Semanario de la Logística 78

24 al 30 de Abril

Semanario de la logística

DISTRIBUCIÓN EXPRÉS

Palletways Iberia celebra su noveno aniversario Palletways, compañía de distribución exprés de mercancía paletizada en Europa, ha celebrado el noveno aniversario de su red ibérica en el mes de abril.

Año 3 - Nº 78 - Abril de 2015

La red ibérica de Palletways surge en el año 2006 con el objetivo de ofrecer un servicio novedoso y especializado en la distribución express de pequeños envíos de mercancía paletizada, en todo el territorio peninsular.

Hoy en día, Palletways Iberia sigue registrando importantes crecimientos y se ha convertido en el líder indiscutible del sector de la distribución exprés de mercancía paletizada en la Península Ibérica con un volumen anual de 700.000 pallets y sumando más de 60 miembros que cuentan con una amplia y consolidada experiencia en el mercado. z

FERIAS

El e-commerce centrará el interés del Exhibition Village del SIL 2015

Para conmemorar esta fecha tan señalada, y dentro de su compromiso con la RSC, Palletways Iberia ha seleccionado a la Huerta que la Fundación Juan XXIII tiene en la localidad madrileña de Rivas Vaciamadrid. Esta huerta ecológica forma parte de las actividades de integración socio- laboral de personas con discapacidad intelectual de dicha fundación y además tiene como objetivo sensibilizar sobre la producción de alimentos de forma sostenible en una huerta ecológica.

El Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL), que celebrará su 17ª edición del 9 al 11 de junio de 2015 en el recinto ferial de Montjuic-Plaza España de Fira de Barcelona, acogerá nuevamente el Exhibition Village. En este espacio de exposición de productos y servicios de la cadena logística en la mejora continua de procesos, pretende plasmar en la presente edición un nuevo formato a través de la visualización de los conceptos de e-commerce y plataformas on-line para dar soporte al B2B, B2C y C2C. “E-logistics: del B2B al B2C para llegar al C2C” es el título con el que se presenta el Exhibition Village del SIL 2015 que contará un año más con la colaboración de la Fundación ICIL.

Durante la actividad, en la que estuvieron presentes trabajadores, personal directivo de Palletways Iberia, así como sus familiares e invitados, los asistentes tuvieron la oportunidad de realizar, entre otras tareas, labores de plantación de fresas, limpieza de setos y elaboración de semilleros. Posteriormente todos pudieron disfrutar de una comida en la que compartieron un momento agradable y distendido.

Según señaló Gregorio Hernando, Director General de Palletways Iberia, “quiero transmitir mi más sincera felicitación a todos los que formáis parte de Palletways Iberia. Estos nueve años no hubieran sido posibles sin vosotros. Estoy absolutamente convencido de que cumpliremos muchos años más juntos.”

Además, agradeció a la Fundación Juan XXIII que les permitiese celebrar su noveno aniversario con una actividad tan lúdica y amena para todos. Así añadió que “la actividad que hemos realizado en la Huerta de la Fundación es una muestra más de nuestro compromiso y apoyo a colectivos en riesgo de exclusión. Gracias por vuestra acogida y los momentos tan agradables que hemos compartido juntos.”

El Exhibition Village del SIL 2015 presentará las posibilidades de las operaciones diarias de la gestión de procesos para el comercio electrónico, las plataformas on-line, los marketplace, etc. con todo el soporte de la logística, para mejorar con las tecnologías más adecuadas a los procesos integrados de la cadena logística directa e inversa, con incidencias en la última milla como gran

Sumario Nº 78 - 24 al 30 de Abril de 2015

Logística y transporte Portada Palletways Iberia celebra su noveno aniversario Portada El e-commerce centrará el interés del Exhibition Village del SIL 2015 2 ToolsGroup apuesta fuerte por el software de transporte 3 TNT da comienzo a las jornadas para PYMES “Export Academy 2015” 4 Rhenus Midi Data traslada sus instalaciones al distrito de Anderten en Hannover 4 ASM llega a Rusia de la mano de SPSR Express 5 Javier Echenique nuevo CEO de ID Logistics en España 6 FM Logistic presenta una solución ecológica al problema del transporte de mercancías 6 Tipos de contenedores para el transporte de mercancías 7 Las claves para exportar son la preparación y conocer del mercado 7 XPO Logistics adquiere Norbert Dentressangle 10 Nestle, Pepsico Y Tri-Vizor obtienen la "European Gold Medal for Supply Chain and Logistics Project of the year" 10 ASTIC denuncia que las inversiones públicas marginan al transporte por carretera 11 NORTRANS se convertirá en foro de debate internacional del sector del transporte 12 Centro de I+D+i ferroviario de Siemens en su 120 aniversario en España 13 Fomento destaca la importancia de la inversión en infraestructuras 14 Maviva abre un nuevo centro logístico en Vigo 14 La logística se suma a la oferta temática de Pharmaprocess 2015 15 El Corredor Mediterráneo Europeo incrementa su oferta para la circulación de mercancías

Marítimo y aéreo 17 17 18 19 19 20

Los puertos españoles reafirman su papel estratégico en los mercados centroeuropeos Potenciar la logística como elemento esencial en la industria del automóvil El Grupo Moldtrans inicia un servicio de transporte marítimo con Rusia El Puerto de Barcelona presenta en Múnich sus ventajas como plataforma logística del sur de Europa El tráfico del Puerto de Gijón crece más del 13% en el primer trimestre El puerto de Tarragona agiliza los trámites aduaneros

Motor 22 Transmusos y Volvo Trucks, motivado por el ahorro de combustible 22 Reconocimiento para la labor medioambiental del proyecto ‘Un Scania, Un árbol’ 24 Optifuel Challenge 24 Iveco, la marca de vehículos comerciales e industriales de CNH Industrial, desembarca en Malasia

Manutención y almacenaje 24 25 26 27 28 30 30 31

Alianza estratégica de SSI Schaefer con MoTuM Flexibilidad, potencia y comodidad para trabajar en el almacén Michael Bois nombrado director de servicios globales en Viastore Systems Nueva Serie MP de Transpaletas Motorizadas de Yale Crown aumenta la autonomía y eficiencia energética de su serie WT 3000 de transpaletas eléctricas Serie 5 de tractoras de Jungheinrich Panel PC con procesadores Intel® Atom E3800 y Celeron J1900 DIODE distribuirá los productos TSC en España

Semanario Quanlibet Ediciones

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Semanario de la logística reflejo de la problemática de la calidad del servicio hacia el cliente final. Como en cada edición, el espacio gozará de demostraciones en tiempo real de innovaciones de empresas tecnológicas y de procesos aplicados a la logística, con 4 pases diarios (11, 13, 16 y 18 horas) a lo largo de los 3 días. z

GESTION DE FLOTAS

ToolsGroup apuesta fuerte por el software de transporte, la gestión de flotas y la optimización de rutas Las soluciones de gestión de flotas y rutas de ToolsGroup permiten que el personal de transporte y ventas puedan controlar rápidamente cualquier aspecto del ciclo, que va desde el pedido a la entrega en las instalaciones del cliente, incluyendo las actividades de venta u otras operaciones en ruta. ToolsGroup ofrece ahora, con la nueva aplicación Roadnet Anywhere® visibilidad real e inmediata sobre la situación de los vehículos de las flotas, directamente desde el smartphone o tablet y sin necesidad de instalar hardware adicional.

ToolGroup, proveedor global de soluciones en Planificación de la Cadena de Suministro y en Demand Analytics, apuesta fuerte por el software de transporte, la gestión de flotas y la optimización de rutas.

La compañía, partner oficial de Roadnet Technologies en España, presenta la nueva aplicación de seguimiento Roadnet Anywhere® que complementa la suite de transporte que la compañía comercializa en este sector: Roadnet®, Territory Planner® y MobileCast®. Para Enric Parera, director general de ToolsGroup en España, “el relanzamiento al mercado de estas tres soluciones confirma nuestro objetivo de transferir nuestra experiencia y know-how en capacidad analítica hacia otras áreas funcionales de la empresa como el Transporte”. ToolsGroup refuerza de esta manera su catálogo de servicios end-to-end para la cadena de suministro y, según asegura Enric Parera, “nos alegra mucho hacerlo de la mano de Roadnet, una empresa que cuenta con una avanzada tecnología, fruto de la experiencia de más de 30 años en el mercado y con cuyas soluciones nos sentimos plenamente identificados, ya que permiten reducir costes al tiempo que mejoran el servicio a sus clientes”.

Cuando se trata de gestionar operaciones de transporte nunca se afrontan las mismas situaciones. Cada día debe hacer frente a nuevos retos, cada uno de ellos con el suficiente potencial para desbaratar las paradas de mil formas diferentes, incrementado los costes y disminuyendo la calidad del servicio. En este sentido, Ricard Pascual, director comercial de ToolsGroup en España, comenta “a veces solamente basta con un conductor enfermo, un cliente importante que llama para una solicitud de servicio especial, un cambio inesperado en el tiempo o un atasco de cinco kilómetros para estar ante un mal día” y, añade, “para que estos imprevistos no afecten a los resultados empresariales, es necesa-

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rio disponer de herramientas que permitan no sólo gestionar las incidencias que amenazan a la planificación y a los objetivos de transporte y ventas, sino que también ofrezcan la flexibilidad necesaria para recalcular y optimizar las rutas de tal forma que potencien el mayor grado de productividad, rentabilidad y servicio al cliente”. Además, ahora a través de Roadnet Anywhere®, que funciona mediante tecnología GPS, ToolsGroup ofrece visibilidad real e inmediata sobre la situación de los vehículos de las flotas, directamente desde el smartphone o tablet y sin necesidad de instalar hardware adicional.

Aspectos destacados de los productos Roadnet es una herramienta de gestión de rutas que permite optimizar las operaciones diarias de entrega y servicio en solo unos minutos. Cada día, cuando el sistema carga los pedidos del día siguiente, Roadnet genera y muestra las rutas optimizadas y ponderadas que potencian el mayor grado de rentabilidad y de servicio al cliente. Además, Roadnet se ajusta a las necesidades específicas de cada empresa (clientes VIP, ventana horaria, horas preferidas de apertura, entre otras) y gestiona fácilmente las excepciones diarias. Por todo ello, el software de transporte de Roadnet consigue mejorar el servicio al cliente al tiempo que se reducen los costes anuales en las entregas entre un 5 y un 20%.

Territory Planner es una herramienta para gestionar el servicio, las ventas en ruta, las pre-ventas, los comerciantes y las operaciones estándar en ruta. Con ella, la gestión de flotas es rápida y sencilla. Simplemente cabe introducir los datos históricos y las prioridades empresariales correspondientes y la solución de gestión de flotas y optimización de rutas analiza esta información para crear un territorio óptimo, ya sea para rediseñar las rutas fijas actuales o para crear nuevas rutas de pre-ventas, con un ahorro potencial en tiempo, coste y equipos. Además, mediante la creación de simulaciones hipotéticas, Territory Planner permite evaluar la capacidad de la empresa para gestionar territorios ampliados sin aumentar la flota, y reconfigurar sus rutas y territorios actuales por anticipado para gestionar las fluctuaciones territoriales. Esta solución ofrece un retorno de la inversión en un plazo medio de seis meses aproximadamente.

Territory Planner analiza al instante y mapea gráficamente cualquier solapamiento de la ruta que provoque ineficiencias costosas en la red de operaciones diarias. Un ejemplo de un caso real español: a la izquierda, se muestran las áreas solapadas de un territorio en el transcurso de un día y, a la derecha, el mismo territorio con las rutas optimizadas.

Semanario de la logística MobileCast ayuda a hacer un control y seguimiento de los vehículos en tiempo real comparándolo con la planificación de la ruta.

Dispone de una función de seguimiento “inteligente” que ofrece a los supervisores la capacidad de gestionar por excepción; es decir, ver los vehículos que no siguen el plan establecido y reaccionar ante ello. Como resultado, el personal de oficinas y el que está en la carretera pueden trabajar conjuntamente, aumentando los estándares de rendimiento porque están más centrados, son más productivos y siguen la planificación de forma coherente.

Algunos de los beneficios que puede obtener con las soluciones de gestión de flotas y rutas de ToolsGroup y Roadnet Technologies son: reducción de los costes directos relacionados con el transporte, mayor rentabilidad, mayor satisfacción del cliente, gestión mejorada de la seguridad y los riesgos, capacidades de planificación estratégica mejoradas, acceso instantáneo a los costes exactos de entrega y servicio, y gestión optimizada de los recursos y los conductores.

Para más información acerca de las soluciones de Transporte de ToolsGroup visite: http://toolsgroup.com/es/what-we-offer/oursolution/powerfully-simple-gestion-transporte.html z Publicidad Pulsar para más información

JORNADAS

TNT da comienzo a las jornadas para PYMES “Export Academy 2015” TNT inauguró el pasado 23 de abril en Madrid las jornadas “TNT Export Academy 2015”, una iniciativa cuyo principal objetivo es ayudar a las pequeñas y medianas empresas a iniciar relaciones comerciales en el extranjero de una forma efectiva, segura y operativa. De igual manera, las jornadas, que adoptan un formato de curso formativo, aportan un conocimiento añadido a todas aquellas empresas que ya tienen establecidas relaciones comerciales, pero quieren seguir mejorando sus procesos en las transacciones comerciales internacionales.

