Guia Rescate Vial 2012 by Publica SL

Revista profesional de materiales, equipos, técnicas de prevención y actuación en emergencias sanitarias y excarcelación - www.rescatevial.com

ESPECIAL GUÍA DE FORMACIÓN Relación de cursos de formación del sector de urgencias y emergencias 2012-13

Guía de formación 2012 <<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<<< PRESENTACIÓN

rescate vial Revista profesional de materiales, equipos, técnicas de prevención y actuación en emergencias sanitarias y excarcelación. www.rescatevial.com Depósito legal: B. 3436-2006 ISSN (Papel): 1885-9445 ISSN (Internet): 2013-6161 Editada por PUBLICA, S.L. Dirección General JORDI BALAGUÉ · jordi@publica.es J. LLUÍS BALAGUÉ · joanlluis@publica.es Ecuador, 75, entlo. - 08029 Barcelona Tel. 933 215 045 / 046 - Fax 933 221 972 E-mail: publica@publica.es www.publica.es Director de la Publicación JORDI BALAGUÉ • jordi@publica.es Redactor Jefe MIGUEL ROIG • miguel@publica.es Secretaria de Redacción CLARA LÓPEZ • claralopez@publica.es Diseño y Maquetación PEPE SERRANO • grafic@publica.es ISABEL FERNÁNDEZ • isabelf@publica.es Publicidad ALEJANDRO VALLEJO • alejandro@publica.es

La revista Rescate Vial presenta LA GUÍA ANUAL DE FORMACIÓN 2012-13. Una publicación que sirve como manual de referencia sobre la oferta formativa en el sector de las urgencias y emergencias. LA GUÍA ANUAL DE FORMACIÓN 2012-13 se distribuye a través de la red habitual de distribución de la revista Rescate Vial, ampliando la tirada, para que así esté a disposición de todos sus lectores potenciales: centros docentes, ferias sobre formación, hospitales, congresos, jornadas y conferencias sobre emergencias y urgencias (SEMES, SEEUE, ANTESE, UTESNA…), asociados de APRAT, direcciones autonómicas y provinciales de bomberos, parques de bomberos, direcciones provinciales y autonómicas del SAMUR, SEM, SUMA, SUC, EPES, SCEM, DYA, 061 y Cruz Roja, centros provinciales de Protección Civil, direcciones provinciales de la Guardia Civil y policías autonómicas, policías locales (núcleos de más de 25.000 habitantes), mutuas aseguradoras del automovilista, centros de investigación, Dirección General de Tráfico, Ministerio de Sanidad y Consumo. LA GUÍA ANUAL DE FORMACIÓN 2012-13 se divide en tres apartados: 1.- ENTREVISTAS: Entrevistas a personalidades destacadas en el campo de la formación de emergencias. 2.- FICHAS: Amplia información de cursos, postgrados y masters relacionados con las emergencias y urgencias, que incluyen temáticas, metodologías, objetivos, acreditaciones, horarios, etc. Las fichas han sido divididas en tres sectores: sanitario, bomberos y protección civil. 3- GUÍA BÁSICA: Información de centros de enseñanza, cursos impartidos y datos de contacto. Contamos con todos ustedes para mejorar la Guía de Formación de Rescate Vial, para que sea cada vez más completa y útil; por ello agradeceremos mucho cualquier observación, sugerencia, ampliación o corrección de los datos de todo tipo que les ofrecemos en las páginas que siguen, ya sean referentes a universidades, escuelas, etc. Gracias de antemano. Publica, S.L.

< Presentación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág. 4 Guía de Formación 2012-13

Facturación y Contabilidad MAR MIGUEL • mar@publica.es Distribución y Suscripciones suscripciones@publica.es Suscripción Anual (4 números) ESPAÑA: 44 Euros + iva EUROPA: 65 Euros OTROS PAÍSES: 70 Euros REGISTRO WEB: 18 euros + iva Impresión COMGRAFIC, S.A. - Barcelona Reservados todos los derechos, se prohíbe la reproducción total o parcial por ningún medio, electrónico o mecánico, de los contenidos de este número sin previa autorización expresa por escrito. RESCATE VIAL no se identifica necesariamente con las opiniones y conceptos expresados por los colaboradores y personas entrevistadas, que son de la exclusiva responsabilidad del autor.

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< Entrevistas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág. 6 - Carme Melús Nuño, Jefa del Departamento de RRHH de Gerencia de Prevención, Seguridad y Movilidad del Ayto. de Barcelona. - Rosa Iban Ochoa, Médico de Urgencias del Hospital Universitario Río Hortera, responsable de Formación de la SEMES de Castilla y León. - Luis Alfonso Pérez Rodríguez, Responsable de Prevención y Formación de Bomberos de Asturias - Guía de rescate sanitario en accidentes de tráfico - Innovador plan educativo de emergencias para niños - Las distracciones al volante suponen la primera causa de mortalidad vial en España

< Fichas especial formación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág. 28 Sector Bomberos / Sector Sanitario / Sector protección Civil

< Guía básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág. 38

CENTRO ADSCRITO A:

ORGANIZA:

ESCOLA DE FORMACIÓ CONTÍNUA

MÀSTER EN EMERGENCIAS EXTRAHOSPITALARIAS PRESENTACIÓN: La especialidad de Urgencias y Emergencias sigue sin estar reconocida en nuestro país, como tampoco lo está una formación oficial. Esta situación hace necesaria la ampliación de conocimientos y competencias profesionales en este campo así como la formación necesaria para desarrollar los conocimientos, habilidades y actitudes necesarias para ofrecer una atención íntegra a las víctimas en situaciones de emergencia en el ámbito extrahospitalario. Esta tercera edición del programa de Máster que presentamos es fruto de la evolución natural del anterior Postgrado en Emergencias Extrahospitalarias de la Fundación Universitaria del Bages, con 12 ediciones de experiencia y más de 450 profesionales formados. DIRIGIDO A: Diplomados y/o licenciados que trabajen en servicios relacionados con las emergencias extrahospitalarias o que estén interesados en el tema. TITULACIÓN: - Diploma de Master en Emergencias Extrahospitalarias expedido por la Universidad Autónoma de Barcelona (UAB). - Los módulos intensivos de Febrero y Abril corresponden a los cursos PHTLS y PPC reconocidos y acreditados por Prehospital Trauma Life Support Spain. - Acreditación en SVB y SVA por el Consell Català de Rescucitació (CCR). DURACIÓN: 60 ECTS (1 ECTS = 25 horas). 30 ECTS teórico-prácticos, 10 ECTS de prácticas asistenciales, 10 ECTS de talleres y simulacros y 10 ECTS de trabajo de síntesis. MODALIDAD: presencial. HORARIO: De octubre de 2012 a junio de 2013. Jueves de 9 a 20h y cinco módulos prácticos intensivos (jueves, viernes y sábado) en los meses de Enero, Febrero, Abril, y Mayo. Prácticas asistenciales: de enero a abril de 2012 (a programar de forma individualizada). PRECIO: 3.850 euros

CURSOS DE FORMACIÓN ESPECÍFICA • CURSO DE ACCIDENTES DE MÚLTIPLES VÍCTIMAS Y CATÁSTROFES (40 horas) • CURSO PRÁCTICO DE MEDICINA DE MONTAÑA DE INVIERNO (75 horas) • SOPORTE VITAL BÁSICO (8 horas) • SOPORTE VITAL AVANZADO (20 horas) • ECOGRAFIA CLINICA EN MEDICINA DE URGENCIAS (20 horas) • SOPORTE VITAL AVANZADO EN NEONATOS (12 horas) • TALLER DE PARTO EXTRAHOSPITALARIO (8 horas) • TALLER DE MANEJO DE LA VIA AÉREA (5 horas) • TELLER DE CONTENCIÓN DEL ENFERMO AGRESSIVO (10 horas) Consulta de calendarios y precios en www.fub.edu/efc

Tanto en el Máster como en los cursos y talleres, la metodología es fundamentalmente práctica. PREINSCRIPCIÓNES: A partir del 1 de junio de 2012 a través de la web de la Escuela de Formación Contínua de la FUB: www.fub.edu/efc MÁS INFORMACIÓN: Escuela de Formación Contínua Fundación Universitaria del Bages Av. Universitaria 4-6 - 08242 Manresa efc@fub.edu Tel. 93 877 41 81 Fax. 93 875 73 48 www.fub.edu/efc

CURSOS PROGRAMADOS DE PHTLS Y PPC EN JUNIO 2013 Más información e inscripciones en http://www.phtlsspain.com

CENTRO FORMADOR EN CONVENIO CON PHTLS SPAIN

COLABORAN:

entrevista

Carme Melús Nuño Jefa del Departamento de RRHH de Gerencia de Prevención, Seguridad y Movilidad del Ayto. de Barcelona

<¿Cómo se organiza su división y a cuanto personal incluye? l Departamento de Recursos Humanos forma parte de la Dirección de Servicios de Gestión Económica y Control de Recursos de la Gerencia de Prevención, Seguridad y Movilidad. Este Departamento, a la vez lo configuran Administración de Recursos Humanos y Desarrollo Profesional que es donde se ubica los programas de formación de la Guardia Urbana y del resto de Direcciones de Servicio de la Gerencia.

Nuestra organización la constituyen casi 4.000 profesionales. El equipo de Desarrollo Professional está formado por 13 profesionales que tienen la misión de planificar y desarrollar las acciones de formación, selección, y las específicas para el desarrollo profesional del personal de la organización, de acuerdo con las políticas municipales, la Dirección Estratégica establecidas por la gerencia y la dirección de servicios correspondiente (en este caso la de la Guardia Urbana) y las demandas ciudadanas.

<¿Cómo es el modelo de formación que se aplica? ¿Se realiza formación continuada? El modelo de formación es el Modelo competencial, por tanto incorpora conocimientos, destrezas y actitudes. Hasta ahora ha sido presencial pero hay que ir haciendo camino hacia la virtual. Las acciones formativas se distribuyen en Formación Permanente, Formación Específica y Formación Continuada. Esta última ocupa el 9% de las acciones formativas anuales programadas.

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<¿De que manera se incentiva a los trabajadores para que realicen cursos de formación? La formación es un elemento estratégico en las organizaciones y aún más en las policiales porque el objeto de trabajo incide sobre los derechos y libertades de los ciudadanos, por ellos es fundamental la actualización de la legislación vigente o Instrucciones Internas o Circulares generales, los procedimientos, los recursos que dispone la ciudad para la protección de determinadas personas vulnerables y también la mejora continua en la atención a los ciudadanos y ciudadanas. La Guardia Urbana vive la formación como algo necesario para hacer bien su trabajo, evitar riesgos y anticiparse a los problemas. Por ello cada año cada uno de los agentes reciben una sesión de formación al trimestre durante tres trimestres (esta es la Formación Permanente). Además para profundizar en determinados aspectos o Áreas Policiales algunos de ellos reciben una formación específica relacionada con la función que realizan. En este sentido la formación puede ser tanto policial como de gestión, como es el caso de los mandos, o aplicativos o sistemas de información.

Además la formación es un elemento que se valora como mérito en los procesos de promoción interna.

<¿Cómo ha evolucionado la formación durante estos últimos años? La formación en la Guardia Urbana ha evolucionado en paralelo con la evolución de la misma sociedad y la aparición, por tanto de nuevos fenómenos a los que hay que hacer frente desde el ejercicio de la autoridad y la asistencia a los ciudadanos y ciudadanos y visitantes. En este sentido, el cambio principal se ha establecido en la formación derivada de la definición de las competencias técnicas y transversales para cada una de las categorías, la adaptación para hacer frente a la aparición de nuevos delitos y faltas que inciden en la seguridad subjetiva, y la incorporación de nuevas tecnologías en los servicios operativos. El desarrollo de aplicativos informáticos y nuevas herramientas TIC, han forzado nuevas líneas de formación.

