teamquadtro Son muchos los usuarios que se excusan en el periodo vacacional de “¡Uf! demasiado calor para salir!”. Pero no es menos cierto que algunas de las competiciones de mayor renombre se disputan precisamente ahora y es por ello que reivindicamos el off-road también en verano.
Dirección Eduard Fernández Redactores/ Colaboradores Josep Mèlich, Víctor‘Darkrider’, Jordi Mèlich, Óscar Romero, Joan M. González, Joaquim Prat, Josep M. Vilà, Albert Rodríguez, J.B. Masot Fotografía Manuel Armengol Quadtro.com
La llegada del calor no impide, en modo alguno, disfrutar de nuestros vehículos. Está claro que hay que intensificar precauciones, ya que son muchas las zonas que activan planes especiales antincendios, junto a una mayor asistencia de usuarios, motorizados o no, hace que tengamos que ser aún más conscientes sobre nuestra manera de actuar; algo que debe ser siempre una constante. También es cierto que combinar el descanso familiar o la reunión de compañeros de aventura es ahora más complicada. Pero eso no evita que organizaciones como el Club Terra Yamaha se marque en la frontera del verano rutas espectaculares como la Transpirenaica.
Diseño gráfico/ fotomontajes Pipiripi Designs www.pipiripi.es
Contacto C/ Sarriá de Ter, 24 bjs. 08786 - Capellades (Barcelona/ España) Tel. +34 938 010 823 info@quadtro.com www.quadtro.com ©QUEDA TOTALMENTE PROHIBIDA LA REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL DE LOS ARTÍCULOS Y FOTOGRAFIAS DE ESTA PUBLICACIÓN SIN AUTORIZACIÓN ESCRITA DEL EDITOR. LA REPRODUCCIÓN NO AUTORIZADA ESTÁ PENADA POR LA LEY.
. . . O I R SUMA
A pesar del calor, el verano es cita obligada de algunas de las competiciones más reconocidas, y como en el caso
. l a i r o t i P02. Ed
R E D N A M -AM COM
P04. CAN
1 1 0 2 S E D A D E V O N : E C A H N A A M V A A Y . A 0 R R E P1 T B U L C S JO E S N . O C 4 1 P ERA ZU X D A U Q L A N P18. NACIO
ICA A N I R I P S N A TR P24.PRUTA 2010 N Ó G A R A A Ñ SPA P26.PBAJA E
5 XC 2 5 M T K : A B
E P20.P PRU
P02
de la recién acabada Baja España Aragón, el polvo y en definitiva las condiciones extremas, no son más que un aliciente añadido y la excusa perfecta para probarnos a nosotros y a nuestras máquinas. Pruebas como el mundial de Pont de Vaux, que se celebra en agosto, buscan en el periodo estival mayor facilidad para fomentar la participación internacional de pilotos de todo el mundo que pueden en estas fechas organizar mejor su tiempo y desplazamientos. En este sentido el verano es también tiempo de fiestas mayores y populares y son muchos los que aprovechan para montar carreras y demostraciones accesibles para todos, en el cual el objetivo no es otro que disfrutar. Como siempre para los más potentados hay otro tipo de recursos. Siempre es bueno saber que el mundo es grande, variado, y actualmente accesible, que no barato, por lo que aventurarse al hemisferio sur en el que ahora es invierno es otra de las soluciones: Argentina, Australia, Sudáfrica son algunas de las opciones interesantes, pero por favor hacedlo siempre en manos de profesionales reconocidos; ya que optas a un “viajazo” mejor hacerlo con garantías.