Todas las sesiones serán impartidas por Remigi Palmés, reconocido experto en comercio internacional, que fue escogido por TNT como colaborador único para esta andadura por su extensa experiencia impartiendo cursos, creando materiales formativos y aportando herramientas online sobre este mundo.

El curso, totalmente financiado por parte de TNT para las empresas asistentes, consta de cinco jornadas que se iniciaron el 23 de abril, y que continuarán los días 13 de mayo, 9 y 23 de junio y 1 de julio en Madrid. TNT tiene previsto poner en marcha Export Academy durante el segundo semestre de 2015 también en

Semanario de la logística Barcelona. Durante las jornadas se imparte un conocimiento exhaustivo y práctico sobreaspectos clave en la internacionalización, como comercio internacional, pasos en la exportación, Incoterms, seguridad en los cobros internacionales, y reducción de costes en el proceso logístico internacional, entre otros.

"Desde esta nueva localización, estaremos preparados para ofrecer aún mejores servicios a nuestros clientes en la zona de Hannover. Estas instalaciones son un punto estratégico para nuestra propia red de distribución en Alemania, que garantizará entregas rápidas, además de un transporte seguro de los productos de alta tecnología.", señala Michael Boos, Director General de Rhenus Midi Data. La cooperativa Europea TECDIS, cuya gestión la realiza Rhenus Midi Data, también podrá hacer uso de las nuevas instalaciones para sus operaciones; esta nueva ubicación en Hannover, la capital del estado de Baja Sajonia, tiene acceso directo a la salida de la autopista de Anderten.

El programa forma parte del paraguas de iniciativas “TNT le ayuda a exportar”, bajo el que la compañía ha venido desarrollando diferentes herramientas, actividades y medios para ayudar a las PYMES españolas a crecer en el extranjero. z

Las características de la plataforma de Anderten en Hannover han permitido a Rhenus Midi Data disponer de un área logística altamente preparada para el desarrollo de su actividad. "Nuestros clientes exigen los más altos niveles de seguridad cuando trasladamos sus productos de alta tecnología. La nueva ubicación nos permite dar un gran impulso en este ámbito ", comenta Michael Boos, en referencia a otra de las ventajas del traslado. z

LOGISTICA

TRANSPORTE URGENTE

Rhenus Midi Data traslada sus instalaciones al distrito de Anderten en Hannover

ASM llega a Rusia de la mano de SPSR Express

Rhenus Midi Data, especialista en logística de alta tecnología, cuenta con un nuevo centro logístico en el distrito de Anderten en Hannover (Alemania), con el objetivo de ofrecer sus servicios y dar cobertura en esa zona. Esta nueva ubicación cuenta con 4.000 metros cuadrados de espacio y, desde este mes de abril, ya está prestando servicio.

La empresa de mensajería, ASM, ha firmado un acuerdo con SPSR, líder en transporte urgente en Rusia, para sus envíos en este mercado.

ASM Transporte Urgente, empresa de mensajería y distribución especializada en servicios B2B y B2C, ha anunciado hoy un acuerdo con la compañía SPSR Express para gestionar sus envíos a Rusia. Esta nueva alianza lleva a ASM a un nuevo mercado, de la mano del proveedor líder en transporte urgente en Rusia, con más de 12 años de experiencia en el sector.

Las nuevas instalaciones de Rhenus Midi Data ubicadas en el distrito de Anderten, permitirán ofrecer sus soluciones logísticas de la forma más óptima, adecuándose a las necesidades específicas de cada cliente. Además, el gran equipo de técnicos experimentados, que llevarán a cabo tareas de pre-montaje y pre-instalación así como, los llamados proyectos de desarrollo en esta nueva localización, se verán igualmente beneficiados por las múltiples ventajas que ofrece esta nueva ubicación de Rhenus Midi Data.

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SPSR Exress está presente en más de 6.000 puntos en todo el país, con 200 sucursales, ocho plantas de procesamiento, una flota de más de 950 vehículos y un equipo que supera los 4.000 empleados. Cifras que convierten a SPSR en el partner perfecto para la empresa española, que desde hace meses lleva inmersa en un ambicioso proyecto de internacionalización. Ahora, ASM puede ofrecer a todos sus clientes de eCommerce, que quieren expandirse y abrir mercado, la opción de llevar sus envíos, también, al mercado ruso.

Semanario de la logística Especializados en entrega domiciliaria, propietarios de la mayor red de puntos de conveniencia existente en Rusia y con una cuota de confianza del 12% en el mercado doméstico; SPSR garantiza que los envíos a particulares lleguen en los tiempos acordados, con los más altos estándares de calidad, desde que el paquete sale del almacén hasta que éste llega a su destino. Además, se trata del único proveedor de transporte urgente en Rusia que opera exclusivamente a través de su propia red, lo que garantiza una mayor seguridad y control sobre las rutas, para reducir al máximo los tiempos de entrega.

NOMBRAMIENTO

Javier Echenique nuevo CEO de ID Logistics en España Javier Echenique ha ocupado hasta ahora el puesto de Director de Recursos Humanos en ID Logistics España y sustituye a Jesús Hernandez, recientemente nombrado miembro del Board internacional de ID Logistics y Director General de ID Logistics Brasil.

El Grupo ID Logistics ha nombrado recientemente a Javier Echenique como nuevo CEO del Grupo en España.

“SPSR nos abre una oportunidad única. Con este acuerdo, ASM aterriza en un mercado hasta ahora muy complicado para las empresas de mensajería”, declara Cristina García, Directora de Red Internacional de ASM. “No sólo se trata del proveedor líder en Rusia, también es una empresa afín a nosotros en cuanto a valores e innovación se refiere. SPSR cumple con todos los estándares internacionales de servicio al cliente y las soluciones tecnológicas que demandamos para nuestros clientes”.

La empresa rusa dispone de un sistema de seguimiento que permite conocer el estado del paquete a tiempo real, utilizando la referencia del envío. Así, los clientes pueden tener un mayor control sobre su compra, asegurando la entrega.

Este acuerdo con SPSR Express se integra dentro del proyecto de internacionalización que ASM está llevando a cabo. Así, ASM Rusia se suma a ASM EuroEstándar, la solución que, desde 2014, permite a los clientes de ASM enviar sus paquetes desde sus propios domicilios hasta cualquier punto de Europa. z

Echenique de 45 años de edad, es Ingeniero Industrial por la Universidad Politécnica de Madrid, y MBA por ESADE Business & Law School, ha sido Director de Recursos Humanos de ID Logistics en España desde el año 2006.

El nuevo Director General de ID Logistics España ha desarrollado una dilatada Carrera en el sector logístico en compañías como Tibbett & Britten, Exel Logistics y DHL, en las cuales ha tenido diversas responsabilidades, tanto operativas como de gestión, en especial con clientes de diversos sectores como Gran Distribución, industrial o perfumes y cosmética En el año 2006 y junto a un grupo de profesionales experimentados del sector logístico pusieron en marcha el proyecto de ID Logistics en España, creando la compañía en nuestro país y convirtiéndola en un referente de logística dedicada, hasta situarla dentro de los diez primeros operadores logísticos a nivel nacional.

Con el nombramiento de Javier Echenique, el Equipo Directivo de IDL España queda integrado por Ciryl Beausire, Director de Operaciones, Alberto García de Castro, Director Comercial & Desarrollo, Beatriz Azpiroz, Directora Financiera y Jean-Louis Douanne, Director de Project Management. z

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Semanario de la logística TRANSPORTE SOSTENIBLE LOGISTICA

TRANSPORTE DE MERCANCIAS

FM Logistic presenta una solución Tipos de contenedores para el ecológica al problema transporte de mercancías del transporte de mercancías en Un contenedor es un recipiente que sirve para albergar las cargas del transporte de mercancías (generalmente, transporte ciudades con tráfico restringido internacional): tanto transporte marítimo como transporte FM Logistic ha presentado CityLogin, una eficaz respuesta a la gestión de la carga ecológica y la logística en las ciudades con tráfico restringido, con Zero emisiones de CO2.

ASM Transporte Urgente, empresa de mensajería y distribución Esta solución se ha implantado ya con éxito en Roma. En donde a partir del 01 de Julio 2015, los vehículos de transporte de mercancías propulsados con gasóleo no van a poder acceder al centro histórico de esta ciudad, lo que anticipa un gran problema para el abastecimiento de los más de 1.100 establecimientos comerciales censados en la zona.

CityLogin utiliza camiones híbridos –diésel y electricidad-, que sí pueden acceder a esa zona restringida, y una red de almacenes, especialmente equipados y situados en la ciudad a menos de 2km de distancia de la zona de tráfico restringido, para garantizar entregas rápidas y facilitar la gestión de las existencias de mercancías manipuladas en nombre de sus clientes.

Los servicios de CityLogin van desde las entregas en zonas de tráfico restringido hasta la gestión de logística inversa, incluyendo la gestión de la flota y de la carga, el movimiento continuo, hub de proximidad y en el futuro entregas directas domiciliarias.

En los próximos meses Citylogin será también una realidad en otras ciudades europeas, con la misma problemática. De hecho, FM Logistic mantiene conversaciones con el Ayuntamiento para implantar esta solución en Madrid. La responsabilidad ambiental es uno de los valores de la compañía. En 2014 se unió al programa independiente Verde Freight Europa que tiene como objetivo mejorar el comportamiento medioambiental del transporte de mercancías en Europa.

FM Logistic se estableció en España, Portugal e Italia en 2005. La filial española cuenta con 10 centros de logística, una superficie total de almacenaje de 400.000m2 y alrededor de 450 empleados. z

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terrestre. Las capacidades y condiciones de los contenedores permiten que, en su interior, pueda caber la mercancía de, por ejemplo, un camión completo.

Por lo que respecta a los contenedores, cabe reseñar que pueden tener distintas combinaciones de formas y capacidades. Estas combinaciones se relacionan, por lo general, con los usos que se les dan.

El Dry Van es el contenedor convencional y se utiliza, sin refrigeración de por medio, para transportar cualquier carga seca normal (pallets, cajas, bolsas, tambores…). Está disponible en dimensiones de 20 y 40 pies. La categoría High Cube, por su parte, facilita un aumento del 13% de la capacidad cúbica interna y se destina a las cargas más pesadas (carbón, tabaco, etc.). Estas categorías se extrapolan a otros modelos de contenedores.

Los contenedores Reefer destacan por su refrigeración y tienen un equipo propio que la genera. Mantienen la mercancía (sobre todo, alimentos) a temperaturas que oscilan alrededor de los cero grados.

Los insulados Phortole o Conair no cuentan con este equipo generador de frío. Conservan la carga (especialmente, frutas) a una temperatura constante. El modelo Clip On, por otro lado, favorece, mediante un equipo auxiliar, el mantenimiento del frío en los traslados de puerta a puerta.

Para ciertas cargas, sobresale el formato Open Top, que, con su techo removible de lona, facilita el transporte de cargas voluminosas. Con el mismo objetivo, se dispone también del Flat Rack, el cual carece de puertas laterales. El granelero se revela como otro modelo específico, con sus tomas superiores para la descarga por precipitación. Tampoco se puede obviar el Tanque, útil para el desplazamiento de líquidos. z Autor: Blog Moldtrans

www.moldtrans.com/blog/

Semanario de la logística SEMINARIO

Las claves para exportar son la preparación y conocer del mercado DHL Express ha participado en el Seminario “Primera Exportación: Un reto asumible para cualquier PYME”, dirigido a las PYMES que desean internacionalizar su actividad.

En el caso de La Rioja, como región puntera en la exportación de vinos, la gestión de los requisitos de la exportación son especialmente interesantes para los empresarios del sector, que deben contar con un socio logístico con la suficiente experiencia e infraestructura para garantizar una correcta y exitosa internacionalización de sus productos.

DHL ofrece diversas herramientas gratuitas al servicio de las PYMES, como son: TAS (Trade Automation Services): una web con la mayor bases de datos de trámites aduaneros, que cubre la normativa de 64 países (un 98% del comercio internacional) http://tas.dhl.com Guía de internacionalización: publicación gratuita con información sobre todos los requisitos necesarios para internacionalizar la actividad de las empresas Web www.exportacondhl.com en la que los empresarios pueden encontrar información práctica y recomendaciones para operar en los mercados internacionales Plataforma JUMP! formada por diversas empresas que ofrecen su asesoramiento para la exportación (www.exportatuempresa.com ) z

LOGISTICA El evento, que ha contado en su inauguración con el Exmo. Sr. D. Pedro Sanz, Presidente Regional y D. Martí Solá, Director General de la Fundación, ha abordado los aspectos fundamentales de esta actividad de la exportación desde diversos puntos de vista: financiación, logística, planificación estratégica, etc.

Marta Belloso, Product Manager de DHL Express Iberia ha presentado las claves logísticas para una internacionalización con éxito, para lo cual es fundamental la preparación previa y el conocimiento del mercado al que se quiere exportar.

