L A R E V I S TA T R I M E S T R A L D E L A R E D D E C O N C E S I O N A R I O S Q U A D I S | V E R A N O 202 2 | N ° 2 7
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ELÉCTRICOS NEO-RETRO Prototipos del futuro nostálgico Los mejores coupés y cabrios ENTREVISTA Josep Ametller MOTOR
GOURMET
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Terrazas muy ‘foodies’
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editorial QUADIS es la mayor red de concesionarios y talleres oficiales de España. Con más de 80 años de experiencia y Servicio Oficial de más de 30 marcas, su oferta de coches nuevos, ocasión y km 0 es la más completa y ofrece los mejores servicios especializados. Q by QUADIS ha sido desarrollada con la colaboración de los siguientes concesionarios de la red QUADIS:
AUTOLICA www.autolica.es
MB MOTORS www.mbmotors.es
CARS BARCELONA www.carsbarcelona.es
AUTOLICA TARRAGONA www.autolicatarragona.es
NUESTRA HISTORIA Son muchos los años que nos separan de 1940, fecha de la inauguración de Garaje Central, nuestro primer centro, con el que iniciamos una historia llena de dedicación y pasión para convertirnos en lo que hoy somos: QUADIS, la mayor red de concesionarios y talleres oficiales de España. A lo largo de estos más de 82 años hemos tenido la oportunidad de abrir más de 120 puntos de venta y postventa, representando a más de 30 marcas oficiales entre las que se encuentran Mercedes-Benz, Volkswagen, Audi, Land Rover, Jaguar, Nissan, Kia o Ferrari. Nuestro servicio se ha ampliado para cubrir todas las necesidades de nuestros clientes a través de Quadis Empresas, Quadis Seguros o Quadis Rent-a-car. Y, por si fuera poco, recientemente hemos apostado por dar un paso más y ofrecer más alternativas de movilidad a través de la incorporación de Escapa, empresa líder en el mundo del ciclismo, y de la apertura de MOW, un nuevo concepto de tienda y taller de motos eléctricas.
MOTORSOL IMPORT www.motorsol.es MARZÁ www.marza.es
LAND MOTORS www.landmotors.es
SOLMÒBIL www.solmobil.es
LAMBORGHINI BARCELONA www.lamborghinibarcelona.es
BENTLEY BARCELONA www.barcelona.bentleymotors.com
CARS GALLERY www.carsgallery.es
El ADN de la empresa siempre ha llevado intrínseco su fuerte apuesta por la innovación, porque sabemos que es imprescindible para poder seguir ofreciendo el mejor producto y el mejor servicio para todos vosotros, ¡nuestros queridos clientes! La perseverancia para conseguir la excelencia es lo que nos ha permitido mejorar la experiencia de compra de un vehículo o facilitar la reparación de los mismos. Y no es otro que la búsqueda constante de esta calidad el origen de nuestro nombre: “Qualitat en l’Autodistribució i Serveis”, el nombre que representa nuestra empresa y que hoy ha quedado resumido en la marca “QUADIS”. Más allá de conocer nuestra historia, también te invitamos a recorrer el presente de la mano de los últimos lanzamientos y novedades en el sector de la automoción y, por supuesto, mirar hacia el futuro del sector. Todo ello lo encontrarás en las siguientes páginas de Q by QUADIS. Mientras tanto, os invitamos a seguir visitándonos en nuestros centros, donde convergen pasado, presente y futuro del sector de la automoción. ¡Os esperamos!
En la red de concesionarios oficiales QUADIS también encontrarás todos los vehículos y servicios de las siguientes marcas:
www.QUADIS.es
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ELÉCTRICOS NEO-RETRO
PROTOTIPOS DEL FUTURO NOSTÁLGICO. Lo retro vuelve actualizado de la mano de cuatro firmas exclusivas –Audi, Bentley, Jaguar y Mercedes-Benz– que esbozan joyas tecnológicas inspiradas en iconos del pasado automovilístico.
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rba o m e er V 4 CE FLU ara cruc p 5 OL RA s un ia. D ENTUuestae en ranc F V A op rs or Pr rc a l p ’ a a S c uvi IE D fl T O e O r E ‘F l a i í a Y 2 RM U s a o m 5 O U Z AS M a c i o t r o n . G RR A o e s p n g a sn i v e l TE n c c o er S LOS MEJORES COUPÉS Y CABRIOS Ci re rim W il b p E A DEPORTIVOS Y SEDUCTORES. Las carrocerías coupé y cabrio reúnen de N S n e s, algunos de los automóviles más bellos del mercado. STR etller cto I S O io de I T V E m e 2 A D M IE N b o ra c isos 8 RE ETLL r de Au proy 6 U C I ola rom 4 T AM do a s Q O N T E s, c o m p a s. ENOSEP funda ncar ioso. to c firm C J A en y co n e ic El rige amb Ev to s t r a s S O ás ac es A S TA SORIOr IT m nu D R S DA IBLE den s o I I o A O e t br A SIB ue n s . V T EN t i e n r í a Z- ec V E D o e s q E CH l d i r s s E S ex te s . 8 0 4 CIU PARA nos irtud riore 5 T R SÁ N o n e r e s a n g . 3 OBL AS SO que las ba trico 3 S r ba s v p e O EN TONIOmos c Emp renti D T ER Í c to s t i l d e s e l é c EN BAN los u n a latos su A ye is l R a e o ú N a i B U A o a ul bl ad de od c en Pr v i d h í c M nun g m Ha Q u u r o R e la v re se de f u t O el de de el D A ELVIO da en lar las IR T ra p te 6 6 L M O DE Sna pa ontemde es lpino. E PAS os u ara c rvas so a a m L E ce o p cu r p Ha min ptas cula ca ru cta ab pe es
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EDITA. QUADIS. C/ Josep Irla i Bosch, 1-3, 4ª pl., 08034, Barcelona. Tel. 93 254 29 00. REALIZA. FACTORÍA PRISMA. Avda. Diagonal, 662-664. 08034, Barcelona. Responsable comercial. Laura Moreno. Tel. 93 492 68 23. Móv. 629 25 08 82. lmoreno@prismapublicaciones.com. DEPÓSITO LEGAL. B 15158-2016. ISSN. 2462-5744 / 2462-5779.
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dream garage MERCEDES-BENZ EQE AMPLIA ZONA DE CONFORT
La extraordinaria habitabilidad del nuevo EQE garantiza el máximo confort de marcha para realizar largos desplazamientos. Las dimensiones del interior superan a las del Clase E y destaca en cotas como espacio a la altura de los hombros y longitud del habitáculo. Además, la elevada posición de los asientos se traduce en una superior sensación de dominio.
EXCLUSIVIDAD Y DINAMISMO
HASTA 660 KM DE AUTONOMÍA
Es una lujosa berlina de 4,95 m, creada sobre una plataforma exclusiva para automóviles eléctricos. Combina magistralmente el lujo, el refinamiento y el silencio de marcha. Los modos de conducción permiten adaptar su respuesta a las prioridades del conductor, y el bajo centro de gravedad garantiza un excelente comportamiento.
Equipa una batería con un contenido útil de 90 kWh y, en función del equipamiento y la configuración del modelo, su autonomía puede alcanzar los 660 km según mediciones WLTP. La potencia de carga máxima con corriente continua de 170 kW permite disponer del 80 % de la batería en apenas 32 minutos.
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MERCEDES-BENZ EQB
IDEAL PARA USO FAMILIAR
Con una longitud de 4,68 m, el EQB es un SUV compacto dotado de una excelente habitabilidad que, además, puede contar con siete plazas. Los asientos de la segunda fila disponen de respaldos ajustables en inclinación, en varios niveles. Además, es posible desplazar longitudinalmente la tercera fila de asientos, y el maletero tiene un volumen útil de 495 litros.
100 % ELÉCTRICO
DISEÑO ESPECÍFICO EQ
La imagen refleja el diseño especial de los modelos de gama EQ. Interpreta el lujo avanzado con trazos contundentes y angulosos. En el frontal destaca la calandra Black panel con la estrella central y cuenta con bandas luminosas delante y detrás, también específicas para los eléctricos de la firma alemana.
La gama EQ de Mercedes ofrece un automóvil totalmente eléctrico disponible en una amplia gama de posibilidades con tracción delantera y con tracción integral (un motor eléctrico en cada eje), combinadas con diferentes niveles de potencia, hasta 215 kW. La autonomía de la versión EQB 250 puede alcanzar los 469 km. 9
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ESPÍRITU DINÁMICO
AUDI RS Q8
¿SUV O DEPORTIVO?
El Audi RS Q8 combina la genética de un auténtico deportivo de altas prestaciones con una carrocería SUV coupé de grandes dimensiones. Sus 5,01 m de longitud permiten ofrecer máximo confort y habitabilidad sin renunciar al dinamismo esperado en un modelo RS de Audi.
DISEÑO SIN PRECEDENTES
LUJO Y DEPORTIVIDAD
Los numerosos detalles de diseño RS realzan el carácter exclusivo del modelo. Destacan detalles como los pasos de rueda RS, el alerón en el borde del techo, el faldón trasero específico, los faros opcionales tintados RS Matrix LED o las luces diurnas con firma tridimensional.
Ofrece unas impresionantes prestaciones gracias a su extraordinario motor V8 4.0. Desarrolla una potencia de 600 CV, combinada con 800 Nm de par. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 3,8 segundos y la velocidad máxima puede alcanzar los 305 km/h. El rendimiento se combina con equipamientos de lujo como el volante de cuero perforado.
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DEPORTIVIDAD Y ELEGANCIA
AUDI Q4 SPORTBACK E-TRON
INTERIOR VANGUARDISTA
Este modelo apuesta por un diseño minimalista, con una consola orientada al conductor que está dividida en áreas separadas e integra dos pantallas. Una superficie horizontal alberga el selector del cambio y el volante cuenta con superficies táctiles que sirven para controlar la instrumentación digital. En opción puede equipar head-up display con realidad aumentada.
HASTA 488 KM CON UNA CARGA
DINAMISMO A MEDIDA
Uno de los puntos fuertes del Audi Q4 Sportback e-tron es su autonomía. El modelo 35 e-tron equipa una batería de 52 kWh que permite recorrer hasta 340 km en ciclo WLTP. En la versión 50 e-tron Quattro, la batería de 77 kWh eleva la autonomía hasta 488 km. La recarga con corriente continua tiene una potencia de 100 y 125 kW, respectivamente.
La versión Sportback del Q4 e-tron se diferencia por su diseño más dinámico y deportivo. Se trata de un SUV eléctrico premium que cuenta con una línea de techo descendente. Está disponible con motores de 125, 150 y 220 kW para ofrecer el rendimiento adecuado a cada exigencia. La versión más potente es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos.
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MASERATI GRECALE
INNOVACIÓN TECNOLÓGICA
La sonoridad interior lleva a límites absolutos el placer auditivo mediante una experiencia de sonido integral, garantizando el rugido típico de Maserati. El sistema Vehicle Dynamic Control Module y el control de 360 o permiten disfrutar de un extraordinario comportamiento.
SUV COMPACTO Y LUJOSO ADN MASERATI
El diseño marca la nueva identidad visual de Maserati. El frontal presenta una parrilla baja e imponente y se combina con un perfil que cuenta con un continuo contraste entre la pureza del diseño y la técnica. La fluida carrocería exhibe unas formas sinuosas y visuales. En la zaga, los grupos ópticos están inspirados en el Giugiaro 3200 GT.
La mítica marca italiana ofrece un SUV compacto por fuera y espacioso en su interior. La versatilidad forma parte de sus virtudes, combinada con la elegancia y el rendimiento. En su lanzamiento contará con motores gasolina de 300, 330 y 530 CV. Los primeros disponen de microhibridación; posteriormente le llegará el turno a la versión 100% eléctrica. 13
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ESPECTACULARIDAD E INNOVACIÓN
LAMBORGHINI HURACÁN TECNICA UN STO PARA LA CALLE
El Lamborghini Huracán Tecnica ofrece todo lo que el conductor pueda desear en aspecto, configuración dinámica, retroalimentación del conductor, conectividad y, sobre todo, capacidades tanto en carretera como en pista. En su interior, los asientos deportivos sumergen al piloto en su cabina. Puede equipar arco trasero, pernos de rueda en titanio ligero o cinturones con arnés.
LENGUAJE DE DISEÑO YPSILON
Presenta una revisión de diseño que imprime una doble personalidad de superdeportivo icónico y coche orientado a la pista. Destaca el paragolpes con diseño Ypsilon negro que incorpora una cortina de aire por primera vez en el modelo. La eficiencia aerodinámica se beneficia de un nuevo splitter delantero con lamas más bajas y abiertas, además de un alerón fijo trasero que mejora la carga aerodinámica.
MOTOR V10 DE 640 CV Y TRACCIÓN TRASERA
Ofrece ingeniería Lamborghini en su máxima esencia: el propulsor V10 de 5,2 litros rinde una potencia máxima de 640 CV y un par máximo de 565 Nm. Un peso en vacío de 1.379 kg permite disfrutar de una relación peso/potencia de 2,15 kg/CV. La tracción trasera incorpora un eje trasero direccional, control de tracción modificado y suspensión específica.
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RANGE ROVER SPORT DISEÑO MINIMALISTA
El Range Rover Sport propone un emotivo diseño con superficies firmes, una presencia dinámica, un perfil inconfundible y robustas proporciones. El diseño minimalista se aplica también a su innovador interior. Presenta una posición elevada de conducción y exquisitos materiales para ofrecer una experiencia de conducción extraordinaria.
