Semanario de la logística 74

17 al 27 de Marzo

Semanario de la logística

DISTRIBUCION EXPRES

SEUR refuerza su posicionamiento internacional con su integración en DPDgroup SEUR ha desvelado el nacimiento, y su integración, en DPDgroup, nueva identidad internacional bajo la que GeoPost operará como un único grupo en toda Europa. Yves Delmas, presidente de SEUR, ha realizado este anuncio y ha hecho públicos los planes estratégicos de GeoPost, grupo internacional al que pertenece, simultáneamente a la comunicación hecha por el propio presidente del Grupo, Paul-Marie Chavanne, y sus homólogos europeos.

Año 3 - Nº 74 - Marzo de 2015

cada mercado, y a nivel pan-europeo, convirtiéndonos en la opción natural de partner de servicios para nuestros clientes, y para los clientes de nuestros clientes”.

Para apoyar este plan de desarrollo internacional y alcanzar la primera posición del mercado europeo, GeoPost operará como un único grupo en toda Europa bajo la marca DPDgroup, que integrará las 4 marcas comerciales -DPD, Chronopost, Interlink Express y SEUR- capitalizando así la reputación y el poder de la red DPD a escala europea. Esta nueva estrategia de marca paneuropea asegura una presencia más fuerte en todos los mercados, a través de la conexión más cercana que el Grupo quiere desarrollar con sus clientes.

Desde el 18 de marzo, las compañías que integran GeoPost adoptarán de forma progresiva esta nueva identidad visual común y unitaria bajo el nombre de DPDgroup, en 22 países europeos.

Sin embargo, y dado el fuerte reconocimiento de la marca en el mercado español, SEUR mantiene su marca, e incorporará un cobranding con DPDgroup, seña de su pertenencia a este gran grupo internacional.

GeoPost, que facturó 4.900 millones de euros en 2014, ocupa la segunda posición del mercado europeo de transporte urgente y es el número 1 en España, Francia, Irlanda, Polonia y Lituania y número 2 en los mercados de Alemania y Portugal. Un liderazgo adquirido gracias a su estrategia basada en el desarrollo de fuertes empresas nacionales en cada uno de sus mercados, lo que le ha permitido crecer en B2B y B2C el doble de rápido que su competencia.

Sin embargo, GeoPost no se conforma con esta segunda posición y ha desarrollado un ambicioso plan estratégico con el objetivo de convertirse en el operador número 1 de transporte urgente a nivel europeo. Para lograrlo, el grupo apoyará su crecimiento en el ecommerce y en los envíos internacionales. Precisamente, estos dos ejes estratégicos son los mismos en los que SEUR basa su expansión en el mercado español, compartiendo la visión del Grupo. Ya en 2014, SEUR facturó 120 millones de euros en ecommerce y 110 millones en envíos internacionales, dos líneas de negocio que representaron el año pasado el 41% de su facturación global.

DPDgroup, una nueva identidad para alcanzar la primera posición del mercado europeo de transporte urgente Como dice Paul- Marie Chavanne, presidente del grupo, “tenemos el potencial para ser líderes en B2C y B2B: localmente en

Otras marcas comerciales que están fuertemente instaladas en los mercados locales, y que son valoradas por los clientes como expertos en su segmento y por su proximidad local, mantendrán también su nombre, aunque adoptarán gradualmente los mismos códigos visuales que DPDgroup. Es el caso de Chronopost en Francia e Interlink Express en el Reino Unido. En Francia Exapaq se convertirá en DPD France. Chronopost adoptará la misma identidad visual: Y todas incluirán el cobranding.

Una experiencia de cliente única en toda Europa basada en servicios innovadores Bajo la nueva marca, DPDgroup proporcionará a sus clientes una experiencia única en toda Europa basada en servicios innovadores. DPDgroup demuestra el compromiso de GeoPost por innovar, construyendo su nueva identidad sobre sus puntos fuertes y compartiendo experiencias comunes y buenas prácticas para proporcionar a todos sus clientes un servicio sencillo, flexible y práctico en toda Europa. DPDgroup proporcionará a sus clientes las ventajas de una red internacional y, durante este año, se centrará en dos proyectos prioritarios: Predict y Pickup.

Predict es ya un servicio conocido en España, que también está implantado con éxito en Reino Unido y Alemania. Es la solución que permitir ofrecer al destinatario la posibilidad de gestionar su entrega de manera interactiva. Incluye una notificación avanzada con la oportunidad de reprogramar la entrega para otro día. El mismo día de la entrega, el destinatario recibe un email o sms donde se le indica la ventana horaria de una hora en la que se le entregará su pedido. En España, se entregan ya más de 50.000 envíos con Predict y la tasa de cumplimiento de entrega en la ventana horaria prometida es del 96%. DPDgroup será el primer operador internacional en ofrecer un intervalo de tiempo tan

Sumario Nº 74 - 17 al 27 de Marzo de 2015

Logística y transporte Portada SEUR refuerza su posicionamiento internacional con su integración en DPD group 2 Rhenus Logistics traslada su delegación de Lérida a la Central Integrada de Mercancías 2 Chep facilitará la colaboración de fabricantes y distribuidores para reducir los costes 4 TimoCom genera mercado online para toda la cadena de transporte 4 ToolsGroup patrocina el “I Encuentro Dirección Comercial y Supply Chain” de AECOC 5 Nuevo libro sobre Manipulación de cargas con carretillas elevadoras 6 Dachser estará en la feria Transport Logistic de Munich 6 VI Barómetro Círculo Logístico SIL 10 TNT inaugura un hub dedicado a Healthcare en los Países Bajos 10 DHL asesora a las empresas murcianas sobre exportación 11 MOLDSTOCK Logística crece un 10% gracias al impulso del e-commerce 12 El Grupo ID Logistics logra importantes resultados en 2014 13 Luís Simões es reconocido por su apuesta por la innovación y la sostenibilidad 13 Tiresur inaugura su nuevo almacén de neumáticos en Barcelona 14 Colocación de primera piedra de la terminal ferroviaria de Expacio Mérida 15 Savills anuncia resultados récord a nivel global

Marítimo y aéreo 17 18 18 19 19

Las obras del Apartadero Ferroviario de Mercancías del Puerto de Bilbao se iniciarán este año El puerto de Valencia renueva la concesión de Noatum en Sagunto El Thermopylae atracó en Santander en su viaje inaugural El comité de empresa de la Autoridad Portuaria de Cádiz apoya la Nueva Terminal Comparativa entre el transporte de mercancías aéreo y marítimo

Motor 20 Scania nombrada Proveedor de Camiones de MotoGP™ 20 TelliSys presenta un nuevo concepto de transporte intermodal 22 España se convierte en el ‘Mercado del Año 2014’ para MAN a nivel mundial 24 Transporte Benisacar confia en Volvo 24 IVECO destaca el papel estratégico del gas natural en el sector del transporte 25 Nuevo récord para la planta Sevel con el Fiat Ducato

Manutención y almacenaje 26 27 27 28 30 30 31

AR RACKING cierra con FRIO PUERTO VALENCIA, S.L., una operación de Estanterías de Paletización Jungheinrich presenta soluciones de Industry 4.0 en la CeBIT Afrontando los retos del e-commerce de juegos y juguetes desde el almacén Vocollect Voice entre los ingredientes del éxito de los maestros chocolateros de Lindt ULMA Handling Systems presentará en la feria HISPACK 2015 sus últimas novedades Linde Material Handling Ibérica se posiciona en Extremadura Transpaletas autopropulsadas MP 16-22 de Yale

Semanario Quanlibet Ediciones

Novologística blog - News Logística Redacción, Administración y Publicidad: Trav. Cerrillo, 3 28720 Bustarviejo (Madrid) Telefono: 91 848 22 55 - e-mail: novologisticablog@gmail.com COMPARTE CON NOSOTROS EN LAS REDES SOCIALES: @novologistica Revista on-line en ISSUU: PINCHAR ESTE ENLACE - Blog de noticias: http://novologisticablog.blogspot.com.es/

Semanario de la logística reducido para envíos transfronterizos, en 20 países europeos, a mediados de 2015.

y especializado para el cliente, en un entorno específico y ser la referencia del sector en la provincia”.

Pickup, red de más de 16.000 puntos de entrega y recogida a nivel europeo, va a ser reforzada en los dos próximos años para alcanzar la destacada cifra de 26.000 en 2016. Se trata de desarrollar una red internacional para la recogida y entrega de paquetes en puntos de conveniencia. Es una práctica muy extendida ya en otros mercados más maduros como Francia, y se prevé que sea también un éxito en España por la flexibilidad que ofrece a los consumidores online.

En España, además de Predict, SEUR continuará ofreciendo y desarrollando innovadores servicios y soluciones como SEUR SameDay y SEUR Sunday. Puestas en marcha durante 2014, estas soluciones pioneras en nuestro mercado permiten realizar entregas en el día y en domingo, respectivamente, y flexibilizan los servicios de la compañía ofreciendo al cliente la posibilidad de recibir sus pedidos online más rápidamente y durante los 7 días de la semana.

Los anuncios hechos hoy por DPDgroup y SEUR ponen de manifiesto una clara y doble ambición, como declaró Yves Delmas, presidente de SEUR: “Queremos ser el socio elegido por las empresas, especialmente los retailers online, para darles soporte en su desarrollo internacional y ofrecer a los destinatarios la experiencia de cliente más sencilla y satisfactoria en el envío y recepción de paquetes”.

Italia es un destino clave, situado en la cuarta posición en exportaciones españolas y con un valor de negocio cercano a los 20.000 millones de Euros.

Las nuevas instalaciones de Rhenus Logistics se encuentran muy próximas a las principales carreteras de la zona, las autopistas AP2, la N-240 y la A-2, importantes vías de la zona noreste de la península, que a su vez se interconectan con otras grandes autovías españolas, “lo que nos posiciona en una magnifico lugar desde el que realizar servicios de transporte mucho más eficientes, acortando los tiempos de tránsito notablemente”, concluye Viladrich.

Entre los servicios que ofrece Rhenus Logistics desde las oficinas de Lérida, destacan los servicios de transporte nacional e internacional terrestres, así como aéreos y marítimos.

En línea con la búsqueda de la excelencia en sus servicios, una vez más Rhenus Logistics, muestra su gran compromiso por dar soluciones eficaces a los requerimientos de sus clientes, aportando las medios técnicos y el equipo humano que responda ante sus necesidades. z

Así mismo, las delegaciones de Alicante y Valencia han visto mejorado el tiempo de tránsito con el Norte de Italia conectando sus exportaciones en 48 horas. z

LOGISTICA LOGISTICA

Rhenus Logistics traslada su delegación de Lérida a la Central Integrada de Mercancías Rhenus Logistics, compañía española perteneciente al grupo internacional Rhenus, ha trasladado sus oficinas leridanas al Edifici Futur Park Vial B, Nº 1, 4º 2ª de la CIM, la plataforma logística más importante de la zona.

Las oficinas de Rhenus en Lérida se encuentran ubicadas en la zona industrial de la ciudad, concretamente en la Central Integrada de Mercancía (CIM), la cual ha sido diseñada para ofrecer un espacio con las condiciones óptimas de ubicación y servicio para las empresas de logística y transporte de mercancías.

Según señala el responsable de la delegación, Iago Viladrich Carreira, “con esta nueva ubicación de nuestras oficinas de ventas en Lérida, ofreceremos un servicio mucho más cercano

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Chep facilitará la colaboración de fabricantes y distribuidores para reducir los costes de la Cadena de Suministro La compañía pool ha desarrollado, junto con la consultora Miebach Consulting y un grupo de clientes, un modelo de trabajo colaborativo para cuantificar, ahorrar costes e incrementar eficiencias logísticas a lo largo de la cadena de suministro. CHEP ha contado con el apoyo de Miebach Consulting para determinar los flujos físicos, los parámetros de costes relevantes y realizar el análisis de sensibilidad necesario para construir y validar el modelo.

Desde hace 5 años, CHEP gestiona un grupo de trabajo formado por cerca de 30 de los principales fabricantes, distribuidores y operadores logísticos de Europa. Dentro de este grupo, hay un proyecto de trabajo dedicado exclusivamente a la búsqueda de modelos de costes y propuestas de trabajo colaborativo, que beneficien a la cadena de suministro.

Semanario de la logística CHEP, Miebach Consulting e Incept ─empresa especializada en medición de costes de la cadena de suministro─ han utilizado una herramienta de modelado patentada llamada NVM (Network Value Model) para cuantificar y analizar los flujos de paletas entre distintos fabricantes y distribuidores y diseñar un modelo que permita, por medio de iniciativas de colaboración de transporte, reducir los costes e incrementar la eficiencia de la cadena de suministro.

Teniendo en cuenta una cadena de suministro formada por una combinación de fabricantes y distribuidores, el equipo determinó los flujos físicos de los diferentes diseños a evaluar, definió los parámetros de los costes relevantes y los índices de productividad y propuso una serie de escenarios sensibles de análisis. La estructura del modelo se construyó para permitir la consideración de cinco estrategias “Route-to-Market”1, tres escenarios y dos modelos de distribuidor.

Se calcularon las oportunidades de reducción de costes como resultado de las soluciones colaborativas de “Route-to-Market” diseñadas, identificando oportunidades de ahorro de costes para la logística “end-to-end” de entre el 30 y el 40% (cuanto más pequeño es el pedido, más grande es el ahorro obtenido a través de la colaboración).

El modelo probó que las soluciones de la cadena de suministro colaborativas tienen un gran potencial de ahorro tanto para fabricantes como para distribuidores, y como consecuencia para toda la cadena de suministro.