<Vivimos momentos complejos por la restricción del gasto público ¿Cómo se ha visto afectado el plan de formación por estas circunstancias? Por lo que afecta al presupuesto municipal se ha mantenido el presupuesto pero lo que depende de la Administración Central se ha reducido un 45% de la asignación para los Programas de Formación Continua derivada del Acuerdo Marco entre Estado y Sindicatos.

<¿Se sigue algún patrón común de formación con el resto de policías del Estado? Desde Cataluña la formación básica y alguna específica se realiza en el Institut de Seguretat Pública de Catalunya que es el Centro donde se forman, entre otros profesionales, las Policías de Cataluña. También se organizan sesiones formativas con otros cuerpos de seguridad de Estado para tema en que las competencias no corresponden a las policías locales, pero éstas colaboran en la persecución del delito o son las que detectan indicios.

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Así mismo, la recepción de demandas de asistencia se realiza en un espacio coordinado por los diferentes cuerpos de seguridad y emergencias.

<En muchas ocasiones la policía es el cuerpo que primero llega al lugar de la emergencia ¿Qué opinión tiene de la formación de emergencias de la policía? ¿En qué se debe incidir? La Policía local es la primera que llega porque es la que está distribuida en el territorio de una forma homogénea, por tanto es el equipo de profesionales que llega antes, por ello el papel fundamental es facilitar el acceso a otros profesionales que deben llegar, así como la recogida de la primera información in situ. Por ello la formación tiene que ir en la línea de saber lo que no deben hacer y los procedimientos de actuación para conocer qué es lo que los otros profesionales deben hacer.

<¿Cuál es el papel de la policía frente a una emergencia? La Policía constituye el grupo de orden, por tanto tiene que garantizar la seguridad propia y la de los intervinientes así como la movilidad de la zona afectada y perímetro de seguridad.

<¿Cuáles considera que son los puntos fuertes de su plan de formación? El diagnóstico de la necesidades formativas que se traducen en una programación de acciones formativas con la suficiente flexibilidad como para adecuar las materias formativas a las necesidades inminentes y/o importantes del personal operativo, no previstas.

<¿Se ofrece formación psicológica a los policías que hacen frente a situaciones complicadas? La Guardia Urbana dispone de un programa de atención Integral para los agentes (PAIGUM) desde el que se abordan problemáticas i/o trastornos tanto a nivel individuales como grupales. Este programa también comprende el tratamiento de experiencias post-traumáticas derivadas del servicio operativo y/o de la atención a emergencias.

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<En Rescate Vial siempre hemos hecho énfasis en la coordinación entre cuerpos de emergencia ¿se realiza formación en este aspecto? La Guardia Urbana de Barcelona, siempre ha contado en sus planes de formación con la colaboración de los distintos servicios de urgencia y emergencia que operan en la ciudad. Se realizan acciones formativas donde se trabajan los criterios de colaboración y coordinación en situaciones de emergencia, participando incluso en ensayos de situaciones de emergencia simulados.

<¿Cuáles son las carencias y cómo se puede mejorar? La formación en modalidad virtual porque se podría ofrecer a más profesionales que a los que ahora llega y también permitiría la aplicación de las nuevas tecnologías en el aprendizaje.

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<¿Cómo se organiza SEMES Castilla y León y a cuántos asociados incluye? s una Sociedad científica formada por médicos, enfermeras y técnicos de emergencia sanitaria que trabajamos en la urgencia y emergencia, tanto a nivel hospitalario como extrahospitalario. Castilla y León es una agrupación dentro de SEMES nacional. Está constituida por una Junta Directiva de 10 miembros de la que formo parte como Secretaria de Formación. Esta Junta se elije de manera democrática de entre todas las candidaturas presentadas y por un período de 4 años dentro del congreso que la sociedad celebra con carácter bianual.

Rosa Iban Ochoa Médico de Urgencias del Hospital Universitario Río Hortera, responsable de Formación de la SEMES de Castilla y León

Actualmente contamos con 406 médicos, 66 enfermeras y 104 técnicos somos la 5ª agrupación regional, en número de socios dentro de SEMES nacional.

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<¿Cómo es el modelo de formación que se aplica? ¿Se realiza formación continuada? Se intentan cubrir las necesidades que solicitan los socios, con formación desde la Sociedad o informando y haciendo llegar a todos, los cursos, jornadas, actualizaciones… que se realizan desde otros medios y que puedan ser interesantes. Realizamos cursos, jornadas, congresos, etc, con la ayuda de subvenciones, industria farmacéutica, financiación propia…

<¿Considera que desde los servicios se ofrece la suficiente formación psicológica a los sanitarios que hacen frente a situaciones complicadas? ¿Cómo afronta este tema la SEMES? Carezco de datos reales para opinar, pero es una pieza fundamental en nuestro trabajo. Desde SEMESCyL hemos realizado Jornadas de formación al personal de los Servicios de Urgencias y Emergencias sobre la captación de posibles donantes junto a la ONT(Organización Nacional de Trasplante). Llevamos 12 jornadas en los 3 últimos años realizando al menos una en cada ciudad de cada uno de los hospitales con capacidad de captar posibles donantes.

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Hemos formado a más de 450 médicos y enfermeras en esta disciplina entre la que destaca un taller sobre cómo comunicar las malas noticias a los familiares en el proceso de donación. Es un pequeño avance en este terreno.

También realizamos simulacros en los congresos como el que hicimos en el 2010: www.youtube.com/watch?v=l8q-3zI4IcE

<¿De qué manera considera que se incentiva a los trabajadores para que realicen cursos de formación? Es difícil coordinar trabajo y formación con la gran carga asistencial actual. Lo que todos esperamos y no estamos consiguiendo, como desearíamos, es que nos formen nuestras direcciones dentro de lo posible en nuestro horario laboral, como parte de nuestro trabajo, pero con la situación económica actual esto se hace imposible.

<En Rescate Vial siempre hemos hecho énfasis en la coordinación entre cuerpos de emergencia ¿se realiza formación en este aspecto? Las Jornadas de Miranda son un claro ejemplo de que trabajamos en la coordinación entre los diferentes cuerpos de emergencias, con mesas de debate con Policías Locales, Nacionales, Guardia Civil, Bomberos y Militares de la Unidad Militar de Emergencias.

Desde aquí me encantaría animar a todo interesado a participar en la II Jornada de emergencias que se celebrará en septiembre y al congreso regional de SEMES de Castilla y León a mediados de abril del 2013 en Burgos. (Información: www.semescyl.org)

<¿Cuál es su opinión sobre la creación de una especialidad MIR en Urgencias y Emergencias? Totalmente necesaria como nueva especialidad a ofertar a Médicos que acceden al sistema MIR y siempre como Especialidad primaria y no como área de capacitación específica. Tendríamos médicos mucho más completos para nuestro sistema de salud, los que actualmente trabajamos, sí lo estamos pero por autoformación a costa de nuestro tiempo y dinero.

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Actualmente no existe ninguna especialidad vía MIR que garantice la formación suficiente para trabajar con garantías en los Servicios de Urgencias y Emergencias, faltan rotaciones específicas y un mejor plan de formación. Además como unidades de Urgencias-Emergencias ganaríamos con el esfuerzo que supone este trabajo y nuestro reconocimiento como tutores. Como consecuencia de la creación de la Especialidad médica caería por su propio peso la de Enfermería de Urgencias, otra necesidad imperiosa del sistema.

<¿Cuál es su opinión sobre la nueva figura del Técnico de Transporte Sanitario? Es uno de los pasos de gigante que se ha dado en las Emergencias Extrahospitalarias. Hemos pasado de llevar simples conductores o camilleros con cursos de primeros auxilios de 40 horas en el mejor de los casos, a Técnicos de Emergencias Sanitarias con 2.000 horas de formación. Esto revierte en una asistencia de calidad al usuario. Que la figura de Técnico de Emergencias Sanitarias sea reconocida a nivel académico y profesional, es uno de los logros conseguidos por SEMES después de muchos años de trabajo y muchas reuniones con la administración. Una vez que esta figura ha sido reconocida a nivel académico, SEMES sigue luchando por acreditar al personal, que en la actualidad está trabajando para que todos los Técnicos en activo estén al mismo nivel.

<¿Qué papel considera que deben tener en la emergencias prehospitalaria, médico, enfermero y técnico? Es el tándem perfecto, un EQUIPO, una atención de calidad no es posible si falta alguna de estas figuras. Siempre nos fijamos como modelo a seguir en los EEUU en relación al tema de la atención extrahospitalaria, pero tenemos que ser conscientes que el equipo Técnico-EnfermeroMédico siempre dará una mejor asistencia que el mejor equipo de paramédicos de EEUU, no tenemos nada más que comparar, las horas de formación académica de un equipo y del otro. TENEMOS QUE ESTAR ORGULLOSOS de lo que tenemos en nuestro medio actualmente.

<Vivimos momentos complejos por la restricción del gasto público ¿Cómo considera ha afectado en el campo de la formación esta circunstancia? Ya ha afectado y afectará más, la falta de presupuesto para formación continuada, siendo este fundamental para la puesta al día, de los que trabajamos en el sistema sanitario. Esto se intenta paliar desde otros ámbitos como somos las sociedades científicas, uniéndonos en cursos para patologías que nos afectan a todos (diferentes especialidades), los colegios de médicos y enfermería con cursos, talleres de formación… u ofreciendo los medios o logística para realizar cursos.

<¿Cuáles considera que son los puntos fuertes de su plan de formación? Las ganas de los Socios y junta directiva de seguir haciendo cosas y actualizando nuestros conocimientos. Ahora es el momento de cambiar la forma de realizar los cursos, debemos de tener imaginación intentando ofrecer el mayor número con el menor coste, con o sin ayuda externa. La formación on-line, jornadas más prácticas con talleres útiles son ejemplo de ello. Vamos adaptándonos a lo actualmente disponible y no es sencillo.

<¿Cuáles son las carencias? La falta de “tiempo y recursos”, por la gran presión asistencial que tenemos.

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Luis Alfonso Pérez Rodríguez Responsable de Prevención y Formación de Bomberos de Asturias <¿Como se organiza su división y a cuanto personal incluye? a formación del personal de Bomberos de Asturias es competencia de la Escuela de Seguridad Pública del Principado de Asturias. En la entidad únicamente tenemos un Responsable de Prevención y Formación y un Instructor de Prácticas.

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<¿Cómo es el modelo de formación que se aplica? ¿Se realiza formación continuada?

<¿De que manera se incentiva al personal para que siga el programa de formación?

Toda la formación que se realiza es continuada. Cada año se establece un programa formativo, que se complementa con un programa de prácticas diario en cada parque de bomberos.

Se establece un programa formativo con cursos que se declaran obligatorios, por lo que el personal asiste a ellos en horas de trabajo. Cuando se realiza fuera de la jornada, se compensan con descanso las horas de formación.

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Normalmente se establece un período de tres años para que toda la entidad pase por dichos cursos. Además, existen numerosos cursos que el personal puede realizar fuera de su horario de trabajo. Los cursos suelen ser de una jornada, con un enfoque muy práctico y simulando las condiciones más reales y fieles a las que se puede encontrar el personal en una intervención.

Además, tenemos suscrito un convenio para la realización de prácticas con la empresa concesionaria del servicio de ambulancias en el Principado de Asturias.

<En Rescate Vial siempre hemos hecho énfasis en la coordinación entre cuerpos de emergencia ¿se realiza formación en este aspecto?

El enfoque es eminentemente práctico. Los cursos están teniendo muy buena aceptación porque se realizan en escenarios que simulan las condiciones más cercanas a las que el personal se va a encontrar en las intervenciones.

A lo largo del año se realizan varios simulacros y prácticas conjuntas con el Servicio de Atención Médica Urgente (SAMU), en los que también participan los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado, y también colaboramos en los cursos de formación que se imparten para el personal del SAMU y en el Master en Análisis y Gestión de Emergencia y Desastre de la Universidad de Oviedo.