Así, mientras nos secamos las gotas de sudor, nos hidratamos y relajamos, dejamos que las marcas comiencen a mover sus estrategias comerciales y empiecen a tentarnos con sus novedades, algunas de las cuales os mostramos en este número. En la familia más activa, la de los side’s, modelos como en nuevo Can-Am Commander ya son una realidad y algunas unidades ya han asomado su nariz discretamente. Precisamente en los box de la Baja hemos podido ver uno expuesto. Mientras, marcas como Polaris o Yamaha le darán respuesta rápida con toda seguridad en breve. En cuanto a quad y atv los fabricantes, y especialmente sus distribuidores, siguen la tendencia comercial y solo Yamaha se muestra sin complejos en el apartado deportivo con novedades, que de nuevo potencian el apartado de iniciación. A la espera de que todo llegue, bien nos merecemos un baño de off-road para alegrar el cuerpo, aunque sea pequeño. Eduard Fernández Director
P03
Reportaje: Can-Am Commander
P04
(+)
http://www.quadtro.com/blog/noticias/2010/06/08/can-am-commander-descubre-sus-claves
Ya es una realidad: Can-Am tiene toda una familia de side’s. Y como es norma en la casa no se ha quedado en un UTV más, sino que la marca canadiense aporta de nueva ingeniosas soluciones al sector. Era un rumor a gritos, sólo faltaba que tomara la forma concreta y lo ha hecho con cinco nuevos modelos bajo la premisa de una nueva formulación entre prestaciones y deportividad. Así consigue crear de nuevo su singular espacio, el espacio Commander.
P05
Reportaje: Can-Am Commander
El Commander llegará a España en otoño, de momento solo en versión 1000cc XT
Ni deportivo, ni trabajo: todo Es la principal característica del Commander no renuncia ni a la faceta de trabajo, aportando en este sentido una combinación de innovaciones sobre la base de un UTV convencional, ni por supuesto a la faceta deportiva, con un tentador reparto de pesos y potencia sin reparos. Los acabados típicos de Can-Am aportan su sello de calidad.
P06
(+)
http://www.quadtro.com/blog/noticias/2010/06/08/can-am-commander-descubre-sus-claves
P07
Reportaje: Can-Am Commander
DNI Modelo: Can-Am Commander Tipo: Quad - Side Uso: Trabajo, Ocio, deportivo Plazas: 2, homologación EU Motor: Bicilíndrico 4T 800cc / 1.000cc Cambio: Automático, F-N-R Tracción: 2x4, 4x4 Visco-lok Precio: A confirmar Distribuidor: BRP España Contacto: www.brp.com/es-ES
1
P08
2
http://www.quadtro.com/blog/noticias/2010/06/08/can-am-commander-descubre-sus-claves
Texto: Quadtro Fotos: BRP
(+)
lo más destacado
3 1
Una de las partes más sorprendentes viene en el apartado de su capacidad de carga con una caja configurable de doble altura.
2
Los propulsores se basan en el conocido Rotax bicilíndrico en V, con dos cilindradas 800 y 1.000 c.c.
3
La posición adelantada del motor y el sistema de brazos oscilantes en el tren trasero marcan el comportamiento del Commander.
P09
Avance: Novedades 2011
Lluvia de novedades
Las marcas que siguen apostando por el sector siguen innovando y prueba de ello es que, a pesar de todo, no paran de llegar rumores de nuevos modelos. Algunos ya son realidad y otros habrá que esperar un poco. Pero lo cierto es que la mayoría de ellos llegarán a nuestro mercado el último trimestre de 2010 bajo la etiqueta de “novedad 2011”. Las inminentes novedades se acumulan en los sectores menos perjudicados por el actual momento económico y, entre ellos, está la faceta más radical de los side. Sin duda, estos últimos son de los pocos que aguantan el envite coyuntural, le siguen los ATV y son los quads deportivos los que menores aportaciones reciben de cara al próximo año.
Polaris
A pesar de guardar pólvora en la retaguardia, es la marca más activa. En gran parte gracias al éxito de sus RZR al que recientemente se ha añadido la primera versión de cuatro plazas. Todo apunta a que en la convención internacional de este verano verá la luz una nueva versión del deportivo todavía más radical. De momento, ya se ha desvelado en la faceta trabajadora dos nuevas versiones del Ranger con motor diesel. En los atv se extienden los acabados XP y se recupera el Sportsman 400 HO.
KTM
La marca austríaca mantiene su filosofía deportiva con sus dos facetas diferenciadas, la Cross Country con su XC matriculable y la de cross con los SX. Para la próxima temporada se mantienen casi inalterables y conviene recordar que han conseguido ser mayoría en prácticamente todas las parrillas de salida estatales.
