Transporte pesado 2016

TRANSPORTE PESADO

Panorama del sector en el Ecuador Carrocerías con garantía de calidad Servicio técnico de calidad Ventajas del reencauche Maquinaria pesada para la construcción

Octubre / 2016

275 HP

Chasis Para Bus

180 HP

MA 17

MA 9

DISTANCIA ENTRE EJES 5.995 mm

DISTANCIA ENTRE EJES 4.800 mm

Mayor torque Mayor potencia Homologado en todas sus aplicaciones Mejor PRECIO del mercado

Cuando pensabas que no podía haber nada mejor ... llega para alegrar tu día.

Motor con tecnología TOYOTA 150 HP 3.000 cc Turbo intercooler ABS + EBD 18 asientos A/C aire acondicionado Cámara de retro Retrovisores eléctricos con luces

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Asientos reclinables, cinturón de seguridad, apoya cabeza ajustable

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Transporte pesado

Transporte pesado

en el Ecuador Analizamos el estado actual del sector, además presentamos distintos tipos de camiones que son ofertados actualmente en el país.

E

l transporte pesado interviene de manera directa e indirecta en un sinnúmero de sectores productivos en el Ecuador, de manera que su aporte a la economía es fundamental e innegable. Ya sea en el área de la construcción, alimentación, logística, transporte de bienes, combustible, por solo nombrar algunos sectores clave, el transporte pesado ayuda a movilizar la economía y a desarrollar otros sectores.

Según estadísticas de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador (AEADE), en el 2015 la participación de la venta de camiones dentro de las ventas totales de vehículos fue del 9,7%. Si bien el 2014 es el año en el que

se ha registrado mayor venta de estos vehículos en el país (con 11673 unidades) y la tendencia parecía creciente desde el 2009, el año pasado la tendencia bajó y únicamente se vendieron 8263 camiones, lo que coincide con la recesión económica del país.

De todas maneras, hay que considerar que la sobreoferta de vehículos pesados estaba causando algunas preocupaciones en el sector. Como lo declaró el presidente ejecutivo de La Federación Nacional de Transporte Pesado (Fenatrape), Ing. Juan Carlos Andrade durante el Décimo Tercer Congreso Extraordinario Fenatrape, llevado a cabo a mediados de este año, existe al momento un desequilibrio

Octubre 2016

3

2010

2012

2013

8.250

2011

11.650

11.050

2009

1o.950

2008

1o.800

7.900 Camiones vendidos desde 2008 hasta 2015 en Ecuador

9.200

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11.450

Transporte pesado

2014

2015

Fuente: Anuario 2015 Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador

entre el “crecimiento desmedido” del parque automotor de camiones frente a los volúmenes de carga que se movilizan dentro del país, lo que produce un perjuicio para los miembros del sector, además de la aplicación de salvaguardias, entre otros factores.

Dependiendo de las necesidades de cada sector, existe una amplia oferta de vehículos de transporte pesado que se especializa según distintas variables, siendo el tamaño uno de los más importantes a considerar. Se establecen, por ejemplo, cinco categorías que van desde los vehículos ultralivianos hasta los tractocamiones.

Los primeros son utilizados por personas que tienen micro o mini empresas (éste vehículo no requiere de licencia especial de conducir, por ejemplo) mientras los tractocamiones para el tipo de carga más pesada.

Debido a la gran cantidad de labores que un vehículo destinado a la carga pesada puede realizar, son numerosos aspectos los que un asesor de compra debe conocer para proporcionar al cliente el más indicado. Según Francisco Silva, representante de la comercializadora de vehículos pesados Foton del Ecuador, “lo principal es entender en qué giro de negocio va a trabajar y que tipo de mercancías o elementos va a transportar. Con estos datos iniciales se define que tipo de vehículo podría requerir el cliente,y posteriormente se revisan capacidades de carga o arrastre, equipos que se pueden utilizar para la operación, y demás”.

Un nuevo tipo de camión liviano que en la actualidad ha ganado relevancia es el food truck, debido a que este tipo de negocio ha aumentado su popularidad en la capital. Es por ello que Cinascar ha decidido agregar a este tipo de emprendimiento dentro de su catálogo, como lo explica Marco Bucheli, Gerente Regional de la marca: “Venimos comercializando los Food truck con mucho éxito desde hace aproximadamente ocho meses, llegando también a ser líderes en la venta de estos vehículos”.

