Q by QUADIS - número 22 (primavera 2021)

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L A R E V IS TA T R IMES T R A L D E L A R ED D E C O N C ESI O N A R I O S Q UA D IS | PR I M AV E R A 2021 | N ° 2 2

INTERIORES EXCLUSIVOS Enchufados y sostenibles MOTOR

El récord de Lamborghini Cristina Martin Tras los pasos de James Bond

E NTRE VIS TA

L A R E V I S TA T R I M E S T R A L D E L A R E D D E C O N C E S I O N A R I O S Q U A D I S | P R I M AV E R A 2021 | N ° 2 2

D OLCE VITA




editorial QUADIS es la mayor red de concesionarios y talleres oficiales de España. Con 80 años de experiencia y Servicio Oficial de 28 marcas, su oferta de coches nuevos, ocasión y km 0 es la más completa y ofrece los mejores servicios especializados. Q by QUADIS ha sido desarrollada con la colaboración de los siguientes concesionarios de la red QUADIS:

JOAN MANUEL SOLER

Presidente de QUADIS

RODANDO PARA SEGUIR AVANZANDO Hace pocas semanas cerrábamos un 2020 que quedará en la memoria de muchos (por no decir de todos) como un año en que las buenas noticias no han abundado especialmente y en el que hemos tenido que superarnos como personas, profesionales y sociedad en general. Pero estos momentos tan duros no son una señal de STOP en medio de la carretera que nos haga frenar bruscamente, sino simplemente una bifurcación que nos tiene que servir como punto de inflexión para coger un nuevo camino, buscar un nuevo destino y seguir adelante. Y con este espíritu de ser una mejor versión de nosotros mismos, QUADIS inicia el 2021 con muchas novedades que nos llevarán a ser una mejor empresa en términos de movilidad. Por un lado, ya podemos anunciar la representación de dos nuevas marcas oficiales, que se suman a las más de 30 marcas ya representadas: MG y Karma. MG representa el retorno a España de una empresa de origen británico que siempre ha apostado por la modernidad y por la diversión en la conducción. En este caso, aterrizará en Barcelona de la mano de la concesión British Motors, ofreciendo una gama de vehículos electrificados que comenzaremos a ver por la calles muy pronto. Por su parte, Karma es la apuesta por la electrificación en la gama de vehículos de lujo, siendo unos vehículos tan eficientes como espectaculares, y que estarán visibles en nuestra concesión Cars Gallery. Pero aún hay más, porque si bien en QUADIS estamos muy acostumbrados a hablar de vehículos de cuatro ruedas, a partir de ahora también lo haremos de los de dos ruedas gracias a la adquisición de la empresa de bicicletas Biciescapa, uno de los principales operadores de la distribución ciclista en España. Queremos lanzar un mensaje muy claro: como empresa del sector de la automoción tenemos que ser parte de la solución al futuro de la movilidad, y por ello, nuestra apuesta por la movilidad sostenible es muy clara. Biciescapa encaja a la perfección con nuestras convicciones: el enfoque al cliente, el equipo de primer nivel, la movilidad como elemento básico, y sobre todo, la mejora medioambiental, objetivo que desde QUADIS nos tomamos muy en serio, y prueba de ello es que lideramos las ventas de vehículos eléctricos e híbridos en España. Esperamos que estés tan ilusionado como nosotros con todas estas novedades con las que iniciamos este nuevo año, y estamos seguros que vendrán muchas más durante los próximos meses. Aun así, de momento, centrémonos en disfrutar del camino, así como en disfrutar de la lectura que te ofrece este nuevo número de Q by Quadis. Pasa página y avanza con nosotros, porque el camino se hace al andar, o en nuestro caso, al rodar. 4

AUTOLICA www.autolica.es

MB MOTORS www.mbmotors.es

CARS BARCELONA www.carsbarcelona.es

AUTOLICA TARRAGONA www.autolicatarragona.es

MOTORSOL IMPORT www.motorsol.es MARZÁ www.marza.es

LAND MOTORS www.landmotors.es

SOLMÒBIL www.solmobil.es

LAMBORGHINI BARCELONA www.lamborghinibarcelona.es

BENTLEY BARCELONA www.barcelona.bentleymotors.com

CARS GALLERY www.carsgallery.es

En la red de concesionarios oficiales QUADIS también encontrarás todos los vehículos y servicios de las siguientes marcas:

www.QUADIS.es


Maserati Levante.

MASERATI LEVANTE MY21. DESDE 750€/MES (sin IVA)* TAE: 4,52%. 36 cuotas Entrada: 19.468,43€ (sin IVA) MASERATI BARCELONA – CARS GALLERY Passeig de la Bonanova nº 9 08022 Barcelona Telf. +34 93 289 58 63 info@carsgallery.es El modelo de la fotografía puede no corresponderse con el modelo ofertado. *Oferta para Maserati Levante MY21 (350CV/257Kw). PVP Recomendado 76.767,06 €(sin IVA). Incluye transporte, descuentos promocionales e IEDMT calculado al tipo general, no obstante el tipo aplicado puede variar en función de la Comunidad Autónoma de residencia y de posibles variaciones en los valores de emisiones debido al equipamiento opcional elegido. Importe total del crédito 57.298,63 €. TIN 3,99%, comisión de apertura 567,26 € al contado (Sin IVA) (0,99%). Leasing ofrecido por FCA Capital España E.F.C. S.A.U. para autónomos y empresas. Oferta válida hasta el 31/03/2021 en Península y Baleares. Maserati Levante MY21 . Emisiones de CO2 (g/km): Ciclo combinado de 283 a 303. Consumo de combustible (l/100km): Ciclo combinado de 12,5 a 13,4 Valores WLTP.


sumario

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DISEÑO DE INTERIORES PREMIUM

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ST I M iz a LI PR nal s

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EDITA. QUADIS. C/ Josep Irla i Bosch, 1-3, 4ª pl., 08034, Barcelona. Tel. 93 254 29 00. REALIZA. FACTORÍA PRISMA. Avda. Diagonal, 662-664. 08034, Barcelona. Responsable comercial. Laura Moreno. Tel. 93 492 68 23. Móv. 629 25 08 82. lmoreno@prismapublicaciones.com. DEPÓSITO LEGAL. B 15158-2016. ISSN. 2462-5744 / 2462-5779.



dream garage MERCEDES-BENZ CLASE S CONDUCCIÓN SEGURA

El Head-up-Display tiene un formato muy amplio, contenidos de realidad aumentada y flechas animadas de giro. Un asistente con capacidad de aprendizaje reconoce deseos de manejo del conductor, reaccionando a los mismos. Puede contar con dirección en el eje trasero y con una función Pre-Safe Impulso Lateral.

LUJO INTERIOR

Propone una vivencia de lujo nunca vista. Puede equipar hasta cinco pantallas, algunas OLED. La nueva MBUX supone un nuevo hito de la interfaz entre conductor, ocupantes y vehículo.

MÁXIMO CONFORT

Invita a percibir la fascinación con todos los sentidos, gracias a la amplia oferta de programas Energizing Comfort de Mercedes, encargadas de satisfacer las expectativas de bienestar de los pasajeros con un confort de conducción y acústico elevado, incluyendo sistema de filtrado de aire. Disponible en versión de batalla corta (5,17 m) y larga (5,28 m).

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Primavera 2021

MERCEDES-BENZ CLASE E ELECTRIFICACIÓN DE MOTORES

Incorpora nuevas versiones de hibridación suave de 48V (EQ Boost) e hibridación enchufable (EQ Power), con posibilidad de recorrer hasta 53 km en modo eléctrico. Todos equipan cambio de marchas 9G-TRONIC optimizado y la tracción puede ser trasera o total 4MATIC.

MÁS DIGITAL

Estrena nueva generación de sistemas de asistencia a la conducción y de infoentretenimiento MBUX. Incluye realidad aumentada para el navegador y reconocimiento de voz. Incorpora pantallas de instrumentación y sistema multimedia de 10,25”.

NUEVO VOLANTE CAPACITIVO

Presenta un volante completamente nuevo de última generación, dotado de detección capacitiva. El aro del volante cuenta con un sensor plano dividido en dos zonas que permite detectar si las manos están agarrando el volante. No se requiere más el movimiento de la dirección para indicar que el vehículo está bajo control. Los controles integrados en los radios del volante también son de tipo capacitivo.

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dream garage

TODA UNA DECLARACIÓN

RANGE ROVER EVOQUE

EQUIPAMIENTO MEJORADO

El Evoque incorpora un nuevo sistema de filtración de aire de cabina que filtra partículas finas, alérgenos, polen y olores fuertes. También estrena una nueva tecnología integral que incluye una cámara envolvente 3D y nuevos monitores de colisión trasera.

EXTENSA VARIEDAD MECÁNICA

Estrena nuevos motores electrificados. Los híbridos suaves incrementan su eficiencia y la versión híbrida enchufable P300e puede recorrer hasta 66 km. en modo eléctrico. Debuta un motor gasolina Ingenium 1.5 de tres cilindros.

MÁS TECNOLÓGICO

Incorpora un sistema más avanzado de información y entretenimiento Pivi, con menú más intuitivo. Disfruta de mayor conectividad, incluyendo Spotify y Bluetooth para dos teléfonos a la vez. Una SIM integrada de módem dual permite actualizaciones de software por aire.

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A los que creen que está todo por descubrir, buen viaje.

Gama Q de Audi. Sí, aún están todas esas ningunas partes por descubrir. Esos lugares increíbles que aparecen en medio del camino y que solo pueden ver aquellos que miran más allá. Porque lo que para algunos son simples lugares de paso, para otros son lugares maravillosos. Comienza este viaje al volante de un Audi de la Gama Q. Audi.es/GamaQ

Marzá

Castellón Avda. Lairon, 60 Tel. 964 34 23 01 www.marza-audi.es

Motorsol

Barcelona Manso, 9 Tel. 93 276 63 59 www.motorsol-audi.es

Barcelona Vía Augusta (esq. Ganduxer)

Sant Boi de Llobregat Ctra. Sta. Creu de Calafell, km 10,3

Molins de Rei Carrer del Pla, 37

Gama Q de Audi. Emisiones combinadas de CO₂: 123 a 232 g/km. Consumo combinado de combustible: 4,7 a 10,2 l/100 km.

Cabrera de Mar N-II, km 643


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EMOCIÓN Y DINAMISMO

BENTLEY FLYING SPUR V8 LUJO E INNOVACIÓN

Bentley propone un habitáculo moderno y dotado de materiales de calidad excelsa. Destaca la presencia de una revolucionaria pantalla giratoria de 12,3 pulgadas y las plazas traseras también cuentan con pantalla táctil. Dispone de información proyectada en el parabrisas.

SONIDO SEDUCTOR

Equipado con turbos de doble entrada, el propulsor V8 biturbo de 4 litros emite un sonido embriagador e inconfundible. Esta mecánica de 550 CV se traduce en una velocidad máxima de 318 km/h y en una extraordinaria capacidad de aceleración de 0 a 100 km/h, de 4,1 segundos.

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PASIÓN EFICIENTE

La tracción es a las ruedas traseras y la gestión electrónica envía potencia a las ruedas delanteras en caso de necesidad. El propulsor dispone de un sistema de desconexión de cuatro de sus ocho cilindros, en condiciones de carga ligera, reduciendo en un 16% el consumo de combustible.


Primavera 2021

ASTON MARTIN VANTAGE ROADSTER MOTOR V8 DE ORIGEN AMG

Está impulsado por un motor V8 biturbo de 4.0 litros, capaz de desarrollar 510 CV de potencia máxima y 685 Nm de par máximo. Esta extraordinaria mecánica está acoplada a una transmisión automática ZF de ocho velocidades. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y los 306 km/h de velocidad máxima.

DISEÑO AGRESIVO

La versión convertible del Vantage mantiene la radicalidad de imagen de su hermano coupé. Incorpora una nueva gama de opciones como una parrilla específica, o una nueva gama de diseños de llantas de aleación.

LA CAPOTA MÁS VELOZ

La capota de tela dispone del mecanismo de apertura y cierre más rápido del mercado. El techo se abre en 6,8 segundos y se cierra en 6,7 segundos. Estas maniobras pueden realizarse en marcha, a velocidades de hasta 50 km/h.

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DEPORTIVIDAD Y ELEGANCIA

AUDI E-TRON SPORTBACK

INTERIOR TECNOLÓGICO

El habitáculo es una elegante zona de relax que combina diseño y tecnología. El panel de instrumentos y el salpicadero se extienden en un arco de grandes dimensiones y los paneles de las puertas integran los opcionales espejos retrovisores virtuales. También puede equipar iluminación de contorno e infotainment Audi pone box .

DEPORTIVIDAD ELÉCTRICA

Propone una carrocería al estilo coupé, con una línea de techo que define visualmente el producto. Su aerodinámica silueta permite disfrutar de un reducido coeficiente de resistencia al viento (Cx) de 0,25. La versión e-tron S Sportback rinde 435 CV y acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos.

HASTA 446 KM DE AUTONOMÍA

Equipado con dos motores eléctricos, uno en cada eje, cuenta con sistema Quattro que reparte el par motor entre ambos ejes de forma automática. Disponible con tres niveles de potencia y autonomía, la versión e-tron Sportback 55 quattro equipa una batería de 95 kWh capaz de proporcionar una autonomía WLTP de 446 km.

