Semanario de la logística 83

16 al 24 de Junio

Semanario de la logística

GEFCO, socio estratégico de la empresa industrial china CAMC Engineering Logística El Grupo GEFCO, actor global en logística industrial y especialista europeo en logística del automóvil, obtuvo un contrato con CAMC Engineering Co., Ltd., empresa china afiliada a la China National Machinery Industry Corporation (SINOMACH) y especializada en proyectos de ingeniería, adquisición y construcción (EPC), tanto en el mercado local como en el internacional. El acuerdo incluye el transporte de 50 camiones volquete por carretera y tren desde China, pasando por Kazajstán, hasta Bielorrusia, es decir 5.076 kilómetros recorridos en menos de tres semanas.

Año 3 - Nº 83 - Junio de 2015

Allen Dang, Director General Adjunto de CAMCE, comenta: “Para llevar a cabo esta compleja operación de alcance internacional, necesitábamos un socio logístico con una red fiable y firmemente establecida tanto en Asia como en la región 15201.

El apoyo del grupo RZD y los profundos conocimientos de GEFCO, no sólo de esta zona geográfica, sino también de nuestros particulares desafíos logísticos, lograron una asociación ideal para llevar a cabo esta misión”.

Exitosa colaboración entre las filiales china, báltica y kazaja de GEFCO En su calidad de responsable del proyecto, GEFCO de China ha supervisado la puesta en marcha de todos los servicios con las filiales kazaja y báltica, al tiempo que ha interpretado el rol de interlocutor único con el cliente. GEFCO Kazajstán recibió los camiones en Khorgos, gestionó los trámites aduaneros en la frontera con China y después envió la mercancía al almacén de Altynkoul, donde cargaron los camiones en vagones especialmente adaptados para transportarlos por ferrocarril hasta la terminal de Belarús en Kolyadichi. La filial báltica de GEFCO recibía la mercancía en Minsk y facilitaba su descarga. Este fluido trabajo en equipo entre las tres filiales de GEFCO contribuyó en gran medida a ganar casi una semana en el plazo de entrega inicialmente fijado por CAMCE. Anders Fan, responsable de desarrollo de negocio en GEFCO China, subraya: “Gracias a los estándares de calidad y servicio aplicados por todos los equipos de GEFCO y a nuestra experiencia demostrada en logística ferroviaria, hemos podido llevar a cabo la entrega en tan sólo 20 días.

Confiamos en que el éxito de esta colaboración inicial siente las bases para futuras colaboraciones con CAMCE, así como con otras empresas chinas, a las que GEFCO puede ayudar a conseguir sus ambiciones de desarrollo internacional”.

Una estrategia de expansión sostenida en las zonas estratégicas de desarrollo

Nuevo contrato industrial estratégico para GEFCO En enero 2015, GEFCO China firmó un contrato con CAMC Engineering Co., Ltd. (CAMCE), grupo chino especializado en proyectos EPC (ingeniería, adquisición y construcción) en el mercado local e internacional. En el marco del contrato, GEFCO gestionó el transporte y la entrega de 50 camiones volquete desde la ciudad de Khorgos, al oeste de China; hasta Altynkol, al este de Kazajstán; para después enviarlos a Minsk, en Bielorrusia.

GEFCO también se hizo cargo de los trámites aduaneros de la operación. Esta misión de gran envergadura requirió toda la experiencia y los conocimientos del Grupo en gestión de maquinaria pesada y de ingeniería logística para flujos ferroviarios. De hecho, GEFCO desarrolló y optimizó un sistema innovador que permite adherir dos camiones a un solo vagón y así lograr un transporte más eficaz y económico.

Comprometidos con el apoyo a la internacionalización de sus clientes, cada año GEFCO consolida su expansión en regiones con un alto potencial de crecimiento. En 2014 el Grupo puso en marcha un nuevo servicio de transporte ferroviario puerta a puerta entre Asia y Europa, que permite utilizar la extensa red ferroviaria nacional china para enviar mercancías a más de una docena de países de Asia y Europa, incluyendo Kazajstán, Rusia, Bielorrusia, Uzbekistán, Alemania y Hungría. Conscientes del fuerte potencial ligado al dinamismo económico de los países de ASEAN (Asociación de Naciones del Sudeste Asiático), en 2015 GEFCO se está implantando en Vietnam y en Tailandia.

Finalmente, la pertenencia de GEFCO al grupo RZD le confiere un acceso privilegiado a la red ferroviaria rusa y le abre oportunidades de desarrollo en todos los países de la Comunidad de Estados Independientes (CEI).

Sumario Nº 83 - 16 al 24 de Junio de 2015

Logística y transporte Portada GEFCO, socio estratégico de la empresa industrial china CAMC Engineering 2 ASTIC: La posición mayoritaria del sector es favorable a la revisión a la baja del régimen de módulos 2 SEUR moverá más de 10.000 maletas este veran 3 Miebach Consulting Polonia ha recibido el “Contractor Excellence Award 2015” 4 DHL y su Contact Center en los VI Platinum ContactCenter Awards 4 TNT apuesta por su compromiso con la Automoción en las jornadas TNT Automotive Summit 2015 5 Las exportaciones crecen un 4,9% y el déficit retrocede un 10,1% hasta abril 6 España y Rusia firman un acuerdo sobre cooperación en materia de transporte e infraestructuras 7 El consorci saca a concursola primera fase de la Plataforma Logística BZ 8 Goodman firma un acuerdo con RMT Logistics 8 FGC y FGV firman un convenio para impulsar proyectos internacionales 10 SEUR lanza SEUR OneClick 10 El transporte terrestre en el puerto seco de Madrid 11 Llega a China el segundo tren de mercancías Madrid-Yiwu 12 INBISA inicia las obras de ampliación de las instalaciones de Progeco 12 Adif adquiere una grúa pórtico porta-contenedores para el centro logístico de Irún (Gipuzkoa) 13 Éxito total y récord de visitantes en el III Linde Safety Open Day

Marítimo y aéreo 16 16 17 18

TankBank 2015 El puerto de Vigo estrena una nueva conexión marítima con México Marmedsa Noatum Maritime restructura la dirección en Castellón España y Francia impulsarán la reanudación del servicio de la Autopista del Mar entre Gijón

Motor 20 20 22 23 23

MAN Truck & Bus Iberia expone 12 vehículos en el Salón Nortrans 6 Scania R 450 pasan a formar parte de la flota de la empresa Iurreta-Trans S.L. Volvo Trucks presenta en ”Reality Road” Opel refuerza su apuesta por su gama de Vehículos Comerciales Siete camiones Renault Trucks T 520 High para a Red Bull

Manutención y almacenaje 24 24 25 26 26 28

Linde Material Handling Ibérica presenta Linde robotics Jungheinrich presenta nuevos e innovadores modelos de recogepedidos AR Racking instala un sistema de almacenaje para Costamagna ASTI, segundo fabricante europeo de vehículos AGV Interroll amplía su familia de controles con la tarjeta MultiControl SMARTON®, la grúa inteligente de Konecranes

Semanario Quanlibet Ediciones

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Semanario de la logística Esta expansión internacional continua, que constituye una de las piedras angulares de la estrategia del desarrollo de GEFCO y encaja perfectamente con los ambiciosos objetivos del gobierno chino. De hecho, el proyecto de la ‘Nueva Ruta de la Seda’ de Pekín, con el apoyo del Banco Asiático de Inversión en Infraestructura (AIIB) y del Nuevo Banco de Desarrollo de los BRICS, favorecerá y reforzará la evolución de las infraestructuras chinas. z

ASTIC recuerda que la posición mayoritaria del sector es favorable a la revisión a la baja del régimen de módulos Transporte por carretera La Asociación de Transporte Internacional de Carretera (ASTIC) critica la actitud revisionista de algunos actores del sector para frenar los efectos de la reforma fiscal en lo referente al régimen de módulos. Se están mantenido reuniones con algunas agrupaciones políticas, durante las últimas semanas, para que se posicionen a favor de que el límite de facturación del régimen fiscal de módulos sea ampliado para el transporte por carretera.

ASTIC denuncia el “lobby” realizado por determinadas patronales para “lograr que la reforma de los módulos prevista para el próximo enero sea revisada en la nueva legislatura para el sector de transporte por carretera”. Ramón Valdivia, director general de la Asociación, defiende la actual reforma que, a su juicio, ayudará a “la eliminación de las discriminaciones y fraudes fiscales, al mismo tiempo que se terminará con las subvenciones encubiertas y la economía sumergida que representa el actual régimen de módulos”. La revisión a la baja del régimen de módulos es una vieja reivindicación de ASTIC que, a su juicio, impulsará la “concentración” del sector.

“La mayoría del sector, representada en el Comité Nacional, es contraria a la ampliación del límite de facturación para poder acogerse al régimen de módulos”, explica Valdivia. “El aumento del límite de facturación anual no ayudará a la necesaria reconversión del transporte por carretera” aclara el director general de la Asociación. z

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SEUR moverá más de 10.000 maletas este verano Transporte Sabías que la mitad de los viajes realizados por los turistas españoles a lo largo de 2014 se llevaron a cabo en fin de semana y uno de cada cinco tuvo lugar durante las vacaciones de verano? Según los últimos datos recogidos en la encuesta Movimientos Turísticos de los Españoles (Familitur) del Instituto de Estudios Turísticos (IET), dependiente del Ministerio de Industria, Energía y Turismo, el año pasado los españoles realizaron un total de 151 millones de desplazamientos.

El turismo se ha consolidado como motor de la economía española acelerando su crecimiento en el tercer trimestre del año, registrando el PIB turístico nacional un incremento interanual del 3,5% y encadenando así seis trimestres consecutivos de crecimiento, según el último informe de Exceltur, la Alianza para la Excelencia Turística. El estudio recoge también que Madrid y Andalucía serán los principales beneficiados del dinamismo de la demanda nacional en los próximos meses y la mayoría de destinos de interior, capitales de provincia, España Verde y zonas del litoral peninsular, con mayor presencia de turistas españoles, esperan igualmente mejorar los resultados del segundo trimestre de 2014.

Estos destinos coinciden con los lugares de vacaciones elegidos por los clientes de SEUR para enviar sus maletas, según los datos que maneja la compañía y las previsiones para este verano.

Además, en el ámbito internacional, París, Londres o Berlín se sitúan entre las capitales más demandadas. SEUR tiene previsto mover más de 10.000 maletas con destino nacional e internacional durante la temporada estival.

En cuanto al medio de transporte utilizado, el coche es empleado en tres de cada cuatro viajes, según el IET, y en el caso de los desplazamientos en avión, utilizado en uno de cada diez viajes, nos encontramos con las incomodidades propias del desplazamiento de maletas, a las que se suman las necesidades especiales.

Si además la opción elegida es el avión, las complicaciones se incrementan debido a las restrictivas condiciones de equipaje de las compañías aéreas, sobre todo de las llamadas low cost, en las que los cargos por facturar una maleta se sitúan a partir de 25 euros por un peso de 15kg. De acuerdo a los datos difundidos por la Subdirección General de Conocimiento y Estudios Turísticos, dependiente del Ministerio de Industria, Energía y Turismo, las compañías de bajo coste acapararon un 47,5% del tráfico aéreo en el último trimestre.

