Publimotos 161

EDITORIAL

¿El gobierno nacional estará en contravía de las tendencias mundiales?

Alejandro Rubio Sabogal Director Revista Publimotos Presidente ASOMOCOL

gerencia@publimotos.com

E

l pasado 15 de noviembre el periódico El Colombiano, de la ciudad de Medellín, publicó en su versión on-line un interesante artículo que toca el tema de los vehículos y las emisiones de CO2 que expulsan a la atmosfera. Analizando la gráfica de dicho artículo podemos ver como las sumatoria de vehículos particulares (automóviles más camperos) asciende a 3´894.885 unidades y estos son responsables del 40% del total de las emisiones de CO2 en nuestro país y ni qué decir del porcentaje tan alto que representa la contaminación aportada por los buses, camiones, tractocamiones y volquetas que sumados llegan a 1´195.524 unidades y son responsables del 32% de las emisiones de CO2 en Colombia. Por otra parte encontramos las motocicletas que suman 7´473.068 y hacen lo propio con solo un 15% del total de CO2.

1 de julio no les es permitido circular por la capital francesa a vehículos impulsados por diésel matriculados antes de 2001. El objetivo de la alcaldesa de París, Anne Hidalgo, es “erradicar” para 2020 los motores diésel, al igual que todos los vehículos de combustión interna contaminantes de la ciudad; dando paso a la era de los vehículos híbridos y eléctricos. En este sentido, se estimula la fabricación y comercialización de ‘vehículos verdes’ que emplean combustibles alternativos y amigables con el medioambiente, se incentiva de igual manera la instalación de estaciones de recarga en diferentes puntos, se ofrecen importantes reducciones en temas de impuestos y/o aranceles, con el fin de masificar la implementación de una nueva generación de medios de transporte más ecológicos.

Pero lo más relevante es que en la gran mayoría de carros particulares se moviliza cotidianamente una sola persona, el propio conductor, y en pocas ocasiones lleva un acompañante; esto nos daría un estimado cercano a las 5´500.000 personas que se movilizan en carros particulares cada día. Por el contrario, en las motocicletas que suman en Colombia 7´473.068 unidades, se pueden estar movilizando poco más de 10´000.000 de personas al día. Con lo cual queda claro que las motocicletas no solo son una importante solución a la movilidad, sobre todo para los estratos 1, 2 y 3, sino que también tienen un bajo impacto en cuanto al CO2 expulsado al aire.

En Colombia parece que el Gobierno nacional caminara en contravía de las tendencias mundiales y se preocupa muy poco, por no decir nada, en estimular la importación o ensamblaje de vehículos, incluyendo las motocicletas, propulsados por electricidad o combustibles alternativos como el hidrogeno o híbrido; los cuales según las tendencias mundiales serán los llamados a sustituir a los combustibles fósiles. Nos preguntamos entonces ¿Sí el Gobierno Nacional se encuentra alineado con las tendencias globales que buscan reducir las emisiones de gases invernadero? ¿Por qué no se estimula la importación de todo tipo de vehículos eléctricos (buses, camiones carros y motocicletas) con la contundencia que amerita la protección del medio ambiente? ¿Por qué no se está trabajando en establecer una amplia red de estaciones de recarga para vehículos eléctricos?

Por otro lado, es bien conocido que desde 1991, las normas Euro regulan las emisiones de contaminantes atmosféricos de los motores de gasolina, diésel o GLP. Estas vienen evolucionando y son cada día más estrictas y restrictivas, lo que ha obligado a los fabricantes de carros y motocicletas a establecer sistemas de control cada vez más eficientes (convertidores catalíticos, filtros de partículas, etc.). Es así como ahora es muy difícil encontrar vehículos nuevos con certificación menor a Euro 4, esto empieza a verse de igual manera en las motocicletas.

En los países del primer mundo están buscando reducir los niveles de gases invernadero despedidos a la atmosfera. Ya sabemos que en algunas de las de las principales capitales europeas se imponen fuertes medidas para restringir la circulación de vehículos diésel, por ejemplo, desde el pasado

GRUPO EDITORIAL PUBLIMOTOS ISSN 0123-8078 Edición 161/Diciembre 2017

Si ya se encuentra claramente demostrado con cifras del Ministerio de Transporte, que las motocicletas son más eficientes en cuanto al uso de combustible, al tiempo que contribuyen muchísimo menos con la emisión de CO2 a la atmósfera ¿Por qué el Gobierno Nacional las deja deliberadamente por fuera de los beneficios otorgados para carros eléctricos? Al parecer existen intereses para desestimular el uso de las motos, para hacinarnos en el obsoleto y colapsado sistema de transporte público, plagado de vehículos viejos, altamente contaminante.

DIRECTOR GENERAL: Alejandro Rubio Sabogal · gerencia@publimotos.com EDITOR: Juan Carlos Londoño DIRECTORA COMERCIAL: Margelly Casallas Manquillo · direccioncomercial@publimotos.com CONSEJO EDITORIAL: Alejandro Rubio Sabogal · Javier Montaño Ruiz · Margelly Casallas Manquillo PERIODISTAS: Alejandro Rubio Sabogal · Juan Carlos Londoño Restrepo · Leonardo Hernández Garzón FOTOGRAFÍA: Leonardo Hernández Garzón · Alejandro Rubio Sabogal PUBLICIDAD Y VENTAS: Margelly Casallas Manquillo DISEÑO Y PRODUCCIÓN: Javier Montaño Ruiz · Leonardo Hernández Garzón IMPRESIÓN: Printer Colombiana S.A. SUSCRIPCIONES Y DEPARTAMENTO COMERCIAL: Av. Caracas No. 63-32, Torre Este, Mezzanine, Oficinas 1 y 2 · Telefax (57-1) 6403636 - 2497877 · Cel. 3158457298 Bogotá D.C., Colombia - Suramérica · Email: correo@publimotos.com Publimotos es una revista editada por Publiar Editores Ltda. La editorial no se responsabiliza por el contenido, la forma o el fondo de los avisos publicitarios, incluido el uso de marcas y patentes. Lo expresado en artículos firmados no reflejan necesariamente la opinión de la dirección. Ningún artículo, fotografía y demás, incluidos el diseño de la carátula y su logotipo, podrán ser reproducidos, transmitidos en ninguna forma o por ningún medio electrónico, mecánico u óptico; fotocopias, grabaciones, CD-roms, internet o intranet sin la autorización de la Dirección de Publiar Editores Ltda.

4 Publimotos • Diciembre 2017

CONTENIDO

Prueba

VICTORY ONE. Una moped bastante versátil.

Pág. 10

Novedad

KTM 790 ADVENTURE Y 790 DUKE.

Prueba

Presentadas en EICMA. Pág. 20

PRUEBA ECO-ELÉCTRICA. Stärket Trotter Pág. 58

Novedad

SCOOTER BMW C 400 X. Pág. 74

Destacados

18 26 34 44 52

DEPORTE INTERNACIONAL

Dakar Perú, Bolivia, Argentina 2018.

NOVEDADES

ROYAL ENFIELD presentó las nuevas Interceptor y Continental GT 650 2018.

EVENTOS

Test Drive Publimotos Cali.

EVENTOS

MOTOGO 2017 se consolidó como una exitosa vitrina de ventas.

NOVEDAD

KAWASAKI Z 900 RS. Presentada en el Salón del Automóvil de Tokio.

Diciembre 2017 • Publimotos

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DEPORTE INTERNACIONAL

MotoGP 2017

CAMPEÓN MUNDIAL Marc Márquez Repsol Honda Team 6 Publimotos • Diciembre 2017

Con solo 24 años de edad, Márquez se convirtió en el piloto más joven en ganar cuatro títulos mundiales en la máxima categoría, seis incluyendo los obtenidos en Moto2 y Moto3.

Marc Márquez fue el poleman al detener los cronómetros en 1’29.897, lo acompañaron en la primera línea Johann Zarcó con la Yamaha y Andrea Iannone, con la Suzuki.

Al iniciarse la carrera, Márquez tomó la punta seguido muy de cerca por su compañero de equipo Dani Pedrosa, un poco más atrás venían Iannone y Zarcó.

Para el segundo giro Zarcó venía empujando fuertemente, se ubicaba ya en el segundo lugar, pegándose a la rueda de Márquez, quien en la cuarta vuelta, y pensando en su campeonato, prácticamente lo dejó tomar la punta de carrera; mientras las dos Ducati pasaron la Suzuki de Iannone, así Lorenzo se ubicaba cuarto y Dovi en el quinto puesto.

POS 1 2 3 4 5

GRAN PREMIO MOTUL DE LA COMUNITAT VALENCIANA PTS NO. PILOTO PAÍS TIEMPO 25 26 Dani Pedrosa Spa 46’08.125 20 5 Johann Zarco Fra 46’08.462 16 93 Marc Márquez Spa 46’18.986 13 42 Alex Rins Spa 46’21.692 11 46 Valentino Rossi Ita 46’21.942 Diciembre 2017 • Publimotos

7

DEPORTE INTERNACIONAL

Moto3: Joan Mir # 36

MotoGP: Marc Márquez # 93

La carrera transcurrió tranquila con un grupo de cinco pilotos en cabeza: Zarcó, Márquez, Pedrosa, Lorenzo y Dovizioso. Casi a mitad de competencia el equipo Ducati le envió un mensaje a Lorenzo “Suggested Mapping 8”, el cual le repitió en varias ocasiones, incluso se lo mostraron en la pizarra al paso por la recta principal; sin embargo el piloto desobedeció las órdenes del equipo y mantuvo su posición hasta que llegando al final de la carrera, en la vuelta 25, perdió el control de su montura y

Moto2: Franco Morbidelli # 21

terminó en el suelo, poco después le sucedió lo mismo a Dovi.

Márquez, es el campeón de las ‘salvadas’, toda vez que el giro 24 de competencia perdió su moto y como por arte de magia la logró recuperar. A esta altura de la competencia Zarcó y Pedrosa luchan por el podio en Valencia En la última vuelta de la carrera Pedrosa logró adelantarse a Zarcó, gracias a que tenía un mejor ritmo de carrera con sus neumáticos más duros.

CLASIFICACIÓN GENERAL P. PILOTO PAÍS PTS. 1 Marc Márquez Spa 298 2 Andrea Dovizioso Ita 261 3 Maverick Viñales Spa 230 4 Dani Pedrosa Spa 210 5 Valentino Rossi Ita 208 6 Johann Zarcó Fra 174 P. CONSTRUCTOR PTS. 1 Honda 357 2 Yamaha 321 3 Ducati 310 4 Suzuki 100 5 KTM 69 6 Aprilia 64 P. EQUIPO PTS. 1 Repsol Honda Team 508 2 Movistar Yamaha MotoGP 438 3 Ducati Team 398 4 Monster Yamaha Tech 3 258 5 Octo Pramac Racing 188 6 Team Suzuki Ecstar 130 7 EG 0,0 Marc VDS 117 8 LCR Honda 112 9 Pull&Bear Aspar Team 107 10 Red Bull Ktm Factory RA 84 11 Reale Avintia Racing 73 12 Aprilia Racing Team Gresi 67

QAT 13 20 25 11 16 - QAT 13 25 20 7 - 10 QAT 24 41 25 6 9 7 9 - 2 - 7 10

ARG - - 25 - 20 11 ARG 16 25 13 - 2 - ARG - 45 - 21 17 - 11 16 19 3 8 -

8 Publimotos • Diciembre 2017

AME 25 10 - 16 20 11 AME 25 20 10 9 - - AME 41 20 17 16 12 9 9 13 1 - 2 -

ESP 20 11 10 25 6 13 ESP 25 13 16 - 2 7 ESP 45 16 27 21 14 - - - 1 2 7 7

FRA - 13 25 16 - 20 FRA 16 25 13 6 4 2 FRA 16 25 23 29 - 7 13 11 - 7 7 2

ITA 10 25 20 - 13 9 ITA 10 20 25 6 - - ITA 10 33 33 12 20 6 6 - 11 - 2 -

CAT 20 25 6 16 8 11 CAT 20 11 25 - - - CAT 36 14 38 21 3 - 1 5 11 - 11 -

HOL 16 11 - 3 25 2 HOL 16 25 20 7 5 6 HOL 19 25 12 2 20 7 14 13 9 5 8 6

ALE 25 8 13 16 11 7 ALE 25 20 10 - 3 9 ALE 41 24 13 27 4 - 1 6 10 5 - 9

CHE 25 10 16 20 13 4 CHE 25 16 10 5 7 8 CHE 45 29 11 10 9 5 2 11 3 7 - 8

AUS 20 25 10 16 9 11 AUS 20 11 25 5 6 3 AUS 36 19 38 11 4 5 - 1 10 - 7 3

GBR - 25 20 9 16 10 GBR 13 20 25 7 5 - GBR 9 36 36 10 8 7 4 13 9 5 3 -

RSM 25 16 13 2 - 1 RSM 25 13 20 8 6 - RSM 27 13 16 8 29 8 10 3 4 11 - -

ARA 25 9 13 20 11 7 ARA 25 13 16 4 6 10 ARA 45 24 25 7 2 4 4 - 8 6 - 10

JPN AUS 20 25 25 3 7 16 - 4 - 20 8 13 JPN AUS 20 25 8 20 25 5 13 10 5 7 9 - JPN AUS 20 29 7 36 35 4 8 13 16 5 24 18 1 9 - 11 - 2 5 13 8 - 12 -

MAL 13 25 7 11 9 16 MAL 13 16 25 - 6 - MAL 24 16 45 16 13 - 8 1 5 10 2 -

VAL 16 4 25 11 20 VAL 25 20 7 13 5 VAL 41 15 20 3 23 15 8 2 5 1 -

PRUEBA

Una moped muy versátil Victory es una marca propia de Auteco, con la cual potencializa su conocimiento en el mundo de las motocicletas. La ensambladora primero presentó las ediciones limitadas de su doble propósito MRX y ahora lanzó las nuevas moped: Victory One y Victory Advance.

Hoy les traemos en prueba el modelo Victory One.

Diseño: Estéticamente la Victory One ofrece unas líneas elegantes.

Al frente vemos el conjunto óptico enmarcado por un pequeño carenaje que se extiende sobre el manillar hasta cubrir los mandos, dejando solamente los puños descubiertos. Este cover igualmente resguarda el básico panel de instrumentación, en el cual sobresalen el velocímetro, odómetro y medidor de combustible. Las direccionales se encuentran incorporadas dentro del escudo frontal de doble estructura, algo que le aporta solidez; un poco más abajo encontramos unas entradas de aire que ayudan a canalizar el flujo fresco hacia el motor; en la parte posterior encontramos dos pequeñas guanteras abiertas y un gancho, esto nos permite llevar pequeños paquetes.

