Q by QUADIS - número 6 (primavera 2017) by QUADIS

L A R E V IS TA T R IMES T R A L D E L A R ED D E C O N CESI O N A R I O S q uadis | pri m ave r a 2017 | n ° 6

arte y coches El automóvil como fuente de inspiración entre vista

Nandu Jubany |

motor

Música, maestro |

moda

Teresa Helbig, 20 años creando moda

editorial QUADIS es la mayor red de concesionarios y talleres oficiales de España. Con más de 75 años de experiencia y Servicio Oficial de 28 marcas, su oferta de coches nuevos, ocasión y Km0 es la más completa y ofrecen los mejores servicios especializados. Q by QUADIS ha sido desarrollada con la colaboración de los siguientes concesionarios de la red QUADIS:

Ya estamos de lleno en un nuevo año, y los medios de comunicación tradicionales siguen atestando sus portadas de noticias que nos provocan dudas e incertidumbre. Afortunadamente, en QUADIS somos optimistas ¡por naturaleza! Razones no nos faltan: podemos disfrutar de vehículos más seguros, con mejores prestaciones, menor consumo, mucho más respetuosos con el medio ambiente (todos nuestros fabricantes han realizado grandes esfuerzos en este prioritario tema), y, por supuesto, más potentes y bellos. Y ya que hablamos de potencia, en este número encontrarás los modelos más potentes del mercado, sumando entre ellos más de 10.000 cv. Para compensar, también te presentaremos nuestros vehículos urbanos pensados para la ciudad del futuro: cómodos, fáciles de conducir y aparcar, y de maravillosas líneas. Sabiendo que te gustan los buenos vehículos, seguro que también te gusta la buena música que te traemos – gracias a los equipos de sonido Bang & Olufsen–, la buena moda –Teresa Helbig–, la buena comida –de la mano de un hombre también muy optimista, enérgico y amante de los coches como Nandu Jubany– y la buena pintura y el buen arte –como el que encontrarás en la portada–. ¿Sigues sin entender nuestro optimismo? Viviremos más años, con mejor salud, con más tiempo libre, y mejor comunicados. Viviremos más y mejor. Y en este caso, nosotros lo haremos acompañados del automóvil que, a pesar de ser en ocasiones discutido, nos llevará a lugares maravillosos, nos dará libertad, nos ayudará en nuestros buenos momentos de ocio… En definitiva, ¡nos reportará más felicidad! Así que esperamos que ya te hayas contagiado de nuestro optimismo y puedas disfrutar de esta revista (y, por supuesto, de tu vehículo).

MB MOTORS www.mbmotors.es

CARS BARCELONA www.carsbarcelona.es

AUTOLICA TARRAGONA www.autolicatarragona.es

MARZÁ www.marza.es

MOTORSOL import www.motorsol.es

LAND MOTORS www.landmotors.es

SOLMÒBIL www.solmobil.es

INFINITI BARCELONA www.infinitibarcelona.com

INFINITI VALENCIA www.infinitivalencia.com

cars gallery www.carsgallery.es

En la red de concesionarios oficiales QUADIS también encontrarás todos los vehículos y servicios de las siguientes marcas:

Joan Manuel Soler Presidente de quadis

www.QUADIS.es

Fotografía de portada: Gettyimages.

LA IMPORTANCIA DE VER EL VASO CASI LLENO

AUTOLICA www.autolica.es

GLASURIT ÚNICO PARTNER AUTORIZADO PARA EL PINTADO DE BENTLEY

Glasurit, la marca de repintado de BASF, continuará con su colaboración a largo plazo con Bentley Motors. Este acuerdo global supone que los productos Glasurit serán recomendados a la red de distribución de Bentley para la reparación de daños de pintura. Así mismo, todas las reparaciones con garantía tendrán que realizarse utilizando el sistema de pintado de Glasurit. Mike Hill, Senior Key Account Manager de Glasurit para Gran Bretaña e Irlanda y que ha colaborado estrechamente con Bentley Motors, explica: “Estamos orgullosos de haber tenido el privilegio de apoyar el Programa Global de Pintura y Carrocería de

www.glasurit.com

Bentley. Con nuestra experiencia técnica y la uniformidad de nuestros productos y servicios en todo el mundo, nos aseguramos de que este programa alcanza sus objetivos. Los propietarios de vehículos Bentley alrededor del mundo pueden confiar en el alto nivel de servicio al cliente.” Chistoph Rieser, Global Key Account Manager, añade: “Estamos encantados de continuar con este acuerdo tan satisfactorio en todo el mundo. Glasurit ofrece productos de calidad premium altamente eficientes, así como soluciones avanzadas de negocio tales como formaciones, consultoría y apoyo en la gestión del color, alentando el crecimiento y desarrollo de talleres en todo el mundo.”

A brand of 5 BASF - We create chemistry

sumario

T e a s IS . E l d l i s t n i c o

L ón na s ú U e i 1 4 ISHlecc jeto. lient W se o ob ra c l

s . r

l io ta e 8 eam ge mod estacdisfru 0 r a s pr ra d aruevo con o pa g o n hes ueñ o

c s Co en de

a ch p he ica n ú

arte y coches

el automóvil como fuente de inspiración . Desde Dalí hasta Mr. Brainwash, pasando por Warhol o Magritte: artistas de diferentes épocas y estilos plasman su particular visión del coche.

s a lo de ci o n l m 1 6 ote ta . Los del os e. p ru cv ntes nid r taj u o o e b 10

t re p p o o re ás cad olo m er s m un en

a es ri. n par Big n l e a 2 5 me hi ferr se un ad, e c s ti a t y sa nialid m b l o s c a g e i.

música, maestro

VIBRAR AL VOLANTE. Firmas especializad as en equipos de sonido transforman el interior del coche en una sala de conciertos.

d z s d a l d a ve e s t r a a l 0 ali a . Ca nu irtu se? 5 e t u i o e n d v ar r ir incip ente alida qued v p r re s a re a ra e

p l p ás , ¿ o m das g a d v i lle ha

a ba un r ra r A m e ar Fe cr an g B

o ne t e n s l o s S . a 20 .L a n n S . r g I s. I o e A DI . 8 da e l b i e l e b o d a n d a l 2 U o 4 o a h a c o m Co 6 UAD ticia de añios Q tod o r o m res ador and dad o Q s n nz na m s e ñ re Ciu ie sio lica a t e c l s om ce xp di os e la c n e a añ sd co lo ra e d a d s a Te ist e da a do it os p os e v y x L o d a v . t m a n r e u s ja e r r 8 r e o n . EO g í 6 r ci le ce pa 5 nt llb nción el C cnolo. 4 lce a. Via volv ra se es”. 2 os la y ági t ofremás, . 4 o nk s y p a e l i c e a a s u s c o r e te t r i c o l e nos m a r o , y u d a d d i la erno trar, te f w r i c amo sob lé c d ba i a s a r i n c i r n d on en s l s r e r i e bl ox e e u m ce r pe enc plem Ha a l l b o c h fa ne uci l a im W el c a lo nd “s e y it co or e h g a d ad i g c o u L u . d n. o xj l, un ás r 6 o 0 d y 6 i c o erre n el e fútbo te com ic u c i ó ó mic 4 an an ta. con nes m os. 4 5 óm o l d e l c os m y r t f os c o b re e s e n n ub v i s a m o s t a l a é n t i c y l b e la m a s o u p r c r e v tr ia nu ev j tre ers s ca au t a s a s. n v ef s y a a r a rç s l u e n r e d h Ch l B es y dor. in p lo on t C o s c fico d e ch na ex r iz lo olí c o t re ho pr en

EDITA. QUADIS. C/ Josep Irla i Bosch, 1-3, 4ª pl., 08034, Barcelona. Tel. 93 254 29 00. REALIZA. FACTORÍA PRISMA. Avda. Diagonal, 662-664. 08034, Barcelona. Responsable Comercial. Mª Carmen Velasco. Tel. 93 492 69 65. Móv. 638 29 80 24. mcvelasco@prismapublicaciones.com. Asesor Comercial y Editorial: René Vuistiner. 6

Móv. 666 53 67 23. depósito legal. B 15158-2016. ISSN. 2462-5744 / 2462-5779.

QUADIS

Verano 2016

dream garage

M e rc e d e s G L a

Sin límites La firma alemana postula al nuevo GLA como el todoterreno más deportivo de su categoría. Y lo hace con unas líneas que destilan una imagen de fuerza natural emulando un coupé deportivo. Cuenta con una completa gama de motores de gasolina y diésel, además de la tracción integral 4MATIC, dependiendo del modelo. En seguridad, el GLA va un paso más allá con el Mercedes-Benz Intelligent Drive, un sistema que permite interactuar a los sistemas de seguridad con la red, analizar situaciones complejas y reconocer peligros gracias a sus sensores. Detalles como la integración del smartphone, el acceso al maletero sin manos y la cámara de 360 grados nos harán el día a día más sencillo, para que disfrutemos del GLA en todo momento.

d e s d e 31.0 5 0 €*

Primavera 2017

Au d i Q 5

nueva generación el audi q5 ha sido el modelo más vendido de su segmento desde su lanzamiento en 2008. La nueva generación estrenada este año aporta una mayor deportividad, confort y equipamiento con opciones como la suspensión neumática, faros Matrix LED y Audi virtual cockpit, entre otros. El nuevo Q5 refleja una imagen atlética con unos marcados pasos de rueda y una estilizada línea de cintura. El interior es más amplio que su predecesor y ofrece espacio suficiente para cinco ocupantes. También encontraremos detalles como el terminal MMI de la consola central que funciona como elemento de control principal. La tracción quattro y el cambio S Tronic son dos abanderados de la tecnología de Audi. Respecto a los motores, está disponible en dos 2.0 TDI de 163 y 190 cv y un 2.0 TFSI de 252 cv, y están por llegar otro 2.0 TDI de 150 cv y un 3.0 TDI de 286 cv.

d e s d e 4 0.5 5 0 €*

dream garage

L AND ROV ER DISCOV ERY

el suv más versátil tras el aspecto robusto y deportivo del nuevo Discovery, la firma inglesa cuenta con una referencia obligada en la categoría de los SUV, un modelo que es una rotunda novedad esta temporada y llega arropado con toda la tecnología de Land Rover, tanto en ayudas a la conducción como con el sistema de sonido Meridian. En el aspecto todoterreno presenta interesantes soluciones, como el control de descenso de pendientes. Asimismo, cuenta con siete asientos con función de plegado inteligente opcional que permite configurar los asientos de la segunda y tercera fila desde el maletero a través de la pantalla táctil o, incluso, desde el smartphone. Y, como guinda, una capacidad de remolque que va más allás de los 3.500 kilos y una serie de funciones disponibles para conseguir hacerlo sin esfuerzo.

d e s d e 5 6.15 0 €*

As t o n M a r t i n Va n q u i s h S

La joya de la corona representa la joya de la corona de la firma de Gaydon, el tope de gama de la marca británica, un deportivo de líneas espectaculares. Bajo su capó palpita un motor atmosférico (sin turbo) de 12 cilindros y 603 cv. Respecto a su antecesor, gana 27 cv e incorpora una nueva caja de cambios Touchtronic III de ocho marchas que reduce el tiempo del cambio de velocidad. En cifras, el Vanquish S acelera de 0 a 100 km /h en 3,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 323 km /h. Por fuera, el paquete aerodinámico, en el que predomina la fibra de carbono, resulta de lo más revelador con un nuevo frontal y difusor trasero con los que brinda una imagen deportiva y elegante a la vez. El nuevo Vanquish S está disponible en versiones Coupé y Volante, la descapotable. el aston martin vanquish s

A c o n s u lta r*

dream garage

i n f i n i t i q 60

la alternativa japonesa y supone la apuesta de la firma japonesa en el segmento de los grandes coupés, donde cuenta con rivales como el Audi A5 y el Mercedes Clase C Coupé. Estamos ante un vehículo que rezuma elegancia y deportivad por los cuatro costados. En este caso, está disponible en dos versiones, el 2.0t de 211 cv y el 3.0t de 405 cv con tracción integral, ya que la primera versión es de tracción trasera. En ambos casos, las mecánicas van asociadas a una transmisión automática. Detalles como un equipo de sonido firmado por Bose con 13 altavoces y el sistema de infoentretenimiento Infitini In Tuition son una muestra de su alto nivel de equipamiento. d e s d e 4 3.99 0 €*

Jag ua r F - Pac e

suv de altas prestaciones La firma británica cuenta con un SUV que se ha convertido en una de las referencias de su categoría con un diseño elegante y unas prestaciones deportivas, pero con una funcionalidad ideal para el día a día. El F-Pace es un escaparate tecnológico con una larga lista de ayudas a la conducción para mantener a sus ocupantes más seguros pero también entretenidos, gracias a sus posibilidades de conectividad. La gama de motores resulta de lo más completa con un 2.0 de 180 cv, con tracción 2x4 y 4x4, otro diésel 3.0 TDV6 de 300 cv y un 3.0 V6 S de 340 cv, este último de gasolina. jaguar ha dado en la diana con el f-pace.

d e s d e 4 6. 20 0 €*

*Pre cio re come ndado. I VA , transp or te e impue s tos de ma triculación incluidos. L a ima g e n visualiz ada pue de no coincidir con e l ve hículo ofe r t ado.

el q60 es la última propuesta de infiniti

Primavera 2017

wish list

RO L E X

UN CLÁSICO MODERNIZADO PRECISIÓN EN TU MUÑECA. La nueva generación del modelo clásico Oyster Perpetual Datejust de Rolex presenta un diseño modernizado con una caja Oyster de 41 mm y nuevo calibre 3235 que le proporciona un alto rendimiento, gran seguridad de funcionamiento, autonomía de 70 horas y una hermeticidad de hasta 100 metros. El modelo cuenta con la certificación de Cronómetro Superlativo redefinido (COSC) que garantiza su óptima exactitud y precisión. Estas características reflejan la fusión de elegancia y rendimiento lograda por los relojes de la marca.

www.rolex.com

HUMA L I K

cuidarse por dentro envejecer no es un problema.

