Semanario de la Logística 76

10 al 16 de Abril

Semanario de la logística

LOGISTICA

Logiters refuerza su red de distribución a temperatura controlada Logiters, operador logístico especializado desde hace más de 20 años en la industria farmacéutica, culmina en Portugal un proceso de reestructuración y mejora de su servicio de transporte y distribución al sector farma, iniciado en 2014.

Año 3 - Nº 76 - Abril de 2015

En opinión de José Miguel Rosario, Director General de Logiters Portugal, “para un operador logístico como nosotros, es de vital importancia aportar valor a nuestros clientes con soluciones eficientes que cubran sus necesidades presentes y futuras.

Esta visión implica estar preparados para abordar mejoras continuas de forma ágil, cambios de procesos, organizacionales, etc. Solo de esta forma, seremos capaces de mantener nuestra posición de liderazgo en la industria farmacéutica, así como la confianza de nuestros clientes.” z

LOGISTICA

Dachser crece con las cadenas de suministro globales El volumen de negocio del grupo aumenta un 5,2 %, hasta los 5 300 millones de euros Los envíos aumentan un 4,4 %, hasta los 73,7 millones El tonelaje se incrementa en un 5,1 %, hasta los 35,4 millones de toneladas

Dentro de las acciones llevadas a cabo en este proyecto de mejora, la compañía acaba de finalizar este primer trimestre de 2015 la expansión de su flota de temperatura validada a 15ºC 25ºC. Esta decisión, responde sobre todo, a la necesidad de adaptación a la nueva GDP (2013/C68/01), esencial para garantizar el mantenimiento del estado de conservación del medicamento a lo largo de todo el proceso de distribución. Este proyecto de restructuración, se ha desarrollado en distintas fases, en las que se ha trabajado en la selección de socios estratégicos, la definición de rutas, el redimensionamiento de la flota (con cerca de un centenar de vehículos), así como la elección de la mejor opción de software para la monitorización, medición y registro de temperaturas que aseguren el control de la cadena de frio.

La nueva flota de vehículos en frío validado 15ºC 25ºC, se suma a la ya existente flota a temperatura validada 2ºC 8ºC, para configurar una robusta red de distribución en frío validado con capacidad para cubrir el 100% de las entregas a todo el canal (mayoristas, farmacias, parafarmacias, clínicas, hospitales y entregas domiciliarias personalizadas), en el continente e islas principales.

Dachser logró en el ejercicio económico 2014 incrementar en un 5,2 % su volumen de negocio. Incluyendo todas las participaciones, los dos Business Fields*, Road Logistics y Air & Sea Logistics, crecieron respectivamente un 5,0 % y un 8,0 %. «Tras una primavera animada, el negocio ha sido excepcionalmente intenso en otoño», como bien resume Bernhard Simon, CEO de Dachser. “La tendencia a la externalización de tareas logísticas internacionales complejas ha contribuido particularmente al crecimiento orgánico”.

Esta adaptación de estructuras y recursos implementada, responde a la apuesta de Logiters por una política de mejora continua, y de adaptación a las nuevas necesidades y requerimientos de una industria muy exigente y cambiante como es la farmacéutica.

Las soluciones integradas para las cadenas de suministro de clientes multinacionales serán, en opinión de Simon, uno de los principales motores del crecimiento en los próximos años: «Con nuestra eficiente red europea de grupaje, nuestras soluciones de logís-

Sumario Nº 76 - 10 al 16 de Abril de 2015

Logística y transporte Portada Logiters refuerza su red de distribución a temperatura controlada Portada Dachser crece con las cadenas de suministro globales 2 GEFCO recibe el certificado Alares “ESR” 3 TNT inaugura un hub en Sydney 4 Logisfashion se consolida como operador logístico en operaciones de comercio electrónico 4 Linde Material Handling organiza su Encuentro de Prensa Internacional 6 Descubre cómo es el transporte de mercancías perecederas 6 DHL asesora a las empresas cántabras sobre la exportación 7 UPS lanza una nueva campaña 8 AkzoNobel renueva el contrato logístico con Kuehne Nagel 8 España continuará fomentando servicios postales de calidad y a precios competitivos 8 La inversión del Grupo Fomento alcanzará en esta legislatura los 35.000 M€ 10 Missguided construye su futuro de la mano de Norbert Dentressangle 10 La contratación logística aumenta un 6% en Europa 12 Palletways Iberia incorpora a Consignaciones y Transportes Sies 13 Simply Supermercados amplia su plataforma de Alcalá de Henares 14 El futuro del packaging en el gran consumo 15 La facturación de los operadores logísticos en España creció un 3,5% en 2014

Marítimo y aéreo 17 17 18 18 19 20 20

Adif y la Autoridad Portuaria de Vigo firman un convenio Exitosa presentación de los puertos españoles en Intermodal South América Grup TCB adquiere la Terminal Polivalente de Castellón El tráfico de vehículos y las autopistas del mar crecen en el Puerto de Barcelona el primer trimestre de 2015 El Puerto de Huelva mueve casi 7 millones de toneladas demercancías en el primer trimestre del año Jornada informativa “Ventanilla Única Marítima en España y su implementación en Tarragona” Los aeropuertos de la red de Aena crecen un 6,9%

Motor 22 El PIMA Transporte impulsa las matriculaciones decamiones y autobuses 24 Scania prolonga la campaña preventiva de servicios para vehículos de más de 800.000 km 24 Volvo FH con paragolpes de gran resistencia, para trabajos duros 25 Iveco arranca 2015 como líder del mercado de vehículos industriales de más de 3,5 toneladas 26 Arranca el Optifuel Challenge 2015 26 Nuevo Volkswagen T6 27 Luis Simões promueve el Gigaliner como solución para el mercado ibérico

Manutención y almacenaje 28 30 30 32 32

Una nueva dimensión en soluciones automatizadas ASTI presentará en Hispack sus soluciones para los finales de línea Jungheinrich presenta la nueva serie C de retráctiles Nuevas aplicaciones para el sistema QuickPick Remote de Crown Conectividad 4G a los trabajadores en entornos peligrosos

Semanario Quanlibet Ediciones

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Semanario de la logística tica de contratos hechas a medida en Europa, Asia y EE. UU. y nuestra propia red de carga aérea y marítima, podemos cubrir cadenas de suministro completas». Según Simon, el crecimiento mediante ampliaciones de la red ha concluido —con la excepción de refuerzos puntuales—, de modo que Dachser ahora puede lograr un crecimiento de valor mediante servicios logísticos estrechamente combinados.

A nivel organizativo, Dachser ha creado ocho Business Units operativas: aparte de Dachser Food Logistics, se trata de las unidades regionales European Logistics (EL) Germany, EL North Central Europe, EL France & Maghreb y EL Iberia; así como Air & Sea Logistics (ASL) EMEA, ASL Americas y ASL Asia Pacific. z

Detalles de la evolución del negocio

LOGISTICA En la Business Line Dachser European Logistics (EL), que forma parte de Road Logistics, la estrategia de exportación que han seguido con constancia las filiales europeas ha dado sus frutos; aparte del negocio de la Business Unit «EL Germany», tradicionalmente robusto. Así, las Business Units «EL North Central Europe», «EL France & Maghreb» y «EL Iberia» han contribuido ostensiblemente al crecimiento del volumen de negocio en un 5,3 %. La cifra de envíos aumentó en un 5,5 %, y el tonelaje en un 6,3 %.

GEFCO recibe el certificado Alares “ESR” GEFCO España ha recibido el Certificado Alares “ESR” como Empresa Socialmente Responsable con su Plantilla, impulsado por Fundación Alares y Fundación para la Diversidad.

Dachser Food Logistics, la segunda Business Line de Road Logistics: En la logística alimentaria (cuyo volumen de negocio creció un 3,7 %), Dachser se ha beneficiado, entre otros factores, de una buena utilización de las capacidades en la logística de contratos de bienes de consumo. También ha tenido efectos positivos la creciente demanda de transportes alimentarios transfronterizos en la European Food Network.

Por último, Dachser Air & Sea Logistics continuó también en 2014 en la senda del crecimiento global. La positiva evolución del negocio de carga marítima ha contribuido de manera determinante al exitoso ejercicio económico.

Concentración en la agilidad y la orientación a los procesos Dachser ha comenzado el año 2015 cambiando su forma jurídica a SE (Sociedad Europea). «Con ello hemos creado la máxima seguridad jurídica para continuar creciendo como empresa internacional y, al mismo tiempo, hemos asegurado nuestra independencia como empresa cien por cien familiar», explica Simon. La nueva estructura de la Dirección —que se ha reorganizado paralelamente—, con ocho Business Units operativas subordinadas a un Executive Board que actúa globalmente, refuerza el espíritu emprendedor descentralizado y facilita la flexibilidad y rapidez en los procesos de toma de decisiones. «Con ello garantizamos la proximidad a nuestros clientes, lo que nos permitirá escribir el próximo capítulo de nuestra historia de éxito», añade Simon. * Explicación de las denominaciones «Business Field», «Business Line» y «Business Unit»: Paralelamente al cambio de su forma jurídica a Sociedad Europea (SE), Dachser ha reorganizado la estructura de su Dirección y, con ello, las denominaciones. La empresa ofrece logística de transportes, almacenamiento y servicios diseñados a medida de cada cliente en el marco de dos Business Fields principales: Dachser Air & Sea Logistics (carga aérea y marítima) y Dachser Road Logistics (transporte por carretera). Road Logistics, por su parte, se subdivide en dos Business Lines: Dachser European Logistics (productos industriales) y Dachser Food Logistics (alimentos). Mediante las Business Lines, Dachser subraya los tres pilares sobre los que se asienta el modelo de negocio de la empresa.

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Julián Navarro, director general de GEFCO España, fue el encargado de recoger el reconocimiento otorgado a la compañía por su esfuerzo en el desarrollo de políticas de recursos humanos, así como por la conciliación de la vida personal y laboral de sus empleados, la igualdad de oportunidades y la no discriminación hacia sus trabajadores.

“El bienestar de nuestros empleados es una de nuestras principales prioridades como empresa, ya que su felicidad repercute de forma muy positiva en su rendimiento y, sobre todo, en el compromiso que sienten hacia la empresa. En GEFCO sabemos que atraer y conservar el talento es la clave para ser líderes en nuestro sector”, comenta Julián Navarro, director general de GEFCO España.

Este reconocimiento ha sido posible gracias a las múltiples ventajas laborales que GEFCO ofrece a sus empleados, tales como los planes de carrera, las ayudas a la escolaridad, el excelente plan de conciliación de la vida personal y profesional o la formación interna. Un excelente ambiente de trabajo, las iniciativas de RSC o una buena y eficaz comunicación interna han contribuido a que GEFCO España consiga este merecido reconocimiento.

“En GEFCO somos conscientes de que nuestros empleados son nuestro activo principal. Por ello, los escuchamos y trabajamos constantemente para desarrollar innovadoras políticas de

Semanario de la logística recursos humanos, planes de conciliación o formación del personal, entre otras”, afirma Augusto Sánchez, director de Recursos Humanos de GEFCO España. z

la infraestructura de TNT para apoyar la calidad del servicio y eficiencia en costes. Una parte clave de la estrategia Outlook de TNT es invertir en la excelencia operativa.

Pie de foto, de izquierda a derecha): Javier Benavente, Presidente de la Fundación Alares Carmen Plaza, Directora General del Instituto de la Mujer y para la Igualdad de Oportunidades, del Ministerio de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad Julián Navarro, Director General de GEFCO España María Eugenia Girón, Presidenta de la Fundación para la Diversidad

LOGISTICA

TNT inaugura un hub en Sydney TNT ha inaugurado hoy un nuevo hub en Erskine Park, Sydney, que se encargará tanto de envíos nacionales como internacionales. Estas nuevas instalaciones cuentan con una capacidad de procesamiento de hasta 25.000 paquetes por hora gracias a la última tecnología de clasificación y almacenamiento. Además, el nuevo hub cuenta con un espacio de almacenamiento de 30.000 m2. La inversión de la compañía en estas nuevas instalaciones es parte de una inversión más amplia prevista para los hubs de Melbourne y Brisbane a finales de este año.

"Este nuevo hub nos permite agilizar los procesos y aplicar algunos de los sistemas de clasificación de paquetería más avanzados". "La reducción en los tiempos de procesamiento, la mayor precisión y rapidez en las entregas nos ayudará a ofrecer un servicio mejor a nuestros clientes” afirmó Marco van Kalleveen.

Marco van Kalleveen, managing director for TNT’s Domestics division, afirma que la apertura fue un hito en la modernización de

El nuevo Hub en Erskine Park cuenta con el primer sistema de clasificación automática de alta velocidad de Australia para la deno-

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Semanario de la logística “Para Logisfashion, el ecommerce se ha traducido en una oportunidad que hemos sabido aprovechar para posicionarnos como un operador dedicado a la moda y altamente especializado en la gestión logística de pedidos de comercio electrónico”, afirma Juan Manzanedo, CEO de Logisfashion.

minada carga 'incompatible' (artículos por encima de 1,5 metros y 30 kilos). El nuevo depot también cuenta con un proceso de desconsolidación de palets automático que reduce el tratamiento manual, aumentando la velocidad y precisión, y reduciendo los riesgos de salud y seguridad en el trabajo.

La decisión de situar el nuevo hub en Erskine Park, al oeste de Sydney, se debe en parte a su proximidad a muchos de los grandes clientes de TNT. El hub se sitúa en una posición destacada ya que tiene conexión directa por carretera con Brisbane y Melbourne (los principales centros de carga de Sydney).