Ninguna maleta se quedará sin vacaciones Para evitar estos problemas al viajero y atender la creciente demanda de envíos de equipaje que se produce en esta época, SEUR ofrece una solución pensada a medida de aquellos usuarios que buscan la comodidad, no pueden cargar con peso y requieren de un servicio puerta a puerta, o simplemente de aquellos que prefieren viajar sin preocuparse de cómo llevar todo lo necesario a su destino, sin renunciar a nada.

Semanario de la logística Desde 15 euros para maletas con un peso de 10 kg en envíos nacionales, los usuarios podrán hacer llegar haciendo llegar cómodamente su equipaje a su lugar de vacaciones. La compañía satisface, una vez más, las necesidades del consumidor actual y reafirma su compromiso con la calidad en el servicio. z

equipo y su capacidad para proporcionar soluciones innovadoras a esta industria tan sofisticada".

Miebach Consulting Polonia ha recibido el “Contractor Excellence Award 2015” Logística Miebach Consulting Polonia ha recibido el “Contractor Excellence Award 2015” de manos de la División de Catalizadores de BASF por su excelente trabajo en la planta de catalizadores que la compañía tiene en Środa Śląska, cerca de Breslavia. La participación de Miebach ha consistido en el diseño e implementación de la logística de la planta de producción y de un almacén automático de gran altura.

Por su parte, Gunnar Gaedke, director de proyecto y CCT Technology Catalysts en BASF, declaró que "Miebach Consulting nos apoyó desde la fase de planificación conceptual hasta la implementación y entrada en funcionamiento del sistema logístico y de la nueva planta y merece un reconocimiento especial por su destacada contribución".

El premio fue entregado durante la ceremonia de finalización del proyecto, en abril de 2015, a Marian Jezusek, director general de Miebach Consulting Polonia, quien afirmó: "estamos muy contentos de haber sido recompensados con este reconocimiento por parte de BASF, ya que refleja el compromiso de nuestro

Con la nueva planta y el nuevo centro de distribución de catalizadores, BASF es capaz de duplicar su capacidad de producción regional en Europa para satisfacer el crecimiento del mercado y las necesidades de los clientes. En este sentido, Lukas Jatta, responsable del proyecto de Miebach Consulting, comenta: "la

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Semanario de la logística colaboración entre BASF y el equipo internacional de Miebach ha sido muy productiva, abierta y asociativa. Nuestra dilatada experiencia en el sector químico ha contribuido a desarrollar otra solución de vanguardia, con una alta disponibilidad de los productos, unos procesos eficientes y una gran capacidad para satisfacer el crecimiento de mercado en Europa y garantizar los niveles de servicio. Estamos muy orgullosos de que BASF haya reconocido nuestro trabajo con este premio". z

DHL y su Contact Center en los VI Platinum ContactCenter Awards Logística DHL Express ha recibido los premios al “Mejor Servicio al Cliente en Transporte” y a la “mejor Plataforma Interna de Atención al Cliente 2014”. Los VI Platinum ContactCenter Awards se han celebrado en el Teatro Real de Madrid con la presencia de más de 300 directivos de la industria de contact center de las empresas más importantes de sectores como Banca, Seguros, Administración Pública, Telecomunicaciones, Tecnología e Industria.

El jurado ha estado compuesto por Ricardo Hernández Ontalba, Director del Grado de Carrera de Publicidad de la Universidad Francisco de Vitoria; Mariola Olivera, Directora de Desarrollo Empresarial y Dirección Comercial y María Encinas, Jefa de Marketing Operativo de la Cámara Oficial de Comercio, Industria y Servicios de Madrid; Javier Cabezas, profesor del área Consultoría, Jorge Marco y José Gómez-Zorrilla Amate, profesores del área Tecnología y José Manuel Chamorro, profesor del área Recursos Humanos del Centro de Estudios Financieros. En esta edición se han evaluado cerca de 100 candidaturas presentadas con los mejores proyectos de relación de las empresas con sus clientes.

El galardón fue recogido por parte de DHL por Nicolás Mouze, Director de Marketing y Ventas de DHL Express y por José Antonio Calleja, Director de Customer Services, quien ha afirmado: “Una vez más nos sentimos orgullosos de recibir estos premios que suponen el reconocimiento al esfuerzo de DHL en conseguir la calidad y la excelencia del servicio al cliente”.

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La Revista ContactCenter reconoce con estos premios la excelencia en la experiencia al cliente y amplía en cada edición su ámbito de actuación en el tejido empresarial español. z

TNT apuesta por su compromiso con la Automoción en las jornadas TNT Automotive Summit 2015 Jornadas Las jornadas, que han tenido lugar en las instalaciones que TNT tiene en Valencia y Zaragoza, han estado dedicadas a clientes del sector automoción, que han podido ver en persona la operativa aérea y terrestre.

Zaragoza y Valencia fueron las ciudades elegidas para celebrar la primera edición de TNT Automotive Summit, unas jornadas dedicadas al sector de la automoción donde los clientes de TNT pudieron conocer de primera mano el proceso de importación de sus mercancías, y su posterior distribución.

Durante los eventos, que tuvieron lugar durante los meses de abril y mayo en Zaragoza y Valencia, los clientes pudieron asistir a la llegada del avión de TNT y ver en directo como eran procesados sus propios envíos procedentes del almacén central en Lieja. Los visitantes tuvieron la oportunidad de ver la descarga del avión y de preguntar al personal de operaciones sus dudas respecto a la operativa.

A continuación, los asistentes realizaron una visita por las instalaciones de TNT donde pudieron comprobar todas las mejoras en automatización y seguridad que se han venido implementando en los últimos años, y el tratamiento diferenciado que recibe el material de automoción.

El sector automoción ha sido históricamente una de las apuestas más fuertes de TNT y por ello estas jornadas son un foro idóneo para conocer personalmente cuales son las necesidades específicas de la cadena de suministro de estos clientes, y poder así realizar ajustes que se adapten a sus requerimientos. Este objetivo es prioritario para TNT en el sector, por lo que las jornadas se replicarán próximamente en otras ciudades como Barcelona.

Semanario de la logística Las jornadas, que han sido valoradas muy positivamente por los clientes, contaron también con la participación de varios ponentes relacionados con el mundo de la automoción como el Coronel de Infantería Pedro Vallejo especializado en logística militar, y John Willems, Industry Marketing Director Automotive de TNT. z

Las exportaciones crecen un 4,9% y el déficit retrocede un 10,1% hasta abril El sector en cifras Las exportaciones españolas de mercancías consolidan su tendencia alcista en los cuatro primeros meses de 2015 con un crecimiento del 4,9%, un aumento 3,6 puntos superior al del mismo periodo del año pasado (1,4%). Así, las ventas sumaron 81.891,1 millones de euros, la cifra más alta para un periodo enero-abril desde el inicio de la serie histórica (1971). La variación real fue ligeramente inferior: un 4,4%, al crecer un 0,5% los precios de las exportaciones aproximados por los Índices de Valor Unitario (IVU).

La tasa de crecimiento de las exportaciones españolas fue superior a la de la Unión Europea (4,4%), la de la zona euro (3,8%) y las de nuestros principales socios comerciales como Italia (4,6%), Francia (3,8%) y Reino Unido (-4,1%), solo por detrás de Alemania (5,9%). Fuera de la UE, Japón acumula un aumento interanual del 8,8%, que contrasta con la caída del 4,6% de Estados Unidos.

Las importaciones experimentaron un incremento del 3,4%, hasta los 89.668,1 millones de euros; 1,4 puntos inferior al aumento registrado en el mismo periodo del año pasado (4,9%).

En términos reales el aumento fue mayor, ya que las compras de bienes al exterior crecieron un 4,9% al disminuir sus precios aproximados por los IVU un 1,4%.

La fortaleza de las exportaciones, que crecieron por encima de las importaciones en este periodo, permitió mejorar el déficit comercial. Este alcanzó los 7.777,1 millones de euros; un 10,1% menor al registrado en el mismo periodo de 2014 (8.649,2 millones de euros). El saldo no energético arrojó un superávit de 1.487,3 millones de euros mientras que el déficit energético se redujo un 34,8% gracias a los menores precios de la energía. Por su parte, la tasa de cobertura se situó en el 91,3%. Es decir, 1,3 puntos más que la de enero-abril de 2014. Áreas geográficas Las exportaciones dirigidas a la UE representaron el 65,0% del total, porcentaje mayor que el 63,7% registrado en enero-abril de 2014. Este aumento de peso se divide a partes iguales entre la zona euro (50,8% en los primeros cuatro meses de 2015 frente a un 50,3% en el mismo periodo de 2014) y el resto de la UE (14,2% en enero-abril de 2015 frente al 13,5% en el mismo periodo del año anterior). La recuperación europea explica que las ventas a la UE y a la zona euro avanzaran un 6,9% y 6,0%,

respectivamente (5,0% y 4,8% en el mismo periodo de 2014).

Por países, crecen las ventas a nuestros principales clientes: Alemania (aumento del 8,1%), Francia (4,6%), Italia (13,1%) y Reino Unido (12,5%), mientras que las destinadas a Portugal apenas lo hacen un 0,1%.

La demanda de los países no comunitarios también creció, pero a ritmos más moderados, del 1,4%, en los cuatro primeros meses de 2015 (lo que contrasta con el descenso del 4,4% en eneroabril de 2014) y supuso el 35,0% del total (36,3% en 2014).

Destacó el crecimiento de las exportaciones a Oceanía (40,9%) y a Asia excluido Oriente Medio (7,3%). También mejoraron las ventas a América del Norte (12,4%), América Latina (6,6%) y Oriente Medio (11,7%). Por países, destaca el aumento de las exportaciones en este periodo a Estados Unidos (10%), Canadá (33,2%), Arabia Saudí (26,4%), Corea del Sur (17,8%), China (6,1%) y Australia (44,7%).

Los países con una mayor contribución positiva a la tasa de variación interanual de las exportaciones españolas en enero-abril de 2015 (4,9%) fueron Italia (que explicó 0,9 puntos porcentuales de este aumento de las exportaciones, fundamentalmente por las mayores ventas de automóviles y motos, hierro y acero, frutas, hortalizas y legumbres y confección); Alemania (0,9 puntos, por el aumento de exportaciones de automóviles y motos, frutas, hortalizas y legumbres, aeronaves y medicamentos); Reino Unido (0,9 puntos, por el aumento de exportaciones de automóviles y motos, otras mercancías, frutas, hortalizas y legumbres y petróleo y derivados); y Francia (0,7 puntos, por las mayores exportaciones de automóviles y motos, frutas, hortalizas y legumbres, aeronaves y motores).

Sectores económicos Desde la perspectiva sectorial, en este periodo se observó un comportamiento muy positivo del sector del automóvil, que incrementó sus ventas al exterior un 19,4% y supuso el 16,9% del total de las exportaciones. También mostró una buena evolución el sector de manufacturas de consumo, cuyas exportaciones crecieron a una tasa del 9,5% y representaron el 9,6% del total; el sector de alimentación, bebidas y tabaco, con un incremento del 9,0% y un peso del 16,6% sobre el total; y el sector de productos químicos, cuyas exportaciones avanzaron un 6,4% y representaron el 14,6%.

Las principales contribuciones positivas de las exportaciones provinieron del sector del automóvil (contribución de 2,9 puntos porcentuales del aumento de las exportaciones totales), alimentación, bebidas y tabaco (1,4 puntos), productos químicos (0,9 puntos) y manufacturas de consumo (0,9 puntos). Por subsectores, las principales contribuciones positivas fueron las de automóviles y motos (2,6 puntos, debido principalmente a las mayores ventas a Reino Unido, Alemania, Francia e Italia); frutas, hortalizas y legumbres (0,9 puntos, a Alemania, Francia, Reino Unido e Italia); confección (0,5 puntos, a Italia, Polonia, Alemania y Arabia Saudí); y aeronaves (0,5 puntos, a Australia, Francia, Libia y Malasia).