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AUDI Q2 INFOTAINMENT PREMIUM

El paquete opcional de conectividad incluye pantalla de 8,3 pulgadas, preparación para el sistema de navegación y el Audi smartphone interface. El MMI Navegación plus incluye servicios Audi connect a través de módulo de conexión LTE cib Google Earth e información online del tráfico. El Audi connect remote & control permite bloquear el vehículo a distancia.

SUV URBANO

La actualización estética refuerza su apariencia de SUV robusto, deportivo, estilizado y de carácter urbano. Las compactas dimensiones le convierten en un vehículo idóneo para un uso en ciudad y su coeficiente aerodinámico es de referencia en el segmento.

ESTILO PROPIO

Los diseñadores han incorporado motivos poligonales a la parte trasera y un paragolpes insertado en el difusor. En la parte delantera, las superficies situadas bajo los faros emergen de forma más llamativa y cuenta con grandes entradas de aire de forma pentagonal, aportando mayor expresividad. La nueva parrilla otorga mayor sensación de anchura al frontal.

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test drive FERRARI ROMA

EL COUPÉ QUE TE SUMERGIRÁ EN LA ‘DOLCE VITA’ El nuevo coupé de la firma italiana nos traslada a una época rendida a los pequeños placeres al tiempo que conquista por su potente tecnología y refinado diseño.

C

orría el año 1950 cuando Roberto Rosselini regaló a su flamante segunda esposa, la actriz sueca Ingrid Bergman, un Ferrari 250 Inter carrozado por Pininfarina. El cineasta italiano era un gran coleccionista de coches y un apasionado de Ferrari, todo un Gentleman Driver. Tras recoger el coche, la pareja viajó desde Roma hasta Estocolmo con su nuevo Ferrari. Cruzaron los Alpes, pasaron por Suiza, Alemania y Dinamarca y llegaron al Gran Hotel de Estocolmo pasadas las tres de la madrugada. Esa manera de entender la vida, de disfrutar de los pequeños placeres, entre ellos los coches, y de vivir bien se reflejó en lo que más tarde se conocería como la ‘Dolce Vita’. Ferrari sigue fabricando sueños con ruedas, pero de aquella época queda más bien poco. El último vestigio es un color, el conocido como Grigio Ingrid, dentro de la paleta del fabricante de Maranello; exactamente la misma tonalidad en la que estaba pintado el Ferrari 250 Inter de Ingrid Bergman.

De ayer a hoy. Toda esta historia viene al caso porque Ferrari quiere recuperar 16

EL NUEVO FERRARI ROMA BUSCA POSICIONARSE COMO LA OPCIÓN MÁS EQUILIBRADA DE ACCESO AL UNIVERSO DEL CAVALLINO RAMPANTE. ES PERFECTO PARA VIAJAR RODEADO DE LUJO SIN RENUNCIAR A LA EFECTIVIDAD Y ALTAS PRESTACIONES PROPIAS DE LA FIRMA ITALIANA parte de la esencia de esa época. ¿Cómo? Con el nuevo Ferrari Roma, un coupé que quiere conquistar por su elegancia, sofisticación, tecnología, placer de conducción y, por supuesto, emoción al volante. Un cóctel de cualidades que Ferrari sabe modular como ninguna otra marca sobre la faz de la tierra. El Ferrari Roma es un coupé que se posiciona como el acceso al universo Ferrari. Pero que nadie se lleve a error: esto no es una cuestión de precio. Este vehículo pretende posicionarse como la opción más equilibrada y versátil dentro de la gama. Un modelo perfecto para viajar rodeado de todo el lujo y la sofisticación del

mundo, propios de la ‘Dolce Vita’, pero sin renunciar a las altas prestaciones y a una efectividad fuera de toda duda. Gran poder de presencia. Con unas dimensiones de 4,66 metros de largo por casi dos metros de ancho, su presencia sobre el asfalto es intimidante. El Roma inaugura el nuevo estilo de Ferrari, con


Primavera 2021

Líneas depuradas, minimalismo formal y ausencia de detalles superfluos marcan el diseño exterior del Ferrari Roma

faros y pilotos que potencian la horizontalidad del conjunto para conseguir mayor elegancia y empaque. Detalles como la nueva parrilla, la forma voluptuosa de sus caderas o la cuádruple salida de escape combinan elegancia y deportividad. En su interior, la firma italiana da el salto hacia la tecnología. Encontramos tres pantallas. La más importante para

el conductor, o piloto, es el cuadro de mandos digital, una impresionante pantalla curva de 16 pulgadas que ofrece toda la información posible tanto sobre la conducción como sobre elementos de infoentretenimiento. El salpicadero sorprende por sus líneas finas y estilizadas. Desde una pantalla de 8,4 pulgadas, que se acopla con ele-

gancia, se controlan elementos como el sistema de audio o el climatizador. Además, de manera opcional, existe la posibilidad de instalar una pantalla frente al asiento del copiloto, el cual tiene a su alcance información clave sobre el vehículo. Sí, el copiloto puede controlar en todo momento la velocidad del Ferrari Roma, entre otros muchos parámetros. 17


test drive

DEPORTIVIDAD Y LUJO

CUALQUIERA PUEDE SENTIRSE COMO UN PILOTO DE LA ESCUDERÍA ITALIANA EN ESTE COUPÉ DE DISEÑO ELEGANTE Y REFINADO PROVISTO DE TODA LA TECNOLOGÍA DE COMPETICIÓN

Panel de instrumentos digital en pantalla curva de 16 pulgadas

Pantalla con información clave del vehículo frente al copiloto

Con fuerza y alma. Ya lo decía Enzo Ferrari: “El cliente paga por un motor, el resto se lo regalo”. En este caso hablamos del maravilloso propulsor V8 biturbo de 3,9 litros que en el Roma alcanza los 620 CV y 760 Nm de par desde solo las 3.000 vueltas. Este es un motor que casa a la perfección con el alma del coche, ya que ofrece una entrega de par progresiva y continua para conseguir eficacia incluso en conducción tranquila. Eso sí: sin olvidar la misma ‘mala leche’ de siempre. El Ferrari Roma acelera de cero a cien en 3,4 segundos y alcanza los 320 km/h de velocidad punta. Cifras muy serias para los que buscan las máximas prestaciones. Para conseguirlas, se apoya en una transmisión automática de doble embrague muy similar al del nuevo SF90 Stradale, con ocho relaciones y una respuesta casi instantánea cuando se utilizan las levas tras el volante. El vehículo pesa 1.635 kilos y cuenta con cinco modos de conducción para adaptarse a las necesidades del cliente en cada momento. Estos modos de conducción gestionan toda la electrónica que ayuda al piloto a controlar a la bestia. Elementos como el diferencial electrónico E-Diff, el control de tracción F1-Trac o el sistema Dynamic Enhancer obran

DATOS TÉCNICOS DEL VEHÍCULO:

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Motor: V8 biturbo. 3.855 cc. 620 CV y 760 Nm

Aceleración de 0 a 100 km/h: 3,4 segundos

Transmisión: doble embrague, 8 vel. SSC 6.0

Velocidad máxima: 320 km/h

Dimensiones: 4.656-1.974-1.301 mm

Consumo: 9,7- 17,8 litros/100 km


Primavera 2021

El Roma es propulsado por un motor V-8 biturbo de 3,0 litros

El interior permite infinitas posibilidades de personalización

el milagro: cualquiera puede sentirse como un piloto de la escudería italiana. La respuesta del Ferrari Roma es brutal en cualquier terreno. Cómodo y refinado para viajar o incluso para moverse en ciudad, también responde de forma increíble ante una conducción deportiva. Toda la potencia se envía al eje trasero y el nivel de tracción es altísimo. El eje delantero traga con todo y, gracias al

emocionante sonido del motor V8, la experiencia es totalmente inmersiva. Es un Ferrari moderno y se comporta como tal, por mucho que su estilo y su discurso miren hacia un pasado más elegante. Competitivo y elegante. Toda la tecnología de Ferrari en competición disponible en un elegante y refinado coupé. Su interior es suntuoso y cuenta incluso

con dos pequeñas plazas extra de emergencia o para el uso de niños. Las posibilidades de personalización son infinitas y permiten al cliente crear un espacio único no solo para disfrutar de las prestaciones más salvajes de un Ferrari, sino también del lujo más clásico de aquellos modelos del pasado. Un concepto único en el mercado y que sabrá satisfacer a los que no quieren renunciar a nada.

El alerón trasero activo se integra en la luneta para garantizar mayor rendimiento

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wish list

S U N S E E K E R BA RC E L O N A

PASEOS EN ALTA MAR NÁUTICA. El 65 Sport Yacht es uno de los nuevos modelos Sunseeker bautizados como “Famous Five” que se estrenarán en 2021. Con un elegante perfil exterior en fibra de carbono y acero inoxidable, el 65 Sport Yacht es puro lujo y confort en su interior. Gracias a sus motores Volvo Penta IPS, puede alcanzar los 35 nudos y, con 20,5 m de eslora por 5,10 m de manga, tiene capacidad para hasta siete personas más un tripulante. Además, su popa permite aparcar una lancha. Navegar en él es similar a conducir un coche deportivo de alto rendimiento.

sunseekerbarcelona.es

HORTICUS

UN JARDÍN MODULAR El sistema modular de cápsulas Horticus te permite cultivar tus plantas preferidas en cualquier pared de la casa y diseñar a tu gusto tu propio jardín vertical. Cada sexágono de acero recubierto de pintura electrostática puede acomodar una maceta en terracota con un sistema de riego superior, así como cápsulas destinadas a otros usos, como un altavoz o una luminaria. Una manera original de crear un hábitat vivo en el interior del hogar según nuestras preferencias. NATURALEZA.

horticusliving.com

FENDI

DE PICNIC CON GLAMOUR Los paisajes floridos de la primavera, con su explosión de aromas y colores, y los días cada vez más largos invitan a pasar el día al aire libre. La firma italiana Fendi propone disfrutar de la estación en todo su esplendor yendo de picnic con estilo. Para ello presenta un básico imprescindible, la cesta, que para la ocasión ha confeccionado en mimbre trenzado beis con asa, cierre con hebilla tipo broche y correas laterales para llevar un elegante mantel. En su interior, revestido en piel de becerro, se disponen dos juegos de accesorios metálicos con acabados dorados. LIFESTYLE.

fendi.com 20


Primavera 2021

MONTBLANC

LA SALUD, EN LA MUÑECA VIDA SALUDABLE. El Montblanc Summit Lite es un reloj inteligente diseñado para aquellos que aspiran a una mejor salud, rendimiento físico y bienestar general. Con un diseño liviano, incluye funciones patentadas por la Maison, como las app Cardio Coach (con recomendaciones personalizadas de entrenamiento), Body Energy (que muestra el nivel de energía en tiempo real), Sueño (con indicadores del descanso) y Estrés (físico y mental).

montblanc.com

M E RC E D E S - B E N Z A M G

TRAYECTOS SEGUROS Probablemente seguirán preguntando cuánto falta por llegar, pero el trayecto les resultará de lo más cómodo y, muy importante, seguro. El asiento infantil KIDFIX XP de AMG, en negro y rojo, se puede adaptar al crecimiento del niño, de los 3,5 a los 12 años, gracias a su reposacabezas ajustable. Además, como el respaldo se puede retirar, también se puede utilizar como elevador. Sistema con o sin ISOFIX. SEGURIDAD.

shop.mercedes-benz.com/es-es/collection/

ENCUIRE

PARA CHEFS SELECTOS Para muchos, cocinar es un pequeño gran placer, y para muchos más, lo es disfrutar de la buena gastronomía. Estas tablas de madera artesanales de Encuire son ideales para ambos, pues se pueden utilizar como base para cortar alimentos y como bandeja para presentar una selecta tabla de quesos o embutidos. GOURMET.

honesticashop.com

HORIZN STUDIOS

HORIZONTES CREATIVOS La M5 invita a explorar el mundo desde la imaginación. Esta maleta de cabina (33L), equipada con un cargador extraíble con solo un clic y con un bolsillo frontal que da acceso rápido al ordenador o a cualquier documento, permite numerosas personalizaciones. En tan solo cinco pasos puede elegirse el color de la carcasa, del mango, de las tapas de las ruedas y de la etiqueta del equipaje, así como el monograma deseado. Un equipaje de mano diseñado en Alemania para una nueva generación de nómadas urbanos. VIAJE.

horizn-studios.com 21


motor

LAMBORGHINI, UN AÑO DE LANZAMIENTOS

Pese a la pandemia, Lamborghini cumplió en 2020 con un intensivo programa de lanzamientos, con seis nuevos modelos. Una excelente base para afrontar un 2021 desafiante, con el objetivo de consolidar la gama de productos, buscar nuevas perspectivas de negocio y fortalecer aún más la marca, bajo la dirección de su nuevo presidente y director general, Stephan Winkelmann. Texto RAMON ORTIZ

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Primavera 2021

El Huracán STO ofrece la emoción y la tecnología de un coche de competición para su disfrute en un modelo de carretera

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motor

LOS SEIS LANZAMIENTOS DE LAMBORGHINI

La tracción trasera supone, en el Huracán EVO RWD, una vuelta a los orígenes de la pureza mecánica de Lamborghini

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l año 2020 ha resultado ser un gran desafío para los constructores de automóviles. La irrupción en marzo de la pandemia mundial se encargó de echar por tierra todas las perspectivas previas de ventas previstas para el ejercicio. En este complicado contexto, Automobiles Lamborghini ha reaccionado con gran energía y determinación: la compañía italiana ha entregado 7.430 coches en todo el mundo, es decir, una reducción de un 9% en comparación con el año anterior. El descenso es claramente atribuido a la parada de la producción que, durante setenta días, se produjo en la primavera, en cumplimiento de las órdenes del gobierno italiano y con el objetivo de proteger la salud de los trabajadores durante la primera fase de la emergencia.