Erskine Park también tiene la capacidad de absorber grandes volúmenes de carga doméstica, por lo quegestionará la carga proveniente del aeropuerto de Badgerys Creek.

Tras cerrar 2014 con una facturación de 14 millones de euros y un incremento del 37% en su plantilla, Logisfashion apuesta firmemente por dos líneas estratégicas: las operaciones logísticas de comercio electrónico y la internacionalización de la compañía.

El nuevo hub de Erskine Park ha logrado la clasificación de “Instalación 4 estrellas verde” entregada por el Green Building Council de Australia. Las nuevas instalaciones contarán con 450 empleados de TNT, muchos ellos residentes en la localidad donde está situado el nuevo hub. z

Con la apertura del nuevo centro logístico en Gerona y la captación de nuevas operaciones de ecommerce en Europa, Logisfashion prevé un crecimiento de su negocio del 40 por ciento en España.

LOGISTICA

La segunda gran apuesta del operador en el proceso de internacionalización es el continente americano. Con presencia ya en México, Colombia y Miami, Logisfashion prepara ahora su desembarco en Panamá. z

Logisfashion se consolida como operador logístico en operaciones de comercio electrónico Logisfashion, el primer operador logístico de la industria de la moda y la industria textil, consolida su presencia en el ámbito del comercio electrónico con la apertura de un nuevo centro logístico en la localidad de Riudellots de la Selva (Gerona).

PRESENTACIONES

Linde Material Handling organiza su Encuentro de Prensa Internacional Linde Material Handling organizó su Encuentro de Prensa internacional, los días 25 y 26 de marzo, en distintas localidades de Francia, donde la compañía tiene importantes instalaciones. En este evento, participaron periodistas de diez países europeos como Alemania, República Checa, Portugal, Suiza y, por supuesto, España.

Soluciones robotizadas y visita a fábrica

Las nuevas instalaciones, de 12.000 metros cuadrados y dotadas de la más avanzada tecnología, están dedicadas en exclusiva a las operaciones logísticas de comercio electrónico para marcas y cadenas de los principales grupos textiles del mundo, que ha confiado en Logisfashion su gestión.

Inauguradas con un total de 23 empleados, está previsto que este número se eleve a los 70 durante el mes de mayo.

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La primera actividad de este evento, fue la visita a las instalaciones de Balyo en la población de Moissy-Cramayel. Balyo es el nuevo colaborador de Linde Material Handling, especializado en robótica. Aquí se presentaron los nuevos productos “Linde Robotics” con tecnología Balyo, los cuales son la herramienta ideal para aquellos procesos logísticos repetitivos y de larga distancia. Así, los asistentes pudieron ver en funcionamiento el apilador Linde L-MATIC L HP y el tractor Linde P-MATIC. Ambos modelos se basan en el dispositivo estándar correspondiente de Linde. A diferencia de los sistemas tradicionales de automatización, los vehículos Linde Robotics no necesitan una infraestructura. Esta solución es más económica, fácil de instalar, y puede acomodarse fácilmente a los cambios en el entorno. Además, los vehículos pueden integrarse sin problemas a flotas o diseños de almacén ya existentes, lo cual facilita una expansión gradual.

Semanario de la logística Además, Linde anunció que a lo largo de este año y del próximo, saldrán al mercado otros modelos robotizados bajo el nombre de "Linde Robotics", como transpaletas, apiladores de alta capacidad, apiladores contrapesados, carretillas retráctiles y vehículos para pasillos estrechos.

Posteriormente, los asistentes se trasladaron a la población de Châtellerault, donde pudieron conocer una de las cinco fábricas que Linde tiene en Europa. Esta factoría cuenta con 40.000 m2 de extensión y produce 60.000 vehículos al año.

Rueda de prensa y opciones personalizadas El día 26, en las instalaciones del hotel Novotel ubicadas en Chasseneil du Poitou, se realizó la Rueda de prensa propiamente dicha. Aquí, Christophe Lautray, Chief Sales and Services de Linde MH expresó su satisfacción por el incremento del 8% de la participación de Linde en el mercado mundial. Asimismo, hizo hincapié en la filosofía de Linde que se basa en una premisa básica pero fundamental: “Lo más importante es el cliente”.

como el sistema Curve Assist, que adapta la velocidad de traslación al ángulo de dirección durante el paso por curva, mayor ergonomía y tres modos de conducción que permiten ajustar la potencia y el consumo de energía a las necesidades de la operativa de los clientes.

Durante su intervención, Jaime Gener Bover, Director Gerente de Linde Material Handling Ibérica explicó a los periodistas asistentes que “El mercado español de carretillas, durante el 2014 creció más de un 40%, y el de Portugal, un 12%.” Además, destacó que los resultados del área de servicios de Linde Material Handling Ibérica tuvieron un crecimiento del 35% en la División de Alquiler a Corto Plazo, conocida como Rental Solutions, en tanto que la división de Customer Services tuvieron un incremento superior al 16%, indicando que estos resultados son una confirmación de que los clientes de Linde valoran la eficiencia, disponibilidad y calidad que la marca ofrece, lo que permite seguir con un desarrollo sólido y continuado del negocio.

Posteriormente, los periodistas españoles y portugueses, se retiraron a una sala, donde pudieron conocer los más destacados lanzamientos de Linde para 2015: los nuevos apiladores L14-L20, con una capacidad de carga de 1,4 a 2 toneladas, los cuales están disponibles en versión acompañante y con plataforma abatible y pueden elevar cargas hasta 5,40 m, y las nuevas carretillas elevadoras térmicas H14-H20 EVO, con un rango de carga de 1,4 a 2 toneladas. Estos vehículos se caracterizan por tener un tamaño más reducido y cuentan con mejoras funcionales importantes, Publicidad Pulsar para más información

La jornada concluyó con una nueva visita a la fábrica de Châtellerault, a la sección en la que se producen las opciones personalizadas de la compañía (CO-Customized Options). Aquí, los periodistas pudieron conocer algunos proyectos destacados que se realizaron para cubrir necesidades muy específicas de la operativa de los clientes. La demanda de estas carretillas, que se desarrollan sobre pedido, ha tenido un importante incremento en los últimos años e incluso pueden llegar a formar parte del catálogo de Linde. z

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Semanario de la logística TRANSPORTE

Descubre cómo es el transporte de mercancías perecederas Si bien cualquier tipo de transporte de mercancías exige el cumplimiento de estrictas medidas de control, cuando se trata de alimentos perecederos, estas se multiplican y aún más si se trata de un transporte internacional.

En definitiva, cada camión completo que se dedica al transporte de mercancías perecederas debe someterse a controles regulares -incluso antes de su puesta en servicio-, que garanticen su perfecto funcionamiento para poder mantener con totales garantías la calidad de todos los productos. z Fuente/autor: Blog Moldtrans

www.moldtrans.com/blog/

CONFERENCIA

DHL asesora a las empresas cántabras sobre la exportación DHL Express ha participado en el quinto encuentro Impulsando PYMES, celebrado en el Paraninfo de las Caballerizas del Palacio de la Magdalena, con la presencia de numerosos empresarios y el apoyo de D. Iñigo Joaquín de la Serna, Alcalde de la Ciudad de Santander.

Lo que se pretende mediante estas estrictas normas que inciden fundamentalmente en el control de la temperatura y la adecuación a la norma de los vehículos es garantizar la inocuidad y aptitud del producto hasta su consumidor final. transporte de mercancías perecederas De este modo, el transporte de alimentos perecederos está regulado de forma especial por un acuerdo de “transportes internacionales”, que regula, por una parte, la forma en que se debe llevar a cabo el transporte y, por otra, especifica las condiciones que deben cumplir los vehículos para el transporte terrestre a temperatura regulada.

Además, las operadoras encargadas de su logística se encuentran sometidas a continuos controles sanitarios.

El Acuerdo de Transporte Internacional de Mercancías Perecederas (ATP) fue aprobado en 1970 y en España entró en vigor en 1976. Su objetivo es asegurar el transporte de mercancías perecederas de forma óptima además de regular exclusivamente el efectuado mediante ferrocarril o carretera, excluyendo por tanto el transporte marítimo y el aéreo.

El ATP establece que deben emplearse vehículos isotérmicos, refrigerantes, frigoríficos o caloríficos con unas condiciones de temperatura mínima y máxima para cada tipo de producto, salvo que las condiciones medioambientales previstas para el viaje los conviertan en innecesarios para el mantenimiento de las temperaturas establecidas para cada mercancía.

Así, por ejemplo, se establece una temperatura de -20ºC para el pescado congelado, 4ºC para la leche o 7ºC para la carne.

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El evento, que tiene como objetivo asesorar a las PYMES para impulsar y expandir sus negocios, ha contado con la intervención de 10 empresas “impulsoras” del proyecto, entre ellas DHL, que ha expuesto ante los empresarios cántabros las grandes oportunidades que ofrece la exportación, siempre que se realice con la suficiente preparación en función de la actividad de la empresa y de los mercados a los que quiera dirigirse.

Con un enfoque eminentemente práctico, DHL ha explicado a los empresarios asistentes cuáles son las claves fundamentales para alcanzar el éxito en la exportación, centradas sobre todo en conocer en profundidad las características y peculiaridades de los mercados a lo que se quiere dirigir la empresa, mediante un análisis minucioso de los países objetivo.

Durante su intervención, Nuno Martins, Jefe de Comunicación y Producto de DHL Express Iberia, ha ofrecido datos sobre la actividad exportadora de las empresas. En el caso de Cantabria, en 2014 alcanzó la cifra de 1.236 empresas que dedican toda o parte de su actividad a la exportación, lo que supone un crecimiento del 13,3% respecto al año anterior.

La exportación ofrece actualmente a las PYMES una gran oportunidad de negocio, ya que hay numerosos productos españoles de gran calidad que son exportables a otros mercados internaciona-

Semanario de la logística les, teniendo en cuenta además que la reputación externa de nuestro país creció en 2014 un 3%, lo cual es un factor positivo adicional que contribuye la internacionalización de las empresas.

Un ejemplo práctico de estas oportunidades para las PYMES, es el caso de la compañía cántabra Wolder. Esta empresa fundada hace casi 30 años ofrece productos y servicios basados en su lema “Libertad de Movimiento”, a través de sus divisiones: Wolder Electronics (electrónica de consumo), Wolder Automotive (portabicicletas y remolques), Wolder Brico (jardín y bricolaje), Miller Division (productos para skate) y Wolder Consulting (consultoría en comercio exterior).

La campaña cuenta historias reales de varios clientes, entre ellas la de Gilo Cardozo, fundador de Gilo Industries Group en el Reino Unido, que desarrolla productos de ingeniería y aviación para actividades recreativas, comerciales y militares. Gilo se apoya en UPS para las opciones de transporte multimodal, despacho de aduanas, constantes entregas a tiempo y la plena visibilidad de la cadena de suministro, por lo que su equipo puede centrarse en lo que mejor hacen, que es diseñar y construir innovadores motores, mochilas propulsoras y el primer coche volador.

Su carácter emprendedor e innovador ha hecho posible su crecimiento y diversificación, especialmente a través de su larga experiencia comercial en China, que les aporta una visión global y su apuesta por la internacionalización hacia otros mercados.

El principal reto para las empresas que se internacionalizan es la convivencia con otras culturas empresariales, especialmente en China, donde la competitividad es esencial. En el caso de Wolder, su experiencia en este país ha sido muy satisfactoria, tomando estas diferencias culturales como una referencia para su actividad.

Desde el punto de vista logístico, éste aspecto es fundamental en la correcta consecución de sus objetivos, por lo que la seguridad, la transparencia y la confianza son fundamentales. Su colaboración con DHL se basa en estos pilares, así como en la cobertura internacional, que no pone límites a sus planes de exportación y crecimiento en cualquier destino. Los trámites de aduanas, soluciones avanzadas de envíos, soporte, área de clientes personalizadas y soluciones específicas son otros aspectos clave para su actividad. z

“UPS Unidos Ponemos SolucionesTM muestra cómo nuestros más de 400.000 empleados, entre los que se incluyen más de 45.000 en Europa, resuelven problemas con conocimiento y dedicación para ayudar a nuestros clientes a hacer crecer sus negocios”, declaró Miller. “Con este mensaje, invitamos a los clientes a desafiarnos con sus problemas empresariales.

Estamos seguros de que podemos ofrecerles conocimientos que les ayudarán a tener más éxito”.

TRANSPORTE

Las capacidades innovadoras de UPS para resolver problemas y servicios logísticos personalizados se implementan a través de la potencia de su red de transporte mundial. Esta red tiene 9,4 millones de clientes al día.

UPS lanza una nueva campaña

Entre los servicios especiales que aprovechan o complementan las acciones de la red de transporte de UPS se incluyen:

UPS ha anunciado un nuevo mensaje de posicionamiento en Europa, UPS Unidos Ponemos Soluciones™, que comunica las capacidades únicas de la compañía para resolver los problemas de todos los clientes, desde pequeñas hasta grandes empresas de todo el mundo.

"El alcance de los servicios de UPS ha aumentado considerablemente en Europa y alrededor del mundo", ha afirmado Cindy Miller, presidenta de UPS Europa. "Continuamos dando respuesta a las necesidades de los clientes. Estamos transformando UPS, de un proveedor de servicios logísticos a un socio de servicios integrales que ofrece experiencia a escala global y la capacidad de ayudar a los clientes europeos a aumentar los ingresos, mejorar el flujo de caja, minimizar los tiempos de entrega y reducir los costes."

UPS ofrece un profundo conocimiento de la industria en diversos segmentos especializados del sector. Estos incluyen salud, alta tecnología, aeroespacial, automotriz, retail, servicios profesionales así como, fabricación y distribución industrial.

