Revista News Logística 21 by Quan Libet

Revista de noticias, productos y servicios para la logística y el transporte

News Logística SEPTIEMBRE OCTUBRE DE 2016

NOTICIAS Y NOVEDADES DE: LOGISTICA Y TRANSPORTE - PUERTOS Y TRANSPORTE AEREO MOTOR - MANUTENCION Y ALMACENAJE - FERIAS NOMBRAMIENTOS- INMOBILIARIA Y ZONAS LOGISTICAS

SUMARIO Nº 21 SEPTIEMBRE / OCTUBRE 2016

6 LOGISTICA Y TRANSPORTE Noticias y novedades

24 MARITIMO Y AEREO

MOTOR 36

Noticias y novedades

MANUTENCION Y ALMACENAJE 52

Noticias y novedades

INMOBILIARIA Y SUELO LOGISTICO

Noticias y novedades

32 FERIAS Y EVENTOS

Noticias y novedades

NOMBRAMIENTOS 88

Noticias y novedades

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LOGISTICA YTRANSPORTE

NOTICIAS Y NOVEDADES

PALIBEX SE CONVIERTE EN LA RED MÁS URGENTE TRANSPORTE PALETIZADO URGENTE

ESTRENA ‘PBX HOY’, UN NUEVO SERVICIO DE ENTREGAS EN EL MISMO DÍA. EN LO QUE VA DE AÑO HA AUMENTADO SU FACTURACIÓN UN 23% Y ESTÁ A PUNTO DE ALCANZAR LOS 500.000 PALÉS. HA AVANZADO EN SUS TRES EJES ESTRATÉGICOS PARA 2016: VOLCARSE EN LAS PERSONAS, HOMOGENEIZAR LA CALIDAD DE LA RED Y CRECER EN VOLUMEN Y EN FRANQUICIAS mayor tranquilidad del remitente y del destinatario”, destaca Jaime Colsa.

omo ya avanzó durante su último encuentro con la prensa, Palibex está dispuesta a asumir nuevos compromisos horarios para reducir todavía más los tiempos de tránsito de las mercancías que transporta. De modo que, tras el éxito del a.m., que permite a sus clientes realizar entregas antes del mediodía, esta Red de distribución urgente de paletería va a lanzar ‘PBX HOY’, un nuevo servicio que unirá cualquier punto de origen y destino del territorio nacional de forma directa. El consejero delegado de Palibex, Jaime Colsa, explica que con este servicio Palibex vuelve a ser pionera en el mercado de la paletería y a marcar su especialización y diferenciación de la competencia: “PBX HOY responde a la necesidad de servicios cada vez más exigentes por parte de los clientes y,

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al mismo tiempo, a la propia naturaleza de Palibex, que considera la innovación como parte de su ADN”. Los clientes que utilicen ‘PBX HOY’ podrán ordenar la recogida y entrega directa de una mercancía en cualquier punto de la geografía española con un tiempo de coordinación (desde que se recibe la llamada del cliente hasta la salida del camión) nunca superior a las dos horas. Los vehículos utilizados para este nuevo servicio, de hasta 3.500 kilos, estarán preparados para recoger entre 1 y 5 palés con las mayores garantías de servicio y trazabilidad de las mercancías y sus conductores podrán ser contactados tanto por los clientes como por los receptores: “En nuestro sector no es habitual que puedas hablar con el conductor para asegurarte de dónde y cuándo llegará tu mercancía, por eso creemos que es necesario dar un plus en este servicio para

Colsa ha explicado que hoy en día, gracias a los diferentes contactos con operadores, los clientes no tienen demasiada dificultad para ordenar una recogida en su propia comunidad, en muchos casos a través de servicios regionales de furgonetas o taxis comerciales para el transporte inmediato de las mercancías. Sin embargo, la cosa se complica cuando la recogida se produce en un lugar alejado de su área de influencia o en el que se carece de contactos.

Organizada como Red y con el respaldo de sus franquiciados, el servicio ‘PBX HOY’ responderá a esta demanda tan urgente que, en muchos casos, está relacionada con el suministro de materias imprescindibles o piezas clave para el proceso de producción. Para ello, Colsa reconoce haberse inspirado en industrias más avanzadas como la automoción, donde no pueden permitirse un parón en su línea de fabricación por los riesgos que conlleva y la cantidad de personas que resultan afectadas. “Más que planificada,es una logística de emergencia muy necesaria en estos tiempos de tanta urgencia para nuestro sector” dice, poniendo como ejemplo el de una bodega de Ribera del Duero que, en mitad de su producción, se queda sin unos exclusivos tapones de alcornoque que le sirven desde Gerona.

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Durante la V Convención de Palibex, que se celebrará el 23 de noviembre en coincidencia con Logistics 2016, la Red de transporte urgente informará a sus franquiciados de la situación actual y hará balance de los resultados registrados desde su origen, en agosto de 2012.

Cumplimiento de los ejes estratégicos de 2016

Los clientes de Palibex podrán contratar este nuevo servicio a partir del mes de enero de 2017 pero Palibex ya lo está poniendo a prueba para detectar posibles mejoras en su funcionamiento y adaptarlo a periodos en los que se incrementa la producción de las empresas y surgen más imprevistos, como ocurre con la inminente campaña navideña.

En estos cuatro años, la compañía no ha parado de crecer, duplicando su volumen de actividad durante los dos primeros y creciendo a un ritmo del 32% en 2015, hasta superar la barrera de los 400.000 palés. En 2016, con cerca de 500.000 palés alcanzados, el incremento será del 23% y la facturación global de la Red alcanzará los 35 millones de euros.

Las personas y, en concreto, la felicidad de todas aquellas que se relacionan con la Red, ha sido el principal eje estratégico de Palibex en 2016. Un objetivo que se ha plasmado en la puesta en marcha de un Plan llamado ‘Palibex Sonríe’ que incluye medidas de formación, atención sanitaria, conciliación familiar o responsabilidad corporativa para añadir valor a todos los emplea-

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Análisis de la situación y balance

Respecto a su cobertura geográfica, Palibex ya cuenta con 66 delegaciones, 51 de ellas en régimen de franquicia y 15 como distribuidores. Por zonas, en los últimos meses se han reforzado comunidades como Extremadura, Aragón, Cataluña, País Vasco y Madrid.

Como ya ocurrió con el Servicio a.m, Palibex ha tenido que poner a punto sus sistemas informáticos y organizar recursos materiales y humanos para que todas las delegaciones de su Red puedan asumir el compromiso de poner a disposición de sus clientes un vehículo premium con disponibilidad casi inmediata para el resto de sus compañeros.

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dos directos e indirectos de la Red, que se elevan a más de 650. Así mismo, dentro de la Responsabilidad Social Corporativa de la compañía y con la llegada del mes de noviembre, Palibex se está volcando de nuevo con Movember, una Fundación benéfica que lucha por la prevención e investigación de la salud masculina. Palibex, que ha sido la empresa más recaudadora en las dos ediciones anteriores, aprovechará la cita anual con sus franquiciados en Logistics 2016 para seguir

DACHSER INTERLOCKING: LAS VENTAJAS DE CONTAR CON UN ÚNICO OPERADOR LOGÍSTICO GLOBAL OPERADORES LOGÍSTICOS

INTERLOCKING ASEGURA EL FLUJO CONSTANTE DE MERCANCÍAS E INFORMACIÓN POR TIERRA, MAR Y AIRE, A TRAVÉS DE LA ESTRECHA COOPERACIÓN ENTRE SUS REDES ROAD LOGISTICS Y AIR & SEA LOGISTICS. ALREDEDOR DE MEDIO CENTENAR DE CLIENTES ASISTIERON EL PASADO MARTES AL DESAYUNO ORGANIZADO POR DACHSER EN EL EDIFICIO VELES E VENTS DE VALENCIA, EN EL QUE CONOCIERON DE CERCA LOS BENEFICIOS DE UNA SOLUCIÓN LOGÍSTICA PERSONALIZADA A NIVEL MUNDIAL.

recogiendo donaciones y concienciar sobre esta causa en el mundo del transporte, formado mayoritariamente por hombres. Otras líneas prioritarias que se están cumpliendo en 2016 son las de aumentar la calidad, para poder garantizar el mismo nivel de servicio en cualquier lugar de España, y el crecimiento, tanto en franquicias como en volumen de actividad. En este sentido, Palibex está consiguiendo homogeneizar la calidad en la información y en las entregas de las empresas que forman la Red y se van a alcanzar las cifras previstas en el plan de negocio para 2016.

Una vez conseguidos estos objetivos y con una Red bien dimensionada que cuenta con las mejores garantías de servicio, la compañía buscará ahora aumentar los volúmenes de negocio de sus franquiciados y ayudarles a que sean más rentables. Para ello, durante la V Convención, presentará un nuevo ‘Plan de Apoyo Comercial’ con acciones de formación, herramientas de venta y seguimiento y tutorización de los comerciales que trabajan para ella. z

8 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

ada negocio posee unas particularidades logísticas y cada mercado demanda unas exigencias específicas dentro de la dualidad entre global y local. El Grupo Dachser, operador logístico presente en 43 países con 428 localizaciones en el mundo, se convierte en un onestop-shop en gestión logística con Dachser Interlocking. Un concepto que ofrece una solución logística global y estandarizada pero, suficientemente flexible, para adaptarse a cada cliente. Interlocking se daba a conocer en el emblemático Edificio Veles e Vents del Puerto de Valencia, tanto por miembros de European Logistics – división encargada del transporte terrestre y representada por Azkar Dachser Group–

, como de Dachser Air & Sea Logistics – encargada del transporte marítimo y aéreo. Federico Camáñez, Managing Director ASL Southern Europe Region, realizó la apertura del encuentro y dio paso a Alessandro Cacciola, Head of Global Sales ASL, quien presentó la compañía a nivel global. Por su parte, Luis Roger, como Regional Sales Manager EL Levante, expuso a los asistentes los numerosos beneficios que Interlocking ya genera en nuestros clientes: “El planteamiento es sencillo. Los servicios ofrecidos por las divisiones Road Logistics y Air & Sea Logistics deben entenderse como prestados

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por un único operador integral. En esta idea radica la fortaleza de la propuesta”. Federico Pascual, Head of Sales ASL Southern Europe, subrayó el abanico de oportunidades de negocio que se abre con el trabajo en equipo entre las dos divisiones, gracias a la “suma de la fuerza de la red terrestre de Dachser, con los servicios y el asesoramiento en flete marítimo y aéreo”.

siones expresadas por Xavier Almenar, Branch Manager EL Valencia. En torno a 50 clientes asistieron a la presentación de esta propuesta en el Edificio Veles e Vents de Valencia. Un encuentro que les permitió profundizar en las ventajas de esta colaboración y compartir sus experiencias en el desayuno y networking posterior.

La presencia mundial de la compañía a través de interlocutores locales, la

La mañana concluyó con una visita

transparencia e inmediatez del sistema

guiada en barco por el puerto gracias a la

Track&trace y la frecuencia y calidad

Autoridad Portuaria de Valencia, que les

del servicio, fueron algunas de las ven-

permitió descubrir en detalle la infraes-

tajas de Interlocking compartidas por

tructura operativa del mismo, visitando

los participantes, antes de las conclu-

las distintas terminales de carga. z

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REDYSER CUMPLE 25 AÑOS ANIVERSARIOS

EN REDYSER ESTÁN DE ANIVERSARIO. CELEBRAN SUS BODAS DE PLATA RODEADA DE MÁS DE 2.500 CLIENTES, MÁS DE 1.500 EMPLEADOS Y MÁS DE 200 AGENCIAS REPARTIDAS POR TODA LA GEOGRAFÍA NACIONAL. LO QUE EMPEZÓ SIENDO UNA PEQUEÑA EMPRESA FAMILIAR MURCIANA SE HA CONVERTIDO EN UNA DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE LÍDER A NIVEL NACIONAL.

l recorrido de Redyser ha sido paulatino y se ha ido adaptando a los cambios del mercado. Comenzó siendo una compañía de mensajería y paquetería urgente enfocada a los servicios B2B, donde destacan las

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valijas. La capilaridad proporcionada por este sistema, ha permitido a la empresa su adaptación a la personalización de servicios y al segmento B2C, orientado a la venta a distancia y, en particular, al e-commerce. Esta división, desde que lleva activa, ha supuesto uno de los grandes pilares de la empresa. Solo en 2015, el e-commerce representó el 22% de las expediciones totales. Asimismo, Redyser ha adaptado sus procesos al mercado internacional y al reparto ecológico, otro de sus puntos fuertes a día de hoy. El presidente de Redyser, Juan Moreno, afirma que “lo que se ha logrado en estos 25 años ha sido gracias a la dedicación de todos y cada uno de los empleados, que han sabido velar por nuestros clientes y han trabajado duro para superarse día a día y cumplir con las expectativas y los retos planteados por la compañía”. Asimismo, el presidente recalca que “con la calidad de nuestro servicio y las ganas que tenemos de trabajar y seguir hacia adelante, llegaremos a los 50 años con la misma motivación que nos caracteriza”. Redyser, comprometidos con la sociedad La compañía tiene una fuerte y consolidada política en Responsabilidad Social. Redyser contribuye con su actividad al desarrollo de bienestar económico, social y medio ambiental de los lugares en los que la compañía está presente. Desde sus inicios ha tratado de desempeñar su actividad siguiendo criterios responsables y sostenibles. Pero ha sido en los últimos años cuando esta labor se ha intensificado, por ejemplo, con el desarrollo de iniciativas más ambiciosas, como Kiló10 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

metros Verdes, la gran apuesta de Redyser por la compensación de las emisiones de CO2. Con motivo de los 25 años, Redyser ha organizado una serie de acciones dirigidas a premiar la fidelidad de clientes y plantilla. Así, este verano, la compañía sorteó entre sus trabajadores dos cruceros por el Mediterráneo y este mes de octubre prepara una cena de gala para celebrar estos no pocos 25 años de actividad. z

LA INDUSTRIA FARMACÉUTICA DEBERÁ INVERTIR ALREDEDOR DE 200 MILLONES DE EUROS PARA ADAPTAR SUS LÍNEAS DE PRODUCCIÓN LOGÍSTICA

LA INDUSTRIA FARMACÉUTICA ASENTADA EN ESPAÑA INVERTIRÁ EN LOS PRÓXIMOS DOS AÑOS ALREDEDOR DE 200 MILLONES DE EUROS PARA ADAPTAR LAS LÍNEAS DE PRODUCCIÓN Y ASÍ INCORPORAR LOS REQUERIMIENTOS TÉCNICOS DEL NUEVO SISTEMA DE VERIFICACIÓN UNITARIO DE MEDICAMENTOS. SON LAS ESTIMACIONES ECONÓMICAS DEL SECTOR, A PARTIR DE UN COSTE MEDIO DE CADA LÍNEA DE 300.000 EUROS.

a verificación unitaria de medicamentos en el ámbito europeo es una exigencia que tiene su origen en la Directiva Europea de Medicamentos Falsificados y su Reglamento Delegado. Su objetivo es evitar el riesgo de entrada de medicamentos falsificados en la cadena legítima de distribución, reforzando aún más al paciente las plenas garantías de los me-

dicamentos que se dispensan en las farmacias. España se adapta a esta regulación europea, si bien el sistema actual de fabricación, distribución y dispensación seguido en nuestro país hace prácticamente imposible hoy la entrada de medicamentos falsificados en el canal legal. Estas inversiones en las líneas de producción son un primer paso para lograr el pleno funcionamiento del sistema de verificación, ya que posteriormente las compañías tendrán que incurrir en una serie de gastos de diversa índole, como son los derivados del mantenimiento o de la impresión del datamatrix y la serialización, cifra esta última que puede ascender al medio millón de euros por centro de producción. Por otro lado, cada laboratorio tendrá que asumir la cuota correspondiente para desarrollar y mantener el Sistema Español de Verificación de Medicamentos (SEVeM), que deberá estar a pleno rendimiento, como en el resto de países de la Unión Europea, a partir de febrero de 2019. Así, el lanzamiento del sistema precisa de entre 10 y 13 millones de euros adicionales de inversión y un soporte anual de entre 5,5 y 8 millones de euros a partir de ese año. De acuerdo con lo previsto en la normativa europea, la adaptación de las líneas de producción servirá para que los envases incorporen cierres que permitan verificar que no han sido manipulados, así como un nuevo código bidimensional (datamatrix) que contendrá un número de serie único y aleatorio para cada envase. Estos números de serie serán volcados en un repositorio europeo, y las farmacias, antes de dispensar el medicamento al paciente, verificarán la autenticidad del envase mediante una conexión telemática correspondiente con el repositorio nacional, gestionado por el SEVeM.

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En el periodo de adaptación a estas nuevas exigencias es previsible que la Administración regule determinados aspectos que la normativa europea deja al ámbito puramente nacional. En este sentido, Farmaindustria mantiene una fluida relación con la Agencia Española de Medicamentos y Productos Sanitarios (AEMPS) que habrá de contribuir a que la industria se adapte a los nuevos requisitos en un entorno de diálogo permanente. Con todo, los elevados costes que suponen para los centros de producción la introducción de las exigencias técnicas y el mantenimiento que se deriva de un sistema de verificación unitaria de medicamentos, que responde a un requerimiento de carácter europeo, justificarían la adopción de medidas de apoyo por parte de las administraciones. En este sentido, Farmaindustria está trabajando en distintas propuestas para que el impacto económico del sistema de verificación sea asumible, muy especialmente por parte de las pequeñas y medianas empresas, ya que en algunos casos tendrán serias dificultades para hacer frente al desembolso necesario para ponerlo en marcha. z

EN 2015 SE TRANSPORTARON MÁS DE 2 MILLONES DE VEHÍCULOS POR CARRETERA TRANSPORTE POR CARRETERA

ANFAC HA PUBLICADO UN NUEVO INFORME SOBRE LA VALORACIÓN DE LA LOGÍSTICA DE VEHÍCULOS POR CARRETERA. EL INFORME INCLUYE INFORMACIÓN RELACIONADA CON EL SERVICIO UTILIZADO PARA DISTRIBUIR DENTRO Y FUERA DE NUESTRO PAÍS LOS VEHÍCULOS PRODUCIDOS EN LAS FÁBRICAS ESPAÑOLAS.

l transporte de vehículos por carretera, vuelve a ser un año más uno de los principales motores en la distribución de los vehículos en España. En 2015 se han transportado más de 2 millones de unidades (2.197.100), lo que ha supuesto un 27,6% más que el año anterior. Se han utilizado casi 300.000 camiones (286.000) en un año para trans-

portar vehículos a otros destinos, representando un incremento del 25,9% con respecto al año 2014. Si nos centramos en los vehículos que se han distribuido dentro de nuestro país, el informe recoge que se ha movido un volumen total de 1.260200 vehículos, lo que ha supuesto un

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cración de los transportistas, la flexibilidad, la diversificación de las rutas y la frecuencia de las mismas. Reforzar y potenciar aquellos puntos clave, como es la mejora en la eficiencia del transporte, una logística eficiente, global, flexible, innovadora y de excelencia convertirá a España en una crecimiento del 35,5%. En el caso del

ción de incidencias y a la calidad en la

transporte internacional de vehículos,

manipulación de los vehículos.

también alcanza tasas positivas con un 18,5% más que el año anterior y un

Uno de los aspectos de mayor preocu-

total de 936.900 vehículos transporta-

pación para el sector es la necesidad

dos.

de un aumento oferta de servicio de transporte para el transporte de vehí-

Este incremento es debido principal-

culos. El fuerte ajuste de las flotas de

mente, a la buena evolución de la pro-

camiones porta-vehículos que se pro-

ducción de vehículos y al volumen de

dujo durante los años de dificultades

exportaciones, ya que el 83% de los ve-

en el mercado sitúa al sector con difi-

hículos que fabricamos se destinan

cultades para hacer frente a la de-

otros países. También, ha contribuido

manda del sector. Es por ello, que uno

de manera directa a este buen desarro-

de los aspectos relevantes señalados

llo en la distribución de vehículos, la

por los fabricantes es la dificultad de

mejora de nuestro mercado interno ya

los transportistas en la adaptación al

que en el año 2015 se matricularon

aumento de volumen. Aunque se se-

más de 1 millón de vehículos.

ñala que se están produciendo aumen-

plataforma logística mundial.. z

KLOG AUMENTA LA FRECUENCIA DE CONEXIÓN CON CATALUÑA POR TREN FERROCARRIL

KLOG, EMPRESA PORTUGUESA DE TRANSPORTE Y LOGÍSTICA, AUMENTA LA FRECUENCIA DE SUS RUTAS ENTRE PORTUGAL Y CATALUÑA POR TREN, QUE CONTARÁ A PARTIR DE AHORA CON TRES SALIDAS SEMANALES. KLOG, GRACIAS A SU ACUERDO CON TRANSFESA, SE CONVIERTE EN LA ÚNICA EMPRESA DE TRANSPORTE PORTUGUESA QUE ASEGURA ESTA CONEXIÓN. KLOG HA INVERTIDO HASTA EL MOMENTO 750 MIL EUROS EN ESTA AMPLIACIÓN.

tos de flotas en algunos transportistas,

a conexión se realiza entre las

La valoración para el transporte de ve-

los efectos no son inmediatos y la ten-

hículos por carretera muestra un ligero

dencia en 2016 y los próximos años es

descenso con respecto al ejercicio an-

al alza, tanto para el mercado interior

terior, tanto para transporte nacional

como el de exportación. En esta misma

como internacional. El resultado del in-

línea se señala la necesidad de mejorar

dicador, por debajo de 4, pone de ma-

el mantenimiento de la flota y conti-

nifiesto que hay margen de mejora en

nuar con su renovación ya que puede

algunos aspectos de este modo de

condicionar a las incidencias en los ve-

transporte.

hículos.

Con carácter general, se señala que

Por otro lado, cabe destacar el nivel de

es de 48 horas. En 2016, KLOG espera

hace falta reforzar aspectos como la ca-

profesionalidad de este colectivo que

realizar 9.000 portes completos, lo que

pacidad de carga, la incorporación de

permite obtener buenos resultados en

representa un crecimiento de cerca del

sistemas de información, comunica-

relación con el compromiso e involu-

30% en comparación con 2015.

terminales de Alfarelos, en la

zona centro de Portugal, y Valla-

dolid, Granollers y Constantí, en España, a través de Transfesa. El trayecto se realiza con portes completos de mercancía general, incluyendo mercancías peligrosas, tanto para exportación como para importación. El tiempo de tránsito garantizado

12 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

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operación, redujimos ya 12.000.000 kg de CO2 y gases contaminantes”, indica José Cardoso, administrador de KLOG.

cluyendo sus filiales en Hamburgo y Frankfurt.

“Desde Cataluña, hemos contribuido a la expansión de nuestras empresas colaboradoras hacia el centro y este de Europa con mayor rapidez y eficacia, convirtiendo este aspecto en un plus para la conquista de nuevos mercados”, añade.

“El transporte por ferrocarril es cada vez más demandado por nuestros clientes, dado que se trata de una opción más económica, segura y sostenible. Desde 2014, cuando iniciamos esta

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Dentro del continente europeo, Rhenus Warehousing Solutions, compañía especialista en logística dedicada dentro del Grupo Rhenus, ha ampliado su recientemente su superficie con 200.000 metros cuadrados de espacio de almacenaje adicionales, in-

Asimismo, durante el cuarto trimestre de 2016, se han sumado 40.000 metros cuadrados más en Polonia, cerca de las fronteras alemanas y checas, lo que supone una mayor capacidad de almacenaje para hacer frente a las necesidades de los clientes de Rhenus. z

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ASTIC FIRMA CON EL TRIBUNAL DE ARBITRAJE DE TRANSPORTES UN ACUERDO MARCO DE APOYO A LA RESOLUCIÓN DE CONFLICTOS TRANSPORTE

LA ASOCIACIÓN DE TRANSPORTE INTERNACIONAL POR CARRETERA UNE SU EXPERIENCIA A LA DEL TRIBUNAL ARBITRAL DE TRANSPORTES PARA LA PROMOCIÓN EN LA SOLUCIÓN DE CONFLICTOS. EL ACUERDO QUIERE TRASLADAR AL SECTOR DE TRANSPORTE LA PROMOCIÓN EN LA CONCILIACIÓN DE CONFLICTOS COMO FASE PREVIA A LA NO CELEBRACIÓN DE PROCEDIMIENTOS JUDICIALES. tros colegas de ARTRI bajo el impulso del Pacto Mundial de Naciones Unidas, del que somos Socio Prescriptor y al que estamos comprometidos para el fomento, tanto en España como en Europa, de la responsabilidad social corporativa en el transporte por carretera desde sus tres vertientes: económica, social y medioambiental”. Este Tribunal de Arbitraje de Transportes, de carácter internacional, complementa el sistema de juntas arbitrales de transporte de mercancías y viajeros previsto en la LOTT, que ASTIC sigue promocionando y con las que sigue colaborando.

a Asociación de Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) y el Tribunal Arbitral de Transportes (ATC) han firmado en Ginebra un acuerdo de asociación marco relativo al apoyo y promoción a la resolución de conflictos por la vía del arbitraje especializado. Esta solución, muy extendida en otros sectores, pretende evitar la vía judicial para aquellos conflictos que se puedan resolver mediante la intermediación de un organismo neutral que arbitre los mismos. Esta figura la representa el Tribunal de Arbitraje de Transportes, figura institucional que a través de la Red Internacional del Arbitraje, está especializada en la medicación y resolución de conflictos previa a la vía judicial. 14 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

El acuerdo de asociación estratégica en el sector del transporte ha sido firmado por Marcos Basante, presidente de ASTIC junto a Cristian Serban, presidente de la Junta de ACT. Con la firma de este acuerdo, la Red Internacional de Arbitraje de la ACT recibe un importante apoyo de la asociación TIR con gran experiencia en asuntos de arbitraje en el transporte. ASTIC es la asociación nacional emisora y garante del sistema TIR desde 1960 y del Régimen de Transito desde 1986. Tras la firma del acuerdo, Marcos Basante ha declarado: “estamos orgullosos de fomentar la resolución autónoma de conflictos empresariales en nuestro sector a nivel internacional. Nos unimos a la magnífica iniciativa de nues-

El Tribunal de Arbitraje de Transportes (ACT) de la Asociación Rumana de Transportes por Carretera (ARTRI) es un organismo global e independiente especializado en la solución de conflictos en el ámbito del transporte y sus actividades relacionadas: intermediarios de aduanas, almacenamiento y manipulación de mercancías, etc.

La Asociación del transporte internacional por carretera (ASTIC) es una organización sin ánimo de lucro de origen español nacida en 1960 e integrada actualmente en la Unión Internacional del Transporte por Carretera (IRU), con sede en Ginebra.

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ASTIC trabaja para mejorar las condi-

localización de cada pallet. Próximamente serán implantados en los hubs europeos más arcos de escaneo (P.A.S.S.).

ciones del sector del transporte en España teniendo en cuenta que trabajan en un ámbito europeo. Actualmente cuenta con más de 200 afiliados. z

REESCRIBIENDO LAS REGLAS DEL SECTOR DE LA DISTRIBUCIÓN EXPRÉS DE MERCANCÍA PALETIZADA DISTRIBUCIÓN URGENTE

TRAS 12 AÑOS DE EXITOSA CONVIVENCIA ENTRE PHOENIX EQUITY PARTNERS Y PALLETWAYS, IMPERIAL HOLDINGS LIMITED HA ADQUIRIDO RECIENTEMENTE LA COMPAÑÍA POR 208 MILLONES DE EUROS (167 MILLONES DE LIBRAS).

u importante trayectoria, su

compromiso por la innovación

ExpansiónEl afán por el crecimiento como seña de identidad Para los próximos años Palletways tiene grandes planes de expansión a nuevos países en el este y norte de Europa, así como la incorporación de nuevos miembros. Pero no solo eso, sino que tras el éxito de las aperturas de los hubs de Paris, Montpellier y Lyon, la compañía continúa trabajando para abrir próximamente nuevos hubs.

Esta inversión en tecnología, que permite proporcionar información en tiempo real, queda demostrada en la adaptación de los vehículos de los miembros, los cuales incorporan una tecnología de registro on-line del albarán, aportando así a sus clientes información al instante del punto de entrega. Por su parte, los vehículos de recogida, ahora disponen de impresoras en la propia cabina del camión que imprimen etiquetas para los clientes donde se incluye toda la información del transporte a realizar. Velocidad, utilidad y ventajas, son los lemas de Palletways con la tecnología.

y el gran interés por continuar

ropa de la mano de Palletways.

En este sentido, James Wilson señala: “Nuestro éxito es en parte debido a nuestras herramientas de innovación tecnológica, un elemento de alto valor que ofrece ventajas a nuestros miembros, posicionándolos muy por encima de su competencia directa.”

En este sentido James Wilson señala:

La innovación como punto de partida

expandiéndose e incorporando nuevos países a su red, fueron factores determinantes en la decisión de Imperial para iniciar su actividad dentro del sector de la mercancía paletizada en Eu-

“Nuestro beneficio se ha triplicado en los últimos tres años, convirtiéndonos en una red que inicialmente tenía actividad local en UK y que en tan solo diez años ha logrado tener presencia en 20 países de toda Europa. Queremos comenzar el siguiente capítulo de nuestra historia de éxito. Creo firmemente que nuestra relación con Imperial marcará un punto de inflexión para el sector.”

El afán por continuar creciendo y expandiéndose, ha hecho que Palletways desarrolle las herramientas tecnológicas más innovadoras del mercado. El famoso portal digital de información, junto con el premiado y reconocido P.A.S.S. está fuertemente consolidados. Estas herramientas permiten el acceso en tiempo real a la información, proporcionando así datos reales de la posición de los vehículos, así como de la

¿Cuál es el siguiente paso? Palletways ha centrado sus esfuerzos en promover entre los miembros el uso de un nuevo sistema de software integrado. Como consecuencia de esto, el personal de Palletways trabaja con los miembros para guiarles durante el proceso de integración. Si esta tecnología finalmente resulta exitosa, será incorporada en todos los países donde Palletways está presente. Sin embargo, hay nuevas iniciativas en el horizonte. Así James Wilson señala: “Nos hemos propuesto un reto para desarrollar una nueva tecnología que nadie más puede ofrecer y que aporta un gran valor añadido a los miembros y clientes. Queremos dar una

NEWS LOGISTICA - SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 15

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gran ventaja competitiva a nuestros miembros que apuestan por nuestro negocio. Nuestro trabajo en el campo de la innovación está muy avanzado y por eso esperamos realizar un gran anuncio a principios del año próximo. Créanme cuando digo que cambiaremos las reglas del juego en el sector de la distribución exprés de mercancía paletizada”. z

LA CNMC PROPONE A LA UNIÓN EUROPEA MEJORAS PARA RELANZAR EL TRÁFICO INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS POR FERROCARRIL FERROCARRIL

LA CNMC (COMISIÓN NACIONAL DE LOS MERCADOS Y LA COMPETENCIA) HA PROPUESTO VARIAS MEDIDAS PARA RELANZAR EL TRÁFICO INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS POR FERROCARRIL. ENTRE ELLAS, INVERSIONES ADECUADAS EN INFRAESTRUCTURAS FERROVIARIAS Y MEJORAS EN LA GESTIÓN DE LOS CORREDORES FERROVIARIOS.

Así, por ejemplo, una empresa ferroviaria con tráfico entre España y Alemania podría solicitar un surco internacional a otro corredor sin tener que coordinar a los gestores de las infraestructuras de España, Francia y Alemania, con el consiguiente ahorro de tiempo y costes. España participa en 2 corredores ferroviarios plenamente operativos de los 9 definidos a nivel europeo: Corredor 4 (Atlántico): Portugal – España – Francia. Corredor 6 (Mediterráneo): España – Francia – Italia – Eslovenia – Hungría.

Infraestructuras: la promoción del transporte internacional de mercancías por ferrocarril requiere realizar las inversiones adecuadas en la red ferroviaria. En el caso español, la contribución de los corredores al tráfico ferroviario internacional no es muy destacada, debido a que el ferrocarril se encuentra penalizado por un ancho de vía diferente del estándar europeo. Esta circunstancia provoca, por ejemplo, que en la frontera hispano-francesa se produzca un largo proceso de cambio de carga entre trenes que puede durar unas 6-8 horas. Este retraso incrementa los costes del transporte ferroviario con respecto a otros modos de transporte. Gestión: es necesario mejorar la ges-

stas propuestas se producen en el marco de la participación en la consulta pública lanzada por la Comisión Europea sobre el Reglamento 913/2010 de corredores internacionales de mercancías. Dicho Reglamento creó 9 corredores internacionales y tiene como objetivo principal potenciar el tráfico ferroviario de mercancías a través de una gestión centralizada de la adjudicación de capacidad, la gestión del tráfico o la relación con los clientes, entre otras medidas.

16 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

La CNMC valora el establecimiento de estos corredores para fomentar un transporte sostenible y reducir el tráfico del transporte basado en combustibles fósiles. La consulta aborda cuestiones como los órganos de gestión de los corredores, la congestión de la denominada “última milla”, la ventanilla única para las empresas, etc. La CNMC ha propuesto algunas recomendaciones para mejorar la actividad de los citados corredores internacionales. En concreto, en:

tión de los corredores y las redes que la componen. Es decir, acortando y flexibilizando los plazos de antelación en la petición de surcos, facilitando la coordinación de la capacidad en la red y en las instalaciones de servicio, mejorando la fiabilidad y puntualidad del transporte por ferrocarril e implantando sistemas de gestión de la información integrados que permitan al cliente final localizar sus envíos así como los tiempos de entrega, con independencia de su situación.

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Regulación: reforzar las competencias del organismo regulador para que pueda hacer recomendaciones vinculantes sobre la Declaración de Red del Corredor, las reglas de adjudicación de capacidad así como resolver los conflictos. En este sentido, debería preverse un mecanismo para que las empresas ferroviarias y candidatos pudieran acudir únicamente a un organismo de los que componen el corredor, con independencia del país donde se ha producido el conflicto. z

SEUR LANZA NOW, SU SERVICIO PARA ENTREGAS SÚPER URGENTES EN UNA HORA POSTAL

EL SERVICIO ESTÁ DISPONIBLE EN MADRID Y BARCELONA AUNQUE LA COMPAÑÍA TIENE LA INTENCIÓN DE AMPLIARLO A OTRAS CIUDADES PRÓXIMAMENTE.

ow está operativo tanto para grandes clientes de e-commerce como para plataformas que necesitan de este servicio inmediato, como Just Eat, Lolamarket o DelSuper, pero también para otros de menor tamaño, como Misamplás.

ampliado próximamente a otras ciudades, permite a la compañía dar respuesta a las demandas de súper urgencia de los consumidores online. SEUR ofrece así a sus clientes la entrega inmediata de la compra online, en una franja de entre una y dos horas, dependiendo de la distancia entre origen y destino, de lunes a domingo de 9 de la mañana a 12 de la noche. Para prestar este servicio, SEUR cuenta con un equipo y una flota dedicada de más de 300 vehículos, de los que el 18% son eléctricos, tanto furgonetas como bicicletas, que permiten la entrega más rápida y sostenible, con el menor impacto medioambiental en las ciudades.

Para realizar estas entregas súper urgentes, SEUR cuenta con una flota dedicada de más de 300 vehículos, de los cuales el 18% son ecológicos. SEUR ha hecho público el lanzamiento de Now, su nuevo servicio para entregas súper urgentes entre una y dos horas. Now, que ya está disponible en Madrid y Barcelona y que podría ser

La compañía presta ya este servicio a grandes clientes de e-commerce y a

El comercio electrónico sigue creciendo a un ritmo de entre un 15 y un 20% cada año en nuestro país y los hábitos de consumo en la compra online también evolucionan a gran velocidad, como explica Alberto Navarro, CEO de SEUR: “el cliente quiere disfrutar de su pedido online cuanto antes y recibirlo cuándo, cómo y dónde quiera. En nuestro sector y en el del la distribución existe la máxima de “cuánto más rápido se entrega, más ventas se generan”. "Como líderes en e-commerce, nuestro objetivo es el desarrollo constante de soluciones y servicios que nos permitan dan respuesta a estas nuevas demandas de los consumidores. Now posibilita la entrega inmediata de la compra online, lo que supone un alto grado de diferenciación para determinados sectores como la distribución, la alimentación o la electrónica”.

plataformas que necesitan de este servicio inmediato como es el caso de Just Eat, líder de la comida a domicilio, o Lolamarket y Delsuper, pero también a empresas de comercio electrónico de menor tamaño como Misamplás.

