TOYOTA TACOMA 2023 LE HACEN JUSTICIA

TOYOTA PRESENTÓ LA CUARTA GENERACIÓN DE LA TACOMA, LA CUAL PRESUME DE UNA RENOVADA ESTÉTICA Y NUEVAS MECÁNICAS, LA CUAL SERÁ ENSAMBLADA EN NUESTRO TERRITORIO

FOTOS: TOYOTA

Está montada sobre la plataforma global TNGA-F que comparte con Tundra y Sequoia, destacando su construcción de acero de alta resistencia y soldaduras láser para mejorar la rigidez en comparación con la generación anterior, el aluminio se utiliza en la parte superior del chasis para reducir el peso.

Entre las principales características de Tacoma 2024 resaltan una nueva batea en acero de alta resistencia, suspensión trasera multi-link totalmente rediseñada para una mejor respuesta en el manejo, faros elevados, tomas de aire laterales funcionales, parrilla hexagonal, así como los spoilers integrados en el techo y en la puerta de la batea, frenos de disco en las cuatro ruedas con freno de estacionamiento electrónico,

Bajo el cofre de la nueva Tacoma encontraremos dos opciones de tren motriz. La primera, un motor estándar i-FORCE turboalimentado de 2.4 litros y cuatro cilindros, que genera 278 hp y 317 lb-pie de torque, acoplado a una nueva transmisión automática de ocho velocidades controlada electrónicamente, aunque habrá una calibración específica para una versión de entrada SR que entregará 228 hp y 243 libras-pie. Mientras que con el i-FORCE MAX, el sistema híbrido eléctrico de Tacoma produce 326 hp y 465 libras-pie de torque y dirección asistida.

Todas las versiones de Tacoma 2024 integran Toyota Safety Sense 3.0, el conjunto de sistemas de seguridad activa y confort de Toyota que incluye sistema de Pre-Colisión con detección de peatones, asistencia de Mantenimiento de Carril con Asistencia de Dirección, control Crucero Dinámico con Radar Full Speed, asistencias de Trazado de Carril y RSA, de Señales de Tránsito y de conducción proactiva y sistema de Luces Altas Automáticas.

También debutó la variante TRD Pro, la cual equipa brazos de control superiores de aluminio rojo que “optimizan la geometría delantera y reducen el peso no suspendido”. A ellos se unen los amortiguadores manuales Quick Switch 3 de 2,5 pulgadas con derivación interna de Fox, que ofrecen tres niveles de ajuste. La camioneta también cuenta con topes de pistón flotante interno FOX, que ayudan a “quitar el borde de algunos de los terrenos más retorcidos”.

La TRD Pro se encuentra 51 mm más alta en la parte delantera y 38 mm más alta en la parte trasera. El modelo también cuenta con un sistema de desconexión de la barra estabilizadora delantera. Toyota lanzará la nueva Tacoma en nuestro mercado a principios del próximo año.