Publimotos 84

COLOMBIA - SURAMÉRICA • Distribución Gratuita Mayo 2011 - Año 12 • ISSN 0123 - 8078

Actualidad Feria de las 2 Ruedas Feria de Cantón

Historia de las marcas Triumph

Pruebas Kymco Jetix 125 Sachs Bikes X Road 250

Sección dedicada al mundo del scooter, el tuning y sus accesorios

Editorial

Para muchos es conocido que Colombia es una país con algo más de 44 millones de habitantes, los motociclistas estamos superando los 3 millones y sumados a nuestros acompañantes llegamos a los 6 millones. Somos cerca de una séptima parte de la población colombiana, y como resultado nos queda más de la sexta parte de los colombianos que no son motociclistas.

PUBLIAR EDITORES LTDA. PUBLIMOTOS ISSN 0123-8078 DIRECTOR GENERAL Alejandro Rubio Sabogal alejomotos@publimotos.com SUBGERENTE Leonardo Favio Romero DIRECTORA COMERCIAL Margelly Casallas CONSEJO EDITORIAL Alejandro Rubio Sabogal Javier Montaño Ruiz Margelly Casallas Leonardo Romero Miguel Ángel Barreto Prieto PERIODISTAS Luis Felipe Franco Herrera Alejandro Rubio Sabogal COLABORACIÓN Alberto Velandia Acosta Luis Gabriel Mojica FOTOGRAFÍA Publiar Editores Ltda.

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¿Cómo percibe la opinión pública a los motociclistas?

Paralelamente hablando entre motociclistas, sabemos que lastimosamente un buen número de los que montamos en moto, en la vía somos irrespetuosos, irreverentes, intolerantes, no respetamos las normas de tránsito, desafiamos la física, la gravedad y la vida. Pero también encontramos otro grupo de moteros que tomamos conciencia y por el contrario, nuestra forma de conducción cada día va mejorando, eso si aclarando que el segundo grupo es minoritario. Si a esto le sumamos que hay sobresaturación de vehículos de cuatro y más ruedas en la vía, un espacio vial cada día más limitado, en donde no contamos con suficientes puentes y túneles en las intersecciones; y en donde salvo en Medellín, no se cuenta con un servicio de transporte masivo eficiente. Como resultado de esto tenemos trancones o tacos, el tiempo no nos alcanza, estamos llegando tarde a nuestros trabajos, instituciones educativas y compromisos diarios.

Es aquí donde es bueno analizar las consecuencias de la intolerancia y la agresividad, todos nos creemos pilotos expertos, nuestro derecho y afán esta por encima del de adelante, el conductor del vehículo de cuatro ruedas reniega, pero el poco espacio no le permite avanzar. Pero claro, nuestra alfombra voladora con dos ruedas, por lo pequeña si lo puede hacer, eso si, realizando maniobras que en muchos casos son altamente peligrosas sobre la vía y otros usando los andenes, ni que decir de los giros indebidos, los adelantamientos por la derecha son actuaciones normales, hacer equilibrio en espacios reducidos para realizar sobrepasos a automóviles con el sabido roce a los espejos laterales de estos; en muchos casos, agradeciéndole a Dios por no encontrarnos un peatón en estos rápidos adelantamientos.

Con estas conductas, cómo pretendemos que 36 millones de colombianos no motociclistas opinen bien o estén de acuerdo con los moteros.

Es deber del Estado y el Gobierno, brindarle educación al pueblo y en este caso a los actores viales, pero también es responsabilidad de nosotros mismos, los usuarios de la vía que cada día entendamos el respeto a las normas de tránsito y a los elementales principios de urbanidad vial, ya que si pretendemos que nuestros derechos se respeten, debemos en contraprestación ser cuidadosos y respetuosos en las vías.

De seguir como vamos, por un lado el Gobierno haciéndose el que no entiende la importancia de implementar una Política de Estado pensada en la convivencia y prevención vial, y por otro los que utilizamos la vía y dentro de ellos los motociclistas que no queremos entender que este es un trabajo donde tenemos también responsabilidad, las cifras de accidentalidad al igual que en algunas ciudades y países del mundo, dispararan las alarmas como ya ha pasado en otras partes, para que se tomen serias medidas de regulación, control y como ya es costumbre en nuestro país, restricción al motociclismo, que finalmente es lo que hemos visto con mucha insistencia en los últimos dos años.

Ya son varios embates, con propuestas que van desde restringir el número de motos a importar, prohibición de acompañante, pico y placa en varias ciudades y por segunda vez este año, propuesta de esta última medida en Bogotá… y el Gobierno nada que se manifiesta con respecto a la entrega de licencias a muchos jóvenes sin antes haberles hecho un examen que demuestre sus idoneidades para salir a la vía. La responsabilidad es de todos.

Alejandro Rubio Sabogal Director Revista Publimotos alejomotos@publimotos.com

Contenido

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prueba kymco jetix 125

prueba sachs bikes x road 250

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feria de las 2 ruedas

feria de cantón 2011

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Prueba Kymco Jetix 125

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Prueba

Kymco Jetix 125

Las restricciones a la movilidad como el pico y placa, el alza de los combustibles y la congestión vehicular en las grandes ciudades, hace que cada vez sean más los colombianos que utilizan la motocicleta como medio de transporte urbano. Kymco presenta una nueva alternativa en la categoría underbone, la Jetix 125, un vehículo compacto, de mecánica sencilla y económico.

Textos y fotos: Luis Felipe Franco Herrera

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Prueba Kymco Jetix 125 Las motocicletas tipo moped continúan en un lugar privilegiado en ventas, ubicándose en segundo lugar después de las motos street o de calle. Su economía en combustible, maniobrabilidad, robustez mecánica y facilidad de conducción, son algunos de los argumentos que las hacen una excelente alternativa para el uso diario tanto para hombres como para mujeres. Kymco complementa su portafolio en el segmento con la nueva Jetix 125, una sucesora de la Spike totalmente diferente.

La nueva Jetix 125 aporta un diseño propio que nada tiene que ver con las demás moped del mercado, pues su línea afilada y deportiva se aleja del tradicional

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Prueba

corte que rige al segmento, pero mantiene las características que las ha llevado al éxito. El tamaño compacto y estilizado transmite una sensación de agilidad en medio del tráfico y a la vez ofrece suficiente espacio para el conductor y acompañante, con una reducida capacidad de carga.

Estética Entre sus principales características estéticas se destaca la incorporación de monosuspensión trasera, discos de freno lobulados en las dos ruedas, y un compacto frontal que integra las direccionales en cristal transparente de gran luminosidad. La farola principal se encuentra en el carenaje superior formando un atractivo conjunto con el grupo óptico y permitiendo dirigir la luz desde el manilar. El cuadro de instrumentos de formas minimalistas entrega toda la información que requiere el piloto durante la conducción, velocímetro en millas y kilómetros, cuenta kilómetros total, tacómetro, nivel de combustible, testigos de neutro, luz alta, direccionales y marcha engranada. Un aspecto curioso es la piña de contacto independiente para la apertura del asiento, ubicada al lado izquierdo del túnel de dirección.

El túnel central integra los laterales que protegen las piernas del viento y el agua, redirecciona el aire para mantener el propulsor en la temperatura correcta. El asiento es largo y delgado pero lo suficientemente cómodo para uno o dos ocupantes, bajo éste se encuentra el acceso al depósito de combustible y una guantera

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Prueba Kymco Jetix 125 para llevar pequeños objetos. La parte trasera remata con una asidera en aluminio, el colín afilado con stop y direccionales integradas. Monta llantas de aleación en color negro mate, que aportan a la estética deportiva y garantizan agilidad.

El aporte estético de la monosuspensión y discos de freno lobulados, hacen de la Jetix una de las moped mejor logradas del mercado colombiano, pues su aspecto deportivo junto con unos acabados de muy buen nivel y la confiabilidad de su motor, le garantizan una gran aceptación por parte del usuario.

Motor El propulsor de la Jetix es un monocilíndrico de 4 tiempos de 123.6cc. refrigerado por aire que declara una potencia de 7.7 Hp a 7000 rpm, alimentado por carburador y refrigerado por aire. Cuenta con arranque eléctrico y a pedal, una caja semiautomática de 4 velocidades de correcto y suave funcionamiento.

Su fácil conducción permite que usuarios novatos y expertos se sientan a gusto sobre la Jetix, pues su respuesta progresiva la convierte en una gran alternativa para el uso diario.

Comportamiento El motor enciende al primer toque del botón de arranque, la palanca de cambios de doble efecto permite su accionamiento sin problema iniciando la marcha con suavidad y seguridad. La suspensión se comporta de manera correcta en las irregulares vías de la ciudad, absorbiendo cada bache o hueco de la carretera sin transmitir molestias al piloto. Los frenos son exagerados para el tamaño y peso de la moto, pues son suaves y de mordiente muy efectiva, que en caso de una frenada de emergencia, pueden bloquear las ruedas fácilmente, es algo que requiere de experiencia y tacto, ya que correctamente utilizados aportan en gran manera a la seguridad. Las maniobras en la ciudad están garantizadas, su amplio radio de giro permite moverse en medio del tráfico suavemente, ganando posiciones hasta alcanzar la primera fila en el siguiente semáforo. El consumo de combustible es reducido, es fácil hacer entre 130 y 150 km/g a una velocidad estable, garantizando una buena autonomía pese a la reducida capacidad del depósito. La veocidad máxima está sobre los 95 km/h, más que suficiente para el uso en la ciudad.

Kymco se afianza en el mercado colombiano ocupando el sexto lugar en ventas, con un amplio portafolio en el segmento scooter, y con dos alternativas underbone, donde la Jetix 125 se perfila como una de las favoritas, por su buen equipamiento, diseño y bajo precio.

Disponible en todas las tiendas Auteco del país, a un precio de $3.490.000. Ver más en publimotos.com

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Historia de las marcas Triumph

Vuelven las

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1937

1952

Historia de las marcas En 1887 un emprendedor alemán de nombre Siegfried Bettmann, fabricante de máquinas de coser, motivado por el entusiasmo que halló en Inglaterra respecto a la recién inventada bicicleta, fundó en Coventry en asocio con su paisano Mauritz Schulte diseñador de motocicletas, una empresa para fabricarlas, comenzando la producción en 1889. Para sus productos, escogió como marca TRIUMPH (suena: “triomf”), palabra usada en varios idiomas europeos. En la etapa anterior, la empresa iniciaba con la fabricación de marcos de bicicleta de donde se deriva posteriormente la tradición de maestría artesanal aplicada en la fabricación de los chasises de motocicleta, muy rígidos pero livianos, base de las magníficas características de conducción dócil que aún hoy distinguen a los modelos de la casa.

Seis años más tarde, la fabricación de motocicletas alcanzaba las 500 unidades por año y hacia 1920 incursionaron en la producción de automóviles con la adquisición de una planta vecina, de la cual surgieron modelos deportivos inolvidables Tr2, Tr3, Tr6 Spitfire, entre otros, sin olvidar los populares Herald que ahora son clásicos muy preciados por los coleccionistas del automóvil, éxitos a pesar de los cuales se atribuye a la división automotriz el deterioro patrimonial que posteriormente llevó a que el dominio de la marca cayera en manos de su principal competidor, British Small Arms (BSA).

Un par de años después de la Primera Guerra Mundial, Triumph ofreció un nuevo desarrollo técnico: La Type SD propulsada por cadena eslabonada a la rueda trasera, reemplazando la transmisión por correa de cuero; la moto con motor monociclíndrico de 550cc. no fue aceptada para competir en el Tourist trophy (TT), donde entonces se ganaba el mayor prestigio y la marca debió desarrollar un nuevo propulsor de 500cc., oportunidad que fue bien aprovechada dado que el nuevo motor se convirtió en un éxito inmediato rompiendo records, entre ellos el de la llamada “flying mille” o milla lanzada (2640 m) a una velocidad de 135Kmh (83,91Mph).

Hacia 1925 la planta de motocicletas en Coventry ocupaba 15.000m2 y empleaba a 3.000 personas, con una producción anual de 25.000 a 30.000 unidades año. Para la época de la gran depresión de 1930, la fábrica experimentaba ya graves dificultades, hacia 1932 fue vendida la división de fabricación de bicicletas y por 1935 se separaron los sectores de producción de automóviles y motocicletas, comenzando el proceso paulatino para la venta de la división de motocicletas.

Llegada la Segunda Guerra Mundial (1939-1945), el Gobierno requisó las máquinas producidas y pese a la destrucción total de la planta en C try por bombardeos en noviembre de 1940, la producción continuó en una nueva planta dedicada en su totalidad a fabricar para las Fuerzas Armadas a partir de un prototipo básico de servicio un 350cc. Twin (2 cilindros), derivado de la primera Tiger de 1930, la Speed Twin T100, moto muy vendida en USA donde hacía furor en las pistas ovaladas de tierra y ceniza llamadas flat track.

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Historia de las marcas Triumph

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Historia de las marcas Pasada la Segunda Guerra Mundial se reinicia la operación comercial con tres modelos: Tiger 100 de 500cc., Speed Twin bicilíndrica y la pequeña turismo 3T de 349cc. Con ellas vienen los nuevos triunfos, en 1946 Ernie Lyons vence el Grand Prix de Manx derrotando a toda una legión de Nortons, y para 1950 empieza la primera década dorada de la marca como favorita de las grandes estrellas de Hollywood, apareciendo en películas inolvidables con James Dean, Marlon Brando (Rebelde), Steve McQueen (El Gran Escape), Clint Eastwood; las persecuciones en motos Triumph en la serie “Harry El Sucio”, son de las mejores secuencias motociclistas en el cine.

Del lápiz de Turner jefe de planta, surge el diseño del faro carenado conteniendo los instrumentos y aparecen dos nuevos modelos: La Trail Trophy (todo terreno) y la Thunderbird entonces de 649cc., gran cilindrada destinada al público de los Estados Unidos; mientras tanto la fábrica bajo el poder de sus viejos rivales BSA, mantiene un funcionamiento independiente y lanza una nueva generación empezando por la pequeña Terrier de 149cc. con motor OHV (overheadvalves). La siguieron la muy popular Tiger Cub (cachorro) 199cc., la Tiger 110 versión sport de la bicilindrica Thunderbird 649cc., con suspensión trasera basculante, freno delantero más potente y “refrigerado”.

La fiebre TRIUMPH lleva a Johnny Allen a las pistas de sal en Bonneville Salt Flats, donde establece un record mundial de velocidad en motocicleta con motor de 649cc. (345 kmh/214,5 mph) sobre una moto Triumph carenada, aerodinámica, lo que dio nacimiento en 1958 a un ícono motociclista: La Triumph Bonneville T120, luego vencedora en Isla de Man, también en Daytona; bicilíndrica esencia del Caffe Racer, una moto extraordinaria en todos sus conceptos y rendimientos, objeto de culto, trofeo para coleccionistas hoy en día.

Alrededor de 1967 la producción de Triumph alcanzaba las 50.000 unidades año, cuando Turner el eximio diseñador de motos y deportivos de ensueño pasó al retiro y Harry Sturgeon tomó las riendas y facilitó el desarrollo de un motor tricilíndrico de 750cc. correspondiente al modelo T150 Trident, del cual tuvimos un ejemplar por estas tierras cerca al año de 1971, el mismo motor equipó a la BSA Rocket Three, de la cual también conocemos un ejemplar localmente. ¡Ojo coleccionistas!

El motor tricilíndrico resultó imbatible en las competencias y durante tres años fue vencedor en el duro TT de las Naciones, campeonato antecesor del actual GP. Pese al éxito comercial y de calidad del producto, luego de una huelga prolongada por dos años, la Compañía fue víctima de las ciegas pretensiones de los sindicatos a finales de los años sesentas y pese a los ingentes esfuerzos gubernamentales por mantener las empresas consideradas estratégicas, no hubo manera de prolongar el funcionamiento del establecimiento, de manera que sólo la marca subsistió hasta que fue rescatada por el millonario inmobiliario John Bloor, quien a partir del encargo efectuado a antiguos proveedores de la fábrica, trabajó sobre los planos disponibles y en secreto reunió el personal y equipo necesario para retomar la producción de componentes comunes, facilitando la producción de varios modelos con mayor prontitud. Aunque a

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Historia de las marcas Triumph

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Historia de las marcas otras industrias semiartesanales típicas de Inglaterra, tampoco les corre prisa por hacer mucho, pero sí por hacerlo muy bien, conservando unos acabados inimitables que mantienen impecable la tradición de calidad de Rolls Royce, Bentley, Morgan y Triumph.

