Q by QUADIS - número 23 (verano 2021) by QUADIS

L A R E V IS TA T R IMES T R A L D E L A R ED D E C O N C ESI O N A R I O S Q UA D IS | V E R A N O 2021 | N ° 2 3

¡A TODO COLOR! Cromatismo con causa MOTOR

Cabrios para sentir el verano

Bea Sarrias DOLCE VITA La Mallorca más ‘cool’

L A R E V I S TA T R I M E S T R A L D E L A R E D D E C O N C E S I O N A R I O S Q U A D I S | V E R A N O 2021 | N ° 2 3

ENTREVISTA

editorial QUADIS es la mayor red de concesionarios y talleres oficiales de España. Con más de 80 años de experiencia y Servicio Oficial de más de 30 marcas, su oferta de coches nuevos, ocasióny km 0 es la más completa y ofrece los mejores servicios especializados. Q by QUADIS ha sido desarrollada con la colaboración de los siguientes concesionarios de la red QUADIS:

POL SOLER

CEO de QUADIS

REPINTEMOS EL PRESENTE En la vida las cosas son como son, no como nos gustarían que fuesen. No podemos cambiar la situación económica, la incertidumbre de los mercados, el clima político y un largo etcétera de otras muchas cosas que, si hubiéramos podido elegir, seguramente las hubiésemos escogido diferente. Pero sí que está en nuestras manos poder decidir el color con el que nos gustaría ver las cosas, porque no siempre es blanco o negro, sino que hay una escala casi infinita de colores entre medio. ¿Te animas a repintar el presente con nosotros? Un presente lleno de novedades y buenas noticias tanto en el sector automovilístico como en QUADIS. Los fabricantes de automóviles van ampliando su gama de vehículos con alternativas cada vez más eficientes y ecológicas. Si hace unos años las opciones de comprar un vehículo eléctrico eran muy escasas, en la actualidad, todos los fabricantes ofrecen uno o varios modelos dentro de su gama. Solo tienes que pasar unas páginas hasta la sección de “Dream Garage” o ir al artículo especial sobre coches eléctricos de la página 34. Además, en QUADIS estamos apostando especialmente por la movilidad sostenible, ya sea sobre dos o cuatro ruedas. No en vano, en el pasado número ya te anunciamos la incorporación de Escapa, referente indiscutible en la distribución de bicicletas, y también el inicio de la relación con dos nuevas marcas de vehículos como son MG y Karma, ambas marcas con una gama de vehículos 100% electrificada. Además, nuestro compromiso por el futuro de la movilidad va más allá, y por eso organizamos y abanderamos la 1ª Semana de la Movilidad Eléctrica, la cual celebramos en el Quadis Autocentre Maresme con la colaboración del ayuntamiento de Mataró, el ayuntamiento de Cabrera y de Iberdrola. Sin duda, si estás pensando en comprar un vehículo eléctrico, en QUADIS te lo pondremos muy fácil. Quizás la elección más difícil será la de escoger su color. Y precisamente de colores, de muchos colores, trata este nuevo número de Q by Quadis. ¿Has pensado alguna vez por qué hay más vehículos circulando por las calles de un color o de otro? ¿Cuáles son las razones de que el blanco y el negro sean los colores más escogidos a la hora de comprarse un coche? ¿Crees que el color de tu vehículo define tu personalidad y forma de conducción? Son muchas preguntas, pero te sorprenderá conocer sus respuestas en el artículo central de la revista, que estoy seguro de que te asombrará y te gustará. Porque si bien la frase dice “para gustos, colores”, en este caso estamos convencidos de que este nuevo número de Q by Quadis te encantará. ¡Feliz lectura! 4

AUTOLICA www.autolica.es

MB MOTORS www.mbmotors.es

CARS BARCELONA www.carsbarcelona.es

AUTOLICA TARRAGONA www.autolicatarragona.es

MOTORSOL IMPORT www.motorsol.es MARZÁ www.marza.es

LAND MOTORS www.landmotors.es

SOLMÒBIL www.solmobil.es

LAMBORGHINI BARCELONA www.lamborghinibarcelona.es

BENTLEY BARCELONA www.barcelona.bentleymotors.com

CARS GALLERY www.carsgallery.es

En la red de concesionarios oficiales QUADIS también encontrarás todos los vehículos y servicios de las siguientes marcas:

www.QUADIS.es

Impresionante desde todos los ángulos. Nuevo sistema de pintura Serie 100. Más rápido, más inteligente y más fácil que nunca.

Con un proceso súper eficiente y una gran variedad de colores con tecnología de pigmentos de vanguardia: la Serie 100 tiene todo lo que tu negocio necesita para desplegar sus alas. Ya disponible: 100line.glasurit.com/es

sumario

I DR

S ás o m ó g ic o l C luj 6 1 S T D E S d e l te c n o d a s . E e E te T R C en do y o ru E r r M fe t ic a a t Re fis e cu o s br so s o ar v 8 AM GE c l u s i o n t r 0 E A ES ex e n c s. DR AR DA D d e l o s d e s e n t r o G OV E m o p u e o s c N s a tr Lo e y es PARA GUSTOS, LOS COLORES. La tonalidad de un automóvil no es aleatoria, sino que responde a un meditado qu nu proceso de selección en el que los fabricantes buscan la plena identificación del conductor con el color. en L

CROMATISMO CON CAUSA

CA n rir R O RTE s c o c u b a . 4 5 ALL AL NOuesta des la isl M MB O p r o p p a r a o l d e

r ta de r u l e, y f s b s d i d a d o s. N 0 2 ISH ERA para salu parti ecido W C I O V ul os más c o m m e r O tíc io os os A r l o c e n t ans de om sc m de de

ST O LI IE G

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24 LOS CABRIOS DE LA TEMPORADA A ST I V

de los convertibles más destacados, en todas sus variantes, para sentir el verano a flor de piel.

n c i ó s t a. R c L u to r A 0 3 OTO CIÓN cond r pilo la ca M RMA os de os poles y a FO r s tid na Cu p a r sio m i of e pr O V

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DESCAPOTABLES DE LUJO. Selección

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EDITA. QUADIS. C/ Josep Irla i Bosch, 1-3, 4ª pl., 08034, Barcelona. Tel. 93 254 29 00. REALIZA. FACTORÍA PRISMA. Avda. Diagonal, 662-664. 08034, Barcelona. Responsable comercial. Laura Moreno. Tel. 93 492 68 23. Móv. 629 25 08 82. lmoreno@prismapublicaciones.com. DEPÓSITO LEGAL. B 15158-2016. ISSN. 2462-5744 / 2462-5779.

Invierno 2018

dream garage JAGUAR F-PACE MÁS MODERNO Y TECNOLÓGICO

Incorpora el nuevo sistema de información y entretenimiento de doble SIM Pivo Pro, que se gestiona desde una pantalla táctil de 11,4 pulgadas y alta definición con cristal curvado. La conectividad del nuevo F-PACE es sobresaliente y las actualizaciones, al tratarse de un software inalámbrico, se instalan de forma remota.

HÍBRIDO, GASOLINA O DIÉSEL

Estrena una nueva generación de motores electrificados. La gran novedad es un motor de gasolina híbrido enchufable, de 404 CV. Disfruta de una autonomía 100% eléctrica de hasta 53 km, con emisiones de CO2 desde 49 g/km. Los motores seis cilindros gasolina y diésel disponen de tecnología híbrida Mild Hybrid . 8

ELEGANCIA Y DEPORTIVIDAD

Se distingue por un exterior imponente caracterizado por un nuevo diseño del frontal, con nueva parrilla y cuatro faros ultrafinos de LED. También son nuevas las luces traseras, y los paragolpes aportan una presencia más profunda. En el interior incorpora materiales lujosos y equipa diversos modos de conducción.

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MERCEDES-BENZ CLASE C

NUEVO DISEÑO INTERIOR

El interior exhibe un ambiente más deportivo y una distribución centrada en el conductor. El tablero de instrumentos consta de dos secciones y destaca una pantalla LCD de alta definición en el puesto de conducción. Son novedad los revestimientos de puertas o el panel de mandos, donde se integran el tirador para la puerta y los mandos del asiento. Los opcionales asientos Avantgarde o deportivos reflejan gran ligereza óptica.

MODERNIDAD Y LUJO

La nueva Clase C de Mercedes-Benz inicia una nueva era, más digital y eficiente que nunca. Crece hasta los 4,75 metros de longitud y el diseño destaca por su expresión estética y deportiva, basado en unas dimensiones claramente dinámicas. La silueta es escultural y adopta algunos aspectos destacados de la Clase S, reforzando así sus atributos de lujo y modernidad.

MÁS SEGURO QUE NUNCA

Los sistemas de asistencia a la conducción facilitan la tarea del conductor y le ayudan en situaciones peligrosas. El paquete de asistencia al conductor aporta funciones adicionales y perfeccionadas. Si se reconoce un peligro, numerosos sistemas ayudan a reaccionar a una colisión inminente.

dream garage

MERCEDES-BENZ EQA

MÁS DE 420 KM DE AUTONOMÍA

Equipado con un motor eléctrico en el eje delantero y una batería de iones de litio con capacidad útil de 60 kW, el EQA 250 tiene una potencia de 140 kW y un consumo mixto homologado de 17,9 kWh a los 100 km, además de destacar por su autonomía WLTP, que oscila entre 399 y 424 km.

GRAN INSONORIZACIÓN

Presenta un coeficiente de resistencia aerodinámica favorable gracias a elementos como un sistema de regulación de aire de refrigeración, una calandra cerrada y bajos especialmente lisos. Es posible preclimatizar el habitáculo antes de arrancar el motor mediante el sistema de infoentretenimiento MBUX.

URBANO Y AUTÓNOMO

SUV COMPACTO 100% ELÉCTRICO

El nuevo Mercedes EQA es un modelo urbano con carrocería de formato SUV. Muestra un diseño que refleja lujo avanzado y que llega al mercado para asumir el liderazgo en el campo de la propulsión eléctrica. Es el modelo de acceso al mundo de la movilidad eléctrica de Mercedes-EQ.

Houston, tenemos una solución. Nuevo Audi RS e-tron GT. 100% eléctrico. Crear una movilidad sostenible que transmita emociones aún más intensas es un excitante desafío que solo se puede superar con soluciones tan revolucionarias como el nuevo Audi RS e-tron GT. Un vehículo que marca un antes y un después en la movilidad eléctrica. Con una potencia superior de 475 kW (646 CV) y hasta 472 km* de autonomía y con un sistema de carga rápida que permite recargar el 80% de capacidad en solo 22,5 minutos**. Un GT coupé superdeportivo con un coeficiente aerodinámico sin precedentes de 0,24, y con avances tan punteros como los faros Matrix LED con luz láser Audi, la nueva tracción integral quattro eléctrica y un interior totalmente digitalizado y orientado al conductor con Audi Virtual cockpit plus, pantalla táctil de 10,1 pulgadas y tecnología Head-up Display. La solución perfecta para vivir el futuro que queremos sin esperar al mañana. Descúbrelo en audi.es/RSetronGT Future is an attitude.

Marzá

Castellón Avda. Lairon, 60 Tel. 964 34 23 01 www.marza-audi.es

Motorsol

Barcelona Manso, 8 Tel. 93 276 63 59 www.motorsol-audi.es

Barcelona Vía Augusta (esq. Ganduxer)

Sant Boi de Llobregat Ctra. Sta. Creu de Calafell, km 10,3

Molins de Rei Carrer del Pla, 37

Consumo de electricidad combinado*: 21,7–20,6 kWh/100 km. Emisiones combinadas de CO₂*: 0 g/km. *La autonomía del vehículo puede variar por factores externos, incidiendo en ésta el perfil de la ruta, la temperatura, el tipo de neumáticos o el estilo de conducción del usuario. **Los tiempos de carga reales pueden variar en función de las condiciones y de la instalación de carga disponible.

Cabrera de Mar N-II, km 643

dream garage

DEPORTIVIDAD PREMIUM

AUDI E-TRON GT MATERIALES NOBLES

Deportividad y sostenibilidad no son una contradicción. En el E-Tron GT todos los materiales se procesan con gran calidad. Los asientos emplean en sus tapizados el cuero artificial con materiales reciclados. También se utilizan fibras recicladas en elementos como el recubrimiento del piso o las alfombrillas.

TRACCIÓN QUATTRO INTELIGENTE

La tracción total Quattro eléctrica regula la distribución del par entre los ejes de forma continua, totalmente variable y en milésimas de segundo. Los diferentes modos de conducción priorizan la tracción delantera y, en caso de necesidad, se distribuye más par a las ruedas traseras.

SUPERDEPORTIVO 100% ELÉCTRICO

Audi redefine el concepto de Gran Turismo. Exhibe elevada sostenibilidad, sin renunciar a conducir un superdeportivo con dos motores eléctricos que ofrecen hasta 440 kW (476 CV). La función launch control genera picos de potencia de hasta 646 CV. La versión RS acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos.

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AUDI Q4 E-TRON SISTEMA DE SONIDO PREMIUM SONOS

Existe la opción de disfrutar del sistema de sonido premium Sonos, que potencia la oferta de infotainment . Está incorporado en el Audi soundCube, un entorno de software totalmente integrado y que, gracias a su flexibilidad, deja margen para las preferencias de los clientes. Cuenta con un subwoofer situado en el maletero y ofrece una potencia total de 580 kW.

CARÁCTER DEPORTIVO CINCO MODOS DE CONDUCCIÓN

El Audi drive select incluye los programas de conducción comfort, auto, efficiency, individual y Dynamic. Así, el conductor puede escoger la configuración deseada. El sistema operativo MMI touch añade el modo range de máxima eficiencia energética.

