Informații Clasamente Foto Video
Lumea raliurilor la un click distanță
P ub lic aț ie e dit at ă de M otor M e dia • A nul unu • Num ăr ul doi • M ai 2014 • E xemp l ar g r atuit
RENAULT MEGANE FACELIFT
PAGINA 14
ETAPĂ ERT/CNRD
Evoluția franceză de Alexandru Tămășescu editor coordonator
Raliul Aradului Atrium Mall 2014 aduce debutul pentru orașul de pe Mureș în calendarul Federației Internaționale de Automobilism, întrecerea având statut de a treia etapă din Trofeul European de Raliuri (European Rally Trophy). Raliul Aradului este inclus pentru a șasea oară în Campionatul Național de Raliuri Dunlop, unde contează ca etapa a doua din sezonul 2014.
Renault Megane este unul dintre cele mai importante modele de clasă compacte din Europa, fiind o referință în materie de siguranță, design și tehnologie. Iar după intervențiile de revigorare a actualei generații, Megane a sosit și în România oferind un surplus de dotări de siguranță, confort și conectivitate multimedia, la care se adaugă motorizări noi și un look modernizat. Nu în cele din urmă, prețurile de lansare vor menține a treia generație a modelului Megane pe lista preferințelor clientelei din clasa compactă. è pagina 6
PAGINA 4
OCHII PE ROMÂNIA
PLUS
Macan este primul Porsche care pătrunde în segmentul SUV‑urilor compacte și a fost lansat în România înaintea majorităţii pieţelor europene. Având în vedere succesul fratelui mai mare Porsche Cayenne în România, este de înțeles importanța oferită pieței noastre. Din același motiv Macan urmează rețeta lui Cayenne, pe care îl emulează estetic, dar și la nivel de caracter sportiv.
Comandă pe rezoluţie 1080p la 60fps subacvatică conectare Wi-Fi la smartphone funcţie DVR Preţ: 1.649 RON
PAGINA 11
Alex. Filip și Bogdan Iancu au debutat în FIA ERC cu o clasare pe podium în competiția mașinilor cu două roți motrice la Raliul Acropolelor. După ce au ratat pe ultima specială victoria la această categorie în aceeași întrecere, Simone Tempestini și Dorin Pulpea s-au revanșat în prima etapă a Junior WRC, terminând în puncte în Vodafone Rally de Portugal.
Greu de refuzat distracția la preț mic
Drift Innovation Ghost-S
victorii pentru Ogier
ROMÂNI FERICIȚI
YAMAHA MT-07
Noua generaţie de cameră video
Yamaha a găsit un echilibru foarte bun între preț și standard de calitate și performanțe. Și l-a întruchipat în noul model MT-07, disponibil și în România cu prețuri care îți stârnesc acel gând pe care mulți îl așteaptă: „îmi dă mâna să mă distrez“. Sunt oferite versiuni cu sau fără ABS, dar indiferent de alegere, Yamaha MT-07 încântă prin cât de ușor îl poți pilota și prin resursele motorului său de 700 cmc, după cum am constantat și noi. Prețul și manevrabilitatea, dublate de designul reușit recomandă acest model „naked“ pentru cei care își caută prima motocicletă. MT-07 a făcut cunoștință cu publicul român și cu ocazia ediției din acest an a evenimentului SMAEB dedicat pasionaților de motociclete. è pagina 7
LIFESTYLE
Pasiune, adrenalină și tehnică Cu aceste atribute definește Denisa Adriana Nechita lumea raliurilor, una pe care a cunoscut-o prin intermediul prietenului său, Raul Olesch, al cărui copilot a devenit în ediția 2013 a CNRD, când au câștigat și titlul rezervat debutanților. de Răzvan Codorean editor robabil că mulți dintre cei care o zăresc pe Denisa Adriana Nechita în parcul de service se gândesc că au de-a face cu o vedetă invitată să guste din senzațiile raliurilor. Și, în principiu, nu greșesc, în contextul în care vorbim de o persoană care îmbină în mod curent activitatea de jurnalist cu aceea de model. Numai că este adevărat doar pe jumătate, ea
P
reușind, în calitate de copilot al lui Raul Olesch, să obțină anul trecut titlul național în întrecerea debutanților. Cariera sa în Campionatul Național de Raliuri Dunlop continuă și în acest an, cu aceeași dăruire și cu un nou material de concurs, mai performant. În ceea ce privește viitorul, Denisa își propune să ia startul în ediția 2015 a raliului Dakar, să concureze în cât mai multe etape din FIA European Rally Championship și nu exclude ca în perspectivă să treacă la volan, dorindu‑și să piloteze o Fiesta RS WRC. è pagina 8
Flux de știri, comentarii și analize, statistici, bancă de imagini, înregistrări audio-video, pe MOTORMANIA.RO
facebook.com/motormania.ro
ULTIMA ORĂ
2 EDITORIAL
de Alexandru Tămășescu editor coordonator
Pot fi continuate cele 9 luni de creștere a vânzărilor de mașini noi? C
onform APIA (Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile din România) în primele 3 luni ale anului 2014 s-au comercializat 18.941 de autoturisme și vehicule comerciale noi pe piața din România. Această cifră reprezintă o creștere cu 21,7% în comparație cu aceeași perioadă a anului 2013. Este cea mai mare creştere înregistrată din 2007 şi până în prezent. Constructorii și importatorii așteaptă cifre pozitive și în baza
Programului Rabla din acest an. Dacia a emis un comunicat în acest sens: „Programul REMAT din acest an este unul modern, prin evoluțiile care au fost aduse, în special prin implementarea sistemului informatic și prin accesul liber al clienților la orice marcă auto.“ Începerea mai devreme (în aprilie) a Programului Rabla în 2014 față de anul trecut va fi un avantaj care ar putea conduce la continuarea celor 9 luni de creștere.
Petrecere ca între pasionați pentru două noi modele Harley-Davidson
Motul Motorsport Event 2014 aduce campionatul de karting la Constanța C
lubul sportiv Seaside Roads (SSR) din Constanța, împreună cu Federația Română de Automobilism Sportiv, organizează în perioada 2-4 mai, Motul Motorsport Event 2014. Ediția din acest an aduce și o premieră, fiind pentru prima dată, când o etapă din Campionatul Național de Karting Dunlop (CNKD) se desfășoară la Constanța. Motul Motorsport Event 2014 se desfășoară în parcarea Maritimo Shopping Center din Constanța, unde este amenajat un circuit de peste un kilometru lungime care respectă regulamentele CIK-FIA. Evenimentul cuprinde, pe lângă etapa din CNKD, demonstrații ale unora dintre cei mai buni piloți de raliu, viteză în coastă și drift din România. Lista invitaților va fi completată de membrii unei școli
de conducere defensivă și pilotaj sportiv. Nici amatorii condusului cu precizie nu au fost neglijați, ei
având parte de propria lor întrecere în cadrul acestui eveniment. (A.B.) facebook.com/seasideroads
INVINCIBIL
Sebastian Loeb, victorios la debutul în WTCC HARLEY-DAVIDSON a găzduit sâmbătă, 26 aprilie, la showroom-ul din Băneasa un eveniment stil Spring Barbeque dedicat pasionaților mărcii și ai motocicletelor în general. Membrii HOG București (Harley Owners Group) și ceilalți participanți au admirat două noi modele: SuperLow 1200T și ediția specială Street Bob. Acestea se alătură unui alt model (A.B.) nou, Dyna Low Rider, care a fost lansat tot în luna aprilie.
O producție Motor Media Consulting Str. Inocenței Nr. 2, Ap. 1 Sector 2, București 021014, România www.motormedia.ro office@motormedia.ro Copyright 2014 Motor Media Editor coordonator: Alexandru Tămășescu Editori: Răzvan Codorean, Marius Băcilă, Alex Buțu, Mihai Colonelu Layout & DTP: Valentin Dan Editor foto: Bogdan Paraschiv Foto: Motor Media Foto (Dragoș Savu, Bogdan Paraschiv), www.fiaerc.com, Citroen Racing, Volkswagen Motorsport, Hyundai Motorsport, Porsche Design, Certina, Tissot, arhivă personală Denisa Nechita, Sport/Couture, Yamaha, Honda, Ducati, Lauge Jensen, Mercedes Benz, Mini, Mitsubishi, Opel, Nissan, Renault, Porsche, Peugeot, Țiriac Auto, www.smaeb.ro, Volvo, Citroen, Land Rover Tipar: Tipografia REAL
După 9 titluri consecutive de campion absolut în WRC și victoria de anul trecut din cursa de la Pikes Peak, Sebastian Loeb a debutat cu victorie în Campionatul Mondial de Turisme (WTCC) ca pilot Citroen Racing. În prima cursă a etapei din Maroc, Loeb a trecut linia de sosire la volanul modelului C-Elysse pe locul doi, în spatele coechipierului Jose-Maria Lopez. Dar în a doua cursă, a fost învingător, după ce a plecat de pe poziția a noua, conform principiului inversării grilei de (R.C.) start din WTCC. COMEBACK
Peugeot 2008 DKR este arma francezilor pentru Dakar 2015
PEUGEOT A PREZENTAT mașina pe care o vor pilota Carlos Sainz și Cyril Despres în ediția de anul viitor a raliului Dakar. Se numește 2008 DKR și are o caroserie care pare a fi varianta coupe a cross over-ului Peugeot 2008. Mașina
Flux de știri, comentarii și analize, statistici, bancă de imagini, înregistrări audio-video, pe MOTORMANIA.RO
are tracțiune pe o singură punte, soluție tehnică atipică acestei comp etiții, care a permis montarea unor roți mari (anvelope M ichelin de 37 inci, adică 94 cm) și a făcut posibilă o dezbatere mai (A.B.) mare a suspensiei.
facebook.com/motormania.ro
AUTOMOBIL
3
milioane de euro 3,2 valoarea totală a mașinilor expuse la Salonul Auto Moto 2014
Conform datelor furnizate de expozanții prezenți la SAM 2014, în acest an au fost încheiate 124 de precomenzi. de Alex Buțu editor juns la a treia ediție, Salonul Auto Moto 2014 organizat în Piața Constituției din București a reunit 21 de mărci auto precum și distribuitori din domeniul moto. Lor li s-au alăturat furnizori de componente auto-moto, piese de schimb, accesorii, tuning şi
A
echipamente service auto-moto, precum şi companii de leasing și asigurări. Lista mărcilor auto prezente a cuprins Skoda, SEAT, Mitsubishi, Hyundai, H onda, Suzuki, Volkswagen, Opel, Mercedes-Benz, smart, Maserati, Chevrolet, Volvo, Ford, Citroen, Peugeot, Isuzu, KIA, Jeep, Abarth și Fiat.