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En una siguiente fase CHEP tiene el objetivo de promover la aplicación/ implementación de estos hallazgos en un grupo piloto para la región de Europa, y perfeccionar el modelo para la participación de otros canales de venta y aplicaciones específicas. z

Semanario de la logística TRANSPORTE / BOLSAS DE CARGA

TimoCom genera mercado online para toda la cadena de transporte El futuro de la logística está marcado por el cambio tecnológico y, cada vez más, por la automatización y la interconexión. El proveedor de la bolsa de cargas TimoCom también ha reconocido esta tendencia, y quiere generar mercados online orientados al futuro donde se puedan desarrollar servicios de transporte seguros, eficientes y respaldados por los procesos. Para lograr esta meta, el proveedor de TI ha dado el siguiente paso lógico y abre la bolsa de cargas TC Truck&Cargo® a empresas de la producción y el comercio de toda Europa. Sin embargo, hay una limitación determinante: las empresas cargadoras tienen la posibilidad de configurar cargas en la bolsa y de buscar camiones, pero la búsqueda de cargas y la entrada de camiones no está permitida a este grupo de clientes.

productoras y mercantiles también podrán asignar sus encargos a socios empresariales existentes. Así no solo el precio será decisivo para una relación duradera con el cliente, sino también un buen servicio integral, la fiabilidad, los conocimientos del sector y el cumplimiento de los plazos.

Así ha quedado patente también con las buenas experiencias derivadas de la plataforma de concursos TC eBid®, donde empresas de las áreas de producción y comercio ya asignan encargos a largo plazo directamente a proveedores de servicios de transporte desde 2009. Según sus propias declaraciones, los clientes aprovechan el potencial de ambos productos, TC Truck&Cargo® y TC eBid®, de forma óptima y de este modo pueden incrementar el éxito de sus negocios. La demanda y el interés por la liberalización de la bolsa para los cargadores han aumentado siempre desde entonces.

TimoCom actúa de forma progresiva y persigue su objetivo prioritario de combinar cargas y camiones para todos los integrantes del mercado de transporte en Europa. z

CONGRESO / SUPPLY CHAIN

ToolsGroup patrocina el “I Encuentro Dirección Comercial y Supply Chain” de AECOC

Desde la constitución de TimoCom en 1997, siempre se había rechazado el acceso a la bolsa de cargas y camiones TC Truck&Cargo® a los clientes de los ámbitos de producción y comercio por la inmensa mayoría de clientes del sector del transporte. Hoy, 18 años después, ha llegado el momento de cambiar esta situación según el jefe de representantes de TimoCom, Marcel Frings: "Gracias al desarrollo de la web en tiempo real, las redes sociales y los servicios de mensajería, hace tiempo que las personas están conectadas entre sí en cualquier lugar y a todas horas. Y esto repercute también en el sector logístico. TimoCom debe hacer frente ahora a este desafío.

Queremos optimizar los procesos para toda la cadena de transporte. Esto incluye también a los clientes del ámbito de la producción y el comercio. El siguiente paso lógico es, por tanto, incluirlos a nivel europeo." Así lo quieren también los clientes de TimoCom. "Las encuestas anuales que enviamos periódicamente a nuestros usuarios a través de los boletines informativos, muestran que la mayoría aprueba esta apertura", explica Frings.

Sin embargo, los clientes de los ámbitos de producción y comercio solo tienen acceso al "registro de cargas" y la "búsqueda de vehículos". La posibilidad de buscar cargas y configurar vehículos sigue reservada para los transportistas y las empresas de transporte. El proveedor de la bolsa de cargas está convencido de que, tras una apertura limitada del mercado contractual, las empresas

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El futuro de la logística está marcado por el cambio tecnológico La compañía dispone actualmente de dos innovadoras soluciones que ayudan a contribuir la alineación de objetivos y procesos entre Directores Comerciales y Directores de Supply Chain: la tecnología Machine Learning, para la optimización de las Promociones Comerciales, y la Demanda Colaborativa (DCHDemand Collaboration Hub), con las que se crea una importante mejora en la visibilidad, la calidad y el nivel de detalle de la previsión.

ToolGroup, proveedor global de soluciones en Planificación de la Cadena de Suministro y en Demand Analytics, patrocina el “I Encuentro –Dirección Comercial y Supply Chain” de AECOC, que tendrá lugar el próximo 22 de abril en Madrid.

Se trata de un encuentro único, en el que se ofrecerá una beneficiosa visión 360º, como manera de entender la nueva cadena de valor, más integrada y colaborativa, donde las áreas comerciales y de operaciones alinean objetivos y procesos para mejorar los niveles de servicio, la previsión de la demanda y la disponibilidad del producto con efecto directo en el crecimiento en las ventas.

Entre los objetivos de la jornada, figuran sensibilizar sobre la importancia en el alineamiento de objetivos entre las áreas comerciales y de operaciones, buscar la convergencia entre Comercial y Logística y, finalmente, identificar las principales barreras entre departamentos, priorizando las áreas de trabajo conjunto.

Así, en definitiva, este importante foro identificará las principales palancas de actuación entre los Directores Comerciales y de

Semanario de la logística Supply Chain de las principales compañías del Sector del Gran Consumo en España, tanto de la fabricación como de la distribución, dado que, según AECOC, un 74% de las empresas cree que el nivel de colaboración entre ambas áreas es insuficiente, calificándolo de medio o bajo.

LIBROS

Nuevo libro sobre Manipulación de cargas con carretillas elevadoras En un centro de producción o de almacenamiento el movimiento de cargas es una actividad constante y que en caso de no hacerse siguiendo unos criterios de calidad, puede estropear la mercancía con la que se trabaja. Además, puede suponer un riesgo para los trabajadores. Es por esto que un buen desempeño de esta actividad y un correcto mantenimiento de toda la maquinaria son fundamentales.

Para ToolsGroup, ésta es una magnífica plataforma para dar a conocer y compartir sus últimas y más innovadoras aplicaciones y experiencias en este sentido. La compañía, que patrocinará el área Test Manager de la jornada, ofrece actualmente dos soluciones que ayudan muy beneficiosamente a las empresas a contribuir en la alineación de objetivos y procesos entre Directores Comerciales y Directores de Supply Chain: Por un lado, el uso de la tecnología Machine Learning para la previsión y optimización de las Promociones Comerciales. La compañía reconoce que la gestión de las promociones es una actividad que tradicionalmente pertenece al departamento de Trade Marketing, pero que mediante herramientas que incentiven el intercambio de conocimiento entre los departamentos de ventas, marketing y operaciones y que a la vez, sean capaces de gestionar y explotar grandes volúmenes de datos, se pueden crear sinergias que ayuden a mejorar la rentabilidad y efectividad de las promociones. En este sentido, la solución de ToolsGroup ayuda a entender el efecto de las promociones en la previsión de la demanda, identificando qué parte de las ventas son consecuencia de una promoción (uplift) y generando de esta manera una gran mejora en la visibilidad de toda la cadena de valor, en la calidad de la previsión y en el nivel de modelado de la demanda.

Este manual le va a proporcionar al lector los conocimientos básicos y esenciales a la hora de manipular mercancías, almacenarlos y moverlos dentro del propio espacio de almacenaje o fuera, teniendo siempre presente la normativa de seguridad.

Igualmente, se desarrollarán lecciones de mantenimiento básico y preventivo de las carretillas con las que se trabaja.

El objetivo fundamental de esta publicación es que el lector sepa escoger qué maquinaria es más apropiada para cada tipo de mercancía, cómo realizar determinadas maniobras con dichas máquinas y cuáles son las medidas de prevención de riesgos.

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Por otro, la Demanda Colaborativa (DCH-Demand Collaboration Hub). La DCH promueve la creación de una previsión consensuada de la demanda mediante un proceso colaborativo, en el que participan fuentes internas a la empresa (marketing y ventas) y externas (partners, minoristas, distribuidores o proveedores). Es una aplicación web nativa que se puede utilizar desde la mayoría de sistemas operativos (Windows, MacOS, Linux), navegadores, tablets e incluso ordenadores con superficies táctiles como iPhone o Android. Con esta tecnología de ToolsGroup se crea una importante mejora en la calidad y el nivel de detalle de la previsión de la demanda. z

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Semanario de la logística El autor

amplia experiencia en las cadenas de suministro internacionales", ha explica Bernhard Simon, CEO de Dachser.

Alberto Mateo Bobe (Alcalá de Henares [Madrid], 1971) es diplomado en Ingeniería Técnica Industrial en Mecánica por la universidad de Salamanca y posee la especialidad en Estructuras e Instalaciones Industriales.

En la actualidad trabaja como profesor del CEFOIM (Centro de Formación de Instaladores y Mantenedores) y del CIEF (Consulting Integral en Formación) impartiendo cursos para operadores de grúas y de carretilla elevadora respectivamente. Al mismo tiempo desempeña una importante labor en la redacción de informes técnicos periciales y en la asistencia a juicios como perito.

También ha trabajado para la Administración Pública prestando servicios en la Sección Técnica Industrial del Ayuntamiento de Alcalá de Henares realizando proyectos y formaciones. z Datos de la publicación Título: Manipulación de cargas con carretillas elevadoras Subtítulo: Embalaje y traslado de mercancías ISBN: 978-84-9839-516-7 Encuadernación: rústica Páginas: 160 PVP: 14,75 € Autor: Alberto Mateo Bobe Editorial: Ideaspropias Editorial (www.ideaspropiaseditorial.com)

LOGISTICA

Dachser estará en la feria Transport Logistic de Munich Dachser estará presente en la Feria internacional Transport Logistic que se celebrará en Munich del 5 al 8 de mayo. En el stand 101/202, situado en el Pabellón B6, la compañía de propiedad familiar presentará la reciente expansión de su red internacional, sus soluciones múltiples adaptadas a medida y las últimas novedades en sus servicios, que están marcando tendencia en el sector de las nuevas tecnologías.

LOGISTICA

En esta nueva edición de la Transport Logistic de Munich, 92 empleados de diez países diferentes estarán representando a Dachser en el stand 101/202 del Pabellón B6. Todos los años se desplazan hasta la ciudad empleados internacionales de la compañía que abandonan durante una semana sus tradicionales puestos de trabajo para atender con un alto nivel de experiencia las demandas en la Feria. z

LOGISTICA

VI Barómetro Círculo Logístico SIL La decimoséptima edición del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL 2015) ha realizado el VI Barómetro Círculo Logístico SIL donde analiza en profundidad el sector de la logística. En este estudio ha contado con la colaboración de 794 directores de logística españoles de distintos sectores de la industria que han participando por su condición de miembros del Círculo Logístico del SIL 2015. El perfil del sector de actividad de los diferentes directores o responsables de logística que han participado en este VI Barómetro Círculo Logístico SIL es el siguiente:

En un stand de dos plantas y una superficie de 800 metros cuadrados, Dachser mostrará toda su gama de soluciones de logística. Durante los cuatro días que durará el evento, el proveedor de logística explicará el proceso de integración global que está llevando a cabo y que consiste en integrar sus servicios de aéreo y marítimo junto a la red de transporte terrestre y almacenamiento en todas las etapas de la cadena de valor.

Los visitantes de la Feria podrán conocer todos los servicios que ofrece Dachser en su stand, ya sea la ampliación de su red en todas las líneas de negocio, sus soluciones y servicios a medida, así como su sistema informático integrado. "Para nosotros, la feria se convierte en una oportunidad ideal para presentar Dachser como un proveedor de logística integrado con una

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La experiencia y la confianza en el proveedor gana terreno La calidad sigue siendo el aspecto más valorado por los directores de logística de las empresas industriales españolas a la hora de subcontratar un servicio logístico con un 78,6%. Sin embargo, esta cifra sufre un descenso bastante acentuado (6,8 %) con res-

Semanario de la logística pecto al estudio realizado en año anterior, donde registraba un 85,4 %. El segundo aspecto más valorado sigue siendo el ahorro con un 63,3 %, una cifra muy similar a la del año pasado (63,7 %).

Otro aspecto muy valorado entre los cargadores a la hora de subcontratar un servicio logístico es la experiencia y la confianza en el proveedor. Este aspecto se sitúa en tercer lugar –el año pasado era el cuarto- de este ranking con un 53,1 %, 5,9 puntos más que en 2014. La flexibilidad del proveedor, a pesar que aumenta un 3,7 % respecto al año pasado, pasa a ser el cuarto aspecto más valorado por los cargadores con un 52,7 %. El aspecto que más aumenta respecto al Barómetro de 2014 es la rapidez del proveedor con un 21,7 %, cifra que supone 8 puntos más que el año pasado.

La certificación de calidad, cada vez más importante Otros de los aspectos que valoran los directores de logística a la hora de subcontratar servicios logísticos y que este año han tenido un significativo aumento son la especialización (21 %), la optimización empresarial (11,4 %) y los RRHH y la formación (7,2 %).

Otra de las conclusiones que se puede extraer del VI Barómetro Círculo Logístico SIL 2015, y que reafirma el resultado que indica que la calidad se impone como el bien más preciado a la hora de contratar un servicio logístico, es que los directores de logística de las empresas españolas valoran cada vez más que la empresa que ofrece estas actividades disponga de un certificado de calidad o código de buenas prácticas. En este sentido un 83,6 % de las empresas cargadoras exige a sus proveedores que dispongan de certificados de calidad y códigos de buenas prácticas, dato que ha aumentado en un 0,3 % respecto al Barómetro del año anterior, un 0,8 % respecto al realizado hace dos años y un 9,8% % respecto al 2012. Sólo un 16,4 % no tiene en cuenta este aspecto en la decisión de contratar una actividad logística u otra.