También se realizan en grupos reducidos, simulando las dotaciones de trabajo reales.

<¿Cuáles considera que son los puntos fuertes de su plan de formación?

Otro punto fuerte es poder contar con las herramientas que el personal tiene en su parque, ya que actualmente se dispone de un vehículo de reserva de cada una de las tipologías de vehículos que trabaja bomberos de Asturias por lo que es utilizado para la realización de los cursos.

<¿Cuáles considera que son sus carencias? Fundamentalmente, la poca disponibilidad presupuestaria.

<¿Cómo se trata la formación sanitaria? ¿Considera que debe realizarse un mayor esfuerzo en este ámbito? La formación sanitaria queda reflejada en distintos cursos de primeros auxilios y manejo de equipos como son los desfibriladores semiautomáticos (DESA). Hasta ahora se le daba mayor prioridad a temas de intervención como incendios, excarcelación, rescate en ríos, etc. Pero se ha detectado una necesidad en este campo que debe ser cubierta tras un análisis y la posterior elección de una línea de trabajo que permita optimizar medios y recursos, tanto humanos como materiales.

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<¿Se ofrece formación psicológica a los bomberos que hacen frente a situaciones complicadas? Este tipo de apoyo se realiza por medio del Servicio de Prevención del Principado de Asturias, que dispone de personal especializado.

<¿Cuáles son los grandes retos a los que se enfrenta el cuerpo de bomberos? ¿Hacia donde debe evolucionar?

<Estamos viviendo momentos complicados por la restricción del gasto público, ¿Cómo se ha visto afectado el plan de formación por estas circunstancias?

La formación en una entidad como Bomberos de Asturias, que es un servicio integral de emergencias, abarca muchos campos, desde los incendios urbanos, industriales y forestales hasta el rescate en medio acuático, en aludes y en montaña, interviniendo también en los accidentes de tráfico, donde existen mercancías peligrosas y los vehículos actualizan los sistemas de seguridad continuamente.

Como decía antes, el presupuesto para formación se ha reducido notablemente.

La formación debe tener un enfoque muy práctico, lo que exige escenarios lo más reales posi-

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bles de entrenamiento, bien sean instalaciones fabricadas expresamente o bien escenarios naturales como ríos, montes o costa. Por otra parte se necesitan los materiales y herramientas que los bomberos van a utilizar en sus intervenciones, por lo que es necesario tener equipos de reserva para poder trabajar con ellos en las acciones formativas. Por último, es necesario optimizar los recursos existentes en cuanto a instalaciones, bien a nivel autonómico, bien a nivel nacional e incluso hacer intercambios entre cuerpos de distintas comunidades, aprovechando los puntos fuertes de cada uno.

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Guía de rescate sanitario en accidentes de tráfico <En este procedimiento elaborado por bomberos y el 061 de Andalucía, se recogen las actuaciones

básicas que deben de realizar los equipos sanitarios (independientemente del nivel) durante el rescate a los atrapados por accidente de tráfico, con el fin de disminuir el número de muertes y posibles discapacidades. Dada la variabilidad de recursos sanitarios, nos referiremos como responsable sanitario al sanitario de mayor rango en el equipo y máximo responsable de la víctima. El resto de los sanitarios del equipo, dentro del marco de sus competencias, ayudarán en la asistencia al responsable sanitario: - SVA o soporte vital avanzado (terrestre o aéreo): el médico/a. - SVE o soporte vital con enfermería: el enfermero/a. - SVB o soporte vital básico: el TES de mayor experiencia.

Manuel Ríos Ruiz. Médico Servicio Provincial EPES-061 de Málaga. Luis Ayala Jiménez. Médico Servicio Provincial EPES-061 de Málaga. José Raúl Gámez Gámez. Bombero Ayuntamiento de Málaga. Miguel Ángel Padilla Castillo. Bombero Ayuntamiento de Málaga.

<1. Aproximación al siniestro: Seguridad Vial uando nos dirigimos a un accidente de tráfico debemos tener en cuenta que tanto el trayecto como la situación de los vehículos a nuestra llegada deben realizarse con la máxima seguridad posible, por ello, es de vital importancia tanto para la seguridad de los accidentados como para los intervinientes la colocación de los vehículos de emergencias y la distancia de seguridad al accidente.

Si por el contrario, a nuestra llegada no disponemos aún en el lugar de CFSE y Bomberos, situaremos nuestro vehículo a unos 25 metros antes del accidente utilizando así nuestra unidad como barrera física de protección ante otros vehículos en circulación. Tanto en vías rápidas, túneles, cambios de rasante o en accidentes con mercancías peligrosas incrementaremos esta distancia hasta un mínimo de 75 metros.

1.1. Distancia de seguridad Sí a la llegada al accidente ya están ubicados los vehículos de Bomberos y/o CFSE, el vehículo de emergencias sanitarias se situará a unos 10 metros tras el accidente, asegurándose siempre tener una salida libre para un rápido desplazamiento al centro hospitalario.

25/75 metros antes del accidente.

1.2. Colocación del vehículo

10 metros después del accidente.

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La colocación del vehículo será con una inclinación de entre 30 y 35 grados hacia la mediana. El personal sanitario deberá bajarse del vehículo por el lateral que queda resguardado del tráfico con el EPI (casco, botas, manga larga, guantes asistenciales (y sobre éstos los guantes de seguridad anticorte), gafas y mascarillas de protección respiratoria). Se mantendrá en todo momento, tanto de día como de noche, toda la iluminación del vehículo (alumbrado de cruce, prioritarios, luces de peligro...).

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<2. Evaluación de la escena El equipo sanitario que tenga un primer contacto con el accidente, debe aportar el mayor número de datos posibles al Centro de Coordinación 061 para contrastar y ampliar la información inicial de cara a movilizar los recursos humanos y materiales necesarios hasta el lugar de los hechos.

DATOS IMPORTANTES PARA RECOGER: • Lugar exacto del siniestro. • Número de víctimas y estado aparente (conscientes, inconscientes, atrapados,...). • Número de vehículos implicados y tipología (camión, autobús, híbridos, gas, dual,...). • Climatología. • Estado de la calzada, mejores accesos e itinerarios. • Presencia de tensión eléctrica, incendio, derrames de líquidos inflamables,... • Existencia de Mercancías Peligrosas y sus etiquetas (panel naranja): Placa de transporte (cisternas):

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CÓDIGO DE PELIGRO

NÚMERO ONU

El número ONU es el número de identificación de la materia peligrosa y es único para cada materia.

tado tanto por una movilización brusca como por los derrames de combustible que muy posiblemente se producirían. • Sin la presencia de Bomberos sólo consideraremos un "vehículo estable" si tiene las cuatro ruedas en el suelo y lo inmovilizaremos colocando dos calzos, en una rueda delantera y en una trasera o pinchar las cuatro ruedas en ausencia de calzos como medida de fortuna. • En los casos de accidentes en el que estén involucrados vehículos de transporte de mercancías peligrosas, la unidad sanitaria permanecerá a una distancia de al menos 75 metros e informará al centro coordinador 061 para que a través del 112 se active a bomberos o los equipos de rescate, que son los encargados de realizar la valoración inicial de la escena: identificación de existencia y tipos de derrames, características del accidente, existencia de víctimas. • Se debe realizar un rastreo perimetral de la zona del accidente ya que alguna víctima podría haber salido despedida del vehículo en el momento de la colisión.

Sin número:

Se transportan materias peligrosas sin especificar.

Realizaremos una valoración inicial del escenario guardando la distancia de seguridad. Estudiaremos posibles riesgos presentes en la zona, el mecanismo lesional y la presencia de víctimas según los datos visuales que hayamos obtenido dando un vuelta de 3600 alrededor del accidente. 2.1. Seguridad: identificación de riesgos A la llegada del siniestro, lo primero es asegurar la zona de actuación (balizamiento), identificar derrames y valorar la estabilidad del vehículo. Si el equipo sanitario es el primer interviniente en el lugar se debe de tener en cuenta: • La unidad debe estar equipada con al menos un extintor de polvo seco polivalente ABC en prevención de que algún derrame de líquidos del vehículo llegara a inflamarse o incluso la propia batería por sobrecalentamiento. • Si el derrame es gasolina hay que evitar cualquier fuente de ignición en las proximidades ya que es inflamable a temperatura ambiente. • Si el vehículo se encuentra en posición de vuelco sobre su lateral o vuelco total sobre el techo, hay que desechar la idea de darle la vuelta para colocarlo sobre las cuatro ruedas, ya que pondríamos en peligro al acciden-

En presencia de Bomberos y CFSE nos comunicaremos con ellos: • Cuerpos y Fuerzas de Seguridad ( CFSE): son los responsables de asegurar el perímetro del accidente y de realizar un rastreo perimetral de la zona. • Bomberos: son los encargados de neutralizar los riesgos y estabilizar el vehículo/s. Contactaremos con el Mando de Bomberos para que nos informe si la "zona está segura de riesgos" y si el "vehículo está estable" para que el responsable sanitario pueda acceder con seguridad al interior. 2.2. Escena: mecanismo lesional del accidente El Responsable Sanitario considerará como criterios de riesgo basados en el mecanismo lesional de un accidente de automóvil si: • Alguna víctima ha fallecido o ha salido despedida del vehículo. • Hay deformidad importante del vehículo. • El accidente es de alta velocidad o con vuelco. 2.3. Situación: identificación de víctimas El Responsable Sanitario en la valoración inicial de 3600 identificará a la/s víctima/s y valorará el nivel de conciencia comunicándose verbalmente con ella desde el exterior. A continuación se mantendrá un contacto visual permanente con la víctima tranquilizándola, evitando que se mueva y reevaluando su nivel de conciencia. El Responsable Sanitario informará al Mando de Bomberos sobre el estado de la/s víctima/s y le comunicará la necesidad de un abordaje emergente si hubiera una víctima inconsciente en el interior del vehículo.

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<3. Abordaje: Acceso o aproximación a la víctima Debemos insistir en la importancia de que el equipo de emergencias siempre asista protegido con su EPI (Equipo de Protección Individual): casco, gafas de protección, botas de seguridad, guantes de seguridad (bajo los Cuáles llevaremos los guantes asistenciales para contacto con la víctima) y mascarilla de alta filtración. Nos puede ser de utilidad una protección blanda de cara a protegernos de aristas y superficies con restos de cristales cuando busquemos apoyo en el acceso al vehículo (nos puede servir una manta o sábana). Estabilizado el vehículo, el Mando de Bomberos nos indicará el acceso más seguro y un bombero, que posteriormente creará espacio en el interior del vehículo para una mejor atención a la víctima, nos ayudará a acceder al interior del mismo. Una vez dentro, realizaremos unas medidas iniciales de seguridad y de creación de espacio interior para poder asistir a la víctima con seguridad. 3.1. Seguridad inicial Las medidas iniciales de seguridad en el interior del vehículo son las siguientes: • Desconexión de la llave de contacto del vehículo. • Echar el freno de mano. • Meter una velocidad en la caja de cambios. • Colocación del protector de airbag en el volante del conductor y distancias de seguridad.