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LA OFENSIVA DE NUEVOS LANZAMIENTOS DE LAMBORGHINI PERMITE AFRONTAR UN AÑO 2021 CON BUENAS PERSPECTIVAS DE NEGOCIO, DONDE LA MITAD DE LA PRODUCCIÓN PREVISTA YA ESTÁ RESERVADA Por el contrario, en el segundo semestre de 2020 se registraron cifras récord de ventas, lo que representa el mejor segundo semestre de la historia de la marca en cuanto a entregas a clientes. Las cifras registradas en 2020 han confirmado que Estados Unidos es el mercado más importante para Lamborghini, con 2.224 unidades. Le siguen Alemania (con 607), China continental,

Hong Kong y Macao (604), Japón (517), Reino Unido (517) e Italia (347). Los dos países que han experimentado un mayor crecimiento han sido Corea del Sur, que con 303 unidades ha crecido un 75%, y Alemania, que ha aumentado su demanda en un 8%. El SUV Urus, que en 2020 estableció un récord de 10.000 unidades producidas, ha sido el modelo con mayor éxito de Lamborghini, con un total de 4.391 unidades vendidas. Las dos gamas de superdeportivos contribuyeron de manera significativa a las cifras de ventas globales: el Huracán V10 aumentó en un 3% sus cifras de ventas para alcanzar los 2.193 coches vendidos, mientras que el Aventador V12 registró un total de 846 unidades. Las perspectivas para este año 2021 son excelentes. Lamborghini tiene un sólido


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La posibilidad de conducir un Huracán EVO RWD con techo abierto incrementa las sensaciones al volante

número de pedidos y más de la mitad de la producción prevista para el año 2021 ya está reservada. Nuevos lanzamientos Una de las claves del éxito cosechado por Lamborghini en 2020 ha sido su ambicioso programa de lanzamientos. Seis nuevos modelos han pasado a engrosar la oferta de la marca italiana, consolidando así una completa gama de productos que, sin duda, amplía las perspectivas de negocio. El desfile de novedades se inició en enero del pasado año, con la presentación de la versión coupé Huracán EVO RWD, la variante de tracción trasera equipada con un motor V10 de 610 CV, capaz de catapultar al vehículo hasta los 324 km/h. Este modelo está destinado a los conductores que buscan el máximo pla-

PRESIDENTE WINKELMANN

El mes de diciembre de 2020 estuvo marcado por el cambio de liderazgo en la compañía Lamborghini. Desde el 3 de diciembre, el alemán Stephan Winkelmann es el nuevo presidente y CEO de Lamborghini, sucediendo en el cargo a Stefano Domenicali y manteniendo la presidencia de Bugatti. Winkelmann afronta de esta forma el reto de liderar a la vez dos compañías únicas con automóviles extraordinarios. El ejecutivo germano regresa después de liderar Lamborghini entre los años 2005 y 2016, donde la marca italiana cosechó un gran número de récords de ventas.

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motor

En el camino de la electrificación, el Sián Roadster simboliza la máxima expresión de un superdeportivo híbrido descapotable

Limitado en su producción a 40 unidades, el hypercar Essenza SCV12 está equipado con un extraordinario motor V12 de 830 CV

Los éxitos deportivos logrados por Lamborghini en circuitos han sido aplicados al STO, modelo de uso legal en carretera

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LOS SEIS LANZAMIENTOS DE LAMBORGHINI

cer y emoción de conducción en estado puro, derivado de la tracción trasera. Cuatro meses después, en mayo, Lamborghini fue la primera marca de automóviles en hacer uso de la realidad aumentada en el lanzamiento del Huracán EVO RWD Spyder, la versión descapotable de su modelo V10 de tracción trasera. La apertura del techo genera un mayor disfrute del sonido del motor y proporciona una sensación inigualable de libertad. En julio fue el turno de otra nueva propuesta descapotable: el Sián Roadster. Se trata de un coche muy exclusivo que supone un importante paso de la marca en el camino hacia la electrificación. Producido en una serie limitada de tan solo 19 unidades, es el primer Lamborghini sin techo equipado con una innovadora tecnología híbrida apoyada en el icónico motor V12 de la marca. Basado en un sistema de tracción a las cuatro ruedas con control electrónico y con diferencial mecánico trasero autoblocante, su potencia máxima es de 819 CV, acelera de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y la velocidad máxima supera los 350 km/h. Por pista y por carretera El cuarto lanzamiento de 2020 fue el espectacular Essenza SCV12, un hiperdeportivo destinado a circuitos y producido en una edición limitada a 40 unidades. Los propietarios de este modelo, diseñado por Lamborghini Squadra Corse y Lamborghini Centro Style, entran a formar parte de un club exclusivo que da acceso a programas de conducción para pilotarlo en los circuitos más prestigiosos del mundo. Diseñado para un uso exclusivo en pista, su motor V12 es capaz de entregar más de 830 CV, a lo que se suma un inédito cambio de 6 marchas secuencial X-trac y con tracción trasera. La aerodinámica es fruto de la experiencia


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Los clientes de Lamborghini participaron en el desarrollo del SC20, un vehículo extremo en diseño y prestaciones

Lamborghini Squadra Corse en las competiciones GT, lo que garantiza un nivel de eficiencia y carga aerodinámica superior al de un vehículo GT3 de carreras. Cuenta con un control de tracción con 12 posiciones y com un volante multifunción con pantalla inspirado en los volantes de F1, además de con un asiento OMP homologado FIA.

Descapotable de circuito A finales de año tuvo lugar el último lanzamiento, el SC20, un descapotable para circuito, aunque también está homologado para su uso en carretera. Es el primer convertible desarrollado por el departamento de Motorsport de Lamborghini Sant’Agata Bolognese y diseñado por el Centro Stile siguiendo los deseos de los

A PESAR DEL DESCENSO EN ENTREGAS MOTIVADO POR LA PANDEMIA, LOS RESULTADOS COMERCIALES COSECHADOS EN 2020 DEMUESTRAN EL EXCELENTE TRABAJO DEL EQUIPO DE LAMBORGHINI El quinto lanzamiento, el Huracán STO Super Trofeo Omologata, fue el gran protagonista de la siguiente novedad. Este excepcional automóvil, inspirado en los modelos Huracán Super Trofeo EVO y GT3 EVO de competición, propone la misma potencia del Huracán EVO, 639 CV, pero es más ligero y la tracción es a las ruedas traseras. El Huracán STO dispone de diversas modificaciones aerodinámicas y piezas de fibra de carbono, está homologado para su uso en carretera, acelera de 0 a 100 km/h en 3 segundos y alcanza una velocidad de 310 km/h.

clientes, que participaron en el proyecto desde los primeros bocetos realizados por los diseñadores de Lamborghini. Se trata de un vehículo extremo en su diseño y en sus prestaciones que combina soluciones aerodinámicas derivadas de los Lamborghini de competición con líneas inéditas y detalles únicos. La carrocería de fibra de carbono dirige los flujos de aire con gran eficiencia y equipa un gran alerón trasero de carbono, regulable en tres posiciones de carga. Su motor V12 aspirado ofrece 770 CV y está combinado con un cambio de siete velocidades.

ANIVERSARIOS HISTÓRICOS 2020 se distinguió por ser el año del aniversario de tres modelos históricos de Lamborghini. Dos de ellos celebraron su 50 cumpleaños: el Urraco, un modelo de 2+2 plazas y motor central que destacó por haber introducido soluciones técnicas muy innovadoras en su época, y el Jarama GT (en la imagen), la última evolución del gran turismo 2+3 de la compañía, equipado con un motor V12 capaz de ofrecer 350 CV y que podía alcanzar los 260 km/h. Por su parte, el Diablo (con 510 CV) fue uno de los coches más emblemáticos de la historia de los superdeportivos de la marca. Lanzado al mercado en enero de 1990, celebró su trigésimo aniversario.

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EL AVANCE DE LA TECNOLOGÍA HÍBRIDA

La tecnología híbrida enchufable proporciona la eficiencia de los motores eléctricos y la autonomía de los de combustión

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SUV HÍBRI ENCHUFADOS Y SOSTENIBLES


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El camino de la automoción hacia un futuro electrificado y sostenible avanza de forma decidida. Los modelos equipados con tecnología híbrida enchufable representan actualmente una de las mejores opciones que ofrece el mercado. Estos automóviles ecológicos ofrecen interesantes rangos de autonomía 100% eléctrica y se benefician de las ventajas del distintivo medioambiental cero emisiones de la DGT. Texto

RAMON ORTIZ

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os automóviles dotados de tecnología híbrida enchufable (PHEV) se han convertido en una de las opciones con mayor aceptación por los clientes que abogan por una movilidad sostenible. A pesar de los condicionantes generados por la pandemia mundial, su crecimiento comercial durante 2020 ha sido exponencial: según datos proporcionados por la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles, las ventas de este tipo de vehículos durante el primer trimestre de 2020 aumentaron en un 133,9%. Los vehículos híbridos enchufables aúnan lo mejor de dos mundos. En ciudad pueden circular con propulsión exclusivamente eléctrica, y en largos recorridos se benefician de la mayor autonomía que permite el motor de combustión interna. Al mismo tiempo, mejoran la eficiencia total del vehículo, pues son capaces de recuperar energía al desacelerar. El motor de combustión interna puede operar siempre en el margen de revoluciones y de carga ideal, con lo que se logra una disminución del consumo. Los atributos de los dos tipos de propulsión se complementan de forma ideal, ya que, mientras un motor eléctrico trabaja con máxima eficiencia a baja velocidad, un motor de combustión lo hace a altas velocidades y con cargas elevadas. Otra ventaja de los modelos PHEV es la posibilidad de disfrutar de la etiqueta cero de la DGT, en caso de tener una autonomía 29


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EL AVANCE DE LA TECNOLOGÍA HÍBRIDA

El Audi Q5 TFSIe dispone de un sistema de carga Compact y del enchufe tipo 2 que permite recargar en estaciones públicas.

LOS HÍBRIDOS ENCHUFABLES BRINDAN UN ACCESO RÁPIDO Y SENCILLO A LA MOVILIDAD ELÉCTRICA, SIN NECESIDAD DE DEPENDER DE LA INFRAESTRUCTURA DE PUNTOS DE CARGA

eléctrica superior a los 40 km. El de los SUV es uno de los segmentos que más ha recurrido a la tecnología híbrida enchufable, al ser una solución que permite ofrecer un rendimiento muy elevado y combinarlo con unos registros de eficiencia más que notables. Repasamos alguno de los modelos SUV híbridos enchufables más destacados que ofrece el actual mercado. Audi Q5 TFSIe Quattro Audi es una de las marcas más admiradas por su innovadora tecnología. En su extensa gama de motorizaciones disponibles, el prestigioso SUV Q5 dispone de una versión electrificada enchufable, comercialmente denominada TFSIe. Combina un motor gasolina TFSI de cuatro cilindros con potencia de 252 CV y un motor eléctrico de 105 kW encargado de proporcionar una autonomía superior a los 40 km, con una velocidad máxima de 135 km/h. 30

La potencia total conjunta es de 367 CV. Para acelerar de 0 a 100 km/h apenas necesita 5,3 segundos y la velocidad máxima que alcanza es de 239 km/h, demostrando así que ser eficiente no implica renunciar a un elevado rendimiento. El consumo combinado homologado es de 2,4 litros a los 100 km en ciclo WLTP. Este SUV incorpora una batería de iones de litio ubicada bajo el piso del maletero y tiene una capacidad de 14,1 kWh de energía. El vehículo equipa tracción permanente a las cuatro ruedas con tecnología ultra: es un sistema de control inteligente de la tracción que funciona de forma predictiva, mediante sensores y análisis de datos. Cuenta con un asistente predictivo de eficiencia que ajusta el funcionamiento del sistema de recuperación a cada situación. El sistema elige entre el modo de marcha por inercia con el motor desconectado y el modo de recuperación de energía para recuperar energía cinética y convertirla en eléctrica. Por su parte, el conductor puede elegir entre los modos de conducción híbrido, EV y Battery Hold. La recarga puede realizase en apenas 2,5 horas y el servicio Audi e-tron Charging Service proporciona acceso a unos 100.000 puntos de carga en Europa.


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El F-Pace PHEV puede recorrer 53 km en modo eléctrico y el depósito de gasolina (69 litros) garantiza máxima autonomía.

