko).

NIEUWE SCHEIDER IS IN TREK

De vernieuwde olie-waterscheider is pas onlangs op de markt gebracht, maar inmiddels bij zo’n 20 bedrijven in gebruik. “We bieden de technologie aan, wanneer de bestaande olie-waterscheider toe is aan vervanging. Er zijn bedrijven die het weinig interesseert. Een belangrijke reden is dat er zelden op gecontroleerd wordt door de milieuhandhaving. Dat nodigt uit om het condensaat daarom maar in de rioolput te laten lopen. Sommige bedrijven laten het zelfs buiten wegsijpelen in de bodem. Dat is een milieudelict. Andere bedrijven willen de lat juist veel hoger leggen. Hun aantal groeit. Ze hebben de kwaliteit van hun bedrijfsvoering en producten hoog in het vaandel staan en ze willen ook hun verantwoordelijkheid voor het welzijn van hun medewerkers nemen. Kortom, ze willen dit gewoon doen.” ●

Persluchtadviseur Sara Deckers van Beko Technologies.

FIKE’S STOFTEST

Laat uw twijfels wegnemen door uw brandbaar stof te testen

Want kennis over de brandbare eigenschappen van uw stof is de eerste stap om een verwoestende stofexplosie te voorkomen.

INTERFILTER NEEMT AVILO OVER VOEDSELVEILIGE MINISPROEIKOP

Interfilter Group heeft Avilo Stikstof en Persluchtsystemen overgenomen. Interfilter is een totaalleverancier op het gebied van filtratie: luchtfiltratie, vloeistoffiltratie, verfvangfiltratie, ontstoffing, gasfiltratie, et cetera. Avilo is producent en leverancier van stikstofgeneratoren, persluchtsystemen en laboratorium gasgeneratoren. Het bedrijf levert zowel standaardapparatuur als op maat gemaakte systemen voor de voedings- en drankenindustrie, olie- en gassector, de chemie- en farmaciesector, de automobielindustrie en

laboratoria. Avilo biedt ook onderhoudsdiensten aan en begeleiding bij (her)certificering. Met de overname verbreedt Interfilter zijn kennis en aanbod op het gebied van filtratie, stikstof, perslucht en labgassen.

Interfilter

+31 (0)181 311 187 www.interfilter.nl

Avilo

+31 (0)187 481 366

www.avilo.nl

De overname van Avilo door Interfilter werd per 14 maart 2024 effectief.

VOOR TANKREINIGING

Spraybest Europe heeft zijn assortiment tankreinigingssproeiers uitgebreid met 2 modellen: de BETE HydroWhirl Mini in rvs en de BETE HydroWhirl Mini in pvdf (polyvinylideenfluoride; een niet-reactief thermoplastisch polymeer). Deze materialen zijn FDA-goedgekeurd. De mini tankreinigingskop roteert en sproeit het water zo met krachtige stralen tegen de tankwand. De kop heeft een volledig 360° bereik en een debiet van 11 – 33 l/min bij 0,5 – 4 bar. Het sproeipatroon van de reinigingskop is gebaseerd op impact en herhaling. Zo wordt de tank snel schoon. De compacte afmetingen maakt de reinigingskop ideaal voor het reinigen van apparatuur in de

(advertentie)

Bete voedselveilige sproeikop voor het reinigen van tanks.

voedingsindustrie, het reinigen van pijpen en flessen en doseerapparatuur.

Spraybest

+31 (0)20 497 6780

https://spraybest.nl

KEK Centrifugaal Zeefmachines

EFFICIËNT ZEVEN VAN GROTE CAPACITEITEN

Lab/Mini

Productie

Inlijn van pneumatisch transport

Kemutec’s KEK Centrifugaal

Zeefmachine is de perfecte oplossing voor het zeven van poeders en andere droge grondstoffen.

ONDERSCHEIDEND VANWEGE:

»Diverse groottes, van Lab, pilot, productie tot Bulkwagen lossen

»Eenvoudig te integreren in bestaand vacuüm of blaas transport

»Hygiënisch ontwerp, tevens voor natte reiniging met CIP nozzles

»Reeds tientallen jaren een wereldwijde gerenommeerde leverancier

Kemutec B.V. – The Netherlands

Johan Lucas

+31 (0) 653 86 77 06

Johan.Lucas@schenckprocess.com

www.kemutec.com

MARKT NIEUWS

AFDICHTING VOOR CHOCOLADEMACHINES

Chocoladeproductiemachines kunnen een hele uitdaging zijn om af te dichten. De SC seal van MECO gebruikt ‘bearing-grade’ polymeren rotorglijvlakken, die draaien tegen roestvrijstalen statorglijvlakken. De afdichting wordt gecreëerd en blijft intact door een elastomeer en een klem die aangepast kan worden als de polymeren rotoren slijten. Dit zorgt ervoor dat de afdichting lekdicht blijft en er langer doorgeproduceerd kan worden zonder dat de lijn stilggelegd hoeft te worden voor onderhoud of reparatie. Met andere

woorden: deze luchtdichte seals zorgen voor een langere Mean Time Between Repair (MTBR) of Mean Time Between Failures (MTBF). De SC afdichting kan volledig in split gebouwd worden, ook met vervangingsonderdelen volledig in split. Zo hoeven de lagers of aandrijving nooit gedemonteerd te worden om een seal of vervangingsonderdelen aan te brengen.