REFINADO Y TECNOLÓGICO GAMA HÍBRIDA RENOVADA
La gama de motores incluye dos eléctricos híbridos enchufables de seis cilindros con autonomía 100 % eléctrica de hasta 113 km y emisiones de CO2 de 18 g/ km. El nuevo motor gasolina V8 de doble turbo y 530 CV permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. También es posible elegir eficientes motores Ingenium mild hybrid diésel, de 250 y 300 CV.
Adopta una plataforma de alto rendimiento que cuenta con una extensa gama de tecnologías del sistema de control del chasis integrado. Incluye Dynamic Response Pro, dirección a las cuatro ruedas y diferencial activo electrónico. La suspensión neumática dinámica o el sistema de purificación de aire del habitáculo son otros ejemplos de innovación vanguardista. 15
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test drive MERCEDES-BENZ EQS
LA BERLINA ELÉCTRICA CON MÁS AMBICIÓN Todo es mayúsculo en el nuevo EQS de Mercedes-Benz, un vehículo 100 % ele´ctrico con un equipamiento y unas prestaciones jamás vistas. Lujo, potencia, seguridad y confort al máximo nivel.
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os ponemos al volante del nuevo y espectacular Mercedes-Benz EQS, todo un referente de la familia EQ y del mercado eléctrico tanto a nivel tecnológico como en términos de autonomía, para contaros todos sus detalles. Este coche se posiciona en la cúspide de la gama EQ de Mercedes-Benz. Su ambición es convertirse en la berlina de lujo más refinada y cómoda de la marca, pero con un motor 100 % eléctrico. Para entendernos, estamos hablando del que vendría a ser el hermano eléctrico del Clase S, aunque realmente no deriva de este, ya que incorpora una nueva plataforma específica para vehículos eléctricos.
Potencia y autonomía. El nuevo EQS cuenta con 3 versiones: el 450+, el 580 4MATIC y el EQS 53 4MATIC+. La primera de ellas es la que más autonomía homologa, con hasta 743 km, al ser la versión más ligera de las tres y la menos potente, al contar con un solo motor trasero de 333 CV. Este test drive lo realizamos con la versión 580 4MATIC, que cuenta con dos motores, uno delantero y otro trasero, y suma una potencia total de hasta 523 CV y 855 Nm. Los dos motores y la potencia extra influyen ligeramente en la autonomía total, que alcanza unos niveles algo menores que la versión 450+, pero igualmente espectaculares: nada menos que 670 km.
EL BUQUE INSIGNIA ELÉCTRICO DE MERCEDES-BENZ INCORPORA LA PANTALLA MÁS GRANDE JAMÁS VISTA EN UN VEHÍCULO DE CUATRO RUEDAS. LA DENOMINADA MBUX HYPERSCREEN SE INTEGRA A LA PERFECCIÓN EN LAS LÍNEAS DEL SALPICADERO Protagonismo de pantalla. En el interior del buque insignia eléctrico de Mercedes se ha querido ir aún más lejos y se ha incorporado la pantalla más grande que jamás hemos visto montada en un vehículo de cuatro ruedas. Denominada MBUX Hyperscreen, es una pantalla de grandísimas dimensiones que se integra perfectamente en las líneas del salpicadero.
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El Mercedes-Benz EQS es un vehículo de tracción integral permanente
El monitor en cuestión mide la friolera de 1,42 m. En esta plataforma de cristal que se extiende de punta a punta del salpicadero podemos distinguir hasta tres pantallas individuales: el cuadro de instrumentos, la pantalla central destinada al infoentretenimiento y otra para el pasajero. Por seguridad, esta última únicamente se activa cuando una persona ocupa el lugar del copiloto y, si el coche detecta a través de unas cámaras que el conductor se despista mirándola, el sistema es capaz de desactivarla para evitar distracciones. Además de contar con tecnología OLED, capaz de otorgar al conjunto una calidad extraordinaria, las pantallas resultan muy fáciles y claras de usar gracias a su tamaño. Máximo confort. La calidad interior del EQS también es de un altísimo nivel. Tanto por lo que respecta a los asientos de-
lanteros como a los traseros se disfruta de un elevadísimo nivel de confort y exclusividad. Las plazas traseras son uno de los elementos protagonistas en este coche. Pese al diseño del techo coupé y otros elementos, el pasajero tiene espacio de sobra tanto para las piernas como para la cabeza. Finalmente, el maletero, gracias a su gran portón, cuenta con una boca de carga muy práctica a la hora de introducir cualquier objeto por grande que sea. Ofrece una capacidad de hasta 610 litros ampliables hasta los 1.770. Una invitación a viajar. El EQS cuenta con un sistema que analiza constantemente el estado de la batería y la distancia que queda hasta llegar al destino, verificando así que los cálculos son correctos. Cuanto más lo conduces, más te gusta este coche. Es un vehículo que te invita a viajar gracias a su 17
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test drive
EL BUQUE INSIGNIA ELÉCTRICO DE MERCEDES-BENZ
El maletero tiene una altura de 1,51 m
Pantalla MBUX Hyperscreen
EL EJE TRASERO DIRECCIONAL, CON UN ÁNGULO DE GIRO DE 4,5 GRADOS AMPLIABLE HASTA LOS 10, OTORGA UN MAYOR CONTROL TANTO A LA HORA DE CIRCULAR POR CARRETERAS ABIERTAS COMO DE MANIOBRAR EN LA CIUDAD autonomía eléctrica elevada y a su alto nivel de confort y refinamiento. Además, el tiempo de carga del EQS también es extraordinario. La capacidad útil de la batería es de casi 108 KWh, lo que lo convierte en el coche eléctrico con la batería más grande del mercado. Pero aún hay más, si cargamos en CC (corriente contínua) a 200 kW de potencia, en 31 minutos pasaremos del 0 al 80 %. Dicho de otra manera: ¡en 31 minutos tendremos otros 536 km más para recorrer!
Tapizado en cuero napa gris neva/azul reflex
Control sobre el asfalto. Dinámicamente, en carreteras algo más reviradas es un vehículo que se comporta muy bien. Eso es posible gracias a sus brutales cifras de potencia, que te empujan al asiento de forma descomunal. Otro de los elementos clave que hacen posible que
DATOS TÉCNICOS DEL VEHÍCULO:
Motor: eléctrico
Dimensiones: 5,22 m x 1,9 m x 1,5 m
Cambio: automático
Aceleración de 0 a 100 km/h: 4,3 segundos
Potencia: 385 kW (523 CV)
Velocidad máxima: 210 km/h
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Asientos de confort con apoyo lumbar
el coche se sienta ágil y sea muy directo a la hora de entrar en las curvas es el eje trasero direccional, que puede dar hasta 4,5 grados de giro a las ruedas del eje trasero. Y si no tenemos suficiente con esa cifra, podremos equiparlo con la opción de aumentar el ángulo de giro hasta los 10 grados. Este elemento no solo va bien para tener un mayor control sobre el vehículo en carreteras abiertas, sino también para
Asientos delanteros calefactados y ventilados
maniobrar, por ejemplo, en grandes ciudades, algo importante teniendo en cuenta que mide más de 5,2 metros de largo. El EQS es, sin lugar a dudas, el mejor coche de lujo eléctrico para viajar a día de hoy. Es muy silencioso y refinado incluso cuando circulas a altas velocidades, cuenta con una autonomía espectacular, tiene espacio de sobra en su habitáculo y cuenta con unas prestaciones de infarto.
La berlina eléctrica luce la elegante línea exterior AMG Disponible en Autolica, Cars Barcelona, MB Motors, Autolica Tarragona y mercedesocasion.com
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ETHIMO
VINTAGE CAMPING Studiopepe, agencia de diseño italiana formada por Arianna Lelli Mami y Chiara Di Pinto, firma este asiento inspirado en el “vintage camping” de los años setenta. El sillón Sling y el reposapiés y mesa de café que lo complementan están diseñados para disfrutar de aquellos momentos relajados que nos regala el verano. Su asiento ergonómico y estructura de acero inoxidable tubular aseguran las características necesarias de estabilidad y resistencia combinadas con un extraordinario confort. Disponible en varios materiales y tonalidades. ESPÍRITU VERANIEGO.
www.ethimo.com
BA LV I
¿DÓNDE ESTÁN MIS GAFAS DE SOL? SIEMPRE A LA VISTA. Original, funcional y decorativo. Así es el soporte para gafas de sol Lunettes, un complemento ideal para guardar en un mismo sitio y a la vista todos nuestros anteojos. Con un divertido diseño en forma de gafas, estructura de madera y un tamaño de 13,5 cm de alto x 40 cm de largo, cuenta con dos prácticos espejos para ayudarnos a decidir qué gafas ponernos en los días más soleados. Un regalo perfecto para la vista.
www.balvi.com
HODEI
DISEÑO SOSTENIBLE Las Silent Runners de Hodei son un ejemplo de economía circular entre el fabricante y el cliente. Al final de su vida útil, el fabricante recupera los zapatos y los deconstruye por partes, que luego utiliza para fabricar calzado nuevo. La idea detrás de este proceso es pasar de un enfoque centrado en el producto a otro que prioriza el material a través del reciclaje, en este caso espuma EVA duradera. Las sneakers se producen exclusivamente bajo pedido. Producto galardonado con el prestigioso premio de diseño Red Dot. EL RECICLAJE PISA FUERTE.
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ARTESANÍA PUNTERA POTENCIA EN LA MUÑECA. Hace unos meses, con ocasión de la gran Gala del Met, la empresaria de la moda Chiara Ferragni y embajadora global de Hublot, deslumbraba con el Big Bang Unico Integral King Gold, un reloj unisex con caja y pulsera en oro de 18 quilates, satinado y pulido, que inaugura una nueva tonalidad, bautizada como King Gold. Una joya en la muñeca de 42 mm, 354 componentes, una reserva de marcha de 72 h y una hermeticidad de hasta 100 m.
www.hublot.com
EPOS
TECNOLOGÍA DE CARRERAS AUDIO DE ALTA GAMA Los aficionados a las carreras pueden disfrutar de una excelente experiencia de audio allí donde vayan con los auriculares ADAPT 660 AMC, fruto de la colaboración entre EPOS, firma puntera del sector del audio, y Aston Martin Aramco Cognizant Formula OneTM, referente del automovilismo. Acolchados con cuero sintético y con un diseño ergonómico y compacto, ofrecen una calidad excelente de sonido, cuentan con cuatro micrófonos capaces de monitorizar el entorno del usuario y permiten conectar con Alexa.
www.eposaudio.com
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UN SOFÁ COLGANTE CON VISTAS DESCANSO SOFISTICADO. Suspendido por correas de cuero sintético de alta resistencia y estructurado por elegantes detalles metálicos, el sillón colgante Fábula promete –como su nombre indica– momentos de relajación “de fábula” tanto en interiores como al aire libre. Su diseño sofisticado y cálido a la vez permite ser personalizado al gusto, con hasta diez colores distintos para la estructura, ocho remates metálicos a escoger y una extensa paleta cromática para el tapizado del asiento y las correas. Ideal para ubicar en porches, terrazas y espacios con vistas espectaculares, casi tanto como este asiento.
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BY ESCAPA
BMC Esta empresa, nacida en 1986 en un pequeño taller del estadounidense Bob Bigelow, ensamblador y distribuidor mayorista de bicicletas Raleigh, se conoce como tal desde 1994, cuando su fundador perdió la licencia de distribuidor y la firma pasó a denominarse bajo las siglas de Bycicle Manufacturing Company. Tras unos comienzos modestos, en 2001 incrementó su inversión en investigación y en 2002 desarrolló su icónico modelo de bicicleta de carretera teammachine para el equipo Phonak Cycling Team. Desde entonces, es una de las marcas más punteras, patrocinando equipos profesionales y consiguiendo victorias en pruebas tan relevantes como los tours de Francia, Romandía y Wallonie y carreras como la Tirreno-Adriático y la París-Tours. Además, los éxitos de Julien Absalon en MTB la han situado en la primera línea del mercado de la bicicleta de montaña.
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UN ICONO CON TECNOLOGÍA ACE +A La cuarta versión de la Teammachine SLR01 se presenta con unos cambios estéticos que pueden parecer mínimos, pero son grandes en su desarrollo. Incluye novedades centradas en reducir el peso y, sobre todo, en dar respuesta al furor por la aerodinámica. La adaptación a este punto clave, así como su ligereza, rigidez y comodidad, dan como resultado un nuevo nombre para esta tecnología: ACE +.
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LA CROSS COUNTRY CON ARGUMENTOS PROPIOS La BMC Fourstroke puede presumir de ser una bicicleta con argumentos únicos a la hora de diferenciarse de la competencia. El más visible es su tija telescópica RAD integrada de forma limpia y natural en el cuadro. Otro punto distintivo es su sistema de suspensión de pivote virtual, el cual aporta ventajas a nivel de eficacia de pedaleo e independencia entre fuerzas de frenada y suspensión. Por último, su sistema de suspensión APS ayuda a sacar un plus de rendimiento.
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LA BICI DE GRAVEL CON TECNOLOGÍA INÉDITA EN SU CATEGORÍA La BMC URS LT es una bicicleta de gravel de doble suspensión muy distinta a otras apuestas del mercado. La tecnología empleada es nueva en una bicicleta de gravel; está “reciclada” de su antigua rígida de MTB softail. El uso de una goma entre los tirantes y el tubo de sillín la dota de unos 10 mm de recorrido en la parte trasera. Por su parte, la horquilla –de suspensión real, aunque no lo parezca– proporciona 20 mm de recorrido. Todo el sistema va integrado en el tubo de dirección e incluye un cartucho hidráulico y un sistema de amortiguación por muelle.