Ediția din acest an a Salonului Auto Moto 2014 a atras aproape 30.000 de vizitatori pe parcursul a 5 zile.
La standurile Salonului Auto Moto au putut fi văzute și vehi cule utilitare, automobile de epocă și motociclete aparținând unor mărci precum Suzuki, D ucati,
Kawasaki, Triumph, BMW. Conform cifrelor publicate de organizator, cele peste 100 de autoturisme expuse la Salonul Auto Moto în perioada 2–6 aprile 2014
au o valoare totală de 3.202.034 de euro. Cel mai scump vehicul expus este un Maserati Quattroporte GTS, în timp ce mașina cu cel mai mic preț este KIA Rio.
AUTOMOBIL
4 MOTORBRIEF MITSUBISHI OUTLANDER FACELIFT A SOSIT ÎN ROMÂNIA
La doi ani după lansarea sa pe piața europeană, modelul Mitsubishi Outlander, aparținând segmentului SUV, se bucură de un facelift aplicat variantelor sale pe benzină și motorină. În România, versiunea facelift a modelului Outlander este disponibilă la vânzare începând cu luna aprilie 2014. Beneficiază de îmbunătățiri și modernizări estetice dar și tehnice, precum ale suspensiei și cutiei de viteze CVT. Este echipat cu un sistem de monitorizare a presiunii în pneuri și indicator de schimbare eficientă a treptelor de viteză. ANDRA ŞI CĂTĂLIN MĂRUŢĂ AU ALES DOUĂ MODELE MERCEDESBENZ, DE LA ŢIRIAC AUTO
Porsche
Macan
lansat în România înaintea majorităţii pieţelor europene
Macan este primul Porsche care pătrunde în segmentul SUV-urilor compacte și mizează pe argumentele tehnice și stilul fratelui mai mare, Cayenne. de Alex Buțu editor entrul Porsche Bucureşti, situat în cel mai mare complex auto din sud-estul Europei – Porsche P ipera – a găzduit lansarea lui Porsche Macan. Acesta a fost lansat oficial la salonul auto de la Los Angeles în noiembrie anul trecut, dar a fost prezentat clienţilor din Româ-
C Noul Mercedes-Benz GLA, pe care îl va conduce Andra, impresionează prin manevrabilitate şi agilitate, fiind primul SUV al mărcii pe care se regăseşte disponibilă (opţional) noua generaţie a sistemului de tracţiune integrală permanentă 4MATIC, cu distribuţie variabilă a cuplului motor. Noua generație a Clasei C, cel mai bine vândut model din istoria Mercedes‑Benz, a fost alegerea lui Cătălin. Confortul, spațiul din habitaclu, rafinamentul finisărilor și tehnologiile de top ale noii berline sunt argumentele care oferă o experiență de condus de primă clasă. VOLVO A CONCEPUT SCAUNUL GONFLABIL PENTRU COPII Volvo propune un scaun de copil gonflabil în mai puțin de 40 de secunde, care permite transportarea mai ușoară. Scaunul cântărește sub 5 kg, adică jumătate din greutate unui astfel de scaun pentru copii, și are loc într-o mică geantă de voiaj. Iar materialul folosit este unul ultra rezistent, fiind utilizat inițial la echipamente militare. Umflarea scaunului poate fi comandată și de la distanță, fiind dotat cu Bluetooth.
nia înaintea majorităţii celorlalte pieţe în cadrul unui eveniment de gală. Constructorul german este pregătit să susțină o producție anuală
de 50.000 de unități. Macan preia tehnologiile axate pe sportivitate, precum cutia de viteze cu șapte t repte și dublu ambreiaj (PDK).
stfel se justifică și numele său, A care înseamnă „tigru“ în limba in doneziană. Modelul este disponibil din 1 aprilie și în România în trei versiuni de motorizare: Macan S (V6 biturbo benzină, 3 litri, 340 CP), Macan Turbo (V6 biturbo benzină, 3,6 litri, 400 CP) şi Macan S Diesel (V6 turbo diesel, 3 litri, 258 CP). Preţurile cu TVA ale modelelor sunt de 64.593 EUR p entru P orsche Macan S, 64.593 EUR pentru Porsche Macan S Diesel şi 87.927 EUR pentru Porsche Macan Turbo.
Citroen dedică primul SUV DS pieței din China CITROEN CONTINUĂ EXPANSIUNEA gamei DS în China prin lansarea SUV-ului 6WR. Va fi produs la uzina din Shenzhen, China, ca și DS5 și DS 5LS. La început DS 6WR va fi destinat doar pieței din China. În ciuda dimensiunilor robuste (4,55 m lungime, 1,86 m lățime, 1,61 m înălțime, 2,73 m ampatament) și a formatului de SUV, DS 6WR nu are tracțiune integrală. Dar este echipat cu sistemul Grip Control care optimizează tracțiunea pe orice fel de suprafață de rulare. Propulsoarele sunt pe benzină, e-THP 160 și THP 200, (A.B.) cuplate la o cutie de viteze automată cu șase trepte. CONTRAOFENSIVĂ
Opel Adam Rocks
propune formula de crossover mini
Mercedes va avea rival pentru BMW X6 MERCEDES A PREGĂTIT replica pentru succesul lui BMW X6. Răspunsul său este prefigurat de Concept Coupe SUV. Rețeta stilistică este aceeași folosită și de BMW, adică aceea cu patru portiere și un plafon plonjat spre spate. Însă identitatea Mercedes este inconfundabilă. Partea frontală urmează stilul regăsit la noile modele ale mărcii germane, precum S-Class, C-Class, CLA. Grila frontală este foarte proeminentă, iar farurile utilizează tehnologia LED Multibeam. Partea din spate preia detaliile stilistice care definesc și noul S-Class Coupe. O particularitate a semnalizatoarelor lui Concept Coupe SUV este că elementele luminoase (R.C.) se aprind secvențial spre direcția în care se semnalizează.
Flux de știri, comentarii și analize, statistici, bancă de imagini, înregistrări audio-video, pe MOTORMANIA.RO
Opel a lansat două noi versiuni ale modelului de clasă mini Adam. Adam S va fi modelul sport al gamei, având un motor 1.4 Turbo ECOTEC de 150 CP, suspensii sport și sistem de frânare OPC. Lui i se alătură versiunea Adam Rocks, care propune formula de crossover pentru clasa mini. Acesta are bandouri de protecție a caroseriei și o gardă la sol mai înaltă cu 15 mm, precum și un plafon textil retractabil electric. Adam Rocks marchează și debutul noului propulsor 1.0 ECOTEC cu variante de 90 sau 115 CP, care respectă normele Euro 6 și are un (A.B.) consum scăzut de până la 4,3 litri de benzină.
facebook.com/motormania.ro
AUTOMOBIL
Viitorul Land Rover Discovery
5 Mini a devenit discotecă pe patru roți Un DJ care mixează pe locul din dreapta faţă, un discoball şi lumini suplimentare au stat la baza transformării unui model MINI Cooper S într-una dintre cele mai exclusive şi, cu siguranţă, mai rapide discoteci din lume: MINIDisco.Modelul a debutat pe străzile din Bucureşti printr-un serviciu inedit de taxi. Muzica a fost asigurată de echipa de absolvenţi DJ Bootcamp, primul proiect de training de DJ din România. Între invitaţii speciali au fost reprezentanţi ai echipei de baschet Steaua Bucureşti, într-o provocare pentru spaţiul interior pe care îl oferă noul model. (A.B.)
va revoluționa vehiculul off-road
ETALON
Nissan Juke facelift – la fel de avangardist, mai bine echipat
CONCEPTUL care prefigurează viitoarea generație a modelului Land Rover Discovery aduce unele dintre cele mai importante noutăți tehnologice prezentate în industria auto din ultimii ani. Un exemplu este efectul de capotă transparentă, obținut cu ajutorul unor camere video din grila frontală și conectate la un sistem head up display de proiecție a imaginilor pe parbriz. Astfel, șoferul vede suprafața de rulare de sub mașină și din fața
acesteia, precum și poziționarea roților. Capota, motorul și brațele suspensiilor nu apar în câmpul vizual. Ca urmare, se pot gestiona mai eficient manevrele de
străbatere a unor porțiuni de teren dificil. Totodată o aplicație specială permite manevrarea mașinii din exterior și de la un (R.C.) smartphone.
După 4 ani de la lansare și 420.000 de exemplare comercializate, Nissan Juke își consolidează statutul de etalon al crossoverelor de clasă mică cu o revigorare estetică și tehnologică. Spoilerele sunt redesenate, blocurile optice includ LED-uri, iar paleta de culori pentru caroserie a ajuns la 10 nuanțe și sunt oferite mai multe posibilități de personalizare a interiorului. Se poate comanda un plafon de sticlă retractabil care acoperă două treimi din acoperiș. Portbagajul versiunii cu tracțiune pe două roți a crescut cu 40%. Juke a primit și multiple tehnologii de conectivitate și siguranță. În gama de motorizări a păstrat diesel-ul 1.5 dCi 110 CP și oferă două propulsoare pe benzină noi (1.2 litri DIG-T de 117 CP și 1.6 DIG-T de 140 kW). (A.B.)
AUTOMOBIL
6
Renault Megane facelift
plusează cu stil și tehnologie Gama Renault Megane facelift a fost lansată și în România în luna aprilie, cu echipări noi și prețuri promoționale. de Alex Buțu editor ersiunile berlină, coupe și break ale modelului revizuit beneficiază de un nou design al elementelor de caroserie din partea frontală. Una dintre noile dotări este Renault R-Link, tableta multi media cu ecran tactil de 7 inci, integrată în planșa de bord, care grupează funcții precum sistemul de navigație, radio, telefonie cu blue tooth și audio streaming. Funcția Text To Speech (TTS) asigură citirea automată cu voce tare a textelor și a fluxului RSS al anumitor aplicații. Siguranța și confortul sunt sporite
V
cu dispozitivul Visio System. Acesta dispune de o cameră de luat vederi amplasată în spatele oglinzii retrovizoare, care activează alerte acustice și vizuale la depășirea unui marcaj alb al drumului și comută farurile de pe faza lungă pe faza scurtă fără intervenția șoferului. Iar principalele noutăți la capitolul motorizări sunt propulsorul pe benzină Energy TCe 130 echipat cu sistemul Stop&Start și dieselul Energy dCi 130 care dezvoltă 130 CP la o cilindree de 1.598 cmc și oferă un cuplu maxim de 320 Nm, disponibil în proporție de 80% încă de la 1.500 rot./min.