Airbag Para saber si un vehículo dispone o no de airbags basta con buscar las inscripciones en sus recubrimientos plásticos. Las distancias de seguridad son distintas según la localización: 30 cm el de conductor, 50 cm el de acompañante, 15 cm el de asiento lateral y 40 cm el airbag de cortina. NUNCA pincharemos el airbag del conductor para desinflarlo o cortarlo, ya que su hinchado se produce por una reacción química que libera nitrógeno a una temperatura muy elevada (más de 2700C), lo que conlleva alto riesgo de abrasión. Otra precaución con los airbags de conductor es la derivada de la "doble etapa" que supone la posibilidad de un rehinchado del airbag de conductor; aunque veamos la bolsa deshinchada a nuestra llegada al siniestro siempre colocaremos el protector de airbag en el volante como precaución. Los airbags de acompañante, lateral y cortina son activados por botellines de gas a presión; una vez inflada la bolsa, se desinflará y si fuese necesario podríamos cortarla, aunque lo mejor es ponerla hacia un lado para poder trabajar sin molestias Todas las precauciones con los "airbags" son pocas ya que aún desconectando la batería del vehículo, los condensadores de la "Unidad de Control Electrónica" que controla la activación de los airbags está operativa, no quedando neutralizada hasta transcurrir aproximadamente 20 minutos.

3.2. Creación de espacio interior El Responsable Sanitario deberá posicionarse frontalmente a la víctima lo antes posible, permitiendo de esa forma una mejor asistencia y facilitando la labor del Bombero de Interior, responsable de los trabajos en el interior del vehículo para la creación de espacio y establecimiento de medidas iniciales de seguridad en el interior del habitáculo (ventanillas, llaves de contacto, airbags, burbuja de plástico de protección.)

Vehículos Híbridos La identificación desde el exterior de estos vehículos se hará observando la parte trasera, al lado del modelo del vehículo aparecerá la palabra "Hybrid" o simplemente la letra "h".

Víctima y sanitario protegidos con protección blanda. Detalle del espacio creado. Abordaje frontal a la víctima. Trabajo conjunto Sanitario-Bombero de interior.

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Todos los vehículos híbridos combinan un motor eléctrico con uno térmico (gasolina/diesel), el funcionamiento eléctrico lo consigue por medio de unas baterías acumuladoras de alta tensión que van desde 144 voltios hasta 650 voltios en corriente alterna. Esta batería es independiente de la usual de 12 voltios que llevan todos los vehículos, va situada en el maletero del vehículo y su cableado y/o carcasa es de color naranja (común a todos los fabricantes).

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Realizaremos los mismos pasos que si fuese un vehículo normal como medidas iniciales de seguridad, teniendo en cuenta además lo siguiente: • Quitaremos la llave de contacto en los vehículos que dispongan de ella. • No meteremos una velocidad en la caja de cambios, pondremos la palanca en punto muerto o posición "Neutra". Miraremos el salpicadero para cerciorarnos de que el vehículo está apagado, si está arrancado aparecerá la palabra "Ready" (preparado), comenzando el vehículo a rodar con pisar el pedal del acelerador. Debemos localizar el botón con la inscripción "start/stop" y pulsarlo hasta que desaparezca la palabra "Ready". No debemos olvidar que un motor eléctrico no hace ningún ruido ni vibración hasta que no está en movimiento el vehículo, con lo cual debemos estar atentos a las indicaciones del salpicadero y bajo ningún concepto nos acercaremos a este tipo de vehículos desde la parte frontal previniendo el riesgo de atropello.

Atrapamiento físico: la víctima está atrapada físicamente por elementos estructurales que la tienen retenida, encajada, cogida o confinada. Está físicamente inmovilizada/lesionada.

<5. Plan de excarcelación Tras recibir información sobre el estado de la víctima, el Mando de Bomberos consensuará con el Responsable Sanitario las dos posibles vías de extracción en función de la estabilidad de la víctima. 5.1. Plan de Excarcelación con víctima inestable (Plan de Emergencia) Se utilizará la vía de extracción más rápida dada la inestabilidad de la víctima.

<4. Triaje El Responsable Sanitario informará al Mando de Bomberos sobre la gravedad de la víctima y si está o no atrapada. 4.1. Gravedad o triaje El objetivo del triaje es identificar a una víctima crítica o inestable que requiere una excarcelación de emergencia. Hay distintos métodos de triaje según la cualificación del Responsable Sanitario. Uno de los más recomendados es el método START (Simple Triaje y Rápido Tratamiento), método funcional que asigna la prioridad de asistencia médica atendiendo al estado de las funciones vitales básicas que presenta la víctima. Tiene una alta sensibilidad en la detección de heridos graves e incorpora dos tratamientos básicos (control de la vía aérea en víctimas inconscientes y control de hemorragias), al considerar que el retraso de las mismas puede conducir, en muchos casos, al fallecimiento prematuro de la víctima. En pacientes inestables conscientes el Responsable Sanitario informará al Mando de Bomberos refiriéndose a la víctima como "paciente rojo con problema en A/B/C/D". 4.2. Identificación de atrapamiento El Mando de Bomberos recibirá información de zonas anatómicas atrapadas por elementos del vehículo, así como de deformidades en extremidades u otras lesiones menores que se deberán tener siempre en cuenta en el momento de la excarcelación. Hay que distinguir entre atrapamiento mecánico y físico de la víctima. Atrapamiento mecánico: es aquel en el que el vehículo se encuentra dañado de tal manera que los ocupantes no pueden salir al estar las puertas bloqueadas por la deformación de la estructura del vehículo. Puede ser que no haya heridos o que las lesiones que presenten sean leves.

Desde un primer momento el Mando de Bomberos habrá previsto y consensuado con el Responsable Sanitario el plan de emergencia. La realización de tareas por parte de los bomberos para la consecución de este plan será prioritario. El Plan de Emergencia se define como el hueco mínimo a crear para extraer al accidentado en caso de empeoramiento repentino o de riesgo vital inminente desde un primer momento. Los casos más comunes de planes de emergencias son las puertas del vehículo, aunque suponga una rotación del eje espinal de la víctima de 900 durante la extracción, puede salvar la vida del accidentado por su mejor atención en el exterior. 5.2 Plan de Excarcelación con víctima estable El Mando de Bomberos velará por que se cree el mayor espacio posible para extraer con seguridad al accidentado en situación estable. En esta situación de estabilidad de la víctima, se trabajará para crear un espacio en el interior del vehículo que permita en la extracción una posición cómoda para todos los intervinientes dando más estabilidad y seguridad a la víctima. El espacio creado en el exterior del vehículo también será mayor (retirada de puertas, techo, maleteros.) Ante una víctima estable, el Mando de Bomberos se marcará como vía de extracción primordial la que respete el ángulo de 00 del eje espinal de la víctima, siendo en la mayoría de los casos la parte posterior del vehículo. Ante la posibilidad de varias vías de extracción posibles nos decantaremos por la que presente un menor ángulo de movilización para el eje espinal de la víctima. Desde el primer momento, el Mando de Bomberos informará al Responsable Sanitario del plan alternativo de emergencias, en el supuesto de que la víctima se inestabilice durante el proceso de excarcelación.

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<6. Soporte vital del paciente atrapado (SVATRP) Es el conjunto de actividades terapéuticas básicas, previas al rescate, que permiten evitar las causas de muerte salvable (hemorragia, asfixia y shock), teniendo prioridad al rescate. Consiste en una evaluación primaria rápida por parte del Responsable Sanitario empleando el ABCD del paciente traumatizado, teniendo especial consideración en estos pacientes con la inmovilización previa y las medidas de seguridad durante todo el proceso de la excarcelación. 6.1 Valoración Primaria: ABCD Según la cualificación del Responsable Sanitario, la valoración primaria será más o menos completa en base a su marco de competencias. A continuación se desarrollan las medidas básicas que debe realizar todo Responsable Sanitario en la evaluación primaria: A - Evaluación de la vía aérea con control cervical: se realizará una inmovilización manual de cabeza y cuello en todo momento y se colocará un collarín cervical rígido. En pacientes inconscientes se realizará una elevación mandibular, una inspección de la cavidad oral con extracción de objetos o aspiración si fuera necesario y se colocará a continuación una cánula orofaríngea. B - Ventilación: se inspeccionará el tórax para evaluar frecuencia respiratoria, asimetrías, heridas o contusiones. Se colocará mascarilla reservorio a 15 lpm . C - Circulación: se controlará la hemorragia externa mediante compresión y vendaje. Se valorará el estado hemodinámico mediante la presencia de pulsos periféricos en ambos miembros superiores, la frecuencia cardiaca y los signos de hipoperfusión (palidez, sudoración, frialdad cutánea). D - Neurológico: se valorará la Escala de Coma de Glasgow, la ausencia de movilidad o pérdida de fuerza de algún miembro y el tamaño, simetría y reactividad de las pupilas. 6.2 Inmovilización previa del paciente atrapado Está dirigida por el Responsable Sanitario y tiene como objetivo estabilizar lesiones existentes y evitar lesiones secundarias que agravarían más su estado. Los dispositivos inmovilizadores más utilizados en el interior del vehículo son el collarín cervical rígido y la tabla espinal corta. * Sí los equipos de rescate aún no han llegado, el vehículo es estable y la inestabilidad de la víctima lo requiere podemos emplear para la liberación de los pies atrapados por pedales el siguiente medio de fortuna: • Cortar el cinturón de seguridad cogiendo la mayor longitud posible de él. • Atar un extremo al pedal que queremos desplazar. • Atar el otro extremo a la puerta. • Abrir la puerta controladamente usando esta como palanca para doblar el pedal. NOTA: NO use esta técnica si no está seguro de los resultados y no es estrictamente necesario.

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6.3 Seguridad de la víctima Durante todo el proceso de la excarcelación, el Responsable Sanitario se encargará de la seguridad de la víctima insistiendo en el uso correcto de las protecciones y parando cualquier maniobra del equipo de rescate si supone un riesgo para la seguridad del paciente. Durante la asistencia sanitaria a la víctima en el interior del habitáculo, el Responsable Sanitario irá reevaluando e informando periódicamente al Mando de Bomberos sobre el estado del paciente, sobre todo si hay empeoramiento, de cara a activar el plan de emergencia.

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<7. Extracción de la víctima Durante la excarcelación, el Responsable Sanitario contactará con el Mando de Bomberos y dirigirá al equipo en la movilización y extracción de la víctima. La maniobra de excarcelación ha de tener presente que la víctima estable debe pasar de la posición inicial (en la que es encontrada por los equipos de rescate), hasta la posición dec•bito supino alineado, por lo que será necesario el planteamiento de una estrategia para conseguirlo. Cuando técnicamente sea posible, se deslizará a la víctima sobre la tabla espinal. Esta maniobra requiere una buena coordinación por parte de todo el equipo que la lleva a cabo. Mientras el Responsable Sanitario (que es quien dirige la maniobra) realiza el control cervical, otro miembro del equipo de rescate controla la región dorsal, un tercer miembro la zona lumbar y un cuarto las extremidades inferiores. Durante la extracción, se debe controlar en todo momento el material que se ha colocado al paciente, evitando desconexiones del oxígeno, pulsioxímetro, etc. Una vez finalizada la maniobra de colocación de la víctima sobre la tabla espinal, se puede descansar ésta sobre el vehículo (si queda estable) o en el suelo para proceder a inmovilizar al paciente sobre la tabla (cintas, arnés araña..), así como para colocar férulas que no se hayan podido colocar a la víctima en el interior del vehículo. Cuando estén colocadas las inmovilizaciones, el Responsable Sanitario pasará a controlar de nuevo a la víctima desde la cabeza. En la extracción de una víctima inestable pasa a un segundo plano tanto la extracción en ángulo de 00 con el eje espinal como la colocación de férulas y correas de fijación, primando la extracción en el menor tiempo posible tras una inmovilización básica del eje espinal. En la mayoría de los casos es suficiente con la utilización de un collarín cervical rígido, una tabla espinal corta y una tabla espinal rígida larga. Sólo en los casos en que la vía más rápida sea una extracción con elevación de la víctima se utilizarán dispositivos con cintas de fijación como son los chalecos de inmovilización y extricación (•endrick).

*Tras la extracción de la víctima, el Responsable Sanitario deberá prealertar al hospital de destino ('centro útil'), con la finalidad de que el paciente reciba los cuidados definitivos en el menor tiempo posible según el concepto de la 'Hora de Oro'.

