Revista semanal de la logística 72

19 al 27 de Febrero

Semanario de la logística

DISTRIBUCION EXPRES

Año 3 - Nº 72 - Febrero de 2015

LOGISTICA

Palibex refuerza su red en el norte TNT renueva su contrato con Con la incorporación de Transportes Ocón en Álava, la Red AB Volvo para sus servicios urgente de mercancía paletizada amplía su presencia en el País de entrega internacional Vasco Palibex, Red de transporte urgente de mercancía paletizada, ha ganado cobertura geográfi ca y capacidad para atender las necesidades de transporte del tejido industrial vasco con la reciente incorporación de Transportes Ocón en la provincia de Álava.

TNT ha renovado por un periodo de tres años su contrato con el fabricante sueco de camiones y autobuses AB Volvo, para ‘Inbound to production’ y para los servicios de entrega postventa en Europa.

Gracias a este contrato, TNT continuará realizando los movimientos europeos de emergencia en producción de AB Volvo. TNT recoge componentes y piezas de automoción de más de 800 proveedores diferentes en Europa, que son entregados en las instalaciones de producción de AB Volvo en Suecia, Bélgica, Francia y Polonia. Este servicio se basa en la integración de la red terrestre y aérea de TNT en Europa. La combinación de servicios regulares y servicios especiales garantizan que toda la producción sea entregada y se satisfagan todas las necesidades del cliente.

La obligación de mantener bajos niveles de inventario mientras se mantienen las líneas de montaje se garantiza gracias a la fiabilidad de las entregas. TNT proporciona un servicio de monitorización para sus entregas puerta a puerta para todos sus envíos desde sus Automotive Control Centers, los 7 días de la semana, las 24 horas al día.

A lo largo de sus dos años y medio de trayectoria, Palibex ha ido ampliando su presencia en el País Vasco con incorporación de nuevas franquicias. La primera en unirse a la Red, en 2012, fue Altradi, veterana empresa de transporte de mercancía paletizada con sede en Guipúzcoa. Tras ella, en marzo del año pasado, se sumó Ontime Transporte y Logística como franquiciado en Vizcaya y, nalmente, ha llegado Ocón para reforzar su presencia en Euskadi.

Este acuerdo es una muestra más del compromiso de Ocón con Palibex ya que esta agencia de transportes y logística ya operaba como franquiciado en la Rioja desde que esta Red de transporte urgente de mercancía paletizada inició su actividad en 2012.

Como asegura el director de la Red, José Antonio Mangas, “Ocón no es la única empresa que ha decidido aumentar su número de franquicias dentro de la Red, lo que pone de mani esto que confían en la rentabilidad de nuestro modelo de negocio”. El caso de Cayco en Andalucía o de Ontime Logística, que actualmente está presente con la marca PBX en Ávila, Madrid y Vizcaya, son otros ejemplos de la expansión de Palibex por distintas provincias españolas. z

De igual manera este contrato proporciona a TNT la distribución de piezas a los concesionarios de Volvo en Europa para los servicios postventa de la marca. La mayoría de las piezas se recogen en los almacenes centrales y apoyo de AB Volvo en Europa. TNT también ha incrementado las entregas directas de los proveedores a los distribuidores. La norma para estos envíos es una entrega garantizada al día siguiente antes de las 7:00, independientemente de la ubicación del distribuidor.

Sumario Nº 72 - 19 al 27 de Febrero de 2015

Logística y transporte Portada Palibex refuerza su red en el norte Portada TNT renueva su contrato con AB Volvo para sus servicios de entrega internacional 2 Carreras Grupo Logístico, convencido con la interfaz de TimoCom 2 El SIL 2015 lanza la nueva área "SIL Smart Logistics & Mobility" 4 HERO: camino a la excelencia en la Cadena de Suministro de la mano de ToolsGroup 4 Palletways Iberia duplicará en abril el tamaño de su hub de Alcalá de Henares 5 ASTIC alerta del efecto contagio de la nueva normativa francesa 5 Controles de calidad en el transporte internacional de mercancías 6 Resultados anuales de 2014 de Norbert Dentressangle 7 DHL apuesta por las PYMES los Diálogos de Internacionalización 8 El Gobierno impulsa el desarrollo del proyecto de la plataforma logística e industrial Salvaterra-As Neves 10 STEF facilitó la distribución de 690 toneladas para los Bancos de Alimentos en 2014 10 DHL recibe la certificación “Top Employers 2015” 11 Redyser lanza “Entrega en el mismo día” 12 FM Logistic refuerza su área de transporte 12 Renfe alquila a Continental Rail (ACS) dos locomotoras por tres millones 13 CILSA adquiere un enclave logístico en la ZAL de Barcelona 13 La Junta de Andalucía aprueba el proyecto del Área Logística de Antequera 14 Nuevo centro logístico en Alemania de C&A 15 La Ciudad del Transporte en Guadalajara supera su último trámite urbanístico

Marítimo y aéreo 17 18 18 19 20

El puerto de Vigo se incorporará a la red CyLog El puerto de Alicante cierra 2014 con un aumento en el tráfico de mercancías del 4,83 % El tráfico de contenedores del Puerto de Barcelona crece un 8% durante el mes de enero El Puerto de Santander se presentó en Madrid CEl beneficio de IAG se dispara un 564,2%

Motor 22 Los nuevos modelos incrementan la producción de vehículos un 23,5% en Enero 22 Paccar anuncia record de ingresos 24 Informe DEKRA de fallos 2015: el Opel Movano vence en la categoría de Transportes 24 Nuevas Peugeot Partner y Tepee

Manutención y almacenaje 26 27 27 28 28 30 31

Éxito rotundo para Jungheinrich en la feria de intralogística LogiMAT Tudespensa.com encargó a KNAPP la realización de una solución de automatización para el mercado online Datalogic Presenta el Nuevo Lector Heron HD3100 Linear Imager Tablet rugerizado de 10” para entornos adversos VRC presenta un sistema automático de almacenaje para la industria del calzado Logística más rápida y segura con el Control Dinámico del Mástil de Linde Hispack crea cuatro áreas de conocimiento, experiencia y networking en torno al packaging

Semanario Quanlibet Ediciones

Novologística blog - News Logística Redacción, Administración y Publicidad: Trav. Cerrillo, 3 28720 Bustarviejo (Madrid) Telefono: 91 848 22 55 - e-mail: novologisticablog@gmail.com COMPARTE CON NOSOTROS EN LAS REDES SOCIALES: @novologistica Revista on-line en ISSUU: PINCHAR ESTE ENLACE - Blog de noticias: http://novologisticablog.blogspot.com.es/

Semanario de la logística TNT ha trabajado para Volvo durante más de 20 años. En otro contrato se contempla la gestión de las entregas de piezas de proveedores en Europa a la planta de fabricación de camiones Volvo en Hagerstown, Maryland, Estados Unidos.

‘Inbound to production’ y servicios de postventa son algunas de las propuestas que TNT ofrece a la industria y que ha desarrollado bajo la estrategia Outlook para satisfacer las necesidades específicas de este mercado vertical. z

ofertas y, por otro, llegar a muchos más socios potenciales. La cargas se asignan rápido. De este modo abarcamos más encargos y aumentamos la facturación." Con la vinculación, la empresa mejora asimismo la visión de las actividades propias. La productividad se puede medir mejor y la empresa puede seguir optimizándose. z

TRANSPORTE

TRANSPORTE

El SIL 2015 lanza la nueva área "SIL Smart Logistics & Mobility"

Carreras Grupo Logístico, convencido con la interfaz de TimoCom

El Salón Internacional de la Logística y de la Manutención refuerza su apuesta de los últimos tres años por la logística inteligente con la creación un área específica de exposición.

Lealtad, experiencia y desarrollo. Estos son tres factores importantes sobre los que se basa el éxito del líder logístico español Carreras. Aunque también es necesario contar con buenas "conexiones", en todos los sentidos. La empresa colabora desde hace muchos años ya con el proveedor de la bolsa de cargas TimoCom. Pero ahora, con la interfaz TC Connect, mantienen otra conexión de éxito. Gracias a esta, las muchas ofertas de cargas y camiones del sistema propio de Carreras se transfieren en un solo paso a la bolsa de cargas líder del mercado. Para los agentes de transporte, esto implica sobre todo una clara simplificación del trabajo diario, un ahorro de tiempo y así una mayor productividad.

Enrique Lacalle, Presidente del SIL, afirma que “estamos ante la era de la logística inteligente, concepto que este año estará más presente que nunca en el SIL 2015”.

El Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL), organizado por Consorci ZF Internacional, acogerá un área de exposición dedicada a la logística inteligente y que se llamará “SIL Smart Logistics & Mobility”. De esta forma, el Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL), que hace tres años fue pionero apostando fuerte por el concepto “Smart Logistics”-con la celebración de las Jornadas Smart Logistics, Smart Train Day y EU Core Net Cities-, da un paso más y crea un área específica de exposición que, además, integrará todas estas jornadas.

El grupo logístico español Carreras no solo ofrece un amplio espectro de servicios en torno al transporte. La empresa también desarrolla soluciones para optimizar los procesos logísticos, como el sistema propio de gestión del transporte COMET donde se publican solo a nivel interno las ofertas propias de cargas y camiones. Al mismo tiempo, Carreras también lleva muchos años usando la bolsa de cargas de TimoCom que, gracias a la interfaz TC Connect, ahora se conecta al sistema propio COMET. Según el equipo de desarrollo de software en Carreras, se trata sin duda de la interfaz más efectiva hasta la fecha: "Gracias a TC Connect, las ofertas de cargas y camiones de nuestro sistema pasan en un solo clic a TC Truck&Cargo®. Así podemos, por un lado, publicar más

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El Presidente del SIL, Enrique Lacalle, ha explicado que “en el SIL siempre estamos atentos a la realidad y a las necesidades del sector. Actualmente se está produciendo un cambio importante en las cadenas de suministro tradicionales debido al mayor dinamismo y complejidad de los mercados y de sus redes logísticas.

Lacalle, ha añadido que “hay aspectos como la flexibilidad, la sostenibilidad, la eficiencia y la eficacia de la productividad que sólo se pueden lograr mediante la integración de las nuevas tecnologías, por lo que estamos ante la era de la logística inteligente, concepto que este año estará más presente que nunca en el SIL 2015”.

Semanario de la logística SIL Smart Logistics & Mobility será la zona de exposición del SIL donde encontrar productos, servicios y soluciones innovadoras, sostenibles, eficientes y eficaces para dar respuesta a los retos actuales que plantean las modernas cadenas de suministro. Esta área de exposición acogerá empresas dedicadas a la distribución y a la movilidad sostenible, empresas que ofrecen soluciones tecnológicas, fabricantes y distribuidores de vehículos eléctricos, compañías de nuevas tecnologías aplicadas a la innovación y a la optimización, energías renovables, soluciones logísticas de ecommerce, ciudades o regiones que apuestan por el concepto ‘Smart’ y empresas proveedoras de soluciones que reducen el impacto ambiental, entre otras. Las empresas que deseen participar en esta nueva Área podrán hacerlo con un stand llaves en mano.

La logística se está redefiniendo en unas ciudades que se piensan, proyectan y transforman hacia un concepto de inteligencia. En este contexto se hace necesario crear nodos y redes inteligentes de transporte y las nuevas tecnologías juegan un papel fundamental. Los nuevos retos que plantean el e-commerce y los problemas derivados del reparto de mercancías requieren de servicios, sistemas y productos que sean capaces de darles respuesta.

Es por ello que estas realidades, así como los problemas y posibles soluciones derivados de ellos, estarán muy presentes en las distintas jornadas que tendrán lugar dentro del Congreso Internacional del SIL. La decimoséptima edición del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención tendrá lugar del 9 al 11 de junio de 2015 en el pabellón 8 del recinto MontjuicPlaza España de Fira de Barcelona.

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Presentación en Madrid y Barcelona El SIL presentará esta nueva área el próximo 5 de marzo en el Centro de Excelencia Empresarial de Coslada (Madrid), en el marco de la Jornada “Eficiencia Energética en el Almacenamiento y Transporte de Mercancías” organizada por el Centro Español de Logística (CEL). Igualmente el SIL también presentará el SIL Smart Logistics & Mobility en Barcelona en una jornada que tendrá lugar en el Consorci de la Zona Franca de Barcelona durante el mes de marzo. z

Semanario de la logística TECNOLOGIA

HERO: camino a la excelencia en la Cadena de Suministro de la mano de ToolsGroup El nuevo proceso de S&OP implementado, soportado por la tecnología “Powerfully Symple” de ToolsGroup, ha convertido a Hero España en la sede del Grupo con mejores resultados de Forecast Accuracy, Inventario y Nivel de Servicio.

Desde el punto de vista cualitativo, las mejoras de este proyecto han radicado, principalmente, en el soporte y automatización del proceso S&OP. Así, dicha automatización ha permitido a Hero España liberar recursos, anteriormente asignados a tareas operativas, para dedicarlos a tareas analíticas y de mayor valor añadido aportadas por la solución SO99+.

“A día de hoy nuestro proceso de S&OP soportado por la solución de ToolsGroup hace que Hero España sea la sede del Grupo con mejores resultados de Forecast Accuracy, Inventario y Nivel de Servicio”, afirma Felipe M. Mercader.

De esta forma, ToolsGroup ha llevado a la excelencia a Hero, con eficiencia y calidad en las operaciones, además de con la capacidad de optimizar el total de los procesos. z

TRANSPORTE URGENTE

Palletways Iberia duplicará en abril el tamaño de su hub de Alcalá de Henares HERO España, compañía de nutrición avanzada de referencia, perteneciente al Grupo Hero, ha confiado a ToolGroup el Proyecto de Implantación del Proceso de Planificación de Ventas y Operaciones (Sales & Operations Planning), con la finalidad de alcanzar una mejora sustancial sostenida de los KPI’s de la Cadena de Suministro. Esto es: Disponibilidad de Producto, Nivel medio de Inventario y Forecast Accuracy, según están establecidos para las empresas integrantes del Grupo Hero.