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Piloto y fotografía: Leonardo Hernández Garzón.

Textos: Juan Carlos Londoño Restrepo.

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PRUEBA

Eficiencia en el consumo, 158,5 km/galรณn en promedio, con alta exigencia.

12 Publimotos โ ข Diciembre 2017

El carenaje continúa por la parte inferior del sillín, prácticamente envolviendo la Victory One y llegando hasta la imponente luz de stop, con las direccionales incorporadas a dicha unidad, estas emplean acrílico transparente. El largo asiento no solo permite una adecuada posición de conducción, sino que también es práctico para facilitar alcanzar el suelo a personas de baja estatura, además el acompañante estará igualmente cómodo; bajo este hay una pequeña bodega para almacenar la herramienta y el depósito de combustible. En la parte posterior se adicionó una parrilla, cuyas asas se extienden a los costados del sillín permitiendo así llevar paquetes de mayor tamaño.

Igualmente se destacan los guardabarros de grandes proporciones, principalmente al frente, evitando que el propulsor y la parte baja de esta moped de se ensucien en exceso, sobre todo en temporada de lluvias.

Parte Ciclo: La Victory One emplea un chasis en acero tubular sin estructura central en la parte superior, típico de las moped. Al frente lleva una horquilla convencional y en la rueda posterior dos amortiguadores gemelos, regulables en precarga, anclados a un brazo oscilante en tubería rectangular.

Ruedas: Rueda sobre grandes rines cromados y enradiados de 17 pulgadas, calzando gomas angostas con un labrado clásico urbano, del fabricante Motor Sport (2.50-17 y 2.75-17, adelante y atrás respectivamente). Como una de las mayores cualidades se destaca el freno de disco delantero de 220 mm de diámetro accionado por un cáliper de doble pistón, el cual es bastante efectivo, atrás un sistema de tambor de 111 mm se encarga de hacer un muy buen trabajo, llegando a permitir bloquear la rueda si lo exigimos a fondo. El conjunto de sus frenos ofrece muy buen desempeño y seguridad en las detenciones.

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PRUEBA

Motor: El propulsor monocilíndrico de 97cc se encuentra en la parte baja del chasis, con el cilindro inclinado hacia el frente, es refrigerado por aire y entrega una potencia de 5.9 caballos, así como un torque de 6.5 Nm a las 5.000 vueltas. Se encuentra acoplado a una caja rotativa de 4 marchas. Permite ser iniciado por medio de un arranque eléctrico y de pedal o patada. El exhosto sale de la parte inferior del motor y está pintado de color negro, con un protector de calor en tono gris aluminio, ubicado casi en el extremo posterior.

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Comportamiento: Al sentarnos sobre la Victory One notamos que la posición de manejo fue bien estudiada, permitiéndole al piloto ir cómodo y relajado, con los brazos a mediana altura y la espalda recta.

El motor genera unas vibraciones desde que se enciende, estas se mantienen de manera persistente en la medida que abrimos el acelerador y ganamos velocidad, exigiendo su propulsor en la parte alta. Entrega la potencia de manera adecuada en bajas y medias, es en este rango donde se comporta mejor, arriba no es tan contundente, sin embargo aún entrega algo.

En primera marcha asciende ágilmente de vueltas el motor, alcanzando rápidamente una velocidad de 60 kilómetros por hora, las demás marchas tienen una buena relación ofreciendo elasticidad entre ellas y engranan de manera suave. Destacamos la delicadeza con que recibe los cambios de marcha en forma descendente, aun cuando vengamos con las revoluciones altas. La velocidad tope que alcanzamos fue de 95 km/hora a la altura de la ciudad de Bogotá (2.600 m.s.n.m.) y durante nuestro recorrido de prueba, alcanzó un consumo promedio de 158,5 km/galón.

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PRUEBA FICHA TÉCNICA Las suspensiones son suaves, pensadas para la movilidad urbana, sin embargo, si las llevamos por carretera y altas velocidades, tiende a oscilar en el paso por curva o al encontrar vías en mal estado; al exigir el freno delantero se comprimen con facilidad la suspensión, obviamente este no es el entorno para el que fue concebida esta moped y en la ciudad se comporta de manera suave y adecuada, algo que se percibe mejor al llevar peso en la parte posterior (acompañante o carga).

Gracias al buen ángulo de giro permite maniobrar ágilmente en medio de tráfico urbano y la iluminación es efectiva, generando un adecuado haz de luz en la vía, tanto en bajas como en altas, esto nos brindó mucha confianza y seguridad en la conducción nocturna.

SATISFACTORIO • Frenado contundente.

• Caja de cambios suave y bien relacionada.

• Diseño moderno.

• Buena autonomía de consumo.

• Un precio muy atractivo.

POR MEJORAR

• Suspensiones muy suaves.

• Vibraciones del motor.

16 Publimotos • Diciembre 2017

Motor: 4 tiempos, monocilíndrico.

Cilindrada: 97 cc.

Potencia máxima: 5,9 HP @ 7.500 rpm.

Torque máximo: 6,5 Nm @ 5.000 rpm.

Peso en seco: 97 kg.

Arranque: Eléctrico y de pedal.

Transmisión: Semiautomática 4 velocidades.

Refrigeración: Aire.

Suspensión delantera: Telescópica hidráulica.

Suspensión trasera: Doble amortiguador hidráulico.

Freno delantero: Disco de 220 mm.

Freno trasero: Tambor de 111 mm.

Llanta delantera: 2,50-17.

Llanta trasera: 2,75-17.

Capacidad del tanque: 3 litros (0,8 galones).

Precio sugerido: $2.999.000.

¡La moto que todas las familias quieren tener!

DEPORTE INTERNACIONAL

PERÚ BOLIVIA ARGENTINA LIMA

LA PAZ

CÓRDOBA La 40ª edición del Rally Dakar será también la décima que se corre en Suramérica. En esta oportunidad partirá de la ciudad de Lima, cinco años después de haber pasado por la capital peruana y por primera terminará en ciudad de Córdoba. Serán 14 días de dura competencia, que como siempre, llevarán al límite la resistencia y preparación de pilotos, máquinas y equipos. Tendrá un recorrido total de 9.000 kilómetros, más de 5.000 de ellos serán especiales.

El Dakar vuelve al Océano Pacífico y se correrán 7 etapas sobre las famosas dunas de Perú, posteriormente llegara a Bolivia, donde tendrá lugar la jornada de descanso en el fantástico ambiente de La Paz, para finalmente finalizar en la ciudad de Córdoba, Argentina. Otra de las novedades para 2018 es el cambio de fechas, en esta ocasión se iniciará el 6 de enero en Lima y concluirá el 20 en Córdoba, permitiendo a los participantes disfrutar las festividades de fin de año con sus familias, antes de la competencia.

Según Marc Coma, director deportivo del Dakar, situar la meta de la carrera en Córdoba, cerca del final del último tramo de especial, es una forma de “homenajear a la capital del motor en Sudamérica” al mismo tiempo que “permite que los equipos recorran menos kilómetros y que el interés deportivo se mantenga hasta el último kilómetro”.

“El regreso a Perú para una estancia más larga que la de 2012 y 2013, nos abrió la posibilidad de explorar sectores todavía desconocidos y probar todas las arenas del país, para lanzar el Dakar sobre bases más elevadas. Exigente en el plano físico, magnífica en términos de paisaje, la secuencia boliviana sumergirá a los aventureros en una experiencia de la resistencia extrema. Quedarán, sin embargo, otras pruebas decisivas que afrontar en Argentina, donde el Dakar alcanzará su pico de dificultad, teóricamente, en la etapa de Super Fiambalá. Ese será el momento en que hará falta brillar para triunfar en Córdoba”, Marc Coma - Director deportivo del Dakar.

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EL RECORRIDO: • Sábado 6 de Enero • Etapa 1 / Lima - Pisco 272 Km (SS: 31 Km) • Domingo 7 de Enero • Etapa 2 / Pisco - Pisco 278 Km (SS: 267 Km) • Lunes 8 de Enero • Etapa 3 / Pisco - San Juan de Marcona MQ, 502 Km (SS: 295 Km) / AC, 501 Km (SS: 295 Km) • Martes 9 de Enero • Etapa 4 / San Juan de Marcona - San Juan de Marcona 444 Km (SS: 330 Km) • Miércoles 10 de Enero • Etapa 5 / San Juan de Marcona - Arequipa AC, 770 Km (SS: 264 Km) / MQ, 932 Km (SS: 267 Km) • Jueves 11 de Enero • Etapa 6 / Arequipa - La Paz 758 Km (SS: 313 Km) • Viernes 12 de Enero • Jornada de descanso en La Paz • Sábado 13 de Enero • Etapa 7 / La Paz - Uyuni 726 Km (SS: 425 Km) / T, 669 Km (SS: 368 Km)

JANUARY 6 TH

PERU

TH

#Dakar2018

Lima

LIMA Start

Ica 06/01 PISCO

08/01

07/01

Puno

La Paz

09/01 SAN JUAN DE MARCONA

11/01

10/01 Arequipa

LA PAZ

BOLIVIA

Rest Day 12/01

AREQUIPA

13/01 Oruro UYUNI

Potosí

14/01 TUPIZA

Perú, Bolivia y Argentina serán los tres países que acogerán a los competidores en la edición N°40 que empieza el 6 de enero próximo.

15/01 Jujuy SALTA

Salta

16/01

BELÉN

17/01

Catamarca CHILECITO

18/01

20/01

La Rioja

CÓRDOBA

San Juan SAN JUAN

Finish

19/01

Córdoba

ARGENTINA

• Domingo 14 de Enero • Etapa 8 / Uyuni - Tupiza 584 Km (SS: 498 Km) / T, 558 Km (SS: 380 Km) • Lunes 15 de Enero • Etapa 9 / Tupiza - Salta 754 Km (SS: 242Km) • Martes 16 de Enero • Etapa 10 / Salta - Belén 795 Km (SS: 372 Km) • Miércoles 17 de Enero • Etapa 11 / Belén - Chilecito AC, 484 Km (SS: 280 Km) / MQ, 746 Km (SS: 280 Km) • Jueves 18 de Enero • Etapa 12 / Chilecito - San Juan AC, 722 Km (SS: 375 Km) / MQ, 791 Km (SS: 522 Km) • Viernes 19 de Enero • Etapa 13 / San Juan - Córdoba AC, 904 Km (SS, 423 Km) / MQ, 927 Km (SS: 368 Km) • Sábado 20 de Enero • Etapa 14 / Córdoba-Córdoba 284 Km (SS: 119 Km) SS= Súper Special, MQ= Motos y Quads, AC= Autos y Camiones.

Diciembre 2017 • Publimotos

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NOVEDADES

El pasado 7 de noviembre KTM presentó en la feria de EICMA, Italia, sus nuevas motocicletas, al desvelar el prototipo KTM 790 ADVENTURE R y el modelo KTM 790 DUKE, las cuales llegarán para cerrar la brecha entre los propulsores del fabricante. Ambas motocicletas comparten una nueva generación de motores con cilindros gemelos LC8c de 799cc, engranado a una caja de 6 marchas con embrague antirebote; dejando claro que line-up de la firma austríaca continuará en expansión. Las máquinas, según lo anuncio el mismo fabricante, se encuentran listas para entrar en producción para el primer semestre de 2018.

20 Publimotos • Diciembre 2017

KTM 790 Duke: The Scalpel Durante la presentación formal se anunció que la KTM 790 DUKE entregará una potencia de 105 caballos y 86 Nm de par, los cuales serán manejados con un avanzado paquete electrónico. Sin dudas, será una KTM pura, potente y precisa, para satisfacer las necesidades de los motociclistas que aprecian una relación potencia-peso sumada a una gran maniobrabilidad.

La nueva integrante de la saga Duke, presenta una líneas angulares y afiladas, como su propio nombre clave lo indica: ‘The Scalpel’ (El escalpelo) y emplea un chasis tipo trellis en acero al cromo molibdeno, al tiempo que utiliza el bloque del motor como pieza estructural. El subchasis realizado en una sola pieza de aluminio, resulto ser una solución elegante y limpia, ya que permitió integrar la caja del filtro del aire y los conductos de la admisión, sin necesidad de recurrir a piezas adicionales de plástico que lo cubran, dejándolo completamente a la vista. Se consigue así una especie de escultura futurista llena de aristas.

KTM 790 ADVENTURE R Es algo que la comunidad adventure ha esperado ansiosamente desde hace algún tiempo; una trail intermedia ligera y compacta de rango medio, que ofrezca una excelente capacidad para el off-road. El prototipo KTM 790 ADVENTURE R adopta la filosofía ‘Ready To Race’. Se destaca la farola principal dividida en dos (muy Duke), con un panel de instrumentos alto (al mejor estilo de Rally), un asiento largo, luces LED y depósito de combustible de poca altura. El propulsor LC8c va montado sobre un chasis multitubular en acero, liviano y extremadamente resistente, el cual fue reforzado en los lugares y piezas de mayor exigencia estructural, al tiempo que emplea el motor como pieza autoportante. La moto también estará dotada con suspensiones WP regulables y de largo recorrido; rines de radios Excel de 21 y 18 pulgadas, respectivamente, calzando gomas de tacos para off-road. Con todas estas características está claramente inspirada en las máquinas KTM 450 de Rally, que dominan la competencia en todo el mundo.

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NOVEDADES

El CSO de KTM, Hubert Trunkenpolz, informó igualmente durante la presentación, que la compañía va camino a lograr otro año récord en crecimiento y ganancias al finalizar este 2017, lo que ratifica al fabricante de Mattighofen, es mayor fabricante de motocicletas europeo. Con una plataforma de motor completamente nueva, una instalación de I + D en expansión, un aumento del personal en todo el mundo y ahora con más de 280 trofeos de campeonatos mundiales.

Propulsadas por una nueva generación de motores con cilindros paralelos LC8c de 799cc.

FICHA TÉCNICA Motor: Dos cilindros en línea, cuatro tiempos DOHC. Cilindrada: 799 cc.

Potencia máxima: 103,5 Hp a 9.000 rpm.

Par motor máximo: 86 Nm a 8.000 rpm.

Compresión: 1:12,7

Caja de cambios: Seis velocidades.

Alimentación: Inyección electrónica DKK Dell’Orto.

Lubricación: Doble bomba de aceite.

Refrigeración: Líquida.

Embrague: Antirebote PASC. Control de tracción: MTC con cuatro modos.