Luego de la presentación de los primeros productos de la nueva generación en el Salón de Colonia en 1990, las Triumph Trident Naked 750 y 900cc., Tourist Trophy 900cc. y 1200cc. tetracilíndrico, Daytona sport tricilíndrico 750cc. y 1000cc., tetracilíndrico, sumaron cada vez nuevos desarrollos y mejoras en los componentes de los modelos que llegaron a su mejor momento con la presentación en 1994 de la Speed Triple, resurrección latente de la Bonneville de 1950 con todo su esplendor de Caffe Racer, aspecto rudo, carácter evidente y excelente comportamiento en ruta.

Para comienzos del nuevo siglo en el año 2000, la producción de Triumph alcanzaba las 100.000 unidades y con la TT600 alimentada por inyección directa, el motor montado en un sobresaliente chasís lanzaba el reto a los fabricantes japoneses directamente en su terreno favorito. Otro logro adicional fue alcanzado con la nueva Bonneville en dos cilindros paralelos y 790cc., su parecido con la vieja “Bonnie” fue un éxito inmediato que acompañó la Bonneville América, moto tipo Custom a la Americana, que también tuvo una gran acogida. Pero de nuevo la fatalidad se hizo presente y el 15 de marzo de 2002, las instalaciones fueron devastadas por el fuego, bodegas de productos terminados, materiales, herramientas y equipos, fueron destruidos por las llamas en uno

de los peores incendios que se recuerden en la historia de la industria Inglesa. Sin embargo, no se amilanaron y seis meses más tarde, salían al mercado con nuevos productos, retando a la competencia con la nueva Daytona 600 que salió exitosa en el campeonato Británico de Superdeportivas en 2003 y 2004, y venció en el emblemático TT de la Isla de Man en su primer intento.

Hoy a 122 años de su fundación, plena de experiencia, con mecánica probada de muy alto nivel, presente en 5 continentes, 32 países, de ellos 6 latinoamericanos: Argentina, Brasil, Colombia, Chile, México, precisamente de la mano de quien las ha representado por décadas en Venezuela llegan a Colombia, con el respaldo de uno de esos motociclistas afiebrados de toda la vida, un tipo que irradia pasión por la rodada, Guillermo Arnal, un veterano, camarada de los grandes como Cecotto, Lavado, Hipolitto, hay que decirlo, además de realizar una importante inversión para abrir sus vitrinas en Bogotá y Medellín, importar repuestos, accesorios y enviar su personal técnico a prepararse en Inglaterra directamente a la fábrica, llega patrocinando pilotos locales con dos motocicletas que ya vencieron en Tocancipá demostrando su potencial. ¡Da gusto ver su moto personal: Una Rocket III tricilíndrica de 2.300cc.

Para conocer más de Triumph, visite sus tiendas en la ciudad de Bogotá en la Diagonal 127a No. 9B- 41, teléfono: 7022099 y en la ciudad de Medellín en la Carrera 36 No. 10B-28, teléfono: 5813066/55. Pueden escribir a los correos electrónicos: ag@triumphcolombia.com rs@triumphcolombia.com

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Prueba Sachs Bikes X Road 250

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Prueba

Sachs Bikes X Road 250

Carácter propio

En los últimos años han llegado al país marcas de motocicletas de gran tradición e historia, muchas de ellas desconocidas para el usuario del común, pero con argumentos sólidos para posicionarse en el mercado nacional. Una de ellas es Sachs Bikes, la marca alemana con más de 123 años de historia, que se considera como el fabricante de motos más antiguo del mundo.

Textos y fotos: Luis Felipe Franco Herrera

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Prueba Sachs Bikes X Road 250

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Prueba Entre sus principales características, la marca le imprime personalidad propia a cada uno de sus modelos, pues varios de ellos son únicos y dificilmente pueden encasillarse en un segmento conocido, como su modelo más popular en Colombia, la Mad Ass. La X-Road 250 es una supermotard que como pocas, no se deriva de ningún modelo enduro de la casa. Es una moto creada desde cero con un alto concepto de diseño, pues integra soluciones de avanzada en su parte ciclo, combinadas con un motor económico y confiable para ponerla cerca del usuario final.

La estética ha sido uno de los apartes más cuidados en la XRoad, donde se destacan los múltiples detalles que la hacen un ejemplar aspiracional. Cuenta con chasis multitubular al mejor estilo de las motos europeas, que resalta por combinar el color rojo brillante con el negro mate de los plásticos, adelante monta una pequeña careta con la farola principal y el cuadro de instrumentos digital de diseño minimalista pero de completa información que incluye nivel de combustible, un dato que pocas motos de la categoría entregan. El depósito de forma singular, cuenta con acabado en negro mate, el asiento se integra con éste y mantiene la línea deportiva finalizando con

una pequeña parrilla que protege del calor que emite el escape, que se encuentra ubicado bajo el sillín. Adelante monta horquilla telescópica hidráulica convencional, de buen recorrido mientras la parte posterior confía en un monoamortiguador de ubicación casi horizontal con precarga en compresión. La parte ciclo la complementan sendos discos de freno en las dos ruedas, adelante uno flotante mordido por pinza de cuatro pistones y atrás uno fijo con mordaza de un solo pistón. Para mantener su estética deportiva, la marca dotó a la X-Road 250 con rines de aleación de tres aspas de 17 pulgadas en color negro, que calzan llantas 110 / 70 en el tren delantero y 150 / 70 atrás.

El motor es un monocilíndrico de cuatro tiempos OHC de dos válvulas refrigerado por aire alimentado por carburador, una configuración confiable y de reducido mantenimiento. Se monta un propulsor básico y sencillo para ofrecer la X-Road a un precio competitivo, pues la parte ciclo está sobrada frente a sus prestaciones. En los manilares están los conmutadores de norma, donde se incluye el corte de encendido y luz de sobrepaso, todo en un conjunto escueto y de acabados regulares pero de correcto funcionamiento.

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Prueba Sachs Bikes X Road 250 Comportamiento La X-Road 250 cuenta con arranque eléctrico de funcionamiento preciso bajo cualquier temperatura. El motor enciende fácilmente y deja oir su sonido ronco, un poco apagado por causa del escape. Al ralenti las vibraciones apenas se notan, pero a medida que el motor sube de vueltas, éstas se hacen sentir de manera residual en el manilar y estriberas. La caja de 5 velocidad es precisa, permite ubicar cualquier marcha sin problemas pero es un poco dura, algo que con botas no alcanzaremos a notar.

La aceleración es progresiva y el motor gira fácilmente en alto régimen, llevándonos a alcanzar una velocidad máxima de 115 km/h a la altura de Bogotá. Las vías rápidas no son su hábitat, la entrega de potencia y la excelente parte ciclo nos invitan a llevarla por vías de montaña con muchas curvas, donde su comportamiento es mucho mejor, aquí el chasis, suspensiones y frenos demuestran que los ingenieros se pasaron al diseñar la parte ciclo, pues es capaz de soportar mucho más de lo que su motor entrega. Es totalmente rígida en curvas rápidas, el ancho de sus llantas y reparto de pesos, permite lograr inclinaciones deportivas sin riesgo de que algo roce con el suelo. La frenada es excelente, los dos discos son dosificables y muy efectivos, aportando seguridad en cualquier terreno y ofreciendo la posibilidad de derrapar si el piloto así lo quiere.

La posición de manejo con un manilar ancho y la espalda erquida garantiza el control de la máquina, además la altura al suelo la hace polivalente para su uso dentro y fuera de la ciudad, por vías en mal

estado. Fue inevitable probarla por carretera destapada donde se comportó correctamente, garantizando altas dosis de adrenalina al llevarla siempre exigida y aprovechando las buenas suspensiones y excelentes frenos.

El consumo de combustible es algo elevado, en la prueba arrojó un promedio de 75 km/ galón acelerando siempre a fondo.

La X-Road es una moto única, de diseño exclusivo y personalidad propia, una perfecta aliada por el ciudadano que busca una alternativa polivalente que aporte a su estilo de vida y le permita ir más allá de los límites del asfalto. Ver más en publimotos.com Gustó Diseño exclusivo Frenos Suspensiones Tablero digital No gustó Prestaciones escasas Vibraciones del motor Consumo elevado

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Noticias

Llega a Colombia la nueva Mandrake Duo original de Pirelli La nueva Mandrake Duo está lista para hacer frente a diferentes situaciones que viven los motociclistas en las ciudades o fuera de ellas.

refuerzo central.

Este nuevo dispositivo llega al mercado para sustituir las líneas MT55 y Mandrake que eran usadas en motos de todas las marcas desde hace más de 30 años.

• Progresividad en curvas.

Según directivos de la marca, que han estado atentos a la demanda del mercado, dicen que los motociclista de estos segmentos mediana y baja cilindrada también quieren un neumático con un diseño más agresivo y que ayude a hacer más atractivo el aspecto general de la moto, pero lo más importante sin poner en peligro la relación costo /beneficio, y por supuesto sin olvidar la comodidad, ideal para el tráfico urbano, todos los tipos de suelo, desde el asfalto hasta tierra, cuenta con un diseño de banda más agresivo y sus características son: • Mayor rendimiento kilométrico con

• Mejor tracción y frenaje.

• Puntos de drenaje exclusivos.

• Línea central que genera sensación de seguridad.

Durante un año, los equipos de Investigación y Desarrollo y la Unidad de Negocio de Pirelli Moto trabajaron juntos, se realizaron pruebas de campo, recorrieron más de 50.000 kilómetros en varias vías de calles y carreteras en búsqueda de análisis amplios en kilometraje y así también identificar las nuevas necesidades del mercado y crear un producto que satisfaga los consumidores en toda América Latina.

Esta nueva llanta es producida por Pirelli en la unidad de Gravataí (Brasil), la única planta de la empresa en el mundo que se especializa en neumáticos convencionales para las motocicletas, y que también produce otras líneas para motos de bajo y mediano cilindraje.

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Actualidad Feria de las 2 Ruedas

Feria de las 2 Ruedas Colombia 2011 V Feria Internacional de la Industria de la Moto en Medellín - Colombia Por: Alejandro Rubio Sabogal.

Fotografía: andresarango.com - Alejandro Rubio Sabogal.

Del 12 al 15 de mayo se realizó en la ciudad de Medellín, la Feria de las 2 Ruedas 2011, el evento más importante de la industria de la moto en Colombia. En su 5ª versión convocó a 250 expositores nacionales y extranjeros donde reunieron a 35.000 visitantes provenientes de todas las regiones del país. Empresarios de más de 20 países consideran a la Feria de las 2 Ruedas y a Colombia, como un punto estratégico para el fortalecimiento y dinamización de su actividad industrial, comercial y empresarial.

Dentro del proceso de internacionalización y dinámica empresarial la feria ofreció a los expositores entre otras actividades el Día del Comprador, la Rueda de Negocios, el Remate de Inventarios, el Congreso Internacional de la Industria de la Moto y conferencias técnicas y empresariales.

Como atractivos los asistentes a la feria disfrutaron del Salón Alta Gama (novedad 2011), Espectáculo Inaugural en la Noche Premium, Test Driver, Pasarela Moto Marketing Show, eventos artísticos, exhibiciones, demostraciones, Salón 2 Ruedas

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Kids, Pasarela Chica 2 Ruedas Publimotos (novedad 2011), concursos, rifas y una pista especialmente diseñada para los espectáculos y competencias en moto y bicicleta con los más destacados deportistas en las diferentes modalidades.

Parte del éxito de la feria, organizada por PRISMA Gestión Empresarial, se debió a la vinculación y padrinazgo de entidades como Asopartes Seccional Antioquia, Fenalco Antioquia, Plaza Mayor, Alcaldía, Medellín Convention Bureau, Avianca, Secretarías de Transportes y Tránsito, Cultura Ciudadana igualmente la Asociación de Motociclistas de Colombia, ASOMOCOL, la Federación de Motociclistas de Colombia, Fedemoto y la Liga Antioqueña de Motociclismo, entre otras entidades.

Novedades en la feria Las novedades no fueron muchas hablando de motocicletas, para el ingreso al recinto se destacaba la presencia de AKT en los laterales y en el centro, pues era inevitable no verlos, con sus 3 lanzamientos, la New EVO 125 y 150cc. y su nuevo motor CGR alivianado en algunos de sus componentes con mayor potencia y menor consumo, sumado a esto las mejoras en los amortigua-

dores traseros asistidos por gas RCS (Ride Control Sistem) con ajuste de precarga tipo Coil Over, además AKT lanzó su nueva Flex Ultra, que como principal característica monta un gran disco de frenos tipo wave. Comercializadora MPV, representante para Colombia de las marcas UM y Piaggio, recibían a los asistentes con sus nuevos modelos. Piaggio uno de los stand altamente visitados presentó su nuevo scooter Typhoon 125, la evolución de la leyenda italiana que estará disponible en las vitrinas de la marca a partir de agosto. Se trata de un atractivo vehículo tipo off road, compacto y de mecánica confiable, que llega al segmento que hoy lidera Yamaha con la Bws y Kymco con las versiones disponibles del Agility. Los motocarros Piaggio hicieron presencia en sus versiones a gasolina y diesel, siendo éste último una gran novedad tanto por la tecnología como por el bajo costo en consumo de combustible, convirtiéndose en una de las mejores alternativas para repartos y traslado de mercancía, así como el transporte de pasajeros. El stand de UM fue engalanado con la nueva Xtreet II, la más reciente creación de la marca que llegará al mercado en el mes de septiembre en versiones 180 y 230cc.

Se trata de una moto estilo naked de línea moderna y soluciones

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Actualidad Feria de las 2 Ruedas de diseño vanguardistas, que se asemeja a las Street Fighters europeas. Se destacan los laterales plásticos que asemejan a un chasis multitubular, el escape bajo el asiento, el diseño del depósito y la pequeña farola frontal.

Por otra parte, Suzuki tuvo en su stand la nueva AX 4, se trata de la evolución de la mítica saga AX ahora con motorización de 4 tiempos, para ponerla a tono con las tendencias medio ambientales vigentes. Su precio estará por debajo de los 3 millones de pesos, presentándose para una solución efectiva como medio de transporte y herramienta de trabajo.

Junto a ésta, la nueva GSR 150 finalmente se dejó ver, es la respuesta de la marca en el segmento street de más de 150cc., con una moderna motocicleta que como principal ganancia cuenta con caja de seis velocidades, control del mapa de potencia y un tablero que combina muy bien el display digital y el reloj análogo.

La marca taiwanesa Kymco mostró su amplio portafolio en el que siempre lucen los Megascooter Downtown 300i y el Xticing 500R, además de las pequeñas Agility, donde la nueva versión Naked de la RS fue la estrella principal. Su diseño deportivo muestra una clara tendencia off road al montar llantas mixtas y un manilar desnudo que alberga un pequeño cuadro de mandos, además, el asiento biplaza independiente permite plegar el lugar del pasajero, convirtiéndolo en un respaldo para el piloto cuando se viaja en solitario. Los demás apartes mantienen las características de la Agility RS, incluyendo su confiable y eficiente propulsor.

Kawasaki conto con una ubicación estratégica en donde era casi que paso obligado de muchos, que sumado a su gran portafolio de alternativas sobre todo en mediana y alta cilindrada hizo que siempre estuviera muy visitado.

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Honda contó en su stand con la Edición Especial de la CB 150 Invicta, la representante de la marca en el segmento street, única en la categoría con frenos de disco en las dos ruedas. La edición especial se caracteriza por su pintura bicolor en blanco y rojo, y algunos accesorios que monta de serie, entre ellos el protector de tanque, parrilla, baúl portacascos y una chaqueta de la nueva colección Estilo Honda. La estética deportiva sumada a los nuevos accesorios, hacen de la edición limitada de la Invicta. Como novedad también se presentó el utilitario Big Red 700, un vehículo off road perfecto como herramienta de trabajo rural, o como diversión en zonas de difícil acceso. Cuenta con un motor de 675cc. refrigerado por líquido e inyección electrónica,

transmisión automática, frenos de disco en las cuatro ruedas y suspensión independiente adelante, su capacidad de carga es de 450 kilos y 1500 libras de tiro.