MECO SC Seal schroefasafdichting met foodgrade elastomeer, slijtvaste en versterkte PTFE rotoren.

Bekaert Seals

+32 (0)51 694 603

www.bekaertseals.be

(advertenties)

IN DE KOMENDE NUMMERS

● Hamermolens: wat zijn de belangrijkste toepassingen en waar selecteer je je investering op?

● Verduurzaming van procesapparatuur: laat de zwaartekracht zijn werk doen, scheelt een hoop perslucht.

● Hoe Muller Beltex en VAV Aandrijftechniek elkaars kennis en tech versterken.

De volgende editie van Solids Processing verschijnt op 4 juni 2024. Mis ‘m niet.

Beleef het op de WoTS 2024

24 t/m 27 september 2024 verandert de Jaarbeurs Utrecht in de World of Industry, Technology & Science, WoTS 2024.

WoTS 2024 is het bruisende hart van de Benelux op het gebied van industrie, technologie en wetenschap. De vakbeurs WoTS 2024 bestaat uit drie verschillende werelden met hun eigen identiteit: World of Industry, World of Electronics en World of Laboratory. De drie verschillende werelden bundelen elkaars krachten en laten de bezoekers de wereld van morgen zien.

Eén van de pijlers van WoTS 2024 is een sterk inhoudelijk seminar programma. Een thema dat op de vorige editie zeer tot de verbeelding sprak, mag ook deze editie niet ontbreken: van waterstof naar elektrificatie. De innovaties en technologische ontwikkelingen op het gebied van waterstof en elektrificatie stapelen zich op. Tijdens de WoTS staat de industrie klaar om de laatste ontwikkelingen te presenteren en de innovatieve kracht en samenwerking te tonen tussen het bedrijfsleven, technologie en wetenschap.

De WoTS is de grootste industriële vakbeurs van de Benelux. Blokkeer 24 t/m 27 september in je agenda en laat je verrassen door alle kennis en innovatie die op de beursvloer wordt getoond.

Scan de QR code voor meer info:

9-11 april 2024

Empack

Gorinchem

Vakbeurs met ruim 200 exposanten op verpakkingsgebied, met ruimte voor netwerken en een omlijstend kennisprogramma.

15-16 mei 2024

Food Tech event

Den Bosch

2-daagse beurs rond voedingsmiddelentechnologie, met congres.

5-6 juni 2024

Solids Parma

Parma (I)

De bekende Solids-formule, maar nu in het economisch sterke NoordItalië.

6 juni 2024

ATEX & Process Safety 2024

Den Bosch

Jaarcongres over veiligheid in de bulkindustrie. Let op: dit jaar niet in Utrecht, maar in Den Bosch.

10-14 juni 2024

Achema Frankfurt

Frankfurt am Main (D)

5-daagse internationale vakbeurs over technologie en diensten voor de procesindustrie. Ook met lezingen en workshops.

18-19 september 2024

Bulk Expo 2024

Melbourne (Australië)

Voor bedrijven met wereldaspiraties: grote bulkbeurs met dit jaar speciale focus op automatisering.

(advertenties)

24-27 september 2024

WoTS World of Technology & Science Utrecht

In 2024 zijn er geen 5 werelden meer op de WoTS, maar 3. De voormalige World of Automation, World of Motion & Drives en World of Industrial Processing zijn samengesmolten tot één wereld: de World of Industry. Exposanten op deze beurs komen uit de procesindustrie, maakindustrie, machinebouw, OEM en engineering. In het omlijstende kennisprogramma vinden bezoekers seminars over thema’s zoals Digitalisering in de industrie, Artificial Intelligence, Industrial Cyber Security, Energiebesparing/ Engergietransitie en Robotisering. Naast de World of Industry zijn er de World of Electronics en de World of Laboratory.

15-17 oktober

Industrial Heat + Power

Den Bosch

3-daags beurs- en kennisevent tijdens de Nationale Energieweek. Gelijktijdig met, en op dezelfde locatie als, de Vakbeurs Energie, PREFAB en Zero Emission | Ecomobiel. Kennisprogramma focust op verduurzamen van bestaande stoom- en warmteoplossingen en transitie naar niet-fossiele oplossingen.