En lo que respecta a las importaciones, la mejora de la actividad industrial y el fortalecimiento del consumo siguen impulsando las compras al exterior. Así, las importaciones del sector de bienes de equipo crecieron un 15,3%, especialmente los subsectores de

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Semanario de la logística maquinaria para la industria (17,5%), de material de transporte (20,1%) y de otros bienes de equipo (15,1%). Otros sectores con significativos aumentos de las importaciones han sido el sector automóvil (20,6% interanual), el de bienes de consumo duradero (también un 20,6%) y las manufacturas de consumo (16,4%).

En términos de contribución al crecimiento de las importaciones, en este primer trimestre destacaron los sectores de bienes de equipo (contribución de 2,7 puntos), automóvil (2,4 puntos), manufacturas de consumo (1,7 puntos) y productos químicos (1,6 puntos).

Cooperación Ferroviaria La titular de Fomento ha recibido al viceministro de Transporte de la Federación rusa con ocasión de la VIII Comisión Mixta Intergubernamental Hispano-Rusa de Cooperación Económica e Industrial que tiene lugar en Madrid entre los días 15 y 16 de junio.

Las comunidades autónomas que más contribuyeron a la tasa de variación interanual de las exportaciones en enero-abril fueron Cataluña (25,6% del total, 5,8% de aumento de sus exportaciones, contribución de 1,5 puntos); la Comunidad Valenciana (11,4% del total, crecimiento del 13,4% y 1,4 puntos de contribución); Aragón (4,5% del total, crecimiento del 26,5%, 1 punto de contribución); y la Comunidad de Madrid (11,6% del total, crecimiento del 6% y 0,7 puntos de contribución). z

España y Rusia firman un acuerdo sobre cooperación en materia de transporte e infraestructuras Infraestructuras Durante una reunión con el viceministro de Transportes de la Federación de Rusia, Pastor ha mostrado el interés de empresas españolas en el desarrollo de la alta velocidad en Rusia.

La ministra de Fomento, Ana Pastor ha firmado junto al viceministro de Transportes de la Federación de Rusia, Oleg Belozerov, un memorando de entendimiento para la cooperación en materia de transporte e infraestructuras del transporte.

El objetivo de este acuerdo es fortalecer y fomentar la cooperación multilateral, contribuyendo a la ampliación y al fortalecimiento de las relaciones bilaterales en dichas materias. La colaboración se podrá llevar a cabo mediante los propios departamentos y con las empresas públicas integradas en los mismos.

En este sentido, se centrarán en el transporte aéreo, ferroviario, por carretera y marítimo; la planificación, el desarrollo y la explotación de las infraestructuras aeroportuarias, de navegación aérea, carreteras, ferrocarriles y puertos; el estudio de proyectos de inversión e intercambio permanente de información sobre los mismos; la modernización de las infraestructuras de transporte de la Federación de Rusia y el Reino de España con la participación de las empresas de transporte y proveedoras de servicios; el desarrollo ecológicamente sostenible de infraestructuras y medios de transporte; la formación y el perfeccionamiento del personal del sector del transporte; la aplicación de los sistemas inteligentes de transporte y las tecnologías de la información a las infraestructuras y medios de transporte; el desarrollo de corredores de transporte y logística internacionales; entre otros.

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En este encuentro, Pastor y Belozerov han abordado otros temas de interés en el ámbito de las infraestructuras y del transporte.

Así, con respecto a la cooperación ferroviaria, la ministra se ha interesado por los planes del Gobierno ruso respecto a futuras nuevas líneas de alta velocidad tras el inicio de la construcción de la Moscú-Kazán y ha manifestado el interés de empresas españolas como Adif y Renfe en el desarrollo de la alta velocidad en Rusia en el marco de los acuerdos de colaboración firmados con los ferrocarriles rusos, RZD, y con la Universidad de Ingeniería Ferroviaria de Moscú.

Carreteras Asimismo, han conversado sobre los planes del Ministerio de Transportes referentes a la red de carreteras y a las nuevas autopistas que se están realizando para los Campeonatos del Mundo de Fútbol 2018, que se celebrarán en Rusia.

Tansporte aéreo En cuanto al tráfico de pasajeros de transporte aéreo, Pastor ha mostrado su satisfacción por la evolución del tráfico de pasajeros de transporte aéreo en el mercado España-Rusia, que muestra una tendencia creciente en los últimos años.

Semanario de la logística El consorci saca a concurso la primera fase de la Plataforma Logística BZ

En concreto, la parcela ahora ofertada sale a concurso público por un precio mínimo de licitación de 1,4 millones de euros anuales (más IVA) en una concesión mínima a 50 años, y con una prórroga opcional de 25 años.

Zonas logísticas

La licitación se realiza por procedimiento abierto y la adjudicación por subasta.

El Consorci de la Zona Franca de Barcelona ha sacado a concurso público por 1,4 millones de euros anuales de alquiler la primera fase de la Plataforma Logística BZ, concretamente una parcela de 11 hectáreas de categoría industrial “prime” que años atrás albergó la sede corporativa de SEAT en el polígono industrial barcelonés.

El objetivo de la Plataforma Logística BZ es ubicar en esta área, grandes empresas y naves logísticas de última generación, por lo que se buscan inversores y operadores que cuenten con capacidad atraer a grandes compañías internacionales. El Consorci quiere agilizar la ocupación de estos terrenos para favorecer la productividad y crear empleo.

La parcela que se oferta se halla situada en el Polígono Industrial de la Zona Franca en la confluencia de la calle 2 y la calle A, por la que discurre en viaducto la futura línea 10 de metro.

Este singular solar industrial cuenta con 11 hectáreas de superficie bruta y una ocupación máxima de 78.305 m2. Es una de las dos extensiones de terreno –que totalizan 341.588 m2 brutos–, que el Consorci recuperó a inicios del 2006 al trasladar SEAT el grueso de su factoría a Martorell.

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Según ha explicado el delegado especial del Estado en el CZFB, Jordi Cornet, “una vez se termine la comercialización de esta primera fase el Consorci estudiará cómo abordar la licitación de la gran parcela de 22 hectáreas brutas de la Plataforma BZ que quedará por desarrollar en el polígono industrial”. El Consorci pagó a SEAT 140 millones de euros para recuperar el uso de estos terrenos, que totalizan más de 34 hectáreas, e invirtió 15 millones de euros más en derribos de naves y en urbanización de terrenos.

La conexión con el puerto de Barcelona del transeuropeo corredor ferroviario mediterráneo, el establecimiento de operadores de Extremo Oriente en el puerto de Barcelona y la llegada del metro al polígono industrial a partir del año próximo, incrementan el valor comercial de estos terrenos, con lo que se pondrá aún más de manifiesto su excelencia logística como plataforma de producción y exportación internacional.

El hecho de que BZ se encuentre casi colindante con el puerto de Barcelona, a unos 200 metros de la estación internacional de mercancías y de las rondas viarias, y a 7 kilómetros del aeropuerto de Barcelona, muestra la excelencia de esta ubicación.

Semanario de la logística Logísticamente se puede calibrar como una puerta de entrada a la UE para los tráficos orientales procedentes del Canal de Suez y como cabeza de puente entre el continente, el norte de África y los mercados de Latino América. z

Goodman firma un acuerdo con RMT Logistics

rio industrial español,” indicó Guillermo Ravell, Country Manager de Goodman en España.

“Con la incorporación de RMT Logistics a nuestra cartera de clientes, hemos alcanzado un nivel de ocupación de alrededor del 90% de nuestros activos logísticos en España. Este contrato contribuye a reforzar nuestra presencia en el mercado español, en el que hemos conseguido grandes acuerdos como el anunciado recientemente con Decathlon y que se ha materializado en un proyecto llave en mano para la construcción de 40.000 m2, en la zona de Barcelona”. z

Suelo logístico Goodman ha alcanzado un acuerdo con RMT Logistics por el cual proporcionará a la compañía un espacio logístico de 20.600 m2 en Sant Fruitós de Bages Logistics Centre, en el área de Barcelona.

RMT Logistics, proveedor líder en servicios logísticos para fabricantes, distribuidores y compañías de ecommerce, utilizará estas nuevas instalaciones para la distribución de productos vendidos a través de diversas plataformas de comercio electrónico, entre ellas, una de las mayores marcas españolas de moda.

Como experto en inmobiliaria logística para el sector ecommerce, Goodman ha mejorado sus instalaciones para adecuarse a las necesidades de RMT Logistics. El centro logístico incluye 24 muelles de carga para un procesado rápido de las mercancías dentro de las instalaciones así como nuevas oficinas para gestionar las operaciones. Asimismo, la nave estará equipada con iluminación LED para mayor ahorro energético.

FGC y FGV firman un convenio para impulsar proyectos internacionales Ferrocarril El presidente de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), Enric Ticó, y el director gerente de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), Pablo Cotino, han firmado un convenio de colaboración para afrontar oportunidades de negocio de proyección estatal e internacional de gran envergadura.

“La relación con Goodman ha sido sumamente positiva. Desde el principio entendieron las complejidades de nuestro negocio y desarrollaron una oferta que se adapta perfectamente a nuestros requerimientos,” señaló Salvador Ros, Presidente de RMT Logistics. “Uno de los aspectos más destacables del trabajo con Goodman ha sido el gran conocimiento y experiencia de los retos del sector logístico y más concretamente, las particularidades del mundo ecommerce. Además, la flexibilidad en adaptar las instalaciones a nuestras necesidades nos ha facilitado enormemente la puesta en marcha de nuestra operativa”.

RMT Logistics es uno de los actores principales del sector logístico español, con la incorporación de esta nave, la compañía ya cuenta con tres plataformas en Barcelona. La compañía dispone de una amplia cartera de clientes nacionales e internacionales en diversos sectores.

Sant Fruitós de Bages Logistics Centre todavía dispone de instalaciones adicionales para su arrendamiento. Es un enclave privilegiado, con acceso directo a la autopista C25, que conecta con la E9 y la A2 que une Barcelona y Madrid. El centro logístico es propiedad de Goodman European Logistics Fund (GELF), el fondo de inversión inmobiliario industrial europeo, buque insignia de Goodman, y uno de los mayores de Europa.

“El acuerdo alcanzado con RMT Logistics representa la consolidación de nuestro posicionamiento en el mercado inmobilia-

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Las dos empresas públicas expresan con este convenio su voluntad de colaborar y participar en la comercialización y ejecución de los diferentes proyectos tanto en solitario como con otros posibles operadores. La colaboración, inicialmente con una duración de dos años, también permitirá expandir internacionalmente las dos compañías. Los proyectos que abarca esta iniciativa incluyen campos como el del diseño funcional de las superestructuras de explotación, de los sistemas de transporte o de los sistemas de gestión de la explotación y operación, la puesta en funcionamiento de la explotación, el diseño de talleres e instalaciones de mantenimiento, la formación de técnicos de mantenimiento y maquinistas, y la homologación de conductores, entre otros.