SEUR Now está diseñado para transportar pedidos de tamaño pequeño, menor de cinco kilos, que es la dimensión habitual de la gran parte de los envíos de e-commerce. Además, cuenta NEWS LOGISTICA - SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 17

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con un sistema de geolocalización que permite el seguimiento en tiempo real de la entrega. Según las previsiones de la compañía, las entregas de súper urgencia experimentarán un notable crecimiento durante la campaña de Navidad, tanto en productos de retail como en servicios de entrega de productos de alimentación y comida a domicilio. Para atender a este incremento de la demanda durante la campaña navideña, SEUR ha reforzado esta división con 130 nuevos colaboradores, lo que supone un incremento de cerca del 70% sobre la plantilla habitual. z

CARREFOUR ES LA PRIMERA EMPRESA CON SERVICIO E-COMMERCE QUE LLEGA AL 98% DE LA POBLACIÓN ESPAÑOLA E-COMMERCE

EL 75% DE LOS CLIENTES QUE REALIZAN UNA COMPRA EN LA PLATAFORMA DE E-COMMERCE DE CARREFOUR INCLUYEN PRODUCTOS FRESCOS EN SUS PEDIDOS. ACTUALMENTE LA PLATAFORMA CUENTA CON 80 MILLONES DE VISITAS Y 700.000 PEDIDOS AL AÑO, SITUÁNDOLA COMO REFERENTE EN EL E-COMMERCE ESPAÑOL. CARREFOUR ES LA PRIMERA EMPRESA CON SERVICIO E-COMMERCE QUE LLEGA AL 98% DE LA POBLACIÓN ESPAÑOLA.

a plataforma de venta online de Carrefour es ya un referente en el e-Commerce español con 80 millones de visitas, más de medio millón de referencias y 700.000 pedidos anuales. Su supermercado on-line cuenta con más de 23.000 artículos, el

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mayor surtido de frescos online en España, y es el primero en dar servicio y cobertura al 98% de la población española. Estos resultados confirman la apuesta de la compañía por la innovación en el e-commerce, junto a los 300 preparadores profesionales y los 24.000 camiones que trabajan para que la compra realizada por el cliente llegue en perfectas condiciones. La clave de este servicio, es la posición preferente de Carrefour en productos frescos, los cuales incluyen ya el 75% de los clientes en sus compras on-line. Siendo los frescos una de las mayores demandas por parte de los españoles, la compañía prepara el pedido el mismo día de la entrega e identifica los días de vida útil para garantizar así la máxima calidad de los productos. Además otra de las mejoras es la incorporación del plan de Garantía de Frescura, por el cual, sólo con que el cliente llame si no está satisfecho, tiene garantía de devolución del importe. El transporte, también a la vanguardia de la innovación, se efectuado en camiones diésel y de gas comprimido de última generación, con cámaras tri-

temperatura, adaptadas a congelado, refrigerado y temperatura ambiente. Para Javier Lopez Calvet, Director de eCommerce de Carrefour, “Nuestra visión del negocio on-line es tremendamente optimista y nos gusta liderar cualquier innovación. Las aspiraciones de Carrefour son las de ocupar el mismo papel de liderazgo en España que tiene en los formatos físicos. Carrefour no trabaja el e-Commerce para captar clientes, sino para ofrecerles una experiencia omnicanal, de satisfacción. Las empresas rentables empiezan por tener clientes satisfechos”. Una tasa de crecimiento que supera la media del mercado Con una tasa en su plataforma e-Commerce de 700.000 pedidos en 2016, Carrefour supera la media del mercado de alimentación en e-Commerce español. Esta cifra es un reflejo del esfuerzo en innovación y desarrollo que realiza la compañía y la positiva aceptación que recibe por parte del cliente. Según Javier López, Director de eCommerce de Carrefour, “Carrefour

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está realizando un gran esfuerzo en materia de e-Commerce, especialmente dentro de nuestra estrategia de digitalización en la que la compañía lleva inmersa más de 2 años. Nuestro objetivo es posicionamos a la vanguardia en las tendencias de consumo digital”. Ejemplo de esta digitalización es la apuesta por formación interna gracias a la cual más de 10.600 empleados han recibido 14.500 horas de formación en tecnologías y aplicaciones digitales.

AQUASERVICE ELIGE A XPO LOGISTICS PARA GESTIONAR SU TRANSPORTE DE AGUA EMBOTELLADA EN ESPAÑA TRANSPORTE

XPO ASUMIRÁ LA TOTALIDAD DE LOS FLUJOS QUE AQUASERVICE REALIZA DE FORMA EXTERNALIZADA EN ESPAÑA.

Las cifras de e-Commerce van paralelas a la estrategia de la compañía de aplicar la innovación en todas sus áreas de negocio. Para ello, en 2017, se incorporarán nuevas usabilidades en su web y su app a través de avances en el buscador, geolocalización, filtros y evolución de la compra, en el desarrollo de nuevos mercados con mayores surtidos en productos que el cliente demanda, fruta premium, productos ecológicos, nutrición deportiva, córner de ibéricos, cervezas de autor y nuevas gamas de proveedores locales. Como parte de este plan ya se han creado espacios dedicados para tiendas especialistas como parafarmacia, bodega, productos Bio, Sin Lactosa o Sin Gluten. “Nuestro objetivo, con todas los servicios de innovación que estamos desarrollando ha sido crear un servicio integral que no posee ningún otro distribuidor. La fuerza de nuestra omnicanalidad, donde el cliente ya conoce el producto y el servicio de Carrefour, hace de nuestro e-Commerce algo único” afirma Rafael Sánchez, Director de e-Commerce Non Food de Carrefour. Además el marketplace de Carrefour es el tercero más completo de España y consigue que el consumidor tenga una gran diversidad de productos y marcas entre las que elegir, sin tener que renunciar a ningún producto. z

PO Logistics, uno de los diez mayores proveedores globales de soluciones para la cadena de suministro, ha sido elegida por Aquaservice, empresa española líder en distribución de agua embotellada para hogares y empresas, para gestionar sus operaciones de transporte. XPO asumirá la totalidad de los flujos que la compañía realiza de forma externalizada en España. A través de este acuerdo, XPO Logistics operará el aprovisionamiento de agua desde los 5 manantiales de Aquaservice hasta las 17 delegaciones y centros de reparto que la compañía tiene repartidas por España, transportando bidones de agua mineral y refrescante. Asimismo, XPO Logistics también se encargará de la logística inversa, retornando los bidones vacíos de vuelta a los manantiales. Aquaservice se ocupa

posteriormente del transporte capilar al cliente final en 25 provincias españolas, con una flota propia de 235 vehículos. Para garantizar el cumplimiento de los tiempos de carga y entrega, XPO Logistics ha diseñado, específicamente para Aquaservice, una compleja operativa de transporte integrada. La delegación de XPO Logistics en Valencia, ciudad donde Aquaservice tiene su sede central, actúa como torre de control, gestionando los flujos y movimientos de las mercancías, con una tecnología hecha a medida. Alberto Pradilla, director comercial del área de transporte de XPO Logistics Iberia, ha destacado: “Hemos desarrollado una solución totalmente adaptada a las necesidades de Aquaservice. Se trata de una operativa con un eleNEWS LOGISTICA - SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 19

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vado nivel de exigencia, sobre todo en lo relativo a horarios de carga y su cumplimiento, que ha sido posible gracias a la relación de colaboración que hemos establecido con el equipo de Aquaservice. Nuestras dos compañías comparten la dedicación basada en la mejora constante de los procesos y en la innovación”. Santiago Peraire, director de compras de Aquaservice, ha añadido: “XPO Logistics realiza un trabajo excelente desarrollando procesos operativos innovadores y se ha adaptado en todo momento a nuestras necesidades, que han resultado cambiantes debido al momento de expansión en el que nos encontramos. Sin duda, esta colaboración cumple con los altos niveles de servicio que demandamos y contribuirá a nuestra política de crecimiento”. z

EL 62% DE LAS EMPRESAS ESTÁ CONTRATANDO NUEVOS EMPLEADOS DURANTE 2016 EMPLEO

RANDSTAD RESEARCH

RANDSTAD RESEARCH, EL CENTRO DE ESTUDIOS Y ANÁLISIS DEL GRUPO RANDSTAD EN ESPAÑA, HA PRESENTADO SU “INFORME ANUAL DE TENDENCIAS EN RECURSOS HUMANOS”. ESTE ESTUDIO ANALIZA, ENTRE OTROS ASPECTOS, LA CONTRATACIÓN, LA EVOLUCIÓN DE LOS SALARIOS Y EL AUMENTO DE NEGOCIO A PARTIR DE UNA ENCUESTA PERSONALIZADA A MÁS DE 850 DIRECTORES DE RECURSOS HUMANOS Y RESPONSABLES EN LA TOMA DE DECISIONES DE CONTRATACIÓN DE LAS EMPRESAS ESPAÑOLAS.

l informe de Randstad Research revela que el 62% de las empresas está contratando nuevos

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profesionales durante 2016. Este dato refleja el dinamismo y la evolución positiva registrada en un mercado laboral que ofrece cada vez mayores oportunidades a los profesionales. En este sentido, ha aumentado el número de ocupados, las ofertas de empleo y, paralelamente, el porcentaje de trabajadores que se encuentran buscando un nuevo empleo. Las compañías son optimistas, también en el aumento de su cifra de negocio, lo que se traduce en incorporaciones de nuevos perfiles. El sector en el que la empresa desarrolla su actividad es un elemento que influye de manera determinante en las nuevas incorporaciones. Los sectores que más contrataciones han realizado son informática, donde el 85% de las compañías ha incorporado trabajadores; consultoría, con un 78%; y hostelería, con 76%.

laboral en el seno de las empresas: aumenta la competencia por el talento, con la consecuente mejora de la retribución de los trabajadores, y crece la rotación laboral. En esta línea, Randstad Research detecta varios motivos para que las empresas incorporen nuevos trabajadores. El 62% de las empresas que está realizando nuevos contratos lo ha hecho por un incremento de su actividad. La rotación laboral es un fenómeno de importancia creciente a medida que la economía española se activa, ya que un 35% de las compañías que ha realizado contrataciones, asegura que lo ha hecho para cubrir puestos que quedan vacantes por este motivo. En tercer lugar, un 27% de las organizaciones manifiesta que la necesidad de nuevas habilidades ha sido el motivo fundamental para llevar a cabo un aumento de plantilla.

Una de cada tres empresas que contrata lo hace por rotación laboral

El 70% de las empresas ha aumentado el salario de sus trabajadores

Existe, además, una consecuencia directa motivada por el incremento de negocio y la reactivación del mercado

Otro de los aspectos que analiza el informe elaborado por Randstad Research está relacionado con la retribución sala-

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rial de los profesionales. De esta manera, el 68% de las compañías ha aumentado o prevé aumentar el salario de sus empleados durante 2016. En concreto, el 48% ha incrementado lo estipulado por convenio, y el 22% ha realizado una subida mayor. En el lado contrario, un tercio de las organizaciones afirma que no ha realizado, ni realizará, variación alguna. El incremento salarial previsto para este ejercicio varía en función del ámbito regional de actuación de las empresas. Randstad Research revela que las compañías de ámbito local y regional son las que menos prevén subir la retribución económica, con un 36% del total. En el ámbito nacional o internacional esta cifra asciende hasta el 47%. Asimismo, las organizaciones locales fueron las que en mayor medida experimentaron situaciones vinculadas a reducciones salariales, con un 7% del total. El 20% de las empresas aumentará su negocio por encima de los dos dígitos El aumento del volumen de contrataciones o el incremento de la retribución salarial en el seno de las empresas están motivados por la mejora de la economía a nivel regional y nacional. Esta mejoría viene provocada por un aumento de la cifra de negocio de las compañías, que durante años solventaron la caída de la demanda interior a través de la exportación e internacionalización de sus productos o servicios. Con la estabilización de la economía y la recuperación del consumo interno, las previsiones de facturación de las compañías para este año son optimistas. El 68% de las compañías prevé incrementos en la facturación de 2016 respecto al año anterior, mientras que un 23% estima que se mantendrá en línea con los resultados de 2015. Sólo un 9% de las empresas prevé descensos en la cifra de ventas.

En cuanto al crecimiento, existen diferencias significativas. Una de cada cinco compañías en España prevé incrementar su cifra de negocio por encima del 10%. Un 13% de las empresas, por su parte, estima crecer entre un 7 y un 10%. Por último, la previsión de la evolución de la cifra de ventas varía según el tamaño empresarial. En las compañías de mayor tamaño se aprecia una evolución más positiva que en el resto. El 77% de las empresas con más de 1.000 empleados espera crecimientos de sus ventas, nueve puntos porcentuales por encima de la previsión del total de la media nacional (68%), mientras que en un 6% de los casos están previstas caídas (frente al 9% con carácter general). z

GEFCO PRESENTA SU NUEVO CATÁLOGO DE SERVICIOS CADENA DE SUMINISTRO

GEFCO, ACTOR MUNDIAL EN LOGÍSTICA INDUSTRIAL Y LÍDER EUROPEO EN LOGÍSTICA DEL AUTOMÓVIL, PRESENTA SU NUEVA OFERTA DE SERVICIOS DEDICADOS A LA CADENA DE SUMINISTRO, FACTOR CLAVE DE LA COMPETITIVIDAD DE SUS CLIENTES.

n un mundo complejo y en cons-

tante cambio, las empresas necesitan un socio flexible y organizado que ofrezca constantemente soluciones para optimizar el abastecimiento. La prioridad número uno de GEFCO es formar parte de la estrategia de crecimiento de sus clientes.

“La ambición de GEFCO es diseñar ofertas que respondan a las necesidades y pedidos específicos de sus clientes, y apoyar su desarrollo combinando com-

petitividad y fiabilidad en toda su cadena de suministro para transformarla progresivamente en una cadena de valor”, dijo Emmanuel Arnaud, Vicepresidente Ejecutivo de Ventas y Marketing. Transformando la cadena de suministro en una cadena de valor La nueva solución de GEFCO, completamente rediseñada para responder a las necesidades de internacionalización, agilidad, competitividad e innovación de las organizaciones logísticas, agrega valor a cada elemento de la cadena de suministro, garantizando a los clientes de GEFCO la seguridad y la continuidad de sus flujos logísticos a nivel nacional e internacional. INTEGRATED LOGISTICS es el ADN de GEFCO y el centro de su nueva oferta, que ofrece soluciones de abastecimiento y distribución puerta a puerta para logística industrial, productos acabados, vehículos y distribución de piezas de recambio. Esta oferta utiliza todos nuestros servicios de transporte estándar, Core Freights (transporte aéreo, por carretera, marítimo y ferroviario y operaciones aduaneras asociadas), y soluciones de valor añadido: orden de almacenamiento y recogidas, gestión de embalajes reutilizables, soluciones aduaneras y representación fiscal, que son competencias únicas en el mercado del Transporte y la Logística. A fin de ofrecer una visión de 360°, estas soluciones integradas, monitoreadas a través de nuestro portal para clientes, son supervisadas por una torre de control: un contacto operacional único o una estructura dedicada a la optimización continua y a la mejora de los servicios ofrecidos. Gracias a la densidad de su red integrada, que posee más de 400 implanNEWS LOGISTICA - SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 21

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taciones comerciales en el mundo, su fiabilidad operacional y sus soluciones de valor añadido únicas en el mercado, GEFCO ofrece a sus clientes la optimización y la gestión de los flujos de las cadenas de suministro upstream (ascendentes) y downstream (descendentes). Gracias a «INTEGRATED LOGISTICS», GEFCO garantiza a los industriales la misma visibilidad, eficiencia y simplicidad a lo largo de sus cadenas de suministro, y colabora en el aumento de su rendimiento y productividad. CORE FREIGHT: EXCELENCIA OPERACIONAL GEFCO ofrece una amplia variedad de servicios de transporte por carretera (grupaje nacional e internacional, LTL/FTL), vía aérea (consolidación, servicios directos y de emergencia) y marítima (LCL/FCL), y conexiones periódicas por vía férrea. Gracias a su pericia operacional y sus herramientas de seguimiento, GEFCO garantiza una gestión de flujos estandarizada, la seguridad de las mercancías transportadas y un respeto de los plazos de entrega. Por ende, la confianza del Core Freight de GEFCO es una de las bases de la fiabilidad de nuestras soluciones puerta a puerta, que constituyen la actividad principal del Grupo. STRATEGIC-XPERT: GARANTIZANDO EL DESEMPEÑO Y LA TRANSFORMACIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTRO Optimizar la gestión de flujos, maximizar la visibilidad y generar productividad; para asegurar estos objetivos estratégicos, GEFCO propone LLP (Lead Logistic Provider) y 4PL (Fourth

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Part Logistics). Sus equipos expertos están constantemente a la búsqueda de economías de escala sostenibles para industriales, supervisando de cerca sus operaciones a lo largo de toda la cadena de valor.

dición del rendimiento y la mejora continua de los procesos.

Como LLP, GEFCO propone la gestión y el control total de la cadena de suministro a los clientes que desean enfocarse en su actividad central. Mediante sus soluciones 4PL, GEFCO ofrece servicios de ingeniería que permiten la optimización de los diversos factores claves de un negocio: planning, compras, flujos físicos, facturación y servicios de información al cliente. Su equipo de expertos en temas aduaneros e ingeniería fiscal desarrolla soluciones personalizadas para la optimización impositiva y la representación fiscal, a fin de combinar competitividad y seguridad.

Para ofrecer una solución específica a los problemas geográficos de sus clientes, GEFCO ha desarrollado GEO-GATEWAY, su solución dedicada y personalizada que acompaña al cliente en sus mercados prioritarios.

DOS HABILIDADES COMBINADAS: INDUSTRY SOLUTIONS, GEO-GATEWAYS INDUSTRY SOLUTIONS: ENFOQUE POR SECTOR Para apoyar el desarrollo internacional de sus clientes y para tratar eficazmente las especificidades técnicas, reglamentarias y comerciales, GEFCO ofrece una oferta específica para cada sector. Para ello, GEFCO despliega soluciones concretas para cadenas de suministro internacionales de diferentes industrias: automóvil, dos ruedas, electrónica, aeronáutica, defensa, industria, tecnología punta, materiales rodantes y de medidas especiales, bienes de consumo / FMCG (bienes de rotación rápida). Gestionada por equipos especializados en sus sectores de negocio, la oferta de GEFCO está basada en una sólida organización que se encarga de la gestión de la ingeniería de flujos de abastecimiento, del control centralizado, la me-

GEO-GATEWAY: EL MUNDO AL ALCANCE DE SUS MANOS CON TOTAL SEGURIDAD

Para ello, la oferta GEO-GATEWAY incluye soluciones multimodal puerta a puerta para envíos desde/hacia regiones estratégicas como Rusia, los países CIS (Comunidad de Estados Independientes) y los países bálticos (Gateway 1520), Asia Oriental o África del Norte (Magreb Gateway). GEFCO garantiza a sus clientes un acceso óptimo a estos mercados basándose en su conocimiento de las especificidades de cada continente (lingüísticas, geográficas, reglamentarias o económicas).

UNA OFERTA DE SERVICIOS ESPECÍFICOS: ONE TIME SOLUTIONS ONE TIME SOLUTIONS ofrece soluciones personalizadas que responden a las necesidades específicas e inmediatas de sus clientes: entregas urgentes, proyectos industriales o logística de eventos. Gracias a su maestría en gestión de proyectos, GEFCO despliega, bajo pedido, una organización dedicada de los recursos operacionales y humanos necesarios para realizar el desplazamiento de fábricas o de unidades de producción, el transporte de medidas especiales o pesadas, o exhibiciones a escala mundial. zz

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MÁS DE 5,3 MILLONES DE TONELADAS MOVIDAS EN LOS SIETE PRIMEROS MESES DEL AÑO EL SECTOR HORTOFRUTÍCOLA ESPAÑOL ESTÁ DE ENHORABUENA. HA ENCONTRADO EL ALIADO PERFECTO PARA EXPANDIRSE MÁS ALLÁ DE NUESTRAS FRONTERAS, LOS PUERTOS, QUE LES GARANTIZAN CAPACIDAD DE ALMACENAJE DE GRANDES VOLÚMENES, CONSERVACIÓN Y TRATO ADECUADO DEL PRODUCTO, Y TRASLADOS CON RAPIDEZ Y SIN ESCALAS A LOS PRINCIPALES CENTROS DE CONSUMO. can una alta demanda exterior, y por otro que el margen de crecimiento de los puertos españoles en este sector es muy amplio. Por este motivo, Puertos del Estado congregará en el stand “Ports of Spain” a las 15 principales Autoridades Portuarias del sector en la mayor y más completa Feria Internacional en la que estarán presentes más de 1.200 empresas expositoras –de 40 países-, a la que previsiblemente asistirán 55.000 profesionales de 100 países.

sí, más de 2,1 millones de productos hortofrutícolas habían sido embarcados en los puertos españoles entre enero y julio de 2016. Si a esta cifra le añadimos los 3,2 millones de toneladas desembarcadas en el mismo periodo, el resultado es que más de 5,3 millones de toneladas de productos hortofrutícolas habían transitado por nuestros puertos en los siete primeros meses del año, lo cual ha supuesto un incremento del 3% respecto a los 5,1 millones manipulados el año anterior. La gran revolución que ha supuesto la entrada del transporte marítimo en la importación y exportación de frutas, hortalizas y legumbres ha permitido que se pasara de los 3,3 millones de toneladas movidas a principios del 2000, hasta alcanzar los 8,7 millones que se manipularon en 2015, lo cual ha supuesto un crecimiento superior al 157% en estos quince años. Lo más llamativo de ese espectacular incremento es que la mayor parte del

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mismo corresponde a tráficos de import-export, 6,7 millones de toneladas en 2015, aunque España se ha convertido también en una plaza importante para el tránsito de este tipo de productos, superando los 2 millones de toneladas en el último ejercicio. Según los últimos datos conocidos de la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO), España es el primer exportador del mundo de frutas y hortalizas, con 11,6 millones de toneladas en 2013, de los cuales 7,1 millones fueron frutas, y 4,5 millones hortalizas, muy por delante de los inmediatos seguidores: Países Bajos, 8,3 millones o China, 7,7 millones de toneladas. Ese mismo año 2013, por nuestros puertos salieron cerca de 2,5 millones de toneladas, lo cual supone que cerca del 20% de esos productos pasaron por algún puerto español, correspondiendo 1,6 millones a rexportaciones. Estos datos ponen de relieve, por un lado, la calidad y cantidad del producto español que provo-

Con más de 85 millones de m2 de superficie terrestre y áreas de depósito, más de 305.000 metros lineales de muelles, y conexiones regulares con los principales puertos de los cinco continentes, el sistema portuario español ofrece una amplia gama de posibilidades a sus clientes, incluidas actividades de valor añadido como selección, empaquetado, almacenaje, conservación…, actividades todas ellas que contribuyen a que nuestros productos, “Marca España” sean más conocidos y apreciados en el resto del mundo. Junto a la disponibilidad de medios e infraestructuras adecuadas, los últimos avances técnicos experimentados en nuestros puertos, como la creación de ventanillas únicas para la gestión integrada de todo tipo de documentación, o la apertura de nuevos Puntos de Inspección Fronteriza (PIF) que también agilizan y confieren garantías de calidad y seguridad a los alimentos importados y exportados, están permitiendo que la cuota de productos hortofrutícolas movidos en los puertos siga creciendo año tras año. z

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FOMENTO APRUEBA LA MODIFICACIÓN DE LA ZONA DE SERVICIO DEL PUERTO DE BARCELONA PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO ACCESO SUR FERROVIARIO EL MINISTRO DE FOMENTO EN FUNCIONES, RAFAEL CATALÁ, HA FIRMADO LA ORDEN MINISTERIAL QUE APRUEBA LA MODIFICACIÓN DE LA DELIMITACIÓN DE ESPACIOS Y USOS PORTUARIOS (DEUP) DEL PUERTO DE BARCELONA.

ICONTAINERS ASEGURA QUE LA CAÍDA DE LA NAVIERA HANJIN DISPARARÁ LOS PRECIOS DEL TRANSPORTE MARÍTIMO EL MINISTRO DE FOMENTO EN FUNCIONES, RAFAEL CATALÁ, HA FIRMADO LA ORDEN MINISTERIAL QUE APRUEBA LA MODIFICACIÓN DE LA DELIMITACIÓN DE ESPACIOS Y USOS PORTUARIOS (DEUP) DEL PUERTO DE BARCELONA.

sta decisión supone la modificación del límite de la zona de servicio del puerto y permitirá que la Autoridad Portuaria ejecute la parte de las obras del Nuevo Acceso Sur Ferroviario que le corresponde, según los compromisos reflejados en el convenio firmado en junio entre el Ministerio de Fomento, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), la Autoridad Portuaria de Barcelona, Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña (FGC) y Puertos del Estado.

El Nuevo acceso Sur Ferroviario al Puerto de Barcelona, que forma parte del Corredor Mediterráneo, tendrá un coste de unos 149,8 millones de euros, de los cuales, de acuerdo al convenio antes citado, 77,2 los aportará a ADIF y 72,6 la Autoridad Portuaria, que los financiará a través del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria. También se sigue avanzando, junto a la Generalitat de Cataluña, en la transmisión a Adif del tramo de vía de FGC, de unos 2 km entre aproximadamente el

nuevo acceso viario del municipio de Cornellà de Llobregat desde la Ronda Litoral y un punto determinado más allá del puente de acceso a Mercabarna, para su integración en el nuevo acceso, de acuerdo con lo establecido en el convenio para el traspaso de la titularidad de determinadas infraestructuras de la Generalitat de Cataluña y su inclusión en la Red Ferroviaria de Interés General del Estado (RFIG), para la construcción del nuevo acceso. La entrega efectiva del tramo por parte de la Generalitat requiere de la finalización de la tramitación administrativa necesaria, en la que se está trabajando, y que tendrá lugar con anterioridad al inicio de las obras. En las próximas semanas está previsto celebrar las comisiones de seguimiento contempladas en ambos convenios, habiendo iniciado el ministerio de Fomento la coordinación con las partes para la designación de los representantes respectivos. z

Containers, el transitario 100% online, asegura que la suspensión de pagos de la naviera Hanjin, primera compañía marítima de Corea del Sur y la séptima del mundo en términos de capacidad, disparará los precios de los envíos de contenedores y generará tiranteces en la cadena de suministros a nivel mundial. “A corto plazo, la caída de Hanjin introducirá cambios drásticos en el mercado, y ya estamos viendo los efectos. Se ha producido de repente una reducción de la capacidad de transporte que se traducirá en problema de espacio y subidas de precios en el futuro inmediato. Muchas navieras han anunciado ya un GRI (incremento en la tarifa de los fletes) para el primero de octubre”, afirma Anna Mateu, directora de Calidad de iContainers. La directiva de iContainers subraya el estado de incertidumbre que se ha instalado en las terminales marítimas, incluidas las españolas (Hanjin opera en los puertos de Barcelona, Valencia y Algeciras) derivada de la situación sobrevenida. “La incertidumbre es absoluta, porque inicialmente las terminales no querían ni tocar los buques de Hanjin por miedo a no cobrar. Aproximadamente la mitad de la flota de Hanjin son buques subalquilados, y en este caso la situación es aún más delicada”, explica Mateu. NEWS LOGISTICA - SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 25

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Interferencia en la campaña navideña IContainers subraya además que la situación generada por el colapso financiero de la naviera surcoreana podría afectar a la logística relacionada con las fiestas navideñas, dado que en estas fechas deberían estar llegando a sus destinos en todo el mundo los stocks de productos desde sus puntos de fabricación en Asia. A este respecto subraya que empresas como Samsung Electronics, que realizaba más de un 40% de sus envíos a través de este operador, o LG Electronics, que ponía en manos de la naviera hasta el 20% de sus exportaciones, se encuentran entre los fabricantes más afectados. Según la situación que describe iContainers, los contenedores con artículos de regalo navideños se encuentran flotando en aguas internacionales a bordo de los barcos de Hanjin estancados en un limbo legal, a la espera de nuevos acontecimientos.

EL PUERTO DE VALENCIA REDUCE SU HUELLA DE CARBONO UN 17,31% EN SEIS AÑOS LA AUTORIDAD PORTUARIA DE VALENCIA (APV) HA REDUCIDO SU HUELLA DE CARBONO EN EL PUERTO DE VALENCIA UN 17,31% DESDE 2008, AÑO EN EL QUE SE REALIZÓ EL PRIMER INVENTARIO DENTRO DEL PROYECTO CLIMEPORT. EN PALABRAS DE FEDERICO TORRES, JEFE DE SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE DE LA APV, “EN 2014, LA HUELLA DE CARBONO DEL RECINTO PORTUARIO SE SITUÓ EN 2,58 KG DE CO2 EQUIVALENTE POR TONELADA.

a Autoridad Portuaria de Valencia (APV) ha reducido su Huella de Carbono en el puerto de Valencia un 17,31% desde 2008, año en el que se realizó el primer inventario dentro del proyecto Climeport. En palabras de Federico Torres, jefe de seguridad y medio ambiente de la APV, “en 2014, la Huella de Carbono del recinto portuario se situó en 2,58 kg de CO2 equivalente por tonelada.

“Puertos de todo el mundo están denegando el acceso a los barcos de Hanjin, por miedo a que la naviera caída en desgracia no sea capaz de pagar sus cuentas. Otros barcos han sido obligados por la propia naviera a regresar para evitar la incautación por parte de los acreedores, y este punto muerto podría durar semanas o incluso meses”, asegura la directora de Calidad de iContainers.

Esta disminución de la Huella de Carbono se produce en un periodo en el que el tráfico de mercancías del puerto de Valencia creció más del 14%”. Torres ha presentado hoy estos datos acompañado por Raúl Cascajo, jefe de políticas ambientales, en el marco de Ecofira, el certamen internacional de las Soluciones Medioambientales que acoge Feria Valencia.

La surcoreana Hanjin Shipping declaró la semana pasada la mayor suspensión de pagos de una naviera en la historia. La firma presentó la quiebra a la justicia de Seúl tras la negativa de los bancos acreedores a refinanciar sus deudas, que ascendían a casi 4.500 millones de euros a finales de 2015. Los tribunales deberán resolver si ordenan la liquidación de la compañía o la mantienen en funcionamiento. z

Según Torres, “la metodología empleada para la cuantificación de la Huella de Carbono sigue los requisitos establecidos en la Norma ISO 140641:2012, lo que convierte a Valencia en el primer puerto del mundo en verificar su huella bajo este referencial. Esta metodología incluye tanto las emisiones de la propia APV como de las empresas concesionarias, los buques y el transporte terrestre produ-

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cidas en el interior del recinto portuario de Valencia”. Con esta disminución de la Huella de Carbono, la Autoridad Portuaria de Valencia “cumple con los compromisos adquiridos voluntariamente con la firma de la World Protection Climate Iniciative –C40, firmada en 2008 en Rotterdam, para la reducción de los gases de efecto invernadero en los puertos”, ha resaltado el jefe de seguridad y medio ambiente de la APV. En Ecofira, Torres también ha destaco que “el compromiso de la APV por compatibilizar la actividad portuaria con el desarrollo sostenible ha permitido también incrementar la eficiencia energética del recinto en un 25%. En concreto, en este periodo, la eficiencia energética ha pasado de un ratio de 8,76 kWh por tonelada manipulada en el año 2008 a 6,60 kWh en 2014”. z

EL TRÁFICO DE MERCANCÍAS CRECE UN 16 POR CIENTO HASTA AGOSTO EN EL PUERTO DE LA BAHÍA DE CÁDIZ LOS CONTENEDORES (LOLO) REGISTRAN EN EL MES UNA SUBIDA DEL 86 POR CIENTO EN TEUS QUE HACE QUE EL TRÁFICO ACUMULADO SE IGUALE AL DEL MISMO PERIODO DEL AÑO ANTERIOR.

l tráfico de mercancías en el Puerto de la Bahía de Cádiz ha acumulado un crecimiento del 15,86 por ciento hasta el mes de agosto, rozando los 2,5 millones de toneladas en este tiempo.El tráfico total general -sumando a los graneles sólidos, líquidos y mercancía general, el avituallamiento y la pesca- asciende a 2,6 millones de toneladas, con un aumento del 14,78 por ciento.

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El volumen de graneles líquidos, con 334.030 toneladas, ha duplicado su volumen respecto a agosto de 2015; mientras que los graneles sólidos han crecido un 24,28 por ciento en este mismo periodo y alcanzan los 1,3 millones de toneladas.La mercancía general, rompiendo el comportamiento de los últimos tiempos, registra en el mes una subida del 4,83 por ciento, que consigue que la pérdida acumulada se reduzca al 10,17 por ciento.

CARGOLUX INCORPORA A SU FLOTA UN NUEVO BOEING 747-8F BOEING ENTREGA UN NUEVO BOEING 747-8 A CARGOLUX AIRLINES COMPARTIENDO OTRO GRAN HITO EN LA HISTORIA DEL EMBLEMÁTICO 747.

ras ser entregado en el centro de entregas de Boeing en Everett, el avión partió hacia el aeropuerto de Seattle-Tacoma, donde ya ha recibido su primera carga con destino a la central de Cargolux en Luxemburgo. Boeing, Cargolux y Nippon Cargo Airlines anunciaron el primer pedido del 747-8 Carguero en Noviembre del 2005. La entrega de hoy se produce 18 años después de que Cargolux recibiera el primer 747-400 Carguero, el cual se convirtió en el caballo de batalla y en una referencia en la industria del transporte de mercancías.