Disponible con motores de hasta 77 kWh, la batería se encuentra ubicada entre los ejes para garantizar un bajo centro de gravedad y una distribución equilibrada del peso. Los sistemas de control para la transmisión y la suspensión funcionan en colaboración para generar una conducción segura, deportiva y confortable.

dream garage

ARTESANÍA Y TECNOLOGÍA

BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED CONVERTIBLE ARTESANÍA Y MÁXIMO CUIDADO AL DETALLE

El interior ofrece un refinamiento incomparable. El volante Alcantara y la insignia Speed en el panel de madera se complementan con un exclusivo acabado en cuero y Alcantara. Otros detalles de lujo son los acolchados Diamond in Diamond, reposacabezas bordados, pedales deportivos, calentador de cuello, etc. La novedad es un acabado técnico opcional Dark Tint Engine Turned Aluminium en la consola central.

POTENCIA DESCOMUNAL

Fabricado a mano en Crewe y combinado con un cambio de ocho velocidades, equipa un excepcional propulsor W12 TSI biturbo de 6.0 litros, capaz de desarrollar una potencia de 659 CV y 900 Nm de par. De esta forma es posible acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanzar una velocidad de 335 km/h.

RUEDAS TRASERAS DIRECCIONALES

Ofrece una tecnología de chasis mejorada que incluye dirección a las cuatro ruedas, logrando así un nivel superior de agilidad, confianza y precisión, sin afectar a la comodidad de conducción. Incorpora también diferencial trasero electrónico, tracción activa en todas las ruedas, control de tracción y distribución del par recalibrado, con opción de frenos cerámicos de carbono.

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KARMA GS-6 VERSIÓN STANDARD , LUXURY Y SPORT

El Karma GS-6 estará disponible con tres niveles de equipamiento, denominados Standard, Luxury y Sport. El equipamiento del GS-6 podrá incluir elementos como programador de velocidad activo con función automática de parada y reinicio, sistema de mantenimiento en el centro de carril, alerta de ángulo muerto y cámaras 360o. Contará con tres modos de conducción y algunas funciones podrán ser controladas de forma remota mediante una aplicación.

ELÉCTRICO DE RANGO EXTENDIDO

44 CV Y UN 0 A 100 KM/H EN MENOS DE 5 SEGUNDOS

Equipa un motor gasolina de tres cilindros turboalimentado, de 1,5 litros, con potencia máxima de 231 CV. Su función es accionar un generador que envía electricidad a la batería de iones de litio, que tiene una capacidad de 28 kWh. De esta forma, la autonomía total asciende a 530 km. La batería puede ser cargada con corriente continua.

El GS-6 es un espectacular deportivo de 5,06 metros de longitud y cuatro plazas, que cuenta con un sistema de impulsión eléctrico de rango extendido. Equipa dos motores eléctricos en el eje trasero que suman una potencia conjunta de 544 CV y un par disponible de 746 Nm. Su rendimiento es excepcional, con una aceleración 0-100 km/h inferior a los 5 segundos.

test drive MERCEDES CLASE S

LA SÉPTIMA GENERACIÓN DE UN BUQUE INSIGNIA El nuevo Mercedes Clase S es la punta de lanza de toda una serie de tecnologías vanguardistas que permiten una conducción segura y confortable. Un emblema del lujo más sofisticado.

uando se piensa en lujo, el Mercedes Clase S siempre viene a la cabeza. Es un emblema de representación, uno de esos iconos que transmiten poder, sofisticación y estar a la última en todos los aspectos. Cómodo, tecnológico y elegante a partes iguales, la séptima generación del buque insignia de Mercedes-Benz se ha actualizado con un objetivo en mente: seguir siendo la referencia del lujo sobre cuatro ruedas. Y Mercedes sabe cómo cumplir ese objetivo prácticamente con los ojos cerrados. Desde su fundación, siempre han apostado por el lujo y la tecnología más vanguardista de su tiempo. Con el paso de los años, el Clase S ha dejado un reguero de cifras y datos curiosos que no dejan indiferente a nadie: fue el primer vehículo en incorporar el sistema de antibloqueo de ruedas en frenada, el ABS, en 1978; también fue el primer coche de la historia en montar airbag, en 1981; y fue pionero a la hora de incorporar elementos como el control de estabilidad ESP o los faros de xenón. Herencia e innovación. Décadas después, el Mercedes Clase S sigue mirando hacia el futuro con el foco puesto en la seguridad. La última evolución avanza inexorablemente hacia la digitalización y las ayudas a la conducción, pero sin perder ni un ápice de su esencia. Su diseño impone: en sus 5,18 metros

MERCEDES-BENZ SIEMPRE HA APOSTADO POR LA TECNOLOGÍA MÁS VANGUARDISTA. SIN IR MÁS LEJOS, EL CLASE S FUE EL PRIMER VEHÍCULO EN INCORPORAR ABS, AIRBAG, CONTROL DE ESTABILIDAD ESP O FAROS DE XENÓN de longitud mantiene una elegancia incuestionable, con unas líneas clásicas de tres volúmenes y un voladizo trasero firme y elegante. Ya desde el exterior se observa que estamos ante un coche a la última en tecnología. Los faros con tecnología LED matricial destacan en un primer momento. Son un poco más pequeños que los de su antecesor y permiten dar más protagonismo a la mítica calandra frontal, que es un poco más grande y con un

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El nuevo Clase S de MercedesBenz incorpora faros con tecnología LED matricial

diseño marcadamente clásico. Todo un guiño a la historia de la marca y de este modelo en particular. La atracción del minimalismo. Mercedes sabe evolucionar un concepto muy clásico hacia el futuro con ingenio y mucha clase. El Clase S es el mismo coche de siempre, pero con los cambios necesarios para verse totalmente actual y atractivo. En la zaga, el protagonismo es para unos pilotos con un diseño más horizontal que busca mejorar la sensación de empaque del conjunto. Minimalista, sin florituras y con una intención de atemporalidad incuestionable: ¡un coche que no pasará de moda jamás! Pero donde de verdad encontramos una evolución salvaje es en el diseño interior. El minimalismo toma protagonismo, y una enorme pantalla de 12,8 pulgadas se erige como la reina del salpicadero. Destaca por su fantástica fluidez y capacidad de

gestionar órdenes gracias al sistema MBUX de segunda generación. Mejora el control por voz e incluye elementos como el navegador con indicaciones en tres dimensiones. El navegador se apoya también en un cuadro de mandos digital de 12,3 pulgadas que destaca por su personalización. Pese a estar en 2021 y tener la sensación que ya está todo inventado, el Clase sigue incorporando elementos innovadores y pioneros, como los airbag frontales en las plazas traseras, el sistema PRE-SAFE con impulso lateral o, por supuesto, el sistema Drive Pilot, que, gracias a diferentes radares, sensores y cámaras, consigue un nivel 3 de conducción autónoma. Asientos con masaje. Por supuesto, el confort sigue siendo protagonista, con unos asientos o, mejor dicho, butacas, que ofrecen un confort absoluto. No en vano, cuentan con diferentes tipos de masaje, ventilación o calefacción. Con más de tres 17

test drive

LUJO, CONFORT Y TECNOLOGÍA

Llantas de aleación de diseño y calidad

Tablero de instrumentos digital en 3D y pantalla táctil

EL FANTÁSTICO DESARROLLO DEL CHASIS, LA TRACCIÓN INTEGRAL O LA CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA DE NUEVE VELOCIDADES FUNCIONAN AL UNÍSONO PARA OFRECER UN COMPORTAMIENTO SOBRE EL ASFALTO DINÁMICO SORPRENDENTE PARA SU TAMAÑO Y PESO

metros de batalla, las plazas traseras consiguen un espacio inacabable para poder disfrutar de cualquier trayecto con un confort absoluto. Bajo el capó, este Mercedes Clase S ofrece toda una gama mecánica que incluye mecánicas gasolina, diésel e híbridas. Además, ¡no hay que olvidar el nuevo Mercedes EQS 100% eléctrico! Hoy estamos probando la versión diésel que, gracias a sus 330 CV, 700 Nm de par y un consumo medio de solo 6,7 litros cada 100 km, combina prestaciones y eficiencia a partes iguales. Experiencia de habitabiliad con iluminación activa de ambiente

Detalles de lujo. El fantástico desarrollo del chasis, la tracción integral o la caja de cambios automática de 9 velocidades funcionan al unísono para ofrecer un com-

DATOS TÉCNICOS DEL VEHÍCULO:

Motor: 330 CV, 700 Nm

Aceleración de 0 a 100 km/h: 5,4 segundos

Cambio: 9G-TRONIC

Velocidad máxima: 250 km/h

Dimensiones: 5.179-1.954-1.503 mm

Consumo: 6,7 litros/100 km

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Sensación de amplitud

portamiento dinámico sorprendente para su tamaño y peso. Este es un coche con el que se puede disfrutar conduciendo, donde la conexión hombre/máquina se mantiene inalterada y donde cada kilómetro se disfruta en esos pequeños detalles de lujo que Mercedes sabe cuidar como pocas marcas. Uno de los elementos más interesantes es el eje trasero direccional que se puede equipar opcionalmente: puede obrar el milagro de convertir a este transatlántico de lujo de más de 5 metros en un coche virtualmente más corto y ágil en curva. La suspensión neumática también se puede endurecer para disfru-

Asientos con función de masaje

tar de una conducción más precisa y deportiva cuando apetezca un poco de emoción. Tecnología y confort al unísono. En definitiva, el Mercedes Clase S sigue siendo el emblema de la firma alemana, la punta de lanza de toda una serie de tecnologías vanguardistas que, poco a poco, irán llegando al resto de la gama. Un icono del lujo más sofisticado y tecnológico que no renuncia al confort, al refinamiento y a la elegancia que siempre lo han definido, pero con la vista puesta, más que nunca, en un futuro 100% digital.

En la zaga, con luces de dos piezas se acentúa la anchura del vehículo

wish list

DEDON

UN SILLÓN PARA SENTIR LA BRISA OUTDOOR. KIDA es el sillón colgante que el diseñador estadounidense y viajero empedernido Stephen Burks ha creado para la firma DEDON para que nos sintamos “tan libres como la brisa”, según sus propias palabras. Con una forma orgánica similar a una cuna abierta, aireada, ligera y acogedora, esta pieza hecha a mano y 100% resistente a la intemperie gracias a su marco en aluminio recubierto de polvo, permite balancearse y disfrutar de descansos relajantes cómodamente recostados en su cojín afelpado. Un columpio de diseño exclusivo para sentir la libertad de la naturaleza.

dedon.de

L L A D RÓ

CANTO A LA TIERRA Este brazalete es un bello canto a las formas sinuosas que nos brinda la naturaleza. Una joya en porcelana elaborada a mano, concebida para acariciar la piel con delicadeza y diseñada como si se tratase de pepitas de oro, encontradas entre las suaves formas de las piedras de un río. Al igual que el resto de joyas de la colección Pebbles, está decorado con tonos térreos y negros que contrastan con el lustre del oro. JOYERÍA.

lladro.com

LONGINES

ESTILO Y RENDIMIENTO RELOJERÍA. Los relojes de la colección HydroConquest están destinados a los amantes del mar abierto y deportistas más exigentes. Estanqueidad hasta 300 metros, bisel giratorio unidireccional, corona y fondo atornillados y hebilla desplegable con doble seguridad con extensión para submarinismo integrados son algunas de las funciones que confirman el carácter de esta línea que ahora amplía su gama cromática en dos tonos, color acero y PVD rosa o amarillo. Elegancia y deportividad en la muñeca de quienes buscan aventuras.

longines.com

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R S BA RC E L O N A

PRECISIÓN MINIMALISTA El billar Diagonal, diseñado por Yonoh, responde a la filosofía del Intense living que define todos los productos de RS Barcelona, una firma creada hace quince años en un pequeño taller de chapa metálica, curiosamente, por un apasionado del futbolín. Su equilibrio entre diseño minimalista y jugabilidad precisa, así como la elección de sus materiales de primera calidad (fibrocemento en lugar de la tradicional pizarra) y versatilidad de usos (puede cubrirse y servir de mesa), le ha valido el premio iF Design Award 2021 como Diseño de Producto. OCIO.

rs-barcelona.com

FENDI

MIRADAS BAJO LA LUZ DEL SOL ÓPTICA. La gafas de sol Force se apuntan a los colores tendencia del verano. El modelo que aquí vemos, de forma rectangular, tiene una montura de acetato marrón, puente de metal color rutenio (con plaquetas nasales regulables) y lentes grises de espejo color azul claro con el mítico logo FF en toda la superficie. Un accesorio ideal made in Italy para disfrutar de los soleados días de verano con el característico código de estilo de Fendi mientras protegemos los ojos de los rayos ultravioleta.

fendi.com JIMMY CHOO

DEL ‘RETRO’ AL FUTURISMO Las icónicas zapatillas Diamond, ahora en versión Trainer. Un calzado escultórico de inspiración retro confeccionado en una mezcla de materiales a base de nylon y cuero naranja que busca crear una apariencia dinámica. La suela, de estilo futurista, está hecha en TPU, un material suave al tacto que brinda adhesión y permite crear un atrevido juego de “diamantes” en diferentes ángulos a lo largo de sus costados y su base. CALZADO.

row.jimmychoo.com

wish list

BY ESCAPA

B M C T E A M M AC H I N E S L R

ALTO RENDIMIENTO SOBRE EL ASFALTO BMC revolucionó el diseño y la construcción de las bicicletas de carretera de alto rendimiento hace diez años. La Teammachine SLR ha ganado todos los títulos importantes que puede ganar una bicicleta de su categoría. Con el nuevo rediseño del cuadro, la nueva Teammachine está lista para seguir en la vanguardia diez años más.

O R B E A O I Z M10

EN LO ALTO DEL PODIO La Orbea OIZ es una bicicleta acostumbrada a estar en los podios de la copa del mundo de MTB en modalidad XC. Esta es la bici más buscada en el mercado por sus cualidades, ya que resulta ligera, rígida y eficaz, un triplete idóneo tanto para quienes desean competir como para los que les gusta rodar a alto nivel. Con el programa MYO de Biciescapa podrás personalizar tu OIZ con los colores que más te gusten.