20-21 november 2024

Solids Antwerpen

Antwerpen (B)

Solids Antwerpen: de bekende stortgoedbeurs-formule maar nu in Antwerpen. Er worden zo’n 125 exposanten verwacht. Met in-depth kennissessies en een innovatietour.

Kennis delen

DIGITALISERING

Online configureren schroeftransporteurs in trek bij TD

PREDICTIVE MAINTENANCE

In 6 stappen van big data naar echt voorspellend onderhoud

DIGITALISERING

AR, VR, XR: wat is het verschil?

UW PARTNER IN ULTRASOUND

INSTRUMENTEN

Lek Detectie

Lager Conditiebewaking

Lager Smering

Condenspot & Afsluiter

Elektrische Ontladingsdetectie

TRAINING

CAT I & CAT II Ultrasound Training

On-site Implementatie Training

Applicatie Specifieke Training

TECHNISCHE ONDERSTEUNING

Kostenloze ondersteuning & software

Online Training

Kostenloze toegang tot onze

kenniscentrum

(webinars, artikelen, tutorials…)

NEEM CONTACT OP MET UE SYSTEMS

VOOR EEN DEMONSTRATIE

UE SYSTEMS EUROPE

A: Windmolen 20, 7609 NN Almelo, The Netherlands

E: info@uesystems.eu

W: www.uesystems.eu

28 DIGITALISERING

ONLINE CONFIGURATIE-TOOL

OOK POPULAIR BIJ TECHNISCHE DIENST

Schroeftransporteurs configureren met Sisca, de online tool van Van Beek, blijkt ook interessant voor onderhoudsmanagers. Bij nieuwbouw en aanpassing van proceslijnen hebben niet alleen eindgebruikers en system-integrators baat bij de ‘online engineer’ maar ook de technische dienst, ziet Van Beek.

30 PREDICTIVE MAINTENANCE

VOORSPELLEND ONDERHOUD INVOEREN IN 6 STAPPEN

Hoe voer je voorspellend onderhoud in? Stork Asset Management Technology heeft een 6-stapsmodel ontwikkeld om predictive maintenance in te voeren.

33 DIGITALISERING

AUGMENTED REALITY: WAT IS HET EIGENLIJK?

Augmented Reality (AR) maakt een opmars in industrieel onderhoud. Wat is augmented reality eigenlijk precies, en wat is het verschil met virtual reality (VR)?

34 ARBEIDSMARKT

JONGE TECHNEUTEN BINDEN: KSB WEET HOE HET MOET

Jongere werknemers aantrekken en behouden is voor technische bedrijven lastig, maar KSB slaagt erin. Nauwe banden met het onderwijs, ruimte voor ontwikkeling, een leuk team en aantrekkelijk werk lijken de sleutels tot succes te zijn.

Maintenance Benelux is een uitgave van Proces Media bv Verschijnt 6 x per jaar.

Redactieadres

Proces Media

Marktplein 2

1421 AC Uithoorn

+31 (0)297 22 3462

redactie@maintenancebenelux.nl

Hoofdredactie

Vincent Hentzepeter

+31 (0)6 2059 2436

vincent@procesmedia.nl

Eindredactie

Mischa Hoyinck mischa@procesmedia.nl

Vormgeving

Giesbers Retail, Velp

Met medewerking van: Pieter van den Brand, Martijn Kroese

Druk

Veldhuis Media, Meppel

Uitgever

Erik ten Haaf

+31 (0)297 22 3462 +31 (0)6 1003 1781 erik@procesmedia.nl

Sales

Debbie van den Dool en Marion van Sinderen +31 (0)316 22 7155 sales@procesmedia.nl

Abonnementen abo@procesmedia.nl

+31 (0)297 22 3462

Abonnementsprijs 2024

© Proces Media bv

Voor de Benelux: € 150 (excl. 9% btw). Overig buitenland: op aanvraag. Losse nummers: op aanvraag. Er geldt een opzegtermijn van een maand voor het einde van de lopende abonnementsperiode. Bij niet tijdige opzegging wordt het abonnement automatisch met een jaar verlengd. Uitsluitend schriftelijke opzeggingen worden geaccepteerd.

Uitgever: Proces Media bv, 1421 AC Uithoorn © 2024, Proces Media bv

Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt worden in enige vorm of op enige wijze, hetzij elektronisch, mechanisch of door fotokopieën, opname of op enige andere manier, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de auteur en/of de uitgever.

ISSN: 2352-0027

Ook de onderhoudsmanager werkt met Sisca

ONLINE SCHROEFTRANSPORTEUR-TOOL

Schroeftransporteurs configureren met Sisca, de online tool van Van Beek, blijkt ook interessant voor onderhoudsmanagers. Bij nieuwbouw en aanpassing van proceslijnen hebben niet alleen eindgebruikers en system-integrators baat bij de ‘online engineer’ maar ook de technische dienst, ziet Van Beek.