Basándose en la tecnología avanzada “Powerfully Symple” de ToolGroup y, concretamente, de su software Service Optimizer 99+ , el proyecto ha consistido en ir un paso más allá para reducir los Niveles de Inventario de la empresa sin perjudicar el altísimo Nivel de Servicio exigido por el mercado. Así, con la implantación del nuevo proceso S&OP, su alcance cubrió los objetivos de Automatización “End to End” de la Planificación de la Cadena de Suministro (Demanda, Inventario y Aprovisionamiento) y la consecución de los objetivos de negocio, mediante una optimización del binomio Stock-Servicio. Todo ello siempre considerando todas las características y requisitos de HERO.

Palletways, compañía de distribución exprés de mercancía paletizada en Europa, está llevando a cabo la ampliación del hub central de Alcalá de Henares con el que logrará mejoras significativas en su operativa.

La ampliación de las instalaciones de Palletways Iberia en Alcalá estarán finalizadas en el mes de abril y supondrá duplicar la capacidad de procesamiento de su hub central con respecto a la situación actual.

Para Felipe M. Mercader, Director de Compras y Logística de Hero España: “si queríamos cumplir con garantías los objetivos de negocio marcados por la Central, debíamos no solamente rediseñar internamente el proceso de S&OP de la compañía, sino también dotarnos de tecnología avanzada de planificación que permitiera soportar y automatizar el proceso con garantías”.

En su continua apuesta por ofrecer unos servicios de gran calidad a sus clientes, Palletways Iberia ha puesto en marcha esta ampliación con el fin de gestionar el importante crecimiento de volumen que está experimentando en estos últimos años y seguir manteniendo la mayor eficiencia para sus miembros y clientes.

Por su parte, José Aurelio Rosique, jefe de Logística de Hero España, remarca: “una de las premisas claras que teníamos antes de empezar el proyecto y así lo transmitimos a ToolGroup era que la tecnología debía adaptarse a nuestros procesos y forma de trabajar”.

El hub de Alcalá de Henares, ubicado en el corredor del Henares, uno de los nudos industriales más importantes de la Comunidad de Madrid, es referencia en el sector de la distribución express de mercancía paletizada, debido a las innovaciones tecnológicas de las que dispone, las cuales son únicas en el sector. z

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Semanario de la logística TRANSPORTE / ASOCIACIONES

ASTIC alerta del efecto contagio de la nueva normativa francesa y prevé un nuevo aluvión de medidas proteccionistas en la UE La Asociación de Transporte Internacional de Carretera (ASTIC) advierte del “efecto contagio” que puede provocar la imposición del Gobierno de Francia de un salario mínimo (la nueva normativa se encuentra en fase de tramitación) para todos los conductores que realicen actividades de transporte o cabotaje en el país galo.

en el país vecino. Un duro revés, que llega, precisamente, en un momento en el que el sector estaba dando sus primeros pasos hacia la recuperación”, explica Ramón Valdivia.

Además del “desequilibrio que generará entre los países miembros”, la enmienda provocará “un exceso de burocracia en las administraciones”, advierte el director general de ASTIC. En este sentido, advierte de que “todos los transportistas extranjeros que utilicen conductores en Francia sin proporcionar la certificación requerida podrán ser denunciados por trabajo ilegal”. z

TRANSPORTE / ASOCIACIONES

Controles de calidad en el transporte internacional de mercancías

“Desde ASTIC venimos alertando de las medidas proteccionistas que quieren imponer algunos países para defenderse de la competencia extranjera. Y tememos que la nueva normativa francesa pueda provocar un nuevo aluvión de medidas de este tipo. En este sentido, lamentamos que el Gobierno español todavía no haya actuado de forma clara y contundente contra estas amenazas para nuestro sector”, denuncia Ramón Valdivia, director general de ASTIC.

Tanto en el transporte internacional como en el nacional, efectuar un control de calidad en las mercancías antes de su embarque o transporte, es fundamental para evitar sorpresas desagradables a su recepción por parte del cliente. Las mercancías han de llegar a su destino disponiendo de las mismas características que tenían al ser entregadas para su transporte. Para garantizar esto es clave disponer de un servicio integral de control de calidad que esté presente en todo el proceso. No solo se ha de controlar la calidad y cantidad de la mercancía a transportar, sino que se ha de inspeccionar el estado del embalaje, los contenedores y los medios de transporte a utilizar, sea transporte marítimo, aéreo o terrestre, las operaciones de carga y descarga, la estiba y desestiba de las mercancías, la normativa y reglamentaciones de las aduanas y los seguros.

Valdivia subraya que “la falta de armonización legislativa de los diferentes países de la Unión Europea” es uno de los ‘caballos de batalla’ de ASTIC. “Medidas como la francesa, la ‘tasa HGV británica’ ó la prohibición Belga y Francesa a los descansos semanales en el camión, el salario mínimo alemán y otras solo sirven para aumentar el caos normativo y crean gran inseguridad jurídica en las empresas. Son normas que nos imponen de forma atolondrada, de un día para otro, y que están mareando a nuestros transportistas”. En este sentido, el director general de ASTIC apunta que la Asociación seguirá trabajando para que los países “caminen en la misma dirección” y se avance hacia “una Europa convergente”.

Tras la enmienda al ‘Proyecto de Ley para el crecimiento, la actividad y la igualdad de oportunidades económicas’, si finalmente se sustancia, Francia exigiría todos los beneficios sociales galos para aquellos conductores que realicen actividades de transporte o cabotaje en su país. “Conviene subrayar que los beneficios sociales en Francia son de los más elevados de Europa. Esta situación supone, por lo tanto, un enorme obstáculo para muchas de las empresas de transporte españolas que operan

El cliente percibe como garantía de esa calidad una serie de indicadores, entre ellos la responsabilidad, fiabilidad, flexibilidad, seguridad, tecnología y rapidez en la realización del servicio. La forma de mantener y mejorar esos indicadores es disponer de un buen sistema de calidad y una adecuada gestión del mismo.

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Semanario de la logística Un buen punto de partida es disponer de un procedimiento que se aplique en cada uno de los procesos: control de la documentación, definición de responsabilidades, elaboración y conservación de registro. Por ejemplo, la mercancía ha de ser revisada, tanto en cantidad como en calidad, y cotejada con el albarán de salida. El resultado se incorporará al registro de salida en el que habrá de constar a su vez, cualquier posible incidencia. De este modo se garantiza la trazabilidad de la mercancía.

La incorporación de nuevas tecnologías al transporte de mercancías hará el resto y mediante su aplicación las empresas serán más capaces de afrontar los retos que les plantea la logística. z Fuente: Blog Moldtrans

www.moldtrans.com/blog/

EL SECTOR EN CIFRAS

Resultados anuales de 2014 de Norbert Dentressangle 3 El volumen de negocios anual en 2014 crece un 15,8% hasta los 4.669 millones de euros, constatándose avances en las tres líneas de negocio del Grupo (Logística, Transporte y Air & Sea) 3 Sólido crecimiento orgánico en todas las actividades del Grupo, tanto en términos de volumen de negocios como a nivel operativo 3 El resultado de explotación antes de fondo de comercio (EBITA) se sitúa en 167,9 millones de euros, un aumento del 18,6% respecto a 2013 y acorde con las previsiones 3 Situación financiera sólida, con una deuda financiera neta estable y unos ratios de balance perfectamente controlados 3 Gracias a la adquisición estratégica de Jacobson, Norbert o Dentressangle se ha convertido en el 4 mayor operador logístico del dinámico sector de la cadena de suministro de EE. UU. 3 Integración completada de las actividades de logística y de transporte vinculadas a la adquisición en EE. UU., obteniéndose unos niveles de volumen de negocios y de rentabilidad acordes a lo previsto, lo que confirma el carácter lucrativo de la operación Refiriéndose a los resultados anuales de 2014, Hervé Montjotin, presidente del Ejecutivo de Norbert Dentressangle, ha declarado: «Fieles a nuestra vocación de ser un socio de primera fila para la gestión de la cadena de suministro, nuestra firma dio en el ejercicio 2014 un nuevo paso adelante en la búsqueda de tamaño, con un crecimiento del 15,8%. Además de lograr una dimensión mundial al convertirnos en el 4o operador logístico en EE. UU., nuestra posición en mercados clave, como el comercio electrónico, se vio igualmente reforzada. Al desarrollo de la actividad en todas las líneas de negocio –Logística, Transporte y Air & Sea–, se añadió durante el ejercicio un crecimiento del resultado de explotación, con un margen EBITA consolidado del 3,6%. Una vez culminado el periodo de 4 meses para la integración de las activida-

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des de Logística y Transporte adquiridas en EE. UU., todos los indicadores de rendimiento se sitúan ya en línea con nuestras expectativas, tanto en lo que respecta a la dinámica de crecimiento como en lo referente a los niveles de rentabilidad alcanzados, confirmándose así el carácter lucrativo de la operación. La firme base que nos aportan estos logros, sumado a una posición financiera saneada y unos equipos plenamente concentrados en el rendimiento de nuestras actividades, nos sitúan en disposición de aprovechar en 2015 las oportunidades de desarrollo en todas y cada una de las líneas de negocio y regiones geográficas donde estamos presentes».

Volumen de negocios: fuerte crecimiento y mayor internacionalización de la actividad El volumen de negocios anual consolidado de Norbert Dentressangle para el ejercicio de 2014 se situó en 4.669 millones de euros, lo que supone un aumento del 15,8% en comparación con los datos publicados en 2013. Con perímetro y tipos de cambio constantes, la evolución orgánica refleja un incremento del 4,1%. Durante el ejercicio analizado, la conversión monetaria tuvo un efecto positivo del 1,7%.

La internacionalización de Norbert Dentressangle siguió acentuándose, y la actividad realizada fuera de Francia representa ya un 64% del total. Gran Bretaña es el segundo país que más contribuye al volumen de negocios del Grupo, aportando un 29% de las ventas totales. Tras la adquisición de Jacobson, EE. UU. pasa a ser el tercer mercado por aportación al volumen de negocios del Grupo, mientras que España le sigue en la cuarta plaza, con un 12% de las ventas totales y en clara progresión.

La Logística, convertida ahora en la primera división del Grupo por ventas, mantiene su crecimiento, con un aumento del volumen de negocios en 2014 del 20,9% hasta los 2.359 millones de euros, según datos publicados, y del 5,7% con perímetro y tipos de cambio constantes. La logística en Norbert Dentressangle ha adquirido una dimensión auténticamente mundial, como refleja el hecho de que el 78% del volumen de negocios proceda de fuera de Francia.

Con un volumen de negocios de 2.188 millones de euros durante el conjunto de 2014, el Transporte registra un crecimiento del 8,7% según datos publicados y del 2,6% en términos orgánicos respecto al ejercicio 2013, algo atribuible fundamentalmente al dinamismo del segmento de distribución de mercancía paletizada. El volumen de negocios del 4º trimestre se resintió de la fuerte caída de los precios del petróleo, al repercutirse dicha bajada a los precios de nuestras actividades de transporte.

En 2014, el volumen de negocios de Air & Sea se situó en 206 millones de euros, aumentando un 42,2% respecto a 2013 según datos publicados y un 2,8% en términos orgánicos.

Resultado de explotación: crecimiento comparable al registrado por el volumen de negocios El resultado de explotación antes de fondo de comercio (EBITA) se sitúa en 167,9 millones de euros, tras aumentar un 18,6% respecto al de 2013, lo que se traduce en un margen de explotación del 3,6%, frente al 3,5% del ejercicio anterior. Las actividades

Semanario de la logística estadounidenses de Jacobson contribuyen a la mejora de la rentabilidad operativa del Grupo, toda vez que, con perímetro comparable, el margen operativo EBITA se situó en el 3,5%, un nivel idéntico al de 2013.

El resultado de explotación de Logística alcanza los 105,2 millones de euros, frente a los 87,4 millones de euros de 2013. El margen de explotación se mantiene en un nivel elevado del 4,5%, idéntico al de 2013. En Logística, Norbert Dentressangle saca pleno partido a su tamaño en los mercados europeos y americanos, así como a su capacidad para desplegar con maestría toda una gama de prestaciones pensadas para los sectores más pujantes de la economía, como el comercio electrónico, del que es uno de los principales especialistas en Europa.

La división de Transporte consigue un resultado de explotación de 59,1 millones de euros, frente a los 53 millones de euros de 2013. Como consecuencia, el margen de explotación queda establecido en el 2,7%, frente al 2,6% en 2013. La actividad de Transporte, y en particular el segmento de transporte de cargas completas, continúan muy expuestos a la atonía del mercado francés, que afecta sobre todo a la industria, así como a la debilidad del comercio exterior. En cambio, la distribución de mercancía paletizada mantuvo un buen tono durante todo el año. La caída de los precios del petróleo tiene un efecto neutro en la rentabilidad operativa del Transporte.

El resultado de explotación de la división Air & Sea se sitúa en 3,5 millones de euros, frente a los 1,3 millones de euros de 2013. El margen de explotación del cuarto año de vida de esta actividad, que inició su andadura en 2010, queda establecido en el 1,7%.

Estas cifras atestiguan los sólidos fundamentales que sustentan el continuo crecimiento de esta división.

El resultado neto en 2014 muestra una cifra de 75,9 millones de euros frente a los 70,1 millones de euros de 2013, lo que supone un aumento del 8%.

Estructura financiera sólida La deuda financiera neta del Grupo a 31/12/2014 se sitúa en 1.017 millones de euros, frente a los 456 millones de euros a 31/12/2013, lo que incorpora la adquisición estratégica de Jacobson efectuada durante el ejercicio. Durante el ejercicio 2014, Norbert Dentressangle ha invertido en su futuro destinando a CAPEX un importe de 95 millones de euros (excluyendo las ventas de sitios de bienes raíces). Esta cifra se invirtió tanto en la división de Transporte, con la renovación de las herramientas y equipos de trabajo, como en la de Logística, en el acompañamiento de nuestros clientes.