Chasis: Multitubular trellis de cromo molibdeno.

Suspensión delantera: Horquilla invertida WP de 43 mm, 140 mm de recorrido.

Suspensión trasera: Monoamortiguador WP, 150 mm de recorrido.

Freno delantero: Doble disco de 300 mm, con pinzas de cuatro pistones de anclaje radial.

Freno trasero: Disco de 240 mm con pinza de doble pistón.

ABS: Bosch 9,1 MP con función de antibloqueo en curva.

Rin delantero: Aluminio forjado de 3,5x17”, neumático 120/70-17”.

Rin trasero: Aluminio forjado de 5,5x17”, neumático 180/55-17”.

Distancia entre ejes: 1.475 mm.

Altura libre al suelo: 186 mm.

Altura del asiento: 825 mm.

Depósito: 14 litros (unos 3,7 galones).

Peso en seco: 169 kg.

22 Publimotos • Diciembre 2017

NOVEDADES

BMW Motorrad presentó la R 1200 RS ConnectedRide

24 Publimotos • Diciembre 2017

Desde hace décadas, BMW Motorrad ha sido considerada pionera cuando se trata de temas de seguridad en relación con el motociclismo. BMW Motorrad ha continuado estableciéndose a sí misma como el precursor, ya sea con ABS, control dinámico de tracción o Rider Equipment para el conductor. BMW Motorrad lucha de manera continua para mejorar la seguridad del motociclismo y para hacer que la conducción en dos ruedas sea aún más segura y más atractiva.

Con el prototipo de la BMW R 1200 RS ConnectedRide, BMW Motorrad proporcionó a los visitantes de la Conferencia CMC 2017 el 12 de octubre, en el BMW Welt en Múnich, un vistazo al futuro de los sistemas de seguridad para motocicletas. Además de un asistente de cruce, cuenta con una gran cantidad de sistemas diseñados para evitar accidentes entre los motociclistas y los vehículos de pasajeros. De esta manera los otros usuarios de la vía serán advertidos al igual que el mismo conductor de la motocicleta.

Si se detecta una situación peligrosa y se inician medidas de advertencia gracias a la comunicación de Vehículo a Vehículo (V2V), con base en una comunicación estándar entre fabricantes y a un sistema de localización de precisión extremadamente elevada mediante el D-GNSS (Sistema Satelital de Navegación Global Diferencial).

NOVEDADES

PRESENTÓ SUS NUEVAS INTERCEPTOR Y CONTINENTAL GT 650 2018

Propulsadas por el nuevo motor TWIN de 650 cc con potencia de 47 caballos y 52 Nm de torque.

26 Publimotos • Diciembre 2017

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O R E N E MES DEL RETO

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T S O B O R E N #E

CALIDAD TIPO ORIGINAL El fabricante indio con sede en Chennai, India presentó el 7 de noviembre desde la feria de EICMA, sus dos nuevos modelos: Interceptor y Continental, ambos propulsados por el igualmente nuevo motor TWIN de 650 cc, diseñado para entregar mayor potencia y torque a menores rpm; ofrece una potencia máxima de 47 caballos y 52Nm de torque; siendo así el renacimiento del legendario motor en paralelo de Royal Enfield.

Aunque en su apariencia conserva ese sabor clásico, se convierte en el motor más avanzado del fabricante, logrando no solo un aspecto limpio y elegante, sino que también se emplearon menos componentes, haciéndolo más liviano. Él fue cigüeñal forjado de una sola pieza y está a 270 grados, lo que asegura la fuerza y la capacidad de manejar el torque de los cilindros gemelos.

Se espera que las nuevas motos estén llagando a Colombia para el segundo semestre de 2018.

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NOVEDADES

Nueva Suzuki Intruder 150 El nombre Intruder ha sido por décadas sinónimo de los grandes cruceros de Suzuki, motocicletas robustas que oscilan entre los 800cc y 1.800cc. Ahora el fabricante japonés presentó, inicialmente para el mercado de India, la nueva integrante de la familia Intruder; se trata de un modelo cruiser de baja cilindrada que ofrece una estilo clásico moderno, heredado de sus hermanas mayores, con acabados destacables y unas líneas muy bien logradas. Aunque en el fondo, también tienen una familiaridad proveniente de la exitosa Gixxer.

El diseño de la Intruder 150 con toda seguridad tendrá tanto adeptos como contradictores, es cuestión de gustos, debido a sus líneas modernas y llamativas, está formado por un sinnúmero de piezas plásticas que la dan un gran volumen, las cuales la hacer ver como una máquina de mayor cubicaje. Al frente se destaca el conjunto óptico halógeno en forma de diamante, con luz LED - DRL, enmarcado en un carenaje envolvente, muy al estilo de las grandes Intruder. En la parte posterior también incorpora un moderno sistema de luces LED. El panel de instrumentación digital es de igual manera heredado de la serie Gixxer. El robusto depósito de combustible se encuentra enmarcado por unos grandes alerones que la aportan un gran volumen sobre los cuales vemos el emblema de Intruder, sin embargo, este solo tiene una capacidad de 11 litros (unos 3 galones).

La posición de conducción es la clásica cruiser, con un amplio sillín bajo, a solo 74 cm, las piernas adelantadas, la espalda recta y los brazos relajados. Al frente lleva una horquilla telescópica y para el tren posterior un monoamortiguador ajustable en 7 posiciones. En cuanto a las ruedas igualmente comparte las dimensiones de las Gixxer y GSX 150, con rines de aleación de 17 pulgadas. Incorpora frenos de disco con ABS de

28 Publimotos • Diciembre 2017

un solo canal como aditamento estándar para incrementar la seguridad. El exhosto es otro de los detalles que nos llaman la atención, presenta un voluminoso diseño agudo y doble salida, aunque tiene más apariencia deportiva que cruiser.

Se encuentra propulsada por un moderno motor SEP (Suzuki Eco Performance) de 154cc, alimentado por carburador, refrigerado por aire y acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades, que entrega una potencia de 14,5 caballos, el cual comparte con la Gixxer, se espera una versión con inyección electrónica de combustible muy pronto; sin embargo, el propulsor fue afinado para una entrega de potencia más suave, acorde con la personalidad cruiser, con una curva de par mucho más plana, alcanzando un consumo promedio de 48 kilómetros por litro, algo más de 190 kilómetros por galón, según informó el mismo fabricante durante la presentación. Se mostró en dos dolores: negro metálico y gris metálico.

Ficha técnica:

Tipo de motor: 4 tiempos, 1 cilind

ro, refrigerado por aire, Desplazam SOHC, 2 válvulas. iento: 154,9 cc.

Diámetro x carre ra: 56,0 mm x 62 ,9 mm.

Salida del motor : 14,5 Hp @ 8.0 00rpm.

Esfuerzo de torsió n: 14Nm @ 6.000 rpm.

Sistema de comb ustible: Carbura dor.

Sistema de ar ranque: Eléctrico .

Tipo de trans misión: 5 velocida des, MT.

Rueda frontal: 10 0/80 - 17 - sin cá

mara.

Rueda posterior: 140 / 60R - 17 - Ra

dial sin cámara.

Peso en seco: 14 8 kg.

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EVENTOS Uno de los encuentros monomarca de motocicletas más acogedores ha llegado a su segunda versión, esta vez en el Quindío, región anfitriona para recibir durante el fin de semana del 11 y 12 de noviembre, el Segundo Encuentro Nacional TT. Desde luego estuvimos presentes, así que la mejor manera de vivir y compartir la experiencia con los asistentes fue a bordo de una TT 250 Adventour, con todas las mejoras y actualizaciones implementadas con las que se está comercializando.

El evento se llevó a cabo bajo una arquitectura y diseño autóctono de la región y el maravilloso paisaje cafetero, dentro de las instalaciones del hotel campestre Tacurrumbi, entre los municipios de Circasia y Montenegro, una excelente locación para vivir el encuentro en el departamento del Quindío.

Allí aprovechamos para compartir con la comunidad todo terreno, durante dos días llenos de muchas actividades programadas.

Sin duda estos modelos son los más representativos en nuestro país en la categoría doble propósito, los cuales han abierto el camino y mejorado la calidad de vida para una infinidad de usuarios tanto en su desplazamiento diario y herramienta de trabajo como para vivir y conocer diferentes parajes de nuestra geografía.

MONTENEGRO QUINDÍO

30 Publimotos • Diciembre 2017

El primer día fue destinado para atender las máquinas de los pilotos, desde las TT 125 hasta las 250, provenientes de diferentes ciudades en un festival de servicio, donde los técnicos especializados revisaron y pusieron a punto varias motocicletas con cambios de aceite, lubricación y reposición de piezas de frenado.

También contamos con eventos recreativos, concursos, actividades de integración; culminando con una cena, rumba y muchos premios.

Desde luego no podían faltar las nuevas integrantes de la familia TT, las TT R 200 y TT X 200, con cambios en el diseño y ahora cargadas de más potencia. Las cuales estuvieron a disposición de los asistentes que se las turnaban durante el recorrido, obteniendo un desempeño destacable.

El piloto profesional colombiano, Tomás Puerta, fue el encargado de enseñar los tips para manejo off road a los asistentes: frenado, aceleración, posiciones de manejo, subidas, bajadas y más; del mismo modo dirigió la ruta durante el segundo día. Una espectacular rodada por diferentes tipos de terrenos hasta llegar a la finca El Ocaso, a 5 km de la plaza principal de Salento, Quindío, un sitio especial en el que a través de un tour aprendimos más acerca del café y su cultura, para posteriormente disfrutar de las delicias que tenía Salento para sus visitantes.

La tranquilidad de estar en familia y el sentimiento de estar en una fraternidad de pronto invadieron nuestros sentidos. Además nuevamente quedamos sorprendidos en ver como todo el grupo logístico y personal de operaciones de AKT, estuvo pendiente de que cada participante se sintiera bien. La grata participación del señor Enrique Vargas, gerente general, demostró el vínculo que AKT hace con sus usuarios, quien escuchó y acompañó en todo momento a los pilotos y sus acompañantes con una calidad humana única.

Al final del encuentro, hubo un balance muy positivo tanto para la marca como para quienes acudieron a la fraternal cita. Una vez más AKT, sorteó entre los asistentes un gran regalo, la nueva TTR 200.

En cuanto a nuestra compañera de viaje, la TT250, podemos decir que se comportó a la altura con nuestros dos ocupantes, disfrutando al máximo desde las rectas y serpenteantes rutas en asfalto, hasta el incesante ascenso del alto de la línea y por supuesto los caminos verdales que demandaban de motos polivalentes para la aventura en cualquier terreno.

Diciembre 2017 • Publimotos

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NOVEDADES

Una cruiser de V-Twin hecha en China Estamos acostumbrados de ver llegar desde el gigante asiático motocicletas y scooters de bajo cubicaje, según las cifras del más reciente informe de Fenalco-Andi, las motocicletas importadas desde China tienen una partición del 62,64%, del mercado nacional. Sin embargo, se está viendo una evolución importante en los fabricantes de esta región del mundo y hay un claro interés en incursionar en mercados de mayor cubicaje. Recientemente nos enteramos que el fabricante Gaokin Industry, con sede en la importante ciudad de Chongqing, China, presentó en su portafolio una motocicleta cruiser V-Twin de 800cc y refrigerada por líquido, con un diseño bastante atractivo que mezcla lo clásico con toques modernos; con toda seguridad se convertirá en la mayor motocicleta fabricada en China hasta el momento.

32 Publimotos • Diciembre 2017

Un diseño que mezcla lo clásico con toques modernos

Las imágenes que estamos viendo provienen de la web de Gaokin Industry, quien es el fabricante del propulsor; en cuyo portafolio podemos encontrar motorizaciones desde los 300cc hasta los 1.000cc empleados en ATV´s y UTV´s, así como en motocicletas de nieve. Sin embargo, el diseño coincide una moto concepto presentada por Motrac Motorcycles el año pasado, ya sabemos que la compañía, que hasta ahora se ha especializado en pequeñas motocicletas de 125cc, tiene un claro interés en incursionar en el mercado con modelos más grandes, ya anunció las MG 500 y MT-X500 hace un par de meses impulsadas por un motor Loncin. Por lo tanto, es muy probable que la versión de producción la cruiser V-Twin de 800cc sea presentada en el ‘China International Motorcycle Exhibition’ - CIMAMotor de este año y salga bajo la marca Motrac.

Los detalles y especificaciones del motor no se conocen aún.

EVENTOS

I L A C S O T O BLIM

U P E V I R D T TES

34 Publimotos • Diciembre 2017

El Test Drive Publimotos sigue rodando por Colombia, esta vez la cita fue en Cali, la capital vallecaucana. Para tal fin estuvimos los días 24, 25 y 26 de noviembre en el Centro Comercial Único, lugar que nos acogió y nos brindó toda la infraestructura para ofrecer el evento que reúne un gran número de motos de varias marcas y diferentes referencias disponibles para probar.

Contamos con un excelente clima, mucho calor y el ambiente indiscutible de la población caleña que se empezó hacer presente en el parqueadero alterno de El Único, escenario dispuesto para llevar a cabo por cuarto año consecutivo La Feria Publimotos Test Drive, una alternativa para conocer, probar y sentir las motocicletas más codiciadas del mercado y los nuevos lanzamientos. Una oportunidad para quienes querían comprar, cambiar y/o renovar su motocicleta.

Las novedades de las marcas Las marcas hicieron gala al exponer sus últimos lanzaminetos: Auteco contaba con las Bajaj Pulsar NS200 con inyección y ABS, la imponente Dominar 400, las KTM 250 y potente 390 Duke, las Kawasaki, Kymco y la marca Victory; AKT disponía de las nuevas TTR y TTX 200; TVS con sus solidos modelos; Honda con la familia CB, desde las 160 hasta las 250; Suzuki también exhibía la nueva V-strom 650 y tenía en prueba las nuevas GSX-R y S 150; Hero con su amplio portafolio de propulsores y la nueva Thriller 150; SYM con la Crox 180 CBS y las megascooter de 300cc, presentando también la marca Macbor; finalmente también hubo espacio para la movilidad eléctrica con Starker con dos novedades, la Trotter y la Movi, mientras que en lubricantes de alto rendimiento y productos especializados estuvo Motul.

Diciembre 2017 • Publimotos

35

EVENTOS Resultados La respuesta por parte del público fue satisfactoria, unas 6.000 personas entre familias, clubes, parejas, moteros apasionaros y una gran participación femenina; tuvieron la oportunidad de probar la mayoría de motos y los más recientes lanzamientos en nuestro país.