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INICIO, PRESENTE Y FUTURO DEL PROYECTO EMER

Innovador plan educativo de emergencias para niños

l Proyecto EMER nace de una situación de emergencia experimentada por uno de los componentes del grupo de las entidades responsables del proyecto. Esta desafortunada situación hace que profesionales de diferentes campos, se planteen en común la creación de un Plan de Salud para combatir de forma dinámica y efectiva, situaciones de riesgo que ayuden al bienestar propio y al de otras personas. Así es como gracias a las aportaciones de este conjunto de expertos, se acaba desarrollando un proyecto preventivo enfocado a educar a los colectivos más vulnerables en situaciones de riesgo y emergencias como son el infantil, el juvenil y el de la 3ª edad.

Actualmente según datos recientes de la OMS, mueren en Europa 2.6 millones de niños y jóvenes por causas que podrían haber sido prevenibles si se hubiera desarrollado una educación preventiva. Estos datos reforzaron el interés y el esfuerzo para la puesta en marcha del proyecto. Después de analizar la falta de conocimientos de estos tres colectivos y la inexistencia de actividades educativas que aglutinasen a tres departamentos de gestión pública como son: Cultura, Salud e Interior, se hace una prueba piloto en marzo del 2010 en el Instituto de Emergencias Médicas

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de Barcelona. El éxito de la jornada y las buenas impresiones de los asistentes hacen consolidar la unión de las entidades interesadas firmando un convenio el 28 de abril de 2011 creando así un Plan de Salud, en adelante PROYECTO EMER a nivel nacional. Las entidades que se unen para trabajar conjuntamente son: SEMES - SEUP - FUNDACIÓN FUEGO y MANATIS. Tras comprobar la necesidad real de los asistentes de recibir estos conocimientos a raíz de todas las actividades desarrolladas durante el año 2010, se decide incrementar el apoyo institucional y de contenidos adaptando la metodología a los diferentes perfiles de nuestros beneficiarios. Es el momento de trabajar la presencia del Proyecto EMER en el colectivo de exclusión social, dada la situación de desamparo de algunos colectivos de la sociedad actual, donde 1 de cada 4 menores viven bajo el umbral de la pobreza. Esto permitirá en un futuro, realizar las sesiones educativas a un amplio número de beneficiarios con perfiles muy distintos.

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A continuación detallamos una relación de actividades que hemos desarrollado con objetivos y públicos distintos hasta el mes de junio, esperando poder desarrollar el Proyecto EMER en el resto del territorio nacional vinculándonos a distintas entidades autonómicas para poder reforzar la importancia de la difusión del Proyecto y su posterior puesta en acción.

<Actuaciones realizadas por el Proyecto EMER a fecha actual 1. - 6 marzo 2010: Prueba piloto en el Instituto de Emergencias Médicas 2. - 28 abril 2010: Acuerdos con SEMES Y Fundación Fuego 3. - 5 noviembre de 2010: Colegio de Blanes 4. - 6 noviembre 2010: Para los trabajadores del Hospital de Blanes 5. - 28 noviembre 2010: Jornadas extraordinaria en el Hospital de A Coruña 6. - 25 febrero 2012: Presentación pública en Barcelona en la Biblioteca de Catalunya 7. - 30 marzo 2012: Actividad privada para los hijos de los colegiados del Col·legi Oficial de Farmacèutics de Barcelona (COFB) 8. - 26 abril 2012: Inicio de la formación de los adolescentes y de centros de exclusión social 9. - 15 mayo 2012: Actividad extraordinaria en la Biblioteca Municipal de la provincia de Tarragona 10. - 29 mayo 2012: Actividad extraordinaria Biblioteca Municipal de la provincia de Lleida 11. - 9 mayo 2012: Jornada extraordinaria para los niños del Valles Oriental en el Colegio Internacional SEK Catalunya 12. - 12 junio 2012: Actividad extraordinaria en la Biblioteca Municipal de la provincia de Girona

ambulancias o de coches de bomberos donde mostramos los vehículos, sus materiales y el personal de emergencias que hay detrás de cualquier situación de emergencia. La metodología utilizada en nuestras formaciones y los profesionales que colaboran, convierten al Proyecto EMER en un Plan Educativo de Salud con un formato único e innovador, no solo en las presentaciones teóricas si no en la visión y los valores con los que educamos. Todo esto, está fundamentado por la investigación recogida a los beneficiarios directos e indirectos (familiares, autoridades y profesionales), al finalizar cada actividad. Los resultados obtenidos nos animan a seguir hacia adelante con el proyecto con más entusiasmo y ganas de desarrollo.

<Valoración global Valoración general de instituciones del Centre d’Exclusió Social Martí Codolar (26/4/12)

Valoración general de participantes del COFB (30/3/12)

El proyecto EMER se ha comunicado con entrevistas y publicaciones en medios locales y generales, tanto radiofónicos como televisivos y escritos. (Forma de evaluación: 1 muy bajo, 5 muy alto). El proyecto se encuentra en un momento de máxima difusión en todos los ámbitos que se incluyen en su realización, tanto el educativo, como el de salud y el de las emergencias en general.

Para más información al respecto llamen al teléfono 93 113 58 21 y pregunten por Jacqueline Ruiz, o visiten nuestra página web: www.educaremergencias.org

Creemos que para que una formación de esta clase pueda llegar a ser efectiva, en referencia al colectivo infantil, el juvenil y el de 3ª edad en la asimilación de los conceptos, es necesario que las sesiones sean totalmente participativas y de interacción, tanto por parte de los beneficiarios como de los formadores. Se trabaja siempre bajo una visión de la realidad por los entornos en los que actuamos y los consejos que proporcionamos, para que los asistentes puedan ser fácilmente auto eficaces, gracias a un comité de expertos en emergencias y a la presencia de

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Las distracciones al volante suponen la primera causa de mortalidad vial en España Para el conductor español, escribir un correo o SMS conduciendo entraña el mismo riesgo que circular borracho. <Según datos de la DGT referidas al año 2010, las distracciones causaron en España casi 33.000

accidentes con víctimas. <Por tipo de vía, en las carreteras convencionales se producen más accidentes por distracción, arrojando una mayor mortalidad que en el resto de vías. <Durante el año 2011 se impusieron más de 136.800 sanciones por hablar por el teléfono móvil. Y entre 2009 y 2012, un total de 141 conductores perdieron el carné de conducir sólo por hablar con el móvil. <En la encuesta realizada a los conductores, el 15% ha sufrido una situación de riesgo, y un 16%

reconoce haber enviado SMS o correos al volante. <RACE y MICROSOFT lanzan una aplicación gratuita para Windows Phone con un sistema de aviso de los tramos de riesgo, también para usuario de motocicleta. 24

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ACE y Windows Phone, el sistema operativo móvil de Microsoft, han estudiado las distracciones al volante, analizando lo que hoy supone la primera causa de mortalidad en las carreteras españolas; se ha evaluado el número de sanciones por este concepto, y se ha preguntado la opinión de más de 1.400 conductores, a los que se les han lanzado cuestiones como el uso del teléfono mientras conduce, el envío de mensajes o correos al volante, o la percepción del riesgo de determinados comportamientos. Junto a este trabajo pionero en España, el acuerdo entre ambas entidades pretende sumar la experiencia del RACE en Seguridad Vial con el conocimiento de Windows Phone en las nuevas tecnologías. Fruto de esta colaboración se lanza de forma gratuita la aplicación RACE de Seguridad Vial para Windows Phone, con novedades como el aviso por voz de la proximidad de tramos de riesgo o radares, o la gestión de rutas.

El 19 de octubre de 2011 se producía una interrupción en la conexión a los servicios de un operador móvil, que afectaba a los usuarios de Dubai y Abu Dhabi. En los días que duró esta interrupción, los accidentes de tráfico bajaron un 20% en Dubai, y en Abu Dhabi, el número de accidentes cayó un 40% sin tener que lamentar accidentes mortales. ¿Existe una nueva forma de comunicarnos en el vehículo? ¿Cuáles son nuestros comportamientos? ¿Están apareciendo nuevos retos en este sentido?. Las distracciones al volante suponen la primera causa de mortalidad en las vías españolas, con 649 fallecidos en carretera en 2011 (a 24 hrs. sin datos de Cataluña), y uno de los principales problemas de Seguridad Vial en todo el mundo. La conducción distraída o desatenta provoca un riesgo ya que el conductor no es capaz de detectar un problema en la vía y reaccionar a tiempo, comete errores en la conducción y ralentiza la toma de decisiones. El mayor número de accidentes por distracciones en España se produce en las carreteras convencionales, así como el mayor número de accidentes mortales. Si tenemos en cuenta el ratio entre accidentes con víctimas y accidentalidad mortal por distracciones, la vía convencional es la que obtiene el dato más alto, y en segundo lugar la autopista. Por tipo de siniestro, la distracción provoca salidas de vía, seguido de choque con vehículo y atropello. También existen diferencias estadísticas por accidentes por distracciones en las Comunidades Autónomas. Los accidentes mortales por distracción suben en seis Comunidades Autónomas: Andalucía, Cantabria, Extremadura, Madrid, Comunidad Valenciana y País Vasco.

¿Dispone en su vehículo de un dispositivo de manos libres para su teléfono móvil?

<Sanciones por hablar por el móvil El teléfono móvil, así como otros elementos susceptibles de ser manipulados, tiene una mención específica en la legislación española, y está sujeto tanto a sanción como a pérdida de puntos. Pese a que los conductores dicen ser conscientes de la peligrosidad que implica su uso, son todavía numerosos los que siguen utilizándolo mientras van al volante. Según datos provisionales, durante el año 2011 los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil impusieron 125.964 denuncias por utilizar el teléfono mientras conducían. El mayor número de sanciones se produce el miércoles (tanto en 2009 como en 2010). Durante el 2009 más de 260 conductores fueron denunciados con tres o más sanciones de teléfono, y en 2010 fueron 380 usuarios. En estos años, 141 conductores perdieron su permiso sólo por denuncias por hablar por el teléfono móvil. La evolución de las sanciones por telefonía móvil en las Comunidades Autónomas ha llegado a multiplicarse hasta en un 2000 % en los últimos seis años.

¿Tiene alguna aplicación en su móvil relacionada con el tráfico o la Seguridad Vial, como mapas de tráfico, incidencias o aviso de radares, entre otras?

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Evolución de las sanciones por telefonía móvil en las Comunidades Autónomas

Comunidad Autónoma

2006

2007

2008

2009

2010

2011

Andalucía

1.436

10.318

17.657

24.371

26.971

27.624

251

1.622

1.883

2.456

3.034

2.987

Asturias (Principado de)

227

1 .959

2.772

4.685

4.985

4.293

Balears (Illes)

182

1.151

2.022

2.997

3.135

3.205

Canarias

512

4.194

6.439

7.863

8.069

9.223

Cantabria

199

1.555

2.341

2.984

2.579

2.873

Castilla y León

763

6.029

7.653

9.260

9.994

9.666

Castilla-La Mancha

632

4.249

6.448

7.965

8.499

7.626

Aragón

Cataluña Comunitat Valenciana Extremadura

178

1.253

1.949

2.902

2.927

3.753

1.004

6.821

11.142

16.701

13.668

13.092

284

2.043

2.664

3.323

3.340

3.300

Galicia

1.270

8.083

10.216

12.386

12.341

11.743

Madrid (Comunidad de)

1.664

15.731

21.974

26.946

28.314

26.037

255

2.014

3.522

4.837

4.934

5.234

Murcia (Región de) Navarra (Comunidad Foral de)

177

919

1.348

1.600

1.843

2.453

País Vasco

129

938

1.786

2.440

2.472

2.033

Rioja (La)

571

744

1.181

1.161

1.214

Ceuta

114

191

254

276

221

Melilla

147

258

111

164

233

La mayor evolución se produce en Madrid y Andalucía, pasando de unas 1.500 sanciones a más de 27.000 en este período.