S P E C I A L I Z E D T U R B O L E VO

LA ELÉCTRICA POR EXCELENCIA Desde su primera versión, la Specialized Turbo Levo ha sido siempre la e-bike que ha marcado tendencia en el mercado. Su nuevo motor es mucho más suave en la asistencia del pedaleo y más ligero y pequeño que sus predecesores. La bici tiene capacidad para una batería de 700 Wh, lo que se traduce en cinco horas de auténtico MTB sin límites.

Más información: www.biciescapa.com 22

motor

El motor del F8 Spider es, para muchos especialistas en Ferrari, el mejor fabricado en Maranello en las últimas dos décadas

Con la llegada del verano y el buen tiempo, los descapotables más exclusivos del mundo son capaces de convertir cualquier desplazamiento en una experiencia inolvidable de elegancia bajo el sol, y cada kilómetro recorrido en una agradable caricia de brisa en el rostro. Esta es la magia que comparten los modelos aquí seleccionados en todas sus variantes: Roadster, GT, Barchetta... Texto GONZALO DE MARTORELL 24

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icen que hay que tener mucha personalidad para atreverse a conducir un descapotable, ya que eso significa ser el centro de todas las miradas. Y debe de ser cierto, porque incluso para los fabricantes más lujosos y exclusivos los cabrios ocupan un lugar especial dentro de sus gamas. El verano es una época propicia para soñar y para ello hemos seleccionado un modelo convertible “de bandera” de cada marca; automóviles diseñados para sentir el aire en la cara, pero sin perder ni un ápice de carisma y carácter. Ferrari F8 Spider. La versión descapotable del F8 Tributo, el bellísimo Spider, monta el V8, considerado por los especialistas como el mejor motor fabricado en Maranello en los últimos veinte años. Ofrece nada más y nada menos que una potencia de 720 CV y una aceleración de 2,9 segundos que su casi perfecta aerodinámica

permite afrontar “a cielo descubierto” sin problemas. Además de eso, su techo duro escamoteable RHT (Retractable Hard Top) se extiende o se retrae en solo 14 segundos e incluso en marcha, siempre y cuando no se superen los 45 km/h. Este techo rígido retráctil y la posición central trasera del motor determinan toda la arquitectura de un coche que recibe buena parte de las innovaciones aerodinámicas que la escudería del Cavallino Rampante desarrolla para la competición en los campeonatos GT y Challenge. Aston Martin Vantage Roadster. La propuesta de la marca británica es un roadster de arquitectura tradicional –con propulsor delantero, tracción trasera y configuración biplaza– enmarcado en la línea neoclásica habitual de Aston Martin. Se trata del convertible con la capota más rápida del mundo, ya que se abre o se cierra en menos de siete segundos y se puede accionar en marcha circulando a una

LAS VERSIONES CABRIO REPRESENTAN PARA LAS MARCAS UNA OPCIÓN TODAVÍA MÁS PERSONAL DENTRO DE UNAS GAMAS YA DE POR SÍ EXCLUSIVAS velocidad de hasta 50 km/h. Este logro es gracias a un plegado en Z de la lona y a un mecanismo retráctil mucho más pequeño de lo normal, que supone solamente un incrementos de 60 kg con respecto al modelo Coupé, y en parte también a los preceptivos refuerzos del chasis para mantener la rigidez estructural. Por lo demás, su motor es el mismo V8 biturbo 4.0 litros de origen AMG y 510 CV de potencia (con una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos) de su hermano con techo. Los ingenieros de Gaydon aseguran que se puede circular hasta los 306 km/h sin turbulencias con la capota puesta.

Menos de siete segundos tarda en replegarse el conjunto de la capota del Aston Martin. Es el más rápido del mundo

motor

Bentley Bacalar. Este es el Bentley más exclusivo salido de Crewe (Inglaterra), ya que se fabrica de forma artesanal y solo por riguroso encargo en el departamento de preparaciones Mulliner. Se trata de un diseño barchetta doble-joroba que esconde bajo el capó una bestia biturbo de 6 litros y 12 cilindros colocados en W, que entrega una potencia máxima de 659 CV. Otro de los aspectos más peculiares de este Bentley es su combinación de componentes ultramodernos, como la fibra de carbono o el titanio, junto a otros provenientes de la investigación en materiales sostenibles, como la cáscara de arroz y las maderas únicamente procedentes de árboles caídos de forma natural. Los responsables del proyecto han trabajado para que frontalmente evoque las formas del descapotable por excelencia de la casa, el Continental GT, con el que, curiosamente, solo comparte el tirador de la puerta.

Excepcional calidad de acabados y cuidado casi artesanal en el interior del Jaguar F-Type R Dynamic Black

LOS DESCAPOTABLES DE LA TEMPORADA

Elegancia Bentley, experimentación con nuevos materiales sostenibles y alta tecnología definen al Bacalar

Jaguar F-Type R Dynamic Black. La reconocible elegancia Jaguar, en una versión aún más deportiva del modelo convertible. En Coventry han puesto el acento en la calidez artesanal de los acabados y en el confort del conductor a través de un habitáculo equipado con toda la tecnología que se puede desear. El Type R Dynamic está disponible en tres motorizaciones. Un propulsor 2.0 Ingenium turbo de 300 CV y cuatro cilindros con tracción trasera es capaz de alcanzar un 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Un escalón por encima, encontramos el V8 sobrealimentado de 5.0 litros que entrega 450 CV y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos. La tercera y más potente es la que equipa un V8 sobrealimentado de 5.0 litros hasta los 575 CV con un salto de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente a 300 km/h. Tanto los modelos de 450 CV como los de 575 CV están disponibles con propulsión trasera o tracción total.

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Maserati GranCabrio. Todo en el GranCabrio mira a la época más gloriosa de Maserati. La casa del tridente siempre había querido ofrecer un cabrio que evocara a su legendaria “Dama Blanca” de 1947. Aquí, además, el diseño de Pininfarina se inspira en el no menos legendario Maserati “Birdcage” de 1961. El reto era ofrecer altísimas prestaciones en un convertible que, al mismo tiempo, pudiera competir con cualquier GT en términos de comodidad y de capacidad para viajar largas distancias. Debajo del capó encontramos un motor V8 atmosférico de 4,7 litros de origen Ferrari, el cual desarrolla una potencia de 460 CV. Toda la potencia y el par son enviados a las ruedas traseras a través de una transmisión automática ‘ZF’ de seis velocidades. El conjunto es capaz de alcanzar los 100 km/h en 4,7 segundos. A excepción de la capota, el resto del conjunto es idéntico al modelo GranTurismo.

El GranCabrio compagina prestaciones superdeportivas con carácter GT

El Lamborghini Huracán Evo Spider es capaz de adaptarse de forma inteligente a cada circunstancia de la carretera

Lamborghini Huracán Evo Spyder. Con sus líneas diseñadas para cortar el aire, el Huracán Evo parece sacado de un videojuego. Sus cifras hablan por sí solas; su V10 (de origen Performante) es un 5.2 litros atmosférico con 640 CV de potencia para un coche que pesa 1.542 kilogramos en vacío y ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,1 segundos. La casa del toro bravo asegura que con su coche es posible compaginar estas altísimas prestaciones con las sensaciones y seguridad de un coupé gracias a la tecnología “Lamborghini ANIMA” (Adaptive Network Intelligence Management) que permite al coche “aprender sobre la marcha” y calibrar su carácter para adaptarse a las exigencias del conductor. Entre otras muchas ayudas, el sistema recoge en tiempo real la información de docenas de sensores de aceleración y giroscopios para determinar las fuerzas laterales e inercias del vehículo y contrarrestarlas mediante el ajuste idóneo de los amortiguadores. 27

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Audi S5 Cabrio. Imagen totalmente renovada, pero manteniendo todo el aire de familia, para el modelo más alto de la gama A5 Cabrio, la cual, al incorporar la “S”, ya deja claro su carácter mucho más deportivo. Tanto con el S5 como con el más “tranquilo” A5 Cabrio –disponible en TDI con potencias a partir de 163 CV y sistema Mild hybrid de 12 voltios– la casa alemana ha pretendido ofrecer el máximo espacio interior disponible y la máxima funcionalidad que se pueda esperar de un convertible, pero brindando el máximo de sensaciones. Ofrece un equipamiento interior completísimo y una capota que desciende o se coloca en menos de 15 segundos e incluso en marcha hasta 50 km/h. Al más radical le da vida un propulsor de seis cilindros y 3.0 litros TFSI con una potencia máxima de 354 CV, tracción total quattro y una caja de cambios automática Tiptronic de ocho velocidades.

LOS DESCAPOTABLES DE LA TEMPORADA

Audi demuestra que la funcionalidad no está reñida con las sensaciones en su S5 Cabrio

EN CUALQUIERA DE SUS CONFIGURACIONES, LOS CONVERTIBLES BUSCAN OFRECER MAYORES SENSACIONES QUE UN MODELO COUPÉ

La E-Class es todo un símbolo de estatus, elegancia y seguridad

Mercedes E-Class Cabriolet AMG 53. Si lleva “AMG” en su denominación, significa, por supuesto, que se trata de la versión “top de tops” de un modelo que, ya de por sí, lo es: el E-Class Cabriolet. Su estética es más agresiva y está cargado de detalles todavía más exclusivos, como una calandra especial o un sistema de infoentretenimiento desarrollado específicamente por AMG. En cualquier caso, la marca de Stuttgart ha procurado que su descapotable sea cómodo, personalizable y funcional más allá de sus prestaciones, unos impresionantes 435 CV del motor biturbo de seis cilindros en línea y 3.0 de cubicaje. El propulsor está también electrificado mediante un sistema híbrido ligero (Mild Hybrid) de 48 voltios. Esta tecnología, denominada EQ Boost por Mercedes, puede entregar brevemente 22 CV de potencia y 250 Nm de par adicionales. Con todo ello, el E-Class AMG 53 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos.

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Smart EQ fortwocabrio. No todo van a ser grandes cilindradas y volúmenes en el reino de los convertibles. Aunque la gama de la marca hermana de Mercedes-Benz es ya totalmente eléctrica, no ha perdido carisma ni imagen juvenil, y el pequeño cabrio de Smart sigue siendo una de las opciones ciudadanas más exclusivas y pintorescas. Este coqueto descapotable ofrece 157 kilómetros de autonomía gracias a su motor de 60 KW equivalente a 82 CV; una potencia nada desdeñable dado el reducido peso y tamaño del vehículo. Más allá de su imagen desenfadada, el Smart hace honor a su nombre con un verdadero catálogo de tecnología inteligente. Su interconectividad con el teléfono móvil es total, permitiendo gestionar tanto información de interés como la autonomía, la carga de la batería o el estado de la mecánica como la activación a distancia de sus dispositivos de seguridad y navegación.

La versión Cabrio es la más exclusiva dentro de la gama Smart

CABRIOLET, CONVERTIBLE, ROADSTER, SPIDER, DESCAPOTABLE... El automóvil nació descapotable, pues los primeros coches eran poco más que carruajes con motor. El primer modelo con carrocería cerrada que apareció en el mercado en 1910 marcó un antes y un después, y los descapotables pronto se convirtieron en un símbolo de estatus, una condición que aún hoy mantienen y bajo la que conviven varios estilos más o menos reconocibles. El término cabriolet, o cabrio, tiene su origen en unas pequeñas carrozas biplaza de dos ruedas con techo de lona. Como eran muy ligeras y llevaban enormes suspensiones de ballesta, al pasar por pavimentos en mal estado los ocupantes hacían “cabriolas”. Con el tiempo, esta denominación se ha convertido en sinónimo de todo descapotable aunque, en términos estrictamente automovilísticos, debería referirse solo a biplazas ligeros. Un roadster, por su parte, era un carruaje biplaza más pesado destinado a viajes más largos, de modo que por aproximación se acabó denominando roadster a los cabrios con motores muy potentes. Cuando los roadster británicos llegaron a Italia, en el país transalpino se les acabó llamando spider, por la fonetización de speed, y barchettas si tenían una base o destino carrerista. Convertible, por último, es cualquier otro automóvil de cuatro plazas con techo escamoteable, bien de lona o bien rígido, destinado al uso turístico o sport/turismo.

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Un lago congelado en Laponia es idóneo para practicar la conducción sobre superficies deslizantes

PON A PRUEBA TUS HABILIDADES

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Conducir un automóvil de altas prestaciones genera fuertes emociones. La mejor solución para conocer los límites de un automóvil es participar en una de las experiencias de conducción que ofrecen los constructores más prestigiosos del mercado. Es momento de disfrutar y de adquirir mayores conocimientos al volante. Texto

RAMON ORTIZ

os cursos de conducción permiten potenciar las habilidades al volante. Participar en una de estas experiencias resulta fascinante y muy recomendable, más si cabe cuando se trata de vehículos de altas prestaciones. Impartidos por conductores profesionales, existen diferentes niveles de formación y en muchos casos se ofrecen opciones a la carta.