MOTO
Senzații cu 2 roți și peste 60 de expozanți la SMAEB 2014 Salonul de Motociclete, Accesorii și Echipamente București, ajuns la a 12-a ediție, și-a deschis porțile la Romaero Băneasa între 4 și 6 aprilie. Pasionații de vehicule pe două roți au avut ce admira.
de Marius Băcilă editor eși piața moto de la noi nu și-a revenit încă după criza financiară, cel de-al doisprezecelea SMAEB nu a dus lipsă nici de expozanți, nici de vizitatori. Și asta în ciuda vremii foarte potrivnice de sâmbătă și duminică (5, respectiv 6 aprilie). Un vânt apocaliptic, care promitea să ia cu el orice obiect care nu era foarte bine ancorat pe sol, făcea cele cinci grade Celsius din aer să pară mai degrabă minus cinci. Chiar și așa, sute de motocicliști au umplut locurile de parcare dedicate lor la intrarea de la SMAEB în primul week-end din aprilie. Este posibil ca salonul moto din acest an să li se fi părut unora dintre vizitatori mai sărăcăcios decât în alți ani, dar aici trebuie să luăm în considerare și piața moto autohtonă aflată de ceva timp în plin declin, plus concurența directă creată prin organizarea unui alt eveniment similar, Salonul AutoMoto București, în aceeași perioadă, în Piața Constituției. Astfel, unii dintre importatorii de motociclete și echipamente au preferat
Yamaha MT-07 a luat lumea moto cu asalt. Noul model este un naked entry-level, cu motor cu doi cilindri, de 75 CP, la un preț de doar 5.700 de euro.
D
să-și expună produsele la salonul concurent și este posibil ca acesta să fi fost factorul care a dus la impresia de loc „aerisit“ în hangarul cu motociclete de la SMAEB. Dar cei care au venit au avut ce vedea, fiindcă mărci de top precum Ducati, Harley-Davidson, BMW, Honda și Yamaha erau prezente la SMAEB cu unele dintre cele mai noi și mai interesante modele. Nici riderii aflați în căutare de echipament moto nu au fost dezamăgiți, căci, așa cum i-a obișnuit, salonul i-a așteptat cu oferte variate și reduceri de prețuri. Organizarea salonului pentru biciclete Expobike în cadrul
DE URMĂRIT
British Superbike
aceluiași eveniment cu SMAEB a devenit deja o tradiție, așa că nici pasionații de ciclism care au trecut pe la Romaero Băneasa în primul week-end din aprilie nu s-au plictisit. Bicicletele de toate mărimile, culorile și pentru toate gusturile au putut fi testate de către potențialii clienți într-un spațiu amenajat special în interiorul hangarului, iar ofertele de elemente conexe ciclismului variau de la echipamente până la remorci speciale și suplimente alimentare pentru cei care vor să pedaleze cu simț de răspundere. În fața hangarelor, spectacolul a fost asigurat de stunt-rideri
profesioniști, atât români, cât și străini. Deliciul publicului l-au făcut FMX-erii veniți din Grecia, care au executat sărituri acroba tice pe o rampă special amenajată. Măiestria riderilor a fost cu atât mai evidentă cu cât rafalele puternice de vânt le puteau juca feste destul de serioase atunci când încercau să țină motocicleta în echilibru într-o anumită poziție. Așadar, se poate spune că SMAEB 2014 a fost un prilej de delectare pentru toți pasionații de vehicule pe două roți din zona Capitalei (și nu numai), indiferent dacă le preferă cu sau fără motor.
Ofertă greu de refuzat:
Yamaha MT-07
Deși competițiile mondiale reprezintă vârful tehnicii în materie de moto, cele mai spectaculoase curse de urmărit nu sunt mereu cele de MotoGP sau de World Superbike.
CAMPIONATUL BRITANIC de Superbike este, probabil, cel mai puternic campionat național de viteză din lume (la concurență cu cel spaniol), având opt clase diferite (Superbike, Supersport, Superstock 1000 și 600, Motostar, Triumph Triple Challenge, Ducati Cup și Sidecar). Clasa regină, Superbike, are parte de câte două sau trei curse la fiecare etapă, iar regulile stabilite de organizatori acum câțiva ani au egalizat foarte mult performanțele motocicletelor. Sistemele de control al tracțiunii sunt interzise, iar grila de start pentru a doua cursă se stabilește în funcție de cei mai buni timpi pe tur obținuți de piloți în cursa dinainte. Nivelul riderilor este foarte ridicat, aici apărând piloți care acum câțiva ani făceau furori în MotoGP sau în Superbike-ul mondial, precum americanul John Hopkins, Shane Byrne, cehul Jakub Smrz sau japonezul Ryuichi Kiyonari. Cursele sunt incredibil de strânse, ca și campionatul de altfel. În 2011, titlul a fost decis în ultimul tur al ultimei curse, câștigătorul (Tommy Hill) reușind să-și adjudece campionatul cu un avantaj de doar șase miimi de secundă (!) față de John Hopkins. Depășirile se țin lanț, iar contactele între piloți nu sunt ceva neobișnuit. Puteți urmări cursele din BSB în 2014 pe Eurosport 2. Dacă vă place motorsportul cât mai spectaculos, vă îndemnăm să nu le ratați. (M.B.)
Yamaha a introdus anul acesta un nou model în gama MT, un naked entry‑level interesant din mai multe puncte de vedere: MT-07 are un motor cu doi cilindri paraleli, de 700 cmc, care dezvoltă o putere maximă de 75 CP și un cuplu de 68 Nm, la o greutate de doar 179 kg cu toate plinurile făcute (182 kg în varianta cu ABS). Adică MT-07 este cu peste 20 de kilograme mai ușoară decât cel mai bine vândut model concurent (Kawasaki ER-6n). Și surprizele nu se opresc aici: naked-ul din Iwata costă doar 5.700 de euro în România (6.200 de euro în varianta cu ABS). După un test scurt cu MT-07, putem confirma faptul că avem de-a face cu una dintre cele mai tentante oferte din 2014. Motocicleta este foarte ușor de pilotat, îngăduitoare cu riderii începători, agilă și compactă. Motocicliștii cu experiență care vor senzații tari vor fi și ei mulțumiți: motorul este plin de cuplu pe toată plaja de turație și motocicleta se înclină intuitiv, fiind ideală pentru distracție pe serpentine sau pentru mers în stilul „huligan“, cu wheelie-uri și alte giumbușlucuri. Nici calitatea fabricației nu lasă de dorit, cum este cazul la multe motociclete construite „la buget redus“. Și totul la un preț fără concurență. (M.B.)
Flux de știri, comentarii și analize, statistici, bancă de imagini, înregistrări audio-video, pe MOTORMANIA.RO
7 MOTORBIKE NOU DE LA LAUGE JANSEN
Lauge Jensen, renumită firmă de motociclete custom a dezvăluit un nou model, creația designer-ului Afzal Kahn, deținătorul A Kahn Design, care creează roți și alte componente pentru mașini sport. Doar 10 astfel de motociclete vor fi scoase la vânzare de Lauge Jensen în Danemarca, prețul începând de la 34.900 euro. Modelul „A Kahn“ folosește un motor V2 de 1792 cm3, fiind descris de către cei de la Lauge Jensen cel mai eficient din întreaga lume.Lauge Jensen a spus: „Am admirat foarte mult timp afacerea celor de la Kahn, inovația și calitatea lor. Noi împărțim aceeași pasiune și viziune, astfel am creat o motocicletă cu o personalitate extraordinară.“ TISSOT T-RACE MOTOGP 2014 Roșu și negru, elementele cromatice care se găsesc atât pe ecran, cât și în cazul curelei, sunt un simbol al dinamismului și spectaculozității întrecerilor din Mondialul pe două roți. Ediția limitată 2014 dorește să scoată în evidență, ca de fiecare dată, parteneriatul dintre cele două entități caracterizate de o stare de spirit comună, Tissot fiind cronometrorul oficial în MotoGP. Preț: 825 franci elvețieni DUCATI, CONECTAT LA JACHETA CU AIRBAG Ducati a lansat în Europa Multistrada 1200s Touring D/air, prima motocicletă cu senzori care se conectează wireless la jacheta cu airbag oferită de constructorul italian. Airbag-urile protejează spatele, claviculele și pieptul și se declanșează doar dacă senzorii de dinamică ai motocicletei detectează accident. Sistemul se conectează și la jacheta pasagerului. Declanșarea airbag-ului durează 45 ms. În comparație, 400 ms durează clipirea ochilor, 250 ms apăsarea unei taste.
facebook.com/motormania.ro
LIFESTYLE
8 Viteza este importantă la etapele de raliu. În rest, nu pun accent pe acest aspect nici în trafic, mai cu seamă că eu consider că trebuie să reprezentăm un exemplu în condusul defensiv, nici în viață, fiind de acord cu sintagma că graba strică treaba.
rally
HOT
girl
Denisa Adriana
Nechita
VIRAJ ÎN VIAȚĂ Pasiune, adrenalină și tehnică sunt, în opinia Denisei Adriana Nechita, primele trei cuvinte care-i vin în minte pentru a defini raliurile. O disciplină pe care a descoperit-o de curând, dar de care s-a îndrăgostit rapid și intenționează să o practice pe termen lung.
P
robabil că mulți dintre cei care o zăresc pe Denisa Adriana Nechita în parcul de service se gândesc că au de-a face cu o vedetă invitată să guste din senzațiile raliurilor. Și, în principiu, nu greșesc, în contextul în care vorbim de o persoană care îmbină în mod curent activitatea de jurnalist cu aceea de model. Numai că
este adevărat doar pe jumătate, ea reușind, în calitate de copilot al lui Raul Olesch, să obțină anul trecut titlul național în întrecerea debutanților. Așadar, vorbim de o carieră începută în urmă cu numai un an și jumătate, dar una cumva logică pentru Denisa, o tânără care are sportul în sânge, tatăl său, fost jucător de fotbal, mândrindu-se cu
perioada în care a evoluat la FC Brașov alături de Marius Lăcătuș. La raliuri a ajuns grație iubitului său, Raul, care a familiarizat-o mai întâi ca spectator cu lumea acestui sport. „Tot el mi-a pus prima dată în mână caietul de dictări și un road-book, însă doar pentru a mă familiariza cu ideea, pentru că din punct de vedere profesionist cel care m-a îndrumat în această carieră a fost Florin Hangu, pentru ca apoi la dezvoltarea mea să contribuie și Francois Delecour“, spune Denisa.