Sanciones por hablar por el teléfono móvil por día de la semana. Años 2009 y 2010. 2009 LUNES: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22631 2009 MARTES: . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24694 2009 MIÉRCOLES: . . . . . . . . . . . . . . . 26366 2009 JUEVES: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24656 2009 VIERNES: . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24805 2009 SÁBADO: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7551 2009 DOMINGO: . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4553 2010 LUNES: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23433 2010 MARTES: . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25540 2010 MIÉRCOLES: . . . . . . . . . . . . . . . 26609 2010 JUEVES: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25956 2010 VIERNES: . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24940 2010 SÁBADO: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7586 2010 DOMINGO: . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4611

Dentro del estudio realizado por el RACE y Windows Phone se pretendía conocer los usos y costumbres de la telefonía móvil en relación con la Seguridad Vial. Y es que desde el 2006, en España existen más líneas de móviles que habitantes hay en nuestro país, superando la cuota de penetración del mercado del 100%. En la actualidad, con datos referidos a 2011, existen un total de 51,6 millones de líneas de telefonía móvil activas. Y si nos referimos a los terminales, solo en 2011 se vendieron en España más de 20 millones de teléfonos móviles. El 71% de los encuestados declaraba tener un teléfono móvil de uso particular, un 8% un móvil de uso pro-

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fesional o de empresa, y un 20% que reconocía tener dos teléfonos móviles, uno particular y otro de empresa. Más del 62% de los conductores encuestados disponía de un sistema de manos libres en el vehículo, la mitad de ellos integrados en el vehículo. La mitad de los conductores declaraba conocer la sanción por hablar por el móvil o manipularlo, pero de los que respondieron afirmativamente, solo la mitad contestó correctamente. El 89% de los encuestados piensa que el teléfono móvil puede suponer un riesgo de accidente, tanto como pasajero de un vehículo como peatón, aunque reconoce su utilidad para alertar o avisar en el caso de un incidente o accidente. El 36% de los encuestados utilizó su móvil ante una emergencia, sobre todo para alertar de una emergencia. El 15% de los usuarios ha sufrido una situación de riesgo por un móvil, y la mitad de los conductores reconoce haber hablado por el móvil sin utilizar un sistema manos libres. Si comparamos este dato, el de la propia experiencia del encuestado, con la realidad que percibe en el resto de usuarios, el porcentaje cambia, alcanzando un 99% los conductores que han visto a otros conductores hablar por el teléfono móvil sin un sistema de manos libres, sobre todo un 77% que ha visto hablar a otros usuarios siempre, casi siempre o la mayoría de las veces. Sobre el envío de SMS o correos al volante, tan solo un 16% de los conductores reconoce haberlo hecho, pero por el contrario, un 54% de los conductores reconoce haber visto a otros usuarios manipular el teléfono en actitud de consultar o enviar un mensaje, correo, SMS... En opinión de los conductores, enviar un SMS o correo al volante entraña un riesgo mayor que beber alcohol si se va a conducir, y ambos por encima del hecho de hablar por teléfono sin manos libres, coincidiendo con los estudios en EE.UU. sobre percepción del riesgo. Por el contrario, hablar con los pasajeros es la actitud menos peligrosa para los usuarios, seguido de hablar por el teléfono con manos libres.

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<Decálogo para reducir los riesgos por distracción por el móvil 1. Al volante, las manos, y la vista a la carretera. 2. Nunca hables por el teléfono mientras conduces, a no ser que tengas manos libres. 3. Evita, o al menos limita, las llamadas mientras conduces, ya que la conversación puede distraerte del tráfico y las posibles incidencias derivadas de la circulación.

8. Da ejemplo: no utilices el teléfono al volante si viajas con niños. Hay que educarlos siempre en la Seguridad Vial, y explicarles las consecuencias. 9. La sanción por hablar por el móvil sin manos libres, llevar auriculares o manipular un dispositivo es de 200 euros, y retirada de tres puntos del permiso de conducción. Un último consejo:

4. Nunca hagas una llamada a un contacto si sabes que puede estar conduciendo. 5. Una distracción puede aumentar el riesgo no solo como conductor, sino también como ciclista o como peatón. No bajes nunca la guardia.

10. Equipa siempre la última tecnología móvil, aquella que te permite llamar o recibir incluso mensajes sin necesidad de utilizar las manos. Consulta la compatibilidad de tu terminal móvil con los equipos del vehículo para mejorar la experiencia de uso y reducir las distracciones y el riesgo.

6. No manipules el teléfono mientras conduces: nunca escribas (un SMS, un correo…) ni busques un contacto en el teléfono al volante. 7. No utilices el teléfono para capturar imágenes o grabar vídeos mientras conduces.

Más consejos disponibles en www.race.es y www.conduceseguro.msn.es

especial formación sanitarios

7º MÁSTER INTERUNIVERSITARIO EN ASISTENCIA INTEGRAL EN URGENCIAS Y EMERGENCIAS <HORARIOS

<OBJETIVOS

Fecha de Inicio: Octubre 2012. Fecha de Finalización: Marzo 2013. Horario presencial.

<PRECIO 6.500 euros.

<LUGAR

IEM

Instituto de Estudios Médicos - IEM c/ Sant Antoni Mª Claret 282 - 08041 Barcelona Tel. 934 335 190 / Fax 934 334 405 http://www.iem-emergencia.com info@iem-emergencia.com

Acreditan:

• Actualizarse en los avances diagnósticos y terapéuticos en MUE. • Identificar y tratar las situaciones de riesgo vital que requieren una actuación inmediata según procedimientos estándar actualizados. • Dominar las técnicas y procedimientos quirúrgicos de soporte vital en MUE. • Conocer y familiarizarse con las técnicas y los procedimientos de salvamento y rescate en entornos hostiles y especiales. • Conocer las características del transporte del paciente crítico por medio terrestre, aéreo y marítimo. • Adquirir los conocimientos y las competencias necesarias en metodología de investigación.

<DIRIGIDO A

Titulados/as en Medicina y Diplomados/as Universitarios/ as en Enfermería.

<TITULACIONES

• Doble titulación de Máster expedido por la Universidad Autónoma de Barcelona y la Universidade do Porto según el Espacio Europeo de Educación Superior (EEES) con 90 créditos ECTS (European Credit Transfer System). • Diplomas oficiales de Soporte Vital Avanzado (SVA), Soporte Vital Avanzado en Trauma (SVAT) y Soporte Vital Avanzado en Pediatría (SVAP) según las recomendaciones del 2010 del European Resuscitation Council (ERC). • Declarado actividad docente de interés por la SEMES y la SoCMUE. • Declarado de interés sanitario por el Departament de Salut de la Generalitat de Catalunya.

<ESTRUCTURA

MÓDULO I. Urgencias y Emergencias médicas y quirúrgicas. MÓDULO II. Urgencias y emergencias traumáticas. MÓDULO III. Salvamento, urgencias y emergencias en situaciones especiales. Incluye, entre otras, las asignaturas de: Medicina Acuática y Subacuática. / Capacitación para expedir certificados médicos en los exámenes de aptitud para el buceo deportivo (Orden de 14 de octubre de 1997, BOE 22/11/97). Una parte de la asignatura tendrá lugar en entorno acuático (Costa Brava). Medicina de Montaña: La asignatura tendrá lugar en entorno de alta montaña (Pirineo). Medicina Aeronáutica. MÓDULO IV. Miscelánea. MÓDULO V. Prácticas clínicas: 144 horas (Servicios de emergencias hospitalarios y prehospitalarios y en unidad de emergencia y rescate). MÓDULO VI. Metodología de Investigación. MÓDULO VII. Trabajo de final de Máster. Como elemento de calidad, claramente diferenciador, este Máster se caracteriza por tener acreditaciones oficiales y numerosos talleres prácticos en grupos reducidos.

Colaboran:

<DIRECCIÓN

Dr. Agustí Ruiz Caballero

rescate vial - Guía Formación 2012

especial formación sanitarios

VII POSTGRADO EN ATENCIÓN PREHOSPITALARIA URGENTE Modalidad Semipresencial <HORARIOS Fecha Inicio: Noviembre de 2012. Fecha de Finalización: Noviembre de 2013.

<PRECIO 2.700 euros.

La demanda de servicios sanitarios de atención a la población que se encuentra en situaciones que requieren una respuesta inmediata, como accidentes de tráfico, urgencias domiciliarias o planes de emergencias y catástrofes ha experimentado un constante crecimiento en los últimos años. El pronóstico de estos enfermos depende, en buena parte, de la calidad de asistencia recibida durante los primeros minutos.

<OBJETIVOS

<LUGAR

IL3

<PRESENTACIÓN

On-Line y EUE Universitat de Girona Campus Centre - Emili Grahit, 77 - 17071 Girona.

Proporcionar al personal de enfermería los conocimientos necesarios para llevar a cabo su actividad profesional en la asistencia prehospitalaria urgente y favorecer el desarrollo de las habilidades y aptitudes para dotarlo de la máxima eficiencia.

<INFORMACIÓN Y MATRICULACIÓN

<DIRIGIDO A

Instituto de Formación Continua de la Universitat de Barcelona (IL3-UB) Districte 22@. c/ Ciutat de Granada, 131 08018 Barcelona Tel. 93 309 36 54 www.il3.ub.edu/off/39

Diplomados o graduados en Enfermería.

<ACREDITACIÓN

Postgrado en Atención Prehospitalaria Urgente por las siguientes universidades: Universitat de Barcelona (UB), Universitat de Girona (UdG), Universitat de Lleida (UdL) y Universitat Rovira i Virgili (URV). Curso diseñado según las directrices del Espacio Europeo de Educación Superior y equivalente a 30 créditos ECTS.

<PROGRAMA

Titulación interuniversitaria:

Contenido teórico Módulo 1. Sistemas de Atención en las Urgencias. Módulo 2. Atención Clínica en Situaciones Críticas. Módulo 3. Unidades Móviles de Transporte Sanitario. Módulo 4. Autoprotección del personal sanitario en el Medio Prehospitalario. Contenido práctico Módulo 5. Práctica Clínica Simulada (módulo intensivo presencial de una semana de casos y habilidades clínicas). Permiten al alumno ejercitarse en la toma de decisiones difíciles en un momento en que los segundos son vitales. El alumno se enfrentará a situaciones típicas de una emergencia prehospitalaria que tendrá que resolver rápidamente. Módulo 6. Prácticum (experiencias clínicas). Prácticas en Unidades de Transporte Sanitario. El alumno realizará cuatro prácticas clínicas de 12h en unidades de transporte primario asignadas por el curso.

<DIRECCIÓN Sr. Javier Colina Torralva, profesor titular de la Escuela Universitaria de Enfermería de la Universitat de Barcelona.

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especial formación sanitarios

1ª EDICIÓN MÁSTER EN ATENCIÓN PREHOSPITALARIA Y HOSPITALARIA URGENTE. Modalidad presencial. <HORARIOS Fecha Inicio: Octubre de 2012. Fecha de Finalización: Diciembre de 2013.

<PRECIO

<PRESENTACIÓN

Este máster nace con vocación de herramienta que permita a los enfermeros/as desarrollar sus carreras profesionales en el campo de la atención prehospitalaria, y que facilite y permita a los profesionales investigar, planificar, formar y organizar en aquellas situaciones que requieren asistencia sanitaria inmediata.

<OBJETIVOS

4.800 euros.

<INFORMACIÓN Y MATRICULACIÓN Instituto de Formación Continua de la Universitat de Barcelona (IL3-UB) Districte 22@. c/ Ciutat de Granada, 131 08018 Barcelona Tel. 93 309 36 54 www.il3.ub.edu/off/39

Capacitar al enfermero/a para dar la respuesta sanitaria correspondiente a su actividad profesional en el ámbito extrahospitalario y hospitalario en situaciones de urgencias, emergencias y catástrofes y favorecer el desarrollo de las habilidades y aptitudes para dotarlo de la máxima eficiencia.

