L A R E V IS TA T R IMES T R A L D E L A R ED D E C O N C ESI O N A R I O S Q UA D IS | O T O Ñ O 2019 | N ° 1 6
‘CELEBRITIES’ AL VOLANTE Los famosos y sus marcas MOTOR Lamborghini inaugura
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L A R E V I S TA T R I M E S T R A L D E L A R E D D E C O N C E S I O N A R I O S Q U A D I S | O T O Ñ O 2019 | N ° 1 6
D OLCE VITA Estocolmo
GLA 180 Black AMG Style por 395€/mes1. Diseñado para convertir la ciudad en tu propio terreno de juego. El GLA Black AMG Style te permite disfrutar de cada curva y cada recta como nunca antes. Descubre un modelo que respira deportividad tanto por fuera como por dentro, gracias a su kit estético AMG y a sus llantas de aleación negras AMG. La ciudad se rinde a tus pies, ¿estás preparado? Consumo mixto (l/100km): 7,4–8,0. Emisión CO2 (g/km): 167-181 (NEDC: 144-146). 1Ejemplo de Renting con Mercedes-Benz Complete para un GLA 180 AMG Style con cambio automático 7G- DCT por 395€ al mes IVA incluido, aportación inicial de 8.948,26€ IVA incluido, a 48 meses y 20.000 km/ año. Oferta válida para clientes mayores de 31 años. Vigencia; oferta realizadas hasta el 30/09/2019, solicitud aprobada hasta el 15/10/2019 y contrato activado hasta el 30/11/2019. Permanencia mín. 24 meses. Mercedes-Benz Complete es una marca comercializada por Mercedes-Benz Renting, S.A. -Avda. de Bruselas 30, 28108 Alcobendas (Madrid).
Concesionarios Oficiales Mercedes-Benz Comte d’Urgell 229 BARCELONA. Plaça Europa,54-56 L’HOSPITALET DE LLOBREGAT. Mercuri 14, CORNELLÀ. Riera Roja 26, ST. BOI DE LLOBREGAT. Sant Marçal 6, VILAFRANCA DEL PENEDÈS. Ronda Europa 73, VILANOVA I LA GELTRÚ. info@autolica.es. www.autolica.mercedes-benz.es Más información Tel.: 93 276 63 43
Pg. Manuel Girona 49-51, BARCELONA. Pg. Reina Elisenda 7-13, BARCELONA. Narcís Monturiol 10-12, ST. JUST DESVERN. Avda. Corts Catalanes, 13. ST. CUGAT DEL VALLÈS info@carsbarcelona.es www.carsbarcelona.mercedes-benz.es
Ciutat d’Asunción 20 (La Maquinista), BARCELONA. Bolivia 12 (Al lado de la torre Agbar), BARCELONA. Ctra. Granollers - Masnou, km.15,5, GRANOLLERS. Ctra. N-II, km.643, CABRERA DE MAR. Acer 2-8 Pol. Industrial “Les Guixeres”, BADALONA. info@mbmotors.es www.mbmotors.mercedes-benz.es
Equipamiento especial Black AMG Style: • Kit estético AMG • Asientos deportivos en cuero ARTICO negro • Sistema de conectividad COMAND Online • Cambio automático 7G-DCT • Llantas AMG de 19” en diseño multirradio • Espejos retrovisores en negro
Nacional 340, km.248, TARRAGONA. Recasens i Mercadé 13, Pol. Ind. Agro-Reus, REUS. Pol. Ind. Estació de Mercaderies, Parcela 1, L’ALDEA. info@autolicatarragona.es www.tarragonaautolica.mercedes-benz.es
editorial QUADIS es la mayor red de concesionarios y talleres oficiales de España. Con cerca de 80 años de experiencia y Servicio Oficial de 28 marcas, su oferta de coches nuevos, ocasión y km 0 es la más completa y ofrece los mejores servicios especializados. Q by QUADIS ha sido desarrollada con la colaboración de los siguientes concesionarios de la red QUADIS:
AUTOLICA www.autolica.es
JOAN MANUEL SOLER
Presidente de QUADIS
BENVENUTO LAMBORGHINI Si te preguntase qué tienen en común la pequeña localidad de Sant’Agata Bolognese con la cosmopolita Barcelona, seguramente me contestarías que bien poco, más allá del carácter mediterráneo de ambas. Pero a partir de ahora van a tener mucho más en común: mientras que la primera ha pasado a la historia como la población que vio nacer a la famosa marca de automóviles Lamborghini, la Ciudad Condal pasa a ser el lugar donde ha realizado su último desembarco con la apertura de Lamborghini Barcelona. Es un gran placer poder anunciar que Lamborghini pasa a formar parte de las 29 marcas de las que QUADIS tiene representación oficial, con la apertura del nuevo concesionario oficial Lamborghini Barcelona. Un espectacular recinto situado en la calle Ganduxer de Barcelona y que te invitamos a conocer para poder presentarte las últimas novedades de la marca del toro bravo. Si todavía no te suenan nombres como Aventador, Huracán o Urus, muy pronto los oirás rugir por las calles de Barcelona, contagiándote de su deportividad, espectacularidad y emoción al volante. Pero no solo Sant’Agata Bolognese y Barcelona tienen un denominador en común: también lo tienen Lamborghini y QUADIS. Ambas comparten valores como el diseño, la innovación y la pasión por crear experiencias de vida memorables. Tan memorables como todos los contenidos que vas a poder encontrar en este número de Q by Quadis, comenzando por nuestro Dream Garage. Un garaje de ensueño, totalmente rediseñado en este número, con las últimas novedades del mercado de la automoción. Novedades del sector, algunas de ellas con mucha historia a sus espaldas. Para comprobarlo, repasa nuestro artículo sobre los automóviles que este 2019 están de aniversario y descubre lo bien que envejecen vehículos como el Land Rover Discovery o el Mercedes-Benz Clase G. Sorprendentemente innovadores en su lanzamiento, pero que años después no han perdido ni un ápice de espectacularidad. Y, hablando de aniversarios, no nos podemos olvidar de la revista que tienes en tus manos, que cumple cuatro años desde que vio la luz a finales de 2015. Estamos muy orgullosos de haber podido reunir durante los 16 números de vida de Q by Quadis, las grandes maravillas que el sector de la automoción nos proporciona continuamente y que están disponibles en nuestros concesionarios. Esperamos seguir cumpliendo años, y celebrándolo contigo. Como dirían nuestros amigos italianos de Sant’Agata Bolognese… Tanti auguri Q by Quadis! 4
MB MOTORS www.mbmotors.es
CARS BARCELONA www.carsbarcelona.es
AUTOLICA TARRAGONA www.autolicatarragona.es
MOTORSOL IMPORT www.motorsol.es MARZÁ www.marza.es
LAND MOTORS www.landmotors.es
SOLMÒBIL www.solmobil.es
LAMBORGHINI BARCELONA www.lamborghinibarcelona.es
BENTLEY BARCELONA www.barcelona.bentleymotors.com
CARS GALLERY www.carsgallery.es
En la red de concesionarios oficiales QUADIS también encontrarás todos los vehículos y servicios de las siguientes marcas:
www.QUADIS.es
sumario
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34 LAS ‘CELEBRITIES’ Y SUS MARCAS FAMOSOS AL VOLTANTE. Aunque muchas celebrities pueden permitirse automóviles exclusivos, también las hay que son verdaderas apasionadas por unas u otras marcas.
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DE LA MANO DE QUADIS. La llegada de la Casa del Toro enriquece al elenco
de firmas premium de la red de concesionarios de Cars Gallery.
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EDITA. QUADIS. C/ Josep Irla i Bosch, 1-3, 4ª pl., 08034, Barcelona. Tel. 93 254 29 00. REALIZA. FACTORÍA PRISMA. Avda. Diagonal, 662-664. 08034, Barcelona. Responsable comercial. Laura Moreno. Tel. 93 492 68 23. Móv. 629 25 08 82. lmoreno@prismapublicaciones.com. DEPÓSITO LEGAL. B 15158-2016. ISSN. 2462-5744 / 2462-5779.
MASERATI LEVANTE DIÉSEL. DESDE 590 € / MES (sin IVA)* Maserati Levante Diésel. Consumo (ciclo combinado): 7.8 - 8.2 l/100km. Emisiones de CO2 (ciclo combinado): 207 - 220 g/km.
590 € / MES (sin IVA). TAE: 4,42%. 48 Cuotas. Entrada: 26.779,58 € (sin IVA). Cuota Final: 28.829,61 € (sin IVA).
CARS GALLERY Paseo Z. Franca, 10 - Barcelona Tfno: 932 896 363 C/ Ramón Carrasco i Formiguera, 20 - Sant Quirze del Vallès, Barcelona Tfno: 918826188 Avda. Maestro Rodrigo, 107 - Valencia Tfno: 963 479 199
dream garage MERCEDES-BENZ CLA SHOOTING BRAKE SIMBIOSIS ENTRE DEPORTIVIDAD Y HABITABILIDAD
Tan deportivo como práctico. Destila una imagen sport con unas líneas musculadas. Por dentro sorprende por su habitabilidad gracias a un diseño moderno y envolvente.
SISTEMA DE INFOENTRETENIMIENTO MBUX
Cuenta con la última versión del Mercedes-Benz User Experience con asistente de voz ‘Hey Mercedes’ que combina con funciones de realidad aumentada.
DISEÑO INNOVADOR
Las puertas sin marco, las luces traseras de dos piezas y un frontal inclinado hacia adelante con la parrilla de efecto diamante le imprimen un diseño innovador y diferencial para disfrutar de un CLA con personalidad propia. 8
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MERCEDES EQC
INFOENTRETENIMIENTO MBUX CON 2 PANTALLAS DIGITALES
Desde su lanzamiento ha revolucionado el mundo del infoentretenimiento. Dispone de un sistema que reconoce e interpreta los movimientos de manos y brazos para su manejo.
DISEÑO ELEGANTE Y ATRACTIVO
Estéticamente el EQC interpreta a la perfección la partitura de una oda a un coche vanguardista con gusto por el lujo. Sus líneas son sugerentes y sensuales y desprende un magnetismo propio de esta nueva generación de coches eléctricos.
POTENCIA Y PAR MOTOR
Las prestaciones forman parte del ADN de Mercedes-Benz y el EQC no es una excepción. Con 408 CV es capaz de acelerar de 0 a 100 km/ hora en solo 5,1 segundos y alcanzar los 180 km/h de velocidad máxima. 9
dream garage
ELEGANCIA
ASTON MARTIN DBS COUPÉ DISEÑO DEPORTIVO Y ELEGANTE
Todas las creaciones de la firma de Gaydon resultan inconfundibles por el diseño elegante y deportivo que destilan, dotándolas de un atractivo especial.
CAPACIDAD DE PERSONALIZACIÓN
Aston Martin es conocida por las grandes posibilidades a la hora de personalizar cuaquiera de sus modelos, ya sea tanto el exterior como el interior, lo que permite disfrutar de un superdeportivo exclusivo.
PRESTACIONES DEL PROPULSOR
De dar vida a este Aston Martin se encarga un V12 de 5.2 litros Twin-Turbo y 725 CV de potencia capaz de acelerar de 0 a 100 en solo 3,4 segundos. 10
El nuevo Bentayga Hybrid. Hay un futuro que combina el rendimiento más sereno con la artesanía más exquisita. El primer híbrido de lujo del mundo. Descubra más en BentleyMotors.com/Bentayga El nombre "Bentley" y las alas "B" decorativas son marcas registradas. © 2019 Bentley Motors Limited. Modelo mostrado: Bentayga Hybrid
dream garage
ELEGANCIA
JAGUAR I-PACE
AUTONOMÍA DE ENTRE 470 Y 415 KM EN EL CICLO WLTP
Las baterías de iones de litio de 90 kWh de capacidad le permiten homologar una autonomía de hasta 470 kilómetros en ciclo WLTP. En un cargador rápido se alcanzan 270 kms en una hora.
NIVEL DE TECNOLOGÍA A BORDO
El I-Pace cuenta con conexión 4G en su interior y la integración de los comandos de voz de Amazon Alexa. Mediante una app se puede programar la recarga.
ALCANZA 100 KM/H EN 4,8 SEGUNDOS
El primer coche eléctrico producido por Jaguar es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos impulsado por dos motores eléctricos, situados uno en cada uno de los ejes, que suman 400 CV. 12
Otoño 2019
LAMBORGHINI URUS
SISTEMA ANIMA PARA LOS MODOS DE CONDUCCIÓN
El sistema Adaptative Network Intelligent Managent lo convierte en un superdeportivo fácil de conducir y seguro con tres modos de conducción de carretera (Strada, Sport y Corsa) y otros tres de todoterreno (Neve, Terra y Sabbia).
DISEÑO RADICAL
El Urus refleja una imagen única, una estética deportiva y elegante, pero musculosa a la vez. Un modelo con guiños de Lamborghini, como los elementos hexagonales y el capó delantero con una cúpula central.
EL SUV MÁS RÁPIDO DEL MUNDO
Impulsado por un motor de 8 cilindros y 4 litros de 650 CV de potencia es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 3,6 segundos y alcanzar los 305 km/h de velocidad máxima. 13
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ELEGANCIA
AUDI Q3 SPORTBACK
NUEVO DISEÑO CON PERFIL COUPÉ
Como SUV coupé, el Audi Q3 Sportback brinda una estética deportiva y sofisticada que refleja el propio carácter de la marca donde esta combinación de mimbres sport y coupé logran un estilo sorprendente.
MÁXIMA CONECTIVIDAD
La conectividad es el reflejo de estar o no a la última en tecnología. Y este Audi dispone de soluciones de última generación en este campo con asistente virtual y todo.
COMPORTAMIENTO DINÁMICO
Con un dirección asistida progresiva y la suspensión deportiva que trae de serie, el Q3 Sportback se postula como el SUV ideal tanto para moverse por la ciudad como para viajar. 14
La última tendencia es no seguir tendencias. Nuevo Audi A4 Avant por 290 €/mes*. Hay dos tipos de personas: tú y el resto. Porque tienes tu propia personalidad y no te dejas llevar por lo que se lleva. Porque seguir, seguir, solo sigues a tu instinto. Y él te dice que el nuevo Audi A4 Avant no es un coche más. Con un elegante diseño que anticipa su temperamento deportivo e innovaciones como los faros LED, el MMI Navegación plus o sus avanzados motores como el Mild hybrid con etiqueta ECO para ir un paso por delante y abrir, como tú, su propio camino sin seguir a nada ni a nadie.