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Semanario de la logística LOGISTICA

AkzoNobel renueva el contrato logístico con Kuehne Nagel trata de un acuerdo por el que Kuehne Nagel proporciona los servicios logísticos en el almacén de 16.000 metros cuadrados que dispone la compañía en el polígono Plaza de Zaragoza.

Este servicio, en marcha desde el año 2008, ha ido progresivamente ampliando su red hasta alcanzar en este momento una extensión que permite el envío de remesas de dinero a la mayor parte de los países de Iberoamérica, Portugal y Marruecos.

"Correosgiro" es resultado de un acuerdo entre el Ministerio de Fomento y la Unión Postal Universal, agencia de Naciones Unidas especializada en materia postal, y su implantación ha sido posible gracias a la actuación de Correos y Telégrafos y la cooperación de la Unión Postal de las Américas, España y Portugal, organización internacional de la que España es miembro y que promueve la colaboración en materia postal entre todos los países del continente americano, desde Canadá y Estados Unidos, hasta Chile y Argentina, más España y Portugal, en el continente europeo.

Garcés ha subrayado que durante el año 2014 se enviaron remesas desde España por importe de 16,7 millones de euros. Si se considera el número de giros enviados en los últimos años el crecimiento ha sido relevante al pasar de 32.559 giros en el año 2011 a 85.378 en el año 2014.

El director de Logística de AkzoNobel, Joep Mooren, ha destacado que “Kuehne Nagel es capaz de satisfacer nuestras necesidades gracias a su experiencia en la industria química”. Por lo que ha añadido: “Estamos muy contentos de continuar la relación en España y esperamos trabajar juntos en los próximos años”.

El director de Logística de Kuehne Nagel en España, Álvaro Nebreda, ha explicado que su objetivo es ser “eficientes día a día para AkzoNobel, a través de unos sistemas de información innovadores y una gestión de proyectos multidisciplinaria”. z

POSTAL

España continuará fomentando servicios postales de calidad y a precios competitivos

El subsecretario ha concluido indicando que la experiencia está siendo un éxito, porque contribuye activamente a la inclusión financiera y al desarrollo de otros países, fundamentalmente en el área de América Latina y Caribe. z

INFRAESTRUCTURAS

La inversión del Grupo Fomento alcanzará en esta legislatura los 35.000 M€ La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha señalado que la inversión total prevista del Grupo Fomento para el conjunto de la legislatura asciende a 35.000 millones de euros.

Asimismo, la inversión del Grupo como agente dinamizador de la economía aporta en torno al 16% del PIB y la actividad y las inversiones generan entre empleos directos, indirectos e inducidos casi 1,3 millones de empleos totales.

El subsecretario del Ministerio de Fomento Fomento, Mario Garcés, ha destacado durante su intervención en la Conferencia Estratégica de la Unión Postal Universal (UPU), en Ginebra (Suiza), la importancia que las redes postales tienen para facilitar el envío de remesas entre Estados.

En el marco de esta Conferencia, y ante los 192 miembros de la organización, Garcés ha señalado que "España es actualmente el tercer país en importe de remesas salientes en Europa, sólo superado por Francia e Italia. De hecho, el 19% de las remesas salientes de la Unión Europea provienen de nuestro país".

El subsecretario de Fomento ha destacado el éxito del servicio de giros postales "Correosgiro" que la empresa pública Correos y Telégrafos proporciona.

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Está previsto que el Grupo Fomento cierre el ejercicio de 2015 con más de 200 millones de euros de beneficios (en 2011 se registraron unas pérdidas de 672 millones de euros). “En el actual escenario de recuperación y crecimiento, nuestras infraestructuras aeronáuticas, portuarias, ferroviarias y viarias están

M谩s informaci贸n libetquan@gmail.com

Semanario de la logística siendo esenciales para fortalecer el pulso de la actividad socioeconómica”, ha señalado Pastor.

cabo las operaciones de comercio electrónico de la Compañía remplazando así las actuales instalaciones de Missguided.

Durante su intervención en una jornada con motivo del 40 aniversario del Grupo Sando, la titular de Fomento ha subrayado que una de las claves en estos años ha sido la preferencia por invertir en lugar de gastar, lo que permite gestionar el presupuesto disponible sacando el máximo rendimiento. “Se trata de invertir con criterio, pensando siempre en las necesidades de los ciudadanos”.

La construcción de estas nuevas instalaciones, que está previsto operen a pleno rendimiento entre el primer y segundo trimestre de 2016, supondrá una inversión de millones de euros para ambas compañías. Gracias a su estructura con entresuelos, la edificación dispondrá de una superficie total de 23.225 m2.

En su discurso, la ministra también se ha referido al AVE, subrayando los importantes beneficios sociales, de cohesión, territoriales y económicos que acreditan varios estudios. “El modelo español de alta velocidad es una referencia en el mundo, que debemos y podemos seguir potenciando”, ha indicado. z

LOGISTICA

Missguided construye su futuro de la mano de Norbert Dentressangle Norbert Dentressangle y la compañía de moda online, Missguided, han firmado un contrato de siete años de duración a través del cual, el operador logístico será el encargado de gestionar la totalidad de las operaciones internacionales de e-Commerce de esta empresa de distribución minorista, que ha experimentado un vertiginoso crecimiento en los últimos meses.

El fundador de Missguided, Nitin Passi, ha señalado “A medida que nuestro negocio crece a un ritmo rápido y conseguimos que nuestros clientes repitan la experiencia de compra, parte esencial de nuestra estrategia, hemos tomado la decisión de asociarnos con uno de los líderes mundiales en el sector de la logística con el objetivo de mejorar el servicio a nuestros clientes”. “Desde un principio, Norbert Dentressangle ha sido una opción clara para llevar a cabo este acuerdo de colaboración mientras continuamos con nuestra actividad comercial.

Además de demostrar su capacidad, ha desplegado un enfoque de cooperación a largo plazo muy flexible y verdaderamente estratégico”.

La firma de este contrato consolida el posicionamiento de Norbert Dentressangle como socio logístico de preferencia para algunas de las principales empresas líderes mundiales de venta multicanal exclusivamente por internet, a través de su propuesta “Red Online”. Entre otros clientes se incluyen: ASOS, House of Fraser, Shop Direct Group y Surfdome. z

EL SECTOR EN CIFRAS

La contratación logística aumenta un 6% en Europa La mejora de la economía empieza a reflejarse en los principales mercados logísticos europeos, según BNP Paribas Real Estate.

Desde el pasado 30 de marzo, Norbert Dentressangle es ya el encargado de gestionar las operaciones logísticas de e-commerce de Missguided, siendo el responsable de todas las actividades realizadas, incluida la recepción de mercancía de los proveedores, junto con la selección, clasificación, empaquetado, envío de pedidos y gestión de devoluciones. En este sentido, Norbert Dentressangle dará trabajo a los 250 empleados que formaban parte de la plantilla de Missguided.

En virtud de lo establecido en el contrato, Norbert Dentressangle y Missguided invertirán de forma conjunta en la creación de un nuevo y moderno centro de operaciones en Manchester. Esta infraestructura será construida y diseñada con el objetivo de llevar a

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El volumen de transacción en 2014 alcanzó los 15 millones de m2, que representa un 6% de incremento anual. Después de un difícil arranque de ejercicio, la contratación de naves de más de 5.000 m2 se incrementó en la mayoría de los países, especialmente en España (+30%), Alemania (+13%) y Reino Unido (+12%). En otros países como Francia y Holanda, unas tendencias económicas más débiles obstaculizaron la actividad, aunque el sentimiento de mejora imprimió un crecimiento sustancial a algunos mercados, como Amsterdam o la Región de París.

A los retailers correspondió más del 40% del espacio contratado en 2014, particularmente en Francia (56%), Reino Unido (47%) y Holanda (41%). En Alemania, la demanda se distribuyó de manera más uniforme entre fabricantes, 3PLs y retailers.

La falta de oferta ‘prime’ siguió siendo un factor persistente en toda Europa, estimulando las alternativas ‘llave en mano’. La rápida obsolescencia de las naves de distribución ha incidido también en la demanda de operaciones de este tipo, especialmente en el caso del e-commerce, donde la automatización es crítica.

Semanario de la logística Durante el pasado año, las soluciones ‘llave en mano’ supusieron más del 40% de la contratación en Francia, cerca de un tercio en Reino Unido y tuvieron una importante presencia en Polonia. En los últimos meses, no obstante, surgieron algunos proyectos especulativos en los países que cuentan con mejores previsiones económicas, como Reino Unido, Polonia y España.

La escasez de producto ‘prime’ presionó al alza las rentas. Esta tendencia fue más evidente en los últimos meses en Reino Unido, que cuenta con una demanda consolidada, y en mercados como Madrid y Barcelona, donde las rentas crecieron. En Alemania, las rentas ‘prime’ también se incrementaron ligeramente en las principales localizaciones.

Después de un periodo de recesión, en España el mercado logístico se vio estimulado por la gradual recuperación de la economía en 2014. En total, se contrataron más de 770.000 m2 de naves de más de 5.000 m2 durante el ejercicio. Tanto Madrid como Barcelona se beneficiaron de este entorno positivo imprimiendo un significativo crecimiento respecto al bajo nivel de contratación de 2013, alcanzando 291.000 m2 y 321.000 m2, respectivamente, el pasado año.

En Alemania, el mercado superó las expectativas derivadas de la incertidumbre económica que prevaleció a lo largo del año. La contratación de naves de más de 5.000 m2 sumó 4,44 millones de m2, lo que representó un fuerte incremento del 13% anual. La demanda mantuvo su interés en activos de nueva planta y gran tamaño, lo que se plasmó en una importante proporción de tran

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sacciones de almacenes de más de 20.000 m2. La escasez de activos grandes disponibles siguió estimulando los proyectos propios (propietario-usuario).

En Reino Unido, la contratación alcanzó los 2.85 millones de m2, un 12% más que en 2013. El mercado, estimulado por un entorno económico fuerte, registró una importante actividad, mayor de lo inicialmente previsto dada la falta de oferta crónica. Esta situación, de hecho, ha conducido a los usuarios a considerar las soluciones ‘llave en mano’ y los alquileres de espacio de segunda mano. Los retailers protagonizaron cerca del 45% de la contratación de superficies de más de 90.000 m2, principalmente para proyectos ‘llave en mano’.

Semanario de la logística En Francia, el mercado de naves se ralentizó por el debilitamiento de las condiciones económicas. La contratación descendió un 7%, hasta los 2,65 millones de m2 en 2014. Los mercados regionales descendieron abruptamente en tanto que ganó velocidad la Región de París, donde la contratación alcanzó 851.000 m2 en 2014, un 47% más que 2013. Las rentas ‘prime’ se mantuvieron planas en la mayoría de los mercados, en un rango que va desde los 42-46€/m2/mes en las regiones hasta los 55€/m2/mes de la Región de París.

La inversión industrial se duplica en dos años La inversión inmobiliaria industrial creció más del doble entre 2012 y 2014, aproximándose a los 29.000 millones de euros el pasado ejercicio. Entre todos los países, destacan Alemania y Reino Unido, donde la inversión creció por encima del nivel record de 2007.

Reino Unido sigue siendo el portal financiero de la inversión internacional en Europa. En 2014, el mercado industrial y logístico estableció un nuevo récord con 12.800 millones de euros invertidos, casi la mitad del total europeo del año. Inversores especializados e instituciones británicas representaron casi dos tercios de la inversión industrial en el país.

En Alemania, la inversión industrial alcanzó un volumen record de 4.200 millones de euros en 2014, casi el doble que en 2007, después de cinco ejercicios de crecimiento constante. Es cada vez más frecuente que los inversores institucionales perciban los inmuebles logísticos como un tipo de activo independiente y no meramente como un añadido de alta rentabilidad a una cartera estándar.

Las tendencias en Francia fueron menos favorables, con una contracción del 5% en la inversión industrial que refleja la escasez de producto ‘prime’. No obstante, la inversión alcanzó los 1.700 millones en 2014, manteniéndose bastante por encima del promedio de los pasados cinco años. Los inversores mostraron preferencia por los activos ubicados en localizaciones ‘core’ del eje Norte-Sur. La inversión industrial en los países nórdicos fue más del doble en 2014, con cerca de 5.500 millones de euros. Los mercados nórdicos se benefician de unas condiciones económicas saneadas junto a una buena situación de mercado, demanda constante y bajos ratios de desocupación. Suecia lidera el grupo con cerca de 2.000 millones de euros invertidos en 2014, seguida de Noruega y Finlandia.

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En los mercados CEE, el volumen de inversión industrial creció un 44% hasta los 1.600 millones en 2014. En Polonia, el buen nivel de actividad de alquiler y la decreciente tasa de desocupación, que se situó en el 5,7%, impulsó la confianza en el mercado. En sentido similar, la República Checa se benefició de unas saludables condiciones del mercado de ocupación y de la mejora económica.

En España (576 millones de euros) y en Holanda (804 millones de euros), la mejora económica contribuyó en gran medida al retorno de la inversión industrial después de varios años de escasa actividad.

Las rentabilidades ‘prime’ se contrajeron en los principales mercados europeos, reflejo de una demanda de alquiler más fuerte y de la limitada disponibilidad de producto ‘prime’. Las rentabilidades ‘prime’ cayeron por debajo del 5% en Reino Unido, se mantuvieron entre el 6,40% y el 6,20% en los principales centros alemanes, Noruega y Suecia, mientras que siguieron en el 6,85% en Francia (París, Lyon). z

TRANSPORTE

Palletways Iberia incorpora a Consignaciones y Transportes Sies Palletways, ha incorporado a Consignaciones y Transportes Sies como miembro en la provincia de Barcelona, potenciando así la cobertura que hasta ahora tenía en esta provincia.