La situación neta consolidada (atribuible al Grupo) es de 691 millones de euros.El ratio de deuda neta/EBITDA* de 3,0 respeta el conjunto de los compromisos adquiridos por el Grupo con los bancos. * incluyendo 12 meses de Jacobson

cuatro operador logístico de ese mercado, disponiendo del tamaño y los recursos necesarios para aprovechar las interesantes oportunidades de crecimiento que ofrece esta dinámica región geográfica. La integración de las actividades se completó sin contratiempos durante el último trimestre de 2014, y la evolución del perímetro sin Jacobson en el ejercicio 2014 es acorde con las expectativas, tanto en lo referente al volumen de negocios, con 780 millones de dólares, como por lo que respecta a la rentabilidad, con un EBITA de 61 millones de dólares, confirmando así el carácter lucrativo de la operación.

Dividendos Teniendo en cuenta los logros alcanzados durante el ejercicio de 2014, se propondrá a la Junta General del próximo 21 de mayo la distribución de un dividendo de 1,80 euros por acción. El pago se hará efectivo el 2 de junio de 2015.

Perspectivas Al contar con una posición financiera sólida y controlada y con unos equipos plenamente concentrados en el rendimiento de nuestras actividades de Logística, Transporte y Air & Sea, 2015 se presenta para Norbert Dentressangle con todo a favor para aprovechar las oportunidades de desarrollo en todas y cada una de las líneas de negocio y regiones geográficas donde estamos presentes. z

CONFERENCIAS

DHL apuesta por las PYMES los Diálogos de Internacionalización DHL patrocina una edición más de los Diálogos de Internacionalización, cuya primera edición de 2015 se ha celebrado en Barcelona con la asistencia de D. Joaquim Gay de Montellà, President del Foment Del Treball Nacional.

DHL Express ha participado en una nueva edición de los Diálogos de Internacionalización, organizados con el objetivo de difundir la necesidad y ventajas de la actividad exportadora para las empresas.

Miguel Borrás, Director General de DHL Express Iberia, ha intervenido en el evento destacando la tradición exportadora de las PYMES catalanas, lo que contribuye a la creación de riqueza, diversificación de riesgos, innovación y creación de empleo.

Posición estratégica en Logística y Transporte en EE. UU.

“DHL es un facilitador del comercio internacional en la parcela de la logística y el transporte, con plantilla propia en más de 220 países. Nuestra apuesta es fuerte por que las PYMES y los grandes sectores exportadores como la moda, la automoción, el sector químico y farmacéutico sean más competitivos”, ha afirmado Miguel Borrás.

Con la adquisición de Jacobson en EE. UU. formalizada el 1 de septiembre de 2014, Norbert Dentressangle es actualmente el

Según los datos del ICEX, Cataluña cuenta con 49.000 empresas exportadoras, de las cuales el 95% son PYMES, lo cual da idea de

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Semanario de la logística la dimensión e importancia de esta actividad y del peso de las pequeñas y medianas empresas en la misma. La mayoría de dichas compañías han comenzado su internacionalización vendiendo sus productos en países de la UE pero en estos momentos se abren a nuevos mercados y destinos remotos en África, Asia y América Latina, donde los trámites administrativos y aduaneros suponen un reto adicional para la exportación.

Según Miguel Borrás: “DHL está asesorando en materia de aduanas y transporte para que las empresas consigan de forma exitosa realizar sus primeros envíos de muestras, contratos, prototipos, en tiempo y forma, clave para ganar el primer pedido y proseguir con la actividad exportadora”.

eje vertebrador de desarrollo de la costa Atlántica de la Península Ibérica y que está conectado con la autovía A-52 y en con el Eje de la línea ferroviaria Orense-Vigo.

Con el nuevo convenio, la colaboración que se restablece entre las tres entidades, Xunta de Galicia, Autoridad Portuaria de Vigo (Ministerio de Fomento) y Consorcio de la Zona Franca de Vigo (Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas), supone desbloquear un proyecto destinado a dotar al sur de la provincia de Pontevedra de suelo logístico e industrial y facilitar su actividad económica y productiva, así como impulsar la actividad y los tráficos del Puerto de Vigo. PLISAN se contempla como proyecto logístico de la Estrategia Logística de España elaborado por el Ministerio de Fomento durante la presente legislatura.

Con este objetivo, DHL ha duplicado sus instalaciones en el aeropuerto del Prat en 2014, desde donde salen a diario 2 aviones de carga que conectan Barcelona con los destinos europeos en 24 horas y con el resto del mundo en 48 horas. Desde el CIM del Vallés hay más de 17 camiones con salidas a diario para conectar destinos europeos en 48-72 horas.

Según Miguel Borrás: “Tenemos que seguir en esta línea de innovación, siendo eficientes, porque creo que estamos en el buen camino ayudando a las empresas exportadoras e importadoras a tener éxito en su internacionalización”. z

ZONAS LOGISTICAS

El Gobierno impulsa el desarrollo del proyecto de la plataforma logística e industrial Salvaterra-As Neves (PLISAN) El Consejo de Ministros ha autorizado la suscripción del convenio de colaboración entre el Instituto Gallego de la Vivienda y Suelo, la Autoridad Portuaria de Vigo y el Consorcio de la Zona Franca de Vigo por el que se resuelve el convenio firmado en 2006 y se vuelve a un régimen de condominio para el desarrollo de la Plataforma Logística e Industria Salvaterra- As Neves (PLISAN).

Con la aprobación del citado convenio está previsto que en 2015 se inicien las obras de la primera fase de los sistemas generales.

En esta primera fase de urbanización se ejecutarán, en 71 hectáreas, obras de movimientos de tierras, explanación, pavimentación, drenaje de aguas y su captación y tratamiento, así como la conexión eléctrica y otras. Desde el Ministerio de Fomento se han incluido en los Presupuestos Generales del Estado 2015 las consignaciones presupuestarias necesarias para llevar adelante el proyecto.

La mayor plataforma logística e industrial de Galicia La Plataforma Logística Industrial Salvaterra-As Neves (PLISAN) se asienta sobre un ámbito territorial de unas 300 Ha, situado estratégicamente entre los municipios de Salvaterra y As Neves, en el

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La participación del Consorcio de la Zona Franca de Vigo facilitará la puesta en marcha de un recinto franco en la zona.

La vuelta al condominio dará vía libre a una inversión total de 36 millones de euros, que comenzará con una primera fase de urbanización.

PLISAN se convertirá, así, en la mayor plataforma logística e industrial de Galicia y Norte de Portugal.

La prevista conexión intermodal de la plataforma (ferrocarrilcarreterapuerto) se considera un elemento diferenciador de la misma.

PLISAN constituirá un elemento canalizador de las relaciones sobre el Eje Atlántico, lo que implica un acercamiento a los mercados potenciales europeos y americanos, provocando un efecto dinamizador sobre las variables económicas, especialmente sobre el empleo, tanto el directo, como el inducido y el indirecto a los otros sectores industriales y comerciales, consolidando Vigo como uno de los principales puertos del Atlántico peninsular y como central logística del Sur de Galicia, del Norte de Portugal y de la Meseta castellana. z

Tres publicaciones firmemente asentadas en sus sectores

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Semanario de la logística LOGISTICA

LOGISTICA

STEF facilitó la distribución de 690 toneladas para los Bancos de Alimentos en 2014

DHL recibe la certificación “Top Employers 2015”

STEF Iberia pone a disposición de sus clientes su red para hacer posible la entrega de alimentos a las familias más necesitadas.

DHL Express España, especialista en servicios de transporte urgente, ha obtenido la certificación “Top Employers 2015” otorgada por el “Top Employers Institute” institución con sede en Holanda, dedicada a impulsar estándares excelentes en Recursos Humanos en todo el mundo.

STEF colabora desde Abril de 2013 con el proyecto coordinado por AECOC ‘La alimentación no tiene desperdicio, aprovéchala’, principalmente a través de servicios transporte a temperatura controlada para que sus clientes puedan realizar donaciones a los Bancos de Alimentos de manera gratuita. Durante el año 2014 STEF transportó un total de 690 toneladas.

Este galardón, obtenido también a nivel europeo por la compañía, reconoce la calidad de las condiciones ofrecidas a los empleados y las prácticas internas en ámbitos tales como gestión de plantillas, compensación y beneficios, aprendizaje y desarrollo, gestión del compromiso, liderazgo, prevención y salud, y cultura de empresa.

Adicionalmente, STEF participa desde hace dos años en la campaña ‘La Gran Recogida de Alimentos’ que tiene lugar el último fin de semana de noviembre con el objetivo de recaudar alimentos no perecederos para asistir a los más necesitados a través de entidades benéficas. Durante la última campaña, STEF puso a disposición del Banco de Alimentos de Madrid su almacén situado en Torrejón de Ardoz con el objetivo de almacenar un total de 700 palés.

Además, STEF participó activamente en la recogida de productos alimenticios en las instalaciones de empresas donantes en Sevilla y Málaga para posteriormente abastecer a los bancos de alimentos de estas ciudades. STEF puso a disposición de esta operación 4 camiones durante los 3 días de campaña con un balance de más de 400 toneladas transportadas.

Los alimentos son entregados a instituciones oficialmente reconocidas y se reparten entre familias sin recursos, de esta manera STEF colabora con tres causas:

DHL ha sido premiada junto con otras 63 compañías en España, después de un exhaustivo proceso de revisión de la tecnología, procesos y actividades de la empresa. El reconocimiento, que supone esta certificación, es un estímulo en la gestión de las áreas de mejora de la compañía, contribuyendo a la estrategia de DP DHL de ser “Empleador Preferido”.

Durante el proceso de revisión y validación, el equipo de “Top Employers” ha revisado y validado la existencia de políticas y prácticas, sistemas de medición, tecnología e indicadores de gestión en ámbitos clave de la gestión de los recursos humanos.

La organización DHL Express viene acometiendo un ambicioso cambio cultural, impulsado a través del Programa CIS (“Especialista Internacional Certificado”) para la mejora de los conocimientos y actitudes en los diferentes los colectivos del negocio, e introducido numerosos programas de “Reconocimiento de Empleados” (“Empleado del Trimestre”, “Empleado del Año”, “Reconocimiento a la Antiguedad”, “Yo estoy apasionado por el Cliente”, “Sales Champion Club”, etc.) con la finalidad de promover el compromiso en todos los niveles de la organización.

3 La integración social de personas en peligro de exclusión 3 La lucha contra el desperdicio alimentario 3 La protección del medio ambiente evitando la destrucción de alimentos z

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También ha renovado y certificado sus prácticas de Prevención y Salud a través del sistema OHSAS 18001, e impulsado un proceso anual para conocer la opinión de los empleados (“Encuesta de Opinión de Empleados”) y ha puesto en marcha acciones de mejora para hacer de DHL Express un gran entorno de trabajo.

Semanario de la logística Según Fernando López Aranda, Director de RRHH de DHL Express Iberia: “Estamos muy orgullosos de formar parte del grupo de empresas certificadas. Obtener la certificación Top Employers es una demostración de que estamos en el buen camino y nos servirá de estímulo para contribuir a lograr el objetivo del Grupo de llegar a ser el “Empleador Preferido”. z

tual con la real para poder así disponer del producto en el mismo día de su adquisición. Entrega en el mismo día de Redyser se ha estrenado en Madrid, permitiendo las recogidas en dicha provincia para entregas en las poblaciones del cinturón madrileño de la M-50, zona que cuenta con un alto y permanente intercambio de mercancías.

TRANSPORTE URGENTE

Redyser lanza “Entrega en el mismo día” Tras el éxito de la solución orientada a las necesidades del destinatario y del comercio electrónico, Entrega a la Carta, Redyser ha puesto en marcha un nuevo servicio de entregas en el mismo día. La compañía de transporte urgente continúa innovando en sus soluciones para buscar la mejor experiencia de clientes y consumidores. Así, problemas del día a día que suponen contratiempos y preocupaciones relacionados con el transporte encuentran su respuesta con Redyser, y en este caso con Entrega en el mismo día.

Una de las metas del transporte es dar solución al servicio urgente y, con el crecimiento del e-commerce, equipar la compra vir-

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Paulatinamente se irá expandiendo al resto de zonas de Madrid y se trasladará a otras ciudades del territorio nacional.

Este nuevo servicio cuenta con el apoyo tecnológico de Iris Route, la aplicación desarrollada en exclusiva por el departamento informático de Redyser que permite la agilización de los procesos y la rápida comunicación entre los distintos eslabones de la cadena de suministro. “Iris Route es una aplicación que ya en el pasado nos ha permitido ser más eficaces y por eso se ha podido seguir avanzando en tiempo y rapidez” comenta uno de los repartidores de Redyser.

Semanario de la logística Cualquier empresa o particular que quiera realizar un envío dentro de la M-50 tiene la opción de que la entrega del paquete se realice en el mismo día contactando con la compañía e indicando esta prioridad en su entrega. z

LOGISTICA

FM Logistic refuerza su área de transporte FM Logistic refuerza su área de transporte en la Península Ibérica con nuevos clientes como Acerinox, J Gambin, Twinelfruit, Origin Fruit Direct, Aceitunas Cazorla y Vichy Catalán. Congelados de Navarra también ha seleccionado a la empresa para el transporte de sus productos congelados en países como Francia y Suiza, así como en su mercado nacional.

Uno de los objetivos de la compañía en la península ibérica es reforzar el área de transporte y desarrollar en la Península Ibérica, Baleares y Canarias una organización que pueda llegar a ser un referente en el transporte nacional e internacional en todas su facetas, para cubrir todas las exigencias del mercado en carga completa, grupaje, y distribución capilar entre otros. z

FERROCARRIL

Renfe alquila a Continental Rail (ACS) dos locomotoras por tres millones Renfe Alquiler de Material Ferroviario y Continental Rail, filial del grupo de infraestructuras ACS, han cerrado un contrato de alquiler y mantenimiento de dos locomotoras para transporte de mercancías durante cuatro años por un importe de tres millones de euros, informa la compañía ferroviaria pública.