Precios promedio de venta de camiones (en USD) 2010

2011

2012

2013

2014

2015

Ultraliviano

25.433

25.934

26.256

26.485

27.081

27.054

Liviano

28.299

33.201

33.680

34.969

35.369

43.492

Mediano

55.897

52.987

53.100

58.134

58.612

73.335

Pesado

94.496

87.906

95.755 115.693 105.460 107.370

Tracto

111.921 102.249 110.718 115.254 122.305 111.017

CATEGORÍA

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AÑO

www.trailerparts.com.ec Quito: Av Pedro V. Maldonado S50-178 y La Perla • Telfs: 02-2693 343 / 2693 214 / 2695 127 / 2690 779 Sangolquí: Av. Gral. Enríquez y Av. de Los Shyris • Telfs.: 098 8038 797 / 098 7291 283 Guayaquil: Vía a Daule Km 14 1/1 junto a Indulac • Telfs.:099 7598 677 / 098 8591 504 / 099 5090 794

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Oferta de camiones en Ecuador según el tamaño y tipo de servicio Foton Auman GTL La línea HDT de Foton con sus camiones y tractocamiones Auman GTL son recomendados para logística y transporte de largas distancias. Los tractocamiones tienen un exterior moderno y simple a la vez.

Categoría Motor Cilindros / Combustible Suspensión Tracción Dimensiones (largo, ancho, alto) (mm) COMERCIALIZADO POR:

Pesado Cummins ISG series engines ISGe3-430 6 cilindros en línea / Diesel Ballestas multihojas 6x4 6940 x 2490 x 3570/3890 FOTON DEL ECUADOR

Chevrolet NPR (75H) Uno de las más importantes innovaciones respecto a este modelo es su motor Isuzu que procura ahorrar combustible y produce menores emisiones. Es además un modelo muy ergonómico y adaptable a distintas necesidades.

Categoría Motor Cilindros / Combustible Tipo de dirección Suspensión Tracción COMERCIALIZADO POR:

Liviano Isuzu 4HK1-TCN (Turbo, Intercooler) 4 en línea / Diesel Asistida Delantera y trasera (Ballesta en eje rígido) 4x2 CHEVROLET

Dongfeng DF-510 2.5 T Food Truck Debido al creciente interés del mercado en este modelo de negocio, Dongfeng propone este tipo de camión liviano que es diseñado específicamente para cumplir con el acometido de servir a este sector económico.

Categoría Motor Cilindros / Combustible Tipo de dirección Suspensión Dimensiones (largo, ancho, alto) COMERCIALIZADO POR:

Ultraliviano D28D10-3D3 Turbo Intercooler 4 en línea / Diesel Hidráulica Hojas de resortes con amortiguadores hidráulicos 3300 x 2260 x 2000 (mm) CINASCAR

Kenworth T800 Tracto Camión Classic Se trata de un vehículo potente y muy versátil, pues se adapta, según los requerimientos, a diversos tipos de trabajo. Viene en las presentaciones Classic, Special Edition, Aerodyne y Sport Plus.

Categoría Motor Cilindros / Combustible Tipo de dirección Suspensión Tracción Dimensiones (largo, ancho, alto) DISTRIBUIDO POR:

6

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Tractocamión Cummins ISX electrónico (500 HP) Turbo Intercooler.

6 cilindros / Diesel Sistema hidráulico 100% TRW TAS 85 de 16000 lbs.

Kenworth de 52” de ballestas y amorti. hidráulicos 6x4 8090 x 5210 x 3500 (mm) AUTEC

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Transporte pesado

Mitsubishi Fuso Canter FE84 considerado como el caballo de batalla de Mitsubishi Fuso en el segmento de 4 Toneladas a 5.5 Toneladas (Carga pesada), por su durabilidad y fortaleza al momento de ser sometido a trabajos extremos.

Categoría Motor Cilindros / Combustible Torque Potencia Dimensiones (largo, ancho, alto) COMERCIALIZADO POR:

Mediano 4D34-2AT4 3.908cc - Turbo Intercooler 4 en línea / Diesel 370 Nm/1.600 rpm 134hp / 2.900 rpm 6030 x 2035 x 2210 (mm) CORASA

DAF CF85 Space Cab Se destaca por la comodidad de su cabina, por su cuidado diseño exterior y por su eficiencia y durabilidad. Se trata de un vehículo de fabricación holandesa que ofrece una potencia de 460 HP y viene con una litera incluida.