El volumen de este tráfico asciende a 835.288 toneladas.Si se atiende al modo de transporte, el tráfico rodado (roro) crece un total de 5,20 por ciento en los primeros ocho meses del año, con 515.291 toneladas movidas. En el tráfico de contenedores (Lolo) destaca un crecimiento cercano al 90 por ciento en número de contenedores y en teus, mientras que las toneladas suben un 40 por ciento. Esto provoca prácticamente una equiparación en el tráfico acumulado a lo largo del año tanto en número de contenedores (18.759) como en teus (27.231), mientras que las toneladas anotan un descenso del 16 por ciento (266.157). Por otro lado, el movimiento de pesca fresca en la Bahía mantiene el crecimiento de los últimos meses y apunta una subida del 39,37 por ciento en el volumen de toneladas, con 13.066; mientras que el valor de la pesca aumenta un 10,38 por ciento y roza los 30 millones de euros. z

ciencia y los beneficios medioambientales que proporciona este gran avión” añadió. Cargolux ha hecho pedidos por un total de 13 747-8 Cargueros, 10 en el pedido de lanzamiento y tres en un pedido posterior, en 2007. El 747-8 Carguero ofrece mejoras de dos dígitos en ahorro de combustible, costes operativos y emisiones respecto del avión al que sustituye. Permite un 16% más de ingresos por volumen de carga que su predecesor, que se traduce en cuatro paletas adicionales en la cubierta principal y tres en la inferior. Los nuevos motores GEnx-2B67 incorporan la última tecnología, como una carcasa de materiales compuestos y una revolucionaria turbina, lo que se traduce en mejoras de dos dígitos en eficiencia respecto a los motores a los que reemplaza. z

EL DINAMISMO DEL TURISMO IMPULSA EL NEGOCIO DEL HANDLING “Es un gran día para Boeing y para Cargolux” dijo Jim Albaugh, presidente y CEO, de Boeing Commercial Airplanes. “El 747-8 Carguero es la auténtica reina de los cielos del siglo XXI y continuará la leyenda del 747 en las próximas décadas.” El avión es un complemento perfecto a la flota de Cargolux, dijo Frank Reimen, presidente y CEO de la aerolínea. “El nuevo 747-8 Carguero nos ayudará a mantener el liderazgo que hemos construido gracias al 747-400. Estamos deseando aprovechar la efi-

EL MERCADO DE PRESTACIÓN DE SERVICIOS AEROPORTUARIOS A TERCEROS -HANDLINGALCANZÓ LOS 820 MILLONES DE EUROS EN 2015, UN 2,2% MÁS QUE EN EL AÑO ANTERIOR.

l sector se vio favorecido por el dinamismo de la demanda turística, tanto en lo que se refiere a entrada de viajeros procedentes del exterior como a viajes de los españoles, y por el crecimiento del comercio internacional. Se aprecia una notable concentración de la oferta, de manera que las cinco primeras empresas reúnen conjuntamente una cuota de mercado superior al 80%. NEWS LOGISTICA - SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 27

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El sector presenta un creciente grado de concentración de la oferta, de forma que los cinco primeros operadores reunieron en 2015 una participación conjunta del 82,5% sobre el mercado total. Esta cifra se eleva al 92,5% al considerar los diez primeros. Fuente: Observatorio Sectorial DBK de INFORMA z

ENVÍO DEL EVGM DESDE VISUAL TRANS A TRAVÉS DE INTTRA Estas son algunas conclusiones del estudio Sectores “Servicios Aeroportuarios” publicado recientemente por el Observatorio Sectorial DBK de INFORMA (filial de CESCE), líder en el suministro de Información Comercial, Financiera, Sectorial y de Marketing en España y Portugal. Según el Observatorio Sectorial DBK de INFORMA, el volumen de negocio derivado de la prestación de servicios aeroportuarios a terceros experimentó un incremento del 2,2% en 2015 en el mercado español, situándose en 820 millones de euros. La evolución del negocio de las empresas de servicios aeroportuarios estuvo marcada en 2015 por la adaptación al nuevo mapa de licencias de handling de rampa otorgadas por AENA, la fortaleza de la demanda turística, especialmente de la extranjera, el crecimiento de la actividad económica, y en particular del comercio internacional, y la intensa competencia en precio. Los servicios de rampa, excluyendo la asistencia de combustible y lubricante, generaron unos ingresos de 570 millones de euros, un 2,5% más que en 2014. Por su parte, la prestación de otros servicios aeroportuarios aportó

28 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

unos ingresos de 250 millones, tras crecer un 1,6%. Las previsiones a corto y medio plazo apuntan a una aceleración del ritmo de crecimiento del volumen de negocio derivado de la prestación de servicios aeroportuarios a terceros, sustentada en la positiva coyuntura económica y la evolución del turismo. Se estima que en el conjunto del año 2016 la facturación a terceros de las empresas del sector experimentará un ascenso de en torno al 3%. Para 2017se prevé un incremento de alrededor del 4-5%, lo que situaría el mercado cerca de los 900 millones de euros. Unas 60 empresas desarrollan en la actualidad la actividad de prestación de servicios aeroportuarios a terceros. Estas empresas generan un volumen de empleo vinculado al sector de en torno a 16.500 trabajadores, cifra que en los últimos años ha mostrado un moderado descenso. El citado proceso de adjudicación de las nuevas licencias de handling de rampa a terceros para aviación comercial por parte AENA, que culminó en mayo de 2015, redujo el número de operadores autorizados para realizar esta actividad a menos de diez.

VISUAL TRANS ES EL PRIMER PROVEEDOR DE SOFTWARE EN ESPAÑA INTEGRADO CON LA PLATAFORMA INTTRA PARA EL MENSAJE EVGM. YA HABÍA SIDO LA PRIMERA EMPRESA ESPAÑOLA INTEGRADA CON LA PLATAFORMA PARA LA SOLICITUD DE BOOKING, ENVÍO DE SHIPPING INSTRUCTIONS Y RECEPCIÓN DEL TRACK AND TRACE DEL CONTENEDOR.

l 1 de julio entró en vigor el convenio SOLAS (control del peso bruto verificado), la obligatoriedad de verificar el peso de los contenedores de exportación. Los clientes que ya están integrados con INTTRA desde Visual Trans, pueden ampliar esta integración para el envío de los mensajes eVGM a las navieras a través de la plataforma. El módulo de Marítimo de Visual Trans ya está integrado con el sistema eVGM de INTTRA para poder enviar a las navieras de forma telemática los datos del VGM de los contenedores, directamente desde la aplicación. El proceso se realiza mediante la generación de mensajes VERMAS, diseñados específicamente para la trasmisión de los datos necesarios para la gestión del VGM. Para cada mensaje VERMAS se generará un registro en la base de datos, en

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el que se podrá registrar la información requerida y generar un mensaje con esa información, que se enviará a INTTRA de forma electrónica (con los controles necesarios para que todos los datos requerido estén cubiertos y exista coherencia en la información registrada). En el la aplicación se podrán listar los VERMAS existentes, buscar VERMAS específicos entre todos los existentes o crear nuevos VERMAS desde cero.

VGM/SOLAS “VGM” es una nueva enmienda de la Organización Marítima Internacional (OMI / IMO) para las normativas de Seguridad de la Vida en el Mar (Safety of Life at Sea, SOLAS) que rigen los buques oceánicos, y que requiere que las navieras dispongan de un peso bruto verificado (Verified Gross Mass, VGM) proporcionado por los expedidores para cada contenedor antes de que pueda ser cargado en un buque. La Organización Marítima Internacional ha enmendado (MSC.1/Circ.1475) el Convenio sobre la seguridad de la vida en el mar (SOLAS) para requerir, como condición para cargar un contenedor lleno en un buque para exportación, que el contenedor tenga el peso bruto verificado (VGM). INTTRA INTTRA es un proveedor global líder de soluciones de comercio electrónico para la industria del transporte marítimo. Los profesionales de INTTRA trabajan con más de 30 navieras y sus

Si está interesado en la integración con la plataforma INTTRA y quiere ampliar la información, escríbenos un correo a visualtrans@visualtrans.es. z

Por lo que al tráfico de mercancías se refiere, en septiembre se han transportado 70.257 toneladas de carga, un 13,5% más que en el mismo mes de 2015. Los cuatro aeropuertos que registraron mayor tráfico de mercancías fueron Adolfo Suárez Madrid-Barajas, con 35.336 toneladas (+15%); Zaragoza, con 11.736 toneladas (17,6%), Barcelona-El Prat, con 11.655 toneladas (+18,3%) y Vitoria, 4.481 toneladas (+12,3%).

“Nuestra asociación con INTTRA permite a nuestros clientes cumplir con las nuevas reglas del Convenio SOLAS. La estrecha integración entre nuestros soluciones permitirá a las empresas simplificar y agilizar sus envíos marítimos, lo que reducirá los costos de operación y garantizará que la carga sea entregada a tiempo”.

clientes para racionalizar y estandarizar sus procesos de transporte en todo el mundo a través de una red de más de 25.000 empresas. Más de 500.000 órdenes de contenedores se inician en la plataforma INTTRA por semana, lo que que representan más del 14 por ciento del comercio mundial de contenedores marítimo.

LOS AEROPUERTOS DE AENA TUVIERON EN SEPTIEMBRE UN 10,3% MÁS DE ACTIVIDAD LOS AEROPUERTOS DE LA RED DE AENA HAN REGISTRADO 23.189.171 PASAJEROS EN SEPTIEMBRE, LO QUE SUPONE UN CRECIMIENTO DEL 10,3% CON RESPECTO AL MISMO MES DE 2015. ESTE INCREMENTO SE VE FAVORECIDO POR EL EXCELENTE DESARROLLO DEL SECTOR TURÍSTICO EN ESTE EJERCICIO.

l número de operaciones, en septiembre se registraron en los aeropuertos de la red de Aena un total de 195.225 movimientos, un 9% más que en el mismo mes de 2015. Adolfo Suárez Madrid-Barajas es el aeropuerto donde se registró mayor número de despegues y aterrizajes, con 33.425 operaciones, un 3,6% más que en septiembre de 2015. Destaca también el número de movimientos realizados en los aeropuertos de Barcelona-El Prat, con 29.231 (+7,2%); Palma de Mallorca, con 23.722 (+11,8%); Málaga-Costa del Sol, con 12.401 (+14,7%); Ibiza, con 9.609 (+12,3%) y Alicante-Elche, con 8.737 (19,7%).

El dato acumulado de los nueve meses de este año 2016 en el total de la red muestra un aumento del 10,4% en el tráfico de mercancías, con un total de 574.351 toneladas. z

EL TRÁFICO DE MERCANCÍAS SUBE UN 8,5% EN PORTCASTELLÓ CONTENEDORES Y MERCANCÍA GENERAL EXPERIMENTAN LOS MAYORES CRECIMIENTOS Y LOS GRANELES SÓLIDOS CONSOLIDAN UNA MERITORIA TRAYECTORIA EN EL AÑO. FRANCISCO TOLEDO AFIRMA QUE LOS DATOS DE OCTUBRE CONFIRMAN LA SENDA DE CRECIMIENTO DEL PUERTO Y DE LA ECONOMÍA DE LA PROVINCIA.

l tráfico portuario de Castellón supuso en octubre 1.450.952 toneladas lo que supone un aumento del 8,5% respecto a octubre de 2015. El tráfico con mayor crecimiento en octubre ha sido el de contenedores, pasando de los 15.189 TEUs del pasado año a los 22.841 TEUs registrados el pasado mes, lo que supone un aumento del 50,4%. Tras los contenedores se sitúa el tráfico de mercancía general, con un creciNEWS LOGISTICA - SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 29

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miento del 44% al pasar de las 235.974 toneladas de octubre de 2015 a las 339.689 toneladas del pasado mes. El tráfico de graneles sólidos ha experimentado un crecimiento del 7,7% en octubre de 2016 respecto al mismo mes del pasado año, alcanzando las 411.815 toneladas.

SE CONSOLIDA LA LÍNEA REGULAR DE CONTENEDORES ENTRE EL PORT DE TARRAGONA Y TURQUÍA LA NAVIERA TURCA MEDKON LINES CONECTA, EN TAN SOLO 6 DÍAS, A LA INDÚSTRIA DE TARRAGONA CON EL MERCADO TURCO CON UN SERVICIO SEMANAL

De esta forma los graneles sólidos continúan con la buena trayectoria del año, consolidando un crecimiento del 11,6% en los diez primeros meses de 2016 respecto del mismo periodo de 2015. Una trayectoria que contrasta con los datos del global del sistema portuario, que experimenta un retroceso acumulado del 2% desde que empezó el año.

l Port de Tarragona inició el pasado mes de febrero un servicio directo desde Tarragona a los principales puertos de Turquía (Esmirna, Estambul y Gebze) y en otros países de la Mediterránea como Libia (puerto de Misurata), Túnez (puerto de Bizerte) y Argelia ( puerto de Argel). A día de hoy el número de exportaciones ha aumentado el doble desde sus primeras escalas hasta ahora, y ha conseguido exportar semanalmente más de 300 contenedores con mercancías de las empresas e industrias del territorio.

Por su parte, los graneles líquidos en PortCastelló ha sufrido un ligero retroceso del 2,3% en octubre de 2016 respecto a octubre del pasado año, en línea con el retroceso de este tipo de tráfico experimentado por el sistema portuario desde que empezó el año. Por tanto, las cifras revelan unos resultados "muy positivo y confirman la senda de crecimiento del puerto y de la economía de la provincia”, según ha señalado el presidente de la Autoridad Portuaria, Francisco Toledo. z

30 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

Esta línea que opera regularmente a la terminal de contenedores DP World Tarragona, ha pasado en unos meses de ser un servicio decenal a tener una escala semanal en Tarragona, concretamente cada viernes. Es un servicio consolidado y con el transit time (tiempo de tránsito) más competitivo del mercado (6 días de navegación desde el Port Tarragona al puerto turco de Esmirna). Esta línea ha conseguido dar respuesta a una importante demanda del hinterland (zona de influencia) portuario de Tarragona hacia el país turco, fruto de la confianza, el apoyo y la apuesta de importantes empresas del territorio en la consolidación de este proyecto.

Las mercancías que se exportan al mercado turco desde el Port de Tarragona son entre otros, los productos químicos, papel y pasta de papel, maquinaria y herramientas y materiales de construcción elaborados. Diversificar tráficos y potenciar nuevos servicios es una de las premisas de la acción comercial del Port de Tarragona y de la propia terminal de contenedores, gestionada por DP World Tarragona. De este modo, este servicio marítimo directo en Turquía supone una mejora competitiva para las empresas e industrias de Tarragona, reduciendo sensiblemente los costes logísticos y contribuyendo claramente en la reducción de emisiones de CO2. La conexión de la naviera Medkon Lines con el mercado turco da respuesta a las exigencias por parte del sector exportador del territorio y de este modo se favorece el volumen de intercambio comercial existente con Turquía. Así, el tejido empresarial e industrial del hinterland del Puerto de Tarragona tiene a seis días el mercado turco por sus exportaciones e importaciones. zz

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FERIAS, EVENTOS Y JORNADAS

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EMPACK, LOGISTICS Y PACKAGING INNOVATIONS MADRID LOS SALONES EMPACK, LOGISTICS Y PACKAGING INNOVATIONS MADRID, ORGANIZADOS POR EASYFAIRS BATEN NUEVO RÉCORD DE VISITANTES EN DOS DÍAS DE EXPOSICIÓN REUNIENDO A MÁS DE 11.500 PROFESIONALES, UN 24% MÁS QUE EN LA EDICIÓN DEL 2015. la cual está teniendo un fuerte impacto por el aumento del comercio electrónico y el nuevo paradigma centrado en satisfacer las necesidades y experiencias del consumidor. El cierre de las jornadas concluyó con la ceremonia de entrega de la III Edición de los IPA AWARDS en la que participaron 90 proyectos innovadores de 50 empresas de diferentes países. Los proyectos ganadores estuvieron expuestos en el salón Packaging Innovations, durante los dos días de feria.

mpack, Logistics y Packaging Innovations organizados por Easyfairs han reunido este 23 y 24 de noviembre en el pabellón 9 de la Feria de Madrid a 11.500 profesionales de la industria del consumo, batiendo nuevamente récords de asistencia con un 24% más respecto a la edición del 2015, generando un volumen de negocio aproximado de 20 millones de euros. La participación de 400 empresas punteras del sector en el mercado nacional e internacional -provenientes de más de 11 países- han consolidado este año a la feria como el referente de la industria en la península Ibérica, marcando las pautas para la innovación de un sector en evolución y que presenta un claro crecimiento económico continuado en los últimos tres años. “Estamos muy contentos porque a través de la feria más de 11.000 pro32 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

fesionales y los expositores que han confiado en nosotros han podido generar un gran número de contactos y negocio. Es una satisfacción trabajar juntos por el crecimiento del sector” comenta Marina Uceda, directora de Empack, Logistics y Packaging Innovations. Este año los visitantes pudieron disfrutar de un nuevo look & feel de la feria al aumentar en un 37% la superficie total de exposición (22.000m²). Demostraciones en vivo de maquinaria, nuevos espacios de realidad virtual, y actividades de networking para generar oportunidades de negocio one to one marcaron el ritmo de la cita más importante para el sector. Durante los dos días del evento los profesionales pudieron también abordar - a lo largo de ocho salas de congreso especializado - los principales retos de toda la industria del consumo,

La nueva cita del sector se celebrará en Madrid, el 15 y 16 de noviembre de 2017, y al cierre de esta edición más de 200 empresas ya han confirmado que repetirán participación el próximo año, el cual promete más novedades y oportunidades de negocio para el sector. Más del 40% de los consumidores repite comprando productos con un packaging atractivo. Por ello la nueva industria 4.0 está dando cada vez más importancia al desarrollo de un packaging con personalidad que a la vez conecte con el consumidor. “Todo el packaging en España está viviendo un momento muy explosivo, hemos tardado en reaccionar a las demandas del mercado pero tanto diseñadores como empresas están dándose cuenta de la importancia de escuchar al mercado”, comenta la directora de Empack, Logistics y Packaging Innovations, Marina Uceda. z

FERIAS, EVENTOS Y JORNADAS

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LAS OPORTUNIDADES DEL ADVANCED ANALYTICS Y LAS ENORMES POSIBILIDADES DEL BIG DATA MARCAN EL FUTURO DE LA SUPPLY CHAIN EN TOOLSGROUP EN EL EVENTO DE LA COMPAÑÍA, “TG16 USER FORUM”, SE ANALIZARON, ENTRE OTROS TEMAS, LAS TENDENCIAS ACTUALES Y FUTURAS DE LA SUPPLY CHAIN también los análisis realizados por Gartner. Respecto a las últimas novedades de ToolsGroup en cuanto a productos y servicios, Nacho Ochoa, Chief Solutions Architect, informó de las nuevas funcionalidades de SO99+ y las casuísticas que las han desencadenado.

n la presentación inicial, el director general de la compañía, Sr. Enric Parera, explicó el enfoque del negocio hacia las grandes oportunidades del Advanced Analytics aplicado a la Supply Chain y las enormes posibilidades del Big Data para empresas que ya poseen los datos que necesitan para lograr grandes resultados en cuanto a previsión de la demanda y quieren evolucionar en sus previsiones de demanda. A este respecto, el Sr. Enric Parera, comentó “hoy por hoy, es importante el intercambio de información con el cual se espera enriquecer el forecast. Es preciso transformar el enorme volumen de datos de las empresas de las manos del análisis estadístico para convertirlos en información aplicable a las estrategias de negocio. Hace tiempo que en ToolsGroup, estamos trabajando en interesantes proyectos que logran que esa transferencia de tecnología sea lo más cómoda posible para el cliente y en el

futuro vamos a seguir apostando por ello”. “Un papel importante en este punto– continuó Parera- lo constituye la Inteligencia Artificial, que abre un abanico transversal enorme aplicada a la SCM. En ToolsGroup contamos con la tecnología Machine Learning, para analizar el efecto de las promociones en la previsión de la demanda”. Por otro lado y, Ricard Pascual, director comercial de ToolsGroup, se refirió a las tendencias actuales en la SCM en los sectores Retail, en primer lugar y, en un segundo apartado, en relación a fabricantes del Sector Consumo e Industrial. “En referencia al Retail, existe un cambio de paradigma del modelo actual, de la focalización en el producto las empresas pasan a focalizarse en el cliente –declaró Pascual-. El departamento de merchandising se dirige ya hacia la experiencia completa del consumidor (compro por el canal que quiero y si no me gusta el producto lo devuelvo)”. Ricard Pascual comentó

Además de poder aportar una tecnología propia eficiente, en el evento, ToolsGroup ofreció al público asistente interesantes casos de éxito, como el de Ulabox.com, que ha optimizado la planificación de la Cadena de Suministro con las soluciones de la compañía. Automatizar el proceso de reaprovisionamiento del vasto portafolio de producto, generar Cash Flow Operativo sin penalizar la alta Disponibilidad de producto requerida y disponer de un modelo escalable a las necesidades actuales y futuras del e-commerce, eran los objetivos principales de este supermercado 100% online “Pure Player”. Ulabox.com implementó con éxito una plataforma global de planificación de largo recorrido soportada en dos Pilares propuestos por ToolsGroup: un Modelo Estocástico que automatiza la planificación de la Cadena de Suministro garantizando el Nivel de Servicio al cliente y un Modelo Cognitivo (A.I. Artificial Intelligence) que soporta a Marketing y Analytics. Actualmente, la mayoría de los clientes de ToolsGroup, disponen redes de distribución complejas, que desean o deben proporcionar un nivel de servicio elevado a su mercado para sus NEWS LOGISTICA - SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 33

FERIAS EVENTOS Y JORNADAS

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miles de productos, y optimizar su inventario en toda su red de distribución de varios niveles. La experiencia adquirida por ToolsGroup a lo largo de sus más de 20 años ha reportado resultados significativos a más de 70 empresas en España y más de 300 a nivel internacional, líderes en sus respectivos sectores. Actualmente, desde ToolsGroup España se están desarrollando nuevas e innovadoras líneas de producto. Así, por ejemplo, cabe destacar la creación de una nueva división de planificación operativa y estratégica, que estará efectiva a partir de 2017. z

INMOTECNIA RENT INMOTECNIA RENT ESTÁ ORGANIZADO CONJUNTAMENTE POR EL CONSORCI DE LA ZONA FRANCA DE BARCELONA -A TRAVÉS DE BARCELONA MEETING POINT-, EL COLECTIVO API Y LA EMPRESA FRANCESA REALNEWTECH. EN SU PRIMERA EDICIÓN, QUE SE CELEBRARÁ EN LAS REALES ATARAZANAS DE BARCELONA, LOS ORGANIZADORES ESPERAN CONTAR CON LA PARTICIPACIÓN DE MÁS DE 40 EMPRESAS EXPOSITORAS Y 15 CONFERENCIAS DE GRAN INTERÉS.

e ha presentado ante los medios de comunicación la primera edición de Inmotecnia RENT, el Salón de Tecnología para el sector inmobiliario que se celebrará los días 4 y 5 de mayo en las Reales Atarazanas de Barcelona. Esta presentación, que ha tenido lugar en el CZFB, ha contado con la participación de Jordi Cornet, Delegado Especial del Estado en el CZFB y Presidente de BMP, Joan Ollé, Presidente del colectivo API, y Hervé Parent, Presidente de REALNEWTECH. Inmotecnia RENT está organizado conjuntamente por el Consorci de la Zona Franca de Barcelona (CZFB) –a través de Barce34 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

lona Meeting Point (BMP)-, el colectivo API, importador de la idea y coordinador del salón a través de su empresa TECNOAPI y REALNEWTECH, empresa francesa que en 2013 creó la feria RENT en París, salón que ha logrado un crecimiento exponencial en sus 4 ediciones celebradas hasta la fecha. Cabe destacar que la presidencia del Salón Inmotecnia RENT corresponde al Consorci de la Zona Franca de Barcelona. Jordi Cornet, Delegado Especial del Estado en el CZFB y Presidente de BMP, ha explicado que “Inmotecnia RENT nace para facilitar a los profesionales inmobiliarios (agentes inmobiliarios, promotores, arquitectos, urbanistas, contables de empresas inmobiliarias, etc.) información sobre las nuevas tecnologías aplicadas al sector inmobiliario”. Cornet ha añadido que esta feria “contará con una zona de exposición dedicada a la tecnología para el sector inmobiliario y una zona de conferencias con la participación de los principales expertos en esta materia”.

planificación de proyectos…”. Ollé también ha apuntado que “Inmotecnia RENT nace con carácter anual y, en su primera edición, espera contar con más de 40 empresas expositoras y 15 conferencias, así como visitantes procedentes de España y todos los países del Mediterráneo”. Inmotecnia RENT será el primer Salón que se celebre en España dedicado a las últimas innovaciones tecnológicas para el sector inmobiliario. Cabe destacar que esta feria ya es un modelo de éxito que viene celebrándose con muy buena acogida en París y en Estados Unidos. En el caso de París, conocido como RENT –Real Estate New Technologies-, este salón ya cuenta con la experiencia de haber celebrado 4 ediciones de

Por su parte, el Presidente del colectivo API, Joan Ollé, ha destacado que “tras ver el éxito en París el pasado año, sabíamos que el sector inmobiliario español necesitaba un salón de estas características y que nuestro mejor partner sería sin duda el Consorci, que ya organiza el salón inmobiliario con más éxito en España, BMP. El desarrollo de Inmotecnia RENT permitirá evolucionar a la profesión además de dotar a las empresas inmobiliarias de una mayor eficacia en distintas áreas como pueden ser el marketing, la comercialización, la gestión interna, la

gran éxito. Hervé Parent, Presidente de REALNEWTECH, ha asegurado que “la experiencia de RENT en París es una evidencia del interés que existe en todo el mundo por contar con un salón que actué como interfaz del sector inmobiliario y el tecnológico. RENT ha pasado en sólo cuatro ediciones de tener 40 expositores y 1.000 visitantes a alcanzar los 160 expositores y 3.000 visitantes de su última edición celebrada hace sólo dos semanas, del 8 al 9 de noviembre”. zz

MOTOR

NOTICIAS Y NOVEDADES EN VEHÍCULOS INDUSTRIALES, COMERCIALES Y EQUIPAMIENTOS

LAS VENTAS DE DAF TRUCKS EN LA IAA 2016 DE HANNOVER” VEHÍCULOS COMERCIALES VEHÍCULOS INDUSTRIALES CRECEN UN 12% "DAF TRANSPORT EFFICIENCY" ES EL LEMA GENERAL DE DAF EN LA IAA DE 2016, CELEBRADA EN HANNOVER DEL 22 DE SEPTIEMBRE AL 29 DE OCTUBRE. DAF TRUCKS MOSTRARÁ SU GAMA EN SEPTIEMBRE EL SECTOR EN CIFRAS

COMPLETA DE PRODUCTOS Y SERVICIOS LÍDERES DEL SECTOR. DAF OFRECE LAS SOLUCIONES DE TRANSPORTE MÁS EFICIENTES CON EL MAYOR RENDIMIENTO POR KILÓMETRO.

LAS VENTAS DE VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS CRECEN UN 12,2% EN SEPTIEMBRE, REGISTRANDO UN VOLUMEN DE 13.497 UNIDADES. EN EL CONJUNTO DE LOS NUEVE PRIMEROS MESES DEL AÑO, ESTE SEGMENTO ACUMULA UN CRECIMIENTO DEL 12,9%, ALCANZANDO YA LAS 126.504 UNIDADES. CON EL MES DE SEPTIEMBRE, ESTOS VEHÍCULOS SUMAN YA UN TOTAL DE 39 MESES DE CRECIMIENTOS CONTINUADOS.

os vehículos comerciales son uno de los principales enlaces entre el comercio y los consumidores de hoy. Esta vinculación, es una oportunidad que potencia la estrategia de negocio de los autónomos, empresas y pymes, e impulsa el desarrollo en el mercado de vehículos comerciales. Las Compras online, son una realidad cada vez más demandada y más asentada en los hábitos de compra de los usuarios. Por este motivo, es el momento de aunar, las nuevas tendencias, como el e-commerce y los nuevos vehículos comerciales para ofrecer un reparto más sostenible, más eficiente, más seguro y menos contaminante. En los nueve primeros meses del año el canal de autónomos acumula un crecimiento del 19,5% con un total de 43.174 unidades. En el mes de septiembre, este canal ha crecido un 17,3%, totalizando 4.725 unidades. El canal de empresa, que representa más de la mitad del mercado, aumenta sus matriculaciones un 17,2% en el periodo Enero-Septiembre, con un volumen de 66.392 unidades. En el mes de septiembre, este canal ha incrementado sus ventas un 11,5% con 7.656 unidades. Por último, el canal de alquilador, cae un 12,1% en lo que llevamos de año, sumando un total de 16.938 unidades. En el mes de septiembre, este canal ha experimentado una caída del 9,4% y un total de 1.116 unidades. z 36 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

l nuevo e innovador sistema de gestión de flotas DAF Connect optimiza la flota y el rendimiento del conductor y mejora la eficiencia logística. Las innovaciones en los fiables y eficientes motores PACCAR PX-5 y PX7 para los populares camiones de distribución LF y CF proporcionan el balance perfecto de potencia, par y eficiencia de combustible. DAF Transport Efficiency hará gala de la trayectoria de la compañía, caracterizada por proporcionar los costes operativos más bajos y la mayor economía de combustible. DAF demuestra firmemente su compromiso constante con el medio ambiente y el ahorro de combustible con sus innovadores camiones. El stand de DAF estará situado en el pabellón 17 del centro de exposiciones. Con una superficie de 2.500 m 2, en él se exhibirá toda la gama de productos, que define un nuevo estándar de calidad, bajos costes operativos y rendimiento del vehículo. Entre los camiones DAF en exhibición se incluyen el LF para transporte de distribución, el versátil CF para una amplia variedad de aplicaciones y el XF, el

buque insignia, para servicio pesado y transporte de larga distancia. Para subrayar la importancia que DAF y sus 1.000 concesionarios de venta y servicio dan al hecho de proporcionar una completa gama de servicios que respalde sus productos líderes, PACCAR Financial, PacLease, PACCAR Parts, TRP y DAF MultiSupport Repair and Maintenance Contracts ocupan una posición destacada en el stand de DAF en la IAA. Sistema de gestión de flotas DAF Connect Con la IAA como telón de fondo, DAF lanzará DAF Connect, un innovador sistema de gestión de flotas que ofrece al operador información en tiempo real sobre el rendimiento de sus vehículos y conductores. La información sobre ubicación del vehículo, consumo de combustible, kilometraje, nivel de utilización de la flota y tiempo de inactividad se presentan claramente en un panel en línea, que se puede adaptar de acuerdo con los requisitos del cliente.

MOTOR

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El panel de fácil manejo se puede configurar para proporcionar exhaustivos informes de combustible con datos actuales e históricos para comparar vehículos y conductores. La visión de la flota en tiempo real mediante Live Fleet proporciona toda la información necesaria sobre la ubicación de la misma, a fin de permitir una planificación óptima incluyendo las distancias, rutas y el tiempo de conducción del vehículo y el conductor. Los operadores reciben alertas autodefinidas cuando se producen desviaciones en aspectos como la velocidad, la ruta, la ubicación y el consumo de combustible, por lo que inmediatamente pueden mejorar el rendimiento de la flota. DAF Connect optimiza la disponibilidad de los vehículos, reduce los costes operativos y mejora la eficiencia logística. DAF Connect también permite la planificación óptima de reparación y mantenimiento y asesoramiento personalizado por DAF mediante DAF Connect. "Con DAF Connect estamos entrando en una nueva era de apoyo a nuestros clientes para lograr la mayor rentabilidad por kilómetro", comentó Richard Zink, Director de Marketing y Ventas de DAF Trucks. DAF Connect estará disponible en el cuarto trimestre de 2016 y lidera la industria en calidad, velocidad de funcionamiento, facilidad de uso y capacidad para comparar el rendimiento individual de los vehículos. Richard Zink añadió: "Estamos colaborando con proveedores independientes de información de gestión de flotas líderes del sector para disponer de una plataforma abierta. Esto es importante para flo-

tas que poseen DAF y otras marcas, como para flotas DAF que ya han invertido en sistemas de gestión de flotas". Motores optimizados PACCAR PX-5 y PX-7 para DAF LF y CF Como parte de la filosofía DAF Transport Efficiency, DAF está introduciendo innovaciones en los camiones de distribución de gran éxito DAF LF y CF con motores PACCAR PX. Un mayor par motor a bajas revoluciones contribuye a aumentar el confort del conductor y lograr una mayor eficiencia de combustible. Estas mejoras, junto con las nuevas cadenas cinemáticas, más rápidas, reduciendo las revoluciones del motor a 300 rpm a una velocidad de crucero de 85 km/h, han dado como resultado una mejora de hasta un 4 % en eficiencia de combustible. El nuevo software y la gestión optimizada de aire y calor de los eficientes y fiables motores PACCAR PX-5 de 4,5 litros y PACCAR PX-7 de 6,7 han aumentado el par hasta en un 12 %. El par máximo del motor de 4 cilindros PACCAR PX-5 en la serie LF de DAF ahora sube a 850 Nm a 1.200 - 1.500 rpm, y para el motor PACCAR PX-7 en los DAF LF y CF, alcanza 1.200 Nm a 1.100 - 1.700 rpm. El enfoque continuado de DAF en Transport Efficiency Para subrayar el objetivo de DAF de fortalecer aún más su posición líder en la industria en eficiencia de consumo de combustible y bajas emisiones de CO2, uno de los camiones de innovación de DAF Trucks tiene un gran protagonismo en el stand de DAF en la IAA.

"Seguimos desarrollando nuevas oportunidades para reducir el consumo de combustible y de CO2 para mantener nuestros ventajosos costes operativos y liderazgo medioambiental”, manifiesta Ron Borsboom, Director de Desarrollo de Producto. "El camión de Innovación pone de manifiesto que las tecnologías de nueva generación, como la propulsión eléctrica e híbrida. Características adicionales en desarrollo incluyen, recuperación de calor residual y conducción predictiva, conectada y colaborativa, como se demostró con éxito durante la prueba European Truck Platooning Challenge a comienzos de año". Durante la última década, el consumo medio de combustible y las emisiones de CO2 de un camión de larga distancia se han reducido en un 14%, comentó Ron Borsboom. "Se avanzará más con la nueva legislación de masas y dimensiones aprobada por el Parlamento Europeo. La mejora de la aerodinámica dará como resultado una reducción en las emisiones de CO2. Hay también una oportunidad de mejorar el campo de visión del conductor. Se puede crear espacio de empaquetado adicional para tecnologías de mejora de eficiencia del combustible, tal como ha quedado demostrado con el camión de Innovación. Una vez la legislación concluya, la industria tendrá la oportunidad de invertir en soluciones para incrementar las reducciones de CO2 y aumentar la seguridad. Estamos a la espera de la legislación final. 20 años como compañía de PACCAR Hace 20 años, DAF Trucks se convirtió en parte de PACCAR, uno de los mayores fabricantes de camiones del mundo. Fue el inicio de una historia jalonada de éxitos. Las impresionantes inversiones durante las últimas dos décadas incluyen nuevos camiones y motores y un centro de pruebas de motores completamente nuevo en Eindhoven. NEWS LOGISTICA - SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 37

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Estas, y otras inversiones, han contribuido a fortalecer aún más la posición líder de DAF en el desarrollo de camiones limpios, fiables y altamente eficientes. Nuevos centros de distribución PACCAR en Hungría, Países Bajos y Rusia garantizan a sus clientes un suministro de piezas inmediato. En Westerlo, Bélgica, se está construyendo un taller de pintura de cabinas completamente nuevo, que será el más avanzado y respetuoso con el medio ambiente de su clase cuando se inaugure en 2017. En Europa, DAF es el fabricante de camiones de más rápido crecimiento y uno de los fabricantes de más éxito. La cuota de mercado en el segmento de pesados ha aumentado del 9 % en 1996 al 16 % en el primer semestre de este año, con el liderazgo de mercado en el segmento de cabezas tractoras pesadas. El éxito de DAF está propagándose también fuera de Europa. En América del Sur, Rusia, África y Asia, la calidad y eficiencia de DAF Trucks son muy apreciadas. DAF es el líder del mercado en Israel y la primera marca europea en Taiwán. DAF abrió filiales de ventas en Rusia y Turquía para crecer en esos mercados. En Brasil, se construyó una nueva planta de fabricación de DAF. "Cada vez son más los operadores que reconocen la calidad, eficiencia y durabilidad de DAF Trucks", comentó Preston Feight, presidente de DAF Trucks. "En 1996, DAF produjo 25.000 camiones, un número que se ha duplicado a más de 50.000 el año pasado. Con una magnifica gama de camiones y servicios y una densa red de concesionarios profesionales e independientes, DAF está bien posicionada para seguir ampliando su negocio en todo el mundo". z 38 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

RIO: UN "SISTEMA OPERATIVO" ABIERTO BASADO EN LA NUBE PARA EL SECTOR DEL TRANSPORTE VEHÍCULOS INDUSTRIALES

LA NUEVA MARCA RIO AÚNA LAS SOLUCIONES DIGITALES DE LOS ECOSISTEMAS DEL TRANSPORTE Y DE LA LOGÍSTICA. LA PLATAFORMA ABIERTA INCLUYE TAMBIÉN VEHÍCULOS DE LOS COMPETIDORES. AUMENTA CONSIDERABLEMENTE LA TRANSPARENCIA Y EFICIENCIA EN EL TRANSPORTE. MAN ES EL CREADOR DE RIO Y RESPONSABLE DEL DESARROLLO DE LA MARCA DENTRO DE VOLKSWAGEN TRUCK & BUS

e este modo, todos los implicados en la cadena de suministro, comenzando por el remitente, pasando por las empresas de envío y transporte, expedidores, planificadores y conductores, y finalizando con el receptor, están interconectados a través de un sistema de información y de aplicaciones con función de predicción. Con ayuda de sus algoritmos inteligentes, RIO conecta diferentes fuentes de datos y las analiza. Gracias a la integración de la información sobre la cabeza tractora, el tráiler, la estructura, el conductor y el encargo, así como a su combinación con, por ejemplo, datos sobre el tráfico, el tiempo o la navegación, RIO permite a sus usuarios recibir recomendaciones de actuación en tiempo real. Así, el proceso de transporte y carga mejora considerablemente. Además, la eficiencia y transparencia en todo el ecosistema del transporte aumentan notablemente.