Jaguar F-Pace PHEV La firma británica ha logrado consolidar al Jaguar F-Pace como uno de los SUV más prestigiosos y admirados. Ahora ha estrenado una evolución integral que incrementa los valores premium de un automóvil y que marca nuevas referencias en materia de lujo y conectividad, además de incorporar por primera vez motores electrificados. El F-Pace está disponible con un motor de híbrido enchufable (PHEV) y potencia total combinada de 404 CV que se logran mediante la combinación de un motor gasolina cuatro cilindros de 300 CV y un motor eléctrico de 105 kW, que está alimentado por una batería de iones de litio de 17,1 kWh. De esta forma,

COMPLETA INFORMACIÓN Una de las claves para disfrutar al máximo de la experiencia de conducción de un automóvil híbrido enchufable es disponer en todo momento de la información necesaria para conocer el estado de carga de la batería. Land Rover, por ejemplo, ofrece en la pantalla central de infotainment de sus modelos PHEV todos los datos necesarios para saber cuál es el porcentaje de nivel de carga, los kilómetros que se pueden recorrer o el tiempo necesario estimado para realizar una recarga. Esta información está también disponible a distancia, mediante una app que se encarga de reflejar los datos disponibles en el smartphone.

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EL AVANCE DE LA TECNOLOGÍA HÍBDRIDA

Diseñado para ahorrar espacio en la integración de la batería, el GLC enchufable mantiene un gran maletero (395 litros).

segundos. Un sistema de carga rápida de corriente continúa posibilita cargar hasta el 80% de la capacidad en apenas 30 minutos. En caso de tratarse de un cargador doméstico de 7 kW, el tiempo aproximado de carga es de 1 hora y 40 minutos.

LOS SUV DOTADOS DE TECNOLOGÍA PHEV SON CAPACES DE REUNIR LO MEJOR DE DOS MUNDOS: PUEDEN CIRCULAN CON PROPULSIÓN 100% ELÉCTRICA EN CIUDAD Y SE BENEFICIAN DE LA SUPERIOR AUTONOMÍA DEL MOTOR DE COMBUSTIÓN EN LARGOS TRAYECTOS Jaguar homologa unas emisiones de CO2 desde 49 gr/km y consumos medios de combustible brillantes, desde 2,2 litros hasta los 100 km. La firma británica anuncia una autonomía 100% eléctrica de hasta 53 km. Las cifras de rendimiento del Jaguar F-Pace híbrido enchufable son impresionantes, con una aceleración 0-100 km/h de 5,3 32

Mercedes-Benz GLC 300e La firma de la estrella es un referente del mercado en la oferta de híbridos enchufables, ya que actualmente dispone de un total de 22 modelos. Ahora duplica su propuesta de versiones EQ Power en su carismático y deseado modelo GLC, que está disponible tanto en carrocería SUV como Coupé. Las versiones del GLC equipadas con tecnología híbrida enchufable EQ Power son capaces de ofrecer hasta 51 km en modo eléctrico según la normativa NEDC y, por supuesto, se benefician del distintivo ambiental cero emisiones de la DGT. El Mercedes GLC 300 e 4MATIC equipa un motor gasolina de 211 CV y un motor eléctrico de 90 kW, para lograr así una potencia total conjunta de 320 CV. Su rendimiento es sobresaliente, con una velocidad máxima de 230 km/h y la aceleración de 0 a 100 km/h es de 5,7 segundos. El constructor alemán es el único en ofrecer también una opción de vehículo híbrido enchufable combinada con un motor diésel, el Mercedes GLC 300 de 4MATIC. En este caso, el motor diésel desarrolla una potencia de 194 CV y el eléctrico cuenta con 90 kW. La potencia total conjunta es de 306 CV y la aceleración de 0 a 100 km/h es de 6,2 segundos. La batería de los híbridos enchufables de Mercedes-Benz es de ion de litio y cuenta con una capacidad de 13,5 kWh. Esta batería puede recargarse en una toma doméstica en unas cinco ho-


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La versión híbrida enchufable del Range Rover Velar permite recorrer hasta 53 km en modo 100% eléctrico.

ras, aunque la firma proporciona soluciones más rápidas como un Wallbox que puede reducir los tiempos hasta 1,5 horas. Range Rover Velar P400e Land Rover cuenta con una completa gama de vehículos híbridos enchufables. Esta opción incrementa el atractivo de uno de sus modelos estrella, el Range Rover Velar, gracias a la introducción de una ecológica y sostenible versión PHEV P400e. La solución mecánica del nuevo Range Rover Velar PHEV se basa en un motor de cuatro cilindros y dos litros que permite disfrutar de una conducción fluida y refinada, basada en los 404 CV y 640 Nm disponibles de la combinación de su motor gasolina de 300 CV y de un motor eléctrico con potencia de 105 kW. Su poder de aceleración es rotundo, con un registro de 5,4 segundos en la medición de 0 a 100 km/h, y la velocidad máxima alcanza los 240 km/h. El Velar PHEV equipa una batería de iones de litio de 17,1 kWh, ubicada bajo el suelo del maletero, que alcanza el 80% de su carga en apenas 30 minutos en un punto de carga rápida de corriente continua, o bien en 1 hora y 40 minutos con una toma de pared estándar, es decir, un Wallbox de 7 kW. El Range Rover Velar P400e cuenta con una autonomía 100% eléctrica de hasta 53 km, un registro que permite homologar un consumo de combustible de 2,2 litros a los 100 km y unas emisiones de CO2 de 49 g/km. Este carismático SUV ha sido actualizado con nuevos gráficos y reactividad ultrarrápida para sus sistemas de infoentretenimiento de Land Rover, Pivi y Pivi Pro. El Velar puede asimismo disponer de la nueva Activity Key de última generación, un dispositivo que se lleva en la muñeca.

DEFENDER P400e La hibridación ha llegado también a los 4x4 más radicales del mercado, como es el Land Rover Defender. La combinación de un motor gasolina de cuatro cilindros y uno eléctrico de 105 kW permiten disfrutar de una potencia combinada de 404 CV, lo que convierte este modelo en la versión más potente. El mítico todoterreno de Solihull pude recorrer hasta 43 km en modo 100% eléctrico y tiene un consumo homologado de 3,3 l/100 km, con emisiones de CO2 de 74 g/ km. Está disponible con opciones de cinco y seis asientos.

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El MC20 está diseñado para habilitar versiones coupé y cabrio. También está preparado para admitir propulsión eléctrica 34


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Maserati ha presentado su nuevo MC20, un superdeportivo que incorpora tecnologías de la F1. Se produce en Módena y disfruta de un poderoso motor V6, con potencia de 630 CV. Su debut no ha podido ser más espectacular, con un evento sin precedentes en el mundo de la automoción y que a su vez ha sido premiado con el Grand Prix Best Event Awards World 2020. Texto

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l lanzamiento del nuevo y radical deportivo Maserati MC20 ha sido, sin duda, el más sonado del pasado año. Pese a las dificultades generadas por el Covid-19, la firma italiana preparó un evento de presentación a la altura de las circunstancias. Un evento sin precedentes para el sector de la automoción y que ha resultado ser merecedor del más alto reconocimiento internacional: Maserati ha ganado el Grand Prix Event Awards World 2020, el máximo galardón mundial en este sector. El espectáculo fue bautizado como “MMXX: Time to be Audacious” y fue concebido y producido para Maserati por FeelRouge Worlwide Shows, que, a su vez, se llevó el premio a la mejor agencia de eventos del año. Se trata de un socio estratégico de la firma italiana que combina creatividad y tecnología para crear formatos en vivo y digitales, para grandes eventos y exhibiciones. El evento para presentar en sociedad el MC20 fue triple: un espectáculo en vivo,

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una experiencia virtual y un viaje real a la identidad de Maserati que involucró ubicaciones clave de Módena. El concepto del evento fue una experiencia de marca única, una verdadera primicia para el sector de la automoción, que marcó el inicio de la nueva Era Maserati. Triple inmersión El lanzamiento se produjo con un espectáculo presencial, con cerca de 500 invitados en el circuito de Módena, combinado con un espectáculo virtual, acompañado de forma remota por dos eventos espejo simultáneos, ubicados en

EL EVENTO DE PRESENTACIÓN EN SOCIEDAD DEL MC20 DISEÑADO POR FEELROUGE CONSTÓ DE UN ESPECTÁCULO EN VIVO, UNA EXPERIENCIA VIRTUAL Y UN VIAJE A LA IDENTIDAD DE MASERATI

Nueva York y Tokio. El espectáculo, que contaba una atractiva y emocionante historia, fue diseñado para inspirar y evitar los formatos convencionales de celebración y lanzamiento de productos. Fue, en definitiva, una verdadera inmersión en el alma de la marca, que celebró y reveló su identidad completamente renovada. El vertiginoso espectáculo sumergió al espectador en un flujo de diferentes segmentos con actuaciones en vivo e imágenes anamórficas y de realidad aumentada, proyectadas en una monumental pantalla de 630 m2. La secuencia se encargó de guiar a los invitados hacia una nueva visión contemporánea de Maserati, preparando el camino para el momento culminante del evento, la aparición en estreno mundial del nuevo MC20. Un día después, la ciudad de Módena se transformó en el escenario de este concepto distintivo de comunicación de la marca. La histórica planta de Viale Ciro Menotti y el Laboratorio de Innovación Maserati, el Teatro Anatómico de la ciu35


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EL NUEVO ICONO DE MASERATI

El piloto italiano de GT Andrea Bertolini tuvo el privilegio de conducir el MC20 durante el evento de presentación

dad y sus principales plazas, se convirtieron en los escenarios de una narración visionaria que abarcaba el pasado, el presente y el futuro de Maserati. Esencia deportiva Producido en la planta de Módena, el superdeportivo MC20 supone el inicio de una nueva era para la marca italiana y se sitúa como el modelo tope de gama de Maserati. Está impulsado por el revolucionario motor Nettuno V6, que incorpora tecnologías derivadas de la F1 y que ahora están disponibles en la unidad de potencia de un automóvil estándar por primera vez. El propulsor V6 de 3 litros está equipado con doble turbo montado en posición central y desarrolla una potencia máxima de 630 CV a 7.500 rpm, con un 36

par máximo de 730 Nm. Estas cifras lo convierten en el mejor de su clase en relación peso/potencia, con solo 2,33 kg/ CV. Todo un récord conseguido gracias al uso de materiales de primera calidad y a la explotación de todo el potencial de la fibra de carbono, sin por ello sacrificar el confort. Entre las tecnologías incorporadas en el MC20 destaca un sistema de combustión pre-cámara con doble bugía. Dotado de una carrocería de extraordinaria belleza, el nuevo buque insignia de Maserati tiene una longitud de 4,67 m, una anchura de 1,97 m y una altura de 1,22 m. Con un peso de 1.500 kg, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos y de alcanzar una velocidad máxima de 325 km/h. En su interior, el conductor del MC20 disfruta de una experiencia total al volante que incluye dos pantallas

de 10 pulgadas. Un selector de modos de conducción (modos GT, Wet, Sport, Corsa y ESC Off) permite escoger la opción deseada en cada circunstancia. Fabricado al 100% en Italia, Maserati no renuncia a su ADN en el nuevo MC20 y propone una silueta de diseño limpio que conserva algunos elementos característicos de la mítica firma italiana, como las emblemáticas branquias, que se encuentran en esta ocasión desplazadas del lateral a la zona trasera. Las puertas tipo ala de mariposa son hermosas y funcionales, ya que mejoran la ergonomía del automóvil y permiten un acceso óptimo. Premiado y reconocido Diseñado en el Centro Stile de Maserati en Turín, el impacto del Maserati MC20 ha sido inmediato y, en consecuencia, ya


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Adaptándose a los condicionantes de la pandemia, los asistentes se alojaron en sus vehículos para evitar el contacto

EL NUEVO PURA SANGRE DE MASERATI EQUIPA UN PODEROSO MOTOR V6 DE 630 CV QUE PERMITE ACELERAR DE 0 A 100 KM/H EN 2,9 SEGUNDOS Y ALCANZAR UNA VELOCIDAD MÁXIMA DE 325 KM/H ha empezado a recibir diversos reconocimientos. En los premios China Car of the Year 2021, por ejemplo, el MC20 ha logrado el galardón de China Performance Car of the Year 2021, otorgado por un jurado especialista compuesto por 41 jueces de la prensa de los medios del motor. Otro de los galardones para el nuevo pura sangre de la firma del Tridente ha sido el reconocimiento como “superdeportivo más bello del año 2021” en el Festival Automobile International de París. Este prestigioso premio reconoce el trabajo del equipo capitaneado por Klaus Busse, Jefe de Diseño de Maserati. La seductora belleza e irresistible atracción del Maserati MC20 parece no tener límites entre los amantes del automóvil: el nuevo superdeportivo ha sido también reconocido como “Super Sports Car of the Year” en los GQ Car Awards 2021.

La puesta en escena del evento premiado incluyó un gran espectáculo con protagonismo de la iluminación

EN DIRECTO DESDE VARIOS PUNTOS DEL PLANETA Nueva York y Tokio formaron parte activa del evento de la presentación mundial del superdeportivo Maserati MC20. En la capital japonesa, este fue mostrado frente a la Tokio Tower, réplica japonesa de la Torre Eiffel de París. Por su parte, en Nueva York, el nuevo modelo fue proyectado en las pantallas de Times Square, uno de los lugares más emblemáticos de Manhattan. Estas localizaciones pudieron ser contempladas en tiempo real por los asistentes a la presentación real del circuito de Módena.