Con la firma de este convenio, FGC hace un paso más en su proyecto de expansión internacional. En los últimos años, FGC Internacional ha intensificado su actividad en países como Guatemala, Turquía, Cuba, Colombia y Méjico colaborando con

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Semanario de la logística instituciones internacionales para impulsar proyectos relacionados con proyectos constructivos, de gestión de la operación del sistema ferroviario, y con mejoras en el ámbito tecnológico, de seguridad y de sostenibilidad.

SEUR pondrá en marcha OneClick con un proyecto piloto, desarrollado a medida e íntegramente por Telefónica I+D, que se llevará a cabo en Madrid a partir de septiembre, y que pretende ampliar al resto de España.

Este convenio se suma a otras colaboraciones que FGC está llevando a cabo con otras entidades como, por ejemplo, Applus+, ELECNOR o Promaut con el fin de sumar esfuerzos y potenciar la internacionalización de sus proyectos. z

Este lanzamiento demuestra una vez más la apuesta por la innovación de la compañía y su compromiso por situar al cliente en el centro de su estrategia. En los últimos años, SEUR ha realizado una inversión constante de más de 10 millones de euros por ejercicio, para reforzar sus infraestructuras, operativa y tecnología. En este sentido, cabe destacar el desarrollo de nuevos servicios de valor añadido para los clientes, como SEUR Predict, para informar de la hora exacta de entrega, o SEUR SameDay o SunDay, para entregas el mismo día o el domingo.

SEUR lanza SEUR OneClick Paquetería SEUR ha presentado esta semana SEUR OneClick, el botón autónomo que, solo con pulsarlo, activará un servicio de recogida de envíos. Esta solución permitirá a sus clientes realizar solicitudes automáticas de recogidas haciendo solo un click, agilizando así el proceso, ya que con pulsar un botón el sistema generará la orden de recogida de paquetes. El servicio estará disponible para clientes empresa, ya sean grandes o pymes, que utilicen servicios estandarizados y con solicitud frecuente de recogidas.

SEUROneClick viene a sumarse a estos servicios diseñados para generar experiencias que den respuesta a las nuevas demandas de los clientes, sobre todo en lo que respecta a la gestión de su tiempo y la elección de horarios, además de diluir cada vez más las fronteras entre las compras online y las offline. z

El transporte terrestre en el puerto seco de Madrid Tranporte

Autor: Blog Moldtrans

www.moldtrans.com/blog

Madrid tiene puerto. Un puerto seco, claro está, puesto que la provincia no está bañada por ningún mar. Se le denomina así porque es un punto de encuentro, una terminal intermodal donde llegan cargas, contenedores de camión completo que han llegado a la península a través del transporte marítimo y que se acercan al puerto seco a través de transporte terrestre: el tren o por carretera. De esta forma se facilita el transporte internacional y el transporte de mercancías que, llegadas desde ultramar, son manipuladas en una zona de interior.

El lanzamiento se ha realizado en el marco de la presentación de las últimas innovaciones de Telefónica I+D en el área de Internet de las Cosas (IoT) que se han materializado en nuevos botones inteligentes.

Juan Carlos Moro, director de Transformación y Tecnología de la compañía, ha destacado que “SEUR OneClick es una herramienta pionera e innovadora que nos permitirá seguir mejorando la experiencia de compra de nuestros clientes y dotar de mayor agilidad a los servicios estándar que realizamos para clientes corporativos. Esta solución se integra dentro de nuestra estrategia omnicanal con la que ofrecemos a nuestros clientes una experiencia ágil y consistente en cada canal, dispositivo y punto de contacto”.

Este servicio inmediato que SEUR ya ofrece a sus clientes en la web, a través de su botón online “Recogidas express” complementa la oferta omnicanal de la compañía, con la que pretende mejorar la experiencia de servicio de sus clientes, aportándoles agilidad y facilidad de uso.

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El puerto seco de Madrid se une al aeropuerto Adolfo Suárez de Barajas, el centro ferroviario de Abroñigal y Mercamadrid, configurando el mayor y mejor despliegue logístico del país que aglutina el 80% de volumen de negocio de las empresas más importantes que operan en España. A este punto logístico se le une un

Semanario de la logística gran despliegue de infraestructuras que hacen posible la intermodalidad y la inmediatez tanto en la gestión de mercancías como en el transporte de las mismas.

Situado en Coslada, Madrid tiene el privilegio de alojar el primer puerto seco de estas características, ideado con el objetivo de ampliar el hinterland (zona de influencia) marítimo de España y aproximar la actividad portuaria al centro de la península. En tan solo diez años ha podido multiplicar su capacidad operativa y de gestión, moviendo anualmente más de 100.000 toneladas de mercancías.

El hecho de que en esta ocasión el tren se haya retrasado tanto hace que la tardanza de esta expedición en concreto no refleje las intenciones de la firma, que son de rondar los 18 días de trayecto desde España a China (por debajo de los 21 que se tardó la primera vez), según dijo a Efe el presidente de Tianmeng, Feng Xubin.

Madrid cuenta además con la ventaja de contar con el tercer ferrapuerto a nivel mundial, tan solo detrás de Tokio y París, que apoya el puerto seco y que tiene como objetivo ser la plataforma más importante del sur de Europa para la gestión y operativa del tráfico internacional de mercancías (y las industrias colaterales que intervienen en el proceso de embalaje, etiquetado, desconsolidación de carga, etc.). z

Llega a China el segundo tren de mercancías Madrid-Yiwu Ferrocarril

EFE

El segundo tren de mercancías que hace la ruta "Yixinou", la más larga del mundo, desde España a China (13.052 kilómetros), llegó en la mañana del día 21 a la estación Oeste de Yiwu, su punto de destino, después de 34 días de viaje, dos semanas más de lo previsto, debido a huelgas en Alemania.

Según confirmó a Efe la propia firma Yiwu Tianmeng Shiyi, la operadora china impulsora de esta línea, el tren, que se esperaba desde hace días, llegó finalmente con 60 contenedores de productos españoles, sobre todo vino, aceite de oliva, agua mineral con gas y zumos de frutas.

Hasta la fecha ha habido ya tres expediciones de la ruta "Yixinou" (acrónimo de Yiwu, de la región autónoma uigur de Xinjiang, en el noroeste de China, y de Europa, "Ouzhou" en mandarín, que su trazado atraviesa) desde Yiwu hasta la estación española de Madrid Abroñigal, y dos de España a China incluida esta.

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Coincidiendo con esta ocasión, el ex presidente español José Luis Rodríguez Zapatero estuvo en Yiwu, el pasado jueves, para asistir a un Foro Internacional de las Ciudades del Cinturón Económico de la Nueva Ruta de la Seda, pero debido al retraso del tren esta vez, no pudo finalmente estar allí para recibir en persona al convoy.

Zapatero dijo entonces que la ruta, que atraviesa ocho países y comenzó a operar en noviembre pasado, supone "una gran oportunidad tanto para China y Asia como para España y el resto de Europa", además de para reducir el déficit comercial español con el gigante asiático. z

Envíenos sus notas de prensa, novedades, artículos....

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Semanario de la logística INBISA inicia las obras de ampliación de las instalaciones de Progeco

vidad diaria de Progeco. A este respecto, nuestra amplia experiencia en la realización de proyectos de gran calado en la edificación industrial portuaria garantiza el cumplimientos de todos los compromisos adquiridos con la propiedad”.

Suelo logístico

Desde INBISA Construcción destacan que “con este proyecto consolidamos nuestra presencia en el Puerto de Bilbao en Santurtzi, en el que hemos llevado a cabo diversas obras singulares para importantes compañías de diferentes áreas de actividad como Befesa o Lointek, entre otras”. z

INBISA Construcción ha iniciado las obras de ampliación de las instalaciones de Progeco en el Puerto de Bilbao en Santurtzi (Bizkaia). La nueva nave, en la que Typsa en la encargada de la ingeniería, dispondrá –en esta primera fase- de 5.000m2 y se destinará a la manipulación y almacenaje de productos siderúrgicos y proyectos (mercancías complejas por su peso, tamaño, etc.).

Adif adquiere una grúa pórtico porta-contenedores para el centro logístico de Irún (Gipuzkoa) Ferrocarril Adif ha adjudicado la adquisición de una grúa pórtico para el centro logístico de Irún (Gipuzkoa), destinada a los transbordos de contenedores de mercancías que se realizan en la terminal.

La inversión asciende a 1.802.779 euros.

INBISA Construcción se ha comprometido con Progeco, compañía que desde 1985 ofrece servicios de almacenaje, distribución y transporte de mercancías en el Puerto de Bilbao, en la ejecución de una nave “con un importante volumen de estructura metálica, en tan sólo ocho semanas”.

“El compromiso de INBISA en el cumplimiento de los plazos en todas las obras ha sido uno de los factores fundamentales para que Progeco haya confiado en nosotros, ya que tienen la necesidad de disponer de las nuevas instalaciones para finales del mes de julio. Esto nos obligará a ajustarnos escrupulosamente a los plazos que se han establecido, dando respuestas inmediatas y precisas a todas las situaciones que nos encontremos en la desarrollo de la obra”, explican desde la compañía constructora.

“Además -continúan desde la constructora de INBISA- otro de los retos de la obra consiste en la ejecución de la nueva nave de almacenamiento tratando de interferir lo mínimo en la acti-

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La grúa, de nueva construcción, es del tipo 2-4-2 sobre raíles, y sustituirá a una de las dos existentes en la terminal, que está a punto de cumplir su período operativo. El contrato ha sido adjudicado a la empresa Talleres Jaso Industrial, de Itsasondo (Gipuzkoa), y el plazo de puesta en servicio es de 9 meses.

Por otro lado, actualmente se están llevando a cabo los trabajos de regeneración en la otra grúa pórtico que opera en la terminal

Semanario de la logística irunesa y que finalizarán después del verano, por un importe de 641.148 euros.

La inversión total de 2.443.927 euros en ambas actuaciones favorecerá las actividades que se realizan en el centro logístico de Adif en Irún (Playaundi) que consisten, básicamente, en los transbordos de contenedores entre los vagones de ancho internacional e ibérico, y las operaciones asociadas, para hacer seguir los tráficos de mercancías por ferrocarril entre la Península Ibérica y el resto de Europa, en ambos sentidos. z

Éxito total y récord de visitantes en el III Linde Safety Open Day Eventos Durante la jornada, dedicada a la seguridad en las carretillas elevadoras, se vivió desde la reflexión y el diálogo en el II Symposium sobre Seguridad Laboral en Carretillas elevadoras, hasta las más intensas emociones, en la Gran Final de la Copa de Carretilleros.

Todas las novedades de Linde Los asistentes al III Linde Safety Open Day pudieron conocer de primera mano todas las novedades de la compañía, como los nuevos apiladores L14-L20, disponibles en versión acompañante y con plataforma abatible, que ofrecen máxima visibilidad; las nuevas carretillas retráctiles R14-R20, con Control Dinámico de Mástil, que evita las oscilaciones de la carga a gran altura, o los tractores de arrastre P60-P80, los cuales se emplean cada vez más, como remolcadores para trenes de remolques y en procesos logísticos del sector automovilístico.

Los nuevos vehículos automatizados de Linde robotics, el apilador Linde L-MATIC L HP y el tractor Linde P-Matic, especialmente diseñados para procesos logísticos repetitivos de larga distancia, tuvieron un lugar destacado, y a lo largo del día se hicieron demostraciones de su funcionamiento. Estos vehículos son una solución sencilla, económica y fácil de instalar dentro del almacén.