Según Marta Belloso, “A la hora de diseñar la estrategia de internacionalización es necesario analizar el valor que nos proporciona el socio logístico a lo largo del proceso, desde los sistemas tecnológicos, las recogidas de mercancía, el transporte, los despachos de aduanas y la entrega final”.

Los aspectos más importantes a la hora de exportar, desde el punto de vista logístico, son: una correcta clasificación del tipo de mercancía (certificados y documentación necesaria, así como la consideración de paquete o documento), las características del país de destino (barreras culturales, políticas y religiosas, necesidad de disponer de importadores, aranceles, etc.) y el valor de la mercancía para conocer el tipo de despacho aduanero a realizar, así como las tasas aplicables, que influyen en el coste del producto.

Según Marta Belloso: “Los errores más comunes al cumplimentar la información para exportar son una descripción poco clara del contenido del envío, documentación incompleta, código de producto erróneo, factura en un idioma diferente al inglés, valor de la mercancía incorrecto o muestras no debidamente mutiladas en función del producto”.

XPO Logistics adquiere Norbert Dentressangle Según han informado por medio de un comunicado, XPO Logistics Inc. , y Norbert Dentressangle SA han llegado a un acuerdo definitivo para la adquisición por XPO Logistics de la mayoría de las acciones de Norbert Dentressangle SA y el lanzamiento de una Oferta Pública de Adquisición sobre el resto del capital.

Según han informado hoy por medio de un comunicado, XPO Logistics Inc. y Norbert Dentressangle SA han llegado a un acuerdo definitivo para la adquisición por XPO Logistics de la mayoría de las acciones de Norbert Dentressangle SA y el lanzamiento de una Oferta Pública de Adquisición sobre el resto del capital.

Norbert Dentressangle es un líder mundial en el sector de la logística (especialmente, en comercio electrónico), el transporte, el fletamento y el freight forwarding. La sociedad, con sede social en Lyon, cuenta con 662 centros y 42.350 empleados. Entre sus clientes de primera fila se incluyen algunos de los grupos internacionales más destacados. Las actividades de transporte y fletamento, de logística y de freight forwarding de Norbert Dentressangle y de XPO presentan una gran complementariedad.

Según cifras proforma a 31 de diciembre de 2014, Norbert Dentressangle obtuvo un volumen de negocios anual de 5.100 millones de euros (5.500 millones de dólares).

Características de la operación XPO ofrece a los accionistas de Norbert Dentressangle 2.170 millones de euros por la totalidad de sus acciones en circulación que, en base totalmente diluida, ascienden a 9,9 millones de títulos. El valor total de la operación se sitúa en torno a los 3.240

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Semanario de la logística millones de euros e incluye una deuda neta de 1.080 millones de euros. La operación cuenta con la aprobación unánime del Ejecutivo de XPO y del Consejo de Supervisión de Norbert Dentressangle.

XPO se ha comprometido con carácter irrevocable a adquirir la totalidad de los títulos de Norbert Dentressangle SA propiedad de D. Norbert Dentressangle y su familia, que representan un 67% de las acciones en circulación. El precio de oferta se ha fijado en 217,5 euros por acción, una vez cobrado el dividendo de 1,80 euros por acción. Tras la obtención de las autorizaciones regulatorias aplicables en estos casos, XPO lanzará una Oferta Pública de Adquisición simplificada, íntegramente en efectivo, sobre el resto de las acciones de Norbert Dentressangle. Los accionistas de Norbert Dentressangle recibirán 217,5 euros en efectivo por cada acción ordinaria que posean, asumiendo que dicha oferta se lanza con posterioridad al cobro del dividendo. Si a la fecha de la Oferta Pública de Adquisición los accionistas que no hubieran acudido a la misma representasen menos del 5% del capital y de los derechos de voto de Norbert Dentressangle, XPO tiene intención de proceder a su recompra obligatoria de dichas acciones de Norbert Dentressangle y a su exclusión de cotización. Las operaciones descritas están estructuradas de conformidad con la normativa de la Autoridad de los Mercados Financieros francesa y con las leyes que regulan los mercados financieros en Estados Unidos.

nos permitirá triplicar nuestro EBITDA ajustado, hasta situarlo en los 545 millones de dólares, y alcanzar un volumen de negocios de unos 8.500 millones de dólares una vez finalizada la Oferta Pública, lo que supone conseguir los objetivos con dos años de adelanto respecto a lo previsto en nuestro plan de negocio. La adquisición de Norbert Dentressangle es un importante paso adelante, si bien aún estamos en las etapas iniciales de nuestro plan de crecimiento a largo plazo.

El valor total de la operación que se deriva del precio por acción ofrecido supone valorar la empresa a un múltiplo de 9,1 veces su EBITDA previsto de 2015, de 357 millones de euros según el consenso de analistas (unos 388 millones de dólares). El precio de compra por acción implica una prima cercana al 34% (un 35% si se incluye el valor del dividendo) respecto al precio de cotización de Norbert Dentressangle al cierre de la sesión de 27 de abril de 2015.

La operación no está condicionada a su financiación. Morgan Stanley ha asumido un compromiso de financiación por un importe de hasta 2.600 millones de dólares (2.400 millones de euros). XPO cuenta, además, con unas disponibilidades líquidas superiores a 1.000 millones de dólares y una línea de crédito ABL revolving con un límite no dispuesto de 415 millones de dólares.

La culminación de la operación solo está pendiente de la obtención de las preceptivas autorizaciones de los organismos de control de las operaciones de concentración en EE. UU. y en Alemania.

Hervé Montjotin, presidente del Ejecutivo de Norbert Dentressangle, pasará a ser CEO de las actividades europeas de XPO Logistics y «Presidente» del Grupo.

XPO se ha comprometido a mantener el nivel actual de la plantilla a jornada completa en Francia durante un periodo mínimo de 18 meses desde el cierre de la adquisición. Los centros de decisión europeos de Norbert Dentressangle seguirán estando en Francia: Lyon en lo que respecta al domicilio social, Malakoff (Hauts-de-Seine) para la Logística y Beausemblant (Drôme) para el Transporte.

Bradley Jacobs, presidente y CEO de XPO Logistics, ha manifestado: «Estamos ante un momento clave en el crecimiento de XPO. La adquisición prevista de Norbert Dentressangle colocará a XPO entre los 10 primeros grupos de logística de todo el mundo. Ello

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Adquirir Norbert Dentressangle significa adquirir una empresa construida con dedicación durante cuatro décadas. Me alegra que el presidente del Ejecutivo de Norbert Dentressangle, Hervé Montjotin, haya aceptado ponerse al mando de nuestras actividades europeas y asumir el cargo de “Presidente» de XPO Logistics. Estoy deseando empezar a trabajar con Hervé en nuestra estrategia de expansión internacional.”

Hervé Montjotin, presidente del Ejecutivo de Norbert Dentressangle, ha declarado: “Con nuestra integración en XPO, formaremos parte de un proyecto de desarrollo congruente con la aspiración que nos ha guiado desde la constitución de Norbert Dentressangle hace 36 años: ser un socio mundial que acompañe a nuestros clientes en la gestión global de sus necesidades de cadena de aprovisionamiento, tanto a escala local como internacional, y apoyarles en su propio desarrollo. Aprovechando su gran dinamismo, las actividades de Norbert Dentressangle se convertirán ahora en la plataforma de crecimiento del nuevo Grupo XPO en Europa, lo que redundará en beneficio de nuestros clientes y nuestros empleados. Este orgullo en nuestras capacidades me acompañará cuando siga haciéndome cargo de la gestión, junto con el resto del Ejecutivo de Norbert Dentressangle.” z

M谩s informaci贸n libetquan@gmail.com

Semanario de la logística LOGISTICA

TRANSPORTE POR CARRETERA

Nestle, Pepsico Y Tri-Vizor obtienen la "European Gold Medal for Supply Chain and Logistics Project of the year"

ASTIC denuncia que las inversiones públicas marginan al transporte por carretera

Este evento internacional es organizado por la ELA (European Logistics Association): federación que engloba alrededor de 30 organizaciones nacionales dedicadas al desarrollo de la logística, dando cobertura a la mayoría de países de Europa central y occidental.

Nestlé, PepsiCo, STEF y TRI-VIZOR han sido premiadas con la "European Gold Medal for Supply Chain and Logistics – Project of the Year" por su proyecto europeo de cooperación horizontal entre dos empresas competidoras.

La ceremonia tuvo lugar el 22 de abril en el WCO Conference Centre de Bruselas.

Nestlé y PepsiCo han combinado sus operaciones de almacenamiento, co-packing y distribución de sus productos alimentarios frescos y refrigerados con destino a clientes de la gran distribución en Bélgica y en Luxemburgo.

Nestlé y PepsiCo han elegido a STEF como su proveedor de servicios logísticos. TRI-VIZOR ha desempeñado el papel de "administrador independiente" para garantizar la neutralidad de esta operación y el respeto de las reglas de la competencia. Gracias a esta consolidación y a la sincronización proactiva de una parte de los flujos de Nestlé y de PepsiCo, la colaboración horizontal así creada ha generado importantes eficiencias en los costes y, lo que es más importante, ha reducido sus emisiones de CO2.

Este partenariado ha generado ahorros de costes y de mejora de la calidad del servicio para los clientes distribuidores. El valor añadido de estas sinergias se reparte de forma equitativa a través de una fórmula, lo que facilitará a otras compañías de productos alimentarios frescos y refrigerados unirse a esta colaboración en un futuro próximo. z Fuente: STEF

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La Asociación de Transporte Internacional de Carretera (ASTIC) denuncia que las inversiones públicas marginan al transporte por carretera, mientras se incrementa la presión fiscal en el sector.

ASTIC demanda a las administraciones públicas una estrategia intermodal racional para las empresas de transporte, que impulse la recuperación económica del país. “Existe un enorme desequilibrio entre las partidas destinadas al AVE y las dedicadas al transporte por carretera. El AVE aglutina más del 50% de la inversión, mientras que el Gobierno se olvida de nuestros transportistas.

Somos el patito feo, un sector marginado por los gobiernos”, ha subrayado Marcos Basante, presidente de ASTIC, en un desayuno informativo celebrado en Madrid.

Basante ha señalado que la inversión estatal en ferrocarril asciende a 5.200 millones, mientras que las carreteras recibirán 2.194 millones, a lo largo de este año. “Los partidos políticos que se presenten a las elecciones deben apostar, de una vez por todas, por una estrategia intermodal con un equilibrio real entre el ferrocarril y la carretera. El transporte por carretera es una actividad generadora de riqueza y empleo, que aporta un 5% al PIB nacional”, ha destacado el presidente de la Asociación.

Entre las inversiones que ASTIC exige al Gobierno y a los partidos políticos, se encuentran las labores de mantenimiento de las vías.

“La mala conservación es una de las causas del aumento de la siniestralidad. Este problema debe ser una prioridad para el Ejecutivo”, ha afirmado el presidente de ASTIC. “El Gobierno invierte partidas multimillonarias en trenes de alta velocidad, pero sigue sin solucionar asuntos cruciales como los puntos negros o los cuellos de botella”, ha señalado.

Basante ha criticado también la ocurrencia de SEOPAN de imponer nuevos peajes en las autovías. “Establecer un peaje obligatorio en todas las autovías supone un ‘repago’ para los transportistas, que ya sufren una carga impositiva asfixiante”, asegura.

El presidente de ASTIC ha concluido el encuentro con los medios destacando el compromiso de los transportistas con la reducción de gases con efecto invernadero. En este sentido, ha subrayado que el transporte por carretera ha sido el sector que ha experimentado el mayor descenso interanual de CO2, con un (-25%), tal y como reflejan los últimos datos del INE. z

Semanario de la logística JORNADAS

NORTRANS se convertirá en foro de debate internacional del sector del transporte Las Jornadas Técnicas de Transporte de Viajeros y Mercancías abordarán temas como la renovación de las concesiones a nivel nacional o el “dumping social” relacionado con la deslocalización.

Participarán como ponentes representantes de las principales asociaciones sectoriales a nivel nacional, de la Administración Central y expertos de Francia y Portugal.

Analizar la actualidad y los principales problemas que afectan al sector del transporte de mercancías y de viajeros reuniendo para ello a representantes de las principales asociaciones sectoriales a nivel nacional, de la Administración y contando con la presencia de expertos internacionales. Este será el principal objetivo de las Jornadas Técnicas sobre Transporte de Mercancías y Viajeros que se celebrarán de forma complementaria a Nortrans, 10º Salón del Transporte y la Logística que tendrá lugar en Expourense los días 26 y 27 de junio de 2015 y que convertirán a Expourense en un foro de debate internacional.

Los temas que se abordarán en estas jornadas fueron planteados durante la última reunión del comité asesor de Nortrans celebrada Publicidad

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ayer en Expourense. El comité asesor de NORTRANS integra a todos los agentes socioeconómicos vinculados al sector del transporte, públicos y privados, y relacionados tanto con el de mercancías como con el de viajeros.