Un "sistema operativo" para la cadena de suministro global Hasta hoy, en el sector del transporte no era posible utilizar los datos de forma transparente, ya que cada cliente empleaba sistemas de software diferentes para, por ejemplo, la gestión de cargas y de vehículos. RIO ofrece por primera vez una plataforma conjunta que se puede utilizar con independencia de la marca del vehículo y de sus respectivos sistemas telemáticos. De esta manera los clientes con flotas con parques de vehículos mixtos

pueden utilizar los servicios digitales mediante una solución única. También es posible realizar el montaje posterior en todos los tipos de vehículos sin dificultad. Los sistemas existentes empleados como soluciones únicas como, por ejemplo, la gestión de los datos de la carrocería, mantenimiento, almacenamiento y recambios o la disponibilidad de los conductores, se pueden transferir a la plataforma conjunta. Andreas Renschler, director general de Volkswagen Truck & Bus, dice: "RIO va a cambiar el mundo del transporte tal y como lo conocemos hasta ahora. Por primera vez ofrecemos la posibilidad de registrar, gestionar y utilizar de forma integrada en una plataforma conjunta todos los datos e informaciones disponibles en el sistema de transporte. Esto resulta positivo para nuestros clientes ya que, gracias a su uso, su negocio será más rentable. También será bueno para el medio ambiente, ya que veremos menos camiones vacíos en las carreteras. RIO estará disponible en pocos meses. El futuro del transporte no empezará en 2025, sino que comienza aquí y ahora." RIO nace de una iniciativa de MAN y pertenece a la sección MAN Digital Solutions. Su objetivo es incrementar la rentabilidad de sus clientes. "Lo que se crea aquí es una plataforma de la que cada usuario sacará el mayor rendimiento de forma individual, independientemente del tipo de flota de que disponga, de qué vehículo y con qué equipamiento transporte el encargo, o

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de qué software de logística utilice", dice Joachim Drees, presidente de la comisión ejecutiva de la MAN Truck & Bus AG y miembro de la directiva de Volkswagen Truck & Bus GmbH. Asimismo subraya: "La logística 4.0 solo se podrá llevar a cabo cuando se superen las barreras artificiales y las bases de datos aisladas. Por eso apoyamos plenamente el desarrollo de RIO." A partir de la primavera de 2017, los nuevos camiones de MAN se equiparán de serie con RIO; además, todos los clientes de Scania podrán conectarse a la plataforma si lo desean. Con ayuda de un kit de equipamiento posterior se puede integrar en red cualquier vehículo con interfaz FMS que así lo desee. Además RIO se actualiza en cualquier momento a través de la nube de manera automática y sin dificultad. Se producen hasta 40 actualizaciones al año. Digitalización sencilla - RIO indica el camino a través de una multitud de datos RIO no solo es interesante para los propietarios de flotas grandes. Precisamente para las empresas de transporte de mediano y pequeño tamaño, RIO ofrece la posibilidad óptima de beneficiarse de las ventajas de la digitalización sin tener que disponer de conocimientos informáticos especiales o de expertos con formación específica. De manera similar a los sistemas operativos de los teléfonos inteligentes, con RIO se pueden utilizar diferentes aplicaciones de manejo intuitivo y que funcionan en cualquier navegador web. Por otro lado, habrá servicios que serán específicos para determinados vehículos, de MAN o de Scania, pero al mismo tiempo habrá también mercado para integrar aplicaciones de otros fabricantes o de terceros. Otra particularidad de RIO es la interfaz de usuario uniforme para todas las funciones: el foco de atención aquí se depositó no solo en el reconocimiento sencillo, sino también, y sobre todo, en

la pretensión de ofrecer a todos los participantes de este ecosistema una interfaz intuitiva y, con ello, garantizar una mayor aceptación por parte de los clientes. Markus Lipinsky, director del área Digital Solutions de MAN y responsable de RIO, explica: "Aquí no se trata de lanzar al mercado otro sistema telemático. Más bien hemos concebido RIO de forma consciente como una plataforma abierta para aunar las numerosas soluciones aisladas. Estoy convencido de que ninguna empresa tecnológica puede dominar por sí sola toda la complejidad del sector de la logística. Por eso buscamos entrar en contacto con el mayor número posible de socios con los mismos objetivos: mejorar la cadena de suministro global y, de esta manera, reducir los costes y las emisiones." Los socios iniciales de RIO son, entre otros, Continental, Schmitz-Cargobull, Krone, Meiller y Tom Tom. En cuanto a las soluciones, Microlise, Telogis e Idem son socios desde el principio, así como BNS y LIS son socios en el ámbito del software. Además, RIO colabora también con empresas de nueva creación como Synfioo, ParkHere y Loadfox.

óptima, ya que los camiones que estén cargados solo parcialmente podrán recoger más mercancía a lo largo de la ruta. La reducción del tráfico aumenta la eficiencia y contribuye a la reducción de emisiones. En la IAA de vehículos industriales en Hannover, RIO muestra estas y otras muchas funciones. Las prestaciones de las aplicaciones serán muy amplias desde el principio: desde el intercambio de camiones hasta la formación de los conductores, desde el uso óptimo de los vehículos hasta las comunidades para camioneros, desde las descargas de tacógrafo hasta geo-fencing. En www.my-RIO.de encontrará más información. MAN muestra la nueva marca RIO en el estand de la IAA del área de innovaciones con un Connectivity Truck a modo de ejemplo. Se trata de una cabeza tractora TGX 18.560 con un semirremolque que presenta diversas informaciones sobre la nueva marca en una pantalla de proyección holográfica. Otra innovación de Connectivity Truck es el prototipo de un sistema de sustitución de espejos retrovisores que funciona con cámaras, y que da una idea de los futuros desarrollos en camiones que MAN tiene en mente. z

Ejemplos de futuras aplicaciones Driver's Connectivity: el conductor recibe en su teléfono inteligente, a través de la aplicación, indicaciones relevantes de, por ejemplo, nuevos encargos. Con un clic inicia directamente la navegación hacia el cliente. Truck Share es una función para las exigencias de la economía común. Las entregas de vehículos se pueden realizar por medio de claves de acceso digitales. Directamente a través del teléfono inteligente. Loadfox es una aplicación para gestionar los encargos de cargas parciales de manera inteligente. Con su ayuda, los camiones se pueden cargar de forma

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TRANSPORTES PENADES E HIJOS S.L. AMPLÍA SU FLOTA ADQUIRIENDO OCHO VOLVO FH 500T VEHÍCULOS INDUSTRIALES

LA EMPRESA CAUDETANA ESPECIALIZADA EN EL TRANSPORTE FRIGORÍFICO DE ALIMENTOS SE ENCUENTRA EN PLENO PROCESO DE EXPANSIÓN. CON ESTOS ÚLTIMOS 8 VOLVO FH13T 500 CV, SON YA CERCA DE 150 CAMIONES, ENTRE PROPIOS Y COLABORADORES, LOS QUE COMPONEN SU FLOTA.

esde su fundación en 1988, Transportes Penades e Hijos SL ha tenido como propósito adaptarse a las necesidades de sus clientes, lo que le llevó en 2015 a crear, en septiembre de 2015, un centro logístico en Almansa.

a las necesidades de fiabilidad y disponibilidad que nuestro negocio demanda" afirma José Penades gerente de Transportes Penades e Hijos SL. Estos ocho vehículos van equipados con cabinas Globetrotter e I Park Cool, que ayudan a mejorar el confort y el descanso, haciendo más agradable el trabajo de los conductores, beneficiando la visibilidad, algo de vital importancia en las rutas internacionales. Además, están equipadas con Telematics Gateway, un sistema basado en GSM hace que el taller pueda comprobar el estado del vehículo y leer los códigos de diagnóstico de forma remota. Con este sistema se consigue una optimización de los mantenimientos y se maximiza el tiempo de actividad de los vehículos. z

LA SERIE S DE SCANIA HA SIDO ELEGIDA “INTERNATIONAL TRUCK OF THE YEAR 2017” La empresa cuenta actualmente con unas instalaciones en Almansa de 60.000 m2. Allí sus clientes pueden realizar todos los servicios necesarios referentes al mundo del transporte nacional e internacional. Cuentan con un taller público para flota propia y colaboradores, una gasolinera pública a bajo coste con cafetería, amplio parking de camiones vigilado 24 horas con aseo y duchas, posibilidad de conectar su frigorífico a la red eléctrica para no contaminar y un almacén para mercancías generales y con temperatura. Su flota en, continua renovación, está compuesta en su totalidad por camiones Volvo, marca en la que ha confiado desde sus orígenes, ya que "responde 40 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

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SCANIA HA VUELTO A ALZARSE CON EL PRESTIGIOSO GALARDÓN “INTERNATIONAL TRUCK OF THE YEAR”. EL JURADO DESTACÓ LA COMODIDAD Y SEGURIDAD PARA EL CONDUCTOR DE LA NUEVA GENERACIÓN DE CAMIONES, ASÍ COMO SUS POSITIVAS REPERCUSIONES EN LA ECONOMÍA GENERAL DE LOS TRANSPORTISTAS, ENTRE OTROS FACTORES.

egún Henrik Henriksson, presidente y CEO de Scania: "Este premio es el reconocimiento del sector al excelente trabajo que realizan todos nuestros ingenieros y la organización de Scania al completo”.

"Nuestro objetivo es cumplir las expectativas y necesidades de los clientes, y el fallo del jurado es la confirmación de que hemos adop-

tado el enfoque adecuado con la nueva generación de camiones".. El jurado, compuesto por 25 periodistas líderes de la prensa profesional europea y presidido por el periodista de automoción italiano, Gianenrico Griffini, afirma lo siguiente en su fallo: "Con su nueva gama, Scania ha lanzado un camión que constituye una verdadera oferta vanguardista en el sector de transportes pesados, y que es capaz de satisfacer tanto las necesidades de transporte actuales como las futuras."

El jurado del IToY también destacó la oferta de servicios personalizados de Scania, que se basa en los más de 200.000 vehículos conectados con los que Scania cuenta en las carreteras. El premio es para la serie S: la nueva cabina dormitorio con suelo plano que está principalmente diseñada para camiones de larga distancia y que Scania acaba de introducir en su nueva generación de camiones. Según Grifini: "La cabina S, con su suelo plano, ofrece una experiencia de conducción muy similar a la de un coche.” Además de ofrecer una comodidad excepcional y un espacio inigualable, las cabinas S también se pueden equipar con airbags de cortina. Scania es la primera empresa que ofrece esta característica de seguridad en el mundo de los camiones. Según Henriksson: "Nuestros 3.500 ingenieros de Södertälje, junto con otros empleados de Scania y en diá-

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logo constante con los clientes, han desarrollado esta nueva generación de camiones que ha sido galardonada. Este premio demuestra que Suecia sigue siendo una nación industrial líder y que podemos competir en los mercados mundiales". z

EL MERCADO DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES CRECE UN 21,4% EN SEPTIEMBRE EL SECTOR EN CIFRAS

EL MERCADO DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES CRECE UN 21,4% ENSEPTIEMBRE Y 2.119 UNIDADES. EN EL PERIODO ENERO-SEPTIEMBRE ACUMULA UN VOLUMEN TOTAL DE16.788 MATRICULACIONES, LO QUE REPRESENTA UN ALZA DEL 13,4% CON RESPECTO AL MISMO PERIODO DEL AÑO ANTERIOR. ESTE VOLUMEN NO SE ALCANZABA DESDE EL AÑO 2008, AUNQUE TODAVÍA ESTAMOS LEJOS DE MATRICULAR LOS MÁS DE 35.000 UNIDADES DE ANTES DE LA CRISIS.

l desarrollo industrial es una garantía de mejora en la economía y el empleo de España. Para seguir avanzando en una industria más eficiente, más productiva y más competitiva, es necesario impulsar el mercado de vehículos industriales ya que aporta valor añadido a nuestro país. Continuar con iniciativas que prolonguen la inercia positiva de este mercado, ayudará a eliminar los vehículos industriales más viejos de la carretera, sustituyéndolos por otros más eficientes, con tecnologías novedosas basadas en la mejora de la seguridad y del medio ambiente.

En Septiembre, los vehículos industriales ligeros, caen un 31,8% y 30 matriculaciones. En la suma de los nueve primeros meses crecen un 8,3% con un total de 433 unidades. En el caso de los industriales medios, en Septiem-

bre registran un crecimiento del 31,3% y 218 unidades. En el periodo Enero- Septiembre alcanzan un volumen de 2.685 unidades y un crecimiento del 33,6%. Los industriales pesados, reflejan un alza del 21,9% y 1.871 unidades. En el cómputo de los nueve primeros meses del año, este segmento refleja un crecimiento del 10,3% y 13.670 unidades. Dentro de esta categoría, los industriales pesados rígidos también muestran tasas positivas en el mes de Septiembre con un 77,2% de crecimiento y un volumen de 280 unidades. Totalizando un volumen de 2.149 unidades hasta Septiembre y un alza del 29,4%. Por último, el segmento de los tractocamiones experimenta un ascenso del 15,5% en Septiembre con 1.591 unidades. En el acumulado de Enero- Septiembre registra un crecimiento del 7,4% y un volumen total de 11.521 experimentado una caída del 9,4% y un total de 1.116 unidades. z

TRANSPORTES PEREA ADJUDICA A MAN LA MAYOR RENOVACIÓN DE FLOTA DE SU HISTORIA VEHÍCULOS INDUSTRIALES

a compañía levantina Transportes Perea, cuya sede se encuentra en la localidad alicantina de San Bartolomé, cerca de Orihuela, ha for-

malizado el pedido más grande de su más de medio siglo de historia. Un total de 75 tractoras MAN TGX 18.440 BLS 4x2 EfficientLine 2, una parte de las cuales ya está operando. Completando la entrega durante el mes de septiembre.

Las unidades llevan aparejado un contrato de mantenimiento y el apoyo de MAN Financial Services, práctica habitual en las operaciones de Perea, pues consideran que “es la mejor manera de hacer las cosas y controlar los costes”. La confianza mutua entre Perea y MAN se debe, sobre todo, “a la fiabilidad que tienen estos vehículos. Nuestros clientes no se pueden permitir un problema que derive en un retraso, y nosotros tampoco. Y las tractoras MAN no tienen paradas imprevistas”. El director comercial apunta, además, que “nos ofrecen el mejor equilibrio entre la comodidad para el conductor (todas tienen cabina XLX), la reducida tara y los excelentes niveles de consumo”, concluye Juan José Perea. z

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LA EMPRESA TRANSPORTES PIBEJO SUMA A SU FLOTA SEIS IVECO STRALIS VEHÍCULOS INDUSTRIALES

a empresa Transportes Pibejo, con sede en la localidad madrileña de Navalcarnero, ha apostado por Iveco para ampliar su flota con la adquisición de 6 nuevas unidades de su vehículo pesado Stralis, producidos en exclusiva en la planta de Iveco en Madrid. .

con una potencia de 460 caballos y un par máximo de 2.150 Nm a 1.050 rpm. que garantiza bajas emisiones y excelentes prestaciones. Incorpora el innovador sistema de post tratamiento Hi-SCR, que no exige recirculación de gases de escape ni una inyección adicional de combustibles para quemar las partículas al incorporar un filtro sin regeneración activa. Este sistema consigue una mejora de la productividad y de la eficiencia con un menor consumo de combustible, lo que se traduce en menores costes totales de explotación. Todas las unidades montan una caja de cambios automática Eurotronic de 12 velocidades con Intarder ZF.

La operación se ha realizado a través de Mediterránea de Camiones, concesionario oficial de Iveco en Madrid, Ávila y Salamanca. Esta nueva operación confirma la apuesta del operador madrileño por los vehículos Iveco que, desde que adquiriera las primeras unidades en 2011, conforman ya el 75% de su flota. Eduardo Ruíz de Pascual, gerente de la empresa de transportes destacó: "Hemos decidido ampliar nuestra flota con Iveco por los buenos resultados obtenidos con los Stralis que forman parte de nuestro parque de vehículos desde hace cinco años, sobre todo, por su reducido consumo de combustible y los bajos costes de mantenimiento del vehículo. Además, estamos muy satisfechos con el servicio que ofrece MC Madrid ". Los nuevos Stralis AS440S46 TP de Transportes Pibejo están equipados con un motor Iveco Cursor 11 Euro 6 42 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

Transportes Pibejo, con más de 20 años de experiencia en el transporte nacional, trabaja para diferentes sectores como el de la moda y el de la logística de la alimentación, a los que presta un servicio personalizado y con un alto nivel de calidad, gracias a unos vehículos equipados con las últimas tecnologías de comunicación y localización que permiten conocer la situación de cada camión y mercancías en todo momento. Actualmente cuenta con una flota formada por 80 vehículos pesados y 145 semirremolques, de los que 35 son frigoríficos. z

EL LEGENDARIO DUCATO NACIÓ EL 23 DE OCTUBRE DE 1981 VEHÍCULOS COMERCIALES

TREINTA Y CINCO AÑOS DE ÉXITOS Y RÉCORDS PARA EL EMBLEMÁTICO MODELO FIAT PROFESSIONAL QUE SIGUE SIENDO UNO DE LOS MÁS POPULARES EN EUROPA DEBIDO A SU VERSATILIDAD, LA POTENCIA DE SUS MOTORES Y LOS BAJOS COSTES DE FUNCIONAMIENTO. CONTEMPLAR LA HISTORIA DEL DUCATO SIGNIFICA REMEMORAR ALGUNOS DE LOS EPISODIOS MÁS INTERESANTES DE LA INDUSTRIA.

l primer Ducato, un modelo extraordinario que revolucionó el mercado de los furgones de gran capacidad con su tracción delantera, la potencia de su motor y su amplio compartimento de carga, salió de las líneas de Sevel (Società Europea Veicoli Leggeri), en Val di Sangro (Italia), el 23 de octubre de 1981. Y en la actualidad, la producción continúa en esta que es la fábrica más grande para furgones de tamaño medio y grande de la región EMEA (ha alcanzado el hito de cinco millones de vehículos en 2015). Fiat Professional está celebrando los momentos clave de estos 35 años de historia con una campaña de publicidad específica, actividades de los medios sociales en la página oficial de Facebook y un emotivo vídeo que estará disponible para su visualización la misma mañana del 23 de octubre en la página web fiatprofessional.com. El eslogan de la campaña, que será emitida a través de todos los canales implicados, es “We never dreamed of success. We built it” y representa el liderazgo indiscutible del Ducato en la categoría de vehículos comerciales. No por casualidad, en los últimos años el Ducato se ha ido desarrollado paulatinamente, convirtiéndose en punto de referencia y en creador de tendencias, fabricado en más de 10.000 variantes y vendido en más de 80 países en todo el mundo. Por otra parte, las muchas variantes de

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miento silencioso y alta eficiencia. Además, Ducato abrió la era de los combustibles alternativos con su motor de gasolina/metano, que sentó las bases para el éxito de la marca como líder en el mercado europeo en el sector de los furgones propulsados con metano.

carrocería, el chasis eficiente y la conducción similar a una berlina lo han convertido en la elección preferida por los fabricantes de camper y vehículos especiales. Desde el principio, la primera serie del Ducato (1981-1990) implementó una serie de soluciones innovadoras, como el motor transversal delantero con tracción y depósito combinado en un único módulo con el habitáculo. Estas características hicieron posible la realización de una variedad de modelos sin precedentes. Las variantes de carrocería incluían dos alturas de techo y variantes de furgones, Combi, minibuses y camionetas. Las dos batallas (2.923 y 3.653 mm) permitían que el furgón alcanzara una volumetría de 9,8 metros cúbicos y una masa máxima autorizada de hasta 2.800 kg. En 1984, el uso de amortiguadores inclinados permitió crear un compartimento de carga totalmente plano y, en 1985, la versión Maxi aumentó la capacidad máxima a 3.500 kg. Por último, en 1989, el Fiat Ducato se equipó con la tracción total Steyr-Puch. Diez años después de su lanzamiento en el mercado (1990-1994), Ducato alcanzó su primer hito con la segunda serie, en la que debutó la tracción a las cuatro ruedas: el 1 de octubre de 1991, el vehículo número 500.000 salió de la línea de producción. La potencia del motor turbodiésel de 2.5 litros se incre-

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mentó a 70 kW (95 CV) y se introdujo por primera vez un innovador sistema de propulsión: el Fiat Ducato Elettra totalmente eléctrico. La gama se completó con la introducción de una tercera batalla (3.200 mm). La tercera generación (1994-2002) se lanzó en 1994. Se mejoró el Cx (bajando a 0,35) y se introdujo un nuevo diseño del habitáculo del vehículo inspirado en necesidades profesionales prácticas: por primera vez en el sector, la palanca de cambios se incorporó a la consola central, convirtiendo la parte central en superficie útil y facilitando el acceso al habitáculo desde ambas puertas y desde la cabina al compartimento de carga: esto mejoró tanto la ergonomía como la productividad. La prensa especializada reconoció la innovación y la orientación al cliente del Ducato mediante la concesión del título "International Van of the Year 1994". La década del 2000-2010 estuvo caracterizada por otras mejoras destinadas al confort. Por ejemplo, en 2002, se introdujeron en la cuarta serie (20022006) el volante de tres radios y los asientos regulables en altura. La gama de motores del Ducato también evolucionó. En 2002, se adoptó por primera vez un motor de inyección directa Common Rail, un gran paso adelante en términos de prestaciones, funciona-

La quinta generación del Ducato entró en escena en 2006, ampliando la gama e incrementando aún más la flexibilidad: fue el primer furgón con tracción delantera en brindar una volumetría de 17 metros cúbicos. Sobre todo, se fijó el listón en términos de funcionamiento eficiente y bajos costes de mantenimiento, además de la eficiencia de combustible y los bajos niveles de emisiones, ofreciendo una amplia gama de motores Diésel con tecnología MultiJet de segunda generación. La sexta generación se lanzó en 2014 y contó con la mayor carga en el eje delantero (hasta 2.100 kg) y en el eje trasero (hasta 2.500 kg) para vehículos con eje trasero simple, así como la capacidad máxima más alta. La versión furgón del Ducato podía alcanzar una capacidad útil máxima de 2.100 kg. Además, por primera vez se disponía de suspensiones neumáticas para el eje trasero. Con los años, Ducato ha cruzado las fronteras de Europa y ha llegado a Rusia, América del Sur, Oriente Medio y Australia. En la actualidad, se vende en más de 80 países de todo el mundo, incluyendo Norteamérica desde 2013 con la marca RAM bajo el nombre de "PROMASTER". Producido en tres países (México, Brasil e Italia) y vendido en todo el mundo, Ducato es realmente un vehículo global y con su sexta generación estimulará el crecimiento de Fiat Chrysler Automobiles en el sector de los vehículos comerciales ligeros. z

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SEUR Y NISSAN PRESENTAN EN BARCELONA LA NUEVA FLOTA ECOLÓGICA PARA EL REPARTO URBANO EN LA CIUDAD CON EL APOYO DEL AYUNTAMIENTO VEHÍCULOS COMERCIALES

CON EL OBJETIVO DE IMPULSAR EL USO DE VEHÍCULOS ELÉCTRICOS PARA LA DISTRIBUCIÓN URBANA DE MERCANCÍAS, Y COMO PARTE DE SU COMPROMISO CON EL IMPULSO DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE, NISSAN HA ENTREGADO HOY VEINTE UNIDADES DE NISSAN LEAF, EL VEHICULO 100% ELÉCTRICOS MÁS VENDIDO DEL MUNDO, A SEUR EN UN ACTO QUE HA CONTADO CON LA PARTICIPACIÓN DEL AYUNTAMIENTO DE BARCELONA.

bajando para conseguir que la distribución urbana de mercancías se haga de la forma menos contaminante posible, de acuerdo con los objetivos que marca el Plan de Movilidad Urbana 2013-2018. En este sentido, queremos celebrar iniciativas como las que hoy se presentan, puesto que la distribución urbana de mercancías se va a seguir produciendo en vehículo privado, las flotas eléctricas serán un elemento clave para alcanzar este objetivo”.

sta acción se enmarca en la política de RSC llevada a cabo por SEUR a través de la cual impulsan y desarrollan una distribución urbana sostenible, para mejorar la calidad de vida de las ciudades en las que operan, reduciendo la contaminación y el ruido. Una de las herramientas clave para lograr este objetivo es el uso de vehículos y combustibles alternativos para abordar el reto de la última milla. Vehículos como SEUR City, bicicletas, triciclos eléctricos, vehículos de Gas Natural y GLP, furgonetas y motos eléctricas, forman parte de esta flota alternativa, gracias a la cual en 2015 se pudieron realizar 500.000 entregas libres de emisiones. SEUR cuenta con rutas ecológicas en veinte ciudades españolas, entre las

que se encuentra Barcelona y desarrolla soluciones innovadoras que también contribuyen al propósito de cuidar del medio ambiente; como Predict, que informa al cliente de la “ventana horaria” de una hora en la que se va a efectuar la entrega de su envío y gracias a la cual se consigue reducir el impacto ambiental en la última milla. O Pickup, una red de puntos de entrega alternativos, que ofrece 22.000 puntos de recogida en 14 países de Europa y que, concretamente en España, alcanzará los 1.600 establecimientos en 2017. En el acto de esta mañana, Mercedes Vidal, Concejala de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, señalaba que “la movilidad sostenible es un reto de nuestra ciudad y estamos tra-

Por su parte, Francisco Sauco, director de Ventas a Empresas y LCV de Nissan Iberia, ha destacado que “sumar esfuerzos con compañías que tienen la sostenibilidad en su ADN es un pilar clave para mejorar la calidad del aire en las zonas urbanas y acercar las ventajas de la movilidad 100% eléctrica tanto a ciudadanos como a las distintas organizaciones publicas y privadas. Cada vez más empresas están descrubriendo los beneficios derivados de apostar por el vehículo 100% eléctrico en sus flotas: no tienen problemas de restricciones en los centros urbanos, pueden desplazarse de manera silenciosa, eficiente, respetuosa del medio-ambiente y además ahorran en los costes de mantenimiento y de uso hasta un 40% respecto a un vehiculo convencional”. Itxaso Larrañaga, directora de Personas y RSC de SEUR, ha hecho hincapié en que “en SEUR estamos realizando una fuerte inversión en métodos de reparto

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alternativos, que nos ayudan a reducir nuestro impacto en el medio ambiente. Nuestro compromiso Carbon neutral, que adquirimos como parte del grupo DPDgroup, se basa en hacer que el transporte de cada envío sea libre de emisiones. Gracias a esta iniciativa ya hemos compensado 47.000 toneladas de CO2 el año pasado, sin ningún coste adicional para nuestros clientes”. A lo que Joaquim López, director regional de SEUR de la zona Noreste añadía: “Concretamente en Barcelona ya disponemos de una flota de 12 vehículos alternativos, que realizan el reparto de la última milla en la ciudad, contribuyendo a lograr un aire

más limpio en Barcelona. Ahora, y gracias a Nissan, ampliamos esta flota más limpia, algo en lo que sin duda continuaremos trabajando en un futuro”. A través de este tipo de acciones , tanto del Nissan LEAF, como del segundo modelo de cero emisiones de la marca, la e-NV200, Nissan quiere acercar y hacer accesible el vehículo 100% eléctrico a distintas empresas, administraciones públicas y organizaciones. El objetivo es dar a conocer de cerca las ventajas y los beneficios que ofrecen los vehículos 100% eléctricos y ampliar el conocimiento acerca de la movilidad totalmente libre de emisiones. z

SEUR Y NISSAN PRESENTAN EN BARCELONA LA NUEVA FLOTA ECOLÓGICA PARA EL REPARTO URBANO EN LA CIUDAD CON EL APOYO DEL AYUNTAMIENTO VEHÍCULOS COMERCIALES

VOLKSWAGEN VEHÍCULOS COMERCIALES ENTREGÓ 350.800 VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS A CLIENTES EN TODO EL MUNDO ENTRE ENERO Y SEPTIEMBRE DE 2016. jora sustancial respecto al resultado obtenido durante el mismo mes del año 2015 (+19,3%).

n resultado que equivale a un crecimiento del 9,1%. Las gamas de modelo T y Caddy fueron particularmente exitosas durante este periodo, con 146.900 vehículos entregados del modelo Transporter (+17,3%) y 117.000 unidades de la serie Caddy (+12%). Con un total de 43.200 vehículos entregados durante el mes de septiembre, Volkswagen Vehículos Comerciales registró también una me46 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

“Nuestros modelos están orientados al cliente, por eso son tan populares", explica Bram Schot, responsable de Ventas y Marketing de Volkswagen Vehículos Comerciales. "Nuestro buen rendimiento en Europa Occidental nos da un impulso considerable y esperamos continuar con esta exitosa dinámica con el nuevo Amarok, que está disponible en los concesionarios desde verano, y con el nuevo Crafter, que pronto empezará su venta anticipada".

En Alemania, la marca entregó 92.000 vehículos a clientes durante los nueve primeros meses del año (+13,7%). Las ventas también mejoraron en los mercados europeos clave de Italia (+48,9%; 8.100 vehículos), España (+38,6%; 10.000 vehículos) y Francia (+21,9%; 14.200 vehículos). La marca entregó 24.700 vehículos en Europa del Este durante el mismo período, cifra que corresponde a un notable incremento del 13,7%. Las entregas en América del Norte crecieron un 18,1% con 5.700 vehículos y la marca fue capaz de registrar crecimiento en mercados clave como Argentina (+6,6%; 15.500 vehículos) y Sudáfrica (+1,6%; 6.500 vehículos). Las entregas disminuyeron en las regiones de Asia-Pacífico, (-3%; 16.300 vehículos) y Oriente Medio (-5%; 24.700 vehículos), así como en Brasil (29,5%; 6.400 vehículos). z

EL MERCADO DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES CAE UN 8,2% EN OCTUBRE EL SECTOR EN CIFRAS

EL MERCADO DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES CRECE UN 9,4% EN LOS DIEZ PRIMEROS MESES DEL AÑO, CON UN VOLUMEN TOTAL DE 19.863 UNIDADES. EL MES DE OCTUBRE ACUMULA UN VOLUMEN DE 3.075 MATRICULACIONES, LO QUE REPRESENTA UNA CAÍDA DEL 8,2% CON RESPECTO AL MISMO MES DEL AÑO ANTERIOR.

sta caída es debida a que los volúmenes del mes de Octubre del año anterior fueron muy elevados como consecuencia de la intensa renovación y ampliación de flotas que coincidió con la campaña de exportación que este año se ha retrasado por la climatología. Además, pudo haber

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también algún adelanto de las matriculaciones por la entrada en vigor de determinadas exigencias de seguridad en los vehículos a partir del 1 de noviembre. Así mismo, el efecto calendario de un día menos también ha repercutido en la evolución del mercado de este segmento. Los indicadores económicos de España son positivos, pero aún necesitamos seguir fortaleciendo nuestra industria, ya que su efecto arrastre implica la mejora del bienestar social. En este sentido, los vehículos industriales son una parte muy importante para el desarrollo industrial de España ya que aportan valor añadido al país, por su implicación directa sobre el transporte internacional y, por lo tanto, sobre el empleo, la economía, el medio ambiente y la balanza comercial del país. Impulsar la industria y los vehículos industriales es el camino para seguir reforzando la industrialización del país. En Octubre, los vehículos industriales ligeros, que tienen poco peso sobre este tipo de vehículos, caen un 2,2%. En la suma de los diez primeros meses crecen un 7,2% con un total de 477 unidades. En el caso de los industriales medios, en Octubre registran un descenso del 2% con 196 unidades matriculadas. En el periodo Enero- Octubre alcanzan un volumen de 2.881 unidades y un crecimiento del 30,4%. Los industriales pesados, reflejan una caída del 8,7%, habiéndose matriculado un total de 2.835 unidades. En el cómputo de los diez primeros meses del año, este segmento refleja un crecimiento del 6,5% y 16.505 unidades. Dentro de esta categoría, los industriales pesados rígidos también muestran tasas negativas en el mes de Octubre con un 28,9% de crecimiento y un volumen de 187 unidades, totalizando un volumen de 2.336 unidades hasta Octubre y un alza del 21,4%. Por último, el segmento de los tractocamiones experimenta una caída del 6,8% en

Octubre con un total de 2.648 unidades. En el acumulado de Enero a Octubre registra un crecimiento del 4,4% y un volumen total de 14.169 unidades matriculadas. z

TRANSLEYCA AMPLÍA SU FLOTA HACIENDO CON MAN TRUCK & BUS IBERIA VEHÍCULOS INDUSTRIALES

TRANSLEYCA, OPERADOR LOGÍSTICO UBICADO EN LEÓN DEDICADO AL TRANSPORTE NACIONAL E INTERNACIONAL DE TODO TIPO DE MERCANCÍAS, ACABA DE AMPLIAR SU FLOTA CON 15 UNIDADES MAN TGX 18.480 4X2 BLS CABINA XLX EFFICIENTLINE 2, EN UNA OPERACIÓN EN LA QUE HAN TOMADO PARTE DISTINTOS DEPARTAMENTOS DE MAN.

ar Casas, propietaria del operador leonés, considera que “para una flota con el volumen de Transleyca es práctica habitual el apoyo de las financieras”, por lo que para esta ocasión ha requerido los servicios de MAN Financial Services, añadiendo una garantía extendida de cuatro años, evitando así sorpresas durante la vida útil de los vehículos. 10 de estas tractoras MAN sustituyen a otras anteriores y las cinco restantes suponen una ampliación de la flota de Transleyca, que asciende a más de 250 unidades a las que se suman más de 300 semirremolques entre frigoríficos y tauliners. La relación entre MAN y Transleyca se remonta a cinco años atrás, y se afianza en “la alta fiabilidad, el buen trato en talleres oficiales y la alta eficacia en las reparaciones realizadas”, apunta Mar Casas, destacando la excelencia de las relaciones que mantienen tanto con Lemauto, MAN Truck & Bus Center de León, como con el Center de MAN en Seseña.