Con un total de 9.000 m2 de instalaciones repartidas entre sus almacenes de Rubí en Barcelona, Coslada en Madrid y Ciudad del Transporte en Zaragoza, Consignaciones y Transportes Sies tiene su sede en el Polígono Industrial Can Jardi de Rubí, siendo Zaragoza y Madrid delegaciones propias.

Gestionada familiarmente desde hace varias generaciones, Consignaciones y Transportes Sies es una compañía dedicada a la actividad logística que ofrece una amplia gama de servicios como la paquetería, el grupaje, el almacenaje y control de stocks, el picking o la gestión de contenedores, entre otras acciones. A partir de ahora, y con su adhesión a la red de Palletways, se amplían sus servicios con la distribución express de mercancía paletizada.

Semanario de la logística En palabras de Esther Fernández, directora de operaciones de Consignaciones y Transportes Sies, “formar parte de la red de Palletways Iberia supone consolidar nuestra compañía con servicios que aportarán mayor valor a los que ya ofrecemos y por supuesto, aprovechar la extensa red europea de Palletways para mejorar nuestra oferta de exportación. Además será un apoyo fundamental para reforzar los servicios de logística inversa.”

Además, las nuevas instalaciones triplicarán la capacidad de almacenamiento de Simply Supermercados en Alcalá de Henares y permitirán una reducción de costes de combustible y ambientales para la empresa, que tiene su sede central en Zaragoza.

Resultados 2014

Por su parte, el director General de Palletways Iberia, Gregorio Hernando, añade: “Consignaciones y Transportes Sies ofrecerá cobertura a una plaza tan importante y estratégica como Barcelona. Esta incorporación es otra muestra más de la preocupación de Palletways por prestar servicios de calidad al cliente. Nuestra insistente búsqueda de los miembros más preparados, entre los que se encuentra Consignaciones y Transportes Sies, nos ha llevado a convertirnos, sin lugar a dudas, en los líderes de este sector”. z

Simply alcanzó durante 2014 una facturación de 1.095 millones de euros, un 0,4 % más que el año anterior. La compañía realizó inversiones por valor de 20 millones de euros durante el ejercicio pasado, principalmente en reformas, procesos de innovación y en la apertura de dos supermercados propios en Bilbao y Madrid. En el mismo año, 38 supermercados se incorporaron a la red de franquicia Simply. Simply acabó el ejercicio 2013 con 270 centros bajo las enseñas Simply Basic, Simply City, Simply Market, Híper Simply y Simply Store, de los cuales 127 son supermercados propios y 143 supermercados franquiciados. La firma cuenta también con 19 gasolineras.

A final del ejercicio, la compañía contaba con 6.500 empleados, de los cuales 5.600 pertenecen a supermercados propios y 1.100 a supermercados franquiciados. z

ESPACIO LOGISTICO

Simply Supermercados iniciará a finales de este mes las obras de ampliación de su plataforma logística en Alcalá de Henares, donde invertirá dos millones de euros para ampliar sus actuales 8.500 metros cuadrados de superficie en unas instalaciones de 20.000 metros cuadrados, según publica el periódico Heraldo.es. Una inversión de dos millones le permitirá pasar de los 8.500 metros cuadrados de almacén que tiene actualmente a los 20.000 y asegurar así el crecimiento a futuro. "En los últimos años hemos ido incrementando el número de tiendas en la zona centro y el almacén que teníamos, dedicado en su mayor parte al producto no perecedero, se nos había quedado pequeño", declaró Antonio Rueda, director de Logística de Simply, a la citada publicación.

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Simply Supermercados amplia su plataforma de Alcalá de Henares

Las nuevas instalaciones, preparadas para el almacenamiento de mercancía en frío positivo, frío negativo y también de productos no perecederos, servirán a la cadena para mejorar el servicio a los 75 establecimientos de alimentación a los que provee en la zona centro de España.

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Semanario de la logística CONFERENCIA

El futuro del packaging en el gran consumo La consultora estratégica Loop New Business Models ha organizado en su Strategic Reflection Center de Madrid una mesa redonda para reflexionar con empresas líderes del sector sobre el futuro del packaging en el Gran Consumo.

Dos son las grandes tendencias en este campo según los expertos asistentes a este encuentro: diferenciación y sostenibilidad, con materiales más ligeros, formatos más pequeños y transportables y materiales reciclables o procedentes de fuentes naturales.

El packaging se dirige hacia criterios más exigentes de reciclabilidad, ecodiseño y compromiso con los clientes, a pesar de que la crisis relegó este tema por su sobrecoste.

Por lo tanto, la innovación se impone y puede referirse a nuevos materiales, mejores procesos, gráficas novedosas o nuevas etiquetas.

Natalia Lovecchio, partner de Loop y responsable de su vertical de Gran Consumo, ha destacado que el packaging tiene el rol de interface o comunicación con el consumidor, y que esto va más allá de pensar en él como un envase para almacenar, conservar y comunicar. “Con el packaging podemos incluso cambiar hábitos de consumo, ahí tenemos el ejemplo de Nespresso. ¿Qué más podremos hacer en el futuro?”. Ha recordado además que “sólo con un modelo de negocio único, una empresa será sostenible en el tiempo”.

Las empresas que han participado en este “aftertalk” coinciden al reivindicar el valor añadido de un buen concepto de packaging.

Es un aliado clave para innovar, conectar con el comprador y vender más. “Hay un 70 ó 80% de posibilidades de que un comprador adquiera un producto si lo ha cogido del lineal para leerlo”, recuerda Natalia Lovecchio.

Tendencia creciente parece también la evolución del packaging rígido al flexible. David Centelles, Director de Marketing Corporativo de Comexi Group, especialistas en diseñar soluciones globales para el envase flexible, ha apuntado una previsión de un crecimiento del 20% para 2016 de este tipo de packaging en el sector alimentación. En su opinión, en el sector están cambiando cosas a nivel de funcionalidad, sostenibilidad, seguridad, costes y calidad, que obligan a las empresas a innovar e introducir nuevas soluciones “como la holografía, que, entre otros beneficios, permite que un producto destaque en el lineal y dificulta las copias”.

Para Xavier Taronger, Area Sales Manager Iberia en AcmaVolpak, fabricante de máquinas envasadoras para el packaing flexible, se están produciendo cambios importante en los hábitos de consumo que inciden en el packaging de los productos. Por ejemplo, “en los mercados emergentes se está pasando del granel al envasado y hay mayor demanda de porciones más pequeñas”. En las economías desarrolladas “podemos hablar de un crecimiento del ready-to-eat, del consumo on-the-go, los alimentos funcionales y los envases tipo stand up”. En su opinión, frente a otros tipos de envases rígidos, el flexible es más ergonómico, tiene un volumen

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más optimizado y se vacía completamente. “Además es un envase que a nivel sostenibilidad se valora cada día más”; “el PEC está desapareciendo”, asegura. “A día de hoy, hay pocos productos que no se puedan envasar en flexible”.

El Director de Marketing del Grupo VA Vidrio, Tiago Moreira, ha comentado que dos de los principales retos de la marca de gran consumo son la diferenciación y la personalización. En su opinión, las tendencias de futuro del packaging en vidrio son su customización, la reducción del peso, la introducción de colores distintos y la sostenibilidad. “El vidrio, ha recordado, es 100% reciclable, y además la gente lo quiere reciclar.

Jordi Arcarons, Responsable de Ventas para España de Graphic Packaging, especialistas en envases de cartón, también ha destacado la forma de diferenciarse a través de la sostenibilidad y de la gráfica, con soluciones que “aunque llevan tiempo en el mercado son innovadoras como la holografía, los códigos QR o los barnices con olor, por ejemplo”.

Por último, Jorge Sáiz, Director Comercial y de Marketing de ITC Packaging, ha subrayado la necesidad de una mayor relación del envase con el cliente y “la necesidad de etiquetados barrera para la protección de los alimentos tanto al oxígeno como a la luz, así como de etiquetas cada vez más resistentes”. En su opinión, la innovación hoy viene de la personalización y diferenciación con la aplicación de nuevas tecnologías, como, por ejemplo, las que permiten fabricar acabados metálicos”.

Loop New Business Models, anfitriona del encuentro, trabaja con empresas de este sector, como Comexi, en el desarrollo de nuevas soluciones.

Loop presta servicios de consultoría estratégica; su especialidad es la detección de nuevas oportunidades y su estructuración en modelos de negocio. Estos modelos de negocio, debidamente estructurados en categorías de productos o servicios, son lanzados al mercado para contribuir a la mejora de la cuenta de explotación de sus clientes. En el sector FMCG trabaja con empresas como Gallina Blanca, Coca Cola, Danone, Durex o Frigo, entre muchas otras. z

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Semanario de la logística La facturación de los operadores logísticos en España creció un 3,5% en 2014 Según DBK, filial de Informa D&B (Grupo CESCE), el volumen de negocio agregado de los operadores logísticos experimentó un crecimiento del 3,5% en 2014, hasta los 3.725 millones de euros, incluyendo los ingresos derivados del almacenaje de mercancías y las operaciones asociadas realizadas sobre las mercancías almacenadas (manipulación, transporte y distribución) y excluyendo la facturación por servicios no asociados a operaciones de almacenaje.

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EL SECTOR EN CIFRAS

De este modo, en 2014 se prolongó la tendencia alcista de las ventas iniciada el año anterior, gracias a la recuperación de la actividad en los principales sectores clientes, en un escenario de mejora de la coyuntura, aumento del empleo y crecimiento del consumo y la producción industrial.

El 36% de la facturación provino del segmento de alimentación y bebidas, que se mantuvo como el de mayor importancia, si bien destacan por su mayor dinamismo los de textil, confección y calzado, y automoción y componentes, ambos con tasas de variación superiores al 5%.

La facturación por prestación de servicios de almacenaje y otras operaciones en almacén creció un 5,6%, hasta los 1.700 millones de euros. Por su parte, los servicios de transporte y distribución, que presentan ya un mayor grado de externalización y en los que se aprecia una mayor rivalidad en precio, registraron un aumento del 1,8%.

A corto plazo se mantendrá la tendencia de crecimiento moderado del volumen de negocio sectorial, apoyado en las previsiones de aumento de la producción industrial, el gasto de los hogares, la inversión empresarial y los intercambios comerciales con el exterior, así como en el creciente grado de externalización de la logística y el dinamismo del comercio electrónico. Se estima que la facturación sectorial aumentará alrededor de un 4% tanto en 2015 como en 2016, lo que permitirá superar los 4.000 millones de euros en el último año.

En 2014 se identificaban en el sector alrededor de 165 empresas, cifra que en los últimos años ha experimentado un descenso, tras el cese de actividad de diversas compañías.

El número de instalaciones de almacenaje se mantuvo en torno a 1.000, toda vez que algunos cierres de instalaciones fueron compensados por nuevas aperturas llevadas a cabo por algunas de las principales empresas. La mayoría de los almacenes se localizan en Cataluña y Madrid, si bien las principales empresas suelen contar con extensas redes por todo el territorio nacional, así como con una creciente presencia internacional.

El sector presenta una marcada concentración empresarial, reuniendo en 2014 los cinco primeros grupos el 40% del volumen de negocio sectorial, participación que se elevó al 58% al considerar a los diez primeros. z Fuente: Estudio Sectores de DBK: “Operadores Logísticos”

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Semanario de la logística INFRAESTRUCTURAS

Adif y la Autoridad Portuaria de Vigo firman un convenio

Este convenio, con una duración de cinco años prorrogables, se enmarca en el objetivo estratégico del Ministerio de Fomento de desarrollar infraestructuras logísticas de apoyo al transporte intermodal, así como de las iniciativas de colaboración entre las entidades públicas empresariales y empresas del sector privado.

Terminal logística de Vigo-Guixar

El objetivo es facilitar el tránsito de contenedores entre la instalación ferroviaria de Adif y la terminal portuaria, evitando la necesidad de realizar recorridos externos entre las mismas La permeabilización de las instalaciones es posible gracias a la autorización de la Dependencia de Aduanas e Impuestos Especiales de Vigo Este acuerdo se enmarca en el objetivo estratégico del Ministerio de Fomento de desarrollar infraestructuras logísticas de apoyo al transporte intermodal

El puerto de Vigo constituye una infraestructura estratégica para el comercio exterior de Galicia. Tanto Adif como la APV están interesadas en fomentar el transporte de mercancías por ferrocarril, potenciando la capacidad intermodal del puerto y la gestión ferroportuaria de las instalaciones.

La terminal logística ferroviaria de Vigo-Guixar trató más de 2.100 trenes en el año 2014 y manipuló más de 17.500 UTIs (Unidades de Transporte Intermodal) anuales en los últimos años.

La instalación técnica de la terminal cuenta con 28.000 m2 de superficie y seis vías de acceso y expedición de trenes. Por su parte, la instalación logística dispone de 35.000 m2 de superficie para tratamiento de contenedores, con seis vías para carga y descarga, que incluye una zona de estocaje de 8.000 m2. z

MARITIMO

El presidente de Adif, Gonzalo Ferre, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo (APV), Ignacio López-Chaves, han firmado un convenio de colaboración para impulsar la actividad ferroportuaria del área de Vigo-Guixar.

El objetivo de este acuerdo es facilitar el tránsito de los contenedores entre la instalación ferroviaria de Adif y la terminal portuaria, evitando la necesidad de realizar recorridos externos entre las mismas, y garantizando la compatibilidad de esta operativa con las operaciones de tráfico terrestre y los servicios que Adif presta en su instalación.