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Nuevo Grecale GT. Haz cada día excepcional DESCUBRE EL NUEVO MASERATI GRECALE GT. DESTACA EXCEPCIONALMENTE CON ELEGANCIA Y POTENCIA. MASERATI BARCELONA Passeig de la Bonanova 9 08022 BARCELONA Telf. +34 932 895 863
Grecale GT Hybrid L4 Gasolina 1995 cc (300CV/223,71 Kw). Emisiones de CO2 (g/km): ciclo combinado de 198−208. Consumo de combustible (l/100km): ciclo combinado de 8,9 - 9,2. Valores WLTP.
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LOS MEJORES COUPÉS Y CABRIOS
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Deportivos y seductores, los coupés y cabrios de altas prestaciones continúan estando entre los automóviles más deseados del mercado. Audi renueva el TT y potencia el rendimiento del R8. MercedesBenz estrena el nuevo AMG GT y renueva el emblemático Roadster SL. El carismático F-Type es la propuesta de Jaguar. Texto RAMON ORTIZ
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as carrocerías coupé y cabrio reúnen algunos de los automóviles más bellos del mercado. El diseño es una parte fundamental de su ADN y sus formas generan el máximo placer a sus propietarios. Responden, asimismo, a la exigencia de generar un elevado rendimiento dinámico. Son deportivos con mayúsculas. Además, los modelos descapotables añaden las incomparables sensaciones de viajar a cielo abierto. Audi TT Tres generaciones contemplan al icónico Audi TT desde su lanzamiento en 1998 y ahora estrena una edición especial denominada Tourist Trophy. Disponible con carrocería Coupé, se puede elegir en dos versiones: la 40 TFSI S tronic (197 CV) y la 45 TFSI Quattro S tronic (245 CV).
La gama actual del icónico Audi TT destaca por su dinámica deportividad y por el enorme atractivo de sus líneas 25
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DEPORTIVOS Y SEDUCTORES
En sus diferentes versiones, el Audi R8 garantiza a su conductor las máximas sensaciones al volante
El equipamiento incluye llantas de 20”, spoiler trasero, carcasas de retrovisores y salidas de escape en negro, pinzas de freno en rojo, faros Audi Matrix LED, paquete S line exterior y paquete óptico negro plus, asientos deportivos plus y volante en Alcantara, inserciones de aluminio, Audi virtual cockpit, Audi sound system, etc. El Audi TT RS se identifica por sus entradas laterales de aire, spoiler delantero inspirado en la competición, difusor trasero y salidas de escape. Equipa un motor 2.5 TFSI de 400 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y, en opción, puede alcanzar 280 km/h. De serie cuenta con tracción Quattro, cambio S tronic y selector de cuatro modos de conducción. Audi R8 Es el modelo más cercano a la competición de la marca de los cuatro aros. De hecho, alrededor de un 50 % de sus componentes son compartidos con los Audi R8 LMS de carreras. La carrocería es muy ligera y se combina con un legendario motor V10 de respuesta ultrarrápida y sonido único. La potencia es de 570 CV en las versiones RWD y de 620 CV en los modelos Quattro. El Audi R8 Coupé Quattro acelera de 0 a 100 km/h en 3,1 26
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ADEMÁS DE OFRECER MECÁNICAS DE ELEVADO RENDIMIENTO Y MUCHO DINAMISMO, LA BELLEZA DE SUS CARROCERÍAS ES UN INGREDIENTE INNEGOCIABLE EN LOS MEJORES COUPÉS Y ROADSTERS DEL MERCADO segundos y alcanza los 331 km/h. Dispone de función launch control de salida, tracción Quattro diseñada de forma específica para el concepto de motor central y dirección dinámica opcional. Mercedes-AMG SL Roadster Automóvil que sobresale por su seductora imagen, el Mercedes-AMG SL combina el carácter abiertamente deportivo propio del modelo con el habitual nivel de lujo y excelencia tecnológica que distingue a los vehículos de la firma de la estrella, marcando así un nuevo hito en la historia de esta serie. Su nueva arquitectura permite recuperar una versátil configuración de 2+2 asientos. Otro elemento clásico recuperado es la ligera capota de lona, que permite contar con un centro
La elegancia y deportividad caracterizan al Mercedes SL Roadster, uno de los cabrios más bellos del mercado
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DEPORTIVOS Y SEDUCTORES
La versión cuatro puertas del MercedesAMG GT eleva la disponibilidad de espacio sin restar encanto ni rendimiento
EL ATRACTIVO DE ESTOS COCHES LOS HA SITUADO HISTÓRICAMENTE COMO LOS VEHÍCULOS MÁS DESEADOS. INCLUSO ALGUNOS MODELOS YA FORMAN PARTE DE MUSEOS DE ARTE de gravedad más bajo. Su apertura y cierre se completa en 15 segundos y puede ejecutarse en marcha, hasta 60 km/h. Cuenta con distintas versiones V8 Biturbo, el SL 55, con 466 CV, y el SL 63, con 585 CV, a las cuales se une una variante de acceso, el SL 43 de 381 CV. Es el primer vehículo de serie equipado con un turbocompresor eléctrico, tecnología procedente de la Fórmula 1. En función de la situación, el sistema garantiza brevemente una potencia adicional de 14 CV. Mercedes AMG GT La pasión de Mercedes por las altas prestaciones se plasma en automóviles tan extraordinarios como el nuevo Mercedes-AMG GT 63 S E Performance. Este exclusivo vehículo adopta múltiples tecnologías procedentes de la F1, con una configuración híbrida de motor eléctrico y batería junto al eje trasero, así como una batería de altas prestaciones. 28
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Disponible en carrocerías Coupé y Convertible, el estilizado Jaguar F-Type rebosa belleza y personalidad
Este coupé equipa un soberbio motor V8 biturbo de 4 litros, combinado con un motor eléctrico (150 kW) que genera una potencia combinada de 843 CV. La velocidad máxima de este autentico “pura sangre” es de 316 km/h, la aceleración de 0 a 100 km/h se completa en 2,9 segundos y alcanza los 200 km/h en menos de 10 segundos. Jaguar F-TYPE R La versión R del Jaguar F-Type es un deportivo de excepcional rendimiento. Estéticamente se identifica por unas tomas de aire frontales de mayor tamaño en el paragolpes delantero, o por los respiraderos del capó específicos. El interior equipa detalles como sistema InControl Touch Pro con pantallas táctiles capacitivas y asientos Performance acolchados y dotados de 14 movimientos, acabados en cuero azabache. Ofrecen un confort y seguridad extra y los reposacabezas están gravados con el logotipo SVR. El volante de cuero y las levas de cambio son también exclusivas. Equipa un motor V8 5.0 de 575 CV, la aceleración 0-100 km/h es de 3,7 segundos y la velocidad máxima, de 300 km/h. Para ofrecer las mejores sensaciones cuenta con un sistema ultraligero de escape y el chasis ha sido mejorado. El F-Type está también disponible con motores de 300 y 450 CV.
ROSSI, AVENTURA EN LOS GT
ANIVERSARIOS HISTÓRICOS 2020 se distinguió por ser el año del aniversario de tres modelos históricos de Lamborghini. Dos de ellos celebraron su 50 cumpleaños: el Urraco, un modelo de 2+2 plazas y motor central que desAudi Sport, a través de tacó su departamento de competición para clientes, por haber introducido soluciones defiende varios títulos en los campeonatos GT europeos más importécnicas muy innovadoras en su época, tantes y prestigiosos. Ely Audi R8 es GT el protagonista y compite el Jarama (en la imagen), la últimabajo diferentes niveles de preparación y reglamentación. Sede trata evolución del gran turismo 2+3 la de una disciplina altamente competitiva esta temporada con una compañía,y equipado con unllega motor V12 expectación añadida con el estreno de Valentino el nueve veces capaz de ofrecer 350 CV Rossi: y que podía campeón mundial de motociclismo ahoraPor su carrera en las cuatro alcanzar losinicia 260 km/h. su parte, ruedas. El mito italiano participa en el510 Fanatec GT uno World el Diablo (con CV) fue deChallenge los Endurance Cup con un Audi LMS GT3 Europe powered by AWS coches más emblemáticos de R8 la historia cockpit los pilotos de con su legendario dorsal de46, loscompartiendo superdeportivos de lacon marca. Audi Sport, Nico Müller Lanzado y Frédéric La enero competición combina al Vervisch. mercado en de 1990, . carreras de resistenciacelebró con modalidades al sprint su trigésimo aniversario.
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LA DOBLE VIDA DE LAS BATERÍAS
La constante evolución tecnológica de las baterías aplicadas a la automoción permite augurar un brillante presente y futuro al coche eléctrico 30
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La movilidad futura se basa en la sostenibilidad, potenciando la duración de las baterías y extendiendo su utilidad. Jaguar, Land Rover y Audi trabajan en proyectos para dar una segunda vida a las baterías procedentes de los automóviles eléctricos. Son los proyectos Off Grid Energy de Jaguar y Land Rover, o la asociación de Audi con la hidroeléctrica RWE. Texto RAMON ORTIZ
COMPETICIÓN, BANCO DE PRUEBAS
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a progresiva y creciente implantación de los automóviles eléctricos demuestra que, desde el sector de la automoción, se ha realizado un importante avance hacia una sociedad más eficiente, sostenible y respetuosa con el medio ambiente. Los constructores más prestigiosos han puesto, en su mayoría, fecha en el calendario para ofrecer únicamente coches electrificados o 100 % eléctricos. Uno de los grandes retos del sector es lograr una evolución tecnológica asociada a las baterías, con iniciativas que permiten mejorar aspectos claves como son los costes, el tamaño o la densidad energética. En este sentido, uno de los recursos más avanzados en la actualidad es el almacenamiento de energía, en el cual las baterías desechadas por los vehículos eléctricos juegan un papel fundamental.
La competición es un banco de pruebas perfecto para introducir mejoras en los automóviles de producción, y la transición hacia los coches 100 % eléctricos no es una excepción. Una unidad del Off Grid Energy demostró sus capacidades en las pruebas que Jaguar TCS Racing llevó a acabo en Reino Unido y España para preparar el campeonato mundial ABB FIA Fórmula E de 2022. Se utilizó para poner en marcha los equipos de diagnóstico del equipo, encargados de analizar el rendimiento en pista de los coches de carreras y para suministrar energía auxiliar a los boxes de Jaguar.
Jaguar y Land Rover Formando parte de la estrategia de electrificación de las marcas británicas Jaguar y Land Rover, bautizada como Reimagine, colaboran con Off Grid Energy, compañía que diseña y fabrica soluciones de almacenamiento de energía con cero emisiones. Esta colaboración se basa en el almacenamiento de energía en 31
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LA DOBLE VIDA DE LAS BATERÍAS
1. Idóneas para recargar un coche eléctrico, las unidades de Jaguar Land Rover y Off Grid Energy tienen un tamaño compacto y están disponibles para alquiler comercial. 2. El proyecto de la hidroeléctrica RWE y Audi es la base de futuras instalaciones de almacenamiento más grandes, basadas en baterías procedentes de vehículos eléctricos. 3. La prestigiosa factoría alemana de Audi ubicada en Neckarsulm contará de forma inminente con un centro de desarrollo de baterías de nueva generación de alto voltaje. 4. Tras su decisión de ser una marca totalmente eléctrica en 2030, Mercedes-Benz trabaja en el desarrollo de nuevas baterías de estado sólido destinadas a coches eléctricos.
celdas de iones de litio procedentes de las baterías del Jaguar I-PACE utilizadas en modelos prototipo y de pruebas previas a su comercialización. Los planes de electrificación de Jaguar y Land Rover son muy ambiciosos. Se espera que el primer modelo 100% eléctrico de Land Rover debute en el mercado en 2024 y Jaguar será una marca totalmente eléctrica en 2025. Tanto Jaguar como Land Rover han anunciado su compromiso de neutralidad en emisiones de carbono antes de 2039, y la colaboración con Off Grid Energy es uno de los muchos programas que deben dar vida a las baterías desechadas de sus vehículos. Las baterías de Jaguar Land Rover cumplen con los estándares de seguridad más exigentes, un factor que permite una utilización posterior segura. El sistema Off Grid Energy puede ofrecer hasta 125 kW, potencia suficiente para cargar totalmente un I-PACE o para suministrar la energía consumida por un hogar medio durante una semana. Además de reutilizar las baterías, este proyecto aprovecha también otros elementos como módulos y cableado. La recarga de estas baterías se realiza con paneles solares, una solución independiente compuesta por un sistema de baterías bidireccional. Las unidades creadas por Off Grid Energy junto a Jaguar y Land Rover están disponibles para alquiler comercial y cuentan con conexiones de carga para vehículo eléctrico Tipo 2 con control dinámico y potencia de hasta 22 kW. Proyecto Audi Con el objetivo de generar una segunda vida útil para las baterías de los vehículos eléctricos, Audi y la planta hidroeléctrica RWE ponen en marcha un nuevo proyecto piloto que consiste en activar un sistema de almacenamiento de energía, ubicado en el lago alemán de Hengstey y que será capaz de almacenar temporalmente alrededor de 4,5 megavatios/hora de energía eléctrica.