Audi Driving Experience. Audi es una marca muy activa en este apartado y sus cursos de conducción Audi Driving Experience, diseñados para grupos reducidos, recorren cada año la geografía española. Los cursos se ofrecen en cuatro modalidades: Dynamic, Progressive, Performance y Off Road. En estas experiencias se han incorporado los nuevos e-tron GT y RS e-tron GT a la flota de vehículos deportivos y SUV existentes, potenciando así la deportividad eléctrica. Se utilizan también modelos como el Audi R8 Coupé V10 performance Quattro y modelos de las gamas S y RS. En los cursos SUV tienen protagonismo los modelos A4 allroad y A6 allroad o el Audi Q5 55 TFSIe híbrido enchufable. Los objetivos de Audi Driving Experience pasan por perfeccionar la conducción, mejorar la seguridad y tomar contacto con la tecnología de Audi al volante de los últimos lanzamientos de la marca. Las sesiones constan de una parte teórica y otra práctica y se completan con pruebas de habilidad, conducción sobre superficies deslizantes o aprendizaje sobre el funcionamiento de los diferentes asistentes de seguridad. Master Maserati Driving Courses. Los cursos de formación son una actividad indispensable en una marca con una identidad tan deportiva como Maserati. Los Master Maserati

PILOTOS INSTRUCTORES

Impartir cursos de conducción con vehículos de elevadas prestaciones requiere de la participación de instructores muy cualificados. Los experimentados instructores profesionales están al servicio de los clientes durante estos eventos y hacen valer sus muchos años de experiencia de pilotaje en varias especialidades de deportes del motor. Son destacados pilotos de campeonatos GT, carreras de Fórmula y rallies. Estos profesiobales de reconocido nivel internacional pueden brindar consejos especializados e identificar las áreas potenciales de mejora en el individuo para, así, lograr una mejora en las habilidades de conducción.

motor

PON A PRUEBA TUS HABILIDADES

Los R8 Coupé V10 protagonizan los momentos más emocionantes del Audi Driving Experience

Driving Courses permiten a los clientes de la marca italiana alcanzar todo el potencial al volante de sus apasionantes vehículos. Se ofrecen experiencias tan inolvidables como conducir el Gran Turismo GT4 de competición o acompañar durante unas vueltas a Andrea Bertolini, tricampeón mundial de GT1. Los cursos se imparten en el Autódromo de Varano de’ Melegari, cerca de Parma, en el corazón de la bella Emilia Romagna. Se trata de un técnico trazado de 2,3 km que reproduce todo tipo de dificultades para facilitar el aprendizaje. Las experiencias Master Maserati son impartidas por pilotos de nivel internacional, con experiencia en prestigiosas competiciones. Se puede optar a cuatro niveles de cursos: Practice, Qualifying, Race y Master.

La AMG Winter Experience se celebra bajo la supervisión de pilotos instructores profesionales

AMG Driving Academy. Uno de los cursos de conducción más apasionantes es el realizado por la AMG Driving Academy en la ciudad sueca de Arjeplog (Laponia), como parte de la nueva AMG Winter Experience. Los participantes experimentan la emoción de AMG a través del uso exclusivo de un lago congelado de más de 337.000 m2. En este curso se imparten los conocimientos para controlar el vehículo en situaciones extremas y mejorar las habilidades de conducción. Los instructores son reconocidos pilotos de carreras y embajadores de la marca AMG. Maro Engel, Bernd Schneider, Karl Wendlinger y Bernd Mayländer, entre otros, brindan su experiencia profesional con respecto a todas las cuestiones relacionadas con el manejo adecuado del vehículo. Por supuesto, AMG Driving Academy realiza también cursos en circuito.

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El Autódromo de Varano de’ Melegari es la sede escogida por Maserati para sus cursos de formación

Esperienza Dinamica Lamborghini. Lamborghini ofrece experiencias de conducción inolvidables, combinadas con actividades de gran atractivo como, por ejemplo, el descubrimiento de la histórica sede de Sant’Agata Bolognese. La marca italiana propone la conducción de sus modelos Urus, Aventator y Huracán, supervisados por un equipo de instructores y pilotos de Lamborghini. Sus cursos se realizan en áreas específicamente equipadas para su desarrollo. Los de asfalto tienen lugar en el Autódromo de Imola y los del Urus se realizan en terrenos adecuados a sus características. La Esperienza Dinamica de Lamborghini se articula en torno a cinco programas, concebidos para llevar al extremo las emociones en cada superficie: Corsa, Neve, Sabbia, Strada y Terra. Corso Pilota Ferrari. Ferrari ofrece a sus clientes una escuela de conducción desde 1933. Existen diferentes niveles de enseñanza estructurada que se ajustan a la experiencia de los participantes y permiten que cada cliente encuentre su experiencia ideal. Corso Pilota Ferrari cuenta con instructores altamente cualificados que trabajan con las últimas tecnologías disponibles para ofrecer una experiencia única e inolvidable en todos sus eventos. La escuela tiene como objetivo brindar a los participantes las herramientas necesarias para apreciar mejor los aspectos técnicos de los automóviles Ferrari en su hábitat natural, los circuitos. Todos los cursos de Corso Pilota Ferrari incluyen teoría y práctica con posterior revisión de video y datos telemétricos.

El impresionante SUV Urus forma parte de los cursos ofrecidos por Esperienza Dinamica Lamborghini

IMPARTIDOS POR PILOTOS PROFESIONALES, LOS CURSOS DE CONDUCCIÓN ORGANIZADOS POR LAS MARCAS MÁS DEPORTIVAS OFRECEN UNA EXPERIENCIA INTEGRAL DE APRENDIZAJE Y PERMITEN LA CONDUCCIÓN DE AUTÉNTICOS DEPORTIVOS RADICALES

Los circuitos permanentes más prestigiosos permiten disfrutar de la escuela Corso Pilota Ferrari

motor

Algunos modelos eléctricos rozarán en breve los 800 km de autonomía homologada

ELÉCTRICOS POR SEGMENTOS

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La tecnología avanza sin pausa y los coches eléctricos, un proyecto que toma cada vez mayor impulso en el mercado, son ya una opción perfectamente válida para muchos clientes. Los mejores fabricantes del mercado, los más prestigiosos, ofrecen automóviles de diferentes segmentos y, sobre todo, con una autonomía cada vez más extensa. Texto

RAMON ORTIZ

motor

ELÉCTRICOS POR SEGMENTOS

La oferta eléctrica del atractivo Audi Q4 e-tron propone autonomías de hasta 497 km

as matriculaciones de automóviles eléctricos puros cerraron el pasado año en España con un aumento del 44,4% de ventas, a pesar de las dificultades planteadas por la crisis de la COVID-19. Uno de los segmentos con mejor comportamiento fue el de los turismos, donde el incremento respecto a 2019 fue de un 78,5%. Se espera que estas alentadoras cifras sean el punto de partida de un impulso todavía mayor en 2021. El avance tecnológico de los vehículos eléctricos de última generación debe suponer un importante punto de inflexión en su implantación. Los precios son cada vez más competitivos, los tiempos de carga se reducen paulatinamente y la autonomía, un factor vital a la hora de decantarse por un eléctrico 100%, está creciendo en la mayoría de nuevos modelos. Las buenas perspectivas de crecimiento del mercado eléctrico han llevado a los constructores más prestigiosos del mercado a apostar con firmeza por nuevas soluciones tecnológicas de movilidad, una ofensiva eléctrica sin precedentes.

Urbanos Para los que desean un eléctrico 100% urbano, un Smart es la solución definitiva. Este fabricante apuesta exclusivamente por la tecnología de propulsión eléctrica por batería y es el primer fabricante de vehículos del mundo en dotar de propulsión eléctrica a toda su gama de vehículos. Las tres variantes comparten un motor eléctrico de 60 kW (80 CV) y una batería

de 17,6 kWh. El EQ fortwo cuenta con un rango útil entre recargas de 133 km en ciclo WLTP. El EQ cabrio dispone de autonomía máxima en 130 km y, finalmente, el EQ forfour puede alcanzar hasta 129 km de autonomía. Berlinas Audi comercializa una espectacular berlina eléctrica de altas prestaciones, el Audi

EQC 4X4², ORIENTADO AL FUTURO Mercedes ha mostrado el prototipo SUV eléctrico EQC 4x4², un proyecto que demuestra que el espíritu aventurero sobre ruedas puede ser sostenible. Está equipado con un propulsor eléctrico concebido para afrontar obstáculos fuera de lo común o circular sobre superficies resbaladizas. Exhibe un espectacular look, con llantas de 20 pulgadas y una altura libre respecto al suelo de 293 mm. Uno de los aspectos destacados es la experiencia sonora que ofrece, emitiendo sonidos de conducción interactivos y emocionales.

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LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS DE ÚLTIMA GENERACIÓN PRESENTAN UNOS TIEMPOS DE CARGA CADA VEZ MÁS REDUCIDOS, UNA AUTONOMÍA CADA VEZ MAYOR Y UNOS PRECIOS MÁS COMPETITIVOS e-tron GT. Con una longitud de 4,99 m, está disponible en dos versiones con potencias respectivas de 530 (e-tron GT quattro) y 646 CV (RS e-tron GT quattro). La batería de estos modelos tiene una capacidad total de 93,4 kWh y la autonomía WLTP homologada es de 487 km en el GT quattro y de 472 km en el RS GT quattro. La recarga del e-tron GT se puede realizar de forma ultrarrápida, a un máximo de 270 kW de corriente continua. SUV Audi también ha protagonizado una potente ofensiva en el mercado de eléctricos con los modelos Audi e-tron y e-tron Sportback, ambos con carrocería SUV y mecánicas de alto rendimiento. Equipados con dos motores eléctricos, ofrecen tres niveles de potencia: de 313 (50 quattro), 408 (55 quattro) y 503 CV (S Quattro). Entre las opciones de carga, es posible disponer del 80% de la batería en menos de media hora. Otra opción de Audi es la nueva gama Q4 e-tron, también disponible en versión Sportback. En este caso, las potencias disponibles son de 170 (35 e-tron), 204 CV (40 e-tron) y 299 CV (e-tron quattro Advanced). Las respectivas autonomías máximas de estas variantes del Q4 e-tron pueden ser de 349 km, 520 km y 497 km. El Mercedes EQA es un modelo urbano con carrocería de formato SUV. Equipado con un motor eléctrico en el eje delantero y una batería de 60 kWh, el EQA 250 tiene una potencia de 140 kW (190 CV), consumo de 17,9 kWh/100 km y autonomía

Audi debutó en el mercado de los 100% eléctricos con la gama e-tron y e-tron Sportback

El Mercedes EQC cuenta con tracción integral 4MATIC variable y cinco modos de conducción

Smart ofrece las mejores soluciones para los que desean movilidad eléctrica urbana 37

motor

ELÉCTRICOS POR SEGMENTOS

En el frontal del Mercedes EQA destaca una calandra Black Panel que incluye la estrella central

En breve debutará en el mercado la fantástica y lujosa berlina Mercedes-Benz EQS

La movilidad sostenible en formato familiar tiene un nombre: el monovolumen Mercedes EQV

EN EL SEGMENTO DE LOS SUV, AUDI APUESTA FIRMEMENTE POR LOS MODELOS AUDI E-TRON Y E-TRON SPORTBACK; MERCEDES, POR LOS NUEVOS EQA Y EQC, Y JAGUAR, POR EL I-PACE entre 399 y 424 km. Más adelante llegarán versiones con tracción a las cuatro ruedas y de una autonomía superior a 500 km. Cuenta con tecnologías como sistema de navegación con Electric Intelligence, asistente ECO y distintas variantes y niveles de recuperación energética. Mercedes-Benz ofrece la opción de amortiguación adaptativa regulable y equipa de serie sistemas inteligentes de asistencia a la conducción como el detector activo de cambio de carril y asistente de frenado activo. El Mercedes EQC es una opción a medio camino entre un SUV y un SUV Coupé. Exhibe una carrocería bella y aerodinámica con un trazado del techo en descenso. El interior está muy digitalizado y destaca un cuadro de instrumentación integrado en una gran pantalla. El dispositivo multimedia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) se completa con informaciones como autonomía, estado de carga o flujo energético. Equipa dos motores eléctricos, uno para cada eje, que rinden una potencia de 300 kW (408 CV). La velocidad máxima es 180 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos. La batería de iones de litio de 80 kWh ofrece autonomía de hasta 417 km y es posible cargar la batería del 10 al 80% en 40 minutos. El Jaguar I-PACE es la apuesta de la firma británica para conquistar el mercado de los SUV eléctricos. Equipa dos motores eléctricos, ubicados sobre cada uno de los ejes, que suman 400 CV. Estos enérgicos propulsores permiten alcanzar los 100 km/h con salida parada en 4,8 segundos. El I-PACE de Jaguar cuenta con una opcional

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suspensión neumática regulable que mantiene constante la altura de la carrocería y reduce la distancia al suelo a velocidades superiores a los 105 km/h. La autonomía máxima homologada es de 480 km. Con una batería con capacidad de 90 kWh, un cargador rápido de corriente continua de 100 kW permite disponer del 80% de la carga en 40 minutos. Monovolúmenes Concebido para los que necesitan mucho espacio para viajar en familia, el Mercedes EQV 300 es un modelo 100% eléctrico que se fabrica en la planta de Vitoria de la firma alemana. Está equipado con un motor eléctrico de 150 kW (204 CV) y homologa una autonomía máxima de 357 km, que en utilización urbana puede aumentar hasta 482 km. Su consumo homologado es de 28,2 kWh y cuenta con diferentes modos de conducción en función de cada necesidad. También se ofrecen tres sistemas de recarga, incluyendo un conector de carga continua que recarga en un 80% la batería en apenas 45 minutos. El monovolumen EQV está disponible en dos longitudes de carrocería, de 5,14 y 5,37 metros.

El Jaguar I-PACE dispone de 480 km de autonomía homologada y una potencia de 400 CV

EN EL TERRENO DE LOS MOVOLÚMENES, DESTACA EL MERCEDES EQV 300, CONCEBIDO PARA AQUELLOS QUE NECESITAN MUCHO ESPACIO PARA VIAJAR EN FAMILIA. SE TRATA DE UN MODELO 100% ELÉCTRICO CON UN MOTOR DE 150 KW (204 CV) Y UNA AUTONOMÍA DE HASTA 482 KM EN UTILIZACIÓN URBANA

AUDI A6 E-TRON CONCEPT, MÁS DE 700 KM DE AUTONOMÍA Audi avanza en el desarrollo de los eléctricos de lujo. La firma de los cuatro aros presentaba recientemente en el Salón del Automóvil de Shanghái un prototipo precursor de una innovadora gama de coches de producción con propulsión totalmente eléctrica: el Audi A6 e-tron concept. La base tecnológica será la Plataforma Eléctrica Premium y podrá disfrutar, en función del sistema de propulsión, de hasta 700 km (ciclo WLTP), con aceleraciones de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos. Este prototipo de 4,96 m tiene un coeficiente aerodinámico de 0.30 y llantas de 22 pulgadas. La batería se puede cargar con hasta 270 kW en estaciones de carga; en menos de 25 minutos es posible cargar del 5 al 80% de la batería. La nueva plataforma garantizará, según Audi, una rápida transformación de la compañía hacia la movilidad eléctrica.