El transporte sigue siendo el rey de las actividades logísticas subcontratadas Entre las actividades logísticas más subcontratadas destaca, como ya viene siendo habitual en los anteriores Barómetros del Círculo Logístico, el transporte. Un 92,4 % de los 794 directores de logística que han participado en el VI Barómetro Círculo Logístico SIL 2015 afirma que subcontrata los servicios del transporte de su empresa. Este porcentaje es un 3,4 % inferior al registrado el año pasado aunque es ligeramente superior al obtenido en los años 2013 y 2012. De todas maneras, el transporte es el líder indiscutible de esta categoría ya que se sitúa a gran distancia de la segunda actividad más externalizada que es la distribución con un 47,7 %. La distribución es una de las actividades que más aumenta este año con un 4,2 % más que en el Barómetro de 2014.

En el tercer lugar de las actividades logísticas más subcontratadas encontramos la gestión de stocks con un porcentaje del 25,2 %, un 2,2 % más que al año pasado y un 4 % más que en 2013. Las actividades que registran un mayor incremento respecto al estudio del año pasado son las dos menos subcontratadas es decir la producción (10,3 %) con un incremento del 2,3 % y las compras (8,8 %) con un aumento del 6 %. El envase y el embalaje con un 21,4 %, la automatización de sistemas con un 16 % y la manutención (16,8 %) completan este ranking con cifras muy parecidas al año pasado.

El servicio y la calidad es la principal preocupación de los cargadores El servicio y la calidad siguen ocupando el primer lugar por lo que a las principales preocupaciones de los cargadores españoles se refiere. Un 21,6 % de los directores de logística que han participado en este estudio señalan el servicio y la calidad como principal preocupación, cifra que disminuye un 1,3 % respecto al Barómetro de 2014. En segundo lugar encontramos la eficiencia y la optimización de costes y stocks con un 20,1 % con una cifra muy similar a la del año anterior.

Otra preocupación logística que crece de forma importante este año son los costes (15,5 %) con un aumento de casi 3 puntos. La rapidez, la puntualidad y el compromiso siguen aumentando como una de las mayores preocupaciones de los directores de logística con un15,3 %.

Entre las principales preocupaciones que tienen los directores de logística de las principales empresas industriales españolas también destacan la comunicación y la información (tecnologías de control) con un 6’7 %, la planificación (5,7 %), la sostenibilidad (3,5 %), la innovación (3,3 %), la evolución del sector del trans-

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Semanario de la logística porte (3,1 %) y la carga y descargas en cascos urbanos (1,9 %), entre otros.

En este apartado hay que destacar el importante descenso que sufren las preocupaciones derivadas de la crisis económica como pueden ser la incertidumbre de la situación actual o la morosidad.

En este sentido, un 0,3 % manifiestan estar preocupados por la incertidumbre actual (en 2014 eran el 1,5 %, en 2013 eran el 1,9 % y en 2012 eran el 2’3 %). En el caso de la morosidad disminuye un 0,8 %, situándose en un 0,1 %.

Uno de los aspectos que escala posiciones en este ranking es el de la carga y descarga en cascos urbanos que sube dos posiciones con un1,9 %.

Mayor compromiso con la sostenibilidad Otro aspecto significativo que se desprende del VI Barómetro Círculo Logístico SIL 2015 ha sido el mayor compromiso de las empresas cargadoras con los criterios sostenibles, pues un 78,7 % afirma invertir entre muchos y bastantes recursos en criterios sostenibles, un 4,7 % más que el año pasado. Sin embargo, también hay que apuntar que si bien el año pasado un 96,4 % de las empresas encuestadas afirmaba invertir en prácticas sostenibles, este año esta cifra desciende ligeramente hasta el 95,9 %. El número de empresas que afirman invertir bastantes recursos o esfuerzos en criterios sostenibles aumentan en un 9,7 % pasando a ser el 39,7,4 % Sin embargo, el número de empresas que afirma invertir muchos recursos en criterios sostenibles desciende un 4,5 % respecto a la edición de 2014, con un 39 %.

De igual modo, las empresas que invierten poco o no invierten nada en criterios sostenibles también descienden, siendo un 17,2 % y un 1,9 % respectivamente del total. Un 2,2 % de los directores de logística que han participado en este estudio no han rebelado ningún dato al respecto.

La recomendación y el conocimiento de idiomas e informática gana terreno a la hora de contratar a un logístico A la hora de contratar a un profesional logístico, los directores de logística de las empresas industriales españolas valoran por encima de todo la experiencia del candidato (37,7 %), cifra que disminuye este año en un 0,9 %. Según se desprende del VI Barómetro Círculo Logístico SIL 2015, también se tiene muy en cuenta a la hora de contratar a un profesional logístico su formación, aspecto que ocupa el segundo lugar de este ranking con un 21,1 %, un 0,6 % menos que en el estudio realizado en 2014.

La experiencia y la formación siguen siendo, por tanto, los aspectos más valorados a la hora de contratar a un profesional logístico, aunque este año empiezan a ganar otros aspectos como la recomendación por parte de un conocido o profesional del sector (18,8 %), el conocimiento de idiomas e informática (9,9 %) o el perfil psicotécnico del candidato (3,6 %).

La capacidad y habilidad en el trabajo sigue ocupando el tercer puesto de este ranking con un 18,8 %, un 0,7 % menos que en 2014 y un 3,7 % menos que en 2013.

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Los cargadores son partidarios de las 44 toneladas La VI edición del Barómetro del Círculo Logístico del SIL 2015 ha vuelto a constatar que los cargadores españoles son partidarios de la implantación de las 44 toneladas en el transporte de mercancías por carretera. En este sentido, un 68,3 % de los directores de logística que han participado en este estudio se muestran partidarios de su implantación. A pesar de ello, esta cifra experimenta un importante descenso (8,4 %) con respecto al Barómetro de 2014.

Tres publicaciones firmemente asentadas en sus sectores

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Semanario de la logística JORNADAS

DHL asesora a las empresas murcianas sobre exportación

Por el contrario, el 6,1 % se muestra en contra de establecer las 44 toneladas de carga máxima en el transporte de mercancías por carretera, cifra que aumenta un 2,9 %. El 25,6 % de los encuestados se muestran indiferentes ante esta cuestión, cifra que también aumenta un 5,5 % respecto al año anterior. z

LOGISTICA

DHL Express, ha participado en el cuarto encuentro Impulsando PYMES, celebrado en el Archivo General de la Ciudad de Murcia, con la presencia de más de 200 empresarios y la asistencia de D. José María Tortosa, Concejal de Empleo, Comercio y Empresa, y D. Juan Carlos Ruiz López, Consejero de Industria, Turismo, Empresa e Innovación.

El evento, que tiene como objetivo asesorar a las PYMES para impulsar y expandir sus negocios, ha contado con la intervención de 10 empresas “impulsoras” del proyecto, entre ellas DHL, que ha expuesto ante los empresarios murcianos las grandes oportunidades que ofrece la exportación, siempre que se realice con la suficiente preparación en función de la actividad de la empresa y de los mercados a los que quiera dirigirse.

TNT inaugura un hub dedicado a Healthcare en los Países Bajos TNT ha inaugurado un nuevo centro de transporte internacional en Heerlen, Países Bajos, dedicado al envío de productos sanitarios a hospitales y clínicas europeas.

Desde Heerlen, TNT realizará las entregas de dispositivos médicos al día siguiente al 96% de los 16.000 hospitales de Europa. La mayoría de los equipos enviados se utilizarán en cirugía, como por ejemplo marcapasos, stents, prótesis y productos quirúrgicos.

Los clientes de Healthcare del sur de los Países Bajos y áreas cercanas a Bélgica y Alemania, se beneficiarán de recogidas a última hora y de una mayor flexibilidad para cumplir con los pedidos de los hospitales. Otros beneficios estimados incluyen: 3,5% de reducción del stock de consigna, menor probabilidad de desabastecimiento en los hospitales, reducción de los costes derivados de los envíos de emergencia, almacenes más potentes y un plan de contingencia de transporte.

El hub en Heerlen está conectado con la red aérea y terrestre europea de TNT a través de los hubs de la compañía en Duiven (Países Bajos) y Lieja (Bélgica). TNT también opera conexiones directas por carretera entre Heerlen y varios países europeos como Francia, España, Alemania, Italia, Suiza y el Reino Unido.

Estas conexiones directas incrementan la fiabilidad mediante la reducción de transbordo. El servicio de entrega el mismo día está disponible para emergencias. “La nueva instalación ayudará a satisfacer la creciente demanda de dispositivos médicos y fabricantes de equipamientos sanitarios, grandes y pequeños, que necesiten una solución de transporte fiable para atender a los hospitales europeos”, dijo Erik Uljee, Managing Director, TNT Benelux.

Healthcare es uno de los principales mercados industriales de TNT, como se refleja en la estrategia Outlook. La compañía también ofrece varios servicios dedicados al transporte local y global de productos farmacéuticos , medicamentos para test y muestras biológicas. z

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Con un enfoque eminentemente práctico, DHL ha explicado a los empresarios asistentes cuáles son las claves fundamentales para alcanzar el éxito en la exportación, centradas sobre todo en conocer en profundidad las características y peculiaridades de los mercados a lo que se quiere dirigir la empresa, mediante un análisis minucioso de los países objetivo.

Durante su intervención, Nuno Martins, Jefe de Comunicación y Producto de DHL Express Iberia, ha ofrecido datos sobre la actividad exportadora de las empresas. En el caso de Murcia, en 2014 alcanzó la cifra de 4.781 empresas que dedican toda o parte de su actividad a la exportación, lo que supone un crecimiento del 8,4% respecto al año anterior y que sitúa a la Comunidad en el décimo puesto entre las Autonomías con mayor número de empresas internacionalizadas.

La exportación ofrece actualmente a las PYMES una gran oportunidad de negocio, ya que hay numerosos productos españoles de gran calidad que son exportables a otros mercados internacionales, teniendo en cuenta además que la reputación externa de nuestro país creció en 2014 un 3%, lo cual es un factor positivo adicional que contribuye la internacionalización de las empresas.

La próxima cita del proyecto Impulsando Pymes tendrá lugar en Santander el día 15 de abril. z

Semanario de la logística LOGISTICA

MOLDSTOCK Logística crece un 10% gracias al impulso del e-commerce

logística, un servicio de logística específico para empresas de comercio electrónico; o bien MOLDEvolución, que se centra en la logística inversa, cada vez más demandada por los clientes. En 2015 se espera que esta línea de negocio continúe en auge gracias a las buenas perspectivas del e-commerce nacional, que crecerá por encima del 10% según las previsiones.

MOLDSTOCK Logística, la empresa de servicios logísticos del Grupo Moldtrans, registró un aumento del 10,20% en su cifra de negocio correspondiente al ejercicio 2014. Este crecimiento ha sido más destacado en los servicios vinculados al comercio electrónico y en las actividades de manipulación. Por su parte, el beneficio obtenido por MOLDSTOCK Logística se situó en el 14,09%, en la línea del ejercicio anterior. Continuando con esta tendencia positiva, la empresa tiene previsto cerrar nuevos proyectos de envergadura en 2015.

El incremento más importante en la actividad de MOLDSTOCK Logística se ha producido en nuevas actividades como el e-commerce y la logística de manipulación. El crecimiento registrado en el comercio electrónico fue del 3%, gracias al excelente comportamiento que tuvo este sector en España durante el año pasado (el comercio electrónico español facturó un 18% más según los datos del Ministerio de Industria, Energía y Turismo recogidos hasta noviembre de 2014).

En este sentido, MOLDSTOCK Logística dispone de varios servicios especializados para el e-commerce. Por ejemplo MOLDE-

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Por su parte, los servicios de logística de manipulación e in-house de MOLDSTOCK Logística aumentaron un 5% en el último ejercicio, confirmando la aceptación de estas innovadoras ofertas entre los clientes. Son servicios dirigidos a los clientes que buscan un socio de confianza para gestionar las operaciones logísticas de su empresa en sus propias instalaciones o contando con el apoyo de la amplia red de centros logísticos que tiene MOLDSTOCK Logística en la Península.

Semanario de la logística Desde su creación en el año 2000, como empresa logística del Grupo Moldtrans para ofrecer servicios integrales de logística y distribución, MOLDSTOCK Logística ha experimentado un importante desarrollo de su infraestructura. La empresa cuenta en la actualidad con 12 centros logísticos en España y Portugal. Los dos últimos centros se inauguraron en el verano de 2014.

Finalmente, las actividades más “maduras” (como distribución, manipulación y packaging para sectores como alimentación, editorial, etc.) también tuvieron un buen comportamiento el año pasado y contribuyeron a los buenos resultados obtenidos por MOLDSTOCK Logística. Además, MOLDSTOCK Logística tiene previsto cerrar próximamente nuevos proyectos relevantes dentro de sus diferentes líneas de negocio con clientes destacados que han apostado por la compañía.

En este sentido, disponemos de un extenso rango de soluciones logísticas orientadas hacia los sectores de actividad que son nuestro objetivo. A esto hay que añadirle que las tecnologías innovadoras de las que dispone ID Logistics, están preparadas para ofrecer las mejores soluciones ante las necesidades de los clientes. Por otro lado, nuestros equipos, altamente cualificados, disponen de la experiencia necesaria para hacer frente a los requerimientos de nuestros clientes internacionales, algo que sin duda, nos permitirá aprovechar las ventajas de la adquisición y continuar con nuestra expansión internacional.”