<DIRIGIDO A

Diplomados o graduados en Enfermería. (Si previamente has realizado el Postgrado en Atención Prehospitalaria Urgente en cualquiera de sus modalidades, se convalidará una parte del programa de máster).

<ACREDITACIÓN

IL3

Máster en Atención Prehospitalaria y Hospitalaria Urgente por las siguientes universidades: Universitat de Barcelona (UB), Universitat de Girona (UdG), Universitat de Lleida (UdL) y Universitat Rovira i Virgili (URV). Curso diseñado según las directrices del Espacio Europeo de Educación Superior y equivalente a 60 créditos ECTS.

<PROGRAMA

Titulación interuniversitaria:

Módulo 1. Modelo profesional en la práctica de la urgencia y la emergencia. Módulo 2. Sistemas de APHU, organización e introducción a la gestión. Módulo 3. Investigación en el ámbito de la atención urgente y la emergencia. Módulo 4. Atención clínica en situaciones críticas I: urgencias médicas en el adulto, electrocardiografía, soporte vital pediátrico básico y avanzado, embarazo, urgencias médicas en edades pediátricas. Módulo 5. Atención clínica en situaciones críticas II (por causas externas): soporte vital avanzado en adultos y en edades pediátricas, atención al adulto con alteraciones de salud, atención en edades pediátricas con alteraciones de salud, recogida y movilización de pacientes. Módulo 6. Atención en catástrofes y situaciones con múltiples víctimas I. Módulo 7. Recursos de unidades de transporte y seguridad en las emergencias. Módulo 8. Simulación clínica I (prácticas de simulación de situaciones médicas, traumáticas, quirúrgicas y mentales). Módulo 9. Simulación clínica II (prácticas de simulación de obstetricia, pediatría y de situaciones críticas integradas). Módulo 10. Práctica clínica I. Módulo 11. Práctica clínica II. Ambos módulos de prácticas hospitalarias, prehospitalarias y en centros de urgencias en atención primaria. Módulo 12. Proyecto final.

<DIRECCIÓN Sr. Javier Colina Torralva, profesor titular de la Escuela Universitaria de Enfermería de la Universitat de Barcelona. Sr. Joan Parellada i Sabaté. Médico en el Servei Català de la Salut (SCS).

rescate vial - Guía Formación 2012

especial formación sanitarios

VI MASTER UNIVERSITARIO EN COUNSELING E INTERVENCIÓN EN URGENCIAS, EMERGENCIAS Y CATÁSTROFES <OBJETIVOS

<HORARIOS

UNIVERSIDAD DE MÁLAGA

Fecha de Inicio: Noviembre de 2012. Fecha de Finalización: Junio de 2013. Parte presencial: Jueves y Viernes por la tarde y no presencial en Campus Virtual de la UMA.

<PRECIOS

2950 euros Distribuidos en 3 plazos de 975 euros

<LUGAR

Facultad de Ciencias de la Salud Universidad de Málaga www.uma.es /emergencias Tel. 952 13 2500 / Fax. 952 13 2621 emergencias@uma.es

<INFORMACIÓN Y MATRICULACIÓN

Información e inscripción on line: www.uma.es/emergencias Abierto plazo de preinscripción en Julio y Septiembre 2012. Plazas limitadas. Matriculación en Octubre 2012. Horario secretaría: 10.30 a 14.00 lunes a viernes. Tel. 952 13 2500 / Fax. 952 13 2621 emergencias@uma.es

• Facilitar el aprendizaje de técnicas de intervención en situaciones de crisis y catástrofes. Así como procedimientos de primeros auxilios psicológicos y Counseling susceptibles de ser utilizados en la atención extrahospitalaria por los distintos profesionales del ámbito sanitario, de la seguridad, la atención social y el rescate. • La adquisición de habilidades encaminadas al manejo y coordinación de situaciones de urgencias, emergencias y catástrofes. • Proporcionar conocimientos de aspectos sanitarios fundamentales en Urgencias y Emergencias, incluyendo procedimientos de RCP- DESA (todos los alumnos) y Soporte Vital Avanzado al Trauma (sólo sanitarios). • Conocimientos básicos sobre procedimientos de rescate y de acceso a victimas, adaptados al personal sanitario. Jornadas y Ejercicio global: Dentro del curso se celebran unas Jornadas sobre Seguridad, Emergencias y Catástrofes que incluyen la realización de un ejercicio final donde se simula la ocurrencia de una catástrofe que se desarrolla en escenarios múltiples dentro de una localidad de la provincia de Málaga con una duración de 24 horas.

<ACREDITACIONES

Se expide el Título Propio de la Universidad de Málaga con 60 créditos ECTS: Máster Universitario en Counseling e Intervención en Urgencias, Emergencias y Catástrofes. Tras la superación de la evaluación correspondiente, el alumno obtiene el Diploma de Soporte Vital Básico y DESA. Los alumnos con titulación sanitaria, además obtienen el Diploma de Soporte Vital Avanzado al Trauma SVAT. Ambos Diplomas oficiales son expedidos por el Plan Nacional de Resucitación Cardiopulmonar. Curso reconocido y avalado por la SEPADEM - Sociedad Española de Psicología Aplicada en Desastres, Emergencias y Urgencias.

<ESTRUCTURA

I. ASPECTOS CONCEPTUALES SOBRE LA INTERVENCIÓN EN CRISIS. II. INTERVENCIÓN PSICOSOCIAL EN DIFERENTES CUADROS Y SITUACIONES DE CRISIS. III. COUNSELING Y PRIMEROS AUXILIOS PSICOLÓGICOS. IV. MEDICINA DE EMERGENCIAS Y PSICOBIOLOGÍA DE LAS ALTERACIONES DEL COMPORTAMIENTO. V. NEGOCIACIÓN E INTERVENCIÓN PSICOLÓGICA EN INCIDENTES CON REHENES. VI. INTERVENCIÓN EN SITUACIONES DE RESCATE. VII. EMERGENCIAS COLECTIVAS Y CATÁSTROFES. VIII. MÓDULO PRÁCTICO SOBRE PRIMEROS AUXILIOS PSICOLÓGICOS E INTERVENCIÓN EN URGENCIAS, EMERGENCIAS Y CATÁSTROFES. IX. METODOLOGÍA DE INVESTIGACIÓN EN CIENCIAS DEL COMPORTAMIENTO Y DE LA SALUD. X. PROYECTO DE INVESTIGACIÓN TUTORIZADO. Se realizan también prácticas externas (Cruz Roja, Cuerpo de Bomberos de Benalmádena, Protección Civil de Málaga, UME, FORESPRO, AETSAS, Guardia Civil, Emergencias 112 - Madrid, Dispositivo Urgencias Málaga).

<COORDINACIÓN

Dirección académica: Dr. Jesús Miranda Páez

rescate vial - Guía Formación 2012

especial formación sanitarios

MÁSTER EN EMERGENCIAS EXTRAHOSPITALARIAS <HORARIOS

<OBJETIVOS

Prácticas asistenciales: de enero a abril de 2013 (a programar de forma individualizada).

<DIRIGIDO A

UNIVERSITAT DE MANRESA

De octubre de 2012 a junio de 2013. Jueves de 9 a 20 h y cinco módulos prácticos intensivos (jueves, viernes y sábado) en los meses de Enero, Febrero, Abril, y Mayo.

<PRECIOS

Ofrecer a los profesionales de la medicina y la enfermería la formación necesaria para desarrollar los conocimientos, habilidades y actitudes necesarias que les permitan actuar de una forma integral ante situaciones de emergencia en el ámbito extrahospitalario. El Máster se plantea con una visión totalmente profesionalizadora y a partir de una metodología fundamentalmente práctica y aplicada, a partir del estudio de casos y con talleres y prácticas de simulación real.

Diplomados y/o licenciados que trabajen en servicios relacionados con las emergencias extrahospitalarias o que estén interesados en el tema.

3.850 euros.

<ACREDITACIONES

<LUGAR

Escuela de Formación Continua Fundació Universitària del Bages Avenida Universitaria, 4-6 08242 MANRESA (Barcelona)

<INFORMACIÓN Y MATRICULACIÓN

Del 1 de junio al 30 de septiembre de 2012 a través de la web: www.fub.edu/efc Secretaría de la Escuela de Formación Contínua E-mail: efc@fub.edu Tel. 93 875 73 48

<METODOLOGÍA

Tanto en el Máster como en los cursos y talleres, la metodología es fundamentalmente práctica.

<COLABORAN:

• Diploma de Master en Emergencias Extrahospitalarias expedido por la Universidad Autónoma de Barcelona (UAB). • Los módulos intensivos de Febrero y Abril corresponden a los cursos PHTLS y PPC reconocidos y acreditados por Prehospital Trauma Life Support Spain. • Acreditación en SVB y SVA por el Consell Català de Rescucitació (CCR) Declarado de interés por la Societat Catalana de Medicina d’Urgències i Emergències (SOCMUE)

<ESTRUCTURA

• Características de la asistencia en emergencias extrahospitalarias. • Abordaje del paciente politraumático • Abordaje del paciente con una emergencia médica. • Abordaje de las emergencias obstétricas. • Abordaje de las emergencias neonatales y pediátricas. • Estrategias de abordaje de pacientes en situaciones especiales. - Talleres prácticos: SVB i DEA, SVA, via aérea difícil, via venosa difícil, emergencias respiratorias y interpretación de gasometrías, ventilación mecánica invasiva i no invasiva, interpretación y tratamiento de arritmias, introducción al ecofast, técnicas de movilización e inmovilización (adulto y pediátrico), rescate en pared vertical. - Casos simulados: recate en situaciones difíciles, excarceración rápida, rescate de montaña, catástrofes y accidentes de múltiples víctimas. - Prácticas asistenciales

<COORDINACIÓN

Máster reconocido de interés por:

rescate vial - Guía Formación 2012

JOSEP ANTONI MORA YÉLAMOS: Diplomado en Enfermería. Máster en Emergencias médicas. Postgrado en Gestión sanitaria. Jefe de la Unidad de Enfermería del SEM Manresa. Fundación Althaia ANNA PORTABELLA SERRA: Diplomada en Enfermería. Máster en Atención al Enfermo Crítico y en Emergencias extrahospitalarias. Enfermera asistencia del SEM Manresa. Profesora de la EUCS Manresa. FERMÍ ROQUETA EGEA: Licenciado en Medicina y Cirugía. Máster en Dirección de Instituciones Sanitarias. Médico Jefe de la base del SEM de Manresa. Médico Adjunto a la Dirección de Atención Especializada de la Fundación Althaia. Médico responsable del Servicio de Urgencias de la Clínica San José de la Fundación Althaia SARA SEVILLA MARTÍNEZ: Diplomada en Enfermería. Máster en Emergencias Extrahospitalarias. Postgrado de cuidados de enfermería al paciente crítico. Máster en Enfermería Médico-Quirúrgica. Máster oficial en Atención integral al enfermo crítico y emergencias. Enfermera asistencial del SEM. Profesora de la EUCS Manresa CARME VALIENTE BALLESTEROS: Diplomada en Enfermería. Máster universitario en Liderazgo y gestión de servicios de enfermería. Subdirectora de los estudios de enfermería de la EUCS Manresa.

guía básica

bomberos CEGALIA&MANDFORD

< CURSO

CURSOS DE FORMACIÓN

Excarcelación en Accidentes de Tráfico

CEGALIA&MANDFORD

< CURSO Nuevas Tecnologías en Excarcelación de Accidentes de Tráfico

UNIVERSITAT DE VALÈNCIA

< CURSO Diploma de Especialización Profesional Universitario en Servicios de Prevención, Extinción de Incendios y Salvamento < FECHAS Enero - Septiembre 2013