Entre los temas seleccionados para las Jornadas Técnicas sobre Transporte de Viajeros destaca la mesa redonda sobre las “Renovaciones de las concesiones de transporte de viajeros por carretera” en la que estarán representadas las dos posturas que dividen al sector: liberalización si o liberalización no y que hacen referencia a las concesiones de líneas que pertenecían a Fomento y que en la actualidad están vencidas o prorrogadas. Está confirmada la participación para esta mesa de debate de directivos de las principales asociaciones nacionales del sector, ASINTRA/FENEBÚS, del director adjunto del Grupo Globalia y del Ministerio de Fomento. En España hay más de 3.500 empresas y 40.000 autobuses autorizados para realizar servicios de transporte público.

Otro de los temas que se abordarán en las jornadas dedicadas a viajeros será el análisis de la situación actual de las empresas del sector (peso de las empresas familiares, perspectivas de futuro…) en la que participarán expertos de España y Portugal.

Por lo que respecta a las jornadas sobre transporte de mercancías, el principal tema a abordar será el “Dumping social”, consecuencia de la deslocalización de las empresas, y el interés del empresariado español por resolver este problema que les afecta. En esta mesa participarán también ponentes de los países limítrofes, Francia y Portugal. Se trata de un tema de plena actualidad y desde el

Semanario de la logística Ministerio de Empleo se está trabajando para establecer un régimen sancionador para aquellas empresas extranjeras de cualquier sector de actividad, incluido el transporte por carretera, que no declaren previamente a las autoridades laborales competentes cualquier servicio que vayan a realizar en España, obligándose a cumplir las exigencias laborales y sociales establecidas en la legislación. Desde asociaciones como FENADISMER indican que “el “dumping social” está ocasionando un impacto muy negativo para el tejido empresarial de transporte español (básicamente pequeñas empresas) por la actuación de grandes empresas de transporte deslocalizadas desde países del Este que despiden a sus trabajadores en España, para aprovecharse de los menores costes fiscales y laborales pudiendo así competir en mejores condiciones en el mercado de transporte internacional español en el que siguen operando”.

Incentivos a la compra de vehículos industrial y que según indican GANVAM “La aprobación del PIMA Transporte ayudará a impulsar un mercado que previsiblemente superará las 18.000 unidades vendidas en este año, lo que supone alrededor de un 6% más.” Esta agrupación representa a 4.600 concesionarios/servicios oficiales y 3.000 compraventas.

Los avances de este programa de jornadas, así como todas las novedades de la feria, pueden seguirse a través de su web: www.ferianortrans.com z

FERROCARRIL

Centro de I+D+i ferroviario de Siemens en su 120 aniversario en España Siemens ha inaugurado el Centro de Competencia e I+D+i en Tecnologías Ferroviarias con la presencia de S.M. el Rey. El monarca ha destacado el impulso que este nuevo Centro supondrá para avanzar en el desarrollo de nuevas tecnologías de señalización y control ferroviario. Este nuevo espacio de innovación, que contará con 350 empleados y canalizará una inversión anual de 20 millones de euros al año, permitirá exportar tecnología española a los cinco continentes y afianzar el liderazgo de nuestro país en este sector.

Actividades GANVAM

La inauguración se enmarca dentro de los actos conmemorativos del 120 aniversario de Siemens en España y ha contado también con la presencia del presidente mundial de la compañía, Joe Kaeser, y su presidenta en España, Rosa García, además de distintas personalidades políticas y empresariales, como la ministra de Fomento, Ana Pastor, entre otros muchos.

Además de estas jornadas técnicas, la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios, GANVAM, aprovechará la presencia de empresarios asociados en Nortrans para organizar unas jornadas paralelas dirigidas a asociados y también a todos los profesionales vinculados con el sector de los vehículos industriales. En ellas se analizarán aspectos como “Masas y dimensiones de vehículos industriales”; “la liberalización de las ITV’s” o el “Plan PIMA Transporte”, el Plan de

Por su parte, Joe Kaeser aseguró que “este Centro constituye una muestra más del firme compromiso de Siemens con España, donde desde 1895 la compañía ha contribuido al desarrollo social y económico a través de numerosos proyectos de enorme envergadura”.

Varios de estos proyectos pudieron ser contemplados por los asistentes al acto en la exposición histórica instalada en la sede de la compañía, que recorre los principales hitos de Siemens durante las últimas doce décadas.

Las jornadas técnicas de mercancías analizarán además la presencia de empresas internacionales en el mercado de la logística español.

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Semanario de la logística Rosa García, presidenta de la compañía en España, señaló que la inauguración del Centro supone un decisivo paso adelante en la apuesta del Grupo por impulsar la recuperación económica de España. En su opinión, “iniciativas como esta contribuyen a crear un país y una economía más sólida, en la que el talento y la innovación sean señas de identidad y nos permitan competir con los grandes polos de innovación que hay en el mundo. Debemos situarnos a la vanguardia en competitividad y eficiencia si queremos salir reforzados de la difícil situación que hemos atravesado. Tenemos el talento y la capacidad necesarias para ello y también disponemos de la tecnología que nos permite avanzar en esa dirección, por lo que no hay excusas posibles”, señaló. “Es ahora o nunca, ya que el mundo va a una velocidad que no nos permite dudar”.

más de distintos proyectos en España, como las líneas de alta velocidad entre Madrid y Valencia o Córdoba y Málaga.

Junto a este Centro también ha sido inaugurado un ‘ShowRoom’ concebido como un lugar de encuentro para mostrar a socios, clientes, instituciones y otros públicos la tecnología de Siemens.

Se trata de un espacio multidisciplinar dotado de la última tecnología en el que se podrán visualizar, a través de videowalls y puestos de control, las principales líneas de actividad de la compañía, así como asistir a demostraciones virtuales de algunos de los proyectos más emblemáticos. Adicionalmente este centro estará dedicado a sesiones de formación, así como a la realización todo tipo de pruebas de funcionamiento. z

INFRAESTRUCTURAS

Fomento destaca la importancia de la inversión en infraestructuras El subsecretario de Fomento, Mario Garcés, ha destacado la importancia de la inversión en infraestructuras de ferrocarriles, carreteras, aeropuertos y puertos para la generación de conocimiento y know how, lo que supone que España sea una referencia en el exterior en esta materia.

Centro de referencia mundial El Centro de I+D+i nace con el doble objetivo de crear, probar y desarrollar los más modernos sistemas de señalización y control de tráfico ferroviario y, al mismo tiempo, formar en estas tecnologías a profesionales de este campo. De las 350 personas que trabajarán en sus instalaciones, la mayoría de ellos titulados en ingenierías (industriales, telecomunicaciones, informática…) aunque también hay matemáticos y físicos, cerca de 200 trabajarán en el ámbito de la investigación, desarrollo e innovación, y unos 150 en la ejecución de proyectos.

El Centro reúne el conocimiento y la técnica para diseñar, probar y entregar productos o sistemas diseñados a medida de las últimas exigencias y requerimientos de seguridad del mercado y fomentará la investigación y el desarrollo de tecnologías que mejoren las actuales, entre las que destacan los sistemas ERTMS (European Railway Traffic Management System) o CBTC (Communications-Based Train Control). También se trabajará en otros sistemas, como el enclavamiento de señalización (Westrace); el sistema PTC (transporte de minas y mercancías) o el centro de control de tráfico Rail 9000. Además, estará dotado de un laboratorio con simuladores de campo para poder trabajar en virtual sobre la efectividad de los sistemas desarrollados y un área de control de su resistencia a las oscilaciones térmicas.

En estos momentos la compañía desarrolla proyectos internacionales en los metros de Nueva York; Changsha (China) o Singapur; las cercanías de Sao Paulo y Estambul; las líneas de Alta Velocidad de Meca-Medina (Arabia Saudí) o Ankara-Konya (Turquía) y el corredor ferroviario de mercancías de Nacala (Mozambique), ade-

Garcés ha subrayado que el Ministerio trabaja conforme a dos cometidos básicos. En el exterior, el compromiso es apoyar la proyección internacional de las empresas españolas cuya cartera de proyectos internacionales superó en 2014 los 74.000 millones de euros. “Hoy podemos encontrar grandes obras de ingeniería con sello español en los cinco continentes”, ha indicado el subsecretario.

En clave interna, existe una triple encomienda como departamento inversor, regulador y prestador de servicios en materia de infraestructuras, transporte y vivienda. “Este convencimiento nos lleva a apostar por infraestructuras prioritarias, atendiendo a criterios de rigor económico, cohesión y equidad territorial, además de eficacia en la planificación y la gestión”, ha explicado.

Tecnología BIM Durante su intervención en una jornada de divulgación sobre la tecnología BIM, el subsecretario ha señalado que solo se puede continuar a la vanguardia si se persevera en el camino de la exce-

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Semanario de la logística lencia. En este sentido, ha hecho referencia al trabajo de la empresa pública INECO para estar al tanto de las tendencias del sector, incorporando las tecnologías necesarias para continuar avanzando y creciendo.

Así, ha destacado el BIM (Building Information Modeling), una metodología de trabajo colaborativo basada en el empleo de un modelo digital 3D que permite concebir íntegramente todas las fases del ciclo de vida de una infraestructura, desde su diseño hasta su operación, mantenimiento, desmontaje y, en su caso, demolición. z

CENTRO LOGISTICO

Maviva abre un nuevo centro logístico en Vigo

FERIAS

La logística se suma a la oferta temática de Pharmaprocess 2015 Una nueva temática se añade a la oferta de la segunda edición de PharmaProcess, el foro sobre la industria del medicamento que tendrá lugar los días 27 y 28 de octubre en el Palacio de Congresos del recinto de Montjuïc de Fira de Barcelona. Tras analizar la realidad del mercado y las tendencias que marcan el desarrollo de esta industria a nivel global, la organización del foro ha decidido que las cuestiones referentes a la Logística sean abordadas en uno de los tracks que configuran la oferta técnico-científico del foro. Así, PharmaProcess contará con un total de cuatro temas de debate y reflexión: Regulación y Desarrollo, Operaciones, Desarrollo de Negocio y Logística (Good Delivery Practice).

La compañía Maviva, empresa de logística para la industria de la automoción, acaba de abrir un nuevo centro en Vincios (en la subida al Monte Alba) para dar servicio a la firma de complementos y moda Dayaday. La instalación, de 4.500 metros cuadrados, eleva a ocho el número de bases logísticas que Maviva tiene distribuidas en Vigo, Porriño, Burgos y Valladolid, la gran mayoría orientadas a prestar servicios a fabricantes de vehículos y componentes del automóvil.

En estos momentos, la Logística, que se define como que es el proceso integrador desde las materias primas, su aprovisionamiento y la certificación de los proveedores hasta el cliente final, es uno de los vectores que cuentan con una gran influencia en el desarrollo de la industria del medicamento.

Además de esta logística, la llamada directa, hay que considerar también la inversa, es decir, las devoluciones y el sistema de gestión de las 3 R (reciclar, reutilizar y revalorizar). En el sector farmacéutico, la logística queda muy integrada en todos los procesos, teniendo en cuenta además la gestión de los costes logísticos y su importancia estratégica en el escandallo del producto final. De ahí, su inclusión como eje en los contenidos de PharmaProcess.

En febrero, Maviva también inauguró otro centro en el parque empresarial de Villalonquéjar, donde también están implantadas otras firmas como Grupo Antolin o la francesa L'Oreal, como complemento a la actividad que la compañía ya venía desarrollando en esta comunidad desde su base de Valladolid. Grupo Maviva, cuenta con dos filiales especializada en soluciones logísticas y de transporte, y Alservi (Almacenes, Servicios y Recuperaciones), que realiza tareas de premontaje, asistencias de calidad, trasvases y recuperación de componentes de automoción.

La compañía diversificó por primera vez este año su actividad tras asumir desde Vigo toda la logística de la sociedad Casual Dreams S.L.U., filial del grupo catalán Tous y propietaria de la red de tiendas de Dayaday (bisutería y complementos), antes propiedad del extinto grupo empresarial Pórtico. z

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Así, en el track de Good Delivery Practice, y bajo los epígrafes Obtención (Procurement) y Distribución, se discutirá, entre otras cuestiones, sobre la regulación aplicada en las materias primas y los excipientes, el mantenimiento de la calidad de las materias primas, el nuevo modelo de la cadena logística o las garantías existentes en la distribución intensiva y extensiva.

En estos momentos, se está llevando a cabo el proceso de coordinación con las empresas y ponentes que participen en este eje de Logística tanto en la jornada técnica como en el ámbito de exposición comercial. La organización de PharmaProcess, con el apoyo del International Advisory Board y de su Comité Científico, está acabando de cerrar el panel de ponentes.