Exitosa presentación de los puertos españoles en Intermodal South América La delegación española presente en la mayor feria de logística y transporte de América Latina, Intermodal South América, que se ha celebrado en Sao Paulo, Brasil, regresa con buenas expectativas tras los múltiples encuentros y reuniones celebrados durante la feria.

Esta permeabilización de las instalaciones ha sido posible gracias a la autorización de la Dependencia de Aduanas e Impuestos Especiales de Vigo, que supervisará las operativas y certificará que el paso de las mercancías se hace en plenas condiciones de seguridad y protección.

Con este modelo de colaboración y gestión, se amplía la oferta de servicios ferroportuarios que la APV puede ofrecer a sus clientes, en la línea de mejora de este tipo de conexiones.

Adif y APV aprobarán también en breve plazo la firma de este acuerdo, un protocolo de actuación para el desarrollo de las comunicaciones y gestión de las operaciones entre los diferentes organismos y empresas que intervendrán en el tránsito de contenedores entre las dos terminales.

Así, tanto las empresas que se integraban en el stand de Ports of Spain: Acciona Infraestructuras, Barcelona Europe South Terminal (BEST) y ChemMed Tarragona (Cluster Químico del Mediterráneo), entre otras, como las 11 Autoridades Portuarias (Bahía de Algeciras, Barcelona, Bilbao, Ferrol, Huelva, Las Palmas, S.C. Tenerife,

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Semanario de la logística Tarragona, Valencia, Vigo, Vilagarcía), han logrado transmitir las magníficas condiciones de negocio que representan los puertos y las empresas españolas, así como España como puerta de entrada a Europa.

A las numerosas reuniones y encuentros realizados por el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, con el ministro de los puertos brasileños, Edinho Araujo, con Mário Povia, director de ANTAQ (Agencia Nacional de Transportes Aquaviários), así como con representantes del puerto de Santos, todas ellas encaminadas a forjar relaciones y plantear propuestas en común para aumentar tráficos y comentar aspectos del funcionamiento diario de los puertos, se unieron las reuniones especificas entabladas por el resto de la delegación con armadores y empresas logísticas, de las que presumiblemente se desprenderán acuerdos para compartir tecnologías, y otros aspectos comerciales. z

MARITIMO

Grup TCB adquiere la Terminal Polivalente de Castellón Grup TCB adquiere la Terminal Polivalente de Castellón, tras culminar las negociaciones con los actuales propietarios de la terminal, entre los que se encuentra Globalvia, como socio mayoritario. En las próximas semanas se espera obtener la aprobación por parte de las autoridades competentes.

y el Mediterráneo. Nuestras terminales también son ejes de conexión con África, el Golfo Arábigo y Asia".

La terminal cuenta con una línea de atraque de 970 metros, un calado máximo de 14 metros, modernos equipamientos y un acceso ferroviario directo que le permite una rápida conectividad con su hinterland. Rusia, Angola y Turquía son los tres primeros socios comerciales del recinto castellonense por número de toneladas movidas. z

PUERTOS

El tráfico de vehículos y las autopistas del mar crecen en el Puerto de Barcelona el primer trimestre de 2015 Grup TCB adquiere la Terminal Polivalente de Castellón, tras culminar las negociaciones con los actuales propietarios de la terminal, entre los que se encuentra Globalvia, como socio mayoritario. En las próximas semanas se espera obtener la aprobación por parte de las autoridades competentes.

El volumen total en toneladas se resiente de los descensos coyunturales en los tráficos de líquidos y sólidos a granel y baja un 4%, mientras que el de contenedores sube un 5%

TPC gestiona cerca del 80% de los TEUs movidos en el puerto castellonense y es una infraestructura de vital importancia para la competitividad exportadora de la industria local. TPC complementará la oferta que Grup TCB ofrece a sus clientes en el arco mediterráneo sumándose a las terminales ya existentes en los Puertos de Barcelona (TCB) y Valencia (TCV).

Durante el primer trimestre de 2015 dos de los tráficos estratégicos del Puerto de Barcelona muestran una evolución especialmente positiva, con ritmos de crecimiento de dos dígitos. Por un lado, las líneas de las autopistas del mar con Italia y el norte de África –es decir, los servicios de transporte marítimo de corta distancia regulares y alternativos a la carretera– han totalizado el movimiento de 32.918 UTIs (unidad de transporte intermodal que equivale a camiones, plataformas y remolques), dato que supone un incremento del 16% respecto de los tres primeros meses del año anterior.

Xavier Soucheiron, Consejero Delegado de Grup TCB, destaca que la compra de TPC es una adquisición estratégica por parte del grupo. "Con terminales en Barcelona, Castellón y Valencia y una apuesta por el transporte intermodal de mercancía mediante ferrocarril, estamos en disposición de ofrecer a compañías importadoras y exportadoras un servicio logístico global y de calidad para abarcar los mercados del sur de Europa

El tráfico de vehículos nuevos, por otro lado, ha aumentado en este periodo un 17% y suma ya 203.741 unidades. Más de la mitad del total de este tráfico son exportaciones, 116.808 vehículos que representan un aumento del 13% en el periodo de enero a marzo, mientras que las importaciones suben un 55% y llegan a los 40.652 vehículos, y hay una cierta recuperación de los vehículos en tránsito (+3%).

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Semanario de la logística Los contenedores de importación aumentan un 16% En cuanto al tráfico total de contenedores, en los tres primeros meses del año ha crecido un 5% y ha supuesto más de 450.000 TEUs (un TEU equivale a un contenedor de 20 pies). El comercio exterior de contenedores mantiene un comportamiento todavía mejor, con un crecimiento del 10%, donde las exportaciones suman 139.471 TEUs llenos (+5%), y destaca el importante incremento de las importaciones, que ha sido del 16% y supone 116.997 TEUs llenos.

se ha dado cuenta de la licitación pública del proyecto Safe and Green Port, enfocado a la mejora de la seguridad, la protección y la gestión sostenible e inteligente del conjunto de las instalaciones portuarias.

Este proyecto dotará a la Autoridad Portuaria de Huelva de un sistema centralizado para que coordine la protección portuaria, la seguridad en la circulación ferroviaria, la emergencia industrial, la contaminación marina y las contingencias medioambientales.

En el primer trimestre del año, por su parte, el volumen de tráfico total del Puerto de Barcelona se ha situado en 10,2 millones de toneladas, un 3,6% menos que el año anterior; a pesar de que hay que destacar que el mes de marzo presenta una evolución positiva. La carga general registra un incremento acumulado del 3% de enero a marzo, con 6,6 millones de toneladas manipuladas, pero los descensos ya apreciados los meses anteriores en los líquidos y sólidos a granel han empujado el tráfico total a la baja.

Los líquidos a granel suman 2,7 millones de toneladas, con una caída del 11% debida de especialmente al gas natural, gasoil y biocombustibles, mientras que gasolina y fuel suben. En cuanto a los sólidos a granel, en estos meses se han registrado 933.340 toneladas (-22%), en parte debido al descenso de tráfico en productos que el 2014 crecieron de manera destacada.

En ambos casos (líquidos y sólidos a granel) se trata de mercancías que no están sometidas a mucha regularidad en el transporte gracias a las altas capacidades de almacenamiento en el Puerto, y en las cuales cambios por necesidades de operativa o servicio se reflejan muy directamente en las estadísticas a corto plazo.

Con esta iniciativa se pretende gestionar tanto las emergencias como la protección portuaria en un único centro de control y coordinación de emergencias que atienda las necesidades que marcan los diferentes planes de actuación en materia de protección portuaria y seguridad, tanto ambiental como marítima.

En cualquier caso se consideran situaciones ocasionales, puesto que las previsiones de los operadores apuntan que en el conjunto del año –especialmente en cuanto a los sólidos a granel– los tráficos de estos productos se recuperarán y moverán volúmenes similares en 2014. z

Este sistema estará compuesto de una sola herramienta de gestión integral que a su vez constituya un bloque uniforme que complemente al resto de sistemas de gestión portuaria en la Autoridad Portuaria de Huelva.

El presupuesto de ejecución del proyecto Safe and Green Port dispone de un presupuesto de casi tres millones de euros y de un plazo de ejecución de seis meses.

PUERTOS

El Puerto de Huelva mueve casi 7 millones de toneladas de mercancías en el primer trimestre del año La Autoridad Portuaria de Huelva ha presentado en la sesión del Consejo de Administración los datos de volumen de tráfico correspondiente al primer trimestre de 2015, en el que ha movido un total de 6,7 millones de toneladas, un 6,7% más que en el mismo periodo del año anterior. Este ascenso viene motivado por los aumentos registrados en el movimiento de productos petrolíferos refinados, en determinados graneles sólidos y el tráfico de contenedores.

Así lo ha dado a conocer la presidenta de la Autoridad Portuaria de Huelva, Manuela de Paz, durante la sesión en la que también

Asimismo, este proyecto se enmarca en la línea estratégica de conseguir un puerto integrado con el medio ambiente para aprovechar la oportunidad que le ofrece la localización geográfica del Puerto de Huelva, al estar situado en un lugar rodeado de parajes naturales y zonas protegidas.

Por otro lado, la Autoridad Portuaria de Huelva ha dado a conocer el contrato suscrito con la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima (Sasemar) para la coordinación y el control del tráfico marítimo portuario.

En cuanto al Paseo de la Ría, que el Puerto de Huelva está construyendo en la margen izquierda de la ría del Odiel, en la sesión del Consejo de Administración se ha aprobado la propuesta de adjudicación para la explotación de los diez quioscos.

En otro orden de cosas, se ha dado cuenta de la orden de contratación pública por 1,5 millones de euros de la prestación del servicio de trabajos de pequeña obra civil y auxiliares para el mantenimiento de infraestructuras de la Autoridad Portuaria de Huelva.

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Semanario de la logística El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Huelva también ha aprobado hoy el cese del director del Puerto de Huelva, Pedro García Navarro, a petición propia.

El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Huelva ha valorado positivamente la labor de Pedro García Navarro prestada durante tres ejercicios al frente de la dirección del Puerto de Huelva y le ha deseado suerte en su nueva andadura como miembro del equipo directivo del Puerto como jefe de Área. z

PUERTOS

Jornada informativa “Ventanilla Única Marítima en España y su implementación en Tarragona” La Autoridad Portuaria de Tarragona fue el escenario el pasado martes de la jornada informativa “Ventanilla Única Marítima en España y su implementación en Tarragona”. El acto contó con la presencia de Jaime Luezas, director de Servicios y Comunidad Portuaria de Puertos del Estado; acompañado de Genoveva Climent, directora Comercial y de Desarrollo de Negocio del Port de Tarragona; Pepe Pedregal, gerente de la Asociación de Consignatarios de Tarragona; y Manuel López Frías, presidente del Colegio de Agentes de Aduanas de Tarragona.

Organizada conjuntamente por el Port de Tarragona, el Consejo General de los Agentes de Aduanas, el Colegio Oficial de Agentes de Aduanas de Tarragona y la Asociación de empresas Consignatarias de Tarragona, esta sesión permitió informar a los asistentes sobre las adaptaciones realizadas a la plataforma del Port de Tarragona (Vía PORTus) con el fin de adecuarse a los requerimientos de la Directiva 2010/65/EU, que regula las informaciones exigibles a los buques a su llegada o salida de los puertos de países europeos.

Esta jornada se enmarca en el proyecto B2MOS (Business to Motorways of the Sea) y en las acciones formativas sobre Ventanilla Única Marítima y adaptaciones de los Port Community System (PCS) en España que fue el encargado de exponer ante los asistentes este procedimiento que armonizará y simplificará en un solo trámite. Luezas expuso los cambios más significativos que se

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producirán en la ventanilla nacional y que afectará a la ventanilla local del Port de Tarragona. Aun así, resaltó cuáles son los principales cambios que se han producido entre las aplicaciones antiguas y nuevas y los principales problemas técnicos que podría haber con la nueva gestión de escalas.

El proyecto global B2MOS pretende demostrar a través de sus actividades, como la aplicación de nuevas y existentes tecnologías, sostenidas por procedimientos eficaces de comunicación y por intercambios colaborativos de información entre partes del ámbito público y privado puede mejorar, promover y simplificar el uso de servicios multimodales de corta distancia usando los enlaces y facilidades marítimos existentes, conectando óptimamente los recursos marítimos, terrestres y ferroviarios a través del uso de las autopistas del mar europeas. z

AEREO

Los aeropuertos de la red de Aena crecen un 6,9% Los aeropuertos de la red de Aena han registrado 14.374.136 pasajerosen marzo de 2015, lo que significa un incremento del 6,9% con respecto al mismo mes de 2014. Estos resultados muestran, además, un crecimiento continuado durante los últimos diecisiete meses.

De la cifra total de pasajeros, 9.508.955 fueron pasajeros de vuelos internacionales, un aumento del 7,2% con respecto a marzo de 2014. Los pasajeros nacionales alcanzaron los 4.789.573, un 6,5% más que en el mismo mes del pasado año.

El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas fue la instalación aeroportuaria que registró el mayor tráfico de pasajeros de la red, con 3.660.006 viajeros, lo que se traduce en un 13,5% más que en marzo de 2014. Suma, asimismo, catorce meses de incrementos mensuales consecutivos, desde febrero de 2014.

El Aeropuerto de Barcelona-El Prat, es el segundo de la red y ha alcanzado en el último mes la cifra de 2.892.410 pasajeros, lo que representa un crecimiento del 7,1%.