Motorsol Barcelona Manso, 9 Tel. 93 276 63 59 www.motorsol-audi.es
Barcelona Vía Augusta (esq. Ganduxer)
Sant Boi de Llobregat Ctra. Sta. Creu de Calafell, km 10,3
Molins de Rei Carrer del Pla, 37
Cabrera de Mar N-II, km 643
Badalona Avda. Pres. Companys, 282
Audi A4 Avant Advanced 30 TDI 100 kW (136 CV) S tronic. Emisiones CO₂ (g/km): 137-151 (NEDC: 104-113). Consumo (l/100 km): 5,2-5,8. *Oferta Audi Financial Services calculada para un Audi A4 Avant Advanced 30 TDI 100 kW (136 CV) S tronic con un contrato de Renting a 36 meses y 45.000 km totales, abonando una entrada de 6.645 €, a través de Volkswagen Renting S.A. La cuota y la entrada no incluyen IVA. Cambio de neumáticos no incluido. Incluye todos los servicios en Red Oficial Audi de mantenimiento y desgaste, garantía (reparación de averías), seguro a todo riesgo sin franquicia y asistencia en viaje durante el periodo contratado. Para otras versiones y equipamientos consulte en su Concesionario Oficial Audi. Oferta válida hasta el 31/10/2019. Audi Financial Services es una marca comercializada por Volkswagen Renting S.A. Modelo visualizado no corresponde con la oferta.
wish list
JA X J OX K E T T L E B E L L
PESO A LA CARTA CÓMODO E INTELIGENTE. Jaxjox
KettlebellConnect es un kettlebell inteligente, también conocidas como pesas rusas, que permite agregar o quitar peso en segundos, ahorrando tiempo y espacio, para poder realizar los ejercicios en cualquier lugar. Permite cambiar en tres segundos hasta seis pesos diferentes apretando solo un botón y lo pueden utilizar nueve usuarios distintos. Además de su autonomía de 14 horas, la actividad se puede sincronizar por bluetooth con la app Jaxjox para realizar un seguimiento personalizado. jaxjox.com
BA R I S I E U R
PROGRAMANDO EL CAFÉ RECIÉN HECHO. Barisieur es un sorprendete reloj despertador
de café o té premium. Esta cafetera automática permite dejar programado el programa para preparar la bebida elegida y despertar de la mejor manera posible estimulando los cinco sentidos: tacto, gusto, vista, oído y olfato. La mezcla de diseño escandinavo y clásico garantiza que Barisieur se vea genial en cualquier habitación donde se instale. barisieur.com
FÉLIX MONZA
IGUAL QUE PAPÁ PARA LOS PEQUEÑOS. Moto Rocker
es un diseño de Félix Monza pensado para que niños de entre un año y medio y cuatro años puedan sentirse en casa como auténticos conductores de carreras. Fabricada a mano y totalmente personalizable, este balancín de diseño dispone de un motor de 125 cc de un cilindro, luz delantera y luz trasera, así como de un cómodo asiento de cuero genuino realizado a mano. El nombre de cada pequeño propietario se coloca en el soporte del cuadro, con el número de serie y los detalles de la versión. felixmonza.com/moto-rocker 16
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TRANQUILITY POD
RELAJACIÓN MÁXIMA EN UNA CÁPSULA DESCANSO. ¿Recuerdas cuando de pequeño te escondías en un armario y te sentías tan cómodo que casi te dormías? Alcanzar esa sensanción de adulto es posible gracias a Tranquility Pod, una cápsula que utiliza un sonido agradable, una vibración y una luz suave para transportar el cuerpo, la mente y el espíritu a un estado de relajación máximo. Fabricada en fibra de vidrio, bloquea el ruido exterior y su cama de agua te transmite la máxima relajación posible.
hammacher.com
3D ZEPP GOLF
PERFECCIONA EL ‘SWING’ ENTRENAMIENTO. Perfeccionar el swing de golf
lleva años de práctica, dedicación y trabajo duro, pero gracias al analizador de swing 3D Zepp Golf es un poco más sencillo alcanzar la perfección. Se conecta a la parte posterior del guante y envía datos de forma inalámbrica al teléfono móvil, realizando un seguimiento de la velocidad de la cabeza del palo, el plano del swing, la trayectoria de la mano, el tempo, la posición del backswing e incluso la rotación de la cadera y más. zepp.com
B E LV E D E R E VO D K A
L A N D ROV E R
MOCHILA PARA TODO
EDICIÓN LIMITADA
Rover presenta este exclusivo pack aventura compuesto por una mochila, una toalla, una multiherramientas y un termo. La bolsa, fabricada de un resistente PVC 500D y con costuras termoselladas que la protegen de los daños causados por el agua, tiene capacidad de 25 litros y una válvula ultrarresistente libera presión para un empaquetado más compacto.
BRINDIS. Belvedere, el primer vodka súper premium del mundo, y la cantante Janelle Monáe han presentado esta nueva botella de edición limitada ‘A Beautiful Future’, un proyecto que celebra el carácter natural, la integridad, la diversidad y la autoexpresión en el mundo.
shop.landrover.es
lvmh.com
PROTEGE Y RESISTE. La firma inglesa Land
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motor El Clase E Estate es el familiar por excelencia de Mercedes-Benz
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El boom de los SUV ha relegado a los coches familiares a un segundo plano. Sin embargo siguen siendo una apuesta segura para la familia. Estética elegante, comportamiento dinámico y capacidad de carga son parte de sus atractivos.
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asta no hace tanto los modelos Avant o Estate eran la mejor opción para la familia. Pero la eclosión de los SUV, que más allá de una moda llegaron para quedarse, ha restado protagonismo a los coches familiares a pesar de todas sus ventajas. Los números no engañan, en España uno de cada tres coches matriculados es un SUV, pero no quiere decir que sean la mejor opción para un cliente de corte familiar frente a otras propuestas como los protagonistas de este reportaje. De salida, estéticamente los familiares son más elegantes que un todocamino, tan de moda que están ahora. Los SUV destilan una imagen más robusta frente a las estilizadas líneas de los coche familiares, estos últimos más dinámicos gracias al excelente trabajo que se rea-
Texto SERGI MEJÍAS
liza desde los departamentos de diseño para que no pierdan ni un ápice de su atractivo. Dinámicos. Puede que un vehículo entre primero por los ojos pero también tiene que convencer una vez nos ponemos al volante. Los modelos familiares han evolucionado hasta el punto de ofrecer un comportamiento dinámico impecable, divertido, cómodo pero deportivo a la vez, nada que ver con las sensaciones que pueden destilar un monovolumen o un SUV. Comparados con los todocaminos de su categoría, los Avant y Estate pesan menos, detalle que se deja notar en una mejor eficiencia energética así como en el comportamiento dinámico. Otro aspecto importante es que la boca de carga del maletero está situada a una altura inferior. Además incluso puede que sean más seguros porque a pesar de la sensación que puede transmitir un SUV de conducir en una posición más elevada, la realidad es que una berlina, normalmente, resultará más efectiva reduciendo la distancia de frenada y mejorando su dinamismo en curvas. Dentro del elenco de coches familiares podemos encontrar modelos con nombre propio, como el Mercedes-Benz Clase C Estate, Mercedes-Benz Clase E Estate, 19
motor
LA MEJOR OPCIÓN
Audi tiene en el A6 su Avant de altos vuelos
Audi A4 Avant, el Audi A6 Avant, Jaguar XF e incluso el Ferrari GTC4Lusso, el modelo más familiar de la marca de Maranello. En el caso de Mercedes-Benz, la firma alemana cuenta con dos representantes de peso como el Clase C Estate, de 4,7 metros de longitud, y motores que van desde el C 180 de 156 CV hasta el C 300 de 258 CV. Por su parte, el Clase E resulta un salto con una capacidad de maletero de 640 litros y la posibilidad de disponer de siete plazas.
FERRARÍSIMO. Las prestaciones de un superdeportivo no están reñidas con la familia. Y Ferrari lo deja bien claro con el GTC4Lusso. Se trata de GT con mayúsculas de la casa de Maranello, un modelo de cuatro plazas pero con todo el poder de la firma del Cavallino Rampante. Dispone de tracción a las cuatro ruedas y el eje trasero es direccional para mejorar su efectividad. Bajo el capó palpita un propulsor 6.3 V12 atmosférico con 690 CV con cambio automático de doble embrague con 8 relaciones capaz de alcanzar los 335 Km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 Km/h en 3,4 segundos. También está disponible la versón GTC4Lusso T con un propulsor V8 turboalimentado de 610 CV, pero en este caso no cuenta con tracción integral. Además de estas cuatro interesantes plazas presenta un maletero de 450 litros de capacidad y otros detalles como una pantalla táctil de 10,25 pulgadas compatible con Apple CarPlay. 20
Elenco de estrellas. La denominación Avant hace referencia a los familiares de Audi con el A4 y A6 como referencia. El A4 Avant ha sido renovado este año enriqueciendo la gama de motores con potencias de 136 a 347 CV además del equipamiento y el sistema multimedia. En el caso del A6 Avant el maletero crece de los 495 litros del A4 a los 565 litros de capacidad ya que al igual que con Mercedes-Benz, estamos hablando de otro segmento con un modelo de 4,939 metros de longitud. La versión 40 TDI de 204 CV es
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el modelo de entrada para el gran familiar de Audi. El Jaguar XF Sportbrake es la opción británica. Mide 4,955 metros de largo y cuenta con un maletero de 565 litros mientras que la potencia de los motores disponibles va de los 163 a los 300 CV. Tecnología. Ni falta hace decir que todos estos modelos Premium cuentan con toda la tecnología que hace de su conducción una experiencia fuera de serie. Las ayudas electrónicas aportan una mayor seguridad mientras que el comportamiento dinámico es un plus para aquellos que quieran disfrutar en solitario de las prestaciones de estos familiares de lujo, porque ir en familia no significa renunciar a estos pequeños placeres.
SIN LÍMITES. Dentro de la gama de coches familiares premium tanto Mercedes-Benz como Audi cuentan con unas versiones con una orientación offroad que destilan una imagen más campera y pueden circular con mayor comodidad por caminos y pistas de tierra. En el caso de Audi destacan el A4 Allroad y el A6 Allroad, ambos con tracción quattro y una mayor altura libre al suelo para sortear con más facilidad las irregularidades del firme lejos del asfalto. En el caso de Mercedes-Benz, la denominación es All-Terrain en referencia a su polivalencia y capacidad de circular por diferentes escenarios. Esta versión está disponible en la Clase E y cuenta con 29 mm más de altura libre al suelo que el Estate ‘normal’.
La capacidad de carga que brindan los maleteros son parte del valor añadido de estos modelos, como el caso del Jaguar XF Sportbrake 21
motor
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LAMBORGHINI LLEGA A BARCELONA
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Lamborghini brilló con luz propia en la pasada edición del Salón de Ginebra
Lamborghini desembarca en Barcelona de la mano de QUADIS con un nuevo concesionario exclusivo de la firma de Sant’Agata Bolognese. La llegada de la Casa del Toro enriquece al elenco de firmas premium de la red de concesionarios de Cars Galler, exclusivas creaciones deportivas hechas para soñar. Texto SERGI MEJÍAS
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amborghini es una de las firmas deportivas de lujo por excelencia. Y ya está en Barcelona de la mano de QUADIS, más concretamente en el nuevo concesionario situado en la confluencia de las calles Vilarrufat y Ganduxer. La marca de Sant’Agata Bolognese llega a la Ciudad Condal con sus superdeportivos como protagonistas, con modelos como el Aventador, Huracán y Urus, y una tradición de creaciones de ensueño nacidas del genio de Ferruccio Lamborghini, fundador de esta icónica marca, de Automobili Lamborghini. Toda historia tiene un inicio. Y el de Lamborghini resulta de lo más revelador. El propio Ferruccio Lamborghini puso en marcha una fábrica de tractores en la posguerra de la segunda guerra mundial. Amante de los coches deportivos, un desencuentro con Enzo Ferrari a causa de los problemas de fiabilidad de su Ferrari 250 GTB le llevó a plantearse el reto de
fabricar un superdeportivo para rivalizar con la firma de Maranello. Así nació en 1963 Automibili Ferruccio Lamborghini en Sant’Agata Bolognese, a unos 25 kilómetros de Bolonia, en Italia. El 350 GT fue el primer modelo en ver la luz. Fue presentado en el Salón del Automóvil de Turín en 1963 y llegaba impulsado por un motor de 12 cilindros en V creado por Giotto Bizzarrini, diseñador de alguno de los últimos motores de la época de Ferrari. También llegaron dos jóvenes ingenieros, Gian Paolo Dallara y Paolo Stanzi, a la postre personajes claves en la historia de Lamborghini junto a Marcello Gandini. Después llegarían otros modelos como el 400 GT, Urraco, Miura, Islero... Porque la marca italiana es conocida por bautizar a sus modelos con nombres de toros o términos relacionados con la tauromaquia, la pasión de Ferruccio Lamborghini. A lo largo de su historia ha alimentado los sueños de los amantes de los 29
motor
LAMBORGHINI LLEGA A BARCELONA
LA FIRMA DE SANT’AGATA BOLOGNESE CUENTA ACTUALMENTE CON UNA GAMA COMPUESTA POR TRES MODELOS: HURACÁN, AVENTADOR Y URUS, CREACIONES CON EL ADN DEPORTIVO E INNOVADOR DEL QUE SURGIÓ LA MARCA ITALIANA EN 1963 DEL GENIO DE FERRUCCIO LAMBORGHINI Tras la inauguración de otros concesionarios en ciudades emblemáticas del mundo, Lamborguini aterriza en Barcelona
coches deportivos con creciones como el Miura (1966), el deportivo por excelencia con un motor V12 de 350 CV en disposición central y que fue el coche más rápido del mundo en debut con una velocidad máxima de 280 km/hora. Siempre habrá un antes y un después del Countach (1974), un superdeportivo vital en la leyenda de Lamborghini y del diseñador Marcello Gandini. En 1982 LM001 rompió con todo, el primer todoterreno de Lamborghini con un motor V12 y tracción a las cuatro ruedas. Ya en la década de los 90 llegaron modelos tan emblemáticos como el Diablo –heredero del Countach–, Gallardo, Murciélago, Reventón y Veneno, todos en diferentes versiones como Roadster y Spyder. Gama actual. Aventador, Huracán y Urus forman el elenco de modelos que actualmente se comercializan. El Aventa30
dor es la materialización del pensamiento revolucionario de Lamborghini para ofrecer el superdeportivo por excelencia presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011 como el sucesor del Murciélago. Bajo el capó palpita un V12 de 6.5 litros de 700 CV. El Huracán llegó para dar relevo al Gallardo y cuenta con un propulsor V10 de 5.2 litros y 610 CV. Tanto el Aventador como el Huracán están disponibles en diferentes versiones como Roadster, Evo, Spyder y Performante en el caso del Huracán, y SVJ Roadster, SVJ, S Roadster y S del Aventador. SUV. Mención aparte merece el Urus, un modelo en el que convergen las prestaciones de un superdeportivo y la funcionalidad de un SUV. El diseño ya resulta de lo más vanguardista y distintivo, inspirado en el legado del LM002 con guiños como las puertas sin marco de Marcello
Gandini. Dirección en las cuatro ruedas, tracción total, el sistema ANIMA controla la electrónica a través de tres modos de conducción (Strada, Sport y Corsa). Se trata de un modelo muy especial con el que Lamborghini aumenta el espectro de posibles clientes y abre un nuevo camino con un SUV Superdeportivo. Más allá de las prestaciones, el diseño es parte del sello de identidad imprimido por Ferruccio Lamborghini con la máxima: “Si no se daban la vuelta para mirar el coche desencajando los ojos, es que el estilo no era lo suficientemente atractivo”. De aquí la importancia del Centro Stile de Lamborghini, creado en 2004 junto al Departamento Técnico como punta de lanza de la innovación y creatividad de la marca. Porque esta innovación es la hoja de ruta de la marca hacia el futuro utilizando materiales compuestos avanzados como Forged Composites.