„BOTEZ“ CU PERIPEȚII
Debutul său nu a fost unul fericit. Ba mai mult a avut parte de un „botez“ cu un accident serios. Se întâmpla la 3 kilometri de la startul probei de pe Pârâul Rece și a fost vorba de un impact frontal. Au mai urmat și alte incidente de cursă, inclusiv un moment în care mașina s-a răsturnat, iar ea și Raul au izbutit să o repună pe roți cu ajutorul unei doamne în vârstă, dar aceste momente nu au dezar-
mat-o. „Aș spune că dimpotrivă, s-au întâmplat la timpul lor. Așa înțelegi mai bine ce se petrece cu adevărat pe traseul de concurs, ca și importanța elementelor de securitate, fie că vorbim de roll-bar sau de centuri“, mărturisește Denisa.
OBIECTIVE ÎNALTE
În ceea ce privește viitorul carierei, Denisa spune că va concura „cât îmi va permite condiția fizică și mai ales cât timp vor exista sponsori și bugete“. În 2014 va avea sezon complet alături de Raul Olesch, obiectivul pe termen scurt fiind îmbunătățirea performanțelor sale la fiecare etapă. Apoi, și-a propus să participe alături de Raul la ediția 2015 a Dakar și se gândesc la un program european, ca și la un salt calitativ în ceea ce privește materialul de concurs. Un prim pas a fost deja făcut, de la Dacia Logan la mașini mai performante. Și dacă pentru moment nu se gândește la o carieră de pilot, are în plan acest (R.C.) lucru în perspectivă.
Flux de știri, comentarii și analize, statistici, bancă de imagini, înregistrări audio-video, pe MOTORMANIA.RO
facebook.com/motormania.ro
LIFESTYLE
9
Precizie excepțională! de Răzvan Codorean editor uține ceasuri din segmentul „Quartz Chronograph“ se pot lăuda cu o precizie deosebită a cronometrului (eroare de +/- 10 secunde pe an). Ei bine, grație mecanismului ETA PRECIDRIVE, care poate oferi informații cu o precizie de sutimi de secundă, modelul DS-2 Chronograph de la CERTINA face parte din această elită. Și, evident, prin calitățile sale acest model își depune candi-
P
datura pentru statutul de „Must-Have“ în lumea pasionaților de performanță în motorsport. DS-2 Chronograph este oferit în două variante: standard și Limited Editon, cea din urmă, realizată în doar 1888 de unități, beneficiind de certificarea COSC. În plus, dacă în cazul versiunii clasice cadranul este negru, cei care vor alege un exemplar din seria limitată vor avea parte de unul finisat într-un argintiu elegant și de indicatoare nichelate tratate cu Superluminova.
DATE TEHNICE Mecanism: ETA 251.264 CEN PRECIDRIVE quartz • Funcții: oră, minute, secunde, dată, cronograf 1/100, tahimetru
• Carcasă: 41 mm, oțel inoxidabil, bezel din aluminiu cu scală tahimetrică • Rezistență la apă: 100 metri (10 bar) • Curea: piele neagră
Chester Bennington for Porsche Design
„ESTE TIMP PENTRU TOATE“ Denisa este jurnalist de televiziune. Este model și a fost protagonista unor pictoriale excelente, între care le putem da exemplu pe cel publicat pe pagina web a lui Dan‑Silviu Boerescu, fostul număr unu de la Playboy, ori pe cel din FHM. În plus, pentru că iubește extrem de mult cățeii, a decis să se ocupe de cosmetica acestora și a înființat la Brașov Scooby‑DOO Salon, care a devenit extrem de rapid o referință în domeniu. Să fie oare greu să te împarți între atâtea activități? „Nu este greu deloc. Timp este pentru toate, trebuie doar să știi să îți programezi activitățile. Oricum, eu cred că este mai palpitant și mai interesant să faci în viață lucruri diverse și să înveți cât mai multe din segmente total diferite de activitate“, spune Denisa. LISTA CU PREFERINȚE Raliul preferat din punctul de vedere al atmosferei: Raliul Sibiului și Raliul Deltei • Raliul preferat din punctul de vedere al traseului: Raliul Iașului • Modelul său dintre doamnele copilot: Ilka Minor • Pilotul din WRC alături de care ar concura: Jari-Matti Latvala • Mașina de raliuri preferată: Ford Fiesta RS WRC • Mașina de stradă preferată: Porsche GT3 RS4
Porsche Design s-a asociat cu solistul trupei Linkin Park pentru a crea o colecție pentru bărbați care urmează să fie lansată în luna iunie a acestui an. Denumită Chester Bennington for Porsche Design, aceasta este compusă din șase piese care îmbină stilul eclectic al cântărețului cu limbajul estetic devenit deja legendar al celor de la Porsche Design. „Am iubit mereu moda și am o apreciere profundă pentru designul de calitate. Abordarea elegantă, și plină de măiestrie a mărcii Porsche Design, este de neegalat. Această colaborare este o un vis devenit realitate și sunt nerăbdător să prezint lumii ce am creat împreună“, a declarat Chester Bennington. În replică, Juergen Gessler, CEO al Porsche Design Group, a precizat: „Chester este simbolul rock-ului modern, un om cu gust desăvârșit și pasiune puternică pentru design-ul de clasă și măiestria în execuții, două atribute care sunt sinonime cu marca noastră“. Piesa centrală a colecției este o jachetă de piele de vițel tipică pentru piloții de motocross și este completată de pantaloni denim, o pereche de cizme, o geantă de voiaj, ochelari de soare și un T-Shirt ediție limitată. Linia urmează să fie vândută exclusiv în magazinele Porsche Design, iar prețurile produselor variază între 109 și 1.950 de dolari. (R.C.)
ÎNAPOI LA NATURĂ
Acesta este conceptul campaniei de primăvară-vară 2014 al brand-ului AG Adriano Goldschmied care juxtapune materiale ușoare denimului vintage. Chic, sofisticat și clasic, acest brand pune accent pe denimul de calitate, cu scopul de a crea modele unice și inovative care să nu își piardă însă acel aspect vintage, autentic. Fondat în anul 2000, printr-un parteneriat între gurul denim-ului Adriano Goldschmied (cel care a creat Diesel și Replay) și compania Koos manufacturing, reprezentată de Yul Ku, un pionier în acest domeniu, jeanșii AG Adriano Goldschmied au devenit într-un timp foarte scurt sinonimi cu calitatea ireproșabilă și design-ul excepțional. (R.C.)
Flux de știri, comentarii și analize, statistici, bancă de imagini, înregistrări audio-video, pe MOTORMANIA.RO
facebook.com/motormania.ro
WORLD RALLY CHAMPIONSHIP
10 RALLYNEWS CITROEN NU RENUNȚĂ
Citroen va rămâne în WRC cel puțin până la finele sezonului 2015, a confirmat șeful echipei franceze, Yves Matton.Constructorul francez este cel mai de succes dintre cei implicați actualmente în elita mondială, având la activ 8 titluri în întrecerea manufacturierilor și 93 de etape câștigate. Însă cum actualmente și-a concentrat eforturile și în FIA World Touring Car Championship (WTCC), competiție în care l-a cooptat și pe Sebastien Loeb, au existat zvonuri privind renunțarea la programul WRC. Yves Matton a dezmințit zvonurile și a declarat pentru WRC.com: „Avem planuri și un contract pe trei ani, în perioada 2013-2015, și suntem deciși să-l ducem la bun sfârșit. Deci nu văd de ce nu am concura în WRC anul viitor.“ REGULAMENT NOU
Punctaj maxim pentru Ogier Francezul s-a impus pentru a patra oară în Portugalia și, cu 19 succese în carieră, l-a egalat în ierarhia all‑time pe Markku Alen. Volkswagen a ajuns la 8 victorii consecutive, egalând recordul celor de la Citroen, și au 14 curse din 17 câștigate,12 dintre acestea fiind adjudecate de Seb2. de Răzvan Codorean editor olkswagen a făcut legea în Superspeciala care a deschis întrecerea din Portugalia, Ogier terminând primul, la 1,3 secunde de Jari-Matti Latvala și la 2,2 secunde de Andreas Mikkelsen. Campionul lumii avea să rămână lider și la jumătatea primei zile pline, chiar dacă nu și-a adjudecat vreo specială, onoarea aceasta revenindu-le lui Dani Sordo (care a adus primele succese pentru Hyundai i20 WRC) și Latvala. Jari-Matti rămânea pe doi, în timp ce Mikko Hirvonen urca pe ultima treaptă a podiumului. După-amiază, Latvala s-a răsturnat, iar Ogier a pierdut timp prețios și a căzut pe locul 3, fiind devansat de Hirvonen și Tanak. Mikko ocupa prima poziție în clasamentul provizoriu
V
VODAFONE RALLY DE PORTUGAL
WRC Commission a analizat rundele derulate în acest an și a decis să schimbe regulamentul referitor la echipajele care sunt nevoite să apeleze la Rally2 pentru a elimina inegalitățile. Astfel, și echipajele P1 și P2 revenite în competiție vor avea poziții de start înaintea plutonului fruntaș, piloții vor avea voie să puncteze în PowerStage, iar orice concurent care va rata Superspeciala va primi o penalitate de 5 minute, tot atâta cât se acordă și în cazul probelor normale. În fine, la Shakedown piloții prioritari sunt obligați să efectueze minimum două treceri, iar ceilalți nu pot face mai mult de trei. NOUTĂȚI ÎN GERMANIA Organizatorii întrecerii din Germania au anunțat principalele modificări pentru 2014. Arena Panzerplatte, în lungime de 3,31 km, urmează să fie parcursă de două ori în timpul zilei de sâmbătă, se va televiza, și va avea startul și sosirea în cea mai populară zonă dedicată publicului din baza militară Baumholder. În plus, în program a fost introdusă vineri și proba Waxweiler (16,40 km), lângă granița cu Belgia, și foarte aproape de localitatea natală a lui Thierry Neuville, St.Vith.
Revine Rally de Portugal în Nord?