La mejor forma de frenar el desgaste que produce el paso del tiempo en nuestro aspecto es combatiéndolo desde dentro. La nueva fórmula Smartaging de Humalik, basada en hallar en los elementos naturales las soluciones a los principales problemas que trae consigo el decurso de los años, garantiza que los productos finales revolucionan la manera de envejecer y embellecer saludablemente. Los planes Slim, Skin, Detox y Sport proporcionan diferentes estrategias para conseguir aquellos resultados tan ansiados. www.humalik.com

T h e ru g c o m pa n y h a n d m a d e

confort en el hogar mucho más que una alfombra. Fabricadas en Nepal, la colección Studio Collection presenta cuatro nuevas alfombras que anteponen la simplicidad por encima de la complejidad. Se trata de piezas sencillas, ligeras, y brillantes, que se adaptan a todos los gustos y estilos. Desde texturas simples hasta hilados abstractos y geometría moderna, todos los modelos se elaboran a mano y con materiales naturales de alta calidad, como la seda, el bambú o el algodón. Los nuevos diseños resultan perfectos para vestir el hogar y otorgarle un toque de lujo que perdurará con en el tiempo. The Rug Company Handmade presenta también Calypso Tilt, una colección de cojines de lana totalmente naturales y tejidos a mano que van acorde con los diseños de la colección.

www.alfombrasbsb.com

Primavera 2017

b o r i a&c o r i a

calidad única Gestada desde hace más de 4 años de la mano de dos hermanas, Beth y Cristina Puig-Doria, la marca barcelonesa Boria&Coria se caracteriza por la calidad en sus productos, gracias al tratamiento que le dan a sus pieles y al mimo en la confección, realizada íntegramente a mano. Todas sus piezas destacan por la modernidad, la elegancia y los colores, tres atributos que las convierten en únicas. Día tras día, Beth y Cristina buscan nuevas tendencias y cuidan al mínimo detalle los acabados de sus diseños. Modelos como Ross, Novak o Chaplin están elaborados totalmente en piel de modo artesanal.

100% barcelona.

Rit ua l s

para ellos

www.boriaandcoria.com

ancient samurai. La marca holandesa inició su aventura hace 17 años con la intención de transformar los rituales de belleza cotidianos en momentos repletos de significado. Referente en belleza femenina, la marca lanza ahora una línea dedicada al público masculino, basada en los antiguos rituales de los samuráis japoneses. Se trata de productos innovadores y placenteros, elaborados a partir de los mejores activos botánicos para cuidar la piel, como el alga wakame, el bambú o la albahaca. La colección se compone de una gama de productos para el rostro, el cuerpo y el cabello.

www.rituals.com

MAR T I NE L L I L UCE

luz y diseño

las originales. Más de 50 años de historia dedicadas a la creación de lámparas y sistemas de iluminación. Los diseños de la marca Martinelli Luce se han caracterizado y se caracterizan, aún hoy, por su sofisticación y originalidad, así como por el empleo de técnicas y materiales pioneros en su sector.

www.martinelliluce.it

motor

pOTE Deportividad, altas prestaciones y lujo forman parte del ADN de estos exclusivos modelos que habitan en nuestros sueĂąos.

Texto Sergi MejĂas

Primavera 2017

NCIA

brutal

ASTON MARTIN VULCAN Motor

V12 7.0 litros

Potencia

+ 800 cv

Peso

1.350 kg

Velocidad mรกxima

322 km /h

motor

Mercedes AMG GT-R Motor

V8 biturbo 4.0 litros

Potencia

585 cv

Peso

1.630 kg

Velocidad máxima

318 km /h

LOS PROTAGONISTAS de este reportaje son modelos que, nada más verlos, alimentan los anhelos de aquellos que disfrutan al volante de un coche con una potencia y un comportamiento dinámico de ensueño. Estamos hablando de unos modelos al alcance de una selecta minoría, pero que forman parte de los pasajes oníricos de una inmensa mayoría; automóviles que nos hacen soñar despiertos y que son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 3 segundos y acercarse, o superar, los 300 km/h de velocidad máxima. Se trata de escaparates tecnológicos en los que las marcas revierten todo su conocimiento en esta categoría. Algunos de estos fuera de serie son, por ejemplo, el Aston Martin Vulcan y el Ferrari LaFerrari Aperta, o modelos top pero más terrenales como el Infiniti Q60. Sea cual sea, la potencia de ninguno de los protagonistas de este reportaje baja de los 400 cv, lo que se traduce en unas prestaciones únicas.

el ferrari laferrari aperta es el descapotable más potente de la firma del ‘cavallino rampante’ con 963 cv y es capaz de alcanzar los 350 km/h de velocidad máxima Exclusivos

Lotus Evora 410

Motor

V6 sobrealimentado 3.5 litros

Potencia

410 cv

Peso

1.325 kg

Velocidad máxima

305 km /h

El Ferrari LaFerrari Aperta es el descapotable más potente de la firma de Maranello. Estamos ante un modelo que rinde 963 cv de potencia, 800 cv generados por su motor de gasolina V12 de 6,3 litros y 163 cv por otro eléctrico. Con todo, este Ferrari es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos y alcanzar los 350 km/h de velocidad máxima. El spider más potente de la firma del cavallino cuenta con tecnología heredada de la F1, como la caja de cambio de doble embrague y siete relaciones. En esta ocasión, solo se van a fabricar 209

Primavera 2017

unidades, por las 499 que, normalmente, produce Ferrari de sus ediciones especiales, y ya están todas vendidas. Igual, o más exclusivo porque se han fabricado únicamente 24 unidades, es el Aston Martin Vulcan. En este caso, el superdeportivo británico también llega impulsado por un motor V12 atmosférico de 7 litros desarrollado

bentley tiene, en el renovado continental supersports, el coche de cuatro plazas más rápido del mercado en el que el lujo queda patente en cada detalle por Aston Martin Racing, la división de carreras de la firma de Gaydon, y que permite elegir entre tres niveles de potencia: más de 600 cv, más de 700 cv y más de 800 cv. Estamos ante un modelo no matriculable, como el Ferrari FXX, creado para disfrutar en circuito. La aerodinámica es clave para un modelo capaz de superar los 322 km/h y el Vulcan genera tanto downforce que podría circular boca abajo, a velocidad máxima, por el techo de un túnel sin caer al suelo, según aseguran desde la marca. La exclusividad del Vulcan es total. En primer lugar, porque su precio se sitúa en unos 2,3 millones de dólares (2,1 millones de euros, aproximadamente), pero también porque los 24 propietarios serán pilotos profesionales que rodarán durante tres años en circuitos como Spa-Francorchamps (Bélgica), Paul Ricard (Francia), Silverstone (Inglaterra) y Yas Marina (Abu Dabi).

Jaguar F-Type SVR Motor

V8 sobrealimentado 5.0 litros

Potencia

575 cv

Peso

1.705 kg

Velocidad máxima

322 km /h

Cuatro plazas En otra categoría, básicamente porque estamos hablando de un vehículo de cuatro plazas, nos encontramos con el Bentley Continental Supersports, el vehículo más rápido y potente de la marca de Crewe. Con sus 700 cv

Bentley Continental Supersports Motor

W12 6.0 litros

Potencia

710 cv

Peso

2.280 kg

Velocidad máxima

336 km /h

motor de potencia y 336 km/h de velocidad máxima estamos ante el coche de cuatro plazas más rápido del mercado. De eso se encarga su motor de 12 cilindros en disposición W de 6 litros con dos turbos que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos. Y eso que pesa más de dos toneladas. Porque el peso también es determinante en estos superdeportivos.

audi y mercedes juegan fuerte en esta categoría con apuestas de prestacionales como el R8 V10 plus y el gt-r, con tecnología de competición

Audi R8 V10 Plus Motor

V10 5.2 litros FSI

Potencia

610 cv

Peso

1.630 kg

Velocidad máxima

330 km /h

Maserati Quattroporte GTS

Motor

V8 Twin Turbo

Potencia

530 cv

Peso

1.975 kg

Velocidad máxima

310 km /h

El LaFerrari, por ejemplo, pesa 1.300 kilos y el Vulcan, 1.350, por ir a un extremo. Así y todo, el Supersports es el máximo exponente de hiperdeportivo de 2+2 plazas. En este ámbito encontramos también un italiano deportivo a la vez que elegante: el Maserati Quattroporte GTS. Heredero de la tradición de la firma del tridente, el motor V8 Twin Turbo de 3,8 litros y 530 cv es el pasaporte a un mundo de sensaciones. La propia Maserati lo postula como “lo que toda berlina deportiva querría ser cuando crezca”. Porque es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanzar los 310 km/h. No son las prestaciones vistas en otros superdeportivos pero sí son una tarjeta de presentación capaz de seducir a los amantes de las altas prestaciones. El Infiniti Q60 también nos brinda la oportunidad de llevar a pasajeros, pero, en este caso, las plazas traseras del modelo japonés no son tan amplias, pues se trata de un coupé deportivo. Renovado este año, el tope de la gama llega con una mecánica V6 biturbo de 3 litros bajo su capó. Puede que sus 405 cv no luzcan como la “caballería” de otros modelos, pero con tanto hablar de potencia nos hemos acabado mareando con ella. Porque 405 cv es mucha potencia para un coche

Primavera 2017

de calle capaz de alcanzar los 250 km/h y pasar de 0 a 100 km/h en cinco segundos.

Radicales En cualquier caso, no se puede hablar de superdeportivos sin mencionar a cuatro modelos tan evocadores como el Audi R8 V10 Plus, el Jaguar F-Type SVR, el Lotus Evora 410 y el Mercedes AMG GT-R. Son modelos cuya potencia ronda los 600 cv y les permite ofrecer una conducción al límite, como si de un coche de carreras se tratara, pero con el confort suficiente para poder utilizarlo por la calle sin limitaciones. De todos ellos, el Lotus Evora es el más purista, ya que “solo” ofrece 410 cv frente a los 610 cv del Audi, los 585 cv del Mercedes y los 575 del Jaguar. Pero es que el Evora pesa 300 kilos menos y en conducción deportiva marca un punto y aparte. El R8 V10 Plus es el más potente de

el lotus evora, con 410 cv pero solo 1.325 kilos de peso, hace de sus sensaciones al volante su gran razón de ser como heredero de una larga tradición deportiva todos con 610 cv y aceleración de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, mientras que el Mercedes AMG GT-R es su gran rival, también en tecnología de competición, a pesar de tratarse de un coche de serie. Por prestaciones está cerca del Audi, acelerando en 3,6 segundos y alcanzando los 318 km/h, mientras que el Jaguar, desarrollado por la división de operaciones de vehículos especiales SVO de la firma británica, llega a los 322 km/h y pasa de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. Con todo, se trata de modelos deportivos que sólo con verlos nos transportan a un mundo de ensueño, donde el lujo y las altas prestaciones van de la mano, ya sea hablando italiano, inglés, alemán o japonés.

Infiniti Q60 Motor

V6 Twin turbo 3.0 litros

Potencia

405 cv

Peso

1.751 kg

Velocidad máxima

250 km /h

Ferrari LaFerrari Aperta Motor

V12 6.2 litros

Potencia

963 cv

Peso

1.300 kg

Velocidad máxima

350 km /h

motor

innovaciรณn y seguridad

Primavera 2017

maestro música,

Un exclusivo elenco de firmas especializadas en equipos de sonido son capaces de transformar el interior de un coche en una sala de conciertos. Texto sergi mejías

oda gran marca de coches tiene como partner a una gran firma de sistemas de sonido. Fabricantes como Aston Martin, Audi, Bentley, Infiniti, Jaguar, Maserati, Mercedes, y Land Rover cuentan con socios técnicos como Bang & Olufsen, Naim, Bose, Meridian, Harman/Kardon, Bowers & Wilkins, y Burmester. Seguro que estos nombres os “suenan”, porque se trata de casas premium de sistemas de sonido, firmas que habitan en el olimpo de los sentidos y transportan al conductor y a sus acompañantes a otro nivel, donde la calidad de música raya la perfección. Toda historia tiene su comienzo

particular, y la que existe entre fabricantes de coches y de equipos de sonido, también.