Por su parte la marca inglesa Triumph, se lució con sobriedad y elegancia en un área reducida, contando con su artillería pesada en su stand, la nueva Tiger 800 fue la reina pero modelos como la Daytona 675 y la Rocket III se robaron buena parte de los flashes de los fotógrafos. Junto a ellas se encontraban la Speed Triple, Street Triple, Bonneville y Tiger 1050, todas luciendo sus exclusivas carrocerías llenas de detalles y componentes de última generación. El montaje del stand demuestra las claras intenciones de la marca de quedarse con una parte del pastel en el segmento de motos de alto cilindraje, con alternativas naked, retro, trail, cruiser y deportivas, muchos de los jóvenes que veían por primera vez esta marca con admiración y sorpresa se preguntaban si Triumph era una marca nueva, sin saber que tiene más de 100 años en el mundo, proveniente de Inglaterra, que cuenta con gran reputación en el mundo y esta recién llegada a Colombia con grandes posibilidades de éxito.

Yamaha fue la gran ausente y era la pregunta permanente de muchos visitantes ¿por qué no estaban presentes?

No entendimos porque el stand de BMW no estaba a la altura de esta gran marca bávara.

Vestimenta y accesorios al por mayor La exhibición de accesorios, vestimenta y equipamiento para las motos, motocicletas, bicicletas, fueron los artículos más vendidos durante los cuatro días de feria.

Productos con tecnología y fabricación colombiana estuvieron a la orden del día: guantes impermeables, chaquetas con airbag,

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Actualidad Feria de las 2 Ruedas

que reducen lesiones en un 80%, reutilizables, fueron otras de las novedades en feria.

Luces, bombillos Led, alarmas con MP3, ubicación satelital (GPS), kit de arrastre novedoso, tapa válvulas con figuras decorativas, prendas térmicas con accesorios removibles y multifuncionales (busos, camisas), fueron alguna de las muestras que pudimos apreciar en esta vitrina nacional.

Seguridad Vial y V Copa 2 Ruedas de Motovelocidad Durante los cuatro días de feria unos 3.000 motociclistas y espectadores, participaron en el curso de “conducción segura”, dictado por el reconocido motociclista y acróbata Andrés Villa conocido como “ Monster Show”, la V Copa 2 Ruedas de Motovelocidad alcanzó records de competencia y de espectáculo nunca visto en la feria.

Balance Rueda de Negocios En la Rueda de Negocios, llevada a cabo el primer día de la feria, se concretaron 65 importantes citas de negocios superando las cifras del 2010 y las expectativas del 2011, de ellas 19 con el país chino. Esta superó los $2.800 millones esperados y proyecta otras negociaciones posteriores estimadas en $8.000 mi llones de pesos.

Balance de expositores Para la mayoría de los expositores el balance de la feria fue positivo, pues coincidían, en que ésta fue la oportunidad perfecta para enterar a compradores y visitantes de los nuevos productos que traen sus marcas. Para algunos llamo la atención que la feria, dio algo de libertad al ruido y a los espectáculos, inclusive llegando a significar algo de molestia, ya que según sus palabras, ante todo es una vitrina, más que un show de acrobacias o válidas deportivas.

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Actualidad

Rubén Pedraza de Manufacturas Crazy Bikes, dio a conocer a la Sala de Prensa, su agradecimiento y satisfacción con los resultados de la feria, en la cual participaron también por primera vez, dando cuenta del total de la existencia de guantes 100% impermeables vendidas, con un alto potencial de pedidos para Costa Rica, China, Nicaragua, Perú, Argentina y Guatemala.

promotora de las motos y bicicletas eléctricas en todo el país.

Concurso Chica de las 2 Ruedas Publimotos

El jurado calificador se encargo de seleccionar la Chica 2 Ruedas Publimotos y para su elección se tuvo en cuenta la belleza 25%, el servicio y atención 25%, el conocimiento del producto 25% y conocimiento de la feria 25%. Como vemos, la belleza y el conocimiento marcaron la parada en la Feria de las 2 Ruedas 2011.

En la 5 versión de la feria se llevó a cabo el concurso de la Chica 2 Ruedas “Publimotos”, con el fin de destacar las modelos promotoras de los stands por su conocimiento del producto y la buena atención al público. a

Del total de stands visitados se inscribieron 36 participantes y de estas, 10 elegidas, quedando los tres primeros puestos así: Primer lugar: la chica Laura Beltrán del stand “Monsters Buggy”, quien recibió como premio una bicicleta eléctrica XFW, con casco, patrocinada por “Lucky Lion”, empresa de Bogotá y

Segundo lugar: la chica Vanesa Roldán del stand “Tumoto.com”, quien recibió como premio $500.000 en efectivo.

Tercer lugar: la chica Natalia Quiroz del stand “Rock Strike”, quien recibió como premio $200.000 en efectivo.

Con el desfile de harlistas, final de la quinta Copa de Motovelocidad, juegos pirotécnicos, fiesta en todos los pabellones, zona de pista y las mejores exhibiciones de Test Drive, Freestyle y Bike Trial, terminó el domingo 15 de mayo, la Feria de las 2 Ruedas Colombia 2011. Ver más en publimotos.com

Información Comercial

Pisando fuerte en el mercado motociclista Por: Alejandro Rubio Sabogal.

Lifan Industry (Group) co., Ltd es una de las grandes empresas de China, esta fue establecida en 1992 en la ciudad de Chongqing por su fundador Yin Minshan. A través de 18 años de arduo trabajo, Lifan se ha convertido en una de las empresas privadas más grandes de ese país. Esta empresa principalmente dedicada a la investigación científica, desarrollo, fabricación y comercialización (incluyendo exportación) de motores, motocicletas y automóviles.

Lifan Group se ha convertido rápidamente en una prestigiosa empresa internacional, su equipo de trabajo supera las 13.600 personas. Por varios años consecutivos ha mantenido el primer lugar en exportación de motores y continúa como una de las tres empresas más importantes en exportación de motocicletas, cada año Lifan provee al mercado alrededor de 1.5 millones de motocicletas y 3 millones de motores.

El Grupo Lifan ha sido seleccionado entre las 500 mayores empresas chinas y está clasificado dentro de las primeras 50 empresas privadas de Chongqing.

Ha sido Nº 1 de la ciudad durante años sucesivos.

En el 2009 las ventas alcanzaron los dos billones de dólares, incluso durante la crisis económica mundial.

Todo indica que Lifan mantiene su posición como líder de la industria de las motocicletas en China, registrada como la fábrica con el mayor número

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Información Comercial

de patentes, exportando sus productos a más de 130 países y regiones, además estableciendo fábricas y oficinas alrededor del mundo.

Ha tenido una producción anual de cerca de 4 mil millones de yuanes (483.100 millones dólares) y beneficios anuales que exceden los 100 millones de yuanes (12 millones de dólares), con más de 100 millones de dólares en exportaciones, además de crear, directamente o indirectamente, más de 40.000 empleos. En el año 2007 fue líder en el mercado con una facturación de 12.16 billones de yuanes renminbi, ganancias en moneda extranjera a través de exportaciones

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Información Comercial de 409.60 millones de dólares americanos y 4061 patentes.

El Conglomerado industrial chino Lifan, cuenta con 42 empresas subsidiarias, 18 centros de producción, 36.000 empleados directos y más de 80.000 indirectos. Sus divisiones de aplicaciones eléctricas, electrónica, automoción, comercio interior e internacional y mercados financieros hacen de este grupo uno de los principales actores de la economía china. Fabrican desde compresores hasta vehículos comerciales, pasando por electrodomésticos de gama blanca y marrón, ordenadores personales, portátiles, motocicletas, entre otros.

En el 2003, las motocicletas y motores desarrollados por Lifan aprobaron las normas de calidad de la Unión Europea, lo que significó que los productos Lifan pudiesen ingresar a 18 países europeos sin restricción alguna. Desde entonces, Lifan ha establecido fábricas de producción en países como Vietnam, Tailandia y Turquía.

Con la producción y ventas de 116.400 vehículos y 368.800 motores en general, Lifan se convirtió en uno de los mayores contribuyentes fiscales en las empresas privadas en Chongqing. La innovación, la exportación y la buena reputación le ha dado a Lifan una alta velocidad de desarrollo.

Esta empresa ha desarrollado algunos productos nuevos que no tienen parangón en China, o incluso en el mundo, como el motor de 100cc. con arranque eléctrico, el motor de 125cc. con doble cilindro, motores de 400cc. y 600cc. Lifan toma la posición de liderazgo en la industria de la motocicleta con una serie de nuevas tecnologías, como la refrigeración por agua, Multi-valve, EFI, Bi-combustible, la combustión secundaria, y Big desplazamiento.

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Información Comercial

Dipromuro Colombia hace parte del grupo automotriz, compañía colombiana propiedad de inversionistas procedentes de Venezuela con extensa experiencia en el sector automotor en este país.

En marzo de 2010, Dipromuro tomo la distribución de Lifan en Colombia con el propósito de replicar el exitoso desempeño que han tenido con el desarrollo de la marca en el hermano país. Con una inversión proyectada de más de 2 millones de dólares a desplegarse en los próximos 12 meses, Dipromuro muestra su convicción del potencial que tiene la marca para un exitoso desarrollo en Colombia. Inicialmente la marca tiene vitrinas y servicio postventa en Bogotá.

En sus planes en el corto plazo proyecta abrir dos más en Bogotá y extender la red comercial a nivel nacional incluyendo ciudades como Cali, Barranquilla, Medellín y Bucaramanga, entre otras.

Para el mercado de motocicletas Lifan presenta al público que prefiere este medio de transporte, un completo portafolio en el cual se destacan: la motocicleta Lifan LF 150 el tercer modelo de calle más popular en el mundo, es preferida por su estabilidad y calidad.

Igualmente se encuentra la motocicleta Lifan LF 125 – 13K que es modelo de calle y se encuentra de moda por su especial diseño para el mercado latinoamericano. La motocicleta Lifan LF 125 – 7D es la propuesta para quienes desean un modelo de calle con características tipo Chopper, pero con un tamaño muy maniobrable. El portafolio se complementa con la motocicleta Lifan LF200 GY – 5A especialmente diseñada para el terreno destapado, pero igualmente con gran desempeño por las rutas pavimentadas. Por último la LF 200 – 16C es el modelo potente, para una conducción confortable y un estilo de moda para el público juvenil.

Ver más en publimotos.com

Nueva sede de producción de motos.

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Especial

El Púlpito del Diablo – Sierra Nevada de Guicán El Púlpito al fondo, durante el ascenso al Pan de Azúcar

“The Long and Winding Road” Los Beatles

RUTA: • 1er día, jueves en la noche: Bogotá, Paipa.

• 2do día, viernes: Paipa - Duitama - Santa Rosa de Viterbo - Cerinza - Belén - Susacón - Soatá - Capitanejo - El Espino - Panqueba - Guicán - Refugio en el nevado.

• 3er día, sábado: en moto, a caballo y a pié hasta el Púlpito del Diablo y después en moto hasta Capitanejo.

• 4to día, domingo: Capitanejo a Bogotá. Fueron 880 km ida y vuelta en total.

Por: Luis Gabriel Mojica Silva Lean con calma y entenderán por qué metí a los magníficos Beatles en este artículo. Me pregunto de paso si los amigos lectores de Publimotos son admiradores de esta famosísima banda musical, icono de los revolucionaros y sonoros años 60.

La canción “The Long and Winding Road” la han traducido como “El Tortuoso y Largo Camino”, fue la última composición del mundialmente famoso grupo británico Los Beatles. Paul Mc Cartney escribió la letra en 1968 y a comienzos de 1970 salió al aire; a los meses ya se habían separado.

La carretera que describe la canción la recorría Paul McCartney regularmente y cubre en un momento dado 50 Kms de sinuosas curvas, se denomina en el mapa vial como la B842 en la Costa Oeste de Escocia. Paul Mc Cartney refleja tristeza al escribirla y cantarla, pues presentía que Los Beatles, el mejor y más famoso grupo musical del mundo en ese momento, se iba a disolver... guardadas proporciones algo parecido he sentido al ver que por razones de familia, hijos, trabajo, económicas, la esposa u otros motivos, de mi grupo tradicional de amigos motociclistas de “toda la vida”, varios de ellos han bajado su ritmo anual de paseos.

Ahora bien, El Púlpito del Diablo es una gigantesca e impresionante roca

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El Púlpito del Diablo se alza majestuoso a la izquierda, al centro el pico nevado Pan de Azúcar

rectangular cerca de la cima nevada del cerro Pan de Azúcar, éste se encuentra a 5.050 metros de altura en la Sierra Nevada de Guicán (o El Cocuy). Para llegar a este paraíso hay que recorrer unos 450 km desde Bogotá, son unas 8 ó 9 horas. La mencionada carretera escocesa B842 no la conozco, pero me hace recordar inmediatamente la extraordinaria carretera que a partir de Duitama en Boyacá, conduce a través de cientos de curvas montañosas y por más de 260 km al pueblo del Guicán o hasta el pueblo del Cocuy, los cuales están cerca de los 3.000 mts de altura. Ambos pueblos se pelean el nombre del nevado. Como mi abuelo materno nació en Guicán, estoy parcializado con este lindo y frio pueblo.

La idea de los paseos en moto no solo es disfrutar la conducción de nuestros aparatos y calentar silla durante horas, también es poder realizar actividades culturales, ecológicas y cívicas. En mi caso particular no pierdo la oportunidad de dar largas caminatas ecológicas por senderos únicos de nuestra naturaleza.

Los invito al Púlpito del Diablo. Si Los Beatles hubieran conocido la carretera que llega al Nevado de Guicán, hubieran impactado mucho más la letra y música de la canción que les comenté.

The Beatles A finales de enero de 2008, con Gabriel Bermúdez en una Honda Transalp 600 y el suscrito, en una Suzuki DR 650, decidimos iniciar el año con un paseo al mencionado nevado. Nos dio por salir un jueves en la noche para adelantar camino. Nos encontramos a las 7:00 p.m. cerca de la Hacienda Hatogrande (la casa de vacaciones de los presidentes) en cercanías al pueblo de Cajicá. Hacía rato no gozábamos la oscuridad de la noche, qué delicia manejar moto en estas fascinantes condiciones, en especial los tramos donde estuvimos totalmente solos. La Suzuki DR 650 y en general las motos de cilindraje medio y de un solo cilindro son como un caballo brioso a medio domar. Comparativamente la Transalp 600 (famosa por su confiabilidad y versatilidad en todo terreno) por sus dos cilindros en “V” es suave, tranquila y silenciosa en su andar. La Suzuki con todo y lo indómita, desarrollaba algo más de potencia y velocidad en la deliciosa y fresca noche de enero. Escuchando música y conversando con mi tocayo Gabriel a través de los intercomunicadores llegamos, en algo más de dos horas a Paipa.

El viernes salimos temprano hacía Duitama, en donde empezamos a disfrutar en forma nuestras especiales motos en esta impresionante carretera de mil curvas, montañas majestuosas, verde paisaje y amabilidad campesina. Al llegar a Soatá, tomamos la vía hacia Guicán por Capitanejo, hasta ese punto hay pavimento, también se puede tomar desde Soatá la vía por San Mateo, la cual está casi toda pavimentada. De Capitanejo hacía Guicán bordeamos el imponente río Chicamocha; la carretera sin pavimento es peligrosa, hay que tener cuidado en las curvas, en un momento dado estuve a punto de irme al río con moto y todo, me entusiasmé demasiado con la dicha de andar en este tipo de carretera y aceleré pero me quedó grande la curva; todavía

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Especial no sé cómo logré, por centímetros, volver a la calzada (nuevamente las oraciones de mi mamá). Arriba de Guicán hay un par de refugios: Kanwara es uno de ellos, el otro se llama Posada Sierra Nevada, este último es construido con tapia pisada y es mejor para dormir pues aísla el ruido. Ambos los recomiendo, la hospitalidad boyacense es fuera de serie, cuentan con guías y comida muy sabrosa.

En Soatá siempre entramos y saludamos a Orlando, el mecánico de motos de esa población; siempre hay algo que ajustar en alguna moto.

La fiel Transalp nunca se varó en el Nevado B.

La Honda Transalp y la Suzuki DR en pleno ascenso al refugio del nevado.

Nos encontramos a un amable grupo de motociclístas en el nevado, al fondo el hotel Posada Sierra Nevada. La dueña y especial anfitrona al frente con sus dos hijos.