"Estamos muy satisfechos con los resultados obtenidos en el último ejercicio, que confirman el acierto de la estrategia de crecimiento de nuestra firma tanto en las actividades tradicionales como en los nuevos servicios, especialmente el comercio electrónico", explica Manel Torres, Director General de MOLDSTOCK Logística. "Gracias a la confianza continuada que los clientes depositan en nosotros y al excelente trabajo que realizan los profesionales de nuestra empresa, las perspectivas para este año son igualmente prometedoras y esperamos cerrar nuevos proyectos de envergadura. Sobre todo en el ámbito del e-commerce, donde se mantiene el dinamismo.” z Sólido crecimiento

LOGISTICA

El Grupo ID Logistics logra importantes resultados en 2014

Los ingresos consolidados de ID Logistics durante 2014, alcanzaron los 874.5 millones de euros, un 19% más comparado con el año anterior. Teniendo en cuenta las perspectivas optimistas del mercado internacional, el Grupo ID Logistics mantiene un ritmo activo de crecimiento con ingresos en aumento.

El Consejo Directivo del Grupo ID Logistics, operador logístico internacional líder en el sector de logística dedicada, realizó un análisis de los resultados fiscales obtenidos durante 2014.

En Francia, los ingresos alcanzaron un total de 497.6 millones de euros, un 19.2% más que en 2013. Estos resultados tan positivos son consecuencia, entre otras razones, del inicio de nuevos contratos

En este sentido, Eric Hémar, Presidente y CEO de ID Logistics, señaló: “En 2014, hemos alcanzado un nuevo hito en nuestro desarrollo como compañía, además de lograr resultados financieros extraordinarios, mejorando el beneficio en un 50%. Así, hemos demostrado una gran habilidad para la integración de las adquisiciones, como es el caso de CEPL, tanto desde la perspectiva financiera, como desde la operacional.

En los mercados internacionales, los ingresos fueron de 376.9 millones de euros, un 18.7% más en comparación con el año anterior. Los negocios internacionales continuaron su expansión a un importante ritmo, principalmente a causa del crecimiento de los mercados emergentes, particularmente en Sudamérica, Sudáfrica y Polonia. La actividad internacional representa el 43% de los ingresos totales del Grupo.

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Semanario de la logística Mejora del margen en operaciones subyacentes Los ingresos por operaciones subyacentes registraron una cifra de 41.6 millones de euros, registrando un margen de operaciones del 4.8%, comparado con el 4.3% alcanzado en 2013.

En Francia, teniendo en cuenta el beneficio de 27.2 millones de euros logrado en operaciones subyacentes, el margen alcanzado en estas operaciones, permanece estable en el 5.5% comparado con 2013. Esto refleja un impacto atenuado de las actividades de CEPL en el primer año de consolidación, así como el impacto de los contratos que comenzaron durante los primeros seis meses de 2014, compensado con el aumento de la productividad, iniciada en 2013.

En los mercados internacionales, el beneficio alcanzado en estas operaciones fue de 14.4 millones de euros, con un margen de operaciones del 3.8% (en contraposición a los 8.8 millones de euros de 2013, con un margen del 2.8%). Esta mejora del margen de operaciones está acentuado por el impacto de los negocios internacionales de CEPL, además de por una fuerte contribución de Polonia, Alemania y España.

Beneficio neto Tras tener en cuenta los gastos excepcionales, reflejando el coste de la integración de CEPL, el beneficio neto atribuible a los accionistas del grupo fue de 18.0 millones de euros, un crecimiento sustancial del 50%, comparado con el año anterior. z

el primer operador ibérico en utilizar este tipo de vehículos, con los que en su primera implantación con uno de sus clientes ha conseguido una reducción cercana al 30% del desgaste de las carreteras, en comparación con el desgaste causado por los vehículos convencionales de cinco ejes. A su vez, ha reducido las emisiones de CO2 entre un 25% y un 33%, así como el consumo de carburante por tonelada transportada.

"La implementación de este proyecto pone de manifiesto el firme compromiso de LS con la innovación y con el medio ambiente. Los Gigaliner representan el primer paso hacia el desarrollo de un transporte ambientalmente más sostenible, es el transporte del futuro. Sus ventajas son tangibles tanto desde el punto de vista medioambiental, como de eficiencia para la compañía y nuestros clientes" asegura Manuel Valentim, director ibérico de Transporte de Luís Simões. z

LOGISTICA SUELO LOGISTICO

Luís Simões es reconocido por su apuesta por la innovación y la sostenibilidad La firma internacional de servicios profesionales KPGM y el diario El Confidencial reconocen la labor de LS en la incorporación de camiones de alta capacidad Luís Simões ha sido seleccionada, entre más de un centenar de empresas, como finalista en la segunda edición de los Premios a las Mejores Prácticas Empresariales, que organizados por la reputada firma internacional de servicios profesionales KPGM y El Confidencial, premian las iniciativas empresariales más comprometidas con la innovación.

El equipo de consultoría de KPGM, encargado de revisar y seleccionar los proyectos finalistas, ha reconocido la labor desarrollada por Luís Simões en materia de innovación y ecoeficiencia. LS incorporó a su flota, en el último trimestre de 2014, ocho nuevos vehículos de gran capacidad, llamados Gigaliner. Una combinación de vehículos con 25,25 metros de longitud que permiten llegar a las 60 toneladas de peso bruto (cuando lo habitual son 40 toneladas).

Esta incorporación responde a la apuesta de la compañía por el desarrollo de un transporte alternativo más eficiente. LS ha sido

Tiresur inaugura su nuevo almacén de neumáticos en Barcelona Tiresur, inaugura un nuevo almacén de neumáticos en Barcelona. Con esta apertura, el distribuidor cuenta ya con cuatro centros en A Coruña, Leganés (Madrid), Granada, además de éste último, ubicado en la localidad de Rubí.

El centro, que posee más de 3.000 m2 y una capacidad de más de 45.000 neumáticos, pretende cubrir su área geográfica de influencia, según Tiresur, "con una muy mejorada efectividad en lo que a logística se refiere, ofreciendo hasta cuatro repartos diarios con un servicio de entregas optimizado gracias a la política de calidad implantada en los procesos de la compañía". De este modo, se incrementa la capacidad de almacenamiento del distribuidor llegando hasta casi 250.000 neumáticos.

Para la inauguración del nuevo almacén, que abre sus puertas este 23 de marzo, se llevó a cabo un evento, que contó con la presencia de la cúpula directiva de la compañía, Antonio Mañas (presidente del grupo), Benoit Nonnon (director general) y Carlos Entrala (gerente), así como con los responsables de los principales departamentos de la compañía. z

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Semanario de la logística FERROCARRIL

Colocación de primera piedra de la terminal ferroviaria de Expacio Mérida El consejero de Fomento, Vivienda, Ordenación del Territorio y Turismo, Víctor Del Moral, ha puesto la primera piedra de la estación de mercancías y las nuevas conexiones ferroviarias del parque empresarial Expacio Mérida, que tendrá una capacidad de recepción de 9 trenes diarios y un volumen de hasta 234.000 contenedores al año. La inversión que ejecutará el Gobierno de Extremadura se eleva a 5 millones de euros.

La nueva estación para trenes de mercancías contará con seis vías en paralelo, tres para las operaciones de entrada y salida de trenes de gran capacidad y otras tres para las operaciones de carga y descarga.

Nueve trenes diarios La capacidad de recepción será de hasta nueve trenes diarios y el volumen de acopio de la plataforma junto a la playa de vías será de 1.200 contenedores de 20 pies. En su conjunto, la terminal dispondrá de una capacidad máxima para tratar hasta 234.000 contenedores al año.

“Expacio Mérida será una infraestructura intermodal muy ambiciosa, que corregirá deficiencias estructurales históricas de la capital extremeña, de Tierra de Barros y de nuestra región en materia de transportes y logística, y que relanzará la competitividad de las empresas”, ha destacado Del Moral en un acto en el que ha estado acompañado por el alcalde emeritense, Pedro Acedo, y representantes empresariales y de la sociedad civil extremeña.

La previsión es que la nueva terminal esté operativa a finales de 2016, ya que el plazo máximo de ejecución marcado en el contrato con las empresas constructoras (Balpia, Ecisa y Civilsur) es de 20 meses.

Este polo logístico cuenta con una superficie de 207 hectáreas, que dispondrá de modernas conexiones directas a la red ferroviaria nacional (línea Mérida-Los Rosales) y a la red viaria estatal, concretamente a la A-66 y la N-630, y a escasa distancia de la autovía A-5.

La ubicación estratégica de la terminal ferroviaria de Expacio Mérida, justo en el punto de paso hacia los puertos de Sevilla y Huelva, junto a la autovía que vertebra la franja oeste de España (la A-66) y junto a la autovía que conecta Madrid con Lisboa es, precisamente, uno de sus grandes valores.

Dentro de este parque empresarial, la terminal ferroviaria ocupará una superficie de 12,5 hectáreas, con un nuevo entramado de 5,1 kilómetros de vías férreas.

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Víctor del Moral ha asegurado que, de forma paralela a las obras, se impulsará la comercialización de Expacio Mérida, a través de Avante, ahora que su atractivo para los inversores se multiplica con la estación intermodal en construcción.

Tras el acto, ya están en marcha los trabajos de obra preliminares en los tres nuevos polos logísticos con que contará Extremadura en un plazo de 20 meses: la Plataforma Logística de Badajoz, Expacio Navalmoral y Expacio Mérida, con una inversión conjunta superior a los 30 millones de euros.

“Estos tres nodos eliminarán de una vez por todas esos cuellos de botella en materia de transporte que han estrangulado durante décadas a nuestras empresas y su internacionalización”, ha explicado el titular autonómico de Fomento.

Del Moral ha remarcado que Extremadura está llamada a desempeñar un papel central en el mapa logístico de la Península Ibérica por situarse en el epicentro del triángulo formado por Madrid, Sevilla y Lisboa; por su posición estratégica entre los puertos exportadores/importadores de Portugal y los grandes centros de producción y consumo del centro de España; por las infraestructuras industriales y de transporte que están en marcha en nuestra región y por las que están proyectadas en el país vecino.

“Cuando la ampliación del Canal de Panamá dispare el tráfico de mercancías en los puertos portugueses, Extremadura estará plenamente preparada con sus infraestructuras logísticas a punto, para aprovechar esta revolución del transporte que llegará a España y Europa”, ha dicho el consejero. z

Semanario de la logística SUELO LOGISTICO

Savills anuncia resultados récord a nivel global Savills, consultora internacional de servicios inmobiliarios líder en Reino Unido y una de las principales del mundo, ha anunciado esta mañana en Londres beneficio récord en sus resultados globales, superando los mil millones de libras en ingresos y un beneficio antes de impuestos que supera en un 34% el alcanzado el año pasado gracias a su expansión mundial.

nales con ingresos de consultoría que aumentan un 13% e ingresos en Property Management que suben un 3% con márgenes mejorados.

El negocio de gestión de inversiones Cordea Savills aumentó sus ingresos un 8% y sus beneficios en un 52%. Los activos bajo gestión ("Aum") aumentaron un 41% alcanzando los € 7.2 mil millones.

Jeremy Helsby, CEO de Savills, ha comentado que "éste ha sido un año fuerte para Savills con ingresos que superan los mil millones de libras, un récord para nuestro Grupo gracias a que nos beneficiamos de la diversidad de fuentes de ingresos que tenemos en todo el mundo.”

Cifras clave Los ingresos del grupo aumentaron un 19% hasta los 1.078,2 millones de libras, £ 1.113,9 millones en moneda constante, frente a 904,8 millones de £ en 2013.

El beneficio consolidado del Grupo antes de impuestos * aumenta un 34% alcanzando £ 100.5 millones , £ 104.3 millones en moneda constante, frente a 75.2m £ en 2013.

El beneficio neto del Grupo antes de impuestos aumenta un 21% alcanzando 84.7m frente a los 70,1 millones de libras en 2013.

El margen de beneficio subyacente aumentó a un 9,3% frente a un 8,3% en 2013.

El beneficio por acción creció un 28% hasta 55.2p frente a 43.1p en 2013.

Los dividendos ordinarios y complementarios ascendieron un 24% alcanzando los 19.25p por acción (15.5p en 2013), obteniendo el dividendo total del año un 21% más, 23.0p por acción frente a 19.0p en 2013.

Rafael Merry del Val, director general en España, ha comentado que “ha sido un año muy bueno para la compañía también en nuestro país. El incremento en ingresos por servicios transaccionales y no transaccionales nos sitúa como una de las consultoras internacionales de nuestro sector más rentables gracias a un equipo muy eficiente y especializado. El profundo conocimiento de cada uno de los mercados en los que operamos es uno de los puntos clave de Savills.” z Publicidad Pulsar para más información

* Beneficio consolidado antes de puestos ("ganancia subyacente ') se calcula sobre una base constante, de acuerdo con la Nota 3 de la declaración preliminar.

Aspectos operativos clave La adquisición de Studley, Inc. en mayo 2014 ha transformado la capacidad de Savills en Estados Unidos, donde la empresa se ha posicionado con fuerza bajo la marca "Savills Studley".

Los ingresos por servicios transaccionales aumentaron un 38% debido a la contribución de Savills Studley en los EE.UU., también a la recuperación de algunos mercados de Europa continental, a una actuación moneda constante récord en Asia y una fuerte actividad en el Reino Unido.