Transleyca se dedica, desde el año 1992, al transporte nacional e internacional de mercancías, labores a las que irán destinadas sus nuevas adquisiciones de MAN. Además, la compañía ofrece servicios de almacenaje y operación logística desde sus más de 20.000 metros cuadrados de instalaciones totales. z

IVECO LANZA UNA EDICIÓN LIMITADA DEL STRALIS PARA CELEBRAR EL 70 ANIVERSARIO DE PEGASO VEHÍCULOS INDUSTRIALES

EN 1946 NACÍA, BAJO EL NOMBRE ENASA, LA HISTÓRICA MARCA ESPAÑOLA DE CAMIONES PEGASO. 70 AÑOS DESPUÉS, IVECO CONMEMORA ESTE ACONTECIMIENTO CON UN EVENTO EN EL QUE HA PRESENTADO UNA EDICIÓN LIMITADA DEL STRALIS QUE RINDE HOMENAJE A LA QUE FUE, DURANTE AÑOS, LA IMPULSORA DE LA INDUSTRIALIZACIÓN EN ESPAÑA.

on motivo de este acontecimiento, Pierre Lahutte, presidente de la Marca Iveco, declaró "Iveco es líder en el sector de vehículos industriales. Para conseguir esto, ha sido clave contar con el ADN de la experiencia, del saber hacer, de la búsqueda continua del trabajo bien hecho, algo que en España heredamos de la marca Pegaso y en lo que, hoy como Iveco, seguimos trabajando". NEWS LOGISTICA - SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 47

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Pegaso, una historia de innovación y éxito La Empresa Nacional de Autocamiones (ENASA) fue creada en 1946 por el INI, iniciándose de inmediato el proyecto de la gran fábrica de Madrid, cuya primera fase de construcción se completó en 1955. La nueva ENASA adquiere las instalaciones y proyectos de Hispano Suiza, la única superviviente de toda la industria nacional del automóvil tras la Guerra Civil española dedicada a la fabricación de camiones y motores de aviación para el Ejército del Aire. De esta forma, el último camión de diseño Hispano Suiza (denominado 66-G), pasó a convertirse en el Pegaso I. Pegaso dio un gran impulso a la industrialización de España, de forma directa e indirecta, y aportó novedades tecnológicas en diversos terrenos, que afectaron a camiones, pero también a coches y autobuses. El Z-207 Barajas de 1955, primer camión construido en la nueva fábrica de Madrid, ya presumía de un motor V-6 de aluminio y de suspensión delantera independiente. Desde concept trucks aerodinámicos hasta motores diésel con sobrealimentación volumétrica, la historia de Pegaso está ligada a la innovación. Así, en 1989 nace el SOLO 500, primer concept truck de la industria europea, que causó un gran impacto en el Salón de Barcelona de 1989. Este camión anti48 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

cipó muchas de las tecnologías de las que disfrutamos hoy en día, como el GPS, cámaras de retrovisión, radar de cercanía y otros sistemas de ayuda a la conducción. Además, Pegaso diseñó el primer autobús urbano con motor transversal trasero. Y en el mundo de los coches, la marca española hizo historia con modelos de leyenda como el Z-102, que equipaba un motor V-8 de cuatro árboles de levas, suspensión independiente en las cuatro ruedas y caja de cambios en el eje trasero, adelantándose a su época. En el mundo deportivo Pegaso también se hizo un hueco, compitiendo en el Campeonato Europeo de Camiones de 1989 y 1990. Las 4 victorias conseguidas en el Circuito del Jarama en 1990, dieron lugar a la fabricación de una serie especial TRONER Jarama. También se participó en varias ocasiones en el Rally Paris-Dakar, sobre la base de versiones militares. La producción total de Pegaso, desde 1946 hasta 1991, fecha en la que la marca fue adquirida por Iveco, alcanzó la cifra de 405.000 unidades. En 2008, ya con el nombre Iveco- Pegaso, se llegó al millón de unidades comercializadas. Pegaso ayer, Iveco hoy La fábrica Iveco de Madrid es hoy en día una de las más importantes del Grupo CNH Industrial y la única euro-

pea encargada de producir los modelos Stralis y Trakker. Iveco es líder en el sector de vehículos industriales gracias a su avanzada tecnología e ingeniería, que hacen que estos vehículos se encuentren en primera línea de calidad, a la vez que sitúan a esta planta entre las más eficientes del Grupo. En 2012, Iveco decidió concentrar en España toda la fabricación de vehículos pesados del Grupo, lo que supuso duplicar la producción en el país, hasta alcanzar cifras récord como los 28.000 camiones fabricados en 2015, que fueron exportados a 4 continentes y a más de 90 mercados. Desde entonces, se han invertido 500 millones de euros en las plantas de España en los últimos años, teniendo como objetivo continuar con estas inversiones para aumentar la capacidad de producción y especialización de las fábricas de Madrid y Valladolid. La apuesta de CNH Industrial por España también se ha visto traducida en el Centro de Desarrollo de Madrid, inaugurado en 2013, en el que trabajan 100 ingenieros dedicados a desarrollar la gama de camión pesado y de los procesos que se llevan a cabo en la planta. Llegar hasta aquí es fruto de un largo recorrido que comienza hace 70 años con el proyecto de creación de la fábrica Pegaso de Madrid, que actualmente continúa produciendo, en las

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mismas instalaciones, vehículos líderes en el mercado español. Pero desde su creación hasta hoy, la planta de Madrid ha experimentado una profunda transformación en los sistemas de producción, con la aplicación de mayores controles de calidad y la utilización de innovadores procesos y equipos, además de una serie de mejoras para reducir las emisiones contaminantes e incrementar la seguridad. Resultado de esto es que la planta de Iveco en Madrid ha alcanzado los mejores resultados de su historia en calidad de producción, gracias a las mejoras introducidas a lo largo de estos años. En los dos últimos ejercicios ha reducido un 50% los defectos al final de línea y un 60% los errores estéticos y funcionales, que han permitido recortar a la mitad los costes. A lo largo de la cadena, 92 pantallas muestran a los trabajadores 3.508 operaciones diferentes, adaptadas al vehículo en el momento del proceso de fabricación de cada unidad. La producción en esta planta es enormemente compleja ya que solo 3,7 de las unidades que se fabrican al año son iguales. Para ayudar en este complejo proceso, en la planta funcionan 11 puertas y 638 puntos de control de calidad, a lo que se suma la disminución de piezas que puedan provocar errores humanos. Al mismo tiempo que se realizaban estas mejoras productivas, aumentaba la protección medioambiental. Así, en 2015 la planta de Madrid recortó un 12,5% su consumo energético por hora productiva y un 20% las emisiones de CO2 por vehículo fabricado. A esto se suman unos ahorros del 7% en el consumo de agua, un 22% en el de pinturas y un 6% en el de productos químicos. Además, la factoría recicla el 95% de sus residuos. Una parte de estas mejoras han sido posibles gracias a la colaboración de los propios trabajadores a través del programa de sugerencias. En la planta de Madrid en el último año se han rea-

lizado más de 33.000, de las que el 66% se han implantado en el proceso productivo, con un ahorro de costes de unos 5 millones de euros. La planta de Iveco en Madrid, en la que trabajan 2.550 personas, el 22% mujeres (el porcentaje más alto del sector en España), produce 132 camiones pesados al día, incluidas las versiones de gas natural y algunos vehículos especiales. Esto supone que cada 7 minutos sale una unidad de la cadena de montaje. El proceso de producción es muy complejo ya que puede realizar hasta 300.000 versiones diferentes. Además gestiona más de 21.500 piezas y cuenta con 361 suministradores. Alrededor del 90% de la producción se destina a la exportación, principalmente a Europa pero también a África, Asia y Sudamérica. La edición limitada del 70 aniversario 70 años después de que la historia de Pegaso en España comenzara a fraguarse, Iveco lanza una edición limitada en homenaje a la marca del caballo alado. Se trata de un Nuevo Stralis XP, vehículo equipado con la última tecnología, que resume el espíritu, la personalidad y la evolución tecnológica que, desde sus comienzos, han caracterizado a Pegaso. Así, se fabricarán un total de 140 vehículos Stralis XP Edición Limitada Pegaso, repartidos entre dos modelos diferentes, uno en color blanco (70 unidades), y otro en azul (70 unidades), con las potencias top de 510 y 570 CV, con claros elementos visibles tanto externos como internos que rememoran y recuerdan permanentemente el símbolo Pegaso. Vehículos a la vanguardia tecnológica y con un equipamiento y diseño exclusivo que contarán, además, con la posibilidad de contratar unas excelentes condiciones de financiación de hasta 7 años y una garantía XXL (Xtra Xtended Life) y ANS24h también, de hasta 7 años.

La web www.ivecopegaso70.es recoge toda información referente a la Edición Limitada Pegaso, así como otros datos de interés de esta mítica marca española. Nuevo Iveco Stralis El pasado mes de junio, Iveco presentó ante la prensa internacional la nueva generación de su vehículo pesado Stralis. El Nuevo Iveco Stralis dispone de una cadena cinemática completamente nueva, la mejor fiabilidad y eficiencia, y la mayor reducción de TCO y CO2. Esta gama se ha desarrollado teniendo en cuenta las necesidades de los clientes para satisfacer todas las exigencias del sector del transporte pesado en carretera. Entre la gama del Nuevo Stralis se encuentra la versión XP, desarrollada para satisfacer la demanda de los operadores del transporte internacional de largo recorrido. Por otro lado, el Nuevo Stralis NP, alimentado con GNC y GNL, marca un hito en el sector de los camiones propulsados por gas, siendo el vehículo de transporte internacional más sostenible de la historia. Además, es el único camión de gas natural que ofrece la potencia, el confort, la tecnología de transmisión y la autonomía necesarias para satisfacer las misiones de transporte de larga distancia. El Nuevo Stralis se beneficia de las tecnologías de fabricación y los procesos de alta calidad de la planta de Madrid, dedicada a la gama pesada; y de la planta de Valladolid, que fabrica y suministra las cabinas. En palabras de Pierre Lahutte, "El Nuevo Stralis ha sido diseñado para reducir el TCO y el CO2 de los transportistas y ofrecerles la mayor fiabilidad, gracias a una nueva serie de servicios. El sector del transporte de mercancías de larga distancia liderará el mercado de vehículos comerciales en los próximos años, y el Stralis tiene todo lo necesario para encabezar este mercado”. z NEWS LOGISTICA - SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 49

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EFFICIENTGRIP CARGO, NUEVO NEUMÁTICO PARA FURGONETAS DE GOODYEAR NEUMÁTICOS

GOODYEAR HA LANZADO EL EFFICIENTGRIP CARGO, UN NEUMÁTICO PARA FURGONETAS CON UN NUEVO COMPUESTO DE SÍLICE Y UN MEJOR DESGASTE DE LA BANDA, SUCESOR DEL NEUMÁTICO CARGO MARATHON.

or un lado, la introducción de un nuevo compuesto de sílice en la banda aumenta la resistencia al desgaste del neumático y mejora el agarre sobre mojado. Por otro, el nuevo diseño de la banda aumenta la rigidez del neumático y hace que la presión se distribuya de forma más equilibrada, generando un mayor contacto entre el neumático y la calzada. Gracias a estas innovaciones, el EfficientGrip Cargo puede proporcionar a las flotas hasta 10.000 kilómetros adicionales en comparación a su predecesor. Además, la reducción de la temperatura y la optimización de la estructura del neumático mejoran su resistencia a la rodadura hasta en un 18%.

ALCOHOLÍMETRO PARA CONDUCTORES DE DRÄGER EQUIPAMIENTOS

DRÄGER ALCOTEST® 3820 OFRECE A LOS CONDUCTORES RESPONSABLES UNA MANERA FIABLE DE MEDIR SU TASA DE ALCOHOL EN AIRE ESPIRADO Y LES DA LA SEGURIDAD DE QUE PUEDEN CONDUCIR DENTRO DE LA LEGALIDAD. ESTO SE CONSIGUE MEDIANTE LA TECNOLOGÍA DE MEDICIÓN PRECISA IDÉNTICA A LA QUE UTILIZA LA POLICÍA: MÁS DE 30 MILLONES DE PRUEBAS DE ALCOHOLEMIA EN UN AÑO.

räger ha sido el líder mundial y proveedor profesional de alcoholímetros para la policía y la industria durante más de 60 años. La tecnología de medición del Alcotest 3820 es idéntica a la que se utiliza en los alcoholímetros de alta precisión. Los continuos avances de la tecnología durante más de seis décadas han convertido a Alcotest 3820 en un dispositivo de rapidez y fiabilidad inigualable. Como usuario privado o conductor profesional, puede anticiparse en la medición de la concentración de alcohol en aire espirado para evitar sorpresas desagradables. Cada año se realizan en todo el mundo más de 30 millones de pruebas de alcoholemia con dispositivos Dräger. Estos dispositivos de alta calidad están fabricados en Alemania.

disponibles como accesorio. El canal de aire conduce el aire exhalado hacia el dispositivo, y solo se utiliza una pequeña muestra de ese aire para el análisis. De esta manera se garantiza que no quede alcohol residual en el dispositivo y que todas las mediciones sean precisas y fiables. La policía utiliza este mismo método.

Muestreo rápido y fácil Siempre listo La función de medición se activa fácilmente con el botón de función de retroiluminación. Un mensaje sonoro opcional le ofrece orientación adicional. El dispositivo está preparado para utilizarse en unos pocos segundos y la prueba de alcoholemia puede llevarse a cabo inmediatamente. Se utiliza el mismo botón para navegar por el menú. El EfficientGrip Cargo ya cumple con las normativas de la UE que entrarán en vigor en noviembre de 2018, en relación al etiquetado de neumáticos y en particular a la emisión de ruido, resistencia a la rodadura y adherencia sobre superficies mojadas. z 50 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

Boquilla reemplazable La boquilla se instala de manera intuitiva y está protegida por un capuchón. Debe utilizarse una boquilla nueva para cada persona a la que se le realice la prueba. Hay boquillas adicionales

Ya sea en frías noches de invierno o en soleados días estivales, el dispositivo está listo para utilizarse de forma casi inmediata. El rango de temperatura para realizar las mediciones oscila entre -5 °C y +50 °C. Práctico y discreto Gracias a su diseño compacto, el Alcotest 3820 cabe en el bolsillo de un pantalón. Así puede realizar la prueba de forma discreta en cualquier momento, y esté donde esté. Siempre obtendrá un resultado preciso al medir el valor de alcohol residual, ya sea después de

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una comida de negocios, en una fiesta o a la mañana siguiente. Diseñado para que dure años El Alcotest 3820 está fabricado en Alemania y cumple los estándares de máxima calidad. Una calibración periódica del dispositivo garantiza que la tecnología de medición siga siendo precisa a lo largo del tiempo. La red internacional y regional de mantenimiento de Dräger garantiza una durabilidad del dispositivo de muchos años. z

LA NUEVA NV300, EL ELEMENTO DEFINITIVO PARA CONSOLIDAR EL CRECIMIENTO DE NISSAN EN EL SEGMENTO DE LOS VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS VEHÍCULOS COMERCIALES

NISSAN HACE UNA APUESTA FUERTE POR EL SEGMENTO DE LOS VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS, QUE REPRESENTAN UN 20% DE LAS VENTAS GLOBALES DE LA COMPAÑÍA. EN ESPAÑA, EN LO QUE VA DE AÑO FISCAL NISSAN ES LA TERCERA MARCA CON MÁS CRECIMIENTO EN EL MERCADO DE LOS VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS. EL INCREMENTO HA SIDO DEL 26%, 10 PUNTOS POR ENCIMA DEL CRECIMIENTO DEL MERCADO.

a ambición de Nissan en este segmento se fundamenta en una de las gamas de vehículos comerciales ligeros más completa del mercado formada por las furgonetas NV200 (y su versión eléctrica e-NV200) y NV400 y los camiones ligeros NT400/Cabstar y NT500. Además, casi el 70% de esta oferta está fabricada en las plantas que Nissan tiene en España (Barcelona y Ávila)

Esta lista la completa la nueva furgoneta NV300, presentada recientemente en el Salón de Hannover y que este 25 de noviembre llega a los concesionarios. Con la NV300, Nissan vuelve al segmento de las furgonetas medias, que representa un 14% del total de las ventas de vehículos comerciales ligeros en España (el pasado año fiscal, con un total de 22.376 unidades vendidas, creció un 32%). Y lo hace con mucha ambición. Esta ambición se basa en un producto muy atractivo y versátil tanto para empresas como para autónomos. Con la mayor longitud de carga de su segmento y motores más potentes y eficientes, la NV300 incorpora los 5 años de garantía o 160.000 km que Nissan da con toda su gama de productos comerciales ligeros (excepto la e-NV200 que tiene una garantía de 5 años o 100.000 km). Además, incorpora la tecnología de movilidad inteligente Nissan, como es la cámara de visión trasea, el asistente en pendiente, Nissan Connect y el retrovisor interior “wide view” que permite tener visibilidad en ángulo muerto.

La nueva NV300 ocupa el lugar de la Primastar. Comercializada de 2002 a 2014, la Nissan Primastar fue el primer producto fruto de la Alianza RenaultNissan. Este vehículo tuvo un gran éxito durante los 12 años que estuvo en el mercado. El nuevo Navara ha triplicado las ventas en comparación a su antecesor Por su parte, el nuevo Navara, lanzado en octubre del año pasado y en los concesionarios desde el mes de enero, está siendo un éxito. El actual poseedor del título International Pick-Up of the Year 2016, es el pick-up más vendido en el canal privado y el 3º del total del mercado. La combinación de un todo-terreno de alto rendimiento en los terrenos más hostiles con los atributos de los crossover Nissan (líderes del segmento la última década) además de la tecnología inteligente que facilita la tarea del conductor están detrás del éxito de este vehículo que supone ya la 12ª generación de pick-up Nissan. zz NEWS LOGISTICA - SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 51

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NOVEDADES

LINDE MATERIAL HANDLING MAXIMIZA EL CAMPO DE VISIÓN Y LA SEGURIDAD CON LAS CARRETILLAS ELEVADORAS LINDE E20R-E35R CARRETILLAS ELEVADORAS

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LA GAMA DE CARRETILLAS CONTRAPESADAS ELÉCTRICAS E20 -E35, CON UNA CAPACIDAD DE CARGA DE 2,0 A 3,5 TONELADAS, ESTÁN ENTRE LOS VEHÍCULOS DE MANUTENCIÓN MÁS VENDIDOS DE EUROPA. UNA DE LAS CARACTERÍSTICAS DE ESTOS VEHÍCULOS SON SUS CILINDROS DE INCLINACIÓN, QUE ABSORBEN LAS FUERZAS QUE ACTÚAN SOBRE EL MÁSTIL DURANTE LA MANIPULACIÓN DE MERCANCÍAS. óptimo campo de visión es especialmente importante, como centros logísticos o industrias de todos los sectores, con un gran tráfico de personas y vehículos. Al tener un amplio campo de visión el carretillero puede reaccionar rápidamente ante cualquier situación de riesgo. Por otra parte, cabe destacar que estos nuevos vehículos son perfectos para ser usados en interiores, donde no es necesario utilizar cabinas, puertas ni calefacción. El modelo de serie como base

n este sentido, Linde Material Handling ha sabido explotar esta ventaja técnica en un nuevo y revolucionario concepto de carretilla. Diseñada sin el pilar A y disponible con un cristal blindado en el tejadillo, la nueva Linde Roadster de los modelos Linde E20R a E35R ofrece al carretillero una visión inmejorable de todo su entorno, proporcionando así mayor seguridad.

Con la Linde Roadster, los carretilleros tendrán una mejor visión del entorno, lo cual anteriormente era imposible con las vigas laterales cruzadas del pilar A. La clave son los cilindros de inclinación que absorben las fuerzas que actúan sobre el mástil y las dirige hacia

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atrás mediante el marco de protección superior. El tubo de acero curvado detrás de la columna de dirección y del salpicadero sirve como soporte para equipos opcionales, como terminales, displays para el sistema de asistencia al conductor Linde Safety Pilot, carpetas, teléfonos móviles y otros elementos que el conductor pudiera requerir durante su trabajo.

La Linde Roadster está ahora disponible para todas las carretillas elevadoras de la serie Linde E20 a E35. Sus características técnicas y de rendimiento se ajustan totalmente a los modelos básicos.

Un buen campo de visión aumenta la seguridad pasiva

Por ejemplo, la Roadster también ofrece características importantes como el control de doble pedal, Linde Load Control o el eje compacto con doble motor delantero. Asimismo, Linde también ofrece equipamiento opcional, como parabrisas sin marco, elaborado con vidrio de seguridad, y cristal trasero sin marco.

La visión sin obstáculos del conductor es un factor esencial para la seguridad pasiva y las nuevas carretillas Linde Roadster ofrecen ventajas en todas las aplicaciones imaginables, donde un

Los revolucionarios modelos de Roadster se presentaron por primera vez como parte de la feria organizada por Linde, World of Material Handling 2016 en Offenbach en mayo de este año. z

MANUTENCION Y ALMACENAJE

NOVEDADES

DATALOGIC ANUNCIA LA NUEVA SERIE DE PROCESADORES DE VISIÓN MX-E PROCESADORES DE VISION

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DATALOGIC, REFERENTE MUNDIAL EN LOS MERCADOS DE CAPTURA AUTOMÁTICA DE DATOS Y AUTOMATIZACIÓN INDUSTRIAL, Y FABRICANTE A NIVEL MUNDIAL DE LECTORES DE CÓDIGOS DE BARRAS, TERMINALES PORTÁTILES, SENSORES, SISTEMAS DE VISIÓN Y EQUIPOS DE MARCADO LÁSER, ANUNCIA LA SERIE MX-E DE PROCESADORES DE VISIÓN GIGE. ESTA FAMILIA DE PRODUCTOS DE VANGUARDIA ESTÁ GESTIONADA POR EL POTENTE SOFTWARE DATALOGIC IMPACT OFRECIENDO UNA EXTRAORDINARIA CAPACIDAD DE PROCESAMIENTO Y UNA FLEXIBILIDAD DE APLICACIONES INIGUALABLE. "Los nuevos procesadores de visión MX-E GigE elevan el nivel aplicativo considerablemente, puesto que son más rápidos que la anterior generación de procesadores de visión MX", afirma Michele Leoni, director comercial de productos de visión artificial en Datalogic.

TERMINAL PROFESIONAL ANDROID “TODO EN UNO” PARA ENTORNOS ADVERSOS TERMINALES

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EL MODELO NAUTIZ X2 CON PANTALLA CAPACITIVA MULTI-TOQUE DE 4.7” INTEGRA ESCÁNER, CÁMARA Y FUNCIONALIDAD DE SMARTPHONE EN UN FORMATO COMPACTO Y ERGONÓMICO. RESPONDE A LAS NECESIDADES DEL DÍA A DÍA EN ALMACENES, CENTROS LOGÍSTICOS Y EXTERIORES CON PRESENCIA DE HUMEDAD, POLVO Y TEMPERATURAS EXTREMAS.

andheld Group, empresa representada en España, Portugal y Chile por Anatronic, S.A., anuncia la disponibilidad del terminal profesional Nautiz X2, un dispositivo con pantalla capacitiva multi-toque de 4.7” y Android 5.1 que integra escáner, cámara y funcionalidad de Smartphone en un formato compacto y ergonómico.

"Hemos ampliado nuestro port-folio de cámaras incluyendo la nueva serie E100 de cámaras GigE y la nueva generación de

a nueva serie MX-E está fabricada con componentes hardware de alta calidad y última generación en una carcasa rugerizada que asegura su robustez y durabilidad. Existen tres modelos de procesadores que ofrecen diferentes niveles de rendimiento con dos o cuatro puertos de cámara GigE y dos opciones digitales I / O. Esto se traduce en diez configuraciones diferentes listas para resolver las aplicaciones de visión más complicadas de Automoción, Electrónica y Alimentación y Bebidas.

cámaras de alta velocidad CMOS PoE. La combinación de esta tecnología con el software IMPACT de uso sencillo hace de éste una solución de visión muy potente y fácil de usar."

El Nautiz X2 proporciona a los “trabajadores móviles” un terminal “todo en uno” que responde a las necesidades del día a día en entornos adversos, desde almacenes y centros logísticos a exteriores con presencia de humedad, polvo y temperaturas extremas. Su diseño rugerizado garantiza la resistencia a golpes y caídas, mientras que la pantalla táctil antirreflejos incorpora tecnología Gorilla Glass para incrementar la protección.

Las aplicaciones habituales para los procesadores de visión de la serie MXE son: guiado de robots y láser, inspección de componentes electrónicos y PCB, verificación de partes y componentes de automoción y comprobación de la calidad del embalaje. z

Este nuevo terminal profesional ofrece una funcionalidad versátil a través de un procesador quad-core y sistema operativo Android 5.1 Lollipop, escáner con capacidad 1D y 2D, cámara de 8 MP enfoque automático y flash, funciones de telefonía 4G / LTE y Google GSM NEWS LOGISTICA - SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 53

MANUTENCION Y ALMACENAJE

NOVEDADES

LINDE MATERIAL HANDLING PRESENTA LA NUEVA TRANSPALETA MT15 TRANSPALETAS

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LA MANIPULACIÓN DE MERCANCÍAS EN DISTANCIAS CORTAS, PEQUEÑO ALMACENAJE Y CARGA-DESCARGA DE CAMIONES CUENTA CON UN NUEVO ALIADO. obligan al conductor a realizar un gran esfuerzo físico, lo que implica un mayor cansancio y una disminución de la eficiencia, amén de riesgo de lesiones músculo-esqueléticas a medio plazo.

– Google Maps, así como la posibilidad de descargar aplicaciones en Play Store. El Nautiz X2, que mide 150 x 73.5 mm, con un grosor de 16 mm (teclado), y pesa 230 gramos, tiene un diseño IP65 para salvaguardar ante la presencia de polvo y arena y aportar impermeabilidad. Este modelo también ha superado los test del estándar MIL-STD-810G (humedad, choques, vibraciones, agua salada y temperaturas extremas). z

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54 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

inde Material Handling presenta la nueva transpaleta MT15. Con capacidad de 1.500 kg, es ideal para aplicaciones ligeras y entregas de mercancías en el km 0., por su gran maniobrabilidad, robustez, operatividad y precio muy atractivo. Linde Material Handling presenta la nueva transpaleta MT15. Con capacidad de 1.500 kg, es ideal para aplicaciones ligeras y entregas de mercancías en el km 0., por su gran maniobrabilidad, robustez, operatividad y precio muy atractivo. La carga y descarga de camiones, así como la entrega en el punto de venta puede ser una actividad dificultosa si no se cuenta con el vehículo adecuado, que facilite de la manera más eficiente posible esta tarea y reduzca los esfuerzos del operario, con una máxima maniobrabilidad, ergonomía y por supuesto, seguridad. Tradicionalmente, para este trabajo se han utilizado transpaletas manuales, las cuales

Este año, Linde Material Handling presenta su nueva transpaleta eléctrica, MT15, un vehículo especialmente diseñado para transportar mercancía cuando las distancias son cortas y es necesaria una operación precisa, incluso en áreas confinadas o estrechas, como las cajas de los camiones. Un nuevo paso adelante en fiabilidad, ahorro de energía, ergonomía y seguridad La nueva transpaleta Linde MT15 es un vehículo robusto y fiable con una capacidad de arrastre de 1.500 kilogramos. El vehículo tiene un motor de tracción DC de corriente continua de 0.45 Kw y gracias a su controlador Curtis el consumo de energía es sumamente bajo y eficiente. Este modelo está equipado con batería de gel con capacidad de 2x12V 85 Ah, que no requiere mantenimiento. Para alargar la vida útil de la batería, esta cuenta con un display indicador de descarga que dispone de la función de desconexión automática de la elevación, cuando se llega al 80% del consumo de la energía. La transpaleta MT15 tiene, además, cargador incorpo-

MANUTENCION Y ALMACENAJE

NOVEDADES

rado que permite al operario recargar la batería en cualquier momento y lugar. Ergonomía y seguridad son parte de la génesis de los productos Linde y la nueva transpaleta MT15 incorpora un timón ergonómico, que permite controlar la tracción y la elevación. Las palomillas de aceleración posibilitan operar con precisión el vehículo, haciéndolo accesible con ambas manos. La MT15 dispone de pulsador de emergencia y puede ajustarse la velocidad de traslación así como la aceleración, para máxima seguridad.

COMODIDAD, FIABILIDAD Y EFICIENCIA EN EL TRASLADO DE MERCANCÍAS TRANSPALETAS

LINDE MATERIAL HANDLING OPTIMIZA SUS TRANSPALETAS T20/T25 SP Y LAS DOTA DE NUEVAS FUNCIONALIDADES Y OPCIONES. mercado: la carga principal de la mercancía transportada descansa sobre la rueda de transmisión, por lo que las fuerzas de frenado y aceleración se transmiten de forma precisa.

Para maniobrar con seguridad, el sistema de ruedas estabilizadoras Linde otorga a la MT15 mayor estabilidad en curvas y sus rodillos de ataque adicionales facilitan la entrada en el palet, lo que previene posibles daños en el vehículo y el palet. Los suelos irregulares no son un problema para esta transpaleta, ya que cuenta con ruedas de carga dobles, que le permiten pasar con facilidad por superficies desiguales, ranuras e incluso acceder a ascensores. Su chasis robusto y su cubierta metálica protegen tanto el sistema de tracción del vehículo y ofrecen protección para los pies ante la posibilidad de atropellamiento. El timón largo con bajo punto de anclaje asegura una distancia suficiente de seguridad entre el operario y la máquina, para disminuir

MÁS INFORMACIÓN: www.linde-mh.es

esde el lanzamiento de las series T20/T25 SP en 2004, Linde Material Handling ha vendido más de 33.000 de estas transpaletas en todo el mundo. Esto le convierte en el líder indiscutible del mercado en el segmento de las transpaletas en Europa y marca un hito en el campo de la intralogística.

el riesgo de aplastamiento. Estas transpaletas, con una capacidad Finalmente, cabe destacar que la

de carga de dos a dos toneladas y

nueva Transpaleta MT15 cuenta con un

media, facilitan la carga y descarga de

precio de lo más atractivo y competi-

camiones y el transporte de palets. El

tivo, que la convierte en una opción

concepto de conducción específico de

ideal en su segmento. z

Linde ha sido clave para este éxito en el

Además, un sistema de amortiguación hidráulico con sensores de inclinación para las ruedas estabilizadoras garantiza la máxima estabilidad y la comodidad del carretillero en todas las situaciones. Tanto girando sobre superficies irregulares como en pendientes, el operario tiene el control total sobre el vehículo y la carga. Una plataforma suspendida perfectamente amortiguada Las nuevas opciones de equipamiento mejoran aún más la comodidad, eficiencia y fiabilidad del carretillero en las transpaletas Linde T20/T25 SP. La principal innovación es su plataforma suspendida totalmente separada y amortiguada; de hecho, la plataforma y el sistema de dirección forman una unidad compacta separada del chasis. De esta forma se consigue una reducción de cerca del 30 por ciento de las vibraciones corporales. NEWS LOGISTICA - SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 55

MANUTENCION Y ALMACENAJE

NOVEDADES

Hombre y máquina se unen Con esta innovación, Linde da otro paso adelante hacia la unidad ergonómica del hombre y la máquina. Esto se debe a que las transpaletas Linde T20/T25 SP incluyen la tecnología e-Driver, la cual permite al carretillero apoyar la espalda cómodamente reclinada, mientras se mantiene en un ángulo de 45 grados hacia la dirección de avance y maneja el vehículo con una mano, con la que también puede controlar todas las funciones de conducción y elevación. La posición de 45 grados proporciona una visibilidad óptima de la ruta y la carga con una postura corporal ergonómica. De esta manera el operario se puede concentrar durante mucho tiempo sin cansarse y está colocado de forma que no pone en peligro su salud.

NUEVOS RECOGEPEDIDOS DE UNICARRIERS ALCANZAN UNA ALTURA MÁXIMA DE DOCE METROS RECOGEPEDIDOS

MÁS INFORMACIÓN: www.linde-mh.es

UNICARRIERS INTRODUCE EN EL MERCADO DOS NUEVOS MODELOS, EPM 100 Y EPH 125, CON LOS QUE AMPLÍA SU COMPLETA GAMA DE PRODUCTOS. LAS NUEVAS CARRETILLAS SE PUEDEN PEDIR A PARTIR DEL 15 DE NOVIEMBRE DE 2016. ESTAS COMPLETAN LA FAMILIA DE PRODUCTOS, A LA QUE TAMBIÉN PERTENECE EL MODELO EPL 100 DESDE ENERO DE 2016. GRACIAS A ESTOS TRES MECANISMOS, UNICARRIERS OFRECE UNA SOLUCIÓN HECHA A MEDIDA PARA ALTURAS BAJAS, MEDIANAS Y MUY ALTAS. LA ERGONÓMICA CABINA DEL CONDUCTOR Y EL SISTEMA DE SEGURIDAD MODERNO HACEN QUE ESTOS RECOGEPEDIDOS SEAN IDÓNEOS PARA CONSEGUIR PROCESOS DE TRABAJO EFICIENTES.

Las luces LED aumentan la seguridad Para facilitar el trabajo en zonas mal iluminadas, Linde ha añadido luces LED a su gama de funciones opcionales. Estas luces ayudan a mejorar la seguridad y la eficiencia de los procesos, por ejemplo, cuando se cargan y descargan tráileres con interiores oscuros. La luz se coloca dentro del contorno del vehículo, protegida de daños, y se puede encender o apagar con un único movimiento de la mano. Velocidad de conducción de 12 km/h Además de la seguridad del trabajo y la comodidad del carretillero, estos vehículos ofrecen un prolongado tiempo de uso y potencia. Ambas funcionalidades se dan gracias al motor de tracción eléctrico de 3 kW de la transpaleta. Su alto par de motor garantiza un potente arranque. En menos de cinco metros, el vehículo alcanza la velocidad máxima de 12 km/h. z 56 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

niCarriers introduce en el mercado dos nuevos modelos, EPM 100 y EPH 125, con los que amplía su completa gama de productos. Las nuevas carretillas se pueden pedir a partir del 15 de noviembre de 2016. Estas completan la familia de productos, a la que también pertenece el modelo EPL 100 desde enero de 2016. Gracias a estos tres mecanismos, UniCarriers ofrece una solución hecha a medida para alturas bajas, medianas y muy altas. La ergonómica cabina del conductor y el sistema de seguridad moderno hacen que estos recogepedidos sean idóneos para conseguir procesos de trabajo eficientes.

Los nuevos recogepedidos disponen de un chasis estable con un diseño totalmente nuevo. La altura y posición de los elementos de manejo de la moderna cabina se pueden adaptar a las necesidades de cada conductor. Además, los modelos EPM y EPH se pueden equipar de manera opcional con elementos de manejo en el mástil y en la horquilla para conseguir una productividad y ergonomía inmejorables en todas las direcciones. Seguridad y ahorro en el almacén Por motivos de seguridad, las carretillas recogepedidos solo se pueden despla-

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NOVEDADES

zar con la presencia de un conductor. Para garantizar que así sea, todos los modelos de la serie EP poseen un sensor que cubre toda la plataforma del conductor. Esta solución es especialmente ergonómica, ya que para accionarla solo se necesita una palanca o pedal. El operador

KIVNON Y ABB DESARROLLAN CONJUNTAMENTE UN ROBOT COLABORATIVO AGV ROBÓTICA

MÁS INFORMACIÓN: www.kivnon.com

EL ROBOT COLABORATIVO YUMI YA TIENE UN LUGAR IMPORTANTE EN EL MERCADO Y HACE QUE LA COLABORACIÓN ENTRE LOS HUMANOS Y LOS ROBOTS SEA UNA REALIDAD. LA CREACIÓN DE UN ROBOT COLABORATIVO AGV SUPONE OTRO PASO A LA HORA DE ENCONTRAR UNA SOLUCIÓN PRÁCTICA PARA LOS DIFERENTES REQUISITOS DE FABRICACIÓN.

puede colocarse cómodamente en la ca-

de inactividad potencial, ya que

rretilla y no en función de la posición de

puede trabajar en diferentes es-

un control de hombre muerto. A la hora

taciones de trabajo. Como re-

de trabajar en estantes de mayor altura,

sultado,

el usuario está protegido mediante una

recuperación de la inversión del

brida de protección lateral que se debe

robot colaborativo puede ser

cerrar a partir de una altura del 1,2 m. Si

reducido. Por otra parte, existe

no se lleva a cabo esta acción, la carreti-

también el beneficio práctico

lla no se puede arrancar. El ordenador de

del fácil mantenimiento, ya que

a bordo integrado permite un acceso rá-

puede ser revisado fácilmente.

tiempo

pido a todos los ajustes del vehículo y administra los datos de acceso y el perfil

Juan Prieto, Director General de

de usuario del conductor autorizado.