Renfe Alquiler de Material Ferroviario y Continental Rail, filial del grupo de infraestructuras ACS, han cerrado un contrato de alquiler y mantenimiento de dos locomotoras para transporte de mercancías durante cuatro años por un importe de tres millones de euros, informa la compañía ferroviaria pública.

Este es el primer contrato de alquiler que formaliza Renfe desde que en mayo de 2014 creó la sociedad destinada al alquiler de material ferroviario dentro del proceso de liberalización del sector impulsado por el Gobierno.

En España, FM Logistic realiza actividades de transporte para empresas de diferentes sectores como Michelin, Alcoa, Heinz, LIDL, Nestle Waters, Font Vella – Lanjaron, Heineken, Europastry, Alcampo, Bricomart. Brother, Grupo Panstar, Grupo Eurobanan, Lactalis Puleva, Renova y Galletas Gullon, entre otras.

En España la compañía presta servicios también de almacenaje, co-packing y gestión de la cadena de suministro, principalmente a empresas de alimentación, retail, lujo y cosméticos, industria y electrónica, productos del hogar y cuidado personal.

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En noviembre pasado la dirección de la compañía aprobó una serie de cambios para dotar a la filial de alquiler de más activos de mercancías y viajeros y mejorar las relaciones de esta filial con la de Fabricación y Mantenimiento.

El objetivo perseguido por Renfe era garantizar que el material utilizado por los operadores privados en las líneas liberalizadas estén en perfectas condiciones de uso, según explicaron entonces fuentes de la compañía.

El material alquilado a la filial de ACS son dos máquinas de tracción diésel-eléctrica con una potencia de 3.043 CV que pueden acoplarse, lo que las hace más versátiles y abre la puerta a más posibilidades de transporte.

Semanario de la logística El mantenimiento de los dos aparatos lo hará la filial Renfe Fabricación y Mantenimiento.

Continental Rail fue la primera compañía privada en operar un tren comercial en España y es una de las principales empresas de transporte de mercancías por ferrocarril. z Fuente: EFECOM

Todo ello ha permitido situar la deuda financiera neta de CILSA en 124,3 M€ al final del periodo con un backlog (ingresos contratos firmados) superior a los 384 M€, que supone un 42% de incremento con respecto al 2012, lo que demuestra la solidez financiera de la compañía y la confianza de los clientes en la ZAL como emplazamiento estratégico para su actividad logística.

Durante este 2014, CILSA ha realizado una inversión operativa de 3,2 M€ básicamente en el acondicionamiento de las naves logísticas para los clientes como respuesta a este crecimiento experimentado y en cambiar la totalidad de la instalación de clima del Service Center, edificio de oficinas de 11.250 m².

ZONAS LOGISTICAS

CILSA adquiere un enclave logístico en la ZAL de Barcelona CILSA, sociedad participada por el Port de Barcelona, Saba y SEPES, presidida por Sixte Cambra y dirigida por Alfonso Martínez, ha cerrado el ejercicio 2014 con una cifra de negocio de 38,3 M€ y un incremento del EBITDA del 4% alcanzando los 18,4 M€.

Durante el año 2014 y una vez finalizado el proceso de eficiencia iniciado en 2012, donde se ha reducido el gasto total entre 2012 y 2014 en un 7%, el directamente gestionable por la compañía en un 28% y los servicios comunes en un 17% gracias a la licitación pública del 100% de los mismos, CILSA ha registrado unos ingresos totales de 38,3 millones de euros y ha incrementado su EBITDA en un 4% alcanzando los 18,4 millones de euros y su Resultado Neto en un 38,1% llegando a los 3,9 millones de euros, los mejores resultados de su historia.

Siguiendo con las políticas de RSC que caracterizan la compañía, destacan los 6.000 m² que se han cedido gratuitamente a la Fundació Banc dels Aliments para la campaña del Gran Recapte 2014 y la renovación del contrato con Fundación Cares de la que CILSA es Patrono Fundador.

Además, durante el pasado mes de Diciembre, CILSA ha ejercitado el derecho preferente del que disponía para adquirir al banco alemán UBS, un enclave logístico de 16.300 m² de nave y 28.000 m² de parcela ubicados en la ZAL Prat y cuyo inquilino es Seur Operaciones, lo que supone una oportunidad excelente de recuperar un activo de referencia e incorporarlo a la concesión existente, permitiendo consolidar el desarrollo de la segunda fase de la ZAL. z

ZONAS LOGISTICAS

La Junta de Andalucía aprueba el proyecto del Área Logística de Antequera La nueva plataforma intermodal, impulsada por la Junta y el sector privado, será la mayor de la comunidad y creará 1.900 empleos en su primera fase El Consejo de Gobierno ha aprobado el proyecto de actuación del Área Logística de Antequera. El futuro complejo, impulsado por la Junta con la colaboración del sector privado, reforzará el papel central de este municipio malagueño como enclave estratégico en el transporte de mercancías y será el de mayores dimensiones de Andalucía, con una superficie de más de 392 hectáreas.

El 2014 ha supuesto para la ZAL del Port de Barcelona la consolidación como partner de infraestructuras logísticas para sus clientes, valorando por encima de todo la flexibilidad y orientación al cliente, lo que se demuestra a través de la confianza de los clientes ya existentes apostando por la ZAL para consolidar su crecimiento como Districenter, DB Schenker, Naeko mLogistics, Tipsa, Eis Marítimo, Docks, Decathlon, Westwing, TLSA, WDFG, Agility, Nippon Express, …lo que junto con la incorporación de nuevos clientes como Molenbergnatie y Envialia ha llevado a la compañía a tener una ocupación del 94% a final de año, habiéndose contratado 58.000 m² nuevos netos en 2014.

Junto con la aprobación, el Gobierno andaluz también ha declarado de interés autonómico esta iniciativa, lo que supondrá agilizar su tramitación para que el próximo año puedan iniciarse las obras.

En su primera fase, la nueva área logística supondrá la creación de 1.900 empleos por parte de las empresas que se instalen.

El proyecto prevé la creación de una terminal ferroviaria de mercancías con acceso directo a los puertos de Málaga y Bahía de Algeciras (197.000 metros cuadrados), una zona de implantación de naves logísticas (367.000 metros cuadrados) y otra de servicios especializados para el transporte y las actividades complementarias (47.000).

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Semanario de la logística La primera fase, sobre una superficie de más de 106.000 metros cuadrados, supondrá una inversión total de 40,1 millones de euros. De esta cantidad, 14,2 millones serán aportados por la Administración autonómica y el resto por un grupo de empresas integradas en la sociedad Puerto Seco Antequera, SL, propietaria de parte de los terrenos. Los otros suelos necesarios se obtendrán mediante expropiaciones con la tramitación preferente de la declaración de interés autonómico.

La continuidad del proyecto en la segunda fase quedará condicionada a los informes de valoración ambiental y de garantía de los recursos hídricos, que realizará la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio.

intermodalidad con los distintos sistemas de transporte; infraestructuras y telecomunicaciones de alta capacidad, y una amplia oferta de servicios especializados y equipamientos terciarios.

Todo ello hace que la implantación de una empresa en un área de este tipo se traduzca en un ahorro de entre el 7% y el 12% de sus costes totales.

Andalucía cuenta actualmente con cuatro áreas logísticas intermodales en pleno funcionamiento y proceso de ampliación: Bahía de Algeciras, Córdoba, Málaga y Sevilla. En desarrollo se encuentran las de Almería, Antequera, Bahía de Cádiz, Granada y Jaén, mientras que las de Huelva y Motril (Granada) están aún sujetas a la realización de estudios de localización. z

CENTROS LOGISTICOS

Nuevo centro logístico en Alemania de C&A C&A refuerza su estructura en Europa. El grupo holandés de distribución de moda ha iniciado las obras de construcción de una nueva plataforma logística en la localidad alemana de Mönchengladbach, en el estado de Renania del Norte-Westfalia.

La nueva área logística se desarrollará sobre suelos de la Vega de Antequera, de fácil accesibilidad y alto valor estratégico por su ubicación cercana a la intersección de las autovías A-45 y A-92, así como por su conexión con los dos principales puertos de Andalucía y su condición de nudo de comunicación entre los corredores ferroviarios europeos atlántico y mediterráneo. La zona se sitúa al oeste del núcleo urbano de Antequera, en el paraje conocido como Las Maravillas, en las proximidades de la Estación de Bobadilla y la Colonia de Santa Ana.

La compañía ha empezado la construcción de este nuevo centro de la mano de su socio logístico Logwin. La plataforma contará con una superficie total de 65.000 metros cuadrados, de los cuales se destinarán 21.000 metros cuadrados a instalaciones. Se estima que el complejo esté operativo el próximo julio.

En un primer momento, el centro logístico dará servicios de paquetes planos para más adelante empezar a trabajar con prenda colgada. La nueva plataforma distribuirá mercancía a diferentes países europeos, como Austria, Bélgica, Francia, Holanda, Eslovaquia, España, Suiza y Turquía. z

De acuerdo con la declaración de interés autonómico, los terrenos se calificarán como suelo urbanizable sectorizado, salvo las vías pecuarias y las áreas de dominio público hidráulico (no urbanizable y de especial protección). Estas calificaciones serán vinculantes para el planeamiento urbano del municipio, que deberá incorporarlas.

Una vez aprobado el proyecto de actuación, la Agencia Pública de Puertos de Andalucía iniciará este año la redacción del Plan Especial que contendrá tanto la ordenación pormenorizada de la iniciativa como sus plazos de desarrollo. Las previsiones apuntan a que en 2015 se complete el proyecto de urbanización y en 2016 comiencen las obras de la primera fase. Áreas logísticas Las áreas logísticas son grandes espacios diseñados para la instalación de operadores de este sector y del transporte. Situadas en lugares estratégicos junto a aglomeraciones metropolitanas, puertos comerciales y aeropuertos, ofrecen a las empresas ventajas como contar con instalaciones físicas acotadas y vigiladas;

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Semanario de la logística ZONAS LOGISTICAS

La Ciudad del Transporte en Guadalajara supera su último trámite urbanístico La Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Guadalajara, en sesión celebrada el pasado 12 de febrero, aprobó definitivamente el proyecto de reparcelación del Sector SP-100 Cuidad del Transporte

El proyecto Puerta Centro-Ciudad del Transporte, promovido por Desarrollos Tecnológicos y Logísticos - DTL– ha sido reconocido como una potente infraestructura de referencia para el transporte de mercancía intermodal ferrocarril–carretera entre los puertos marítimos y el centro peninsular. Se extiende sobre 2,2 millones de metros cuadrados entre los municipios de Marchamalo y Guadalajara, con todas las infraestructuras y servicios necesarios para convertirse a corto plazo en una de las principales plataformas logísticas intermodales del sur de Europa. Puerta Centro contempla una terminal intermodal ferroviaria con capacidad para trenes de 750 metros de longitud, lo que impulsará la utilización del transporte de mercancías por ferrocarril. Además, cuenta con plataformas logísticas donde se desarrollarán naves a medida, un centro integral de atención al transportista con áreas de aparcamientos de vehículos pesados, sin olvidar complejos de oficinas y parcelas de uso terciario. Todo ello, a 20 minutos del aeropuerto de Barajas. z

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La Junta de Gobierno Local del Ayuntamiento de Guadalajara, en sesión celebrada el pasado 12 de febrero, aprobó definitivamente el proyecto de reparcelación del Sector SP-100 Cuidad del Transporte. La Ciudad del Transporte ha dado su último paso administrativo para el inicio de las obras de ejecución, que se desarrollarán en varias fases. En la primera de ellas se llevará a cabo la urbanización de la plataforma intermodal, así como la ejecución de las infraestructuras generales que darán servicio al sector. La aprobación del Proyecto de Reparcelación tendrá como primera consecuencia la inscripción en el Registro de la Propiedad de las parcelas definitivas de esta actuación urbanística, la cesión de los viarios y zonas verdes al Ayuntamiento de Guadalajara y la distribución de los usos por cada parcela, además de la adjudicación a cada propietario del sector.

Por sus usos, las parcelas se diferenciarán en logísticas, para sector terciario, aparcamiento de vehículos pesados y las destinadas a la plataforma intermodal.

Como se ha dado a conocer en diferentes oportunidades tanto dentro como fuera de España, este proyecto permitirá desarrollos a cargo de grandes empresas del sector que quieran expandirse desde una inmejorable ubicación y sobre la base de la gran superficie de sus parcelas.

A su vez, las características de esta estación intermodal facilitarán un importante tráfico de mercancías a través de su almacenamiento y posterior distribución al resto de la Península.

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Semanario de la logística PUERTOS

Convenio con ADIF

El puerto de Vigo se incorporará a la red CyLog

Por otra parte, el máximo responsable portuario informó al Consejo de Administración de la institución de la próxima firma de un convenio de colaboración con ADIF para facilitar la permeabilidad entre la terminal de ferrocarril en Guixar y el Puerto de Vigo, lo que supondrá el movimiento directo de los contenedores entre ambas terminales, sin necesidad de que éstos abandonen la zona portuaria en ningún momento. Según indicó LópezChaves “se trata de un paso muy importante en el fomento de la intermodalidad”, al evitar el tránsito de mercancías fuera del Puerto y que mejorará, sin duda, la operatividad de la terminal en cuanto a movimiento de contenedores se refiere.

El Ministerio de Fomento ha dado el visto bueno a la firma de un convenio para la incorporación del Puerto de Vigo a una red de enclaves logísticos en Castilla y León. Según informó el Presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Ignacio LópezChaves, en la rueda de prensa posterior al Consejo de Administración de la institución, se trata de un convenio marco de colaboración para promocionar la actividad logística.

Con la incorporación de la dársena viguesa a la red CyLog, la institución que preside López-Chaves pretende afianzar la cuota de mercado de comercio exterior de Castilla y León que se pueda mover a través del Puerto, teniendo un claro interés en captar e incrementar nuevo negocio procedente de esta región.