Sisca, de online configuratietool van Van Beek waarmee gebruikers zelf schroeftransporteurs kunnen samenstellen, wordt boven verwachting vaak gebruikt, ziet directeur Perry Verberne van Van Beek Schroeftransport. “We zien veel gebruikers die de optie ‘vrij configureren’ kiezen, om in de voorfase van een project te weten te komen welke technische specificaties én kosten hierbij komen kijken. Wekelijks zijn dat er tientallen, waar we overigens niets van loggen. Al onze klanten kun-

Schroeftransporteurs online configureren: hoe werkt het?

Online tool Sisca biedt een keuzemenu waarin de gebruiker de specificaties van de gewenste schroeftransporteur kan invullen. Denk aan model (koker, trog of omega), uitvoering (keuze uit drie soorten materiaal), lengte, werkhoek, doseercapaciteit, temperatuur en producteigenschappen (viscositeit, stortgewicht, ATEX, enz.). Sisca selecteert daarbij zelf de diameter en het aandrijfvermogen van de transportschroef.

Gebruikers kunnen meerdere projecten aanmaken, mochten ze voor hun project verschillende schroeftransporteurs nodig hebben. Verder is het mogelijk de machine een RAL-kleur mee te geven in de huisstijl van het bedrijf. In beeld verschijnt intussen doorlopend de voor al deze specificaties geldende totaalprijs en de levertijd van de schroeftransporteur. Elke wijziging heeft effect op de prijs. De transportschroef in omega-uitvoering, van boven te openen en dus makkelijker te reinigen, valt bijvoorbeeld duurder uit. Als de configuratie is afgerond, maakt Sisca een projectdossier aan van de transporteur.

Tot slot kan de gebruiker binnen één uur een offerte en een gerenderde 3D-tekening van de geconfigureerde machine in de mailbox krijgen, om hem nog eens van alle kanten te bekijken. De transporteur kan bij Van Beek zo de productie in, wat de levertijd verkort. Sisca is beschikbaar in het Nederlands, Engels en Duits.

Online tool Sisca biedt een keuzemenu waarin de gebruiker de specificaties van de gewenste schroeftransporteur kan invullen.

OOK POPULAIR BIJ TECHNISCHE DIENST

‘Een groot aantal via Sisca geregistreerde projecten heeft te maken met onderhoud’

nen met een inlogcode gebruik maken van extra features en bijvoorbeeld verschillende configuraties opslaan of direct een offerte en 3D-tekening opvragen. Ze komen regelmatig terug en zo komen ook veel nieuwe klanten naar ons toe.”

TECHNISCHE DIENST REKENT MEE

Een groot aantal via Sisca geregistreerde projecten heeft te maken met onderhoud, licht Verberne toe. “Bedrijven voeren veranderingen door in hun productieproces. Er is dan een aangepast intern transport nodig. Doorgaans ligt dat op het bordje van de technische dienst. Als je gaat schuiven met de lay-out van een fabriek, heeft dat altijd gevolgen voor het schroeftransport, want dat is immers de schakel tussen de procesinstallaties. De in gebruik zijnde transportschroeven moeten wat langer of korter en misschien wel helemaal worden vervangen. Met een configuratie in Sisca weet de technische dienst dan snel waar ze aan toe is, zodat ze de investeringskosten voor het management op een rij kan zetten.”

DOORLOPEND BESCHIKBAAR

De 24/7 beschikbaarheid van de online tool biedt veel toegevoegde waarde. Sisca is in dat opzicht echt een gemaksinstrument”, zegt Verberne. “Het geeft snel inzicht en een prijs. Ook al is het vernieuwen van een proces en het vervangen van schroeftransport geen kwestie van spoed – de fabriek ligt niet stil – toch is de continue beschikbaarheid handig. Via Sisca kan de maintenance afdeling in de loop van een project steeds de configuratie bijstellen naar nieuwe inzichten. En we zien dat er op de meest vreemde momenten wordt ingelogd. Veel onderhoudsploegen werken nu eenmaal ook ’s avonds, ’s nachts en in het weekend. En Sisca kent geen tijdszones. Dat is het extraatje, want ’s nachts vanuit de VS met een van onze sales engineers bellen is niet mogelijk en nu kan zo’n bedrijf dag én nacht bij ons terecht.”

OPTIES AAN EN UIT ZETTEN

Ook het ATEX-proof maken van installaties is via Sisca mogelijk. Verberne: “Bij het maken van een

configuratie zet je gewoon het vinkje aan. De specificaties en meerkosten komen dan in beeld. Zo kun je in Sisca op tal van verschillende opties uitproberen, ook met de upgrade van bijvoorbeeld staal naar rvs.”