Hubo cerca de 80 referencias de las marcas exhibidas y más de 40 motos disponibles para probar, dentro de un escenario acondicionado con paramédicos para lograr sentir la moto de manera segura. Sin embargo, seguiremos trabajando en conseguir un escenario de mayor longitud para que los asistentes logren percibir mejor las cualidades de cada máquina.

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tres días.

Según los datos recopilados unas 2.852 personas montaron en las motocicletas disponibles, se concretó la venta de 29 motos durante la feria, adicionalmente se radicaron 60 estudios de crédito y quedaron en análisis cerca de 220 cotizaciones adicionales.

Además de los premios generosos entregados por las marcas, la revista Publimotos entregó en un gran sorteo un par de llantas Metzeler, dos cascos Shox, 12 unidades de lubricante Pure Guard y un Kit Zen Tech con 8 productos de limpieza para motocicletas a uno de los asistentes.

Agradecemos a todos los asistentes y marcas participantes por acompañarnos, también de manera especial al CENTRO COMERCIAL ÚNICO – CALI, por permitirnos contar con las instalaciones, logística y seguridad para el desarrollo del evento.

36 Publimotos • Diciembre 2017

Disponibilidad de locales y bodegas para arriendo y venta.

Apto para mayoristas y minoristas.

Cll 16 No. 15 - 50

Áreas desde 22mts2 hasta 80mts2.

Construcción totalmente nueva.

Vigilancia permanente.

Plazoleta de comidas.

Moderna estructura.

Circuito cerrado de TV. 2 ascensores y un montacarga. Áreas disponibles para show room.

adm.motoplazacc@gmail.com Bogotá, D.C. - Colombia

310 350 50 50

NOVEDADES

Llegó a Colombia la

YAMAHA

FZ25

A finales de febrero de este año ya habíamos hablado del lanzamiento mundial de la nueva Yamaha FZ 25, pueden leer el artículo en el siguiente link: https://publimotos.com/index.php/noticia/ actualidad/1607-yamaha-fz25-la-saga-evoluciona-a-250.

El 6 de diciembre pasado, Yamaha presentó la primera motocicleta FZ25 en llegar a Colombia. Se destaca su diseño imponente y robusto, empleando luces Led tanto para su conjunto óptico frontal como para le posterior; es una máquina liviana con solo 146 kg en orden de marcha, un espíritu deportivo que evoca la pasión del motociclismo, ofreciendo placer en su conducción y por sus líneas atrae todas las miradas.

Se encuentra propulsada por un motor BLUE CORE de 249cc, 4 tiempos, mono cilíndrico, refrigerado por aire y aceite, inclinado hacia adelante, alimentado por inyección electrónica de combustible. Con sus 20,6 Hp a 8.000 rpm y 20,0 Nm a 6.000 rpm, entrega un rendimiento deportivo, con una excelente aceleración lineal y buena recuperación sin forzarlo al límite y una mejor eficiencia en el consumo de combustible.

Está montada sobre un chasis tipo diamante y una suspensión especialmente diseñada para ofrecer comodidad y un comportamiento deportivo. Lleva rines de 17 pulgadas en ambas ruedas (100/80 adelante y 140/70 atrás). El triángulo del piloto proporciona una posición de conducción natural y deportiva que refleja toda la personalidad de la moto.

Precio de lanzamiento $8’990.000, IVA incluido.

Sin Soat ni gastos de matrícula.

38 Publimotos • Diciembre 2017

NOVEDADES

Kawasaki JP8/DIESEL Las fuerzas armadas siembre buscan contar con algún desarrollo que les brinde una ventaja competitiva en el campo de operaciones y las motocicleticas han sido parte importante en el teatro de operaciones desde que aparecieron, sin embargo, el hecho que emplean gasolina siempre ha sido su ‘talón de Aquiles’, toda vez que los demás vehículos son alimentados por diésel; lo cual dificulta la logística.

La Kawasaki M1030M1, también conocida como JP8, funciona con combustible diésel y fue desarrollada a petición del ejército de Estados Unidos y el Ministerio de Defensa del Reino Unido. Se encuentra propulsada por un motor desarrollado especialmente el Dr. Stuart McGuigan (Director de Diseño de Ingeniería) y John Crocker - Universidad Royal Military College of Science, Shrivenham, Inglaterra (RMCS), en asocio con Hayes Diesel Technologies (HDT), en Estados Unidos. Se encuentra basada en la tecnología de motor diésel automotriz de vanguardia, diseñada en una unidad de potencia compacta y adecuada para la instalación en una motocicleta. El motor HDT-RMCS es un monocilíndrico de cuatro tiempos, 670cc, refrigerado por líquido, el cual presenta un diseño de árbol de levas doble superior, con una culata de cuatro válvulas.

El objetivo fue producir la mejor potencia y par posibles sin necesidad de un turbo. Para lograr una buena potencia, se utilizó una culata de cuatro válvulas, térmicamente robusta y de respiración

40 Publimotos • Diciembre 2017

libre, en combinación con un sistema de inyección indirecta de combustible controlada mecánicamente, especialmente diseñado para la JP8. La inyección indirecta también proporciona presiones de combustión más bajas, lo que permite una construcción del motor más liviana, menos “golpe de diésel”.

El motor es de diseño mecánico convencional, optimizado para esta aplicación en particular. Los componentes livianos, en combinación con materiales de alto rendimiento y las técnicas de fabricación avanzadas, generan un propulsor con mínimas vibraciones, además de una buena confiabilidad, incluso bajo condiciones adversas.

El propulsor es capaz de funcionar con combustible diésel (mineral y biodiesel) o con queroseno de aviación. El resultado es una unidad de potencia simple, compacta y liviana de más del doble de la potencia de salida específica de los motores diésel pequeños convencionales.

El rango de velocidad es también mucho mayor que otros motores diésel. La potencia máxima de unos 50 hp se entrega alrededor de 5.800 rpm, con una potencia útil disponible de hasta más de las 6.000 vueltas. Esto se combina con un excelente par a baja velocidad.

Por lo tanto, la motocicleta tiene una capacidad de conducción excepcional, con menos necesidad de cambios de marchas constantes, lo que ayuda tanto al disfrute en carretera como al rendimiento off-road.

El motor es capaz de funcionar con combustible diésel (mineral y biodiesel) al igual que con querosene de aviación.

NOVEDADES

Marco Luz trasera

Motor DOHC inclinado invertido

Marca la entrada de la com súper premium, tanto para e el internacional, informó T comunicado TVS Motor Company presentó en Nueva Delhi, India, la motocicleta sport más esperada de los últimos tiempos, la nueva TVS Apache RR 310. La cual se convierte en la de mayor cilindraje creada por el fabricante indio y es el fruto de una alianza estratégica con su socio Alemán BMW Motorrad, quien ya presentó los modelos BMW G 310 R y BMW G 310 GS. TVS Motor ha invertido alrededor de 20 millones de Euros en esta alianza.

La nueva TVS Apache RR 310 utiliza un motor monocilíndrico de 313 cc, 4 tiempos y 4 válvulas, refrigerado por aceite y líquido alimentado por inyección electrónica de combustible (EFI) y se encuentra inclinado hacia la parte trasera, es el mismo que emplean las BMW G 310 R. La entrega de potencia es idéntica también: 33.5 Hp y 27.5 Nm, alcanzando una velocidad máxima de 160 km y una aceleración de 0 a 60 km en solo 2,9 segundos. El motor viene acoplado a una caja de cambios de seis velocidades. La TVS Apache RR310 está equipada con un conjunto óptico con los primeros faros del proyector Bi-LED y LED DRL; al igual que la luz de stop. Estará suspendida por una horquilla KYB invertida y

42 Publimotos • Diciembre 2017

Computador a bordo

Faros delanteros gemelos Bi LED

mpañía en el segmento de el mercado indio como para TVS Motor Company en un o de prensa. monoshock trasero, con especificaciones de carrera y frenos de disco en ambas ruedas, así como un sistema de frenos antibloqueo (ABS).

La moto estaría llegando inicialmente a las vitrinas de su país de origen a finales de este mes, dijo el presidente y director general de TVS Motor Company, KN Radhakrishnan en la rueda de prensa.

“Confiamos en que los clientes encontrarán que es una combinación perfecta de tecnología Racecraft (proveniente de las carreras) y la dinámica de conducción”, dijo el Director General Adjunto de TVS Motor Company, Sudarshan Venu.

El presidente y director general de TVS Motor Company, KN Radhakrishnan, dijo: “TVS Apache RR 310 es un paso más en nuestro esfuerzo por superar las expectativas de los clientes, ofreciéndoles la posibilidad de pasar de la categoría premium a la súper premium”. Igualmente añadió: “La TVS Apache RR 310 comparte una ‘plataforma común’ desarrollada entre TVS y BMW Motorrad, un trabajo que empezó en abril de 2013 para desarrollar motocicletas por debajo de los 500cc.

Diciembre 2017 • Publimotos

43

EVENTOS

Se consolidó como una exitosa vitrina de ventas.

En cuanto a las motocicletas las novedades empezaron con el lanzamiento oficial de las nuevas AKT TTR y TTX 200 para la categoría enduro o doble propósito, igualmente la ensambladora del pegaso presentó la renovada Special X 110 para el segmento de las semiautomáticas. De igual manera, se anunció la llegada a Colombia de la marca de cascos Bell, con más de 60 años de trayectoria a nivel mundial, los cuales presentan innovaciones tecnológicas como el sistema de protección cerebral MIPS, un mecanismo de protección contra el impacto multidireccional que emplea un plano de deslizamiento especialmente diseñado para gestionar la energía de los impactos rotacionales y angulares; otra de las tecnologías patentadas de Bell es capa progresiva: Un revestimiento de impacto de tres capas, el primero en su tipo, diseñado para gestionar la energía desde tres posibles escenarios de impacto: baja, media y alta velocidad.

44 Publimotos • Diciembre 2017

Entre el 10 y el 19 de noviembre se realizรณ en Corferias, en la ciudad de Bogotรก, la tercera ediciรณn de MotoGO, el Salรณn Internacional del Mundo de las Ruedas. A pesar de ocupar solamente el primer piso del pabellรณn 6, MotoGO, fue una exitosa vitrina de ventas en la cual hicieron presencia las 11 marcas de motocicletas y alrededor de 120 expositores con productos, prendas y accesorios relacionados con el motociclismo. Igualmente se realizaron caravanas, eventos deportivos y presentaciones musicales que les permitieron a los aficionados llegar con sus motos hasta el interior de la feria y disfrutar en grande la mayor feria del sector realizada en la capital colombiana.

EVENTOS Royal Enfield presentó los nuevos colores de la edición limitada Redditch Classic 350, que hace un homenaje a la localidad de Inglaterra conde surgió la compañía, viene en rojo, verde y azul celeste; al igual que se dio a conocer las nuevas maletas en aluminio para las Himalayan, que vienen con herrajes originales y bolsas internas completamente impermeables, capacidad de 26 litros cada una.

BMW presentó la esperada trail de bajo cilindraje la G 310 GS, una motocicleta que llegó con mucha expectativa y está enfocada principalmente hacia la movilidad urbana, para enfrentar la aventura diaria de la ciudad y ofrecer comodidad en los viajes largos por carretera. Aunque se basa en el modelo G 310 R Roadster y comparte muchas de sus características presenta algunos importantes cambios para adaptarla al estilo doble propósito: el subchasis es diferente, al igual que el basculante y las suspensiones de mayor recorrido para darle más altura, además la rueda delantera es más grande, de 19 pulgadas y 17 atrás; todo esto con el fin de darle una capacidad doble propósito. Ya se encuentra en preventa y las unidades vendidas en MotoGO, por un precio de 23.990.000, se entregaran la primer quincena de diciembre; en las vitrinas BMW se podrá encontrar a finales de enero de 2018.

Macbor motos, que llega a nuestro país de la mano de SYM compartiendo vitrinas y puntos de servicio, presentó los modelos Street: Master 125 y Speed Master 150, así como la Custom Rockster 125. Estos modelos de están empezando a ensamblar en la nueva planta propia, recientemente inaugurada, en el municipio de Sabaneta - Antioquia. Igualmente SYM presentó el scooter Crox R 180i, el cual integra toda la tecnología desarrollada en el departamento de I+D de SYM, logrando una máquina compacta, ágil y versátil; ideal para las ciudades colombianas, que conserva todas la cualidades y estética presente en sus hermanas más pequeñas.

46 Publimotos • Diciembre 2017

EVENTOS

Por otra parte Suzuki presentó finalmente la deportiva Suzuki GSX R, la cual tuvimos en prueba en la edición anterior de la revista Publimotos, y su hermana la GSX S; ambas motocicletas comparten la parte ciclo y presentan solo cambios estéticos para pasar de una apariencia superbike a una naked. Otra de las novedades fue la presentación de una edición especial de la GN 125, que cumple 18 años en el mercado, homenajeando a la ‘VanVan’. Con un chasis rojo, gomas de tacos y una práctica parrilla desmontable, el fabricante logró un aspecto retro clásico, con una plataforma muy confiable.

La casa de los tres diapasones presentó su naked XSR950, un concepto que el mismo fabricante ha denominado ‘Sport & Heritage Morphed Into One’, algo así como la mezcla perfecta entra una motocicleta deportiva con ingeniería de última generación desarrollada por Yamaha, con líneas neo-retro muy bien logradas. Es una motocicleta nacida de la filosofía ‘Faster Sons’ de Yamaha. Se encuentra propulsada por un tricilíndrico en línea de 847cc, DOHC, con 12 válvulas y refrigerado por líquido.

48 Publimotos • Diciembre 2017

Base de datos actualizada, 2017

NOVEDADES

KAWASAKI Presentada en el Salón del Automóvil de Tokio

El segmento de las motos ‘vintage’ o ‘neo retro’ está tomando cada día más auge y casi todos los grandes fabricantes tienen ya sus apuestas sobre la mesa, como los modelos Yamaha XSR900, Ducati Scrambler Café Racer o la BMW R nineT, por citar solo algunos.

Ahora fue Kawasaki quien dio a conocer, su propuesta para esta categoría, en la más reciente edición de Salón del Automóvil de Tokio. Se trata de la nueva Z900 RS 2018, una motocicleta que logró mezclar elementos inspirados en la Z1 de 1972, como el icónico depósito de combustible en forma de lágrima, los rines de aspas muy delgadas imitando radios, el faro redondo de 170 mm de diámetro; con elementos modernos como luz LED tanto en el conjunto óptico frontal como en el stop oval trasero, control de tracción (KTRC) y embrague asistido antirrebote (desarrollado producto de la experiencia del fabricante en el Mundial de SBK). La Z900 RS ofrece de esta manera una apariencia atemporal con una exquisita atención a los detalles y acabados.