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UN PASEO POR LA HISTORIA. El Museo Lamborghini Mudetec en Sant’Agata Bolognese lleva al visitante a un viaje en el tiempo para ahondar en la historia de la Casa del Toro conociendo de cerca los modelos más icónicos y creaciones emblemáticas de Ferruccio Lamborghini como el Miura y el Countach. También están presentes modelos más exclusivos como el prototipo híbrido Asterion y ‘máquinas’ como el Huracán Perfomance y el Aventador SVJ. Este paseo por la historia también permite descubrir el legado de Lamborghini en la Fórmula 1, como el Minardi M191B con motor V12 Lamborghini de 1992, porque la firma italiana motorizó a Larrousse, Lotus, Ligier y Minardi. El simulador de conducción es uno de los grandes atractivos del Mudetec, el museo de las tecnologías.
VISIÓN DEL FUTURO. Terzo Millennio, Asterion y Estoque forman parte del elenco más reciente de concept cars de Lamborghini, de prototipos con los que la firma italiana mira al futuro exhibiendo posibles soluciones innovadoras que podrían adoptar futuros modelos. De este trío protagonista, el Asterion es el más cercano a la realidad con un diseño sensual y la adopción de tecnología híbrida Plug-in (PHEV). Con el nombre de Estoque bautizaron el prototipo de este superdeportivo con cuatro puertas aunando prestaciones y habitabilidad de un gran turismo. Y el Terzo Millenio (foto) es cómo ve Automibili Lamborghini el deportivo del futuro, llevando al extremo los valores que forman su ADN, pero con una tecnología futurista en cuanto a almacenamiento de energía y materiales.
PURA COMPETICIÓN. Lamborghini tiene en la competición, en el mundo de las carreras, parte de su razón de ser. De ahí la creación en su día del Lamborghini Super Trofeo, de su presencia en los campeonatos de GT3 y de la existencia de la Lamborghini Accademia. El Lamborghini Super Trofeo es el campeonato monomarca organizado por Lamborghini Squadra Corse donde se participa exclusivamente con el Huracán Super Trofeo Evo. El servicio GT Customer Racing va destinado a la participación en campeonatos abiertos de GT3, como Bancpain GT, IMSA y SuperGT, con el Huracán GT3 Evo en el que toman parte hasta 20 equipos con el superdeportivo italiano. Lamborghini Accademia ofrece cursos de conducción tanto en pista como sobre nieve.
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motor
La marca cuenta con su propio universo con detalles como la colección de merchandising, accesorios y detalles como la aplicación para los clientes de Huracán y Aventador donde recoger la telemetría, una muestra más de su ADN deportivo. Experiencia. La fuerza de una firma tan emblemática reside, en parte, en las sensaciones que destilan sus creaciones. Y de ahí la importancia de la ‘experiencia’ con propuestas nacidas del ingenio de la marca italiana como ‘Esperienza Dinamica’, ‘Esperienza Accademia’ y ‘Esperienza Giro’. En la primera se brinda un programa exclusivo con la visita a la sede histórica en Sant’Agata Bolognese combinada con la conducción de un Urus, Aventador y Huracan, toda una fuente de inagotables sensaciones y emociones. Aunque para emociones fuertes el programa ‘Esperienza Accademia’ donde se enseña a conducir en circuito y sobre nieve al volante de estos superdeportivos. A tal objeto, el programa se divide en Accademia Corsa, que se lleva a cabo en los circuitos más prestigiosos del mundo, y Accademia Neve, donde se mejoran las aptitudes de conducción sobre nieve a la vez que se disfruta de unas prestaciones únicas sobre un firme deslizante. Por último la ‘Esperienza Giro’ resulta toda una revelación más allá de la conducción en circuito ya que este programa llevará a los propietarios de automóviles Lamborghini a descubrir carreteras espectaculares de todo el mundo al volante de sus coches. En suma, Lamboghini no es solo un coche de carreras matriculable, los modelos de la Casa del Toro son una puerta única de entrada a un mundo de sensaciones donde la innovación y la excelencia forman parte de sus valores. Y el nuevo concesionario Lamborghini Barcelona emerge ya como el mejor escaparate de la marca italiana en España. 32
LAMBORGHINI LLEGA A BARCELONA
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PAU COLL, DIRECTOR DE BARCELONA LAMBORGHINI AVENTADOR. Lamborghini lleva más allá de los límites el diseño y las prestaciones en un modelo donde ha aplicado tecnología aeronáutica. Un motor V12 da vida a este icónico modelo de la Casa del Toro. El bastidor monocasco en fibra de carbono es todo un alarde tecnológico y la punta de lanza en este escenario. La firma de Sant’Agata Bolognese brinda la oportunidad de disfrutar de este superdeportivo magistral en diferentes versiones, pero todas realizas con el ADN deportivo y de lujo de Lamborghini, los únicos en crear unos modelos sin parangón.
“LA PASIÓN DE LAMBORGHINI LLEGA A BARCELONA DE LA MANO DE QUADIS”
PAU COLL
HURACÁN. La sofistificación de la artesanía italiana y las prestaciones de las creaciones de Lamborghini convergen en este superdeportivo de raza con un ADN único. Las formas hexagonales y puntiagudas son el patrón que sigue un diseño inconfundible con guiños como la ‘mirada’ que le confiere el sistema de iluminación full LED. El motor V10 de aspiración es el pasaporte a un mundo de sensaciones al que se puede llegar a través de las diferentes versiones de este icónico modelo, propuestas como el Spyder, el EVO y el Performance, entre otras.
URUS. Con el Urus, Lamborghini rompe la baraja pues se trata del primer vehículo utilitario superdeportivo del mundo. Aúna las prestaciones estratosféricas de las creaciones de la firma italiana con la funcionalidad de un SUV. La silueta es toda una declaración de intenciones con una línea de coupé que destila una imagen dinámica, fuerte y sólida. El sonido del motor Lamborghini y el lujo interior de este SUV son toda una oda emocional que lleva al conductor a otro nivel. El motor V8 Biturbo de 650 CV y el sistema ANIMA de ayudas a la conducción marcan el punto y aparte.
El carismático ejecutivo se pone al frente de Lamborghini Barcelona
Pasión. Si hay una palabra que define a Lamborghini es esa. Pasionne. Solo así se entiende la capacidad creativa de la marca de Sant’Agata Bolognese y la atmósfera que se vive en un mundo donde el Urus, Aventador y Huracán son los protagonistas, vehículos que rezuman esa pasión por los cuatro costados, herederos de una larga y mágica tradición. Lamborghini es pasión por el diseño, por el motor, por la ‘máquina’… Y esa pasión llega ahora a la Ciudad Condal con Lamborghini Barcelona. Porque no solo son coches de carreras para conducir por la calle, son mucho más, y con el Urus aumenta el espectro de clientes. Ya que estamos en Barcelona permítanme el símil que Lamborghini es más que una marca de coches cómo el FC Barcelona es más que un club. En este sentido la experiencia, las propuestas para los clientes marcadas por el cuidado del detalle y el gusto italiano forman parte de nuestro ADN, de Lamborghini Barcelona. La pasión de Lamborghini no es solo de los clientes, es una pasión contagiosa. Resulta difícil ver una creación de la firma italiana y no mirarla. En un evento con clientes en el Circuit de Barcelona-Catalunya dando apoyo al Hospital de Nens de Sant Joan de Déu me llamó la atención sobremanera como los niños se quedaban alucinados con los Lamborghini presentes en el acto ‘Cars for Smiles’, una organización internacional sin ánimo de lucro que trabaja para mejorar la calidad de vida de niños, niñas y jóvenes que sufren de alguna enfermedad o condición difícil, a través de emocionantes eventos relacionados con el mundo del Motorsport y coches deportivos como Lamborghini. Podría estar escribiendo todo el día y me faltarían horas. Tal vez una anécdota significativa fue cuando en una reunión en Italia comentamos que habíamos hecho un vídeo sobre ‘Lamborgini’ (ndr: pronúnciese ‘gi’ y no ‘gui’) nos dijeron “¿Lamborgini? no conocemos esa marca”. Claro, porque en italiano se pronuncia Lamborguini, como pasión es ‘Pasionne’, Pasionne por Lamborghini, una pasión que ya ha llegado a Barcelona. 33
motor
CELEBRACIONES
Este 2019 es un año señalado en el mundo de la automoción, un año en el que modelos emblemáticos de la historia de las cuatro ruedas cumplen años, y marcas como Bentley celebran su 100 aniversario. Texto SERGI MEJÍAS
2019
UN AÑO
DE ANIVERSARIOS
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Para celebrar una fecha tan significativa Bentley lanza una edición especial limitada del Continental GT de cien unidades bautizada como Number 9 Edition
BENTLEY
LA EFEMÉRIDE DEL AÑO SE CELEBRA EN INGLATERRA EL 10 DE JULIO DE 2019 Bentley cumple 100 años desde que Walter Owen (W.O.) Bentley fundara la marca con el objetivo de crear “un coche rápido, un buen coche, el mejor de su clase”, máxima que ha guiado a la firma británica a lo largo de su historia. El propio W.O. consideraba los coches de su época peligrosos y poco sofisticados, de aquí su fijación en construir coches de un nivel superior. En 1921 salió de la fábrica el primer Bentley, un coche adquirido por Noel van Raalte por un precio de 1.050 libras. Las victorias en Le Mans en 1924, 1927, 1928, 1929 y 1930 dieron alas a la marca de Crewe. La Gran Depresión de 1929 propició que Rolls-Royce adquiriera Bentley en 1931, y en 1998 entró a formar parte del grupo Volkswagen. Entre los diferentes actos e iniciativas para celebrar el centenario Bentley protagonizará un despliegue nunca visto en Goodwood con sus modelos emblemáticos de competición.
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motor
CELEBRACIONES
Jaguar MK2
JAG UA R M K 2
“GRACE... SPACE... PACE” MARCÓ UNA ÉPOCA EL JAGUAR MK2 destaca dentro de los modelos
clásicos de la firma británica como uno de los coches más emblemáticos. No en vano fue uno de los protagonistas de una de las campañas de publicidad más famosas del mundo de la automoción con el eslogan “Grace... Space... Pace” haciendo referencia en primer lugar al propio Mark 2, en segundo al Mark y Pace al E-Type de la época. El primer MK2 salió de la línea de producción de la factoría de Coventry en 1969 y estaba disponible en tres motorizaciones de 120 (2,4 litros), 210 (3,4 litros)y 220 CV (3,7 litros). El de mayor gama era capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y superar los 200 km/h de velocidad máxima. Quedó inmortalizado por su presencia en la serie televisiva británica Inspector Morse . De hecho, ese modelo en cuestión se vendió en 2004 por 100.000 libras. También sus líneas y diseño inspiraron al S-Type lanzado en 1999.
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CON EL MERCEDES-BENZ C111 LA FIRMA ALEMANA ENSAYÓ CON NUEVAS TECNOLOGÍAS Y SOLUCIONES COMO LOS MOTORES WANKEL. SERÁ RECORDADO POR SU LÍNEA FUTURISTA Y CARROCERÍA DE FIBRA DE VIDRIO Audi 100 Coupe S
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AU D I 10 0 C O U P E S
UN NUEVO IMPULSO EL AUDI 100 COUPE S marcó un punto de inflexión en
la historia de la firma alemana. Estéticamente se inspiraba en modelos de éxito de la época como el Ford Mustang Fastback, y al igual que la berlina presentada en 1968, el Audi 100, el Coupe S contaba con tracción delantera a diferencia de sus grandes rivales, como BMW y Mercedes-Benz.
Aston Martin BSD
AS T O N M A R T I N B S D V8
EL HEREDERO DEL DB6 UNA LLAMATIVA PARRILLA con cuatro faros fue el
elemento estético rompedor que introdujo William Towns, diseñador emblemático de la firma de Gaydon. El BSD estrenó en 1969 un nuevo propulsor V8 de 5.340cc convirtiéndose en uno de los coches de cuatro plazas más rápidos de la época. Con el nombre de Lagonda se presentó un prototipo del BSD de cuatro puertas.