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POCOS TEMAS HAY TAN PELIAGUDOS A LA HORA DE ELEGIR UN NUEVO COCHE COMO EL COLOR. MÁS ALLÁ DE SI LOS OSCUROS SON MÁS ELEGANTES Y LOS CLAROS MÁS JUVENILES, LO CIERTO ES QUE LA TONALIDAD DE NUESTRO AUTOMÓVIL DICE MUCHO DE NOSOTROS. Y LOS FABRICANTES LO SABEN BIEN. Texto GONZALO DE MARTORELL

Una gama de colores errónea puede condenar al fracaso a un nuevo modelo si no encaja con el target al que se dirige o, por el contrario, convertirlo en un éxito por su originalidad. 40

CROMATISMO CON CAUSA

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CROMATISMO CON CAUSA

A pesar de que, en la actualidad, la industria ofrece una paleta prácticamente inacabable, el blanco, el negro y el gris siguen siendo los colores más solicitados por los conductores de todo el mundo, acaparando casi el 75% del mercado entre los tres.

n una ocasión, un veterano comercial explicó que el proceso de compra de un coche nuevo consistía, esencialmente, en pasar cinco filtros. El primero era el del presupuesto, el segundo el del modelo, el tercero el de la motorización, el cuarto el de los acabados y el quinto –¡ay, el quinto!–, el quinto era siempre el más problemático: el color. Si el nuevo automóvil se iba a compartir con la pareja, añadía este vendedor, el conflicto estaba asegurado, porque siempre una de las dos partes prefería una opción más clara, alegre y luminosa frente a la otra parte que se decantaba por los sobrios y elegantes blanco o negro y, a lo sumo, algún gris metalizado. Lamborghini es una de las marcas exclusivas que más cuida la posibilidad de personalización del color de sus automóviles, pues sus “Lambo” suelen permitir

atrevidas variaciones cromáticas, normalmente vedadas a otros coches. Según afirma Stefano Domenicali, el máximo responsable de la casa de Sant’Agata, “el programa Ad Personam (de personalización) es fundamental para nuestra marca. La posibilidad de acceder a 348 colores tan característicos permite que cada propietario pueda reflejar su personalidad y su estilo de vida y la aventura que representa vivir a bordo de nuestros coches”. La del color, por tanto, no es una cuestión baladí; en primera instancia porque es la tarjeta de presentación de nuestro nuevo coche, y en cierta manera también de sus ocupantes. Y en segundo lugar porque definirá, de un modo u otro, el reclamo comercial del automóvil desde el mismo instante en que aparezca por primera vez tras los cristales de un concesionario. El color, en resumen, supone una decisión complicada de la que puede depender el

éxito o el fracaso de un modelo. Los fabricantes son plenamente conscientes de ello y, por eso, tratan siempre de adelantarse a las tendencias, de modo que sus novedades sigan viéndose actuales en el momento de su lanzamiento y abarquen al abanico más amplio de posibles compradores. Una decisión crucial El trabajo de un equipo de diseño de color va mucho más allá de tener buen gusto y de elegir tonos bonitos y combinables. Para los modelos completamente nuevos –entendiendo como tales a los que nacen desde cero–, el proceso de selección de una pintura puede prolongarse perfectamente dos años y se inicia, lógicamente, teniendo muy claro el target al que va dirigido el nuevo automóvil. Nadie espera de una berlina familiar vivos colores flúor, del mismo modo que tampoco casan con esta tipología las estéticas

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Los diseñadores de color tratan de crear un ambiente que envuelva a los ocupantes incluso también en el interior del vehículo. El resultado ha de transmitir tanto el carácter del automóvil como el de la marca.

agresivas de colores aburridos. Si se opta por una paleta demasiado juvenil, probablemente se perderá al segmento más serio de la potencial clientela, mientras que si se hace hincapié en los tonos oscuros se ganará en elegancia, pero no interesará a quienes busquen una imagen desenfadada. Para Simona Falcinella, jefa de Color & Trim Audi Design, “el color de un automóvil debe hacer que todos nuestros sentidos funcionen a la vez. Hay que pensar un poco en términos de arquitectura interior, porque debe acompañarla, y también en el usuario final. En realidad es el cliente el que elige al diseñador; nuestro trabajo es acercarle al ideal que él tiene de un coche perfecto, a identificarse por completo con su Audi”. Del equilibrio a la geografía La clave, como siempre, está en los términos medios. La paleta ideal ha de ser capaz

LA SELECCIÓN DE LA GAMA DE COLORES DE UN FUTURO AUTOMÓVIL PUEDE PROLONGARSE DOS AÑOS Y CONSTITUYE UNA DE LAS PRIMERAS DECISIONES QUE SE TOMAN DURANTE EL PROCESO DE DESARROLLO DE UN NUEVO MODELO de agradar también, con algún toque pícaro, a los jóvenes que buscan sobriedad y a los compradores más maduros a quienes no les importa conducir un coche un poco más llamativo... pero dentro de un orden. Y ocurre, además y para mayor complicación, que las preferencias de color cambian con el paso del tiempo, el devenir de la moda, el estado de ánimo en el mo-

mento en el que se adquiere el vehículo e incluso en función de si el comprador o compradora tiene hijos. Los gustos también varían dependiendo de los países, lo que hace el rompecabezas aún más complicado, sobre todo en modelos de lanzamiento global. En Norteamérica, por ejemplo, priman siempre los rojos y granates, así que las gamas deben incluirlos siempre, mientras que en Europa triunfa el azul en diferentes tonos casi sin excepción y nunca pueden faltar en los catálogos. Los verdes son muy apreciados en países de mayoría musulmana, ya que se lo considera el color del Islam, mientras que en Japón el blanco nuclear se asocia a lo fúnebre y al duelo y se suele evitar salvo combinado con otros. Incluso dentro de nuestro continente hay notables contrastes. Por ejemplo, las tendencias de color de un país nórdico con muchos meses con poca luz son 43

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completamente diferentes a las de países mediterráneos, donde luce el sol la mayor parte del año. Colores sin igual Una vez decidida la paleta de colores más adecuada para el tipo de coche y el público al que se quiere seducir, toca dar el “toque de marca” a cada tonalidad. Porque, aunque las diferencias sean en muchos casos muy sutiles, todos los constructores tienen sus propios y ultrasecretos códigos de color, que guardan bajo siete llaves. Esa es la razón por la que el rojo de Ferrari no se parece al rojo de ninguna otra marca, por la que solo Jaguar es capaz de hacer “su” tradicional verde, por la que el gris metalizado de Audi es tan característico o por la que el azul de Mercedes-Benz es tan icónico. Quienes deseen copiar estos tonos podrán, sin duda, acercarse mucho... pero jamás conseguirán uno exactamente igual. Seleccionada la gama de colores, llega el turno de la fase de pruebas. Una marca premium suele testar entre 1.000 y 1.500 litros de cada pintura antes de darle el visto bueno definitivo. La pintura se somete a todo tipo de condiciones extremas, desde temperaturas bajo cero a exposiciones prolongadas al calor desértico, pasando por horas bajo la lluvia y la nieve para asegurar que no se degrada en estas circunstancias. Cada una de las cuatro capas de pintura de un Audi, por ejemplo, tiene apenas una décima de milímetro de espesor, menos de lo que mide el diámetro de un cabello humano, pero debe resistir décadas. Paso a paso Cuando la carrocería en bruto (el metal pulido) llega a la línea de pintura, el primer paso es limpiarla exhaustivamente y aplicar una protección contra la corrosión. A continuación, se galvaniza y se procede al sellado de los huecos y juntas con cera 44

Cada pintura presente en la paleta de colores seleccionada para un vehículo es sometida, durante su fase de pruebas, a temperaturas extremas que oscilan del frío polar al calor desértico para asegurarle una vida media de veinte años.

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LA PSICOLOGÍA DEL COLOR En 2014, Forbes publicó un estudio, basado en Automotive DuPont, referente en materia de pintura automovilística, en el que relacionaba el color del coche con la personalidad de su conductor. Verde. Quienes lo eligen desean transmitir éxito y autoestima alta. Los vehículos en este color representan el 1% del mercado mundial. Amarillo/Oro. El preferido por quienes se sienten triunfadores y les gusta atraer las miradas tiene, además, un componente deportivo en función del modelo. Representa el 1% del mercado. Marrón/Beige. Presente en el 6% del mercado, el marrón se asocia al confort y a la madurez. Rojo. El 8% de los automovilistas eligen el rojo al identificarse con sus valores de pasión, deportividad y ambición. Gris. Representa el 15% del mercado. Se decantan por él conductoresdiscretosinteresadosmásen la tecnología que en la forma. Plata. Presente en el 18% del mercado, se asocia a un conductor hipertecnológico que desea mostrar su posición sin estridencias. Negro. El 21% de los vehículos son negros, en cualquiera de sus matices aunque con tendencia a los mates. Seriedad, elegancia y gusto por lo clásico se esconden tras esta elección. Blanco. El más popular, pues copa el 24% del mercado. Denota sencillez y a la vez gusto por la calidad.

La sostenibilidad es la máxima prioridad en el proceso de pintado. Todas las pinturas y barnices que se emplean en el mundo del automóvil actualmente tienen base de agua y ya no emplean disolventes, descartados por su alta toxicidad.

Otros. Cerca del 2% del parque móvil corresponde a colores como rosa, violeta, naranja o turquesa. Es la opción de conductores con un punto excéntrico, artístico y desenfadado.

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Rojo Ferrari, verde Jaguar, azul Mercedes, gris Audi, verde Lamborghini... Los fabricantes más exclusivos del mundo guardan bajo el más estricto secreto las composiciones originales de sus pinturas, fórmulas valiosas que se protegen a toda costa.

LOS DUEÑOS DEL COLOR Al igual que ocurre con los pesos, las medidas o las denominaciones de origen, existe una autoridad consultiva encargada de ser la referencia a la hora de unificar los colores que se emplean en la industria y de otorgar un sello de aprobación tras evaluar las gamas de colores usadas. Pero esas no son las únicas tareas del ICA, el International Colour Authority. Este organismo privado se reúne cada dos años en Londres para analizar los colores con los que están trabajando los diseñadores en diversos ámbitos de la creación y presenta las tendencias que se llevarán en la moda, el diseño gráfico o el automóvil con 24 meses de antelación.

caliente por inmersión. Luego se revisa de forma manual y se limpia de nuevo eliminando la más mínima mota de polvo. Una vez preparada la carrocería llega el momento de aplicar la pintura con robots a través de difusores. Para fijarla, Audi usa un método de aplicación electrostática. Un Audi lleva cuatro capas de pintura. Las dos primeras garantizan la elasticidad y protección contra el deterioro y la tercera aporta el color que nosotros vemos. Si la pintura es metalizada o efecto perla, se añaden nanopartículas en los pigmentos y así el tono cambia según la incidencia de la luz. La última capa es un barniz transparente que se seca a 140 oC y proporciona brillo y protección a la carrocería. Gusto y sostenibilidad Los estudiosos del comportamiento han llegado a la curiosa conclusión de que, a

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La elección de una paleta varía en función de numerosos factores, entre ellos, el geográfico. En los lanzamientos de modelos a nivel global se ha observado que los clientes europeos prefieren los tonos azules, mientras que los estadounidenses se decantan por los marrones.

pesar de “ver en colores” y de la casi infinita gama de posibilidades cromáticas elegibles, al cerebro humano le cuesta tomar decisiones firmes sobre colores. Ello se debe a que la mente está programada para encontrar respuestas concretas a preguntas concretas. Cuando esto ocurre se siente cómoda; en cambio, se incomoda ante cuestiones que no tienen una conclusión objetiva. Por eso dudamos tanto al escoger el color de una prenda o nos altera un acertijo. El cerebro necesita “cerrar” temas. No obstante, no hay respuestas “científicas” a una elección de color, porque se trata simplemente de una cuestión de gusto. Por ello, al final, el cerebro tiende a reducirlo todo al “más oscuro y más claro”; a un blanco o negro que le resulte más “comprensible” y con el que no corra riesgos.

DESDE HACE ALGÚN TIEMPO, LOS CONSTRUCTORES CENTRAN SUS PALETAS EN COMBINACIONES DE BLANCO, PLATA, NEGRO Y GRIS PORQUE SON MÁS SOSTENIBLES Y ECONÓMICAS DE PRODUCIR

Se entiende así que estos opuestos sigan siendo los reyes del mercado. Según las estadísticas, los neutros –blanco, plata, negro y gris– representan casi el 75% de los colores de coches nuevos en Europa. María Mulder, responsable de Color de Bentley, defiende que “el color debe transmitir calma y fuerza”, y añade que “la industria está trabajando ya en nuevos materiales que, además de más sostenibles, estimulen también otros sentidos, no solo la vista”. Y es que, más allá de los gustos de la mayoría, otra razón por la que los constructores están centrando

sus paletas de colores en combinaciones de esos cuatro colores desde hace algún tiempo radica en que son más sostenibles y más económicos de producir. Desde hace más de una década todas las pinturas que se utilizan en la automoción han de ser obligatoriamente a base de agua para evitar los contaminantes disolventes. Las pinturas blanca, negra y gris son más baratas y fáciles de trabajar con esmaltes mates, brillantes, perlados o sólidos; de ahí que los constructores apliquen diversos precios finales de venta a un mismo modelo según sea su color. 47

entrevista

BEA SARRIAS RETRATISTA DE ARQUITECTURAS

“EL ARTE TE CONECTA CON

EL ALMA”

La artista Bea Sarrias retrata desde casas y estudios privados hasta iconos de la arquitectura racionalista y contemporánea, dotando a los espacios de alma a través de la luz. Lo curioso del caso, tal y como nos cuenta, es que el arte también nos conecta con el alma. Texto

Bea Sarrias (Barcelona, 1978) nos recibe en su estudio de Barcelona vestida con su “uniforme de trabajo”, una camiseta y sudadera con manchas de pintura. Hace dos años y medio que retrata arquitecturas desde este espacio situado a pocos metros de La Torre, una de las numerosas casas familiares que ha pintado. Mientras se cambia para la sesión de fotos, observamos varios lienzos de La Ricarda, un proyecto recientemente declarado Bien Cultural de Interés Nacional. ¿Llevas la cuenta de cuántas veces has pintado La Ricarda?