Asimismo, otro de los objetivos es el posicionamiento de la dársena viguesa al frente de las expectativas que han generado en Castilla y León y en el norte de Portugal la Autopista del Mar entre Vigo y Nantes – Le Havre, potenciando, al mismo tiempo, la intermodalidad carretera-ferrocarril-barco. Del mismo modo, se incrementará el hinterland y la competitividad del Puerto de Vigo y se impulsarán alianzas estratégicas entre operadores de la cadena de transporte intermodal para promover soluciones logísticas multimodales.

Tráfico de mercancías En cuanto al tráfico de mercancías, el Presidente portuario presentó al Consejo de Administración un informe de la evolución del tráfico de pesca para consumo humano. Una mercancía que, recordó, batió un récord histórico en la dársena viguesa el pasado año al mover más de 865.000 toneladas. Una cantidad que calificó de “muy importante” y que supuso un incremento superior al 5% en comparación con el año 2013. Según recordó el Presidente portuario, se trata de una mercancía cuyo valor industrial supuso en 2013 -último dato conocido- más de 2.300 millones de euros y que, por toneladas y valor, se sitúa justo después de los automóviles, principal tráfico de la Autoridad Portuaria.

Dentro de esta mercancía, López-Chaves destacó la notable subida del 3,46% del tráfico de pesca congelada durante el pasado ejercicio, al tiempo que subrayó el incremento de los embarques, al registrar más de 146.000 toneladas durante 2014. En este sentido, apuntó el “importante” incremento de las exportaciones de pesca congelada registradas en la dársena viguesa el pasado año que cifró en, aproximadamente, un +23%, en comparación con el mismo periodo de 2013. Una cifra especialmente llamativa en países como Egipto, que registró un incremento del +133% o Rumanía, con un +75%.

Además, la incorporación del Puerto de Vigo a esta red supondrá participar en el instrumento Foro CyLog, en cuyo marco se pueden firmar acuerdos específicos y obtener apoyo técnico y comercial en lo que se refiere a la potencial actividad portuaria relacionada con los enclaves integrados en esta Red. La Red CyLog es una asociación tutelada por la administración de la Comunidad Autónoma de Castilla León que agrupa a todas las sociedades gestoras de los enclaves logísticos regionales y que tiene como objetivos garantizar el funcionamiento en red de sus enclaves; promover y fomentar foros de encuentro de profesionales y expertos del mundo de la logística; desarrollar acciones formativas y sociales para el sector del transporte y la logística; promocionar la intermodalidad; optimizar los costes mediante una central de compras; simplificar los trámites y gestiones administrativas y promover e impulsar el desarrollo tecnológico en el transporte y la logística.

En cuanto al origen de esta mercancía, explicó que Argentina, Perú y Namibia se encuentran a la cabeza de los embarques, con 76.000, 49.000 y 45.500 toneladas respectivamente. Del mismo modo, Egipto, China y Vietnam son los principales receptores de la pesca congelada exportada por mar desde Vigo, con 21.500, 15.000 y 10.000 toneladas cada uno.

Asimismo, López-Chaves explicó que, en los últimos años, se ha producido un cambio en la forma de transportar esta mercancía, que antes llegaba a Vigo a bordo de buques mercantes convencionales en bodega y ahora navega en contenedor. “Por eso hemos apostado por transformar la Terminal de Contenedores del Puerto de Vigo”, declaró.

En cuanto a las conservas, otro de los tráficos estrella del Puerto olívico, López-Chaves destacó el notable incremento experimentado por esta mercancía en 2014 y que supuso un +16,5% con respecto a 2013, o lo que es lo mismo, un total de 86.127 toneladas procedentes de países como Ecuador, Chile, Guatemala o Perú y con destino Francia, Alemania, Países Bajos, Reino Unido, Emiratos Árabes Unidos, EE.UU y México, entre otros.

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Semanario de la logística Por último, el máximo responsable portuario presentó a los miembros del Consejo de Administración la Memoria Anual del Puerto de Vigo, al tiempo que recordó que Vigo es el primer puerto de España en publicar su anuario estadístico, por lo que agradeció al Departamento Comercial, responsable de la Memoria, su esfuerzo en la elaboración de este documento. z

PUERTOS

El puerto de Alicante cierra 2014 con un aumento en el tráfico de mercancías del 4,83 % El presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante, Juan Ferrer, ha presidido el consejo de administración del Puerto de Alicante en el que se ha dado cuenta de la evolución de los tráficos y del avance del cierre económico del año 2014. El Puerto de Alicante ha acabado el pasado ejercicio con un aumento en el tráfico total de mercancías del 4,83 por ciento, alcanzando un total de 2.450.672 toneladas, y un saldo económico con unos beneficios provisionales superiores a los 560.000 euros. Para el presidente de la autoridad portuaria “estos datos son positivos y nos sitúan en el noveno puerto que más crece en porcentaje del sistema portuario español”.

El tráfico de mercancía general también aumenta con un crecimiento del 51,8 por ciento, pasando de las 138.000 toneladas de 2013 a las 209.000 toneladas en 2014. Para Juan Ferrer “estos movimientos han tenido un buen comportamiento en 2014. En este apartado merece una mención especial la exportación de cemento envasado, fundamentalmente a Argelia, que ha pasado de 35.000 toneladas en 2013 a 85.000 en 2014, lo que supone un crecimiento del 143 por ciento”.

Respecto a los movimientos con Argelia, estos tráficos siguen creciendo y pasan de las 214.000 toneladas de 2013 a las 257.000 de 2014, lo que ha supuesto un aumento del 20,1 por ciento. Los movimientos con Canarias también aumentan en 2014 un 1,8 por ciento. El presidente ha afirmado al respecto “los tráficos con estos mercados se pueden potenciar con el restablecimiento de la conexión ferroviaria directa con el puerto, sobre todo las provenientes del sector hortofrutícola. Mi objetivo es fomentar el papel del puerto como plataforma logística con el norte de África”.

En cuanto al cierre económico provisional del ejercicio 2014, Ferrer ha destacado “un año más el balance del puerto es positivo y arroja unos beneficios superiores a los 560.000 euros a pesar de las bajadas de las tasas portuarias que han supuesto un importante descenso de la facturación, lo que se ha compensado parcialmente con la disminución de gastos”. z

PUERTOS

El tráfico de contenedores del Puerto de Barcelona mantiene la tendencia y crece un 8% durante el mes de enero Las exportaciones impulsan el tráfico de vehículos, que en total aumenta un 32%

Tráficos de mercancías Por lo que se refiere a los tipos de tráfico, destaca el aumento que se ha producido en los movimientos del granel sólido sin instalación especial con un crecimiento de prácticamente un 20 por ciento respecto al 2014, superando el millón de toneladas y siendo el tráfico que más ha crecido. En este sentido, el presidente del puerto ha manifestado “aunque el principal producto para el Puerto de Alicante sigue siendo la exportación de clinker, llegando en 2014 a las 629.000 toneladas y un aumento respecto al 2013 del 4,9 por ciento, en este ejercicio destaca la exportación de yeso natural, que ha pasado de no tener prácticamente movimientos en 2013 a 125.000 toneladas en 2014.

Así mismo también hay que destacar la importación de carbón con un crecimiento de 70.000 toneladas y sin movimientos en 2013”.

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El tráfico de contenedores del Puerto de Barcelona ha mantenido durante el primer mes del 2015 la tendencia alcista con qué cerró el ejercicio anterior y ha crecido un 8% respecto de enero del 2014, hasta registrar 140.845 TEU (un TEU equivale a un contenedor de 20 pies). Ha tenido un peso destacado la evolución del comercio exterior –es decir, la suma del tráfico de contenedores llenos de importación y exportación–, que con 78.231 TEU ha supuesto un 11% más que el mismo mes del año pasado.

Los volúmenes de importación y exportación han sido bastante equilibrados, pero igual que el mismo mes del año anterior, las primeras han superado ligeramente las segundas (durante el 2014, enero fue el único mes en el cual pasó esto). Así, la infraestructura catalana ha registrado un total de 40.027 contenedores llenos de importación, un incremento del 17% respecto al mismo mes de 2014, mientras que se han registrado 38.204 contenedores llenos de exportación (+6%).

Semanario de la logística En el caso de los vehículos nuevos, el comercio exterior también ha sido el dinamizador de la actividad y catalizador del tráfico, especialmente en cuanto a las ventas al exterior. Las terminales especializadas del Puerto han transportado un total de 55.133 automóviles, un 32% más que el enero de 2014, con casi 32.000 unidades de exportación (+44%) y 9.203 de importación (+42%).

Además, se ha reactivado el transbordo, que ha supuesto más de 9.000 vehículos y sube un 16%.

José Llorca destacó las conexiones de Santander con Gran Bretaña y el resto del mundo a través de los servicios regulares, y también se refirió a los tráficos de vehículos afirmando que “es uno de los puertos más competitivos y el que más ha crecido en este tráfico en 2014”. Citó como objetivos de los puertos españoles, y entre ellos el de Santander, ser cada vez más baratos, más eficientes y mejor conectados para aprovechar las oportunidades que la industria logística puede tener para nuestro país.

En conjunto, el tráfico total ha sumado 3,5 millones de toneladas manipuladas, un 4% más que el enero del año anterior. Los líquidos a granel han totalizado 1,1 millones de toneladas (+15%), impulsados por algunos hidrocarburos y los biocombustibles; mientras que los sólidos a granel han bajado un 22% y han registrado un total de 322.796 toneladas, debido a descensos en la haba de soja, el cemento y clínquer y los cereales y harinas, que en muchos casos son puntuales y no marcan tendencia.

La mercancía transportada por las autopistas del mar (líneas que conectan la capital catalana con varios destinos de Italia y norteños de África) también ha seguido a un buen ritmo de crecimiento y durante el mes de enero se han registrado un total de 9.304 UTI (un UTI es una unidad de carga rodada que equivale a un camión, plataforma, remolque, etc.), un 8% más que el año anterior. z

PUERTOS

El Puerto de Santander se presentó en Madrid El salón de actos de la Cámara de Comercio acogió el pasado 24 de febrero la presentación en Madrid del Puerto de Santander.

A este encuentro, que contó con la presencia de cerca de un centenar de representantes de empresas exportadoras e importadoras con sede en la capital de España , asistieron los presidentes de Madrid y Cantabria, Ignacio González e Ignacio Diego, respectivamente; el presidente de Puertos del Estado, José Llorca; el presidente del Puerto de Santander, José Joaquín Martínez Sieso; el consejero y el director general de Transportes del Gobierno de Madrid, Pablo Cavero y Federico Jiménez de Parga, respectivamente, y los presidentes de las Cámaras de Comercio de Madrid y Cantabria, Arturo Fernández y Modesto Piñeiro.

Tras la apertura del acto por parte del presidente de la Cámara de Comercio de Madrid, intervino José Joaquín Martínez Sieso, quien destacó la competitividad, flexibilidad y calidad en los tráficos que se realizan desde el Puerto de Santander, y que en el caso de los vehículos, ha situado a la rada cántabra entre las mejores según los informes que elabora ANFAC sobre el transporte de coches, una apreciación, añadió, “ con un gran valor ya que está realizada por el propio cliente final del Puerto”. Durante sus palabras, Martínez Sieso se dirigió a los responsables de las empresas con un mensaje claro, señalando que “queremos que Santander sea el puerto de Madrid en el Cantábrico”.

El presidente de Cantabria, Ignacio Diego, se refirió a la apuesta que ha realizado el Gobierno en esta legislatura por “las infraestructuras, tanto del Puerto, como en conexiones”, y señaló como ejemplos la reciente inauguración del tramo de la Autovía del Cantábrico, y las mejoras en la red ferroviaria. También se refirió al proyecto pionero que se va realizar en la Universidad de Cantabria para mejorar los planteamientos a futuro en las altas velocidades. Asimismo, hizo alusión a aspectos relevantes de Cantabria, tanto en el nivel de formación, refiriéndose entre otros aspectos a la Formación Profesional Dual y el alto nivel en investigación e innovación de la UC, como a variables económicas, señalando que Cantabria es la 5ª Comunidad en PIB industrial en España y líder en 2014 en reducción del paro, para decirles a los presentes que Cantabria quiere mostrarse como “una región amigable y con ánimo de establecer relaciones fructíferas para nuestros territorios”. Finalizó añadiendo que “el Puerto es un apuesta de total trascendencia para este Gobierno y de ahí la gran colaboración con la Autoridad Portuaria y las diferentes operadoras”.

Finalmente, Ignacio González, calificó este acto de “extraordinario, un ejemplo de colaboración institucional entre Comunidades para construir nuestro país de manera positiva y aprovechar oportunidades de crecimiento y empleo”. El presidente de Madrid manifestó su apoyo a iniciativas como esta que, dijo, “contribuyen al desarrollo recíproco”. González destacó que “hoy se abre un ventana más de oportunidades para que los empresarios madrileños puedan salir al exterior”.

Tras la intervención de las autoridades, llegó el turno a las exposiciones más técnicas a cargo de la directora del Puerto, Cristina López Arias, y los representantes de las navieras que realizan servicios regulares desde Santander. Cristina López explicó algunas de las características del Puerto, entre otras su grado de especialización, y su conexión con los 5 continentes. Además destacó que es el puerto más cercano a Madrid, con una excelente conectividad con la capital por carretera y ferrocarril, y el primer puer-

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Semanario de la logística to del norte en tráfico ro-ro. Otras cuestiones que abordó fueron la penetración ferroviaria dentro de las instalaciones portuarias, la oferta logística de alta calidad basada en la colaboración y el trabajo conjunto de todos los actores portuarios con la APS, y los bajos precios. Finalizó aludiendo a los proyectos de nuevas infraestructuras que ya están en marcha o a punto de iniciarse como Raos 9 y la 4ª vía de Raos, y la mejora de las existentes.

Tras ella intervinieron los representantes de las navieras, en concreto de Brittany Ferries, EML, Finnlines, Höegh Autoliners, UECC, (United European Car Carriers), y Wallenius Wilhelmsen Logistics.