VERVANGENDE ONDERDELEN

Sisca is niet ingericht op het aanvragen van vervangende losse onderdelen. Dat loopt via

de service & aftersales-afdeling van Van Beek. Wel onderzoekt het bedrijf de mogelijkheid om op termijn ook daar een online omgeving voor te creëren. “Het onderhoudsteam van het bedrijf kan dat nu weliswaar eenvoudig met één telefoontje of e-mailtje doen, maar we zien aan het succes van Sisca hoeveel waarde de 24/7 beschikbaarheid van online toevoegt.” ●

‘We zien dat er op de meest vreemde momenten wordt ingelogd. Veel onderhoudsploegen werken nu eenmaal ook ’s avonds, ’s nachts en in het weekend.

En Sisca kent geen tijdszones’

Perry Verberne, directeur van Van Beek, noemt de populariteit van ‘online engineer’ Sisca boven verwachting groot. (Foto: Marco Vellinga)

VOORSPELLEND ONDERHOUD INVOEREN IN 6 STAPPEN

Hoe voer je voorspellend onderhoud in? Stork Asset Management Technology heeft een 6-stapsmodel ontwikkeld om predictive maintenance in te voeren.

Voorspellend onderhoud optimaliseert de uptime van een machine.

Om voorspellend onderhoud in te kunnen voeren heb je big data nodig. Productielijnen moeten voorzien zijn van sensoren, die gegevens verzamelen over de werking van de machines. De verzamelde data moeten gedurende lange tijd bewaard worden om er een trend uit te kunnen halen. Historische data zijn nodig om de restlevensduur van machines (assets) te voorspellen en tekenen van verval en uiteindelijk faalvormen te registreren. Door assetgedrag en faalmechanismen te koppelen in algoritmes kun je voorspellen wanneer een machine onderhoud nodig heeft.

6-STAPSMODEL

Stork heeft een 6-stapsmodel ontwikkeld waarmee bedrijven voorspellend onderhoud kunnen invoeren. De stappen zijn:

1 Identificeren

2 Data selecteren

3 Modelleren

4 Business case bepalen

5 Invoeren

6 Verbeteren

STAP 1: IDENTIFICEREN

Stap 1 bestaat uit het in kaart brengen van de productiemiddelen, hun conditie, wat er mis kan gaan en welke gevolgen dit heeft, ook financieel. Je focust op het begrijpen van de werking van de machine en de manieren waarop die kan falen. Storingsgegevens zijn te vinden in het Computerized Maintenance Management System (CMMS-systeem) en procesgegevens in de handboeken van de fabrikanten. Belangrijk is om dit voor elke machine zorgvuldig en compleet te doen. Zo krijg je goed zicht op de meest voorkomende faalmechanismes en de impact daarvan op het productieproces.

KANS OP STORING

De kans op storing wordt groter naarmate de tijd vordert; bepaalde meetgegevens laten zien dat een storing op handen is.

Voorspellend onderhoud is gericht op de conditie van de machine en op de vraag wanneer onderhoud nodig is

1. Leer je machinepark grondig kennen

2. Verzamel een grote hoeveelheid sensorgegevens

3. Laat hier statistiek en algoritmes op los

4. Reken uit hoeveel je met voorspellend onderhoud bespaart

5. Voer het in

6. Voer verbeteringen door

De probability-failure-curve in figuur 1 laat zien dat de kans op storing groter wordt naarmate de tijd verstrijkt en welke signalen daarbij horen. Aan het begin van de levensduur (t=0) functioneert een machine prima, maar dat wordt gaandeweg minder door gebruik, veroudering, slijtage en omgevingsfactoren. In de figuur zie je ook welke (categorieën) afwijkingen je na verloop van tijd kunt verwachten. Trillingsmetingen en olieanalyse kunnen gegevens opleveren die wijzen op minder goed functioneren. Vervolgens zal een machine gaan warmlopen. Daarmee weet je nog niet wanneer de machine er helemaal mee ophoudt, maar je kunt op basis van de gemeten waarden wel besluiten eerder in te grijpen, voordat er daadwerkelijk een storing optreedt.

STAP 2: DATA SELECTEREN

Stap 2 is het selecteren van historische gegevens die data of patronen bevatten die ingedeeld kunnen worden als ‘functioneert goed’ of ‘functioneert slecht’. Omdat algoritmen alleen patronen

kunnen leren die al in de gegevens aanwezig zijn, moet de dataset groot genoeg zijn om patronen te bevatten, maar ook weer niet té groot, want de patronen moeten wel vrij snel te herkennen zijn. Vaak zijn de datasets opgeslagen in verschillende databases die eerst geïntegreerd moeten worden. De kwaliteit van de gegevens is ook belangrijk. Gegevens moeten voorzien zijn van een tijdstempel en apparaat-identificaties. Immers, om gegevens van verschillende sensoren te kunnen combineren voor één voorspelling, moeten de data van die sensoren dezelfde tijdstempel hebben. Ontbrekende gegevens kunnen worden geïnterpoleerd (ontbrekende waarden tussen andere waarden worden geschat). En ruisgegevens worden verwijderd.