Debo de llevar más de treinta cuadros. La primera vez que la pinté fue en 2014, después de que el galerista Miquel Alzueta viera los interiores que, una década antes, había hecho del piso familiar de Rambla Catalunya 61 y me dijera que tenía que ampliar un poco el foco. Pregunté a gente conocida si tenían alguna casa interesante que pudiera fotografiar para luego pintar, y un amigo me invitó a ir a su casa de La Ricarda. La suya no era la famosa de Bonet Castellana, pero su tía había vivido allí. 48

CRISTINA PUIG SOLER

Fotos

FLAMINIA PELAZZI

Cuando llegamos había un shooting, así que me puse a hacer fotos sin que me vieran. ¿Qué te fascina de esta casa?

Es una de aquellas casas icónicas que ha mantenido exactamente igual su estructura y su mobiliario. Llegar a esta casa es como un viaje en el tiempo. Te defines como una retratista de espacios. ¿De qué estamos hablando?

Un espacio solo con sus líneas, luces y sombras es un juego bonito que casi roza lo abstracto, pero es cuando pones objetos, libros, muebles o plantas cuando le das humanidad. La figura humana también está en el cuadro, porque yo pinto la ausencia de esta figura. Me gusta que, cuando alguien ve un cuadro mío, no vea un espacio vacío. Quiero que le produzca algún tipo de emoción. Intento transmitir un sentimiento de paz. Mientras pinto recuerdo todo el rato el día en que visité el espacio, su olor, la luz, los sonidos… Trato de meterme en el cuadro y plasmar todas esas sensaciones y sentimientos.

“EN EL CONFINAMIENTO ME DI CUENTA DE QUE EL ARTE RECONFORTA Y DESPIERTA UNA PARTE DE NOSOTROS QUE CONVIENE TENER DESPIERTA, UNA PARTE DE NUESTRO CARÁCTER QUE MUCHAS VECES TENEMOS OLVIDADA” ¿Cómo lo consigues?

Mi truco para conseguirlo es la luz. Cuando retrato una casa me documento. Intento saber su historia arquitectónica y que alguien vinculado al espacio me hable de él y me explique incluso la historia de los propios objetos. Siempre tomo fotografías o las busco. A veces mi profesión tiene un punto voyeur, porque me meto en la casa de los otros. Dibujo a partir de la fotografía, pero el matiz final que da vida a los espacios, la luz, no lo pinto con la fotografía. Es una cosa entre el cuadro y yo. El propio cuadro me habla y me dice

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entrevista

BEA SARRIAS RETRATISTA DE ARQUITECTURAS

“AHORA LOS CLIENTES YA NO SOLO TE COMPRAN EN LA GALERÍA, SINO QUE TE SIGUEN. LES GUSTA CONOCER A LA ARTISTA POR INSTAGRAM. A VECES ME ESCRIBEN Y ME MANDAN FOTOGRAFÍAS DE MIS CUADROS. Y ESO ME ENCANTA” por donde tengo que ir poniendo la luz. Plasmar la luz me provoca un sentimiento que es el que me hace conectar con el espectador. Para mí, la mejor herramienta para pintar la luz es la arquitectura. ¿Siempre has pintado arquitectura?

No. En Bellas Artes me especialicé en dibujo y estuve pintando cuatro años figura humana hasta que, en 2004, un galerista me dijo que tenía que “focalizarme” más. Fue entonces cuando se murió mi suegro, el escritor José Luis Vila-San-Juan, y tuvimos que vaciar su piso de Rambla Catalunya, que estaba lleno de libros y de historia. Lo documentamos todo y tomamos fotografías. Cuando las vi, supe que tenía que focalizarme en eso. Dejé de pintar figura humana de forma radical. En el fondo, ¿por qué pintas?

Me recuerdo desde niña con un lápiz en la mano. Soy la pequeña de siete hermanos y me llevo muchos años con ellos. Cuando estudiaban, la única manera que me dejaban estar con ellos era callada, y la única manera de callarme era con un lápiz. A la hora de escoger carrera, pude escoger entre Arquitectura y Bellas Artes. Mi padre, que era médico, me dijo: “Mira, Bea, solo se vive una vez y tú siempre has querido pintar. No sé por qué tienes que ser arquitecta”. Me matriculé en Bellas Artes. Lo gracioso es que, con los años, he acabado pintando arquitectura, mi segunda pasión. Por otro lado, en el 50

confinamiento me di cuenta de que el arte reconforta y despierta una parte de nosotros que conviene tener despierta y que muchas veces tenemos olvidada. El arte te conecta con el alma. Has dirigido tu mirada hacia la obra de arquitectos del movimiento moderno y racionalista ¿Por qué ellos?

Lo que más me interesa es plamar la luz con el alma de un espacio. Y justamente esos arquitectos de entre los años treinta y setenta estaban bastante preocupados por el tema de la luz. Paul Rudolph decía que la luz perfecta es el blanco de las paredes; Coderch se preocupaba por la orientación; de Le Corbusier me encantan sus escritos, aunque me cuesta abordar su arquitectura matérica y orgánica. Mies van der Rohe va más en mi línea, con sus líneas puras, acristalamientos y el uso de materiales nobles y limpios.

Siempre pintas en tu estudio, pero en 2019 retrataste la nueva sede de la OTAN in situ. ¿Fue un requisito?

Fue la única vez que no pinté en mi estudio. Un año antes, durante una exposición en Bruselas en la que explicaba cómo retrato una casa a partir de cuadros míos acompañados por un vídeo de Morrosko Vila-San-Juan, se acercó a mí una señora mayor muy amable interesándose por ello. Era Rose Gottemoeller, por entonces Secretaria General Adjunta de la OTAN. En seis meses, ya estaba allí pintando la nueva sede. Gottemoeller estaba interesada en que pintara delante de la gente para que los trabajadores participaran en el proceso e hicieran más suyo el espacio. La gracia de este proyecto no era la obra en sí, sino el proceso de pintar el cuadro. Y la gracia también es que cuando yo retrato un espacio también retrato a las personas que lo habitan o

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EN EL ESTUDIO ¿Cómo organizas tu estudio? Tengo una parte más ordenada, que destino a showroom particular, y otra más caótica, donde trabajo y en la que tengo varias obras sin terminar. ¿Lo has retratado alguna vez? Nunca, y la verdad es que es muy bonito. ¿Qué rutina sigues? Cada día camino 7 km hasta el estudio. Pinto en el mismo rincón, de pie, para alejarme y tomar perspectiva, y varias obras a la vez, máximo nueve. Ahora mismo estoy pintando al mismo tiempo tres. Cuando veo que un cuadro se me estropea, salto al otro. No me gusta nada acabar un cuadro y no saber qué es lo que voy a pintar después. ¿Tienes alguna manía u obsesión? Siempre empiezo a dibujar mis cuadros con un lápiz de mina de Faber Castell que llevo conmigo desde hace casi veinte años. Y cuando empiezo a pintarlos, lo hago con un pincel nuevo.

En tres ocasiones acudiste al taller de Antonio López. ¿Qué aprendiste de él?

Antonio López te saca de tu zona de confort y te dice verdades como casas. A mí me dice que soy muy nerviosa, que tengo demasiada obsesión por el control de la composición y que soy muy rígida pintando. Me aconsejó que cogiera el caballete y pintara delante de una casa icónica. Para la muestra que preparo sobre La Ricarda, tal vez me planto allí con el caballete, pese a que es un ejercicio muy duro. ¿Qué es lo que más te gusta y te cuesta?

Lo que más me gusta es empezar los cuadros y lo que más me cuesta, terminarlos. En el estudio no firmo los cuadros ni los barnizo hasta que no se van a la exposición, así siempre puedo darles algún toque, pero saber que puedo retocarlos también me produce desasosiego. Cuando los termino, siento satisfacción y un poco de pena porque ya no estarán conmigo. ¿Les sigues la pista por Instagram?

trabajan en él, por lo que, en el fondo, los estaba retratando a todos. Allí te vimos pintar con cascos…

Siempre pinto con música, porque me ayuda a concentrarme y a olvidarme de todo lo que tengo a mi alrededor. Si estaba rodeada de tanta gente, necesitaba concentrarme aún más. Pactamos que cuando la gente hiciera los descansos, me quitaría los cascos para que pudieran hablar conmigo. Pensé que se cansarían de mí, pero ¡qué va! De hecho, por votación popular cambié una cosa del cuadro: incluir la famosa estrella de la OTAN, algo que mi encuadre no contemplaba. ¿Prefieres pintar sola o en compañía?

La verdad es que me gustó mucho la experiencia de pintar con gente. El poder de concentración es mucho más bestia, porque te sientes observado.

Has hecho tándem con el realizador Morrosko Vila-San-Juan en varias ocasiones. ¿Cuándo crees que tu obra necesita complementarse con otros formatos?

Me gusta retratar un espacio, pero a veces me falta historia por contar, y ahí es donde mi pintura se complementa perfectamente con el audiovisual. En el vídeo hay ruido, movimiento… ¡solo faltaría el olor! Es muy enriquecedor trabajar juntos. ¿Quiénes son tus maestros en arte?

Una cosa son los pintores que me gustan y otra los que me aportan. Me fijo mucho en la combinación de colores de Fra Angélico, Leonardo da Vinci, Goya... Hay un pintor siciliano llamado Siro Cugusi que me encanta cómo utiliza los colores tierra, y me interesan las composiciones de Alex Katz. También me inspiran fotógrafos como Julius Shulman, quien fotografió la obra de los arquitectos que me gustan.

Ahora los clientes ya no solo te compran en la galería, sino que te siguen. Les gusta conocer a la artista por Instagram. A veces me escriben y me mandan fotografías de mis cuadros. Y eso me encanta, porque para mí mis cuadros tienen su historia. ¿En qué estás enfrascada?

Estoy pintando La Ricarda para una exposición en LAB36 de Galería Senda en septiembre dentro de la Barcelona Gallery Weekend. También preparo obra para el Affordable Stockholm, en octubre, con la galería sueca Nordic Art Agency, así como una exposición individual para el año que viene, entre otros proyectos. ¿Qué encargo te encantaría recibir antes de que acabe el año?

Que me vuelvan a encargar un cuadro tan grande como el de la OTAN. Me encantaría volver a pintar una obra de semejante tamaño y con público. 51

tendencias

BIENVENIDOS A LA NUEVA VILLA MAYFAIR

Jardín posterior con mobiliario de diseño El paisajismo ha corrido a cargo de Cristina Rodríguez

Entrada original de la villa tras su rehabilitación

Reabre sus puertas este palacete modernista proyectado por Enric Sagnier en 1910, con acento inglés y aires indianos, reconvertido en un exclusivo showhouse por su nueva propietaria, la interiorista Cristina Rodríguez. Texto CRISTINA PUIG SOLER

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s uno de los escasos palacetes modernistas que ha resistido el paso de los años en el centro de Barcelona. Villa Mayfair (Vía Augusta, 240), diseñada a principios del siglo xx por Enric Sagnier a petición del industrial textil Josep Bertrand, fue la residencia familiar de los descendientes de este empresario hasta 2015, cuando su nieta, Beatriz Cinnamond Bertrand, que tocaba cada día el piano que antes presidía el salón, la puso en venta. La interiorista Cristina Rodríguez, que por entonces vivía la mayor parte del año en la isla caribeña de Saint-Barhélemy, se enamoró de ella “nada más verla” y decidió “darle una segunda vida”, cuenta. The Creation House Esta interiorista apasionada en crear “espacios livianos y ligeros” sometió a la villa a una rehabilitación integral –ya que “había que actualizarla a todos los niveles”– y a una ampliación en las que han participado más de 150 profesionales, entre artistas, técnicos, creativos, artesanos, fabricantes y empresas de la construcción y la arquitectura. “He querido convertir Villa Mayfair en un showhouse, una casa

con mucha personalidad y atemporal en la que, a diferencia de un showroom convencional, todo es real”, afirma Cristina. Tras años de intensas obras, la pasada primavera por fin reabrió sus puertas la nueva villa, el proyecto con el que ha nacido The Creation House. Nuevo punto de encuentro La Villa se alza hoy en un espacio vestido de marcas líderes a nivel mundial que ha sido concebido para “generar contenido e intercambiar pensamientos y referencias en materia de diseño, progreso y sostenibilidad”, explica Cristina. Por eso, aquí van a celebrarse eventos de pequeño formato y de carácter exclusivo que permitirán a profesionales de un amplio abanico de sectores, desde el diseño y la arquitectura hasta el arte, la moda, la gastronomía e incluso la automoción, presentar sus propuestas y compartir ideas. Audi fue la firma que, a finales de abril, inauguró esta nueva misión de Villa Mayfair, con la presentación de uno de sus modelos en la espectacular Galería, un espacio contemporáneo ubicado a pie de calle, con estructura de hormigón armado y vistas a una piscina que actúa a su vez de lucernario. Bienvenidos a la Villa Mayfair del siglo xxi.

El espacio bautizado como La Galería acogió el primer evento de la villa, la presentación del Audi e-tron GT

UN PROYECTO SIN IGUAL Villa Mayfair es un edificio declarado Patrimonio por el Ayuntamiento que conserva toda su fachada, con sus mosaicos de guirnaldas restauradas. Puertas adentro, se han abierto espacios, eliminado otros como una escalera de servicio y ganado altura mediante cubiertas de estilo caribeño o lucernarios, sin afectar el volumen de la casa. El jardín se rehizo por completo y se excavó para albergar bajo él dos nuevas plantas. En la imagen, Cristina Rodríguez en plena obra.