Los visitantes también pudieron acercarse a los espacios dedicados a los diferentes servicios que la compañía dispone, como Rental Solutions, alquiler de carretillas por días, semanas o meses; Linde Customer Services, servicios de mantenimiento, reparación, recambios originales y todo lo necesario para conservar las carretillas en perfecto estado; Gestión de Flotas, que incluye los sistemas @LindeOnline y Linde Optim@ (el primero permite conocer el estado de la flota de carretillas en tiempo real, mientras que el segundo permite tener el control absoluto de los vehículos), y Approved Trucks, vehículos Linde reacondicionados y en perfecto estado de funcionamiento.

Un espacio para el diálogo: II Symposium sobre Seguridad Laboral para Carretillas Elevadoras Por segundo año consecutivo, se llevó a cabo en el marco del Linde Safety Open Day, el Symposium sobre Seguridad Laboral para Carretillas Elevadoras, en el que se estableció un diálogo profundo y enriquecedor entre los 130 asistentes y los ponentes experimentados que participaron en él.

Cuatrocientas cincuenta personas, entre Empresarios, Directores y Responsables de Logística, Directores de Recursos Humanos, Responsables de Seguridad Laboral, Conductores de Carretillas Profesionales de toda España, y Profesionales de la logística se acercaron el día de hoy a las instalaciones del Camp Nou para vivir una jornada de lo más intensa: el III Linde Safety Open Day. Una Jornada organizada por Linde Material Handling Ibérica, en la que la seguridad en las carretillas elevadoras y la sostenibilidad fueron el tema central.

Los asistentes a la jornada se encontraron básicamente con tres espacios: un impresionante despliegue de carretillas elevadoras, con todas las novedades de Linde; el II Symposium sobre Seguridad Laboral para Carretillas Elevadoras, en el que participaron ponentes de prestigio nacional e internacional, y la emocionante Gran Final Nacional de la Copa de Carretilleros 2015.

Ramón García, Director de Innovación y Proyectos del Centro Español de la Logística (CEL), habló sobre las últimas tendencias sobre la prevención de riesgos laborales en el almacén. En su disertación, resaltó el compromiso del CEL en la difusión de la concienciación y las buenas prácticas, para una logística más segura.

Posteriormente, Igor Arbonies, Product Support Manager de Linde Material Handling Ibérica presentó a los asistentes la gama Linde Robotics. En este sentido hizo hincapié en el funcionamiento de estos vehículos, los cuales destacan por la posibilidad de ser operados también de forma manual y ser capaces de trabajar en entornos donde ya haya otros vehículos implantados.

Para finalizar las presentaciones de la mañana, Joan Maria Cassany, Business Development y Ricard Chetrit, Managing Director, ambos de la empresa Claitec mostraron lo más reciente en soluciones de Seguridad Industrial para Carretillas Elevadoras Linde y el Sector Logístico. En su presentación, hablaron de los

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Semanario de la logística sistemas de seguridad de la compañía, los cuales están ya implantados en 20 países y son capaces de potenciar la seguridad al identificar a las personas en el almacén.

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Para finalizar el Symposium, el Dr. Holger Hoppe, de Linde Material Handling GmbH explicó cómo Linde trabaja hacia un negocio sostenible, a partir de pequeños cambios que marcan la diferencia, como baterías más eficientes y duraderas.

Máxima emoción: la Gran final de la copa de Carretilleros 2015 El broche final para un tan día intenso, fue la Gran Final Nacional de la Copa de Carretilleros 2015. En esta ocasión participaron 18 equipos venidos de toda España así como un equipo solidario del Banc dels Aliments de Barcelona, en pruebas de precisión realizadas en el menor tiempo posible. El objetivo de este campeonato es poner en relieve el papel destacado que juegan los carretilleros durante los procesos logísticos, así como la importancia de la conducción y la manipulación seguras.

Además, por primera vez el equipo ganador, que representará a España en la Copa Internacional de Conductores de Carretillas (Staplercup), estará formado por los conductores cuyos tiempos fueron los mejores. En la última prueba, que consistía en apilar ocho cajas y pinchar un globo se puso de manifiesto el binomio hombre-máquina, en una final que dejó a los asistentes sin aliento durante varios segundos. Finalmente, y con una desbordante alegría subieron al pódium Josep Llobera de la empresa Nufri, de la provincia de Lérida, Francisco Javier Pérez de la empresa Frinsa, de la provincia de La Coruña y Joel Segura, también de la empresa Nufri, de la provincia de Lérida. Ellos representarán a España en la copa Internacional de Conductores de Carretillas.

Asimismo, en la jornada Linde presentó su Drivers Club, una página web especialmente diseñada para los conductores de carretillas, que actualmente cuenta con 600 miembros en todo el mundo. zz

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Semanario de la logística TankBank 2015

empresas que ya están instaladas en el Port de Tarragona, proporcionándoles mayores calados.

Marítimo TankBank 2015 se celebrará en Tarragona los próximos días 2 y 3 de julio, en el que será el primer meeting de estas características en el Mediterráneo. Tankbank es un acontecimiento internacional que se celebra anualmente con el objetivo de generar contactos entre las empresas asistentes (networking), y donde participan las principales empresas de la industria de storage, gestión de terminales químicas y petroquímicas, puertos europeos, fabricantes de tanques de almacenamiento, etc.

Otro objetivo que se persigue con este acontecimiento TankBank en Tarragona es poner de manifiesto las posibilidades que ofrece el territorio (puerto e industria química) que lo convierten en una opción atractiva para la inversión extranjera. El acontecimiento ofrecerá la oportunidad de generar networking.

Sin duda, TankBank 2015 también será una importante plataforma internacional para ChemMed Tarragona, y para dar a conocer la suma de la industria química, el Port y de todos los agentes operativos que la rodean. Las grandes infraestructuras asociadas como el rack de tuberías Dixquímics, la planta de agua regenerada, los Parques Químicos de Seguridad, el emisario común, el mismo muelle de la Química o el servicio mancomunado para la actuación ante contingencias de contaminación marina, son algunos de los ejemplos que han dado sentido a la premisa que la unión hace la fuerza z

El puerto de Vigo estrena una nueva conexión marítima con México TankBank 2015 Tarragona será un gran acontecimiento internacional con presentaciones y conferencias de alto nivel. Durante este meeting los participantes harán un recorrido exhaustivo por las instalaciones portuarias de Tarragona, con visitas a las terminales y a las empresas petroquímicas situadas en el territorio, que conforman el polígono químico más importante del sur de Europa.

Marítimo El Puerto de Vigo contará con una nueva conexión marítima con México. Se trata de un nuevo servicio que nace fruto del acuerdo entre la naviera holandesa ‘Höegh Autoliners’ y GEFCO, operador logístico de PSA Peugeot Citroën.

El Port de Tarragona ha trabajado durante estos últimos meses para que finalmente este acontecimiento se pueda llevar a cabo en Tarragona. El TankBank 2015 será, sin duda, una excelente plataforma para dar a conocer en el ámbito internacional las potencialidades del Port de Tarragona, la industria química y, en especial, del clúster ChemMed Tarragona.

El año pasado, el Port de Tarragona participó en el acontecimiento TankBank que se celebró en Londres, y donde dio a conocer los servicios logísticos e infraestructuras eficientes ante empresarios, operadores logísticos y responsables de terminales portuarias a nivel internacional.

Dar a conocer la ampliación del muelle de la Química a nuevos operadores En el marco del TankBank 2015 y con la visión de internacionalización, el Port de Tarragona dará a conocer la ampliación del muelle de la Química a las principales empresas mundiales de la industria de storage y gestión de terminales químicas y petroquímicas. El objetivo es promocionar la apuesta por el posicionamiento como puerto hub petroquímico que ha permitido al Port de Tarragona mejorar su competitividad y ser más atractivo ante grandes operadores internacionales, que actualmente no operan en el Mediterráneo. El muelle de la Química pone al mercado hectáreas disponibles, a la vez que da mayor competitividad a las

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Con motivo de esta nueva conexión marítima, el Presidente de la Autoridad Portuaria de Vigo, Ignacio López-Chaves, se desplazó esta mañana hasta la Terminal de Transbordadores de Bouzas, donde supervisó la operativa de embarque de los más de 500 vehículos a bordo del ‘Höegh Singapore’, en escala inaugural en la dársena viguesa, y tras lo que participó en el tradicional intercambio de metopas con el Capitán del buque, junto a representantes de Gefco y ‘Hoëgh Autoliners’.

Según explicó el máximo responsable portuario, hoy se embarcará un importante número de vehículos -en total, 506 unidades-

Semanario de la logística fabricados precisamente en el centro vigués de PSA Peugeot Citröen. Se trata de vehículos de los modelos Elysée, C4 Picasso y la furgoneta Berlingo, así como los Peugeot 301 y Partner.

Para López-Chaves este nuevo servicio es “una muy buena noticia para Vigo y su Puerto y también para Galicia”, ya que se trata de una línea transoceánica directa desde Vigo a México que calificó de “muy importante” no solo para la exportación de vehículos, sino también para todo el sector de la automoción que tendrán un puente directo con México. “Es una magnífica noticia y será un punto de partida para seguir creciendo en nuevas líneas”, confesó.

Así, el máximo responsable portuario aseguró que esta nueva conexión marítima con México “es fruto del trabajo de promoción que estamos llevando a cabo desde la Autoridad Portuaria de Vigo, de buscar nuevas líneas, nuevos destinos y nuevos tráficos”, lo que supondrá “un importante incremento en los movimientos de exportación e importación en el Puerto de Vigo”.

La importancia de esta nueva ruta radica en que México es un mercado potencial al que, desde hoy mismo, podrán acceder más fácilmente los exportadores del noroeste de España y el norte de Portugal que quieran enviar sus mercancías al otro lado del Atlántico, a través de esta nueva línea.

La travesía entre Vigo y México tendrá un tiempo estimado de 19 días de navegación y funcionará con una frecuencia mensual rotada por tres buques: el ‘Höegh Singapore’, el ‘Höegh Beijing’ y el ‘Höegh Maputo’, con capacidad para transportar hasta 4.500 vehículos. Disponen, además, de una cubierta principal con 5,3 metros de altura y una capacidad de rampa de 120 toneladas, lo que unido a la flota de roll trailers de 20', 40', 62', 72' y 80' de ‘Höegh Autoliners’, sitúa las posibilidades mucho mas allá de la carga rodada.

Tras embarcar en Vigo, la ruta continúa por Tánger (Marruecos), las islas caribeñas de Guadalupe y Martinica, la mexicana de Veracruz, los puertos estadounidenses de Jacksonville y Baltimore y Bremerhaven (Alemania).

Ilusionados con el nuevo servicio Por su parte, el responsable de la naviera en España, Iñaki Echeverría, se mostró “ilusionado” con este nuevo servicio, ya que “Vigo es la puerta del Norte de España y del Norte de Portugal. Este mercado se lo merecía. Ya era hora de que apostáramos por él, que ofreciéramos un servicio regular y fijo desde el Puerto de Vigo”.

Sobre la posibilidad de aumentar las frecuencias desde Vigo –en principio tendrá una frecuencia mensual-, Echeverría aseguró que la intención de la naviera a la que representa es la de crecer, por lo que no descartó aumentar la frecuencia hasta una segunda escala “si existe demanda por parte del mercado”. Para el responsable de la naviera, “Vigo está muy bien situado geográficamente y es muy fácil incorporarlo a los servicios que prestamos, por lo que estamos dispuestos a cualquier aventura que nos proponga Gefco”, declaró.