Audi y Bang & Olufsen En el caso de Audi con Bang & Olufsen, todo empezó en 2003, aunque fue en 2005 cuando la firma danesa se enfrentó a un gran reto: equipar al buque insignia de Audi, el A8, con un equipo de sonido de 1.000 vatios de potencia gestionado por un procesador digital y 14 altavoces. Y así empezó una relación que, con el paso de los años, ha ido creciendo y fortaleciéndose. Para asegurarse de que, con independencia de los sistemas que hayan podido ensayar antes, nada más

conectar un equipo de audio Bang & Olufsen, los propietarios de un Audi experimenten un auténtico placer para los oídos, los ingenieros de sonido de la firma danesa dedican una media de 300 horas al ajuste y configuración de los equipos de audio para cada modelo. Para hacernos una idea, fijémonos en el último trabajo de la alianza de Audi con la firma danesa. La clave de los sistemas de audio que equipan el Audi Q5 y el nuevo A5 Cabrio está en la exclusiva tecnología True Image de Bang & Olufsen, que cuenta con un procesador digital de sonido capaz de convertir las señales estéreo de dos canales en sonido envolvente, y está dotado de un sistema de compensación de 23

motor

ruidos de marcha que evita distorsiones en la emisión de la señal acústica durante la conducción. Se garantiza así un balance constante de medios, graves, y agudos, adaptando el sonido a las condiciones de la calzada, a la velocidad, o a la conducción de forma que, por ejemplo, el ruido de rodadura de los neumáticos según los diferentes tipos de asfalto, la lluvia que incida sobre el parabrisas, o el propio ruido del motor en aceleración no interfieran en la calidad del sonido que perciben los ocupantes del vehículo. No solo Audi confía en Bang & Olufsen, otras marcas como Aston Martin han encontrado en la firma danesa el mejor compañero de viaje. El trabajo de Bang & Olufsen Automotive con la firma de Gaydon queda plasmado en propuestas como el Bang & Olufsen BeoSound Vanquish, que equipa al 24

innovación y seguridad

modelo más prestacional de la marca británica. Con trece altavoces activos, un algoritmo de sonido perfeccionado, y más de 1.000 vatios de potencia inteligente, no hay nada estándar en un sublime equipo de sonido que se monta de serie en este admirado británico.

Sonido 3D La excelencia de estos equipos de sonido va más allá, como en el caso de Mercedes-Benz. La firma alemana, por ejemplo, ganó dos premios en el Automotive Brand Contest con el nuevo Clase S, uno de ellos gracias al Burmester High-End 3D Surround-Sound-System. El sistema de sonido fue elegido como el mejor, ya que proporciona el más exquisito disfrute auditivo con configuraciones de sonido optimizadas para cada ocupante. Este sonido envolvente 3D se crea con la ayuda

de algoritmos Burmester especiales y tres altavoces integrados en el techo. Una combinación de tecnologías analógicas y digitales produce un sonido excepcionalmente expresivo y natural, el Burmester “feel-good sound”. El sistema de sonido surround Burmester High-End 3D fue desarrollado especialmente para la Clase S y cuenta con 24 altavoces específicos, 24 canales de amplificador con una potencia total del sistema de 1.520 vatios, y tecnologías desarrolladas en exclusiva para el vehículo que generan un sonido completamente envolvente. Además, ofrece la posibilidad de ajustar individualmente el sonido para el conductor, el acompañante, y los pasajeros de las plazas traseras a izquierda y a derecha. A pesar del vínculo con Burmester, presente en otras creaciones como el exclusivo Mercedes-Maybach Clase S

Primavera 2017

Cabrio, la firma alemana cuenta con más aliados, como la propia Bang & Olufsen, presente en la familia AMG, o como también Harman/Kardon para el Clase B, CLA, Clase E...

Naim Audio De convertir los Maserati en auténticas salas de audición se encarga Harman/ Kardon, además de otra opción firmada por la exclusiva Bowers & Wilkins para la firma italiana. El desarrollo específico para cada modelo les ha llevado, por ejemplo, a implementar un sistema en el Quattroporte de 15 altavoces de gran rendimiento con 1.280 vatios de potencia. De hecho, la firma especializada en sonido también cuenta con una línea específica de cajas acústicas y auriculares de edición especial que combinan las prestaciones de Bower & Wilkins con el estilo Maserati.

Bentley, por su parte, confía en Naim para llevar la excelencia del sonido a los ocupantes de sus lujosos modelos. Tal vez, de todas las firmas de las que

El automotive brand contest del nuevo clase s FUE ELEGIDO EL MEJOR SISTEMA DE SONIDO nos estamos haciendo eco, resulte la menos conocida, aunque Naim Audio sea el fabricante británico de algunos de los mejores sistemas de alta fidelidad del mundo. Desde 2008, Naim ha mantenido una relación exclusiva con Bentley Motors, asociando una

experiencia de conducción y calidad de sonido insuperables. Para lograr esta calidad de sonido, los ingenieros de Naim y Bentley tuvieron que rechazar de plano los enfoques tradicionales y volver a escribir el libro de reglas de la reproducción de música en el automóvil. El resultado es una calidad de sonido a la altura de Bentley. Meridian es otro de los partners de lujo presente en marcas como Jaguar o Land Rover. Equipos de 15 altavoces y 825 vatios o de 11 altavoces y 380 vatios transforman a los F-Pace y Discovery, por citar algún ejemplo, en auténticas cabinas de sonido, como consigue la marca Bose con los modelos de Infiniti. En suma, todas estas alianzas de marcas premium hacen que escuchar música en su interior se convierta en una experiencia sensorial única. 25

motor

los vehículos más urbanitas

los reyes de la

ciudad Divertidos, fáciles de aparcar, cómodos, ágiles y mucho más. Sus atributos hacen a los smart únicos en su género. Texto sergi mejías

1. Ahora el interior resulta más

elaborado que en anteriores ediciones, con una consola dividida en dos secciones. 2/3. La posición de conducción elevada típica de smart ofrece una mayor visibilidad, tanto en el fortwo como en el forfour. 4. El maletero ofrece una capacidad de carga de 340 litros para poner nuestro equipaje y cuenta con un compartimento en el portón trasero para llevar los marcos laterales cuando la capota está completamente abierta.

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los convencionales

Smart el Fortwo hace de su gran agilidad, diámetro de giro reducido, confort y la posibilidad de aparcar sin agobios, sus puntos fuertes para ser considerado el rey de la ciudad, ya sea en su configuración coupé o en la exclusiva tailor made. el forfour es un modelo que aglutina todo el encanto de su hermano, pero que ofrece la posibilidad de llevar hasta cuatro ocupantes. el cabrio, ya sea en la versión coupé, BRABUS o electric drive, resulta el modelo más sugerente de la familia. Con solo apretar un botón y en apenas 12 segundos, se puede disfrutar de un descapotable en todos los sentidos.

www.smart.com/es

motor

los vehículos más urbanitas

Tal como sucede con los medios de información en esta era digital en la que conviven las ediciones online de diarios tradicionales con otros nacidos directamente en internet, el smart es un coche urbano de origen. Ya con su aparición en la década de los 90, el smart se convirtió en el rey de la ciudad y, desde entonces, mantiene su cetro. Daimler, grupo al que pertenece, se ha ido encargando de enriquecer las propuestas de este icónico coche con el lanzamiento de más versiones, como el cabrio o el forfour, a los que se une el electric drive, que está llamado a revolucionar el transporte en la ciudad. Porque el smart fortwo ostenta el récord del radio de giro en turismo con 6,95 metros de bordillo a 28

bordillo o 7,30 metros de pared a pared, mientras que el diámetro de giro del forfour es de 8,65 metros y 8,95 metros.

fortwo y forfour Actualmente, la familia smart se compone de diez modelos diferentes entre el fortwo y el forfour, disponibles en versiones coupé, cabrio, BRABUS y electric drive, además del modelo BRABUS cabrio y del fortwo tailor made. El smart fortwo fue renovado hace apenas tres años y trajo consigo la recuperación del forfour, que había dejado de fabricarse. Y los dos llegaron muy mejorados para seguir reinando en la ciudad. La puesta al día estética tuvo su prolongación en todos los

aspectos, como la mejora de espacio interior y de la estabilidad, ampliando 100 milímetros el ancho de vías. La imagen de los smart continúa siendo realmente divertida y desenfada, con los bodypanels de un color distinto al de la carrocería, que el propietario puede elegir en una amplia paleta de colores y combinarlos según quiera. Por dentro, el diseño interior, llamado loop, llega marcado por una línea arqueada que se extiende por el habitáculo. Destacan las salidas de aire en la parte superior del salpicadero, junto al cuadro de instrumentos y el sistema de infoentretenimiento en un interior personalizable para tener un smart al gusto del propietario.

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E l d e p o r t i vo

brabus exclusivo y deportivo. Una imagen más atlética por fuera y un interior más deportivo forman parte del ADN de las versiones BRABUS que, a su vez, se impulsan por un motor de 109 cv.

1. Los asiento de piel y las costuras vistas

le aportan un aire exclusivo y deportivo a su interior. 2. El volante de tres radios y multifunción es un guiño deportivo más. 3. Tanto la palanca de cambio como de freno de mano llevan el distintivo de BRABUS. 4. Las llantas de la propia firma BRABUS son otro de los elementos característicos.

Con el metro en la mano, el fortwo mide 2,69 metros de largo por 1,66 de ancho y 1,55 de alto, mientras que el forfour se alarga hasta los 3,49 metros de longitud. En cuanto a maletero, el fortwo ofrece 260 litros de capacidad, que aumentan hasta 350 litros si se incluye el espacio hasta el techo, mientras que el smart de cuatro plazas cuenta de 185 a 975 litros de capacidad del maletero.

a un cambio manual o un twinamic de doble embrague y seis relaciones. El smart cabrio, disponible en las carrocerías fortwo y forfour, es el más

El Smart ostenta el récord de radio de giro de un turismo, con 6,95 metros

Dos motores de tres cilindros A la hora de impulsar al smart, podemos elegir entre dos mecánicas de gasolina de tres cilindros, una de 1 litro atmosférico y 71 cv, y otro 0,9 litros con turbo y 90 cv, que pueden ir asociadas

coqueto de todos, como denota el hecho que la capota de lona, que integra una luneta posterior, esté disponible en tres colores: rojo, azul y negro. El smart cabrio apenas tarda 12 segundos en

descapotarse y permite disfrutar de tres coches en uno, ya que se puede circular descapotado, con el techo corredizo –tipo targa– o cerrado. Como detalle, Daimler realizó un test de resistencia de 20.000 operaciones de apertura y cierre, que equivalen a la vida del coche.

Atleta BRABUS Con el nombre de BRABUS se conoce a la gama más prestacional de los smart, disponible también en las tres carrocerías: fortwo coupé, fortwo cabrio y forfour. Se trata de un modelo dirigido a aquellos enamorados del concepto smart, pero que buscan un modelo con un comportamiento dinámico más deportivo y un equipamiento más 29

motor

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e l p róx i m o r e y

electric drive la nueva generación de smart, el electric drive, está llamado a convertirse en el nuevo rey de la ciudad, con una autonomía de 160 km y todo el atractivo del resto de la familia. Llega a los concesionarios esta primavera.

1. En lugar del cuentarrevoluciones,

un indicador de la potencia eléctrica. 2. El cuadro de instrumentos estrena

una pantalla que ofrece información del sistema. 3. El tiempo de recarga en una toma normal es de 6 horas y con un Wallbox se reduce a 3,5.

exclusivo. Estéticamente, destila una imagen más atlética que sus hermanos, con un faldón delantero y un difusor trasero con las salidas dobles del escape cromadas. En los laterales, los logos de BRABUS nos anuncian que estamos ante la estirpe más deportiva de los smart, que cuenta con detalles como las llantas BRABUS Monoblock IX y la iluminación diurna de tipo LED.

Deportivo Por dentro, se recrea una atmósfera deportiva con elementos como el volante deportivo multifunción de cuero, la palanca del cambio y del freno de mano en cuero y con el logo BRABUS, además de pedales 30

de acero inoxidable. Si miramos hacia arriba, encontraremos un techo panorámico, tanto en la versión coupé como en la forfour. Junto a su estética, el dinamismo es el encargado de marcar un punto y aparte

El Electric Drive dispone de una autonomía de 160 km sin recargar con sus hermanos. Bajo el capó alberga un motor de tres cilindros de 898 cc con turbo capaz de rendir 109 cv, 19

cv más que la versión convencional. Si le sumamos que el coupé apenas pesa 995 kilos, se entiende que sea capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos y pueda llegar a alcanzar los 180 km/h de velocidad máxima. Parte de la “culpa” de estas prestaciones es de la transmisión de doble embrague twinamic de seis velocidades. Y cuenta con la función Race Start para salidas “fulgurantes”. Con todo, el smart más exclusivo de la gama BRABUS llega con el acabado Xclusive, que presenta asientos deportivos BRABUS de cuero napa perforada y un cuadro de instrumentos diferente con cuentrarrevoluciones y un reloj, a los que se les suma los

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asientos calefactables, alfombrillas BRABUS y el paquete LED & Sensor.

Eléctricos Qué duda cabe que los modelos eléctricos electric drive son la gran novedad presentada en la pasada edición del Salón del Automóvil de París, modelos que llegarán a nuestro mercado durante este año. A las conocidas versiones coupé y cabrio, esta vez smart lanza una versión “emisión cero” del forfour. Daimler tiene muchas esperanzas puestas en que el nuevo smart electric drive se convierta en el referente de la movilidad urbana sostenible en el mundo. Así se entiende el esfuerzo realizado lanzando las tres versiones para cubrir un mayor espectro

de las necesidades de sus clientes con la citada incorporación del forfour. Por fuera, los nuevos electric serán fáciles de distinguir, no tendremos que esperar a que la ausencia de salida del escape les delate. Unas molduras de la carrocería decoradas en verde y los logotipos de vehículo eléctrico nos indicarán que estamos ante esta nueva generación de smart.