52 Publimotos • Diciembre 2017

Con el espíritu de la leyenda de los años 70 - la original Z1 y tecnología de punta.

En el panel de instrumentación igualmente hay una combinación entre lo clásico y lo moderno: relojes redondos y análogos para cuenta-kilómetros y cuenta-revoluciones, complementados por una pantalla LCD multifuncional ubicada en el medio, un perfecto equilibrio de diseño retro con funciones actuales. La pantalla LCD ofrece fácil lectura con letras blancas sobre fondo negro e incluye un Indicador Eco, para hacer más eficiente nuestra conducción.

El propulsor tetracilíndrico en línea es el mismo que de la súper deportiva Z900, el cual recibió importantes ajustes para hacerlo más dócil, obteniendo una nueva configuración y gran equilibrio entre potencia y manejabilidad. 948 cc, 4 tiempos y refrigeración por aire, el cual entrega una potencia máxima de 111 caballos (14 menos que en la Z900).

Antes de definir el diseño final del escape, los ingenieros de Kawasaki consideraron sobre la mesa unas 20 variantes, donde el sonido también fue trabajado para lograr un tono más grave e intenso, acorde con su estilo retro.

Diciembre 2017 • Publimotos

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NOVEDADES En cuanto al sistema de frenos, en la parte delantera lleva doble disco de 300 mm con pinzas monobloc de montaje radial de 4 pistones opuestos y bomba radial; atrás un solo disco de 216 milímetros y una pinza de un pistón se encargan del trabajo. El sistema incorpora ABS de serie.

Las suspensiones están a cargo de una horquilla invertida con barras de 41 mm y un amortiguador trasero en disposición horizontal para el tren posterior, ambas ajustables en compresión y extensión. La geometría y el manillar más elevado de la Z900 RS, permite al piloto una posición de conducción relajada y erguida.

Ofrece confort y control para la conducción diaria como cuando decidimos abrir el acelerador e ir rápidos en la carretera.

En la paleta de colores se aprecia una clara evocación al diseño empleado en la Kawasaki Z1 de 1972, una de las motocicletas más emblemáticas del fabricante japonés: Candytone Brown / Candytone Orange; Metallic Matte Covert Green / Flat Ebony y Metallic Spark Black.

FICHA TÉCNICA

Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, cuatro cilindros en línea.

Cilindrada: 948 cc.

Diámetro x carrera: 73,4 x 56 mm.

Relación de compresión: 10,8:1

Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas.

Sistema de arranque: Eléctrico.

Lubricación: Lubricación forzada, cárter húmedo.

Potencia máxima: 111 CV @ 8.500 rpm.

Par máximo: 98,5 Nm @ 6.500 rpm.

Transmisión: 6 velocidades.

Embrague: Húmedo, multidisco.

Tipo de chasis: Multitubular en acero de alta tensión.

Rueda delantera: 120/70ZR17 M/C (58W).

Rueda trasera: 180/55ZR17 M/C (73W).

Ángulo de giro: 33°.

Distancia entre ejes: 1.470 mm.

Altura libre al suelo: 130 mm.

Altura del asiento: 835 mm.

Capacidad de combustible: 17 litros (unos 4,5 galones).

54 Publimotos • Diciembre 2017

ACTUALIDAD

Triciclo propulsado

por agua alcanzó

257 km/hora

François Gissy es un francés fanático por las altísimas velocidades, ya en una ocasión hace tres años llevó una bicicleta de su creación, e impulsada por cohetes, a una velocidad de más de 300 km/hora. En esta oportunidad creó un triciclo el cual tiene una horquilla delantera de motocicleta, ruedas traseras de Go-kart y un tanque de aluminio envuelto en fibra de carbono que contiene 35 galones de agua, la cual fue sometida a una extraordinaria presión de 6.000 psi para generar el impulso.

Todo lo que Gissy tuvo que hacer fue alinear al su triciclo en la línea de partida, pulsar un botón para arrancar y agarrarse muy fuerte para no salir despedido de su creación, podemos ver que fue necesario un arnés de seguridad para mantenerlo en su sitio. El triciclo alcanzó los 100 kilómetros por hora, partiendo de cero, en sólo 0,55 segundos y recorrió el 1/8 de milla en 3.950 segundos.

De 0 a 100km/hora en solo 0,55 segundos, en el circuito Paul Ricard en la ciudad de Le Castellet, Francia.

56 Publimotos • Diciembre 2017

r e k R r E ä T st T O

TR

Sentir la admiración, elogios y robarse las miradas de todo tipo de público en nuestras calles no es tarea fácil cuando estamos sobre una moto pequeña y más aun con el portafolio tan amplio que hay disponible en todas la cilindradas. Pero si, en lo que vamos montados es una motocicleta de dimensiones compactas con apariencia de ‘súper motard’, gráficos y contrastes finamente logrados, que transmite la sensación de vehículo futurístico, totalmente silenciosa y que además es eléctrica con buena potencia; es indiscutiblemente un objeto tanto en movimiento como estacionado que llama la atención, así es la nueva Trotter de Starker.

Velocidad, autonomía y mucho estilo Impresionando Fiel al refrán ‘los mejores perfumes vienen en frasco pequeño’, la Trotter se muestra dentro de un empaque novedoso que rompe paradigmas de diseño en nuestros vehículos habituales de dos ruedas y la primera de estas características dentro del portafolio de Starker. Podemos decir que todo aquel que la tuvo al lado se dejó encantar sus líneas y le robó un comentario efusivo y positivo, desde lo más niños hasta los mayores coincidieron en que es el juguete perfecto, despertando en todos el ´chiquillo´ que llevamos dentro. Pero qué decir de las mujeres, quienes sin disimular señalaban atraídas de lo mucho que les gustaba esta moto y comentaban que podría ser ideal para ellas.

No es para menos, el diseño es moderno, las dimensiones contenidas, amigables y los acabados bien esculpidos; todo dentro de un paquete deportivo que da cabida para dos ocupantes. Incorpora luces frontales, traseras e intermitentes de advertencia con tecnología de diodos emisores de luz de alta intensidad (LED), tablero digital, freno de disco en ambas ruedas; suspensión invertida adelante y monoamortiguador atrás. Todo caza perfectamente, la composición de sus formas y colores están contrastados de manera deportiva y juvenil, dentro de una paleta de colores mixta con gráficos racing.

58 Publimotos • Diciembre 2017

¿Qué tal se comporta?

Una vez posicionados sobre esta mini bike, nuestro cuerpo por completo se adapta adecuadamente a las formas, sin importar la estatura. Ergonómicamente consigue una fácil extensión de las piernas y los brazos, el manillar a buena altura permite a cualquier piloto instalarse sin complicaciones.

Tenemos a nuestra disposición la instrumentación necesaria para llevar a cabo los recorridos: tablero digital con cuenta kilómetros, un odómetro y un trip no manipulable e indicadores de luces.

En cuanto al tren posterior, comprobamos que el chasis es firme y el sillín da cabida a un acompañante, pero como es normal la longitud reducida hace que tenga que ubicarse al límite del asiento y éste leal a su apariencia de moto tipo enduro, talla y fatiga al cabo de un tiempo, pero la disposición de llegar al suelo permite que el acompañante se estire y retome energías. Adelante nuestro, y donde normalmente está el tanque de gasolina, hay una pequeña compuerta a modo de guantera, que facilita cargar pequeños objetos, allí podría llevarse el cargador pero no se recomienda puesto que eventualmente podría verse afectado por el impacto interno al conducir.

Piloto, fotografía y texto: Leonardo Hernández Garzón.

Diciembre 2017 • Publimotos

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El amplio radio al girar permite esquivar los obstáculos más estrechos. Los retrovisores también están provistos para cualquier altura y brindan una perfecta visibilidad de lo que sucede atrás nuestro.

Todo un conjunto de pesos bien distribuido con un centro de gravedad bien ubicado y distancia de ejes corta, que aportas en confianza y una buena maniobrabilidad.

Las suspensiones tienden a ser rígidas y de poco recorrido, propicias para la conducción deportiva y muy estable al tendernos en las curvas, no obstante son secas y castigan al sobrepasar protuberancias o huecos en la vía. Aún más cuando llevamos pasajero.

La seguridad en la frenada está a cargo un disco en cada rueda con doble pistón, logrando una detención inmediata que obedece al menor toque sobre las levas.

Pero al culminar satisfactoriamente una prueba con acompañante en un ascenso de 3 kilómetros y al descender encontramos un defecto, como no cuenta con retención del motor, este va totalmente suelto, la Trotter tiene un peso de 144 kg, que sumado al de los dos ocupantes hace que el sistema se recaliente y pierda efectividad; por lo tanto, es necesario ser cuidadoso y no pegarse tanto a los frenos para no sobre exigirlos.

Respuesta, consumo, autonomía Starker ha proporcionado a la Trotter de un efectivo un motor HUB DC, sin escobillas, de 2.500 Watts, lo que la pone por encima de las prestaciones de los ciclomotores “Skutys” que venía comercializando. Éste cuenta con la potencia optimizada para brindar una velocidad de 68Km/h como máximo y la eficacia de asumir ascensos prolongados a buen ritmo, incluso con acompañante. En general logra una buena administración del sistema de baterías de 72 voltios y 32 amperios, en plomo secas, libres de mantenimiento.

Por su parte la entrega es muy interesante. Cuenta con una respuesta lineal y progresiva, obedece rápido en toda situación, la caja controladora consigue aprovechar mejor la carga de energía y mantener velocidades entre los sobre los 45 y 60 km/hora, casi hasta el final sin alterar la autonomía. Además se recupera bien cuando tenemos que bajar el ritmo, frenar y nuevamente acelerar.

Con una carga completa logramos recorrer 55Km, con cerca del 80% del tiempo en la máxima velocidad, exigida de manera contante y 5 kilómetros de acceso exigente.

Lo cual confirma lo manifestado por el fabricante, 60 Km de autonomía en uso normal y 90 km al mantener una velocidad de 25km/h.

60 Publimotos • Diciembre 2017

TORIO

AC SATISF

l motor. esta de .

• Respu ad de ascenso id c a p . a o C r • ce idad cru el frenado.

• Veloc n e d a id • Efectiv abilidad. br R • Manio

JORA

POR ME

s. uy dura iones m ñante muy s n e p s u •S mpa ara aco • Silla p oco espacio. o no dura y p es en el tabler n o . t n • Los bo inguna funció tienen n

En cuanto al consumo eléctrico, y con un 10% aún de carga, fue de 2.4 Kw. El tiempo en que tardó en realizar la carga total fue de aproximadamente 8 horas.

Esto traducido en dinero en la factura de energía equivale a: • En estrato 4 a $ 1058,02 • En estrato 1 a $ 461,68 • En estrato 5 a $ 1269,62 • En estrato 2 a $ 577,10 • En estrato 3 a $ 899,31 Valores: Fuente Codensa – enero 2017 Diciembre 2017 • Publimotos

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Conclusiones: Lo compacto, práctico y llamativo de este modelo nos ha dejado muy satisfechos, la sonrisa dibujada al descender de la Trotter es el resultado que consigue un modelo sumamente efectivo para la movilidad urbana. La buena maniobrabilidad, estabilidad y potencia, son suministradas como herramientas de manera intuitiva y amigable para hombres y en especial para aquellas mujeres que ven en este la opción de su primer medio de transporte para movilizaren en la ciudad de manera eficiente y rápida. La Trotter demuestra que cada vez estos vehículos evolucionan y que este modelo ofrece una velocidad suficiente y una autonomía idónea, permitiendo así, desplazamientos con solvencia y asumir ascensos con acompañante de manera efectiva, aunque pueda que se disfrute mejor en solitario.

Precio introducción: $5’490.000S Precio normal: $6’490.000.

Colores: Blanco con negro y toques verdes.

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62 Publimotos • Diciembre 2017

FICHA TÉCNICA

Tipo motor: Motor HUB DC sin escobillas.

Potencia motor: 2.500 W.

Velocidad máxima: 60 km/h.

Autonomía: 90km a 25km/h.

Peso en seco: 144 kg.

Suspensión delantera: Telescópica.

Suspensión trasera: Mono amortiguador.

Freno delantero: Disco.

Freno trasero: Disco.

Llanta delantera: 120/70-12 sellomatic.

Llanta trasera: 130/70-12 sellomatic.

Rines: Aspas.

Batería: 72V/32Ah.

Tiempo de carga: 6-8 horas.

Tablero de información: Pantalla digital monocromática.

La marca de smart scooters eléctricos NIU, con sedes en Shanghái y Beijing, China, nació de la fusión entre tecnología y diseño industrial. Sus co-fundadores Li Yi Nan y Token Hu (diseñador de Frog y Microsoft), se unieron para crear un vehículo que cambiará la manera en que las personas viven, trabajan y socializan alrededor del mundo. La compañía se consolida como la número 1 en su categoría, con más de 300.000 scooters inteligentes vendidos.

Los smart scooters eléctricos NIU N1S y NIU M1S serán distribuidos en España por Motos Bordoy

N1S El N1S tiene el motor 2.400w desarrollado por BOSCH. Las baterías, de 60 V - 29Ah, se cargan por completo en seis horas, ofreciendo una autonomía de 80 km, o alrededor de cuatro días de desplazamientos típicos por la ciudad.

66 Publimotos • Diciembre 2017

NIU anunció la consolidación de acuerdos de distribución de sus scooters para España, Alemania, Austria, Bélgica, Suecia, Dinamarca, Suiza, Francia, Italia, Holanda y Corea. Los scooters eléctricos NIU, que se caracterizan por incorporar los últimos avances en baterías y motores eléctricos, una app exclusiva y un diseño galardonado internacionalmente. Para España serán distribuidos por Motos Bordoy, los mismos que en nuestro país están ensamblando los scooter SYM y las motocicletas Macbor, por lo cual no es descabellado esperar que en un futuro estos vehículos también estén llegando a Colombia.

El fabricante chino de smart scooters eléctricos NIU, igualmente firmó un acuerdo con el proveedor de telefonía Vodafone, para instalar sus tarjetas SIM en los vehículos, dichas tarjetas vendrán con un plan de datos prepago por un año, de esta manera los scooters estarán siempre conectados en nube mediante una app (disponible para Android y iPhone), así el usuario puede monitorizar en todo momento el estado de la batería y el histórico de sus recorridos. Incluso será posible localizar el scooter desde el teléfono móvil y en el caso de que se mueva sin su autorización recibirá una notificación en el teléfono inteligente.

