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Dirección Eduard Fernández
La llegada de un vehículo eléctrico a nuestro mercado y las nuevas tendencias que fomentan la participación en detrimento de la pura competición, son parte del cambio de tendencia que vive nuestro sector. Y la clave pasa por divertirse...
Redactores/ Colaboradores Josep Mèlich, Víctor‘Darkrider’, Jordi Mèlich, Óscar Romero, Joan M. González, Joaquim Prat, Josep M. Vilà, Albert Rodríguez, J.B. Masot Fotografía Manuel Armengol Quadtro.com Diseño gráfico/ fotomontajes Pipiripi Designs www.pipiripi.es
Contacto C/ Sarriá de Ter, 24 bjs. 08786 - Capellades (Barcelona/ España) Tel. +34 938 010 823 info@quadtro.com www.quadtro.com ©QUEDA TOTALMENTE PROHIBIDA LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL DE LOS ARTÍCULOS Y FOTOGRAFIAS DE ESTA PUBLICACIÓN SIN AUTORIZACIÓN ESCRITA DEL EDITOR. LA REPRODUCCIÓN NO AUTORIZADA ESTÁ PENADA POR LA LEY.
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En este número afrontamos cambios trascendentales dentro de nuestra comunidad de usuarios. El primero hace referencia a los nuevos requerimiento energéticos, con los vehículos eléctricos como estrella. Realmente, no deja de llamarme la atención que en un subsector tan pequeño como el nuestro haya sido de los primeros en poner uno en el mercado, sobretodo cuando coches y motos, que mueven cifras millonarias en venta y prestaciones, aún se discuten para unificar criterios. Ha tenido que ser una empresa americana (Polaris), y eso si que es noticia, la que ponga un Ranger eléctrico a la venta. Sin duda, parece que el efecto Obama sí que tiene alguna repercusión.
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Además, el vehículo no renuncia para nada a sus prestaciones típicamente off-road y de trabajo ofreciendo, además, características muy similares a las de sus hermanos de gasolina. Polaris aplica un solución tan simple y evidente que deja en ridículo los complicados y sofisticados conectores de los prototipos de las grandes marcas, ¿Cómo se recarga? Fácil; con un simple enchufe convencional. El segundo cambio hace referencia a la nueva y constante tendencia, que aplaudimos y siempre hemos reclamado, de las nuevas competiciones. Cada vez toma mayor relevancia la participación y el disfrute de los participantes frente a la pura y dura competencia, técnica y física por ganar. Así, en este número, descubrirás citas abiertas a todo tipo de participantes como la prueba de orientación de Cascante, donde lo importante no es quien más corre sino quien sabe orientarse antes sobre un mapa. ¿El objetivo? Conseguir encontrar a lomos de su vehículo los diferentes puntos de paso, un hecho que permite todo tipo de estrategias, equipos, acompañantes y diferentes vehículos con el objetivo principal de pasar un agradable fin de semana y en el cual competición no significa velocidad. También lo hemos visto en la espectacular Skid Cross RZR, donde los afortunados poseedores de este modelo de side by side han tenido la oportunidad de rodar en una pista de hielo. De nuevo, la clave era participar; así, cualquier poseedor de RZR de serie o preparado podía apuntarse. El resultado: simple; parrilla completa con 24 participantes, limitada por la organización del circuito andorrano. La espectacular modalidad sobre hielo también tenía una fórmula simple, ya que la inscripción incluía el seguro, los permisos y el montaje de los pertinentes clavos Además, como la pista estaba literalmente hundida en la nieve, lo peor que podía pasar era quedarse incrustado en el blando elemento. A nivel más competitivo, la nueva tendencia busca fórmulas más abiertas como se puede
observar en el actual Open Elka o en la nueva edición del Trofeu Catalá de Resistencia, cada vez más abiertos o todo tipo de participantes y no especialmente preparados. En fin nuevas fórmulas que nos llevan a un común objetivo: la mayor participación posible, tanto desde el punto de vista del ocio, del deporte o del trabajo. Ahora sólo nos queda que la gran familia política se dé cuenta de este fenómeno y hagan funcionar su cabeza para algo más que ganar protagonismo frente a sus rivales. Y, si puede ser, dando o facilitando las herramientas necesarias para que nuestro sector, y el resto también, puedan buscar su propia promoción y funcionamiento. Ayudaría por ejemplo agilizar y facilitar la creación de zonas y circuitos y facilitar también la organización de pruebas. Siempre será mejor que los que intentamos circular por el medio natural lo hagamos en zonas controladas y organizadas, lo cual probablemente evitará que la gran mayoría de usuarios lo hagan libremente y sin ningún control. Y si además de todo eso lo importante es participar (y no llevar un “super-mega pepino”) seremos muchos más los que nos animaremos a disfrutar del quad, del atv y del side by side… A lo mejor, dentro de unos años podemos tener incluso una categoría eléctricos, o que gane un raid el que menos consuma, o menos kilómetros recorra… Eduard Fernández Director
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Prueba Polaris Ranger EV/ Ranger 400
Ecológico y Económico. Con estas premisas, Polaris nos presenta sus dos principales novedades en cuanto a side by side, juntamente con su reiterado compromiso con los vehículos off-road. Sus nuevos productos son toda una revolución buscando, por un lado, la controvertida faceta ecológica, con el primer side by side eléctrico (EV) y también la económica con una versión “light” de su conocido UTV de trabajo, el Ranger. Dos alternativas sorprendentes e interesantes que probamos para ti.