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puertos

Semanario de la logística También han experimentado crecimientos en el número de viajeros los aeropuertos turísticos como el de Málaga-Costa del Sol con 900.448 (6,1%), Palma de Mallorca con 951.227 viajeros y un incremento del 7,2%, Ibiza con 164.527 pasajeros (13,7%) y Alicante-Elche con 669.004 y un crecimiento del 4,4% con respecto al mismo mes del año pasado.

Y registran importantes aumentos en el porcentaje de pasajeros los Maeropuertos de Santander (32,6%), Sevilla (17,7%), FGL Granada-Jaén (16,3) Menorca (15,7), Valencia (11,6%), Melilla (10,4%) y Santiago (10,3%).

En cuanto a los aeropuertos canarios, el de Gran Canaria supera el millón de pasajeros en un mes y con 1.007.824 es el de mayor número de viajeros en las Islas. Le sigue Tenerife Sur con 879.148 y Lanzarote con 516.028. Por debajo del medio millón de pasajeros se encuentran los aeropuertos de Fuerteventura con 418.998, Tenerife Norte con 292.838,

EL SECTOR EN CIFRAS

El PIMA Transporte impulsa las matriculaciones de camiones y autobuses A pesar de los buenos resultados, sigue siendo importante continuar con el rejuvenecimiento del parque de vehículos industriales, cuya antigüedad media supera los 13 años.

La Palma con 83.445, El Hierro con 11.784 y La Gomera con 2.414.El acumulado de 2015 muestra un aumento del 6,2% por número de pasajeros en toda la Red de Aena con más de 37,4 millones. En concreto y por aeropuertos, destacan los incrementos de Santander (24,3%), Sevilla (15%), Burgos (11,9%), Adolfo Suárez Madrid-Barajas (11,8%), Ibiza (11,8%), o FGL GranadaJaén con una subida del 14,7%. Operaciones En cuanto al número de operaciones, en marzo se contabilizaron en todos los aeropuertos de la red de Aena un total de 137.439 movimientos de aeronaves, lo que se traduce en un aumento del 2,7% con respecto al mismo mes de 2014.

En este apartado, Adolfo Suárez Madrid-Barajas es el aeropuerto donde se registró un mayor número de despegues y aterrizajes con 29.345 en total, un 6,4% más que en marzo del año pasado.

Las matriculaciones de vehículos industriales crecen un 36% en el mes de Marzo con un volumen de 1.554 unidades impulsadas fundamentalmente por el PIMA Transporte, un programa pionero, basado en la financiación y que está empezando a dar sus primeros frutos.

Destaca además, el número de movimientos registrados en los aeropuertos de Barcelona-El Prat con 21.696 (3,5%), Gran Canaria 9.202 (-5%), Palma de Mallorca con 8.107 (8,4%), Málaga-Costa del Sol 6.965 (1%) y Tenerife Sur con 5.589 vuelos (-2,9%).

En el primer trimestre, este segmento de vehículos industriales, acumula un crecimiento del 22,5% con un total de 4.576 unidades.

En el primer trimestre de 2015, aumenta un 3,3% el número de operaciones realizadas con más de 373.000 vuelos, destacando los crecimientos de aeropuertos andaluces de Jerez (15,4%), Sevilla (9,5%), Córdoba (9,2%) y FGL Granada-Jaén (8,7%) y de otros de la red de Aena como Salamanca (22,6%), Santander (17,8%), San Sebastián (12,2%) o La Palma (10,5%).

Carga Con respecto al tráfico de mercancías, el pasado mes de marzo se transportaron en los aeropuertos españoles de la red de Aena 61.873 toneladas de carga. Los cuatro aeropuertos que registraron más tráfico de mercancías fueron Adolfo Suárez Madrid-Barajas con 33.466 toneladas, Barcelona-El Prat con 10.172 toneladas, Zaragoza con 7.441 toneladas y Vitoria, 3.785 toneladas.

En cuanto a los porcentajes de datos acumulados de 2015 también se producen crecimientos en los Aeropuertos de BarcelonaEl Prat (8,2%), Zaragoza (5,4%) y Adolfo Suárez Madrid-Barajas (1,1%), mientras que Vitoria baja un 6,3% respecto a los tres primeros meses de 2014. z

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No obstante, sigue siendo prioritario renovar una flota de vehículos industriales que supera los 13 años de antigüedad media de los vehículos. Son vehículos que recorren muchos kilómetros y, por lo tanto, son fundamentales para mejorar la seguridad vial en nuestras carreteras y reducir las emisiones a la atmósfera.

Los vehículos industriales ligeros, en Marzo crecen un 11,1% y 50 matriculaciones. En el conjunto de los tres primeros meses del año descienden un 12,1% y 116 unidades. En el caso de los industriales medios en Marzo, aumentan un 18,6% y 210 unidades. En el periodo Enero- Marzo este segmento acumula un incremento del 27,1% y 573 matriculaciones. Los industriales pesados, experimentan un increíble crecimiento en Marzo del 41% y 1.294 unidades, lo que supone un incremento en el conjunto del año del 23,4% y 3.887 unidades. Los pesados rígidos también registran tasas positivas en Marzo con un 38% y 178 matriculaciones. En los tres primeros meses suman un crecimiento del 19,3% y 433 unidades. Los tractocamiones en este tercer mes del año experimentan un crecimiento del 41,4% y 1.116 unidades matriculadas, por lo que el acumulado de Enero-Marzo sigue la tendencia positiva, con un incremento del 23,9% y 3.454 Fuente: ANFAC unidades. z

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P ul sa r para más in forma ció n

Semanario de la logística VEHICULOS INDUSTRIALES

Scania prolonga la campaña preventiva de servicios para vehículos de más de 800.000 km

Se ha colocado en una posición elevada, lo que contribuye a mejorar el ángulo de aproximación que es de más de 20 grados en los vehículos con chasis extra- alto que se introdujo en los FH en 2014. Además se puede pedir con un ojo de buey diseñado para aguantar hasta 36 toneladas, como opción instalada de fábrica.

Una reparación preventiva disminuye la posibilidad de paralizaciones extraordinarias, planifica el momento más adecuado para efectuar el gasto y mantiene el motor del vehículo a pleno rendimiento. Por ello, la Campaña 1.000.000 km de Scania, que estará en vigor hasta el 31 de diciembre de 2015, ayuda a que el vehículo siga sumando kilómetros.

El criterio definitivo que permite optimizar el motor de un Scania reside en las características operacionales a las que se ve sometido. Los profesionales Scania conocen la evolución del vehículo y recomiendan, exclusivamente cuando sea necesario, que se actúe en prevención renovando uno u otro de los componentes vitales del motor. Como en toda visita a taller, se efectúa un chequeo completamente gratuito con el objetivo de prevenir incidencias que afecten a la seguridad del vehículo y a la comodidad del conductor.

Con la creación de estos paquetes a precio fijo para vehículos con más de 800.000 km., Scania ayuda a sus clientes a mantener la rentabilidad de su negocio contribuyendo a alargar la vida específica de estos motores y controlar la relación coste fijo del vehículo y tiempo de paralización en taller. z

Más resistente pero sin alterar la imagen premium " El desafío a la hora de diseñar era hacer un frontal robusto pero que no destacara visualmente. Las líneas de las esquinas en acero con forma de cuña fluyen suavemente hacia el centro del paragolpes. Esto crea una expresión discreta, robusta, que no altera la imagen premium del Volvo FH" , afirma Rikard Orell , director de diseño de Volvo Trucks .

El paragolpes se ha adelantado 132 mm para recibir así los primeros impactos en condiciones duras y proteger de esta forma otras partes vitales como los faros.

VEHICULOS INDUSTRIALES

Volvo FH con paragolpes de gran resistencia, para trabajos duros Volvo Trucks refuerza su oferta en los Volvo FH introduciendo un paragolpes para trabajos duros. Este paragolpes hace que el camión se adecúe mejor a caminos escarpados y aplicaciones más duras, como trabajos de obras o transporte de madera. El Volvo FH con paragolpes de alta resistencia se dará a conocer en la feria Intermat en París que tiene lugar entre los días 20 a 25 abril. " El Volvo FH con parachoques de alta resistencia amplía las aplicaciones de nuestro camión insignia, añadiendo protección a su excepcional potencia , maniobravilidad y comodidad de la cabina. Hace al camión lo suficientemente robusto como para afrontar mejor las condiciones en las que existe un mayor riesgo de daño ", afirma Ricard Fritz , Vicepresidente , Volvo Trucks Marca Brand.

El nuevo paragolpes de alta resistencia para el Volvo FH está basado en el mismo concepto de ingeniería que el frontal del Volvo FMX , que está diseñado para entornos de construcción duros. Las esquinas y placa de deslizamiento están hechas de acero de 3 mm, y se ha intefgrado en su diseño un escalon.

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"El Volvo FH con paragolpes de alta resistencia está bien equipado para entornos difíciles, como obras y entornos de construcción y bosques . El camión también se vuelve versátil en transporte de largo recorrido en países con carreteras en mal estado", concluye Ricard Fritz .

Se mostratrá en Intermat en Paris El nuevo paragolpes de alta resistencia para el Volvo FH y Volvo FH16 se mostrará al público por primera vez en la feria de la construcción Intermat en París ( del 20 al 25 abril de 2015). Allí además Volvo Trucks mostrará su gama para construcción como el Volvo FMX, el nuevo FL 4x4, y sus últimos desarrollos tecnológicos como la Dirección Dinámica Volvo. z

Semanario de la logística VEHICULOS COMERCIALES

Iveco arranca 2015 como líder del mercado de vehículos industriales de más de 3,5 toneladas El mercado crece casi un 37% en el primer trimestre del año, confirmando la recuperación de la actividad económica. Pero el volumen total sigue siendo todavía muy bajo Gaetano De Astis, director de la marca Iveco para España y Portugal, destacó: “el mercado crece en todos los canales, alquiler, flotas y particulares, y, sobre todo, en el segmento de ligeros (entre 3,5 y 6 toneladas), en el que Iveco consolida su liderazgo por la buena aceptación del Nuevo Daily, ‘Van of the Year 2015’, que en su versión furgón nos está permitiendo mejorar nuestra posición en todos los nichos del segmento”

Iveco, la marca de vehículos industriales y comerciales de CNH Industrial, ha iniciado el año 2015 como líder del mercado español de vehículos industriales de más de 3,5 toneladas, la misma posición en la que había cerrado 2014. En el primer trimestre de 2015 Iveco matriculó 1.953 vehículos, un 23,6% más que en el mismo periodo del año anterior, lo que representa una cuota del 19,7%.

Este mercado parece estar consolidando definitivamente su recuperación, apoyado por la mejora de la actividad económica, a lo que se suma en los últimos meses el incremento del consumo, además de la bajada del precio de los carburantes y la devolución del céntimo sanitario, que ha dado más liquidez a los transportistas. Desde el inicio del año ha mostrado un incremento de las matriculaciones, constante y creciente, que le ha llevado a cerrar el trimestre con cerca de 10.000 unidades, un 36,9% más que en el mismo periodo de 2014 y un incremento interanual del 56,1% sólo en el mes de marzo.

Gaetano De Astis, director de la marca Iveco para España y Portugal, señaló que “el mercado crece en todos los canales, alquiler, flotas y particulares, pero el volumen sigue siendo todavía muy bajo. Las casi 10.000 unidades matriculadas en el primer trimestre supone la mitad del volumen del mercado de hace una década. Esto está provocando un envejecimiento del

parque que se sitúa ya, de media, en 13 años, con las consiguientes repercusiones en la seguridad vial y el medio ambiente”.

El segmento de ligeros (entre 3,5 y 6 toneladas), en el que se sitúa gran parte de la gama Daily, fue el que experimentó un mayor crecimiento en el primer trimestre del año, un 49,8% sobre el mismo periodo de 2014, con 5.456 unidades matriculadas, un 70,7% más en marzo. El canal de particulares y autónomos acumula un incremento del 45,4% en lo que va de año y del 55% en el de las flotas para alquiler, en el que Iveco crece un 64,5%.

Iveco también ha consolidado su liderazgo en este segmento con 1.082 unidades matriculadas, lo que representa un incremento del 44,8% sobre el primer trimestre de 2014 y una cuota de casi el 20%.

Gaetano De Astis explica la buena evolución de Iveco en este segmento “por la excelente aceptación del Nuevo Daily, ‘Van of the Year 2015’, en el que las importantes innovaciones de la versión furgón nos está permitiendo mejorar nuestra posición en todos los nichos del segmento”.

El segmento de los camiones pesados (más de 16 toneladas) registra un incremento más moderado entre enero y marzo, el 23,4% con 3.886 unidades matriculadas, de las que el 90% son cabezas tractoras. Al mismo tiempo que crece la participación de las grandes flotas ya que suben cerca del 50%, frente al 13,6% de las compras de autónomos. El elevado peso de las flotas en este periodo y su fuerte estacionalidad hace que este segmento del mercado experimente fuertes oscilaciones. En los últimos doce meses, el volumen alcanza las 14.600 unidades, un 22% de incremento sobre el periodo anterior, con una participación de Iveco del 17,6%.

El segmento de medios (de entre 6,1 y 15,9 toneladas) sigue manteniendo un volumen muy pequeño, 568 unidades entre enero y marzo, y crece un 27,4%. Iveco es el líder con el Eurocargo y el 52,3% del mercado en el trimestre.