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LAS EMISIONES DE CARBONO GENERADAS DURANTE LA PRODUCCIÓN DE LAS BATERÍAS SE CONTRARRESTAN DE FORMA SOSTENIBLE CON SU DOBLE UTILIZACIÓN COMO ELEMENTOS DE ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA, TRAS CUMPLIR UN PRIMER CICLO EN LOS AUTOMÓVILES 100% ELÉCTRICOS
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Las baterías utilizadas proceden de los Audi e-tron que formaron parte de las pruebas de desarrollo y que todavía conservan una capacidad residual superior al 80%. Estas baterías se convierten así en estaciones de almacenamiento de energía y pueden tener hasta diez años de vida útil restante. La asociación de Audi con RWE se ha creado para demostrar las posibilidades que existen para hacer un uso respetuoso de los recursos, recurriendo a las baterías de alto voltaje de segunda vida y su integración en la red eléctrica del futuro. Para su ejecución, RWE ha construido en Herdecke –emplazamiento de su central hidroeléctrica– una nave de 160 m2 en la cual se alojan los 60 módulos de baterías, que alcanzan un peso total cercano a los 700 kg. La capacidad de estos sistemas de almacenamiento desempeña un papel fundamental en la revolución energética. Es necesario desarrollar tecnologías de almacenamiento flexibles para compensar las fluctuaciones a corto plazo de las energías renovables y estabilizar la red. Al margen del proyecto con RWE, Audi trabaja en el desarrollo de baterías de alto voltaje en su factoría de Neckarsulm, donde contará con un centro de baterías que se pondrá en marcha en 2023. Este centro dispondrá de empleados con elevada formación y de un lugar de ensayos específico para probar tecnologías de almacenamiento de alto voltaje mediante prototipos de baterías. Por su parte, Mercedes-Benz refuerza también su producción de vehículos eléctricos. La firma ha puesto en marcha una nueva planta de producción en Estados Unidos, en el condado de Bibb en Alabama, asociándose al especialista en baterías Envision AESC y creando una potente, flexible y digitalizada fábrica de células. Desde allí se producirán los modelos eléctricos Mercedes EQS y Mercedes EQE como parte de un proyecto global de producción de automóviles eléctricos en siete lugares de tres continentes. 33
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CARÁCTER URBANO
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Conducir un automóvil urbano no implica necesariamente renunciar a las virtudes de segmentos superiores. Así lo demuestran modelos premium idóneos para su utilización en ciudad como el Audi A1, el Audi A1 allstreet y el crossover Audi Q2. Por su parte, la nueva y revolucionaria generación del Smart crece hasta los 4,27 m, pero mantiene un fuerte carácter urbano. Texto
RAMON ORTIZ
El Smart se convierte en un SUV compacto; crece en dimensiones, pero mantiene una fuerte vocación urbana 35
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CARÁCTER URBANO
El A1 allstreet cuenta con la opción del Audi Hold assist , encargada de evitar que el vehículo se mueva en pendientes
Audi A1 Sportback El A1 Sportback es el modelo que representa a Audi en el segmento de los automóviles urbanos. La marca de los cuatro aros no se conforma con ser una más, está presente con un automóvil de referencia y está disponible con motores gasolina de 95, 110, 150 y 207 CV. La novedosa versión 40 TFSI Competition (207 CV) adopta el color de carrocería azul Ascari metalizado, el mismo que se ofrece en modelos como el Audi R8 o el e-tron GT. Se añaden los parachoques S line con elementos acabados en gris platino, como las carcasas de los espejos retrovisores, el spoiler delantero y el remate del difusor trasero. El techo y el alerón trasero son de color de contraste negro Mythos y los faros LED están oscurecidos. El paquete exterior negro aporta aún mayor distinción, y las llantas de 18 pulgadas del Audi Sport dejan ver unas pinzas de freno acabadas en color rojo. En el habitáculo destacan las costuras opcionales de contraste también en color rojo para la tapicería de los asientos,
las alfombrillas, el volante, el reposabrazos central y el reposabrazos para las puertas. Audi A1 allstreet Sin renunciar a su marcada vocación de coche para la ciudad, la versión allstreet del Audi A1 ofrece una mayor altura libre al suelo que permite circular cómo-
damente sobre todo tipo de carreteras, incluso por caminos sin asfaltar. Su identidad se define mediante un diseño innovador y cuenta con grandes posibilidades de conectividad. El A1 allstreet adopta una línea deportiva basada en su anchura de vías y en sus cortos voladizos. Respecto al resto de gama A1 Sportback, aumenta su
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El A1 allstreet ofrece una mezcla única de vocación urbana y aspecto aventurero
Los asientos del A1 Sportback Competition pueden combinar cuero artificial con tela o Alcantara
distancia libre al suelo hasta 144 mm, facilitando la entrada al vehículo y proporcionando mejor visibilidad. La altura extra se logra mediante modificaciones realizadas en la suspensión y la utilización de neumáticos de mayor perfil. Algunos detalles potencian su aspecto offroad: equipa una parrilla octogonal Singleframe con rasgos que recuerdan a
los modelos de la gama Q de Audi, con la rejilla en forma de panal fuertemente esculpida y acabada en color negro mate. Los elementos de personalización se pueden completar con el paquete de estilo negro, que combina elementos inferiores de la carrocería en negro con un acabado de pintura en acero inoxidable. La oferta de motores se basa en tres
FABRICADO EN MARTORELL Desde el año 2018, la producción del Audi A1 se lleva a cabo de forma exclusiva en la planta de SEAT ubicada en la localidad barcelonesa de Martorell. Desde allí se distribuye a todos los mercados en los que se comercializa, lo que contribuye positivamente a elevar el volumen de exportación de la fábrica. Anteriormente, en Martorell también se produjo el modelo Audi Q3, del cual se fabricaron casi 800.000 unidades. Tanto en la versión Sportback como en la aventurera allstreet, el Audi A1 se fabrica en suelo español bajo los más altos estándares de calidad, una exigencia innegociable para cualquier modelo comercializado por el Grupo Audi. El fuerte compromiso de Audi con la futura movilidad urbana se refleja en estudios conceptuales como el Audi Urbansphere Concept, un prototipo mostrado en el Salón del Automóvil de Pekín de 2022, diseñado principalmente para desenvolverse con la máxima agilidad en el tráfico de las grandes megaciudades. No obstante, sus descomunales dimensiones (5,51 m de longitud) demuestran que el concepto de coche urbano puede sufrir una importante transformación durante las próximas décadas. Este estudio conceptual adopta una conducción automatizada de nivel 4, sin necesidad de contar con volante, pedales ni pantallas.
LA MARCA DE LOS CUATRO AROS ENTRELAZADOS OFRECE ACTUALMENTE UNA AMPLIA GAMA DE PROPUESTAS URBANAS CON SU MODELOS A1 SPORTBACK Y A1 ALLSTREET, ADEMÁS DEL CROSSOVER Q2 opciones de gasolina TFSI, de 95, 110 y 150 CV. El opcional paquete dinámico incluye pinzas de freno pintadas en rojo, sistema Audi drive select, un actuador de sonido y amortiguación adaptativa. El Audi drive select ofrece los modos auto, Dynamic, efficiency y, si se dispone de sistema de navegación, cuenta también con modo individual. Audi Q2 El Audi Q2 es un SUV de dimensiones urbanas (4,21 m), de apariencia robusta y deportiva. En su imagen destaca la parrilla Singleframe octogonal y se ofrece con 37
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CARÁCTER URBANO
El Q2 puede equipar un paquete Dynamic con suspensión deportiva y cinco perfiles de conducción
las líneas exteriores de equipamiento advanced y S line. Incorpora faros LED de serie y puede equipar faros Matrix LED de forma opcional. También existe tecnología LED para las luces traseras. El SUV compacto de Audi está disponible con motor de gasolina 1.5 TFSI de 150 CV (Q2 35 TFSI) y motor diésel (Q2 35 TDI S tronic Quattro), también de 150
Audi ofrece diferentes paquetes de equipamiento que potencian la conectividad
CV. El acceso a la gama, idóneo para un uso urbano, es el motor 1.0 (30 TFSI), con potencia máxima de 110 CV. A pesar de sus compactas dimensiones exteriores, el habitáculo ofrece espacio para cinco pasajeros y la capacidad del maletero es de 405 litros, ampliables a 1.050 litros cuando se pliegan los respaldos de los asientos traseros. La firma
A1 SPORTBACK 40 TFSI, UN URBANO DEPORTIVO La oferta del Audi A1 Sportback cuenta con una edición denominada Competition, que se ofrece únicamente con la versión tope de gama, el A1 Sportback 40 TFSI. Esta edición incluye elementos estéticos que resaltan la deportividad del modelo e incrementan su atractivo. Adopta un motor gasolina 2.0 TFSI, actualizado para mejorar su eficiencia y aumentar su potencia máxima hasta 207 CV. Además de ser un excelente urbano, este A1 Sportback acelera de 0 a 100 km/h en 6,5 segundos y alcanza 245 km/h de velocidad máxima.
alemana ofrece diferentes paquetes de equipamiento que refuerzan el atractivo del vehículo, y la conectividad alcanza niveles sobresalientes gracias a sus pantallas y a los servicios de Audi connect. En materia de seguridad cuenta con numerosos sistemas de asistencia al conductor, entre los cuales destaca el Audi pre sense front, que utiliza un radar para monitorizar lo que sucede delante del coche para advertir de colisiones inminentes. En el apartado dinámico puede equipar en opción un paquete Dynamic que incluye suspensión deportiva y cinco perfiles de conducción a escoger. Smart #1 Explorar nuevos territorios sin dejar de ser fiel a la tradición. Smart se atrevió a ser diferente desde el principio y ahora vuelve a hacerlo con el #1. Los conceptos e ideas poco convencionales que permitían resolver problemas con soluciones únicas antes de convertirse en algo habitual han captado la atención del público durante años. Ahora es el momento de transformar la marca: Smart va a crecer,
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SMART INICIA UNA NUEVA ERA CON EL MODELO #1, EL PRIMER SUV DE LA MARCA, COMPLETAMENTE ELÉCTRICO, DE ESTILO VANGUARDISTA Y PROVISTO DE MÚLTIPLES TECNOLOGÍAS DE ÚLTIMA GENERACIÓN
pasando de ser una marca de un solo modelo en el segmento de los microcoches a una marca con una cartera de múltiples productos, empezando por este SUV compacto. El Smart #1 es un coche eléctrico provisto de un motor de 272 CV, equipado con una batería con capacidad de 62 kWh y con autonomía estimada de hasta 440 km. Además de urbano, es un coche deportivo gracias a su excelente capacidad de aceleración (0-100 km/h en 6,5 segundos). El primer SUV de Smart se dirige sobre todo a las familias jóvenes que buscan
El nuevo Smart ofrece control por voz y llave digital de serie
El lenguaje de diseño del nuevo Smart se define como el de un vehículo eléctrico de batería de alta tecnología
un medio de transporte eléctrico sostenible, pero al mismo tiempo quieran seguir siendo innovadores vanguardistas en el ámbito urbano. Se basa en la plataforma modular de alta tecnología SEA (Sustainable Experience Architecture) de Geely y ofrece la combinación ideal entre diseño innovador y tecnología de última generación.
El diseño exterior proviene del Departamento de Diseño de Mercedes-Benz y continúa siendo reconocible en el nuevo modelo, pero con un aspecto completamente remozado. Los diseños de la UI (interfaz de usuario) y la UX (experiencia de usuario) también contarán con elementos únicos y muy llamativos.
Smart apuesta por un espacio interior amplio 39
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FUTURISTAS NOSTÁLGICOS
El Audi SkySphere evoca líneas clásicas a la vez que presenta un aspecto vanguardista
ELÉCTRICOS NEO-RETROde la
s o z o b s e 4 a r u t u f a nostalgi
El Jaguar Classic E-Type Zero recupera la carrocería legendaria del E-Type
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Bentley ha causado furor con las novedosas líneas estéticas de su 100 EXP GT
LOS PROTOTIPOS ELÉCTRICOS DE LAS FIRMAS MÁS EXCLUSIVAS JUEGAN LA CARTA DE LA NOSTALGIA. UN COMPENDIO DE TECNOLOGÍA FUTURISTA CON LÍNEAS INSPIRADAS EN MODELOS CLÁSICOS, FORMAS RETRO Y CONCEPTOS DEL AUTOMOVILISMO ‘VINTAGE’. Texto GONZALO DE MARTORELL
Mercedes-Benz juega la carta de las formas vintage en su Vision EQXX
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FUTURISTAS NOSTÁLGICOS
La influencia de la estética Art Déco resulta incuestionable en las formas del impresionante Audi SkySphere. Sus líneas están inspiradas en el Horch 853 “Manuela”, un modelo de 1937 que en su momento fue tan revolucionario como este.
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ecía Agatha Christie, a la que sus detractores a menudo acusaban de estar anclada en el pasado, que “lo antiguo siempre acaba regresando, a su debido tiempo, converti do en algo pintoresco”. La “reina del mis terio” no se equivocaba al afirmar que los antiguos conceptos siempre vuelven. En algunos casos, en efecto, retornan como algo pintoresco, y en muchos otros lo hacen redescubriéndonos valores, ideas o diseños que resultan tan válidos en el presente como lo fueron en su momento. De hecho, la nostalgia vende hoy más que nunca. La música de los setenta y ochenta vuelve a vibrar entre la juven tud; en la pequeña y la gran pantalla se suceden los remakes; en las pasarelas des filan de nuevo modelos con pantalones pata de elefante o peinados ‘afro’…
En la industria del motor ya hace tiempo que también se afianzó el gusto por lo re tro. Ocurrió primero –y sobre todo– en el sector de la motocicleta, cuando marcas como Triumph o Royal Enfield actualiza ron sus diseños con medio siglo de vida. El turno del automóvil se vislumbra es pectacular. Las revolucionarias propues tas de coches eléctricos de altas prestacio nes que los fabricantes más exclusivos ya están anunciando –y que deben marcar el futuro del sector durante la primera mitad del presente siglo– han supuesto una oportunidad de oro para desarrollar nuevas formas y conceptos. Algunas firmas han optado por el minimalismo, otras por la exhuberancia y otras más por la transgresión. Pero todas tienen algo en común: juegan descaradamente la carta de la nostalgia, evocando formas y con ceptos de su legado.