M1S

El M1S es una evolución del lenguaje de diseño NIU que le otorga un toque moderno.

Es propulsado por un motor BOSCH de 800w (1200w para el modelo M1Pro) y aprovechado la tecnología del paquete de baterías de litio (48V - 26Ah) se obtiene una autonomía de hasta 100 km.

Diciembre 2017 • Publimotos

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El NIU Battery Pack utiliza 180 celdas de iones de litio denominado ‘batería inteligente’, las cuales son fabricadas por: Panasonic, Samsung y LG, el cual es fácilmente removible y es controlado por el NIU BMS (Battery Management System Sistema de administración de baterías), permitiendo conectar cada celda en paralelo para crear un robusto paquete, el NIU BMS asegura igualmente el monitoreo en tiempo real del voltaje, la corriente y la temperatura del paquete de baterías. También incluye tecnologías como: protección de sobrecarga, prevención de cortocircuito, prevención de exceso de corriente, control de temperatura y ecualización de celda.

“Con estos vehículos sostenibles e innovadores estamos listos para trasladar un nuevo concepto de movilidad a las ciudades europeas, lo que seguro será un nuevo modo de explorar el mundo urbano”, dijo Token HU, co-fundador de NIU. “Estamos seguros que nuestros distribuidores serán claves en el desarrollo de nuestros objetivos, gracias a su presencia a lo largo de todo el continente europeo y a los más de 360 puntos de venta en los que ya podemos encontra los scooters de NIU”.

“Los nuevos servicios Vodafone significarán que los clientes de scooters pueden tener un panel de control completo del estado de su vehículo en cuanto a carga de batería y alcance de viaje. También hay alertas de seguridad adicionales que enviarán un mensaje de texto al teléfono del propietario si el scooter se mueve sin autorización.”

Li Yi Nan- co-fundador de NIU.

68 Publimotos • Diciembre 2017

P con erma con stan nece t nub ecta emenn e m dos te GP edi a la S a tar y una nte je SIM ta .

NOTICIAS

Alejandro Maya Martínez es el nuevo director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial El ministro de Transporte, Germán Cardona, designó a Alejandro Maya Martínez, como director de Agencia Nacional de Seguridad Vial, en remplazo de Ricardo Galindo Bueno, a quien el Gobierno le aceptó su renuncia el pasado 20 de noviembre. Maya Martínez es egresado de la Universidad Autónoma de Manizales, Especialista en Negocios y Marketing de la misma Universidad y Master of Business Administración de la University of Phoenix y venía desempeñándose, desde hace un año y medio, como Viceministro de Transporte, también fue Vicepresidente Técnico de Findeter y secretario General del Ministerio de Transporte durante el primer periodo del Gobierno Santos.

Llantas y neumáticos Trazano HA Bicicletas lanza al mercado de motos una nueva marca de llantas y neumáticos que cumplen con los más altos estándares de calidad exigidos por el motociclistas. TRAZANO es fabricado y avalado por ZC RUBBER, el mismo fabricante de las llantas y neumáticos más vendidos en Colombia (CHAOYANG), compañía con más de 60 años de fundada, número uno en china y la numero 10 en el top mundial de llantas y neumáticos.

Las llantas y neumáticos TRAZANO cumplen con las normas: ISO 9001 - ISO 14001 - DOT - ECE - SIN - CCC. Trazano brinda confianza, buen desempeño, seguridad, durabilidad y economía al consumidor, las llantas vienen en sellomatic y para neumáticos con excelente grabado.

Con el respaldo de HA Bicicletas: Tel: (574) 2855040 - Medellín.

Importadora Cali, apoyando al motociclista colombiano Con la creación de una iniciativa llamada Motofixer – RIDERS, Importadora Cali creó su primer equipo de influenciadores en el mundo del motociclismo. Estos Riders contarán con un patrocinio en producto para sus motos, productos de excelente calidad que, sin duda, aumentarán el rendimiento de cada máquina y el desempeño de cada RIDER. Los primeros 4 influenciadores fueron escogidos por medio de interacciones, el pasado 16 y 17 de diciembre, directamente, en la celebración de la segunda versión de Bellas y en Dos Ruedas. Ellos serán los embajadores de la calidad de las marcas de esta compañía.

Motofixer – RIDERS, según nos cuentan los directivos de Importadora Cali, es el primer paso a un proyecto nacional, que busca dar la oportunidad a todos los amantes de las motos y la velocidad, de contar con el respaldo de una empresa.

Felicitaciones a los 4 MOTOFIXER - RIDERS y a Importadora Cali, decidido a apostar por deporte nacional y al crecimiento de este mercado.

70 Publimotos • Diciembre 2017

Tomy Puerta termina la temporada 2017 El Piloto Antioqueño Tomás Puerta, #12, ganó 10 de las 10 carreras en la categoría máxima del GP Colombia de moto velocidad.

Para el piloto este año fue uno de los más productivos y logró cumplir muchos sueños personales como romper el récord de pista una vez más al establecer un tiempo de 1:09.064, así como consolidar la escuela y monomarca TVS Apache Racing Cup, con jóvenes pilotos entre 9 y 15 años.

Royal Enfield continúa conquistando Colombia El 2017 no fue un año fácil para la economía del país, fueron muchos los factores que afectan directamente al sector automotor, el cual v presentando una desaceleración. Según cifras del RUNT (Registro Único Nacional de Tránsito), la venta de las motocicletas cayó cerca de un 13% en lo corrido del año (en todas sus categorías), sin embargo, Royal Enfield es la única marca que reporta un crecimiento en todas las regiones del país, posicionándose como la mejor alternativa en el segmento de la mediana cilindrada; alcanzando una oportunidad de crecimiento de un 77% respecto al 2016, ya que la gran mayoría de sus consumidores han encontrado en la marca de origen inglés, un estilo de vida diario, usando estas motocicletas como medio de transporte principal y no exclusivamente como una alternativa de diversión.

Mintransporte estudia nuevos criterios para poner en regla operación de fotomultas Dando cumplimiento a la ley 1843 de 2017, el Ministerio de Transporte trabaja en la reglamentación que define nuevos criterios técnicos para la instalación y operación de los dispositivos electrónicos de detección e infracciones de tránsito en el país, más conocidos como fotomultas.

La construcción de este proyecto de resolución cuenta con cuatro componentes fundamentales: • Se establece un techo en el recaudo del privado. Las fotomultas no podrán remunerar a la inversión privada con un porcentaje superior al 10% del recaudo.

• El Ministerio de Transporte será quien dé la autorización para la instalación de los dispositivos después de que la autoridad de tránsito presente un estudio de viabilidad técnica avalado por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, en donde especifiquen los criterios de ubicación del dispositivo (tramos críticos, infraestructura, siniestralidad, caracterización de flujos).

• Teniendo en cuenta que estos dispositivos serán instalados en lugares donde represente riesgo de accidente, su ubicación deberá contar con la señalización pertinente a mínimo 500 metros de distancia. Dicha señalización debe cumplir con lo estipulado en Manual de Señalización Vial (Resolución 1885 de 2015).

• Los dispositivos deben estar debidamente calibrados.

Diciembre 2017 • Publimotos

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NOTICIAS

Suzuki V-Strom 250 La Suzuki V-Strom 250, una motocicleta para auténticas aventuras ya inició sus ventas en Colombia, es una moto diseñada para llevarlo de la forma más divertida, excitante y cómoda. Se encuentra propulsada por un potente motor bicilíndrico, DOHC, refrigerado por líquido y alimentado por inyección electrónica de combustible. Incorpora protector de radiador y luces LED para el conjunto óptico trasero.

La encuentra en las vitrinas Suzuki a nivel nacional con un precio de $18.490.000

Stärker, comercializara la Super Soco TS 1200 La marca Särker, de Auteco, se especializa en la comercialización de vehículos eléctricos. Ahora ha incorporado a su amplio portafolio de bicicletas skutys y motocicletas el modelo Super Soco TS 1200, una de las motocicletas más destacadas del mercado, gracias a contar con un potente motor Bosch de alta tecnología y ofrece una autonomía sobresaliente.

La Super Soco TS 1200 fue diseñada de tal manera que se adaptara a las condiciones de manejo en la ciudad, proporcionando una conducción sencilla y amigable, así como facilidades para movilizarse en el tráfico. Se encuentra propulsada por un motor Bosch de 1.200W, tecnología y respaldo alemán que brindan total confiabilidad y un rendimiento superior. Alcanza una velocidad de 60 Km/h y entrega un torque de 120 Nm.

Hero X-Pulse Concept La Hero X-Pulse es la primera propuesta del fabricante indio en el segmento advenure y fue desarrollada con todo lo aprendiendo su participación en rallyes internacionales como el famoso Dakar. Hero espera transferir el rendimiento todoterreno de estas motos de rally al éxito en la carretera.

“Hero es una marca de cercanías que representa calidad, fiabilidad y robustez. Las carreras off-road, como el Dakar, se sumarán a esos atributos, siendo una de las competencias más difíciles que uno puede hacer y se ajusta muy bien a los planes y productos futuros de la compañía”. Markus Braunsperger, Chief Technology Officer, Hero Motocorp.

Aunque el fabricante no dio a conocer ningún dato técnico de la motocicleta, se especula en los medios especializado de India que podría estar propulsada por un motor monocilíndrico, entre los 200 y 250cc. Se espera que sea presentada en las vitrinas a finales del año próximo.

72 Publimotos • Diciembre 2017

Las motocicletas de más de 125 cc deberán ajustar el valor de su base gravable en 2018 Después de cumplir la etapa de socialización con gremios y autoridades de tránsito, el Ministerio de Transporte expidió, de acuerdo con ley de rodamiento 488, la nueva resolución que fija la base gravable para los vehículos en 2018.

En el caso de las motos, las que están obligadas a pagar el impuesto son aquellas que estén por encima de los 125 centímetros cúbicos. Y este año, en aquellos casos en donde la desactualización de la base gravable sea mayor con referencia al precio de mercado, el ajuste deberá hacerse de forma gradual por los próximos cuatro años. Para ello, en el 2018 el ajuste comenzará con la aplicación del 30 por ciento del avalúo comercial.

Para los vehículos, el porcentaje máximo de incremento de la base gravable con referencia al 2017 será de aproximadamente 3,9 por ciento, correspondiente al valor de inflación de los últimos 12 meses y esto aplicará solo en caso de que la base gravable se encuentre desactualizada.

“Del total de las líneas de vehículos existentes, 13.548, el 67 por ciento bajarán el valor de su base gravable y el 33 por ciento deberán ajustar su valor hacia arriba, acercándolo al valor comercial”, Germán Cardona Ministro de Transporte.

Diciembre 2017 • Publimotos

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W M B o v e Nu

BMW Motorrad presentó en 2011 sus modelos C 600 Sport y C 650 GT como vehículos premium del segmento del maxiscooter. Ahora dio a conocer en EICMA el nuevo BMW C 400 X, un scooter premium de medio cilindraje.

Este nuevo integrante de la familia C de BMW Motorrad, presenta líneas modernas, deportivas y futuristas. Como una característica dominante el conjunto óptico frontal emplea tecnología Led con un diseño icónico y luz diurna, disponible, como un aditamento opcional. La forma de su carenaje ofrece una excelente protección contra el viento y las inclemencias del clima; igualmente cuenta con un sistema de almacenamiento que incluye dos compartimentos integrados y el Flexcase bajo el sillín, este scooter ofrece todo lo necesario para movilidad cotidiana, así como para los viajes de turismo por carretera.

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Diciembre 2017

Incorpora iluminación de Led de serie y Connected Ride BMW Motorrad opcional de fábrica.

El BMW C 400 X se encuentra propulsado por el igualmente nuevo motor monocilíndrico de 350, el cual entrega una potencia de 34 caballos @ 7.500 rpm y 35 Nm @ 6.000 rpm. Las marchas las administra una caja CVT (Transmisión Variable Continua) con un brazo basculante de gran rigidez torsional que garantizar mínimas vibraciones y, por tanto, máximo confort. El ASC (Control de tracción) asegura una mejor aceleración, especialmente sobre superficies resbaladizas.

El scooter está construido sobre un bastidor tubular de acero. Al frente lleva una horquilla telescópica y amortiguadores gemelos en la parte trasera. La configuración y el recorrido de las suspensiones garantizan una conducción dinámica, divertida y deportiva, combinada con el más alto confort. El sistema de frenos, firmado por Bybre, incorpora doble disco frontal junto a un solo disco en la parte trasera y ABS de serie, lo cual asegura un buen rendimiento de frenado.

Además de la iluminación Led, el nuevo scooter BMW C 400 X también incorpora otras características destacadas en su segmento. Por ejemplo, el panel de instrumentos multifunción con pantalla TFT a full color de 6,5 pulgadas, disponible como opción de fábrica. Junto con el mando multicontroller de BMW Motorrad más avanzado, que ofrece funcionamiento integrado, esto significa que el conductor puede acceder al vehículo y a las funciones de conectividad con rapidez y sin distraerse de lo que sucede en la carretera. Además de la comodidad de poder utilizar el teléfono y escuchar música durante el viaje, también disfrutará de una navegación fácil por medio un práctico sistema de flechas.

Diciembre 2017

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Nuevo

Yamaha X-MAX

Yamaha presentó en Europa el nuevo scooter deportivo premium X-MAX 125, el cual refuerza la familia: X-MAX 300 y X-MAX 400. El X-MAX 125 fue diseñado para proporcionarte a los usuarios un equilibrio entre comportamiento deportivo, practicidad en la conducción y funcionalidad; se destaca que la rueda delantera de 15 pulgadas, ligeramente más grande que la mayoría de otros scooter, lo cual mejora la estabilidad y el paso por curva.

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Diciembre 2017

El X-MAX 125 ofrece muchos toques de diseño que lo hacen elegante, moderno y práctico. Al frente vemos faros dobles con tecnología LED, al igual que las luces direccionales y stop; el panel de instrumentación permite ser ajustado, lo mismo sucede con el manillar que es graduable con herramientas y puede ser ubicado en dos posiciones para mejorar la comodidad del piloto y el parabrisas, de igual manera, permite ser acondicionado en 2 posiciones. También hay un toma 12V en uno de los dos compartimientos de almacenamiento con que cuenta en el escudo frontal, para cargar dispositivos móviles mientras está en movimiento.