Más autonomía Los nuevos electric drive estrenan motor y llegarán impulsados por una unidad de potencia de 60 kw (81 CV) y 160 Nm de par-motor. En el caso del fortwo, acelera de 0 a 100 km/h en 11,7 segundos, el cabrio tarda una décima

más y el forfour lo realiza en 12,7. Los tres tienen la velocidad limitada a 130 km/h para alargar la autonomía. De hecho, una mayor autonomía y una capacidad de carga más rápida han sido el caballo de batalla de la marca, que anuncia poder cubrir 160 kilómetros sin necesidad de recargar y emplear solo tres horas y media para cargar la batería con un cargador Wallbox o seis horas mediante un enchufe convencional. Además, estará disponible en breve un nuevo cargador más potente, que será capaz de recargar en apenas 45 minutos. Todo el proceso se podrá controlar con la aplicación “smart control”. En suma, ya sea fortwo, forfour, cabrio o eléctrico, hay un smart para todos los gustos. 31

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El automรณvil como fuente de inspiraciรณn

Primavera 2017

ya sea como icono o herramienta de reflexión, el coche ha tenido su lugar privilegiado en el mundo del arte. esta es la historia de una relación que aún perdura.

Imagen del resultado de la 'perfomance' del artista urbano Mr. Brainwash, realizada sobre el Mercedes-Benz Evolution Tour, en Nueva York, en 2014. ©Gettyimages 33

en portada

El automóvil como fuente de inspiración

A la izquierda, Real Automóvil-Club de Cataluña. Copa Tibidabo (1914), litografía realizada por Ramon Casas, cortesía del Museu Nacional d’Art de Catalunya. El artista catalán se inspiró en los vehículos de la época, dejando a un lado la bicicleta, como icono del progreso. A la derecha, La fuerza de la curva (1930), de Tullio Crali, es una alegoría a la velocidad, uno de los temas que más fascinaron a los futuristas italianos, junto a los coches de carreras y las máquinas. ©Album / akg-images

Texto laia antúnez

Desde su nacimiento, a finales del siglo XIX, el coche ha enamorado a los artistas. Con los años, la relación entre arte y automóvil no ha hecho más que afianzarse y, aunque con nuevas perspectivas y reflexiones, a día de hoy, este matrimonio sigue dando de qué hablar en los museos.

El nuevo objeto de deseo Su aura de progreso fascinó a los pintores modernistas, como el catalán Ramon Casas, quien a principios del siglo XX decidió relegar la bicicleta y comenzó a introducir el coche en sus óleos y carteles. En Italia, los futuristas, capitaneados por Filippo Tommaso Marinetti, publicaban su manifiesto (1909), en el que defendían la belleza de la velocidad, de los coches de carreras y de las máquinas. Las pinturas Dinamismo de un coche (1912), de Luigi Russolo, Velocità astratta (1913), de Giacomo Balla, y La fuerza de la curva (1930), de Tullio Crali, son buenos ejemplos de ello. Por su parte, la polaca Tamara de Lempicka lo representaba en piezas como Autorretrato en Bugatti verde (1923) y, ya en la década de los años treinta, el uruguayo Joaquín Torres-García dejaba constancia de cómo el automóvil empezaba a transformar 34

ciudades como Nueva York. Sin olvidar al gran pintor mexicano Diego Rivera, que también dedicó varios murales a la industria del automóvil de Detroit. Las piezas se pueden ver en el Detroit Institute of Arts y, aunque fueron realizadas por encargo del presidente de Ford Motor Company, Rivera hizo honor a su ideología marxista al representar a los obreros industriales como motor y promesa de cambio social.

Desde finales del siglo XIX, el coche ha enamorado a los artistas, que no dudan en plasmar su propia visión

Otra obsesión daliniana Mención especial merece Salvador Dalí, quien, a diferencia de la mayoría de surrealistas, representó a menudo el coche en sus obras. Se puede ver en Bañista (1924), donde aparece en segundo plano;

Muchacha de Figueres (1926), en el que se aprecia un letrero publicitario de la marca Ford; y en una de sus últimas obras, Doble victoria de Gaudí (1982), que presenta una Victoria de Samotracia de aires dalinianos rodeada por dos automóviles. Aún así, donde el coche manda es en Automóviles vestidos (1941), una pieza que confronta realidad y apariencia a través de dos Cadillacs. Ropajes de lujo frente a raíces y muros de ladrillo. El método paranoico-crítico en su esencia. También en Taxi lluvioso (1975), una de las instalaciones más impactantes que se pueden ver, con permiso del Rostro de Mae West utilizado como apartamento surrealista (1974), en el Teatro-Museo Dalí de Figueres. La lluvia cae de manera intermitente en el interior de este Cadillac que, según dicen, perteneció a Al Capone y que Dalí regaló a Gala durante su estancia en Estados Unidos. Tampoco obvió la importancia del coche otro surrealista, el belga René Magritte, que en La cólera de los dioses (1960) sorprendió con una divertida versión de una de sus obras primerizas, The Lost Jockey (1926). El jinete y su caballo vuelven a protagonizar la pintura pero lo hacen subidos encima de un coche.

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Si existe un vehículo que puede presumir de versatilidad y 'amabilidad artística' –por la cantidad de veces que ha sido objeto de 'redecoración'– ese es el Beetle. Parece que el modelo invita, sin saberse exactamente cómo, a dejar volar la imaginación y así, a que la inspiración llegue. En las imágenes, tomadas en el Museo de Arte Popular de la Ciudad de México en julio del año pasado, puede verse el Vochol, un modelo del emblemático Beetle de 1990 decorado por miembros del grupo índigena mexicano huichol con 2.277.000 cuentas de chaquiras. El coche, convertido en obra de arte, ha recorrido diferentes museos de Estados Unidos, Europa, Asia y América del Sur desde el año 2010. ©Gettyimages.

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El automóvil como fuente de inspiración

Sobre estas líneas, una visitante de la exposición "Auto. Sueño y materia" contempla la obra Carros (2004), de Félix Curto. La muestra, que se organizó en 2009 en el Centro de Arte Dos de Mayo (CA2M) de Madrid, analizaba la presencia del automóvil en el arte contemporáneo a través de las obras de sesenta artistas, entre los cuales, Miki Leal, Hans Op de Beeck, Michele Bazzana o Étienne Bossut. Fotografía cortesía del CA2M.

El icono pop Consolidado ya como objeto de poder e imagen de la sociedad de consumo, el coche también conquistó, en la segunda mitad del siglo XX, al artista pop por antonomasia: Andy Warhol. Exposiciones como Andy Warhol: Coches, que acogió en 1990 la Fundación March de Madrid, dejan constancia de que el artista mantuvo el interés por este icono durante toda su carrera: desde los dibujos de aire clásico que realizó en los años cuarenta hasta Cars, el encargo que Mercedes-Benz le hizo en 1986 e ilustra la portada de este número. El objetivo de la serie entera, basada en fotografías, era mostrar la evolución de los diferentes diseños de la compañía alemana. Lamentablemente, Warhol murió antes de terminarla, dejando impresas 36 serigrafías y 13 dibujos de ocho modelos de Mercedes-Benz, de las 80 obras que tenía previstas crear a partir de 20 modelos. Por su parte, Roy Lichtenstein también introdujo el coche en sus lienzos, que pintaba imitando la técnica de 36

puntos utilizada en el mundo del cómic. Su lienzo In the car (1963) se vendió en una subasta en Christie's, en el año 2005, por más de dieciséis millones de dólares. Todo un récord.

Warhol, que ilustra la portada de este número, mantuvo en su obra un fuerte interés por el coche

La herramienta de reflexión Ya en los años noventa, el coche ha sido utilizado por los artistas como elemento de análisis de las transformaciones urbanas y sociales. De hecho, el CA2M de Madrid ya le prestó atención, en 2009, con la exposición Auto. Sueño y materia, que analizaba la relación entre la cultura del coche y la creación artística contemporánea. Se presentaban obras como

Apart Together (Japan House), 2002, de la barcelonesa Alicia Framis, que explica cómo el automóvil ha influido en nuevas pautas de convivencia o necesidades arquitectónicas. Paralelamente, el catalán Jordi Colomer colocó sobre un coche un letrero gigante, con luces de neón, que preguntaba "No? future!". Su objetivo: desfigurar el lema punk de los Sex Pistols y recorrer las ciudades vacías en busca de respuestas.

La contemporaneidad escultórica Si nos fijamos en el contexto internacional, las referencias son extensas. El mexicano Daniel Orozco se situó en el Olimpo del arte conceptual gracias a la transformación que hizo en 1993 del Citroën DS. Más delgado y aerodinámico, su coche reinterpreta la modernidad clásica. Julian Opie, uno de los grandes del arte contemporáneo del Reino Unido, también se fija en la experiencia de conducir y en el coche como objeto en las serigrafías Cars e Imagine you are driving (1998), que hacen gala de su peculiar estilo: trazos simples,

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Mr. Brainwash, en pleno acto creativo durante su perfomance sobre el Mercedes-Benz Evolution Tour, en Nueva York, en 2014. El artista 'pintó' un modelo de la marca alemana con material removible de diferentes colores. ©Gettyimages

c r e at i v i da d s o b r e ru e das

¿Artísticos o mutantes? Las propuestas artísticas más excéntricas y los vehículos sobre ruedas se fusionan, cada año, en dos sonados acontecimientos que se celebran en Estados Unidos: el Art Car Parade de Houston y el festival Burning Man, que tiene lugar en el desierto de Nevada. El primero, que en abril de este año conmemora su trigésimo aniversario, es el desfile de coches customizados más grande del mundo, con casi 250 participantes y unos 300.000 espectadores. Un coche convertido en una calavera gigante, otro que rendía tributo al legendario guitarrista Jimi Hendrix y un automóvil transformado en la cara de Yoda, el maestro Jedi del universo Star Wars, fueron algunos de los vehículos vistos por las calles de Houston en la última edición. Se intervienen coches, sí, pero también camiones, furgonetas, autobuses, carritos de golf e, incluso, bicicletas y patines. La organización, la Orange Show Center for Visionary Art, concede premios (remunerados) a estas esculturas en movimiento o art cars y los vehículos ganadores pasan a formar parte del Art Car Museum de Houston. Una visita obligada para los amantes del kitsch y de la cultura popular. Si asistir como público al Art Car Parade y participar en las actividades paralelas que se desarrollan durante todo un fin de

semana es gratuito, no se puede decir lo mismo del festival Burning Man, cuyas entradas oscilan entre los 400 y los 1.200 dólares. Nacido en 1986 en una playa de San Francisco, alrededor de la cultura hippie, el festival ha evolucionado: se celebra en la ciudad efímera de Black Rock City, que se instala en medio del desierto a finales de agosto, y recibe cada año unos 70.000 asistentes. El acontecimiento es tan interesante como difícil de definir: combina perfomances artísticas, actuaciones musicales en vivo y mutant vehicles. Estas espectaculares piezas de arte motorizadas otorgan un aspecto surrealista al paisaje del desierto y de noche se transforman en auténticos altares, iluminados con luces de neón, para los DJs que se encargan de pinchar música electrónica. El Department of Mutant Vehicles es quien decide si estos viejos coches, camiones y autobuses transformados en barcos, naves espaciales o criaturas fantásticas cumplen los estrictos requisitos para circular por el recinto del festival. Algunos dirán que los art cars y los mutant vehicles no son obras de arte, pero lo que no podrán negar es que son piezas únicas que responden a un enorme ejercicio de imaginación y creatividad. Y de eso también iba el arte…

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El automóvil como fuente de inspiración

Un vehículo Mercedes Benz GLA-Class pintado por Mr. Brainwash y expuesto en Los Angeles Auto Show, en el marco de Los Angeles Convention Center, en 2014. ©Gettyimages

colores planos y un lenguaje que esquematiza la realidad. Por su parte, el alemán Tobias Rehberger mandó construir en un taller de Tailandia, en 1999, varios modelos de automóvil –de marcas como Mercedes– a partir de unos bocetos realizados de memoria por él mismo. El resultado: vehículos que se aproximan al modelo real aunque con ciertas diferencias, y que reflexionan sobre el valor que tiene "lo auténtico" respecto a la copia. También trabaja la escultura el austríaco Erwin Wurm, que con sus Fat Cars, coches obesos que adquieren un aspecto extrañamente humano, analiza el vínculo entre poder y apariencia física, e invita a reflexionar sobre el sistema de valores. La lista se podría ampliar con infinidad de nombres: Dirk Skreber, Valérie Belin, Vik Muniz o Martin Parr; sin 38

olvidar el trabajo de los muchos artistas que, igual que el mediático Banksy, se mueven en el ámbito del arte urbano. Incluso el chino Cai Guo-Qiang, conocido

La relación entre el coche y el arte sirve para transformar nuestra propia visión de la sociedad

por aplicar la tecnología pirotécnica al ámbito artístico, también lo ha utilizado. En 2009, el Museo Guggenheim de Bilbao le dedicó una exposición que incluía

su monumental instalación Inoportuno (2004), compuesta por ocho coches atravesados por tubos de luz led. Más recientemente, artistas urbanos como Mr. Brainwash o Ben Levy han sido invitados por festivales de arte actual, como el Art Basel (con sedes en Miami y Hong Kong), para realizar una performance. El resultado: "pintar" espontáneamente y frente a un público ávido de experiencias o graffitear, con su particular estilo, un Ferrari o un Mercedes. De símbolo del progreso y de la modernidad a soporte para la creatividad y para la reflexión social y antropológica, la relación entre el coche y el arte ha servido (y sigue haciéndolo) para transformar nuestra propia visión de la sociedad. Mientras circulemos en ellos, los neumáticos, las llantas y los retrovisores continuarán entrando en nuestros museos.

entrevista

nandu jubany, CHEF CON ESTRELLA

Primavera 2017

COCINA A TODO GAS El cocinero todoterreno propietario de Can Jubany, asesor gastronómico de hoteles gran lujo y abanderado del mejor producto catalán, aún aspira a correr el Dakar.