Organizatorii Rally de Portugal studiază oportunitatea revenirii întrecerii în zona de nord a țării, acolo unde interesul pentru raliuri este cel mai ridicat. O decizie se va lua însă la începutul lunii iunie, după întâlniri cu autoritățile, tema discuțiilor fiind, evident, suportul financiar. Competiția din Portugalia s-a derulat în mod tradițional în nordul Portugaliei până în 2001, atunci când ploile torențiale au afectat derularea acesteia. De alt fel, din acest motiv întrecerea nu a mai figurat în calendar până în 2007, când a revenit cu o nouă locație centrală, Algarve. Deocamdată se știe că varianta Porto este exclusă din start, vizată fiind o localitate din nordul Lisabonei. În cazul în care se va merge pe această soluție din program, urmează să dispară probe clasice precum Fafe sau Arganil. (R.C.)
al unui raliu după șapte luni, dar nu a izbutit să o păstreze până la final, fiind devansat de Seb2 în prima parte a penultimei zile. Mai mult, la a doua trecere pe probe, ecartul dintre cei doi a crescut de la 2,4 la 38,1 secunde, după ce Ogier și-a adjudecat trei speciale la rând,
iar pilotul M-Sport a decis să nu mai forțeze pentru a-și conserva poziția. Campionul lumii avea să plece cu punctaj maxim de la această etapă, Mikko s-a clasat al doilea, la 43,2 secunde distanță, iar Mads Ostberg a urcat pe ultima treaptă a podiumului.
Clasament General: 1. Sebastien OGIER - Julien INGRASSIA (Volkswagen Motorsport / Volkswagen Polo R WRC) 3h33m20.4s, 2. Mikko HIRVONEN - Jarmo LEHTINEN (M-Sport Ltd / Ford Fiesta RS WRC) la 43.2, 3. Mads OSTBERG - Jonas ANDERSSON (Citroen Total Abu Dhabi WRT / Citroen DS3 WRC) la 1:12.4, 4. Andreas MIKKELSEN - Mikko MARKKULA (Volkswagen Motorsport 2 / Volkswagen Polo R WRC) la 4:50.5, 5. Henning SOLBERG - Ilka MINOR (Ford Fiesta RS WRC) la 5:10.2, 6. Martin PROKOP - Jan TOMANEK (Ford Fiesta RS WRC) la 8:27.2, 7. Thierry NEUVILLE Nicolas GILSOUL (Hyundai Shell WRT / Hyundai i20 WRC) la 8:32.3, 8. Juho HANNINEN - Tomi TUOMINEN (Hyundai Shell WRT / Hyundai i20 WRC) la 8:51.6, 9. Nasser AL-ATTIYAH - Giovanni BERNACCHINI (Ford Fiesta RRC) la 10:14.7, 10. Jari KETOMAA - Kaj LINDSTROM (Ford Fiesta R5) la 10:26.3. Victorii probe speciale: S. Ogier – 8, J-M. Latvala – 3, D. Sordo – 2, T. Neuville – 1, M. Hirvonen – 1, M. Ostberg – 1. Lideri succesivi: PS 1-2 / S. Ogier, PS 3 / D. Sordo, PS 4-6 / S. Ogier, PS 7-8 / M. Hirvonen, PS 9-16 / S. Ogier. Principalele abandonuri: K. Meeke (ieșire în decor), O. Tanak (ieșire în decor), R. Kubica (ieșire în decor)
CLASAMENT GENERAL WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 2014 Poz. Pilot 1. 2. 3. 4. = 6. 7. 8. = 10. 11. 12. 13. = 15. = = 18. =. = = 22.
Total
S. Ogier J-M. Latvala M. Ostberg A. Mikkelsen M. Hirvonen T. Neuville E. Evans B. Bouffier M. Prokop K. Meeke H. Solberg O. Tanak B. Guerra Latapi C. Atkinson J. Melicharek P. Tidemand J. Hanninen M. Gamba C. Breen Y. Protasov N. Al-Attiyah J. Ketomaa
„Experiența din Portugalia ne va ajuta în celelalte etape ale sezonului.“ SIMONE TEMPESTINI
Ploile abundente căzute în zona Algarve în zilele premergătoare competiției au condus la întreruperea și amânarea cu o zi a recunoașterilor pe probele Ourique și Santana da Serra. Hirvonen, singurul pilot care a făcut două treceri pe ploaie, a cerut schimbarea regulamentului recunoașterilor, pentru eliminarea inegalității de condiții • Evans și Meeke au abandonat în același
27 13 12 6 AB AB 8 18 AB 16 NP NP NP NP 4 NP NP 2 NP 1 NP NP
8 27 18 18 13 0 AB NP AB 1 6 10 NP NP NP 4 0 NP 2 0 NP 0
28 20 2 0 5 15 12 NP 10 AB NP 0 8 6 NP NP NP NP NP 1 NP NP
28 2 16 12 18 6 0 NP 8 0 10 0 NP NP NP 0 4 NP NP 0 2 1
91 62 48 36 36 21 20 18 18 17 16 10 8 6 4 4 4 2 2 2 2 1
PUNCTE LA DEBUT. Simone Tempestini și Dorin Pulpea au terminat în puncte Raliul Portugaliei, la prima lor participare în Junior WRC cu modelul Citroen DS3 R3. „Pot spune fără să exagerez că acesta a fost cel mai lung raliu din cariera mea de până acum și, în același timp, cel mai dificil. Am învățat foarte multe aici și sunt extrem de fericit că am terminat primul meu raliu din Junior WRC. Mașina a fost perfectă, iar bagajul de informații acumulat aici cu siguranță mă va ajuta să obțin rezultate și mai bune în viitor“, a spus Simone Tempestini la finalul întrecerii pe care a încheiat-o pe locul 6. Pilotul Napoca Rally Academy este cel mai tânăr dintre cei înscriși (R.C.) în competiție. Întrecerea a fost câștigată de Stephane Lefebvre.
viraj, iar Ott Tanak a părăsit competiția exact în locul în care Latvala a ieșit în decor în 2009, rostogolindu-se cu mașina 200 de metri • Hyundai a avut trei mașini în Portugalia, dar n-a mai reușit rezultatul din Mexic. Sordo a abandonat pe
Flux de știri, comentarii și analize, statistici, bancă de imagini, înregistrări audio-video, pe RALLYMAGAZIN.RO
legătura către prima probă a zilei decisive, atunci când era pe 4, Neuville a ratat locul 6 din pricina unor probleme la transmisie pe Power Stage, și a terminat pe 7, o poziție mai sus decât Hanninen • Nasser Al-Attiyah s-a impus în premieră în WRC2, după o dispută aprinsă cu Jari Ketomaa. Locul trei i-a revenit debutantului Pontus Tidemand, câștigătorul de anul trecut al JWRC.
facebook.com/RallyMagazin.ro
EUROPEAN RALLY CHAMPIONSHIP
11
Peugeot a început cu dreptul La prima sa întrecere, mult‑așteptatul model R5 al francezilor, 208 T16, și-a trecut în cont nu doar succese pe probele speciale, ci chiar victoria la finele competiției, grație lui Craig Breen, pilot care a devenit noul lider al ierarhiei generale. de Răzvan Codorean editor ără îndoială, toată lumea aștepta să vadă cum se va comporta pe probele speciale din FIA European Rally Championship noul Peugeot 208 T16, modelul de la care se așteaptă să reprezinte principalul rival al Fabiei S2000, automobilul care a dominat întrecerile în ultimii ani. Și nu au avut ce regreta, startul francezilor fiind unul notabil. De altfel, cei doi piloți Peugeot Rally Academy, Kevin Abbring și Craig Breen au dominat calificările, primul pilot Skoda fiind Esapekka Lappi, sosit la 0.752 de secunde de lider. Tot Abbring avea să aducă și primul „scratch“ în competiția continentală și se instala pe prima poziție la jumătatea zilei întâi, cea în care s-a alergat pe asfalt, după trei probe cu tot atâția câștigători. Abbring avea însă să abandoneze pe PS5, din pricina unor probleme tehnice, iar la conducere a trecut colegul său, Craig Breen, cel care termina ziua pe prima poziție. Locul secund era ocupat de Bryan Bouffier, care a recupe-
F
Evgheny Sukhoenko într-o întrecere în care Alex. Filip s-a clasat al treilea. În fine, Ekaterina Stratieva și Carmen Poenaru s-au clasat primele în Ladies Cup.
Craig Breen le-a oferit celor de la Peugeot o victorie la debutul lui 208 T16.
rat spectaculos timpul pierdut din pricina unei pene pe PS2, iar pe poziția a treia se clasa Kajetan Kajetanowicz. A doua zi, pe macadam, dupa ce a reușit cel dintâi scratch pe macadam al modelului 208 T16 pe chiar prima specială, Craig Breen a controlat cu inteligență disputa și s-a îndreptat nestingherit spre victorie. Breen devine primul irlandez care se impune într-o etapă de Campionat European după Frank Meagher (câștigătorul Manx International Rally în 1995) și cel dintâi care
câștigă în Grecia după Paddy Hopkirk, cel care izbutea să se impună în 1967. Bouffier și Kajetanowicz și-au disputat aprins poziția secundă, făcând de mai multe ori rocada, pilotul Citroen fiind cel care, la final, și-a adjudecat locul 2. În ERC Production Cup s-a impus Tibor Erdi, care l-a învins cu 54 de secunde pe Vitaliy Pushkar, iar locul 3 a fost ocupat de fostul pilot de motocross Martin Hudek. La două roți motrice, Simone Tempestini a ratat victoria pe chiar ultima specială. S-a impus
ACROPOLIS RALLY
CIRCUIT OF IRELAND RALLY
„Pe dificilele probe din Grecia am avut parte de cea mai frumoasă întrecere din carieră și mă bucur pentru rezultat.“
Podium la debutul european
ALEX. FILIP
Alex. Filip și Bogdan Iancu și-au început campania europeană cu o clasare pe podium în Grecia. „Sunt foarte fericit că partenerii noștri ne susțin în acest proiect și că am debutat aici. E un vis devenit realitate“, a spus Alex. Filip. Dublul campion național la două roți motrice, ca și copilotul său, au declarat că au avut parte de o mulțime de lucruri noi: recunoașteri cu doar două treceri, competiție cu suprafață mixtă, alimentare la stațiile de benzină sau noile pneuri Michelin de asfalt. Mai mult, au depășit și o situație delicată: „Comanda noastră de anvelope s-a rătăcit, așa că înainte de start nu aveam la dispoziție anvelopele necesare. Le mulțumim colegilor Simone Tempestini și Zoltan Bessenyey care ne-au cedat din stocul lor și în acest fel am putut concura cu ei de la egal la egal“, a spus Bogdan Iancu. Alex.Filip și Bogdan Iancu ocupau locul secund după prima zi,
Clasament General: 1. Craig Breen /Scott MARTIN (Peugeot 208 T16) 2h 21:20.2, 2. Bryan BOUFFIER / Xavier PANSERI (Citroen DS3 RRC) la 8.1, 3. Kajetan KAJETANOWICZ /Jaroslav BARAN (Ford Fiesta R5) la 42.1, 4. Esapekka LAPPI/Janne FERM (Skoda Fabia S2000) la 1:33.0, 5. Bruno MAGALHAES /Carlos MAGALHAES (Peugeot 207 S2000) la 4:40.0, 6. Vasily GRYAZIN /Dmitry Eremeev (Ford Fiesta S2000) la 6:11.8, 7. Jaroslav ORSAK / David Smeidler (Skoda Fabia S2000) la 7:51.2, 8. Jean-Michel RAOUX / Laurent MAGAT (Peugeot 207 S2000) la 9:08.6, 9. Jaromir TARABUS /Daniel TRUNKAT (Skoda Fabia S2000) la 9:18.4, 10. Robert CONSANI /Vincent LANDAIS (Peugeot 207 S2000) la 9:52.9. Victorii probe speciale: B. Bouffier – 5, C. Breen – 4, K. Abring – 2, J. Tarabus – 1, K. Kajetanowicz – 1. Lideri succesivi: PS 1 / B. Boufiier, PS 2-4 / K. Abbring, PS. 5-13 / C. Breen. Principalele abandonuri: K. Abbring (motor), S. Wiegand (suspensie)
derulată pe asfalt. În ziua a doua, Alex. Filip nu s-a acomodat la fel de repede cu probele pe macadam și a pierdut o jumătate de minut pe prima specială a zilei după o ușoară ieșire în decor, dar a reușit la final să urce pe locul 3 și să-și treacă
în cont și un scratch. „Mă bucur pentru podium și îmi pare sincer rău pentru colegii noștri Simone Tempestini și Dorin Pulpea, pentru că ar fi meritat victoria în Grecia“, a declarat la finele competiției Filip. (R.C.)