Audi SkySphere, revolución Art Déco La carta de la nostalgia de Audi lleva por nombre SkySphere, un diseño futurista con aire retro que recuerda al mítico deportivo Horch 853 “Manuela” de 1937 influido por el movimiento Art Déco. A medio camino entre un roadster y un GT, el SkySphere ha sido desarrollado de manera totalmente digital hasta materia lizarse en un prototipo por un equipo de ingenieros de Audi repartido entre Esta dos Unidos y Alemania. Como se trataba de crear un modelo que resultara tan placentero como una gran berlina sport y tan radical como un deportivo, los responsables del proyecto llegaron a la ingeniosa solución de crear un bastidor capaz de alargarse o acortar se mediante un sistema hidráulico en función de las necesidades.
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UN DISEÑO AERODINÁMICO UNIVERSAL
En los modernos neo-retro priman las líneas minimalistas, la sencillez de formas y los espacios diáfanos.
De este modo, el revolucionario Sky Sphere puede ampliar en 250 mm la distancia entre ejes, pasando de una longitud total de 4,94 m en el uso Sport a otra de 5,19 m en la configuración GT. En esta última disposición, el vehículo funciona totalmente autónomo, ocul tando los pedales y el volante, y puede descapotarse si el clima lo permite para que el conductor –y el copiloto– puedan relajarse y disfrutar del trayecto sin la responsabilidad de conducir. Basta acti var la opción superdeportiva para que los mandos tradicionales vuelvan a estar operativos. En cuanto al motor, la marca de los cua tro aros entrelazados anuncia una poten cia de 465 kW (632 CV) y 750 Nm de par motor, que, unido a un peso de 1.800 kg, permite una aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 4 segundos.
El diseño Kammback, o Kammtail, en el que se basan la mayoría de coupés modernos tiene su origen en el descubrimiento, en los años treinta, de que las carrocerías de automóvil con un perfil de techo liso y una parte trasera terminada en un eje cortado abruptamente generaban un mejor coeficiente aerodinámico. Tras esta idea se halla Wunidal Kamm (Basilea, 1920 - Stuttgart, 1960), un ingeniero especializado en aerodinámica a alta velocidad aún desconocido por el gran público pese a que los automóviles de hoy no serían tal y como los conocemos sin sus trabajos. Antes del diseño Kammback se creía que un diseño en forma de lágrima con la parte trasera terminando progresivamente en un fino punto de escape era el más óptimo en términos de penetración. Kamm demostró que, en realidad, esa configuración provocaba enormes turbulencias.
El revolucionario Horch “Manuela” del mítico piloto alemán Bernd Rosemeyer ha sido uno de los diseños que más ha influido en la historia del automóvil coupé.
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FUTURISTAS NOSTÁLGICOS
Bentley 100 EXP GT, exuberancia británica Los incondicionales de la marca de Crewe no aceptarían jamás un Bentley que no pareciera un Bentley. Así que el departamento de diseño se enfrentaba a un reto mayúsculo cuando se propuso crear los futuros Bentley eléctricos igual de exclusivos, lujosos, confortables y as piracionales que los de siempre. La respuesta ha sido igual de mayúscula en fondo y forma. El 100 EXP GT está construido totalmente en aluminio y
El EXP 100 de Bentley destaca por la simplicidad de formas interiores y exteriores. Los británicos han sabido mantener el carácter sobrio de los Bentley de siempre.
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ART DÉCO SOBRE RUEDAS El Art Déco triunfó en los felices años veinte y treinta del siglo pasado en Francia, Reino Unido, Italia y Estados Unidos hasta la irrupción de la Segunda Guerra Mundial. En España llegó a través del Modernismo y en Alemania, de los trabajos de la Escuela de la Bauhaus. Bajo la máxima artística de “hacer excepcional lo cotidiano”, el coche dejó de ser una simple máquina para ser tratada como una obra de arte sobre ruedas. El automóvil vivió una auténtica “Edad de Oro”, que dejó para la posteridad algunos de los diseños más bellos de la historia, los cuales aún ejercen su influencia sobre los coches actuales. La búsqueda de la estética en el movimiento y la primacía de las líneas redondeadas y formas esféricas favoreció de un modo natural el diseño aerodinámico. Las curvas se fusionaban con bordes angulares para dar ilusión de “movimiento dramático”, es decir, que el coche transmitiera sensación de movimiento incluso parado. Y las carrocerías se decoraban con elegantes estatuillas y parrillas de dibujo geométrico.
fibra de carbono, mide la friolera de 5,8 metros de largo por 2,4 metros de an cho y sus puertas diédricas ocupan dos metros de largo y alcanzan casi los tres metros de altura cuando están abiertas. Todo es hiperbólico en este prototipo, inclusive su habitáculo, en el que encon tramos detalles como alfombrillas de lana británica, pulsadores artesanos de cristal o molduras de madera con incrus taciones de cobre de 5.000 años de anti güedad, así como un equipamiento que incluye purificadores de aire y visión en realidad aumentada. El coche es completamente autónomo, aunque también puede ser conducido manualmente y cuenta con un asistente personal con inteligencia artificial que permite el control de determinadas fun ciones mediante gestos. Sus cuatro motores desarrollan un par motor de 1.500 Nm –gestionado median te un sistema de reparto vectorial– y per miten una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 2,5 segundos y una velo cidad máxima de 300 km/h para un ve hículo que pesa 1.900 kg. Los ingenieros de Bentley prometen una autonomía de 700 kilómetros, así como una carga rápi da del 80 % de la batería en 15 minutos.
Jaguar Classic E-Type Zero, regreso a los sesenta En el caso del fabricante de Coventry no hay trampa ni cartón ni líneas que evo quen un modelo del pasado, ni siquiera sutiles referencias a un icono. El depar tamento de ingeniería directamente ha
rescatado el mítico cabriolet E-Type, descrito por el mismísimo Enzo Ferrari como “el coche más bello jamás fabrica do”, y lo ha equipado con un motor eléc trico. En esencia un Jaguar E-Type Roads ter Serie 1.5 de 1968, el modelo actual ha sido fabricado desde cero respetando al
El Jaguar E-Type Zero recupera las carrocerías de su modelo homónimo de los años sesenta, e incorpora un motor totalmente eléctrico. Diseño deportivo con cero emisiones.
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FUTURISTAS NOSTÁLGICOS
su predecesor. Su propulsor eléctrico de 220 kW –equivalente a 295 CV–, junto a la extrema ligereza que caracteriza a este neo-retro le permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 5,5 segundos. No obstante, más allá del capricho retro que supone el E-Type Zero, el modelo tie ne también un objetivo que, en palabras de Tim Hannig, director de Jaguar Land Rover Classic, no es otro que “demostrar que seguirá siendo posible conducir clá sicos en el futuro”.
Mientras que el E-Type Zero mantiene la estructura original de su referente, su interior ha sido actualizado procurando no sobrecargar de electrónica el equipamiento.
máximo, y en la medida de lo posible, la mayoría de los componentes del original. Muchos entusiastas ya hablan de él como el “automóvil eléctrico más bonito del mundo”. Tal vez por ello, aunque fue presentado como prototipo en 2017, la marca ya ha anunciado que lo llevará a producción. Y no solo eso: Jaguar ofre
cerá un servicio de conversión a propul sión eléctrica a los propietarios del E-Ty pe de gasolina, si bien para preservar la autencicidad del vehículo –léase su valor en el mercado de clásicos– la conversión será completamente reversible. El Jaguar eléctrico retiene el espíritu deportivo que convirtió en una leyenda a
El objetivo de Jaguar con su E-Type es demostrar que se puede seguir disfrutando de los grandes clásicos en la actual y futura era eléctrica.
Mercedes-Benz Vision EQXX, el futuro es la aerodinámica Si Audi ha optado por un alucinante chasis adaptable, Bentley por el lujo de vanguardia y Jaguar por el retro llevado a su máxima expresión, Mercedes-Benz ha puesto el foco en la aerodinámica con su Vision EQXX. Presentado en la recien te CES de Las Vegas, la mayor feria mun dial de alta tecnología, este vehículo de líneas claramanente inspiradas en el icónico Hispano-Suiza Carmen –a su vez inspirado en el Dubonnet Xenia–, presu me de su optimización de la aerodinámi ca –su coeficiente de resistencia (Cx) es de 0,17–. El prototipo consume menos de 10 kWh/100 km y puede recorrer más de 1.000 km con una sola carga de batería. Además, esta puede ser alimen tada por unos paneles solares ultrafinos colocados en el techo y ofrecer 25 km de autonomía suplementaria. Estas cifras impensables hasta la fecha colocarían al sistema de baterías del EQXX como re ferente absoluto si llegara a los modelos de serie. Para lograr este mérito, al tradicional per fil Kammbak se le ha sumado un difusor trasero inteligente que va desviando con tinuamente el flujo de aire para conseguir minimizar al máximo las turbulencias. El Vision EQXX es un vehículo relativa mente compacto (mide como un Clase C), sobre todo si lo comparamos con otras propuestas. La marca pretende así
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Las limpias formas del Mercedes-Benz EQXX y su corte Kammback le proporcionan uno de los mejores coeficientes de penetración aerodinámica del mundo. Para la marca de Stuttgart el futuro de la electrificación pasa por mejorar el rendimiento aerodinámico.
demostrar que los coches eléctricos del futuro no han de ser necesariamente gigantescos, y que podrán decrecer a medida que la densidad energética de sus baterías aumente y lo permita. Respecto al propulsor, el eje trasero al berga un motor de 150 kW (204 CV) para un peso de solo 1.750 kg. Los ingenieros que han desarrollado el EQXX aseguran que ese motor –cuyas características son uno de los secretos mejor guardados en Stuttgart– alcanza un 95 % de eficiencia desde la batería hasta las ruedas.
Uno de los diseños más llamativos de la era dorada del Art Déco aplicado al automóvil es el Hispano-Suiza Dubonnet Xenia de 1938, considerado uno de los coches más bonitos de la historia. Fue el primero en montar frenos servoasistidos. Su motor de 8 litros y seis cilindros en línea estaba construido en aluminio y generaba una potencia de 160 CV. 47
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JOSEP AMETLLER COFUNDADOR Y CONSEJERO DELEGADO DE AMETLLER ORIGEN
“LA CALIDAD SIEMPRE ESTÁ
POR ENCIMA” Nacido en el seno de una familia payesa, Josep Ametller lleva más de 20 años apostando por el producto fresco y el respeto por el medio ambiente. Ahora sus esfuerzos se concentran en el Agroparc Penedès, su proyecto más ambicioso hasta el momento. Texto
Josep Ametller (Sant Martí Sarroca, 1974) lleva el timón de Ametller Origen desde hace 21 años. Junto con su hermano Jordi, baraja cifras como 120 puntos de venta propios, más de 3.000 trabajadores y una facturación de 385 millones de euros, según los resultados del cierre de 2021. Nos citamos con él en una de sus tiendas de Barcelona para hablar sobre el legado familiar, la sostenibilidad, los negocios y el futuro de la industria agroalimentaria. Usted acompañaba a su padre a recolectar los productos del huerto y luego a venderlos en el mercado. ¿Qué es lo que retiene de esas experiencias?
Mis experiencias son transversales con toda la familia. Recuerdo ir al campo, con mi madre, a recoger los tomates, y después ir al mercado ambulante de los sábados a vender los productos que habíamos cuidado a lo largo de la semana. Esto era una parte pequeña de nuestras
ONA FALCÓ
Fotos
FLAMINIA PELAZZI
labores diarias, porque básicamente nos dedicábamos al cultivo de una viña de 20 hectáreas. El huerto era complementario, ya que también teníamos una granja de mil gallinas. En el mercado poníamos en valor todo el trabajo y vendíamos hortalizas y huevos. Esta pasión por vender producto fresco marcó los primeros pasos en su carrera profesional. ¿Cómo fue el proceso?
Al vivir cinco hermanos en una casa de pagès, simplemente debíamos colaborar en las tareas del día a día. De hecho, yo me dediqué a otra cosa. Cuando tenía 18 años empecé a trabajar en una empresa americana en el sector de la electrónica y la ingeniería. A los 23, mi padre falleció, y a los 28 comencé el proyecto de Ametller Origen junto con mi hermano Jordi. Nuestro objetivo era llegar al cliente final y replicar la experiencia que vivíamos los sábados en los mercados ambulantes.
“A LOS 28 AÑOS COMENCÉ EL PROYECTO DE AMETLLER JUNTO CON MI HERMANO JORDI. NUESTRO OBJETIVO ERA LLEGAR AL CLIENTE FINAL Y REPLICAR LA EXPERIENCIA QUE VIVÍAMOS LOS SÁBADOS EN LOS MERCADOS AMBULANTES” Por el camino también ideó el proyecto El pagès a casa teva.