Categoría Motor Cilindros / Combustible Tipo de dirección Suspensión Tracción COMERCIALIZADO POR:

Tractocamión Paccar MX340 Turbo Intercooler 460 HP 6 cilindros / Diesel Sistema 100% hidráulico DAF tipo invertido con ballestas multihojas invert.

6x4 AUTEC

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Matriz: Gómez Rendón 3918, entre la 16ava y 17ava Teléfonos: (593 4) 2462682 - 2479043 - 2472695 - 2463261 Sucursal: Maldonado 4401 y la 24ava - Guayaquil - Ecuador

info@ecuapecas.com Octubre 2016 7 www.ecuapecas.com

Transporte pesado

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Fotos: Cortesía Carrocerías Alvarado

CARROCERÍAS

CON GARANTÍA DE CALIDAD L a fabricación de carrocería implica el diseño, fabricación y montaje de la carrocería sobre el chasis del vehículo, y es una industria que ya tiene una larga trayectoria en el Ecuador. Los productores de carrocería se encargan de elaborar un conjunto independiente del chasis, cuyo diseño busca otorgar la comodidad y los recursos necesarios para que el conductor del vehículo, generalmente de transporte público, desempeñe su labor de manera óptima y con total seguridad. Actualmente existen 54 empresas autorizadas por la ANT para fabricar carrocerías en el Ecuador.

Muchos fabricantes de carrocería llevan décadas en el mercado, como por ejemplo Carrocerías Cepeda, que entre 1969 y 1970 construyó la primera carrocería metálica, sobre un chasis Ford, con motor a gasolina. A partir de entonces esta compañía produciría distintos modelos acorde a la evolución del transporte público dentro del país, que ha variado mucho con el tiempo.

Entre los diseños más destacados por sus creadores

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La elaboración de carrocerías es una actividad que requiere de mucho cuidado para ser efectuada. Conozca mejor a esta industria dentro del Ecuador.

están los modelos Clásico Cepeda, Vitanec y Silver (este último el más actual de los modelos mencionados).

Fausto Sánchez Alvarado, líder de Carrocerías Alvarado, explica que, para garantizar la calidad de la carrocería que ellos ofrecen, siempre se encuentra en el área de producción junto a los técnicos “inspeccionando el fiel cumplimiento de los procesos establecidos de acuerdo a las normativas existentes”. Estas normativas deben ser muy rigurosas, puesto que los buses albergan a muchos pasajeros y por ende muchas vidas dependen de que la carrocería no ocasione un accidente fatal.

Además de todos los requisitos legales como son RUC, permiso de ambiental de funcionamiento, permiso del cuerpo de Bomberos, permisos municipales, los fabricantes de carrocerías deben atenerse a criterios específicos. Existen ciertas normas INEN que se deben cumplir como requisitos mínimos para la producción de carrocerías en el Ecuador. Los factores que son

i considerados para que las empresas sean avaladas son los siguientes:

1 Infraestructura

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Nacional de Fabricantes de Carrocerías (Canfac), “una vez que se ha recibido el estatus de calificación, se deberá iniciar el proceso de homologación del modelo o modelos para autorizar la construcción de carrocerías”.

2 Herramientas y equipos de trabajo 3 Talento humano 4 Seguridad y salud ocupacional 5 Producto 6 Atención al cliente 7 Gestión empresarial 8 Contaminación ambiental 9 Mantenimiento y calibración de equipos La institución a la que se debe solicitar el permiso de operación como fabricante de carrocerías es la Agencia Nacional de Tránsito (ANT). Según lo explica el Ing. Luis Jácome, representante de la Cámara

Es parte importante, para la elaboración de carrocerías que éstas estén homologadas según el tipo de servicio para el que estarán destinadas. Cada tipo de carrocería tiene sus propias normas, y debido al cumplimiento de estas normas, los fabricantes garantizan que sus productos estarán acorde a los presupuestos de la Agencia Nacional de Tránsito. Es importante averiguar si el fabricante cumple al menos con los requisitos mínimos, puesto que se trata de una labor de cuyo trabajo pueden depender muchas vidas.

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SERVICIO TÉCNICO DE PRIMERA E

l transporte pesado está destinado a realizar trabajos a la altura de su capacidad. Puesto que representa una gran inversión adquirir esta maquinaria, sus compradores esperan que éstos rindan de la mejor manera. A pesar de todos los cuidados que se puedan dar, el trabajo pesado que realizan los camiones implica el desgaste de la maquinaria; además, en el área de trabajo muchos eventos inesperados pueden lesionar de alguna forma los camiones.