Ferrari 365 GTB
F E R R A R I 365 G T B Y D I N O 2 4 6 G T
ESTRELLAS DE MARANELLO CONOCIDO OFICIOSAMENTE COMO DAY TONA, llegó al
mercado en 1969 después de arrasar en 1967 en las 24 horas de Daytona copando el podio de la competición y ser presentado en el Salón de Ginebra de 1968. El diseño de Pininfarina supuso una apuesta por una línea más moderna y atrevida, e impulsado por un V12 de 4,4 litros de 352 CV con una velocidad máxima de 280 km/h. Ese mismo 1969 nació el Dino 246 GT como evolución del Dino 206 GT con un motor V6 de mayor cilindrada.
Ferrari Dino 246 GT
M E RC E D E S - B E N Z C 111
BANCO DE PRUEBAS EL MERCEDES-BENZ C111 siempre será recordado por
su línea futurista y las soluciones innovadoras que probó la firma alemana como la carrocería en fibra de vidrio y los motores Wankel, entre otros. Para hacerse una idea, el primer C111 contaba con un motor Wankel de tres rotores con inyección directa de combustible y estaba montado en disposición central trasera. La apertura de las puertas tipo alas de gaviota fue una declaración de intenciones.
Mercedes-Benz C111
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motor
CELEBRACIONES
Mercedes-Benz Clase G
Mercedes-Benz Clase S
M E RC E D E S - B E N Z C L AS E G Y M E RC E D E S - B E N Z C L AS E S W 126
UN TODOTERRENO PURO Y EL LUJO POR ANTONOMASIA POCO PODÍA IMAGINAR MERCEDES-BENZ cuando lanzó el Clase G que 40 años después este robusto modelo seguiría siendo una referencia para los amantes de los todoterreno. El Clase G nació tras la colaboración de la firma austriaca Steyr-Puch y Mercedes-Benz. El característico diseño de Bruno Sacco se ha convertido en un valor añadido de esta propuesta concebida como todoterreno puro y duro. Cuatro generaciones contemplan al Clase G, la última presentada en 2018.
El Mercedes-Benz Clase S W126 también cumple 40 años y merece una atención especial. Porque más allá de ser la segunda generación del Clase S, el diseño del mismo Bruno Sacco marcaría las líneas maestras de futuros modelos de la firma alemana. Se trata de uno de los modelos más longevos inalterados de Mercedes-Benz, pues se mantuvo en liza durante 12 años antes de dar paso a una nueva generación. En 1981 introdujo el airbag , patentado por Mercedes-Benz, así como el control de tracción.
F E R R A R I T E S TA R RO SA
EL SUEÑO DE UNA NOCHE DE VERANO INMORTALIZADO EN LA SERIE TELEVISIVA Miami Vice de los años 80, el Testarossa es uno de los modelos icónicos de la firma de Maranello. Debe su nombre al color rojo de su culata (cabeza roja). El diseño de Pininfarina, con las características tomas de aire laterales, rompió con lo establecido hasta el momento. Contaba con un motor V12 de 4,9 litros y 390 CV de potencia. Alcanzaba más de 300 km/h de velocidad máxima, cifra inusitada en los años 80.
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Ferrari Testarrosa
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L A N D ROV E R D I S C OV E RY
ICONO DE AVENTURA LA HISTORIA DEL MUNDO DEL MOTOR cuenta con un
elenco considerable de modelos icónicos, pero pocos tan asociados a la aventura como el Land Rover Discovery. Durante años este completo todoterreno fue el protagonista del Camel Trophy, un evento internacional por equipos que debían superar una serie de pruebas, muchas de ellas de conducción, exigiendo al máximo a este Discovery que 30 años después sigue siendo una referencia obligada como ‘coche total’.
Land Rover Discovery
AS T O N M A R T I N V I R AG E
BUQUE INSIGNIA DE LOS 90 EL NUEVO Y ESPERADO MODELO de Aston Martin para
entrar en la década de los 90 fue bautizado como Virage, del francés ‘curva’, un nombre elegido por la dirección de la marca entre las propuestas por los trabajadores de la firma británica. El diseño resultó fresco y moderno, digno del nuevo buque insignia de la firma que inicialmente se produjo en las instalaciones de Newport Pagnell.
Aston Martin Virage
F E R R A R I F35 5 B E R L I N E T TA
CON TECNOLOGÍA DE FÓRMULA 1
Ferrari F355 Berlinetta
PRESENTADO EN EL SALÓN DE GINEBRA de 1994, el Ferrari F355 Berniletta se convirtió en la referencia de la categoría gracias a un nuevo motor V8 de 3,5 litros, 5 válvulas por cilindro y 380 CV de potencia, y su equilibrado bastidor. No lo tenía fácil puesto que era el sucesor del 348, pero marcó una época. En 1997 fue el primer modelo en montar de fábrica el cambio F1, ya que inicialmente salió al mercado con la caja de cambios manual de seis velocidades.
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FAMOSOS AL VOLANTE
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en portada
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Otoño 2019
Jay Leno, uno de los personajes más famosos de los Estados Unidos y durante años líder de los talk shows norteamericanos, con un Lamborghini Miura
TODAVÍA HOY EL COCHE SIGUE SIENDO, SIN NINGÚN GÉNERO DE DUDA, EL PRIMER Y MÁS SIGNIFICATIVO SÍMBOLO DE ESTATUS; EL VALOR AL QUE ASOCIAMOS LA POSICIÓN SOCIAL Y EL TRIUNFO. PERO TAMBIÉN DENTRO DEL SELECTO GRUPO DE ‘CELEBRITIES’ CAPACES DE PERMITIRSE AUTOMÓVILES EXCLUSIVOS EXISTEN VERDADERAS PASIONES POR UNAS U OTRAS MARCAS.
Texto GONZALO DE MARTORELL 35
en portada
FAMOSOS AL VOLANTE
N
o resulta fácil llevar a cabo una relación exhaustiva de los gustos automovilísticos de las celebrities. En primer lugar porque, en muchos casos, estos gustos dependen esencialmente más de modas que de criterios técnicos y en segundo lugar porque la mayoría de deportistas, artistas o empresarios capaces de adquirir coches de altísima gama tienen varios de ellos y reparten sus amores entre varios modelos. Existe también un tercer factor llamémosle cultural. En el mundo anglosajón no está mal visto que se haga exhibición de lo que se ha ganado con talento o esfuerzo, así que los famosos muestran sin pudor sus colecciones de coches. Pero en nuestro
Pierce Brosnan fue el primer “Bond” que se enamoró del estilo “british” de Aston Martin y se hizo con un Vanquish
AS T O N M A R T I N
TOTALMENTE ‘BRITISH’
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entorno es todo lo contrario; la ostentación de riqueza –incluso cuando su origen sea perfectamente respetable– resulta antipática e impopular y los personajes públicos tienden a ser muy discretos y a ocultar celosamente lo que guardan en su garaje. Aun así, buceando en las hemerotecas, podemos encontrar varios y llamativos ejemplos de por dónde se mueven los gustos automovilísticos de algunas personalidades destacadas del arte o del deporte. Obviamente todos tienen en sus garajes modelos de varias marcas premium y podrían, de hecho, constar como enamorados de todas ellas, pero siempre hay alguna a la que han hecho pública profesión de amor especial. Aunque es bien sabido que en el mundo del famoseo la fidelidad suele durar poco.
Rowan Atkinson, el popular Mr. Bean, es uno de los mayores coleccionistas de automóviles de Reino Unido. Decididamente inclinado por los coches de su país, es un enamorado de Aston Martin y tiene en su garaje uno de los pocos V8 Zagato del 86 que quedan operativos y un Vantage V8 del 81 con preparación Tadek Marek 5.3 y 482 CV de potencia. Otros british de su colección son un Bentley Mulsanne y un McLaren F1 de color morado construido al detalle para él. David Beckham comparte con el intérprete de Mr. Bean su pasión por el Aston Martin V8 Vantage convertible y el Supeleggera. De hecho, el descapotable fue el único coche que se llevó a la capital de España cuando estuvo jugando en el Real Madrid. Ben Affleck presume mucho de su ya casi clásico Aston Martin DB9 Volante; curiosamente el mismo automóvil que conduce Steven Spielberg. La moda por los clásicos parece imparable porque también Elle MacPherson conduce un Aston Martin vintage, concretamente un mítico DB5 con tapicería roja. Pierce Brosnan y Daniel Craig, los dos últimos James Bond, conducen sus respectivos Aston Martin también fuera de sus roles de agente secreto; el primero un Vanquish y el segundo un V12 Vantage Roadster. Jason Statham, Queen Latifa, Hugh Grant, Halle Berry, Denise Richard, Silvester Stallone, Eddie Murphy y el mismísimo Michael Jordan –con un DB7 Volante personalizado con dos enormes balones de baloncesto en cada puerta– son otras de las estrellas de Hollywood que han sucumbido a los encantos de la marca de Gaydon. Y cerramos la lista con un nombre español, el de nuestro Rafa Nadal, al que no resulta extraño ver moverse por Manacor en su DBS.
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AU D I
ELEGANCIA ALEMANA
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En los desplazamientos privados, el príncipe Carlos opta por conducir su propio Audi
Los duques de Cambridge apuestan por un Audi para su salidas familiares
La sobriedad de la marca de los cuatro aros y su vanguardismo tecnológico también han logrado atraer a infinidad de usuarios ilustres. Pero probablemente no haya ningún royal más royal que la familia real inglesa a la que –para escándalo de algunos puristas– parecen encantarle los germanísimos Audi; el príncipe Carlos es propietario particular de un A6 y un A8, el príncipe Guillermo de un A5 Sportback y el príncipe Harry y Meghan Markle usan para sus salidas privadas en pareja un coquetón A3. Otro soberano, este de Hollywood, es Kevin Costner que cuando ejerce de padrazo se mueve en un Q7 full equip y cuando viaja por trabajo lo hace en un S8. También la actriz Emma Stone disfruta paseando con su Audi Q5 Open Road. Con todo, la superestrella más ‘audista’ del séptimo arte es Anne Hathaway. La protagonista de Batman o Los Miserables se compró su primer R8 Spyder en 2012 y, como ha reconocido en algunas entrevistas a medios especializados, desde entonces ya no puede vivir sin sus Audi. Cabe destacar que Katy Perry se mueve por Los Ángeles en un funcional A5 Sportback, mientras que el futbolista Zlatan Ibrahimovic es un fan declarado de la fábrica de Ingoldstad. Otro amante del fútbol, en este caso David Beckham, tiene su corazón dividido entre dos marcas: su amada Aston Martin y la más práctica Audi; a su primer A4 en el 2004 le han seguido un Q7, un RS6, un S8 y un TT cabrio. A Daniel Craig le ocurre lo mismo; fuera de las pantallas le encanta emular a Bond en un coche de Gaydon... pero no es extraño tampoco verlo con su más funcional Audi S6 o su espectacular R8. Por otra parte, como Audi es el coche oficial del Real Madrid y es una imagen habitual ver llegar a sus estrellas conduciendo sus modelos preferidos de esta marca. En su momento Cristiano Ronaldo adquirió en propiedad el R8 Coupé 5.2 FSI Quattro R tronic que le fue cedido durante su etapa madridista. 37
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FAMOSOS AL VOLANTE
L A M B O RG H I N I
Decía Frank Sinatra que “cuando alguien comienza a ser alguien se compra un Ferrari, pero cuando ya es alguien se compra un Lamborghini”. El cantante predicó con el ejemplo y fue propietario de un maravilloso Miura del 69 de color naranja. Sinatra descubrió la belleza de los lambo gracias a su amigo Dean Martin, el cual fue clave para que arrancara la moda de los deportivos italianos en la meca del cine. Otro cantante, Rod Stewart, se dejó enamorar por un Miura. Jay Leno, heredero del mítico Johnny Carson, ha sido –durante años– el líder absoluto de los talk shows norteamericanos y, desde que dejó su Tonight Show en 2014, vive dedicado a su colección de coches y motos, considerada una de las mayores del mundo, y en la que no falta un Lamborghini Miura. También hay muchos deportistas apasionados de Lamborghini como Cristiano Ronaldo, Hulk Hogan o Floyd Mayweather, todos con modelos Aventador. Y a título de curiosidad, ni siquiera el Papa Francisco pudo resistirse a la belleza del Lamborghini Huracán que –con los colores blanco y amarillo del Vaticano– recibió como obsequio hace unos meses.
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JUGUETE DE MAYORES
Rod Stewart con su Lamborghini Miura del 71, uno de los coches más míticos de la firma
E N T R E 5 .0 0 0 Y 7.0 0 0 V E H Í C U L O S
EL REY DE REYES A pesar de tener garajes de ensueño, en realidad, los futbolistas y los artistas no son ni de lejos los mayores coleccionistas de automóviles exclusivos. Ni siquiera están en el grupo de élite. El mayor coleccionista del mundo es, sin ninguna duda, el sultán de Brunei –Hassanal Bolkiah– al que se le atribuye (aunque, en realidad, la cifra exacta se desconoce) una flota de entre 5.000 y 7.000 coches... a cual más raro y exclusivo. Solamente de Ferrari tiene 452 unidades, 604 Rolls Royces, 574 Mercedes-Benz, 382 Bentleys, 121 Lamborghini, 115 Aston Martin... todas ediciones limitadas o fabricadas por encargo. Abundan los vehículos de color amarillo –el favorito del sultán– y la colección completa se custodia en cinco hangares de acceso restringido, en los que trabajan más 50 técnicos de mantenimiento que se ocupan de que cada coche esté siempre en perfecto estado... pese a que ninguno se ha usado jamás.