Todos ellos conectan regularmente Santander con el resto de Europa y el mundo, y sus responsables explicaron las principales características de sus servicios, desde el tipo de barcos con los que operan, entre los que están algunos de los más modernos del mercado, al número de escalas que realizan, conexiones, o tipo de tráficos que efectúan. Durante las presentaciones, Wallenius Wilhelmsen Logistics y Höegh Autoliners anunciaron que en los próximos meses llegarán a Santander con sus nuevos modelos más modernos y eficientes.

Carlos San Miguel de Brittany Ferries explicó a los presentes que esta compañía realiza 4 salidas semanales desde Santander con destinos Portsmouth, puerto más cercano a las áreas industriales más importantes de Reino Unido, y Plymouth.

El representante de EML, José Pressani excusó su asistencia al acto, y en su lugar fue Patricio Arrarte, del departamento comercial, quien hizo la exposición de esta naviera que escala en Santander 2 veces a la semana y cuenta con 3 buques para este servicio regular.

Mario Massaratti, de Grimaldi Logística España, además de referirse a las conexiones que la naviera Finnlines opera directamente entre Santander y puertos de la fachada atlántica europea, incluyendo los puertos más importantes del Báltico y del Mar del Norte, hizo hincapié en la posibilidad de utilizar, desde Santander las numerosas, líneas de Grimaldi, ya que a través de su hub de Amberes se puede ir a más de 112 puertos de los cinco continentes.

Jorge López, representado a Höeg Autoliners, expuso algunos datos que pusieron de manifiesto la importante relación de esta naviera con Santander, donde opera desde hace más de 20 años, con 3 o 4 escalas al mes, conectando Cantabria con Tanger, y desde ahí el Caribe, Sudáfrica, puertos del índico y Oceanía.

UECC, que en 2014 movió 200.000 vehículos por el Puerto de Santander y todo tipo de carga rodada, mantiene 3 escalas semanales en Santander, desde donde, señaló José Antonio del Río, conecta la capital de Cantabria con Zeebrugge, Rotterdam y Gran Bretaña. Además de las tres escalas regulares, realizan escalas de asistencia para picos de tráficos.

Por último, Ramón Oliete, de Wallenius Wilhelmsen Logistics, se refirió a las líneas regulares que su compañía mantiene desde Santander, y que conectan Cantabria con la costa este de Estados Unidos, el pacífico sudamericano, y con Sudáfrica y Oceanía.

Destacó que por Santander atracan regularmente los buques de la serie Mark V, los ro-ro más grandes del mundo. z

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AEREO

El beneficio de IAG se dispara un 564,2% International Airlines Group (IAG) -holding de Iberia, British Airways y Vueling- ha reportado los resultados del ejercicio 2014 en los que registra un beneficio neto de 1.003 M € que suponen una mejora del 564,2% frente a los 151 M € alcanzados en 2013; según anuncia el consejero delegado del grupo, Willie Walsh, quien ha destacado que “Iberia consiguió un beneficio de las operaciones de 50 M € frente a las pérdidas de las operaciones de 166 M € el ejercicio anterior. La reestructuración llevada a cabo por la aerolínea ha sido excepcional”.

El beneficio operativo en el ejercicio fue de 1.390 M € (2013: beneficio de las operaciones de 770 M €) antes de partidas excepcionales; mientras los ingresos durante el lapso aumentaron un 8% hasta 20.170 M € y los ingresos unitarios de pasaje del ejercicio disminuyeron un 0,4% a tipos de cambio constantes.

Los costes unitarios de combustible disminuyeron un 7,8%, a tipos de cambio constantes también disminuyeron un 7,8%. Los costes unitarios, excluyendo el combustible, antes de partidas excepcionales, disminuyeron un 1,9%, mientras que a tipos de cambio constantes disminuyeron un 3,9%.

Beneficios operativos por aerolínea Willie Walsh ha destacado la solidez de los resultados anuales anunciados, dada la significativa mejora de los beneficios operativos y las ganancias netas del grupo; así como otros indicadores como ingresos.

“Iberia consiguió un beneficio de las operaciones de 50 millones de euros, frente a las pérdidas de las operaciones de 166 millones de euros el ejercicio anterior. La reestructuración llevada a cabo por Iberia ha sido excepcional, tanto desde el punto de vista financiero como operativo, y estamos muy orgullosos de lo que ha conseguido, en especial su estricto control de costes. En 2013 anunciamos que nuestra intención era que Iberia fuera rentable en 2014 y hemos cumplido esa promesa”, afirmó Walsh.

Asimismo, ha precisado que el beneficio de las operaciones de British Airways alcanzó los 1.215 M € frente a los 762 M € del año pasado, "demostrando importantes progresos en la consecución de sus objetivos a largo plazo”.

Vueling registró un beneficio operativo de 141 M € mejorando los 139 M € alcanzados en 2013, con la compañía centrándose en un crecimiento flexible.

“La evolución de los costes unitarios fue muy positiva, ya que se redujeron un 4,1% gracias al aumento de la productividad, los ahorros en los costes asociados a proveedores y el descenso de los costes de combustible". En esta última variable, precisó que las mejoras se consiguieron mediante la introducción de aviones más eficientes en la flota y la reducción del precio del combustible durante el último trimestre del año. Sin embargo, advirtió de que el efecto positivo del abaratamiento del crudo se ha visto contrarrestado en parte por el efecto de las coberturas y el significativo impacto del tipo de cambio.

puertos

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Semanario de la logística EL SECTOR EN CIFRAS

VEHICULOS INDUSTRIALES

Los nuevos modelos incrementan la producción de vehículos un 23,5% en Enero

Paccar anuncia record de ingresos

La producción de vehículos en España tiene un crecimiento en el mes de Enero del 23,5% y 216.124 unidades. Los nuevos modelos adjudicados a nuestras factorías han incrementado sustancialmente la carga de trabajo a las líneas de producción. Los inversores siguen apostando por nuestra industria y por la calidad de nuestros vehículos.

Una leve mejora del mercado europeo donde se destina el grueso principal de los vehículos que producimos, unido a una mayor actividad en el mercado interno, gracias a los planes de estímulo del Gobierno en especial el Plan PIVE, complementan este buen resultado del mes de Enero.

“PACCAR presentó unos ingresos anuales de $18.99 mil millones y unos ingresos netos de $1.36 mil millones para 2014. PACCAR logró el segundo mejor ingreso neto anual en la historia de la compañía y 76 años consecutivos de beneficios netos,” dijo Ron Armstrong, director ejecutivo. “Los resultados financieros de PACCAR reflejan la alta calidad de los productos y servicios de la compañía, aumento de las entregas de camiones en Norte América, excelentes beneficios del mercado post-venta de recambios y record en el rendimiento de los servicios de PACCAR Financial. Estoy muy orgulloso de nuestros 23.300 empleados que han proporcionado un rendimiento excepcional a nuestros accionistas y clientes.”

Hay que destacar que el crecimiento de la producción se centra en los turismos, ya que a excepción de los furgones el resto de segmentos de vehículo industrial presentan descensos. Las nuevas adjudicaciones harán que en el año 2015 registre un nuevo incremento de la fabricación de vehículos por tercer año consecutivo, alcanzando los 2,6 millones de vehículos y avanzando hacia el objetivo de 3 millones de unidades.

"El excelente balance de PACCAR y su flujo de caja permitió a la compañía invertir en nuevos vehículos, ampliar sus centros de distribución y mejorar sus instalaciones de producción,” añadió Ron Armstrong. “Los clientes norteamericanos de PACCAR se están beneficiando de la buena coyuntura económica, crecimiento de las toneladas transportadas, bajos precios del combustible y una excelente eficiencia operativa de los camiones Kenworth y Peterbilt. Las ventas de vehículos en U.S.A. y Canadá en Clase 8 a lo largo de 2014 fueron de 250,000 unidades, la más alta desde 2006”.

Exportaciones de vehículos

Ingresos y Dividendos

La exportación de vehículos empieza el año con un incremento del 19,60% y 175.031 unidades. El ratio de producción sobre exportación comienza el ejercicio con un 81%, es decir, cinco puntos menos que en 2014. Esto quiere decir que el conjunto de nuestras factorías se encuentran más cerca del equilibrio entre producción y exportación, debido al impacto en el mercado interior del Plan PIVE. Por ello, desde el punto de vista industrial también resulta recomendable la continuidad de los planes de renovación del parque como el Plan PIVE y el Plan PIMA Aire. Sigue siendo necesario incrementar nuestros flujos de exportación a diferentes países fuera del entorno de la UE. z

PACCAR logró un record de ingresos de $18.99 mil millones en 2013 comparados con los ingresos de $17.12 mil millones en 2013. PACCAR declaró unos ingresos netos de $1.36 mil millones en 2014 comparados con los $1.17 mil millones ganados el pasado año, un incremento del 16%. Los ingresos netos y servicios financieros del cuarto trimestre fueron de $5.12 mil millones, con un incremento del 11% comparado con los $4.60 mil millones del mismo periodo de 2013. PACCAR ganó $394.3 millones ($1.11 por acción) durante el cuarto trimestre de 2014, un incremento de 18% en relación a los $334.2 millones ($.94 por acción) en el cuarto trimestre de 2013. Las acciones tuvieron un

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record de $6.75 mil millones a 31 de diciembre de 2014.

PACCAR comunicó unos dividendos de $1.86 por acción durante 2014, incluyendo un dividendo especial de $1.00 por acción. El total de dividendos anunciados en 2014 se incrementó un 9% comparado con 2013. PACCAR ha pagado dividendos todos los años desde 1941. El rendimiento total de los accionistas de PACCAR fue de 18.2% durante 2014. En los pasados 10 años, la rentabilidad media anual de las acciones de PACCAR fue de 9.9%, comparado con el 7.7% establecido por el Índice S&P 500. La rentabilidad de las acciones de PACCAR ha excedido el rendimiento establecido por el Índice S&P 500 para periodos de uno-, dos-, cinco-, diez- y veinte años.

Situación actual del mercado “Las ventas de camiones retail Clase 8 en U.S.A. y Cañada fueron 250,000 unidades en 2014, comparado con los 212,000 vehículos vendidos en 2013” dijo Dan Sobic, vicepresidente ejecutivo de PACCAR. “La demanda de camiones está siendo impulsada por la mejora económica y la expansión de las flotas. En 2014, PACCAR logró una cuota de mercado en U.S.A. y Canadá en este segmento de un

Semanario de la logística 27.9% cuyos clientes se beneficiaron de la eficiencia de combustible, rendimiento del vehículo y estilo que caracterizan los camiones Kenworth y Peterbilt. La estimaciones para este segmento en ambos países en 2015 es de 250,000 a 280,000 unidades, debido a una expansión en la capacidad de las flotas y al crecimiento económico previsto,” añadió Sobic.

DAF es líder en Europa en el sector de tractoras y alcanzó la primera posición en las cuotas de mercado de Reino Unido, Holanda y Hungría. “Nuestros clientes reconocen el liderazgo de DAF en la calidad del producto, los bajos costes operativos y el excelente confort de sus vehículos” dice Harrie Schippers, presidente de DAF. “Las ventas de vehículos de más de 16 toneladas en Europa fueron 227,000 unidades en 2013 y DAF obtuvo una cuota de mercado del 13.8%. Se estima que el mercado de más de 16 toneladas para el año 2015 oscile entre los 200,000 a 240,000 vehículos.”

VEHICULOS COMERCIALES

Informe DEKRA de fallos 2015: el Opel Movano vence en la categoría de Transportes La segunda generación del Opel Movano no sólo ofrece la mejor funcionalidad y avanzados nuevos motores, sino que también es un referente en términos de fiabilidad. El Informe DEKRA de fallos 2015 lo ha catalogado como el número uno en la clase de Transportes con un índice de deficiencias del 81,6, lo que le coloca muy por delante de los demás competidores.

DAF sigue examinando y preparar una respuesta al pliego de cargos emitidos por la Comisión Europea en noviembre de 2014. La Declaración expresa su visión preliminar que todos los grandes fabricantes de camiones de Europa han participado en prácticas contrarias a la competencia en la Unión Europea. La Comisión indicó que tratará de imponer multas significativas a los fabricantes. La Comisión revisará las respuestas de los fabricantes antes de emitir una decisión. Cualquier decisión estaría sujeta a apelación. La Compañía no puede predecir el resultado de este procedimiento o estimar la multa potencial en este momento.

Las ventas en América del Sur en 2014 fueron de 129,000 camiones. Se estima que para 2015 éstas oscilen en un rango de 110,000-130,000 unidades. "PACCAR entregó 3,600 vehículos en América del Sur en 2014, un incremento del 37 por ciento en comparación con 2013. La producción de camiones DAF en Brasil y el crecimiento continuo de la red de concesionarios DAF Brasil mejorará aún más las ventas de vehículos de PACCAR en América del Sur", dijo Sam Means, vicepresidente de PACCAR. Kenworth celebra la entrega de su camion un millón Kenworth produjo su camión un millón en la planta de ensamblaje de Chillicothe (Ohio) en noviembre. El vehículo fue un Kenworth T680 Advantage con motor PACCAR MX-13. Los empleados de Kenworth celebraron la presentación del vehículo en la TransAm Trucking of Olathe, Kansas. “La producción y entrega de nuestra unidad un millón supone otro de los hitos en la historia de Kenworth. Cada uno de los miembros del equipo Kenworth, desde la fundación de la compañía en 1923, ha contribuido a este éxito”, dijo Preston Feight director general de Kenworth y vicepresidente de PACCAR. DAF refuerza su liderazgo en eficiencia del transporte El nuevo programa de DAF: Transport Efficiency introdujo una serie de innovaciones que mejoran el rendimiento del vehículo y proporcionan un ahorro de combustible de hasta el cinco por ciento. Ron Bonsen, director de ventas de DAF, dijo: "Los motores PACCAR MX-13 y MX-11 han incorporado la nueva tecnología, incluyendo un freno de motor más potente, inyección de combustible optimizada y software mejorado. Junto al desarrollo del Driver Performance Assisstant y Predictive Cruise Control que permiten mejorar diferentes aspectos de la conducción". z

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El Opel Movano no es sólo un modelo sin defectos, su moderna gama de motores con la más avanzada tecnología Biturbo, reduce drásticamente los consumos y las emisiones – y, por tanto, los costes de combustible. “Ganar este año en la clase de transportes del Informe DEKRA de fallos es otro gran argumento a favor de nuestro versátil Movano”, dice el director de vehículos Comerciales de Opel, Steffen Raschig. “Ya que especialmente en el sector de vehículos comerciales – tanto en Alemania, como en el resto de Europa – los bajos costes de mantenimiento y reparación, así como las visitas no programadas al taller, son un importante factor económico para todos los negocios”.