Fue un intento de negocio. A los 18, justo antes de entrar en aquella empresa, quise montar una plataforma para conectar con la comunidad. Quise llevar a cabo el concepto “del campo al plato” y ofrecer nuestros productos vía telefónica. Hice un estudio de mercado y parecía que podía haber gente interesada, pero finalmente no cuajó.
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JOSEP AMETLLER COFUNDADOR Y CONSEJERO DELEGADO DE AMETLLER ORIGEN
“APOSTAMOS POR LA SOSTENIBILIDAD Y QUISIMOS ROMPER EL ESTIGMA DE LOS OFICIOS DEL SECTOR PRIMARIO Y POPULARIZAR QUE LO VERDE TAMBIÉN PUEDE SER ‘COOL’” ¿Con qué visión y propósito empezó Ametller Origen?
Nunca tuvimos un plan estratégico. Queríamos replicar la experiencia que vivíamos los sábados en Vilafranca del Penedés. La meta era brindar buenos productos, cultivados con cariño. Con 10 o 12 años ya soñaba con tener más paraditas en el mercado y en otros pueblos. En mi juventud hubo un paréntesis, que también fue provechoso. En la empresa aprendí sobre management y gestión, pero no dejaba de pensar en mis orígenes y en cómo cerrar el círculo hasta vender el género. ¿Por qué elige a Jordi para que lo acompañe en esta aventura? ¿En qué se complementan?
Aunque Jordi es seis años mayor que yo, siempre hemos tenido una relación especial. Era el más cercano a mí por edad y nuestro carácter conectaba. Tampoco sabíamos dónde iríamos, pero con él construiríamos algo bonito.
ersario seó
alor
“Algo bonito” que ya tiene 21 años a sus espaldas. ¿Qué hitos destaca del recorrido de Ametller Origen?
De entrada, hacer realidad el sueño de abrir tiendas físicas. Destaco, por ejemplo, que desde la frutería hicimos evolucionar el modelo para conectar mejor con los clientes, con productos homogéneos a nuestra propuesta de valor. También pondría el acento en la labor como productores –más allá de la fruta y la verdura– de productos transformados, platos cocina-
dos, cremas refrigeradas de calidad, etc. No teníamos ni idea de elaborar lácteos, pero compramos una pequeña lechería local y aprendimos. Hoy en día, es una categoría referente en Ametller Origen.
mos por la sostenibilidad, que ahora está de moda, demasiado incluso. Quisimos romper el estigma de los oficios del sector primario y popularizar que lo verde también puede ser cool.
En este paso de agricultores a productores, ¿con qué desafíos os habéis topado?
¿A qué se refiere cuando dice que la sostenibilidad está demasiado de moda?
Con el aprendizaje. Desde la humildad y la excelencia convencimos a equipos que tenían altas capacidades de sumar esfuerzos en nuestro camino. El desafío fue captar el talento que nos pudiera ayudar.
Me refiero al greenwashing. Cuando algo se convierte en tendencia, todo el mundo se apunta. Nuestra labor es asegurarnos de que lo que hacemos tiene un impacto real y positivo. Tampoco hace falta que nos rasguemos las vestiduras para hacerlo perfecto, pero sí contribuir en la lucha contra la emergencia climática. Toda la compañía piensa cada día cómo podemos seguir produciendo con la mínima huella posible. Ahora mismo hemos cambiado el packaging de todos los platos cocinados. Se debe retirar el film de un cartón, que recogeremos en nuestras tiendas para volver a entrarlo en el ciclo. Los envases, más allá de reciclables, serán circulares. Sabemos que tenemos
Con Alcarràs, Carla Simón ha puesto sobre la mesa las dificultades de los trabajadores del campo. ¿En qué aspectos contribuye su grupo a poner en valor el oficio de payés?
Lo intentamos dignificar. Recuerdo cómo se percibía al agricultor como un cargo menor. Desde el principio quisimos dar valor a este oficio y crear espacios más llamativos para atraer a gente que se sintiera cómoda con el entorno. Aposta-
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MÁS ALLÁ DEL EMPRESARIO ¿Cuál es su paisaje preferido? No tengo uno. Vivo en Vilanova i la Geltrú, donde veo el mar cada día. Me relaja mucho, pero también me encanta un campo de trigo que se mueve con la fuerza del viento. No soy de un paisaje, soy de disfrutar cada momento en contacto con la naturaleza. ¿Un viaje inolvidable? Mi viaje de bodas, sin duda. Fue el más largo que he hecho. Estuvimos varias semanas conociendo Estados Unidos en profundidad, de este a oeste. Fueron casi veinte días en coche. Fue espectacular, aunque también recuerdo muchos pequeños viajes que he hecho tanto por placer como para conocer cosas que me inspiran.
gaps, pero estamos caminando hacia una propuesta más sostenible. ¿Cuáles son los mecanismos para conseguir la implicación del cliente?
Solo tenemos una manera: seducir al cliente para que sea lo más fácil posible. Si conseguimos convencerle de que con poco esfuerzo puede generar mucho impacto, será más sencillo implicarlo en el cambio de paradigma. La batalla de la sostenibilidad no es una opción, es una emergencia que nos atañe a todos. Para seguir produciendo un impacto menor en el medio ambiente habéis iniciado un proyecto muy ambicioso, el Agroparc Penedès. ¿En qué fase se encuentra?
Está en fase de trámites. Tenemos la ilusión y el convencimiento de que puede ser un proyecto que rompa paradigmas otra vez en el sector primario y que demuestre que, si añadimos tecnología al proceso de cultivo, seremos más eficientes, sostenibles y circulares. Nuestro objetivo es que
el Agroparc sea un distrito agroindustrial de energía positiva y CO2 negativo, el primero del mundo. Si funciona será un ejemplo para otras empresas. Queremos integrar toda la cadena de valor en un espacio sinérgico donde los procesos se retroalimenten. Aparte del Agroparc, tienen el propósito de reducir los niveles de CO2 en 2027 para conseguir que la emisión sea totalmente neutra. ¿De qué manera será más verde la producción?
Trabajaremos la integración de las cadenas en la parte agroindustrial. Aprovecharemos los residuos orgánicos para crear combustible. El agua sobrante de los procesos se usará para regar los invernaderos tecnificados que habrá cerca de la planta, que a su vez se alimentarán de fertilizante foliar, un subproducto que se genera cuando convertimos el residuo orgánico en biogás, y este en biometano. El biometano alimenta los vehículos de largo recorrido, reduciendo así hasta un
80 % las emisiones. Y, si luego convertimos el biometano en hidrógeno, llegaremos a reducirlas al 100 %. ¿Y la distribución? Un estudio del Observatorio de Sostenibilidad de la UPF Barcelona School of Management señala que la nueva cadena de suministros “será capaz de servir a las mismas tiendas recorriendo 3.493 km menos cada día, algo que supone un ahorro de 579 kg/CO2 al día”.
Vamos a integrar en el Agroparc proveedores, pequeñas pymes, reduciendo kilómetros de viajes en las externalidades. ¿Y qué hay del binomio calidad-precio?
La calidad siempre está por encima. El precio no nos preocupa, pero sí nos ocupa, porque, si no, no podríamos ser competitivos. Priorizando la calidad, ofrecemos el mejor precio posible porque sabemos que las rentas disponibles son las que son. Gastar más dinero en embalajes no tiene sentido, pero en mejor materia prima, sí. 51
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COMER AL AIRE LIBRE
TERRAZAS MUY ‘FOODIES’ En estos espacios no solo se puede disfrutar del aire libre sino, también, de una propuesta gastronómica de primer nivel. Esta incluye clásicos de la cocina mediterránea y también sabores de fusión con una fuerte vinculación a países como Japón y México. Os las descubrimos. Texto ANNA TORRENTS
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l buen tiempo nos invita a dejar los interiores y disfrutar del aire libre, pero no todos los espacios cuentan con una gastronomía a la altura de su entorno. Por ese motivo, os proponemos un recorrido por diversas terrazas catalanas, todas ellas con gastronomías diferentes, que bordan la relación entre lo que comemos y lo que vemos.
Tope, el mexicano de moda Tope es el nuevo place-to-be de la capital catalana. Ubicado en la azotea del nuevo hotel The Hoxton Poblenou, este espacio con vistas de 360 grados sobre Barcelona ofrece una carta de comida mexicana combinada con cócteles de autor. La selección de tacos y tortillas caseras se suma a especialidades como el guacamole artesano, los aguachiles de lubina y las quesadillas vegetales, que podréis maridar con margaritas, granizados y mezcales. La recomendación es visitar esta terraza justo antes de la puesta de sol y durante las tardes del fin de semana, cuando un DJ anima la velada. thehoxton.com México es el protagonista de la carta de Tope, el nuevo bar del hotel The Hoxton Poblenou.
Far Nomo, una Costa Brava nipona La gastronomía catalana y japonesa tiene mucho más en común de lo que podríamos pensar en un primer momento. Un buen lugar para comprobarlo es Far
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Nomo, el restaurante del Grupo Nomo ubicado entre Llafranc y Tamariu. Las vistas imponentes del Mediterráneo se combinan con una carta firmada por el chef Naoyuki Haginoya, que incluye platos típicos de las izakayas de Tokio y una nueva carta de cócteles de fusión. El imperdible sushi del local, además, se elabora con arroz ecológico de Pals, y su sake, firmado por Antoni Campins, con arroz del Delta del Ebro. gruponomo.com Mooma, una sidrería al aire libre La terraza del Mooma, ubicada en Palau-sator, es una de las más disputadas de la Costa Brava. Esta sidrería en medio del campo no solo tiene un gran jardín en el que degustar las diferencias entre manzanas Gala, Fuji, Pink Rosée o Granny Smith, sino que también cuenta con un restaurante especializado en arroces, carnes a la brasa y pasteles artesanos. Además, también os podréis unir a alguna de las visitas guiadas que explican el proceso de elaboración de la sidra. Y, para la sobremesa, hay que probar su ratafía de pera o su sidra de hielo. ¡Una delicia! mooma.cat Restaurant 58, entre mar y bosque Enclavado en la playa de Santa Cristina, entre Lloret de Mar y Blanes, el Restau-
La terraza de la sidrería Mooma, en la Costa Brava interior, cuenta con buenas carnes a la brasa y pasteles caseros.
El restaurante Far Nomo se ubica al lado del Faro de San Sebastián y se especializa en sushi, arroces, brasa y tempuras.
rante 58 del hotel Santa Marta combina como ningún otro naturaleza –está ubicado entre el bosque y el mar–, gastronomía local revisionada y cuidado por los detalles. Firmada por el chef Jesús Niño, la carta incluye recetas como el jarrete de cordero con gnocchi y el rodaballo con humus de lentejas verdes. Como novedad, y en la línea de dar más protagonismo a la sala, muchos de los platos se cocinan delante del comensal. A pie de playa, además, destaca el restaurante Santa Mar, que ofrece una cocina marinera con influencias del mundo. hotelsantamarta.es
El hotel Santa Cristina cuenta con dos restaurantes mediterráneos de nivel: el Restaurant 58 y el Santa Mar.
Gala, un jardín surrealista Gala Barcelona ha sido una de las aperturas del año con más repercusión en las redes sociales, gracias a una combinación de interiorismo sorprendente (con aires de parque de atracciones) y una carta de corazón mediterráneo y toques asiáticos muy cuidada. La recomendación es cruzar todo el restaurante hasta llegar a su terraza interior, una joya en pleno centro de Barcelona donde encontraréis una sorprendente escultura con forma de nariz y podréis degustar buenas carnes, pastas, ceviches y sushi de fusión. Todo con el sello de calidad del Grupo Isabella’s. galarestaurante.com
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CAPITANES INTRÉPIDOS
Aventura
FLUVIAL A TU RITMO POR LOS CANALES FRANCESES
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Te prononemos embarcarte en un crucero fluvial conduciendo tu propia nave para recorrer plácidamente los bucólicos paisajes de la campiña francesa. Tan simple como irresistible. Texto NEUS DURAN
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urcar las plácidas aguas fluviales capitaneando nuestro propio barco es una forma única de descubrir un país. Hay varios destinos europeos donde ello es posible, pero sin duda el que concentra la oferta más amplia y atractiva en este sentido es Francia. Hace ya décadas que el país galo cuenta con una potente infraestructura turística que saca partido a su amplia red de canales, que supera los 8.000 km. De Bretaña a Aquitania, pasando por Alsacia, Lorena y Borgoña, existe una decena de regiones con trayectos completamente equipados para este tipo de turismo. La propuesta es tan simple como irresistible: se trata convertir una embarcación en nuestro particular hogar flotante y sumergirnos durante unos días en un viaje sensorial que nos dará total libertad 55
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CAPITANES INTRÉPIDOS
El Canal du Midi es uno de los más fáciles para principiantes por su poca cantidad de esclusas
para paladear los bucólicos paisajes a nuestro ritmo. A bordo de barcos que se pueden pilotar sin titulación, los viajeros navegan de esclusa en esclusa deteniéndose donde más les apetece para disfrutar de la reputada gastronomía francesa y de pequeños pueblos con encanto, o bien para descubrir pequeños mercados locales donde abastecerse. Lo primero y más importante es escoger con quien compartir el viaje: en pareja, con familia, o con un grupo de amigos, ya que pasaremos muchas horas juntos en un espacio relativamente reducido; en función del número de pasajeros, del presupuesto y del nivel de prestaciones y comodidad que se busque, se optará por embarcaciones de gran capacidad o bien por pequeñas gabarras. Al recoger la nave, los viajeros reciben unas breves instrucciones sobre cómo maniobrar, conducir y desembarcar, así como sobre
EXISTE UNA GRAN OFERTA DE EMPRESAS DE ALQUILER DE BARCOS, MUCHAS DE LAS CUALES PERMITEN DEVOLVER LA NAVE EN OTRO PUERTO, LO QUE POSIBILITA HACER UN RECORRIDO SOLO DE IDA
e incluso contratar un cocinero a bordo. Entre los extras, un ‘must’ es alquilar bicicletas para cargarlas en el barco, lo que en las paradas nos permitirá emprender rutas sobre ruedas por los verdes senderos que suelen transcurrir paralelos a los canales y acceder a pintorescas poblaciones más alejadas de las aguas.