Su amplio sillín incorpora un soporte para la parte inferior de la espalda del piloto y en el baúl bajo éste, se pueden guardar dos cascos integrales y tiene iluminación interna; además, Yamaha ofrece un top case para aumentar la capacidad de carga, como parte de un completo paquete de accesorios originales.

Con la genética MAX y la versatilidad de un 125cc.

El Yamaha X-MAX 125, modelo 2018, está propulsado por un motor de 124cc SOHC, con refrigeración líquida e inyección electrónica de combustible, que cumple con la normatividad Euro4 y el cual entrega una potencia de 14 caballos de potencia a 8.750 rpm y 12 Nm de par a las 6.500 vueltas. El motor se encuentra acoplado a una transmisión automática de correa trapezoidal.

Incorpora un control de tracción (TCS) y ABS de doble canal como equipamiento estándar. Utiliza ruedas altas: 120/7015 y 140/70-14, adelante y atrás respectivamente. Tiene un peso en orden de marcha de 175 kg y un depósito de combustible de 13,0 litros, unos 3,5 galones. Las suspensiones están a cargo de una horquilla telescópica en el frente y amortiguadores duales en la parte posterior.

Estará disponible para Europa en el segundo semestre de este año en cuatro colores: Radical Red, Sonic Grey, Phantom Blue y Blazing Grey.

Diciembre 2017

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11.490.000 10.490.000 15.990.000 16.990.000 37.990.000 33.490.000 37.990.000 68.990.000 55.990.000 69.990.000 61.990.000 75.990.000 74.990.000 12.990.000 65.990.000 13.990.000 13.990.000 18.990.000 20.990.000 20.990.000 27.990.000 29.990.000 31.990.000 32.990.000 34.990.000 36.490.000 27.990.000 28.490.000 26.490.000 32.990.000 34.990.000 36.990.000 38.990.000 35.490.000 37.490.000 37.990.000 39.990.000 38.990.000 40.990.000 41.990.000 43.990.000 28.990.000 30.990.000

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ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

3.390.000 2.650.000 3.100.000 3.790.000 3.950.000 4.990.000 3.590.000 6.100.000 9.200.000 12.750.000 13.700.000 14.700.000

ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

Peso

Cilindrada

AKT 3W 10.290.000 ND ND ND ND ND AK 125 FLEX 3.490.000 ND ND ND ND ND AK125 NKD 2.790.000 ND ND ND ND ND AK125 TT 3.990.000 ND ND ND ND ND RTX150 4.390.000 ND ND ND ND ND AK 125 RL 3.590.000 ND ND ND ND ND TTR 180 4.490.000 ND ND ND ND ND TTX180 4.990.000 ND ND ND ND ND CR5 4.890.000 ND ND ND ND ND TT 250 FULL 7.990.000 ND ND ND ND ND SPECIAL 3.190.000 ND ND ND ND ND APRILIA STX 150 2017 6.990.000 ND ND ND ND ND ETX 150 2017 7.490.000 ND ND ND ND ND RSV 125 4T RÉPLICA 2017 23.900.000 ND ND ND ND ND SR MAX 300 2017 24.900.000 ND ND ND ND ND SHIVER ABS 2017 36.900.000 ND ND ND ND ND DORSODURO 750 ABS 2017 40.900.000 ND ND ND ND ND CAPONORD ABS 2017 60.900.000 ND ND ND ND ND CAPONORD ABS TRAVEL PACK 2017 60.900.000 ND ND ND ND ND TUONO V4 1100 R 2017 73.900.000 ND ND ND ND ND CAPONORD RALLY 2017 79.900.000 ND ND ND ND ND RSV4RR 2017 86.900.000 ND ND ND ND ND RSV4 SUPERPOLE 2017 93.900.000 ND ND ND ND ND AUTECO BOXER HP@/rpm Kg Kms/g a Kms/h Kms/h BOXER CLASSIC BM 100 ES 3.699.000 94.4 7.6 - 8.000 118 298 - 40 90 BOXER CT 100 3.399.000 99.27 8.09 - 8.000 109 353 - 40 90 BOXER CT 100 CARGO 3.550.000 ND ND ND ND ND PLATINO 110 3.599.000 ND ND ND ND ND AUTECO DISCOVER DISCOVER 110 4.150.000 ND ND ND ND ND DISCOVER 125 SPORT 3.999.000 ND ND ND ND ND DISCOVER 125 ST 4.799.000 ND ND ND ND ND DISCOVER 150 F 3.990.000 ND ND ND ND ND DISCOVER 150 ST PRO 4.850.000 ND ND ND ND ND DISCOVER 150 ST 4.699.000 ND ND ND ND ND AUTECO PULSAR PULSAR SPEED 4.399.000 ND ND ND ND ND PULSAR SPEED COPA PULSAR 4.550.000 ND ND ND ND ND PULSAR 180 GT 5.999.000 178.8 17 - 8.500 147 210 - 40 120 PULSAR 180 GT COPA PULSAR 6.250.000 ND ND ND ND ND PULSAR 180 PRO 6.150.000 ND ND ND ND ND PULSAR 150 4.999.000 ND ND ND ND ND PULSAR NS 150 6.199.000 ND ND ND ND ND PULSAR NS 150 PRO 6.490.000 ND ND ND ND ND PULSAR AS 200 8.399.000 ND ND ND ND ND PULSAR 200 NS 8.199.000 199.5 23.5 - 9500 145 180 - 40 136 PULSAR 200 NS PRO 8.399.000 199.5 23.5 - 9500 145 180 - 40 136 PULSAR 200 NS PULSARMANIA 8.399.000 199.5 23.5 - 9500 145 180 - 40 136 PULSAR 200 NS COPA PULSAR 8.499.000 ND ND ND ND ND PULSAR RS 200 11.299.000 ND ND ND ND ND PULSAR RS 200 COPA PULSAR 11.599.000 ND ND ND ND ND AUTECO TORITO MOTOCARRO TORITO RE CARPADO 11.590.000 198.75 10.2 - 5.500 329 100 - 40 60 MOTOCARRO TORITO RE CARPA ESPECIAL 12.290.000 198.75 10.2 - 5.500 329 100 - 40 60 MOTOCARRO TORITO RE CARPA LUJO 12.590.000 198.75 10.2 - 5.500 329 100 - 40 60 AUTECO KYMCO UNI-K 110 4.099.000 107 6.2 - 7000 97 ND ND CUATRIMOTO MONGOOSE 90 (2016) 7.750.000 89.9 6,21 7000 122 ND ND CUATRIMOTO MAXXER 250 4X2 (2016) 15.350.000 249 16,8 - 7000 191 ND ND CUATRIMOTO MAXXER 375 4X4 (2015) 20.490.000 366.9 26 - 7000 268 ND ND CUATRIMOTO MXU 500 4X4 (2016) 27.650.000 498.5 35 - 6500 288 ND ND AUTECO KAWASAKI KLX 150 (2017) 8.190.000 ND ND ND ND ND NINJA 250 (2017) 15.490.000 ND ND ND ND ND NINJA 300 17.490.000 ND ND ND ND ND KLR 650 31.490.000 ND ND ND ND ND ER-6N 26.990.000 ND ND ND ND ND ER-6F US 11.000 ND ND ND ND ND VULCAN S 650 33.990.000 ND ND ND ND ND VERSYS 650 33.990.000 ND ND ND ND ND VERSYS 1000 43.490.000 ND ND ND ND ND Z800 33.990.000 ND ND ND ND ND Z 250 (2017) 16.990.000 ND ND ND ND ND Z 250 SL 11.990.000 ND ND ND ND ND Z 1000 47.490.000 ND ND ND ND ND Z 1000 SX 42.990.000 ND ND ND ND ND NINJA ZX - 6 R US 21.500 ND ND ND ND ND

Precio

Velocidad máx.

Consumo Comb.

Peso

Potencia Máx.

Cilindrada

Precio

PRECIOS NUEVAS

ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

17.990.000 ND ND ND ND ND 27.500.000 ND ND ND ND ND 48.990.000 51.990.000

ND ND

ND ND

ND ND

ND ND

ND ND

19.990.000 31.990.000

ND ND

ND ND

ND ND

ND ND

ND ND

39.990.000 43.990.000 39.990.000 41.990.000 44.990.000 49.990.000

ND ND ND ND ND ND

ND ND ND ND ND ND

ND ND ND ND ND ND

ND ND ND ND ND ND

ND ND ND ND ND ND

ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

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ND ND ND ND ND ND ND

ND ND ND ND ND ND ND

ND ND ND ND ND ND ND

Velocidad máx.

ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

Consumo Comb.

ND ND ND ND ND

Peso

Velocidad máx.

ND ND ND ND ND

Potencia Máx.

Consumo Comb.

ND ND ND ND ND

Cilindrada

Peso

ND ND ND ND ND

Precio

Potencia Máx.

Cilindrada

Precio

F 800 GS Low Kit 51.990.000 ND F 800 GS Premium 54.990.000 ND F 800 GS GS Trophy 56.490.000 ND F 800 GT 56.990.000 ND F 800 GS Adventure 62.990.000 ND SERIE R R 1200 GS (0A01) Enduro 74.990.000 ND R 1200 GS (0A01) KL - KL Low Kit 79.990.000 ND R 1200 GS (0A51) Premium - Premium LK 82.990.000 ND R 1200 GS (0A51) Premium Exclusive 83.990.000 ND R 1200 GS (0A51) Premium Rallye 84.990.000 ND R 1200 GS (0A51) Premium Rallye SS 86.990.000 ND R 1200 GS (0A51) Rallye SS 86.990.000 ND R 1200 GS Adventure KL - KL Low Kit 90.990.000 ND R 1200 GS Adventure TB KL - TB KL Low Kit 91.990.000 ND R 1200 R 66.990.000 ND R 1200 RS 67.990.000 ND R 1200 RT 94.990.000 ND R NINET Pure 49.990.000 ND R NINET Scrambler Street 55.990.000 ND R NINET Scrambler Enduro 58.990.000 ND R NNET Racer 59.990.000 ND R NINET Urban G/S 60.990.000 ND R NINET 66.990.000 ND SERIE K S 1000 R Premium 64.990.000 ND S 1000 RR 88.990.000 ND S 1000 XR 79.990.000 ND DUCATI Scrambler Icon Roja 2016 47.900.000 ND Scrambler Icon Amarilla 2016 48.400.000 ND Scrambler Full Throttle, Urban Enduro, Clasic 2016 55.800.000 ND Monster 821 Negra 2016 58.300.000 ND Monster 821 Roja 2016 60.400.000 ND Monster 821 Blanca 2016 60.900.000 ND Monster 821 Stripe 2016 63.800.000 ND Monster 1200 2015 53.200.000 ND Monster 1200 2016 71.500.000 ND Monster 1200 S Roja 2015 59.700.000 ND Monster 1200 S Roja 2016 83.000.000 ND Monster 1200 S Blanca 2015 59.700.000 ND Monster 1200 S Blanca 2016 84.000.000 ND Hypermotard 821 Hyperstrada 821 2015 54.700.000 ND Hypermotard 821 Hypermotard 821 SP 2015 56.300.000 ND Multistrada 1200 ABS 2016 90.700.000 ND Multistrada 1200 ABS+Paquete Touring 2015 73.600.000 ND Multistrada 1200 ABS+Paquete Touring 2016 97.500.000 ND Multistrada 1200 S Roja 2016 100.800.000 ND Multistrada 1200 S Blanca 2016 101.800.000 ND Multistrada 1200 S Roja+Paquete Touring 2015 78.700.000 ND Multistrada 1200 S Roja+Paquete Touring 2016 107.600.000 ND Multistrada 1200 S Blanca+Paquete Touring 2015 78.700.000 ND Multistrada 1200 S Blanca+Paquete Touring 2016 108.500.000 ND Multistrada 1200 S Pikespeak 2016 118.600.000 ND Diavel Diavel Abs (Dark) 2015 64.000.000 ND Diavel Diavel Carbon Roja 2015 77.200.000 ND Diavel Diavel Carbon Blanca 2015 77.200.000 ND Superbike 899 Panigale Roja 2015 59.400.000 ND Superbike 899 Panigale Blanca 2015 59.400.000 ND Superbike 1299 Panigale ABS 2016 99.400.000 ND Superbike 1299 Panigale S 2016 126.800.000 ND Superbike Panigale R 2016 171.100.000 ND GAS GAS ENDURO SERIES 2017 Enduro Racing 300cc GG encendido elec.

10.950 USD ND Enduro Racing 300cc GG sin encendido elec.

10.600 USD ND Enduro Racing 250cc GG encendido elec.

10.800 USD ND TRIAL SERIES 2017 Trial Racing 300cc encendido electrónico 9.200 USD ND Trial Racing 125cc encendido electrónico 8.900 USD ND HERO ECO DELUXE I3S 3.490.000 ND SPLENDOR 110 3.950.000 ND GLAMOUR 4.699.000 ND SUPER SPLENDOR 4.000.000 ND THRILLER 5.290.000 ND THRILLER SPORTS 5.450.000 ND ZMR 8.235.000 ND