Es por ello que es muy importante que, al adquirir estas maquinarias, los usuarios tengan conocimiento de que un servicio técnico eficiente y oportuno estará al alcance de sus manos.

Según el Ing. Javier Espinosa, Presidente Ejecutivo de Autec, la clave para brindar un buen servicio es asegurarse de “la calidad de los productos, además de brindar

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Por el precio y la importancia de la inversión en transporte pesado, el servicio técnico debe ser óptimo y con los mejores resultados.

un servicio post venta especializado y oportuno”. Estos son factores fundamentales para una comercialización exitosa, explica. Autec trabaja con los fabricantes de camiones Kenworth, camiones para arrastre de grandes tonelajes y de largas distancias cuyo origen es americano y los camiones DAF, marca hermana de Kenworth, de fabricación Holandesa.

La compañía JAC Ecuador también ofrece servicio técnico total para los vehículos que ellos ofertan, que van desde cambio de aceite a trabajos mucho más complejos.

Para ampliar el radio de cobertura, la compañía posee seis talleres y uno de colisiones a nivel nacional, pero además,

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Transporte pesado

Foto: Cortesía Comercial Roldán

ofrece un servicio de asistencia vial y mantenimiento en el mismo lugar que ocurre el agravio. “El éxito de la marca JAC Motors es su amplia experiencia en repuestos, puesto que los camiones son un herramienta de trabajo para nuestro cliente, y el camión al estar parado por falta de un repuesto en el taller, genera una pérdida de dinero para nuestro cliente”.

Debido a las condiciones geográficas de nuestro país, que en cortas distancias puede variar mucho el tipo de carretera y camino, las empresas que venden camiones y otorgan servicio técnico deben estar preparados para ofrecer las respuestas necesarias ante este escenario.

Por ejemplo, en el caso de Autec, Javier Espinosa explica que sus vehículos, antes de comercializarlos, han aprobado las homologaciones exigidas por las autoridades

de transporte, y han sido sometidos a exigentes pruebas en las carreteras ecuatorianas, sean estas de primero, segundo o tercer orden”.

Por lo general, son las compañías que venden este tipo de vehículos las que se encargan de proveer un servicio técnico adecuado a las necesidades de los productos que ofertan. Las compañías que ofrecen servicio técnico recomiendan que la mejor opción para cuidar los equipos y alargar su vida útil es el mantenimiento preventivo. Esto ayuda a que el vehículo se encuentre siempre en óptimas condiciones y evita el desgaste y estropeamiento de ciertas partes por no haber tenido el debido cuidado. De todas maneras, el desafío de quienes proveen servicio es brindar respaldo y dar asistencia oportuna en cualquier eventualidad que pueda afectar a los vehículos de trabajo.

PROMOCIÓN VÁLIDA HASTA EL 30 DE NOVIEMBRE DEL 2016

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REENCAUCHE:

Fotos: Cortesía Durallanta

NADA MAS QUE VENTAJAS A Se trata de una alternativa que no sólo acarrea beneficios económicos sino también otorga beneficios al medioambiente.

l considerar la alternativa del reencauche, solo es posible encontrar ventajas, es por eso que muchas compañías que ofrecen llantas han decidido incluir este servicio dentro de su oferta comercial. Además de ser una alternativa económica, cuya eficiencia está comprobada, muchas personas abogan por esta práctica por motivos medioambientales. Conozcamos algunas de las principales ventajas que hay al dar a sus llantas una nueva oportunidad.

Como lo explica Juan Francisco Rekalde, representante de Continental Tire, el servicio de reencauche “consiste en ofrecer al usuario final una

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prolongación de la vida útil de sus llantas. Por medio de procesos altamente calificados y certificados se reemplaza la banda de rodamiento y/o caucho de los costados por un material nuevo”.

El Ministerio de Industrias y Productividad (Mipro) ha incentivado la labor del reencauche desde hace algunos años por considerar una actividad que puede ahorrar costos en el sector transporte así como beneficiar el medio ambiente. Este servicio actualmente ha ganado popularidad en los últimos años. Según el Ministerio del Ambiente, en los dos últimos años se ha coordinado el retiro de más de 170 mil neumáticos de más de 60 lugares a nivel nacional.