La gama de vehículos comerciales es una parte fundamental de la estrategia DRIVE! 2022 de crecimiento de Opel. Hasta 2022, el fabricante alemán prevé un incremento de sus ventas de vehículos comerciales ligeros, Opel Combo, Vivaro y Movano, de hasta un 80%, llegando a las 150.000 unidades.

La organización DEKRA genera su informe anual de coches usados llevando a cabo una precisa evaluación en nueve clases de vehículos y en tres rangos de kilometrajes. El informe se basa en los datos recogidos en alrededor de 15 millones de inspecciones generales. DEKRA sólo considera fallos típicos asociados a los vehículos usados aquellos como la corrosión del sistema de escape o el desgaste de la suspensión, de esta forma se puede juzgar fielmente la longevidad y fiabilidad de los vehículos. z

Semanario de la logística VEHICULOS COMERCIALES

Nuevas Peugeot Partner y Tepee Presentados con motivo del Salón de Argel, los nuevos Peugeot Partner y Partner Tepee integran una evolución estética y tecnológica. El diseño reafirmado del frontal adopta una nueva parrilla coherente con el resto de modelos de la Marca.

Situada entre unos faros con el perfil rediseñado, la nueva parrilla integra el león de Peugeot en el centro. Por debajo, un parachoques inédito y envolvente de líneas prominentes completa unos cambios que dotan a los Peugeot Partner y Partner Tepee de mayor verticalidad visual y robustez percibida.

Unos nuevos refuerzos que sobresalen del parachoques aumentan la sensación de robustez del frontal y tienen la ventaja de ser fácilmente sustituidos en caso de rasguños o de pequeños golpes. Estos refuerzos alojan los faros antiniebla y los faros diurnos de LED (disponibles según nivel de acabado). La firma luminosa está subrayada por esos LED situados en la parte inferior a cada lado del parachoques. El conjunto ensancha la silueta frontal y la asienta sobre la carretera.

Finalmente, el Nuevo Peugeot Partner Furgón cuenta, de manera opcional, con una doble oferta de personalización exterior disponible en todos los niveles de acabado bajo la denominación Pack Look y Pack Look Integral.

El Nuevo Peugeot Partner Tepee muestra, por su parte, un diseño más expresivo con un parachoques delantero pintado desde el segundo nivel de acabado. Éste está tintado en negro, más resistente a las agresiones cotidianas, en el acabado Outdoor.

Cualidades y fiabilidad comprobadas por los clientes

Su robustez, los nuevos equipamientos modernos y conectados y una nueva gama de motores Euro 6 más eficientes y con mejores prestaciones refuerzan el atractivo de los nuevos Peugeot Partner y Partner Tepee. En versión BlueHDi 100 S&S, ambas opciones se convierten en la oferta record en sus respectivos segmentos con unas emisiones de CO2 de 106 a 109 g/km.

Adaptados a su tiempo, no olvidan ninguna de las características sobre las que han construido su éxito: la fiabilidad, una flexibilidad y una modularidad excepcionales combinadas con una capacidad de carga de referencia y un elevado nivel de confort a bordo.

“Con los nuevos Peugeot Partner y Partner Tepee nuestro objetivo es, claramente, mantener la posición de líder del Grupo PSA Peugeot Citroën en los segmentos de furgonetas y monovolúmenes derivados de vehículos comerciales en Europa, y consolidar el desarrollo de los mismos a nivel internacional”. Maxime Picat, director general de Peugeot.

“Los Peugeot Partner y Partner Tepee se renuevan en 2015. Un nuevo diseño, motores y equipamientos de última generación refuerzan su atractivo que ya era una referencia en sus respectivos segmentos. Aportan la eficacia y la modernidad que demandan los clientes”. Richard Meyer, responsable de la Gama de Vehículos Comerciales Ligeros.

Diseño moderno y robustez a toda prueba El diseño del frontal de los nuevos Peugeot Partner y Partner Tepee, que les confiere fuerza y expresividad, se inscribe en la renovación iniciada en 2014 en la gama de vehículos comerciales con el Nuevo Peugeot Boxer.

La robustez que desprende el nuevo frontal ilustra las cualidades intrínsecas de los nuevos Peugeot Partner y Partner Tepee, que recogen casi 20 años de experiencias cotidianas de profesionales y familias desde el lanzamiento de la primera generación.

En las encuestas a los clientes del Peugeot Partner Tepee, estos destacan su habitabilidad, su practicidad de uso y confort y expresan su satisfacción en términos de calidad, robustez y acabados de la carrocería y del habitáculo, así como de la fiabilidad de su vehículo.

Los clientes profesionales, por su parte, aprecian las dimensiones útiles y la modularidad del Peugeot Partner y se muestran satisfechos por la ausencia de defectos, los costes de uso reducidos y la relación precio/equipamiento optimizada de su herramienta de trabajo.

Una robustez puesta a prueba La robustez y la fiabilidad de los Peugeot Partner y Partner Tepee se han comprobado durante la fase de desarrollo de ambos modelos.

Se han recorrido más de seis millones de kilómetros, representativos de un uso intenso por parte de los clientes, en las condiciones más severas, entre ellas: Circulación con carga elevada a alta velocidad Banco de “tortura” para ejes y suspensiones y carrocería reproduciendo las carreteras en mal estado: adoquines, todo tipo de baches.

Pruebas de alta temperatura (hasta 85° C) y climáticas con alternancia de frio y calor en cámara climática con temperaturas entre

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Semanario de la logística -18° C y +45° C para la comprobación de la resistencia de componentes y materiales.

Pruebas anticorrosión y de estanqueidad con paso de vados y proyecciones de agua salada Estas pruebas, junto a la experiencia de 18 años de uso de clientes particulares y profesionales, garantizan un alto nivel de calidad a los nuevos Peugeot Partner y Partner Tepee. z

CARRETILLAS

Éxito rotundo para Jungheinrich en la feria de intralogística LogiMAT En la LogiMAT 2015 (celebrada del 10 al 12 de febrero en Stuttgart, Alemania) Jungheinrich presentó una gran variedad de innovaciones y nuevos productos para este año 2015. Entre las principales novedades presentadas por el integrador logístico destacaron la recogepedidos horizontal ECE 220/225 y la nueva serie 5 de tractoras, con capacidad de arrastre de hasta nueve toneladas. Jungheinrich desveló también las primeras baterías de iones de litio, con capacidades de 110, 240 y hasta 360 amperios por hora, y que pueden usarse en combinación con carretillas producidas en serie. Pero sin duda el punto álgido de la feria internacional fue recibir el premio al MEJOR PRODUCTO por el Logistics Interface.

El Dr. Lars Brzoska, máximo responsable del área de ventas de Jungheinrich, asegura que la presencia de Jungheinrich en un espacio de exposición de productos de más de 700 metros cuadrados ha sido “un completo éxito”, y añade: “La presentación de las primeras novedades de un total de dos docenas de innovaciones que lanzaremos este año, ha supuesto un nuevo hito. Como proveedores líderes en soluciones para la intralogística hemos podido demostrar todas nuestras habilidades a una amplia audiencia constituida por profesionales del sector“.

MEJOR PRODUCTO: “El premio es buena prueba de la competencia y fiabilidad de Jungheinrich en equipos de sistemas”

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Jungheinrich recibió un premio por una innovadora solución de software en la LogiMAT 2015. La compañía fue reconocida por su Logistics Interface, gracias al cual recibió el galardón al MEJOR PRODUCTO en la categoría de Software, Comunicación e IT. “Este premio demuestra la gran competencia de Jungheinrich en el desarrollo de soluciones para la intralogística”, expuso Richard Brandstetter, Director General de Jungheinrich Logistiksysteme GmbH, añadiendo que se ha marcado un nuevo hito en este campo.” Jungheinrich presentó su completa gama de software y hardware para la logística interna desde su propio stand en el “pabellón de software 7”. Dentro de la oferta presentada se encontraba el sistema de gestión de almacenes ‘Jungheinrich WMS’, desarrollado in-house.

Nuevas baterías de iones de litio: Un hito para la intralogística Por primera vez Jungheinrich presentó sus baterías de iones de litio con capacidades de 110, 240 y 360 amperios por hora, aplicables en carretillas de serie, como carretillas recogepedidos o apiladoras. Desarrolladas en la división del grupo Jungheinrich ‘Energy and Drive Systems’, las baterías de iones de litio pueden recargarse en menos de 30 minutos y para un turno entero. En palabras del Dr. Klaus-Dieter Rosenbach, miembro del Consejo de Administración de Jungheinrich y máximo responsable del área de ingeniería, “esta innovación marca un hito de cara al desarrollo futuro y al perfeccionamiento de los sistemas de almacenaje de energía para el campo de la intralogística”.

Jungheinrich presentó en Stuttgart su completa gama de carretillas y soluciones intralogísticas. Entre las novedades destaca la nueva recogepedidos horizontal ECE 220/225 y la serie 5 de remolcadoras, con capacidad de arrastre de entre siete y nueve toneladas. Esta línea de productos incluye los modelos de remolcadoras EZS 570, 580 y 590.

Otro de los protagonistas en el stand de Jungheinrich en la LogiMAT 2015 fue la carretilla contrapesada EFG S40s, ganadora de un premio IFOY 2014 en la “categoría reina”. El Auto Pallet Mover (APM) ERC 215a, el sistema automático de almacenaje LRK y la carretilla trilateral para pasillo estrecho EKX 410 con navegación de almacén también fueron atracciones destacadas en la feria. De hecho, los visitantes pudieron probar in situ la EKX 410 con navegación de almacén en un espacio del stand de Jungheinrich destinado a ello. La presencia de Jungheinrich en el pabellón 6 estuvo marcada por la presentación del portfolio com-

Semanario de la logística pleto de servicios que ofrece la compañía, incluyendo el sistema de gestión de flotas ISM Online, los servicios financieros, de alquiler y de ocasión, así como el servicio de venta online y por catálogo de la compañía y los programas de selección de personal. z

ALMACENAJE INDUSTRIAL

Tudespensa.com encargó a KNAPP la realización de una solución de automatización para el mercado online Ir de compras a cualquier hora con un clic de ratón: un libro, un vestido de noche nuevo o pan fresco. Los hábitos de compra de los consumidores se orientan cada vez más a Internet. El comercio de productos alimenticios en línea experimenta también un marcado desarrollo. Conociendo la alta competencia en soluciones de KNAPP en el sector de preparación de artículos por unidad, Tudespensa.com encargó a KNAPP AG la realización de una solución de automatización orientada al futuro.

En el centro de distribución de Tudepsensa.com, los artículos de alta rotación se almacenan en una zona manual después de su entrega y, a continuación, se preparan directamente desde el palet en la bolsa de la compra. De esta manera se reduce el trabajo de despaletizado y se garantiza un almacenaje eficiente. Los artículos de rotación baja y media se almacenan en el OSR Shuttle™ y se preparan en los 5 puestos de trabajo Pick-it-Easy según el principio "mercancía a la persona". Gracias a los más diversos mecanismos de control, en el almacén de Tudespensa.com puede aplicarse con éxito la filosofía de KNAPP zero defect warehouse. Las cajas de pedido listas se almacenan en el punto de almacenamiento para la expedición, el OSR Shuttle™. En la expedición tiene lugar un apilado automático que agrupa los envíos teniendo en cuenta las horas de salida de las rutas y la carga trasera del camión.

En el centro de distribución de Madrid, Tudespensa.com procesa alrededor de 1.000 pedidos por día. Los clientes del distribuidor de productos alimenticios en línea pueden elegir entre un surtido de más de 7.000 artículos y 2.000 marcas. La entrega de los artículos solicitados a los clientes se realiza a más tardar al día siguiente. z

CAPTURA DE DATOS

Datalogic Presenta el Nuevo Lector Heron HD3100 Linear Imager Datalogic, especialista global en el mercado de la Captura Automática de Datos e Identificación Industrial, y fabricante a nivel mundial de lectores de códigos de barras, terminales portátiles, sensores, sistemas de visión y equipos de marcación por láser, está orgullosa de presentar la disponibilidad del nuevo lector Heron™ HD3100 linear imager.

Gestión de productos alimenticios de alto rendimiento El distribuidor online español de productos alimenticios Tudespensa.com ha implementado recientemente la innovadora solución E-Grocer de KNAPP. El núcleo del almacén está formado por dos sistemas OSR Shuttle™. KNAPP combina el sistema de almacenamiento y preparación con una innovadora tecnología probada: los puestos de trabajo Pick-it-Easy, disponibles para la preparación especialmente ergonómica según el principio "mercancía a la persona". La preparación directa de los artículos en la bolsa de la compra correspondiente es uno de los factores de éxito más importante para el comerciante español de productos alimenticios online. Asimismo, la gestión de la amplia gama de artículos en distintas zonas de temperatura representa un reto especial. Los distintos grupos de artículos se diferencian en cuanto a la duración y al tipo de almacenamiento y deben almacenarse y prepararse de forma individual.

El lector Heron HD3100 cierra la brecha entre el hombre y la tecnología llevando la elegancia y la última tecnología más avanzada al punto de venta. El lector Heron HD3100 imprime sofisticación, clase y estilo al Punto de Venta en el comercio minorista. El

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Semanario de la logística lector ofrece múltiples oportunidades para incorporar la imagen de marca del retailer mediante la personalización. Entre las opciones se incluye la posibilidad de cambiar entre múltiples colores, diseño innovador de “fibra-carbón” o “plata” que se pueden personalizar con logotipos y altavoz polifónico para confirmación audio de lectura correcta. Trasladando la experiencia de marca al punto final de interacción con el cliente, el punto de venta, el lector Heron HD3100 ayuda a reforzar y extender los valores del retailer a sus clientes.