Ingresos récord en el Reino Unido por la fuerte actividad en Londres y recuperación del mercado en otras regiones.

Vuelta a la rentabilidad en Europa continental tras la mejora de las condiciones del mercado europeo y gracias a las medidas de gestión adoptadas en los últimos años. Destacan España, Holanda e Irlanda.

Un mayor crecimiento de los servicios no transaccio-

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Semanario de la logística INFRAESTRUCTURAS

Las obras del Apartadero Ferroviario de Mercancías del Puerto de Bilbao en la Plataforma Logística de Arasur se iniciarán este año Las obras para la instalación de una base operativa ferroviaria del Puerto de Bilbao en la plataforma logística alavesa de Arasur en Rivabellosa, se iniciarán este mismo año tras la firma de un convenio por parte de Ana Oregi del Gobierno Vasco, José Zurita de la Diputación Foral de Araba/Álava y Asier Atutxa presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao.

enlace terrestre con el Valle del Ebro, Aragón y Cataluña, con la cornisa cantábrica y con el interior peninsular”.

Asier Atutxa, presidente de la Autoridad Portuaria de Bilbao, estima que “esta nueva conexión ferroportuaria permite, por un lado, armonizar, los intereses de país, en tanto que constituye una oportunidad estratégica para la plataforma logística de Arasur, revitalizándola por medio de su conexión operacional con el Puerto de Bilbao, y promueve la interconexión de los principales nodos logísticos e infraestructuras de transportes de Euskadi, generando con todo ello cotas de empleo y prosperidad para la economía local y vasca en general”.

La Autoridad Portuaria de Bilbao contratará y tramitará las obras que en total costarán ocho millones trescientos mil euros previstos dentro del convenio.

Desde el Gobierno Vasco se aporta algo más de un 36 por ciento -3 millones-, otro tanto hará la Autoridad Portuaria de Bilbao y el resto, 2,3 millones, lo añade la Diputación de Araba/Álava.

Según la Consejera de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco, Ana Oregi, “Arasur ofrece una envidiable situación geográfica a lo que se suman los enlaces ferroviarios y de carretera a Paris, Madrid y Barcelona, la carga aérea operada en el aeropuerto de Vitoria-Foronda y la cercanía de Bilbao, uno de los puertos más activos de la Europa atlántica”.

Oregi ha recordado que “Arasur se ubica en uno de los epicentros de los nueve grandes corredores de transporte que, en conjunto, formarán la red principal detransporte del mercado único de la Unión Europea, de norte a sur y de este a oeste, en un cruce de caminos entre el Corredor Atlántico y el Atlántico – Mediterráneo. Hemos de saber aprovechar nuestra posición en la nueva red principal de transportes que se desarrolla de aquí a 2030: con 94 grandes puertos europeos conectados por ferrocarril y carretera, 38 aeropuertos conectados por ferrocarril con las principales ciudades, 15 000 kms. de líneas ferroviarias acondicionadas para la alta velocidad, y 35 grandes proyectos transfronterizos”. Para optimizar esos recursos Oregi considera “absolutamente necesario que el aeropuerto de Vitoria-Foronda recupere su PIF-Puesto de Inspección Fronteriza y su servicio H-24”.

Por su parte, José Zurita, Diputado foral de Promoción Económica y Administración Foral, considera que “este acuerdo supone una importante apuesta de futuro y una oportunidad estratégica para Arasur, para el Territorio Histórico de Álava y, en definitiva, para toda Euskadi. Por ello, desde la Diputación Foral de Álava, que aporta el 28% de la financiación total del proyecto; esto es, 2,3 millones de euros, estamos especialmente satisfechos ya que este proyecto viene a consolidar nuestra apuesta por la reactivación económica, empresarial e industrial de nuestro Territorio. Y es que Arasur representa el enorme potencial de Álava como núcleo logístico e industrial, dada su privilegiada ubicación geográfica, con un inmejorable acceso y

“Por otra parte –ha matizado Atutxa-, beneficia a los intereses del Puerto de Bilbao, al participar en una plataforma logística estratégica, en su condición de nodo de transferencia intermodal de mercancías, que coadyuvará a la captación o consolidación de tráficos portuarios, impulsando en definitiva la competitividad de la dársena portuaria”.

Por su parte, Luis Viana, Presidente del Consejo de Administración de Araba Logística (Arasur) y Vicepresidente segundo de Kutxabank –entidad mayoritaria en el capital de la sociedad junto con la empresa catalana Saba Parques Logísticos–, ha mostrado a los asistentes la nueva ubicación del puerto seco y los servicios que ofrece la plataforma. Viana ha recordado que el proyecto ferroviario cuenta con el respaldo de Europa al encontrarse dentro del eje atlántico europeo, y ha felicitado “al Puerto y a las instituciones” por su iniciativa, cuyo impulso, ha señalado, “favorecerá el empleo y la revitalización de la economía vasca, así como el reforzamiento de relevantes infraestructuras logísticas de Álava, como es el caso de Arasur”.

Al acto de la firma, realizado en las instalaciones de Arasur, han asistido, además del Presidente de la sociedad y de los signatarios, el viceconsejero de Transportes del Gobierno Vasco, Antonio Aiz; la Directora General de Participadas y Financiación de Proyectos de Kutxabank, Alicia Vivanco; el Director General de Saba Parques Logísticos, Josep Oriol; el alcalde de Rivabellosa, Pedro Montoya, y el director comercial de Arasur, Asier Axpe, así como otros cargos institucionales, accionistas y miembros del consejo de administración.

Ampliación Las obras que se realizarán en la plataforma ocuparán inicialmente unos 35.000 metros cuadrados junto a las vías del trazado Irún-Madrid y suponen la mejora operativa y la ampliaciónen la

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Semanario de la logística plataforma logística de Arasur, con la implantación de un apartadero de mercancíascon una conexión ferroviaria al polígono y la configuración de la playa de vías consecuente con el tipo de cargas y volúmenes con los que opere el Puerto de Bilbao.

Posteriormente, se adquirirán los terrenos adicionales necesarios para la urbanización colindante, alcanzando la implantación prevista un ámbito espacial de unos 69.000 metros cuadrados.

El Gobierno Vasco y la Diputación Foral apostaron en 2013 por el desarrollo de actuaciones de reactivación económica e inversión en Araba/Álava, en las que destaca el apartadero ferroviario de Arasur. La plataforma logística entró en servicio en el año 2006 en un punto geográfico estratégico de infraestructuras del Transporte, en el municipio alavés de Ribera Baja, junto a las carreteras A1, AP1, AP68, ruta europea E5, la línea de ferrocarril Madrid/Irún/Paris, aeropuerto de Vitoria-Foronda y próxima al Puerto de Bilbao.

En la actualidad, Araba Logística (Arasur) tiene como accionistas a Kutxabank (43,99%), Saba Parques Logísticos (43,99%), Gobierno Vasco (10%), Diputación Foral de Álava (1,95%) y Ayuntamiento de Ribera Baja (0,08%).

Con las nuevas instalaciones Araba/Álava, y todo el País Vasco, siguen el desarrollo de la Unión Europea aprovechando su excepcional situación geográfica, sus condiciones de intermodalidad en el transporte y una plataformas logísticas altamente competitivas. z

PUERTOS

El puerto de Valencia renueva la concesión de Noatum en Sagunto Noatum ha ampliado por otros diez años la concesión para poder operar la terminal polivalente del puerto de Sagunto, según decisión del consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Valencia, tras llegar a un acuerdo comercial con Arcelor-Mittal.

La concesión fue otorgada a la antigua Temarsa, hoy Noatum, en febrero de 1990 y por un plazo de 25 años, una vez se produjo la suspensión de la concesión inicial otorgada por el puerto de Valencia en 1989 a favor de Sidmed.

En palabras de Rafael del Moral, director de Noatum Terminal Polivalente Sagunto, “es una gran satisfacción haber alcanzado este acuerdo de larga duración con Arcelor-Mittal, uno de nuestros principales clientes en el puerto”.

Del Moral, que se mostró satisfecho con la decisión de la prórroga de la concesión por parte de la Autoridad Portuaria, señaló que “con esta decisión se consolida el liderazgo de Noatum en Sagunto, lo que nos permitirá seguir ofreciendo un servicio con altos estándares de calidad a antiguos y nuevos clientes.

Nuestro objetivo principal es ser un referente nacional en productividad y mejora constante en el tráfico de vehículos y productos polivalentes”.

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En este sentido Noatum Terminal Polivalente Sagunto y Grimaldi suscribieron el pasado mes de diciembre un acuerdo en virtud del cual la terminal valenciana exportará 100.000 vehículos Ford al año a Estados Unidos. Concretamente, los puertos norteamericanos de Baltimore, Halifax, Jacksonville y Newark serán los puntos de recepción de los automóviles fabricados en la planta de producción que la multinacional estadounidense tiene en Almussafes.

Grimaldi fue la naviera encargada del primer embarque que se enmarca en este acuerdo y que tuvo lugar el pasado 5 de diciembre en el buque Grande Anversa, donde se embarcaron 1.400 vehículos.

En aquella ocasión, Rafael del Moral ya señaló que el acuerdo supondría “un incremento superior al 20% de la actividad portuaria actual del puerto de Sagunto”.

Desde el inicio de la crisis, Noatum Terminal Polivalente Sagunto ha redoblado esfuerzos para abrir nuevos mercados alternativos a la siderurgia. De hecho, en este último período su búsqueda se ha centrado en el creciente mercado del rodante. z

PUERTOS

El Thermopylae atracó en Santander en su viaje inaugural El Puerto de Santander acogió la escala del Thermopylae de la compañía Wallenius Wilhemsen Logistics, el primer buque de la serie post-panamax HERO (High Efficiency RoRo) que está construyendo esta naviera. Se trató del viaje inaugural de este barco que salió hace escasas semanas del astillero Hyundai Samho Heavy Industries en Corea del Sur. Coincidiendo con este primer viaje del Thermopylae, los responsables de WWL en España realizaron una presentación a clientes, proveedores, consignatarios, responsables del Puerto y medios de comunicación en la que estuvieron presentes Cristina López, directora de la Autoridad Portuaria de Santander; Dora Homs, directora de autos y material rodante y Eukeni Salutregui, director de cargas de proyecto, ambos de WWL en España, y Fernando Basterrechea, director de Hijos de Basterrechea, agentes portuarios en Santander de WWL. Junto a ellos estuvieron responsables de Bergé, empresa estibadora de WWL en Santander, y diferentes representantes del Puerto de Santander, entre otros invitados.

El Thermopylae pertenece a una nueva generación de barcos que cumplen con la legislación europea en materia medioambiental ya que está equipado con un sistema de limpieza de gases de escape que reduce las emisiones de manera muy notable y otro para el tratamiento y purificación del agua de carga. Además incluye una serie de soluciones que les hacen energéticamente eficientes, con un consumo en velocidad máxima (19,5 nudos/hora) de 65 toneladas al día y en velocidad económica (14,5 nudos/hora) de 28 toneladas.

Semanario de la logística futuro del puerto y el aumento del empleo público dentro de esta Autoridad Portuaria, incentivando la contratación de más Agentes de la Policía Portuaria, personal de mantenimiento y administración para poder cubrir así las necesidades mínimas que una infraestructura de este tipo conlleva”. z

MARITIMO Y AEREO

Como es tradicional cuando un barco llega por primera vez a Santander, el capitán del buque, Jaideer Gode, recibió de manos de la directora del Puerto la metopa conmemorativa de esta primera escala. Tras zarpar de Santander, el Thermopylae puso rumbo a Oceanía. z

Comparativa entre el transporte de mercancías aéreo y marítimo Actualmente existen diversos medios para realizar el transporte de mercancías, cada uno con sus ventajas y desventajas y empleando una logística diferente. Veamos, a continuación, una breve comparativa entre los medios de transporte internacional más usados: el aéreo y el marítimo.

PUERTOS

El comité de empresa de la Autoridad Portuaria de Cádiz apoya la Nueva Terminal y exige a la UE que aclare su financiación El comité de empresa de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz ha manifestado públicamente su apoyo al proyecto de la Nueva Terminal de Contenedores del Puerto de Cádiz y exigido a la Unión Europea que resuelva las dudas sobre su financiación.

Transporte marítimo El uso de cada uno vendrá condicionado por las necesidades concretas de cada caso -no hay uno absolutamente mejor- y parámetros como la urgencia en la entrega, el tipo y tamaño del producto o su volumen pueden hacer que la balanza se decante más claramente hacia un lado.

El transporte aéreo aporta, como principales ventajas: Es el medio más rápido, con lo que cumple con los plazos de entrega más cortos.

Cuenta con las estadísticas más seguras en cuanto a siniestralidad, por lo que el riesgo de accidente es mínimo.

Los representantes sindicales asistieron la pasada semana, junto a la comunidad portuaria, a una reunión informativa en la que el presidente de la Autoridad Portuaria, José Luis Blanco, explicó los pasos dados hasta la fecha por el organismo que preside y el calendario de trabajo previsto en los próximos meses con objeto de despejar cuanto antes, de forma positiva, la incertidumbre generada sobre la concesión de fondos europeos para dicho proyecto.

Gran flexibilidad, ya que existen aviones adaptados a casi todo tipo de carga.

Para el comité de empresa es “fundamental demostrar el apoyo a este proyecto”, que consideran “una oportunidad para el

Se trata de un medio caro, que no admite todo tipo de cargas (por ejemplo, las peligrosas).