Confruntare fără istoric
Irlanda a găzduit cea de-a patra etapă a sezonului, iar Esapekka Lappi a făcut legea, câștigând lejer. Pilotul Skoda a reușit să câștige primele șapte probe speciale, lăsându-i în urmă pe cei doi competitori înscriși de Peugeot Rally Academy, Craig Breen și Kevin Abbring. Și chiar dacă Breen a replicat în finalul primei zile, punând cap la cap trei succese de probă specială, Lappi încheia ziua întâi cu un avans de 12,6 secunde în fața unui Breen care profitase de abandonul
CLASAMENT GENERAL EUROPEAN RALLY CHAMPIONSHIP 2014 Poz. Pilot 1. 2. 3. =. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. =. 14. =.
Esapekka Lappi (FIN) Craig Breen (IRL) Sepp Wiegand (DEU) Vasily Gryazin (LVA) Kajetan Kajetanowicz (POL) Robert Kubica (POL) Bryan Bouffier (FRA) Vaclav Pech (CZE) Robert Barrable (IRL) Raimund Baumschlager (AUT) Robert Consani (FRA) Beppo Harrach (AUT) Jaromir Tarabus (CZE) Bruno MAGALHAES (PRT) Neil Simpson (GBR)
NP NP NP 6+1 AB 25+14 NP 18+12 NP 15+9 2 12+8 10+7 NP NP
25+14 15+10 10+7 18+12 12+7 NP 0 NP NP NP 0 NP AB NP NP
12+8 25+13 0+3 8+3 15+10 NP 18+13 NP NP NP 1+1 NP 2+1 10+4 NP
25+14 0+6 18+10 NP NP NP NP NP 15+10 NP 12+6 NP NP NP 10+4
Best 4
Total
98 69 48 48 44 39 31 30 25 24 22 20 20 14 14
98 69 48 48 44 39 31 30 25 24 22 20 20 14 14
Flux de știri, comentarii și analize, statistici, bancă de imagini, înregistrări audio-video, pe RALLYMAGAZIN.RO
colegului său de echipă pentru a ocupa această poziție. Robbert Barrable era al treilea, dar avea de recuperat 1:40,2 față de lider, astfel că era clar că nu poate viza prima poziție decât în cazul unor probleme ale piloților fruntași. Ziua secundă a adus un abandon al lui Breen, din motive tehnice, pe chiar prima specială. Scăpat de presiune, Lappi s-a îndreptat nestingherit spre victorie și a devenit noul lider al ierarhiei absolute. Barrable și-a disputat locul doi cu Sepp Wiegand, germanul izbutind să-l devanseze la final cu 7,5 secunde. Irlandezul Moffet a fost primul în întrecerea mașinilor de producție, în timp ce compatriotul său, McKenna, s-a impus la două roți motrice. Victoria în competiția Juniorilor i-a (R.C.) revenit lui Jan Cerny. Clasament General: 1. Esapekka LAPPI /Janne FERM (Skoda Fabia S2000) 2h 06:15.5, 2. Sepp WIEGAND /Frank CHRISTIAN (Skoda Fabia S2000) la 1:50.0, 3. Robert BARRABLE /Stuart LOUDON (Ford Fiesta R5) la 1:57.5, 4. Robert CONSANI /Maxime VILMOT (Peugeot 207 S2000) la 5:34.0, 5. Neil SIMPSON /Claire MOLE (Skoda Fabia S2000) la 6:33.5, 6. Daniel MCKENNA / Arthur KIERANS (CITROEN DS3 R3T) la 10:46.5, 7. Josh MOFFETT /John ROWAN (Mitsubishi Lancer Evo 9) la 11:00.6, 8. Jan CERNY /Pavel KOHOUT (Peugeot 208 R2) la 12:57.4, 9. Jonathan GREER /Kirsty RIDDICK (Citroen DS3 R3T) la 13:50.1, 10. Zoltan BESSENYEY /Yuliana NYIRFAS (Honda Civic Type-R) la 15m04.1. Victorii probe speciale: E. Lappi – 10, S. Wiegand – 4, C. Breen – 3, S. Moffett – 1. Lideri succesivi: PS 1-18 / E. Lappi. Principalele abandonuri: C. Breen (radiator), K. Abbring (radiator)
facebook.com/RallyMagazin.ro
TESS RALLY ROMTELECOM
12
BIS PENTRU DELECOUR
Sezonul 2014 a debutat, ca de fiecare dată, la Brașov și a avut același învingător ca și anul trecut. A existat și un aspect în care tradiția nu a fost respectată, zloata și zăpada din anii precedenți fiind înlocuite cu o vreme extrem de călduroasă. de Alexandru Tămășescu editor coordonator ess Rally Romtelecom a în ceput cu o surpriză. Încă dinaintea startului am consemnat primul abandon de marcă: vicecampionul de anul trecut, David Botka, a avut probleme de presiune de ulei la motorul noului său Peugeot 207 S2000, pilotul maghiar nereușind să rezolve problema în timp util.
T
Prima probă, coborârea din Pârâul Rece către Râșnov, a fost adjudecată de Francois Delecour cu un avans de numai o secundă în fața lui Marco Tempestini și de 4,9 secunde raportat la Gergo Szabo. Pe speciala secundă, urcarea din Râșnov în Poiana Brașov, ieșea la rampă Marco Tempestini, care-l devansa pe francez și prelua conducerea clasamentului cu un avans de 3,9 secunde. Gergo Szabo
reușea doar al optulea timp, retrogradând pe poziția a șasea, în timp ce Bogdan Marișca îi lua locul pe ultima treaptă a podiumului. După o vizită în parcul de service, Francois Delecour a bifat scratch-ul pe specialele 3 și 4 și revenea în fotoliul de lider. El avea un avans de 9,2 secunde în fața lui Marco Tempestini, care nu s-a simțit în largul său pe întuneric și a încheiat cele două probe în afara Topului 3. Poziția a treia îi revenea lui Dan Gîrtofan, care a reușit pe ambele probe al doilea timp, în timp ce Gergo Szabo recupera timpul pierdut pe speciala a doua și urca pe locul 4, la numai 2,7 secunde de Dan Gîrtofan. Prima zi a Tess Rally Romtelecom 2014 s-a încheiat pe circuitul amenajat în centrul Brașovului în prezența unui public numeros. Chiar dacă a încheiat Superspeciala al treilea, Francois Delecour pornea în ziua secundă din
ostura de lider cu un avans de p 8,9 secunde. Specialist al acestui tip de probe Marco Tempestini a bifat a doua victorie de specială, însă nu i-a luat lui Delecour decât 3 zecimi și încheia prima zi pe poziția secundă, înaintea lui Dan Gîrtofan, care a bifat al patrulea timp, în timp ce Bogdan Marișca și Gergo Szabo făceau rocada pe pozițiile patru și cinci. Ziua secundă a Tess Rally Romtelecom 2014 propunea 6 probe, între care și parcurgerea în ambele sensuri a specialei regină Babarunca-Cheia, probă care în fiecare an a decis soarta luptei pentru victorie. Marco și Simone Tempestini începeau în forță, obținând primele două poziții în condițiile în care ecartul dintre ei a fost de 5 zecimi. Francois Delecour sosea al treilea și pierdea doar 1,1 secunde, păstrându-și poziția de lider, în timp ce Dan Gîrtofan, clasat al patrulea, își mărea avansul în fața lui Bogdan Marișca la 6,6 secunde.
Shakedownul a produs primele victime, Andrei Crăciunescu și Mădălin-Radu Arhire fiind autorii unor spectaculoase răsturnări. Dacă în cazul primului automobilul Dacia a fost eminamente distrus, Mădălin a reușit să se alinieze la start grație eforturilor echipei sale de asistență tehnică • La sesiunea oficială de teste au participat și o serie de invitați speciali care au putut descoperii senzațiile tari oferite de un automobil de competiții.
