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Ă‹ D HJ # F HM B @ Q X )NAA Text: Matthias Fischer Fotos: Frank Spall Leistungsdiagramme: micron
Wer sich ein Motorrad zulegt, lässt dies in den seltensten Fällen im Serienzustand. Immer gibt es irgendwas zu verändern oder zu verbessern. Und sei es nur, um sich von der „Masse“ abzusetzen. Genauso verhält es sich auch in der Hobbyracing-Szene. Jeder arbeitet daran, sein Bike immer weiter zu perfektionieren und es immer optimaler auf die Gegebenheiten der Rennstrecke und die Jagd nach guten Rundenzeiten abzustimmen. NatĂźrlich sind die Grenzen - sowohl bezogen auf das Material wie auch die Finanzen - nach oben hin offen. Wir wollten einmal wissen, was der „normale“ Hobbyracer an Budget kalkulieren sollte, der sein Race-Bike ein wenig mit edlen Features „aufpimpen“ mĂśchte. Hierzu fragten wir jemanden, der es wissen muss. Frank Spall aus GroĂ&#x;heubach betreibt seit einigen Jahren ein Geschäft fĂźr Biketuning sowie einen Motorradhandel. Viele Motorräder hat er in der Vergangenheit aufgebaut, teilweise dann selbst bewegt, teilweise nur im Kundenauftrag fertig gestellt. 12
Als Basis fĂźr seinen hier beschrieben Umbau diente eine Cup-Yamaha R6 RJ15 vom vergangenen Jahr mit kompletter Cup-Ausstattung. Zu dieser Sonderausstattung zählen bereits edle Komponenten wie ein Ă–hlinsTTX-Federbein (StandardausfĂźhrung), Ă–hlinsGabelfedern und ein Lenkungsdämpfer aus gleichem Hause. Die FuĂ&#x;rastenanlage sowie die Lenkerstummel kommen von Gilles und den Auspuff steuert Arrow bei mit einer KomplettTitan-Anlage ohne dB-Killer. Stahlflex-Bremsleitungen vorne und hinten sind selbstverständlich wie auch ein 5 20er Kettensatz und Carbon-Rahmen und Schwingenschoner sowie Carbon-Lichtmaschinendeckel- und Kupplungsdeckelschoner. DarĂźber hinaus gehĂśren ein Carbon- Pickup-Deckelschoner, eine Raceverkleidung und eine Tankabdeckung zur Ausstattung dieses Bikes. Solide Grundlage Die Cup-Maschine wurde fĂźr 9.000 Euro erworben und hatte knapp 3.500 RennstreckenKilometer runter. Eigentlich ein Top-Motorrad also, das mit ein bisschen Kosmetik aufgrund des einen oder anderen Rutschers individuell auf den neuen Besitzer abgestimmt und so
flott um die Kurse bewegt werden kann. Auch liegt solch ein Motorrad mit Cup-Ausstattung per se schon deutlich Ăźber dem, was ein „SerienStraĂ&#x;enrenner“ zu bieten hat. Doch Frank war mit der Grundausstattung noch nicht zufrieden, und so wurde noch einmal - im positiven Sinne - aufgerĂźstet. „Ich musste das Motorrad eh komplett zerlegen, um es neu zu lackieren und die eine oder andere Macke zu beseitigen. AuĂ&#x;erdem bot sich der lange Winter geradezu an, sich ausgiebig mit diesem doch so schĂśnen Thema zu beschäftigen.“ Zuerst einmal wurden am Fahrwerk zusammen mit Andi Vogt von GL-Racing-Suspension einige Modifikationen vorgenommen, wie die Gabel auf EVO 1 umgerĂźstet, was eine Veränderung bei der Druck-Zugstufen Dämpfung bedeutet. Die Kosten hierfĂźr: rund 400 Euro. Dann wurde optional eine Tauchrohrbeschichtung in Titan Nitrit vorgenommen - Kosten ca. 320 Euro - und das Ă–hlins-TTX-Federbein in der DruckZugstufen Dämpfung verändert. Kosten ca. 220 Euro. Weiterhin wurde eine zusätzliche Feder fĂźr das Federbein erworben - Kosten 108 Euro - die gelegentlich zum Einsatz kommt, aber natĂźrlich nicht immer benĂśtigt wird. Das Ergebnis dieser