STAP 3: MODELLEREN

In de 3e stap – modellering – haal je patronen uit de gegevens. Je gebruikt algoritmes om een model te ontwikkelen dat het patroon beschrijft. Voor voorspellend onderhoud werken classificatie- en clusteringsalgoritmes het best. Hiermee kun je historische gegevens (asset-gedrag) indelen in bepaalde categorieën of clusters. Een combinatie van een hoger dan normale temperatuur en een licht gestegen trillingsmeting levert dan bijvoorbeeld een bepaald label op. Dit categoriseren of labelen van gegevens vormt de basis voor predictief onderhoud. Voor elke aparte combinatie van machine en faalmechanisme worden labels gedefinieerd. Dat kunnen binaire labels zijn (goed of slecht functioneren) of een glijdende schaal (resterende levensduur 30 dagen, 29 dagen, etc.).

ALGORITMEN

Algoritmen die voor classificatie kunnen worden gebruikt zijn bijvoorbeeld (lineaire) Support Vector Machine, Naïve Bayes, KNeighbors en logistic regressie. Voor clustering zijn dit KMean, MeanShift en SpectralCLustering. Welke algoritmen de beste fit opleveren, hangt af van de grootte van de steekproef, het soort gegevens (gelabeld, hoeveelheid of tekstgegevens) en diepgaande kennis van de faalmechanismen van de machine.

Deze stap gaat vaak gepaard met ‘traditionele’ statistische analyse, het visualiseren van data en de simulatie van historische gegevens (ontwikkeling van een demo-versie).

STAP 4: BUSINESSCASE

Stap 4 bestaat uit het ontwikkelen van een businesscase om de voordelen van voorspellend onderhoud hard te maken. De kosten van het schrijven van een algoritme en van real-time monitoring worden afgezet tegen de financiële baten. De voordelen zitten in het voorkomen of verminderen van downtime en het optimaliseren van periodiek onderhoud. Andere pluspunten zijn het opbouwen en doorgeven van kennis, verlen-

Categorisering (labeling) van gegevens is een belangrijke randvoorwaarde voor predictief onderhoud

ging van de levensduur van machines, en arbo- en milieuverbeteringen. Deze laatste voordelen zijn vaak moeilijker uit te drukken in cijfers en geld.

STAP 5: INVOEREN

Stap 5 is de implementatiefase. Als blijkt dat de baten van voorspellend onderhoud opwegen tegen de kosten, kan begonnen worden met de invoering. Alles wat in de vorige fasen is uitgezocht, kan nu uitgevoerd worden. Technisch is dat meestal niet zo moeilijk. De sensoren zijn er, de data worden geregistreerd, de IT systemen zijn erop voorbereid. Lastiger is dat de organisatie – de mensen –eraan moeten wennen dat onderhoud nu datagestuurd is, en niet meer gebeurt op basis van de kalender

6-stapsmodel voor het invoeren van voorspellend onderhoud.

Voorspellend onderhoud: Alleen onderhoud plegen als uit de meetgegevens blijkt dat het nodig is.

of ervaring van de mensen die met de machines werken. Informatie uit het model wordt gebruikt om de onderhoudsintervallen en werkprocessen aan te passen. Dat betekent dat er vaak ingegrepen wordt op basis van kleine afwijkingen, ver voordat er met het blote oog of oor iets waar te nemen valt.

STAP 6: VERBETEREN

Stap 6 is verbeteren. Dit gaat om het verfijnen en leren van fouten. Geeft het systeem bijvoorbeeld een foutmelding terwijl er in de praktijk niks aan de hand blijkt te zijn, dan moet het systeem aangepast worden, zodat dit gedrag van de machine de volgende keer niet meer aangemerkt wordt als abnormaal en er niet onterecht onderhoud wordt gepleegd. Ook voeg je nieuwe faalvormen toe, die het systeem niet voorspeld had, maar die je in de praktijk tegenkomt. Het algoritme leert hierdoor bij en daardoor worden de voorspellingen beter, totdat het slim genoeg is om 100% van de storingen correct te voorspellen.

Het ontwikkelen van effectieve algoritmen voor voorspellend onderhoud kost weliswaar tijd en geld, maar de totale voordelen wegen ruimschoots op tegen de initiële investering. ●

Enos Postma is consultant bij Stork Asset Management Technology.

AUGMENTED REALITY: WAT IS HET EIGENLIJK?

Augmented Reality (AR) maakt een opmars in industrieel onderhoud. Wat is augmented reality eigenlijk precies, en wat is het verschil met virtual reality (VR)?