Asimismo, el Presidente del Grupo Davila, Eduardo Davila, explicó que el Grupo que preside representa a la naviera ‘Höegh Autoliners’ desde hace 36 años y “hablar del Puerto de Vigo también es historia, ya que llevamos 100 años aquí. Conjugar ambas cosas no solo es un honor para nosotros sino que también es un sentimiento profundo, de agradecimiento a la naviera y de orgullo”, afirmó.

En cuanto al futuro de este servicio, Davila apuntó que ‘Höegh Autoliners’ “siempre está en punta de lanza” y aunque evitó desvelar cuáles son sus actividades comerciales, sí aseguró que son “intensas” y, en este sentido, se mostró “convencido” de que este servicio “progresará como ya lo ha hecho en otros puertos”.

Conexión directa y regular Esta nueva conexión marítima tendrá una frecuencia mensual, integrando de esta manera el Puerto de Vigo en el servicio EUCA (Europa/Caribe), lo que supondrá una conexión directa y regular, para cargas rodadas, pero también estáticas y de proyecto sobre rolltrailers, con el Caribe, México y la Costa Este de Estados Unidos.

La escala en Tánger es especialmente importante para la naviera, ya que desde este puerto marroquí ‘Höegh Autoliners’ acercará a los clientes del área la conexión con Sudáfrica, Mozambique y Océano Índico, Australia y Nueva Zelanda.

‘Höegh Autoliners’ lidera a nivel mundial el transporte y la logística de carga rodada. La flota de la armadora se compone de más de medio centenar de buques y cuenta con una treintena de oficinas propias distribuidas por todo el mundo, así como una amplia red de agencias colaboradoras. Entre los servicios que prestan, destaca el transporte de automóviles nuevos y maquinaria pesada, así como de otros bienes móviles; el transporte de carga sobredimensionada y carga de proyecto (rodante y estática); y el de carga rodante y de proyecto. En España, opera en los puertos de Santander y Sagunto. z

Marmedsa Noatum Maritime restructura la dirección en Castellón Marítimo Antonio Arnal asumirá la Presidencia de las distintas sociedades controladas por el Grupo en este puerto, como son la terminal multi propósito Noatum Terminal Castellón, la terminal frigorífica Fricasa Noatum Reefer Terminal y la agencia de transporte Leatransa.

Su cargo como Delegado del Marmedsa Noatum Maritime y Director de la agencia en Castellón será ocupado por el hasta ahora Director de Marmedsa Valencia, José Maria Salt.

Por su parte, Ricardo Llerena, hasta ahora subdirector de Marmedsa Noatum Shipping Agency Valencia, asumirá la dirección de esta oficina

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Semanario de la logística Marmedsa Noatum Maritime ha decidido restructurar la dirección en Castellón y Antonio Arnal asumirá la Presidencia de las distintas sociedades controladas por el Grupo en este puerto, como son la terminal multi propósito Noatum Tecasa, la terminal frigorífica Noatum Fricasa y la Agencia de transporte Leatransa.

De esta manera Arnal tendrá responsabilidades corporativas y permanecerá como representante del grupo en todas estas sociedades durante un periodo de tiempo a determinar, quedando liberado del quehacer diario como Delegado del Grupo en Castellón, labor que ha venido desarrollando durante más de 40 años.

extender el periodo de elegibilidad de costes subvencionables hasta el límite máximo de 5 años permitido. La Comisión respondió favorablemente.

Asimismo, el Gobierno español, junto al francés, ha mantenido sucesivas reuniones con la naviera, con el fin de que se desbloqueara la situación de interrupción indefinida del servicio.

Por otro lado, su cargo como Delegado del Grupo Marmedsa y Director de la agencia en Castellón será ocupado por el hasta ahora Director de Marmedsa Valencia, José Maria Salt. Así mismo Ricardo Llerena, hasta ahora subdirector de Marmedsa Valencia, asumirá la dirección de esta oficina.

Según el Presidente de Marmedsa Noatum Maritime, Antonio Campoy, “la dedicación y el trabajo realizado por Antonio Arnal durante estos últimos 40 años es un claro ejemplo de vocación y trabajo bien hecho al servicio del Puerto de Castellón, que merece el reconocimiento profesional de toda la dirección y del sector”.

Toda esta restructuración será oficial a partir del mes de Septiembre. z

España y Francia impulsarán la reanudación del servicio de la Autopista del Mar entre Gijón y Nantes Marítimo La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha avanzado que durante la reunión que mantendrá la Comisión Intergubernamental Hispano-Francesa encargada de la Autopista del Mar GijónNantes, podría firmarse la transferencia al nuevo operador, Transportes Riva, impulsando de este modo que el servicio se reanude lo antes posible.

Durante su intervención en la sesión de control al Gobierno en la Cámara Alta, la titular de Fomento ha recordado que la situación actual de la Autopista del Mar es consecuencia de una cláusula que se introdujo en 2010, que permitía a la sociedad explotadora interrumpir el servicio durante un tiempo indefinido, alegando su inviabilidad.

Tras indicar que durante esta legislatura el Ejecutivo ha cumplido con el calendario de pago en concepto de ayudas estatales, Pastor ha subrayado que desde que se interrumpió el servicio el pasado 18 de septiembre se ha trabajado para solucionar cuanto antes el expediente de reinicio de los servicios marítimos, constituyendo una de las actuaciones prioritarias del Ministerio de Fomento.

En este sentido, ha recordado que en septiembre de 2014 se solicitó a la Comisión Europea su posición acerca de las posibilidades de

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De hecho, los jefes de la delegación de la Comisión Intergubernamental Hispano-Francesa, gestora del convenio, han celebrado hasta seis reuniones, a la par que sus servicios técnicos han estado en permanente contacto.

Finalmente, en un encuentro celebrado en la ciudad de Nantes el pasado 5 de mayo, a instancia de los Gobiernos español y francés, la naviera accedió a vender su participación en la sociedad explotadora de la línea.

A partir de este momento, ha precisado Pastor, se ha establecido una hoja de ruta “clara y precisa” para relanzar esta autopista en el menor tiempo posible.

Por último, la ministra de Fomento se ha referido a los cambios normativos llevados a cabo durante esta legislatura por su Departamento y que afectan a todas las Autopistas del Mar, tales como la reducción de tasas portuarias para este tipo de tráficos y de las tarifas para la prestación de servicios portuarios.

En concreto, con carácter general, en 2014 se rebajó un 5% las tasas del buque y de la mercancía, y se congelaron en 2015.

Además, la bajada para los tráficos marítimos de corta distancia han sido mayores que para el resto de tráficos, en el entorno del 8%.

Junto a ello, se está revisando a la baja las tarifas máximas de los servicios portuarios.

Asimismo, ha añadido la ministra, también se está invirtiendo en infraestructuras para favorecer el desarrollo de estos tráficos, como la nueva rampa ro-ro del puerto de Gijón. zz

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puertos

Semanario de la logística MAN Truck & Bus Iberia expone 12 vehículos en el Salón Nortrans Vehículos industriales

MAN

Un total de 10 vehículos para el transporte de viajeros, una tractora y un camión de recogida de residuos urbanos compondrán la oferta de MAN Truck & Bus Iberia, junto con el MAN Truck & Bus Center de la zona, Comercial V.I. TAR, en la 10ª edición del Salón del Transporte y la Logística, Nortrans, que abrirá sus puertas durante dos jornadas a partir del 26 de junio en Expourense.

MAN ha tomado parte en la práctica totalidad de las ediciones de Nortrans celebradas hasta la fecha, casi siempre con el stand de mayores dimensiones, y con grandes resultados, pues siempre se han cerrado distintas operaciones. Y esta vez no será diferente: esa es la razón por la que habrá dos unidades sin rotular en el Salón. Está previsto que sus visitantes encuentren en el stand de MAN un espacio donde hacer negocios y encontrar las soluciones más adecuadas a las necesidades de su negocio.

El Salón será inaugurado el día 26 por autoridades aún por confirmar, incluyendo un notable programa de actividades paralelas en las que tomarán parte tanto fabricantes como los distintos agentes que componen el sector del transporte a nivel nacional. z

6 Scania R 450 pasan a formar parte de la flota de la empresa Iurreta-Trans S.L. Vehículos industriales

SCANIA

La empresa Iurreta-Trans, S.L. ha incorporado a su flota 6 Scania R 450 para sus servicios de transporte de carga general a Madrid y Barcelona.

La cita gallega será la única que concentre, durante 2015, a los profesionales del transporte de viajeros y mercancías de la Península Ibérica. Por esa razón, MAN ha decidido desplegar una amplia muestra de sus productos, que estará compuesta por 10 vehículos para pasajeros: un Lion’s Coach completo Edición Especial 100 Años, y nueve chasis de los modelos RR2, RR4, N14 y N15, carrozados en colaboración con la industria nacional, lo que da una nueva muestra de la excelente relación que la marca mantiene con el sector en nuestro país. La principal novedad en este sentido será el RR2 de 10,45 metros, del modelo 19.360/400 HOCL, que tiene 43 plazas de capacidad.

El MAN Lion´s Coach Edición Especial 100 Años está equipado con MAN EfficientCruise, el control de crucero guiado por GPS, paquete EfficientLine, letrero de destino y enchufes de 230 V y depósito grande de agua del WC. Además el vehículo es una apuesta clara por la seguridad, así lo muestran los numerosos sistemas de seguridad con los que cuenta: EBA, LGS, ACC y EBS con ABS y ASR y ESP. De la mano del concesionario en la zona, Comercial V.I. TAR, estarán en el stand dos vehículos para mercancías. Una tractora MAN TGX EfficientLine 2, la última apuesta de la marca para reducir el consumo al máximo, y un basurero. Se da la circunstancia de que Comercial V.I. TAR es líder de la región en este segmento, tanto en la venta como en la reparación, contando incluso con unidades en stock para las necesidades más inmediatas de las mancomunidades.

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TEstas unidades Scania R 450 LA 4X2 MNA cuentan con un motor de 13 litros con un par máximo de 2.350 Nm destacando la sencillez mecánica, ya que incluye un turbo de geometría fija e utiliza tecnología solo SCR que prescinde de la recirculación de gases de escape (EGR).

Iurreta-Trans S.L. es una empresa familiar que lleva 45 años en el sector y cuenta con una flota de 12 vehículos. La empresa ya disponía de un Scania R 500 y se ha decidido a incorporar estas nuevas unidades fundamentalmente por la fiabilidad tecnológica de la marca y por las mejoras en la conducción que ofrecen estos vehículos.

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Semanario de la logística Manuel Martín Gómez, propietario de Iurreta-Trans, confirma que “yo mismo me he encargado de las cuestiones mecánicas de los camiones y conozco bien cómo funcionan. Encontrar una marca donde se confirma cada aspecto tecnológico esperado es una muestra contundente de veracidad. Por otra parte, prestamos también mucha atención a la conducción porque sabemos que todos los detalles afectan e influyen en una conducción eficiente. Tanto mis hijos como yo hemos sido conductores, y aún hoy nos ponemos al volante si hace falta, por lo que conocemos de primera mano la importancia de saber sacarle provecho a todas las facilidades que ofrece el camión. Por eso valoramos los sistemas de apoyo a la conducción de Scania y la formación de conductores.”

tipos de transporte, el servicio de posicionamiento también ofrece otras ventajas.