Kivnon, afirma que "el desarro-

Mayor autonomía de la batería gracias al modo ECO EPM y EPH disponen del modo ECO, además del modo estándar. Este reduce el consumo en un 12 %, lo que permite que se trabaje con una mayor eficiencia energética. Asimismo, los 66 decibelios de EPM y los 65 decibelios de EPH hacen que estas carretillas sean especialmente silenciosas. Se pueden conducir libremente por el almacén y también en raíles o en sistemas por inducción en pasillos estrechos. Para conseguir una mayor seguridad en pasillos estrechos, las carretillas se pueden equipar de manera opcional con un Personal Protection System (sistema de protección personal) que reconoce mediante un

l robot YuMi fue diseñado específicamente para satisfacer las necesidades que requiere una producción flexible y ágil en la industria electrónica. De igual forma, el robot YuMi se puede encontrar en entornos de montaje de piezas pequeñas. Beneficios La gran ventaja que ABB y Kivnon ven en esta cooperación es que el AGV crea una flexibilidad que permite utilizar el robot colaborativo en diferentes estaciones de trabajo todo el tiempo. El Robot Colaborativo AGV es capaz de recibir una orden para ir al puesto de trabajo en el que tiene una tarea pendiente. Esto dota de flexibilidad a las tareas que un robot colaborativo puede hacer.

llo de productos y soluciones de fácil uso para nuestros clientes forma parte de nuestra visión, y esta cooperación con ABB nos ha dado otro producto exitoso que puede ayudar a nuestros clientes con su proceso hacia la innovación". Kivnon enfoca su filosofía al desarrollo de productos altamente innovadores y fáciles de usar. Por lo tanto, este producto se adapta perfectamente al plan a largo plazo de la empresa para ser líder en innovación y soluciones de facilidad de uso y reducción de costes con sus AGVs y sus productos relacionados.

Kivnon y ABB mostrarán el Robot Colaborativo AGV en la feria Logistics & Dis-

láser la presencia de personas u otros obstáculos y detiene la marcha en caso

En segundo lugar, el Robot Colabora-

tribution que tendrá lugar en Madrid los

necesario para evitar colisiones. z

tivo reduce drásticamente su tiempo

días 23 y 24 de noviembre de 2016. z NEWS LOGISTICA - SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 57

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NOVEDADES

WRH GLOBAL IBÉRICA PRESENTA SU SISTEMA AÉREO DE TRANSPORTE Y CLASIFICACIÓN SKYFALL SISTEMAS DE TRANSPORTE Y CLASIFICACIÓN

www.wrh-global-iberica.com

WRH GLOBAL IBÉRICA HA PRESENTADO EN ESPAÑA SU REVOLUCIONARIO SISTEMA AÉREO DE TRANSPORTE Y CLASIFICACIÓN FERAG SKYFALL, CON NUEVAS ÁREAS DE APLICACIÓN Y UN EXITOSO RECORRIDO INTERNACIONAL. energética de su tecnología de accionamiento, pues en gran parte aprovecha a su favor la fuerza de gravedad”. Esta instalación representa una de las mayores líneas Skyfall entregadas hasta el momento. Incorpora diez estaciones de carga, un búfer intermedio de almacenamiento, otro de clasificación y 24 líneas de empaquetado. El SkyTrain interconecta todas estas áreas en un circuito continuo, que posee más de 5.000 unidades de shuttle más bolsa, cada una configurada

as características, ventajas y flexibilidad de la tecnología Skyfall son de aplicación en muchos procesos y sectores de la Industria Intralogística. La posibilidad de manejar cargas de hasta 20 Kg, su flexibilidad de trazado 3D para edificios existentes y maquinaria instalada, y su fortaleza natural como buffer de desconexión de procesos, hacen de Skyfall un sistema ideal para otros sectores como la industria de automoción, alimentación, envasado de cualquier tipo y packaging.

ción, almacenamiento en búfer inter-

para cargas de hasta seis kilogramos.

medio y preparación de pedidos de prendas de vestir, zapatos, complementos y joyas de su catálogo de temporada.

El centro de distribución de mercancías se encuentra en Jacksonville (Texas, EEUU), y da servicio a la cuarta mayor

"Estamos muy contentos de haber

área metropolitana de todo el país. Allí,

sido capaces de convencer a Stage

Stage Stores transfiere todos los envíos

Stores sobre las ventajas de nuestra

procedentes directamente de las diver-

tecnología Skyfall", explicó Jürg Möc-

sas fábricas que las marcas que vende

kli, CEO de Ferag. "Sus técnicos esta-

tienen por todo el mundo y se canali-

blecieron un meticuloso proceso

zan a través de Houston por vía aérea

integral de evaluación del potencial

y marítima para su almacenamiento in-

de nuestra tecnología de transporte,

termedio.

El último proyecto realizado para la ca-

examinando una serie de alternativas

dena de moda norteamericana Stage

antes de decidirse a favor de nuestro

Stores, con sede en Houston (Texas,

sistema, en particular por su excep-

EEUU) que cuenta con más de 850

cional flexibilidad de montaje y faci-

tiendas a las que debe reponer diaria-

lidad de servicio (el mantenimiento

están etiquetas de famosas marcas

mente, comprende una línea completa

es casi inexistente y no requiere lubri-

como Calvin Klein, Clarks, Dockers, Joc-

SkySorter para el transporte, clasifica-

cación alguna), y la alta eficiencia

key, Lee, Levi's o Ralph Lauren. z

58 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

Entre los artículos distribuidos por la conocida cadena de tiendas de moda

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NOVEDADES

TOSHIBA LANZA LA PRIMERA IMPRESORA DE ETIQUETAS PORTÁTIL QUE SE CARGA SIN CABLES ETIQUETAS

www.toshibatec-eu.es

TOSHIBA TEC SPAIN IMAGING SYSTEMS ACABA DE LANZAR AL MERCADO LA PRIMERA SERIE DE IMPRESORAS DE ETIQUETAS PORTÁTILES DE PEQUEÑO FORMATO CAPAZ DE CARGAR LA BATERÍA DE FORMA INALÁMBRICA. LA SERIE B-FP3D IMPRIME ETIQUETAS DE TRES PULGADAS A LA MAYOR VELOCIDAD DEL MERCADO, SEIS PULGADAS POR SEGUNDO. portátiles B-EP de Toshiba e incluye un adaptador que permite el uso de las fuentes de alimentación habituales. La B-FP3D cuenta con una CPU avanzada, que permite optimizar su procesamiento en un 23% respecto a impresoras similares del mercado. A ello se añade un rápido sistema de carga del rollo de papel y una doble barra para rasgarlo. Además, para garantizar su resistencia, cuenta con protectores de goma, que hacen posible

enominada B-FP3D, esta nueva serie incluye cargadores inalámbricos QI que permiten cargar la batería por inducción, simplemente colocando los equipos encima de éstos, sin necesidad de cables u otros adaptadores y, por tanto, en cualquier momento y lugar. Además, las impresoras B-FP3D son las más rápidas del mercado, ya que son

riedad de sectores verticales que dispongan de equipos de trabajo en movilidad. Es el caso, entre otras aplicaciones, de puntos de venta móviles, emisión de tickets o recibos en ruta o servicios de entrega en operaciones logísticas.

soportar caídas de hasta 1,6 metros y condiciones extremas de uso. Conectar. Integrar. Simplificar B-FP3D es compatible con los sistemas operativos JPOS/OPOS para las operaciones en el punto de venta; SDK y DLL

Con el lanzamiento de la serie B-FP3D,

para iOS, Android, Windows CE y Win-

Toshiba Tec Spain prevé alcanzar una

dows Mobile. Dispone también de

cuota de mercado del 20% en el seg-

capaces de imprimir tickets y etiquetas

serie de tecnología NFC para imprimir

mento de impresión móvil de etique-

a una velocidad de seis pulgadas por

desde cualquier dispositivo móvil com-

tas en 2016 e incrementar sus ventas

segundo. También incorporan pantalla

un 40% respecto a 2015.

patible.

LCD gráfica a todo color y cuentan con un diseño robusto y ergonómico que

Entre otros aspectos relacionados con

las hace ligeras y fáciles de transportar.

su carga y autonomía, cabe señalar

Su versatilidad de lenguajes le permite integrarse en cualquier aplicación exis-

también que la B-FP3D cuenta con una

tente del mercado, propia o de impre-

Estas características convierten a la B-

batería de alta capacidad que puede

soras de otras marcas. Por último,

FP3D de Toshiba en la generación de

reducir el tiempo de impresión más de

puede ser monitorizada de forma re-

impresoras de etiquetas de pequeño

un 15%. Además, es compatible con

mota gracias a su compatibilidad con

formato más avanzada del mercado y

las opciones de alimentación de las an-

sistemas MDM (administración de dis-

en la solución ideal para una amplia va-

teriores generaciones de impresoras

positivos móviles) como Airwatch. z NEWS LOGISTICA - SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 59

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NOVEDADES

LA ETIQUETA DE NUEVA GENERACIÓN PARA LOS SECTORES DE TRANSPORTE Y LOGÍSTICA ETIQUETAS

www.upmraflatac.com

TOSHIBA TEC SPAIN IMAGING SYSTEMS ACABA DE LANZAR AL MERCADO LA PRIMERA SERIE DE IMPRESORAS DE ETIQUETAS PORTÁTILES DE PEQUEÑO FORMATO CAPAZ DE CARGAR LA BATERÍA DE FORMA INALÁMBRICA. LA SERIE B-FP3D IMPRIME ETIQUETAS DE TRES PULGADAS A LA MAYOR VELOCIDAD DEL MERCADO, SEIS PULGADAS POR SEGUNDO. Thermal Top Logistics Fit PEFC mantiene una buena resistencia del papel para ofrecer una conversión fiable y un desmallado estable en la producción de etiquetas de logística convencionales. La combinación de alto rendimiento y calidad uniforme lo convierte en una solución inmejorable para los convertidores. Una elección fiable y respetuosa con el medio ambiente

PM Raflatac presenta el nuevo Thermal Top Logistics Fit PEFC, un material de etiquetado autoadhesivo diseñado especialmente para los sectores de transporte y logística. Este material ofrece una alta productividad gracias al menor número de cambios de rollo y supera las credenciales medioambientales de sus predecesores. Thermal Top Logistics Fit PEFC mantiene una buena resistencia del papel para ofrecer una conversión fiable y un desmallado estable en la producción de etiquetas de logística convencionales.

namiento estándar. Gracias a sus innovaciones en cuanto a producción y materias primas, también ofrece una excelente fiabilidad en el escaneado e imprimibilidad mediante impresión térmica directa y flexografía basada en agua y UV. Menos cambios de rollo, mayor productividad En comparación con las generaciones anteriores, Thermal Top Logistics Fit PEFC es significativamente más delgado. Un material más delgado que permite utilizar rollos más largos, lo que se traduce en menos cambios de

Thermal Top Logistics Fit PEFC resiste el desgaste y los arañazos, lo que lo convierte en la alternativa perfecta para las etiquetas de envío y almace60 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

rollo, menor tiempo de inactividad, mayor eficacia y en última instancia, en menores costes de transporte y almacenamiento.

Thermal Top Logistics Fit PEFC mejora el rendimiento medioambiental de la etiqueta, ya que está fabricado con materias primas de madera con certificación PEFC™ obtenidas de bosques gestionados de forma sostenible. Jon Lenck, director de los segmentos de negocio VIP y Prime de UPM Raflatac EMEIA, afirma que la sostenibilidad fue un elemento clave en el desarrollo del producto: "Estamos orgullosos de poder afirmar que el nuevo soporte Honey Glassine HG45 PEFC es más delgado que el HG65 estándar y no pone en riesgo el nivel de rendimiento durante la conversión o el uso final. Es un material de soporte que reduce el volumen de residuos y los costes de eliminación, pero no se trata solo de la reducción de residuos, nos referimos también a un impacto medioambiental inferior en todo el ciclo de vida en lo relativo a las emisiones de agua, energía y CO2". z

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NOVEDADES

LA ELEVACIÓN ERGONÓMICA ALIVIA LA TENSIÓN DE LA ESPALDA EN TAREAS DE PREPARACIÓN DE PEDIDOS RECOGEPEDIDOS

www.jungheinrich.es

LA RECOGEPEDIDOS HORIZONTAL ECD 320 OFRECE DOS FUNCIONES DE ELEVACIÓN SEPARADAS PARA LA PREPARACIÓN DE PEDIDOS DE DOS PALETS DE FORMA SUCESIVA Y ERGONÓMICA. EL DISEÑO DE LA CARRETILLA INCLUYE EL VOLANTE MULTIFUNCIONAL JETPILOT. LA EFICIENCIA MÁS ALTA PARA UN BUEN RENDIMIENTO EN VARIOS TURNOS OPERATIVOS

l diseño ergonómico del puesto de trabajo se ha convertido en una prioridad para los operarios de los centros de distribución, ya que la ergonomía influye de manera significativa en la salud y en el rendimiento de los trabajadores a largo plazo. Para facilitar la preparación de pedidos, que consiste en coger mercancías directamente del palet, Jungheinrich ha completado la serie de recogepedidos ECE con una carretilla que incluye elevación ergonómica. “La preparación de pedidos manual es uno de los trabajos más fatigosos dentro del almacén,” comenta Matthias Murin, Jefe de equipo de ventas y gestión de precios de tecnologías de almacén en Jungheinrich, añadiendo: “El resultado de nuestra actividad de desarrollo intensivo ha sido la recogepedidos horizontal ECD 320 con elevación ergonómica, que incluye un peldaño de baja altura sin bordes y ofrece un espacio de trabajo confortable.” Con una capacidad de carga de 2.000 kg, la recogepedidos horizontal ECD 320 tiene dos funciones de elevación diferentes que permiten elevar cargas a una altura ergonómica mientras que, al mismo tiempo, se transporta un palet (recogido anteriormente) en la horquilla de elevación inicial. Como resultado, el proceso de preparación de pedidos se continúa directamente en el segundo palet y se eliminan los viajes al área de descarga, y también los trayectos innecesarios. Y lo que es más, du-

rante la descarga del palet que está situado en la horquilla de elevación inicial más larga, esta zona pasa a ser un centro de gravedad bajo y combinado de la carretilla y la carga, por lo que se reduce el riesgo de accidentes y daños sobre el operario y las mercancías, y se soportan velocidades más altas, incluso en curvas. Jungheinrich ofrece dos variantes de mástil para la carretilla (700 mm y 1.500 mm), mientras que las características de seguridad incluyen un protector de carga opcional y un soporte de palet. Además, la diferenciación de colores entre la horquilla del mástil y la horquilla de elevación inicial reduce el riesgo de elevar el palet recogido en primer lugar,

situado en la parte trasera de la horquilla de elevación inicial, por error. El espacio de trabajo del operario está situado centralmente y está totalmente equipado para facilitar su tarea, ofreciéndole una visión ideal en cualquier dirección. Las dos funciones de elevación pueden ser activadas con el botón de elevación/descenso que está integrado en el respaldo o, también, a través del volante multifuncional jetPILOT. El volante multifuncional jetPILOT, que ha sido recientemente galardonado con el premio Red Dot Design 2016 como el mejor producto en la categoría de “Accesorios para carretillas”, permite un manejo cómodo e intuitivo de la carretilla, parecido a la conducción de un NEWS LOGISTICA - SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 61

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coche. Entre sus características destacan el soporte de seguridad para el conductor y un ajuste individual para introducir la altura de cada operario. El jetPILOT puede, además, manejarse de forma segura con una mano y permite retroceder linealmente de forma automática cuando se suelta el volante. Aparte de la plataforma de pie, Jungheinrich ofrece una plataforma de muelles que puede ajustarse al peso del operario para reducir la tensión de la espalda y de la columna vertebral en caso de impactos e irregularidades del suelo.

dimiento de la preparación de pedidos con la eficiencia energética y un confort de conducción excelente.

ZEBRA TECHNOLOGIES PRESENTA SUS NUEVOS ORDENADORES TÁCTILES

“Jungheinrich es líder de mercado en el segmento de las recogepedidos horizontales.

ZEBRA TECHNOLOGIES CORPORATION HA PRESENTADO LA NUEVA GENERACIÓN DE INFORMÁTICA TÁCTIL EMPRESARIAL: LOS ORDENADORES PORTÁTILES DE LA SERIE TC5.

Nuestro nuevo diseño de las series ECE y ECD, de eficacia probada, ha hecho que nuestras carretillas sean aún mejores, incluyendo elementos completamente rediseñados como el volante multifunción jetPILOT. Este diseño ofrece unas condiciones de trabajo ergonómicas y adecuadas para operar en los sectores de venta al por mayor, retail y logística, actividades que requieren una optimización del tiempo en la preparación de pedidos de grandes volúmenes de mercancías de alta rotación,” explica Maurin.

TERMINALES

www.zebra.com

esarrollados para retail y aplicaciones de campo, los TC51 y TC56 han sido diseñados para satisfacer los requisitos de durabilidad, potencia y seguridad, al mismo tiempo que ofrecen un diseño apto para el gran consumo con el que cumple las expectativas del usuario final.

La recogepedidos horizontal con eleLa ECD 320 de Jungheinrich integra un motor trifásico dinámico de 24V que permite una aceleración excelente y con el que se puede alcanzar la velocidad máxima de 14 km/h. Esto convierte a la ECD 320 en una recogepedidos ideal para aplicaciones que requieren puestas en marcha frecuentes y numerosos cambios de dirección durante el recorrido. Los diferentes paquetes de opciones y el sistema de asistencia curveCONTROL de la carga y de la dirección garantizan una aceleración dinámica, seguridad en las curvas y una alta velocidad con un uso óptimo de la energía. Esto significa que la Jungheinrich ECD 320 combina el más alto ren-

62 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

vación ergonómica está disponible con dos conceptos diferentes de batería, de modo que la ECD 320 puede incluir tanto batería de ácido-plomo como batería de iones de litio. La capacidad de carga intermedia de las baterías de iones de litio ofrece una disponibilidad

Características destacadas Los dispositivos de la Serie TC5 son contemporáneos y tan fáciles de usar como un smartphone, por lo que no es necesario comprometer el diseño para conseguir funcionalidad.

permanente de la carretilla recogepedidos en varios turnos y sin necesidad de cambio de batería. Una nueva característica que se le ha añadido a la carretilla son las luces de día DayLED, que incrementan la seguridad sustancialmente, sobre todo en espacios interiores poco iluminados. z

Están creados para durar años, soportar caídas, tanto en agua, como en cemento y utilizarse en zonas con polvo, proporcionando una gran durabilidad. Utiliza el sistema operativo AndroidTM 6.0 (Marshmallow) y funciona con Mobility DNA de Zebra, el conjunto de

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NOVEDADES

aplicaciones de seguridad, herramientas de desarrollo y aplicaciones móviles más completo del mercado.

impresora más duradera que encaja perfectamente en los ciclos más demandantes de trabajos pesados.

Gracias al procesador de 1.8 GHz hexacore 64-bit, los dispositivos ejecutan las aplicaciones cinco veces más rápido, consumiendo un 15% menos de energía que otros en plataformas de cuatro núcleos.

Hay tres modelos de la Serie MX disponibles. La MX240P que imprime en resoluciones de 203 dpi a velocidades de hasta 18 pulgadas por segundo, la MX340P ofrece 300-dpi de resolución y hasta 14 ips y la MX640P que produce resoluciones de 600 dpi lo que la hace ideal para impresiones de pequeños códigos de barra de 2d, gráficos e imágenes de alta resolución. Todas las impresoras TSC ofrecen garantía limitada de 2 años.

Su innovador diseño mejora la satisfacción del usuario, incluyendo además un pack de batería de fácil recambio, una pantalla de 5 pulgadas y zonas táctiles Active Edge™ personalizables para acceder rápidamente a las aplicaciones y funciones más utilizadas. z

IMPRESORA DE ETIQUETAS DURABLE, RÁPIDA, PARA ALTO VOLUMEN Y TRABAJO PESADO IMPRES0RAS

www.tscprinters.com

LA SERIE MX240P ES FUERTEMENTE CONSTRUIDA PARA ALTO VOLUMEN DE IMPRESIÓN DE ETIQUETAS. ESTRENANDO NUESTRO MÁS RÁPIDO PROCESADOR EN LA HISTORIA, LA MX240P AUMENTA LA PRODUCTIVIDAD CON MÁS ACELERADA COMUNICACIÓN Y VELOCIDAD DE IMPRESIÓN. LA MX240P ES IDEAL PARA APLICACIONES QUE INCLUYEN MANUFACTURA, LOGÍSTICA, TRANSPORTACIÓN E IDENTIFICACIÓN DE PRODUCTOS.

a nueva Serie MX240P de alto rendimiento fue construida desde el principio para trabajo duro y demandante 24 – 7. La Serie MX240P presenta un mecanismo de impresión en aluminio fundido encapsulado en un fuerte pero liviano gabinete. Este nuevo diseño resulta en una

La Serie MX240P está cargada de características estándar que incluyen pantalla táctil a color con un nuevo diseño de interface gráfica para el usuario (GUI) y menú de 6 botones, soporta cintas de 600 metros y carga rollos de etiquetas de 8” de diámetro, puertos Ethernet interno, dos USB-A hosts para conectar un teclado y escáner , USB 2.0 y serial. El puerto Paralelo y GPIO están disponibles como opciones. La Serie MX240P ofrece gran capacidad de memoria que incluye la mejor de la industria, 512 MB SDRAM y 512 MB FLASH, la cual provee fácil almacenaje de fuentes, juego de caracteres internacionales y gráficos. La MX240P también acepta tarjetas microSD para ampliar memoria FLASH hasta 32 GB sin costo adicional. zz

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NOTICIAS

JUNGHEINRICH ESPAÑA CREA UNA NUEVA TIENDA ONLINE TIENDA ONLINE

esde hace más de 45 años, Jungheinrich lleva trabajando en España para ofrecer soluciones de logística y almacenamiento. Con el fin de mejorar su servicio día tras día ha creado una nueva tienda en línea desde la que cualquiera puede acceder al catálogo completo de máquinas y complementos para tener bajo control todos los movimientos de un almacén. Para ello se han esforzado por separarlo todo en categorías, haciendo así más accesible un producto en concreto dependiendo de cada necesidad. Con este nuevo sitio la compañía demuestra una vez más que uno de sus principales objetivos es hacer cada vez más fácil encontrar una solución específica y de calidad para todo tipo de usuarios, ya que desde un ordenador se puede pedir el producto y recibirlo en poco tiempo en cualquier lugar de España. Todos los productos en un solo lugar La nueva tienda online unifica las ventajas de comprar en línea con el servicio al cliente de una de las marcas más importantes del sector, no solo en España sino en todo el mundo. Desde transpaletas de mano para uso en pequeños almacenes o como máquina de apoyo en espacios más grandes, hasta otros productos diseñados para mantener el orden y la limpieza del almacén. Todo está ordenado de tal modo que simplemente con unos cuantos clics se puede acceder a la descripción del producto, el precio y la disponibilidad. Una vez hecha la compra el envío llegará al lugar indicado en unos días listo para empezar a ser utilizado. La página principal de la tienda cuenta con algunos accesos directos para mostrar los productos más buscados del ca-

64 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

tálogo de transpaletas eléctricas, las últimas novedades que la marca incorpora a la tienda y promociones especiales. También cuenta con un apartado dedicado a la atención al cliente, donde resolver dudas o recibir orientación por parte de un especialista. En el sitio también se puede acceder a todo tipo de información por parte de la empresa, como las condiciones de compra, envío y devolución, además de un apartado dedicado a las últimas noticias del sector en general y de la marca en particular, como premios recibidos, nuevos productos desarrollados, etc. Jungheinrich y su apuesta por la innovación Uno de los elementos que ha llevado a Jungheinrich a convertirse en marca de referencia mundial es la innovación. Desde que comenzaron a fabricar maquinaria a mediados del siglo pasado han sabido ir un paso por delante, creando tecnologías que se han convertido en el estándar en muchas ocasiones, marcando de este modo el camino para el resto. Máquinas como la nueva recogepedidos vertical EKS 110 no han tar-

dado en gozar de amplia aceptación en el sector debido a sus características de eficiencia energética y rendimiento. El trabajo realizado en pro de mejorar cada día ha sido recompensado en varias ocasiones con diferentes premios. Entidades del mundo de la logística y distribución, así como otras más generales pero igual de prestigiosas, han otorgado galardones al diseño y la innovación tanto de productos completos como de determinados componentes. Todo ello no hace más que incentivar a la marca para mantener la misma línea de trabajo y encontrar nuevos campos en los que seguir ofreciendo soluciones eficaces. Un claro ejemplo de ello es la transpaleta eléctrica compacta diseñada para facilitar tareas pequeñas que requieren movimiento de cargas importantes o las soluciones personalizadas a la medida del cliente, donde se desarrollan sistemas desde cero para proporcionar concretamente lo que necesitan. Uno de los líderes europeos en soluciones de logística La historia de Jungheinrich se remonta a los años 50 del siglo pasado en Alema-

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nia. Pocos años después llamaron la atención al fabricar el primer modelo de carretilla retráctil, que hoy se puede encontrar en cualquier almacén. Desde esa época hasta hoy las cosas han cambiado mucho, así como el modo de gestionar la logística, pero la firma ha sabido adaptarse y ofrecer nuevas soluciones para el sector. Cada año preparan novedades y actualizaciones que muchos esperan con impaciencia, ya que en varias ocasiones han demostrado que son capaces de cambiar el paradigma general.

EL GRUPO ADIDAS AUTOMATIZA CON KNAPP ALMACENES AUTOMÁTICOS

NAPP AG se adjudica el importante pedido de automatización del nuevo centro de distribución Campus North del grupo Adidas en Alemania, respaldando así el desarrollo del comercio electrónico en Europa.

Sus avances han logrado que las máquinas sean más eficientes y consuman menos energía sin que el ritmo de trabajo se resienta, como la incorporación e baterías de iones de litio de carga rápida a las carretillas elevadoras, algo impensable antes de que aparecieran. El trabajo desarrollado a lo largo de todos estos años les ha llevado a convertirse en una de las empresas más relevantes del mundo en materia de intralogística. En España es la tercera en importancia, la segunda en el conjunto de Europa. Con su nueva tienda en línea Jungheinrich vuelve a dar un paso en cuanto a la calidad del servicio, adaptándose a las nuevas condiciones del mercado, que exigen que haya sistemas de venta más dinámicos que los tradicionales. z 66 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

El grupo Adidas, líder internacional en la industria de artículos deportivos con sus marcas Adidas y Reebok, ha encargado a KNAPP la automatización de su nuevo centro de comercio electrónico en Rieste, cerca de Osnabrück. Con la puesta a disposición de una nueva solución All-in Shuttle de gran potencia, KNAPP respalda al grupo Adidas en el desarrollo de la circulación de mercancías en el ámbito del comercio electrónico y permite así el fuerte crecimiento del negocio, así como una reacción flexible a los requerimientos del sector de los artículos deportivos en constante evolución. Con más de 55.000 empleados en más de 160 países, el grupo Adidas produce anualmente una gran variedad de artículos. En horas punta, más de 350.000 artículos abandonan diariamente el centro de dis-

tribución más grande del grupo empresarial en el mundo. La ampliación del centro de distribución y la solución de automatización puesta a disposición por KNAPP permiten el desarrollo efectivo de los crecientes pedidos del comercio electrónico. Además de considerables cantidades de envíos y un surtido en continuo cambio, en el grupo Adidas el servicio al cliente es la prioridad. De esta forma, los breves tiempos de recorrido y la alta flexibilidad de la solución fueron decisivos para la elección del sistema. La solución de comercio electrónico de KNAPP de la tecnología OSR Shuttle satisface a la perfección estos requerimientos. La preparación se realiza según el principio "mercancía a la persona" en puestos de trabajo ergonómicos Pick-itEasy Shop que permiten un manejo intuitivo y sin errores. El software de logística KiSoft garantiza un desarrollo eficiente para cada artículo activo en la tienda online. La puesta en marcha de la nueva instalación se ha planificado para 2018. Gerald Hofer, CEO de KNAPP AG, se muestra satisfecho con el nuevo proyecto: "Este proyecto refleja nuestra filosofía Making Complexity Simple: la flexible solución OSR Shuttle permite acceder a todos los artículos en cualquier mo-

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mento y hace al grupo Adidas independiente del futuro desarrollo de la empresa.

(Portugal), contando con cerca de 2380 trabajadores, y fué la 6ª mayor exportadora nacional en el 2010.

Toda la solución tiene una estructura modular y es fácilmente ampliable. Nos complace colaborar con el grupo Adidas y poder llevar a cabo con éxito este proyecto All-in Shuttle." z

Otras compañías TIER 1, proveedores directos de fabricantes de automóviles siguen confiado en VRC para la automatización de su logística interna, como el caso da VALEO, MAGNETI MARELLI, CONTINENTAL, ente otros. z

BOSCH AMPLÍA SU CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO AUTOMÁTICO ESPECIAL REFORZANDO SU CONFIANZA CON VRC ALMACENES AUTOMÁTICOS

a Multinacional BOSCH amplía su capacidad de almacenamiento automático especial reforzando su confianza con VRC. BOSCH CAR MULTIMEDIA, la mayor empresa del Grupo BOSCH en Portugal, ha adquirido un almacén vertical más HÄNEL ROTOMAT. Siguiendo con el proyecto de ampliación la fábrica de BOSCH en Braga y VRC WAREHOUSE TECHNOLOGIES instalarán un armário vertical junto las lineas de máquinas de insertación automática, para el almacenamiento de telas, aplicación por la cual el equipo ha sido fabricado con bandejas de altura especial. Esta inversión resulta del creciente número de telas necesarias para abastecer y hacer frente al aumento de producción. Des esta forma, los armários automáticos verticales, crea un ahorro en el espacio cerca de 80%, al mismo tiempo mayor organización y un acceso inmediato a cualquier referencia. BOSCH CAR MULTIMEDIA PORTUGAL S.A. es una de las mayores empresas de Braga

NACEX ABRE UNA NUEVA PLATAFORMA CON TECNOLOGÍA DE DEMATIC ALMACENES AUTOMÁTICOS

ACEX, la firma de mensajería urgente de paquetería y documentación del Grupo Logista, acaba de inaugurar una nueva plataforma en Barberà del Vallès. Las instalaciones, que ya se encuentran operativas, sustituyen a las que la empresa ya tenía en esta población, con el objetivo de atender el crecimiento experimentado por su actividad en los últimos años. Dematic fue la empresa elegida para realizar la automatización del centro La plataforma ocupa una parcela de 15.000m², de los que más de 7.000m² están construidos. Dispone de un área de 4.000m² destinada a crossdocking desde donde se realizará el tratamiento automatizado de la mayor parte de la mercancía del área Noreste de la península, una de las más importantes para la actividad de la firma. Cuenta además con un almacén de 2.100m² con capacidad para 4.000 palés, de una cámara con temperatura controlada <25ºC, y de un espacio de oficinas y zonas comunes de 1.200m².

Las nuevas instalaciones constan de muelles para 40 furgonetas y 20 camiones, y de 11 rampas a nivel que permiten la descarga simultánea de 11 vehículos.

Con esta nueva plataforma, NACEX ofrecerá un servicio cada vez más rápido y eficaz, optimizando los tiempos de clasificación y expedición de mercancías. La plataforma ha sido equipada con un clasificador tipo Crossbelt FlexSort SC3 de Dematic, que combina las tecnologías de clasificación de sobres y paquetes sobre la misma máquina, con un rendimiento de 8.000 paquetes hora, lo que duplica la capacidad clasificadora anterior y proporciona una operativa más dinámica. Incorpora además avanzados lectores, con una eficacia de lectura de prácticamente el 100%, para aumentar la eficiencia en la clasificación. Su sistema de triple trazabilidad: física, mediante lectura de código de barras por visión artificial; por peso, realizando la comprobación y verificación de pesos y medidas a través de básculas dinámicas que poseen los sistemas de clasificación de la mercancía; y visual, mediante la grabación del proceso de clasificación del paquete con el circuito cerrado de cámaras de videovigilancia, facilita el control de toda la actividad y un completo seguimiento de los envíos durante todo el proceso operativo. Además, también dispone de los medios para conseguir la trazabilidad térmica para todos los paquetes transportados a través del servicio Nacex Pharma. La plataforma está equipada con un circuito cerrado de televisión interior y exterior, y vigilancia presencial las 24 horas del día durante los 365 días del año. Este nuevo equipamiento, ubicado en la zona norte del cinturón industrial de la provincia de Barcelona, cuenta con una ubicación estratégica para dar servicio a las agencias de la zona norte de la ciudad y provincia de Barcelona. Asimismo, supone un gran apoyo para la Plataforma de Hospitalet de Llobregat. Desde sus inicios en 1995, NACEX ha experimentado un crecimiento continuado y ha basado su estrategia empresarial en desarrollar una amplia gama de servicios NEWS LOGISTICA - SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 67

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de calidad destinados a satisfacer las necesidades logísticas de sus clientes. Esta nueva inversión se enmarca dentro del plan estratégico 2016-2018 activado por la compañía para adecuarse al crecimiento de la actividad previsto en los próximos años. z

postventa óptimo y muy amplio”, explica Tim Strässer. “Con la apertura del almacén de la región APAC hemos conseguido reducir significativamente el tiempo de comercialización, de forma que el exitoso modelo europeo podrá trasladarse al mercado asiático.”

JUNGHEINRICH PONE EN MARCHA UN NUEVO ALMACÉN REGIONAL DE RECAMBIOS EN CHINA NUEVAS APERTURAS

ungheinrich ha abierto un nuevo almacén regional de recambios en Shanghái, China. El 1 de septiembre se realizó el primer envío de un paquete desde el almacén, en presencia de Xu Feng, Presidente de logística local del distribuidor Shangai Shine-Link International Logistics Co. Ltd. (SLC), de Markus Zoller, representante de la filial de ventas de Jungheinrich China y, también, de Tim Strässer del servicio de postventa central en Kaltenkirchen, Alemania. Actualmente, la gama de productos del almacén consiste en, aproximadamente, 8.000 recambios originales de Jungheinrich. Para las primeras semanas de funcionamiento, Jungheinrich espera un rendimiento de alrededor de 200 pedidos diarios. Los principales receptores de los recambios serán clientes de China, pero para el 2017 el almacén suministrará a clientes de la región APAC – incluyendo Singapur, Tailandia, Malasia y Australia. En 2018 se aumentará el espacio de almacenaje de 1.500 m2 a 2.000 m2. “En Europa, Jungheinrich tiene la mayor disponibilidad de recambios y piezas de repuesto del mercado, ofreciendo así a sus clientes un servicio de

68 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

El objetivo, según Strässer, es garantizar el suministro de recambios a la región APAC – tanto de repuestos procedentes de Europa como de China. Globalmente, Jungheinrich tiene una tasa de disponibilidad de recambios del 98%. El nuevo almacén regional de Shanghái facilita la rápida disponibilidad de repuestos en la región de Asia-Pacífico y, como resultado, ofrece un servicio de postventa más ágil. “La región APAC, con su centro en China, es un mercado en crecimiento clave para Jungheinrich”, explica Matthias Lentfer, Director comercial de postventa de Jungheinrich en Kaltenkirchen, Alemania. Y añade: “Para equipos de manutención, Asia tiene una cuota de mercado global de 38%, y China posee el 22% de ésta. Por esta razón, Jungheinrich ha extendido su presencia de forma continua en dicha región, particularmente en China. Tanto la joint venture con Anhui Heli Co. Ltf (Heli) como la creación de nuevas unidades de venta en Australia y Malasia tienen una importancia estratégica.” z

JUNGHEINRICH AMPLÍA SU PORTFOLIO PARA INCLUIR SOLUCIONES SAP EWM SOLUCIONES SAP EWM

ungheinrich ha sido certificado como Integrador SAP de Gestión de Almacenes Ampliada (SAP EWM). La implementación de SAP EWM optimiza el proceso y la aplicación de la gestión del flujo de materiales de las empresas. La integración completa de los procesos y las tecnologías de almacenaje, incluso de aquellas más complejas, ya es posible. Un número cada vez mayor de empresas confían en el Software estándar SAP para gestionar sus procesos a lo largo de toda la cadena logística. Como respuesta al incremento de la demanda de soluciones manuales y automáticas de gestión del almacén que funcionan con SAP, Jungheinrich ha incorporado SAP EWM a su sistema de soluciones logísticas. Como parte del sistema SAP de Gestión de la Cadena de Suministro (SAP SCM), SAP EWM ofrece un amplio soporte a los procesos de cualquier tipo de almacén. Jungheinrich ha reforzado su unión con SAP y, gracias a ello, actualmente puede conectar los procesos de almacén de sus clientes y la tecnología – incluso en los casos más complejos – en el contexto de SAP EWM, sin olvidar el Sistema de Gestión de Almacenes (SGA) de Jungheinrich, que ya está asociado a SAP. El amplio know-how de Jungheinrich en IT le permite ofrecer una tecnología ideal para el almacén y soluciones para cualquier tipo de almacén – sin importar su tamaño o grado de automatización. La experiencia, el dominio en la planificación, la implementación y el mantenimiento de los sistemas logísticos convierten a Jungheinrich en la única empresa que ofrece un paquete de servicios coordinado y holístico.