el funcionamiento del sistema de esclusas de los canales, muy sencillo y al alcance de todo el mundo. Existe una gran oferta de empresas de alquiler de barcos, muchas de las cuales permiten devolver la nave en otro puerto, lo que posibilita hacer un recorrido solo de ida. Los viajeros encontrarán una variada oferta de embarcaciones, desde las más básicas hasta las premium, y podrán optar por añadir servicios opcionales, desde tablas stand-up paddle a barbacoas,
Canal du Midi, el gran clásico Otra difícil elección que habrá que tomar es por qué trayecto se opta. Sin duda, la ‘joya de la corona’ de estas rutas fluviales es el Canal du Midi, declarado patrimonio mundial de la Unesco y uno de los más fáciles para los principiantes por su poca cantidad de esclusas. Una posibilidad es partir del pequeño puerto de Somail, en Midi, desde donde quienes se dirijan al este pueden visitar la histórica Narbona y llegar hasta Agde, puerta de entrada del estanque de Thau para llegar
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La espectacular Ciudadela de Carcassonne se puede visitar si se recorre el Canal du Midi
a Camarga. Quienes, en cambio, naveguen hacia el oeste, se adentrarán en un mar de viñedos y localidades plagadas de pequeñas bodegas donde degustar los famosos vinos de Minervois. Al llegar a Carcassonne, no hay que dejar de probar una sabrosa cassoulet. Otras rutas para principiantes Muy adecuadas también para quienes se inicien en el mundo de la navegación son las que nos llevan a La Camarga y el Valle del Saona. La primera recorre uno de los paisajes más particulares del continente, una reserva natural de más de 85.000 hectáreas de pantanos y grandes lagunas saladas por la que transitan caballos blancos e imponentes toros salvajes, además de grandes colonias de flamencos y otros centenares de especies de aves. Para descubrir la Camarga, se navega por el Canal de Rhône hasta el animado puerto pesquero de Sète en un recorrido de un centenar de kilómetros. Visitas imprescindibles son la ciudad amurallada de Aigues-Mortes y la histórica Arles, plagada de monumentos romanos y de rutas en recuerdo a Van Gogh. No pueden faltar tampoco paradas para degustar las célebres ostras de Bouzigues, que se cultivan en la laguna de Thau, y los vinos de Costières de Nîmes. Quienes se sientan más atraídos por una vegetación verde y frondosa que por el ambiente salino de la Camarga, pueden viajar más al norte para navegar por las tranquilas aguas del Saona, que cruzan el valle del mismo nombre, entre Champagne y Bourgogne. Se trata de un río en els que abundan muchas especies de peces, lo que lo convierte en una óptima alternativa para los aficionados a la pesca. La región, además, cuenta con atractivos como los castillos de Gray, Ray sur Saône y Scey sur Saône, antiguos lavaderos y el curioso puente giratorio de Selles.
Las ostras son uno de los grandes ’must’ de la reputada gastronomía francesa
La Camarga, tierra de pantanos, cuenta con 85.000 hectáreas de reserva natural
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ANTONIO SÁNCHEZ-OSORIO DIRECTOR QUADIS EMPRESAS
EL VALOR DEL DON DE GENTES Antonio Sánchez-Osorio lleva la máxima de la casa grabada a fuego: lo importante es siempre el cliente. Desde esta perspectiva y su experiencia en el sector observa con interés cómo el renting gana cada día nuevos adeptos. Texto
El máximo responsable del servicio a empresas de Quadis derrocha simpatía y don de gentes. Lo constatamos en la conversación que mantuvimos con él en torno a cuestiones tan fundamentales como el valor de la buena comunicación entre cliente y profesional. Antonio Sánchez-Osorio recalca la importancia de generar confianza y empatía, así como de estar a la altura de los avances tecnológicos para favorecer la relación con un cliente que cada vez se acerca más en gustos y necesidades al particular, dejando atrás viejos conceptos sobre el ‘renting’. ¿Cuándo iniciaste tu relación profesional con Quadis?
He tenido dos etapas en Quadis. La primera, de 2001 a 2005, cuando pude llevar
GONZALO DE MARTORELL
Fotos
CLAUDIO VALDÉS
la dirección comercial de Mitsubishi; la segunda, la actual, se remonta a 2014 , desde que llevo el departamento de Quadis Empresas combinado con la dirección de Mitsubishi Catalunya. Después de unos años trabajando en diferentes empresas del sector, te das cuenta de la importancia de una empresa profesional con valores familiares como es Quadis. ¿Llegaste al sector por vocación comercial o pasión automovilística?
Siendo sincero, llegué al sector sin saber nada de la automoción. Me apasionan las personas y relacionarme; a partir de ahí supongo que surgió mi vocación comercial. Recién casado, un gran amigo vio en mí un potencial que ni yo mismo
creía tener, y me dio la oportunidad de iniciarme en el mundo de la venta de vehículos industriales. Hoy todavía recuerdo el primer camión que vendí… ¡y ya han pasado más de veinte años! ¿Qué consideras que se requiere profesionalmente para avanzar en este negocio?
Creer en lo que haces, trabajar mucho y, sobre todo, saber adaptarte a los diferentes cambios que se van produciendo, sin olvidar que la persona más importante en nuestro negocio es el cliente. También es muy importante no dejar de formarte, estudiar el entorno y, sobre todo, estar preparado para cuando te llegue una gran oportunidad.
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ANTONIO SÁNCHEZ-OSORIO DIRECTOR QUADIS EMPRESAS
“VIENEN ÉPOCAS DE CAMBIO CONSTANTE Y LA MOVILIDAD, EN TODO EL AMPLIO SIGNIFICADO DE LA PALABRA, VA A SER EL EJE DE TODO NUESTRO NEGOCIO. QUIEN MEJOR ENTIENDA A LAS NUEVAS GENERACIONES Y LO QUE QUIEREN, MÁS AVANZARÁ”
¿Tu formación fue autodidacta?
Al principio, sí. Estudié Turismo porque quería dedicarme a ser guía turístico, pero nunca me dediqué a ello. En mi primera etapa profesional cambié de trabajo dentro del mismo sector cada cinco años. He sido comercial “de calle” y, en lo más alto en volumen de ventas, decidí arriesgarme y ser formador durante unos años, hasta que me di cuenta que lo mío era el mundo comercial y seguí creciendo, como jefe de ventas, director comercial, delegado de marca y hasta hoy, donde sigo aprendiendo cosas nuevas cada día. ¿Cuál es el secreto para combinar el don de gentes con la visión comercial?
Si tienes don de gentes pero no escuchas al cliente, se lo pasarán muy bien contigo, pero no crearás un vínculo de confianza. La visión comercial es muy importante, pero por sí sola a veces no es suficiente. Cuando alguien es capaz de tener las dos actitudes es simplemente imparable. ¿Hacia dónde deben avanzar los concesionarios?
Esta es la gran pregunta que todos nos hacemos y para la que no tengo una respuesta certera, pero sí estoy seguro que se irán adaptando a los nuevos modelos de adquisición por parte de los clientes. Nos vienen épocas de cambio constante y la movilidad, en todo el amplio signifi-
cado de la palabra, va a ser el eje de todo nuestro negocio. Quien mejor entienda a las nuevas generaciones y lo que quieren, más avanzará. ¿Qué es lo que más valoras de tu equipo y lo que procuras inculcarles?
Lo que más valoro de las personas que trabajan conmigo es que no tengan miedo a equivocarse y que tengan iniciativa. Más que inculcar, me gusta enseñar a través de mis propias experiencias. Cada persona es un mundo, pero para mí es muy importante que cada uno cree su propio futuro.
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¿Qué porcentaje de su trabajo tiene que ver con lo humano y qué otro con lo estrictamente financiero?
¡Qué pregunta tan difícil! Nuestro objetivo es obtener resultados económicos y eso no se consigue si tu equipo no cree en ti y, por supuesto, si tú no crees en tu equipo. Para mí, un porcentaje muy alto del éxito en un trabajo tiene que ver con lo humano. Si la gente está involucrada y se siente parte del proyecto, los resultados acaban saliendo. ¿Tenéis alguna idea innovadora en el departamento de Quadis Empresas para aplicar a medio plazo?
Quadis Empresas está en constante evolución. Dependemos de las tendencias del mercado y, sobre todo, de las nuevas tecnologías. Es importante saber gestionar el mundo digital en el que estamos inmersos porque es una realidad que está en casi todo lo que hacemos cada día. ¿Está cambiando el concepto que tenemos del renting de vehículos como “algo de ejecutivos”?
El renting ha pasado de ser el gran desconocido a ser la alternativa de casi todas las personas, ya sean directores de empresas como particulares, autónomos e incluso jóvenes con el carnet de conducir recién aprobado. Es la antesala del pago por uso y necesidad. Hoy en día la mayoría de personas buscan la comodidad de una cuota mensual y despreocuparse del resto. ¿Qué ventajas ofrece Quadis Empresas en este campo?
Un servicio de asesoramiento personalizado, con un único interlocutor, que ofrecerá al cliente el vehículo que mejor se adapte a sus necesidades, representando todas las marcas de Quadis. La tecnología avanza muy rápidamente, pero también es cierto que las personas necesitan personas, sentirse atendidas y asesoradas y, sobre todo, saber que siempre hay
“EL MERCADO DEL ‘RENTING’ DEBERÁ AJUSTARSE EN ALGÚN MOMENTO, PORQUE ESTOY SEGURO QUE VENDRÁN NUEVAS TENDENCIAS, COMO EL PAGO POR USO, EL USO COMPARTIDO O INCLUSO UNA CUOTA MENSUAL PARA EL USO DE DIFERENTES TIPOS DE VEHÍCULOS SEGÚN LAS NECESIDADES”
alguien que te ayudará en todo el proceso de compra y seguirá estando hasta la renovación del vehículo. ¿Es diferente el cliente de renting del cliente particular?
Desde hace un par de años todo el mundo es susceptible de ser cliente de renting. Esta forma de adquirir un vehículo ya no diferencia tipología de cliente; es un producto que se adapta a todo el mundo y, por este motivo, estamos ante un mercado que cada año crece a doble dígito. ¿Cuáles son las claves para elegir un buen servicio de renting?
El renting cada vez está más extendido y las condiciones de contratación del servicio también. Por eso, desde Quadis Empresas apostamos por no tener letra pequeña en los servicios de la cuota de renting que ofertamos. Sin entrada inicial, seguro a todo riesgo sin franquicia y, en algunos casos, hasta vehículo de sustitución. Ahora mismo, la clave está en cubrir al máximo las necesidades del cliente limitando sus preocupaciones. Muchas veces el cliente solo se guía por la cuota final sin tener en cuenta que, en base a esa cuota, los servicios ofrecidos pueden ser mejores o peores.
¿Consideras la venta a particular una competidora o una aliada?
Se trata de dos formas de adquirir un vehículo que deben convivir. Cada cliente tiene una necesidad diferente y no a todo el mundo le conviene un renting. Depende mucho del uso del vehículo y de los kilómetros anuales que queramos hacer. ¿El mercado del renting está sobredimensionado? ¿Necesita ajustarse?
Esta es la gran duda que todos tenemos. Si tomamos como referencia los últimos cuatro años, las matriculaciones de renting en nuestro país han estado creciendo, como he dicho, a doble digito, impulsadas sobre todo por el aumento de interés por parte del cliente particular. Seguramente no hemos tocado techo y seguirá creciendo los próximos dos años. También creo que en algún momento deberá ajustarse, porque estoy seguro que vendrán nuevas tendencias, como el pago por uso, el uso compartido o incluso que una cuota mensual le dé al cliente derecho a uso de diferentes tipos de vehículo según sus necesidades. ¿Cómo puede ayudar la tecnología al renting en términos de servicio al cliente?