“Si un camión se desvía de su ruta, el sistema envía una alerta. Esto crea un entorno de trabajo más seguro para los conductores que transportan mercancías de gran valor”, explica Johan Östberg.

Iurreta-Trans también ha adquirido los contratos de reparación y mantenimiento para los vehículos y un curso de formación de conductores a través del concesionario Scasaga, de la red de Scania, a través del cual ha formalizado la adquisición de las unidades. z

Volvo Trucks presenta en ”Reality Road” Vehículos industriales El nuevo servicio de Volvo Trucks permite controlar la ubicación del camión en tiempo real minuto a minuto. El servicio beneficia especialmente, por ejemplo, a aquellos clientes que llevan a cabo operaciones de transporte en las que el tiempo resulta esencial o en las que las mercancías son de gran valor.

Llegar a tiempo es importante en todas las operaciones de transporte, pero para aquellas en las que el tiempo resulta esencial, puede ser crucial para mantener un contrato de transporte. El nuevo servicio de posicionamiento de Volvo Trucks, Positioning+, permite realizar un seguimiento de la ubicación geográfica del vehículo, minuto a minuto. Es un recurso que crea los requisitos previos necesarios para una logística más eficaz.

“Un buen ejemplo es el del sector del hormigón. Aquí el tiempo lo es todo. El camión ha de aprovechar hasta el último minuto para circular y entregar su carga de hormigón. Cuando se mezcla el hormigón, la mezcla se ajusta individualmente para adaptarse al tiempo que se necesite para la carga, la entrega y el vaciado. Con Positioning+, se puede determinar con exactitud cuándo llegará el camión y preparar la mezcla de hormigón según convenga”, comenta Johan Östberg, especialista de productos de Volvo Trucks.

Aparte de ofrecer una función de posicionamiento en tiempo real, este servicio permite definir un área geográfica, una ruta o un país entero y recibir mensajes cada vez que un camión pase por estas áreas definidas. Esto resulta especialmente útil en las operaciones de almacenamiento, en las que el personal necesita saber cuándo llegará y cuándo se marchará un camión para poder llevar a cabo sus actividades de seguimiento. Para algunos

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Datos: Positioning+ Positioning+ es un complemento de Dynafleet Positioning, un servicio integrado en Dynafleet, el sistema de gestión de flotas de Volvo Trucks.

Positioning+ ofrece información sobre la posición de los vehículos en tiempo real, minuto a minuto, por lo que resulta de gran ayuda en las operaciones de transporte en las que el tiempo es esencial.

El servicio también permite definir un área geográfica, una ruta o un país entero y recibir mensajes cada vez que un camión pase por estas áreas definidas.

Los clientes que decidan contratar Posicionamiento+ dispondrán de las siguientes funcionalidades: Posición del vehículo cada minuto de forma automática.

Posiciones históricas en el mapa mucho más continuas que permiten un mejor seguimiento de las rutas.

Acceso a la función Geofence+ (avisos automáticos al cruzar límites geográficos avanzados).

Posibilidad de generar diferentes formas geométricas.

Posibilidad de avisos automáticos al cruzar fronteras entre países.

Posibilidad de establecer límites en rutas. z

Semanario de la logística Opel refuerza su apuesta por su gama de Vehículos Comerciales

Siete camiones Renault Trucks T 520 High para a Red Bull

Vehículos comerciales

Vehículos industriales

Dentro de la estrategia de crecimiento para Vehículos Comerciales de Opel, la marca ha firmado un acuerdo de colaboración con Rehatrans, la empresa líder en España en la adaptación de vehículos para personas con movilidad reducida.

Siete camiones Renault Trucks T 520 High acompañan a Red Bull por Europa en la categoría reina del automovilismo. Su misión: El traslado de la Tree House de Red Bull de un Gran Premio de Fórmula 1 a otro.

La gama de Vehículos Comerciales Opel está desarrollada pensando en la transformación, incorporando entre sus opciones elementos que la facilitan: tomas de fuerza en caja de cambios y motor, acelerador de ralentí, alargamiento cableado, cargas aumentadas, suspensión reforzada, etc.

El hecho de que siete camiones transporten siete contenedores por toda Europa no supone nada extraordinario. Sí lo es cuando los siete contenedores alojan los componentes de la Tree House de Red Bull, la recta de boxes alargada del equipo de Fórmula 1 Infiniti Red Bull. Así es precisamente como los pilotos de Fórmula 1 y sus máquinas se desplazan a través de Europa de carrera en carrera. La Tree House es tanto un taller como una oficina móvil que apoya al equipo Red Bull durante cada fin de semana de competición en Europa. Si se echa un vistazo a los cuatro contenedores del taller móvil, no se encuentran únicamente las herramientas convencionales como el torno y la taladradora de columna, sino que también se dispone de una impresora 3D mediante la que se imprimen las piezas necesarias.

Desde el Departamento de Vehículos Comerciales de Opel se ofrecen transformaciones de fábrica, pero también se ha creado una red de colaboración con un gran número de empresas nacionales transformadoras para ofrecer soluciones finales seguras, de calidad y homologadas que permiten llegar al cliente profesional.

Este acuerdo viene a fortalecer la estrategia de Opel con su gama de Vehículos Comerciales, y servirá para que tanto Opel como Rehatrans incrementen su negocio común. La entrega del certificado que acredita dicho acuerdo, tuvo lugar en las oficinas de Opel, el pasado día 11 de junio, con la presencia de representantes de ambas compañías.

Poder reaccionar con rapidez es fundamental en la competición.

Por tanto, la Tree House es la prolongación natural de los boxes de Red Bull. Los otros tres contenedores constituyen la oficina móvil y proporcionan una capacidad para 35 personas.

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Semanario de la logística Solamente camiones Renault en la flota de vehículos Con estos siete nuevos camiones Renault Trucks T 520 High, Red Bull continúa la colaboración eficaz iniciada hace años con Renault Trucks. En lo que respecta a su configuración, los siete camiones Renault Trucks T 520 High se presentan como indiscutibles productos Premium. Desde la motorización actual, cuyo motor de 13 litros desarrolla 520 CV cumple la normativa Euro 6, hasta la cabina High Sleeper Cab cuya altura interior es de 2,05 metros. La caja de cambios Optidriver asiste a los conductores Red Bull al cambiar de marcha. Igualmente cómodos resultan el Optibrake+ y el Voith ralentizador al decelerar. zz

Linde Material Handling Ibérica presenta Linde robotics Presentación En abril de este año, Linde Material Handling presentó su nueva gama de productos Linde robotics, una solución ideal para aquellos procesos repetitivos y de larga distancia, y operaciones de dos o más turnos. Las ventajas de estos vehículos son una mayor transparencia de procesos, el incremento de la productividad y la reducción de costes por optimización de los recursos operativos. En esta primera fase, Linde cuenta con dos vehículos, el apilador robotizado Linde L-MATIC L HP, con una capacidad de carga de 1,2 toneladas y el tractor robotizado Linde P-MATIC, con una capacidad de arrastre de 5.

características, estos nuevos modelos robotizados pueden trabajar en un mismo entorno, junto con las personas y otros vehículos. El sistema robotizado detecta cualquier obstáculo en tiempo real, lo cual permite adaptar las acciones de forma dinámica.

A lo largo de este año y del próximo, Linde introducirá otros modelos Linde robotics, como transpaletas, apiladores de alta capacidad, apiladores contrapesados, carretillas retráctiles y vehículos para pasillo estrecho (VNA). z

Jungheinrich presenta nuevos e innovadores modelos de recogepedidos Carretillas Carretillas pensadas para cada aplicación / rendimiento un 10 por ciento mayor y consumo energético un 14 por ciento menor / Fácil recogida de pedidos incluso en el segundo nivel de la estantería / Luz LED de conducción diurna integrada

Tras el exitoso lanzamiento al mercado de la recogepedidos horizontal ECE 225 en la LogiMAT 2015, Jungheinrich desvela los modelos de recogepedidos que se lanzarán en los próximos meses, empezando con la ECE 225 HP (plataforma de elevación hidráulica) y la ECE 225 HP-LJ (plataforma de elevación hidráulica con unidad de control).

Aprovechando su III Linde Safety Open Day el día de hoy, en las instalaciones del Camp Nou (Barcelona), Linde Material Handling Ibérica presentó por primera vez en España estos equipos, a través de demostraciones in situ. Los vehículos Linde robotics se basan en los vehículos estándar de Linde, pero incorporan láser de navegación, escáner de seguridad frontal y trasero, cámara 3D o cortina láser, ordenador integrado con pantalla LCD de siete pulgadas, indicadores de aviso ópticos y acústicos y botón de parada de emergencia en cada lado. Gracias a estas innovadoras

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Todas las variaciones se basan en el modelo ECE 225, que se ha desarrollado recientemente como un concepto de plataforma con conducción completamente revisada y tecnología de control.

Los modelos se caracterizan por una aceleración sustancialmente incrementada y comportamiento de conducción, por lo que el rendimiento resulta incrementado un 10 por ciento en comparación con las series anteriores. “Las pruebas iniciales en este campo han revelado que el consumo energético se ha reducido simultáneamente hasta un 14 por ciento,” explica Ullrich MauHansen, Product Manager para recogepedidos en Jungheinrich.

Semanario de la logística La versión estándar de la carretilla dispone también de una nueva plataforma de conductor amortiguada, que puede configurarse dependiendo del peso del conductor, y que contribuye por tanto a reducir el nivel de vibraciones humanas. El amplio espacio disponible, incluso para los conductores más altos, además de una amplia variedad de opciones de almacenaje customizables, se suman a un equipamiento “que no sólo confirma el importante papel que juega para Jungheinrich la ergonomía en el desarrollo de sus carretillas, sino que personifica la vanguardia en intralogística”, asegura Mau-Hansen.

según Mau-Hansen, “Incrementa el factor de seguridad pasiva considerablemente, y es particularmente útil para zonas del almacén poco iluminadas.” Otras opciones avanzadas son los sistemas de asistencia como el Curve Control, que reduce automáticamente la velocidad en curvas en función de la carga, así como tres programas de conducción diferentes para garantizar el ajuste ideal de la carretilla a los diversos perfiles de aplicación.

Todas las versiones de la carretilla pueden, además, dotarse de paquetes opciones, como el Drive & Eco Plus, que proporciona un rendimiento elevado con el mismo nivel de eficiencia energética. z

AR Racking instala un sistema de almacenaje para Costamagna Sistemas de almacenaje

La característica principal de las nuevas carretillas, sin embargo, consiste en su óptima ajustabilidad a los requisitos específicos del cliente. “Al introducir la primera nueva versión de la serie ECE estamos sentando de nuevo las bases para este tipo de carretillas,” explica Mau-Hansen. “Los usuarios de este segmento de carretillas tienen conceptos logísticos muy variables, y en consecuencia expectativas muy altas en términos de rendimiento, eficiencia energética, robustez y ergonomía. Estos nuevos modelos aportan al mercado carretillas que son aún más adaptables a las necesidades específicas,” concluye.

AR Racking, firma especialista en almacenaje de carga pesada, ha instalado un nuevo sistema de almacén para el grupo industrial Costamagna en Toulon (Francia). El proyecto se ha realizado en colaboración con Vercos Manutention, distribuidor de AR Racking en la zona de Niza-Toulon, en un trabajo técnico conjunto que ha permitido dar respuesta a todas las necesidades de la instalación.