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El Sábado muy temprano salimos en las motos por carreteras de trocha con un guía que nos llevó hasta “donde los Herrera” en donde montamos a caballo y anduvimos así como una hora. De allí en adelante a pie y en tremenda pendiente hasta los 5.000 mts, un sol impecable nos estaba dando la bienvenida y saludándonos alegremente. Tomé la precaución y alquilé en Bogotá unos “crampones” o garras metálicas que se amarran a las botas de caminar. Estos accesorios son fuera de serie, puesto que logran que uno vaya clavando las garras en la nieve y sobre todo en el hielo para que sea menos peligroso el andar. La nieve se encuentra a partir de los 4.800 mts y a medida que subimos se volvía cada vez más dura, hasta convertirse en hielo. Hay grietas inmensas a la vista y otras que la nieve esconde, ojo, con estas no se juega; con un Piolet (pica de escalar) hay que ir rezando y tanteando el piso. El paisaje desde arriba es indescriptible, sobrecogedor, el viento y la soledad lo abraza a uno.

La magnificencia de nuestro territorio emociona. Me faltaron unos 40 mts para llegar a la cúspide del Pan de Azúcar, el guía y mi amigo se quedaron al comenzar la nieve así que subí solo, la neblina empezó a rodearme, y a eso del mediodía, el guía desde abajo gritaba como loco para que bajara, y el trecho que me faltaba para “coronar” era muy angosto y con abismos de lado y lado…otro día será. Bajé entonces hasta encontrar a mis compañeros y de allí hasta donde estaban los caballos.

Afortunadamente llevábamos palos de caminar pues bajar es durísimo para las rodillas. Montamos los caballos (algo demoledor cuando no se está acostumbrado) y una hora después tomamos las motos rumbo a Capitanejo y pasar la noche allí para así adelantar camino a Bogotá al día siguiente.

Un abrazo amigos de Publimotos, espero haberlos motivado a conocer estos especiales paisajes colombianos acompañados de una legendaria canción de Los Beatles.

Noticias

Lanzamiento del portal Pamotos.com El pasado 12 de mayo se lanzó oficialmente en la Feria de las 2 Ruedas en la ciudad de Medellín, el portal Pamotos.com. Un innovador servicio que busca darle la posibilidad al sector de motociclista tener una plataforma de compra y venta de productos de aficionados y empresas.

Con mucha aceptación en la feria, lograron abrirse a nuevos mercados y vincular empresas del sector de todo el país, facilitando la búsqueda de productos y servicios para el motociclista. Agregaron el servicio de venta de motos en el portal sin comisión, dándole un sinfín de posibilidades a los moteros que visitan el portal.

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Actualidad Feria de Cantón

Feria de Cantón Asistimos a la Feria de Primavera No. 109 del año sollunar 4708 ó 4468 según el recuento occidental en Cantón China, posiblemente la muestra bianual más grande a nivel mundial realizada hoy por hoy en cualquier tema, ¡para nosotros las motos, claro!

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Actualidad Feria de Cantón

Por: Alberto Velandia Acosta y Alejandro Rubio Sabogal.

El pasado abril en Guangzhou, una de esas ciudades grises de polución que a diario se ven crecer bajo el oscuro firmamento, sin un resquicio del azul que por aquí extrañamos en cualquier tarde lluviosa, tampoco se perciben los atardeceres en una colmena humana ubicada a 186 kilómetros de Hong Kong, cerca de la costa y sobre el llamado río de las perlas. Una joven ciudad por el ritmo al cual crece verticalmente, puesto que sus orígenes documentales y comerciales se sitúan más allá del 206 a.c., vieja ciudad con alrededor de 14 millones de habitantes, su cercanía a la costa facilitó el arribo de los mercantes árabes, sirios y posteriormente de los españoles.

De ahí el nombre fácilmente pronunciable que la distingue dentro del conglomerado territorial de la República China, que alberga ya casi 1.400 millones de individuos en un territorio con

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Actualidad dimensiones de continente, cuarto país en extensión territorial después de los Estados Unidos. La importancia de China en el conglomerado mundial es ineludible, históricamente es recordada por la genialidad de sus invenciones, la pólvora, la brújula, sus filósofos y también por los métodos particulares de construcción que dan duración de siglos a construcciones de madera; aún ahora de los métodos ancestrales como el andamio de bambú, parecen brotar las paredes forradas en mármol de sus nuevas edificaciones de alturas prodigiosas, que desde su reciente pasado de 15 años, cuando se abrieron al mundo hasta hoy, han dado un salto irrepetible del atraso a la modernidad, del desconocimiento del asfalto a las amplias, muy amplias avenidas urbanas y rutas de conexión con otras ciudades industriales, que a nosotros nos sorprenden por la velocidad con que construyen el cambio radical a la modernidad occidental, y han adoptado con todas las consecuencias de contaminación, nudos de tráfico, exceso de luces y el rugir de fondo del progreso en continua expansión.

Nos llama la atención sin embargo, que dentro de ese furor de modernidad y

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Actualidad Feria de Cantón

occidentalización, han sabido mantener lo más caro de sus hábitos ancestrales, como la práctica matutina del Tai-chi en los parques y plazas por personas de todas las edades, la compra y consumo diario de abundantes vegetales en la alimentación de una sola comida al día, beber té en incontables sabores y combinaciones, la práctica de los masajes disponibles en muchos sitios y sobre todo el respeto por los demás que vivimos en el caótico tráfico en ciudades pequeñas, donde el desorden imperante les lleva aún a transitar con los carros por los espacios supuestamente destinados a los peatones, con pitazos estridentes pero impersonales, sin las miradas que matan de ardientes pupilas, que entre nosotros son habituales en cada adelantamiento, o cruce de vías.

China crece a pasos agigantados y nuestra afición al bajo precio hace que nos inunden con lo más pobre de su producción, pero allí se ven artículos similares de muy buena calidad, los que exportan a los consumidores del primer mundo, ya que con ellos no se discute el precio ni compran por la rebaja, exigen calidad y es lo que obtienen; también es lo que los Chinos en esta Feria de Cantón exhiben, motores de motocicletas idénticos a los originales con tecnologías de última generación, plásticos con calidades, diseños al mejor estilo de las más grandes japonesas y cilindrajes que superan ligeramente el medio litro. Contrario a lo que veíamos en el pasado reciente en Colombia, motocicletas provenientes de este país asiático, con cromos, emblemas metálicos, accesorios en varilla cromadas por todos lados; fue mi gran sorpresa en este salón de la motocicleta, en donde lo que encontré, fueron motos con diseños propios, motores mejorados en su tecnología y potencia, chasises,

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Actualidad que en muchos casos si bien son copias, se destacan por sus empates y soldaduras muy bien logrados. En la parte óptica, farolas y stops en donde se evidencia la originalidad y propuestas en estilos, inclusive motocicletas para enduro y motocross, que para nada parecían chinas, por el contrario europeas o del imperio del sol naciente.

Los chinos han progresado acudiendo a la compra de tecnologías patentes y marcas, resucitando viejas glorias que yacían en papeles: Benelli, Bianchi, Regina, Laverda, etc. En las fábricas de tradición y en los grandes centros especializados en diseño; cuanto pueda imaginar desde alfileres hasta motores de Porsche listos para competencia puede encontrarlos con seguridad, de esa inmensa variedad y buena calidad fue gran parte de la muestra que pudimos apreciar.

China es la gran fábrica del mundo, con casi el 29% de la producción fabril mundial apoyada en sueldos mensuales de $ 89 USD. Pronto fabricarán hasta tamales, más rápido llenarán el mundo con vehículos eléctricos que no están en la etapa de prueba en ciudades importantes, son parte de su realidad cotidiana, en todo tipo de forma y de propósito se les ve por todas partes (bicicletas, motocicletas, motocarros, todos eléctricos) silenciosos y eficaces, ya están aquí.

Ellos han construido en quince años, una nueva patria con bienestar para la mayoría, el mismo tiempo en que nuestros políticos han despilfarrado fortunas para su beneficio estrictamente personal, negándose a reconocer que la movilidad multidestino que no 1pueden satisfacer las líneas de bus, Aviso Occimot 10x14 cm.pdf 3/25/11 4:56 PM ni metro, es prioritaria, porque son herramientas de transporte digno y eficiente para las grandes mayorías.

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Deporte Nacional

Segunda Válida del Campeonato Profesional Nacional de Motovelocidad 2011 Con cuatro primeros lugares el departamento de Antioquia protagonizó la intensa jornada de competencias de la Segunda Válida del Campeonato Profesional de Motovelocidad, que se disputó el domingo 8 de mayo en el Autódromo de Tocancipá y contó con la participación de un número aproximado de 180 pilotos provenientes de diferentes regiones del país.

Los paisas lideraron la categoría de los 115c.c. con Esteban López, los 200c.c. Cuatro Tiempos con Jimmy Escobar, los 200c.c.

Motos Refrigeradas por Aire con Mauricio Palacio y la división

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de las motos hasta 1.000c.c. con Juan Esteban Ramírez, por su parte la representación del Cauca fue la segunda en el pódium al llevarse los honores en las Supersport con Raúl Alzate y en las 200c.c. Motos Refrigeradas por agua con Leonardo Villamarín.

El departamento del Valle se ha remontado a la primera posición general de la categoría de los 150c.c. al ganar la válida con su piloto Esteban Penagos, mientras que el Meta figuró en las Scooter con Helio Fabián Álvarez y Santander con Santiago Villa en las Supermoto (motos hasta 620c.c.)

Deporte El Campeonato Profesional hace parte de un torneo organizado directamente por la Federación Colombiana de Motociclismo y se desarrolla exclusivamente en el Autódromo de Tocancipá.

Resultados Generales Categoría Supermoto PTO N°

NOMBRE

LIGA

1º

32

SANTIAGO VILLA

SANTANDER

62

2º

911

CRISTIAN ESPITIA

ANTIOQUIA

56

3º

416 OSCAR CARRERO

SANTANDER

44

4º

138 JUAN DIEGO ROJAS

VALLE

41

5º

14

VALLE

40

ALEJANDRO CADAVID

TOTAL PUNTOS

La tercera Válida del Campeonato Profesional Cassarella de Motovelocidad se realizará el domingo 7 de agosto en el mismo escenario y marcará el punto medio del Torneo, el cual se ha programado a 5 fechas a lo largo del año.

Para ver resultados completos: www.publimotos.com/deportenacional

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Son carreras…

Aún no baja la temperatura en el Mundial Moto GP. Desde el comienzo en el Gran Premio de Francia, cuando Stoner dio un puño en el brazo al local de Puniet, gesto que le significó bajarse de cinco mil euros, y luego Simoncelli adelantó apretadamente a Pedroza, quienes solo lo vimos por televisión, creemos que se trató de un adelantamiento “a las carreras”, de hecho en diferentes tomas se ve a Pedroza perder una “superficie de control”, el estribo derecho antes de comenzar propiamente la maniobra de sobrepaso de Simoncelli; sinceramente no creemos que hubo acción deliberada de su parte para o injerencia en la trayectoria de Pedroza, pero este cayó, nuevamente salió con fractura de clavícula y ahora en el hombro derecho.

Simoncelli aseguró que la sanción se debía a la prolongada polémica y en su concepto no había hecho ninguna acción incorrecta, solamente había sido el chivo expiatorio de los incidentes. El debate seguirá, los españoles hablan de regular los adelantamientos, entre otros. Pero como siempre resume Valentino: “sono gare”, son carreras.

Todas las miradas están puestas en el Gran Premio de Cataluña, ante la posibilidad de que Pedroza tome la partida después de sufrir ruptura de clavícula en Lemans, Francia;

POSICIÓN NOMBRE

MOTO

PUNTOS

1

Jorge Lorenzo

Yamaha

78

2

Casey Stoner

Honda

66

3

Dany Pedroza

Honda

61

4

Andrea Dovizioso

Honda

50

5

Valentino Rossi

Ducati

47

el español, quien fue intervenido quirúrgicamente después del incidente, asistió a fisioterapia luego de tres días de su paso por cirugía y solo hasta última hora se podrá confirmar su participación en la carrera. El autódromo de Cataluña “Montmeló”, es su patio, la pista que le ha visto triunfar a lo largo de su carrera en tres categorías hasta hoy; es muy entendible que Pedroza considere que es allí donde mayormente se le facilita obtener puntos que necesita con urgencia, para así afianzar su posición en el torneo.

48 • Publimotos • Mayo 2011

Actualidad

¿Bogotá sin motos?

Por: Alejandro Rubio Sabogal.

Ya son más de 10 años que Colombia vive una serie de embates por parte del Gobierno, en donde a través de restricciones a la libre movilidad se nos viene cerrando el paso en todo el territorio nacional. Casos como el de Barranquilla, Neiva, Cúcuta, Cartagena con más de 10 días al mes de restricciones, Cali en donde no se puede andar con acompañante hombre mayor de 12 años, Bucaramanga desde el 2010 con pico y placa; en fin, a lo largo y ancho de la geografía nacional prohibiciones y restricciones de todo tipo a la libre movilidad en motocicleta, pareciera que a algún sector le afectara que cada día haya más motocicletas, y bajo la justificación de una supuesta sobrepoblación de este medio de transporte y aparente congestión vehicular por las mismas, o por justificar la ola de criminalidad e inseguridad atribuida a las motos, se dictan una serie de decretos y resoluciones en la mayoría de casos sin estudios previos, buscando mejorar estos y otros aspectos.

Ahora, es nuevamente con el Decreto Distrital 035 de 2009 y la Resolución 2394 de 2011, donde la capital del país recientemente acaba de dictar medidas de pico y placa para las motos de 2 tiempos y fija los términos para la salida definitiva y gradual de estas hasta finalizar en un año, es claro para muchas personas y para nosotros los motociclistas que el cuidado de nuestro planeta y el medio ambiente es prioritario, lo que no se entiende es, ¿por qué de tajo sin existir alguna mediación o alternativa, se dispone de la noche a la mañana que las motocicletas de 2 tiempos deben salir de circulación de la capital del país? ¿Será que el Alcalde y el Secretario de Movilidad en su sabia decisión saben que hay más de 20.000 motociclistas y familias que están siendo afectadas seriamente

en su dignidad, trabajo y calidad de vida? ¿Acaso la Constitución no obliga a los gobiernos a ayudar y apoyar a las clases menos favorecidas? Como es evidente, estos representantes de los entes gubernamentales desconocen la economía de quienes compraron estas motocicletas, se ensordecen en saber la realidad de estas personas quienes tienen bajos ingresos y pertenecen a los estratos más bajos, al parecer no se ha evaluado una propuesta diferente para aliviar el perjuicio económico a quienes hoy están siendo afectados en su principal activo y patrimonio.

Olvidando los principios constitucionales como el de justicia distributiva y el derecho de igualdad según el cual la asignación de los recursos de una sociedad deberá atender a privilegiar a los sectores menos favorecidos, éste impone la obligación y es pues antes de la promulgación de una norma obtener una asignación presupuestal que contra reste los posibles efectos negativos, como ya se ha realizado en casos similares es un obligación de la Alcaldía garantizar los recursos para un auxilio de retoma o chatarrización. A su vez, no se tuvo en cuenta que muchas de estas personas laboran en compañías de mensajería o son domiciliarios, o como otras que actualmente están pagando créditos a entidades financieras por la compra

de estas motocicletas, ni siquiera se vio como una opción efectiva de movilidad, pues las motos reducen tiempos y costos en los traslados matutinos. El estado actual no tuvo presente que la ciudad se encuentra colapsada por la catástrofe vial que estamos viviendo, es desesperante la congestión vehicular. ¿Qué paso con la Resolución 000015 de 2007 expedida por los Ministros de Transporte y de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, medida impuesta a nivel Nacional y su respectiva reglamentación que exige la revisión técnico mecánica y medioambiental para que las motocicletas puedan circular? ¿Acaso el legislador o gobierno de turno que dictó esta medida en sus estudios, no tuvo en cuenta tiempo atrás los niveles de contaminación que emitían estos motores de 2 tiempos? Entonces, ¿qué función cumple este tipo de medidas a nivel nacional y este certificado? Debió pues la administración verificar en primer lugar la existencia de esta regulación sobre los mismos derechos e intereses, que no es otro que el medio ambiente. Como ya es habitual en Colombia en expedir un cúmulo de normas que conllevan a los ciudadanos a sobrecargas y hacer más gravosa la situación de los mismos.

Lea el artículo completo en www.asomocol.org/noticias

Mayo 2011 • PublimotoS • 49

Noticias

Para todos y al alcance de todos La marca de motocicletas del pegaso sigue innovando y definitivamente la cifra de motocicletas vendidas a la fecha durante estos siete años va muy de la mano con uno de sus eslogan de años pasados “AKT CAMBIO MI VIDA”, si cambio la vida de más de 300.000 colombianos que ruedan en sus motocicletas a nivel nacional y sin lugar a duda satisfacción comprobada.

Para el mes de mayo Akt Motos nos presentó la renovación de dos de sus modelos; la Evo, motocicleta de gran aceptación en el mercado y la Flex.