El segmento de buses registra un espectacular incremento en el trimestre, el 92%, pero con un volumen muy reducido, 760 unidades, que no asegura la necesaria renovación de un parque muy envejecido por los años de la crisis. Iveco aumentó sus ventas un 112,5% en el trimestre, con 153 unidades matriculadas y alcanza una cuota de mercado del 20,1%. z

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Semanario de la logística VEHICULOS INDUSTRIALES

VEHICULOS COMERCIALES

Arranca el Optifuel Challenge 2015 Nuevo Volkswagen T6 Tres ciudades —Zaragoza, Madrid y Valencia—, 270 participantes, 14 eliminatorias y más de 9.000 kilómetros recorridos en pruebas dinámicas. Comienza la fase española del Optifuel Challenge 2015. Tres semanas de dura competición y 14 ganadores que disputarán la final VIP en Barcelona, el 8 de julio, de donde saldrá el mejor eco-conductor de España y representante de nuestro país en la gran final internacional. El desafío está en marcha.

Los mitos nunca desaparecen. Tras 65 años de historia y 12 millones de unidades vendidas, Volkswagen Vehículos Comerciales presenta la sexta generación de su legendaria gama T. El icónico modelo de la marca alemana presenta su sexta generación con una renovación completa, eficientes motores EU6 y los más altos estándares de seguridad del segmento.

¿El objetivo? Demostrar las capacidades de los profesionales para conducir de forma económica manteniendo una velocidad comercial competitiva a través de pruebas teóricas y en carretera abierta. Siempre con la ayuda de los formadores de Renault Trucks, verdaderos expertos en conducción eficiente. Formación y competición unidos es un desafío único.

La flota Optifuel que partirá de Zaragoza el próximo día 14 está compuesta por 4 tractoras Renault Trucks T 460 Optifuel con motor DTI 11 en convoy y 4 con semis para las pruebas dinámicas. Desde ahí, les esperan más de 9000 kilómetros por las carreteras españolas a lo largo de tres semanas de competición. Los 270 participantes tendrán que demostrar sus habilidades, tanto teóricas como sobre el terreno, en la conducción económica. Se analizarán variables como la velocidad y el consumo de combustible, el número de veces de uso del pedal de freno, tiempo sin utilizar el acelerador o porcentaje de consumo en la zona verde, que se examinarán en detalle con el software de medición y de análisis de Renault Trucks, Optifuel Infomax.

T OPTIFUEL Los 14 eco-conductores que logren sacarle el mejor provecho a las innovaciones y aplicaciones de su vehículo Renault Trucks Optifuel, serán los ganadores que se enfrentarán en la final española que se disputará en Barcelona, el 8 de julio. De ahí saldrá el flamante vencedor que representará a España en la gran final europea, en octubre, frente a los mejores eco-conductores de 15 países. z

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El nuevo T6 destaca por su nuevo diseño exterior e interior, así como por la introducción de la última tecnología en aspectos tan relevantes como el de los nuevos motores EU6, los sistemas de seguridad y asistentes de ayuda a la conducción, así como los nuevos sistemas de infoentretenimiento, que ofrecen una nueva dimensión en conectividad y confort, completando así una profunda renovación. La marca sorprende una vez más con la presentación de su nuevo modelo, el más icónico de la gama de Volkswagen Vehículos Comerciales, que ha trasladado hasta nuestros días el legado de la histórica "Bulli". En su sexta generación, la marca da al modelo un importante impulso con el objetivo de mantenerse como el referente dentro de su segmento, en las versiones más comerciales y en las dirigidas a un cliente de turismos, como es el caso del Multivan, en el que prima la habi tabilidad interior, el confort y el dinamismo en la conducción.

Diseño exterior e interior En el exterior, el nuevo T6 impresiona con su nuevo frontal totalmente rediseñado, cuyas marcadas líneas dan al vehículo una imagen más robusta e imponente. El faldón frontal le confiere un carácter exclusivo a la vez que dinámico. Esta personalidad queda complementada con la parte trasera, que también incrementa esta sensación de robustez por el efecto de la moldura horizontal. La nueva luneta trasera, la posición más baja de los retrovisores exteriores y los intermitentes ubicados en la moldura, son otros elementos de la nueva silueta que transfieren el ADN de diseño de la marca.

El interior del T6 es completamente nuevo, en él se potencia la ergonomía del puesto de conducción así como una excepcional habitabilidad de la zona de pasajeros que incrementa la versatilidad del modelo, una virtud siempre presente en todas las generaciones de este icono de la automoción. El salpicadero destaca

Semanario de la logística por una estructura modular clara y sobria, facilitando el acceso a los instrumentos y a los múltiples espacios portaobjetos. Además, la consola central, que ahora es notablemente más ancha, ofrece de forma adicional un compartimento multimedia con interfaz para el teléfono móvil y un soporte plano abatible que se puede refrigerar a través del climatizador.

Nuevos motores EU6. Máxima eficiencia La nueva gama T6 llega a España con seis motores altamente eficientes que cumplen la normativa comunitaria EU6. Se trata de cuatro nuevos propulsores diésel 2.0 TDI, con 84, 102, 150 y 204 CV, y dos 2.0 TSI de gasolina, que entregan 150 y 204 CV. Estos nuevos motores pueden complementarse con cajas de cambio manuales de cinco y seis velocidades, o con el cambio automático de doble embrague DSG. Los motores de 150 y 204 CV se podrán combinar adicionalmente con la tracción 4MOTION con sistema de transmisión Haldex de 5ª generación. Asimismo, el sistema "Start/Stop" estará presente de serie en todos los motores EU6, con la correspondiente mejora en eficiencia y sostenibilidad que aporta esta nueva generación del T6.

vés una tablet conectada mediante WLAN. El modelo de infoentretenimiento superior es el "Discover Media Plus", que incorpora los servicios "Guide & Inform" de la aplicación Car Net. El nuevo T6, Fiel al Original Con la llegada del nuevo T6, se abre un nuevo capítulo de uno de los iconos de mayor éxito de la historia del automóvil, el Bulli. La saga T que inició el mítico Bulli hace 65 años llega así a su sexta generación manteniendo la esencia y las mismas virtudes y emocionalidad que tuvieron sus anteriores generaciones.

Fiel a un estilo de vida, fiel a una manera de trabajar. El nuevo T6 da continuidad a ese estilo inconfundible, a ese sello que solo Volkswagen sabe imprimir a sus vehículos. Practicidad, robustez, versatilidad y emocionalidad son características que forman parte de la herencia genética de aquel primer Volkswagen Bulli, su legendario antepasado, cuya producción se inició en 1950, y que supo transmitir desde el primer día. Desde aquél primer esbozo hasta la actual y exitosa gama T5, han sido más de 12 millones de vehículos de la gama T los que han rodado por las carreteras de todo el mundo, siempre Fieles al Original. z

VEHICULOS INDUSTRIALES

Luis Simões promueve el Gigaliner como solución para el mercado ibérico

Tecnología al servicio de la seguridad y el confort El salto tecnológico se evidencia con la implementación de múltiples sistemas de ayuda a la conducción propios de turismos como el Passat o el Golf. Sistemas que incrementan la seguridad del vehículo y de sus ocupantes, mejorando el confort de todos ellos tanto en trayectos cortos como en viajes de larga distancia.

Entre ellos, destacan los avanzados sistemas Front Assist, Adaptative Cruise Control (ACC) con función de frenada de emergencia en ciudad, asistente de luz de carretera Light Assist, sistema de detección de fatiga, cámara de marcha atrás (Rear View) o el sistema de control de ascenso y descenso en pendientes.

El mismo criterio tecnológico se ha aplicado a los nuevos sistemas de infoentretenimiento. En este apartado, cabe destacar la pantalla de 6,33 pulgadas, que opera mediante un sensor de proximidad, y tres nuevos sistemas de radio y de radio-navegación. El sistema básico es el "Composition Color" con una potencia de salida de 2x40w. Por su parte, el "Composition Media" ofrece un sistema de radio ampliable con un módulo de navegación (Discover Media), y también ofrece el sistema de conectividad APP Connect, a través del cual es posible visualizar y manejar las apps seleccionadas del smartphone en la pantalla táctil; además, con Volkswagen Media Control se puede manejar la radio a tra-

Luís Simões presenta, en el ámbito del evento Supply Chain Meeting 2015, una de las soluciones más recientes de transporte multimodal terrestre-marítimo, desarrollada por el operador utilizando gigaliners. Dalila Tavares, Directora de Business Development de la División de Transportes explica al público especializado que asiste a este evento, el 8 de abril a las 17h20, las ventajas de esta alternativa de transporte más eficiente y sostenible.

El gigaliner es una combinación de vehículos compuesta por un camión de tres ejes acoplado a una “dolly” – un pequeño chasis compuesto por dos ejes, que, a su vez, permite el acoplamiento de un semirremolque de 13,62 metros. Esta combinación permi-

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Semanario de la logística te circular con un peso bruto de hasta 60 toneladas (cuando lo habitual son 40 toneladas) y cumple con los requisitos legales en Portugal en materia de radio de giro (se puede describir un círculo que no excede el diámetro de giro de 12,5 m y un radio interior de 5,3 m). De hecho, al tener ocho ejes, los pesos por eje son inferiores a los máximos que establece la ley portuguesa, lo que permite una reducción cercana al 30% del desgaste de las carreteras, en comparación con el desgaste causado por los vehículos convencionales de cinco ejes.

de larga distancia. Las ventajas de la logística robotizada se rentabilizan aún más cuando, además de las condiciones anteriores, las carretillas se utilizan en operaciones de dos o más turnos.

Algunas de esas ventajas son una mayor transparencia de procesos y el incremento de productividad que ello genera. La reducción de costes por optimización de los recursos operativos es otro de sus potenciales.

“El uso de vehículos de gran capacidad facilita y convierte en más eficiente el transporte en distancias cortas, reduciendo el número de viajes y en consecuencia el consumo de combustible. Este es un ejemplo claro de cómo la innovación en el sector de la logística y el transporte tiene beneficios, tanto económicos como medioambientales, lo que permite aumentar la competitividad de los operadores”, explica Dalila Tavares.

En este contexto, Altri y Luís Simões han puesto recientemente en marcha una colaboración inédita en Portugal, implantando en la operativa vehículos con 25,25 metros de longitud, llamados Gigaliners, para trasportar pasta del papel desde la fábrica de Altri en Leirosa (Celbi) y el Puerto Marítimo de Figueira de Foz. Esta solución permite reducir el número de camiones que circulan por las carretas un 33%, así como una reducción en el consumo de combustible de un 15% por tonelada. z

CARRETILLAS ROBOTIZADAS

Una nueva dimensión en soluciones automatizadas Las innovaciones tecnológicas apuestan por la robotización de carretillas elevadoras como solución para hacer aún más eficiente el flujo de materiales interno. Comercializados bajo el nombre de Linde Robotics y desarrollados en colaboración con el especialista en robótica Balyo, estos dispositivos son fáciles de instalar y se orientan basándose en elementos estructurales de almacén. Los modelos robotizados de apilador Linde LMATIC L HP y de tractor Linde P-MATIC son las primeras unidades que han salido al mercado.

En colaboración con Balyo, líder en el área de la automatización, Linde Material Handling aspira a convertirse en proveedor integral de carretillas industriales robotizadas. Los vehículos "con tecnología Balyo" abarcan una variedad de aplicaciones en el sector del almacén y el transporte. Además, pueden conectarse a los sistemas de gestión de almacén y ERP. Esto marca un hito en el camino a la implantación de la Industria 4.0 en las carretillas, según la cual las máquinas futuras podrán organizarse por sí mismas y comunicarse entre ellas. ¿Para quién son útiles las carretillas robotizadas?

La implementación de soluciones de almacenamiento robotizadas resulta especialmente idónea para operarios que realizan manipulaciones de bajo valor añadido, en procesos repetitivos y

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Equipamiento estándar inteligente El apilador robotizado Linde L-MATIC L HP tiene una capacidad de carga de 1,2 toneladas y una aceleración máxima de 1,6 m/s, con y sin carga. El tractor robotizado Linde P-MATIC tiene una capacidad de arrastre de 5 toneladas y alcanza una velocidad máxima de 2 m/s.

Ambos modelos robóticos se basan en el dispositivo estándar correspondiente de Linde, con un potente motor de tracción de corriente alterna sin mantenimiento de 3 kW, freno automático en pendiente, cambio lateral de batería y fácil acceso para el mantenimiento, además de múltiples opciones adicionales como Linde Blue Spot. Además, las versiones Linde-MATIC incorporan láser de navegación, escáner de seguridad frontal y trasero, cámara 3D o cortina láser, ordenador integrado con pantalla LCD de siete pulgadas, así como indicadores de aviso ópticos y acústicos y botón de parada de emergencia en cada lado. Gracias a estas innovadoras características, las carretillas robotizadas pueden trabajar en un mismo entorno, junto con las personas y otros vehículos. El sistema robotizado detecta cualquier obstáculo en tiempo real, lo cual permite adaptar las acciones de forma dinámica.

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Semanario de la logística A diferencia de los sistemas tradicionales de automatización guiada de vehículos (AGV) o de las carretillas industriales automatizadas con reflectores láser, las carretillas robotizadas Linde "con tecnología Balyo" no necesitan una infraestructura. Estos se basan en elementos estructurales, como paredes, estanterías o columnas. Esta solución es más económica, fácil de instalar, y puede acomodarse fácilmente a los cambios en el entorno. Además, los vehículos pueden integrarse sin problemas a flotas o diseños de almacén ya existentes, lo cual facilita una expansión gradual.