Permite una enorme cobertura geográfica, facilitando la formación de redes y su penetración en nuevos mercados.

Como desventajas, destacan:

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Semanario de la logística Su capacidad real de carga está limitada, por disponer de recintos más pequeños.

una audiencia verdaderamente global, sino también un medio excelente para proporcionar a sus clientes una experiencia única en un evento de prestigio en cada jornada de la temporada.

En cuanto al transporte marítimo, destaca por: Bajo coste: es de los más baratos Admite gran variedad de cargas, desde enormes contenedores a paquetes de todo tipo, sin importar peso o volumen.

Permite el envío de grandes cantidades, incluyendo líquidos o graneles.

Sus desventajas principales radican en: Su velocidad Su mayor producción de productos contaminantes y residuos La necesidad de contar en puerto con un segundo medio de transporte hasta su destino final.

La conclusión es que, para envíos que requieran la máxima inmediatez y seguridad y no excesivamente voluminosos, el más conveniente es el transporte aéreo; mientras que, si se trata de grandes volúmenes de mercancías, de gran tamaño o peligrosas, es más recomendable el marítimo. z Fuente: Blog Moldtrans

CEO de Scania Ibérica, José Antonio Mannucci: “Es muy grato para mí participar en este proyecto. Todos nosotros, en Scania, estamos orgullosos de que Dorna MotoGP™ realice su logística en nuestros exclusivos camiones V8. A través de este acuerdo, nuestro objetivo es brindar al equipo de Dorna MotoGP™ el valor añadido que ofrecemos actualmente a nuestros clientes en todo el mundo”

www.moldtrans.com/blog/ CEO de Dorna Sports, Carmelo Ezpeleta:

VEHICULOS INDUSTRIALES

Scania nombrada Proveedor de Camiones de MotoGP™ orna Sports ha anunciado hoy un nuevo acuerdo con Scania a través del cual la marca sueca pasar a ser el Proveedor de Camiones para el Campeonato del Mundo FIM MotoGP™.

El acuerdo contempla que Scania proveerá a Dorna con 14 camiones cuya finalidad será transportar su equipamiento de circuito en circuito en todo el mundo. Estos camiones están equipados con el exclusivo motor Scania V8 basado en la plataforma modular de motores de Scania e incluyen servicios de valor añadido como formación y coaching a conductores, control de gestión de flotas, renting y seguro a través de Scania Finance.

Con 18 carreras GP que se desarrollan en 13 países a través de cuatro continentes, el Campeonato del Mundo FIM MotoGP™ es un acontecimiento global, y como tal, Scania cumple perfectamente los requisitos como empresa que ofrece soluciones integrales de transporte, con puntos de servicios localizados en más de 100 países y con un total de 38.000 empleados en todo el mundo.

El Campeonato del Mundo FIM MotoGP™ no solo ofrecerá a Scania la plataforma perfecta que permitirá al fabricante llegar a

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“Estoy muy satisfecho de contar con un fabricante tan importante como Scania para transportar por carretera el equipamiento de Dorna MotoGP™ a cada uno de los países donde se celebran las carreras. Estamos seguros de que el acuerdo entre Dorna y Scania será un gran éxito.” z

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TelliSys presenta un nuevo concepto de transporte intermodal Con el objetivo de incrementar la eficiencia en el transporte intermodal de contenedores, TelliSys presenta un prototipo combinado de tractora-semirremolque con una ultra baja posición de la quinta rueda que permite un 20% más de volumen.

Con un significativo ahorro en el consumo de combustible y emisiones CO2 por tonelada/kilómetro dentro del transporte intermodal de contenedores.

TelliSys es una asociación entre la IMA de la Rwth Aachen University (Universidad Técnica de Aquisgrán), la Asociación Europea Intermodal, DAF, GEFCO, Goodyear, WECON y WESOB, que permite hacer posible el transporte de contendores con una altura interior de 3 metros. Como resultado, el volumen de carga que puede alcanzar el contendor es de hasta 100 m³.

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puertos

Semanario de la logística 82 cm altura de la quinta rueda Dentro de este consorcio TelliSys, DAF ha desarrollado una tractora Super Low-Deck. Al bajar el chasis detrás del motor y por el uso de una suspensión de la rueda trasera muy compacta en combinación con ruedas de 22.5 " en el eje motriz, se logra una altura de la quinta rueda de sólo 85 cm. Además, la tractora especial Low-Deck tiene un eje arrastrado de 4,0 toneladas con ruedas de 17,5 " para lograr un peso bruto de 44 toneladas. Para el proyecto, Goodyear ha desarrollado nuevos neumáticos de bajo perfil, especiales para los ejes directriz y motriz. Estos neumáticos se caracterizan por una altura muy baja con altas capacidades de carga.

en Munich. Es importante destacar que este concepto tecnológico no estará en el mercado a corto plazo".

El "Intelligent Transport System for Innovative Intermodal Freight Transport" – Sistema de Transporte Inteligente para un innovador Transporte Intermodal de Mercancías - (TelliSys) promueve el objetivo de la UE de optimizar el rendimiento de las cadenas logísticas intermodales y ofrece interacciones suaves y de cooperación entre los diferentes modos de transporte. El proyecto fue iniciado en diciembre de 2012 y está financiado dentro del 7º Programa Marco (FP7) de la Unión Europea por un período de tres años.tión de flotas, renting y seguro a través de Scania Finance. z

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España se convierte en el ‘Mercado del Año 2014’ para MAN a nivel mundial La filial nacional de MAN Truck & Bus también fue reconocida como la mejor del año en el ámbito de Recambios

Nueva generación de contenedores Junto con la tractora DAF Super Low-Deck con una altura de la quinta la rueda de sólo 85 cm, WECON desarrolló un remolque ligero especial de sólo 3.830 kg. Igual de importante es el desarrollo de una nueva generación de contenedores de 40 y 45 pies, de los cuales el suelo es considerablemente más delgado, manteniendo la capacidad de carga y la rigidez de torsión. En el prototipo, WECON ha instalado una lona desplegable para subrayar la versatilidad del concepto tecnológico intermodal de TelliSys.

Madrid acogió a principios del mes de marzo la International Sales Conference de MAN Truck & Bus, un evento que reunió a la organización de ventas de la marca a nivel mundial, tanto de la central como de aquellos países que cuentan con importadora propia de MAN.

Inicio de las pruebas Obviamente, en el desarrollo del concepto camión no sólo las dimensiones y capacidades de carga han sido tenidas en cuenta, sino que también se le dio especial importancia a la maniobrabilidad, confort y eficacia operativa. El grupo de trabajo TelliSys ahora iniciará un conjunto de pruebas con el socio logístico GEFCO, en el que camiones, remolques y contenedores serán utilizados intensamente dentro de sus operaciones de transporte intermodal por carretera, ferrocarril y marítimo.

"TelliSys ha demostrado que es posible lograr una eficiencia superior al 20% para el transporte de contenedores," dijo el consultor intermodal Heiko Sennewald, que es a la vez socio y fundador del proyecto. "La prueba realizada por GEFCO tendrá que demostrar la viabilidad del sistema." Los resultados determinarán si la introducción en el mercado es factible, y dependerá del interés de este. “Con el fin de conocerlo vamos a mostrar dicho concepto tecnológico intermodal TelliSys a principios de mayo (del 5 al 8) en la exposición de logística del transporte

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El evento, coordinado por Heinz-Jürgen Löw, miembro de la Junta Directiva y responsable de Ventas, Post-Venta y Marketing de MAN Truck & Bus AG, sirvió también para premiar a los países con mejor desarrollo a nivel comercial, en siete categorías diferentes. Y la celebración del evento en Madrid no fue casual, ya que España se alzó con dos de dichos premios, incluido el de Mejor Mercado 2014.

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Semanario de la logística a filial española fue designada también Mejor mercado en Recambios, quedando en segunda posición como Mejor mercado en MAN TopUsed, tercera en Mejor mercado de Orientación al Cliente, cuarta en Mejor mercado en venta de Buses, sexta en Mejor mercado en venta de Camiones y octava en Mejor mercado de MAN Solutions.

Todos ellos puestos de relevancia que demuestran el alto grado de calidad de MAN Truck & Bus Iberia en todos sus Departamentos, que figuraron entre los cuatro finalistas en cuatro de las seis categorías mencionadas.

Robert Katzer, director gerente de MAN Truck & Bus Iberia, recogió la ‚chaqueta verde’ que identifica al Mejor mercado del año, galardón que fue otorgado a nuestro país por su incremento de beneficios, mejora de la satisfacción al cliente e imagen de marca, y por los resultados y nivel de participación en el barómetro de satisfacción de empleados.

Desde MAN Truck & Bus Iberia se desea transmitir a los clientes el mayor agradecimiento por la confianza demostrada en los productos y servicios MAN, clave para la consecución de tan importantes galardones a nivel interno para la marca. Del mismo modo, se reconoce la labor llevada a cabo por todos los empleados de MAN en nuestro país, por la profesionalidad de toda la red de atención y servicio, su decidida apuesta por la cercanía al cliente, por la fiabilidad de sus productos y por la eficiencia de su oferta global, que hace posible una reducción de costes real para los clientes. z

Para Benisacar es de vital importancia tener cero incidencias en la carretera, de cara al cliente es crucial, de hecho la empresa ha conseguido mantener el número de Cero accidentes desde 2002, "estamos orgullosos de seguir trabajando para ofrecer la máxima seguridad y confianza a nuestros clientes, y necesitamos que las empresas con las que trabajamos nos garanticen que su visión es la misma que la nuestra en este sentido". La empresa está compuesta por 40 camiones, de los cuales el 65% son Volvo, marca en la que han confiado desde 1998. z

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VEHICULOS INDUSTRIALES

Transporte Benisacar confia en Volvo Transports Benisacar es una empresa tarraconense dedicada al transporte de mercancías peligrosas por carretera. Entre sus valores destacan la seguridad y la eficiencia, valores que ha encontrado en Volvo, que se ha convertido en su mejor socio.

"Volvo es el único fabricante", afirma José Antonio Carrasco García, Gerente de Transports Benisacar, "que ofrece los sistemas de seguridad que nosotros requerimos, ofrecen una tecnología única que otros fabricantes aún no han incorporado en sus vehículos".

Transportando en torno a 450.000 toneladas anuales de ADR, en Transports Benisacar necesitaban el camión más seguro. "No solo por nosotros y nuestros conductores, sino por nuestros clientes y por toda la sociedad. No nos limitamos a cumplir la normativa, sino que siempre vamos un paso más allá, por eso hemos equipado el camión con todos los sistemas de seguridad que actualmente está disponible." Además, con el FH 13 litros, 4x3 Tractora de 460CV "Hemos conseguido ahorrar 2 litros de combustible cada 100 km en comparación con nuestros anteriores vehículos"

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IVECO destaca el papel estratégico del gas natural en el sector del transporte Durante dos días se ha celebrado en Helsinki (Finlandia). Este seminario forma parte de una serie de iniciativas promovidas por NGVA Europa, asociación que agrupa a las principales compañías europeas del sector, incluida Iveco, con el objetivo de crear un debate sobre la necesidad de reglamentaciones para desarrollar el mercado de vehículos de gas natural y el diálogo con las instituciones comunitarias y nacionales.

Con su presencia en esta cita, Iveco confirma su compromiso con la movilidad sostenible y su liderazgo en el campo de las tracciones alternativas, avanzando soluciones que contribuirán en el futuro a ayudar a reducir aún más el impacto medioambiental del sector del transporte, como prevén las políticas de la Unión Europea.

En representación de la compañía participó Clemente Chandon, responsable de desarrollo de negocio de la división de vehículos pesados de gas natural en Iveco EMEA (Europa, Oriente Medio y África), que destacó la innovación y la amplia experiencia de Iveco en este sector. La empresa fabrica desde 1995 vehículos propulsados por metano y, actualmente, es el líder de este mercado, con una completa gama de vehículos industriales y autobuses.

Semanario de la logística En su intervención, Chandon enumeró las múltiples ventajas de la tecnología de gas natural, tanto desde el punto de vista medioambiental como de la sostenibilidad económica. De hecho, en términos de protección del medio ambiente, la propulsión de gas natural es la elección tecnológica más eficaz y ya está disponible para resolver los problemas de contaminación en las zonas urbanas, por lo que es la única alternativa real a la gasolina y al gasóleo. En términos de emisiones, el gas natural es un combustible ‘limpio’ con unas emisiones de CO2 (- 10% con respecto al diésel), partículas (- 95%) y NOx (- 35%) reducidas al mínimo.

‘techno’ que combina materiales suaves al tacto, superficies en negro brillante y muchos cromados.

La consola central incorpora el exclusivo sistema de radio Uconnect con pantalla táctil en color de 5 pulgadas con reproductor de CD-MP3, conectividad Bluetooth, mandos en el volante y cámara de visión trasera para ayudar en las maniobras marcha atrás. Además, el confort interior está asegurado por las múltiples regulaciones de los asientos, tanto del conductor como de los pasajeros, y por el eficiente climatizador tanto delantero como trasero. Asimismo, la seguridad está garantizada por la última generación de control electrónico de estabilidad y por el airbag de gran tamaño (120 litros) para la máxima seguridad de los ocupantes.

Sin lugar a dudas el punto fuerte más destacable del Ducato Panorama es su fiable motor turbodiésel MultiJet II de 130 CV que asegura prestaciones excelentes, agilidad en el tráfico urbano y un gran rendimiento en los viajes largos. Además, la elevada cifra de par motor a bajas revoluciones (320 Nm a 1800 rpm) permite al vehículo arrancar con facilidad incluso con cargas pesadas. El motor se confirma así como el mejor de su categoría, brindando el mejor equilibrio entre potencia y par, con el mejor consumo y autonomía en comparación con sus rivales.