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“Con lo introducción de SAP EWM en nuestro portfolio de soluciones de gestión de almacenes, Jungheinrich ofrece a sus clientes una solución todavía más flexible y adaptable a sus procesos logísticos, especialmente para aquellos clientes que están comprometidos al 100% con la estrategia IT de SAP,” comenta el Dr. Markus Heinecker, Director ejecutivo de Jungheinrich Systemlösungen GmbH.

Esta certificación representa una ampliación del ya excelente dominio de Jungheinrich de los procesos y la implementación de las soluciones logísticas SAP EWM. De este modo, el cliente se beneficiará de un soporte continuo en la introducción del SAP EWM, desde las etapas iniciales de planificación e implementación hasta el servicio de postventa de Jungheinrich. z

CROWN PRESENTA SU GAMA DE CARRETILLAS ELEVADORAS EN LA FERIA LOGISTICS 2016

demostración de la nueva serie de recogepedidos WAV 60, concebida para una gran variedad de aplicaciones que generalmente requieren el uso de escaleras de mano y que facilita la manipulación y el transporte de pequeñas cargas en las áreas de recepción de mercancías, expedición y almacén, así como en la preparación de pedidos (picking). Asimismo, podrá verse la retráctil ESR 5200, la gama de contrapesadas eléctricas Crown SC 6000 y la gama de transpaletas eléctricas WP y WT, que destacan por su alto rendimiento, robustez y fiabilidad. También se presentará una WT de 4 palas con batería de litio. Una de las novedades de LOGISTICS 2016 es la zona Exhibition Crown&Logistics, un espacio en colaboración entre la marca y la feria, donde se desarrollará la primera exhibición de manejo de carre-

tillas Crown. En un circuito de habilidad diseñado para ello, los asistentes podrán probar por sí mismos la excelente maniobrabilidad y comodidad de manejo de la serie SC 6000. Se trata de una carretilla elevadora eléctrica que destaca por su extraordinaria versatilidad, estabilidad y agilidad, capaz de desempeñar casi cualquier tarea en el ámbito del almacenaje, tanto en interiores como en exteriores. La seguridad y robustez de la serie SC 6000 va ligada al diseño y buena planificación de sus comPublicidad

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FERIAS

rown, una de las mayores empresas mundiales en la manipulación de mercancías, mostrará sus fiables soluciones para los retos diarios del sector logístico en la feria española LOGISTICS 2016, que se celebrará en el pabellón 9 de Feria de Madrid el 23 y 24 de noviembre. En concreto, Crown estará presente en cuatro escenarios diferentes. El principal será el stand de Crown (pabellón 9, stand I47), en el que habrá una NEWS LOGISTICA - SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 69

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ponentes, resultando además extremadamente ergonómica y fácil de usar.

sistema de refrigeración con radiador de doble núcleo, el Sistema de Estabilidad Intrínseca y, en general, su ergonómico diseño. Las opciones de cabina, de nueva generación, ofrecen al operario una visibilidad panorámica sin precedentes. z

CARRETILLAS POTENTES Y SERVICIOS FLEXIBLES EN UN SOLO PROVEEDOR

UniCarriers ofrece un buen ratio preciorendimiento de sus productos con un concepto de servicio adaptado a las necesidades específicas de sus clientes. La firma ofrece asistencia a los usuarios de sus carretillas a través de su concepto de servicio completo “UniCarriers 360º”. Este concepto implica un servicio de asistencia técnica para el cliente que cubre temas como la equipación de las máquinas, financiación, servicio posventa, información de flotas, formación y herramientas.

CARRETILLAS ELEVADORAS El tercer escenario donde Crown va a estar presente es la zona de logística en movimiento del foro tecnológico Global Lean, donde habrá demostraciones continuas de la premiada tecnología para preparación de pedidos QuickPick Remote, conocida como el «guante mágico» de Crown. También estarán presentes en este espacio la nueva WAV 60 y el sistema de gestión de flotas InfoLink, que ayuda a los clientes a controlar y gestionar la eficiencia de su flota de carretillas y de sus operaciones en general. Este sistema aporta datos prácticos mediante paneles interactivos con los que los gestores de flota pueden centrarse en las oportunidades reales de mejora, sin perder el tiempo en descifrar montones de datos. Como parte de este tercer escenario, Crown participará también en los foros bis a bis, donde se destacarán sus aplicaciones de carretillas con solución de baterías de litio. Por último, la compañía tendrá presencia en el Show Room de LOGISTICS 2016 para presentar las carretillas contrapesadas de gas de la serie C-5, cuyo revolucionario motor industrial GLP de alto rendimiento, fabricado por Crown, le confiere una durabilidad sin precedentes, con intervalos de mantenimiento más largos. Su avanzada tecnología queda patente en cada detalle, destacando el innovador 70 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

l mercado demanda maquinaria con un gran rendimiento, larga duración y un mínimo coste total operativo. UniCarriers, fabricante y distribuidor internacional de carretillas elevadoras, estará presente en la feria Logistics Madrid, los días 23 y 24 de noviembre (pabellón 9 de IFEMA, stand I19-J22) para demostrar que sus máquinas cumplen con estos requisitos y que su servicio de concepto modular de servicio integral al cliente “UniCarriers 360º” satisface las necesidades y expectativas de los clientes. Por tercer año consecutivo, UniCarriers estará presente en la feria Logistics Madrid con dos de sus productos: la carretilla contrapesada eléctrica TX3-16 y la carretilla de interior PMR-200. La TX3-16 está equipada con extracción lateral de batería por rodillos, fingertip, ruedas blancas, y batería con relleno automático (BFS: battery filled system). Esta máquina está fabricada en la planta de UniCarriers ubicada Noáin, localidad navarra cercana a Pamplona. La empresa produce en esta fábrica sus carretillas contrapesadas. En el caso de la PMR-200, la máquina está provista de timón ajustable, el nuevo gestor de flotas (VOM: vehicle operator management), batería de 400 Ah, y cargador HF.

Los clientes de UniCarriers pertenecen al sector de la logística y a industrias que requieren del uso de carretillas elevadoras en su actividad diaria, como la industria alimenticia, el sector de la automoción, o la industria farmacéutica, entre otros. Estos clientes consideran el ahorro de costes como una línea estratégica para ganar ventaja competitiva en sus mercados. Por ello, UniCarriers es consciente que para estas empresas el rendimiento de las carretillas es muy importante. Esta maquinaria debe contribuir a conseguir el menor coste total de operación. Por esta razón, esta marca de carretillas elevadoras se interesa, desde el primer momento, en conocer en profundidad las necesidades de los clientes. Con esta información, los ingenieros de UniCarriers pueden diseñar la mejor máquina para el cliente según los requisitos que sean necesarios para ofrecer el mejor rendimiento. Además de diseñar máquinas que cumplan con los requisitos y necesidades de los clientes, la fortaleza de UniCarriers en

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el mercado nacional reside en la presencia de su planta en España, lo que supone ventajas en los tiempos y costes de entrega. Por otra parte, la marca cuenta con un apoyo muy fuerte de su red de concesionarios dando cobertura en todo el territorio nacional. z

SWISSLOG PRESENTA SU NUEVO ROBOT COLABORATIVO ROBÓTICA

wisslog, especialista suizo en soluciones de automatización para almacenes, presentará por primera vez en España su última innovación en intralogística, el robot colaborativo LBR iiwa de KUKA.

un novedoso sistema autónomo, adecuado para cargas ligeras, para el almacenamiento y el picking, que puede ahorrar hasta un 60% del espacio ocupado por los pasillos y las áreas de trabajo de los sistemas tradicionales. Swisslog Ibérica, con sede en Vilanova i la Geltrú (Barcelona), ofrece las más avanzadas soluciones de intralogística, derivadas de un minucioso estudio de las necesidades de los almacenes y basadas en los últimos desarrollos tecnológicos. Entre ellas, CarryPick, sistema automatizado de almacenamiento y preparación de pedidos especialmente diseñado para el comercio electrónico; Vehículos Guiados Automáticamente (AGV), que automatizan los flujos de trabajo de forma fiable, segura y flexible; el Sistema Shuttle CycloneCarrier de transporte y almacenamiento que con sólo tres componentes permite mejorar la eficiencia del almacén; así como otras propuestas optimizadas para el movimiento de palés y cargas ligeras. z

ZEBRA TECHNOLOGIES DESVELA 7 TENDENCIAS CLAVE PARA 2017 CARRETILLAS ELEVADORAS El revolucionario sistema Automated Item Pick (AIP) de Swisslog utiliza este robot colaborativo de última generación,capaz de funcionar en presencia de personas sin separaciones ni vallados, con un sistema de visión con el que puede reconocer formas y posiciones de objetos en una cubeta. Mediante una garra, el robot puede hacer picking de objetos y depositarlos en una caja/paquete para su posterior envío. Swisslog, integrada en el grupo KUKA desde 2015, contará asimismo en su stand con demostraciones de AutoStore,

a sido un gran año de avances para el sector tecnológico y para Zebra Technologies Corporation , referente global en productos y servicios que provee visión a tiempo real de los activos empresariales, y se espera que las innovaciones continúen en 2017. El próximo año, la tecnología estará más presente en las operaciones del día a día de las organizaciones, automatizando diferentes tareas con el fin de aumentar la productividad y hacer un uso más eficiente de los activos. Zebra adelanta 7 predicciones que tendrán lugar en el entorno empresarial en 2017:

Las compañías demandarán cada vez más visibilidad de sus activos, personas y transacciones. Para conseguirlo, se utilizarán un mayor número de códigos de barras y etiquetas RFID en los objetos, permitiendo su interacción con los empleados. Se dará sentido a los datos antes de que sean inservibles. Un claro reto para las empresas en 2017 es recoger y analizar los datos obtenidos lo más rápido y preciso posible para actuar en consecuencia. Los nuevos dispositivos tendrán más funcionalidades que antes. Las empresas buscan dispositivos “todo en uno” para utilizar en el trabajo, por lo que los aparatos de consumo serán desplazados por los empresariales, que pueden realizar más tareas con mejor rendimiento. La Inteligencia Artificial y la automatización serán más comunes de lo que se pueda pensar. Los robots y los sistemas basados en aprendizaje automático realizarán las tareas más sencillas. Los dispositivos móviles empresariales se preparan para nuevas opciones de sistemas operativos, ya que Microsoft no va continuar dando soporte al tradicional Windows CE y EH 6.5. Se incrementará notablemente la adopción de tecnologías de localización debido al aumento de etiquetas RFID. Este avance transformará la analítica de datos y el servicio al cliente. El retail multicanal crecerá gracias al empleo de la tecnología para ofrecer una óptima experiencia de compra, tanto física como online. zz

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CASOS PRACTICOS

NUEVO ALMACÉN AUTOMÁTICO DE SSI SCHAEFER PARA EL GRUPO BOTICÁRIO EN BRASIL ALMACENES AUTOMÁTICOS

este punto, secuenciado por el SGA WAMAS de acuerdo con criterios predefinidos, 4 translevadores guardan de forma óptima los pallets monoreferencia a doble fondo que luego son llevados a las estaciones de picking de forma eficiente. A continuación, de acuerdo con un criterio rotación de los productos, existen 2 flujos alternativos de materiales para la preparación de pedidos: uno para los de alta rotación, totalmente automatizado, y otro flujo para los de media y baja rotación, manual. "Gracias al equipamiento de

SI Schaefer ha realizado el nuevo almacén automático con 20.000 ubicaciones para el Grupo Boticário, líder mundial en franquicias de cosméticos. Este es el tercer proyecto que ambas compañías acometen conjuntamente, por la fiabilidad de las soluciones innovadoras y eficientes implantadas por SSI Schaefer en otros almacenes del Grupo en los últimos años SSI Schaefer ha construido un nuevo almacén automático para el Grupo Boticário, grupo mundial líder en franquicias de cosméticos, en Sao Gonçalo dos Campos (Brasil) equipándolo con la última tecnología de conveyors y de preparación de pedidos. Con más de 1.100 productos distintos en las categorías de cuidado corporal, facial, capilar y maquillaje y con casi 3.800 tiendas en Brasil y muchas otras en otros 8 países, este es el tercer proyecto que el Grupo Boticário acomete en varios de sus almacenes con SSI SCHÄFER tras haber demostrado en los proyectos previos la optimización 72 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

de sus procesos intralogísticos y mejora a nivel de eficiencia.

nuestros almacenes con las últimas tecnologías, nos permite tener un alto nivel de calidad, precisión y

En Sao Gonçalo dos Campos, SSI Schaefer ha desarrollado este almacén autoportante de 4 pasillos con 30 metros de altura enmarcado en una solución logística que responde a todos los desafíos físicos y logísticos por su ubicación, y que se adapta a las extremas condiciones climatológicas de su localización (temperaturas superiores a los 35º y más del 90% de humedad). En este almacén se consolidan en casi 20.000 ubicaciones los pallets de producto acabado que se reciben de la fábrica ubicada en Camaçari (a 100 kms de distancia) y se realiza el picking. Las entregas diarias están supeditadas a que se realice todo el ciclo de preparación de pedidos; los pallets deben pasar por la inspección automática de la entrada de mercancías y transportados en conveyors al almacén a gran altura. En

control que nos permite, a su vez, que seamos eficientes y flexibles”, resume Raul Paulo Goulart Netto, Director de Logística del Grupo Boticário. "La solución implantada por SSI Schaefer nos permite preparar eficientemente y sin errores nuestros pedidos de cosméticos, así como su entrega rápida, flexible y sostenible por todo Brasil, ofreciendo a nuestros clientes un elevado nivel de servicio. SSI Schaefer siempre nos ha ofrecido soluciones a medida que dan respuesta a nuestros requerimientos específicos; este tipo de partenariado es el que necesitamos para conseguir nuestros objetivos en una industria tan dinámica como la nuestra, lo que ha sido un factor crucial para seguir confiando a SSI Schaefer nuestros próximos proyectos”. z

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CASOS PRACTICOS

AR RACKING INSTALA EN GALICIA TRES NUEVOS ALMACENES FRIGORÍFICOS ALMACENES FRIGORÍFICOS

e trata de soluciones diseñadas a medida, que confirman la especialización de AR en el ámbito de los almacenes frigoríficos y su capacidad para aportar soluciones a los retos de competitividad que se presentan en este sector, en el que la logística de almacenamiento es parte esencial del proceso de negocio.

todas las fases del proyecto hasta la puesta en marcha. La delegación de AR Racking en Galicia ha dirigido los proyectos brindando un apoyo técnico muy cercano y aportando su conocimiento de la realidad empresarial local y de las necesidades del sector. Congelados Sariego

En la empresa Congelados Sariego, AR Racking ha instalado un sistema de almacenamiento para paletas de bases móviles con capacidad para 3.240 paletas. Este mismo sistema de almacenaje ha sido implantado también en la cámara de congelado de V y S Elaboración de Productos del Mar para albergar 556 paletas. En el caso de Mare Azzurro, se ha diseñado un sistema de almacenaje compacto tipo Drive In para sus dos cámaras frigorificas, con una capacidad total de 1.668 paletas. Para llevar a cabo estas instalaciones, el equipo de AR se ha basado en una estrecha colaboración con el cliente y en un servicio integral capaz de resolver

El almacén de mayor capacidad es el instalado en el centro logístico de Congelados Sariego en Rábade, Lugo. Esta es una empresa de distribución de congelados con una trayectoria de más de 25 años que importa pescado de todo el mundo. En sus instalaciones se transforma, se envasa, almacena y se distribuye a España y Europa, con un alto volumen de frio disponible - 23.000 metros cúbicos- y un servicio de almacenaje y transporte que le sitúa a la cabeza en logística del frio. La instalación diseñada por AR Racking para este centro logístico es una cámara

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CASOS PRACTICOS

Mare Azzurro

de congelado con un conjunto de 16 bases móviles. En este sistema semiautomátizado la estantería está montada sobre unos chasis guiados a través de carriles en el suelo, lo que permite operar con un único pasillo, aprovechando el espacio al máximo. La instalación incluye 8 bases de 19.600 mm de longitud y otras 8 de 22.320 mm, con 4 estanterías simples fijas: 2 de 19.540 mm de longitud y 2 de 22.300. El conjunto cuenta con 4 niveles de altura, el último a 6350 mm. La capacidad total del almacén es de 3240 paletas de 800 x 1200 x 1850 mm, cada una hasta 1000 Kgs de peso. V y S Elaboración de Productos del Mar

Para la empresa Mare Azzurro AR ha diseñado un sistema de almacenaje compacto Drive In, que ha instalado en dos de las cámaras de congelado del centro logístico de la empresa, ubicado en Cambre, La Coruña. Este sistema de almacenaje compacto minimiza los pasillos de trabajo y aprovecha al máximo el espacio disponible, permitiendo albergar una alta densidad de referencias. Los almacenes frigoríficos de Mare Azzurro tienen una altura de 5.600 mm en 4 niveles. Cuentan con capacidad de 868 y 800 paletas respectivamente, teniendo cada paleta 1.000 kgs de peso y dimensiones de 1200 x 800 x 1700 mm. Las soluciones instaladas por AR Racking permiten a estas empresas aumentar su capacidad de almacenaje en frío, así como optimizar el proceso logístico y mejorar el servicio al cliente. Según destaca Ricardo García Moscoso, Delegado comercial de AR Racking en Galicia: “Nuestra especialización en este

En las instalaciones de V y S Elaboración de Productos del Mar en La Coruña, AR Racking ha instalado también un sistema de almacenamiento de bases móviles en la cámara de congelado. El almacén frigorífico cuenta con 5 bases de 23.260 mm de longitud y una estantería simple fija de 26.850 mm de largo. Tiene dos niveles de altura y 2.450 mm de altura total. En este caso la base de la estantería está elevada para trabajar con traspaleta. La solución cuenta con una capacidad de 556 paletas, cada una con dimensiones de 800 x 1200 x 2200 mm y un peso de 1000 kgs. 74 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

sector en Galicia viene de la mano de

EL GRUPO MAVIVA AUMENTA LA PRODUCTIVIDAD Y MEJORA LOS PROCESOS LOGÍSTICOS DE SUS CLIENTES DEL SECTOR DE LA MODA PROCESOS LOGÍSTICOS

racias a la apuesta por la Logística 4.0 y a la implantación de nuevas tecnologías como el pick to voiceen sus procesos, el operador gallego ha logrado incrementar el rendimiento de sus procesos logísticos hasta en un 20%, reducir el tiempo de respuesta y aumentar la fiabilidad de sus procesos. Esta tecnología, junto con el sistema de gestión propio con el que cuenta el Grupo, permite diseñar un proceso a medida que dé respuesta a las necesidades específicas de cada cliente, obteniendo mejoras significativas en productividad, formación y ergonomía, además de significativos ahorros en los recursos humanos y financieros de las empresas y contribuir a paliar la variabilidad en los pedidos tan característica del sector de la moda y los complementos. El pick to voice

soluciones singulares con un alto componente tecnológico y de una larga experiencia de proyectos realizados con éxito. Para ello es clave ser una empresa de carácter global que trabaja de forma local”. AR Racking forma parte del Grupo Arania, un grupo industrial con actividad multisectorial en torno a la transformación del acero con una trayectoria de más de 75 años y una exportación del 80%. z

Una tecnología que emplea comandos de voz para recibir y dar instrucciones a través de auriculares y micrófono, eso es el pick to voice, un sistema que permite liberar las manos para trabajar, sin renunciar ni a la fiabilidad y ni a la trazabilidad del proceso. Análisis realizados tras la implantación de esta tecnología en distintos procesos han evidenciado las grandes mejoras que ha permitido el pick to voice en las soluciones logísticas que el Grupo

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CASOS PRACTICOS

ofrece a sus clientes. Gracias a esta tecnología Maviva ha mejorado los tiempos de respuesta ante las necesidades del cliente, ha reducido significativamente los errores y ha disminuido los desplazamientos. Además, las mejoras también han repercutido internamente mejorando la ergonomía de sus trabajadores y reduciendo el tiempo de aprendizaje.

NUEVO SISTEMA DE ALMACENAJE AR RAKING PARA DIMEL CASTILLA ALMACENES

Un amplio catálogo de servicios Con el objetivo de garantizar a sus clientes un servicio completo, desde la recepción del producto hasta su expedición al punto final de consumo, el Grupo Maviva ofrece además de operaciones logísticas tales como logística inversa o etiquetados, soluciones de ecommerce, servicios trading para impor/expor o servicios de calidad para garantizar el perfecto estado de los productos. “En el Grupo Maviva ofrecemos a nuestros clientes un servicio llave en mano, nuestra figura va más allá del operador logístico, somos un partner de nuestros clientes, apoyándolos en todas las fases de su cadena de suministro”, afirma Antonio Hernández, director comercial del grupo, “nuestro presente pasa por seguir introduciendo tecnologías competitivas como el RFID, los AGV´s o las carretillas autónomas en todos los procesos que desarrollamos en Maviva, con el objetivo de seguir mejorando nuestros servicios y ofrecer soluciones punteras a nuestros clientes”. z

a firma Dimel Castilla, distribuidor de material eléctrico perteneciente al Grupo Sonepar, ha confiado en AR Racking para mejorar la operatividad logística de su nuevo almacén de Leganés. proceso de negocio. Dimel Castilla cuenta con una trayectoria de 34 años y una evolución de crecimiento consolidada. Desde el 2007 es una de las marcas integrantes del Grupo Sonepar y opera en el centro de la península como especialista en iluminación y material eléctrico. Con 87 empleados, ha alcanzado en el 2015 un volumen de negocio de 31.200.000 €. El equipo de AR Racking ha trabajado en estrecha colaboración con los técnicos de la empresa y el grupo para estudiar las necesidades de almacenaje y dar respuesta al reto de la mejora teniendo en cuenta los condicionantes de un espacio complejo y una temperatura no controlada. Partiendo de las conclusiones

obtenidas, AR ha diseñado e instalado un sistema de almacenaje mixto integrando tres espacios diferenciados: una zona de almacenaje en rack selectivo o paletización convencional, otra para almacenar bobinas y un área de picking. Las estanterías de paletización convencional aportan la ventaja de un acceso inmediato y la versatilidad de adaptarse a todo tipo de unidad de carga y de carretilla. AR ha instalado una estructura con capacidad para 2.732 paletas de hasta 900 kg y 7 m de altura de bastidor. La instalación cuenta con un pasillo transversal peatonal bajo la estantería. El área de Picking está pensada para evolucionar en capacidad y envergadura a lo largo del tiempo. Tiene una capacidad de 1.064 huecos de picking de hasta 700 kg con medidas de 2,4 m x 1,0-1,2 m. Todos los niveles de esta área -y algunos del almacén de paletizacióncuentan con panel de malla como suNEWS LOGISTICA - SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 75

MANUTENCION Y ALMACENAJE

CASOS PRACTICOS

perficie de carga. Con una altura de bastidor 3,5 m, la estructura es ampliable a futuro hasta 8 m de altura, triplicando los niveles y contando con 2 pasillos elevados.

TALGO Y EL DISTRIBUIDOR YALE® HISPAMAN COLABORAN EN EL PROYECTO DE ALTA VELOCIDAD EN ARABIA SAUDÍ ALMACENES

de Talgo y a suministrar suficientes recambios como para que las labores de montaje y mantenimiento de los trenes de alta velocidad no se vean interrumpidas y cumplan puntualmente con su cometido.

El almacén de Dimel Castilla se completa con unas estanterías bobineras en las que se pueden almacenar 528 bobinas de hasta 2.000 kg con una altura de 6 m de bastidor.

La instalación de AR Racking se ha completado con el acabado del almacén, que ha sido realizado por Comercial Aspro, empresa especializada en esta materia. El equipo de esta firma se ha encargado de pintar y señalizar todas las áreas. El gerente de Aspro, Francisco Olivas, destaca la realización de “un trabajo en equipo totalmente coordinado, lo que ha permitido que las sucesivas fases de la instalación se hayan desarrollado de forma rápida y ágil.” Con esta nueva instalación y la nueva operativa Dimel Castilla pretende seguir avanzando en competitividad y en la eficiencia del servicio al cliente. “Contar con un colaborador como AR Racking es muy importante para poder alcanzar nuestros objetivos y seguir creciendo según nuestras expectativas” afirma Roberto Martínez – Director General de Dimel Castilla. AR Racking forma parte del Grupo Arania, un grupo industrial de empresas de amplia trayectoria y gran envergadura, con actividad multisectorial en torno a la transformación del acero desde hace más de 75 años. z 76 ENERO/FEBRERO 2016 - NEWS LOGISTICA

rupo Hispaman, distribuidor autorizado de Yale Europe Materials Handling Inc., y el fabricante de trenes Patentes Talgo, han firmado un contrato que implica el suministro de nueve carretillas elevadoras Yale para el proyecto de alta velocidad en Arabia Saudí que conectará las ciudades de Medina y La Meca. Patentes Talgo, compañía española líder en el sector ferroviario, ha vuelto a confiar en Hispaman y en la marca Yale® para dar apoyo a sus trabajos de fabricación, suministro y mantenimiento de 36 trenes de alta velocidad en el desierto Saudí. El total de 9 carretillas elevadoras contrapesadas diésel que conforman la flota serán entregadas a lo largo de los próximos dos años. Durante este periodo, Hispaman recibirá el apoyo de Abdullah Hashim Co. Ltd, distribuidor Yale en Arabia Saudí, para la entrega y puesta en servicio de los equipos en destino. La estrecha relación de Yale con su red de distribuidores autorizados y su apoyo a la gestión de clientes internacionales han sido claves para que Talgo se pueda beneficiar de una gestión rápida y eficiente de sus contratos más allá de las fronteras españolas. Además del suministro y puesta en marcha de las carretillas elevadoras GDP30VX y GDP50VX (de 3 y 5 toneladas de capacidad, respectivamente), Hispaman se ha comprometido a formar a los operarios

Según Roberto Espinosa, Responsable en Talgo de la compra de equipamiento para los talleres de mantenimiento de Arabia Saudí, "las razones por las que elegimos las carretillas Yale han sido su fiabilidad contrastada y su buena relación calidad-precio. Además, la presencia de una red de distribuidores en el país de destino es fundamental”. Para Talgo, “hacer realidad el 'AVE de los Peregrinos' supone el diseño, la construcción y el suministro de 36 trenes de alta velocidad, así como su posterior mantenimiento. Para este complejo proyecto, hemos decidido contar con Hispaman como opción más ventajosa, dada su experiencia e implicación, así como el servicio prestado a Talgo desde hace más de 15 años.” Desde Grupo Hispaman "nos sentimos muy orgullosos de suministrar estos equipos y estamos plenamente satisfechos de que una empresa tan importante como Talgo haya contado con nosotros en este gran proyecto que traspasa nuestras fronteras”. Además, este acuerdo "nos hace más competitivos en un mercado de vital importancia como es el de las carretillas elevadoras y equipos de almacén. Las carretillas elevadoras Yale están diseñadas y fabricadas para responder en las aplicaciones más exigentes. La puntualidad, el riguroso servicio que prestará Talgo en Arabia y la profesionalidad de su equipo humano hará que Yale sea su aliado perfecto a la hora de cumplir con las minuciosas tareas que se llevarán a cabo en sus plantas de Medina y La Meca." zz

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PLATAFORMA CENTRAL IBERUM PATROCINADOR DE IMEX 2016 CIUDAD REAL PLATAFORMA CENTRAL IBERUM HA PATROCINADO LA PRIMERA EDICIÓN DE LA FERIA DE NEGOCIO INTERNACIONAL E INVERSIONES IMEX CELEBRADA EN LA LOCALIDAD CASTELLANO MANCHEGA DE CIUDAD REAL DURANTE LOS PASADOS DÍAS 21 Y 22 DE SEPTIEMBRE.

y el presidente de IMEX Impulso Exterior, Jaime Ussía Muñoz. Asimismo este encuentro ha contado, entre otros, con el apoyo del Gobierno de la Comunidad de Castilla-La Mancha, la Diputación de Ciudad Real, el Ayuntamiento de esta localidad, la Cámara de Comercio, así como de Plataforma Central Iberum.

MEX ha elegido por primera vez Ciudad Real como el escenario para celebrar su encuentro profesional. Una localidad que pertenece a la comunidad autónoma de Castilla-La Macha, región que ha destacado por su importante actividad en el sector agroalimentario e industrial, con una gran tradición exportadora.

En este sentido, si atendemos a las últimas cifras oficiales facilitadas por el Ministerio de Economía y Competitividad, las exportaciones en Castilla-La Mancha, crecieron durante todo el año 2015 un 12,3% respecto al ejercicio anterior, alcanzando los 5.996 millones de euros, 600 millones más que en el año anterior. Esta primera edición castellano manchega de IMEX ha sido inaugurada por la consejera de Economía, Empresas y Empleo, Patricia Franco, el presidente de la Diputación de Ciudad Real, José Manuel Caballero, la alcaldesa de Ciudad Real, Pilar Zamora, el director del Instituto de Promoción Exterior (IPEX) de Castilla-La Mancha Fernando Laviña 78 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

PCI ha estado presente en este encuentro profesional como entidad colaboradora, aunque también ha aprovechado esta cita para mostrar a los asistentes las numerosas ventajas que ofrece como la mejor alternativa de suelo logístico e industrial en la zona centro peninsular. Unos beneficios que ninguna otra área de suelo industrial puede ofrecer, ya que cuenta con una superficie de más de 3,5 millones de metros cuadrados, con capacidad para ofrecer parcelas de hasta 480.000 m2. Además su privilegiada ubicación en la localidad toledana de Illescas, permiten unas magníficas conexiones con las principales vías de circunvalación de Madrid y de toda la península ibérica, logrando así una cobertura esteoeste y norte-sur insuperable. Por último, hay que destacar que PCI es el primer parque Ecoindustrial de España y uno de los primeros de Europa, beneficiario del programa LIFE+ de la Unión Europea, lo que aporta importantes beneficios al entorno y a las empresas implantadas. z

NUEVO CENTRO DE DISTRIBUCIÓN EN ILLESCAS DE MICHELIN MICHELIN ESPAÑA PORTUGAL HA INAUGURADO UN NUEVO CENTRO DE DISTRIBUCIÓN EN CASTILLA-LA MANCHA CON EL QUE SE CIERRA EL PROCESO DE REORGANIZACIÓN DE SU RED LOGÍSTICA EN LA PENÍNSULA IBÉRICA. ESTE ALMACÉN, QUE HA SUPUESTO UNA INVERSIÓN DE 32,5 MILLONES DE EUROS Y TIENE UNA CAPACIDAD DE 52.000 M2, DARÁ SERVICIO A LOS CLIENTES DEL GRUPO DE ESPAÑA, PORTUGAL Y ANDORRA.

a puesta en marcha de este centro de distribución en la localidad toledana de Illescas tiene como objetivo mejorar el servicio para ofrecer a los clientes de Michelin una mayor disponibilidad de producto, tanto en cantidad como en las referencias de su gama de neumáticos. Esta población ha sido elegida para acoger la nueva plataforma logística por su excelente ubicación, que permite un ágil y rápido acceso a la red de infraestructura viaria de la península. En la inauguración, han estado presentes las principales autoridades autonómicas y locales, encabezados por el presidente de la Junta de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page; el alcalde de Illescas, José Manuel Tofiño; la consejera de Economía, Empresas y Empleo de la Junta de Castilla-La Mancha, Patricia Franco Jiménez, y el presidente de la Diputación de Toledo, Álvaro Gutiérrez, entre otros. Por parte del Grupo Michelin, acudieron el presidente de Michelin España Portugal S.A., José Rebollo; el director de Servicio al Cliente para Europa, Carlos Echanove; el director Comercial de Michelin España Portugal, Isaac Ortega; el director de Servicio al Cliente de Michelin España Portugal, Manuel Olivares, y la directora del Centro de Distribución de Michelin España Portugal en Illescas, Carola Martínez, además de otros res-

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tar el elevado número de operaciones de carga y descarga. Los volúmenes llegan a superar los 175 camiones al día, lo que significa un movimiento de 3.000 palets por jornada laboral.

ponsables y miembros de la plantilla del nuevo almacén. La nueva nave de 52.000 m2 se ha edificado en un tiempo récord de siete meses sobre un terreno de 140.000 m2, con la posibilidad de ampliar la zona de almacenamiento hasta los 80.000 m2. Las casi 200 personas que trabajarán a diario en este centro se ocuparán de mantener las instalaciones operativas de forma permanente. El centro de distribución de Illescas, cuya puesta en marcha ha representado una inversión total de 32,5 millones de euros, está preparado para

gestionar de 100 a 120 camiones tráiler diarios, entre recepción y expedición, capaces de entregar los pedidos en 24 horas en cualquier punto de la península, gracias a una red de 28 plataformas de redistribución, situadas a nueve horas de ruta por carretera, como máximo, de la nueva nave. Con esta red, el almacén podrá generar el tráfico necesario para entregar unos siete millones de neumáticos anuales de más de 3.000 referencias de neumáticos para turismos, camionetas, 4X4, camión, autobús, moto, scooter, agricultura e ingeniería civil. z

NUEVO CENTRO DE XPO LOGISTICS EN GUIPÚZCOA LA INSTALACIÓN DE XPO LOGISTICS EN OIARTZUN ES UNA DE LAS MÁS IMPORTANTES PARA LA COMPAÑÍA A NIVEL EUROPEO, YA QUE ES UNO DE LOS DOS PUNTOS DE COORDINACIÓN EN IBERIA QUE FORMAN PARTE DE LA RED EUROPEA DE XPO LOGISTICS DENOMINADA RED EUROPE®, ACTUANDO COMO LANZADERA DESDE LA PENÍNSULA IBÉRICA HACIA EUROPA Y VICEVERSA. LA INSTALACIÓN CONSOLIDARÁ MERCANCÍAS QUE SALGAN DESDE CUALQUIER PUNTO DE MARRUECOS, PORTUGAL, ESPAÑA Y PAÍS VASCO HACIA EUROPA, DESCONSOLIDARÁ LAS IMPORTADAS DESDE EUROPA, Y ADEMÁS, DARÁ SERVICIO A LOS CLIENTES DE PALETERÍA Y GRUPAJE NACIONAL E INTERNACIONAL EN LA REGIÓN.

bicado en el polígono de Lan-

m2, con 7.000 m2 construidos dedica-

barren, ejecutado y desarro-

dos a la coordinación de mercancía.

llado en colaboración con

XPO Logistics ha asignado una flota de

Amenabar Corporación, el nuevo cen-

70 trailers y 30 vehículos ligeros para

tro de XPO Logistics se ha ampliado

recogidas y repartos a la instalación,

hasta alcanzar una superficie de 22.000

que cuenta con 55 muelles para facili-

El centro de Oiartzun, que da empleo directo e indirecto a alrededor de 475 trabajadores, ha sido diseñado para reflejar el espíritu innovador de XPO Logistics en los servicios de la cadena de suministro, así como su gran apuesta por la tecnología y la sostenibilidad medioambiental. Se trata de una instalación equipada íntegramente con iluminación LED, lo que contribuye a la reducción de emisión de gases con efecto invernadero. z

LA PLATAFORMA DE CARREFOUR EN TORREJÓN RECIBE EL SELLO ‘LEED GOLD’ SUS TECNOLOGÍAS DE ECO-EFICIENCIA ASÍ COMO LA RENOVACIÓN DE SUS INSTALACIONES DE FRÍO E ILUMINACIÓN PERMITEN REDUCIR EL CONSUMO ENERGÉTICO EN UN 30%.

a plataforma logística de Torrejón de Ardoz de Carrefour ha sido galardonada con el primer sello ‘Leed Gold’ en España, un certificado que evalúa los edificios sostenibles con más proyección internacional. Este galardón, otorgado por el Consejo de Edificios Sostenibles de Estados Unidos, impulsa las prácticas de excelencia en el diseño y construcción sostenible, criterios que cumple esta plataforma logística especializada en el segmento de refrigerado y congelado NEWS LOGISTICA - SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 79

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construida sobre una parcela de 45.000m2 con altos niveles de calidad y criterios sostenibles, calidad constructiva y estándares de servicio.

que la empresa ha creado 100 nuevos puestos de trabajo, que se convertirán en 275 cuando la nueva planta opere a pleno rendimiento. Alcalá, el proyecto más ambicioso de Lidl

La plataforma cuenta también con novedosas tecnologías de eco-eficiencia energética y controles de sus instalaciones de iluminación y frío, de manera que consigue reducir su ahorro energético en un 30%. z

LIDL INAUGURA EN ALCALÁ DE HENARES SU PLATAFORMA LOGÍSTICA MÁS SOSTENIBLE DE EUROPA LIDL HA ANUNCIADO LA INAUGURACIÓN EN ALCALÁ DE HENARES DE SU DÉCIMA PLATAFORMA LOGÍSTICA QUE, CON UNA INVERSIÓN TOTAL QUE SUPERARÁ LOS 70 MILLONES DE EUROS, SE CONVERTIRÁ EN LA MÁS GRANDE Y AVANZADA TECNOLÓGICAMENTE DEL GRUPO EN TODO EL CONTIENE EUROPEO PARA 2018, SEGÚN HAN DESTACADO DESDE LA COMPAÑÍA. ADEMÁS, LA PUESTA EN MARCHA DE LA INSTALACIÓN GENERARÁ 100 NUEVOS EMPLEOS QUE SE CONVERTIRÁN EN 275 CUANDO OPERE PLENO RENDIMIENTO.