New Evo 125/150 La EVO una motocicleta de segmento sport o de calle, para mantener su aceptación como la favorita de muchos colombianos, AKT decidió mejorarla aún más, presento la New EVO 125-150, una evolución en todos los aspectos, tanto técnicos como estéticos, con un estilo “naked”, deportivo, definido por el nuevo faro de formas aerodinámicas.

Flex Ultra 125 Para el segmento Moped o Underbone la nueva Flex Ultra 125 nos trae sorpresas, es la evolución de la Flex 125, moto elegida por muchos colombianos como medio de transporte o diversión. Entre las novedades más destacables de la Flex Ultra se encuentran; los rines de aleación tipo Spyder y un detalle que no pasa desapercibido, el exclusivo freno de disco delantero lobulado de gran diámetro.

Para mayor comodidad no obviaron los amortiguadores traseros con sistema de ajuste de dureza tipo “Coil over” (anillo roscado) y se mejoró el asiento para ofrecer una postura más confortable, con un material que evita el deslizamiento.

En los PDV de la marca AKT pueden conocer más de los nuevos modelos, colores, gráficos y por supuesto, consultar el precio de los mismos.

50 • Publimotos • Mayo 2011

La New Evo no solo presenta cambios por fuera, sorprenderá a sus seguidores con su desempeño, gracias a la incorporación de una nueva versión del confiable motor monocilíndrico de 4 tiempos llamado CGR, que ofrece mayor potencia, menor consumo, también es más silencioso y de gran suavidad en su funcionamiento, gracias a componentes internos ayudan a eliminar vibraciones, da mayor confiabilidad y economía. La suspensión parte importante para la comodidad del conductor como acompañante, no podía faltar incorporando amortiguadores traseros asistidos por gas RCS (Ride Control System), que cuentan con ajuste de precarga tipo CoilOver, y por último como no mencionar el freno de disco delantero y sus rines de aleación de bajo peso.

Noticias

Continental llega a Colombia ¡Continental Tire llega al mercado Colombiano! con su línea de llantas para motocicleta. Sus productos son sinónimos de seguridad. Ofrecen un máximo agarre en superficies secas y mojadas.

Continental, una de las numerosas empresas de producción de neumáticos en el mundo, busca expandir su portafolio con una nueva línea de productos “neumáticos para motocicleta”.

El desarrollo y producción de neumáticos para motocicletas ha sido una larga tradición para la compañía.

El consorcio Continental con una cifra anual de ventas de 26 000 millones de euros en el año 2010, pertenece mundialmente a los ofertantes líderes del automóvil, sistemas de frenos, sistemas y componentes para transmisiones y el chasis, instrumentación, soluciones informativas, electrónica de vehículos, neumáticos y productos técnicos de elastómeros. Continental da trabajo actualmente a 155.000 trabajadores en 45 países.

Para toda la labor de comercialización

y distribución en Colombia Continental entra con 2 compañías de gran trayectoria en el sector.

Para mayor información y pedidos:

PROPARTES S.A.S, www.propartes. com Tel: 8966363 ubicada en la ciudad de Bogotá - IGB compañía antioqueña www.igbcolombia.com Tel: (4) 4442025.

Mayo 2011 • PublimotoS • 51

Especial

Alcohol, medicamentos y droga Por: Coronel Edigson Laguna Jefe Área de Seguridad Vial Dirección Nacional de Trámsito y Transporte La Policía Nacional a través de la Dirección de Tránsito y Transporte comparte con ustedes señores motociclistas una serie de información y recomendaciones basada en los altos índices de morbi – mortalidad ocurridos en accidentes en vehículo tipo motocicleta, ya que en el año 2010, ocurrieron 15.532 accidentes de los cuales se registraron 2.042 muertes, 18.961 lesionados, 201 conductores de motocicletas murieron por conducir en estado de embriaguez y 978 conductores de motocicletas resultaron lesionados.

A continuación nos permitimos brindar información básica acerca de los tipos de sustancias generadoras de alteraciones físicas en las personas a la hora de mezclarlas con la conducción.

Alcohol Tipos de alcohol: Existen 2 tipos de alcohol los cuales se clasifican así: Bebidas fermentadas: La extracción de las bebidas fermentadas son aquellas que su extracción proviene de frutos o cereales como la cebada, uva, etc; de ellas se derivan la cerveza y el vino, el máximo contenido de alcohol en este tipo de bebidas está entre el 15 y 18% por volumen.

Bebidas destiladas: Estas son las que se obtienen al separar las bebidas fermentadas por medio del calor, la parte más volátil se evapora (agua) y la restante (alcohol) el cual se reduce nuevamente por enfriamiento.

52 • Publimotos • Mayo 2011

Especial Los grados de alcohol que contiene una bebida: • Vino, cava 7° / 12° • Licores suaves de fruta 20° / 22° • Coñac anis 40° • Combinados: Cubalibre 25° • Aperitivos: Vermut 17° / 20° • Licores: Whisky, Vodka 40° / 45° • Cerveza 4° / 8°

sueño y cansancio. Es por esto la gran importancia de tener conocimiento de los medicamentos que consumen antes de conducir, de esta forma se pueden evitar muchos accidentes de tránsito.

Drogas El consumo de drogas disminuye la capacidad de conducción, afectando la rapidez y coordinación de movimientos como el equilibrio y los reflejos a parte del cambio de personalidad.

Depresoras: Son aquellas que permiten que el cuerpo se relaje produciendo lentitud en los movimientos y reflejos, éstas se encuentran en bebidas alcohólicas.

Estimulantes: Este tipo de droga produce excitación en las personas, causando sensación de potencia, esto se produce al consumir: cocaína, anfetamina, heroína, morfina, tabaco, estasis y otros.

Alucinógenos: Al consumir este tipo de droga las personas sufren un cambio de personalidad, alterando la percepción de la realidad, simulando encontrarse en otro lugar y en otro momento, las causantes de este cambio en los consumidores son: marihuana, hachís, lsd, bóxer, entre otros.

Los accidentes de tránsito son un acto involuntario, pero muchos de estos pueden ser evitados si tomamos conciencia antes de emprender un viaje.

Los diez mandamientos del conductor

Medicamentos Señor motociclista si usted consume medicamentos frecuentemente o antes de iniciar un viaje debe de tener en cuenta que el tipo de fármaco ingerido no altere el sistema nervioso central el cual pueda producir cansancio, fatiga y por último causar sueño; es por esto que queremos compartir con ustedes una relación de medicamentos y sus efectos secundarios.

Amarás la vida por sobre todas las cosas.

No ingerirás licor ni drogas.

No abusarás de la velocidad.

Respetarás las leyes y normas.

No atropellarás.

No cometerás actos imprudentes.

No transitarás por las ciclo rutas, ni zonas verdes.

No conducirás a la ofensiva.

No consentirás pensamientos ajenos al conducir.

Analgésicos: Formulados para el dolor = este tipo de medicamento produce perdida de concentración y mareo.

Barbitúricos: Se utilizan para inducir el sueño = el efecto secundario es la disminución de la tención.

Tranquilizantes: Se formulan a personas que sufren de alteración de los nervios frecuentemente = estos medicamentos producen la disminución de los reflejos y causan sueño.

Psicofarmacos: Se formulan a personas que sufren de enfermedades mentales.

Antihistamínicos: Se formulan para controlar alergias.

Anticonvulsantes: Su formulación se hace a personas que sufren de ataques epilépticos.

Los psicofarmacos, antihistamínicos y los anticonvulsantes tienen en común el mismo efecto secundario, el cual es provocar

Mayo 2011 • PublimotoS • 53

Noticias

Pulsarmanía Special Edition De la mano de la Pulsarmanía Reto 10, el primer reality show sobre motos que se hace en Colombia, la saga Pulsar estrena “look” en sus 4 versiones (135 LS, 180 UG, 220 S y 220 F). La Pulsarmanía Special Edition, nombre que recibe esta versión de la Pulsar, incorpora varios cambios que resaltan las bondades de su reconocido y admirado diseño.

En primer lugar, se destaca el “body color” o color principal en negro mate que se combina con Verde Esmeralda o Azul Antártica, al mejor estilo de las motos de alta cilindrada. El sillín de doble altura ahora incorpora un novedoso acabado que resalta las líneas del asiento del piloto y el pasajero. Las agarraderas traseras también cambian de color y ahora están pintadas con pintura en polvo. Finalmente, para resaltar ese “look” de streetfighter tan evidente a primera vista, los rines vienen con unos gráficos muy deportivos que la hacen ver como una supersport de mayor cilindrada.

Si quieren seguir de cerca esta saga y estar en la onda de la manía por las motos Pulsar, estas versiones están disponibles en los concesionarios autorizados de Auteco, o para mayor información visite: www.auteco.com.co

54 • Publimotos • Mayo 2011

Antiguas y clásicas Por: Alberto Velandia Acosta.

La reciente disposición: Resolución 2394 del 25 04 de 2011establece que la salida definitiva de circulación para las motos con motor de 2 tiempos, se hará efectiva según el modelo así: 1. Motos modelo 2001 y anteriores: No podrán transitar por Bogotá, desde el 1º de septiembre de 2011.

2. Motos de modelo superior a 2001 e igual a 2005 saldrán de circulación el 1º de enero de 2012.

3. La salida definitiva de circulación de vehículos dos tiempos será el 10 de julio de 2012.

De las medidas contempladas, se exceptúan los vehículos que hayan sido adaptados para el uso de personas discapacitadas, también las registradas dentro de la categoría de vehículos antiguos y clásicos y las bicicletas (sic) cuyos motores no excedan los 50cc.

56 • Publimotos • Mayo 2011

Entonces surge un nuevo problema. 1.) Por definición nuestro actual Código Nacional de Tránsito, Ley 769 del 2002 no hace mención de las motocicletas antiguas; pero como ante la ley las motocicletas son un “automotor”, es de suponerse que sean aceptadas, pero no es acorde con la legislación al respecto aceptada mundialmente, pues en el resto del planeta un “vehículo antiguo” es todo aquel mayor de 25 años que conserva su apariencia sus especificaciones y características originales de fábrica, presentación y funcionamiento, componentes originales como mínimo en un 90%, se encuentra en perfectas condiciones en general, y porta sus documentos reglamentarios en orden.

Para nuestro actual Código Nacional de Tránsito: Automóvil antiguo: Automotor que haya cumplido 35 años, que conserve sus especificaciones, características originales de fábrica, presentación y funcionamiento.

Es decir que las Lambrettas, Vespas, Carabelas, demás scooters y motocicletas de los años anteriores a 1976, en perfecto

estado y normal funcionamiento, con documentos, impuestos y seguros, clasifican como “antiguas”.

Automóvil clásico: Automotor que haya cumplido 50 años, que además de conservar sus especificaciones, características originales de fábrica, presentación y funcionamiento, corresponda a marcas, series y modelos catalogados internacionalmente como tales.

En la legislación mundialmente aceptada, es clásico el automotor mayor de 25 años que corresponda a marcas, series y modelos catalogados internacionalmente y por el fabricante como tales.

Lo anterior nos enfría las expectativas, puesto que reduce el número de sobrevivientes, y se traduce en que debemos guardar las Vespas PX hasta el año 2029, para que clasifiquen como “antiguas” y dado que ellas por su fabricación masiva

(17.000.000) nunca serán clásicas. Solo se consideran clásicas 3 modelos: Paperino 1946, Primavera 1964 y Cosa 1993, por sus producciones reducidas de estas últimas, recordamos que solo fueron 52.000.

Las Lambrettas se asimilan como los Volkswagen a “clásicas”, todas con el debido cumplimiento de los requisitos antes señalados, pero tienen un valor especial los modelos “primera serie”, “segunda serie” y JET 200 de 1970.

Se adelantan conversaciones con las funcionarias encargadas del tema en el Ministerio de Transporte, para lograr la inserción de un parágrafo que haga referencia específicamente a las motocicletas, scooters y ciclomotores para garantizar su reconocimiento y preservación.

Vespa La Edición 2011 del Encuentro Internacional de Clubes Vespa, se ha realizado este año en Suecia, con una asistencia superior a 1.000 individuos, miembros de 150 clubes en representación de 20 países, el encuentro Vespa World Days continúa siendo el más importante a nivel internacional de los dedicados a la Vespa. Para que lo incluyan en sus calendarios, el próximo a realizarse se hará en el 2012 en Lóndres. En ésta ocasión el vencedor en el cotejo de los “llegados desde mayor distancia” lo ganó un club italiano, cuyos miembros recorrieron 3.000 kilometros a través de siete países, para estar presentes en el desfile sabatino sobre un recorrido de 80 kms. Clubes Vespa.

Vespa LML en Italia La Feria Motor Bike Expo 2011 actualmente en Verona (I), cuenta con la participación del fabricante indio LML, que participa con 4 modelos Vespa, dos Star 4T, con motor Euro 3, Granturismo con parabrisas ahumado, portapaquetes posterior cromado y las Star 2T también aprobadas Euro III, además presenta 8 variantes o series especiales bicolor, RS deportiva, dos tipo Vintage, y una serie ART que puede ser personalizada según las preferencias del cliente, a través de un configurador en la página web de la fábrica.

Encuentro 2011 en New Orleans Los aficionados a los scooters tienen su gran cita el próximo mes en el encuentro a celebrarse los días 16 al 19 de junio en Nueva Orleans, Lousiana, se trata de la 19 versión del encuentro gringo promovido por el Vespa Club de América y albergado por el scooter Club Cooperativa de Nueva Orleans Amerivespa, la gente de New Orleans tiene como propósito hacer de este un encuentro inolvidable, no en vano son la gente rumbera de USA, tierra donde nació el Jazz y se celebra el famoso Carnaval de Mardi Gras, la ciudad sobreviviente del violento huracán y marejada, es reconocida además por su fabulosa cocina y la visita de miles de scooteristas, será un homenaje a la fuerza de su gente.

Este año, a pesar de los embates del majestuoso Mississipi, las pintorescas y gigantes plantaciones, los pantanos del Bayous, (lleven brújula, se pierde hasta el rector) y los hermosos paisajes conocidos a nivel mundial: El cuarto (barrio) francés, el distrito jardín, las bellas mansiones y avenidas bordeadas de arboles florecidos, son para muchos ¡la experiencia de una vida! La ciudad donde surgió el “Laissez Les Bon Temps Roule” “Deja los buenos tiempos rodar”. Espera a los scooteristas de todas partes del globo, para ponerlo en práctica.

58 • Publimotos • Mayo 2011

Honda

Probablemente a raíz del final de su operación conjunta con la firma Hero para cubrir el mercado interno del subcontinente Indio, el notable crecimiento de la demanda, ha motivado que la gestión de Honda en India, proyecte una cuantiosa inversión en las tres plantas que actualmente se encuentran en construcción, la fábrica del Ala Dorada ha señalado que duplicará la capacidad de producción en motos y scooters de cada una, los establecimientos que estarán operativos en el mes julio del presente año, estaban proyectados para una producción de 600.000 unidades cada uno, capacidad que será duplicada para cumplir la expectativa de producción anual de cuatro millones de motos y scooters para el mercado local en marzo del 2012; los proyectos incluirán mayor participación de los sistemas automatizados de producción para reforzar la dinámica productiva, y mejores condiciones verdes respecto a los niveles de emisiones y tramiento de aguas residuales, la tercera planta situada al sur del país en Bangalore, estará finalizada para mediados del 2013, con capacidad para producir 1’200 mil unidades año.

Scooters

El scooter moderno viene con una silueta delgada para el tráfico intenso de las ciudades que permite deslizarse en medio de los trancones, nunca otros medios podrán brindar las ventajas de una máquina sencilla, muy económica y ninguna otra proporciona las sensaciones que se viven sobre las 2 ruedas urbanas. Brevemente conocidos entre nosotros, los producidos por Peugeot se ofrecen en 52 referencias de 50c.c. hasta 500c.c. en modalidades especiales para diferentes tipos de labor, gustos y propósitos.

Por ejemplo veamos la nueva serie Ludix solamente en la gama de 50c.c.; Naturelle ofrece desde opciones ecológicas cero emisiones, City medios de transporte urbano para un solo ocupante Ludix One, desde luego también los hay para rodar acompañado Ludix one biplace, pero son ejecuciones diferentes, para uso en pisos regulares Ludix Trend, Fun Snake Naked, Blaster Furious, Iceblade, TKR10 y TKR12, dedicados al mercado netamente juvenil, City Tweet con el piso plano y ruedas de rim 16, Tweet RS con ruedas de perfil bajo, deportivos Sport Speedfight, serie que fue vendida en Colombia Speedfight Lemans, Blackforce, Iceblade Dark Side y pequeñas réplicas de motos de todo tipo agrupadas bajo el nombre Multivitesses; esta diversidad de oferta nos demuestra la importancia del segmento dentro del mercado. En próximas ediciones veremos las cilindradas mayores.