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En un comunicado elaborado por Durallanta para promocionar el servicio de reencauche, la compañía explica que algunos choferes o profesionales del sector posiblemente tuvieron en el pasado alguna mala experiencia con esta labor, pero aclara que actualmente es un servicio muy confiable: “Gracias a la nueva tecnología, incluyendo la moderna y sofisticada ingeniería no destructiva de las llantas, diseños de gomas que ayudan a disminuir la resistencia en el rodamiento, avances en la química del caucho y las materias primas, las llantas reencauchadas ofrecen la misma seguridad, desempeño y características de manejo que las llantas nuevas”.

Luego de la visita de un asesor comercial para la preinspección de las llantas y conocer la operación de los vehículos, los pasos requeridos para realizar el reencauche suelen ser los siguientes:

1 Recolección de llantas 3 RASPADO 5 Relleno y Embandado 7 Inspección final

2 Inspección en planta 4 Preparación y reparación 6 Vulcanización 8 Despacho y entrega

Beneficios: • Puede reducir el costo por kilómetro de una llanta comercial en hasta un 60%.

• Con tecnologías apropiadas de compuestos de baja resistencia al rodamiento se puede reducir el consumo de combustible en hasta un 6% (utilización en largas distancia).

• Ahorro en consumo de petróleo. La llanta nueva para vehículos comerciales consume un promedio de 80 litros de petróleo en el proceso de fabricación. La llanta reencauchada consume en promedio 30 litros de petróleo.

• Reducción en la emisión CO2.

• Fuente permanente de generación de empleos.

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MAQUINARIA CLAVE EN LA CONSTRUCCIÓN Existe maquinaria pesada indispensable al momento de realizar grandes obras. A continuación las más usadas en el país.

T

anto la construcción de viviendas como las más importantes megaobras que se realizan en el país requieren de maquinarias y equipos destinados al ámbito de la construcción. Dependiendo de la precisión, capacidad, o labores específicas requeridas, empresas constructoras e instituciones públicas adquieren este tipo de maquinaria para realizar un sinnúmero de obras. En la actualidad, en el área de construcción urbana, las máquinas básicas son: Retroexcavadora cargadora, excavadoras, volquetas, minicargadoras. En el área civil no urbana, son comunes, además de los mencionados: tractores de orugas, cargadores frontales, motoniveladoras y rodillos.

ensamblando como ladrillos, lo que evita que el túnel colapse. Las tuneladoras tienen 110 metros de longitud y un diámetro de 9,40 metros.

El Eco. Pablo Jaramillo, representante de Austral, empresa dedicada a la venta de este tipo de maquinaria, explica que en el sector de grandes obras hay dos compradores básicos, las entidades fiscales y las compañías constructoras. “Las primeras tienen sus propios medios para determinar lo que les falta, y a través del portal de compras públicas, levantan los procesos en los cuales nosotros participamos. En lo que se refiere a constructoras privadas, ellos adquieren maquinaria de acuerdo a los contratos que se van adjudicando”.

Debido a que la construcción es una rama muy especializada, la gama de equipos de construcción que existe es muy variada. Un ejemplo de ello lo da Cristina de la Torre, Gerente Administrativo Financiero de Indigi S.A.: “LiuGong tiene una línea muy variada de productos. Por ejemplo, solo en cargadores frontales, hay equipos con cucharones que van desde 0.8 m3 hasta 8.5 m3. En excavadoras, existen equipos desde cuatro toneladas de peso de operación hasta más de 47 toneladas”, explicó.

Los camiones también juegan un rol muy importante dentro del sector de la construcción, puesto que son indispensables para transportar tierra, escombros y maquinaria, entre otros elementos. “El camión DAF cuenta con cabina sobre el motor y la prefieren para volquetes o arrastre de gran tonelaje ya que su maniobrabilidad es mucho mejor en áreas estrechas”, explicó Daniel Espinosa, representante de la compañía Autec.

Las grandes obras que se realizan en el país requieren de maquinarias más complejas. Para la realización de los túneles por donde pasará el Metro de Quito, por ejemplo, se utilizarán tres tuneladoras que, apenas realizan la perforación, colocan unos anillos de hormigón que se van

Aunque debido a las salvaguardias la importación de este tipo de maquinarias se frenó en el Ecuador en el último año, se espera que a medida que vayan desapareciendo estas medidas se recupere la dinámica de construcción de los años anteriores.

Suplemento comercial

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Contenido, producción, venta, diseño y diagramación: Publicayo - comercial@publicayo.com • 02 2240939 Redacción: Guillermo Morán • Fotografía: 123rf, cortesía.

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