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M E RC E D E S - B E N Z
LAS ESTRELLAS APUESTAN POR EL GLAMUR La marca de la estrella siempre ha representado glamur. David Bowie, por ejemplo, fue un apasionado mercedista y guardó toda su vida el convertible del 76 que usó durante su gira Station to Station. Lewis Hamilton –el piloto de la casa y el hombre que más títulos ha dado a la marca– guarda en su garaje algunos de los modelos más exclusivos de Mercedes, entre ellos el SUV GLE con el que se desplaza habitualmente fuera de los circuitos. El campeón de F1 ha manifestado en varias entrevistas que su SLS AMG Black Series es una de sus posesiones más queridas. Otro deportista que ha confesado su predilección por la casa alemana es Karim Benzema. Aunque la estrella del Real Madrid posee un garaje de ensueño, normalmente se mueve en un Mercedes-Benz SLR McLaren Alas de Gaviota. Cristiano Ronaldo, aunque suele preferir modelos más llamativos, también ha mostrado en sus redes sociales un Mercedes-AMG GLE63S Coupé con el que pasa más desapercibido y un Mercedes-AMG S 65 Coupé V12 de 6.0 litros doble turbo. Su némesis futbolística, Lionel Messi, es un reconocido admirador del mítico Classe G, al igual que el tenista Roger Federer. También es conocida la inclinación por los coches de Stuttgart de una de las reinas del papel couché, la modelo e influencer Kim Kardashian ha sido fotografiada al volante de otro Mercedes G63 AND y
de un Clase S. Pasión que comparte con otra de las grandes divas de nuestros días, Beyoncé, que utiliza un potente Clase S para moverse cuando está de gira. Sandra Bullock presume de ser antes madre de familia numerosa que actriz y su coche para el día a día es también familiar: un Mercedes Benz GL550 con cristales tintados y 7 plazas hábiles. Mucho más hiperbólico es el juguete favorito del Campeón del Mundo de boxeo Saúl ‘Canelo’ Álvarez, un galáctico Mercedes Benz G63 AMG 6x6 de 530.000 dólares. Aunque Ralph Lauren fue un apasionado ferrarista, también Mercedes tiene un espacio en su colección, nada más y nada menos que con un extraordinario “Count Trossi’ de 1930. Bernie Ecclestone, el expatrón de la Fórmula 1, atesora uno de los poquísimos Mercedes 540K Roadster que quedan en el mundo. Está considerado uno de los más bonitos fabricados en toda la historia de la marca y era, por ejemplo, el coche que aparecía fotografiado junto al dirigible Hinderburg en los folletos promocionales. El 540 K era también el coche que Hitler regalaba a sus allegados, como Herman Goering o su amante Eva Braun. La mayoría no sobrevivieron a los saqueos de la guerra así que el precio de los pocos que quedan roza los 10.000.000 euros. Y para terminar con un referente más actual, Candice Swanepoel –la actual top model number 1– luce siempre impecable en su Mercedes-Benz SLS Convertible. 39
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VELOCIDAD A TRAVÉS DE LA PANTALLA
FERRARI
Hacerse con un coche de Maranello sigue siendo el primer gran sueño de todo VIP que se precie. Y prácticamente toda celebrity de nivel tiene uno en su garaje. Uno de los más sorprendentes, ya que su perfil no es a priori automovilístico, es el diseñador Ralph Lauren que posee uno de los poquísimos Ferrari 250 Testa Rossa que quedan. Otro, por cierto, lo tiene nuestro campeón Fernando Alonso. De hecho, algunas de sus piezas únicas se utilizan como recurso en las sesiones fotográficas de sus colecciones de ropa. Ralph Lauren posee más de 60 coches; los vehículos los tiene en Nueva York, están dispuestos de forma ordenada situados sobre peanas blancas, con fondo oscuro y con una cuidada iluminación para destacar la belleza de cada uno de los modelos. También Justin Bieber se confiesa ferrarista, siendo sus favoritos el 458 y el 458 Spider. Además de su famoso Cadillac Rosa, Elvis Presley estaba muy orgulloso del 308 GT4 Dino del 75 que guardaba en su garaje, y otro genio de la música, John Lennon, tenía un Ferrari 330 GT. Seguimos con la música: Adam Levine –el cantante de Maroon 5– guarda también 5 Ferraris en su casa, siendo un 365 GTC su coche más especial. Incluso Usain Bolt, el hombre más rápido del mundo y alguien tradicionalmente discreto en los medios, se compró un Ferrari California con su primer contrato importante. La nómina de ferraristas, como cabe imaginar, es mucho más amplia e incluye –además de los coleccionistas habituales– nombres como Paris Hilton, Ashton Kutcher, Arnold Schwarzenegger, Simon Cowel, Kobe Bryant, LeBron James, Jermaine Jackson, Samuel Etoo o Mario Ballotelli. Uno de los jugadores anhelados por el Real Madrid y actualmente en el Manchester United, Paul Pogba, quiso celebrar el nacimiento de su hijo regalándose un Ferrari 812 Superfast amarillo; el vehículo de serie más potente de la historia del fabricante de Maranello. 40
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‘VOGLIO IL MITO!’
De cantantes a deportistas, sin duda Ferrari sigue siendo la marca más anhelada. El mismísimo Ralph Lauren los colecciona y emplea para sus desfiles
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Otoño 2019
U N A E X P E R I E N C I A Ú N I CA
El rey del rock y el viejo ojos azules tenían muchas cosas en común: eran las estrellas americanas más grandes de la música, eran coleccionistas de coches y vivían una rivalidad entre ellos que, en algunos momentos, llegó a rozar lo infantil. Uno de los episodios más esperpénticos tuvo lugar, precisamente, por culpa de un automóvil. En 1971 Sinatra encargó en un concesionario de Los Ángeles un superexclusivo Stutz Blackhawk. A Sinatra, en realidad, aquel coche no le gustaba demasiado pero había llegado a sus oídos que Elvis Presley andaba loco por tenerlo y que solo iba a llegar uno a la ciudad –únicamente se fabricaron 26– así que el temperamental Sinatra vio una magnífica oportunidad para fastidiar al rockero. Presley, un caprichoso compulsivo poco acostumbrado a no conseguir lo que quería, se subió por las paredes cuando se enteró. Estaba tan desesperado por conseguir el coche que fue al concesionario en cuestión y se ofreció a participar gratis en campañas publicitarias si le retiraban el pedido a Sinatra y se lo daban a él. La marca le dio a Sinatra la oportunidad de hacer lo mismo y ante la negativa de este le vendió el automóvil al rey del rock. Elvis, por cierto, lo destrozó por completo dos meses más tarde en un accidente y tuvo que comprarse otro... esta vez sin competir contra nadie.
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SINATRA, ELVIS Y UN CAPRICHO COMÚN
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entrevista
LUIS CONDE CAZATALENTOS
UN ‘HEADHUNTER’ CON GRANDES
VALORES Y VISIÓN DE FUTURO
Según Luis Conde, talento es igual a conocimiento más valores multiplicado por actitud. “¡Es lo más importante! Debes tener una actitud positiva frente a la vida, los compañeros…”, subraya. Texto GEMMA MARTÍ Fotos FLAMINIA PELAZZI
Luis Conde (Barcelona, 1950) es licenciado en Económicas por la Universidad de Barcelona. En 1990 fundó Seeliger y Conde, firma líder en España en búsqueda y desarrollo de talento directivo, donde ha entrevistado a más de 20.000 ejecutivos en busca de un cambio. Presidente del Salón Náutico Internacional de Barcelona, miembro de la junta del Círculo Ecuestre, consejero de diferentes empresas de renombre y padre de ocho hijos, considera que la educación es una asignatura pendiente en España y debe recuperarse la cultura del esfuerzo. 42
Usted fundó Seeliger y Conde hace casi treinta años. ¿Cómo han cambiado los directivos a lo largo de estos años?
Los directivos españoles actuales están mejor preparados que los de mi generación y tienen hambre, ambición; quieren ganar más dinero. Prueba de ello es que hace treinta años había muy pocos directivos españoles por el mundo y hoy tenemos a presidentes y directivos de grandes empresas que han nacido aquí y han continuado su carrera profesional fuera.
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¿Es imprescindible salir fuera, tener una experiencia internacional?
Deberíamos obligar –o dar la posibilidad– a todo el mundo a salir fuera, lo que permite ver el mundo de otra manera, pero luego deberíamos pedirles que vuelvan, que nos aporten su experiencia. ¿Qué perfil de directivo se impone hoy?
Son personas que dominan el inglés, se han preparado en todo lo que son nuevas tecnologías y, además de tener hambre, han estudiado en prestigiosas escuelas de negocios donde les han inculcado unos valores que les han servido para crecer y avanzar profesionalmente. ¿A qué valores se refiere?
Para mí, el principal valor es el esfuerzo, seguido del optimismo. Cuando entrevisto a una persona en lo que más me fijo es en los valores, porque el principal motivo por el que los ejecutivos fracasan es porque sus valores no encajan con los de la empresa. ¿Es fácil detectar el talento?
El talento es conocimiento más valores, y multiplicado por la actitud. Hoy con el conocimiento no es suficiente para ser el mejor. Los valores son muy importantes, y la actitud ejerce un efecto multiplicador. Hay que tener una actitud positiva frente a la vida, y esto se ve a los tres minutos de entrevistar a una persona: la compostura, la forma de hablar, etc. La actitud es básica. Hoy los jóvenes tienen una carrera, un máster, hablan idiomas, dominan la tecnología… ¿Qué les falta para triunfar?
Visión global y cultura. Los jóvenes de hoy leen poco, escriben mal, no tienen una cultura general. Aunque están muy preparados, no les hables de historia, de literatura, de arte… ¿Qué mueve a los altos ejecutivos: sueldo, proyecto, equipo, ubicación...?
Básicamente el proyecto. Si tienes un 43
entrevista
LUIS CONDE CAZATALENTOS
UN ENAMORADO DE LA EMPRESA FAMILIAR. En más de una ocasión, Luis Conde ha declarado ser un “enamorado” de la empresa familiar. “Soy un gran defensor de la empresa familiar, y Catalunya funciona gracias a las empresas familiares”, subraya. “No obstante, estas han experimentado un cambio, una evolución. Antes el directivo de la empresa familiar actuaba diciendo: ‘Yo mando y tú obedeces’, mientras que ahora escucha y luego decide”. Para el fundador de Seeliger y Conde, “la gran diferencia entre la empresa familiar y la multinacional es que, en la familiar, hay estabilidad y proyecto a largo plazo, y en la otra no; tienes la necesidad de demostrar cosas en el corto plazo”.
buen proyecto y actúas bien, lo lógico es que el sueldo venga después. Dónde se trabaja también es importante. ¿Qué marca la diferencia entre empresas?
En una empresa solo hacen falta dos cosas: producto y talento. Lo que marca la diferencia, lo que hace que una empresa destaque, es el posicionamiento. Si estás bien posicionado, si eres conocido, lo tienes todo. La gente busca proyectos interesantes en empresas bien posicionadas. ¿Existe la lealtad a la empresa?
No, no existe ni la lealtad de la empresa ante el ejecutivo, ni la lealtad del ejecutivo ante la empresa. Todo ha cambiado mucho, y si un trabajador no interesa a la empresa, esta prescinde de sus servicios. ¿Hay que prepararse para la jubilación?
Más que prepararse para la jubilación, lo que hay que tener es un plan B para cuando te jubiles o por si te echan del trabajo antes de los 65 años. ¿En qué consiste tener un plan B?
El plan B es un sueño, una aventura. Esta puede ser desde tener un pequeño negocio a convertir un hobby en algo rentable.
que si algún día dejara Seeliger y Conde, puedo ir a Palamós y vincularme al puerto. Esto me daría unos ingresos y una dedicación, y evitaría que se me oxidaran las neuronas. El plan B no es tener unos ahorros, sino algo que te haga ilusión, que te motive a levantarte cada día. Entonces, ¿mejor no jubilarse nunca?
Soy de los que opinan que no hay que jubilarse nunca, que siempre hay que estar activo y tener ilusión por algo. Para los que hemos tenido una vida muy acelerada, y la mía lo ha sido y todavía lo es, parar es contraproducente. La ilusión es imprescindible...
Hay cuatro cosas que debería tener todo buen ejecutivo. La primera es ilusión, ilusión por lo que hace. Mi mujer siempre se enfada conmigo porque yo digo que el mejor día de la semana es el lunes, el día que puedo volver al trabajo a aplicar todo lo que he estado pensado durante el fin de semana. La segunda es libertad, libertad para poder hacer cosas, decidir, etc.; la tercera es dinero, el necesario para vivir, y la cuarta es reconocimiento social. Todos necesitamos un poco el aplauso, el reconocimiento social. ¿Sin fracaso no hay éxito?
¿Cuál es su plan B?
Hace años, con unos socios compramos el puerto de Palamós con 875 amarres. Pusimos un dinero y nos endeudamos, pero ahora ya lo tenemos pagado. Y yo sé 44
Sí, y creo que en la vida hay que fracasar alguna vez, aunque en nuestra sociedad el fracaso está mal visto. Le voy a explicar un caso de cómo convertir un posible fracaso en éxito.
¿...?
Para celebrar los 25 años de Seeliger y Conde me planteé el reto de dirigir una orquesta sinfónica sin poseer conocimientos de solfeo. Para ello elegí la Segunda Sinfonía de Gustav Mahler, “Resurrección”, interpretada por la Orquestra Simfònica del Vallès en el Palau de la Música, y lo que me generaba más tensión era si me equivocaba o me perdía.
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¿Y...?
En un ensayo general –solo pude hacer dos pues significaba reunir a todos los músicos– me perdí, lo que es terrible porque haces perder a toda la orquesta. Yo había escuchado la sinfonía más de dos mil veces a lo largo de los dos años en los que me estuve preparando para el concierto y me la sabía de memoria, pero cuando diriges hay un momento en el que te elevas, y si te
despistas no sabes por dónde vas. Y en un ensayo general me pasó. ¿Y qué hizo?