Mayo 2011 • PublimotoS • 59

No. 84

Pastillas de frenos Ska Sakura OSAKA S.A.S lanzó oficialmente en la Feria de las 2 Ruedas sus nuevas Pastillas de Frenos Ska – Sakura. Son libres de asbesto, amigables con el medio ambiente y elaboradas a base de fibras minerales. El material de fricción cumple con los estándares de la norma ISO 9001: 2000 y NTC 1715 en Colombia. Para conocer más del producto visite: www. osaka.com.co.

Semana del motociclista en Ibagué “Siete días para toda una vida” del 2 al 11 de junio Esta iniciativa liderada por la Administración Municipal, con el apoyo de la Liga de Motociclismo del Tolima y Fenalco, busca reducir el incide de accidentalidad en que se ven involucrados los motociclistas.

Durante la semana se tienen programadas diferentes actividades pedagógicas, culturales, recreación e integración, encaminadas a concientizar a los motociclistas ibaguereños, de la importancia de un manejo responsable y seguro.

Buzón

DEL LECTOR s preguntas Amigos Publimotos mi s: nte uie son las sig tor 2T por ¿Puedo cambiar el mo ¿Qué tipo , to? mo un motor 4T a mi me recoe raj nd cili e qu y de motor cambiar e qu y miendan?, ¿Sólo ha cambe de se n bié el motor o tam un rar mp co biar el mofle?, ¿De su n co ne vie te motor nuevo, es uir eg ns co bo de lo o carburador e aprovepor aparte?, ¿Se pued ce nd ido en e arl tal ch ar pa ra ins s habría ne stio ge ué ¿Q ?, eléctrico os de ism an org que hacer ante los tor mo de io mb ca el tránsito para nto uá ¿C , y cambio de cilindrada? nversión 2T puede costar esta co económicable via es i a 4T?, ¿S nversión o mente hacer esta co desechar jor me es te definitivamen la moto? pueda conR: 1. Es posible que ilar, pero sim tor mo seguir algún modificacon seguridad requerirá portes, so , jes cla ciones en los an etría del om ge la cta afe etc. Si se centro su iar chasis, puede camb to en ien am ort mp co de gravedad, . etc , do na fre curvas, sim ila r de 2. Bu sq ue un mo tor de 150 a jor me , rca la misma ma 175c.c. ele costar 3. Un motor nuevo su to nueva. mo a un de 2/3 del valor mprarlo por El carburador debe co separado. lo trae nor4. Si el nuevo motor s lo tienen sa malmente, sus carca previsto. cambio de 5. Solicitar permiso de . motor o regrabación e valer una 6. Más de lo que pued moto más moderna. ta anterior.

7. Le refiero a la respues c., equipan 8. Las TT y XT 500c . os mp tie 4 motor de

Tengo una m oto Yamaha F Z16 y resulta do la enciendo que a veces cu con el estarte anmecánico y m no prende. La e dice que pr lleve donde el obablemente recargue y ca es la batería, mbiaron los líq la uidos, pero a mismo. ¿Cóm veces sucede o se identifica lo si en verdad es otro problema la batería o algú del encendido n eléctrico? Teng Cuando la ca liento por las o otra pregun ta: mañanas, veo de humo ¿es que bota un po esto normal? co o será que m anillada o en el e estará pidien peor de los ca do sos reparada, Gracias por su ¿cómo se sabe oportuna resp ? uesta. Luis Á R: Antes de ng el Torres. pensar en re pa ra menos a más : Cuánto hace ciones haga un repaso de que la sincro la batería, la nizó; si cambi nueva no debe ó ría fallar, en es normal qu climas muy fr e se vea un íos poco de hum encuentra go o muy teos o no hay un no de aceite en el lugar en qu claro, si no torio descenso e la estaciona motivo para pr en el nivel de l aceite, no ha eocuparse, y desde luego ob y de conducción serve sus hábi , si la exige a tos fondo en los estando aún ca fría puede ca usar fumarolas mbios bajos, o .

que le hicieron prueba o test la e ca br so r ta egun as llantas mar Deseo para pr le montaron un n marca MFR. e qu ce di , 0F a la Pulsar 22 con las que vienen, que so se realizó la no y 1 -0 X R C ta con la cual IR ac ex ia nc re isma referenla refe a mi moto la m Deseo saber rle ta on a. La m r de así po ro su respuest prueba, para ración y espe ctor. bo ire la D co . al su r og cia. Gracias po la hizo Alejandro Rubio Sab e y 100/70/17 prueba creo qu 0/90/17 atrás 13 as id ed m 01 de R: IRC RX . te adelan

Hola am igo que la m s de publimotos , oto pierd a fuerza quería saber que está com , porque iendo el mi mecá puede causar aceite y decería nico hay que que me sacaran reparar e dice que se mecánic d l motor. o? Tengo e Agrauna puls la duda, ¿debo R: La pé a confiar e r 180 UG rdida de 2 0 0 9 re . Gracias n el causas, . si no con ndimiento del mo fí to a su moto r puede te a un serv en su mecánico n e r much le icio auto rizado de recomiendo que as lleve la marca .

Mayo 2011 • PublimotoS • 61

Precios Motocicletas Nuevas

AG MODELO----------------------------------------- PRECIO Elegance 300 --------------------------------8.950.000 DD 300 ---------------------------------------8.950.000 BWK 150---------------------------------------3.950.000 Power 150-------------------------------------2.784.000 Power 100-------------------------------------2.490.000 AKT NKD----------------------------------------------1,990,000 125SL-------------------------------------------2,390,000 125EVO-----------------------------------------2,890,000 150EVO-----------------------------------------2,990,000 110S--------------------------------------------2,690,000 FLEX---------------------------------------------2,990,000 150TT-------------------------------------------2,990,000 200XM------------------------------------------4,890,000 DYNAMIC--------------------------------------3,790,000 3W-----------------------------------------------7,290,000 ATV 110 R Sharky---------------------------5.490.000 ATV 250 F Ranchero----------------------10.490.000 AUTECO BAJAJ Discover 100-------------------------- 3.390.000 Platino125 5 Speed----------------- 3.490.000 Platino 100 Sport ----------------- 2.990.000 Boxer CT 100-------------------------- 2.790.000 “Boxer BM-100 Classic”--------- 2.290.000 AUTECO KAWASAKI Magic II---------------------------------- 4.290.000 KLX-150----------------------------------- 7.990.000 Ninja 250------------------------------ 12.990.000 Versys 650 ---------------------------- 25.000.000 KLR 650 --------------------------------- 20.000.000 ER-6n ------------------------------------ 22.000.000 Z 1000 ----------------------------------- 32.500.000 Brute Force 750 4x4-------------- 34.000.000 Teryx 750 4x4----------------------- 40.000.000 Ninja ZX - 10 R----------------------- 39.900.000 AUTECO KYMCO Activ 110-------------------------------- 2.990.000 Jetix 125--------------------------------- 3.490.000 Agility RS 125------------------------- 4.590.000 Agility RS Naked-------------------- 4.590.000 Agility City 150----------------------- 5.490.000 Downtown 300i-------------------- 12.990.000 Xciting 500 Ri------------------------ 15.900.000 Cuatrimoto Mongoose 90------ 6.500.000 Cuatrimoto Maxxer 250 4x2-----11.000.000 Cuatrimoto Maxxer 375 4x4-----17.000.000 Cuatrimoto MXU 500 4x4------- 20.000.000 AUTECO PULSAR Pulsar 220 F--------------------------- 6.790.000 Pulsar 220 S-------------------------- 6.790.000 Pulsar 180 UG------------------------ 5.590.000 Pulsar 135----------------------------- 4.390.000 AVA AVA 150-9 LEON------------------------ 3.120.000 AVA 125-3 GARZA---------------------- 3.000.000

62 • Publimotos • Mayo 2011

AVA 150 GY TIGRE---------------------- 3.120.000 AVA 150T AGUILA---------------------- 3.200.000 AVA125-5 FENIX------------------------- 3.100.000 AVA1500 FLASH------------------------- 3.600.000 CENTURY---------------------------------- 2.100.000 AYCO AY100-L4--------------------------------------1.990.000 AY110-3DII -----------------------------------2.513.333 AY125-3GIII-----------------------------------2.959.487 AY125-7----------------------------------------2.959.487 AY125-2EV------------------------------------2.959.487 AY150GY-8------------------------------------3.777.436 AY200 ZH--------------------------------------7.990.000 AY250 ZH--------------------------------------8.723.317 BMW F 650 GS (2 CIL) --------------------------38.000.000 G 650 Xcountry ---------------------------34.900.000 G 650 Xchallenge -------------------------34.600.000 G 650 Xmoto -------------------------------36.500.000 F 800 S --------------------------------------36.500.000 F 800 ST -------------------------------------39.400.000 F 800 GS ------------------------------------43.200.000 R 1200 R ------------------------------------48.600.000 R 1200 GS ----------------------------------56.700.000 Adventure -----------------------------------62.000.000 HP 2 Enduro --------------------------------60.500.000 R 1200 S ------------------------------------57.600.000 R 1200 ST ----------------------------------61.700.000 R 1200 RT ----------------------------------66.000.000 K 1200 R ------------------------------------57.900.000 K 1200 R Sport ----------------------------59.400.000 K 1200 S ------------------------------------65.800.000 K 1200 GT -----------------------------------67.000.000 K 1200 LT -----------------------------------76.800.000 Dinli (cuatrimotos) 50CC--------------------------------------------3.400.000 150CC------------------------------------------5.900.000 350CC------------------------------------------9.700.000 450CC----------------------------------------15.800.000 DUCATI Multistrada 1200 S 2010------------------- 67.000.000 Multistrada 1200 St 2010 ---------------- 72.000.000 Hypermotard 1100 Evo 2010 ------------ 45.000.000 Hypermotard 796 2010--------------------- 41.000.000 Monster 1100 2010-------------------------- 45.000.000 Monster 1100 Abs 2010------------------- 49.000.000 Monster 1100 S2010------------------------ 51.000.000 Monster 1100 S Abs 2010---------------- 55.000.000 Monster 696 2010--------------------------- 37.000.000 Monster 696 Abs 2010-------------------- 39.000.000 Sport Gt 1000 2010-------------------------- 38.000.000 Streetfighter 2010---------------------------- 51.000.000 Streetfighter S 2010------------------------- 63.000.000 848 2010---------------------------------------- 49.000.000 848 Dark 2010-------------------------------- 46.000.000 1198 2010-------------------------------------- 57.000.000 1198 S 2010----------------------------------- 73.000.000

1198 S Corse 2010-------------------------- 83.000.000 1198 R Corse 2010-------------------------143.000.000 Multistrada 1100 2009--------------------- 38.000.000 GAS GAS TRIAL TXT PRO 280------------------------------ 19.000.000 TXT PRO 300------------------------------ 19.800.000 TXT RAGA 300---------------------------- 21.400.000 ENDURO 2 TIEMPOS EC 250----------------------------------------24.300.000 EC 300--------------------------------------- 24.800.000 EC 250 Y 300 RACING------------------ 25.800.000 ENDURO 4 TIEMPOS EC 450--------------------------------------- 28.600.000 EC 515--------------------------------------- 29.200.000 250 VERSION LIMITADA--------------- 26.700.000 HARLEY DAVIDSON FLHCI Road King Classic-----------------59.555.000 FLHTCUI Electra Glide Ultra C----------67.295.000 FLSTC Heritage Softail Classic---------57.835.000 FLSTF Fatboy-------------------------------55.470.000 FLSTS Heritage Softail Springer-------62.350.000 FXD Dyna Super Glide--------------------43.100.000 FXDWG Dyna Wide Glide---------------56.115.000 FXSTD Softail Deuce ---------------------58.695.000 XL1200c Sportster Custom-------------32.465.000 XL883C Sportster Custom--------------25.155.000 XLH883 Sportster Standar -------------21.500.000 HONDA MOTOCICLETAS NACIONALES ELITE 125------------------------------------- 4.199.000 C-100 WAVE--------------------------------- 3.490.000 ECO DELUXE--------------------------------- 2.890.000 SPLENDOR NXG---------------------------- 3.450.000 CB 110----------------------------------------- 3.890.000 CB 125 E-------------------------------------- 3.790.000 CBF 125--------------------------------------- 4.690.000 CBF 150 -------------------------------------- 5.590.000 CB150 INVICTA----------------------------- 6.090.000 CBX 250--------------------------------------- 9.990.000 XR 125----------------------------------------- 6.590.000 XR-250--------------------------------------- 12.950.000 MOTOCICLETAS IMPORTADAS CBR1000RR-------------------------------- 36.500.000 CRF 50F--------------------------------------- 4.800.000 CRF 450R----------------------------------- 26.490.000 ATVs UTILITARIAS TRX 250TE---------------------------------- 16.990.000 TRX 420FE---------------------------------- 23.490.000 TRX 500FEA------------------------------- 26.490.000 TRX 680FA--------------------------------- 34.990.000 ATVs DEPORTIVAS TRX 250X----------------------------------- 16.490.000 TRX 400X----------------------------------- 17.990.000 JIALING JL100-------------------------------------------2.590.000 MIX 110 Evolution fr. disco---------------2.990.000

ZAFIRO 125 cc-------------------------------3.790.000 GALAXY 100 cc-----------------------------2.490.000 CICLÓN AVENTURA 125 cc--------------2.590.000 CICLÓN 135-----------------------------------3.190.000 GOLD 135 cc---------------------------------3.500.000 GRAND PRIX GP135 Monoshock-------3.790.000 XTREME 150 cc-----------------------------3.999.000 SUPERMOTARD 150 cc-------------------4.810.000 MOTOCARROS Motocarguero Estacas---------------------6.738.150 Motocarguero Taxi--------------------------7.735.750 Motocarro Chasís---------------------------6.235.000 JINCHENG JC 100-C-------------------------------------- 1.990.000 BIO1004T--------------------------------------2.280.000 BIO1004T S Special------------------------ 2.690.000 JC 110-18 Rocket-------------------------- 2.850.000 JC 110-19 Rocket 2------------------------ 2.950.000 JC 125-18 FB Labor freno de banda-- 2.090.000 JC 125-18 FD Labor freno de disco--- 2.100.000 JC 125 - 17B Fast FB---------------------- 3.190.000 JC 150- 6B Speed FD--------------------- 3.590.000 JC 150 Dragon------------------------------ 3.850.000 JC 150T-6 Koggy--------------------------- 3.590.000 JC 250-6 Mantis---------------------------- 6.100.000 JC 250-6 Mantis II------------------------- 6.590.000 MC 100-I motocarro pasajeros--------- 7.100.000 MC 100-III motocarro estacas---------- 5.850.000 MC 100-IV motocarro furgón de fibra- 6.900.000 MC 100-IV AIS motocarro furgón aislado- 8.990.000 MC 100-V motocarro chasis------------ 5.800.000 MC 100-VI motocarro multiusos------- 7.100.000 MC125-18 motocarro pasajeros------- 7.290.000 MC 150-I motocarro pasajeros--------- 8.390.000 MC150-III motocarro estacas----------- 7.390.000 MC150-IV motocarro furgón de fibra- 8.100.000 MC 150-IV AIS motocarro furgón aislado- 10.190.000 MC 150-V motocarro chasis------------ 7.400.000 MC 150-VI motocarro multiusos------- 8.450.000 KAYAK KN 100 A 100 c c---------------------------2.690.000 KN 125-11 125 c c-------------------------3.400.000 KN 110-10 110 c c-------------------------3.400.000 KN 125 T 125 c c---------------------------4.500.000 KN 150-4 150 c c---------------------------4.200.000 KN 150 GY 150 c c-------------------------4.700.000 KN 200 GY 200 c c-------------------------5.700.000 KN 200-3 200 c c---------------------------5.900.000 KN 200 GS 200 c c-------------------------6.690.000 KN 250-A 250 c c---------------------------6.990.000 KAZUKI Mopet Fortune 115-------------------------2.990.000 Sport Cnike 125 -----------------------------3.790.000 Sport Jet 125 --------------------------------2.490.000 Mopet New Age 125 ----------------------3.470.000 Scooter Scooter 125 -----------------------3.890.000 Scooter Adventure -------------------------3.290.000