A lo largo de este año y del próximo, saldrán al mercado otros modelos robotizados "con tecnología Balyo" bajo el nombre de "Linde Robotics". En poco tiempo se prevé incorporar transpaletas, apiladores de alta capacidad, apiladores contrapesados, carretillas rectráctiles y máquinas para pasillos estrechos (VNA) a la familia de apiladores Linde L-MATIC L HP y tractores Linde PMATIC. Los dispositivos robotizados de la serie Linde-MATIC ya han empezado a dar buenas muestras de su valor en aplicaciones iniciales de clientes en los sectores de la industria química y de la automoción. z

CARRETILLAS

ASTI presentará en Hispack sus soluciones para los finales de línea La feria Hispack se caracteriza por estar principalmente dirigida al sector de marcaje y packaging, siendo un punto de encuentro ineludible para todas aquellas empresas que tienen algún tipo de relación con esta parte cada vez más crítica de la producción.

ASTI estará en el Pabellón 1, Stand C326 presentando sus soluciones para la automatización del transporte en los finales de línea.

Los AGVs o Vehículos de Guiado Automático se han mostrado como una herramienta de alto valor añadido para la automatización flexible de los movimientos de carga que tienen lugar “después de la producción”. Así, en el área adyacente a su stand, contará con una zona demos en la que se simulará una pequeña aplicación de movimiento de carga entre las estaciones de paletizado, de enfardado y el almacén. Para llevar a cabo esta demo se ha optado por la utilización de un AGV apilador de guiado láser, dada la facilidad de su instalación y la precisión de movimientos que proporciona. Aunque este vehículo es sólo un pequeño ejemplo de la amplia gama de vehículos con la que cuenta ASTI, sirve de gran ejemplo para visualizar sus funciones y su aplicabilidad. El tipo de vehículo a utilizar dependerá de las necesidades concretas de cada proyecto: peso de la carga, altura a alcanzar, elementos en el entorno…

Este vehículo no será el único que ASTI tendrá en movimiento en la feria. Dentro de la zona ICIL se podrán ver en movimiento dos AGVs de su gama EasyBot: el básico AGC y el EasyBot Omnidireccional. El primero de ellos está especialmente concebido para el transporte de trenes logísticos, más dirigido al reparto de materiales o a la concatenación de puestos en cadenas de ensamblaje.

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El EasyBot Omnidireccional, dada su capacidad para moverse en 360º, resulta idóneo para el transporte de materiales en espacios reducidos o en tareas que requieran máxima atención y cuidado.

Todo un mundo de soluciones para la automatización del transporte, de la mano de ASTI, Your Intralogistics Technology Partner. z

CARRETILLAS

Jungheinrich presenta la nueva serie C de retráctiles Jungheinrich ha anunciado el lanzamiento de su nueva serie C de carretillas retráctiles para el verano de 2015. Estas retráctiles ETV C16 y ETV C20 pueden transportar cargas de hasta dos toneladas y son igualmente aptas para operaciones de interior y de exterior.

El bandaje super elástico y la gran altura sobre el suelo proporcionan a estas carretillas una importante ventaja en lo que al transporte fiable y seguro de cargas se refiere – tanto sobre la superficie lisa de cemento del almacén como sobre el irregular suelo de asfalto alrededor de la playa. “La serie C de las carretillas ETV es especialmente idónea para transportar mercancías en suelos y superficies variables, por ejemplo para un trabajo combinado en pasillos y sobre un terreno irregular,” explica Joachim Schier, Responsable de Product Management para las carretillas retráctiles en Jungheinrich. “Gracias a su diseño compacto y a la tecnología de mástil retráctil, estas carretillas son también aptas

Semanario de la logística para el trabajo en los espacios más estrechos. La combinación de estas características significa que el cliente sólo necesita un tipo de carretilla para dominar una gran variedad de operaciones.”

Alta eficiencia energética y rendimiento mejorado

activar todas las funciones hidráulicas, así como la dirección de conducción y el claxon. Todos los controles están a la vista y claramente ligados a las funciones individuales. La respuesta sensible de los controles permite al operario ejecutar sus tareas con precisión milimétrica. Los implementos adicionales – por ejemplo un posicionador de horquillas opcional – se manejan también convenientemente utilizando controles sensible

"En términos de productividad, nuestra nueva generación de carretillas retráctiles representa la vanguardia en tecnología,” comenta Schier. “En comparación con la edición anterior, estas carretillas ofrecen un mayor rendimiento y, al mismo tiempo, garantizan un consumo energético menor.” Jungheinrich alcanza este alto nivel de eficiencia energética mediante la interacción optimizada de los sistemas de conducción de Jungheinrich, los controladores y el software – todos ellos diseñados y fabricados in-house.

Los mástiles triples de la ETV serie C alcanzan grandes alturas de hasta 7,40 metros. La alta calidad y los robustos soportes del mástil ofrecen una resistencia a la torsión mejorada y mayores capacidades de elevación residual, incluso en grandes alturas de elevación. También proporcionan al conductor excelente visibilidad sobre las horquillas y la carga.

Con el fin de quitar presión al operario y a la vez incrementar la seguridad operativa, los controles dispuestos ergonómicamente hacen que conducir y manipular las cargas sea una tarea simple, intuitiva y precisa. El Jungheinrich Curve Control garantiza giros seguros reduciendo automáticamente la velocidad, en función del ángulo de dirección, al coger una curva. Gracias a su diseño compacto, estas carretillas son adecuadas para el trabajo en pasillos tan estrechos como de 2.829 mm (de acuerdo con la VDI cuando se preparan Euro palets en dirección longitudinal). Esto hace que las retráctiles ETV C16 y ETV C20 estén altamente preparadas para un almacenaje de bajo coste y ciclos de recuperación a grandes alturas y en espacios muy reducidos.

El asiento ergonómico evita la fatiga prematura El operario puede subir y bajar de la carretilla fácilmente mediante un pedal anti-deslizante. Dentro de un espacio de trabajo diseñado de acuerdo con los principios de ergonomía, el amplio espacio para la cabeza y las piernas hace que los conductores se sientan como en casa. El operario puede ajustar el cómodo asiento a sus dimensiones, modificando la posición del asiento y la altura del respaldo, así como estableciendo el peso corporal. El operario tiene acceso a una gran cantidad de opciones de almacenaje para guardar sus efectos personales. Todos los controles principales están al alcance de la mano. Los pedales están dispuestos como en un automóvil.

Con la característica opcional de cambio de dirección, el conductor puede presionar un botón para cambiar la dirección de 180º a 360º. Para la nueva ETV C, existe también la opción del tejadillo panorámico protector – una característica que ha sido aplicada con éxito a otras carretillas retráctiles de Jungheinrich. Este tejadillo ofrece condiciones de visibilidad ideales y protección para el conductor en cualquier situación, independientemente del tamaño de la carga.

Los controles MultiPilot y SoloPilot permiten que las operaciones se desarrollen de forma segura e intuitiva, pudiendo el conductor

El display de alta calidad y fácil lectura informa al conductor de los principales datos operativos, incluyendo la dirección de conducción y la posición de las ruedas. También proporciona información sobre las condiciones de la batería y el tiempo restante hasta que se requiera una recarga. Tres programas de conducción ajustables de forma separada hacen que sea fácil adaptar la ETV C a cada caso particular. “El diseño manejable y amigable de nuestras retráctiles implica menos estrés y esfuerzos del conductor en su actividad diaria y, como resultado, mejores condiciones de salud,” remarca Joachim Schier, añadiendo que “este es el único modo de que el conductor pueda influir positivamente en el rendimiento de su carretilla.”

Sistemas de asistencia opcionales que incrementan la productividad y la seguridad Con una amplia gama de sistemas de asistencia, Jungheinrich proporciona herramientas adicionales que facilitan el trabajo del conductor y mejoran la eficiencia de cada operación. El sistema de asistencia Position Control, por ejemplo, asegura un apilado fácil y rápido en alturas de almacenaje pre-establecidas. Además, para poner las cosas aún más fáciles, con la nueva función del SAP el operario puede activar la opción de altura de elevación pre-establecida de forma automática. Según Joachim Schier, “Un ligero balanceo hacia adelante o hacia atrás en el control de velocidad de elevación insta a la carretilla a detectar automáticamente el siguiente nivel de almacenaje, haciendo de este

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Semanario de la logística modo la selección de altura manual innecesaria.” El sistema utiliza un equilibrio propio para distinguir automáticamente entre operaciones de almacenaje y de recuperación.

Al medir de forma continuada el peso de la carga mediante sensores y sincronizando esto con la altura de elevación actual de la carretilla, el sistema de asistencia Operation Control garantiza que no se exceda la capacidad residual. Las señales visuales y acústicas alertan al conductor de que la capacidad residual permitida ha sido rebasada.

Tecnología de Elevación QuickPick® Remote Pasar de la función de elevación a la de descenso de QuickPick Remote resulta muy sencillo. La función se desactiva automáticamente en cuanto el operario activa el timón o sube a la plataforma del conductor; así, puede seguir manejando el apilador del modo convencional, con independencia de que esté usando el guante o no.

Dado que las necesidades operativas varían, la carretilla retráctil puede equiparse con numerosas opciones para responder a cada caso particular. Estas opciones incluyen cabinas que protegen al conductor de las inclemencias meteorológicas, disponibles en tres modelos diferentes y garantizando la protección más adecuada para tareas de exterior frecuentes.

Schier concluye resumiendo las ventajas de la nueva serie de retráctiles: “Tanto si hablamos de operaciones con estanterías de palets o sistemas de almacenaje ininterrumpidos, y tanto si las carretillas se emplean en operaciones de uno o varios turnos, y tanto si éstas han de utilizarse en exterior de forma frecuente y por ello se equipan con las cabinas protectoras contra inclemencias; nuestras retráctiles ofrecen a nuestros clientes una solución a medida para cada necesidad específica.” z

CARRETILLAS

Nuevas aplicaciones para el sistema QuickPick Remote de Crown Crown ha ampliado su probada tecnología QuickPick Remote con una variante que controla las funciones de elevación y descenso. Esta versión del práctico guante con mando a distancia, disponible como accesorio para los apiladores de las series ES 4000 y ET 4000 de Crown, consta de un transceptor especial para el sistema de elevación de los apiladores.

Con la nueva tecnología de elevación, los operarios pueden subir y bajar las horquillas del apilador sin necesidad de usar el timón.

Por tanto, los operarios tienen libres ambas manos y no tienen que caminar tanto, ni inclinarse tan a menudo, ni elevar tanto peso, lo que contribuye a mejorar la productividad al reducirse el esfuerzo físico y la fatiga. El transceptor se comunica con la carretilla mediante un receptor unido al mástil. Una luz indica el estado del sistema (subiendo o bajando). Al pulsar el botón, pueden colocarse las horquillas a una altura de trabajo ergonómica de hasta 1,8 metros, con lo que resulta más sencillo transferir objetos entre palés y estanterías. Pero además de para reponer estantes, el ajuste a distancia de la altura de las horquillas también puede servir como ayuda ergonómica para líneas de montaje de maquinaria de producción o para realizar diferentes actividades de taller o montaje.

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“Con la tecnología de elevación QuickPick® Remote, Crown ha desarrollado, una vez más, otro sistema altamente ergonómico que mejora la seguridad y la eficiencia, al tiempo que brinda ventajas concretas y aporta un auténtico valor añadido en una gran variedad de aplicaciones”, afirma Ken Dufford, vicepresidente de Crown para Europa.

La tecnología QuickPick Remote de Crown se introdujo en el mercado para la recogida de pedidos de bajo nivel en el año 2014.

Hasta la fecha ha recibido cinco prestigiosos premios, incluyendo el premio IFOY (International Forklift Truck of the Year), el iF Design Award y el Premio Alemán al Diseño. Los usuarios y observadores del sector suelen describir el sistema de mando a distancia como auténticamente innovador y excepcionalmente eficiente. z

CONECTIVIDAD

Conectividad 4G a los trabajadores en entornos peligrosos Gemalto, empresa representada en España, Portugal y Chile por Anatronic, S.A., ha anunciado una nueva solución M2M que aporta conectividad de alta velocidad en el lanzamiento comercial de la primera PDA industrial con seguridad intrínseca 4G: el modelo Airo I-Safe 28 de Airo Wireless.

El fabricante de la PDA ha implementado estándares de seguridad intrínseca, una técnica de protección para la operación segura de equipos eléctricos en áreas peligrosas.

El dispositivo Airo 4G, equipado con la tecnología avanzada Cinterion M2M de la representada de Anatronic, ofrece una comunicación rápida y fiable a los trabajadores en situaciones de

Semanario de la logística misión crítica, como las encontradas en instalaciones petroquímicas, laboratorios farmacéuticos, seguridad pública y utilities.

elevado ancho de banda, garantizando así una comunicación fiable en entornos volátiles.

Esta solución se caracteriza por capacidades GPS state-of-the-art para localizar a los profesionales en el terreno y, si fuera necesario, enviar una “señal de emergencia” a equipos de ayuda o rescate.

“La solución de Gemalto asegura que los componentes internos son capaces de aguantar ambientes adversos y ofrecen la resistencia mecánica necesaria”, afirma Jonathan Ventulett, Vicepresidente de Ingeniería de Airo Wireless.

El nuevo dispositivo Intrinsically Safe aprovecha la tecnología M2M rugerizada de Gemalto que ha sido testada bajo condiciones ambientales adversas, incluyendo niveles de presión cambiantes, temperaturas extremas y riesgo de incendio o explosión.

Gemalto ayuda a optimizar la calidad de audio y soportar voz de Publicidad de cortesía Pulsar para más información

“Las redes enterprise que requieren este tipo de equipos se pueden beneficiar del creciente número de aplicaciones móviles 4G a la hora de optimizar las operaciones y los procesos”, señala Juan Lazcano, Responsable de Ventas M2M de Gemalto. “A diferencia de otros terminales con una duración estimada en menos de dos años, los productos de Airo con tecnología Gemalto han sido diseñados para soportar todo el ciclo de vida de proyectos M2M”. z

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