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Prueba Polaris Ranger EV
Psssssst, se rueda
Polaris ha sido el primer fabricante del sector en entrar de forma serie y efectiva en las energías alternativas. El Ranger EV es una demostración de que los vehículos eléctricos también pueden tener capacidades off-road. El EV llegará al mercado en junio dejando de ser una declaración de intenciones. No deja de ser paradójico que precisamente una marca americana haya roto la barrera de lo comercial con un vehículo eléctrico que, en este caso, hace distinta pero buena la cinéfila frase: “Silencio, se rueda”.
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Prueba Polaris Ranger EV
Eléctrico y ecológico
Su motor eléctrico de inducción se alimenta a 48 voltios con una potencia equivalente a 30HP. Su autonomía depende, en principio, de las diferentes opciones de baterías; en el modelo probado superó las 6h. de uso intensivo. Además, incorpora un sistema que permite recargarlo en cualquier momento sin esperar a agotar las baterías. Sus aplicaciones para parques naturales, explotaciones agrícolas y todo tipo de servicios off-road abren una nueva faceta de mercado a este Ranger, que no renuncia a unas sorprendentes prestaciones off-road.
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Ocho baterĂas se encargan de mover sin complejos al Ranger EV por cualquier tipo de terreno. Adelante, atrĂĄs, 2x4, 4x4, o diferencial libre, lo mismo que sus colegas de gasolina pero en silencio. El EV puede conectarse a cualquier toma de corriente mediante un enchufe convencional escondido en la guantera
Prueba Polaris Ranger EV Texto: Eduard Fernández Josep Mèlich Fotos: Manuel ArmengoL Agradecimientos: Joan Lara
DNI Modelo: Polaris Ranger EV Tipo: Side by side Uso: Ocio - Trabajo Plazas: 2, matriculable EU Motor: Inducción 48 vol, 30HP Cambio: Automático, F-N-R Tracción: 2x4, 4x4, Turf Precio: no disponible Distribuidor: Polaris Sales Spain Contacto: www.polarsindustries.com
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Los vehículos eléctricos son una constante utopía dentro de los grandes salones internacionales, donde hemos visto muchas propuestas pero ninguna realidad.
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La marca española RBS fue la primera en aplicar conceptos ecológicos a un vehículo fabricado en serie, con un motor de combustión de bajas emisiones y con catalizador.
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Prueba Polaris Ranger 400
El formato más económico de la gama Ranger es el nuevo 400, un concepto que ha arrasado en la reciente convención de concesionarios de la marca por su relación calidad/precio. Una depurado trabajo de compactación y simplicidad que pocos notarán en la práctica y que lo hace extremadamente competitivo.
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Prueba Polaris Ranger 400
Modelo: Polaris Ranger 500 Tipo: Side by side Uso: Ocio - Trabajo Plazas: 2, homologación V.E. Motor: Monocilíndrico 4T 455cc Cambio: Automático, H-L-N-R-P Tracción: 2x4, 4x4, Turf Precio: 9.999€ Distribuidor: Polaris Sales Spain Contacto: www.polarsindustries.com
Texto: Eduard Fernández/ Josep Mèlich
Fotos: Manuel ArmengoL Agradecimientos: Joan Lara
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1 Su propulsor es superior a lo anunciado.