Augmented Reality wordt in het Nederlands ook wel aangevulde realiteit genoemd. Het principe van AR is even innovatief als simpel: het toevoegen van digitale projecties aan de bestaande, fysieke wereld. Dat kan bijvoorbeeld door middel van een AR-bril, of via het scherm van een computer, smartphone of tablet. AR is bij het grote publiek veelal bekend van videogames en van innovatieve consumententoepassingen. Denk daarbij aan de IKEA Kreativ app, waarmee IKEA-klanten meubels

van het bedrijf op hun smartphonescherm in hun eigen huis kunnen projecteren.

AUGMENTED REALITY VERSUS VIRTUAL REALITY

Op het eerste gezicht lijkt augmented reality sterk op virtual reality (VR). Er zijn echter enkele belangrijke verschillen:

• VR creëert een totaal nieuwe, virtuele wereld, vaak zelfs inclusief audio. Er is dus geen sprake van toevoegingen aan de echte wereld, maar er is slechts een virtuele.

• Om gebruik te kunnen maken van VR, is er een VR-bril nodig, al dan niet in combinatie met een headset. Zo’n VR-bril omsluit het hoofd van de drager geheel en zondert hem of haar af van de buitenwereld. AR kan daarentegen ook zonder speciale bril worden toegepast, bijvoorbeeld via een computerscherm.

AR vormt zodoende een soort tussenstation tussen VR en de echte wereld. Daarom heet het ook wel extended reality (XR): digitale toevoegingen ‘verlengen’ de realiteit.

AR IN INDUSTRIEEL ONDERHOUD

AR wordt niet alleen toegepast in games en consumentenapps, maar ook in diverse industriële sectoren, waaronder de onderhoudssector. Zo schaalde ASML tijdens de coronapandemie zijn inzet van AR en VR al op naar 1.500 getrainde gebruikers wereldwijd, waarmee het zijn doorlooptijden voor onderhoud en reparaties aan chipmachines ingrijpend kon verkorten. AR heeft bovendien zijn weg gevonden naar diverse trainingsprogramma’s in de industriële automatiseringstechniek. Met behulp van AR kunnen toekomstige monteurs sneller worden opgeleid, bijvoorbeeld door hen deels digitaal te trainen in het onderhouden van specifieke machines. ●

JONGE TECHNEUTEN BINDEN: KSB WEET HOE HET MOET

Jongere werknemers aantrekken en behouden is voor technische bedrijven lastig, maar KSB slaagt erin. Nauwe banden met het onderwijs, ruimte voor ontwikkeling, een leuk team en aantrekkelijk werk lijken de sleutels tot succes te zijn.

In bijna elke sector vergrijst het personeelsbestand en is het aantrekken van (jonge) werknemers problematisch. Landelijk, regionaal en lokaal worden allerlei initiatieven ontplooid om nieuwe, vooral jonge werknemers te vinden en te binden. Producent van pompen en afsluiters KSB zet in op nauwe samenwerking met regionale opleidingscentra. Maar die samenwerking is niet de enige

factor waardoor het bedrijf nieuw personeel weet te vinden en te behouden. Ruimte voor leren en doorgroeien, afwisselend werk en een leuk team doen de rest.

MOTIVEREN OM TE LEREN

Mike Huisman, mbo’er Werktuigbouwkunde, kwam in 2017 als stagiair bij KSB binnen. “KSB voelde als een thuis waar ik serieus werk vond, leuke opdrachten kreeg en gemotiveerd werd om door

‘Ik zocht een nieuwe uitdaging met meer mechanica en minder elektronica’

te leren. Inmiddels zit ik in mijn derde jaar van de hbo-opleiding Werktuigbouwkunde. En inmiddels heb ik bij KSB een prachtjob die me ook kennis laat maken met het buitenland. Ik heb al 10 weken bij KSB in Duitsland op de onderzoeksafdeling gewerkt. Daar heb ik geleerd hoe onderzoeksontwikkelingen worden vertaald naar de praktijk. En inmiddels ben ik met KSB alweer aan het vooruitkijken naar de volgende vijf jaar.”

AFWISSELING

Steven Ohm werkt met Mike samen in de KSBwerkplaats in Zwanenburg. Ook hij leerde KSB kennen tijdens zijn mbo-stage. “Al snel merkte ik dat KSB afwisselend werk biedt: revisie, onderhoud, lassen – ik krijg eigenlijk met alles te maken. Tegelijkertijd motiveert KSB me wel om door te gaan met mijn studie. Mijn afstudeerproject was een vlaktafel waar ik nu bij KSB dagelijks aan sta

Rick Huisman, Steven Ohm, Desley Kisoor en Dennis Loogman hebben het naar hun zin bij KSB vanwege het teamwerk, de open cultuur en ruimte voor ontwikkeling.

te werken. Voorlopig wil ik hier nu eerst ervaring opdoen. En dat lukt prima in een omgeving waar veel jonge collega’s om je heen lopen die ondersteund worden door enkele ‘oude rotten’ in het vak.” Collega Dennis Loogman vult aan: “Ik was van oorsprong automonteur maar zocht een nieuwe uitdaging; een baan met meer mechanica en minder elektronica. Die vond ik bij KSB, waar ik het overgrote deel van de tijd in de werkplaats actief ben maar af en toe ook meega naar onderhoudsopdrachten bij klanten.”