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ASÍ ES EL DISEÑO DE INTERIORES PREMIUM


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EL TRABAJO DE LOS DISEÑADORES DE INTERIORES ES TODO UN RETO; DEBEN AUNAR LA ELEGANCIA Y DISTINCIÓN QUE SE ESPERA DEL HABITÁCULO DE UN AUTOMÓVIL PREMIUM CON LA SEGURIDAD DE LOS OCUPANTES Y LA FUNCIONALIDAD DE LOS SISTEMAS. Texto GONZALO DE MARTORELL

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egún diversos estudios, un conductor europeo pasa en su coche un promedio de 9 horas y 35 minutos de lunes a viernes, una cifra que aumenta si añadimos los fines de semana y los desplazamientos vacacionales. En mucho casos, eso significa que, al cabo del año, se puede estar sentado tras el volante de un automóvil durante más tiempo incluso que en el sofá de casa. La conclusión no puede ser más obvia: hace mucho que la simple comodidad y la mera estética dejaron de ser la única exigencia en el diseño de interiores de un automóvil. Ahora lo que se espera de este arte, aún más si hablamos de un coche premium y exclusivo, es que sea capaz de generar un ambiente envolvente y acogedor para todos los ocupantes y que cumpla las más estrictas normas de seguridad, y, al mismo tiempo, permita cierta libertad de movimientos y la máxima funcionalidad de todos los sistemas de infoentretenimiento y confort del automóvil. El compromiso entre tantos requerimientos es delicado, ya que obliga a moverse continuamente entre dos mundos. Flavio Manzoni, máximo responsable de Diseño de Ferrari, recuerda que, cuando buscaban profesionales para integrarse en el flamante “Centro Stile” de Maranello, tenían “problemas de lenguaje con los aspirantes. Si hablábamos con diseñadores o arquitectos no nos comprendían cuando debatíamos sobre tensiones en aceleración, pero, si hablábamos con ingenieros y técnicos, no comprendían la parte estética del asunto”. 39


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ASÍ ES EL DISEÑO DE INTERIORES PREMIUM

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Las reglas de oro Probablemente, lo que más distingue un coche exclusivo y de alta gama de modelos más generalistas –más allá de sus prestaciones– es la calidad de los materiales de su interior. Tejidos, maderas –habitualmente de fresno, nogal, zebrano o eucalipto– y embellecedores han de ser de primer nivel, en materiales nobles y a ser posible trabajados a mano para mantener la calidad artesanal. De todo ello se encargan los equipos de “Color & Trim” de cada marca. Este departamento suele ser también el que más encargos recibe de personalizaciones a gusto del cliente, así que requiere de un altísimo grado de especialización y, sobre todo, de conocimientos acerca del origen del material. Sin ir más lejos, y a modo de ejemplo, más de la mitad de los coches entregados por Lamborghini cada año son vehículos personalizados en su programa “Ad Personam”. En relación a los materiales, los sintéticos como la fibra de carbono o el magnesio siguen siendo, por convención estilística, predominantes en los deportivos, mientras que los naturales como la madera, la piel y las telas nobles, lo son en los GT, los Sedán y demás. No obstante, las marcas exhiben criterios propios, llegando al extremo de rechazar determinadas texturas de piel para tapizar los asientos, porque producen ruidos desagradables al sentarse el conductor, o elementos de fibra, porque crujen ligeramente al ser accionados. Más allá de esta regla de oro no escrita sobre los materiales, solo hay otros dos preceptos inamovibles: usar siempre las mismas partidas de piel, madera, tela o fibra para todas las partes de un mismo automóvil (no hay nada que se antoje más chapucero que un interior que parezca hecho con retales) y no dejar jamás a la vista una costura de contraste o un empalme mal solucionado. Lejos de modas pasajeras A partir de ahí, el equipo de diseño puede avanzar hacia donde su creatividad les permita, pero sin caer en la tentación de los gustos puntuales. En otras palabras, el diseño de un interior no debe estar sujeto a las modas, ya que un automóvil suele perdurar bastante más en el tiempo que estas, y siempre debe mirar más allá, aunque puede hacer suyas ciertas tendencias generales a más largo plazo, como la utilización de materiales ecológicos o reciclables o el avance de aspectos de la conducción autónoma. En este sentido, uno de los secretos mejor guardados de los grandes constructores suele girar en torno a con cuántos años de adelanto trabajan sus diseños. Si bien las firmas siempre se muestran extremadamente celosos con el dato, no es descabellado pensar que se mueven en una media de tres años vista. Incluso un par más si se tiene la certeza de que el modelo en cuestión va a tener poca rotación comercial. 40

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1. Igual que el exterior, el diseño interior comienza también con un sketch a mano 2. El habitáculo se trata como una unidad, sin distinguir entre conductor y pasajero 3. La ergonomía y la seguridad son siempre la prioridad en cada elemento 4. Un diseño es fallido si no es funcional, por eso se trabaja el ensayo-error

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1. Además de ser elegante, el diseño debe también permitir interactuar con los sistemas 2. El fresno y el nogal son las maderas más empleadas en los vehículos de alta gama 3. Para las berlinas se suele optar por cuadros de tipo clásico, pero siempre con madera 4. Las molduras de calidad marcan la diferencia en el nivel de acabados 5. Costuras a la vista y detalles en aluminio para las zonas de desgaste

La funcionalidad, lo primero La practicidad y la ergonomía son dos de los aspectos que los referentes del sector destacan más a la hora de enumerar sus prioridades. Respecto al segundo punto, todos los fabricantes abordan las necesidades ergonómicas del conductor y del resto de ocupantes por igual y en paralelo, pese a que los requerimientos y los ambientes de unos y otros son distintos. Pero, en relación a la funcionalidad, surge un interrogante: ¿es en lo primero que piensa el diseñador cuando recibe el encargo de un nuevo interior o, por el contrario, piensa más en términos de estética? Para Philipp Hoflehner, uno de los creativos de interiores más prestigiosos del mundo y habitual diseñador para Mercedes-Benz, la clave del asunto radica en el binomio función-diseño: “En el arte todo está permitido y no es necesario gustar a la primera, porque el arte tiene su propio propósito y no tiene que cumplir ninguna función. Pero en el automóvil eso es imposible. El diseño ha de funcionar de otra manera, porque no puede existir sin función. Todos los espacios deben cumplir un propósito. El arte es un componente subordinado al diseño”. Su colega Marc Lichte, director de Diseño de Audi, se manifiesta en la misma línea: “La forma sigue a la función; la estética surge de la eficiencia. Un buen diseño se logra cuando un producto resulta atractivo estéticamente y al mismo tiempo funcional y cuando se convierte en parte de una experiencia general perfecta”. El vicepresidente ejecutivo y director creativo de Aston Martin, Marek Reichman, explicaba a modo de ejemplo durante la presentación del modelo DBX que solamente definir la posición del conductor dentro del vehículo les llevó seis meses de trabajo: “Debía permitir el suficiente movimiento longitudinal y vertical para permitir una visibilidad excelente, pero, al mismo tiempo, ofrecer una visión clara del capó para dar la confianza necesaria cuando se condujera muy cerca de otros coches y permitir el acceso cómodo y natural a los sistemas del automóvil”. La conclusión es obvia: si es bonito, pero no es funcional, no sirve. Y si es funcional, pero no es bonito, tampoco sirve. 42

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1. La tendencia de los últimos años son habitáculos en colores claros 2. Los constructores ofrecen una amplia oferta de personalización de acabados 3. En los superdeportivos se suele optar por interiores más espartanos 4. El desarrollo del asiento del pasajero es prácticamente idéntico al del conductor 5. El conjunto interior debe permitir siempre la visibilidad más óptima

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El estilo no se negocia Llegados a este punto –y asumiendo que se ha logrado ese equilibrio ideal entre armonía y ergonomía– al diseñador aún le queda cumplimentar otro requisito para dar por finalizada su misión con éxito. Y es que el tercer mandamiento del buen interiorista –recuerden, el primero, “que sea funcional”, y el segundo “que sea elegante”– es que cada interior debe mantener el estilo propio de la marca. Quien se sienta al volante de un Lamborghini o de un Ferrari debe reconocer de inmediato el lujo espartano de los superdeportivos italianos, mientras que quien lo hace en un Bentley o en un Aston Martin debe sentirse rodeado desde el primer momento de la tradicional elegancia británica. Y lo mismo pasa para quien se sienta en un Mercedes o en un Audi; espera encontrar la característica sobriedad germana, tan poco amiga de los excesos de luz y color. Asegurar ese aire de familia es extremadamente complicado y las marcas lo afrontan de varias maneras. Para Flavio Manzoni, “una de las grandes diferencias entre los constructores alemanes y los italianos es que, a la hora de abordar un proyecto nuevo, los primeros siempre suelen comenzar desde uno anterior mientras que los segundos preferimos partir de cero, ya que entendemos que no tiene sentido que una forma se repita para justificar un aire de familia que ha de estar en el concepto”. Ian Callum, máximo responsable de Diseño de Jaguar, defiende “que el mismo equipo trabaje siempre a la vez en el exterior y en el interior de los automóviles para lograr una perfecta coherencia entre todas las propuestas”. En algunos casos, como el de la marca de Coventry, eso aún es posible, pero hoy día lo más habitual es que, con el fin de ganar tiempo, los equipos de interiores y de exteriores sean independientes e incluso estén separados por miles de kilómetros y se coordinen vía satélite. Mitja Borkert, jefe de Diseño de Lamborghini, se muestra tajante: “Siempre hay una relación muy estrecha entre el equipo técnico y el de diseño. Ambos trabajamos siempre de la mano. Si quieres dedicarte al diseño de superdeportivos has de tener una relación muy cercana con los ingenieros y con quienes desarrollan el vehículo. No es solo una cuestión estética; también lo es funcional.” 44

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CRISTINA MARTIN PDTA. EJECUTIVA ASOC. ESPAÑOLA DEL LUJO

“EL LUJO ES LA EXCELENCIA DE AQUELLO BIEN HECHO” Cristina Martin Blasi es la fundadora y presidenta ejecutiva de la Asociación Española del Lujo - Luxury Spain, la primera entidad de este tipo en nuestro país en poner en valor las firmas de lujo y premium españolas y apoyar a las empresas nacionales. Texto

Cristina Martin (Barcelona, 1987) nos recibe en la sede que la Asociación Española del Lujo tiene en una de las arterias más emblemáticas de Barcelona, la Rambla de Catalunya. En 2010, esta apasionada del Marketing, las Relaciones Públicas, el Protocolo y la Comunicación Corporativa se propuso potenciar y visibilizar el producto español de excelencia mediante la creación de esta asociación sin ánimo de lucro. Por aquel entonces, Martin se hallaba inmersa en un proyecto para un posgrado en el que investigaba sobre el sector del lujo en España. “Vi que había asociaciones de este tipo en Alemania, Francia e Italia, pero no en nuestro país”, explica. Por eso, no dudó en resolver esa carencia fundando la entidad que desde entonces preside, convencida de que “tenemos muy buenos productos”.

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ERIC MORGADO

¿Cómo define el lujo?

Cada uno tiene su propia interpretación de la palabra. Para mí es la excelencia de aquello bien hecho. Puede ser experiencial o material, y muchas veces no se puede comprar con dinero. El lujo hace soñar, es todo un estilo de vida. Las empresas con productos que podemos considerar de lujo deben tener ciertos valores, sobre todo en relación a la calidad de las materias primas, el buen servicio y la inmejorable experiencia que se ofrece al consumidor. El cliente, por su parte, cada vez pretende adquirir un lujo más silencioso. ¿Lujo silencioso?

Sí, aquel que huye de toda ostentación. El consumidor no quiere ir ense-

ñando marca. Lo que busca son cosas especiales y personalizadas, únicas. ¿En qué destaca un producto de lujo?

Si hablamos de un vehículo, podemos observar la calidad y la excelencia de la materia prima, la trazabilidad de sus componentes, las posibilidades de personalización del coche o el seguimiento de postventa. En cuanto al mundo de la moda, por poner otro ejemplo, no es lo mismo un bolso de artesanía hecho a mano que otro hecho en serie. El tiempo que el artesano invierte en confeccionar la pieza es muy valioso. Ahí se encuentra el lujo. Históricamente, la excelencia ha sido algo reservado a unos pocos. ¿Es el elitismo intrínseco al lujo?


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entrevista

Podemos tomar champán cada día para desayunar o podemos saborearlo dos veces al año. Hay quien tiene más poder adquisitivo y vive el lujo cada día y hay quien tal vez lo vive una vez en la vida, pero ¡habrá obtenido esa experiencia! El lujo es algo para todos los bolsillos. Desde que creó Luxury Spain se acompaña de la princesa Béatrice de Orléans, durante décadas embajadora de Christian Dior en España, como presidenta de honor. ¿Por qué ella? 48

CRISTINA MARTIN PDTA. EJECUTIVA ASOC. ESPAÑOLA DEL LUJO

Béatrice d’Orléans es para mí un ejemplo y un referente del lujo. Me puse en contacto con ella y le expliqué el proyecto. Me dijo que confiaba en mí y que me ayudaría, y empezamos a visitar a empresarios. Poco a poco conseguimos llegar a las 120 marcas que en la actualidad forman parte de la asociación. Aunque es un año complicado, esperamos que a lo largo de 2021 se sumen una veintena de empresas más. Hoy día aglutináis marcas de todo tipo...