En el ensayo no pasó nada, pero sí me hizo reflexionar: ¿Qué pasa si el día del concierto me pierdo?, ¿qué hago con 1.500 empresarios en el Palau de la Música? Y si esto hubiese pasado el gran día, que no pasó, me hubiese girado hacia el público
y les hubiera dicho: “Ha pasado algo que podía pasar, yo creía que no pasaría”, y me habría dirigido a ellos con un discurso memorable sobre la importancia del fracaso en nuestras vidas. Y cuando hubiese acabado el speech, que tendría preparadísimo, me habría dado la vuelta y hubiera empezado otra vez con la Segunda Sinfonía de Mahler. Hay que estar preparado para el fracaso. 45
cultura
CATEDRALES DEL VINO
El ladrillo visto, la piedra, el enfoscado y la cerámica se conjugan en las denominadas “catedrales del vino”, unos edificios emblemáticos que albergan bodegas de renombre. Texto GEMMA MARTÍ
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n 1921, el poeta y dramaturgo catalán Àngel Guimerà bautizó las bodegas modernistas construidas a principios del siglo xx e impulsadas por diferentes cooperativas agrarias catalanas como “catedrales del vino”. Los edificios, de gran
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tamaño y belleza, fueron realizados entre 1915 y 1930 por destacados arquitectos como Josep Puig i Cadalfach (1867-1956), Cèsar Martinell (1888-1873), discípulo de Gaudí y autor de la mayoría de las obras, o Pere Domènech i Roura (1881-1962). Estas bodegas, levantadas en pequeños pueblos, son obras impactantes
realizadas con ladrillo visto y piedra, y con decoraciones de cerámica. Grandes arcadas de inspiración clásica permiten la entrada directa de luz. Situadas principalmente en las comarcas de la Conca de Barberà, el Alt Camp, la Terra Alta, el Alt Penedès y el Vallès Occidental, destaca la bodega
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Martinell también fue el encargado de construir la sede de la Cooperativa Agrícola de Gandesa (Terra Alta), un edificio en el que domina la bóveda catalana y el ladrillo macizo visto, y la de la Cooperativa Agrícola de Rocafort de Queralt (Conca de Barberà), un espacio con atrevidas formas arquitectónicas e innovaciones técnicas para la producción de cava. En la Espluga de Francolí se alza un edificio de Domènech i Roura realizado en 1913 que hoy acoge el Museo del Vino con destacada información sobre el movimiento cooperativista y la arquitectura modernista aplicada a las bodegas. El hijo de Domènech i Montaner también proyectó una bodega en Sarral que data de 1914, mientras que Martinell fue el arquitecto de las bodegas modernistas de Pira (1917) y Montblanc (1918), todas ellas en la Conca de Barberà. La comarca del Alt Camp también alberga diferentes ejemplos de arquitectura modernista aplicada a las bodegas cooperativas, como Nulles (1915), Alió (1917), Vila-rodona (1919), Cabra del Camp (1919), Aiguamúrcia (1920), Santes Creus (1921), todos obra de Cèsar Martinell, o el Pla de Santa Maria, de Duran i Ventós realizada 1917.
cooperativa de El Pinell de Brai (Terra Alta), de Cèsar Martinell. Su construcción comenzó en 1918 y en la fachada, como en la mayoría de bodegas de estilo modernista, se combina la piedra con el rebozado y el ladrillo visto. El interior destaca por la excepcional estructura de arcos elípticos de diafragma.
Cavas de renombre Las cavas Codorníu, en Sant Sadurní d’Anoia (Alt Penedès) son otro buen ejemplo de una espectacular obra modernista. El edificio fue construido por Josep Puig i Cadafalch entre 1895 y 1915 y declarado con posterioridad Monumento Histórico-Artístico. Años más tarde, en 1927, Freixenet construyó en la misma población unas modernas cavas diseñadas por el arquitecto modernista Josep Ros i Ros. En otros enclaves de Catalunya también encontramos edificios modernistas, como el de la Cooperativa Falset Marçà, en el Priorat, o el de la Cooperativa Agrícola de Palau d’Anglesola, en el Pla d’Urgell, ambos proyectados por Martinell en 1919.
BODEGAS MODERNISTAS
CAVAS CODORNÍU
En 1895 Manuel Raventós, hijo de Josep Raventós, contrató al arquitecto modernista Josep Puig i Cadafalch para construir una nueva bodega en Sant Sadurní d’Anoia.
CELLER COOPERATIU DE GANDESA
La Cooperativa Agrícola de Gandesa, fundada en 1919, encargó la construcción de la bodega al arquitecto modernista Cèsar Martinell, discípulo de Gaudí y de Puig i Cadafalch.
COOP. AGRÍCOLA ROCAFORT DE QUERALT
Las bodegas, situadas en la Conca de Barberà, fueron proyectadas por Cèsar Martinell entre 1918 y 1923 y son una muestra de la arquitectura modenista catalana.
CAVAS FREIXENET
La bodega está ubicada en un edificio de estilo modernista construido el año 1927 por el arquitecto Josep Ros i Ros en Sant Sadurní d’Anoia.
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gourmet
GASTRONOMÍA ESCAPADAS
COCINAS PARA LAS
Cada vez más chefs exhiben su proceso creativo en la sala para mostrarse e interactuar también con el comensal. Texto BELÉN PARRA
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veces es fruto de una decisión premeditada; a veces, puro accidente. Sea como fuere, la apertura de las cocinas a la sala es ya tendencia en medio mundo; también en España. Así como años ha ese espacio pertenecía casi al ámbito privado de un restaurante, hoy en día forma parte de la misma experiencia gastronómica. Disponer la cocina a la vista es toda una declaración de intenciones. Por un lado porque implica que el chef y su equipo no tienen nada que esconder sobre su trabajo, y por ello, orden, limpieza y organización son básicos. Por otro, porque incorpora cierto componente de show al mero hecho de comer o cenar. Los primeros restaurantes en apostar por suprimir cualquier tipo de barrera entre cocina y sala aparecían al principio como alternativos. Los únicos valientes en ‘desnudarse’ de algún modo ante el comensal. Con el tiempo se ha demostrado que iniciaron un camino de no retorno en el ámbito de la restauración. Basta recorrer algunas de las más recientes aperturas para corro48
borar cómo mostrar y mostrarse, especialmente el cocinero y los suyos, resulta incluso necesario dadas las modas, pero también según las limitaciones de un espacio determinado. Por suerte para el inversor o emprendedor gastronómico, el comensal es cada vez más receptivo a esa nueva forma de entender la cocina en la que el desarrollo de cada receta ante sus ojos resulta tanto o más interesante que la degustación en sí misma. Atender al pase de cada servicio o al emplatado de cada propuesta culinaria ya no son dos acciones ajenas a la sala en un restaurante. De hecho, el denominado true cooks o el true cooking son dos de las etiquetas más recurrentes y más empleadas por los clientes que luego comparten en redes sociales lo que han probado en su última escapada gastro. La distancia entre cocinero y comensal tiende a acortarse cada vez más en los restaurantes que optan por el showcooking. Algunos, como por ejemplo el Aürt de Barcelona, prescinden prácticamente de camareros porque son los propios cocineros los que acaban por servir los platos que acaban de elaborar paso
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CON TODO A LA VISTA Hay chefs que hacen de la cocina vista la razón de ser de su restaurante. Sobre todo cuando se trata de su proyecto más personal. Los clientes, sentados en torno a una barra en forma de U, rodean la cocina donde tiene lugar la experiencia para llevarse consigo las sensaciones más intensas. Así sucede en el Chambre Séparée de Gante (Flandes), liderado por Kobe Desramaults.
a paso frente al comensal. De ahí también que la comunicación entre ambas partes sea directa y fluida. Ya no hay que esperar a que salga el chef a la sala al final del servicio para trasladarle qué nos ha parecido su propuesta gastronómica sino que se le puede interpelar entre plato y plato. En el Pur, que ilustra este reportaje, no siempre está el chef Nandu Jubany, que asesora y visita puntualmente el restaurante, para departir con sus clientes. Pero su equipo sí interactúa con los primeros de la fila, fiel a la cercanía que siempre transmite Jubany, también en su gastronómico de Calldetenes (Osona, Barcelona). Poco a poco, las mesas van dejando paso a las barras de taburetes altos, que también han servido para normalizar el hecho de comer solo. Las reservas para 1 persona son cada vez más frecuentes en un mundo tan globalizado como individualizado. En ocasiones, detrás de la barra solo hay un chef, que es quien lo hace todo. Para muestra, la taberna Bisabis de Barcelona que gobierna en solitario el cocinero Eduard Ros. 49
tendencias
REUNIONES EN HOTELES
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TERRITORIO
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Gracias a unos espacios versátiles y entornos privilegiados, los hoteles premium de Barcelona constituyen el marco ideal para la celebración de reuniones o eventos corporativos.
Texto
GEMMA MARTÍ
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de Barcelona, que dispone de un enorme centro de convenciones; el Hilton Diagonal Mar, con un centro de negocios, un gran número de salas de reuniones y una impresionante sala de estar ejecutiva, o el H10 Montcada, un hotel de lujo situado en el Barrio Gótico con espacios para reuniones con la última tecnología.
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o siempre es fácil encontrar el lugar idóneo donde celebrar una reunión de negocios, una convención o una entrevista. Los espacios condicionan y, por ello, en ocasiones es imprescindible hallar un territorio neutral en el que todos los participantes se sientan cómodos y sin presiones, y en el que dialogar y debatir a lo largo de toda una jornada –o más– sin interrupciones o desplazamientos. Además, una reunión puede ser más productiva si se lleva a cabo en un entorno agradable y relajado, en “tierra de nadie”, que favorezca el entendimiento. Muchos directivos, empresarios, ejecutivos o trabajadores autónomos prefieren realizar determinadas reuniones fuera de la oficina o de su lugar habitual de trabajo y optan por acudir a hoteles que disponen de instalaciones modernas, funcionales y dotadas con la tecnología más avanzada, como sistemas tanto de audio como de videoconferencia de la más alta definición. En Barcelona encontramos diferentes hoteles de cuatro o cinco estrellas como el Majestic, un clásico que ha sabido renovarse y desde el año 2012 dispone de un exclusivo salón pensado para
convenciones, banquetes y almuerzos de negocios; el hotel Arts destina dos de las 44 plantas del edificio diseñado por el arquitecto Bruce Graham a salas de congresos y reuniones, y el H1898 La Rambla, situado en el centro de la ciudad, cuenta con 12 espacios para eventos completamente equipados. Otras opciones son el Hesperia Barcelona Tower, ubicado cerca del aeropuerto y del recinto ferial
Servicios imprescindibles Entre las ventajas de reunirse en un hotel destacan los servicios propios de una oficina: señal de wifi de gran calidad, servicio de recepción, aire acondicionado, excelente ambiente sin ruidos y sin interrupciones. Además, los establecimientos hoteleros suelen contar con aparcamiento en el mismo edificio o muy cerca, servicio de taxis personalizado, horario ininterrumpido – ya que el hotel permanece abierto las 24 horas del día y los 365 días del año–, servicio de catering, sala de spa que permite relajarse después del trabajo y, en caso necesario, siempre existe la posibilidad de alojarse en el mismo hotel.
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SOHO HOUSE Situado en la plaza Duc de Medinaceli, en el Barrio Gótico y con vistas a la Marina del Port Vell, Soho House Barcelona ofrece salones privados y el espacio La Mercè Room, este último para eventos privados en la planta principal.
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MAJESTIC El salón Mediterráneo del Majestic es un espacio especialmente diseñado para convenciones y almuerzos de negocios, con más de 645 m2 de superficie con luz natural, pudiéndose convertir en seis salas de reuniones independientes.
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MANDARIN ORIENTAL El jardín Mimosa es el oasis perfecto para celebrar eventos privados entre mimosas y lavandas; un espacio donde debatir de forma distendida frente a una selección de tapas escogidas por Carme Ruscalleda.
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ARTS Destaca el espacio Arts 41 ubicado en las plantas 40 y 41 del Hotel Arts, un dúplex flexible para reuniones de negocios y eventos de empresas con espectaculares vistas al Mediterráneo.
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CASA FUSTER El café Vienés del hotel Casa Fuster –lugar de encuentro de destacadas personalidades como el poeta Salvador Espriu– es un espacio singular lleno de historia. Tras su rehabilitación, ha recuperado su máximo esplendor.
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dolce vita
ESTOCOLMO, ELEGANCIA INNATA
Es una de las pocas capitales del mundo que se puede sobrevolar en globo; su espectacular archipiélago invita a descubrirla a bordo de un velero; y las calles empedradas del centro histórico (Gamla Stan), a disfrutarla sin prisas. La capital sueca es un ‘must’ para todo viajero. Texto NEUS DURAN
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1 El archipiélago, en velero
Golf junto al lago Mälaren
Descubrir el archipiélago de Estocolmo a bordo de un velero con patrón es una experiencia inolvidable. Con más de 30.000 islas e islotes, las rutas son infinitas y se pueden ir decidiendo sobre la marcha. Combinar, por ejemplo, paradas en islas vírgenes para disfrutar de un baño privado con visitas a animadas localidades repletas de propuestas gastronómicas y ocio nocturno. Agencias como Midsommar Travel proponen rutas de diez días con salidas diarias entre mayo y octubre.
A 40 km de Estocolmo se encuentra el Bro Hof Slott, el mejor club de golf de Suecia, con vistas al lago Mälaren y al castillo que se alza sobre la colina. Se puede escoger entre jugar en el Stadium Course, a orillas del lago y uno de los mejores campos del mundo, o en el Castle Course, con diseño de campo-link escocés y que acoge el Nordea Masters. Muy cerca está la encantadora ciudad milenaria de Sigtuna, con coloridas casas de madera y pequeñas boutiques de diseño. 53
dolce vita
ESTOCOLMO, ELEGANCIA INNATA
Sobrevolar la ciudad en globo Es una de las pocas capitales del mundo que se puede sobrevolar en globo aerostático, oportunidad que no hay que dejar escapar. Los vuelos parten de varios puntos de Estocolmo y permiten subir a grupos de entre 3 y 12 personas, a los que se ofrece champán durante el vuelo. Durante los trayectos, que duran algo más de una hora, se disfruta de vistas impresionantes de la arquitectura y la naturaleza de la ciudad.
Dormir en el templo del lujo Uno de los grandes caprichos que puede darse el viajero en Estocolmo es alojarse en el 5* Grand Hotel, el más lujoso de la ciudad. Decorado con arañas en los techos, bellas alfombras y muebles de anticuario, cuenta también con el Matbaren de Mathias Dahlgren, restaurantes con estrella Michelin, un spa impresionante y un porche con vistas a yates de auténtico impacto.
Cita cultural en el Fotografiska Curiosidades: una cárcel, ABBA y tours de thriller Estocolmo esconde también un amplio abanico de curiosidades que bien pueden añadirse al viaje para darle un toque sorprendente. Es posible, por ejemplo, pernoctar en una antigua cárcel, ahora reconvertida en hotel; visitar el museo dedicado al grupo sueco más célebre de la historia, los coloridos ABBA; o apuntarse a un tour ‘criminal’ siguiendo los pasos de la saga ‘Millenium’.
Los aficionados al arte no pueden perderse el Fotograkisfa, un museo ubicado en una antigua fábrica y dedicado ahora a la imagen contemporánea, en el que se exponen obras de los mejores fotógrafos del mundo. Imprescindible pasar por la cafetería de la azotea para disfrutar de unas vistas inmejorables de la ciudad.