DOORGROEIMOGELIJKHEDEN

Mike Breure is momenteel bezig met revisies. Als hbo’er Werktuigbouwkunde werkt hij inmiddels één jaar bij KSB en heeft naar eigen zeggen veel geleerd. “Ik krijg hier veel gelegenheid om te leren. Het heeft me het eerste jaar wel verbaasd dat er zoveel kon; ik ben zelfs ook al twee keer in Duitsland op cursus geweest. Voor mij is dat een mooi bewijs dat KSB investeert in de eigen medewerkers. En dat merk ik ook als ik over mijn eigen ontwikkeling op het werk praat; ik ben aangenomen voor de service-buitendienst maar heb ook al aangegeven dat ik te zijner tijd graag op de engineeringafdeling zou werken. Ik merk

KSB is een internationale producent van pompen, afsluiters en bijbehorende systemen voor industrie en gebouwentechniek, wateren afvalwaterbeheer en energietechniek en mijnbouw. Het concern heeft eigen verkooporganisaties, productie- en servicebedrijven op alle continenten. De Nederlandse dochteronderneming KSB Nederland is gevestigd in Zwanenburg.

‘KSB helpt me om naar zo’n positie door te groeien’

dat KSB me helpt om naar zo’n positie door te groeien. Dat geeft je echt het gevoel dat je onmisbaar bent.”

GOEDE SFEER

Tim de Boer werkt al vier jaar bij KSB als buitendienstmonteur. Wat hem aanspreekt zijn de openheid en de sfeer. “Iedereen kan het goed met elkaar vinden omdat je geaccepteerd wordt zoals je bent. Ik heb de eerste drie maanden in de werkplaats gewerkt en ben daarna als buitendienstmonteur aan de slag gegaan. Het is heel divers werk bij uiteenlopende klanten waarvoor je veel vrijheid krijgt, maar ook goed moet kunnen improviseren. KSB investeert veel tijd in ons en dat geeft een goede binding met het bedrijf; het voelt een beetje als een familie.”

UITDAGEND

Naast Tim werkt Rick Huisman. Met 20 jaar is hij de jongste. Momenteel doet hij de mbo-opleiding Werktuigbouwkunde en het werk bij KSB sluit daar goed op aan. “De techniek waar ik hier mee te maken krijg, ligt boven het mbo-niveau. Dat maakt het zo interessant en uitdagend om hier te werken. Momenteel mag ik voor mijn stageopdracht een Sewatec afvalwaterpomp zelf repareren. Samen met collega’s heb ik de pomp uitgebouwd. Momenteel haal ik de pomp uit elkaar waarna die gestraald wordt en onderdelen worden vervangen. Tenslotte mag ik de pomp weer volledig gereviseerd inbouwen in een ziekenhuis.”

Mike Breure, hbo’er Werktuigbouwkunde, werkt één jaar bij KSB: ‘Ik heb veel geleerd, zowel

JONGE COLLEGA’S

Desley Kisoor kwam als constructiewerker in dienst bij de KSB-werkplaats. Hij reviseert en onderhoudt pompen en doet laswerk. “Ik ben via een kennis met KSB in contact gekomen en had al snel in de gaten dat het een bijzondere werkomgeving is met veel jonge collega’s en uitdagend werk. Al tijdens mijn stage kreeg ik het aanbod om aanvullende opleidingen te gaan doen. Dat gaf direct een goed gevoel en dat is eigenlijk altijd zo gebleven. Eén van die opleidingen was in Duitsland, waar je dan ook merkt hoe groot ons bedrijf is.” ●

KSB Nederland www.ksb.nl

020 4079800

Mike en Rick Huisman en Desley Kisoor werken bij de servicedienst en gaan ook op pad naar klanten.

op de afdeling in Nederland als op het KSB-hoofdkantoor in Duitsland.’

Solid partners for powder and bulk handling components

COMPONENTENVOORELEVATOREN | ATEXBEWAKINGSSYSTEMEN | SLIJTVASTEPOLYURETHAAN BEKLEDING | COMPONENTENVOORHORIZONTAALTRANSPORT | MONTAGE, ENGINEERINGENADVIES

Betrek ons in een vroegtijdig stadium bij uw specifieke vraagstuk voor het vinden van de juiste duurzame oplossing. Met het productportfolio én onze uitgebreide kennis en ervaring, voorkomen wij stilstand en ontzorgen wij u met langere standtijden, hogere capaciteiten en/of lagere kosten per ton getransporteerd product en blijven wij ook na installatie uw servicepartner.