Enduro Enduro 125 -------------------------3.990.000 Enduro Enduro 125 ESP -------------------4.790.000 Enduro Enduro 150 -------------------------4.290.000 Enduro Enduro 150 ESP -------------------4.990.000 Custom Ramses ----------------------------3.990.000 Custom Lincoln ------------------------------6.990.000 Atv Cuatrimotor 110 -----------------------6.490.000 Scooter PowerMax -------------------------4.290.000 KTM 50 Senior AC----------------------------------7.500.000 50 LC Senior----------------------------------8.800.000 50 LC Supermoto----------------------------8.800.000 65 SX-----------------------------------------11.500.000 85 SX-----------------------------------------14.000.000 125 SX----------------------------------------17.500.000 200 EXC--------------------------------------19.500.000 250 SXF--------------------------------------22.000.000 250 SX----------------------------------------19.800.000 300 EXC--------------------------------------20.500.000 250 EXC 4T----------------------------------21.000.000 450 SX----------------------------------------21.500.000 450 EXC--------------------------------------23.000.000 525 SX----------------------------------------21.800.000 525 EXC--------------------------------------24.000.000 525 MXC-------------------------------------25.000.000 Adventure-----------------------------------35.000.000 LC 4-------------------------------------------25.000.000 Supermoto-----------------------------------28.000.000 Duke-------------------------------------------35.000.000 Duke 990-------------------------------------47.000.000 LC 8-------------------------------------------46.000.000 LC 8 S-----------------------------------------47.000.000 LIFAN LF110-16/SPORT----------------------------2.500.000 LF125-29 --------------------------------------2.400.000 LF125-3/SPORT F.D.------------------------2.590.000 LF125T-7/SCOOTER-------------------------3.300.000 LF150-T5/ SCOOTER------------------------3.400.000 LF150-27---------------------------------------3.300.000 LF150GY-5 ENDURO------------------------3.790.000 LF200GY-5-------------------------------------4.600.000 LF200(III) /DEPORTIVA---------------------4.950.000 LF250-4/ CUSTOM--------------------------6.500.000 LF100-4A DISCO ----------------------------1.900.000 QINGQI Moped 110-----------------------------------2.980.000 Sport RUNNER 125-----------------------2.625.000 Scooter REMMIX 125-------------------3.620.000 Scooter 421R 125------------------------4.420.000 Enduro QMR 200--------------------------5.555.000 Enduro QMR 200 SP---------------------6.260.000 Supermotard QMT200-----------------5.750.000

Sachs Bikes X-Road 250------------------------------------9.990.000 MadAss----------------------------------------5.590.000 HJ 125------------------------------------------3.890.000 HJ 150------------------------------------------3.990.000 Eagle 150--------------------------------------4.490.000 Speed Force 125----------------------------3.990.000 RX 250------------------------------------------7.490.000 ATV 450--------------------------------------21.500.000 SIGMA SG 125T FUZZ ------------------------------3.390.000 SG 110-3 -------------------------------------2.790.000 SG 100-5A -----------------------------------2.590.000 SG 125-2A -----------------------------------2.190.000 SG 150-8 -------------------------------------3.900.000 SG 150-9 -------------------------------------4.490.000 SG 150ZH MOTOCARRO ------------------5.590.000 SG 150T RAPTOR --------------------------3.990.000 SE 150 ENDURO ----------------------------4.590.000 XS 200 ENDURO ----------------------------4.990.000 SUZUKI VIVAX------------------------------------------ 3.690.000 BEST--------------------------------------------4.990.000 GN 125-----------------------------------------3.390.000 EN125------------------------------------------4.090.000 GSX150----------------------------------------4.990.000 DR200----------------------------------------11.590.000 DR650----------------------------------------19.990.000 V STROM 650------------------------------21.990.000 VSTROM 1.000-----------------------------28.000.000 GSX R 650-----------------------------------33.490.000 SV650S ABS--------------------------------20.990.000 GLADIUS ABS------------------------------23.990.000 OZARK----------------------------------------12.450.000 LTZ 400---------------------------------------18.490.000 LTR 450--------------------------------------18.490.000 KING QUAD 750 dirección asistida---23.990.000 TITANIA Toscana 125----------------------------------3.590.000 Sportiva 125----------------------------------3.190.000 Roma 200--------------------------------------4.790.000 Agile 125---------------------------------------2.390.000 Juventu 110-----------------------------------2.590.000 Napoli 150-------------------------------------3.290.000 TONGKO TK70-SC ---------------------------------------2.161.785 TK100-SC -------------------------------------2.461.785 TK110-SC -------------------------------------2.639.021 TK125-XP -------------------------------------2.939.021 TK125-ST -------------------------------------2.169.021 TVS Star Sport -------------------------------------2.890.000

Flame ------------------------------------------4.390.000 Apache Refresh RTR -----------------------5.690.000 UM XTREET 200 NAKED MONOSHOCK---- 4.999.000 XTREET 200 SPORT MONOSHOCK---- 4.999.000 REV 180--------------------------------------- 3.599.000 MAGNETIC 100 SUPREME-------------- 2.699.000 MAGNETIC 125 SUPREME-------------- 3.199.000 VENUS 110----------------------------------- 2.899.000 VENUS 115R--------------------------------- 2.999.000 POWERMAX GP1 125xx----------------- 3.699.000 GP1 150R------------------------------------- 4.199.000 MATRIX II 150------------------------------- 3.999.000 MATRIX II 200 ------------------------------ 4.999.000 ARROW 150--------------------------------- 6.999.999 CONCEPT A1 150-------------------------- 9.999.999 FASTWIND 200R L.E.--------------------- 3.960.000 FASTWIND 200R MONOSHOCK------- 3.999.000 FASTWIND 180R -------------------------- 4.199.000 RENEGADE 200 (180CC)----------------- 4.999.000 RENEGADE 200 Oil Cooled------------ 5.499.000 DSF II 200------------------------------------ 4.999.000 SMF II 200------------------------------------ 4.999.000 XPEED 250i----------------------------------- 8.999.000 DTF 50----------------------------------------- 2.999.000 DTF 90----------------------------------------- 3.399.000 DTF 110--------------------------------------- 3.499.000 DTF 150--------------------------------------- 3.999.000 MTX 450R-----------------------------------14.990.000 BULL 320------------------------------------19.900.000 V2S 250----------------------------------------8.999.000 V2S250R---------------------------------------9.999.000 V2S 650--------------------------------------13.999.000 V2S650R-------------------------------------14.999.000 V2S 650S------------------------------------16.999.000 V2C 250T--------------------------------------8.999.000 V2C650S-------------------------------------19.999.000 YAKIMA 110zk Motocarros -------------------------4.000.000 125zk 0001 Motocarros ------------------4.500.000 Cuatrimoto 49 - 50 c.c. -------------------1.700.000 Cuatrimoto YL817 Atv 125 c.c.----------3.000.000 Cuatrimoto YL808 Atv 200 c.c. ---------4.500.000 Cuatrimoto YL811 Atv 250 c.c. ---------6.500.000 Cxm200b Súper Bike ---------------------5.000.000 Drifter200 ------------------------------------4.330.000 Freeway125 Scooter ----------------------2.480.000 Husky150 Enduro --------------------------4.500.000 Husky200 Enduro ---------------------------5.330.000 Linx125 Sport --------------------------------2.080.000 Ridex125 Scooter --------------------------2.880.000 Tdm01z Eléctrica --------------------------1.570.000

Flyer110 Scooter ---------------------------2.370.000 Froggy125 Rojo -----------------------------3.480.000 YAMAHA YW 125-----------------------------------------5.749.000 CRYPTON 115--------------------------------3.990.000 LIBERO 125-----------------------------------3.200.000 R15 ---------------------------------------------8.490.000 FZ16---------------------------------------------6.350.000 FAZER16---------------------------------------6.350.000 YBR 125SS------------------------------------4.290.000 XTZ 125----------------------------------------7.449.000 XTZ 250--------------------------------------11.990.000 XT 660R-------------------------------------19.990.000 CATEGORIA SUPERSPORT YZF R1 -------------------------------------- 39.990.000 YZF R6 -------------------------------------- 33.990.000 CATEGORIA SPORT FZ1N ---------------------------------------- 29.990.000 FAZER1 ------------------------------------ 27.990.000 FZ8 ------------------------------------------- 27.990.000 FAZER8 ------------------------------------- 27.990.000 XJ6N ---------------------------------------- 22.990.000 XJ6 Diversion F ------------------------ 23.490.000 CATEGORIA TOURING XT1200Z Sin Accesorios --------------- 39.990.000 XT660Z --------------------------------------- 27.990.000 CATEGORIA COMPETICION YZ450F ------------------------------------- 24.490.000 YZ250F 2010------------------------------- 19.990.000 YZ250F ------------------------------------- 22.990.000 WR250F ------------------------------------ 21.990.000 WR450F ------------------------------------ 22.990.000 CATEGORIA CUSTOM XV950A ------------------------------------- 29.990.000 CATEGORIA INFANTIL TTR110E ------------------------------------- 6.990.000 TTR50E --------------------------------------- 3.490.000 CATEGORIA ATV’S YFM90R 4 x 2----------------------------- 6.990.000 YFM250R 4 x 2------------------------- 11.990.000 YFM350R 4 x 2------------------------ 14.990.000 YFZ450R 4 x 2------------------------- 22.990.000 YFZ450R SE 4 x 2--------------------- 23.490.000 YFM700R 4 x 2------------------------- 22.990.000 YFM700R SE 4 x 2------------------- 23.490.000 YFM700FWAD 4 x 4----------------- 26.990.000 YFM700FWAD HD 4 x 4------------- 28.990.000 YFM700FWAD SE 4 x 4------------ 29.990.000 YFM350FWA 4 x 4------------------ 17.990.000 YFM450FWA 4 x 4------------------- 21.990.000 YFM125A 4 x 2-------------------------- 9.990.000 YXRF700 4 x 4-------------------------- 36.990.000

Estos son precios al cierre de edición, por tanto pueden estar sujetos a cambios durante el tiempo de impresión. * Precios ATV KYMCO y KAWASAKI sujetos a la TRM del día.

Mayo 2011 • PublimotoS • 63

Precios Motocicletas Usadas Marca Mod 2009 Mod 2008 Mod 2007 Mod 2006 Ag Elegance 300 7.160.000 6.712.500 Dd 300 7.160.000 6.712.500 Bwk 150 3.160.000 2.962.500 Power 150 2.227.200 2.088.000 Power 100 1.992.000 1.86 7.500 Akt Ak 125 Nkd Ak 125 Sl 1.992.000 1.867.500 1.767.900 1.668.300 Ak 125 Evo 2.392.000 2.242.500 Ak 125 Flex 2.632.000 2.467.500 2.335.900 2.204.300 Ak Dynamic 125 3.192.000 Ak 150 Tt 2.632.000 Ak 125 Tt Mod 2009 2.632.001 2.467.501 2.335.901 2.204.301 200xm 3.752.000 3.517.500 3.329.900 Ak 110 S 2.152.000 2.017.500 1.909.900 1.802.300 235 R 3.992.000 3.742.500 Aprilia Sr 50 R Carb 5.360.000 Sportcity One 125 Cc 7.680.000 Rsv1000 37.520.000 Rsv1000r Factory 43.120.000 Tuono 1000 35.840.000 Tuono 1000 Factory 42.000.000 Shiver750 30.160.000 Dorsoduro 750 31.600.000 Mana 850 31.440.000 Rxv 4.5 Enduro 24.400.000 Rxv 5.5 Enduro 24.800.000 Sxv 4.5 Supermotard 25.200.000 Sxv 5.5 Supermotard 25.680.000 Mxv 450 Motocross 30.080.000 Honda Crf 150r 16.320.000 Auteco Bajaj Boxer 100 2.392.000 2.242.500 2.122.900 2.003.300 Platino 100 Sport 2.472.000 2.317.500 2.193.900 2.070.300 Platino 100 2.712.000 2.542.500 2.406.900 2.271.300 Xcd 125 3.112.000 2.917.500 2.761.900 2.606.300 Xcd 125 Freno De Disco 3.112.000 2.917.500 2.761.900 2.606.300 Discover 135 - Sport 3.272.000 3.067.500 2.903.900 Discover 135- Supreme 3.592.000 3.367.500 3.187.900 Pulsar Ii 180 4.472.000 4.192.500 3.968.900 3.745.300 Pulsar 180 Ug 4.472.000 Pulsar 200 Oil Cooled 5.432.000 Bajaj Motocarro Avanza 7.192.000 6.742.500 6.382.900 6.023.300 Auteco Kawasaki Zx 130 3.752.000 3.517.500 Ninja 250 11.192.000 10.492.500 Klx 250s 14.400.000 Klx 250sf Motard 14.400.000 Klr 650 16.000.000 15.000.000 14.200.000 Er-6n 18.400.000 17.250.000 16.330.000 15.410.000 Ninja 650r - (Er -6f) 19.040.000 17.850.000 16.898.000 15.946.000 Versys 650 (2009) 20.160.000 18.900.000 17.892.000 Ninja Zx -6r 26.720.000 25.050.000 23.714.000 22.378.000 Auteco Kymco Activ 110 2.392.000 2.242.500 2.122.900 2.003.300 Agility 125 3.552.000 3.330.000 3.152.400 Agility City 150 4.392.000 Bet & Win 250 6.392.000 5.992.500 5.672.900 5.353.300 Ayco Ay125-2ev Zeppelin 2008 2.392.000 2.242.500 2.122.900 Ay150-2ev Zeppelin 2007 2.616.000 2.452.500 2.321.700 Ay125-5a Falcon 2008 2.840.000 2.662.500 2.520.500 Ay150-5a Falcon 2008 2.784.000 2.610.000 2.470.800 Ay125-t4 Pretty Boy 2008 2.312.000 2.167.500 2.051.900 Ay150-t4 Pretty Boy 2008 2.392.000 2.242.500 2.122.900 Ay150qt-15 Racer 2008 2.784.000 2.610.000 2.470.800 Ay150-3a Invader 2008 2.640.000 2.475.000 2.343.000 Ay200-2i Cyclone 2007 4.392.000 4.117.500 3.897.900 Bmw F 650 Gs (2 Cil) 30.400.000 28.500.000 26.980.000 25.460.000 G 650 Xcountry 27.920.000 26.175.000 24.779.000 G 650 Xchallenge 27.680.000 25.950.000 G 650 Xmoto 29.200.000 27.375.000 F 800 S 29.200.000 F 800 St 31.520.000 F 800 Gs 34.560.000 R 1200 R 38.880.000 36.450.000 34.506.000 32.562.000