Un tesoro salido de las aguas Una de las visitas ineludibles en la capital sueca es el Museo Vasa, dedicado íntegramente al ‘Titanic sueco’. Aquí se guarda un galeón que naufragó en 1628, en su viaje inaugural, para ser rescatado 333 años después del fondo del mar. Se trata de la nave del siglo XVII en mejor estado de conservación del mundo. 54
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Sin prisas por Gamla Stan Pasear por la ciudad vieja de la capital (Gamla Stan), entre boutiques, elegantes tiendas de diseño nórdico y acogedores restaurantes, es un auténtico placer. Se trata de uno de los núcleos urbanos medievales mejor conservados del mundo y tiene como centro la plaza Stortorget. En ella se encuentra la sede de la Academia Sueca y el Museo Nobel, con una muestra permanente sobre la historia de estos populares premios.
Ostras en el mercado de Östelmalm
PROBAR LAS LANGOSTAS EN UN MERCADO SUECO, OBSERVAR LAS COLONIAS DE FOCAS O DISFRUTAR DE LOS MEJORES FOTÓGRAFOS; LOS PLANES SE MULTIPLICAN EN ESTOCOLMO
Imitando a los locales, una de las opciones más atractivas para degustar la gastronomía sueca es acercarse al mediodía al mercado de Östermalm, donde han convertido muchas de las paradas en auténticos restaurantes que atraen a numerosos comensales. Entre otras delicatessen, puede disfrutarse de ostras y langosta.
Focas, avionetas y pesca A poco más de una hora de la capital está la paradisíaca isla de Grinda, una visita más que recomendable. Se trata de una reserva natural que, además de espléndidas playas, ofrece una amplia gama de deportes acuáticos, así como muchas propuestas para los aficionados a la pesca. Otras posibilidades de este rincón mágico que huye de masificaciones son reservar tours para observar focas y aves, o bien descubrir la belleza del archipiélago desde las alturas en una avioneta. 55
cultura Para la vanguardista Torre de Collserola, que creó para Barcelona’92, Foster optó por una estructura tubular con un diámetro inferior de solo 4,5 m
EL MAGO DE LA ARQUITECTURA
Paradigma del hombre hecho a sí mismo, el británico, una de las grandes figuras de la arquitectura contemporánea, ha transformado el skyline mundial con obras de estilo inconfundible. Texto NEUS DURAN
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u verdadero sueño era ser piloto de aviones, pero no tenía dinero para costearse los estudios. De hecho, Norman Foster (Manchester, 1935), no tenía dinero para costearse casi nada. Hijo del dueño de una tienda de empeños y una camarera, procedía de un hogar tan humilde que no tenían ni teléfono ni cuarto de baño en casa. En su barrio, según sus propias palabras, aspirar a tener una carrera era algo así “como fantasear con llegar a ser Papa”. Foster (desde hace años, Lord Foster of Thames Bank) no solo lo consiguió, sino que escaló a lo más alto hasta convertirse en una de las figuras más reputadas de la arquitectura contemporánea. Auténtico hombre hecho a sí mismo, trabajó como panadero, vendedor de muebles, de helados e incluso como portero de discoteca para pagarse los estudios de
CREATIVIDAD SIN LÍMITES
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Arquitectura y Urbanismo en la Universidad de Manchester. Obtuvo una beca para proseguir sus estudios en Yale y, a su regreso, en 1965, fundó Foster Associates. Fue el punto de partida de una prolífica carrera que ya dura más de cinco décadas y durante la cual ha levantado más de 300 edificios que han cambiado el skyline mundial y le han reportado medio millar de premios, entre ellos el premio Pritzker y el Príncipe de Asturias de las Artes. Cuenta con oficinas en Londres, Madrid, Hong Kong, Abu Dhabi y Nueva York, y más de 1.200 empleados. Elegancia high-tech Ya se trate de puentes, universidades o complejos urbanísticos, el inconfundible ‘estilo Foster’ impregna cada uno de sus proyectos. En su haber, entre otros, la creación del mayor aeropuerto del mundo
NORMAN
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El City Hall, sede de la Greater London Authority, ubicado junto al Tower Bridge, se inauguró en 2002. Está diseñado para aprovechar el espacio y el ahorro energético, dos de las obsesiones de Foster
(Pekín), y el edificio más caro del planeta (Hong Kong & Shanghai Bank). La renovación del edificio del Reichstag en Berlín; la Torre de Collserola en Barcelona o el Millenium Brigde londinense son parte de su obra, que se asocia con elegancia, simplicidad, materiales high-tech y sostenibilidad. Él, sin embargo, se define sobre todo como un funcionalista. Uno de sus retos más ambiciosos es la ciudad de Masdar, en Abu Dhabi. Ubicada en pleno desierto, aspira a ser la primera libre de carbono del mundo. De salir bien, supondrá una auténtica revolución en la historia del urbanismo y acrecentará, si cabe, la leyenda de este mago de la arquitectura.
De estructura delicada y elegante, el viaducto de Millau posee los pilones más altos del mundo y supera a la Torre Eiffel en tanto que estructura más alta de Francia
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POL SOLER CEO DE QUADIS
VISIÓN DE PASADO Y DE FUTURO Sobre los hombros de Pol Soler recae no solamente el peso de la gestión de la compañía sino también el de un apellido respetado en el sector. El reto no parece asustar al CEO de QUADIS, que lo afronta con una clara visión de futuro y sin perder de vista la tradición de la compañía. Texto GONZALO DE MARTORELL
QUADIS no deja de ser, por su origen, una empresa familiar. ¿Cómo se hace compatible el crecimiento de la compañía con mantener el espíritu de la casa que fundó su abuelo?
su gestión. En su momento se eligió esa línea, cuando no era lo más habitual en las empresas familiares de la época, y se optó por poner al frente un equipo 100% profesional. De todos modos, es verdad que a mí me gusta seguir pensando en QUADIS como una empresa familiar, no tanto porque la fundara mi abuelo sino más bien porque cuando estás dentro te das cuenta de que hay una continuidad emocional en muchísimas otras personas que también han hecho de la empresa algo familiar. Aquí trabaja gente cuyo padre ya trabajó con mi abuelo y eso me enorgullece porque quiere decir que ese padre guarda buen recuerdo de cómo ha sido tratado. En QUADIS se han formado matrimonios y han nacido hijos, tenemos tíos y sobrinos, amigos que han traído amigos... para mí ese es el factor familiar importante.
Aunque efectivamente las raíces son familiares, hace ya mucho tiempo, sobre todo gracias a la visión de mi padre, que QUADIS pasó a ser una empresa muy profesional y muy profesionalizada en
¿Como CEO, qué es más difícil a la hora de tomar una decisión: pensar en términos económicos o hacerlo teniendo en cuenta el aspecto humano?
El CEO de QUADIS nos recibe en un despacho sobrio y relativamente pequeño que contrasta con la considerable estatura de su ocupante. El máximo responsable de QUADIS –en realidad el 50% ya que la otra “cabeza pensante” es su hermano Lluís– es una persona afable, accesible y nada engreída. Buen conversador, no le cuesta nada salirse del guion que, en forma de breves notas, ha preparado para la cita. Soler transmite, en general, una imagen de modernidad que se contagia a un discurso que mira al futuro, a la digitalización y a los retos que planteará la nueva movilidad.
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Fotos CLAUDIO VALDÉS
Es una de las cosas más complicadas. Evidentemente se ha de pensar primero en términos de negocio. Nosotros somos una empresa pero, en el fondo, dependemos de los fabricantes de coches que nos autorizan a ser sus representantes, por lo que hemos de cumplir con ellos en términos económicos, de imagen y de ventas. Eso te obliga a apretar incluso cuando nosotros, como empresa, ya estaríamos cómodos con determinadas cifras. La presión por parte de las marcas es alta y no te permite actuar en otros términos que no sean los de negocio. Pero eso no quita que siempre haya la posibilidad de hacer las cosas del modo más constructivo posible por el lado humano. Yo creo que la diferencia está en mirar a largo plazo y transmitir confianza en la relación que entablas con los concesionarios y con tus empleados. Tengo la certeza de que, en términos humanos, lo estamos haciendo bien dentro de esos límites porque tenemos un ratio de fidelidad de nuestros empleados muy alto.
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POL SOLER CEO DE QUADIS
¿De qué decisión se siente más orgulloso desde que está al frente de la compañía?
Sin duda de cómo fuimos capaces de superar la crisis. No lo recuerdo tanto como una única decisión sino como pequeñas decisiones continuas casi a tiempo real. Tuvimos que tomar medidas muy complicadas y drásticas pero, junto con todo el equipo directivo, creo que lo hicimos bien para lograr mantenernos comercialmente y conservar el máximo número posible de personas. Intentamos compensar lo que sabíamos que íbamos a perder cogiendo otras marcas, de camiones, por ejemplo... pero fue muy duro. También estoy muy orgulloso de haber impulsado y apostado antes que nadie por la digitalización y el negocio online. Fuimos, con diferencia, los pioneros en el sector. Comenzamos de un modo algo rudimentario –como todo el mundo, porque nadie sabía hacia dónde tirar–, pero gracias a eso aprendimos, nos profesionalizamos y se asentaron las bases de lo que es hoy nuestro negocio digital. Hoy tenemos un equipo de ocho personas dedicadas en exclusiva a esta área. ¿El gran público conoce lo que es y representa QUADIS más allá de su estricta labor de venta de automóviles?
Es innegable que para el sector y para el gran público son más conocidos nuestros concesionarios que nuestra marca; a la gente le suena más Motorsol o Autolica que QUADIS. Durante un tiempo, quizás de un modo precipitado, quisimos potenciar QUADIS como una imagen de marca con su propio peso específico, como un sello de garantía extra de calidad, pero eso causó malestar en ciertos fabricantes que temieron que la marca QUADIS acabara solapando a la suya. Aunque para nada era la intención, lo malinterpretaron como algo agresivo con la exposición de sus propias marcas, y la base de nuestro trabajo es una relación de máxima confianza con los fabricantes; así que lo dejamos correr. 60
¿Han pensado expandir la marca QUADIS a otros sectores?
No tiene mucho sentido invertir en una marca si esa marca no es fuerte por sí misma. Desde hace algún tiempo le estamos dando vueltas a la idea de potenciar la marca QUADIS –y esta publicación es muestra de ello–, pero siempre manteniendo el respeto a la propia imagen de los fabricantes. Creo que QUADIS, como marca propia, debe ser fuerte en internet y tener una personalidad muy marcada en webs, redes sociales, etc., pero será complicado ir más allá por la relación de dependencia con las marcas. No obstante, bajo el paraguas de QUADIS tenemos negocios de correduría de seguros o de rent-a-car que hacen marca de otra manera.
¿Cómo afrontan el desafío de la digitalización de los concesionarios y las nuevas formas de relación con el cliente?
Durante muchos años nuestra ofensiva digital se ha centrado en internet, en los buscadores; que la gente nos buscara y nos conociera a través de nuestras webs. Hemos tenido aciertos y fracasos, pero creo que, en general, hemos estado acertados y vamos muy por delante de la competencia. Ahora nuestra apuesta va por cambiar procesos, dentro de lo que te permiten los tempos del fabricante. Esto quiere decir, por ejemplo, optimizar los servicios postventa. Hay que aprender de las compañías aéreas, de cómo han digitalizado el proceso del check-in online y cómo esto ha permitido facilitar y hacer más
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el cliente es siempre ir al concesionario y encontrar en él a una persona a la que poder plantear consultas y por la que dejarse asesorar. Lo que es la compra clásica en concesionario, en definitiva. Pero eso ha de ser compatible con ofrecer mucho contenido digital previo porque ahora, antes de llegar al concesionario, todo el mundo pasa ya por internet. Para comparar precios, buscar información, leer pruebas de medios especializados... todo pasa antes por internet y en esa fase hay que estar. Pero después de internet el cliente quiere “tocar el coche” y la digitalización puede ser muy útil para, por ejemplo, gestionar los vehículos de pruebas. Es un servicio muy importante porque conducir uno mismo el coche es el mejor argumento. Por eso insisto mucho en que se prueben los coches; todos nuestros modelos están a disposición de los posibles clientes. Están para eso, para que el cliente se lleve el co-
grupo Volkswagen pasó lo mismo. KIA, por ejemplo, nos vino a buscar directamente y nos pidió que trabajásemos con ellos. De todos modos, nuestra filosofía no es ser coleccionistas de marcas. Estamos encantados con todas y nos hallamos en un punto en el que preferimos crecer con las que ya tenemos que ir a buscar otras nuevas. Hace falta mucho trabajo para tratar directamente con las marcas, ganarte su confianza y conseguir que te vean no como un concesionario sino como un socio, y queremos conservar eso. ¿Cómo valora la ofensiva que la industria hace por el coche eléctrico? ¿Cambiará la forma de trabajar?
En lo comercial, no; un coche eléctrico se vende igual que uno de gasolina. Cambiará lo relativo a taller y postventa porque es obvio que son vehículos con otras necesidades y otros periodos de mantenimiento.
“LA VENTA POR INTERNET NUNCA SUSTITUIRÁ AL TRATO DIRECTO; EL CLIENTE QUIERE VENIR AL CONCESIONARIO, VER EL COCHE, PAGARLO Y ESTABLECER UNA RELACIÓN HUMANA” cómoda su relación con el usuario. Pues bien, estamos haciendo lo mismo con la postventa, facilitando la cita online con el taller. Sabemos que ir al servicio técnico es como ir al dentista; para todos es una obligación engorrosa, así que hagámoslo lo más cómodo posible. Hoy ya somos capaces de dar cita online con el taller al 100% de nuestros clientes si lo desean. Y no es fácil, porque hay mucha ocupación de taller que coordinar. Como este, todos los procesos han de ser ágiles, fáciles, rápidos... y eso pasa por la digitalización. ¿El concesionario clásico, como modelo de negocio, está cambiando?
Ligar el mundo digital con el físico de las concesiones es el gran reto. Lo ideal para
che en el que está interesado y compruebe si entra en el parking, si cabe la sillita, si el maletero es el que conviene... ¿En base a qué toman la decisión de expandirse hacia una nueva marca?