La oferta temática de PharmaProcess se completa con las Industry Sessions, en que las empresas expositoras podrán divulgar sus casos de éxito. z

Semanario de la logística FERROCARRIL

El Corredor Mediterráneo Europeo incrementa su oferta para la circulación de mercancías Para el próximo año, el Corredor 6 ha puesto a disposición de las operadores 12.250.000 trenes-km, lo que supone un incremento del 15% respecto a 2015 Asimismo, para 2016 ha recibido más del doble de peticiones que para el presente año La recuperación del tráfico internacional de mercancías en el Corredor se ha beneficiado de medidas de gestión como la ventanilla única La creación de este Corredor responde al objetivo de mejorar la competitividad del transporte ferroviario de mercancías en la Unión Europea

como a todas aquellas empresas ferroviarias con interés en operar en él. Fueron constituidos por el Comité de Gestión del Corredor 6 para asegurar que las medidas que se adopten cumplan las expectativas de sus usuarios, y para que los principales agentes de la industria ferroviaria puedan expresar sus opiniones sobre el desarrollo del mismo.

Los Corredores Ferroviarios son una iniciativa fruto del compromiso de Estados Miembros, Gestores de Infraestructura y Órganos de Adjudicación pertenecientes a los mismos de cumplir, en el plazo previsto, todas las disposiciones contempladas en el Reglamento 913/2010 sobre una red ferroviaria europea para un transporte de mercancías competitivo.

El Corredor Mediterráneo lo forman Adif, como administrador de las infraestructuras ferroviarias españolas, junto Francia (RFF), Italia (RFI), Eslovenia (ASZ), Hungría (MAV) y TPFerro, y adjudicadores de capacidad de Eslovenia (SZ) y Hungría (VPE). Este Corredor une Madrid y los principales puertos de la costa este española con Europa a través de Francia, desde Algeciras (Cádiz) hasta la frontera en Portbou (Gerona). Está prevista su prolongación hasta Croacia antes de que finalice 2016. z

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El Corredor Europeo de Mercancías 6 (Mediterráneo), del que Adif forma parte como miembro de la Agrupación Europea de Interés Económico (AEIE), ha incrementado su oferta de surcos para el año 2016 en un 15%. Esto ha sido posible gracias a la recuperación del tráfico internacional de mercancías en dicho eje ferroviario, que une Madrid y los principales puertos de la costa este española con Europa a través de Francia, desde Algeciras (Cádiz) hasta Eslovenia.

En este sentido, durante el plazo de solicitud de surcos para 2016, que finalizó el pasado 13 de abril, registró 77 peticiones de 10 operadores ferroviarios en la ventanilla única del corredor. Esto supone más del doble de peticiones y 2 operadores más que el año pasado.

Estos datos, analizados en la Asamblea General de la AEIE Corredor Europeo de Mercancías 6 que ha tenido lugar en Madrid, suponen una confirmación del interés por parte de los distintos actores en el papel de los Corredores para mejorar la competitividad del transporte ferroviario de mercancías a través de iniciativas de gestión y colaboración.

El presidente del Corredor, Jorge Segrelles, director general de Servicios a Clientes y Patrimonio de Adif, ha destacado el papel de la ventanilla única del Corredor, que ha ofrecido una rápida respuesta a todos los clientes que han solicitado capacidad así como el máximo apoyo a las necesidades de los mismos.

Por otro lado, aprovechando la presencia de todos los socios del Corredor, mañana se celebra, también en Madrid y con Adif como anfitrión, la sexta reunión de los Grupos consultivos del Corredor Europeo de Mercancías 6.

Estos grupos consultivos reúnen a las 89 terminales logísticas y puertos que forman parte del Corredor, así

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Semanario de la logística MARITIMO

Los puertos españoles reafirman su papel estratégico en los mercados centroeuropeos Una representación de 15 Autoridades Portuarias españolas (A Coruña, Bahía de Cádiz, Barcelona, Cartagena, Castellón, Ferrol, Huelva, Málaga, Motril, S.C. Tenerife, Sevilla, Tarragona, Valencia, Vigo, Vilagarcía), coordinadas por Puertos del Estado bajo el lema "Ports of Spain: Once you're there, you're everywhere" estarán presentes en la feria Transport Logistic 2015, que se celebra en ciudad alemana de Múnich entre los días 5 y 8 de mayo.

que se presentan a puertos y empresas del Sur de Europa para contribuir a optimizar el sistema europeo de transportes, y superar los problemas de congestión existentes. Además, se analizarán las oportunidades para fortalecer el papel de los puertos en las cadenas logísticas y la conectividad marítima con los mercados del resto de los continentes.

Como es conocido, la Red TransEuropea de Transporte pretende integrar todos los medios de transporte, mejorando la interoperabilidad y eliminando los cuellos de botella. En este nuevo escenario, el mercado se beneficiará de las nuevas y más eficientes cadenas de transporte y logística que se están conformando en el sur de Europa, lográndose un equilibrio en cuanto a los flujos de transporte y logística a través de competitividad.

En la Jornada participarán el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, los presidentes de las Autoridades Portuarias de Bilbao y Valencia, así como los presidentes de Noatum y Suardíaz, y representantes de las empresas Algeposa y Transfesa. z

MARITIMO

Potenciar la logística como elemento esencial en la industria del automóvil

Esta feria es la más grande e importante de cuantas se celebran en Europa en el sector logístico y de transporte. Como ya viene siendo habitual, bajo la marca de "Ports of Spain" se persigue, dando imagen de país y plataforma del sur de Europa, que se consolide la percepción de España como la conexión ideal para atraer no solo las mercancías de import/export entre España y el principal centro neurálgico de la economía europea, sino también como base para los tránsitos marítimos. El flujo comercial de movimientos de mercancías con los países europeos a través de los puertos españoles superó los 126,7 millones de toneladas, el 33% del total movido por el sistema portuario español en 2014, lo cual representó un incremento del 3,7% respecto a los 122,1 millones movidos en 2013. Alemania, con 2,7 millones de toneladas, ocupa la octava posición entre los países europeos con mayor tráfico con España, y por tanto aún tiene un importante margen de crecimiento.

El objetivo es incrementar los tráficos de los puertos españoles con los principales puertos alemanes, (Hamburgo y Bremen, principalmente) con los que España ya mueve 2,5 millones de toneladas, y propiciar que las futuras cadenas logísticas que partan de la península Ibérica consigan captar aquellas mercancías en tránsito con origen/destino a los principales centros de producción y consumo de Europa Durante la Feria, Puertos del Estado celebrará una Jornada, que bajo el título " Puertos del Norte frente a Puertos del Sur: Concentración o reequilibrio", revisará los retos y posibilidades

El presidente de Puertos del Estado, José Llorca, ha hecho un llamamiento a todos los participantes en la logística del sector del automóvil para seguir colaborando en pos de un sector en el que España ocupa un lugar de privilegio (segundo fabricante europeo y noveno del mundo) con más de 2,4 millones de unidades producidas en las fábricas españolas, de las cuales el 85%, es decir algo más de 2 millones se destinaron a la exportación, y de ellos el 86%, 1.749.147 unidades, fueron exportadas a través de alguno de los 46 puertos de interés general del Estado.

Según Llorca, la Administración ha puesto el foco en el transporte de mercancías, creando las condiciones para que progresivamente se incremente la tasa de penetración del transporte combinado, particularmente el ferro-portuario, tan importante para la logística del automóvil, que actualmente crece en porcentajes

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Semanario de la logística próximos al 25%. Como muestra de esta preocupación, el presidente de Puertos del Estado ha recordado que algunas iniciativas como la creación de la Unidad Logística, en la que todos los modos de transporte están representados, contribuirán a diseñar un mapa logístico de la Península, e identificar de cuellos de botella en el transporte.

Según los expertos reunidos en el I Encuentro sobre la logística del automóvil en Santander, la colaboración entre todos los participantes es indispensable para potenciar la logística como elemento esencial en la industria del automóvil. Y son los puertos, como "hubs" que canalizan la exportación-importación española (los puertos canalizan el 53% del comercio exterior español con la Unión Europea, y el 96% con terceros países), los que pueden liderar esa oferta de transporte combinado. Y si en algo han estado de acuerdo todos los intervinientes ha sido en la magnífica y suficiente oferta de instalaciones portuarias de que la que está dotado nuestro país.

MARITIMO

El Grupo Moldtrans inicia un servicio de transporte marítimo con Rusia El Grupo Moldtrans anuncia la puesta en marcha de un servicio especializado de transporte marítimo con Rusia y los Países del Báltico. Para prestar este nuevo servicio con las mayores garantías, el Grupo Moldtrans ha incorporado en su estructura un equipo de profesionales con más de 20 años de experiencia y conocimiento de estos mercados, en los que están creciendo las exportaciones españolas.

Otra cuestión que ha tenido especial relevancia durante las Jornadas ha sido la normativa europea que afectará en breve a los puertos y al transporte por carretera. En lo que respecta a los puertos, se ha puesto el acento en la especial atención que desde el Organismo Público se está haciendo de la aplicación de reducciones de tasas y bonificaciones por el uso de combustibles más respetuosos con el medio ambiente como el GNL, u otros proyectos como la inminente entrada en funcionamiento de la Ventanilla Única, que redundará en la agilización y simplificación de los trámites administrativos, con el consiguiente ahorro de costes.

Tanto fabricantes, como cargadores y distribuidores han destacado lo ajustado del mercado español en cuanto a costes logísticos, aunque todos ellos se han manifestado proclives a negociar las condiciones actuales en función de la evolución del mercado, señalando que siempre han encontrado colaboración y buena sintonía con la Administración.

El crecimiento del sector del automóvil en España es imparable, y para 2017 se espera que la cifra de vehículos fabricados en España alcance los 3 millones de unidades. De toda esa producción, las 2/3 partes, es decir cerca de 2 millones de vehículos serán exportados, y cerca del 85% saldrán por algún puerto español. z

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Transporte marítimo con Rusia Rusia es el país más grande del mundo en extensión, el noveno en población y la sexta economía mundial. Según Eurostat, España se sitúa como el quinto socio comercial de Rusia dentro de la Unión Europea. Nuestro país importa petróleo, minerales y otras materias primas, mientras que exporta una amplia variedad de productos al mercado ruso como frutas y verduras, cerámica, muebles, automóviles, etc. Además, los productos españoles son conocidos en Rusia gracias a los turistas que visitan nuestro país.

Por su parte, los países del Báltico tienen un peso económico inferior, pero en los últimos años han aumentado las exportaciones españolas sobre todo a Estonia, Letonia y Lituania, según señala el ICEX. El Grupo Moldtrans ya estaba ofreciendo servicios de transporte terrestre y aéreo a estos mercados a través de su amplia red de corresponsales en Europa, que mantienen líneas regulares con la Federación Rusa y los países de la antigua Comunidad de Estados Independientes. Sin embargo, debido a las crecientes expectativas que ofrece esta región, el Grupo Moldtrans apuesta por ampliar su oferta añadiendo un servicio de transporte marítimo de primer nivel con los puertos del Báltico, principalmente Rusia, Estonia, Letonia y Lituania.

Se trata de un mercado muy competitivo con una enorme exigencia. Por esa razón, para la puesta en marcha de este nuevo servicio el Grupo Moldtrans ha reforzado su estructura con la incor-

Semanario de la logística poración de un equipo de profesionales especializados en el transporte marítimo con Rusia, procedentes de firmas con más de 20 años de experiencia en estos mercados. Estos profesionales fortalecen la estructura comercial internacional del Grupo Moldtrans y aportan su conocimiento, trayectoria y contactos en la región para poder ofrecer el mejor servicio de transporte marítimo a los clientes interesados.

En este sentido, algunos de los aspectos que el Grupo Moldtrans quiere destacar sobre este nuevo servicio son la especialización y experiencia en el transporte de mercancías para el mercado ruso y báltico por parte de los profesionales que lo gestionan. Esto se une a la gestión personalizada que realizan de todos los envíos y a una política de precios muy competitiva, para ajustarse a las necesidades de los clientes que exportan a esos destinos.

“Mediante la incorporación de este nuevo servicio de transporte marítimo a Rusia y los países bálticos, diversificamos nuestros servicios con una oferta especializada para un mercado en auge”, destaca Frédéric Fargues, Director comercial del Grupo Moldtrans “Conviene recordar que Rusia es la economía más grande del Viejo Continente y tiene unas excelentes perspectivas de crecimiento y estrechamiento de las relaciones comerciales con la Unión Europea, a pesar de las tensiones puntuales que surgen como la crisis de Ucrania. Por lo tanto, es un destino clave para la internacionalización de la economía española.” z Fuente: Moldtrans

PUERTOS

El Puerto de Barcelona presenta en Múnich sus ventajas como plataforma logística del sur de Europa Una delegación del Puerto de Barcelona encabezada por su directora comercial, Rosa Puig, asiste esta semana a la feria Transport Logistic, que se celebra del 5 al 8 de mayo en Múnich. Esta feria bienal, que contará con más de 2.000 expositores de 62 países en la presente edición, es la primera del mundo de este sector y reúne los principales representantes de empresas de transporte, operadores logísticos, empresas de servicios, etc.

El Puerto representará el conjunto de la Comunitat Portuaria de Barcelona con un estand (220, pabellón B4) en el cual este año comparte espacio con CIMALSA-Incasòl e ifreightMed, y que tiene el objetivo de presentar una oferta global de servicios y espacios logísticos y de transportes en Cataluña.