Desde la perspectiva de sus ventajas económicas para los usuarios, el gas natural tiene un coste en el surtidor significativamente inferior al del diésel, lo que permite una reducción de hasta el 40% en los gastos de combustible, la partida que tiene un mayor impacto en los costes totales de explotación del vehículo (TCO, según las siglas en inglés Total Cost of Ownership).

La contribución de Iveco a la movilidad sostenible se demuestra con los más de 13.000 vehículos comerciales ligeros, medios y pesados de la marca y autobuses de Iveco Bus que actualmente están en circulación en Europa. z

VEHICULOS COMERCIALES

Nuevo récord para la planta Sevel con el Fiat Ducato El emplazamiento industrial en Val di Sangro ha cruzado la línea de meta de los cinco millones de vehículos producidos. El vehículo con el que se ha alcanzado el récord es un Nuevo Ducato Panorama 130 MultiJet II. Se refuerza así el vínculo histórico entre el éxito de ventas de Fiat Professional - 34 años de vida, cinco generaciones y más de 2,6 millones de unidades vendidas - y la mayor fábrica europea de producción de furgones medianos y grandes.

El pasado día 26 salió de las líneas de Sevel (Società Europea Veicoli Leggeri) el vehículo número 5.000.000. Se trata de un Fiat Ducato Panorama (batalla corta y techo bajo) con carrocería blanca y equipado con el flamante 2.3 MultiJet II de 130 CV. Adquirido por un cliente italiano para el transporte de personas, el interior del vehículo se caracteriza por el moderno salpicadero

El modelo que ha establecido el récord confirma la gran versatilidad del éxito de ventas de Fiat Professional que, desde hace 34 años con sus cinco generaciones, es el mejor compañero de viaje y trabajo para más de 2,6 millones de clientes que lo han elegido desde 1981. Por no hablar de las más de 500.000 familias que viajan, hoy en día, en una autocaravana sobre una base Fiat Ducato, que es líder absoluto del sector y punto de referencia de la categoría. Por otra parte, en 2014, este modelo ganó el título de vehículo más vendido de su segmento en Europa.

Entre los muchos puntos fuertes de este modelo, caben destacar sus motores potentes y eficientes, así como numerosos contenidos de alta tecnología, tales como los sistemas de seguridad y asistencia a la conducción de última generación y el nuevo sistema de infoentretenimiento. Además, gracias a ciertas evoluciones técnicas específicas, el Nuevo Ducato ha mejorado sus ya excelentes cualidades de durabilidad y resistencia con el consiguiente aumento de su valor residual. Todo esto, unido a los bajos costes de mantenimiento y a la reducción de los precios de los recambios, permite al nuevo vehículo de Fiat Professional ofrecer uno

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Semanario de la logística de los costes de mantenimiento y reparación más bajos de la categoría, un elemento clave que contribuye a mejorar el coste total de propiedad.

La oferta del Nuevo Ducato también ofrece una solución importante en términos de ecología, ampliando la gama con la versión 140 Natural Power que combina la alimentación a metano con un eficiente motor turbo de 3 litros (Euro 6) de 136 CV. De este modo se garantizan prestaciones, fiabilidad y durabilidad en consonancia con las versiones Diésel, además de un bajo consumo de combustible y, sobre todo, bajas emisiones. En comparación con la generación anterior, la familia Ducato Natural Power se amplía con la introducción de las nuevas versiones Combi, perfectas para el transporte mixto de mercancías y pasajeros, y Panorama, el vehículo de transporte que puede acomodar hasta nueve personas y su equipaje. Además de estos modelos están las versiones de transporte de mercancías, disponibles como furgones acristalados o ciegos, y las versiones destinadas a equipamientos más específicos, como los chasis-cabina con plataforma.

El Nuevo Ducato también ofrece la más amplia gama de vehículos de tracción delantera del mercado: baste decir que, combinando las distintas soluciones de carrocería, motor y mecánica, se alcanzan aproximadamente las 10.000 variantes para vehículos comerciales, de transporte de personas y bases para transformaciones. Concretamente, dentro de la gama furgones es posible escoger entre ocho capacidades diferentes que van de 8 a 17 metros cúbicos y cuentan con la mejor eficiencia de la categoría.

Por otra parte, el Nuevo Ducato está disponible en cuatro variantes de longitud y tres variantes de altura para furgones, además de seis variantes de longitud para chasis-cabinas y chasis-frontis.

instalaciones cumplen los más altos estándares de calidad y respeto medioambiental: el sistema de calidad ha sido certificado ISO 9001, mientras que el sistema de gestión ambiental ha obtenido la certificación ISO 14001. Además, desde 2013, la fábrica también está certificada en términos de gestión de la energía (ISO 50001).

Las nuevas instalaciones de pintura resultan particularmente interesantes, ya que, en términos de tecnología y respeto por el medio ambiente, son unas de las más avanzadas de Europa (como lo demuestra la aplicación de esmalte a base de agua).

Dentro del edificio - de unos 330 metros de largo por 60 de ancho - trabajan 150 personas por turno y 32 robots que aplican el sellante y el esmalte. Y luego están los baños de cataforesis y los hornos de secado y cocción. Todo automatizado. Los empleados únicamente son responsables de vigilar el proceso y comprobar el resultado. También la preparación de las superficies a pintar está parcialmente automatizada: se realiza por medio de rodillos de plumas de material antiestático, particularmente adecuados debido a que no se electrifican con la fricción.

Además, a diferencia de los automóviles, también se pinta el interior de las carrocerías de los vehículos comerciales, dado que las superficies de las versiones de carga están a la vista. Es por este motivo que, en cada modelo, se deben cubrir de esmalte unos 65 metros cuadrados de chapa: esto requiere 10 kg de esmalte y 137 metros de sellante. En un año se aplican 25 millones de metros, aproximadamente 4 veces el radio de la Tierra. z

La fábrica de los récords El emplazamiento industrial Sevel es la mayor fábrica europea para la producción de vehículos comerciales ligeros. El acuerdo que constituyó la sociedad conjunta participada al 50% por FCA y PSA-Peugeot Citroën se firmó en 1978. La planta inició su actividad en 1981 con una producción de 350 vehículos al día. Con posterioridad, se amplió con el fin de apoyar la producción de una oferta de productos más amplia, hasta llegar a su capacidad actual de más de 1.000 vehículos al día. Además del Nuevo Fiat Ducato también se producen dos modelos similares para su socio PSA. La fábrica está situada entre los municipios de Atessa y Paglieta, en la provincia de Chieti (Italia), y ocupa una superficie de más de un 1.200.000 metros cuadrados (120 hectáreas), 344.000 de las cuales están cubiertas (34 hectáreas) y está equipada para abarcar todo el ciclo de producción: chapa, pintura y montaje.

En la actualidad, la fábrica emplea a 6.070 personas (aproximadamente el 92% de las cuales residen en los Abruzos) y 350 camiones articulados con material entran por sus puertas todos los días y salen 200 camiones para el transporte de automóviles y cuatro trenes con vehículos ensamblados. Y hay más: la sección de chapa fabrica alrededor de 300 tipos de carrocería diferentes, la sección de pintura utiliza 208 colores y la sección de montaje fabrica casi 10.000 versiones y más de 150 opcionales.

Confirmando el reconocimiento del mercado a este vehículo, en sus 25 años de vida, la fábrica ha experimentado un crecimiento constante de la producción, el empleo y la inversión. Es más, las

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ESTANTERIAS

AR RACKING cierra con FRIO PUERTO VALENCIA, S.L., una operación de Estanterías de Paletización La instalación que almacenará 1.600 paletas en diferentes cámaras frigoríficas, tanto de refrigeración como de congelación, constará con un sistema de almacenaje de alta densidad AR SHUTTLE, con cuatro unidades autónomas de última generación, una altura de estructuras de 12.000 mm de altura y diversas configuraciones en las cámaras.

FRIO PUERTO VALENCIA, S.L. está integrado en el Grupo Romeu, por lo que cuenta con el soporte de cerca de 100 empresas y más de 1.000 profesionales del mundo de la logística. Ya en su quinta generación familiar, el grupo apoya a Friopuerto en múltiples actividades: transporte y distribución, consignaciones, agencia de aduanas, inspecciones, almacenaje, terminales, etc.

El Grupo Romeu, líder del mercado español de la logística de mercancías, está implantado en España, Portugal, Túnez, Angola, Argelia, Marruecos, Mozambique, Argentina, Chile, Colombia, Peru, México, Guatemala, El Salvador, Rep. Dominicana, Panamá, EE.UU. y China.

Semanario de la logística El Sistema AR SHUTTLE es una solución de almacenaje compacta semiautomatizada para paletas que utiliza carros satélite motorizados que, de forma autónoma, realizan los movimientos en el interior de la estantería. Con su sistema de guiado y almacenamiento, se consigue una densidad de producto ideal, para optimizar la circulación de frío ambiental y conseguir un perfecto reparto de la temperatura.

Durante la CeBIT, los visitantes podrán ver en el stand de Jungheinrich soluciones de intralogística globales e integradas para almacenes manuales o totalmente automatizados, y tener una idea de cómo los proyectos logísticos complejos pueden implementarse con éxito en tan sólo ocho semanas. z

ALMACENES AUTOMATICOS

Afrontando los retos del e-commerce de juegos y juguetes desde el almacén El proyecto de las nuevas instalaciones ha estado diseñado por Infrisa como Ingeniería especializada en Frío en colaboración con Manuel Cabrera-Kábana, Director de Friopuerto, y coordinado por Lluis Juncosa, Responsable Técnico, el cual afirma que “éstas serán las Instalaciones Frigoríficas mejor acondicionadas de la Comunidad Valenciana y su diseño dentro del recinto del Puerto de Valencia, garantiza un perfecto tratamiento de la cadena de frío”.

AR Racking, proveedor de soluciones de almacenaje industrial, forma parte del Grupo Arania, un grupo industrial de empresas de amplia trayectoria y gran envergadura con actividad multisectorial en torno a la transformación del acero, que este año celebra nada menos que su 75 aniversario. z

Con el objetivo de mejorar su eficiencia y prepararse para su expansión, la compañía Danesa Creativ Company ha semiautomatizado su almacén con soluciones estándares de SSI Schaefer.

SSI Schaefer ha realizado para la compañía danesa Creativ Company A/S, proveedor líder de juegos y juguetes educativos, la semiautomatización de su almacén de más de 5.000 m2 con el fin de dar respuesta a los exigentes requisitos del negocio e-commerce y de la venta online, mejorando al mismo tiempo su eficiencia en el picking, sus procesos y sus flujos logísticos.

CARRETILLAS

Jungheinrich presenta soluciones de Industry 4.0 en la CeBIT Jungheinrich exhibirá su know how en materia de software y hardware IT para el entorno del almacén en la feria CeBIT 2015 (del 16 al 20 de marzo en Hanover, Alemania). El sistema de gestión de almacenes (SGA) ‘Jungheinrich WMS’ es el protagonista en el stand ferial de la compañía, que cuenta con casi 50 metros cuadrados de espacio de exposición (pabellón 5, stand C34). El sistema gestiona, controla y optimiza los diversos procedimientos de almacenaje y garantiza unos procesos eficientes y sencillos. El ‘Jungheinrich WMS’ se comunica con las carretillas en el almacén mediante el envío de datos por radiofrecuencia y el uso de interfaces estándar.

Además de la integración con las carretillas (Industry 4.0 o Producción Avanzada), el SGA ‘Jungheinrich WMS’ puede ahora también integrar sistemas de almacenaje vertical automáticos, como el Junghienrich Lift Racking (LRK) y el Jungheinrich Paternoster Racking (PRK). Estos dos sistemas de almacenaje vienen a ampliar la gama de Jungheinrich de sistemas de almacenaje y suministro dinámico, además de impulsar un campo amplio y especializado en intralogística y completar el portfolio de productos de sistemas logísticos de la compañía.

Entre los principales objetivos de Creativ estaba garantizar el rápido crecimiento de la compañía liberando recursos, optimizando la capacidad de almacenamiento y mejorando la eficiencia de la preparación de pedidos. Tal como afirma Jacob Andersen, su Director de Supply Chain, “Elegimos a SSI Schaefer como proveedor que garantizase nuestro futuro crecimiento puesto que la solución fue una excelente combinación de armarios verticales con vías de transporte para cargas ligeras”.

La solución que se planteó en el proyecto fue una combinación de 8 armarios verticales (Logimat®) de 6 metros de altura obteniendo así una superficie de 1.000m2 de almacenamiento, junto con 300 metros de vías de transporte, con 27 vagones de Autocruiser cuyo rendimiento se sitúa entre los 300 y las 450 unidades por hora. Implantada en menos de 4 meses, el resultado ha sido una solución semiautomatizada en la que, bajo el control del SGA, los vagones con la mercancía se dirigen hacia las diferentes zonas de picking habiendo reducido tiempos, tanto en el transporte de los productos hacia el área de preparación de pedidos como en la propia preparación de los pedidos. z

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Semanario de la logística CASO PRACTICO

Vocollect Voice entre los ingredientes del éxito de los maestros chocolateros de Lindt Tras obtener importantes resultados, como la simplificación y racionalización del proceso de picking, Lindt, decidió ampliar la aplicación del sistema a los 40 operadores del almacén.