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En realidad se trata de un 455 c.c. que ya montaba su homólogo Sportsmanmólogo Sportsman
2 A nivel de equipamiento y confort es
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exactamente igual que sus hermanos mayores
3 Con suspensión independiente delante
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y detrás, monta McPherson en el tren delantero
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MÁS COMPACTO
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El nuevo Ranger 400 aprovecha muchos componentes de sus hermanos, pero todo ha sido revisado para que sea más compacto y ágil. Así su batalla se reduce en 101 mm, igual que sus medidas externas que se reducen en 160 mm su longitud total y 80 mm tanto en amplitud como en altura. Su propulsor recupera el 455 c.c alimentado por carburador y con un rendimiento excelente.
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Reportaje Prototipo Yamaha Trabajo
................................... En Yamaha tienen claro que el atv en España no ha explotado su faceta trabajadora. Por este motivo está buscando la combinación perfecta para cerrar de una vez la polémica ente ocio y trabajo. La marca japonesa, de la mano de la empresa encargada de sus homologaciones, ha creado un prototipo que cumple todos los requisitos para ser una completa y ágil herramienta de trabajo, tanto desde el punto de vista legal como práctico.
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http://www.quadtro.com/blog/noticias/2010/03/10/yamaha-trabajoyamaha-trabajo/ E
Reportaje Prototipo Yamaha Trabajo Aunque el precio no se sabrá hasta que el prototipo esté perfectamente definido, Quad Parts calcula que puede salir por un precio similar al convencional ya que a pesar del incremento de accesorios se evitará el impuesto ecológico.
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DETALLE ....................................... El objetivo es, partiendo de la base de un atv convencional, modificarlo para diferenciarlo radicalmente y ser “exclusivamente” un vehículo de trabajo. Si se consigue esta nueva tipología de homologación, será un V.E. (vehículo especial), pero con una denominación diferente a la de cuatriciclo ligero actual. Este hecho le permitirá recibir subvenciones y desgravar impuestos como maquinaria profesional. Si supera las homologaciones el formato será extrapolable a otros modelos y cilindradas.
Reportaje Prototipo Yamaha Trabajo
Las barras antivuelco y la luz giratoria no dejan lugar a dudas de su tendencia
................... El subchasis y la carrocería en la parte trasera han sido cortados literalmente para adaptar un soporte con todos los anclajes de trabajo Neumáticos exclusivos para carga y arrastre, el perfil es más bajo, reduce velocidad punta y aumenta prestaciones….. .
DNI Modelo: Yamaha Grizzly 550 (proto trabajo) Tipo: atv Uso: Trabajo Plazas: 1, VE profesional Motor: Monocilíndrico 550cc Cambio: Automático, H-L-N-R Tracción: 2x4, 4x4 y bloqueo diferencial Precio: no disponible Distribuidor: Yamaha España / Quad Parts Contacto: www.quadparts.com
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Texto: Eduard Fernandez/ Lluis Vidal Fotos: Manuel Armengol
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RACING: Open Elka
Fotos: Quadtro
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http://www.quadtro.com/blog/noticias/2010/02/23/openelka2openelka2
A lo grande Nuevo e interesante formato de carrera, en el que se disputa todo un campeonato en un único circuito. El Open Elka ofrece una competición de Quad-Cross en formato económico pero sin renunciar a unas buenas instalaciones y a excelentes premios.
Cuatro categorías para adaptarse a todos los gustos y preparaciones
La challenge, para todos los que participan con amortiguadores Elka, sortea viajes a USA para ver una auténtica carrera de quad “top level”
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RACING: II Skid Cross RZR sobre hielo
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La inscripción incluye el montado de los clavos en las ruedas garantizando igualdad de tracción
Éxito total de la segundo edición de la competición especial para los Polaris RZR sobre la pista de hielo de GrandValira, Andorra. Ni el intenso viento ni las horas de lluvia, impidieron que se llenara hasta los topes la parrilla de salida para disfrutar del derrapaje en estado puro.
Toda una jornada para disfrutar de la pericia sin ningún riesgo
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Fotos: Quadtro
(+) http://www.quadtro.com/blog/noticias/2010/03/02/fiesta-de-invierno-para-los-polaris-rzr
RACING: Prueba de orientación de Cascante
Normalmente cuando hablamos de nuevas tendencias lo hacemos de producto pero nunca de actividades. En su segunda edición la localidad navarresa de Cascante ha consolidado esta nueva forma de competir donde se hace bueno aquello de “vísteme despacio que tengo prisa”...
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http://www.quadtro.com/blog/noticias/2010/02/17/orientacioncascanteorientacioncascante
Las pruebas de orientaci贸n est谩n abiertas a todo tipo de usuarios y veh铆culos Seguir las indicaciones de un mapa y encontrar los puntos indicados requiere serenidad concentraci贸n y poca rapidez.
Fotos: Drakis (BestialQuad)
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ideas
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