Flux de știri, comentarii și analize, statistici, bancă de imagini, înregistrări audio-video, pe CNR.RO
Francois Delecour a replicat imediat și s-a distanțat la 9,3 secunde în fața lui Marco Tempestini, în timp ce Gergo Szabo, cel care a stabilit al doilea timp, trecea în fața lui Bogdan Marișca pe locul 4 ajungând la 3,9 secunde de ocupantul poziției a treia Dan Gîrtofan. După o vizită în parcul de service din Brașov concurenții au atacat prima din cele două probe maraton în lungime de peste 27 de kilometri, coborârea din Săcele către Cheia. Așa cum era de așteptat, liderul Francois Delecour a atacat, a câștigat proba și și-a mărit la 21 de secunde avansul față de Marco Tempestini, cel care sosea doar al treilea. Gîrtofan rămânea pe locul 3, în timp ce pe poziția a patra urca Edwin Keleti, autorul celui de-al doilea timp pe această specială. Proba le-a pus probleme lui Gergo Szabo și Simone Tempestini. Pilotul maghiar s-a confrun-
Scrimeorul Rareș Dumitrescu și fotbalistul echipei FC Brașov Paul Miron au fost copiloții lui Daniel Ungur în timp ce maratonistul Paul Dicu alături de Gina Pistol au fost prezenți la Brașov pentru a ajuta la promovarea Danube Delta Rally, a treia etapă a sezonului • Manuel Mihalache
facebook.com/cnr.ro
TESS RALLY ROMTELECOM tat cu probleme la motorul Lancer-ului său și a pierdut peste 1 minut, finalmente pilotul maghiar fiind forțat la abandon. În replică, Simone Tempestini a intrat prea „curajos“ într-un viraj și a ieșit de pe de pe drum poposind într-un șanț. Din păcate pentru tânărul italian cutia de viteze a Peugeot-ului său a refuzat să cupleze marșarierul, Simone pierzând aproximativ 7 minute până când a revenit pe traseu. Nici parcurgerea în sens invers a celor 27 de kilometri dintre Săcele și Cheia nu a fost lipsită de surprize și incidente. Cea mai mare surpriză a oferit-o Simone Tempestini care a reușit să fie cel mai rapid, bifând prima victorie de probă specială cu modelul Peugeot 207 S2000. Din păcate pentru el, din cauza timpului pierdut pe proba 8 rezultatul rămânea doar unul de palmares. Sosit al treilea, Francois Delecour a mai pus 2,3 secunde între el și Marco Tempestini, astfel că duelul pentru victorie era practic pecetluit. Dan Gîrtofan a reușit al doilea timp pe Babarunca fiind cu numai 7 zecimi de secundă mai lent decât Simone Tempestini. Și își consolida locul 3 cu atât mai mult cu cât Bogdan Marișca a abandonat în urma unei ieșiri în décor, iar Edwin Keleti a pierdut peste două minute din pricina unei pene. De altfel Keleti cădea pe locul cinci, fiind devansat de Sebastian Barbu. Sibianul se afla la primii kilometri competitivi pe asfalt cu o mașină Turbo 4x4, după ce și-a făcut debutul pe modelul Lancer Evo X R4 la Sibiu Rally Show, iar prestația sa constantă i-a permis să profite de pașii greșiți ai celorlalți pretendenți la locurile fruntașe și să aibă un debut notabil. Finalul nu a adus schimbări în zona fruntașă. Francois Delecour a bifat al doilea succes în etapa de la Brașov și s-a instalat în fotoliul de lider al Campionatului, o poziție familiară pentru el în ultimii doi ani. Deși a câștigat ultimele două probe speciale, reușind un total de 5 scratch-uri în etapa de debut, Marco Tempestini a trebuit să se mulțumească cu locul secund, în timp ce Dan Gîrtofan a încheiat etapa de acasă pe ultima treaptă a podiumului. Sebastian Barbu și-a păstrat poziția a patra, în timp ce pe locul 5 s-a clasat Manu Mihalache, care a profitat de problemele tehnice înregistrate la mașina lui Keleti pe ultimele probe.
REZULTATE PROVIZORII
Lovitura de teatru avea să apară la finalul întrecerii, atunci când Colegiul Comisarilor Sportivi a decis să-l excludă pe Marco Tempestini pentru service interzis. Astfel, în raportul întocmit de comisia tehnică la data de 22.03.2014 se arată că, în jurul orei 13 și 30 de minute, echipa de asistență Napoca Rally Academy avea în interiorul mașinii de asistență 4 roți cu încălzitoare cuplate la curentul provenit de la un generator (în funcționare), mașina de asistență tehnică fiind staționată în incinta parcului de service îndepărtat. Decizia a fost confirmată de Comisia de Competiții, în urma audierii comisarilor și a pilotului Napoca Rally Academy, însă Marco Tempestini a făcut apel. Rezultatele întrecerii rămân astfel provizorii până la soluționarea acestuia, decizia fiind luată după închiderea acestei ediții. a încheiat etapa de acasă pe locul 5 în ierarhia absolută, însă mai important pentru obiectivul brașoveanului din acest an, el a obținut victoria la clasa 3. Manu a fost însoțit pe podiumul clasei de Horațiu Savu și Elisei Groza • La Clasa 11, Sorin Badea a obținut o victorie lejeră, pilotul sibian fiind urmat în ierarhia categoriei de Victor Băldescu și Costi Stratnic • Alexandru Mirea și-a trecut
13
CLASAMENTE General* 1. Francois DELECOUR/Dominique SAVIGNONI 2. Marco TEMPESTINI/Lucio BAGGIO 3. Dan GÎRTOFAN/Adrian BERGHEA 4. Sebastian BARBU/Sergiu ITU 5. Manuel MIHALACHE/Janos SOOS 6. Edwin KELETI/Botond CSOMORTANI 7. Adrian RĂSPOPA/Cosmin DIACU 8. Valentin PORCIȘTEANU/Dan DOBRE 9. Horațiu SAVU/Alexandru GIUȘCĂ 10. Raul BADIU/Levente CSEGZY 2 roţi motrice 1. Adrian RĂSPOPA/Cosmin DIACU 2. Valentin PORCIȘTEANU/Dan DOBRE 3. Raul BADIU/Levente CSEGZY Clasa 2* 1. Francois DELECOUR/Dominique SAVIGNONI 2. Marco TEMPESTINI/Lucio BAGGIO 3. Dan GÎRTOFAN/Adrian BERGHEA Clasa 3 1. Manuel MIHALACHE/Janos SOOS 2. Horațiu SAVU/Alexandru GIUȘCĂ 3. Elisei GROZA/Radu MĂRGINEANU Clasa 5/6 1. Adrian RĂSPOPA/Cosmin DIACU 2. Valentin PORCIȘTEANU/Dan DOBRE 3. Raul BADIU/Levente CSEGZY Clasa 9 1. Csongor SZABO/Marcus ANDREOIU 2. Radu NECULA/Florin PETRIȘOR 3. Sebastian GIOARSĂ/Raluca MAGDAȘ Clasa 11 1. Sorin BADEA/Florin DORCA 2. Victor BĂLDESCU/Ciprian SOLOMON 3. Costi STRATNIC/Radu GURĂMULTĂ Clasa 15 (Automobile istorice) 1. Gunther GRAEF/Cristian CIBU 2. Cristian VARTACI/Dumitru GHEORGHE 3. Antoine BRAJKOVIC/Nicolas BEYERS Juniori 1. Raul BADIU/Levente CSEGZY 2. Simone TEMPESTINI/Dorin PULPEA Debutanți 1. Radu NECULA/Florin PETRIȘOR 2. Alexandru ARDELEAN/Horațiu BALTADOR 3. Daniel POHARIU/Iulian ȘTEFAN Cupa Dacia 1. Alexandru MIREA/Dragoș DESPINOIU 2. Bogdan BARBU/Petru PALER 3. Adrian TESLOVAN/Imre CSEH Cupa Suzuki Cup 1. Sebastian GIOARSĂ/Raluca MAGDAȘ 2. Alexandru ARDELEAN/Horațiu BALTADOR 3. Mădălin RADU-ARHIRE/Alina Bianca POP Echipe* 1. E.S.D. Rally Team 2. Napoca Rally Academy 3. BCR Leasing Rally Team
CLASAMENTE DUPĂ 1 ETAPĂ
Peugeot 207 S2000 Ford Fiesta R5 Skoda Fabia S2000 Mitsubishi Lancer Evo X R4 Mitsubishi Lancer Evo 9 Ford Fiesta R5 Citroen DS3 R3T Renault Clio R3 Mitsubishi Lancer Evo 9 Renault Clio R3 Citroen DS3 R3T Renault Clio R3 Renault Clio R3
Cla. 2 2 2 2
Pen.
General* 1. F. Delecour 30p, 2. M. Tempestini 21.6p, 3. D. Gîrtofan 18p, 4. S. Barbu 14.4p, 5. M. Mihalache 12p, 6. E. Keleti 9.6p, 7. A. Răspopa 7.2p, 8. V. Porcișteanu 4.8p, 9. H. Savu 2.4p, 10. R. Badiu 1.2p.
2 5/6 5/6 3 5/6
1h09m22.5s +13.3s +36.4s +1m40.3s +3m13.3s +3m15.7s 3m49.7s +5m02.4s +5m26.1s +5m33.4s
5/6 5/6 5/6
1h13m12.2s +1m12.7s +1m43.7s
Clasa 2*
Peugeot 207 S2000 Ford Fiesta R5 Skoda Fabia S2000
1h09m22.5s +13.3s +36.4s
Mitsubishi Lancer Evo 9 Mitsubishi Lancer Evo 9 Mitsubishi Lancer Evo 9
+1h12m35.8s +2m12.8s +3m22.0s
Citroen DS3 R3T Renault Clio R3 Renault Clio R3
1h13m12.2s +1m12.7s +1m43.7s
Suzuki Swift Sport Peugeot 106 S16 Suzuki Swift Sport
1h23m26.1s +5.6s +9.3s
Mitsubishi Lancer Evo 9 Mitsubishi Lancer Evo 9 Renault Clio RS
1h15m31.3s +2m33.6s +4m15.2s
BMW 1602 Ford Escort MK2 Ford Escort MK2
1h26m05.8 +13m14.4s +14m27.0
2 roți motrice 1. A. Răspopa 30p, 2. V. Porcișteanu 21.6p, 3. R. Badiu 18p, 4. C. Stratnic 14.4p, 5. C. Szabo 12p, 6. R. Necula 9.6p, 7. S. Gioarsă 7.2p, 8. A. Grigore 4.8p, 9. V. Miculici 2.4p, 10. A. Mirea 1.2p. 1. F. Delecour 30p, 2. M. Tempestini 21.6p, 3. D. Gîrtofan 18p, 4. S. Barbu 14.4p, 5. E. Keleti 12p, 6. S. Tempestini 9.6p. Clasa 3 1. M. Mihalache 30p, 2. H. Savu 21.6p, 3. E. Groza 18p, 4. A. Cașcaval 14.4p, 5. R. Trișnevschi 12p, 6. F. Crișan 9.6p, 7. A. Drăgan 7.2p. Clasa 5/6 1. A. Răspopa 30p, 2. V. Porcișteanu 21.6p, 3. R. Badiu 18p, 4. D. Pohariu 14.4p. Clasa 9 1. C. Szabo 30p, 2. R. Necula 21.6p, 3. S. Gioarsă 18p, 4. A. Grigore 14.4p, 5. V. Miculici 12p, 6. A. Mirea 9.6p, 7. B. Barbu 7.2p, 8. A. Ardelean 4.8p, 9. A. Andronache 2.4p, 10. M. RaduArhire 1.2p. Clasa 11 1. S. Badea 30p, 2. V. Băldescu 21.6p, 3. C. Stratnic 18p, 4. C. Rădulescu 14.4p. Debutanți