HONDA WAVE 110 4.890.000 ND ND ND ND ND WAVE 110S 4.690.000 ND ND ND ND ND DREAM NEO 3.650.000 ND ND ND ND ND CB 110 3.999.000 ND ND ND ND ND CB 110 DLX 4.399.000 ND ND ND ND ND CB1 PRO 4.270.000 ND ND ND ND ND CBF 125 4.890.000 ND ND ND ND ND CB 125F 3.890.000 ND ND ND ND ND INVICTA 6.150.000 ND ND ND ND ND CB 160F STD 6.490.000 ND ND ND ND ND CB 160F DLX 7.299.000 ND ND ND ND ND CB 190R 8.990.000 ND ND ND ND ND CB 190R REPSOL 9.199.000 ND ND ND ND ND CB 190R INSTINTO R 9.199.000 ND ND ND ND ND XR 150L 6.890.000 ND ND ND ND ND XR 150L BRAHMA 7.390.000 ND ND ND ND ND XRE 190 10.960.000 ND ND ND ND ND CB 250 TWISTER 11.890.000 ND ND ND ND ND CBR 250R STD 12.990.000 ND ND ND ND ND CBR 250 RAG 15.190.000 ND ND ND ND ND XR 250 TORNADO 14.600.000 ND ND ND ND ND XRE 300 15.290.000 ND ND ND ND ND XRE 300 RALLY 15.790.000 ND ND ND ND ND SÚPER SPORT CBR 250RG 2016 12.990.000 ND ND ND ND ND CBR 1000RAG (ABS) 2016 63.990.000 ND ND ND ND ND CBR 1000RRG 2016 61.990.000 ND ND ND ND ND CBR 500RAH 2017 28.590.000 ND ND ND ND ND SÚPER SPORT NAKED CB 500FAH 2017 27.990.000 ND ND ND ND ND ON/OFF XR 650LG 2016 30.900.000 ND ND ND ND ND XR 650LH 2017 30.990.000 ND ND ND ND ND CB 500XAH 2017 29.990.000 ND ND ND ND ND VFR 1200XH 2017 61.990.000 ND ND ND ND ND VFR 1200XDH 2017 63.990.000 ND ND ND ND ND VFR 800XH 2017 48.999.000 ND ND ND ND ND NC 750XAH 2017 40.490.000 ND ND ND ND ND NC 750XDH 2017 42.990.000 ND ND ND ND ND CRF 1000AH AFRICA 2017 57.990.000 ND ND ND ND ND CRF 1000DH AFRICA 2017 61.990.000 ND ND ND ND ND OFF CRF 250RG 2016 28.990.000 ND ND ND ND ND CRF 450RG 2016 33.990.000 ND ND ND ND ND CRF 250 XG 2016 30.990.000 ND ND ND ND ND CRF 50FH 2017 8.090.000 ND ND ND ND ND CRF 110FG 2018 9.290.000 ND ND ND ND ND CRF 150RBH 2017 22.390.000 ND ND ND ND ND CRF 150F 2017 10.790.000 ND ND ND ND ND CRF 230F 2017 13.290.000 ND ND ND ND ND CRF 250RH 2017 33.990.000 ND ND ND ND ND CRF 450RJ 2018 38.990.000 ND ND ND ND ND CRF 450RXJ 2018 41.990.000 ND ND ND ND ND ATV´s TRX 250 TEG 2016 19.890.000 ND ND ND ND ND TRX 420FE1H 2017 27.990.000 ND ND ND ND ND TRX 500FE1H 2017 28.990.000 ND ND ND ND ND TRX 680 FAG 2016 40.800.000 ND ND ND ND ND JIALING Hp @/rpm TARGET JL100 (JL100-8) 2017 3.090.000 97 6,4 / 7.500 90 ND ND PAR JL110 (JL110-7) 2016 3.290.000 108 6,7 / 8.000 94 ND ND KEEWAY KEE110 2016 MOPPED 4.090.000 ND ND ND ND ND TARGET125 2016 MOPPED 4.290.000 ND ND ND ND ND RKS125 2016 SPORT 4.890.000 ND ND ND ND ND CAT125 2016 SPORT 3.590.000 ND ND ND ND ND RKS150 2016 SPORT 5.690.000 ND ND ND ND ND RKV200 2015 SPORT 5.990.000 ND ND ND ND ND CITY100 2016 SPORT 3.090.000 ND ND ND ND ND SUPERLIGHT200 2016 CUSTOM 7.190.000 ND ND ND ND ND TX200EN 2016 ENDURO 6.990.000 ND ND ND ND ND TX200SM MOTARD 7.190.000 ND ND ND ND ND MOTO GUZZI V7 STONE 2017 36.900.000 ND ND ND ND ND V7 SPECIAL 2017 39.900.000 ND ND ND ND ND V7 RACER 2017 40.900.000 ND ND ND ND ND V9 ROAMER 2017 45.900.000 ND ND ND ND ND V9 BOBBER 2017 46.900.000 ND ND ND ND ND

Diciembre 2017 • Publimotos

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ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

Kg Km/Gl 6,3 98 280 ND 9 110 ND ND 7,5 98 ND ND 12,5 117 172 ND 12,5 117 ND ND 10,5 130 217 ND 10,5 130 150 ND 10,5 300 ND ND 10,5 520 ND ND 9 110 ND ND 6,3 98 280 ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

GPS-180 (2016) 180-XO (2016) SUZUKI LET´S SYM CROX 125 CROX R 125 CROX R 150 FIDDLE III MOD 2017 FIDDLE III MOD 2016 SYMPHONY SR 125 CITYCOM JOYMAX MAXSYM VESPA VXL 150 2017 VXL 150 70 AÑOS 2017 PRIMAVERA 125 3V 2017 SPRINT 125 3V 2017 PRIMAVERA 125 3V ABS 2017 PRIMAVERA 125 3V TOURING 2017 SPRINT 125 3V ABS 2017 SPRINT SPORT 125 3V ABS 2017 SPRINT 150 ABS SPORT 2017 PRIMAVERA 150 ABS ITALIA 2017 GTS 300 SUPER 2017 GTS 300 ABS 2017 GTS 300 SUPER ABS 2017 GTS 300 SUPERSPORT ABS 2017 GTS 300 TOURING ABS 2017 946 ARMANI 2017 YAMAHA FINO BWS 125 FI BWS 125X FI BWS 125 BWS 125X NMAX

5.119.000 5.119.000 5.290.000

168,9 124,6

10,5 9,2

107 107

ND ND

ND ND

ND ND ND ND ND

5.299.000 5.799.000 6.299.000 6.299.000 5.299.000 6.299.000 14.999.000 18.999.000 27.999.000

ND ND ND ND ND ND ND ND ND

ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

9.990.000 11.990.000 15.190.000 16.090.000 16.290.000 16.390.000 17.090.000 17.390.000 18.490.000 19.390.000 23.900.000 24.900.000 25.900.000 26.900.000 27.900.000 54.900.000

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5.700.000 8.200.000 8.200.000 6.900.000 7.400.000 9.850.000

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Estos son precios al cierre de edición, por tanto pueden estar sujetos a cambios durante el tiempo de impresión. * Precios ATV KYMCO y KAWASAKI sujetos a la TRM del día. Precios AUTECO de venta al publico sugeridos con iva. Sujetos a cambio sin previo aviso. No incluyen gastos de matricula + soat + trámites.

82 Publimotos • Diciembre 2017

Velocidad máx.

SV650A 29.692.000 ND ND ND ND ND DL1000A 45.055.000 ND ND ND ND ND GSXR600 45.270.000 ND ND ND ND ND GSR-750 35.837.000 ND ND ND ND ND RM85L 14.147.000 ND ND ND ND ND RMZ250 26.922.000 ND ND ND ND ND LTF250 18.602.000 ND ND ND ND ND LTA750XP 39.422.000 ND ND ND ND ND TRIUMPH CLÁSICAS BONNEVILLE T100 31.887.033 865 67 205 70 160 SCRAMBLER 900 31.887.033 865 59 205 70 160 THRUXTON 900 31.887.033 865 69 214 70 180 CRUISERS SPEEDMASTER 900 32.116.106 865 61 250 70 160 THUNDERBIRD STORM (ABS) 48.903.752 1700 98 339 60 220 ROCKET III ROADSTER (ABS) 60.671.491 2300 148 367 50 240 ROADSTERS STREET TRIPLE 675 33.949.455 675 108 167 60 250 STREET TRIPLE 675 R 36.988.973 675 108 167 60 250 SPEED TRIPLE 1050 46.263.169 1050 135 189 60 265 SPEED TRIPLE 1050 (ABS) 47.839.593 1050 135 189 60 265 SUPERSPORTS DAYTONA 675 38.378.088 675 126 167 60 260 AVENTURE TIGER 800 39.972.623 800 95 185 80 220 TIGER 800 (ABS) 41.915.900 800 95 185 80 220 TIGER 800 XC 41.915.900 800 95 185 80 220 TIGER 800 XC (ABS) 43.925.182 800 95 185 80 220 TIGER 1050 41.000.000 ND ND ND ND ND TIGER (ABS) 1050 42.503.000 ND ND ND ND ND TIGER (ABS) SE 1050 43.802.000 ND ND ND ND ND TVS RTR 160 4.690.000 ND ND ND ND ND RTR 180 5.350.000 ND ND ND ND ND SPORT 100 ES 3.390.000 ND ND ND ND ND TUK TUK BASICO 11.990.000 ND ND ND ND ND STRYKER 4.190.000 ND ND ND ND ND ROCKZ 3.990.000 ND ND ND ND ND TVS APACHE RTR 200 7.190.000 ND ND ND ND ND UM Hp @/rpm XTREET 140R 2016 4.590.000 137.7 10,7 / 8.000 137.7 ND ND XTREET II 230R 2015 6.690.000 ND ND ND ND ND RENEGADE COMMANDO 230 2016 7.190.000 223 18 / 8.000 223 ND ND VICTORY ADVANCE VICTORY ADVANCE 110 3.899.000 ND ND ND ND ND YAMAHA CRYPTON FI 5.400.000 ND ND ND ND ND CRYPTON 5.250.000 ND ND ND ND ND LÍBERO 4.650.000 ND ND ND ND ND YBR125ESD 4.900.000 ND ND ND ND ND SZ15RR 5.650.000 ND ND ND ND ND FZ 2.0 6.990.000 ND ND ND ND ND FAZER 7.250.000 ND ND ND ND ND XTZ 125 6.650.000 ND ND ND ND ND XTZ 250 16.410.000 ND ND ND ND ND XT 660R 28.500.000 ND ND ND ND ND YZF-R15 9.950.000 ND ND ND ND ND YZF-R3 18.400.000 ND ND ND ND ND MT-03 18.000.000 ND ND ND ND ND ZAGA ZOOM 125 2017 4.890.000 ND ND ND ND ND

PRECIOS SCOOTERS NUEV0S

AKT DYNAMIC125 R 4.590.000 ND ND ND ND ND DYNAMIC PRO 5.390.000 ND ND ND ND ND JET 5 4.990.000 ND ND ND ND ND AUTECO KYMCO KYMCO TWIST 4.299.000 ND ND ND ND ND FLY 125 5.350.000 124.6 9.3 - 7500 107 ND ND AGILITY NAKED 5.899.000 124.6 9.3 - 7500 107 ND ND AGILITY DIGITAL 2.0 6.599.000 ND ND ND ND ND AGILITY DIGITAL 3.0 6.599.000 ND ND ND ND ND FLY 150 6.599.000 ND ND ND ND ND KYMCO ROCKET 6.350.000 ND ND ND ND ND DOWNTOWN 300i (2016) 16.390.000 298.9 28.7 - 8500 189 ND ND DOWNTOWN 300i (2017) 17.390.000 298.9 28.7 - 8500 189 ND ND AYCO SKATE 125 2017 4.860.000 ND ND ND ND ND BMW SERIE C C 650 Sport 48.990.000 ND ND ND ND ND HERO DASH 4.190.000 ND ND ND ND ND HONDA CLICK 125 I 6.860.000 ND ND ND ND ND ELITE + 5.190.000 ND ND ND ND ND DIO 110 4.190.000 ND ND ND ND ND PIAGGIO TYPHOON 125 2017 9.690.000 ND ND ND ND ND LIBERTY 3V ABS 2017 12.990.000 ND ND ND ND ND LIBERTY 150 3V ABS 2017 13.790.000 ND ND ND ND ND MEDLEY 150 2017 16.990.000 ND ND ND ND ND BEVERLY SPORT TOURING ABS 2017 27.900.000 ND ND ND ND ND MP3 YOURBAN LT 300 2017 32.900.000 ND ND ND ND ND MP3 YOURBAN 300 SPORT 2017 33.900.000 ND ND ND ND ND X10 350 2017 34.900.000 ND ND ND ND ND X10 350 EXECUTIVE ABS 2017 36.900.000 ND ND ND ND ND MP3 500 SPORT 2017 42.900.000 ND ND ND ND ND MP3 500 BUSINESS 2017 44.900.000 ND ND ND ND ND SIGMA

Kg Km/Gl GPS-125 (2016) 4.914.000 124,6 9,2 107 ND ND

Consumo Comb.

ND ND ND ND ND ND

Peso

Velocidad máx.

ND ND ND ND ND ND

Potencia Máx.

Consumo Comb.

ND ND ND ND ND ND

Cilindrada

Peso

ND ND ND ND ND ND

Precio

Potencia Máx.

Cilindrada

Precio

GRISSO 8V 2017 54.900.000 ND V7 II STORNELLO 2017 54.900.000 ND CALIFORNIA CUSTOM 2017 84.900.000 ND ELDORADO E3 2017 84.900.000 ND STELVIO 1200 NTX 2017 86.900.000 ND CALIFORNIA TOURING 2017 90.900.000 ND MV AGUSTA DRAGSTER 800 2016 70.000.000 ND DRAGSTER 800 RR 2016 85.000.000 ND VELOCE 2016 80.000.000 ND VELOCE LUSSO 2016 92.000.000 ND KIT 2016 5.000.000 ND F3 800 2015 70.000.000 ND BRUTALE 675 2015 54.000.000 ND BRUTALE 800 2015 57.000.000 ND DRAGSTER 800 2015 68.000.000 ND RIVALE 800 2015 72.000.000 ND STRADALE 2015 68.000.000 ND VELOCE 2015 75.000.000 ND BRUTALE 675 EAS ABS 2014 50.000.000 ND RIVALE 800 EAS ABS 2014 60.000.000 ND ROYAL ENFIELD BULLET 350 8.990.000 ND CLASSIC 350 9.990.000 ND BULLET 500 13.200.000 ND CLASSIC 500 COLOR 13.600.000 ND CLASSIC 500 CROMO 13.990.000 ND RUMBLER 500 14.990.000 ND CONTINENTAL GT 2016 15.490.000 ND CONTINENTAL GT 2017 16.990.000 ND HIMALAYAN 12.900.000 ND SIGMA 100-T (2017) 3.273.000 97 125-2A (2018) 2.979.044 124,1 110-3 (2017) 3.478.000 107 150-9 WARRIOR (2017) 5.119.000 150 150-9 ITALY (2016) 4.914.000 149 SE-150 (2016) 5.016.000 150 SE-150 OFF ROAD (2017) 5.222.000 149 MOTOCARRO CARGA (2017) 8.397.000 149,4 MOTOCARRO PASAJERO (2017) 9.990.000 173,4 SCRAMBLER (1964) 4.990.000 124,1 CAFE RACER (1960) 4.990.000 97 SUZUKI AX4 3.990.000 ND HAYATE EVOLUTION 4.730.000 ND VIVA R COOL 5.250.000 ND VIVA R STYLE 6.060.000 ND BEST 7.090.000 ND GN125 5.090.000 ND GS125 5.520.000 ND GSX125R 5.550.000 ND GIXXER 150 7.550.000 ND GIXXER AN 7.750.000 ND GIXXER SF 8.094.100 ND GIXXER SFD 8.290.000 ND GZ150A 8.033.000 ND DR-X 12.711.000 ND INAZUMA 16.412.000 ND GS500 18.045.000 ND DR650 24.108.000 ND DL650A 32.818.000 ND