< CONTACTO C/ Camelias, 48, 1º B 36211 - VIGO (Pontevedra) Spain Tel. + (34) 902 181 368 e-mail: info@cegalia.com

< CONTACTO Tel. 963 391 780 e-mail: formacion@formacionpostgrado.com

sanitarios FORMACIÓN ALCALÁ

< CURSO Actuación Integral en Accidentes de Tráfico

< DURACIÓN

< CONTACTO Tel. 902 108 801 e-mail: info@formacionalcala.es

115 horas ULLOA FORMACIÓN (GALICIA)

< CURSO Intervención y Asistencia Urgente en Accidentes de Tráfico < FECHAS Octubre de 2012

ULLOA FORMACIÓN (CASTILLA- LA MANCHA)

< CURSO

Soporte Vital Avanzado

< CONTACTO e-mail: info@ulloadesalvamento.com

< FECHAS Noviembre de 2012 UNIVERSIDAD DE A CORUÑA (*)

< CURSO Experto en Urgencias y Emergencias Prehospitalarias en Enfermería < FECHAS Inicio: octubre 2012 - Finalización: junio 2013

< CONTACTO Tel. 981 337 400 e-mail: postenf@udc.es

*Pendiente de confirmación para el curso 2012/2013

rescate vial - Guía Formación 2012

guía básica

UNIVERSITAT DE BARCELONA

< CURSO Máster en Medicina de Urgencias

< FECHAS

< CONTACTO Tel. 670 835 803 e-mail: info@mubiurg.com

septiembre 2012 - julio 2013 UNIVERSIDAD DE CÁDIZ

< CURSO Experto en Enfermería de Urgencias, Emergencias y Catástrofes < FECHAS Inicio: Abril 2013

UNIVERSIDAD COMPLUTENSE DE MADRID

< CURSO

Experto en Urgencias y Emergencias

< FECHAS

< CONTACTO Tel. 956 070 373 e-mail: formacion@fueca. es

< CONTACTO Tel. 902 500 000 e-mail: ecs@enfermundi.com

Inicio: octubre 2012 - Finalización: junio 2013 UNIVERSIDAD EUROPEA DE MADRID

< CURSO Experto Universitario en Enfermería de Urgencias y Emergencias Extrahospitalarias

UNIVERSITAT INTERNACIONAL DE CATALUNYA

< CURSO

Postgrado en Soporte Vital y Emergencias Físicas

< FECHAS

< FECHAS Inicio: Ediciones 1 y 2: 10/2012 - Edición 3: 01/2013 Finalización: Edición 1 y 2: 06/2013 - Edición 3: 09/2013 < CONTACTO Tel. 902 232 350

< CONTACTO Sra. Queralt Mayà - Tel. 935 042 000 e-mail: queralt@csc.uic.es

Inicio: enero 2013 - Finalización: septiembre 2013 UNIVERSIDAD DE MÁLAGA

< CURSO Máster Oficial en Cuidados Integrales de Enfermería en Situaciones Críticas y Urgencias en el Adulto < FECHAS Inicio: Octubre 2012 - Finalización: junio 2013

UNIVERSIDAD DE OVIEDO (*)

< CURSO Especialista Universitario en Enfemería de Urgencia y Catástrofe < FECHAS Inicio: octubre 2012 - Finalización: mayo 2013

UNIVERSIDAD RAMÓN LLULL (*)

< CURSO Postgrado en Enfermería de Urgencias y Emergencias

< FECHAS

< CONTACTO e-mail: ml_ruiz@uma.es

< CONTACTO Tel. 985 108 000 e-mails: agsuarez@uniovi.es / arcos@uniovi.es

< CONTACTO Tel. 932 533 127 e-mail: carmenvg@blanquerna.url.edu

Inicio: mayo 2012 - Finalización: septiembre 2013 UNIVERSIDAD REY JUAN CARLOS

< CURSO Máster Oficial en Cuidados Críticos

< FECHAS

< CONTACTO e-mail: master.cuidadoscriticos@urjc.es http://www.urjc.es

Dos cursos académicos UNIVERSIDAD DE SALAMANCA

< CURSO Experto Universitario en Asistencia Inicial a Urgencias y Emergencias < FECHAS Inicio: octubre 2012 - Finalización: junio 2013

< CONTACTO Alberto Gómez Alonso - Tef. 923 291 392 e-mail: jgarcia@usal.es

*Pendiente de confirmación para el curso 2012/2013

rescate vial - Guía Formación 2012

guía básica

UNIVERSIDAD SAN PABLO C.E.U. (*)

< CURSO

< CONTACTO

Especialista en Enfermería de Urgencias, Emergencias y Transporte Sanitario < FECHAS Inicio: octubre 2012 - Finalización: junio 2013 UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE COMPOSTELA (*)

< CURSO

< CONTACTO

CURSOS DE FORMACIÓN

Curso de Especialización en Urgencias, Emergencias y Catástrofes < FECHAS Inicio: octubre 2012 - Finalización: junio 2013 UNIVERSIDAD DE SEVILLA (*)

< CURSO

< CURSO < LOCALIZACIÓN Nueva York-Estados Unidos

ATHLONE INSTITUTE OF TECHNOLOGY (IRLANDA)

< CURSO

< LOCALIZACIÓN BRITISH COLUMBIA INSTITUT OF TECHNOLOGY

< CURSO

Teoría: 18 semanas - Prácticas: 28 semanas

< CONTACTO

< DURACIÓN

Emergency Nursing Speciality Standard Option

< LOCALIZACIÓN

Teoría: 12 semanas - Prácticas: 4-6 semanas

< CONTACTO

e-mail: Clay_Gillrie@bcit.ca http://www.bcit.ca

Burnaby, Canadá FACULTÉ DE MÉDECINE PIERRE ET MARIE CURIE

< CURSO

< DURACIÓN

Capacité de Medecine d’Urgence

< LOCALIZACIÓN

Un curso académico. 160 horas.

< CONTACTO

París, Francia

http://www.upmc.fr UNIVERSITY OF EASTERN PIEDMONTSCHOOLOF MEDICINE

European Master in Disaster Medicine

< LOCALIZACIÓN Bruselas, Bélgica y Novara, Italia LETTERKENNY INSTITUTE OF TECHNOLOGY

< CURSO

Accident and Emergency Nursing

< LOCALIZACIÓN Irlanda NATIONAL UNIVERSITY OF IRELAND GALWAY

< CURSO

Accident and Emergency Nursing

Irlanda

e-mail: publicaffairs@adelphi.edu http://nursing.adelphi.edu

e-mail: pmurphy@ait.ie http://www.ait.ie

Irlanda

< LOCALIZACIÓN

Dos años académicos. Cuatro semestres

< CONTACTO

< DURACIÓN

Higher Diploma in Accident and Emergency Nursing

< CURSO

Tel. 954 486 581 e-mail: masteroficial@us.es

< DURACIÓN

Emergency Nursing Speciality Standard Option

FREE UNIVERSITY OF BRUSSELS SCHOOL OF MEDICINE

Tel. 982 285 880 e-mails: eueldeca@lugo.usc.es / penega@lugo.usc.es

< CONTACTO

Máster en Enfermería de Urgencias, Emergencias y Asistencia a las Catástrofes < FECHAS Inicio: octubre 2012 - Finalización: junio 2013 ADELPHA UNIVERSITY

Tel. 914 566 300

< DURACIÓN

Un año académico con comienzo en febrero.

< CONTACTO

http://www.dismedmaster.com e-mail:fdcorte@tin.it

< DURACIÓN Un curso académico, con comienzo en septiembre

< CONTACTO

e-mail: maura.pidgeon@lyit.ie http://www.lyit.ie

< DURACIÓN Un curso académico a tiempo completo

< CONTACTO

e-mail: bernard.mccarthy@nuigalway.ie http://www.go4th.ie *Pendiente de confirmación para el curso 2012/2013

rescate vial - Guía Formación 2012

guía básica

UNIVERSITÉ DU MONTREAL

< CURSO Diplôme d'études spécialisées (médecine d'urgence)

< LOCALIZACIÓN

< CONTACTO e-mail: faculte-de-medecine@umontreal.ca http://www.etudes.umontreal.ca

Canadá UNIVERSITÉ PARÍS 12 - VAL DE MARNE

< CURSO Université París 12 - Val de Marne

< LOCALIZACIÓN Francia UNIVERSITY COLLEGE CORK

UNIVERSITY OF CAPE TOWN

< DURACIÓN Dos años

< CONTACTO e-mail: philippe.duvaldestin@univ-paris12.fr http://www.univ-paris12.fr

< CURSO

< LOCALIZACIÓN

Accident and Emergency Nursing < DURACIÓN Un año a tiempo completo. Teoría: 8 semanas Prácticas: 683 horas

< CONTACTO

< CURSO

< CONTACTO

Emergency Medicine

< LOCALIZACIÓN

Irlanda

e-mail: nursing.studies@ucc.ie http://www.ucc.ie

e-mail: lewallis@pgwc.gov.za http://www.uct.ac.za

Sudáfrica UNIVERSITY OF GLAMORGAN

< CURSO Disaster Relief Healthcare

< LOCALIZACIÓN Gales UNIVERSITY OF PITTSBURGH

< CURSO Program in Emergency Medicine

< LOCALIZACIÓN

< DURACIÓN Dos años y medio a tiempo parcial

< CONTACTO

e-mail: jevans2@glam.ac.uk http://www.glam.ac.uk

< CONTACTO e-mail: hahnme@upmc.edu http://www.shrs.pitt.edu

Estados Unidos UNIVERSITY OF PITTSBURGH

< CURSO Undergraduate Program in Emergency Medicine

< LOCALIZACIÓN

< CONTACTO e-mail: hahnme@upmc.edu http://www.shrs.pitt.edu

Estados Unidos UNIVERSITY OF STAVANGER

TRINITY COLLEGE

< CURSO

< DURACIÓN

Nursing in Accident and Emergency Units and Prehospital Services < LOCALIZACIÓN Noruega

< CONTACTO

< CURSO

< DURACIÓN

Accident and Emergency Nursing

< LOCALIZACIÓN Dublín-Irlanda

Cuatro semestres a tiempo parcial e-mail: trond.h.olsen@uis.no http://www.uis.no

Un año a tiempo completo

< CONTACTO

e-mail: sbuckle@tcd.ie http://www.tcd.ie

*Pendiente de confirmación para el curso 2012/2013

rescate vial - Guía Formación 2012

guía básica

protección civil UNIVERSIDAD DE OVIEDO (*)

< CURSO Experto Universitario en Accidentes de Tráfico

< FECHAS

< CONTACTO e-mail: jmgonzal@uniovi.es e-mail: luque@uniovi.es

Inicio: noviembre 2012 - Finalización: junio 2013

CURSOS DE FORMACIÓN

UNIVERSIDAD DE VALENCIA (*)

< CURSO Diploma de Especialización Profesional Universitario en Auxiliar de Tráfico y Seguridad Vial < FECHAS Inicio: diciembre 2012 - Finalización: julio 2013

UNIVERSIDAD DE VALENCIA (*)

< CURSO Diploma de Especialización Profesional Universitario en Protección Civil y Gestión de Emergencias < FECHAS Inicio: enero 2013 - Finalización: septiembre 2013

UNIVERSIDAD DE VALENCIA (*)

< CURSO Máster en Investigación y Reconstrucción de Accidentes de Tráfico < FECHAS Inicio: diciembre 2012 - Finalización: diciembre 2013

UNIVERSIDAD DE VALENCIA (*)

< CURSO Máster en Protección Civil y Gestión de Emergencias

< FECHAS

< CONTACTO Tel. 963 391 780 e-mail: formacion@formacionpostgrado.com

Inicio: marzo 2012 - Finalización: diciembre 2013

*Pendiente de confirmación para el curso 2012/2013

rescate vial - Guía Formación 2012