P10
Yamaha
A falta de ver si llegan más novedades en el apartado side, los japoneses siempre son una caja de sorpresas. A nivel internacional ya hemos visto una descarada y admirable apuesta por los deportivos radicales de iniciación. Una nueva versión del espléndido YFZ 250R, que adopta la nomenclatura Raptor, aún más mejorada y la aparición de un nuevo y previo modelo, el Raptor 125 son toda una declaración de intenciones.En ATV se ha recuperado y puesto al día todo un clásico, el antes denominado Kodiak que ahora es el Grizzly 450 con dirección asistida.
Can –Am
El primero en mover ficha oficialmente. Tras de la esperada apertura del mercado en la faceta side con los Commander, Can-Am nos ha mostrado dos evoluciones de su Outlander más potente, el Xc de clara vocación competitiva y el Mr un especialista frente al barro con una planta impresionante. Sólo cabe esperar si estas versiones llegarán al mercado superando las homologaciones o llegan en forma de componentes para “vestir” los modelos normales.
P11
Avance: novedades 2011
Goes
Sin duda la marca más inmediata. Sus novedades, aunque en pequeñas dosis, son las que se trasladan más rápidamente del proyecto a la realidad. Este año varios modelos en forma de ediciones limitadas con el común denominador del color azul, han evolucionado su catálogo: el 50S, 50Xs, 520 Max y recientemente el popular 360 Max; tanto que incluso son referenciados como modelos 2.010.
Arctic Cat
Aunque de forma discreta en nuestro país Arctic Cat sigue presente en España y su amplio catálogo recibe mas mejoras que productos nuevos aunque queda por ver cuales de ellos llegan finalmente aquí. Así cabe destacar en la familia side la considerable mejora del pequeño de la familia el 550 y la aportación de un nuevo chasis a una de las grandes versiones, el Prowler HDX. El cuanto a atv mejoras para versiones del 700 y paulatina incorporación de la dirección asistida en varios modelos.
P12
¿Hay más? De momento todo parece indicar que marcas como Suzuki, Kymco o Kawasaki no traerán a nuestro país sus nuevas propuestas, aunque si las hay. Todo lo contrario que en el caso de Honda se traduce en desaparecer totalmente.
su implantación como marca en España, tiene cedida la concesión del apartado quad, atv y side a Green ATV, eso, junto a la situación actual, pasa exclusivamente por servir vehículos en stock.
Suzuki ya ha mostrado a nivel internacional mejoras sobre la base del King Quad, con una nueva motorización de 500 c.c. y la incorporación de la opción de dirección asistida a toda la gama que de momento no llegará.
Honda, protagoniza la retirada más sonada. ya que a pesar de disponer de una amplia gama de modelos y novedades, ha decidido abandonar totalmente el sector en España.
Fotos: Archivo marcas
Kawasaki no aporta novedades especialmente destacables para 2011. La marca, a pesar de
Habrá que seguir atentos durante todo el verano ya que probablemente conozcamos muchos de los nuevos modelos para la próxima temporada. A principios de otoño, está previsto que las filiales españolas nos descubran cuales de ellos llegarán a nuestro mercado para que finalmente, antes de acabar el año, los más inquietos puedan montarse sobre la primeras unidades de los vehículos 2011.
Texto: Quadtro
Kymco por su parte mantiene y renueva sus modelos originales que lo auparon al frente de las listas de ventas, pero no así interesantes novedades como el Maxxer 500i de suspensión independiente que no podremos disfrutar oficialmente.
P13
Consejos Club Terra Yamaha
Formación ATV Desde el club Terra Yamaha vamos a ordenar cronológicamente una serie de consejos a usuarios para una conducción más segura y un mejor conocimiento del ATV para que nos ayude a disfrutar con garantías de nuestros vehículos favoritos. Cada mes podrás disponer de un capítulo donde de forma breve, clara y concisa daremos a conocer cuestiones importantes sobre el ATV, desde el momento de adquirirlo hasta las claves par disfrutar de él de forma segura. El club Terra Yamaha tiene por objetivo formar usuarios responsables que sepan disfrutar del medio natural y, para ello, personal cualificado del club aportará su experiencia y conocimiento en cada capítulo con el fin de acercarte a la realidad del ATV.