La planta superior es hoy un espacio polivalente

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LA OTRA CARA DE MALLORCA. RUMBO AL NORTE

EL NORTE ‘COOL’ DE LA ISLA

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De Julio Cortázar a Michael Douglas, pasando por Chopin y Robert Graves, son incontables los artistas e intelectuales que han caído rendidos a los encantos del norte de la mayor de las Baleares. Olivares, buganvillas, senderos empedrados y un mar de ensueño esperan al viajero en la Mallorca más exquisita. Texto NEUS DURAN

Empaparse de arte en Deià Encaramada en una montaña, con vistas al Mediterráneo y callejuelas empedradas, Deià es, sin duda, una de las localidades más especiales de la isla. Uno de sus mayores atractivos son las galerías de arte, boutiques y talleres de artesanos que el viajero irá descubriendo por todo el pueblo. Una experiencia única es alojarse en el exclusivo Belmond La Residencia, que cuenta con su propia galería de arte, Sa Tafona, desde la que artistas residentes ofrecen clases a los huéspedes.

Viñedos y bodegas con encanto Degustar los vinos locales es otra forma de adentrarse en la cultura isleña. En la fotogénica localidad de Banyalbufar, asentada sobre bancales de viñedos escalonados que descienden hasta el mar, producen malvasía, un blanco dulce que podemos catar en la Bodega Son Vives. Visita imprescindible es la Bodega Can Axartell, cuya sede, cerca de Pollença, está excavada en una roca, y donde elaboran un vino 100% ecológico, con un método único que somete a las uvas a la fuerza de la gravedad. 55

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LA OTRA CARA DE MALLORCA. RUMBO AL NORTE

Curvas serpenteantes El destino es Sa Calobra (La Culebra), una pequeña localidad con una bonita cala en la Sierra de Tramuntana; pero lo realmente espectacular es la carretera que lleva a ella. Considerada como una de las más peligrosas y a la vez más bellas del continente, la MA-2141 serpentea a lo largo de 14 kilómetros entre precipicios de vértigo, con curvas cerradísimas, un único carril y pocos ‘quitamiedos’: solo para los mejores conductores.

4 Pescadores por un día Obviamente, en la isla se pueden contratar todo tipo de excursiones en velero o en yate para disfrutar de la navegación. Para quienes deseen embarcarse en una experiencia muy original, empresas como Pescaturismomallorca.com proponen acompañar durante un día a pescadores para capturar salmonetes, merluzas o calamares y degustarlos en el barco.

5 Emular a los visitantes ilustres

Disfrutar del oleoturismo y de los olivos centenarios Son muchas las fincas mallorquinas que tradicionalmente contaban con su propia tafona, molino de aceite, y el producto sigue profundamente vinculado a esta tierra. Abundan las propuestas en torno al oleoturismo, que incluyen cenas temáticas, visitas a almazaras o rutas por los olivares, donde descubriremos ejemplares centenarios de caprichosas formas.

Los mitómanos que deseen dormir entre las paredes que un día acogieron a sus ídolos pueden optar por el icónico Hotel Formentor, que ha hospedado a miembros de la realeza y celebridades como Errol Flynn, Winston Churchill y Elizabeth Taylor, o bien el Hotel Illa d’Or, el favorito de Agatha Christie e inspiración de algunos de sus libros.

7 Golf con vistas impresionantes Con una panorámica espectacular de la bahía de Alcúdia y el faro, el Club de Golf Alcanada fascinará a los aficionados a este deporte. Diseñado por Trent Jones, cuenta con 18 hoyos y está considerado uno de los mejores de Europa. Otra opción más asequible es Pollensa Golf, con nueve hoyos y una harmónica integración en el paisaje. 56

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Sóller, paraíso entre naranjos Rodeada por un valle de aromáticos naranjos, Sóller enamora por sus numerosos palacios y casas señoriales de estética francesa, que la convierten en una de las joyas arquitectónicas de la isla, así como por sus terrazas, donde sirven deliciosos zumos de naranjas recién exprimidas. Un antiguo tranvía de madera conecta la localidad con Palma de Mallorca, así como con el siempre animado Puerto de Sóller.

10 Delicias de la gastronomía mallorquina

DISFRUTAR DE UNA EXPERIENCIA ÚNICA EN UNA DE LA BODEGAS DE LA ZONA, O DEL OLEOTURISMO, SON DOS ÓPTIMAS OPCIONES PARA DESCUBRIR LOS PRODUCTOS LOCALES

La gastronomía balear incluye manjares que no hay que dejar de probar, como las sopas mallorquinas, la caldereta de langosta, el frit mallorquí, las célebres ensaimadas de la isla y la sobrasada. Dos de los restaurantes con estrella Michelin donde darse un auténtico capricho son el Racó des Teix, en Deià, y el Molí d’en Bou, en Sa Coma.

Port Pollença desde el mar Una de las localidades más animadas de la zona es Port Pollença, un destino ideal para disfrutarlo desde el mar aprovechando la amplia oferta de deportes acuáticos. En Piraguas G, por ejemplo, proponen cursos de kayak, desde el manejo más elemental hasta la formación para expertos. En Sailaway Charters ofrecen recorridos en barco y salidas para realizar buceo y esnórquel, mientras que Sail & Surf Pollensa será la opción para quienes quieran practicar surf y windsurf. 57

entrevista

VÍCTOR CABRAFIGA DIRECTOR DE DIVISIÓN EN QUADIS

EL CLIENTE, EN EL CENTRO El viejo dicho de “puño de hierro, guante de seda” parece encajar muy bien con nuestro interlocutor. Amabilísimo en sus formas, pero analítico en cada una de sus respuestas, Víctor Cabrafiga tiene muy claras las prioridades. Texto

GONZALO DE MARTORELL

“Cliente” es el término que más veces menciona en esta entrevista Víctor Cabrafiga, un hombre de números consciente de que no existe mejor argumento que el buen servicio y la confianza, y de que no es posible cuantificar la ilusión de una familia que estrena coche nuevo. Para el resto de cuestiones, la calculadora de este director de División de Quadis está siempre en marcha. ¿Cuándo y cómo comenzaste a trabajar en Quadis?

Empecé en el año 1997 como controller de Quadis con la misión de modernizar el control de gestión de la compañía y aportar los datos e información a los directivos de la organización para que estos pudieran gestionar mejor sus concesiones. Tras cinco años desarrollando 58

Fotos

CLAUDIO VALDÉS

este trabajo, me di cuenta de que lo que realmente me gustaba era la gestión directa del negocio. El Grupo me dio la oportunidad de empezar como director de una de sus concesiones para, pocos años después, ampliar mis responsabilidades como director de División. En estos momentos soy director de División en Quadis de las marcas Land Rover, Jaguar, Kia, Peugeot, Honda y Nissan. ¿Llegaste al sector desde la vocación comercial o desde la pasión automovilística?

Desde pequeño me encantaban los coches y recuerdo cómo esperaba las ediciones de cada Salón de Barcelona para poder ver, tocar y disfrutar las novedades de cada marca y poder estar

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entrevista

cerca de los mejores coches. A la vez, detrás de los números y las finanzas, que es como empecé en el negocio, recuerdo que, siempre que podía, salía del despacho para ir a las concesiones y estar cerca de las tiendas, de los comerciales y de los clientes. Siempre tuve claro que los números solo eran el resultado de la actividad comercial y del trabajo bien hecho con el cliente como centro del mismo. ¿Qué crees que hace falta profesionalmente para avanzar en este negocio?

Por supuesto, es muy importante tener espíritu comercial; debes impulsar siempre la concesión comercialmente. Pero, para avanzar en este negocio y tener éxito, también es fundamental crear, trabajar y confiar en tu equipo. Es clave saber rodearte de un equipo de profesionales que tengan la misma visión de dar el mejor servicio y asesoramiento a tus clientes. Y, por último, es muy importante saber anticiparte a los cambios para ser los primeros en prepararnos y adaptarnos a las nuevas necesidades del sector y a las nuevas demandas de los clientes. ¿Formación o instinto?

Soy licenciado en Ciencias Económicas y Empresariales, tengo un máster en Dirección Financiera EADA y también un máster PDG por IESE. La formación es clave, pero también lo es saber escuchar a tu equipo y al cliente. La observación, la escucha activa y el saber recoger la experiencia de cada día es muy importante para canalizar los conocimientos y las ideas hacia la práctica y la gestión. ¿Qué crees que se necesita más para vender coches, don de gentes o visión comercial?

En mi opinión, las dos habilidades son necesarias. La empatía y el “don de gentes” son un aspecto clave para que el 60

VÍCTOR CABRAFIGA DIRECTOR DE DIVISIÓN EN QUADIS

cliente se sienta bien atendido y confíe en nosotros, pregunte por todo aquello que necesita y/o quiere solucionar y, en consecuencia, le podamos asesorar adecuadamente en un clima de confianza y buena relación. A su vez, la visión comercial es necesaria para tener una imagen clara del futuro respecto a una mayor satisfacción de necesidades y deseos de los clientes. Si nos anticipamos, si somos capaces de identificar esas inquietudes y qué espera el cliente de nosotros y nuestros servicios, podremos adaptar nuestra oferta y entregárselo.

“PARA AVANZAR EN ESTE NEGOCIO Y TENER ÉXITO, ES FUNDAMENTAL TENER ESPÍRITU COMERCIAL, CREAR, TRABAJAR Y CONFIAR EN TU EQUIPO Y SABER ANTICIPARTE A LOS CAMBIOS PARA SER LOS PRIMEROS” ¿Consideras que el concesionario es un aliado o un cliente?

El concesionario es la herramienta a través de la cual las marcas pueden acercar y personalizar sus productos al mercado. Además, garantizamos la imagen de la marca, la profesionalidad y que el servicio en todo momento sea excelente a través de un equipo formado y unas inversiones en instalaciones y equipamiento de taller al más alto nivel. Nuestra misión es asesorar a los clientes potenciales, convencerles de que nuestros productos son lo que necesitan y desean y fidelizarlos a través de una relación continua que empieza con la venta de un vehículo, para luego seguir con el servicio de postventa y tratar de reempezar el ciclo con una nueva venta al cabo de unos años.

¿Hacia dónde deben avanzar los concesionarios de la segunda mitad del siglo XXI?

Como en todos los sectores, en un mundo y en una sociedad con cambios cada vez más rápidos y profundos, es evidente que las concesiones debemos cambiar también profundamente y saber adaptarnos a las nuevas demandas de la sociedad y del mercado. Algunas de las líneas estratégicas en las que las concesiones deberán centrar estos cambios son las siguientes. Internamente, la digitalización de todos los procesos y la reducción de los costes de estructura de la concesión como clave para ser más eficientes y poder ser más flexibles y ágiles en la adaptación continua a lo que la sociedad nos demande. De cara a nuestros clientes, es imprescindible el desarrollo del marketing predictivo para anticiparnos y ofrecer en el momento oportuno aquello que necesitan. En el futuro deberemos tener productos más personalizados y una oferta más amplia de servicios. Eres responsable tanto de marcas exclusivas como de marcas generalistas. ¿Estableces alguna diferencia entre ellas a la hora de trabajar o las tratas por igual?

El centro de nuestros negocios, de nuevo, es el cliente. Y tan importante es un cliente de marca generalista como de marca premium o exclusiva. Además, la compra de un coche siempre he pensado que es un momento mágico ¡para todos!, una ilusión tremenda para el cliente, un momento muy especial y que recordará durante años. Por tanto, el enfoque general es el mismo: debemos mimar la experiencia de cliente, tratar de estar siempre a la altura de lo que los clientes nos exigen y saber transmitir y personalizar nuestra respuesta y servicio a cada uno de ellos, independientemente de la marca, segmento de mercado o tipo de vehículo.

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¿Qué porcentaje de tu trabajo tiene que ver con lo humano y qué con lo estrictamente financiero?

En mi trabajo la parte financiera es importante y tengo que dedicar una parte de mi tiempo a su análisis y gestión. Pero, como en cualquier otro negocio, la clave del éxito son las personas. Es por ello que intento dedicar tiempo y estar muy cerca de todas las personas de las concesiones. Saber escuchar, estar cerca

“EL CONCESIONARIO ES LA HERRAMIENTA A TRAVÉS DE LA CUAL LAS MARCAS PUEDEN ACERCAR Y PERSONALIZAR SUS PRODUCTOS AL MERCADO. ADEMÁS, GARANTIZAMOS SU IMAGEN, LA PROFESIONALIDAD Y UN SERVICIO EXCELENTE” y dedicar tiempo a las personas de tu equipo es fundamental para tener una plantilla profesional centrada, motivada, alineada y que en todo momento se sien-

ta orgullosa de la empresa donde trabaja y perciba que su esfuerzo y dedicación es lo que justamente lleva al éxito a la concesión. 61

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Ferrari Club España visita las instalaciones de Cars Gallery en el Classic Day by Ferrari Barcelona Los socios del Club disfrutaron de la presentación en exclusiva del nuevo Ferrari Roma Los socios del Ferrari Club España acudieron con mucha ilusión a la invitación del Classic Day de Cars Gallery el pasado sábado 22 de mayo. Oriol Roteta, en representación de Cars Gallery; Oriol Pujals, director de posventa de las marcas de lujo; Jordi Orti, jefe posventa de Ferrari y Ariadna Verge, de QUADIS, dieron la bienvenida a los casi 50 ferraristas que acudieron a la cita junto a su presidente, Josep Rodríguez Vilarrassa, muy apreciado por todos los de la casa. Los modelos más emblemáticos de la marca italiana se expusieron en la entrada del concesionario oficial de Ferrari Barcelona. Entre ellos, el Ferrari 288 GTO, el F40, el Ferrari 575 Superamerica y el Modena. Después de la afectuosa bienvenida y de un pequeño desayuno, los socios del club disfrutaron de la presentación en exclusiva del nuevo Ferrari Roma, un modelo que recuerda a clásicos de la marca italiana y que destaca por su elegancia atemporal. El Roma es el nuevo coupé 2+2 con motor central delantero del Cavallino Rampante. Presenta unas proporciones elegantes y un diseño atemporal, a lo que se suma un rendimiento y manejo insuperables, constituyendo así una representación contemporánea del despreo62

cupado y placentero estilo de vida propio de la Roma de los años cincuenta y sesenta. Oriol Pujals presentó el servicio de storage, así como las condiciones especiales de reparación para Ferrari Clásicos. Los socios del Club también visitaron las instalacio-

nes de QUADIS Gallery en el piso superior. QUADIS Gallery comercializa marcas de lujo de vehículos de alta gama, km 0, nuevos y de ocasión. Todos los participantes estuvieron muy felices de poder asistir a un evento que la pandemia obligó a aplazar.