La feria es un escenario inmejorable porque los puertos presenten sus servicios a los máximos responsables del sector del transporte y la logística de los cinco continentes. Así, el Puerto de Barcelona dará a conocer su posicionamiento como primera plataforma logística y de distribución euromediterránea, y explicará su potencialidad tanto para operaciones de importación y/o exportación, como para transbordos.

Así mismo, también se explicarán los proyectos en marcha para mejorar la conectividad viaria y ferroviaria con los mercados españoles y europeos y los servicios que el Puerto está desarrollando en su hinterland. La gestión orientada al cliente, la marca de calidad Efficiency Network, el amplio y completo espectro de servicios logísticos y la apuesta por la eficiencia son algunas de las fortalezas que presenta el Puerto de Barcelona, además de su ubicación en un potente entorno productivo y económico.

Programa de conferencias Lo programa marco que se celebra las mismas instalaciones de la Feria Internacional de Múnich (Messe München International) durante la Transport Logistic incluye la 6ª edición de la conferencia Air Cargo Europe Conference 2015 y la 8º International Maritime Trade and Logistic *Conference MariLog 2015, una de las principales conferencias internacionales de logística y transporte marítimo, además de showrooms temáticos y diferentes foros y conferencias especializadas donde se dan a conocer y se debaten las últimas tendencias y novedades en logística.

El sales manager del Puerto de Barcelona, Carles Mayol, tomará parte el jueves 7 de mayo en la conferencia que ofrece a la sala B32 el proyecto WiderMos bajo el título "New Governance Models in Logistics: the WiderMos approach to streamline the maritime transporte integration in the door to door logistic chain", con una participación a la mesa redonda centrada en la visión de los promotores del proyecto. z

PUERTOS

El tráfico del Puerto de Gijón crece más del 13% en el primer trimestre Durante el primer trimestre del ejercicio en curso, el tráfico del puerto de Gijón ha crecido el 13.20%, alcanzando los 4,8 millones de Tm. Este incremento ha permitido que en los 12 últimos meses se haya manipulado ya un total de 19.460.663 Tm., cifras de las que se ha dado cuenta al Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Gijón.

Destaca en este periodo el crecimiento del 15,82% de los graneles líquidos, así como el aumento del 29,85% de los tráficos de la terminal EBHI, gracias a las importaciones de 1.551.359 Tm. de carbón térmico y la de 1.450.222 Tm. de mineral de hierro Señalar también la evolución positiva del tráfico de contenedores, que con un volumen de 14.754 Teus, supone un incremento del 6,76%.

Se ha avanzado también la previsión de cierre del mes de abril, que confirma el crecimiento del primer trimestre pues los datos provisionales de este avanzan un crecimiento del 13,75%, con un tráfico total de 6,8 millones de Tm. Por otro lado, a fecha de hoy, el movimiento de contenedores ha alcanzado los 20.900 Teus, lo que supera en un 4% la cifra alcan-

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Semanario de la logística zada en 2013, año record en esta modalidad de transporte desde el puerto.

Significar que se ha establecido un nuevo tráfico de contenedores de la empresa asturiana Industrial Química del Nalón, para la exportación de coque, que hasta fecha se estaba haciendo por otros puertos en buques convencionales.

Prestación de Servicios Ferroviarios En otro apartado, se han aprobado los Pliegos de Condiciones Particulares y de Prescripciones Técnicas para la prestación de los servicios ferroviarios adicionales y complementarios en el puerto de Gijón. La contratación será por un periodo de dos años, con un presupuesto de licitación de 540.000€ para el total del plazo establecido.

El año 2010 el Port de Tarragona emprendió el Levante Sin Papeles de importación en cuanto al tráfico de mercancías en camión. La jornada de ayer sirvió para explicar los servicios que se pondrán en marcha a finales de este año cómo es el Levante Sin Papeles de importación telemático por camión, ferrocarril y tubería. También se pone en marcha el Levante Sin Papeles de exportación y, a su vez, se crea una aplicación para la gestión de las citas de inspección. Estos servicios se están desarrollando y durante los próximos meses se llevarán a cabo sesiones de pruebas piloto y formación para la comunidad portuaria tarraconense, hasta su aplicación a finales de este 2015.

Concesiones administrativas Por último, se ha autorizado el cambio de titularidad de la concesión administrativa para la explotación del puerto deportivo ubicado en los Muelles de la Osa, a favor de la empresa Contratas Piñera. Esta concesión había sido otorgada en 2007 a Motonáutica del Principado, S.L. También se ha autorizado la construcción y explotación por parte de la empresa DDR Vessels XXI, S.L., de una planta integral para descontaminación y reciclaje de buques de hasta 200 m de eslora y 30 m de manga, en los Muelles de Ribera. La planta supone una inversión de 3,7 millones de euros y la creación de 26 puestos de trabajo en el Puerto de Gijón. z

Durante este acontecimiento se invitó a toda la comunidad portuaria a participar a la Conferencia Final del Proyecto MED-PCS sobre Port Community Systems que se llevará a cabo el próximo 10 de junio en la sala de conferencias de la Autoridad Portuaria de Tarragona. Durante esta jornada se presentarán los resultados finales del proyecto y se contará con la presencia de expertos internacionales en la materia. z

PUERTOS

El puerto de Tarragona agiliza los trámites aduaneros Estos nuevos servicios de ViaPortus se pondrán en marcha a finales de este 2015 y responden a una petición de las dependencias provinciales de Aduanas e Impuestos Especiales de Tarragona El edificio de la Autoridad Portuaria de Tarragona fue escenario el pasado martes de la presentación de los nuevos servicios de ViaPortus que el Port de Tarragona está desarrollando para agilizar trámites aduaneros. Estas mejoras se están llevando a cabo en el marco del proyecto europeo MED-PCS para la promoción de los Ports Community System (Sistemas de Comunidad Portuaria) en el tráfico en el Mediterráneo.

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La sesión, convocada por la Dependencia de Aduanas e Impuestos Especiales de Tarragona, contó con la participación de Genoveva Climent, directora Comercial y de Desarrollo de Negocio del Port de Tarragona; Carlos Ferrer, Jefe de la Dependencia de Aduanas e Impuestos Especiales de Tarragona; Juan Cabeo, Jefe de servicio de Aduanas de Tarragona; Santos Martínez, Gerente de Portel en Tarragona; y Anna Navarro, responsable de Sistemas de Información del Port de Tarragona.

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puertos

Semanario de la logística VEHICULOS INDUSTRIALES

VEHICULOS INDUSTRIALES

Transmusos y Volvo Trucks, motivado por el ahorro de combustible

Reconocimiento para la labor medioambiental del proyecto ‘Un Scania, Un árbol’

La empresa murciana TransMusos cuenta con una flota de 26 camiones, todos ellos Volvo. Recientemente renovó con 6 FH 500 Euro 6 y están a la espera de recibir 3 unidades más.

El secretario de Estado de Medio Ambiente, Federico Ramos, presentó el pasado 16 de abril en el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente el Informe “Observatorio de Gestión Empresarial de la Biodiversidad”, del cual el proyecto “Un Scania, Un árbol” forma parte como buena práctica empresarial.

Sus vehículos están adscritos al servicio de Asesoría de combustible de Volvo Fuel Advice porque, según explica su gerente, Alfonso García, “es muy sencillo, sólo hay que contratarlo, ya que viene en el camión aunque sin activar y, partir de ahí, tienes semanalmente un informe completo de cada vehículo y cómo está siendo aprovechado todo su potencial de ahorro”.

Alfonso García nos explica que gracias al servicio Fuel Advice "estamos logrando ahorros de combustible sobre dos/tres litros a los 100 km, en torno a un 10%. Además da información a los conductores sobre sus áreas de mejora para que el consumo sea óptimo, porque el camión va bien, pero sabemos que el factor humano es importante. Es un proceso largo, pero lo notamos en los resultados. La información que nos facilita es muy valiosa”.

Cuando le preguntamos por qué TransMusos sigue confiando en Volvo, afirma “trabajamos con perecederos, no solo productos hortifrutícolas, sino también carne fresca, y para nosotros es fundamental tener siempre los camiones disponibles y, en el caso de surgir cualquier incidente, que se resuelva inmediatamente. En ese sentido Volvo siempre ha sabido responder con mucha rapidez”.

Como conclusión Alfonso García señala que “Trabajamos con Volvo desde hace al menos 30 años, por su fiabilidad y sus consumos, al comprar los nuevos Volvo FH 500, hemos considerado que era el momento ideal para comprobar las ventajas de ahorro de los nuevos camiones, eso sí, combinando de un lado los nuevos motores Volvo y de otro, la formación, puesta en práctica y resultados de nuestros conductores.”

Los nuevos FH van equipados con motor de 13 litros de 500 cv que proporcionan 2.500 Nm de par y entre 1.000 y 1.200 rpm.

Todos van equipados con caja de cambios automatizada I-Shift y emplean Dynafleet para obtener datos y reportes. z

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Daniel González, Responsable de Marketing y Comunicación de Scania, presentó ante el auditorio el proyecto “Un Scania, Un árbol”, a través del cual la compañía sueca muestra activamente su compromiso con el medio ambiente. Gracias a esta iniciativa, que comenzó en 2013 y tiene vigencia hasta 2017, Scania planta, mantiene y protege un árbol por cada camión o autobús vendido en España y Portugal. De esta forma se ha creado el Bosque Scania, que contará con 14.000 árboles en el periodo marcado, lo que supone la fijación de 16.250 toneladas de CO2.

“A través de este proyecto damos la oportunidad a nuestros clientes de realizar su aportación al medio ambiente y tratar de reducir impacto ambiental producido por la actividad del transporte. Los clientes pueden comprobar dónde están sus árboles e ir a visitar el Bosque Scania, ya que es un espacio verde público”, declara Daniel González.

Scania presentó también un vídeo explicativo del proyecto disponible en http://bit.ly/unScaniaunArbol Durante la jornada se presentaron proyectos de diversa envergadura como el plan de conservación de quirópteros por parte de Endesa, el programa de migración de aves de Fundación Iberdrola, la habilitación de la senda forestal de Beteta (Cuenca) por parte de San Miguel Mahou o el concepto “Think Blue” de Volkswagen Navarra entre otros proyectos.

Ramos, junto al secretario general del Club de Excelencia en Sostenibilidad encargado del estudio, Juan Alfaro, valoró la importante implicación de las empresas españolas en este sentido y ha destacado que en los últimos años éstas han sido capaces de incorporar a su actividad empresarial variables como la protección de la biodiversidad. z

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P ul sa r para más in forma ció n

Semanario de la logística VEHICULOS INDUSTRIALES

Optifuel Challenge Tras su paso por Zaragoza y Madrid, el convoy del eco desafío de Renault Trucks llega a la ciudad del Turia. Durante hoy día 29, y día 30, se darán cita en La Masía Campo Aníbal (El Puig) los conductores más eficientes de la Comunidad Valenciana, Murcia, Albacete y Almería, con un solo objetivo: pasar a la fase final.

comerciales de los segmentos ligeros, medios y pesados. Iveco se ha asociado con F.A. Trucks Sdn Bhd, filial de Federal Auto Holdings, que desde 2014 es el distribuidor exclusivo para la venta de vehículos Iveco, servicios post venta y repuestos en el mercado local.

En una rueda de prensa conjunta, celebrada hoy en Kuala Lumpur, los principales directivos de la marca de CNH Industrial y de Federal Auto Holdings, presentaron su estrategia de negocio para el mercado local y sus planes de futuro para el desarrollo de una completa red comercial y de servicios.

El proyecto prevé introducir las cinco gamas de producto fundamentales de Iveco, desde el ligero Nuevo Daily, Van of the Year 2015, el Eurocargo del segmento medio y los camiones pesados Stralis, Truck of the Year 2013, y Trakker, ambos fabricados en exclusiva en la planta de Madrid, además del camión pesado 682, fabricado en China. La oferta de productos se complementa con una amplia gama de servicios postventa y financieros, que se apoyarán en la fuerte presencia de Federal Auto Holdings en el país.

Solo cuatro conductores de estas áreas podrán llegar a la final española, que tendrá lugar el 8 de julio en Barcelona. Para llegar hasta allí deberán darlo todo en Valencia en las distintas pruebas teóricas y prácticas, aprovechando en estas últimas todo el potencial de ahorro disponible en el Renault Trucks T. Esta será la última parada de Optifuel Challenge antes de la gran final de Barcelona. Tras la cita del próximo 8 de julio en la ciudad condal ya conoceremos el nombre del conductor más “eco” de nuestro país, quién además tendrá el honor de representarnos en la gran final europea que se celebrará en octubre. z

“Malasia es un mercado muy importante con un dinámico sector de automoción. Vamos a entrar en este competitivo país con una gama completa de 14 modelos y con la ayuda de F.A .Trucks estamos seguros de que los transportistas y los empresarios del país valorarán la probada calidad, durabilidad, fiabilidad y, lo más importante, la relación calidad-precio de los productos Iveco. La tecnología que incorporan todos los vehículos de la marca ha demostrado su eficacia en las carreteras de todo el mundo y en las condicones más extremas como el Rally Dakar”, declaró Michele Lombardi, director de la marca para la zona APAC (Asia Pacífico). z

ALIANZA EMPRESARIAL

Alianza estratégica de SSI Schaefer con MoTuM VEHICULOS INDUSTRIALES

Iveco, la marca de vehículos comerciales e industriales de CNH Industrial, desembarca en Malasia La marca Iveco, en colaboración con el distribuidor local F.A. Trucks, ha entrado en el país asiático que tiene un mayor crecimento del mercado de camiones. Iveco comercializará toda su gama de vehículos industriales y comerciales. Los camiones pesados, Stralis y Trakker, fabricados en exclusiva en la fábrica de Madrid y el 682, el camión del segmento medio Eurocargo y el comercial ligero Nuevo Daily. Todos estos modelos se presentarán ante el público local en el ‘Malaysia International Bus, Truck & Components Expo’, que se celebra en Kuala Lumpur del 14 al 16 de mayo.