Nuevos modelos: Recogida de pedidos eficiente incluso en el segundo nivel de la estantería Los nuevos modelos de recogepedidos horizontal son la ECE 225 HP (plataforma de elevación hidráulica) y la ECE 225 HP-LJ (plataforma de elevación hidráulica con unidad de control). Estas recogepedidos pueden transportar cargas de hasta 2.500 kg. Ambas carretillas están equipadas con plataforma para el conductor y están especialmente diseñadas para una recogida de pedidos frecuente en el segundo nivel de la estantería. Mientras que la ECE 225 HP eleva la plataforma de elevación hidráulica del conductor al segundo nivel de la estantería – el operario simplemente activa un botón ubicado en la plataforma a ras de pie, dejando sus manos libres para el picking – la ECE 225 HP-LJ le permite alzar tanto la plataforma del conductor como la unidad de control al segundo nivel de la estantería. “Esto hace que el operario pueda conducir la carretilla incluso cuando la plataforma está elevada,” comenta Mau-Hansen.

Una nueva prestación en ambas versiones del modelo consiste en una luz LED de conducción diurna totalmente integrada que,

Costamagna es un grupo industrial francés dedicado a la distribución en sector de la construcción, que remonta sus orígenes a 1874. Cuenta con una amplia red de puntos de venta y una plantilla cercana a las 300 personas. El proyecto se enmarca en un contexto general de mejora de servicio y va a permitir avanzar en la eficiencia de las operaciones logísticas en sus instalaciones de Toulon.

Para ello, el equipo de AR Racking ha instalado un almacén de paletización con cubierta exterior, asimilable a un mini almacén autoportante, en los que la estantería forma parte de la estructura del edificio y además de la mercancía almacenada, soporta el peso de los cerramientos y las fuerzas externas. La instalación tiene una capacidad de 216 paletas, cada una con unas dimen-

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Semanario de la logística siones de 800 mm x 1200 mm, una altura de 1250 mm y 1.500 kg de peso.

En la instalación, AR Racking, ha aportado toda su experiencia y especialización en sistemas de almacenaje y su capacidad de abordar con éxito las instalaciones más complejas. Alain de Brettes, responsable de Vercos Manutention, destaca la exigencia de este proyecto a nivel de ingeniería: “El proyecto ha tenido su complejidad por los fuertes vientos y el riesgo sísmico existente en la zona pero el resultado ha sido muy satisfactorio; de hecho, el cliente está pensando en realizar más instalaciones de nuestros mini-autoportantes”.

AR Racking pertenece al Grupo Arania, un grupo internacional con más de 75 años de experiencia en la transformación del acero y una alta capacidad tecnológica. Este respaldo contribuye a que AR sea un referente de garantía de calidad y desarrollo tecnológico aplicado a los sistemas de almacenaje de carga pesada. z

ASTI, segundo fabricante europeo de vehículos AGV AGV Se ha publicado el estudio de implantación de la tecnología AGV (vehículos de guiado automático) del parque industrial europeo y las cifras revelan que ASTI es el segundo fabricante que más vehículos instaló en el pasado 2014.

Las cifras confirman el estado de buena salud del sector que ve mejorada su actividad, prueba de una expansión de la tecnología AGV para su uso profesional.

El estudio, que anualmente realiza la universidad de Hannover sobre la actividad de los productores europeos de AGVs, ha posicionado a ASTI como el segundo fabricante que más vehículos ha instalado en el anterior ejercicio. La muestra está formada por 27 compañías, que realizaron 349 proyectos e implantaron un total de 1486 vehículos.

En esta encuesta, que sirve de medida para el estudio de la evolución de la aplicabilidad de la tecnología AGV, se hace una diferenciación entre los proyectos que suponen una instalación desde cero, de aquellos otros que suponen una ampliación del número de vehículos en instalaciones anteriores.

Analizando la instalación de nuevos vehículos en proyectos ya existentes, ASTI se alza con el primer puesto. El hecho de haber puesto en marcha el mayor número de AGVs en las instalaciones de antiguos clientes refuerza la imagen de ASTI como proveedor de soluciones de excelencia, que lleva a sus clientes a seguir confiando en ellos cuando se trata de ampliar soluciones ya existentes.

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ASTI, en general, mejora su posicionamiento frente a la competencia europea, reforzando su posición como proveedor de soluciones completas para la automatización de procesos y se mantiene como líder nacional en el suministro de AGVs. z

Interroll amplía su familia de controles con la tarjeta MultiControl Sensores Interroll MultiControl, la nueva tarjeta de red para PROFINET, EtherNet/IP y EtherCAT, amplía la familia de controles de Interroll para el RollerDrive EC310, de Interroll. Gracias a la integración directa de sensores y RollerDrives en el nivel de bus de campo no es necesario crear un nivel adicional de sensores o actuadores.

MultiControl es una tarjeta de red para el control y la integración del RollerDrive EC310, de Interroll, en muchas aplicaciones de tecnología de transporte, p. ej. el transporte de acumulación sin presión, las curvas de rodillos, los transportadores de gran longitud sin división en zonas o las unidades de desvío en 45 o 90 grados, como el High Performance Divert, de Interroll. La comunicación PROFINET, EtherNet/IP o EtherCAT en tiempo real puede realizarse con cualquier tarjeta MultiControl mediante un simple ajuste.

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Semanario de la logística La tarjeta MultiControl, de Interroll, permite la conexión de hasta cuatro sensores, cuatro RollerDrives EC310 y, mediante cables Y, cuatro entradas o salidas adicionales configurables.

el uso de la grúa para los operarios, personal de servicio del cliente y la dirección del cliente.

La última generación de tecnología inalámbrica

La configuración, por ejemplo, de características de los sensores o los RollerDrives tales como velocidad, sentido de giro y rampas de aceleración o frenado se realizan ya sea en una interfaz de usuario tipo web, con el software de proyectado de PLC o mediante el método teach-in de Interroll. Esto permite adicionalmente el direccionamiento automático e informa sobre la secuencia de todas las tarjetas MultiControl o de las zonas de transporte del transportador. De este modo se garantiza una puesta en marcha sencilla y rápida in situ.

La alimentación eléctrica queda garantizada mediante un simple cable plano. Opcionalmente se puede conectar un segundo cable plano para alimentar los RollerDrives, de Interroll, conectados independientemente. De esta forma se pueden parar todos los rodillos motorizados sin perder los datos de posición de las mercancías transportadas.

La ejecución con el grado de protección IP54 satisface los requisitos de todas las instalaciones industriales.

La tarjeta MultiControl, de Interroll, se puede utilizar dentro de un rango de temperaturas de -30° C a +40° C. En el peor de los casos, la tecnología Plug & Play permitirá una sustitución rápida y sencilla, para la que no es necesario direccionar ni configurar. z

Gruas La grúa de servicio pesado SMARTON es un equipo diseñado para procesos exigentes, montaje y mantenimiento. Esta grúa puede elevar entre 6,3 y 250 toneladas con un solo carro y hasta 500 toneladas con dos. Muchas compañías industriales líderes en el mundo ya han adquirido esta grúa inteligente porque ofrece la combinación perfecta de excelencia mecánica, inteligencia de elevación y asistencia en el servicio.

Además, ahora Konecranes ha desarrollado aún más su grúa más emblemática. Las nuevas características se centran principalmente en la mejora de la interfaz del usuario, que facilita

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La nueva característica incluida en SMARTON es una tablet que simplifica considerablemente el funcionamiento y el mantenimiento de la grúa. Esta nueva tecnología funciona del siguiente modo: el cliente recibe información sobre la grúa y el proceso en una tablet, lo que facilita en gran medida la realización de ajustes en la grúa y su funcionamiento. Las vistas de cámara opcionales permiten que la manipulación de la carga sea más segura y eficaz. Además, la tablet SMARTON proporciona a los controles de la grúa datos avanzados en tiempo real sobre la solución de problemas, el uso y el estado, lo que contribuye enormemente a la planificación del mantenimiento y eleva la experiencia del usuario a un nivel superior. La tablet SMARTON está montada dentro del armario de control durante el envío de la grúa. Esta tablet se conecta inalámbricamente al sistema de control de la grúa desde el suelo de la fábrica y proporciona al personal de mantenimiento datos avanzados en tiempo real sobre el estado de la grúa.

Más inteligente donde importa Junto con la renovada SMARTON, Konecranes también ha avanzado en las características Smart y ha introducido algunas completamente nuevas que hacen que la grúa sea aún más segura.

Estas Características Smart de inteligencia basada en software disponible para la grúa, ofrecen el control sobre la manipulación de materiales y aportan ventajas concretas para los procesos de elevación, al mejorar la seguridad y la productividad. Además, la eficiencia energética de SMARTON llega a su nivel máximo gracias a un diseño optimizado, a las transmisiones de Konecranes que ahorran energía, y a características como el sistema de retroalimentación de energía. Además de propiedades ya conocidas como Control del balanceo, Zonas protegidas, Microvelocidad, Avance lento o Posicionamiento objetivo que han demostrado su valor en la práctica, se han desarrollado tres nuevas características y se han integrado en la familia de productos. La nueva grúa SMARTON incorpora las últimas características Smart, como Prevención del deslizamiento, Centrado del gancho y Control del balanceo activo. Estas características contribuyen a mejorar la velocidad, la precisión y la seguridad de los procesos de elevación de los clientes.

Semanario de la logística Información detallada de las nuevas Características Smart:

Un gran futuro

El Centrado del gancho elimina el tiro lateral durante la elevación, ya que coloca de manera automática el puente y el carro directamente sobre la carga. Esta característica reduce el riesgo de situaciones peligrosas, y consigue menos desgaste en los componentes de la grúa, tiempos de ciclo de carga más rápidos y simplifica el funcionamiento.

El nuevo sistema de control de SMARTON y la arquitectura informática suponen una mejora no solo de la flexibilidad en el diseño, prueba y fabricación de la grúa, sino también de las actividades de puesta en marcha y mantenimiento. Gracias a la arquitectura estandarizada, la automatización, los servicios remotos y la interfaz del usuario, el equipo se puede adaptar para adecuarse a todo tipo de utilizaciones, desde grúas industriales para montaje hasta grúas para procesos exigentes. Esta nueva arquitectura informática ganó el premio de automatización finlandés en marzo de 2015. zz

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La Prevención del deslizamiento detiene cualquier movimiento de la grúa si el gancho, la eslinga o la carga se enganchan accidentalmente. Esta función de seguridad reduce el riesgo de situaciones peligrosas mientras se mueven las cargas y contribuye a evitar daños en la misma, la grúa y la zona que las rodea.

El Control del balanceo activo amortigua la oscilación de la carga y elimina el balanceo potencial de la misma. Esta característica permite una manipulación de la carga más rápida y un posicionamiento más preciso. Además, es indispensable puesto que evita también daños en los materiales manejados, la grúa y en toda la zona las rodea.

Servicio en tiempo real La información en tiempo real la proporcionan los servicios remotos TRUCONNECT®, una conexión remota a la grúa. La monitorización remota TRUCONNECT permite ver el uso de la grúa y sus datos operativos, y ayuda en la toma de decisiones sobre inversiones en mantenimiento y productividad. El soporte remoto TRUCONNECT ofrece a los clientes acceso a una red global de centros de soporte técnico, donde expertos y especialistas en grúas pueden proporcionar soporte técnico remoto, y solucionar problemas en caso de una rotura o indicación de un fallo las 24 horas al día y los 7 días de la semana.

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