Texto Belén parra ~ Fotos can jubany

El chef llega tarde a la cita porque pierde la noción del tiempo de tanto estirarlo. “Duermo unas cuatro horas diarias”, se justifica. Todavía tiene el brazo izquierdo inflamado tras la aparatosa caída de la moto en su último entrenamiento previo al Dakar 2017. Mientras sobrelleva el dolor como puede, bolsa de hielo en ristre, Nandu Jubany advierte de que está preparado tanto para la nueva temporada de su restaurante gastronómico como para subirse sobre las dos ruedas y compaginar así sus más grandes pasiones. ¿Cómo llega a todo?

No llego. Siempre llego unos 10 minutos tarde a todo, al igual que a esta entrevista (risas). Como hago el trabajo de ocho personas, alguna vez tengo que fallar. Y fallo. A veces incluso más de lo normal, pero me siento cómodo ante esa sensación de desbordamiento. ¿Tiene la sensación de que adquiere más compromisos de los que puede asumir?

No. Hoy en día, solo asumo lo que me gusta y me apetece hacer en cada momento. En mis inicios sí acepté propuestas por dinero, pero ahora me dejo llevar más por el corazón; por proyectos que realmente

me ilusiona hacer. Soy un privilegiado por trabajar en lo que me gusta y poder elegir lo que quiero hacer. ¿Qué decanta la balanza en favor del “sí” a una propuesta?

El reto que supone aceptarla. Me gusta involucrarme en aquello de lo que puedo aprender, que me hace cambiar o que me hace feliz. Detesto la monotonía y, ahora, no podría estar todos los días haciendo siempre lo mismo en mi restaurante. Eso ya lo hice durante mucho tiempo. No todos los chefs pueden decir lo mismo…

Lo sé. Pero lo siento así. Trabajo desde los 13 años, he trabajado mucho en mi vida y ahora siento que ya no quiero pasar tanto tiempo como antes en mi restaurante de Calldetenes. Por eso he abierto Foc y Foc Sentosa en Singapur. Las horas de viaje y los días de desconexión me entusiasman. Me hacen feliz. Son como unas vacaciones, pese a lo poco que duermo entre los vuelos, las reuniones y el trabajo en cocina. ¿Alguna vez ha dicho “no” a una propuesta?

Sí, aunque debo reconocer que mi éxito personal radica en no tener nunca un “no” para nada ni nadie. Me he pasado la vida

prohibiéndome decir “no”. Por desgracia, ahora me veo obligado a declinar muchas cosas que me proponen casi todas las semanas. De algunas ni me entero, porque pasan antes por mi mujer Anna y ella las descarta antes de que lleguen a mis oídos. El Dakar parece ser lo único que verdaderamente se le resiste…

“Ampliamos el huerto para acercarlo al restaurante y explicar por qué me nutro del producto de la tierra” Me apasiona la velocidad y el motor. Mi gran afición siempre ha sido ir en moto. El Dakar es mi sueño y con motivo de mi 45 aniversario decidí que había llegado la hora de cumplirlo. Como soy de los que llevo a cabo todo lo que me propongo, caiga quien caiga, tenía que intentarlo. 41

entrevista

nandu jubany, CHEF CON ESTRELLA

Primavera 2017

El susto de la caída en el último entrenamiento ha sido importante, mi familia ha sufrido lo suyo y yo aún estoy recuperándome de las roturas y las lesiones. Aun así, ya he decidido que el año que viene quiero volver a intentarlo. Ya he solicitado una nueva moto para poder participar en la próxima edición. ¿Tiene la sensación de que cada vez pasa menos tiempo en la cocina?

Para mi desgracia, sí. No paso tantas como me gustaría. Entre los restaurantes de Singapur, el de Andorra y todo lo que tengo en propiedad (Can Jubany, Mas Albereda y Petit Comitè), hay unas 700 recetas en marcha y unas 400 personas que dependen directamente de mí. Estoy encima de todos los temas relacionados con el personal y la gestión, más allá de los estrictamente culinarios. Creo que tiene que ser así porque soy quien lidero cada proyecto y necesito que la gente sienta la misma motivación por el trabajo. De este modo también devuelvo todo lo que me dan, que no es poco. ¿Es consciente de los kilómetros que ha hecho en el último lustro por sus diferentes compromisos?

Mi afición por el motor me ha ayudado mucho en el trabajo. Hago una media de 50.000 km al año en coche y conducir, especialmente de noche, me ha permitido llegar a todo lo que me he propuesto. Básicamente, porque me gusta correr (risas). Si fuera mal conductor, seguramente no lo lograría. ¿Cuántos vehículos acumula?

Dos motos de trial, una de enduro, una de motocross, una de raids, y otra de carretera. También tengo un par de automóviles. ¿Le motivan por igual todos los proyectos en los que se ha volcado?

Va por épocas. A veces uno me convence más porque tengo el equipo más consolidado, porque me da menos quebraderos de cabeza, porque va bien… No siempre funciona la misma fórmula para todos. ¿A día de hoy, considera que el conjunto de sus proyectos está consolidado?

No, ni mucho menos. Nunca. Y el día que lo diga es que no soy consciente de lo que tengo. En nuestro trabajo siempre hay margen para la mejora. ¿Cómo valora su experiencia como asesor gastronómico de hoteles gran lujo?

Cada vez que me han ofrecido una asesoría de este tipo la he valorado como una gran oportunidad para mi negocio y no para el que me lo propone. Así es como he podido rodar y mantener equipos con gente muy válida, que en épocas de menor contratación de banquetes o caterings, otra de mis líneas de trabajo, igual tendría que perder temporalmente al no poder ofrecerles otra alternativa laboral. ¿Puede decir ahora que trabaja todo el año a pleno rendimiento?

Sí. Los banquetes quizás se han reduci-

“Mi afición por el motor me ha ayudado mucho en el trabajo; por mis compromisos hago 50.000 km al año” do, porque cada vez los hacemos más exclusivos y cuesta mucho contratarnos, pero seguimos trabajando y lo hacemos especialmente entre semana. El año pasado organizamos un banquete para 1.800 personas, todas sentadas, que ha supuesto nuestro récord hasta la fecha. Experiencias así son las que te permiten mejorar y seguir creciendo. ¿Quién puede permitirse un catering de Jubany?

Soy consciente de que no somos baratos, pero tampoco somos caros. Sobre todo, en comparación con la competencia. No todo el mundo puede permitirse un catering de los nuestros, pero nuestra relación calidad precio es muy competitiva; diría que, incluso, económica. ¿Diría lo mismo de su restaurante Can Jubany?

Can Jubany es la niña de mis ojos. Ahí está el origen de todo; desde ahí partimos y todo cuanto tenemos pivota alrededor de Can Jubany. El resto de proyectos se han dado gracias a Can Jubany y permiten mantener el restaurante, que, probablemente, no sea con lo que me gano la vida, aunque tampoco es deficitario. Entiendo que todo negocio, en el momento que se llama negocio, no puede ser deficitario. Quiero subrayarlo porque siempre se habla de los restauran-

tes gastronómicos en términos negativos desde el punto de vista de económico. Si un negocio es deficitario en el tiempo, hay que cerrarlo. Por mi forma de pensar o quizá porque soy catalán, un restaurante no puede ser per se deficitario. ¿Qué le espera este año al comensal de su restaurante gastronómico?

Siempre hemos trabajado mucho y seguimos trabajando mucho. Como no paramos nunca, este año damos otro paso más hacia delante. Hemos duplicado la superficie de huerto, de modo que para acceder al restaurante se tendrá que pasar por él, y ahí ofrecemos una primera degustación. Ya que mi cocina se nutre del producto de la tierra, qué mejor manera de argumentarlo que ese paseo por el huerto que me gustaría que fuera guiado por un experto. A la salida, se tendrá que pasar de nuevo por él y entregaremos a cada cliente una cesta con algún detalle. La idea ya está en marcha y esperamos poder disfrutarla a partir del verano. Me hace mucha ilusión sumergir al comensal en esta historia y explicarle el por qué. Cada vez hay más gente interesada en este tipo de cosas. ¿La gastronomía del país va sobre ruedas?

Creo que la economía está mejorando y, por ello, cada vez se abren más restaurantes. Atravesamos una bonanza económica que llena tanto los restaurantes buenos como los malos y ahí tenemos un problema. A los que luchamos por hacerlo bien, nos perjudica. Cada vez cuesta más encontrar buenos profesionales, sobre todo en la sala. Hay mucha deficiencia, pese a que me consta que las escuelas hacen su trabajo. ¿Cuándo fue la última vez que se llevó las manos a la cabeza en su día a día?

Lo hago a diario. Cuesta muchísimo encontrar chefs que sepan defender la cocina tradicional. Seguramente sea redundante, porque no es la primera vez que lo digo, pero es que me resulta patético. Antes de hacer una espuma o una esferificación de fricandó, la gente debería saber cocinar un fricandó. ¿Por dónde pasa la solución?

Por la formación. Personalmente, me ocupo de que mis equipos pasen por Can Jubany para que aprendan todo lo que necesito que aprendan antes de emprender un proyecto. Sin gente que hable mi mismo idioma, no podría llevarlo a cabo. 43

dolce vita

historia, misticismo y bienestar en el océano índico

Las cuatro estaciones

de Sri Lanka

Hay ocasiones en la vida en las que merece la pena perderse para, a continuación, volverse a encontrar. Sri Lanka es uno de los mejores destinos donde hacerlo. Texto lorena g. diaz

Cenar con los pies en la arena, bajo el cielo y frente al océano Índico es una experiencia única que ofrece el Anantara Peace Haven Tangalle Resort.

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Con un espíritu y una belleza aún inalterados, arrancamos un viaje de conexión con el momento presente en un entorno que parece pensado para provocar a la imaginación. Sri Lanka tiene una filosofía de vida muy clara, “and just be happy” (“simplemente, sé feliz”), y no se trata de palabrería barata, aquí la gente predica con el ejemplo. Así lo dictan las enseñanzas de Buda y así, en la gran mayoría de los casos, se cumple. Un inconfundible aroma a especias, miles de sonrisas y una terrible humedad acompaña al viajero por este país con forma de lágrima por el que antes que nosotros ya pasaron holandeses, portugueses y británicos, dejando a su paso un legado histórico y cultural difícil de superar por otro destino en el mundo. De ahí que Sri Lanka se haya convertido en uno de los países más populares a dónde viajar. Méritos no le faltan.

Sigiriya, misticismo en forma de roca De nombres casi impronunciables, Sigiriya y Polonnaruwa son las dos primeras paradas fundamentales en un viaje por el antiguo Ceilán. Sigiriya es, además de una de las imágenes más reconocibles del país, el lugar en el que se halla una enorme roca en cuya cima se instaló el palacio y la civilización del rey Kasyapa durante el siglo 5 d. C., un enclave único donde la naturaleza más salvaje y la destreza humana llevan siglos conviviendo en armonía. Hay que subir a pie, algo que no resulta trivial, aunque sin duda merece la pena el esfuerzo solo por admirar desde su cima el paisaje de selva tropical en un conjunto declarado Patrimonio de la Humanidad por la Unesco. A poco menos de dos horas en coche –las carreteras están en buen estado aunque la conducción puede resultar

un tanto anárquica en un lugar en el que los intermitentes se sustituyen por sonidos de claxon–, se sitúa Polonnaruwa, antigua capital del país entre los siglos XI y XII. Este nirvana de los amantes de la arqueología engloba algunos de los monumentos más fascinantes del país, como el Gal Vihara, una magnífica colección de estatuas de Buda excavadas directamente en la roca con un virtuosismo magistral. Tras las inmensas estatuas, es de recibo acercarse hasta Vatadage, dentro del circuito arqueológico cuya esencia tiene numerosas semejanzas con Angkor (Camboya), un espectacular templo de estructura circular con cuatro budas encarados a cada punto cardinal. Bajo un sol abrasador, lo mejor es hacer un alto en el camino para reponer fuerzas de la forma más natural posible gracias a los numerosos vendedores de cocos que encontramos por todas partes y con los que es imprescindible negociar; un par de

dolce vita

historia, misticismo y bienestar en el océano índico

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machetazos con una habilidad pasmosa bastan para reponer minerales gracias a la saludable agua de coco.

Kandy, la ciudad más europea Tras Colombo, la bonita (y caótica) ciudad de Kandy es la segunda urbe más importante del país. Aquí se pueden hacer muchas cosas, pero dos de ellas son de obligado cumplimiento: pasear por el mercado y detenerse ante el Templo de la Roca. La primera de ellas es la forma perfecta de relacionarse con una sociedad amable, experta en sonrisas y caridad; la segunda, una sucesión de cuevas que se cree datan del siglo 1 a. C., cuando el rey Valagamba se refugió en ellas. Todo es misterio en este lugar: su ambiente, sus cinco cuevas que contie46

nen alrededor de 150 imágenes de Buda, y mucha magia en el entorno. También aquí, en Kandy, entre su bullicio urbano y su religiosa calma, se encuentra el

En el templo del diente, se cree que se conserva un diente de buda A MODO DE RELIQUIA

templo de peregrinaje más importante del país, el Templo del Diente, donde se cree (no es visible) que se conserva un diente de Buda a modo de reliquia. Y aunque mucho menos místico que

otros lugares de culto, este es sin duda uno de los más famosos.