Iveco, la marca de CNH Industrial ha desembarcado en el mercado de Malasia con su gama completa de vehículos industriales y

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SSI Schaefer, especialista mundial en intralogística, y MoTuM NV, compañía belga líder en el desarrollo de AGV’s y tecnología de control descentralizada, han afianzado su alianza gracias a la adquisición por parte de SSI Schaefer de la mayoría del accionariado de MoTuM. De esta forma ambas compañías están fortaleciendo y ampliando su actual portafolio de productos con el fin de ofrecer una solución integral e innovadora a sus clientes y al mercado.

“En SSI Schaefer desarrollamos e implantamos soluciones de intralogística integrales para nuestros clientes en todo el mundo. Y hemos detectado que cada vez más, en este tipo de proyectos, los sistemas AGV’s están adquiriendo más relevancia“, afirma Harrie Swinkels, Director General de SSI Schaefer en Giebelstadt. “Nuestra alianza estratégica con MoTuM nos va a permitir completar nuestra oferta de productos en este segmento, de forma que ya podemos ofrecer un portafolio de AGV’s diseñado para cubrir todas las estrategias de picking y almacenamiento. Así, podemos dar respuesta a aplicaciones

Semanario de la logística más simples de transporte bajo el principio de mercancía al hombre o a aplicaciones completamente automáticas de picking, lo que significa que podemos transportar cajas, bandejas, palets o carros”.

Por su parte, Pieter van Caesbroeck, Director General de MoTuM, explica “En MoTuM no sólo hemos ya integrado las tecnologías relevantes en nuestros AGV’s sino que estamos constantemente innovando. Y estamos encantados de tener un socio tan potente como SSI Schaefer, tanto desde un punto de vista estratégico como financiero, lo que nos va a permitir seguir fortaleciendo y afianzando nuestra posición en el mercado de los AGV’s“.

MoTuM NV tiene una amplia experiencia en desarrollar AGV’s adecuados a los requisitos del cliente. Pero además es uno de los proveedores líderes en el creciente mercando de los vehículos para la automatización de los almacenes, ofreciendo en su gama de productos carretillas trilaterales (incluso para pasillos estrechos) y apiladoras automáticas. Gracias a la complementariedad de la oferta de productos de ambas compañías, SSI Schaefer puede ofrecer soluciones a medida para cada uno de los requerimientos que se puedan dar en el campo de los vehículos de guiado automático (AGV). Asimismo, MoTuM es especialista en el uso de innovadora tecnología de control descentralizada, que jugará un papel importante en el futuro de los conceptos del “swarm intelligence”. Con la ayuda de este tipo de inteligencia, los sistemas de transporte de intralogística se podrán comunicar de forma ‘inteligente’ llegando a organizarse las tareas entre ellos de forma eficiente. z

APILADORES

Flexibilidad, potencia y comodidad para trabajar en el almacén Con sus apiladores Linde L14 a L20 en el rango de carga de 1,4 a 2 toneladas, el fabricante de carretillas elevadoras Linde Material Handling lanza una nueva generación de apiladores flexibles para almacén. Tanto en modelo de acompañante como de plataforma abatible para alturas de elevación de más de 5,30 metros, los nuevos apiladores incluirán, por ejemplo, un dispositivo de pesaje estándar, una cubierta de batería para visibilidad óptima y múltiples variantes de mástil, con la opción de velocidades de elevación hasta un 33% superiores. La versión de abordo presenta una plataforma abatible única en el mercado.

Dotado de suspensión completa, forma, junto con el cabezal del timón y las protecciones laterales abatibles, una unidad constructiva desacoplada del chasis. Eso facilita en gran medida la amortiguación de impactos por superficies irregulares.

Los apiladores de acompañante Linde L14 a L20, así como los modelos de plataforma abatible con suspensión completa y protecciones laterales L14 AP a AP L20 respectivamente, incorporan un potente motor de corriente alterna de 2,3 kW sin mantenimiento que incrementa la velocidad de conducción hasta 10 km/h. Como medida de seguridad en el paso por curva, Linde Curve Assist reduce la velocidad proporcionalmente al ángulo de dirección. Este sistema ayuda a prevenir maniobras peligrosas y aumenta la seguridad en el almacén. Un dispositivo de pesaje integrado, activo hasta los 1,50 m de altura de elevación, contribuye al mismo propósito. Este calcula la carga con una precisión de +/- 50 kg y muestra el valor en el monitor. En caso de exceder la capacidad nominal de carga, emite una señal óptica de aviso.

Buena visibilidad, materiales duraderos, múltiples variantes Cuanto mejor sea la visibilidad del palet y la carga, más confianza y seguridad tendrán los conductores a la hora de maniobrar el apilador en pasillos y vías de paso estrechos. La cubierta de la batería, achaflanada en la parte delantera, responde a las peticiones de muchos operarios para mejorar la visibilidad. Con las horquillas bajadas, el conductor puede ver las puntas de la horquilla y sortear con seguridad esquinas y obstáculos.

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Semanario de la logística Otra de las funciones de seguridad estándar es el "descenso suave". Esta reduce automáticamente la velocidad de elevación antes de entrar en contacto con la estantería o con el suelo, facilitando así una suave y segura colocación de la carga.

Los apiladores suelen considerarse los todoterrenos del almacén.

A fin de facilitar la adaptación a cualquier tipo de necesidad, los clientes disponen de 26 tipos de mástil estándar, dúplex y tríplex.

Para usos que requieren una alta elevación, el equipamiento opcional "Lift Speed Booster" permite incrementar un 33 % la velocidad de elevación sin carga estándar (0,3 m/s). En entornos de trabajo con frecuentes rampas y puentes de carga, el apilador puede equiparse con elevación inicial.

La información relevante, como el peso de la carga, códigos de error, horas de funcionamiento o intervalos de servicio, se muestran en el nuevo monitor, más grande y en color. Cuando se usa el cargador de a bordo, también se muestra el proceso de carga en tiempo real.

La sustitución de la batería presenta dos opciones. Además del modo estándar en posición vertical, los apiladores pueden solicitarse con la opción de cambio de batería lateral. Este formato incluye una cinta de rodillos en el interior del compartimento y una palanca para la extracción de la batería que facilita su retirada en bastidores de repuesto o carretillas. En cualquier caso, el acceso a la batería es realmente sencillo: tan solo hay que extraer la cubierta del motor. z

NOMBRAMIENTO

Michael Bois nombrado director de servicios globales en Viastore Systems

Conducción ergonómica, frenado fiable

Con Michael Bois, especialista en logística interna, viastore systems ha traído a bordo a otro experto, asignado a servicios al cliente, para optimizar y ampliar aún más sus servicios de soporte y mejora de instalaciones y sistemas de software a nivel mundial. Anteriormente, Bois encabezó, entre otros, las actividades de servicios internacionales de MTU Onsite Energy GmbH en Augsburgo.

El cabezal del timón, las protecciones laterales abatibles y la suspensión completa de versión de apilador AP forman una unidad constructiva, desacoplada del chasis mediante soportes de caucho-metal. Esta solución, única en el mercado, ofrece una conducción especialmente cómoda y protege con eficacia contra las vibraciones corporales. De hecho, logra reducirlas hasta los 0,68 m/s2, cifra que mejora ampliamente los estrictos valores normativos. De tal modo, el conductor puede concentrarse plenamente en su labor durante más tiempo y queda protegido contra trastornos musculoesqueléticos a largo plazo. El timón y su cabezal también han sido objeto de avances a nivel integral. Todos los elementos de control han sido duplicados, lo cual permite manejar el apilador con cualquiera de las manos. Gracias al diseño del timón y del cabezal, las manos del operario quedan protegidas en todo momento.

A fin de evitar posibles lesiones en las piernas y el tronco, conviene mantener en todo momento una distancia suficiente entre el usuario y el vehículo. Los apiladores de Linde garantizan esta medida con la función "Safety Speed": Esta reduce la velocidad de desplazamiento en ángulos de inclinación del timón reducidos. El vehículo se detiene cuando el timón llega a su límite superior o inferior. Lo mismo sucederá cuando el conductor suelte el acelerador o haga un cambio de dirección. En tales casos, así como al subir por una pendiente, el vehículo queda frenado y previene el retroceso. En situaciones especiales, como zonas de carga estrechas que solo permiten maniobrar con el timón en posición vertical, es posible mover el apilador muy lentamente manteniendo pulsado el botón de "marcha lenta".

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La tarea central de este ingeniero, graduado en ingeniería eléctrica de 52 años, será el desarrollo global del negocio postventa del grupo. “Para ello, nuestro soporte técnico multilingüe y con orientación internacional, ofrecido por experimentados ingenieros de asistencia y soporte, así como nuestra red de socios internacionales, son una base excelente,” dice Bois. Roland Lachenmaier y su equipo continuarán atendiendo a los clientes de viastore en Alemania.

“Estamos contentos de haber podido convencer a Michael Bois, directivo con experiencia internacional, de formar parte de nuestro equipo. Se dedicará al desarrollo estratégico de nuestros servicios al cliente,” explica Philipp Hahn-Woernle, CEO de viastore. z

Semanario de la logística TRANSPALETAS

Diseñada para el carretillero

Nueva Serie MP de Transpaletas Motorizadas de Yale

El director de marca de Yale, Iain Friar, dice lo siguiente: “Esta nueva carretilla ha sido diseñada en torno al carretillero, con funcionalidades y tecnologías adicionales que permiten aumentar la eficiencia y la productividad. Si quiere mover palés de manera rápida en las zonas más ajustadas, la Serie MP es la solución perfecta.

Yale Europe Materials Handling introduce la nueva Serie MP de Transpaletas Motorizadas Carretillero a Pie que ofrece capacidades mejoradas de productividad exclusivas y una experiencia más agradable y más eficiente para el carretillero.

“La estabilidad básica de la carretilla, en combinación con las funcionalidades adicionales de elevación inteligente, Smart Lift, y reducción de velocidad inteligente, Smart Slow Down, da como resultado que el carretillero puede trabajar rápidamente y con confianza en todo tipo de entornos o aplicaciones.”

Friar continúa afirmando lo siguiente: “Yale pone un gran énfasis en la ergonomía y estamos orgullosos de entender la importancia de los carretilleros y del impacto que tienen en la productividad. Sabiendo que confort y productividad están ligados intrínsecamente, nuestro equipo de diseño de producto ha incorporado varias funcionalidades para hacer que la Serie MP 16-22 de Yale sea fácil de manejar gracias a su mayor visibilidad, y a su eficaz diseño del cabezal del timón con controles accesibles e intuitivos. ” Todo menos carretillero a pie

La Serie MP 16-22 de Yale introduce la tecnología Yale Smart Lift™ y Yale Smart Slow Down™ que mejoran la productividad del carretillero.

En estudios realizados por Yale se ha visto que los carretilleros que utilizaban un movimiento fluido sencillo para elevar y mover cargas alcanzaban una mayor productividad gracias a los tiempos de ciclo más bajos. La elevación inteligente, Yale Smart Lift, permite a todos los carretilleros ejecutar este método al dejarles elevar cargas y empezar a transportar el palé antes de llegar a la elevación total, eliminando la necesidad de que el carretillero mantenga presionado continuamente el botón de elevación mientras espera a que se complete el ciclo de elevación.

La reducción de velocidad inteligente, Yale Smart Slow Down, aumenta aún más la confianza del carretillero al asegurar la estabilidad de la carga cuando la carretilla cambia de dirección. La tecnología detecta automáticamente cualquier giro significativo y reduce la velocidad de la carretilla correspondientemente, ayudando al carretillero a mantener la estabilidad de la carretilla y de la carga al doblar una esquina.

La estabilidad y equilibrio se optimizan adicionalmente con el diseño integral de la carretilla, que cuenta con un bastidor reforzado de trabajo intensivo que la convierte en una de las transpaletas más estables de las disponibles hoy en día.

Basándose en sus 95 años de experiencia en la fabricación de equipos de almacén, Yale ha desarrollado un brazo de timón con la zona de funcionamiento más amplia de la industria. Los carretilleros tienen buena visibilidad de las horquillas y pueden posicionarlas para entrar y salir de palés vacíos o llenos de manera eficiente, reduciendo el tiempo necesario para cada movimiento.