Nuestra asociación se nutre de empresas

muy heterogéneas. Tenemos desde marcas que confeccionan coches cuyo valor ronda el millón de euros hasta otras que elaboran aceite de unos 20 euros o sal hecha a mano que vale 9 euros el bote. ¿Qué beneficios obtienen las empresas pertenecientes a la asociación?

A todos los socios les otorgamos un sello de calidad que les destaca entre los mejores. Recientemente, también hemos lanzado The Luxury Academy, una escuela digital en la que ofrecemos formación


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EN PRIMERA PERSONA ¿Cuál ha sido el último lujo que se ha dado y cuál desearía darse en un futuro próximo? Un lujo más reciente que pude disfrutar fue ver a mis padres y comer la deliciosa paella de mi madre. Un lujo que quiero darme en breve es un masaje para desconectar y gozar de un momento solo para mí. A nivel material, el último lujo que me han dado ha sido un anillo de tradición familiar. Lo hizo un artesano y no hay ni molde. Un lujo no tiene por qué ser muy costoso económicamente. ¿Deberíamos darnos más caprichos? En realidad, no es darnos más caprichos, sino recompensarnos más después de haber conseguido un objetivo o haber llegado a una meta profesional o personal. ¿Cuál ha sido su descubrimiento de lujo más reciente? Las firmas de lujo cada vez más apuestan por el mundo de los niños y por las líneas del hogar, el bienestar y el wellness. La gente necesita conectar más con uno mismo. Hasta a los altos directivos les funciona practicar yoga y darse un momento para respirar.

a las empresas, sobre todo para saber transmitir al cliente las características del producto y hacerle soñar mediante el storytelling. Es primordial que la empresa tenga clara la relación que quiere establecer con el consumidor y saber cómo realizar un seguimiento óptimo, pero en ningún caso invasivo. ¿Cuál es desde su punto de vista la idiosincrasia del sector del motor?

Nos hemos dado cuenta de que el mundo de la automoción es un estilo de vida y de inversión. Hay gente que invierte en arte, otros en propiedades y otros más en ve­hículos, desde colecciones modernas hasta clásicas. En este sentido, es

importante realizar talleres y educar al público. Si no eres muy forófo no sabes qué diferencias hay entre un Lamborghini y un Ferrari. También apoyamos los salones, como el Internacional del Automóvil de Ginebra, que se están haciendo de forma virtual, para llegar a un usuario final. Próximamente, organizaremos una mesa redonda para presentar y potenciar nuevos modelos de la náutica, la aviación y, por supuesto, el motor. Consideramos que este es un

consumo nacional ha logrado mejorar un poco las cifras, pues ha pasado de un 26% en 2019 a un 49% en 2020. ¿Y hasta qué punto son una amenaza las falsificaciones para las firmas de lujo?

Las falsificaciones existen y los grandes grupos están trabajando en una nueva legislación en el ámbito europeo para combatirlas, pero, al final, el lujo que defendemos nosotros es mucho más difícil que se falsifique. Los productos que se

“LA AUTOMOCIÓN ES UN ESTILO DE VIDA Y DE INVERSIÓN. HAY GENTE QUE INVIERTE EN ARTE, OTROS EN PROPIEDADES Y OTROS MÁS EN VEHÍCULOS, DESDE COLECCIONES MODERNAS HASTA CLÁSICAS.” sector pionero y modernizado, ejemplo de calidad y exclusividad, y que marca tendencias para el cliente. De hecho, las empresas de automoción han sido las primeras en el mundo del lujo en crear una experiencia virtual personalizada para el consumidor.

falsifican suelen ser muy globales y normalmente pertenecen a grandes grupos del sector. No es el caso, por ejemplo, de los zapatos de un artesano de la talla de Norman Vilalta, que los hace a mano. La experiencia y la calidad solo los vas a tener en ese sitio.

El sector del lujo resistió a los envites económicos de 2008 y evolucionó con un marcado crecimiento, pero nunca antes había vivido una situación como la actual. ¿Cómo le está afectando?

Según leemos en el informe “Potencias Mundiales en los Artículos de Lujo” (2020), elaborado por Deloitte, la sosteni-

En 2020 hemos caído un 20% a nivel de facturación del lujo en España, que ocupa la quinta posición en el mercado del sector de la Unión Europea, después de Francia, Italia, Suiza y Alemania. Esperamos que la situación se estabilice entre 2022 y 2023.

Ya hace diez años organizamos un evento en Ibiza llamado Ecoluxury en el que reunimos a todas las empresas de la Asociación para dar a conocer la parte sostenible, o línea verde. Y este año crearemos la primera mesa redonda de Ecoluxury, donde, en relación con el motor, apostaremos por los modelos eléctricos. Las firmas se están adaptando a crear experiencias y líneas de negocio con producto sostenible: en el sector de la belleza, se dejan de utilizar químicos, y en el de la moda, materiales sintéticos. Es lo más beneficioso, tanto para el consumidor como para el planeta.

La caída drástica del turismo a consecuencia de la pandemia tendrá parte de culpa en todo ello...

Sí. El consumo relativo al turismo representó, aproximadamente, un 6% en 2020, respecto al 13% de 2019. No obstante, cabe destacar que el incremento del

bilidad desempeñará un papel clave en el futuro del sector.

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tendencias

DISEÑOS ARTESANALES CON PIELES SELECTAS

Los guantes de conducción son uno de los diseños más icónicos de Café Leather, joven firma española dedicada a la creación artesanal de artículos con piel de Ubrique. Sus creaciones están destinadas a durar toda una vida. “Eso es ser sostenible”, nos cuenta su fundador, Miguel Sánchez. Texto CRISTINA PUIG SOLER 50


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E

nfundarse unos guantes para conducir está en el ADN de la historia automovilística y hoy se ha convertido en un ritual imprescindible para los amantes de la conducción por la autenticidad que brinda la experiencia. En 2016, Miguel Sánchez Ibáñez, joven empresario que no duda en definirse como “un loco del motor” –ya de pequeño le gustaba dormirse en el coche (“siempre he dicho que mi mejor nana para un día de insomnio es el ralentí de un buen motor”, asegura), fundó Café Leather, una firma de artículos elaborados artesanalmente en piel de máxima calidad en la que los guantes de conducción (y de paseo) han devenido en auténticos best sellers. Pasión y saber hacer Muchos de los productos que encontramos en el catálogo de Café Leather son fruto de esa pasión por la automoción. Los primeros en aparecer fueron los guantes Triton. Inspirados en las carreras clásicas, estos guantes son muy resistentes e increíblemente agradables al tacto; además, su piel perforada permite una mayor transpiración y su cierre aporta gran seguridad. “Decidimos hacer un guiño rescatando ese arte que tenían los pilotos de carreras de los años cincuenta y, casi sin quererlo, se han convertido en un referente del mundo de la automoción”, afirma Miguel. Tras el éxito de los Triton y viendo que “incluso había clientes que los usaban para el paseo del domingo con la Vespa”, decidieron lanzar unos guantes específicos para moto, otra de las pasiones de Miguel. Así nacieron los Rascal, inspirados en los guantes de trabajo de los años treinta estadounidenses “con un toque más rebelde”. Se trata de un modelo que proporciona una protección extra para el uso en moto. Gracias al grosor de las pieles de reno y ciervo procedentes de procesos sostenibles, aportan gran sensibilidad sin perder resistencia a la abrasión y al calor. Su interior

El abanico de artículos de Café Leather abarca desde guantes como los Triton (en la pág. anterior) hasta bolsas de viaje, asientos para motocicletas y carteras; todos, en piel curtida de forma artesanal.

de Kevlar, un material balístico, otorga esa seguridad extra a la hora de subirse a la moto, y los tratamientos naturales de la piel a los que son sometidos los hacen buenos aislantes térmicos y muy transpirables. “Literalmente, es como si llevaras una segunda piel”, resume Miguel. Y así hasta completar un abanico de diseños que también engloba artículos para el viaje y para el día a día (carteras, mochilas, maletines, fundas de ordenador, llaveros…). Todos ellos comparten un denominador común: están elaborados con pieles procedentes únicamente de procesos sostenibles, siguiendo un riguroso proceso de selección y utilizando métodos artesanales de curtición vegetal. “Todo aquello a lo que se dedique tiempo y cariño suele dar buen resultado”, recalca Miguel refiriéndose a la confección de sus diseños. Filosofía colaborativa Este año, “el más importante hasta la fecha”, según lo califica, “tras consolidar la organización interna de la empresa y ser capaces de soportar un ritmo de crecimiento exponencial”, Café Leather vendrá cargado de nuevos productos y con las habituales colaboraciones de la firma con otras marcas, las cuales serán “muy, muy potententes”, nos adelanta su fundador. Las colaboraciones, hasta ahora con sellos como Jaguar, Land Rover, Mercedes AMG, Bultaco o IWC Schaffhausen, entre otros, son una de las señas de identidad de Café Leather, y una vía que les permite “ofrecer algo diferente al resto de marcas” y al mismo tiempo “que las marcas puedan ofrecer algo diferente a sus clientes, directivos o para algún evento especial”. Estaremos atentos a las novedades de la temporada. 51


gourmet

ARTESANOS DE LA GASTRONOMÍA

EL AUGE DEL

La producción artesanal de carácter gastronómico atrae cada vez a más jóvenes emprendedores, pero también a clientes que buscan el plus de la autenticidad y el compromiso en todas sus compras. Texto BELÉN PARRA

L

a pandemia ha confirmado aquello de que toda crisis supone una oportunidad. Frente a la ralentización generalizada de la economía, la necesidad de salir adelante ha propiciado el auge de la producción artesanal, en cierta manera, de buscarse la vida sin renunciar a los sueños ni a los principios. Unos y otros son básicos para dar forma al oficio artesano, aunque lo que marca la diferencia es, no solo creer en lo que se hace, sino hacerlo bien. La producción artesanal de carácter gastronómico concentra a generaciones de jóvenes sobradamente preparados para quienes los nuevos años veinte suponen más una motivación que un desafío. Ejemplos abundan por toda la geografía española.

Ramón Perise y Dani Lasa, de Ama Brewery, en pleno proceso de fermentación.

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Tabletas de chocolate hand crafted de Exalta, con tiendas físicas y online.

Piezas de cerámica artesanal con las que comer y beber, de Blanc Ceramics.

Mujeres y hombres que, ya sea en solitario o en equipo, han demostrado su capacidad creativa y sus ganas de comerse el mundo pese a la incertidumbre imperante, porque anteponen la realización personal y la satisfacción del cliente a cualquier adversidad. Porque saben de las virtudes de su talento.

El Vermut Miró Reserva ha sido premiado a nivel internacional por su sabor.

de Tarragona y que ha sido distinguido incluso por el diseño de su original packaging. En la misma provincia se encuentra Reus, capital del vermut, donde se elaboran marcas legendarias como Miró, fundada en 1914. La esencia natural de su Vermut Reserva, mezcla de hierbas aromáticas, ha merecido el último Premio Internacional al Sabor Superior.

Un brindis por las innovaciones De ahí que brillen iniciativas como la que los chefs de alta Del bocado al plato cocina Ramón Parisé y Dani Lasa lideran desde Ama Brewery. El mundo del queso también proporciona grandes alegrías Este dúo elabora sus propias bebidas gastronómicas en el País sensoriales. Un ejemplo lo hallamos en la joven Clara Díez, Vasco a base de fermentar tés (kombucha) que envejecen en quien, desde su tienda madrileña Formaje, revela sus amplios botella un mínimo de seis meses. El resultado es artesanía conocimientos en la materia con sus piezas artesanales. pura. Porque entre ambos seleccionan los tipos de agua y las Al igual que Díez, también está en boca de todos, en su caso infusiones que emplean en sus distintas creaciones. Frescura por su exultante vigor creativo, la segunda generación de embotellada de sabor inconfundible y pasteleros que ha dado la Pastisseria baja graduación. Bebidas equiparables a Sant Llehí, una pareja de “inconformisEL SÚPER DE LOS PASTORES espumosos de gran calidad. tas” especializados en el chocolate, que, Digno de un brindis es también el al fin y al cabo, es lo que más les gusta. El popular grupo de restauración sosteproyecto Mostatxo, un mosto de gama Por ello firman tabletas, bombones y tunible Deluz y Compañía conecta campo con ciudad en el Súper de los Pastosuperior que se sirve en copa fina, como rrones de combinaciones sorprendentes res, un proyecto que ya cuenta con si fuera un buen vino. No lleva ni mey empaquetados igualmente llamativos, seis supermercados de proximidad en dio año en el mercado y está llamado a y siempre artesanales. Como la mayoría Santander y con una tienda online para revolucionarlo. Sus distintas versiones de pequeños comercios, ellos también la España peninsular. Esta plataforma de venta da visibilidad a 150 pequeños provienen de viñas ecológicas y biodidisponen ya de tienda virtual. productores de todo el país, en su manámicas, son aptas para veganos, y no En este contexto, se han hecho asimisyoría de Cantabria. Cada nueva apertura contienen azúcares añadidos ni sulfitos mo su sitio los ceramistas que moldean del Súper de los Pastores combate la ni conservantes. vajillas bajo petición expresa de un destrucción de empleo en el medio rural, promueve la compra sin intermediarios En cuanto al aceite que se hace imprescocinero o restaurante. No son pocos en y ofrece precios justos. Todo ello con la cindible en la cocina española, cabe el conjunto del país, y cada uno realiza máxima transparencia. resaltar el Tresor de Set&Ros, un 100% un trabajo singularísimo; también para arbequina que se cultiva en los campos el uso y disfrute particular. 53


dolce vita

ESCENARIOS DE PELÍCULA

TRAS LOS PASOS DE BOND Junto con un desfile de espléndidos coches y gadgets (y amantes), las localizaciones de impacto son una de las características de la saga Bond. Siguiendo los pasos de 007 en su aventura más reciente, No Time To Die, recorremos desde la exuberante Jamaica hasta la montañosa Escocia, pasando por el melancólico sur de Italia, las curvilíneas carreteras de Noruega y las remotas Islas Faroe. Y, por supuesto, Londres. Texto NEUS DURAN 54