Té, el elixir de la vida Mucho debe Sri Lanka al té y el té a un país como Sri Lanka. Por eso, tras recorrer un legado histórico y cultural plagado de templos y misticismo, nos desplazamos ahora hasta un paisaje completamente diferente y cuna del milenario arte del té en el país cuya producción es una de las más importantes del mundo. Una vez aquí, resulta prácticamente inevitable visitar algunas de las más famosas factorías de producción de té, entre las que se encuentra Pedro Tea Factory, ubicada muy cerca de Nuwara Eliya, el pueblo principal de la región y una de las mejores muestras

Primavera 2017

1. Las siempre sonrientes mujeres tamiles tras la recolecta del té. 2. En Tangalle, los coloridos barcos de pescadores forman un improvisado mercado al aire libre con el producto que acaban de faenar. 3. El venerado Templo del Diente, en Kandy. 4. Simpatía y sonrisas en mercados callejeros de Sri Lanka. 5. Polonnaruwa, la antigua capital de Sri Lanka, es un complejo arqueológico de visita fundamental. 6. Una de las más recientes construcciones en Tangalle, el lujoso Anantara Peace Haven.

del legado británico –tanto arquitectónico como cultural– que quedan en el país. Aquí, además de realizar una visita guiada a la fábrica, construida originalmente en 1885, también se pueden divisar las impresionantes vistas de las plantaciones y quedarse hipnotizado ante las inolvidables sonrisas de las mujeres tamiles, las encargadas de la recolecta del té. El famoso té de Ceilán es de dos clases, verde y negro, y ambas suelen ser muy suaves y no van acompañadas por leche, al contrario de lo que pensamos en Europa.

Tangalle, la cara bohemia Como el Tulum (caribe mexicano) de hace 50 años: relajado, amable y con un punto sofisticado. Así es este pequeño

pueblo de pescadores rodeado de inmensas y vírgenes playas donde están proliferando los hoteles de lujo. Uno de los hoteles recién llegados es el Anantara

los tratamientos ayurvédicos son uno de los atractivos del pueblo de tangalle

Peace Haven que, especializado además en tratamientos de Ayurveda, es un verdadero paraíso en la tierra. Y como si de una religión se tratara, esta técnica destinada a la relajación profunda atrae

a numerosos adeptos de medio mundo que acuden hasta Tangalle en busca de soluciones naturales a diferentes estados de ansiedad, trastornos y, por supuesto, problemas de sueño. El tratamiento ayurvédico, bastante impresionante y con un punto exótico, se realiza en absoluto silencio y consiste en la aplicación de aceite tibio sobre la frente (sexto chakra). El tratamiento promete, y cumple, un estado de relajación tan profundo que podría decirse que casi no es terrenal. Pero misticismos a un lado, nadie en Tangalle debería tampoco prescindir de probar la auténtica cocina local con sabrosos platos de pescado del Índico, leche de coco y curry. Una deliciosa, y especiada cocina con la que continuar viajando a través de los sentidos. 47

tendencias

20 años creando moda

Dos décadas bailando Teresa Helbig ha conseguido crear una de las marcas homónimas más prestigiosas de España.

Texto Raquel rabadán ugena

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Imágenes del último desfile de Teresa Helbig, en el que presentó la colección primavera/verano 2017 en la Mercedes-Benz Fashion Week Madrid. Con ella, la diseñadora emula una gran fiesta con la que quiere conmemorar sus 20 años como creadora de moda.

i más ni menos que ochocientas plumas tenía el vestido que Teresa Helbig lució en la boda de una amiga hace más de veinte años y que tardó semanas en coser junto a su madre. Los asistentes quedaron maravillados y fue, en ese momento, cuando Helbig decidió que debería lanzarse y crear su propia colección. De hecho, trabajaba de escaparatista, como Giorgio Armani en sus inicios, pero nunca se había planteado algo similar. Si bien es cierto que creció rodeada entre hilos y telas porque su madre era costurera, carecía de estudios en diseño de moda. Así que, de manera autodidacta, desarrolló el universo característico de la firma. Y menos mal que lo hizo. Hoy, Teresa Helbig celebra 20 años de trabajo duro y éxito. Es más, cuando una marca consigue ser fácilmente reconocible a simple vista, es que el trabajo está muy bien hecho y eso es justo lo que ha conseguido Teresa Helbig: crear una firma en la que su sello personal está latente en cada diseño y que se caracteriza por los minuciosos acabados artesanales, la mezcla de elementos aparentemente imposibles, la feminidad y un toque chic. Así es como nacen sus “vestidos joya” tan característicos. En su estudio, situado en un bonito edificio modernista de Barcelona, la

Cada diseño destila el sello personal de Teresa helbig, caracterizado por la artesanía, innovación y feminidad ciudad en la que nació, Teresa trabaja codo con codo con los artesanos de su firma, en la que cada uno tiene un papel relevante e imprescindible. Es evidente que todo el equipo se apasiona con cada colección, diseñando piezas exclusivas para ocasiones especiales y transmitiendo ese entusiasmo a cada clienta que visita el atelier, siempre con cita previa.

¡A bailar! Poco a poco, Teresa Helbig se ha posicionado como una de las marcas españolas más consolidadas y con más repercusión. En sus inicios, presentó sus primeras colecciones en la pasarela de moda 080 Barcelona Fashion. El siguiente paso fue hacer visibles sus propuestas en la Mercedes-Benz Fashion Week Madrid, donde sigue estando presente y sueña con, algún día, pisar la pasarela de París. Pero Helbig también es precavida y dará ese gran paso siempre y cuando no sea el soplo de algo puntual y pueda mantener su participación en cada edición. Una filosofía y honestidad a la hora de trabajar con las que ha conseguido lo que se ha propuesto.

Y, ¿cómo ha querido conmemorar su exitoso vigésimo aniversario? Con la creación de la colección primavera/ verano 2017, una colección que es una fiesta que nos invita a bailar, recordando el día en el que nació la firma, de manera involuntaria, en la pista de baile de una boda. En ese imaginario se encuentra el ballet, las flappers, el line dance texano, las starlettes de los cincuenta, los musicales, la disco de los setenta, la cultura club de los noventa… en un baile en el que encontramos organza, lentejuelas arlequín, cuero, tul, plumas de muchos tipos, seda, capas, microvolantes, gasa y lazadas, acompañados de complementos elaborados con plumas. Para los pies, como no podía ser de otra manera, los zapatos creados junto a la diseñadora Serena Whitehaven, en una colaboración que ya es habitual. Solo queda decir: ¡A bailar! m ás a l l á d e

la pasarela Son muchas las caras conocidas de nuestro país que pertenecen a la #helbigang, como la misma diseñadora las denomina en las redes sociales. Entre quienes lucen sus vestidos en las alfombras rojas están las actrices Úrsula Corberó, Macarena Gómez, Silvia Alonso, Cristina Brondo o Verónica Echegui.

tecnología

la unión ‘imposible’ entre mundos

Realidad

Sumergirse en otras realidades ya es posible gracias a una tecnología que está entre nosotros y de la que solamente hemos visto el principio. Texto albert garcía

Te imaginas poder contemplar el último Grand Slam entre Federer y Nadal desde la misma pista del Melbourne Park de Australia? ¿Qué te parecería viajar hasta 1963 y escuchar el “I have a dream” de Martin Luther King Jr. como uno más entre la multitud reunida en el Lincoln Memorial de Washington? ¿No sería un gran avance poder recuperarse de una lesión siguiendo desde casa las indicaciones del doctor con solo ponerse un casco? Estas son unicamente algunas de las experiencias que la realidad virtual (VR) promete convertir en algo cotidiano en los próximos años. Durante décadas, esta tecnología ha permanecido relegada al terreno de la ciencia ficción, pero hoy en día es innegable que ya empieza a formar parte de nuestras vidas. Todo cambió en 2012, cuando una start-up llamada Oculus VR consiguió reavivar el interés por la realidad virtual después de diseñar un visor de alta calidad a precio asequible. Tal fue el revuelo que levantó esta pequeña empresa californiana que, dos años más tarde, Facebook anunciaba su compra por 2.000 millones de dólares. A

Primavera 2017

partir de ese momento, el efecto dominó ha sido imparable y la realidad virtual ha pasado de ser una burbuja que podía explotar en cualquier momento a un tipo de dispositivo del que, según cifras recogidas por Super Data, se han distribuido más de seis millones de unidades a lo largo del último año.

Dispositivos en el mercado Actualmente, la oferta de dispositivos VR disponibles en el mercado abarca todo tipo de aproximaciones. Aquellas personas que deseen vivir una experiencia lo más absorbente posible apostarán por Oculus Rift o HTC Vive, los dos visores que ofrecen unas mejores prestaciones, pero que también requieren de un potente ordenador para hacer realidad sus mundos virtuales. A medio camino están propuestas como la de Sony y su PlayStation VR, un casco de realidad virtual algo más asequible que funciona gracias a la consola PlayStation 4. Sin embargo, el dispositivo que acumula mayores ventas no es el más potente, sino el más accesible. Samsung y su casco Gear VR acaparan la mayor parte del mercado no tan solo por su reducido precio, sino también por un aspecto que marca la diferencia: la comodidad. En

lugar de marear al usuario en una maraña de cables, los sistemas de realidad virtual que utilizan el móvil sacrifican potencia y control en favor de una experiencia más

El mundo del automóvil está apostando por introducir la realidad virtual en sus concesionarios y ofrece experiencias envolventes a la hora de comprar un coche

la inmersión. El sector del automóvil tampoco quiere quedarse atrás y diversas marcas ya están apostando por introducir la realidad virtual en sus concesionarios. Mercedes-Benz ha creado una aplicación VR que permite a sus clientes visualizar en tiempo real todo tipo de cambios en el vehículo antes de adquirirlo. Por su parte, Jaguar – Land Rover introducirá en breve tours virtuales en sus concesionarios gracias visores de realidad virtual. Un ámbito en el que también están trabajando firmas como Audi, que cuenta con espacios equipados con grandes pantallas, sonido envolvente e, incluso, la posibilidad de usar un simulador de conducción.

Un año clave ligera y fácil de usar. No es de extrañar que este tipo de dispositivos se hayan convertido en la puerta de entrada a esta tecnología para una gran mayoría, como tampoco que gigantes como Google se hayan apuntado al carro de la VR con proyectos como Daydream, una plataforma que aspira a convertirse en el sistema operativo por antonomasia para la realidad virtual móvil. Lo cierto es que solamente hemos visto la punta del iceberg de lo que puede ofrecer esta tecnología basada en

El primer paso ya está dado. La realidad virtual está entre nosotros y desde las industrias del entretenimiento, la comunicación y el marketing se están explorando las posibilidades de esta nueva forma de interactuar con la información. También, desde el mundo educativo y sanitario, se están realizando esfuerzos para sacar partido de esta tecnología. Si 2016 significó la fundación sobre la que se erigirán las bases de la realidad virtual, 2017 está llamado a ser el año de los contenidos. 51

time machines

el trabajo en equipo de los mejores

DOS TALENTOS EN UN RELOJ

Hublot y Ferrari vuelven a aunar esfuerzos para sacar a la luz un nuevo Big Bang Ferrari que destaca por los nuevos códigos visuales y por la nueva arquitectura del cronógrafo. Texto Julián Nieto

POTENCIA Y PERSONALIDAD

contraste La versión con caja de carbono se caracteriza por sus índices y números en rojo Ferrari.

La colaboración entre Hublot y Ferrari, que data de 2011, cumple un capítulo más con este cronógrafo Big Bang Ferrari que recrea las líneas del diseño de los últimos modelos de Ferrari. En tres modalidades de caja (titanio, King Gold y carbono), el contorno del bisel del nuevo Big Bang se ha rediseñado con muescas para seis tornillos; una forma más ergonómica que los protege y que parece estar tomada de una unidad de control integrada. La carrura presenta un detalle de una línea roja, que recuerda a la ranura de la parte trasera del modelo LaFerrari. Los pulsadores alargados van fijados a un eje de rotación a imagen y semejanza de los pedales de un automóvil. La corona evoca la forma característica del TPE (Turbo Performance Engineer) del centro del salpicadero de un Ferrari. El contador de minutos y la ventanilla de la fecha en las 3 horas están diseñados simulando el tacómetro de un automóvil, mientras que el estilo de la fecha se inspira en el velocímetro de Ferrari. El contador de segundos, situado a las 9 horas, tiene la forma de un extractor de aire. Muy novedosas respecto a otros Big Bang son las agujas de las horas y los minutos: las cifras ahora están alineadas con los índices, que parecen flotar por encima de la esfera, lo que da a la pieza completa un aspecto en tres dimensiones. El movimiento Unico ha sido realizado en Hublot e integra un cronógrafo flyback (con puesta a cero en cualquier momento); además, tiene un mecanismo con doble embrague y rueda de columnas visible en la esfera. Cuenta con una frecuencia de 4 gigahercios y una reserva de marcha de 72 horas. El peso oscilante evoca el emblemático diseño de radios en estrella de las llantas Ferrari.

en oro La edición del Big Bang King Gold está limitada a quinientas unidades.