El brazo del timón montado a media altura ha sido diseñado específicamente para acercar más el carretillero a la carretilla y para maximizar la visibilidad y minimizar el movimiento de la muñeca, ofreciendo al mismo tiempo un control adecuado en los espacios más ajustados. La función de velocidad muy lenta permite al carretillero maniobrar la carretilla en áreas congestionadas y restringidas.

El brazo del timón requiere un esfuerzo muy reducido para mantenerlo abajo siendo necesario ejercer una fuerza mínima para moverlo a la zona de funcionamiento y para mantenerlo en su posición dentro de esa zona. Los pulsadores de elevación, descenso y bocina están todos ellos situados convenientemente y el control de mariposa ofrece un control de la dirección y la velocidad que no requiere esfuerzo alguno.

Opciones de alimentación Hay disponibles varias opciones de batería para dar respuesta a las necesidades de cada uno de los clientes, y van de 150Ah a 375Ah. La extracción vertical de la batería es estándar, y hay disponible un sistema de extracción lateral opcional en los modelos MP18, MP20 y MP22 que hacen que el cambio de la batería se convierta en un ejercicio rápido y sencillo.

También estará disponible una batería de Ion de Litio con baterías de 55 Ah para aplicaciones de turnos reducidos y recargas rápidas, tales como en la trastienda.

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Semanario de la logística El uso de la potencia se monitoriza con cargadores inteligentes a bordo que recargan la potencia consumida sin necesidad de un ventilador de refrigeración. De esta manera se reducen los tiempos de carga y se consigue flexibilidad dentro de la operación con respecto al uso de la carretilla.

Conscientes de los costes Friar añade: “Las compañías de todo el globo están supervisando cada vez más sus gastos, buscando conseguir el mayor valor posible para su dinero y la Transpaleta Motorizada Carretillero a Pie de Yale también destaca en este aspecto. En nuestras pruebas hemos completado más de 200.000 ciclos de trabajo y hemos efectuado la elevación de más de 450 millones de kilogramos sin fallos, confirmando la seguridad de funcionamiento y la fiabilidad del producto”.

“Un bajo coste de propiedad es importante también, y nuestras pruebas muestran que la nueva serie MP ofrece una reducción de hasta un siete por ciento en el uso de la energía con respecto a la serie MP anterior”.

Transpaletas motorizadas de conductor a pie “La robusta construcción de acero soldado, el acabado de pintura de alta calidad y la duradera aunque flexible cubierta de la unidad de tracción de elastómero termoplástico significan que esta carretilla es resistente a arañazos en la pintura, al astillado y al óxido. La garantía líder del mercado de dos años o 4.000 horas confirma que este producto está hecho para durar. ” La Serie MP 16-22 es parte de una suite de transpaletas ofrecidas por Yale. También está disponible una versión para almacenamiento en frío, junto con las transpaletas MPC Compacta y la MPSC Súper Compacta, que son ideales para aplicaciones minoristas, así como para la descarga en tiendas, la carga en camiones y furgonetas y para las operaciones con un tiempo de uso más corto. z Fuente: Yale Carretillas

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TRANSPALETAS

Crown aumenta la autonomía y eficiencia energética de su serie WT 3000 de transpaletas eléctricas Crown ha incrementado la eficiencia energética de su serie WT 3000 de transpaletas eléctricas. Al usar de forma más eficiente la capacidad de la batería, las máquinas funcionan un 28 % más de tiempo por cada carga de batería. A partir de ahora, todas las transpaletas eléctricas de la serie WT 3000 se entregarán con esta nueva mejora en la optimización de la batería.

Según el ciclo de pruebas VDI 2198 —un reconocido estándar del sector—, los nuevos transpaletas eléctricas WT 3000 de Crown funcionan un tiempo notablemente mayor con una sola carga de batería, manteniendo el mismo nivel de productividad con los pallets. El incremento de autonomía en máquinas con dirección mecánica es de hasta un 28% y en máquinas con dirección electrónica de hasta un 9%. Esto se traduce en menos ciclos de carga de las baterías, mayor disponibilidad de la carretilla y como consecuencia un gran incremento de la productividad. En determinadas aplicaciones, podrían incluso usarse baterías más pequeñas y económicas para gestionar la misma carga de trabajo gracias a la optimización energética.

Crown aumenta la autonomía y eficiencia energética de su serie WT 3000 de transpaletas eléctricas “Colaboramos estrechamente con nuestros clientes con el fin de observar y analizar nuestros productos en uso en la vida real”, afirma Ken Dufford, vicepresidente de Crown para Europa.

“Esto nos ayuda a identificar áreas y funciones con potencial de optimización y nos permite seguir mejorando la productividad y el rendimiento de nuestras carretillas. El incremento de la eficiencia energética de la serie WT 3000 constituye un importante paso hacia la mejora de los márgenes operativos de nuestros clientes.”

Las transpaletas eléctricas WT 3000 de Crown están diseñadas para aplicaciones intensivas en rampas y muelles de carga con grandes volúmenes de producción. Se caracterizan por ofrecer un elevado nivel de rendimiento, fiabilidad y durabilidad, así como

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Semanario de la logística unas excepcionales condiciones ergonómicas para el operario. La serie consta de modelos con capacidad de hasta 2500 kg, pudiendo optarse por dirección mecánica o electrónica, así como por tres tipos distintos de plataforma para el operario.

La serie WT 3000 de transpaletas eléctricas Crown ha sido galardonada con numerosos premios, como el premio Universal Design 2012 o el premio Design 4 Safety, que se entregó en IMHX 2013, la feria sectorial de logística más importante del Reino Unido. z

TRACTORAS

Serie 5 de tractoras de Jungheinrich Las nuevas tractoras de Jungheinrich están equipadas con motores de 48 voltios a partir de la última generación de tecnología trifásica de Jungheinrich. “Esta tecnología proporciona una fuerte aceleración y altas velocidades de hasta 18 km por hora,” explica Oliver Rosenthal, Product Manager de tractoras en Jungheinrich. Al mismo tiempo, el equilibrio inteligente entre el motor de conducción y el control de conducción implica una operación altamente eficiente, de modo que la tractora utiliza energía con moderación a pesar de mover grandes cargas.

to, y al volver a arrancarla se activa automáticamente el freno de estacionamiento. Según Oliver Rosenthal, “Esto hace que resulte más fácil arrancar en pendientes, como por ejemplo en rampas. En segundo lugar, el freno de estacionamiento garantiza que la tractora está segura y no puede rodar hacia adelante o hacia atrás.” El sistema energético de frenado regenerativo alimenta la energía de vuelta a la batería.

Customización para satisfacer las necesidades individuales Las tractoras de Jungheinrich están dotadas de serie del sistema de impulso Speed Control, para facilitar un desplazamiento seguro y económico. La velocidad pre-establecida puede mantenerse en cada situación que implique conducción. Además, tres modos de desplazamiento programables permiten a los conductores realizar modificaciones flexibles para cumplir con los requisitos de carga. Para conducir a velocidades significativamente reducidas – por ejemplo, al girar en curvas o cuando el espacio es muy estrecho –, las tractoras llevan de serie el botón de velocidad tortuga.

Esta nueva generación de tractoras viene con una amplia variedad de características ergonómicas. El conductor puede subir y descender fácilmente de la carretilla gracias a los peldaños móviles integrados en el chasis. Un asiento cómodo y un espacio interior generoso para las piernas, así como una suspensión más cómoda y un diseño del chasis que permite acomodar mayores cargas hacen que el trabajo con las tractoras de Jungheinrich no sólo sea más fácil y seguro, sino también más rápido y eficiente. z

TECNOLOGIA

Panel PC con procesadores Intel® Atom E3800 y Celeron J1900 Avalue Technology Inc., empresa representada en España, Portugal y Chile por Anatronic, S.A., ha anunciado la disponibilidad de una línea de Panel PC con procesadores Intel® Atom E3800 y Celeron J1900 (“Bay Trail”). Las novedades se han incorporado a las series LPC, SPC, FPC, PPC y BFC. Basados en la microarquitectura Silvermont de 22 nm, estos procesadores han sido diseñados para sistemas inteligentes y aplicaciones de elevado rendimiento y bajo consumo.

Al añadir o quitar remolques según las necesidades, el área de carga puede variar para adaptarse a la demanda. En el ámbito laboral, esto conduce a mayores y más flexibles ratios de manipulación de materiales. Incluso estando sentado, el conductor goza de buena visibilidad sobre el acoplamiento del remolque. Un acoplamiento remoto semi-automático opcional permite al conductor engranar o desengranar acoplamientos de remolque sin moverse de su asiento. Diferentes sistemas de acoplamiento adaptables a cualquier tipo de remolque pueden utilizarse perfectamente con las tractoras EZS.

Los procesadores Intel® Atom E3800 y Celeron J1900 aportan capacidades 3D estereoscópicas, gráficos de alta resolución, integridad de datos, fiabilidad y actualización para superar los requerimientos de sistemas inteligentes.

Las tractoras de la serie 5 de Jungheinrich vienen equipadas de serie con un freno de estacionamiento eléctrico. Al detener la carretilla automáticamente, se activa el freno de estacionamien-

La serie LPC se puede equipar opcionalmente con panel táctil SAA (Super-Anti-Abrasion) al contar con tecnología GOT (Glass on Top).

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LPC (LPC-0809, LPC-1009, LPC-1209, LPC-1509 y LPC-1709) Los Panel PC interactivos con procesador Intel® Atom E3800 de la serie LPC proporcionan una alternativa de bajo consumo en entornos industriales. Estos modelos con índice de protección IP65 resisten condiciones ambientales adversas.

Semanario de la logística Resulta ideal en HMI, aplicaciones marítimas y automatización en entornos industriales y el hogar.

IMPRESORAS

SPC (SPC-1209, SPC-1509, SPC-1709 y SPC-22W9)

DIODE distribuirá los productos TSC en España

La serie SPC con procesador Intel® Atom E3800 ofrece un diseño rugerizado sin ventilador con chasis de acero inoxidable (IP65), que se puede emplear en las cocinas de los restaurantes, la industria de la alimentación, plantas de tratamientos de aguas residuales, sistemas de navegación marítima y máquinas de lavado de vehículos.

Desde hace 20 años, y con una base instalada de más de 3 millones de impresoras alrededor del mundo, TSC Auto-ID es uno de los mayores fabricantes globales de impresoras profesionales de etiquetas y tickets, y es sin duda el de más rápido crecimiento en el mercado de Identificación Automática.

Con 40 años de experiencia, DIODE es uno de los principales mayoristas en España especializado en los sectores verticales tal como el Transporte y Logística, la Sanidad, los Almacenes, la Administración pública, el Retail y Distribución y también la Industria. Con más de 10.000 m2 de almacenes en España y dos oficinas en Madrid y Barcelona, Diode está enfocado a proporcionar productos profesionales de alta calidad dirigidos a distribuidores e integradores que a su vez aportan alto valor a sus clientes.

FPC (FPC-08W29) La serie FPC ha adoptado el procesador Intel® Atom E3800 en un formato elegante con marco delgado y cubierta de aluminio. Esta plataforma multimedia modular se dirige a puntos de información y servicio (POI / POS) y cartelería digital.

Los integradores de sistema pueden incorporar estos Panel PC en sistemas a bordo de vehículos, automatización industrial y del hogar, HMI, kioscos y Thin Client.

“DIODE dispone de recursos dedicados a los sectores de Identifición Automática y Movilidad, así como al sector de Comunicaciones-IoT. Se posiciona en el mercado como un distribuidor de alto valor añdido y por eso como el Partner ideal para nosotros’’ comenta Agelo Sperlecchi, Director de Ventas de TSC en España.

PPC (PPC-1529 y PPC-1729) La serie PPC con procesador Celeron J1900 cuenta con un panel frontal IP65 y un chasis IP-X1 que evita la entrada de líquidos. Un sistema de refrigeración interna a medida utiliza un heatpipe en lugar de un heatsink.

Un switch de membrana también reemplaza a los botones mecánicos tradicionales con el objetivo de reducir los fallos y el consumo de energía. Esta gama resulta ideal en soluciones interactivas, auto-servicio y POS / kioscos.

BFC (BFC-10W9, BFC-1509 y BFC-15W9) La serie BFC con Celeron J1900 tiene una elegante cubierta metálica y una pantalla táctil capacitiva proyectada (PCAP). Este diseño IP65 responde a las necesidades de kioscos, puntos de información, cartelería digital y vallas publicitarias, juegos y restaurantes. z

“Nos sentimos muy orgullosos de incorporar a nuestro catálogo las impresoras de TSC. TSC Auto-ID tiene 20 años de experiencia en el desarrollo y la producción de impresoras térmicas de etiquetas y tickets y es reconocido en el mercado por la excelente calidad de sus productos. Una buena prueba es que ofrecen 2 años de garantía de serie (1 año o 25 Km en el cabezal) sobre todas sus impresoras.” Confiesa Manuel Nistal, Director de Marketing de Diode España. z

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