P14
El guión Estos consejos no pretenden ser ningún referente, tan sólo recordar algunas de las premisas básicas antes y durante la conducción de un ATV. Son cuestiones elementales que pueden servir a los que se inician y que nunca vienen mal recordar a los habituales. Esta introducción básica la componen 10 capítulos: Que es un ATV Adaptación y entrega de un ATV Conducir un ATV Como y por donde vamos Conoce tu ATV Girar Subir Bajar Inclinaciones laterales Obstáculos
Texto: Josep Ricós - Quadtro Fotos: Josep Mélich
1.- 2.- 3.- 4.- 5.- 6.- 7.- 8.- 9.- 10.-
Los profesionales Marc García
Responsable de vehículos recreacionales de Yamaha España.
Juan Manuel González “Pedregá”
Piloto oficial Yamaha y monitor del Club Terra Yamaha
Josep Ricós
Responsable de coordinación del Club Terra Yamaha.
P15
Consejos Club Terra Yamaha, capítulo 1
¿Qué es un ATV? Entendemos por ATV un vehículo de cuatro ruedas con manillar. Su principal diferencia respecto el quad estriba en su uso, ya que la finalidad del ATV es principalmente ocio y trabajo. Entre las características más reconocibles podemos destacar la tracción 4x4, las suspensiones independientes y el cambio automático por variador, aunque existen versiones intermedias.. Además del gusto personal y el precio, es muy importante valorar nuestra propia capacidad y el uso real que vamos a darle. De ello depende, en gran manera, que podamos disfrutar con él. Un vehículo sofisticado y potente que sobrepase nuestra capacidad es un riesgo que no nos permitirá disfrutar; al contrario, uno sencillo y poco potente no está indicado para grandes rutas con un uso intensivo y muy técnico.
Texto: Josep Ricós - Quadtro Fotos: Josep Mélich
P16
El papeleo
La documentación necesaria: para matricular un vehículo nuevo sólo deberemos rellenar y firmar la solicitud de matriculación, aportar la fotocopia del DNI y, desde hace poco, firmar el mandato que autoriza a la gestoría a usar tus datos para matricular. En el caso del vehículo de segunda mano, la ficha técnica del vehículo, el permiso de conducir, la ITV pasada en el caso de que le toque, la fotocopia de DNI del comprador y del vendedor y finalmente que ambos firmen la solicitud de cambio de nombre y se entregue en la jefatura provincial de tráfico. Todo esto puede estar substituido por un justificante provisional y oficial de cambio de nombre que el concesionario o gestoría nos dará para poder circular mientras se tramitan los documentos originales. También resulta importante la confianza en el lugar donde lo compras.
El consejo
Acudir a un concesionario oficial de una marca reconocida aporta la tranquilidad de disponer de la garantía del fabricante, sus servicios y estar en manos de un profesional.
P17
Competición CEQX Zuera
A M R O EN F
Teo Viñarás en Q1-Pro, Albert Rodríguez en Q2, Aaron Alceda en QSeries y Gabriel López Malo en QIniciación, los triunfadores de la cita
P18
(+)
http://www.quadtro.com/blog/reportajes/competicion/2010/06/28/51-pilotos-en-el-ceqx-de-zuera
Texto y fotos: Quadtro
El nacional de Quad Cross se mantiene firme tras su gran inicio en Carballo. El inestimable trabajo del motoclub Zuera ha permitido que 51 pilotos mantengan todo el atractivo de una de las competiciones mĂĄs vistosas del panorama nacional. La competitividad de los participantes ha permitido ver nuevas caras en los podios que ponen mĂĄs interesante el CEQX 2010.
De la mano de Jordi Mèlich, Quadtro ha grabado y comentado directamente la carrera desde dentro
P19
Prueba: KTM 525XC
P20
ra o h 5. s a , 52 ta 0 5 el ru 4 y el try, ids vo. re un ra rti b so s-co o a epo os ros ant e d amn c cu ent t onte e en am m n vo et s e i no fer etit ta n ĂĄs l re mp vis r at e e co de os br ĂĄs to r e so m un m s el p Ăş o n m es n s o ace a, e u n u h ud sd i S lo d de n Si P21
Prueba: KTM 525XC
La cilindrada sube hasta los 510,4 c.c. con un claro aumento de reserva de potencia y una entrega muy lineal.