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BIG BANG FERRARI DE HUBLOT CAJA Titanio, King Gold o carbono. 45 mm. MOVIMIENTO Unico de Hublot. Cronógrafo automático ‘flyback’. Reserva de marcha de 72 horas. Frecuencia de 4 GHz (28.800 alt./h). ESFERA Zafiro, aplique Ferrari, rodiado (versión en titanio o en carbono) o chapado en oro 5N (versión King Gold). HERMETICIDAD 100 metros. FUNCIONES Horas, minutos, segundos, cronógrafo y fecha. EDICIÓN Limitada a 1.000 piezas en titanio, 500 ejemplares en King Gold y 500 en carbono. PULSERA Piel de alcántara negra sobre caucho negro con costura roja al estilo de la tapicería de Ferrari, o también disponible en piel Schedoni negra, copiando el icónico diseño de los asientos de Ferrari. Hebillas en cada uno de los metales de la caja. PRECIO Consultar punto de venta. 53

tendencias

La nueva era del noveno arte

PANEL SYNDICATE LA REVOLUCIÓN DEL CÓMIC DIGITAL

Texto David Moreu | Fotos cedidas por

Panel Syndicate

ollywood nos ha enseñado que las grandes historias siempre empiezan con un viaje hacia lo desconocido, aunque la fama acostumbra a llegar del modo más insospechado. Este es el caso de la plataforma de cómics online Panel Syndicate, un proyecto fundado por el dibujante español Marcos Martín y el guionista norteamericano Brian K. Vaughan que surgió con la idea de revolucionar la industria del noveno arte y permitir que los lectores se implicaran en el futuro de sus obras. Un enfoque novedoso, puesto que cada uno paga el precio que considera justo por descargar los números en varios idiomas y desde cualquier rincón del planeta. Evidentemente, lo mejor será remontarnos a los inicios de esta aventura para descubrir el secreto de su éxito y los

El dibujante Marcos Martín creó, junto al guionista Brian K. Vaughan, una plataforma digital que ha revolucionado el mundo del cómic personajes que protagonizan sus viñetas. Empecemos con un flashback. A finales de la década de los 90, Marcos Martín se trasladó a Nueva York para mostrar sus bocetos en blanco y negro a las grandes editoriales de cómics y así conseguir trabajo como dibujante en una serie regular. “La verdad es que, a partir del momento en que decidí que quería dedicarme a los cómics, siempre pensé que lo conseguiría”, explica Martín,

con una sonrisa. “Inconsciencia juvenil, supongo”, añade. Entonces, conoció a Brian K. Vaughan, un aspirante a guionista que vivía en el mismo barrio y también soñaba con adentrarse en aquella industria tan idealizada. Pocos meses después ya trabajaban juntos en la saga de Doctor Extraño para el sello Marvel, aunque Martín acabó haciéndose cargo de las aventuras de Spider-Man como dibujante principal (incluso con guiones del legendario Stan Lee) y su compañero entró en el mundo televisivo gracias a la serie Perdidos. Sin embargo, sus carreras profesionales aún les depararían varias sorpresas en el horizonte.

Ideas geniales Todos los artistas necesitan afrontar retos creativos para no quedarse estancados y Marcos Martín decidió abandonar la editorial Marvel para empezar un

‘BARRIER’. Portada del tercer número de la serie y diversas viñetas de esta obra de ciencia ficción creada por Marcos Martín y Brian K. Vaughn con el trasfondo de la inmigración ilegal en el sur de los Estados Unidos.

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“La industria del cómic necesita nuevos canales; de LO CONTRARIO, iremos hacia la extinción”, afirma Martín proyecto más personal. Por aquellas mismas fechas, retomó el contacto con Brian K. Vaughan, que estaba libre de sus compromisos televisivos, y en 2012 pusieron en marcha la plataforma online Panel Syndicate para distribuir su nueva obra en todo el mundo sin intermediarios. “La industria del cómic necesita nuevos canales o, de lo contrario, iremos hacia la extinción, en lugar de ser un producto popular”, considera el famoso dibujante. Y, sigue: “Por otro lado, internet ha creado la idea de que la cultura es gratuita, aunque tenemos que hacer entender a la gente que sí tiene un coste”. Así, apostaron por que cada lector pagara lo que considerara oportuno, y lo que parecía una jugada muy arriesgada, se convirtió en un éxito sin precedentes. Su primer lanzamiento, titulado The Private Eye, fue galardonado con el premio Eisner al mejor cómic digital,

el equivalente al Oscar de las viñetas. Dos años después de sorprender con esa fábula futurista, los dos amigos regresaron con un relato de ciencia ficción titulado Barrier, que se adentra en la problemática de la inmigración ilegal en el sur de los Estados Unidos. Un tema de gran actualidad, debido a los recientes cambios políticos norteamericanos, pero que pocas veces se ha tratado de manera tan original como en esta obra. “Me fascina la capacidad de la cultura pop para destilar la esencia de conceptos muy complejos y convertirlos en productos más comprensibles”, afirma Marcos Martín. “Se trata de simplificar sin caer en la trivialización, que es algo muy distinto”, dice. Sin embargo, tuvieron que posponer el segundo número de esta serie para realizar un encargo sorprendente. Twitter y el creador de The Walking Dead los convencieron para

lanzar un número especial de la famosa saga de zombies en su plataforma digital, disponiendo de total libertad creativa. El resultado fue un fenómeno internacional que inundó las redes sociales. La nómina de artistas que publican en Panel Syndicate se ha ampliado recientemente con Albert Monteys, autor de una historia fantástica titulada Universe! y, a estas alturas, no es necesario hacer un flashforward para adivinar que seguirán lanzando cómics de culto, además de contribuir a que los dispositivos móviles tengan un papel decisivo en el mercado de las viñetas. “Más allá del éxito comercial, valoro el haber puesto en marcha este proyecto y, sobre todo, la reflexión que haya podido generar dentro de la industria”, concluye Martín. Todo lo demás son aventuras y superhéroes que viajan por el ciberespacio.

‘THE PRIVATE EYE’. Portada del primer número y dos páginas de este cómic de culto que nos traslada a una sociedad en el que ya no existe internet y los secretos más íntimos de la gente se han hecho públicos sin su permiso.

deporte

mucho más que tenis

referente del tenis barcelonés El Club Tennis Barcino es una entidad emblemática de la Ciudad Condal. Ubicado en el corazón del barrio de Sant Gervasi, ofrece amplias instalaciones, escuelas deportivas y actividades sociales para todas las edades. Texto anna tomàs Fotos flaminia pelazzi

“El Barcino tiene una larga historia y tradición tenística, y es todo un referente en nuestra ciudad. Somos un club deportivo y social en el que promovemos tanto la práctica de diferentes deportes como las actividades sociales. Y nos llena de orgullo contar con casi 3.000 socios que, año tras año, van INCORPORANDO A las nuevas generaciones.” Jordi Neira - Director General

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l Club Tennis Barcino es uno de los clubs más antiguos y con más tradición de Barcelona. Fundado en 1928, cuenta actualmente con unos 3.000 socios, cinco secciones deportivas, equipamientos de primerísimo nivel y sus jugadores están presentes en numerosas competiciones nacionales e internacionales. Ubicado en plena ciudad, está, sin embargo, inmerso en un entorno inmejorable. Entrar en su recinto es acceder a un oasis verde en pleno corazón del barrio de Sant Gervasi. En el apartado estrictamente deportivo, dispone de instalaciones para la práctica de tenis (11 pistas), pádel (4 pistas), tenis de mesa, hockey sobre patines, fútbol sala y natación, así como actividades dirigidas y sala de fitness, que se complementan con espaciosos vestuarios, sauna, baño de vapor, jacuzzi y servicio de fisioterapia. Pero, por encima de todo, se trata de un club eminentemente familiar. Un lugar al que apetece acudir no solo para practicar deporte, sino para relacionarse en un ambiente cómodo y relajado, aprovechando también los servicios de cafetería, restaurante, peluquerías y tienda que ofrecen. Otra de sus posibilidades es participar en las actividades complementarias de petanca, dominó, billar, ajedrez o bridge, así como en los eventos sociales que organizan, ya sean competiciones sociales y culturales, excursiones o celebraciones. Como explica su director deportivo, Albert Portas, “en nuestras escuelas, los niños y niñas pueden disfrutar del deporte y de la amistad en un ambiente familiar y cercano. Promovemos la formación en valores con un trato humano, muy personal y profesional de la mano de un equipo técnico altamente cualificado. Además, trabajamos para dar servicio a cualquier jugador, sea cual sea su nivel, edad, u objetivo, dentro de los diferentes grupos (iniciación, base, competición, etc.)”.

Cristina Bucsa, Tita Torró, Lara Arruabarrena, Eva Guerrero, María Sakkari, Gemma Lairón y Paula Arias, campeonas de España por Equipos Absolutos Femeninos “A” 2016, junto su capitán Albert Portas, y el subcapitán del equipo, Rubén Auir (fotografía del Club Tennis Barcino).

Escuelas deportivas

Ca m p u s d e v e r a n o

con valores Todos los veranos, el Club Tennis Barcino organiza un campus dirigido a niñas y niños entre los 4 y los 14 años. El espíritu del campus es educativo y formativo. Las actividades que se realizan son un medio para fomentar los valores sociales de los participantes a la vez que se forman deportivamente y aprenden a desarrollar sus capacidades. Las inscripciones son por semanas completas, de 9 a 17:30 horas, incluyendo la comida. Las actividades que se realizan, adaptadas a los diferentes grupos de edad, incluyen tenis, pádel, hockey, fútbol, tenis de mesa, patinaje, piscina, balonmano, voleibol, manualidades, concursos, etc. También organizan un campus de tenis para jóvenes de 12 a 15 años, especialmente centrado en el deporte de la raqueta y la participación en campeonatos.

Formar a las futuras generaciones es, sin duda, uno de los pilares fundamentales de la entidad. Por eso se atienden con profesionalidad y el máximo rigor docente sus Escuelas Deportivas, orientadas a la evolución de los jóvenes deportistas. Cada una de las cinco secciones deportivas del club –tenis, pádel, hockey patines, fútbol sala y tenis de mesa– organiza su correspondiente escuela, más una sexta dedicada a la natación. En ellas, los alumnos perfeccionan su técnica, trabajan las habilidades motrices y aprenden a convivir con sus compañeros bajo la supervisión de un cualificado equipo de profesionales. En la actualidad, cuentan con más de 700 alumnos que participan en más de 50 competiciones. Mención especial merece la Escuela de Tenis, modelo de formación integral de deportistas que acoge a más de 300 alumnos, desde los más pequeños que se inician en el deporte de la raqueta hasta los máximos niveles de competición, tanto en los campeonatos de Cataluña como de España. El alto nivel de la Escuela queda demostrado con algunos nombres que han alcanzado grandes triunfos en los circuitos tenísticos ATP y WTA, como Garbiñe Muguruza, Carla Suárez, Lara Arruabarrena, Tita Torró, Sergi Bruguera o Jordi Arrese. 57

entrevista

enric asunción, Ceo de wallbox

“Ser los mejores” “No queremos ser los más grandes, queremos ser los mejores”. Enric Asunción, CEO de Wallbox, resume en esta frase la filosofía de esta joven empresa que apuesta por la última tecnología para el coche eléctrico.

Texto carlos rufas ~ Fotos claudio valdés

Cuando Enric Asunción se pone a hablar de los cargadores para coches híbridos y eléctricos fabricados por Wallbox, no para. Tiene tantas cosas que explicar sobre sus ventajas, sus funcionalidades y su tecnología, que da la sensación de que un profano se va a perder entre datos, cifras y términos especializados. Pero no. Enric lo hace todo comprensible y es capaz de convencer de las virtudes de los cargadores Wallbox a cualquiera que le escuche. Quizá, por eso, el acercamiento entre QUADIS y Wallbox era inevitable. La mayor distribuidora de vehículos de España apuesta desde hace tiempo por el coche eléctrico. Y Wallbox fabrica los cargadores eléctricos más evolucionados para este tipo de vehículo. De hecho, Wallbox nació cuando cinco personas (Enric y Enrique Asunción, Eduard Castañeda, Jorge Cano y Juan Campany) se dieron cuenta de que el futuro del coche eléctrico pasa por, entre otras cosas, una rápida y eficiente recarga de las baterías. En apenas año y medio, Wallbox ha puesto en el mercado dos modelos, Comander y Pulsar, que triunfan en Europa. 58

¿Cómo surgió la idea de fundar Wallbox?

Empecé en el sector del vehículo eléctrico hace cinco o seis años. Fue en Idiada, validando y certificando cargadores a nivel internacional. Después, Tesla me llamó para ser el responsable del programa de carga

“quadis apuesta por el coche eléctrico y la movilidad sostenible, conoce muy bien el mercado y su equipo nos da mucha solidez”

para hogar para Tesla Europa y pude comprobar que había diferentes intereses, los de los fabricantes de coches, de cargadores, instaladores y los de los clientes. Entonces, vi la oportunidad de hacer cargadores para satisfacer a todas las partes. ¿Cuál es su objetivo?

Queremos ser los mejores, no los más grandes. Eso es muy importante. Ni queremos fabricar mucho, ni vender lo más barato. Queremos hacer el mejor producto que exista. Nuestra competencia son las empresas más grandes del mundo y solo podemos competir con ellas haciendo el mejor producto, con las máximas funcionalidades, y trabajando para sacar nuevas prestaciones cada día. Estuvimos un año y medio desarrollando nuestro sistema de carga hasta que conseguimos lanzar los dos productos que han sido considerados los más avanzados del mercado en la feria eCarTec de Múnich. ¿Cómo surgió la idea de asociarse con la compañía QUADIS?