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QUADIS Autocentre Maresme celebra la I Semana del Vehículo Eléctrico en favor de la movilidad sostenible El objetivo es acercar los vehículos propulsados por energías alternativas a la ciudadanía En línea con su apuesta por la movilidad sostenible, Quadis puso en marcha la I Semana del Vehículo Eléctrico en el QUADIS Autocentre Maresme de Cabrera de Mar, del 3 al 8 de mayo, con el objetivo de acercar los vehículos propulsados por energías alternativas a los ciudadanos del Maresme. En esta primera edición se explicaron las ventajas y los beneficios para la sociedad, el medio ambiente y la economía de los automóviles eléctricos, híbridos y de gas, y se aclararon dudas en torno a ellos, los puntos de recarga y su mantenimiento. A la inauguración y visita de las diferentes concesiones que componen QUADIS Autocentre Maresme –MB Motors (Mercedes-Benz y Smart), Motorsol (Audi y Volkswagen), Land Motors (Jaguar y Land Rover)-, asistieron Sergi Morales, segundo teniente de alcalde de Mataró; Jordi Mir, alcalde de Cabrera de Mar; Andrés Carasso, delegado de Iberdrola en Cataluña y Lluís Soler, CEO de QUADIS, entre otros. Soler aseguró que “QUADIS está trabajando para acercar el coche eléctrico al cliente. Prueba de ello es la puesta en marcha de esta I Semana del Vehículo Eléctrico o la incorporación a nuestro catálogo de nuevas marcas especializadas de vehículos eléctricos, como MG, que nos permiten afianzar dicho compromiso y abarcar a todo tipo de usuarios comprometidos con el medioambiente, una corriente que se está consolidando en el mercado”. Y es que en 2020 las ventas de automóviles eléctricos se disparó un 41% a nivel mundial, y Europa superó a China como primer mercado, según la Agencia Internacional de la Energía. Jordi Mir indicó que Cabrera “fue uno de los tres primeros municipios de Cataluña en adherirse, en 2008, al Pacto de los Alcaldes para el Clima y la Energía”, que en 2010 se presentó el Pla d’Acció d’Energia Sostenible y que Cabrera cuenta con uno de los primeros cargadores de carga rápida. Por su parte, Sergi Morales recordó que “impulsar el coche eléctrico es también uno de los objetivos de Mataró, donde existen 13 puntos de carga eléctrica y una bonificación concedida por el ayuntamiento para las obras de instalación de puntos de recarga eléctrica”. 63

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Land Motors presenta el Defender 90 en Les Comes Los aficionados al 4x4 off road participaron en un test drive que superó todas sus expectativas Land Motors, concesionario oficial Jaguar Land Rover en Barcelona, Baix Llobregat y Maresme, presentó el nuevo Land Rover Defender en su centro Land Rover Experience de les Comes (Manresa). El centro, presidido por una masía del siglo X, cuenta con más de 60 km de pistas con todo tipo de dificultades en sus más de 500 hectáreas. Junto a históricos clientes fieles a la marca –como la familia Salaet, Bernat de Chupa Chups y Pages, entre otros–, Land Motors presentó el muy esperado Land Rover Defender 90, apodado el “Defender corto” por su carrocería de tres puertas. Su tracción total permanente, caja de cambios automática, diferencial central y bloqueo del diferencial trasero opcional le permiten moverse con soltura en cualquier tipo de terreno. Ariadna Verge, directora de desarrollo de negocio en QUADIS, estuvo presente en la bienvenida junto a Alex Omedes y Josep López, dos grandes del equipo de Land Motors. Para la ocasión, se preparó un test drive extremo que superó las expectativas 4x4 off road.

QUADIS participa en el 6 to 6 Track + Drive Barcelona con varios de sus concesionarios y marcas en el Parcmotor de Castellolí Tradición y emoción se aunaron en el Track Day y en la tradicional calçotada que le sucedió Varias marcas y concesionarios de QUADIS participaron, el pasado 13 de marzo, en el Track Day + Calçotada Típica del Parcmotor de Castellolí, un evento clásico organizado por 6 to 6 que aúna tradición y emoción. Cars Barcelona, concesionario Mercedes-Benz AMG, acudió con diferentes deportivos de la firma alemana y organizó un test drive de su gama eléctrica e híbrida enchufable. Land Motors tuvo un SVR corner y expuso un JAGUAR F-TYPE SVR, coche emblema de SVO. También Bentley Barcelona acudió al evento, con un Bentley Continental GT V8 convertible de color blanco. Tampoco faltaron a la cita varios integrantes del equipo humano de QUADIS, como Ariadna Verge, directora de desarrollo de negocio en QUADIS; Pau Coll, director de Lamborghini Barcelona y Bentley Barcelona; Alex Viñas, responsable de vehículo usado en Cars Gallery y Motorsol Gallery; José María Jurado, director comercial de Cars Barcelona, y Xavier Roca, responsable de AMG. Por la mañana dio comienzo el magnífico Track Day, orientado a la formación, al que siguió una calçotada tradicional servida por Mercé Jubany, del Restaurant Nou Urbisol. Hubo actividades dentro y fuera de la pista acompañadas de contenido de calidad. 64

Verano 2021

Jornada de puertas abiertas en el Corner RS de Motorsol Audi Universitarios de ESIC, IQS y ESADE descubrieron modelos como el imponente Audi RSQ8 Las instalaciones de Motorsol Audi ubicadas en la Vía Augusta de Barcelona abrieron sus puertas a estudiantes de las prestigiosas universidades de ESIC, IQS y ESADE. A la convocatoria, a cargo de Ariadna Verge, directora de desarrollo de negocio en QUADIS, acudieron jóvenes descendientes de grandes amantes del motor, como Ramón Magriñá, Kike Furest, María Bou, Alexia Trives y Jorgina Samarra. El nuevo espacio alberga toda la gama Audi RS actual, caracterizada por su fuerte carácter, diseño distintivo, versatilidad para la utilización a diario, máximo rendimiento y una experiencia de conducción fascinante.

Ernest Fabregas, experto de producto en Audi RS con más de 30 años en la marca, respondió ampliamente las numerosas preguntas planteadas por el colectivo invitado. Por ejemplo, a la cuestión de para qué sirven las levas en un AUDI e-tron, siendo este un coche 100 % eléctrico, Fabregas explicó que mediante las levas que hay tras el volante, el conductor selecciona una mayor o menor retención en tres niveles, eligiendo así el nivel de regeneración de energía que prefiere en función de sus necesidades. Por su parte, Laia Farrerons, asesora comercial de Motorsol Audi, detalló el amplio abanico de productos financieros con los

que cuenta Audi WFS, soluciones seguras para la compra de un Audi. El joven colectivo quedó impresionado con el imponente Audi RSQ8 expuesto en primera línea del showroom. Este modelo cuenta con el kit de carbono exterior, frenos cerámicos, potencia de 441 kW (600 CV), un motor V8 TFSI de 4.0 litros y una aceleración de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos. Una mañana open doors celebrada con todos los protocolos de salud pertinentes que dio mucha vida a la exposición y al espacio RS, a pie de Vía Augusta. Gracias al gran equipo de Motorsol Audi, estudiantes y clientes se sintieron como en casa.

Motorsol Audi participa en la presentación del Audi e-tron GT y el Audi RS e-tron GT en la nueva Villa Mayfair de Barcelona Un evento en exclusiva en un escenario idílico Del 12 al 16 de abril los invitados de Motorsol Audi, concesionario oficial Audi en QUADIS, pudieron ver en exclusiva por primera vez el Audi e-tron GT de 476 CV y su versión RS e-tron GT 598 CV en Villa Mayfair, un entorno idílico en plena Vía Augusta de Barcelona. El Audi e-tron GT 2021 es el primer deportivo eléctrico moderno de la marca de los cuatro aros. La firma tiene más novedades previstas para este año, pero este modelo se presenta justo en uno de los momentos más importantes con unos argumentos más que sólidos. Una berlina Premium, con un diseño deportivo y agresivo, pero también elegante y un soplo de aire fresco que se desmarca de otros modelos. A la presentación acudieron Ernest Fabregas, experto de producto RS, y Ariadna Verge, de QUADIS, junto a algunos prospectores como Cristian Pascual de Mediktor y medios digitales del sector. 65

mi coche y yo

POL TARRÉS, PILOTO DE HARD ENDURO

“SOY UN FANÁTICO DE LOS COCHES” Lleva uno de los apellidos más gloriosos de nuestro motociclismo off road. Pol Tarrés ha hecho de superar obstáculos, rodar deprisa y llegar hasta lugares inaccesibles su modo de vida, y su compañera de viaje debía estar a la altura de su nivel de exigencia. Gracias al apoyo de Autolica, su Mercedes-Benz Sprinter es su mejor aliada, después de su moto. Texto

GONZALO DE MARTORELL

¿Por qué una Sprinter? ¿Es tu primera colaboración con Autolica?

¿Te pones tú mismo al volante?

y un banco de trabajo de tipo taller con almacenaje.

Elegimos la Sprinter por su gran capacidad de carga, estética y motor. Y sí, es la primera vez que colaboro con Autolica y estoy encantado. Desde el primer momento han mostrado mucho interés por tener un embajador de motorsports. Todo ha ido rodado desde los primeros compases.

Me encanta conducir. De hecho, soy un fanático de los coches. Paso mucho tiempo al volante porque no siempre podemos ir todo el staff a todos los compromisos, aunque en viajes largos compartimos kilómetros con el resto del equipo. Para que te hagas una idea, en 15 días hemos dado varias vueltas a España de punta a punta.

¿De qué manera este furgón te ayuda en tu trabajo de piloto de Hard Enduro?

¿La vives como una motorhome o como un centro de recambios?

Cuéntanos alguna anécdota que te haya pasado conduciendo la Mercedes-Benz.

Nosotros estamos todo el día en carretera de carrera en carrera, de entreno en entreno o de rodaje en rodaje. Es una herramienta clave en nuestro estilo de vida y lo hace todo más fácil. La capacidad de carga y potente motor son claves para nosotros. La semana pasada fuimos a Almería con un buggy Yamaha de 900 kg enganchado al remolque y la Sprinter ni se enteraba que lo llevabas. Con otro tipo de furgoneta más pequeña hubiera sido una odisea.

Es una especie de taller móvil, aunque no me importaría “camperizar” alguna en breve.

En la carretera pasan muchas anécdotas y más durante nuestros viajes. Lo más curioso es cuando la gente te reconoce y te saluda o incluso te persigue hasta una gasolinera para saludarte. También parar en un restaurante de carretera, que salga el cocinero a hacerse una foto contigo porque también tiene una moto adventure y te sigue en las redes sociales lo hace todo más divertido. El reconocimiento de los seguidores es lo que da sentido a nuestro trabajo.

Tu especialidad es una de las más extremas del mundo. ¿Has preparado el vehículo para estar a la altura?

Esa es la idea. Ahora le vamos a hacer unas adaptaciones para que tenga un look más off road. Ruedas tipo 4x4, luces LED, una baca para cargar más material en el techo

¿Cómo la has personalizado hasta ahora?

Hemos customizado la gráfica a conjunto con la Yamaha Téneré “The Seeker” para que todo el proyecto tenga una imagen más sólida acorde con nuestra estética más aventurera de Trece Racing Society.

RANGE ROVER EVOQUE PHEV

MENOS EMISIONES, MÁS EVOQUE.

La tecnología híbrida PHEV combina un motor de combustión con la propulsión eléctrica para conseguir una conducción más eficiente con menos emisiones. O lo que es lo mismo, cuidar el medioambiente al volante de la nueva generación del Range Rover Evoque. Land Motors C/ Doctor Fleming, 5 y 7 (Barcelona) Vía Augusta, 228 (Barcelona) Ctra. Nacional II, km 643 (Cabrera de Mar) Ctra. Santa Creu de Calafell, 76 (Sant Boi) 608 226 373. landmotors.landrover.es Solmòbil Ctra. Granollers a El Masnou, km 15 (Granollers) C/ Ramón Carrasco i Formiguera, 22 (Sant Quirze del Vallès) 699 606 610. solmobil.landrover.es

Gama Range Rover Evoque 21MY. Consumo combinado WLTP 2,0-12,9 l/100 km, emisiones combinadas de CO₂ WLTP 44-217 g/km. La prueba WLTP mide el combustible, el consumo, la autonomía y las emisiones de CO₂. Está diseñada para obtener cifras más cercanas a las condiciones reales de conducción, que pueden variar en función de las llantas y el equipamiento seleccionados.

Maserati Levante. Levante. Maserati MASERATI LEVANTE MY21. DESDE 750€/MES (sin IVA)* TAE: 4,52%. 36 cuotas Entrada: 19.468,43€ (sin IVA) MASERATI BILBAO - IBARRA CARS Avda. Iparraguirre Etorbidea, 90

MASERATI BARCELONA Passeig de la Bonanova 9 ventas.maserati@ibarracars.com Telf. +34 9

Maserati Levante MY21

6 Maserati Levante MY21. Emisiones de CO2