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JAMAICA Origen del filme… y de la saga Al inicio de No Time To Die (Sin tiempo para morir), nos encontramos con un Daniel Craig instalado en la costa norte de Jamaica, destino que ha escogido para alejarse del mundanal ruido. La elección no es casual; la isla caribeña es uno de los países más vinculados al personaje, no solo por haber sido escenario de varios de los filmes –como 007 contra el Dr. No, El hombre de la pistola de oro o Vive y deja morir–, sino porque fue aquí, mientras se alojaba en una lujosa mansión, donde Ian Fleming ideó al personaje. Además de navegar en velero por las espléndidas aguas de la isla, como Bond en esta última aventura, Jamaica ofrece muchos atractivos para recrear las aventuras del espía. Es posible, por ejemplo, visitar las Green Grotto Caves, en la

bahía de Ocho Ríos, escenario de muchas de las escenas subterráneas en Vive y deja morir, o la playa de Laughing Waters, donde Ursula Andress emergía del agua en una de las escenas más icónicas de la gran pantalla. Otro escenario de la serie es la plantación embrujada de Rose Hall, del siglo xviii, en Montego Bay, con un tenebroso pasado de esclavitud, brujería y asesinatos. Actualmente, es un museo abierto al público. Si incluso para dormir se busca una “localización Bond”, se puede optar por el hotel Grand Port Royal, en Kingston, donde se rodó parte de Dr. No, o bien por el GoldenEye Hotel & Resort, enclavado en lo alto de un acantilado, que ocupa la villa donde Fleming creó al espía. 55


dolce vita

ESCENARIOS DE PELÍCULA

LONDRES El Londres de los agentes secretos Una llamada de Londres convocándole para encargarle otra peligrosa misión pondrá fin al retiro de 007 y dará el pistoletazo de salida a su particular vuelta al mundo. En la capital británica se pueden contratar tours que recorren algunos de los escenarios imprescindibles de la serie, empezando obviamente por la sede del servicio secreto exterior, el M16, que ocupa un impresionante edificio en la orilla sur del Támesis. Otra parada interesante es el restaurante Rules, donde almuerzan M, Q y Miss Moneypenny, y donde se pueden degustar platos típicamente británicos en un ambiente marcadamente clásico. El restaurante tiene, además, el atractivo añadido de ser el más antiguo de Londres.

MATERA Escenarios milenarios del sur de Italia Varias pequeñas localizaciones del luminoso y nostálgico sur de Italia sirvieron como telón de fondo de varias escenas de la película. La magia del cine consigue que se integren como si fuera un único escenario, pero, en realidad, el rodaje se llevó a cabo en distintas localidades, como Gravina di Puglia o Sapri. Pero, sin duda, la que acapara mayor protagonismo es Matera, un espectacular pueblo con las casas construidas dentro de roca viva. Declarado Patrimonio de la Humanidad, es uno de los asentamientos más antiguos del mundo, tras Alepo y Jericó. Su núcleo antiguo, en el que se han rodado desde La Pasión de Cristo hasta Wonder Woman, está plagado de pequeños hoteles, algunos de ellos de auténtico lujo, para quienes quieran vivir la experiencia única de dormir en una casa subterránea.

CAIRNGORMS Persecuciones mortales en Escocia Escocia es uno de los escenarios habituales en la saga Bond, y vuelve a aparecer en esta última aventura. En esta ocasión, los espectadores descubrirán los montes Cairngorms, una cadena de picos glaciares por cuyos serpenteantes caminos tendrá lugar una persecución de alto voltaje. 56


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NORUEGA Conducir por carreteras imposibles Las exenciones impositivas del gobierno noruego, según la prensa británica, convencieron a los productores para filmar en este país parte de esta 25a entrega de la saga. Aquí descubrimos, entre otros, los nevados e impactantes paisajes de Nittedal, cerca de Oslo, donde entre bosques y lagos se oculta uno de los villanos de la película. Pero, sin dud,a las escenas que abrirán en el espectador el

apetito por viajar a este país escandinavo son las que transcurren en la carretera del Atlántico (en noruego, Atlanterhavsveien) Norte, un sinuoso trayecto de poco más de ocho kilómetros que une varias islas mediante impresionantes puentes. Además de disfrutar de la conducción, los viajeros tienen a su alcance múltiples opciones para disfrutar de esta zona como el senderismo, el submarinismo y la pesca.

FAROE El faro del fin del mundo En este remoto archipiélago, en concreto en la agreste isla de Kalsoy, se rodaron varias secuencias de la película. Con una orografía imposible, con 13 picos y 11 valles y solo habitado por 130 personas, alberga atractivos como el fotogénico faro de Kallur y la estatua de la mujer foca, además de unas vistas de impresión. Puede llegarse en un trayecto en ferry de 20 minutos desde Klaksvík, la segunda ciudad de las islas. 57


entrevista

DANIEL SANDOVAL DIRECTOR SOLMOBIL S.A.

PENSAR COMO EL CLIENTE, TRABAJAR

COMO UN EQUIPO Daniel Sandoval es uno de los gerentes más jóvenes de Quadis, así como una de las mejores pruebas de que la promoción interna y el aprendizaje funcionan en el Grupo cuando van unidos a la formación y al trabajo duro.

Texto

El Grupo Quadis siempre ha hecho gala de primar el talento existente en la casa y de hacerlo crecer en paralelo al de la propia compañía. Eso sí, esta política exige ir acompañada necesariamente de formación, trabajo y pasión por los automóviles, el componente imprescindible siempre en todo profesional de la casa. Aunque nuestro interlocutor se muestra justamente orgulloso y agradecido por ello, son las palabras “trabajo” y “constancia” las que repite con mayor insistencia a lo largo de esta entrevista. ¿Cuándo comenzaste a trabajar en Quadis?

Empecé cuando apenas tenía 19 años. Era un adolescente cuando Laurea Ollé, por aquel entonces gerente de Cars Barcelona, me dio la oportunidad de empezar mi carrera profesional como mecánico en 58

GONZALO DE MARTORELL

Fotos

CLAUDIO VALDÉS

las instalaciones de la calle Manel Girona de Barcelona. La oportunidad que me brindó hizo posible que trabajara en uno de los mejores equipos de Postventa, en el que todavía conservo muchas amistades, y despertó en mí una vocación que aún no conocía por la gestión de equipos. Eso me llevó después a ser jefe de taller de las instalaciones de Sant Just Desvern. Más tarde, mis ganas de seguir aprendiendo me llevaron, durante algún tiempo, a estar fuera del Grupo Quadis, pero la experiencia también fue interesante, porque aprendí, no solo otras metodologías de gestión, sino también a reconocer y a valorar el know how de esta casa. De hecho, puedo afirmar que volver a Quadis fue, sin duda, una de las mejores decisiones a nivel laboral que he tomado en mi vida.

Desde entonces, siempre en el Grupo...

Sí. Mi reentrada en Quadis fue como director de Postventa en Land Motors, Solmobil y, posteriormente, MB Motors, donde he pasado cinco años tocando las dos principales áreas de negocio; primero en Postventa para después dar el paso a Ventas. Estoy orgulloso de haber podido formar parte del equipo –y la familia– de MB Motors, del cual he de decir que me llevo grandes recuerdos y amistades de todos los compañeros con los que he compartido estos años. En definitiva, son ya casi 24 años ligados a esta gran empresa que, como se puede ver, me ha ofrecido la oportunidad de aprender tanto. Pero, ¿llegaste al sector del automóvil desde la vocación comercial o desde la pasión por los coches?


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entrevista

Es difícil responder a esta pregunta, porque son ambas razones. Quizá me haya influido más el amor por los coches..., aunque, en definitiva, si hay un “culpable” ese es mi padre. Él dedicó toda su vida al sector de la automoción y me transmitió su pasión por los coches, así como su compromiso por el trabajo bien hecho y la importancia de valorar al cliente, ganarse su confianza y mantenerla. Así que para mi es un privilegio poder dedicarme profesionalmente a una de mis dos pasiones. La otra es el futbol, pero me temo que para hacerme profesional voy ya un poco tarde. Tu carrera profesional arranca desde abajo y llega hasta gerencia. ¿Qué hace falta profesionalmente para avanzar en este negocio?

Lo que no puede faltar nunca es pasión y compromiso por el trabajo bien hecho. Mi máxima siempre ha sido “trabajar duro” y, ¿por qué no?, “disfrutar y pasártelo bien con tu trabajo”. Este es un sector muy duro, tanto en ventas como en postventa. Y eso sin hablar del trabajo, muchas veces “invisible” y tan imprescindible, del departamento de Administración. Si no tienes esa pasión y esa vocación por las cosas bien hechas será muy probable que tires la toalla. Así que yo diría que hay que ser constante, luchar por lo que se quiere y no perder nunca la humildad. Creo que esta fórmula hará que se pueda conseguir todo aquello que uno se proponga. En este proceso, ¿has sido autodidacta o has tenido algún tipo de formación?

La formación ha sido una constante en mi vida profesional. No he dejado de formarme desde que empecé estudiando el título de Técnico Especialista en Automoción. En aquel momento estudiaba por las mañanas y por las tardes trabajaba de aprendiz en diferentes marcas hasta que me contrataron en un pequeño 60

DANIEL SANDOVAL DIRECTOR SOLMOBIL S.A.

taller del barrio de Gracia, Talleres Arnalot. La última formación reglada que he realizado fue un Máster en Gestión Comercial y Ventas que me permitió perfeccionar la capacidad de gestión. El mérito en mi carrera hacia el aprendizaje ha venido siempre de la mano de Quadis; tanto de la formación que el Grupo ofrece a sus empleados como de todos aquellos compañeros, superiores y, en definitiva, todos los grandes profesionales que me he encontrado a lo largo de estos más de veinte años en las

“HAY QUE SER CONSTANTE, LUCHAR POR LO QUE SE QUIERE Y NO PERDER NUNCA LA HUMILDAD. CREO QUE ESTA FÓRMULA HARÁ QUE SE PUEDA CONSEGUIR TODO AQUELLO QUE UNO SE PROPONGA.”

son infinitas y debemos aprovecharlas. Solo seremos competitivos si sabemos poner en valor, a través de los equipos comerciales, las diferentes herramientas que nos brinda el marketing digital. Los clientes se están digitalizando y nosotros debemos hacer lo mismo si queremos llegar a ellos. Si a este tándem de don de gentes y visión comercial le añades transparencia, honestidad y profesionalidad, estás hablando de cómo se trabaja en Quadis. Eres uno de los directores más jóvenes del Grupo Quadis. ¿Qué crees que aporta tu juventud a la gerencia? ¿Hay otra manera generacional de hacer las cosas?

diferentes marcas en las que he trabajado. Nunca hay que rendirse ni venirse abajo pensando que tus comienzos humildes como mecánico te impedirán llegar a donde quieres. Hay que luchar y trabajar duro, pero se puede. El equipo siempre en el pensamiento.

Gracias por lo de joven [risas], aunque si le preguntas a algún millennial o centennial ¡te dirá que ya soy un viejo! Pienso que cuanto más joven seas más actualizada será tu formación y mejor será tu actitud ante los cambios, porque dan menos miedo. No sé si por mi edad o por mi forma de ser, pero soy una persona que abraza los cambios si ello conlleva mejorar. Siempre estoy buscando ideas y nunca me quedo con el “aquí no hacemos eso”. Nunca hay que dejar de innovar. No obstante, para que una empresa funcione, hace falta un equipo multidisciplinar con visiones diferentes y en Quadis lo tenemos.

Al final, ¿qué hace más falta para vender coches, don de gentes o visión comercial?

¿Qué es lo que más valoras de tu equipo y qué es lo que procuras inculcarles?

Van de la mano. Lo primero es pensar, no en el cliente, sino como el cliente; conocer sus gustos, deseos, preocupaciones y prioridades…; en definitiva, escucharle. Ese es el primer paso para tener una visión comercial efectiva. Por su parte, hoy en día es impensable hablar de visión comercial sin tener muy presente el marketing digital. Las posibilidades que el ecosistema digital nos ofrece

Sinceridad, honestidad, transparencia y sobre todo confianza. Muchas veces nuestros equipos piensan que estamos jerárquicamente por encima de ellos, pero lo que no saben es que, en realidad, estamos por debajo, porque dependemos de ellos para conseguir los objetivos que nos marcamos. Los empleados son el músculo de esta empresa. Por eso intento inculcarles esta visión de equipo en la


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que todos somos uno. Un buen resultado, desde el punto de vista del negocio, nunca se puede lograr por una única persona, sino por un equipo que trabaja unido. ¿Qué porcentaje de tu trabajo tiene que ver con lo humano y qué tanto con lo estrictamente financiero?