El mundo online y las nuevas tecnologías han ayudado a cambiar la forma de ver y comprar las cosas. Ahora mismo, en Quadis Empresas ofrecemos un servicio personalizado a todos aquellos usuarios que nos contactan por internet. Les atiende un experto en automoción y en renting, y le damos solución a todas las dudas que pueda tener, tanto del coche como de los servicios contratados. Pueden firmar los contratos digitalmente y recibir el vehículo en la puerta de su casa, y todo esto de forma totalmente virtual. El mundo está cambiando y nosotros debemos aceptarlo y, sobre todo, aprovecharlo. 61
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Maserati Barcelona presenta en streaming el nuevo SUV compacto Maserati Grecale Los asistentes pudieron conocer las tres versiones del lanzamiento, GT, Modena y Trofeo El pasado 22 de marzo Maserati Barcelona presentó en streaming el nuevo Maserati Grecale. Más de 80 invitados se dieron cita en las instalaciones de Maserati de Paseo de la Bonanova de Barcelona para el evento. La presentación se realizó en streaming mediante una pantalla conectada en directo con Milán, desde la que todos los asistentes pudieron ver por primera vez el nuevo SUV compacto que pasa a ser miembro de la familia Maserati. Con un nombre que proviene de un viento fresco Mediterráneo, el Grecale completa la era que tanta satisfacción ha generado en la marca del tridente. Albert Ribas, director gerente de Cars Gallery, junto con miembros de su equipo –David Blanchart, director comercial, y Miguel Ángel Díaz–, dieron la bienvenida a los asistentes. Por su parte, Ariadna Verge, directora de desarrollo de negocio en QUADIS, ayudó en toda la presentación, y Oriol Llarden, probador oficial de QUADIS, realizó la presentación de todas las versiones, motorizaciones y acabados. Las tres versiones del lanzamiento son: GT, con su motor microhíbrido de 4 cilindros y 300 CV; Modena, con motor microhíbrido de cuatro cilindros y 330 CV; y Trofeo, con un motor gasolina V6 de 3 litros y 530 CV, el más potente y fruto del motor Nettuno que monta el MC20. Con motivo de su lanzamiento, el
Grecale también está disponible en PrimaSerie Launch Edition, una edición limitada con elementos exclusivos para los primeros pedidos. El nuevo SUV destaca en términos de amplitud y confort y por unas prestaciones excepcionales. Es el mejor de su categoría en cuanto a espacio interior, maniobrabilidad, facilidad de conducción, aceleración (de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos en la versión Trofeo) y velocidad máxima (285 km/h, tam-
bién en el Trofeo). Además, tiene un sonido inconfundible y hace uso de materiales nobles como la madera, la fibra de carbono y el cuero. Sus dimensiones son un factor determinante: el GT mide 4.846 mm de longitud, tiene 2.901 mm de batalla, 1.670 mm de altura y una anchura de 2.163 mm (incluidos los retrovisores), con un ancho de vía trasera de 1.948 mm (aún mayor en el Trofeo). En mayo llegarán las primeras unidades y empezarán los test drives.
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Land Motors descubre la tercera generación del lujoso todoterreno Range Rover Sport El SUV deportivo fue presentado en streaming ante cerca de 75 invitados El 11 de mayo Land Motors invitó a sus clientes e interesados a ver la presentación en streaming del nuevo Range Rover Sport. Casi 75 invitados pudieron ver las primeras imágenes de la tercera generación del nuevo Range Rover Sport en las instalaciones de Land Motors, en Dr. Fleming, 5, Barcelona. Una emocionante presentación mostró el reto de la cascada hidroeléctrica, donde se pudo ver cómo la piloto de acrobacias y precision driver Jessica Hawkins atravesaba el vertedero de la presa de Kárahnjúkar a bordo del Nuevo Range Rover Sport. Un tándem perfecto para dominar el exigente entorno de Islandia: hielo, rocas y agua. Los equipos comercial y posventa de Land Motors, capitaneados por Daniel Sandoval, dieron la bienvenida a los clientes y les asesoraron en todas aquellas cuestiones que pudiesen surgir. También asistieron al importante acto Jordi Rami, Javier Granados, Gloria Martín y Ariadna Verge, de QUADIS. El nuevo Range Rover Sport es un lujoso SUV deportivo con un depurado diseño y dispone de tres opciones de motorización, motores diésel 3.0 L microhíbridos de 6 cilindros y 48 V con 250 y 300 CV. Las versiones de gasolina híbridas enchufables con 440 y 510 CV desarrollan una autonomía conjunta de 740 km y pueden realizar una carga eléctrica de 0 a 80 % en 1 hora en punto de carga de 50 kW. Y la versión SVR con un bloque V8 de 530 CV y 750 Nm consigue el 0 a 100 km/h en 4,3 segundos, un tiempo propio de un superdeportivo. Más adelante llegará una versión 100 % eléctrica. Todos los modelos incorporan nueva tecnología e innovación, con un interior tan depurado como el exterior. Además estrenan salpicadero, con una sola pantalla táctil y un cuadro de instrumentos digital. A nivel mecánico, el Range Rover equipa suspensión neumática de serie en todas las versiones de la gama, tracción permanente 4x4, diferencial eléctrico y opción de giro en las ruedas traseras con un ángulo máximo de 7.3o, entre otras opciones. Land Rover estrena la tercera generación del Range Rover Sport de la marca británica, con una visión más deportiva y polivalente del todoterreno. 63
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Motorsol Audi celebra la Audi quattro Cup en el RCG El Prat El torneo fue el marco de exposición de cuatro modelos de la marca El pasado 30 de abril se celebró el torneo Audi quattro Cup en el RCG El Prat. En esta edición los modelos expuestos fueron el Audi Q2, A3, Q3 RS y Q5. Además los invitados mostraron mucho interés por la gama eléctrica e-tron y reservaron varias pruebas dinámicas. Desde 1991, cada año más importadores y distribuidores Audi de todo el mundo invitan a sus clientes a compartir la pasión y la emoción por el golf y por Audi mediante un torneo. Audi es sinónimo de competición deportiva, precisión técnica y pasión. En la Audi quattro Cup se enfrentan 70.000 golfistas por parejas, y la pareja ganadora en su torneo regional es invitada a participar en la fase final de su país, con
la oportunidad de conseguir un puesto en la deseada final mundial. Ariana Martín, directora gerente del RCG El Prat 1914, y Daniel Pérez, director comercial, dieron la bienvenida personalmente a cada uno de los 100 participantes junto a Arnaldo Rodríguez-Marín Tellada, de Motorsol Audi, y Ariadna Verge, de Quadis,
que también estuvieron atendiendo a los invitados y mostrando los vehículos en exposición. Lluis Soler Masferrer, CEO de Quadis, asistió a la entrega de premios para felicitar personalmente a los ganadores del torneo que se clasificaron para la final en el PGA Cataluña.
QUADIS renueva la cesión de cinco vehículos al Hospital Sant Joan de Déu Barcelona para su servicio de atención domiciliaria Autolica cede dos Smart fourfour y AR Motors, tres vehículos Kia QUADIS, la mayor red de concesionarios y talleres oficiales de España, renueva su colaboración con el Hospital Sant Joan de Déu Barcelona (HSJD) en el servicio de atención domiciliaria a pacientes. Gracias a esta cesión, que se inició en 2021 a raíz de la necesidad de atender a más niños y niñas en sus hogares como consecuencia de la Covid-19, los profesionales del Hospital Sant Joan de Déu podrán seguir ofreciendo visitas también fuera del Hospital. Esta acción, enmarcada en la estrategia de Responsabilidad Social Corporativa de QUADIS, cuenta con la implicación de las concesiones Autolica, la cual cede dos Smart fourfour eléctricos, y de AR Motors, la cual ha cedido tres automóviles Kia. De estos, dos son híbridos enchufables, un Niro 1.6 PHEV Drive y un Niro 1.6 PHEV Emotion, y uno, eléctrico, un e-Niro Emotion. Se trata de vehículos que cumplen con la política de responsabilidad medioambiental del HSJD, puesto que todos son propulsados con energías alternativas con el objetivo de reducir las emisiones de CO2. El pasado año, el Hospital ofreció atención a más de 1.400 pacientes de diferentes servicios médicos en sus domicilios. En concreto,
se visitaron 602 pacientes crónicos y paliativos, se realizó el seguimiento de 145 bebés prematuros, se ofreció revisiones oculares a 129 niños y niñas y se atendieron un 41 % más de urgencias de salud mental. Por su parte, el servicio “SJD a casa” atendió a 507 pacientes.
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Quadis Autocentre, con el Banc dels Aliments de Sant Boi de Llobregat El concesionario renueva la cesión de una Nissan e-NV200 El pasado 13 de mayo se dieron cita en Quadis Autocentre Sant Boi, Ignasi Balsells, del Banc dels aliments, Julio Manteca, responsable de ventas de Motor Llansà, y miembros del Ajuntament de Sant Boi para renovar la cesión de una furgoneta Nissan e-NV200. También estuvo presente Ariadna Verge, de Quadis, en representación de Víctor Cabrafiga, director de división por parte de Quadis. Por quinto año consecutivo, Quadis Autocentre renueva la cesión de esta furgoneta, que permite a los voluntarios del Banc dels Aliments una movilidad más ágil, efectiva y sostenible. Todo el equipo del concesionario se siente realmente orgulloso de colaborar
con la fundación solidaria y, por extensión, con la comunidad de Sant Boi. La Nissan e-NV200 es una furgoneta 100% eléctrica que contribuye al proyecto de la ciudad de Sant Boi “Ciutat Verda”. Con ella, el Banc dels Aliments, fundación independiente y sin ánimo de lucro, recoge excedentes alimentarios aptos para el consumo y los hace llegar a las personas en situación de precariedad alimentaria. Cada vez más cadenas se unen en esta causa, como Mercadona, Caprabo y Lidl.
La Nissan e-NV200 ofrece mucho más de lo que se podría esperar de un vehículo con sus dimensiones. Su gran maniobrabilidad, demostrada a lo largo de sus diez años en el mercado, facilitará la tarea de los voluntarios del Banc dels Aliments, tanto para acudir al centro de recogida de los productos como para acercar las donaciones al punto de recogida correspondiente. Quadis Autocentre demuestra una vez más con esta cesión su interés por la ayuda comunitaria y la responsabilidad social.
Escapa inicia su consolidación nacional con la apertura de su primera tienda de ciclismo en Madrid de la mano de Jesús García La nueva tienda ocupará más de 3.000 m2 y contará con secciones para cada modalidad Escapa, principal operador de la distribución ciclista española propiedad de Quadis, prepara la apertura de su primera tienda en Madrid este verano. Ubicada en el norte de la ciudad, muy cerca de las Cuatro Torres, el quinto punto de venta de la compañía contará con más de 3.000 m2 de superficie y un diseño único. Jesús García, uno de los principales referentes del sector, tomará el timón de la nueva apertura en la capital, con lo que aportará sus más de treinta años de experiencia a la consolidación de la marca Escapa a nivel nacional. En 2021, Escapa vendió más de 15.000 bicicletas, llegando a superar los 30 millones de facturación. El nuevo local en Madrid pondrá el mundo de las bicicletas al servicio del ciclista, con secciones específicas para cada modalidad, más de 200 bicicletas en exposición de las principales marcas del sector, una gran selección de accesorios y 25 plazas de aparcamiento gratuitas para los clientes. El nuevo concepto ofrecerá una experiencia única al ciclista a través de los mejores profesionales tanto en el servicio de asesoramiento en la compra como en la posventa, reforzado con un taller especializado de alto nivel de más de 120 m2. La tienda también ofrecerá
múltiples servicios complementarios, como entregas personalizadas, servicio de fisioterapia, estudios biomecánicos o asesoramiento para rutas y viajes, entre otros, que lo convertirán en un centro lúdico y experiencial del ciclismo. Además de optimizar el servicio de tienda física también mejorará el de la web para ofrecer la mejor oferta omnicanal. 65
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PASO DEL STELVIO, POSIBLEMENTE “LA MEJOR CARRETERA DEL MUNDO” Según una encuesta elaborada por varios clubes automovilísticos de Europa, la ruta alpina italiana que discurre junto a los glaciares Livrio, Geister y Nagler es “la mejor carretera del mundo”. Sus 48 curvas cerradas de todo tipo a lo largo de 24 km de longitud, a una altura máxima de 2.760 m y con un desnivel medio del 7,6 % convierten al Paso del Stelvio en uno de los puertos de montaña más duros del mundo... y más excitantes para los conductores. Ubicado en la comuna de Bormio, en la provincia de Bolzano, su nombre oficial es “Strada Statale 38” y fue construido entre 1820 y 1825 por el imperio austríaco para conectar sus territorios a ambos lados de los Alpes. Con la llegada del automóvil, pronto se convirtió en destino obligado para quienes deseaban poner a prueba sus mecánicas y habilidad al volante. Hoy en día sigue siendo un destino de referencia, aunque solo de mayo a septiembre, ya que el resto de meses está totalmente cubierto de nieve.
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NUEVO RANGE ROVER
SUMANDO SEGUIDORES DESDE 1970
Después de 50 años liderando el segmento de los SUV de lujo, llega el Nuevo Range Rover para redefinir de nuevo el sector ofreciendo un diseño más moderno, más elegancia y más opciones de personalización que nunca. Esto, unido a sus innovaciones tecnológicas, lo convierten en el Range Rover más deseado de la historia. Land Motors C/ Doctor Fleming, 5 y 7 (Barcelona) Vía Augusta, 228 (Barcelona) Ctra. Nacional II, km 643 (Cabrera de Mar) Ctra. Santa Creu de Calafell, 76 (Sant Boi) 608 226 373. landmotors.landrover.es Solmòbil Ctra. Granollers a El Masnou, km 15 (Granollers) C/ Ramón Carrasco i Formiguera, 22 (Sant Quirze del Vallès) 699 606 610. solmobil.landrover.es Gama Nuevo Range Rover 22MY: consumo combinado WLTP 7,6 -12 l/100 km, emisiones combinadas de CO₂ WLTP 198-272 g/km. Cifras obtenidas en las pruebas oficiales del fabricante con una batería cargada de acuerdo con la legislación de la UE. Las emisiones de CO₂, el consumo de combustible, el consumo de energía y la autonomía pueden variar en condiciones reales y en función de factores como el estilo de conducción, las condiciones ambientales, el equipamiento, la carga, el estado de la batería y la ruta. Cifras de autonomía basadas en un vehículo estándar en una ruta normalizada.
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