Con una inversión total de más de 70 millones de euros, el proyecto de Alcalá culminará en 2018 con la puesta en marcha de la segunda fase, en la que entrará en funcionamiento una instalación logística automatizada que sumará 16.000 metros cuadrados de superficie de almacenamiento a las 45.000 actuales. Con el nuevo silo automatizado se añadirá una capacidad de almacenamiento de 50.000 palets adicionales a los 21.000 actuales. Estas cifras harán de la plataforma de Alcalá la más grande y más avanzada tecnológicamente de Lidl, no solo en España, sino en toda Europa. Un referente europeo de construcción sostenible

forma más sostenible de Lidl a nivel europeo y se convierte en un referente de construcción eco-sostenible en nuestro sector en todo el continente. El supermercado más sostenible de España En el marco de esta misma jornada, Lidl también ha presentado su nuevo Coslada. Se trata la cuarta generación de tiendas de la compañía en los 20 años de actividad de la compañía en

Con la inauguración oficial, se pone en marcha la primera fase del ambicioso proyecto que Lidl está desarrollando en la localidad madrileña mediante el

Diseñada y construida bajo los criterios de sostenibilidad medioambiental más exigentes, la plataforma de Lidl en Alcalá reúne numerosas medidas dirigidas a minimizar el impacto ambiental de la instalación que la han hecho merecedora de dos certificaciones medioam-

80 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

De este modo, la de Alcalá es la plata-

modelo de tienda eco-sostenible en

Lidl ha inaugurado la planta de Alaclá de Henares en el marco de una jornada titulada “La sostenibilidad en Lidl, desde la plataforma logística al punto de venta” en la que se ha presentado la apuesta de la empresa por la construcción sostenible.

idl ha inaugurado en Alcalá de Henares su décima plataforma logística en España. La nueva infraestructura supone un importante hito en la apuesta de la compañía por el mercado español, en el que está presente desde 1994.

bientales de reconocido prestigio mundial: BREEAM y VERDE.

España. Del mismo modo que la plataforma de Alcalá, la nueva tienda de Coslada se ha diseñado y construido bajo los criterios de sostenibilidad más exigentes, tal como acreditan las 2 certificaciones obtenidas por el inmueble: BREEAM y VERDE. La elevada calificación medioambiental recibida convierte a la tienda de Lidl de Coslada en el supermercado más sostenible de España.

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Empleo en términos de sostenibilidad La apuesta de Lidl por la sostenibilidad no sólo se limita al ámbito del medioambiente, sino que está integrado en todos sus procesos y actividades. En el caso de Lidl, hablar de sostenibilidad también es hablar de personas y por ello apuesta por el empleo de calidad, con políticas destinadas a la mejora de las condiciones laborales de sus empleados, con el objetivo de convertirse en el mejor empleador de su sector. A nivel retributivo, la compañía ofrece actualmente el sueldo mínimo más elevado del sector, tras la entrada en vigor a principios de año su primer convenio colectivo, que también contempla medidas para mejorar la conciliación laboral. La apuesta de LIdl por el empleo de calidad se manifiesta también en sus políticas de estabilidad laboral y desarrollo a largo plazo de sus empleados. Así, la empresa cuenta a día de hoy con una tasa de contratos indefinidos de más del 90% y con una inversión en formación de más 7 millones de euros en 2016. z

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ENAIRE INVIERTE 4,4 MILLONES EN SU NUEVO CENTRO LOGÍSTICO EN MADRID ENAIRE HA INVERTIDO 4,4 MILLONES DE EUROS EN UN NUEVO CENTRO DE APOYO LOGÍSTICO (CAL), UBICADO EN LA PARCELA DEL ANTIGUO CENTRO DE CONTROL AÉREO DE PARACUELLOS DE JARAMA, MUY CERCA DEL AEROPUERTO ADOLFO SUÁREZ MADRID-BARAJAS, HA INFORMADO HOY EL GESTOR PÚBLICO DE NAVEGACIÓN AÉREA DE ESPAÑA.

a función del nuevo centro y de los técnicos de mantenimiento de Enaire es garantizar el funcionamiento de todos los elementos y sistemas de navegación aérea que permiten la operatividad de los vuelos en España. El CAL, que ocupa un edificio funcional de una superficie en planta rectangular de 120,5 metros por 19,4 metros, permite a Enaire "responder con garantías a cualquier eventualidad que pueda afectar a la operatividad de los vuelos, en el más breve plazo de tiempo posible". El centro tiene la capacidad y los medios propios adecuados para atender, durante las 24 horas del día, cualquier necesidad de repuestos que surja ante una incidencia como, por ejemplo, una avería por una tormenta que se pueda producir tanto en la Península como en Baleares y Canarias. El CAL gestiona un "stock" de más de 30.000 elementos de los sistemas que permiten el control del tráfico aéreo, las comunicaciones entre pilotos y controladores, la vigilancia y el guiado del los vuelos a través de las rutas aéreas. La infraestructura, que da servicio a toda España, cuenta además con pe-

queños centros regionales ubicados en los cinco centros de control de Enaire de Madrid, Barcelona, Palma de Mallorca, Sevilla y Canarias.

Entre sus dependencias destaca también un laboratorio propio de calibración y prueba que anualmente verifica más de 3.500 equipos de medida. Enaire, que gestiona el cuarto espacio aéreo de Europa por volumen de tráfico, cuenta con 5 centros de control, 22 torres en las que presta servicio de tránsito aéreo, 309 radioayudas, 135 centros de comunicaciones y 52 sistemas de vigilancia. z EFE

INBISA VENDE LA PLATAFORMA LOGÍSTICA INBISA SAN ROMÁN’ DE MÁS DE 27.000 M2 A PRIMAFRÍO PLATAFORMA LOGÍSTICA ENAIRE HA INVERTIDO 4,4 MILLONES DE EUROS EN UN NUEVO CENTRO DE APOYO LOGÍSTICO (CAL), UBICADO EN LA PARCELA DEL ANTIGUO CENTRO DE CONTROL AÉREO DE PARACUELLOS DE JARAMA, MUY CERCA DEL AEROPUERTO ADOLFO SUÁREZ MADRID-BARAJAS, HA INFORMADO HOY EL GESTOR PÚBLICO DE NAVEGACIÓN AÉREA DE ESPAÑA.

NBISA, a través de ASUA Grupo Inmobiliario, ha vendido a la compañía de transporte internacional Primafrío la ‘Plataforma Logística INBISA San Román’, situada en el Km. 385 de la N-I, a 25 Km. de Vitoria y 95 Km. de la frontera con Francia. NEWS LOGISTICA - SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 81

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La plataforma tiene una superficie de más de 27.000 m2 de parcela y más de 5.200 m2 construidos, divididos en un almacén de 4.000 m2 en planta con 20 muelles de carga y 10 metros de altura libre interior, así como unas oficinas adosadas de 375 m2. Además, cuenta con un edificio independiente de 903 m2 destinado a servicios de flota y talleres para mantenimiento y un tren de lavado para camiones.

LA CONTRATACIÓN LOGÍSTICA EN MADRID Y BARCELONA ALCANZA LOS 629.000 M2 HASTA SEPTIEMBRE LA ACTIVIDAD LOGÍSTICA E INDUSTRIAL EN MADRID Y BARCELONA PERMANECE MUY ACTIVA, SEGÚN DATOS DE CBRE, PRIMERA COMPAÑÍA A NIVEL INTERNACIONAL EN CONSULTORÍA Y SERVICIOS INMOBILIARIOS. LA CONTRATACIÓN EN LAS DOS PRINCIPALES CIUDADES ESPAÑOLAS SUMA 629.000 M2 HASTA SEPTIEMBRE, LO QUE SUPONE UN 10% MENOS QUE EN EL MISMO PERIODO DE 2015.

“Primafrío, que instalará en la ‘Plataforma Logística INBISA San Román’ una de sus principales sedes operativas en España, ha apostado por estas instalaciones gracias al emplazamiento estratégico en el que se encuentra, uno de los principales corredores logísticos a nivel nacional que comunica Madrid con Francia y el resto de Europa. Asimismo, las características de la plataforma logística se adaptaban perfectamente a las necesidades que tiene la compañía de transporte, ya que disponen de todas las infraestructuras necesarias para el desarrollo de su actividad empresarial y logística”. z 82 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

a contratación logística en Madrid se ha situado en 218.000 metros cuadrados entre enero y septiembre de 2016. De este modo, la actividad logística se mantiene en niveles semejantes con respecto al mismo periodo del año anterior. No obstante, para el último trimestre se esperan cierres de importantes operaciones por lo que es previsible que la contratación aumente hasta final de año. El eje de la A-2 ha sido el que ha concentrado la mayor parte de la contratación en lo que llevamos de año, con 18 de las 28 operaciones cerradas y un total de 169.000 metros cuadrados. Entre las operaciones más importantes de este periodo, cabe destacar la nave de 11.551 m2 por parte de Pascual, en Torrejón de Ardoz, Madrid, y el de una nave de 4.392 m2 por parte de Truck and Wheel, en Cabanillas del Campo, Guadalajara. Éstas se unen a las operaciones efectuadas durante el primer semestre, como la ampliación de 57.000 m2 que la empresa de e-commerce Amazon llevó a cabo en San Fernando de Henares, el alquiler de una

nave de 48.000 m2 por parte del operador logístico “Luis Simoes”, en Cabanillas del Campo, y la ampliación de 7.500 m2 por parte de la empresa Districenter, en Coslada. En cuanto a las rentas prime en el área de distribución local, no se han registrado cambios perceptibles, manteniéndose en los 5 €/m²/mes, debido a la escasez de oferta de naves de calidad localizadas en las zonas más próximas a la ciudad. Barcelona: crecen las rentas En el tercer trimestre de 2016, la contratación de espacios logísticos en Barcelona ha registrado un buen nivel de actividad, alcanzando los 159.000 metros cuadrados. De este modo, la cifra supera en un 34% la registrada en el mismo periodo del año anterior. Sin embargo, la actividad logística acumulada registrada entre enero y septiembre de 2016 ha sido más moderada que la obtenida en el mismo periodo de 2015, año en el que se registraron unas

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cifras especialmente altas en el mercado logístico catalán y que este año se han ido estabilizando. De hecho, de enero a septiembre, la absorción total ha sido de 411.000 m2, lo que refleja el buen comportamiento del mercado logístico catalán. En cuanto a las rentas, siguiendo con la tendencia iniciada en 2015 y después de años de estabilidad, la presión sostenida de la demanda en los últimos trimestres ha vuelto a dar lugar a un repunte durante los nueve primeros meses de 2016. Así, las rentas prime se sitúan en torno a los 6,50 €/m²/mes en la primera corona, un 4% por encima de la alcanzada a cierre del anterior ejercicio. En este sentido, debido al considerable aumento de la contratación y la falta de oferta disponible de calidad, el incremento de las rentas se ha observado principalmente en la primera y segunda corona de la Ciudad Condal, mientras que en la tercera corona los precios de alquiler, salvo ligeros repuntes en ubicaciones concretas, se han mostrado estables. Entre las operaciones logísticas más destacadas de este trimestre están el arrendamiento de la plataforma logística situada en Castellbisbal con una superficie de 28.185m2 propiedad de Logicor (Blackstone), así como la de una nave de 20.494 m2 por parte de Grupo Uno CTC, en Sant Boi de Llobregat. Estas operaciones se unen a las realizadas este año, como la de la nave logística Park de Ripollet de 4.230 m² con Clapé y la comercialización de Parque Logístico de Constantí de Axiare Socimi, situado en la tercera corona en el campo de Tarragona, con una superficie de 42.250m², la que se ha convertido en la operación de alquiler de mayor tamaño de Cataluña en lo que llevamos de año. z

PROLOGIS ALQUILA A NEWREST Y CAHER 8.100 M2 EN MADRID EN CONCRETO, EN SUS PARQUES LOGÍSTICOS DE BARAJAS Y COSLADA, LO QUE LE PERMITE ALCANZAR UNA TASA DE OCUPACIÓN DEL 96,6% EN ESPAÑA.

rologis Park CosladaPrologis ha llegado a un acuerdo de alquiler de 5.500 metros cuadrados con Newrest en Prologis Park Barajas, y 2.600 metros cuadrados con Caher en Prologis Park Coslada. Con estas operaciones, la compañía especializada en inmuebles logísticos, alcanza una tasa de ocupación del 96,6% en España.

Newrest, empresa de soluciones de restauración y de catering, es un cliente actual de la compañía que extiende su presencia en Prologis Park Barajas que tiene conexión directa al Aeropuerto de Madrid-Barajas y a las autovías A-2 y M-11, así como a los anillos de circunvalación M-30 y M-40. Por su parte, Caher, compañía de Trade Marketing, ha elegido Prologis Park Coslada por su proximidad al centro de Madrid. Este parque ofrece también una rápida conexión al Aeropuerto de Madrid-Barajas y acceso directo a la autopista A-2 y autovías N-21 y M-24. A fecha de 30 de septiembre de 2016, Prologis había realizado inversiones por un total de unos 62 millones de metros cuadrados en 20 países. La empresa arrienda modernas instalaciones de distribución a una base de aproximadamente 5.200 clientes correspondientes a dos principales categorías: business to business y retail/online. z

INBISA SE ADJUDICA EL ARRENDAMIENTO DE UNA NAVE LOGÍSTICA PARA CORREOS EXPRESS EN ALCALÁ DE HENARES INBISA, A TRAVÉS DE SU SOCIEDAD ASUA GRUPO INMOBILIARIO, HA RESULTADO ADJUDICATARIA DEL ARRENDAMIENTO DE UNA NAVE INDUSTRIAL DE USO LOGÍSTICO EN EL PROCEDIMIENTO PÚBLICO DE CONTRATACIÓN LLEVADO A CABO POR CORREOS EXPRESS PAQUETERÍA URGENTE, S.A. EN LA COMUNIDAD DE MADRID.

l contrato de arrendamiento se ha suscrito sobre el módulo G de la plataforma Centro Logístico INBISA Alcalá, que la compañía posee en la localidad madrileña de Alcalá de Henares. Las instalaciones cuentan con una superficie de 3.080 m2 de planta y 119,32 m2 de entreplanta y han sido arrendadas durante un plazo de 5 años. Con motivo del arrendamiento, se ha realizado la habilitación de oficinas en la planta baja y entreplanta, así como la transformación de 2 muelles de carga para el uso de furgonetas. El Centro Logístico INBISA Alcalá cuenta con un total de 25.181 m2 de planta y está situado en el denominado Corredor del Henares, zona en la que se localizan los principales emplazamientos logísticos relacionados con la distribución, tanto nacional como internacional. Estas instalaciones cuentan con accesos inmediatos a la autovía A-2 (Madrid-Zaragoza-Barcelona) y a la carretera radial R-2, vía rápida de acceso a la capital madrileña. Según los responsables de INBISA: El emplazamiento del Centro Logístico INBISA Alcalá está considerado como “zona prime” por su cercanía a Madrid NEWS LOGISTICA - SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 83

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y su localización en la principal área geográfica de uso logístico de la zona centro. Esta privilegiada situación, además de la capacidad de adaptación de sus espacios a las necesidades del cliente, hace que CORREOS haya apostado por estas instalaciones para su actividad, lo que consolida a INBISA como proveedor dentro del sector logístico. z

LA RED DE CENTROS

LOGÍSTICOS DE LA

GENERALITAT DE CATALUNYA

ADAPTADA PARA LOS

MEGACAMIONES

UNA EVALUACIÓN EXHAUSTIVA DE LOS CENTROS DESARROLLADOS POR CIMALSA CONFIRMA QUE TIENEN TODOS LOS REQUERIMIENTOS PARA QUE ESTOS GRANDES VEHÍCULOS PUEDAN ACCEDER Y OPERAR. LA CAPACIDAD DE LOS VIALES, RADIOS DE GIRO, ROTONDAS Y MARQUESINAS DE ENTRADA A LAS INFRAESTRUCTURAS LOGÍSTICAS PERMITEN LA MANIOBRABILIDAD DE ESTOS VEHÍCULOS.

os centros logísticos de CIMALSA son adecuados para permitir el acceso y la circulación de los conjuntos de vehículos de transporte de configuración euro-modular, conocidos popularmente como megacamiones, en su red viaria interna, con la única excepción del LOGIS Bages, que cuenta con un plan de contingencia de bajo coste de ejecución por si los clientes lo requirieran.

84 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

Así lo ha expuesto el director general de Cimalsa, Isidre Gavín, que ha querido destacar la capacidad de los viales, radios de giro, rotondas y marquesinas de entrada de estos equipamientos, a la hora de permitir su circulación, a raíz de la modificación del Reglamento General de vehículos que permite el tránsito del megacamión en España, entendiendo como tal todo conjunto de vehículos compuesto de más de seis ejes, con una longitud total de 25,25 metros y 60 toneladas, que se publicó en el Boletín Oficial del Estado el 23 de Diciembre. z

gación y el desarrollo logístico en donde se testearán nuevos proyectos con la idea de aplicarlos al resto de la red.

DIA ABRE EN ZARAGOZA EL MAYOR ALMACÉN DE LA COMPAÑÍA EN ESPAÑA CON MÁS DE 30.000 METROS CUADRADOS Y UNA INVERSIÓN DE 14,5 MILLONES DE EUROS, ESTAS INSTALACIONES EMPLEAN A CERCA DE 340 PERSONAS.

IA pone en funcionamiento la nueva plataforma de Villanueva de Gállego (Zaragoza) con más de 30.000 metros cuadrados, 63 dársenas y con una capacidad de almacenaje de más de 14.000 palés. Además, este centro está preparado para gestionar 115.000 bultos diarios. Estas dimensiones convierten a Villanueva de Gállego en la plataforma de mayor capacidad de los 23 almacenes que conforman la red logística de la compañía en España.

La plataforma integra a un total de 340 empleados directos entre oficinas y almacén, y supone una inversión de 14,5 millones de euros. Desde este centro se suministran más de 4.500 referencias de productos a 241 tiendas de seis provincias (Zaragoza, Huesca, Teruel, Navarra, La Rioja y Soria). Este almacén nace como una apuesta por la investi-

Precisamente, la apuesta de DIA por la innovación se traduce en una eficacia un 15% superior a la de la media de almacenes de la compañía. Para DIA la base de una buena atención al cliente es hacer llegar a los consumidores de manera eficiente los productos de mayor calidad. Además, una gestión eficaz de la logística repercute en unos menores costes que se traducen en mejores precios para los clientes. Grupo DIA cuenta con 292 tiendas en Aragón (218 propias y 74 franquicias), emplea de forma directa a más de 2.200 personas y compra más de 38 millones de euros en producto a proveedores aragoneses. zz

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NOMBRAMIENTOS DACHSER NOMBRA UN NUEVO MANAGING DIRECTOR DE EUROPEAN LOGISTICS EN ALEMANIA ALEXANDER TONN, ACTUAL HEAD OF CONTRACT LOGISTICS, ASCIENDE A MANAGING DIRECTOR EUROPEAN LOGISTICS EN ALEMANIA Y ASUME EL CARGO A PARTIR DE ENERO DE 2017. DENTRO DE LAS RESPONSABILIDADES DE SU NUEVA POSICIÓN, ALEXANDER TONN SUPERVISARÁ EL DESARROLLO DEL NEGOCIO TERRESTRE DE 38 DELEGACIONES ALEMANAS DE LA LÍNEA EUROPEAN LOGISTICS EN EL PAÍS.

l operador logístico internacional anuncia el nombramiento de Alexander Tonn, como nuevo responsable de European Logistics en Alemania a partir de 2017. Alexander Tonn reportará de forma directa a Michael Schilling, COO Road Logistics y Deputy Chairman of the Executive Board, quien seguirá ocupando esta posición de forma paralela hasta final de año. Michael Schilling ha destacado la trayectoria y profesionalidad de Alexander Tonn en la compañía al “estar familiarizado con todas las áreas de nuestro negocio y poseer los conocimientos necesarios para impulsar la unidad European Logistics en Alemania y generar crecimiento en este mercado. Sus nuevas responsabilidades implican, a su vez, una estrecha colaboración con el segmento Air & Sea Logistics y permitirán la optimización e integración de la cadena de suministro de pequeñas y medianas empresas dentro de la visión Dachser Interlocking". Alexander Tonn es graduado en Administración y Dirección de Empresas y entró a formar parte de Dachser en el año 1999. Después de iniciar su carrera en el departamento de Controlling, pasó a dirigir Contract Logistics en la sede de operaciones más

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grande de la compañía a nivel mundial, situada en Memmingen (Alemania). Más tarde, sumó a este cargo el de Head of Freight Forwarding y Deputy Branch Manager. En 2014, se trasladó a la sede central de la compañía, desde donde ha impulsado el desarrollo de los negocios de almacenamiento y servicios de valor añadido. El segmento de negocio Dachser Road Logistics está liderado en la actualidad por Michael Schilling y se divide en cinco unidades, una de las cuales, European Logistics Germany, será responsabilidad directa de Alexander Tonn. Entre las cuatro restantes unidades se encuentran: Food Logistics, European Logistics North Central Europe, European Logistics France & Maghreb y European Logistics Iberia (España y Portugal). En 2015, Dacher Road Logistics ha obtenido un volumen de negocio de alrededor de 4,2 billones de euros, de los que 3,4 billones provienen directamente de la línea European Logistics. Michael Schilling concluye de esta manera que “el éxito de Dachser se basa en el espíritu emprendedor de cada una de nuestras delegaciones, combinado con una gestión centralizada diseñada para un crecimiento sostenible". z

LUIS ZUBIALDE, NUEVO DIRECTOR GENERAL DEL GRUPO PALLETWAYS PALLETWAYS, RED DE REFERENCIA EN DISTRIBUCIÓN EXPRÉS DE MERCANCÍA PALETIZADA DE EUROPA, HA NOMBRADO A LUIS ZUBIALDE COMO NUEVO CHIEF OPERATING OFFICER- DIRECTOR GENERAL DEL GRUPO- , QUIEN A PARTIR DE AHORA SE ENCARGARÁ DE IMPULSAR EL SÓLIDO CRECIMIENTO Y LA EXCELENCIA EN EL SERVICIO DE TODA LA RED.

n el año 2006, Luis Zubialde lideró la implantación de Palletways en España y la posterior incorporación de Portugal, formando la actual red ibérica. A lo largo de esta etapa ha desarrollado su labor como Consejero Delegado de la compañía en la península Ibérica llegando a consolidarla como líder indiscutible en el sector de la distribución express de mercancía paletizada.

Tras el éxito alcanzado en su gestión en la red de la península Ibérica, ocho años después, en 2014, fue nombrado Director General de Palletways en el Reino Unido, desarrollando igualmente una gran labor al frente de esta red, cargo que ha ocupado hasta la fecha.

NOMBRAMIENTOS Con este nuevo nombramiento como Director General del Grupo, Luis Zubialde será responsable de la organización operacional del negocio y supervisará a los Directores Generales de las redes Europeas para impulsar el sólido crecimiento y la excelencia en el servicio, a través de la expansión geográfica, así como en el desarrollo de nuevos productos y servicios en todo el Grupo, siendo hoy 20 países y 14 hubs. En este sentido, señala: “En mi nuevo cometido, tengo una gran oportunidad para apoyar el crecimiento y negocio de nuestras redes en Europa, todas ellas en una magnífica evolución, gracias a nuestra apuesta por

PALLETWAYS NOMBRA A JUAN MANUEL ARÉVALO COMO RESPONSABLE DE DESARROLLO DE LA ZONA NORTE PALLETWAYS, LA RED DE REFERENCIA EN DISTRIBUCIÓN EXPRÉS DE MERCANCÍA PALETIZADA DE EUROPA, HA INCORPORADO A SU RED IBÉRICA A JUAN MANUEL ARÉVALO COMO NUEVO RESPONSABLE DE DESARROLLO PARA LA ZONA NORTE PENINSULAR.

uan Manuel Arévalo López es Ingeniero Superior Agrónomo por la Universidad Politécnica de Madrid y diplomado en Ciencias Empresariales por el Colegio Universitario de Estudios Financieros (CUNEF).

Arévalo a nuestro equipo supone un gran impulso para nuestra red. La zona norte es una región con un importante potencial. Estoy seguro de que su experiencia y su conocimiento de esta zona serán muy positivas para toda la red de Palletways”. z

ÍÑIGO DE LA SERNA TOMA POSESIÓN COMO MINISTRO DE FOMENTO ÍÑIGO DE LA SERNA HA TOMADO POSESIÓN DEL CARGO DE MINISTRO DE FOMENTO. DURANTE EL ACTO, RAFAEL CATALÁ LE HA HECHO ENTREGA DE LA CARTERA DE FOMENTO.

las nuevas tecnologías y la innova-

s ingeniero de Caminos, Cana-

ción, así como por la incorporación

les y Puertos, licenciado por la

de más y mejores miembros en

Universidad de Cantabria en la

todos los países que operamos.

especialidad de Hidráulica, Oceanografía y Medio Ambiente.

Desde mi nuevo cargo, velaré porque cada red regional garantice los más altos niveles de servicio a los

Elegido en 2007 alcalde de Santander

clientes, contribuyendo así al sólido

y reelegido tras las elecciones munici-

crecimiento de todo el grupo. Cada

pales de 2011 y 2015.

territorio puede trabajar junto con los demás para compartir las mejo-

Trabajó en la empresa privada, como

res prácticas y alcanzar óptimos re-

responsable del departamento de Hi-

sultados en volúmenes y excelencia en el servicio para nuestros clientes y miembros en cada red.” “Quiero agradecer a todos los compañeros en Palletways su dedicación y esfuerzo por los múltiples éxitos alcanzados en los años pasados y estoy seguro podemos seguir gozando de esta reputación en el campo de la tecnología y el trabajo bien hecho.” z

Cuenta con una dilatada trayectoria profesional en sectores como la banca, los seguros y la paquetería, habiendo desarrollado su actividad profesional en compañías como MRW, Bancaja, Caja Rural y Banco Popular, donde ha desempeñado cargos de responsabilidad en el ámbito comercial. Según señala Gregorio Hernando, Director General de Palletways Iberia, “la incorporación de Juan Manuel

dráulica de la empresa de ingeniería Apia XXI, entre los años 1995 y 1999. Posteriormente, fue nombrado director de gabinete del consejero de Medio Ambiente del Gobierno de Cantabria, de 1999 a 2003. Desempeñó el cargo de concejal de Medio Ambiente, Agua y Playas del Ayuntamiento de Santander durante la legislatura 2003-2007. NEWS LOGISTICA - SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 89

NOMBRAMIENTOS Fue diputado regional durante su primera legislatura como alcalde, entre los años 2007 y 2011; y vuelve a serlo en la legislatura 2015-2019.

SERGIO DE LA CRUZ, NUEVO DIRECTOR FINANCIERO DE PALLETWAYS IBERIA PALLETWAYS, LA RED DE REFERENCIA EN EUROPA DE DISTRIBUCIÓN EXPRÉS DE MERCANCÍA PALETIZADA, HA NOMBRADO A SERGIO DE LA CRUZ COMO NUEVO DIRECTOR FINANCIERO DE PALLETWAYS IBERIA, CONSOLIDANDO ASÍ SU EQUIPO DIRECTIVO EN LA RED PENINSULAR.

L Ha sido presidente de la Federación Española de Municipios y Provincias

icenciado en económicas por la Universidad de Alcalá de Henares, Sergio de la Cruz cuenta además con un Master en Sistemas de Información ERP/SAP por la EOI de Madrid y un Master Business English (MBE) por la EF International School, realizado en Sídney (Australia).

(FEMP) desde julio de 2012 hasta sep-

excelente labor, por lo que ha sido promocionando a la Dirección Financiera. Estoy absolutamente convencido de que realizará una magnífica gestión financiera de nuestra compañía.” subraya Gregorio Hernando, Director General de Palletways Iberia. z

SEUR NOMBRA DIRECTOR DE OPERACIONES A JUAN PÉREZ DE LEMA SEUR, COMPAÑÍA REFERENTE DEL TRANSPORTE URGENTE EN ESPAÑA Y PORTUGAL, HA NOMBRADO A JUAN PÉREZ DE LEMA NUEVO DIRECTOR DE OPERACIONES.

tiembre de 2015, y posteriormente

icenciado en Ingeniería Industrial por el ICAI de Madrid y MBA por el International Institute for Management Development de Laussane, cuenta con una amplia carrera profesional en el mundo de la consultoría para empresas logísticas y de transporte, así como para fabricantes de gran consumo y retailers.

ocupó la vicepresidencia primera. Además, ha estado al frente de la Red Española de Ciudades Inteligentes (RECI) desde su fundación en el año 2012 hasta el mes de mayo de 2016. Ha ocupado la presidencia del Consejo de Municipios y Regiones de Europa (CMRE). Hasta su nombramiento como ministro de Fomento, ha sido vicepresidente de la Conferencia de las Ciudades del Arco Atlántico (CCAA), miembro del Comité de las Regiones y de la Red Mundial de Ciudades y Gobiernos Locales y Regionales (CGLU), así como asesor externo del Banco Interamericano de Desarrollo. Junto a ello, también ha sido embajador del Pacto de Alcaldes y miembro del Consejo de Fundadores del Pacto Mundial de Alcaldes. z 90 SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 - NEWS LOGISTICA

A lo largo de su trayectoria profesional ha desempeñado principalmente su actividad dentro del departamento financiero de diversas compañías de primer nivel como el Grupo PSA, el antiguo Grupo SOS (Deoleo) o Peugeot. Asimismo, también cuenta con experiencia en el sector de la consultoría, habiendo desarrollado labores profesionales en este ámbito en compañías como Capgeminí. “Sergio lleva más de cuatro años trabajando en Palletways Iberia como analista financiero. Durante este tiempo ha desempeñado una

Antes de incorporarse al equipo de SEUR, Juan Pérez de Lema ocupó distintos puestos de responsabilidad en las consultoras internacionales AT Kearney y PwC, así como en puestos ejecutivos de empresas de transporte urgente. Además de en España, Juan ha desarrollado su carrera profesionales en países tan diferentes como Noruega, el Reino Unido, Suiza o Japón. Con esta trayectoria, Pérez de Lema busca aplicar su dilatada experiencia a SEUR. Su objetivo será reforzar las capacidades operativas y de servicio en un momento en que el comercio electrónico experimenta un crecimiento sin precedentes, nuestros

NOMBRAMIENTOS clientes B2B demandan soluciones especializadas y en el que las operaciones se decantan por modelos más globalizados en torno a DPDgroup, al que pertenece la compañía española.

on Stephan Heessels, un compañero dotado de gran experiencia, el equipo de BEUMER Group se ha enriquecido. Entre 1999 y 2001 fue jefe de proyectos para Crisplant a/s, líder mundial en tecnologías de clasificación y distribución que se incorporó en 2009 a BEUMER Group.

LAURA GONZALVO, DIRECTORA DE COMUNICACIÓN Y

EXPERIENCIA CLIENTE DE SEUR SEUR HA NOMBRADO A LAURA GONZALVO NUEVA DIRECTORA DE COMUNICACIÓN Y EXPERIENCIA DE CLIENTE DE LA COMPAÑÍA IBÉRICA, Y SERÁ LA RESPONSABLE DE LA ESTRATEGIA DE COMUNICACIÓN Y MARCA DE LA COMPAÑÍA. ASIMISMO, ASUME LA DIRECCIÓN DEL NUEVA ÁREA DE EXPERIENCIA DE CLIENTE, QUE PERSIGUE LA DEFINICIÓN E IMPLANTACIÓN DE UNA EXPERIENCIA ÚNICA Y DIFERENCIADORA.

A Como ha declarado su Consejero Delegado, Alberto Navarro, “la incorporación de Juan Pérez de Lema y su experiencia en el sector logístico en distintos países nos permitirá seguir innovando y adaptando nuestra operativa a las nuevas necesidades de los clientes, tanto en el segmento del B2B como en el B2C”. z

STEPHAN HEESSELS

DIRECTOR DEL DEPARTAMENTO DE SISTEMAS LOGÍSTICOS DE BEUMER GROUP

STEPHAN HEESSELS, 49 AÑOS, ES EL NUEVO DIRECTOR MUNDIAL DEL DEPARTAMENTO DE SISTEMAS LOGÍSTICOS DE BEUMER GROUP. DIRIGE Y COORDINA ESTE CENTRO DE COMPETENCIA INTERNACIONAL DESDE LA SEDE DE BECKUM. EL NEERLANDÉS DIRIGE LAS VENTAS DE ESTOS SISTEMAS A NIVEL INTERNACIONAL Y ES RESPONSABLE DE LAS ESTRATEGIAS DE DESARROLLO EN LOS MERCADOS DE LA MENSAJERÍA Y PAQUETERÍA EXPRÉS (KEP), VENTA POR CORREO Y DISTRIBUCIÓN COMERCIAL.

Stephan Heessels era el responsable de proyectos en los aeropuertos de Madrid y Paris o también del proyecto para la cadena de tiendas de moda española ZARA. Más tarde, sus etapas como jefe de oficina de proyectos, gerente de un proveedor líder de sistemas integrados de manipulación de materiales para equipaje, equipo de almacenamiento o producción, o director ejecutivo en una empresa danesa líder en el campo de la ingeniería térmica le permitieron adquirir una amplia experiencia. Desde 2013, Stephan Heessels ejerce funciones directivas en el departamento de sistemas logísticos de BEUMER Group. Cursó sus estudios universitarios en los Países Bajos: ingeniería mecánica en Bolduque y economía de la empresa en Utrecht. z

l frente de esta nueva Dirección se encuentra Laura Gonzalvo, hasta ahora responsable de Comunicación Externa y PR de la compañía, y de impulsar el proyecto enfocado a mejorar la experiencia de cliente de SEUR. Laura es Licenciada en Periodismo y en Comunicación Audiovisual por la Universidad Complutense de Madrid y ha completado sus estudios con un Programa Avanzado de Dirección del IE Business School, entre otros.

Antes de incorporarse a la compañía en 2010, desarrolló su carrera en los distintos agentes de la comunicación –medios (radio y televisión) y agencia–, lo que le ha permitido alcanzar un conocimiento transversal y una amplia perspectiva para el diseño y ejecución de estrategias y planes, tanto de comunicación como de gestión de marca. zz NEWS LOGISTICA - SEPTIEMBRE/OCTUBRE 2016 91