El procesador Intel N2930 quad-core a 1.83 GHz con boost de 2.16 GHz permite aumentar la eficiencia y mejorar la refrigeración. En comparación con el procesador de la anterior versión Algiz 10X, el N2930 dobla el soporte de RAM, el número de núcleos y el rendimiento por vatio.

“El lector Heron HD3100 linear imager es un lector sin igual en el mercado, ofreciendo al retailer algo más que un dispositivo de lectura”, declara Giulio Berzuini, Vice Presidente de EMEA Sales y General Manager de la Unidad de Negocio Hand Held Scanning de Datalogic ADC. “La Heron HD3100 se basa en el éxito mundial de su predecesor mejorando su capacidad de lectura y nuevas características diferenciadoras que trasladan el Punto de Venta checkout a un nivel completamente nuevo.”

El lector Heron HD3100 viene con un soporte de detección automática que permite la transición de modo manual a presentación de forma automática. Este lector imager también lleva incorporado el ‘Green Spot’ de Datalogic de confirmación de lectura correcta que además funciona como puntero. Resiste caídas desde 1.5m/5.0ft y tiene una protección industrial de sellado y durabilidad IP40. El lector está diseñado con componentes de última tecnología y está disponible en múltiples interfaces para las diferentes aplicaciones POS. Minoristas, tiendas de moda y tiendas de especialidades pueden sin duda mejorar su negocio e incrementar su imagen de marca con la presencia del nuevo lector Heron Heron HD3100 linear imager en el checkout. z

DISPOSITIVOS MOVILES

Tablet rugerizado de 10” para entornos adversos Handheld Group, nueva empresa representada en España, Portugal y Chile por Anatronic, S.A., ha anunciado mejoras en su Tablet Algiz 10X para profesionales móviles de muy diversos sectores, como geomática y topografía, logística, ingeniería forestal, transporte, utilities, mantenimiento, minería, defensa y seguridad.

Este terminal rugerizado con pantalla táctil MaxView de 10.1” ahora integra el sistema operativo Windows 8.1 Pro y el procesador Intel N2930 quad-core a 1.83 GHz para mejorar el rendimiento y aumentar la compatibilidad de software.

El Algiz 10X con diseño IP65 supera los estrictos estándares militares MIL-STD-810G y ofrece protección ante la presencia de polvo, agua, vibraciones y temperaturas extremas.

El sistema operativo Windows 8.1 Pro, que se puede revertir a Windows 7 para incrementar la flexibilidad, ayuda a facilitar la conexión a redes corporativas, acceder a PC, encriptar datos y mucho más.

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“Hemos mejorado los niveles de rendimiento sin sacrificar la autonomía ni el diseño mecánico. Ahora, además de 802.11 b/g/n en 2.4 GHz, también soportamos 802.11ac y 802.11a en 5 GHz, así como LTE para acelerar la velocidad de los datos y extender la cobertura”, señala Johan Hed, director de gestión de productos de Handheld.

El Algiz 10X también se caracteriza por SSD de 128 GB (ampliable vía microSD), RAM DDR3 de 4 GB, capacidad LTE con la integración de módem y antenas, receptor GPS u-blox® y funciones WAAS/EGNOS/MSAS, conectores pass-through de antena para GSM y GPS y varias opciones de conectividad, incluyendo WLAN y BT, USB 2.0 y USB 3.0, VGA y RS232.

Este nuevo Tablet rugerizado de 10” pesa 1.3 kilogramos (2.9 libras) y tiene un grosor de 32 milímetros (1.2”). z

ALMACENAJE

VRC presenta un sistema automático de almacenaje para la industria del calzado VRC WAREHOUSE TECHNOLOGIES ha desarrollado el concepto de ALMACÉN AUTOMÁTICO DE HORMAS pensado para facilitar la vida a las empresas del calzado con producción industrial que identifican problemas como falta de espacio, de organización, de inventario o hasta de limpieza en sus hormas, equipos de corte o accesorios de montaje.

Ayudada por el fabricante alemán al que representa, VRC va a lanzar durante el primer trimestre de 2015 una acción promocional titulada "CAMPAÑA ALMACÉN DE HORMAS". Las empresas adheridas pueden beneficiarse de un excepcional descuento de hasta 15.000 Euros en la compra de un almacén automático Hänel Rotomat de última generación, equipado de serie con 2 motores de transmisión, doble sistema de seguridad, y controlador que

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Semanario de la logística permite conectar el equipo al software de gestión de producción de la fábrica.

Cuando se colocan palets cargados en una estantería, el operario debe esperar primero hasta que ya no haya oscilaciones dinámicas del mástil ya que, incluso aunque las oscilaciones sean mínimas, es difícil colocar la carga de forma precisa en el lugar de la estantería.

Por este motivo, la tarea del operario resulta mucho más compleja y, en el peor de los casos, la carga podría dañar la estantería o desplazar la carga almacenada detrás. Este último caso podría suceder debido a que cuanto mayor sea la deflexión del mástil, más probable es que el palet cargado se coloque muy al fondo del hueco de la estantería. Por lo tanto, las caras de la carga/palet en la estantería no serían uniformes en los pasillos y se produciría lo que se conoce como "efecto chimenea".

Con decenas de almacenes instalados en la industria del calzado, tales como KAYAK STORM, FERREIRA AVELAR, o ECCO'LET, VRC representa en exclusiva en Portugal, España, Chile y Colombia a la marca alemana Hänel Gmbh, productora de almacenes automáticos verticales de alta performance y tiene oferta integral de servicios con asistencia técnica 24/7.

Con más de 20 años de experiencia en el sector, es la única empresa en la península ibérica especializada en almacenes automáticos verticales con certificación ISO9001. z

CARRETILLAS

Logística más rápida y segura con el Control Dinámico del Mástil de Linde Linde Material Handling lanzará a finales de marzo un nuevo e innovador sistema de asistencia al operario para carretillas retráctiles. Este exclusivo sistema de Linde estará disponible en la gama de carretillas retráctiles de la serie Linde R14 - R20.

La tendencia del mercado hacia unas estanterías de almacenaje cada vez más altas tanto en almacenes como en centros de distribución continúa a un ritmo acelerado, afirma Alexander Schmidt, Responsable del departamento de Carretillas retráctiles y tractores de Linde Material Handling. Esto implica que hay una demanda creciente de carretillas retráctiles con alturas de elevación superiores a ocho metros. Mientras que en 2005 tan solo el 38 por ciento de todas las carretillas retráctiles de Linde vendidas estaban diseñadas para dichas alturas, durante el año pasado se produjo un aumento hasta el 52 por ciento.

Sin embargo, unas alturas de elevación mayores implican una mayor exigencia en las capacidades del operario. Con el mástil completamente elevado, las oscilaciones dinámicas del mástil producidas durante los movimientos de extensión son más pronunciadas, en particular en el momento de la carga. Además, con el palet cargado,completamente elevado, aumenta la deflexión hacia adelante del mástil.

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A mayores alturas de elevación, esta colocación no uniforme de las cargas de palets en la estantería también dificulta la tarea del operario en la recogida eficiente de mercancías. La causa principal es que cuanto más al fondo se coloque el palet cargado en la estantería, mayor es el centro de gravedad.

Cuando la carretilla retráctil se aproxima a la posición de la estantería para recoger estos palets cargados, las horquillas no se pueden colocar completamente por debajo del palet en la primera aproximación. Esto significa que el operario tiene que traer el palet ligeramente hacia adelante antes de levantarlo de la estantería, con lo que se aumentan los tiempos de ciclo. Asimismo, la deflexión del mástil durante la elevación del palet cargado desde la estantería podría provocar que la carga del palet se golpease contra la estantería o con la carga almacenada por detrás, en particular si la carga colocada por detrás está también muy hacia el fondo.

El nuevo sistema de asistencia al operario Control Dinámico del Mástil (DMC) para carretillas retráctiles controlado mediante sensores proporciona una ayuda muy eficaz al operario, ofreciendo un entorno de trabajo altamente eficiente y sin estrés. La clave del sistema es un activador lineal eléctrico muy preciso que va instalado en el compartimento del motor de la carretilla retráctil. El único e innovador sistema de Retracción Eléctrica (ER) garantiza automáticamente una elevación y unos movimientos de retracción suaves y simultáneos para una productividad óptima.

Semanario de la logística El sistema DMC de Linde compensa y minimiza de forma automática tanto las oscilaciones como las deflexiones del mástil mediante movimientos opuestos, precisos y perfectos del carro porta mástil. Esto lo hace de forma rápida, precisa y energéticamente eficiente. Por este motivo, el operario de una carretilla retráctil de Linde adaptada con un sistema DMC no tiene que preocuparse de los tiempos de espera asociados a las oscilaciones y deflexiones del mástil. Así, es capaz de almacenar cargas de palets de forma más rápida, uniforme y segura. Además, durante la recogida de una carga de palet de la estantería, las horquillas quedarán siempre completamente insertadas en el palet en la primera aproximación, lo que conlleva tiempos de ciclo más rápidos y así se elimina prácticamente el riesgo de dañar la estantería o la carga almacenada detrás.

packaging con conferencias, encuentros de negocios y presentación de casos de éxito que permitirán la interacción entre profesionales, investigadores, expertos y representantes de la oferta y la demanda.

Para controlar las oscilaciones y deflexiones dinámicas del mástil, de forma tan suave y eficiente como sea posible, Linde ha decidido no utilizar un sistema hidráulico y ha optado por un activador lineal eléctrico mucho más preciso y energéticamente eficiente.

Otra ventaja es la elevación y retracción simultánea sin reducción en la velocidad, lo que permite obtener mayores ratios de productividad.

Hispack 2015 estrena esta área específica dedicada al packaging para productos de gama media-alta para alimentación y bebidas, así como cosmética y perfumería. El espacio Premium Pack responde a la previsión de una mayor demanda de envases y embalajes que aporten exclusividad y glamour a los productos premium. La zona de stands irá acompañada de un espacio abierto de presentaciones sobre materiales, diseño, acabados, decoración producto acabado y fabricación, y donde se explicarán casos de éxito en el ámbito de la alimentación gourmet y el sector de perfumería y cosmética.

Esta novedad de Linde proporcionará una nueva herramienta valiosa y potente a sus clientes, con el fin de cumplir los desafíos diarios de ofrecer logística segura, rentable y eficiente. z

FERIAS

Hispack crea cuatro áreas de conocimiento, experiencia y networking en torno al packaging Trend Pack; Premium Pack; Retail Area y Pack&Logistic Corner.

Son los nombres de los cuatro espacios dentro de Hispack que concentrarán todas las conferencias, presentaciones, casos de éxito y actividades de networking de su próxima edición que se celebrará del 21 al 24 de abril en el recinto Gran Via de Fira de Barcelona. En total, participarán más de 200 ponentes que explicarán lo último en packaging desde la innovación, los productos de gama media-alta, el marketing y la logística.

Con la nueva orientación del salón enfocada a la demanda, replanteamos los contenidos de las actividades, y los agrupamos en áreas temáticas para conectar con diferentes perfiles profesionales de muy diversos sectores que utilizan el packaging en su día a día", explica el director de Hispack, Xavier Pascual. "Con ello, queremos atraer no sólo al personal técnico, sino también al responsable de I+D, al de marketing, al director de operaciones, al de producción, al de negocio… de cualquier empresa compradora de envases y embalajes y, sobre todo, propiciar el networking para que la visita a Hispack resulte una experiencia enriquecedora", asegura Pascual.

TrendPack Area, el packaging que viene Ubicado en el Pabellón 2, este nuevo espacio abierto adelantará y analizará las tendencias que están marcando el desarrollo del

Se tratarán las últimas innovaciones en packaging activo e inteligente; soluciones contra la falsificación para evitar que un producto sea imitado y comercializado; la personalización del packaging y el prototipaje en 3D; el crecimiento de la demanda de packaging de conveniencia listo para usar y accesible; y los nuevos materiales, procesos y aplicaciones para fabricar envases más sostenible.

Premium Pack, el realce de la exclusividad

Se hablará también de sostenibilidad, de la personalización por estacionalidad, del valor del origen en el diseño de packaging, o la construcción de envases con personalidad, entre otros temas.

La directora de marca global de The Absolut Company, Caroline Mörnås, inaugurará el Premium Pack, explicando las tendencias en packaging en este segmento. También está confirmada las ponencias de diseñadores como Paco Adin (Supperestudio), Santi Cabrera (Solo Advertising), Javier Euba (Moruba), Joan Llorca (Grafic House) o Juan Carlos Rustarazo, así como responsables de packaging en marcas como Nestlé, Bella Aurora, Martidem, Flor d'Es Trenc o Mas Gourmets, entre otros muchos. Asimismo, se potenciará el networking entre ponentes y los visitantes interesados en ampliar información.

Pack & Logistic Corner, visión integral del packaging en la cadena de suministro El packaging pensado logísticamente puede aportar importantes beneficios en la cadena de suministro, permite abaratar costes de forma significativa y ayuda a reducir tiempos de proceso. Para comprobarlo, Hispack potencia el sector de la intralogística del envase y embalaje en su oferta comercial y vuelve a abrir el Pack & Logistic Corner en el Pabellón 1. Se sucederán ponencias, casos de éxito y meses redondas en torno al impacto del e-commerce en la logística; innovación, tecnologías y tendencias aplicadas a la cadena logística; la sostenibilidad; la RSC en el sector; la automatización de procesos; o el mantenimiento y la robótica.

Junto al área de conferencias se habilitará un espacio para el networking entre los asistentes y una zona de demostraciones donde se expondrán tecnologías y aplicaciones como drones, ejemplos de realidad aumentada o beacons que pueden revolucionar el sector. z

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