La mayoría de marcas con las que empezó QUADIS ya no existen y hemos ido evolucionando con ellas. Hace muchos años teníamos las furgonetas DKV, y cuando Mercedes compró DKV entramos en la órbita de Mercedes de un modo natural. Con las furgonetas nos preguntaron si nos interesaban los camiones, y tras los camiones, los turismos... y un día nos preguntaron si queríamos Smart y otro Mitsubishi, que entonces pertenecía al grupo... y así todo. Con las marcas del grupo FIAT y del
Es incuestionable que las marcas se han puesto, ahora sí, con el coche eléctrico y que cada vez hay más oferta. También lo es que todavía se venden poco. A la gente le interesa el coche eléctrico, pero uno que haga lo mismo que un coche de gasolina o de gasoil... y eso es imposible. Hay interés, pero nadie quiere correr el riesgo de ser el primero. ¡Y te lo dice alguien que se mueve por Barcelona en un Smart eléctrico! Por otra parte, todavía no hay infraestructuras de carga suficientes y la industria no tiene claro por qué modelo de motorización quiere apostar. Que el coche eléctrico se imponga no es solo una cuestión comercial o de infraestructuras; es también una cuestión cultural, de cambiar hábitos. Y los hábitos tardan en cambiar. 61
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Autolica Industriales abre un nuevo centro de venta y postventa Mercedes-Benz en Terrassa El concesionario cuenta con 1.500 metros cuadrados de superficie dedicados a taller donde se pueden reparar camiones sin necesidad de desenganchar el semirremolque. Autolica Industriales, concesión oficial Mercedes-Benz en Barcelona y perteneciente a la red QUADIS, acaba de inaugurar un nuevo centro de venta y postventa de camiones y autobuses Mercedes-Benz y FUSO en Terrassa. La inversión de 4 millones de euros y sus 5.500 metros cuadrados de superficie convierten estas instalaciones en toda una referencia. Ubicado en el número 28 de la calle Neptú de Terrassa, el concesionario destaca por su gran campa y la nave, donde se pueden reparar camiones sin necesidad de descargar o desenganchar el semirremolque, algo que agiliza los tiempos. El nuevo espacio, que abrió sus puertas el pasado mes de junio, cuenta con 1.500 metros cuadrados de superficie dedicados de forma exclusiva a taller y 200 metros cuadrados a exposición y ventas. En esta zona se puede ver expuesta una tractora Mercedes-Benz Actros y, en la campa contigua, los vehículos Arocs, Atego y FUSO en stock. Para Gonzalo Sanchís, gerente de Autolica Industriales, “esta apertura responde a nuestro plan estratégico de expansión 62
y desarrollo, que busca reforzar nuestro liderazgo en Cataluña y ganar presencia en el territorio”. Sobre este recién estrenado concesionario, Sanchís indica que “con el centro de Terrassa conseguimos una mayor penetración en el área metropolitana de Barcelona, ya que ampliamos nuestros servicios de atención al cliente en el Valles”. Actualmente, Autolica Industriales cuenta con cinco centros, una plantilla de 123 trabajadores y comercializa camiones Mercedes-Benz y FUSO.
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Land Motors y Solmòbil, en la Ruta de la Cerdanya 2019 El Club Hípic de la Cerdanya acogió este importante y tradicional evento hípico, que sorprendió a los asistentes al descubrirles los nuevos Range Rover Sport y Jaguar F-Pace.
Los aficionados al mundo de la hípica tienen marcado en el calendario los meses de julio y agosto junto a la nota Ruta de la Cerdanya. Y es que en la comarca barcelonesa se celebra cada año uno de los eventos más interesantes de la temporada: la Ruta de la Cerdanya, que acoge torneos de saltos y de doma en varias categorías. El Club Hípic de la Cerdanya volvió a ser el escenario del torneo de saltos, que contó
con el patrocinio de Land Motors y Solmòbil, concesionarios oficiales Jaguar y Land Rover en la provincia de Barcelona. Los asistentes pudieron descubrir modelos tan especiales como los nuevos Range Rover Sport y Jaguar F-Pace, expuestos junto a otras novedades como el nuevo Range Rover Evoque, el nuevo Range Rover Velar y el Jaguar E-PACE, el primer coche eléctrico de la marca británica. Todos
estos vehículos son muy apreciados por los aficionados y practicantes del mundo de la hípica, gracias a sus insuperables capacidades 4x4 y offroad, así como por sus grandes prestaciones y, en consecuencia, mucha fuerza de arrastre. Ariadna Verge, directora de Desarrollo de Negocio de QUADIS, fue la encargada de entregar los premios y felicitó a los 300 caballos y jinetes por su espectáculo magistral.
Motorsol Audi colabora en el Torneo benéfico de golf XAP Una fiesta cargada de buen ambiente, solidaridad, deporte y novedades de Audi. Motorsol Audi volvió a ser el patrocinador del Torneo benéfico de golf XAP, organizado en beneficio del Hospital maternoinfantil Sant Joan de Déu y a favor de la investigación del cáncer infantil. El Torneo benéfico de golf XAP se celebró en las instalaciones del Club de Golf Llavaneras y contó con numerosas caras conocidas, entre las que destacaron los exfutbolistas Carles Puyol e Iván de la Peña, así como Ramón Agenjo, consejero del Grupo Damm. Más de 200 personas acudieron a la cita, dinamizada por los hermanos Aguilar, del Grupo Constant, que quisieron agradecer a Motorsol Audi y a su directora, Magda Soto, toda su implicación. Durante la celebración del torneo, todos los asistentes pudieron disfrutar y conocer más acerca de los modelos Audi A4 Cabrio, Audi Q8 y el nuevo Audi e-tron, el primer vehículo 100% eléctrico de la marca. 63
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Nuevo reconocimiento a Bentley Barcelona que premia su atención y calidad de servicio El concesionario Bentley Barcelona también estuvo presente en una nueva edición del torneo de golf Costa Brava Legends Trophy mostrando algunos de sus vehículos.
El servicio integral que ofrecen los concesionarios oficiales Bentley Barcelona, primando siempre las mejores condiciones y la excelencia para el cliente, ha recibido un nuevo reconocimiento al ser premiado por la calidad de su servicio, donde destacan el asesoramiento de los comerciales, los servicios de financiación y seguro, y el mantenimiento del vehículo. Uno de los factores que ha permitido alcanzar este premio por la calidad de servicio es el Rendimiento de las Ventas (ROS), una proporción que evalúa la eficiencia operativa de una empresa. El valor creciente obtenido indica que la compañía crece de forma eficiente. “Este reconocimiento es la materialización de un trabajo hecho por un equipo excelente”, declaró Pau Coll, director de Bentley Barcelona, mientras que Óscar Renedo, Brand Manager, apuntó que “esta distinción se ha logrado gracias al sentido de pertenencia y compromiso hacia QUADIS y Bentley”. Además de la mejor atención, desde Bentley Barcelona se organizan eventos 64
personalizados, así como visitas a la fábrica de Bentley para aproximar la marca a los clientes y que puedan conocer más detalles del diseño de cada modelo. Entre otras actividades, Bentley Barcelona estuvo presente en una nueva edición del Costa Brava Legends Trophy, disputada en las instalaciones del PGA Catalunya el pasado mes de junio, y que contó con la participación de leyendas futbolísticas como Pep Guardiola, Ruud Gullit, Miquel Àngel Nadal, Laurent Blanc, Bernd Schuster, Ronald de Boer, Javier Clemente o Aritz Aduriz, entre muchos otros. El torneo Pro-am, que convocó a más de 20 medios nacionales e internacionales y a más de 80 invitados, retó a los participantes en el hoyo 8, que contaba con el premio especial ‘Hole in 1’ por parte de Bentley Barcelona. Todos ellos disfrutaron descubriendo diferentes vehículos de la marca inglesa y fue el entrenador Pep Guardiola el encargado de entregar las llaves del Bentley Golf Set a John Riise, exjugador del Liverpool.
Imagen del premio otorgado a Bentley Barcelona por su servicio integral al cliente y calidad de servicio
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Los coches más bonitos no faltaron a una nueva edición de Autobello QUADIS no faltó a su cita con la 24ª edición de Autobello, participó con la exposición de diferentes modelos y recibió el premio al grupo de automoción mejor representado. Más de 150 espectaculares vehículos de todas las épocas participaron en el concurso de elegancia de la 24ª edición de Autobello, que se celebró en las instalaciones del Club de Golf Terramar de Sitges. El certamen contó con la participación de QUADIS y diversas de las concesiones, además de la presencia de grandes personajes del mundo del motor, como Pedro de la Rosa, expiloto de F1, y Enrique Lacalle,
presidente de Automobile Barcelona. Autobello demostró una vez más su transversalidad al contar con vehículos de principios del siglo XX (el más antiguo databa del año 1925) compartiendo protagonismo con los prototipos de Bertone, representados por Carlos Arroyo, responsable de diseño de este prestigioso estudio. La presencia de la red QUADIS fue muy destacada, exponiendo un flamante Bentley
Bentayga, traído expresamente desde el Reino Unido, y un Aston Martin DB11, entre otras joyas. El jurado de la 24ª edición de Autobello estuvo compuesto por Lloyd Millen, cónsul general del Reino Unido en Barcelona y Baleares, invitado de QUADIS y que apadrinó las marcas British; Ariadna Verge, directora de desarrollo de negocio en QUADIS y Javier Suqué, consejero delegado del Grupo Peralada.
Carla Suárez, nueva embajadora de MB Motors La mejor tenista española ya conduce su flamante Mercedes-Benz GLA. La tenista Carla Suárez se ha convertido en nueva embajadora de Mercedes-Benz tras cerrar un acuerdo de colaboración con el concesionario oficial Mercedes-Benz MB Motors, Así, la deportista canaria pasará a colaborar en diferentes eventos que se organicen y podrá disfrutar de la cesión de diferentes modelos de la marca alemana. Cada cierto tiempo se le cambiará el modelo cedido, empezando por el espectacular Mercedes-Benz GLA, el todocamino más deportivo de su categoría y que ahora muestra más poderío tras el restyling presentado recientemente. Si por algo destaca el Mercedes-Benz GLA es por su demostración de fuerza y su espíritu aventurero, aspectos que sin lugar a dudas encajan muy bien con el carácter de Carla Suárez. 65
mi coche y yo
CARLA SUÁREZ, TENISTA PROFESIONAL
Para nada, y mi primer coche fue un modelo de una marca más sencilla. Llegas a Mercedes cuando surge la oportunidad y cuando empiezas a valorar por encima de todo la seguridad, la comodidad y la fiabilidad. No digo que los coches de otras marcas no lo sean... pero Mercedes es Mercedes... tiene ese “algo más”. Dentro de la gama, el GLA fue el modelo que me sugirieron los amigos de MB Motors, de la que soy embajadora. Me dejé asesorar e hice muy bien porque es un coche con el que puedes hacer de todo, pero también transmite sensaciones. Los deportistas profesionales soléis ser maniáticos y explosivos. ¿Eres así conduciendo?
SERVICIO GANADOR Forma junto con Garbiñe Muguruza el “dúo de oro” del tenis femenino español. Fuera de la tensión de los grandes torneos, la tenista canaria es una mujer simpática y accesible que nos recibe en el centro MB Motors de la calle Bolivia, de Barcelona, para hablar de su faceta de conductora. Texto GONZALO DE MARTORELL Fotos CLAUDIO VALDÉS En alguna ocasión has contado que conducir es una de tus pasiones.
Me encanta. Es una de mis maneras favoritas de desconectar. Cuando no quiero pensar en tenis, nada me gusta más que conducir sin rumbo fijo y con la música a todo volumen. Conducir es lo que más me relaja junto con leer e ir a la playa. ¿Puedes relajarte así en los torneos?
¡Ya me gustaría! Durante los torneos conducir es mucho más complicado porque te llevan a todas partes con los coches de la organización y viajas con el equipo y con el staff, así que ponerme al volante es algo que solo puedo hacer en mi tiempo libre. 66
En una entrevista dijiste que al final de tu carrera te gustaría volver a Canarias. ¿Te estás planteado esa posibilidad?
Me encanta Barcelona y soy muy feliz aquí, pero la calidad de vida que tienes en Canarias es incomparable... incluso para conducir. Quiero volver a mi isla, sí. También me gustaría ser madre más pronto que tarde, así que de cara al 2021 me plantearé qué hacer: si seguir en activo o no. Dependerá del físico, del ránking... Volvamos a los coches. ¿Te ha condicionado moverte desde muy joven en un ambiente, el del tenis profesional, en el que abundan los coches de gama alta?
Creo que tal como te comportas en la pista lo haces en la carretera. En cuanto a manías, no tengo ni en la pista ni al volante; más allá de que en el coche no falte música, soy de lo más tranquila y contenida. Hace mucho tiempo que tengo carnet y nunca he tenido percances graves. Digamos que mi manía es que en mi coche ha de haber siempre música. Entonces... si me meto en la lista de reproducción del equipo de tu coche, ¿qué me voy a encontrar?
¡¡¡Buuf, de todo!!! Comercial, música latina, salsa, pop... me gusta todo y escucho todo según el momento. Y es que, además, en el equipo del Mercedes todo suena de maravilla, así que lo convierto en mi particular auditorio. ¿Cuando estáis en los torneos os “picáis” entre vosotras a ver quién tiene el coche más bonito? ¿Habláis de coches?
¡Qué va! ¡No hay piques! Nos conocemos ya mucho todas. Solemos hablar de cosas que no tienen nada que ver con el tenis o con la competición. Más de cosas sociales... pero ahora que lo dices es verdad que el motor y los coches no es un tema del que se hable mucho. Y es curioso porque hay muchas tenistas aficionadas a los coches. A Garbiñe le gustan mucho los automóviles... y a Serena también.
A Ñ O S
G A R A N T Í A
LAND MOTORS Concesionario oficial Jaguar
SOLMÒBIL Concesionario oficial Jaguar
Doctor Fleming, 5-9 (Barcelona). Via Augusta, 228 (Barcelona). Carretera Nacional II, km. 643 (Cabrera de Mar). Ctra. Santa Creu de Calafell, 76 (Sant Boi). Telf. 608 226 373 - leads2@landmotors.es - landmotors.jaguar.es
Ctra. Granollers a El Masnou Km. 15 (Granollers). Carrasco i Formiguera, 22 (Sant Quirze). Telf. 699 606 610 - leads@solmobil.es - solmobil.jaguar.es
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