64 • Publimotos • Mayo 2011

Marca Mod 2009 Mod 2008 Mod 2007 Mod 2006 R 1200 Gs 45.360.000 42.525.000 40.257.000 37.989.000 Adventure 49.600.000 46.500.000 44.020.000 41.540.000 Hp 2 Enduro 48.400.000 45.375.000 42.955.000 40.535.000 R 1200 S 46.080.000 43.200.000 40.896.000 38.592.000 R 1200 St 49.360.000 46.275.000 43.807.000 41.339.000 R 1200 Rt 52.800.000 49.500.000 46.860.000 44.220.000 K 1200 R 46.320.000 43.425.000 41.109.000 38.793.000 K 1200 R Sport 47.520.000 44.550.000 42.174.000 39.798.000 K 1200 S 52.640.000 49.350.000 46.718.000 44.086.000 K 1200 Gt 53.600.000 50.250.000 47.570.000 44.890.000 K 1200 Lt 61.440.000 57.600.000 54.528.000 51.456.000 Ducati Monster 695 21.600.000 Monster S2r Dark 29.600.000 27.750.000 26.270.000 24.790.000 Monster S2r 31.040.000 29.100.000 27.548.000 25.996.000 Monster S4r 37.600.000 35.250.000 33.370.000 31.490.000 Monster S4rs 46.400.000 43.500.000 41.180.000 38.860.000 999r 78.400.000 73.500.000 69.580.000 65.660.000 Super Bike 1098 49.600.000 46.500.000 44.020.000 Multistrada 620 27.600.000 25.875.000 24.495.000 23.115.000 Multistrada 1000ds 36.000.000 33.750.000 31.950.000 30.150.000 Multistrada 1000sds 42.400.000 39.750.000 37.630.000 35.510.000 Multistrada 1100 40.000.000 37.500.000 35.500.000 33.500.000 Multistrada 1100s 46.400.000 43.500.000 41.180.000 38.860.000 Harley Davidson Flhci Road King Classic 47.644.000 44.666.250 42.284.050 39.901.850 Flhtcui Electra Glide Ultra C 53.836.000 50.471.250 47.779.450 45.087.650 Flstc Heritage Softail Classic 46.268.000 43.376.250 41.062.850 38.749.450 Flstf Fatboy 44.376.000 41.602.500 39.383.700 37.164.900 Flsts Heritage Softail Springer 49.880.000 46.762.500 44.268.500 41.774.500 Fxd Dyna Super Glide 34.480.000 32.325.000 30.601.000 28.877.000 Fxdwg Dyna Wide Glide 44.892.000 42.086.250 39.841.650 37.597.050 Fxstd Softail Deuce 46.956.000 44.021.250 41.673.450 39.325.650 Xl1200c Sportster Custom 25.972.000 24.348.750 23.050.150 21.751.550 Xl883c Sportster Custom 20.124.000 18.866.250 17.860.050 16.853.850 Xlh883 Sportster Standar 17.200.000 16.125.000 15.265.000 14.405.000 Honda C-100 Wave 2.792.000 2.617.500 2.477.900 2.338.300 Biz 125 4.600.000 4.312.500 4.082.500 3.852.500 Eco Deluxe 2.392.000 2.242.500 2.122.900 2.003.300 Eco Deluxe Rin Aleacion 2.760.000 2.587.500 2.449.500 2.311.500 Cbf 125 3.752.000 Cbf 150 Sport 4.632.000 4.342.500 4.110.900 Cbf 150 Premium 4.632.000 4.342.500 4.110.900 Cbf 150 Gp 5.192.000 4.867.500 4.607.900 Splendor Nxg 2.920.000 2.737.500 2.591.500 2.445.500 E-storm 3.512.000 3.292.500 3.116.900 2.941.300 Elite 125 3.512.000 3.292.500 3.116.900 Nxr -125 Es 6.200.000 5.812.500 5.502.500 5.192.500 Cbx 250 9.592.000 8.992.500 8.512.900 8.033.300 Xr-250 10.360.000 9.712.500 Cbr 600 Rr 2008 28.000.000 26.250.000 Cbr 600 Rr 2009 32.000.000 30.000.000 Cbr 1000 Rr 2009 36.000.000 33.750.000 Xr 650 L 2009 18.400.000 17.250.000 Crf 50f 2009 4.400.000 4.125.000 Crf 100 F 2009 8.000.000 7.500.000 Crf 250r 2009 20.000.000 18.750.000 Crf 250x 2009 22.400.000 21.000.000 Crf 450x 2009 24.000.000 22.500.000 Vt 750 2009 24.800.000 23.250.000 Vtx 1300r 2009 28.000.000 26.250.000 Varadero 1000 Abs 2008 27.200.000 25.500.000 24.140.000 Jialing Jl-70 - 3 Pony 1.280.000 1.200.000 1.136.000 1.072.000 Jl-90-1 Supercub 1.824.000 1.710.000 1.618.800 1.527.600 Jl 125t-7 Ego 2.800.000 2.625.000 2.485.000 2.345.000 Jl 110-8 Eclipse 2.640.000 2.475.000 2.343.000 2.211.000 Jl 110-3 Mix 2.392.000 2.242.500 2.122.900 2.003.300 Jh 100-2 Tornado 1.960.000 1.837.500 1.739.500 1.641.500 Jh100-a X100 1.686.362 1.580.964 1.496.646 1.412.328 Jh 125-16 Ciclón 2.240.000 2.100.000 1.988.000 1.876.000 Jh150-35 Gold 2.869.999 2.690.624 2.547.124 2.403.624 Jh150gy-2 Xtreme 3.452.800 3.237.000 3.064.360 2.891.720 Jh100-7 Ciclon 1.725.466 1.617.624 1.531.351 1.445.077 Jincheng Jc 100-c 1.592.000 1.492.500 1.412.900 1.333.300 Bio1004t 1.824.000 1.710.000 1.618.800 1.527.600 Bio1004t S Special 2.152.000 2.017.500 1.909.900 1.802.300

Marca Mod 2009 Mod 2008 Mod 2007 Mod 2006 Jc 110-18 Rocket 2.280.000 2.137.500 2.023.500 1.909.500 Jc 110-19 Rocket 2 2.360.000 2.212.500 2.094.500 1.976.500 Jc 125-18 Fb Labor Freno De Banda 1.672.000 1.567.500 1.483.900 1.400.300 Jc 125-18 Fd Labor Freno De Disco 1.680.000 1.575.000 1.491.000 1.407.000 Jc 125 - 17b Fast Fb 2.552.000 2.392.500 2.264.900 2.137.300 Jc 150- 6b Speed Fd 2.872.000 2.692.500 2.548.900 2.405.300 Jc 150 Dragon 3.080.000 2.887.500 2.733.500 2.579.500 Jc 150t-6 Koggy 2.872.000 2.692.500 2.548.900 2.405.300 Jc 250-6 Mantis 4.880.000 4.575.000 4.331.000 4.087.000 Jc 250-6 Mantis Ii 5.272.000 4.942.500 4.678.900 4.415.300 Ktm 125 Sx 14.000.000 13.125.000 12.425.000 11.725.000 200 Exc 15.600.000 14.625.000 13.845.000 13.065.000 250 Sxf 17.600.000 16.500.000 15.620.000 14.740.000 250 Sx 15.840.000 14.850.000 14.058.000 13.266.000 300 Exc 16.400.000 15.375.000 14.555.000 13.735.000 250 Exc 4t 16.800.000 15.750.000 14.910.000 14.070.000 450 Sx 17.200.000 16.125.000 15.265.000 14.405.000 450 Exc 18.400.000 17.250.000 16.330.000 15.410.000 525 Sx 17.440.000 16.350.000 15.478.000 14.606.000 525 Exc 19.200.000 18.000.000 17.040.000 16.080.000 525 Mxc 20.000.000 18.750.000 17.750.000 16.750.000 Adventure 28.000.000 26.250.000 24.850.000 23.450.000 Lc 4 20.000.000 18.750.000 Supermoto 22.400.000 21.000.000 Duke 28.000.000 26.250.000 Duke 990 37.600.000 35.250.000 Lc 8 36.800.000 Lc 8 S 37.600.000 Lifan Lf110-16/sport 2.000.000 1.875.000 1.775.000 1.675.000 Lf125-29 1.920.000 1.800.000 1.704.000 1.608.000 Lf125-3/sport F.d.

2.072.000 1.942.500 1.838.900 1.735.300 Lf125t-7/scooter 2.640.000 2.475.000 2.343.000 2.211.000 Lf150-t5/ Scooter 2.720.000 2.550.000 2.414.000 2.278.000 Lf150-27 2.640.000 2.475.000 2.343.000 2.211.000 Lf150gy-5 Enduro 3.032.000 2.842.500 2.690.900 2.539.300 Lf200gy-5 3.680.000 3.450.000 3.266.000 3.082.000 Lf200(Iii) /deportiva 3.960.000 3.712.500 3.514.500 3.316.500 Lf250-4/ Custom 5.200.000 4.875.000 4.615.000 4.355.000 Lf100-4a Disco 1.520.000 1.425.000 1.349.000 1.273.000 Peugeot Jet Force 125 - 2005 11.200.000 10.500.000 9.940.000 9.380.000 Speedfight 100 - 2005 6.520.000 6.112.500 5.786.500 5.460.500 Speedfight 100 Wcr - 2005 7.480.000 7.012.500 6.638.500 6.264.500 Qingqi Moped 110 2.384.000 2.235.000 2.115.800 1.996.600 Sport Runner 125 2.100.000 1.968.750 1.863.750 1.758.750 Scooter Remmix 125 2.896.000 2.715.000 2.570.200 2.425.400 Scooter 421r 125 3.536.000 3.315.000 3.138.200 2.961.400 Enduro Qmr 200 4.444.000 4.166.250 3.944.050 3.721.850 Enduro Qmr 200 Sp 5.008.000 4.695.000 4.444.600 4.194.200 Supermotard Qmt200 4.600.000 4.312.500 4.082.500 3.852.500 Sachs Bikes Madass 125 2009 4.152.000 3.892.500 3.684.900 3.477.300 Hj 125 2009 2.760.000 Hj 150 2009 2.840.000 Eagle150 2010 3.592.000 Speedforce125 2010 3.192.000 Orion 250 2009 5.992.000 Sigma Sg 125t Fuzz 2.712.000 2.542.500 2.406.900 2.271.300 Sg 110-3 2.232.000 2.092.500 1.980.900 1.869.300 Sg 100-5a 2.072.000 1.942.500 1.838.900 1.735.300 Sg 125-2a 1.752.000 1.642.500 1.554.900 1.467.300 Sg 150-8 3.120.000 2.925.000 2.769.000 2.613.000 Sg 150-9 3.592.000 3.367.500 3.187.900 3.008.300 Se 150 Enduro 3.672.000 3.442.500 3.258.900 3.075.300 Xs 200 Enduro 3.992.000 3.742.500 3.542.900 3.343.300 Suzuki An 100 3.672.000 3.442.500 3.258.900 3.075.300 Ax 100 1.832.000 1.717.500 1.625.900 1.534.300 Vivax 3.272.000 3.067.500 2.903.900 2.740.300 Best 4.120.000 3.862.500 3.656.500 3.450.500 Gn125 2.952.000 2.767.500 2.619.900 2.472.300 Gs125 3.592.000 3.367.500 Dr 200 9.192.000 8.617.500 8.157.900 7.698.300 Gs 500 11.992.000 11.242.500 10.642.900 10.043.300 Dr 650 15.880.000 14.887.500 14.093.500 13.299.500 Dl - 650 18.872.000 17.692.500 16.748.900 15.805.300 An400 19.992.000

Marca Mod 2009 Mod 2008 Mod 2007 Mod 2006 Bking 31.992.000 Dl-1000 23.992.000 22.492.500 21.292.900 20.093.300 Drz125l 6.072.000 5.692.500 5.388.900 5.085.300 Drz-70 4.792.000 4.492.500 4.252.900 4.013.300 Gsf-650 (Bandit) 17.592.000 16.492.500 15.612.900 14.733.300 Gsr-600 19.992.000 18.742.500 17.742.900 16.743.300 Gsxr-600 27.992.000 26.242.500 24.842.900 23.443.300 Gsxr-750 32.792.000 30.742.500 Sym Xs 125 3.992.000 3.742.500 Blaze 125 3.432.000 3.217.500 Blaze 150 3.432.000 3.217.500 Wolf 125 2.152.000 2.017.500 Magic 110 2.952.000 2.767.500 Orbit 125 3.512.000 3.292.500 Mio 100 4.312.000 4.042.500 Um Xtreet 200 Naked Monoshock 3.999.200 Xtreet 200 Sport Monoshock 3.999.200 Rev 180 2.879.200 Magnetic 100 Supreme 2.159.200 2.024.250 1.916.290 1.808.330 Magnetic 125 Supreme 2.559.200 2.399.250 2.271.290 2.143.330 Venus 110 2.319.200 2.174.250 2.058.290 1.942.330 Venus 115r 2.399.200 2.249.250 2.129.290 2.009.330 Powermax Gp1 125xx 2.959.200 2.774.250 2.626.290 2.478.330 Gp1 150r 3.359.200 3.149.250 2.981.290 2.813.330 Matrix Ii 150 3.199.200 2.999.250 2.839.290 Matrix Ii 200 3.999.200 3.749.250 3.549.290 Arrow 150 5.599.999 5.249.999 4.969.999 4.689.999 Concept A1 150 7.999.999 7.499.999 7.099.999 6.699.999 Fastwind 200r L.e.

3.168.000 2.970.000 2.811.600 2.653.200 Fastwind 200r Monoshock 3.199.200 2.999.250 Fastwind 180r 3.359.200 3.149.250 Renegade 200 (180cc) 3.999.200 3.749.250 3.549.290 3.349.330 Renegade 200 Oil Cooled 4.399.200 4.124.250 Dsf Ii 200 3.999.200 3.749.250 3.549.290 3.349.330 Smf Ii 200 3.999.200 3.749.250 3.549.290 Xpeed 250i 7.199.200 6.749.250 6.389.290 6.029.330 Dtf 50 2.399.200 2.249.250 2.129.290 2.009.330 Dtf 90 2.719.200 2.549.250 2.413.290 2.277.330 Dtf 110 2.799.200 2.624.250 2.484.290 2.344.330 Dtf 150 3.199.200 2.999.250 2.839.290 2.679.330 Mtx 450r 11.992.000 11.242.500 Bull 320 15.920.000 14.925.000 V2s 250 7.199.200 6.749.250 V2s250r 7.999.200 7.499.250 V2s 650 11.199.200 10.499.250 V2s650r 11.999.200 11.249.250 V2s 650s 13.599.200 12.749.250 V2c 250t 7.199.200 6.749.250 V2c650s 15.999.200 14.999.250 Yakima Cxm200b Súper Bike 4.000.000 3.750.000 3.550.000 3.350.000 Drifter200 3.464.000 3.247.500 3.074.300 2.901.100 Freeway125 Scooter 1.984.000 1.860.000 1.760.800 1.661.600 Husky150 Enduro 3.600.000 3.375.000 3.195.000 3.015.000 Husky200 Enduro 4.264.000 3.997.500 3.784.300 3.571.100 Linx125 Sport 1.664.000 1.560.000 1.476.800 1.393.600 Ridex125 Scooter 2.304.000 2.160.000 2.044.800 1.929.600 Tdm01z Eléctrica 1.256.000 1.177.500 1.114.700 1.051.900 Flyer110 Scooter 1.896.000 1.777.500 1.682.700 1.587.900 Froggy125 Rojo 2.784.000 2.610.000 2.470.800 2.331.600 Yamaha Yw 125 “Bws” 4.559.200 4.274.250 4.046.290 3.818.330 T110ed “Crypton” 3.119.200 2.924.250 2.768.290 2.612.330 Libero 110 2.312.000 2.167.500 2.051.900 1.936.300 Libero 125 2.800.000 2.625.000 2.485.000 2.345.000 R15 7.192.000 Fz16 5.200.000 Ybr 125dx 3.520.000 3.300.000 3.124.000 2.948.000 Ybr 125ss 3.679.200 3.449.250 3.265.290 3.081.330 Ybr 250 - Modelo 2009 8.720.000 Xtz 125 5.959.200 5.586.750 5.288.790 4.990.830 Xtz 250 10.799.200 10.124.250 Xt 660r 17.199.200 16.124.250 15.264.290 14.404.330 Yzf R1 32.792.000 30.742.500 29.102.900 27.463.300 Yzf R1 Le 35.992.000 33.742.500 31.942.900 30.143.300 Yzf R6 27.992.000 26.242.500 24.842.900 23.443.300 Fz1n 23.992.000 22.492.500 21.292.900 20.093.300 Tdm900 Abs 23.192.000 21.742.500 20.582.900 19.423.300 Estos precios están sujetos a cambios durante la impresión de la revista. Publimotos no garantiza la exactitud de sus valores ni se responsabiliza por el uso que los lectores hagan de la información aquí obtenida.

Mayo 2011 • PublimotoS • 65

Noticias

La marca QINGQI, toma un nuevo rumbo en Colombia A partir de mayo del año 2011, la reconocida marca de motocicletas QINGQI, que desde hace algunos años ha logrado el reconocimiento global, será representada en Colombia por el Grupo Eljuri, un importante consorcio empresarial ecuatoriano que además de ser el comercializador exclusivo de la marca de vehículos KIA MOTORS, para Colombia, Ecuador y Venezuela, cuenta con una planta ensambladora de motos QINGQI en el vecino país.

Estas motos son producidas por JINAN Qingqi Motorcycle Co. LTD., que desde 1956, se encuentra en el sector industrial con la venta de motocicletas, incluyendo ciclomotores, motores, generadores y partes de calidad.

66 • Publimotos • Mayo 2011

En los últimos años aumentó su fuerza de producción, desarrollando laboratorios conjuntos con socios de Alemania, Japón, Italia, Francia, Brasil y Taiwán. Siempre ha estado en posición de liderazgo en Alemania, Brasil, Rusia, Ucrania, y los mercados africanos. Ha establecido fábricas y oficinas de representación en Indonesia, Pakistán, Brasil, Australia y EE.UU. Para este año, con nuevos y remontados bríos, con un mayor músculo financiero y respaldo a nivel nacional, estas motocicletas, seguirán trabajando por demostrar su calidad, rendimiento y economía, buscando abarcar un porcentaje importante del mercado nacional.