Se mantienen las suspensiones Öhlins de alto rendimiento y regulables en compresión, extensión y precarga del muelle.
Los trapecios ajustables en caída y avance de serie son toda una declaración de intenciones.
DNI Modelo: Tipo: Uso: Plazas: Motor:
P22
KTM 525 XC Quad Ocio - Competición 1, homologación VE Monocilíndrico 4T 510,4cc
Cambio: Manual 5 vel. + trasera Tracción: Trasera por cadena Precio: A confirmar Distribuidor: KTM España Contacto: www.ktm.es
Texto: Josep Mélich Fotos: Manel Armengol
Gran reserva La principal característica del 525 la marca una entrega de potencia sublime en medios, lo que le permite una alta capacidad de tracción y una enorme sensación de reserva en todo momento y que hay que saber racionalizar. A partir de la próximo año los XC reciben pocas modificaciones siendo la más destacable la incorporación de los amortiguadores de la marca, los WP.
P23
Ruta: Transpirenaica
(+) http://w
Texto y fotos: Club terra Yamaha
Terra Yamaha ha recuperado, desde el pasado mes de mayo, una de las grandes travesías de nuestro país: partiendo del mar Mediterráneo para cruzar todos los Pirineos hasta el Cantábrico. Una travesía histórica y entrañable que permite a sus participantes recuperar la filosofía auténtica del ATV a la que se le une también el side by side.
Ruta: Transpirenaica Salida: Llafranch (Girona) Llegada: Ondarribia (Pais Vasco) Organiza: Club Terra Yamaha Recorrido: 1.200 km aprox. Duración: 7 días (seis etapas) Nivel: Medio Vehículos: Atv y side by side Yamaha
P24
www.quadtro.com/blog/reportajes/2010/07/28/club-terra-yam…pirenaica-2010club-terra-yamaha-y-la-transpirenaica-2010
P25
Racing: Baja España Aragón 2010
Doblete histórico La disputa de la XXVIII Baja España Aragón ha confirmado el excelente momento de los pilotos Polaris y sus monturas. Óscar Romero se proclama claro vencedor por segunda vez consecutiva y tercero de la general de motos sobre su Outlaw 525S con un motor totalmente de serie. En Buggies el side RZR-S, totalmente de serie, confirma su buen estado de salud a manos de un Iñaki Texeira pletórico que se lleva la victoria en su primera participación.
P26
(+) http://www.quadtro.com/blog/noticias/2010/07/27/baja-espana-aragon-2010-la-carrera
P27
Racing: Baja España Aragón 2010 tro. Racing Quad Team Polaris
Victoria absoluta de Óscar Romero, seguido por Mario Gajón sobre un Suzuki LT-R 450 y el veterano Sisco Palacín con Honda TRX 450
Mario Gajón (2ª).
P28
(+) http://www.quadtro.com/blog/noticias/2010/07/27/baja-espana-aragon-2010-la-carrera De los 22 pre-inscritos, un total de 19 tomaron la salida y 12 llegaron al final de la prueba
Sisco Palacín (3ª).
Gran carrera para los pilotos Quadtro: un primer puesto en Quad y tercero en la general con Óscar Romero, segundo en quad con Mario Gajón y primero en Buggies con Iñaki Texeira
P29
Texto y fotos: Quadtro
Racing: Baja España Aragón 2010
A pesar de una corta inscripción en la categoría buggies, los side’s van tomando protagonismo día a día. Su facilidad de uso y unos resultados excelentes han aumentado el interés de público y pilotos
Marcas como Polaris y Can-am no desaprovecharon la oportunidad de exponer sus side’s.
P30
(+) http://www.quadtro.com/blog/noticias/2010/07/27/baja-espana-aragon-2010-la-carrera
Iñaki Tex eira.
Victoria clara de Iñaki Texeira con su Polaris RZR de serie, segunda plaza para el rival directo dentro del Campeonato Nacional de Rally TT, el RBS Obey de Miguel Vila y Jordi Cervantes
Miguel Vila – Jordi Cervantes.
P31