Lindt Italia forma parte de la suiza Lindt & Sprüngli, referente mundial en la producción de chocolate de primera calidad que cotiza en la Bolsa de Zurich y con sede en Induno Olona, en la provincia de Varese. La compañía, sinónimo en el mundo de la alta calidad, contribuye diariamente desde 1845 a la difusión de la cultura del chocolate de calidad. Con seis plantas de producción en Europa, dos en los Estados Unidos, oficinas de ventas y logística en cuatro continentes, Lindt & Sprüngli tiene el control total del proceso de producción con el fin de garantizar un alto nivel de calidad. La empresa es capaz de ofrecer a los consumidores un producto único y ejemplar en materia de seguridad alimentaria, trazabilidad y transparencia.

Gracias a este modo de trabajo, los operadores tienen las manos libres y una mayor libertad de movimiento, por lo que pueden trabajar simultáneamente en actividades de picking y comunicar con el sistema, con una ventaja consecuente y significativa en la productividad y con una considerable reducción de los errores.

Los auriculares SRX2 Wireless permiten que los operadores tengan los mejores estándares ergonómicos para proporcionar un mayor confort y cuentan con prestaciones únicas de reconocimiento de voz, como bloquear el ruido no deseado del entorno.

Los Talkman A700 son valorados por la compañía porque se pueden compartir y cuentan con batería de larga duración. Vocollect Voice ha demostrado ser ideal para un entorno multiétnico, ganando amplio consenso entre los trabajadores, quienes se sienten a gusto con su uso y se familiarizan rápidamente con la funcionalidad. En la fase de picking, se guía al operador a la ubicación específica y el sistema responde con la lectura en voz alta de los últimos 3 dígitos del códice SSCC (Serial Shipping Container Code), lo que confirma la exactitud de su posición. Las paletas de diferentes productos y bultos se montan mediante comandos vocales y, posteriormente, se transfieren a la playa, listas para ser enviadas a su destino.

El reto La logística de las marcas de Lindt, Caffarel (marca histórica de chocolate italiano, sinónimo de excelencia en el Piamonte y adquirida por el Grupo Lindt & Sprüngli en 1997) y Horvat (marca Lindt con la que Italia produce y distribuye los caramelos, galletas, levadura y marrons glacés) opera, desde el año 2008, de forma centralizada desde un almacén moderno de 33.000 metros cuadrados con sede en Magenta (MI). Los más de 2.500 códigos de producto terminado implican anualmente cerca de 200.000 envíos a 36.000 puntos de recogida repartidos por todo el país y a 40 países.

En 2014 Lindt siente la necesidad de renovar la tecnología de radiofrecuencia (RF) para cambiar a soluciones de voz. Después de un cuidadoso examen de las ofertas en el mercado, la empresa se decide por la solución Vocollect Voice, seleccionada porque representa una propuesta basada en los procesos y ofrece integración nativa con SAP. El proyecto, con el apoyo de KFI, se inició a mediados de febrero de 2014. Ya en junio se activó la fase piloto. En esta fase participaron cinco operadores que han testado y probado tanto la funcionalidad como los beneficios del nuevo sistema en términos de productividad y calidad.

Tras obtener importantes resultados, como la simplificación y racionalización del proceso de picking, Lindt decidió ampliar la aplicación del sistema a los 40 operadores del almacén.

La solución A partir de febrero de 2014, Lindt Italia adoptó la solución innovadora Vocollect Voice en su última versión. Actualmente, en el almacén de Lindt Italia, 40 operadores han cambiado radicalmente su forma de trabajar de forma rápida y eficiente, mejorando su experiencia de trabajo, uno de los aspectos estratégicos para Lindt. Con Vocollect Voice los operadores, en lugar de confiar en la pantalla de un terminal de RF, utilizan la forma más natural de comunicación –la voz- para obtener las instrucciones de servicio que necesitan.

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El resultado El continuo apoyo ofrecido por KFI y Vocollect durante todas las etapas ha sido esencial para el éxito del proyecto. El uso de Vocollect Voice ha aumentado aún más la eficiencia del moderno almacén central. Los operadores están prácticamente siempre activos y ya no tienen que hacer el cambio del control cuantitativo de la mercancía en paletas. La nueva plataforma, de hecho, ha conseguido una reducción de los errores disminuyendo los costes. Además, el período de ROI se prevé de dos años y medio en comparación con los tres años inicialmente previstos. Por último se ha reducido a la mitad el tiempo de la formación, que ha pasado de una hora a media hora.

"Para el éxito del proyecto, tanto en términos de tiempo de ejecución y los resultados previstos, ha jugado un papel importante la confianza que se ha desarrollado entre los diferentes actores que participaron en el proyecto. Adaptar esta nueva tecnología a la situación preexistente era un desafío cuyo éxito ha dependido del entusiasmo y de una fuerte motivación para conseguir el objetivo", afirma Zardoni Roberto, director de TI en

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Semanario de la logística Lindt Italia. Asimismo, Tosiani Cristiana, gerente de TI en Lindt Italia, señala: "La nueva solución está funcionando incluso mejor que nuestras expectativas iniciales. Estamos muy contentos. Desde el punto de vista de ES en particular, la interacción con SAP, que temíamos, fue rápida e inmediatamente permitió la interacción de nuestros sistemas con Vocollect".

"Nuestro almacén ya era muy moderno, pero la solución Vocollect ha traído una mayor innovación en la gestión diaria de la logística, mejorando nuestro desempeño en términos de eficiencia", concluye Mazzetti Andrea, gerente de Logística de Lindt Italia. z

SISTEMAS LOGISTICOS AUTOMATIZADOS

ULMA Handling Systems presentará en la feria HISPACK 2015 sus últimas novedades en sistemas logísticos automatizados

Innovación, tecnología y experiencia definen a ULMA Handling Systems como empresa de referencia en el sector de la logística interna. Uno de los factores que más ayudado a este posicionamiento ha sido su afianzamiento en un modelo de negocio que traza una circunferencia completa alrededor de las necesidades de sus clientes: presta servicios de consultoría logística, de planificación e ingeniería, de ejecución del proyecto, el servicio postventa y de reingeniería. z

CARRETILLAS

Linde Material Handling Ibérica se posiciona en Extremadura Con unas nuevas instalaciones, la compañía pretende aproximarse aún más a sus clientes-usuarios de carretillas Linde y posicionarse de forma destacada como proveedor de soluciones integrales para el transporte y almacenaje de mercancías.

ULMA Handling Systems presentará en la feria HISPACK 2015 sus últimas novedades en sistemas logísticos automatizados orientados a productores, fabricantes y distribuidores de diversos sectores industriales y de consumo.

Sin duda, contemplar el funcionamiento real de su novedoso sistema de almacenamiento automático inoxidable y sus sistemas de paletización automática serán los mayores atractivos que contarán esta gran cita que se celebrará del 21 al 24 de abril en Barcelona (Hall 3, Stand Nº F645).

El sistema de almacenamiento automático inoxidable de ULMA está diseñado especialmente para el sector de la alimentación y cuenta con características únicas que permiten mejorar la calidad de los procesos y la flexibilidad en la adaptación a las estructuras logísticas de los clientes. Este sistema, además de asegurar la trazabilidad y la calidad óptima de los productos para un mayor control de la seguridad, permite reducir los tiempos de procesado de los alimentos a la vez que permite retrasar la asignación final del destino.

Todos los elementos del sistema de almacenamiento automático han sido diseñados con materiales inoxidables que evitan la corrosión mediante un diseño higiénico que permite un fácil lavado de todos los elementos, garantizando así, la calidad idónea de los productos almacenados. El sistema cumple con las más estrictas normas y directivas de seguridad, tanto las específicas de la manutención FEM como las directivas HACCP de seguridad alimentaria.

A su vez el sistema de paletización automática que presentará ULMA, es una muestra de las diversas funcionalidades que ofrece la Ingeniería en los sistemas de Finales de Línea. Cuenta con los mejores partners de la robótica y con un gran conocimiento en sistemas de automatización de flujo de materiales que le llevan a desarrollar proyectos de mejora en la Cadena de Suministro y en la Cadena del Frío.

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Siguiendo su estrategia de expansión, el pasado 18 de marzo, Linde MHI organizó la apertura de sus nuevas instalaciones para ampliar su cobertura de servicios en las provincias de Badajoz y Cáceres. Con estas instalaciones, la compañía pretende aproximarse aún más a sus clientes-usuarios de carretillas Linde y posicionarse de forma destacada como proveedor de soluciones integrales para el transporte y almacenaje de mercancías. Además de ofrecer la gama más completa del mercado en carretillas elevadoras, la empresa dispone de una logística de servicios complementarios en torno a las carretillas, con el fin de que los clientes obtengan un servicio individualizado, integral, ágil y con garantías.

Las nuevas instalaciones, situadas en el polígono Las Picadas (Almendralejo), cuentan con una superficie de 3.000 m2, distribuidos en oficinas comerciales, taller, almacén de recambios, muelle de carga y descarga y áreas técnicas totalmente acondicionadas para ofrecer una alta calidad de servicios. Asimismo, la sucursal de Extremadura dispone de una flota de 4 vehículostaller móviles completamente equipados para que los técnicos especialistas de Linde puedan realizar intervenciones técnicas en las propias instalaciones de los clientes.

Semanario de la logística Durante la Jornada de puertas abiertas del día de hoy, Linde convirtió su superficie de taller en una exposición donde los clientes, conductores profesionales de carretillas, así como diversos medios de comunicación, pudieron conocer en detalle las últimas novedades en productos y servicios de la marca. z

CARRETILLAS

Transpaletas autopropulsadas MP 16-22 de Yale Yale Europe Materials Handling introduce en el mercado la nueva Serie MP de transpaletas autopropulsadas con carretillero a pie, que incluyen las nuevas tecnologías Yale Smart Lift y Yale Smart Slow Down que, según su fabricante, mejoran la productividad del carretillero.

Barra timón Basándose en sus 95 años de experiencia en la fabricación de equipos de almacén, Yale ha desarrollado una barra timón "con la zona de funcionamiento más amplia de la industria", se aegura.

Los carretilleros tienen buena visibilidad de las horquillas y pueden posicionarlas para entrar y salir de palés vacíos o llenos de manera eficiente, reduciendo el tiempo necesario para cada movimiento.

La barra timón montada a media altura ha sido diseñada específicamente para acercar más el carretillero a la carretilla y para maximizar la visibilidad y minimizar el movimiento de la muñeca, ofreciendo al mismo tiempo un control adecuado en los espacios más ajustados. La función de velocidad muy lenta permite al carretillero maniobrar la carretilla en áreas congestionadas y restringidas.

Así, la barra timón requiere un esfuerzo muy reducido para mantenerla abajo siendo necesario ejercer una fuerza mínima para moverla a la zona de funcionamiento y para mantenerla en su posición dentro de esa zona. Los pulsadores de elevación, descenso y bocina están situados convenientemente y el dispositivo de mariposa ofrece un control de la dirección y la velocidad que no requiere esfuerzo.

Opciones de alimentación Hay disponibles varias opciones de batería para dar respuesta a las necesidades de cada uno de los clientes, y van de 150Ah a 375Ah. La extracción vertical de la batería es estándar, si bien hay disponible un sistema de extracción lateral opcional en los modelos MP18, MP20 y MP22.

También estará disponible una batería de Ion de Litio con baterías de 55 Ah para aplicaciones de turnos reducidos y recargas rápidas, tales como en la trastienda.

En estudios realizados por Yale se ha visto que los carretilleros que utilizaban un movimiento fluido sencillo para elevar y mover cargas alcanzaban una mayor productividad gracias a los tiempos de ciclo más bajos. La "elevación inteligente", Yale Smart Lift, permite a todos los carretilleros ejecutar este método, al dejarles elevar cargas y empezar a transportar el palé antes de llegar a la elevación total, eliminando la necesidad de que el carretillero mantenga presionado continuamente el botón de elevación mientras espera a que se complete el ciclo de elevación.

La reducción de "velocidad inteligente", Yale Smart Slow Down, aumenta aún más la confianza del carretillero al asegurar la estabilidad de la carga cuando la carretilla cambia de dirección. La tecnología detecta, automáticamente, cualquier giro significativo y reduce la velocidad de la carretilla correspondientemente, ayudando al operario a mantener la estabilidad de la carretilla y de la carga al doblar una esquina.

La estabilidad y equilibrio se optimizan también con el diseño integral de la máquina, que cuenta con un bastidor reforzado de trabajo intensivo que la convierte en una de las transpaletas más estables de las disponibles hoy en día.

El uso de la potencia se monitoriza con cargadores a bordo que recargan la potencia consumida sin necesidad de un ventilador de refrigeración. De esta manera se reducen los tiempos de carga y se consigue flexibilidad dentro de la operación con respecto al uso de la carretilla.

Costes reducidos Friar añade: “Las compañías de todo el globo están supervisando cada vez más sus gastos, buscando conseguir el mayor valor posible para su dinero. En nuestras pruebas hemos completado más de 200.000 ciclos de trabajo y hemos efectuado la elevación de más de 450 millones de kilogramos sin fallos, confirmando la seguridad de funcionamiento y la fiabilidad del producto.

“Un bajo coste de propiedad es importante también, y nuestras pruebas muestran que la nueva serie MP ofrece una reducción de hasta un 7 por 100 en el uso de la energía con respecto a la serie MP anterior".

La Serie MP 16-22 es parte de una gama de transpaletas también disponibles en versión para almacenamiento en frío, junto con las transpaletas MPC Compacta y la MPSC Súper Compacta. z

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