Fue una decisión conjunta. Quadis apuesta por el coche eléctrico y la movilidad sostenible. Nuestra empresa es una parte importante de la cadena y fabricamos un producto muy avanzado. Es una apuesta de Quadis en esa dirección. Para nosotros, Quadis es un socio muy interesante, más allá de su red de concesionarios, que tiene una

Primavera 2017

entrevista

gran presencia en el mercado español, ya que nosotros somos ingenieros, gente de industria y de marketing y comunicación, pero nos falta la parte comercial, y aquí es donde el equipo de Quadis nos da mucha solidez. ¿Cómo aprovechan las sinergias que tienen con ellos?

Quadis, como compañía, apoya nuestro cargador. Representa a diferentes marcas, y aunque cada marca tiene su propio ADN, todos los concesionarios tienen el ADN Quadis. Nosotros también trabajamos con cada fabricante, que ofrece nuestro cargador. QUADIS, además, actúa como prescriptor ante los clientes finales y las marcas de automóviles que distribuye. ¿Cuáles son las principales características de su sistema?

Todos nuestros cargadores tienen una capacidad de carga de hasta 22 kilovatios, y son muy compactos y muy pequeños. Es el sistema de carga más avanzado del mercado en muchos aspectos: desde su conectividad –podemos ver lo que le pasa al 60

enric asunción, Ceo de wallbox

cargador de forma remota, ofrecemos actualizaciones automáticas, y mejoramos el producto día a día–, hasta la inteligencia del propio cargador que le permite cargar cuando la energía es más económica, ver qué consumo tiene una casa, etc. Por ejemplo, si se tienen cinco kilovatios de potencia

“nuestros cargadores son inteligentes, cuidamos el diseño hasta el último detalle y añadimos funciones cada día”

en casa y el horno está encendido, de manera que solo quedan tres kilovatios libres, el cargador se adapta a esos tres, y más tarde, cuando vuelven a quedar libres los cinco, los usará. Esto evita que haya sobrecargas que hagan saltar

los automáticos. Y lo mismo ocurre en aparcamientos públicos o en empresas. Si se instalan 20 puntos de carga en una empresa, los cargadores se comunican entre sí y distribuyen la potencia según los coches que estén recargándose para nunca sobrepasar el máximo contratado. Es un sistema inteligente en el que, además, vamos añadiendo funcionalidades día a día. Además, cuidamos el diseño de los cargadores hasta el último detalle. En este sentido, ofrecemos un electrodoméstico para casa, no una caja de material eléctrico. ¿Este sistema se puede adaptar a los cargadores públicos?

Totalmente. Aún no tenemos un producto público, aunque estamos trabajando en ello. Pero, por ahora, nos dedicamos a la carga doméstica y la carga semipública en aparcamientos, empresas... El 80 % de las cargas se hacen en estos ámbitos. A día de hoy, por cada seis coches eléctricos vendidos se instala un cargador público, según datos de la Unión Europea. ¿El cargador sirve para cualquier tipo de vehículo?

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Sí, mientras tenga un enchufe, se puede cargar. Hoy existen dos estándares según el conector: el tipo 1, de coches japoneses o americanos, y el tipo 2, que corresponde al estándar europeo, que llevan Smart o Mercedes. La UE recomienda el tipo 2. ¿Una instalación doméstica necesita alguna especificación especial para instalar este tipo de cargador?

No, no tendría sentido que quien se compra un coche eléctrico esté obligado a cambiar la potencia de tu casa. Si se quiere hacer, está bien, pero lo normal es que se instale y ya pueda funcionar. El cargador es de muy fácil instalación: son tres cables y tres tornillos. A nivel de normativa española, en comunidades de vecinos solo es necesario informar a la comunidad para instalar un cargador.

“a día de hoy, nuestro principal mercado está en los países del norte de europa, donde SE EFECTÚA el 80 % de nuestras ventas” ¿En qué consiste el servicio remoto de atención al cliente?

Durante la vida del coche eléctrico pueden pasar muchas cosas: alguna irregularidad en la red eléctrica, que el coche o el cargador o la instalación tengan un problema, etc. El usuario busca, entonces, una solución, pero, mientras tanto, no puede cargar el coche. Y eso es lo peor que le puede pasar. Nosotros buscamos soluciones en este sentido. Accedemos a todos los parámetros del cargador de forma remota, vemos la temperatura, el ruido de la red, si la comunicación con el coche es correcta, si flujo de corriente... lo revisamos todo, detectamos el fallo y orientamos al cliente. En algunos casos, incluso, podemos reparar el cargador de forma remota. Nuestra política es la de reparar cualquier fallo que esté en el cargador en menos de 6 horas. ¿Qué cree que haría falta en nuestro país para que el coche eléctrico se acabe imponiendo?

El país con más coches eléctricos, que es Noruega, tiene un amplio sistema de subvenciones... En España se está trabajando ahora en ello, aunque yo no soy partidario de la subvención, ya que los números engañan. Las claves son la información y el papel del fabricante y del concesionario a la hora de trasladarla al público. También es importante la infraestructura de puntos de recarga. En casa lo solucionamos, pero la red de carga pública también debe ir creciendo. Ahora, por cada seis coches eléctricos debería haber un cargador y, en 2020, uno por cada diez vehículos. Cuando el mercado esté más evolucionado ya no harán falta tantos. Esa es la tendencia en el norte de Europa. ¿Cuál es la proyección de Wallbox a nivel internacional?

Casi todo lo que hacemos a nivel internacional está centrado en Europa. A día de hoy, estamos enfocados a los países europeos. Nuestros principales mercados están en el norte de Europa: Noruega, Finlandia, Suecia, Dinamarca, Alemania, Austria, Bélgica y Holanda. Es verdad que en España, que es donde estamos, también tenemos presencia, pero más del 80 % de nuestras ventas son fuera del territorio nacional. A nivel de desarrollo, pensamos entrar en Francia en 2018 y en Inglaterra en 2019. Nuestra fábrica está en Barcelona pero nuestra cabeza está en Europa. El 70 % del equipo son ingenieros, el idioma de la compañía es el inglés y trabajan en la empresa gente de varias nacionalidades. Esto es Wallbox. 61

news PREMIOS

lAND mOTORS, ENTRE LOS MEJORES premio A UNA GESTIÓN EXCELENTE. El concesionario de la red QUADIS Land Motors ha sido reconocido, a nivel nacional, con el premio Quality Club Jaguar Land Rover por su excelente gestión y calidad de servicio de venta y posventa. Este premio sitúa a Land Rover como uno de los mejores concesionarios a nivel estatal de las marcas Jaguar y Land Rover.

l a c o m pa ñ í a

qUADIS RENT A CAR AmplíA SU FLOTA ante el aumento de la DEMANDA. La división QUADIS Rent a Car aumenta su flota ante el crecimiento de la demanda. Y lo hace con 103 unidades más de furgonetas de lujo MercedesBenz: 73 Clase V 220 D Avantgarde y 30 Vito 114 Tourer Pro. En palabras del director de QUADIS Rent a Car: “Era indispensable ampliar la flota de nuevo. La demanda ha crecido considerablemente. Los minibuses de pasajeros de lujo sin conductor son muy solicitados por empresas para sus directivos, organizaciones de eventos, congresos... En definitiva, necesitamos cubrir una demanda cada vez más amplia en estos canales”.

Primavera 2017

eventos

Marzá presenta el nuevo audi Q2 en el campo del VILLARreal c. f. presentación ante los ‘groguets’.

Marzá presentó ante la afición del Villarreal C. F. el nuevo Audi Q2. Los ‘groguets’ pudieron conocer de cerca el nuevo modelo tanto dentro como fuera de campo. La compañía Xarxa Teatre partició en la presentación con una espectacular exhibición en los aledaños y en el interior del estadio. Además, la fiesta estuvo amenizada por música y Rafael Puyol como comentarista.

l a c o m pa ñ í a

Nuevas instalaciones Infiniti barcelona estrena concesionario.

Desde el pasado mes de enero, Infiniti Barcelona presta servicio a sus clientes en una nueva ubicación. El concesionario oficial está situado ahora en el número 9 del paseo de la Bonanova de la Ciudad Condal. Con el traslado a una vía de referencia, el equipo busca ofrecer más accesibilidad y comodidad a los clientes. Las nuevas instalaciones permiten tener más vehículos en exposición y ofrecen aparcamiento en el mismo concesionario.

news

eventos

rUTA 6TO6 DE VALENCIA

CONCESIONES MERCEDES-BENZ.

l a c o m pa ñ í a

reconocimiento a la profesionalidad a partir de 20.000 valoraciones recogidas.

Varios concesionarios de la red QUADIS están entre los 500 mejores de España. Así lo reconoce la revista de automoción Autopista que, junto la empresa alemana de análisis Statista, ha elaborado el listado de los mejores concesionarios para comprar un coche en España. El estudio se realizó en base a 20.000 valoraciones hechas por clientes y vendedores de vehículos.

Mercedes-Benz Autolica y Cars Barcelona participaron en la última edición de la Ruta 6to6 Valencia. Mientras que la primera de las concesiones lo hizo con un Mercedes-AMG GT S, Cars Barcelona está preparando un Mercedes-AMG S 63 Coupé para próximas ediciones de la cita automovilística. En esta ocasión, el piloto de F1 Roberto Merhi fue el invitado de honor y el responsable de explicar algunas recomendaciones al volante.

Primavera 2017

p rese n tac i ó n

Lotus Evora 400 potencia y estética. QUADIS lleva el nuevo Lotus Evora 400 al circuito y pone a prueba todas sus prestaciones: un motor central V6 de 3,5 litros con una potencia de 400 cv capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4 segundos y “volar” a 300 km/h; un chasis de aluminio que, junto a otros componentes ligeros, suman apenas 1.400 kg; un control de tracción de 3 niveles de ajuste; y un cambio de marchas de 6 velocidades, entre otros aspectos. Una experiencia única, que culmina estar al volante de una joya estética que recuerda a sus antecesores de la marca.

torneos

Cars barcelona, tenis y pádel la Final del mercedes tenis & pádel tour. El mundo del deporte de élite y de la automoción van de la mano desde hace muchos años. Pero lo mismo ocurre con el deporte amateur. Cars Barcelona es una de las instituciones que más impulsa este binomio con multitud de eventos y actividades. El último ejemplo: la Final Nacional del Mercedes Tenis & Pádel Tour 2016 que se disputó en Fuengirola, en la que el concesionario tuvo una destacada participación.

mi coche y yo

Albert ferrer, exjugador del Barça, entrenador y comentarista deportivo

albert ferrer Fidelidad a una marca Amante de los Audi, Albert Ferrer, exdefensa del Dream Team del Barça y entrenador de fútbol, sigue fiel a la marca de los cuatro aros por su elegancia, seguridad, y fiabilidad. Mientras sigue preparándose para regresar a los banquillos, ha empezado a estudiar con todo detalle cuál va ser su próximo coche. Seguro que volverá a ser un Audi. Texto carlos rufas Fotos claudio valdés

¿Por qué elegiste Audi?

Hace muchos años que me decanté por la marca Audi. Casi todos los coches que he tenido han sido Audi, y, siempre que pude, con tracción en las cuatro ruedas. Es un coche que tiene un gran nivel de seguridad, que es una de las cosas que más me importa.

Ibiza. Pero enseguida me compré un Audi y, desde entonces, no he cambiado de marca. Hablemos un poco de tu vida profesional, ¿cuándo volveremos a verte como entrenador en un banquillo?

Me gustaría volver a entrenar cuanto antes, aunque esta temporada ya es muy ¿Qué más valoras de un coche a la hora difícil. Tuve alguna propuesta, pero de escoger marca y modelo? ninguna acabó de cuajar. Quizás, porque Sobre todo, como decía, la seguridad, no era el proyecto que yo buscaba. Con pero también que sea un coche elegante, el tiempo, te das cuenta de que hay que bonito, y que tenga una mecánica saber escoger bien los proyectos y no excelente. Y un Audi tiene todo eso. dejarte llevar solo por el corazón. A ¿A la hora de comprar tu coche, qué te veces, hay cosas que son muy llamativas llevó a escoger un concesionario QUADIS? y que te apetecen, pero luego ves que, El trato que me han dispensado siempre en el fondo, no es un proyecto sólido. Es ha sido muy bueno. No solo cuando he cuestión de esperar. venido a comprar, que entonces todo el ¿Prefieres que el proyecto se desarrolle en España o en Inglaterra? mundo te trata muy bien (risas), sino también en el servicio posventa, que es Ahora mi preferencia es Inglaterra, muy bueno. aunque no descarto poder entrenar en ¿Prefieres conducir por autopista o España. Vamos a ver si de cara al año carretera? que viene puedo cerrar algún proyecto, Cuando tengo que conducir, me gusta aunque tengo claro que tiene que ser más hacerlo por vías normales. Las sólido. autopistas me aburren y a mí me gusta ¿Qué estás haciendo en la actualidad? disfrutar de la carretera. Y si voy con Colaboro con Televisión Española, un Audi con tracción cuatro se hace comentando los partidos de la selección, mucho más divertido. Aunque tampoco y con Sky TV en Inglaterra, donde soy de hacer viajes largos. también comento algunos partidos de ¿Cuál fue tu primer coche? fútbol. Además, veo muchos partidos. El primero que tuve me lo compré en Y, sobre todo, disfruto de mi hijo, que cuanto cumplí 18 años. Fue un Seat ahora empieza a jugar a fútbol.