El trato humano te genera el 90% de los éxitos. Si no motivamos y alentamos a nuestros equipos no no seresmo capaces de crear nunca un ambiente de confianza, donde lo importante sea el

“LOS EMPLEADOS SON EL MÚSCULO DEL GRUPO QUADIS. POR ESO INTENTO INCULCARLES SIEMPRE UNA VISIÓN DE EQUIPO. TODOS SOMOS UNO. UN BUEN RESULTADO NO SE LOGRA POR UNA ÚNICA PERSONA, SINO POR UN EQUIPO QUE TRABAJA UNIDO.” bien común del equipo. Es una obviedad decir que los equipos motivados y felices rinden el doble pero las empresas las hacen las personas. Es una frase típica en estos casos, pero es así; sin un buen equipo humano la parte financiera se ve perjudicada seriamente.

¿Hay alguna idea con la que tengas pensado innovar en tus concesionarios a medio plazo?

Tengo muchas y muy diversas... ,pero este no es el foro para explicarlas, porque si las explico aquí ya no seré innovador ni a medio ni a corto plazo… 61


news QUADIS Mercedes-Benz Empresas expone sus modelos EQ Power en el centro de Barcelona Los híbridos enchufables acapararon todas las miradas en pleno Paseo de Gracia Mercedes-Benz Empresas fue el centro de todas las miradas en pleno Paseo de Gracia de Barcelona con la exposición de los modelos EQ Power híbridos enchufables de la marca. El Mercedes-Benz GLA mild-hybrid de MB MOTORS, el Mercedes-Benz GLC mild-hybrid de Autolica Barcelona y el GLE híbrido de Cars Barcelona fueron los protagonistas de una jornada empresarial en el Hotel Majestic. Los Mercedes-Benz EQ combinan un motor eléctrico con otro de gasolina, conjugando lo mejor de los híbridos enchufables, gran autonomía y bajas emisiones. El encuentro tuvo lugar en el Restaurante Solc del Hotel

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Majestic, donde una treintena de comensales degustaron el famoso menú “Disfrutrar”. Nicolás Sánchez, director de Mercedes-Benz Empresas en QUADIS, explicó las interesantes ofertas que ofrecen las cuotas actuales de renting con Mercedes-Benz Finantial Services. Gemma Ravasi, directora de Majestic Group, supervisó el encuentro, organizado según toda la normativa sanitaria. Por su parte, Ariadna Verge, directora de desarrollo de negocio en QUADIS, agradeció el trabajo de las responsables de marketing de los concesionarios oficiales, Marina Planas, Ingrid Illa y Elisabeth Camps.


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Lamborghini Barcelona presenta en primicia el Huracán STO, un superdeportivo apto para carretera La presentación contó con la presencia de Albert Costa, piloto oficial de la marca Lamborghini Barcelona, concesionario oficial de la firma italiana de QUADIS en la capital catalana, ha presentado por primera vez en España su primer superdeportivo de alto rendimiento homologado para la conducción en carretera: el Lamborghini Huracán STO (Super Trofeo Omologata). Este vehículo, inspirado directamente en los Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO y GT3 de competición, ha sido desarrollado por la división Squadra Corse con el objetivo de crear uno de los superdeportivos más ambiciosos del mundo en cuanto a rendimiento aerodinámico, y el Lamborghini de carretera más radical de la historia. La presentación contó con la presencia de Albert Costa, piloto oficial de Lamborghini desde 2020, quien mostró en primicia el vehículo. “Lamborghini Barcelona acerca la posibilidad de convertir la conducción en una experiencia extrema, tanto dentro como fuera del circuito, y es que ahora, los amantes de la marca podrán experimentar las emociones reales de un coche de carreras a través del Huracán STO”, explicó el piloto, quien además confirmó que correrá el ADAC GT Masters, compartiendo un Lamborghini Huracán GT3 Evo con Mirko Bortolotti.

El Huracán STO incluye tres modos de conducción: el modo STO, indicado para la conducción en la calle; el modo Trofeo, pensado para optimizar todos los sistemas del vehículo y conseguir tiempos récords en la conducción en circuito con conducciones meteorológicas normales; y el modo Pioggio,

para perfeccionar parámetros como la tracción, la vectorización del par y el ABS en condiciones adversas o de asfalto mojado. El vehículo puede alcanzar los 315 km/h y alberga el motor V10 atmosférico de los Huracán EVO y Super Trofeo, con una potencia de 640 CV y 655 Nm de par a 6.500 rpm. 63


news

Maserati Barcelona desvela el Ghibli Hybrid Con este primer coche electrificado la firma entra en el mercado de vehículos con energías alternativas Maserati Barcelona, concesionario oficial de Maserati de QUADIS en la ciudad condal, tuvo el honor de presentar el primer coche electrificado de la marca, el Ghibli Hybrid. Este vehículo, desarrollado por el Maserati Innovation Lab de Módena, supone la entrada de la compañía italiana en el mercado de los vehículos con energías alternativas. El nuevo Ghibli Hybrid representa el primer paso en un plan que conducirá a la electrificación de todos los nuevos modelos Maserati. Los primeros modelos totalmente eléctricos de la marca serán los nuevos GranTurismo y GranCabrio, programados para 2022. Los encargados de descubrir el nuevo híbrido de la marca del tridente han sido Albert Ribas, director general de Maserati

Barcelona, Andrea Moia, representante de Marketing de Maserati Iberia y Valencia; Sergio Casanovas, Car Explainer en Maserati Iberia; David Blanchart, Sales Manager en Maserati Barcelona; y Miguel Ángel Díaz, Sales Executive en Maserati Barcelona. Según Albert Ribas, “Maserati ha escogido la ciudad de Barcelona para presentar su primer híbrido por ser un referente, y nos ha escogido a nosotros por la gran apuesta que estamos haciendo desde QUADIS por la movilidad sostenible”. Con respecto al nuevo modelo, el director de la concesión asegura que “la berlina icónica de Maserati se convierte en un modelo mucho más adaptado a las necesidades actuales, conservando el rugido de su motor, su magia característica”.

QUADIS compra Biciescapa, referente en la distribución ciclista La red de concesionarios refuerza así su firme apuesta por la movilidad sostenible QUADIS ha adquirido una participación mayoritaria en el capital de Biciescapa, uno de los principales operadores de la distribución ciclista española por superficie y facturación, con 15 millones de euros facturados en 2020, lo que representa un crecimiento de casi el 50% respecto al año anterior. Con esta operación, ya cerrada, la red de concesionarios impulsa su plan estratégico de expansión y desarrollo, ampliando así su línea de negocio y reforzando su apuesta por la movilidad sostenible. La entrada de QUADIS en Biciescapa conlleva la unión de dos líderes en sus respectivos sectores, QUADIS en el de la autodistribución y Biciescapa en el de la venta de bicicletas. Biciescapa se integra en un negocio con más de 80 años de experiencia y 100 puntos de venta que representa a 30 marcas de automoción a través de una red de talleres y concesionarios presentes en toda España. Desde este momento, la compañía catalana amplía su oferta de vehículos y suma una rama especializada en la distribución ciclista, convirtiéndose en uno de los principales grupos de movilidad sostenible en España. Biciescapa fue fundada en 1984 por Ramón Escapa, quien, tras la integración, permanecerá como asesor. Francisco López, segundo accionista, lo hará como director de negocio. 64


Primavera 2021

Autolica celebra el Día Internacional de la Mujer Jornada de test drive con vehículos eléctricos e híbridos Autolica, concesionario oficial Mercedes-Benz y Smart en Barcelona, Vilafranca y Sant Boi de Llobregat, organizó el pasado 8 de marzo un test drive de la gama EQ eléctrica e híbrida con motivo del Día Internacional de la Mujer. Más de veinte mujeres pudieron conducir los Mercedes-Benz Clase A, Clase B y Clase C, así como el Smart EQ Fortwo, en una ruta con inicio en QUADIS Autocentro de Sant Boi y final en el Garraf. El staff de Autolica, con Albert de Latorre, Xavier Garrido y Elisabet Camps, dió una calurosa bienvenida a las invitadas, que recibieron un obsequio de la marca tras el test drive. Ariadna Verge, de QUADIS, se encargó de esta convocatoria tan especial.

Jaguar Land Rover fideliza a los clientes de Land Motors y Solmobil con un curso de conducción en nieve en Grandvalira Los asistentes al curso condujeron sobre la nieve y disfrutaron de un spa a pie de pista Muchos clientes de Land Motors y Solmobil participaron en el curso de conducción segura en nieve organizado por Jaguar Land Rover del 22 de febrero al 14 de marzo. El curso constaba de varias actividades: desde una prueba en carretera del Jaguar I-PACE hasta un test drive extremo del nuevo Land Rover Defender en

plenas pistas de Grandvalira, a 2.500 m de altitud. El comportamiento del Land Rover Defender junto a las explicaciones del staff y de monitores como Marc Anyols dejaron impresionados a todos los clientes. La base de operaciones y punto de partida se situó en el Sport Hotel Hermitage & Spa 5 estrellas de Soldeu, el único de

su categoría situado a pie de pistas de la estación de esquí Grandvalira. Los clientes, llegados de todos los puntos del país, pudieron disfrutar de su faraónico spa y esquiar en el sexto dominio esquiable de Europa. El acuerdo de Land Rover con Grandvalira se renovará este año tras casi una década de colaboración. 65


mi coche y yo

SANTI MIER, DIRECTOR GENERAL DE OCEAN 52

“LA MARCO POLO ES REALMENTE UN ‘CAMPO BASE’ SOBRE RUEDAS” Este joven emprendedor ha puesto en marcha un ambicioso proyecto sostenible, en parte desde el volante de su preciosa Marco Polo. Juntos han recorrido medio mundo lanzando un mensaje de respeto por el mar y en favor de una nueva relación más amigable con el agua. Texto GONZALO DE MARTORELL Fotos CLAUDIO VALDÉS ¿Qué es exactamente y qué pretende Ocean 52?

Somos los pioneros y líderes en lanzar al mercado un agua mineral natural envasada en aluminio eternamente reciclable bajo la marca NoPlasticWater. Es un agua mineral natural de mineralización débil que se caracteriza por su pureza y por estar envasada en aluminio eternamente reciclable. Además, Ocean52 es la única empresa de bebidas comprometida con la protección del océano, ya que destina el 52% de sus beneficios a la protección del mismo. Realizamos actividades como la limpieza de playas, divulgación científica en colegios para concienciar sobre la importancia de cuidar el mar e incluso la producción de documentales al lado de alguno de sus embajadores del océano, como la campeona de surf Garazi Sánchez. ¿Porqué escogiste una Marco Polo como “centro móvil de operaciones”?

Pues porque la Marco Polo es un vehículo muy versátil para nuestras necesida66

des. Es un compañero perfecto para la vida al aire libre y, en concreto, para las actividades de investigación científica que hemos hecho en el Delta del Ebre, para las limpiezas de playa en la costa cantábrica o para acompañar a alguno de nuestros embajadores en sus competiciones de surf, vela, etc... Al mismo tiempo, también la utilizamos como oficina móvil, ya que muchas veces mantenemos reuniones aprovechando el gran espacio interior que posee. ¿Es tu primera camper?

Sí, es mi primera camper ,y además de las cualidades como tal, lo que más valoro es su gran facilidad de conducción. Se conduce realmente como una berlina; no cansa nada y eso te permite llegar a

cualquier lugar sin preocuparte de donde dormir, descansar o establecer tu “campo base”. Es realmente un “campo base” sobre ruedas”, con todo lo necesario para trabajar y descansar. ¿Cuál es el sitio más extraño o lejano hasta el que has viajado con ella?

Para ser sincero, hemos viajado con ella prácticamente por todos lados, pero, más que un destino concreto, quizá la circunstancia más extraña sucedió durante el confinamiento. Al estar todo cerrado era casi imposible visitar a clientes o a embajadores interesados en el proyecto y, gracias a la Marco Polo, fue más fácil, porque no nos teníamos que preocupar de nada puesto que nuestro hotel era el propio vehículo.


RANGE ROVER EVOQUE PHEV

MENOS EMISIONES, MÁS EVOQUE.

La tecnología híbrida PHEV combina un motor de combustión con la propulsión eléctrica para conseguir una conducción más eficiente con menos emisiones. O lo que es lo mismo, cuidar el medioambiente al volante de la nueva generación del Range Rover Evoque. Land Motors C/ Doctor Fleming, 5 y 7 (Barcelona) Vía Augusta, 228 (Barcelona) Ctra. Nacional II, km 643 (Cabrera de Mar) Ctra. Santa Creu de Calafell, 76 (Sant Boi) 608 226 373. landmotors.landrover.es Solmòbil Ctra. Granollers a El Masnou, km 15 (Granollers) C/ Ramón Carrasco i Formiguera, 22 (Sant Quirze del Vallès) 699 606 610. solmobil.landrover.es

Gama Range Rover Evoque 21MY. Consumo combinado WLTP 2,0-12,9 l/100 km, emisiones combinadas de CO₂ WLTP 44-217 g/km. La prueba WLTP mide el combustible, el consumo, la autonomía y las emisiones de CO₂. Está diseñada para obtener cifras más cercanas a las condiciones reales de conducción, que pueden variar en función de las llantas y el equipamiento seleccionados.



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