Renault Clio R3 Peugeot 207 S2000
1. R. Necula 30p, 2. A. Ardelean 21.6p, 3. D. Pohariu 18p, 4. B. Talașman 14.4p, 5. G. Necula 12p. Cupa Dacia
5 9
1h14m55.9s +1m48.9s
1. A. Mirea 34p, 2. B. Barbu 25.6p, 3. A. Teslovan 22p, 4. B. Talașman 18.4p, 5. A. Stan 16p.
Peugeot 106 S16 Suzuki Swift Sport Renault Clio Williams
9 9 5/6
1h23m31.7s +2m54.7s +6m53.0s
Suzuki Swift Cup
Dacia Logan 1.6 MPi Dacia Logan 1.6 Mpi Dacia Logan 1.6 Mpi
9 9 9
1h25m03.8s +38.9s +4m39.2s
Echipe*
Suzuki Swift Sport Suzuki Swift Sport Suzuki Swift Sport
9 9 9
1h23:35.4 +2m51.0s +3m43.5s
1. S. Gioarsă 40p, 2. A. Ardelean 31.6p, 3. M. Radu-Arhire 28p, 4. I. Zarug 24.4p. 1. E.S.D. Rally Team 81.6p, 2. Napoca Rally Academy 73.2p, 3. BCR Leasing Rally Team 51.6p.
81.6p 73.2p 51.6p
*Clasamente provizorii până la soluționarea apelului depus de Marco Tempestini la decizia de excludere.
AUTORITATE
Răspopa începe în forță CU UN SETUP NECORESPUNZĂTOR al suspensiei la puntea față, Adrian Răspopa s-a chinuit cu tendința sub viratoare a Citroen-ului său și a avut un start ezitant. Astfel, Valentin Por cișteanu și Raul Badiu au fost, pe rând, pe prima poziție pe prima buclă. Una pe care am consemnat, pe PS2, abandonurile lui Florin Tincescu și a bulgarului Boris Grigorov. După ce a corectat setup-ul suspensiei în parcul de service de la jumătatea zilei, Adrian Răspopa în cont prima victorie în Cupa Dacia. Deși a evoluat pe teren propriu, Bogdan Barbu a trebuit să se mulțumească la Brașov cu poziția secundă, în timp ce podiumul a fost completat de Adrian Teslovan • În cea de-a doua competiție monomarcă, Suzuki Swift Cup, victoria a fost adjudecată de Sebastian Giorasă, pe locurile doi și trei clasându-se Alexandru Ardelean și Mădălin Radu-Arhire
a trecut la atac și a preluat conducerea categoriei 2 roți motrice construindu‑și un avans confortabil până la finalul primei zile. Pentru ca apoi galopul său de sănătate să continue până la final, Răspopa bifând victoria cu un avans consistent de peste un minut. Pe locurile 2 și 3 s-au clasat Valentin Porcișteanu și Raul Badiu, aceștia neputând emite pretenții în duelul cu Răspopa din cauza lipsei lor de experiență (R.C.) cu modelul Clio R3.
• O prezență inedită la startul sezonului 2014 a fost cea a patru automobile de vârstă venerabilă, grație introducerii din acest an a clasei rezervate vehiculelor istorice. La Brașov a putut fi urmărită evoluția a trei Ford-uri Escort MK1 și 2 respectiv a unui BMW 1602, mașini care au scris pagini de legendă în anii anii 60-70. Victoria a revenit modelului din urmă, pilotat de Gunther Graef.
Flux de știri, comentarii și analize, statistici, bancă de imagini, înregistrări audio-video, pe CNR.RO
facebook.com/cnr.ro
RALLY GHID
14
JOI, 8 MAI 2014 20:30 - Startul festiv. Ceremonia de deschidere a raliului este obligatorie pentru toate echipajele înscrise în raliu și va avea loc pe platoul din fața Primăriei Aradului situată pe bulevardul Revoluției nr. 75. VINERI, 9 MAI 2014 08:00 – 13:00 - Shakedown. Ocazia de a urmări piloții efectuând ultimele reglaje la automobilele de concurs în cadrul unui test care nu contează în clasamentul raliului. Sesiunea de shakedown (teste cu circulația închisă) va avea loc între orele 08:00-13:00, lângă localitatea Chesinț (GPS: N 46 07.710, E 21 26.220). 15:00 – Start oficial (Centrul Comercial Real, Arad) 19:34 – Parcul de service (Centrul Comercial Real, Arad). După parcurgerea primelor patru probe speciale ale raliului, echipajele sosesc în parcul de service. Aici publicul poate urmări cum mașinile sunt revizuite și pregătite pentru ultima probă a primei zile de concurs. 20:42 - Arad Rally Show (bulevardul Revoluției, Arad). Superspeciala care încheie prima zi a Raliului Aradului oferă publicului un spectacol motorizat ce se va desfășura pe un circuit stradal special amenajat în centrul Aradului pe bulevardul Revoluției. Suprafața de rulare este asfalt și piatră cubică ceea ce va face ca derapajele să nu lipsească din program.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
Nr. Conc. 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 1 3 5 8 13 20 21 29 33 35 39 43 56 61 63 85 94 99 105 324 401 421 447 475 485
2014. RALIUL ARADULUI ATRIUM MALL - ÎNSCRIERI Pilot/Copilot Clasă Mașină Rashid Al-Ketbi/Karina Hepperle RC2 Ford Fiesta R5 David Botka/Peter Mihalik RC2/2 Peugeot 207 S2000 Janos Puskadi/Barnabas Godor RC2 Skoda Fabia S2000 Sebastian Barbu/Sergiu Itu RC2/2 Mitsubishi Lancer Evo X R4 Adrian Răspopa/Cătălin Grigoriu RC3/5 Citroen DS3 R3T Adrian Drăgan/Valentin Brădățeanu RC2/3 Subaru Impreza N15 Pal Lovasz/Andras Diebel RC2 Subaru Impreza R4 Mihai Leu/Ciprian Solomon RC2 Mitsubishi Lancer Evo IX Raul Badiu/Levente Csegzy RC3/5 Renault Clio R3 Adrian Grigore/Marius Păunescu RC5/9 Honda Civic Raul Olesch/Denisa Nechita RC3/5 Renault Clio R3 Peter Kelemen/Robert Maior RC5/9 Dacia Logan Dan Ovidiu Glăvan/Adrian Flaviu Temeș RC5/9 Dacia Logan Francois Delecour/Dominique Savignoni 3 Subaru Impreza N14 Marco Tempestini/Lucio Baggio 2 Ford Fiesta R5 Dan Gîrtofan/Eugen Rotaru 2 Skoda Fabia S2000 Bogdan Marișca/Marc Banca 2 Subaru Impreza R4 Rareș Tomiță/Alexandru Popidan 3 Mitsubishi Lancer Evo X Horațiu Savu/Alexandru Giușcă 3 Mitsubishi Lancer Evo IX Sorin Badea/Florin Dorca 11 Mitsubishi Lancer Evo VII Zoltan Juhos/Lorand Bako 3 Mitsubishi Lancer Evo X 3 Subaru Impreza Florin Crișan/Mircea Onofrei Iosif Ferenti/Laura Șerban 9 Citroen Saxo VTS Csongor Szabo/Marcus Andreoiu 9 Suzuki Swift Sport Vlad Miculici/Rareș Fetean 9 Citroen Saxo Sebastian Gioarsă/Raluca Magdaș 9 Suzuki Swift Sport Adrian Teslovan/Vajk Imre Cseh 9 Dacia Logan Elisei Groza/Radu Mărginean 3 Mitsubishi Lancer Evo IX Bogdan Adrian Stanoiev/Vasile Dănuț Hațigan 11 Subaru Impreza Simone Tempestini/Dorin Pulpea 2 Peugeot 207 S2000 Edwin Keleti/Botond Csomortani 2 Ford Fiesta R5 Constantin Răducioiu/Mirel Sava Bulearca 11 Mitsubishi Lancer Evo VI Karoly Kohazi/Istvan Soos 11 BMW T3 Andrei Crăciunescu/Doru Vraja 9 Dacia Logan Radu Necula/Florin Petrișor 9 Peugeot 106 S16 Alexandru Ardelean/Horațiu Baltador 9 Suzuki Swift Sport Daniel Iulian Pohariu/Lucian Iulian Ștefan 5 Renault Clio Williams Bogdan Talasman/Andrei Mitrașcă 9 Dacia Logan
Campionat ERT ERT/CNRD ERT ERT/CNRD ERT/CNRD ERT/CNRD ERT ERT ERT/CNRD ERT/CNRD ERT/CNRD ERT/CNRD ERT/CNRD CNRD CNRD CNRD CNRD CNRD CNRD CNRD CNRD CNRD CNRD CNRD CNRD CNRD CNRD CNRD CNRD CNRD CNRD CNRD CNRD CNRD CNRD CNRD CNRD CNRD
ÎNCHIDERE TRASEU PS 1/4 – Frumușeni: 14:00 – 20:30 PS 2 – Șiștarovăț: 14:50 – 19:00 PS 3 – Lalașinț: 16:00 – 19:30 PS 5 – Arad Rally Show: 19:30 – 23:30 SÂMBĂTĂ, 10 MAI 2014 09:00 – Start în ziua a doua (Centrul Comercial Real, Arad). Echipajele părăsesc Parcul Închis iar după un service de 15 minute se îndreaptă spre prima probă specială a zilei, Conop. 13:29 – Parc service (Centrul Comercial Real, Arad). Mașinile revin pentru 30 de minute în parcul de service din Arad. De aici mai departe vor pleca numai concurenții înscriși în competiția European Rally Trophy. 18:28 – Parc Service (Centrul Comercial Real, Arad). După încheierea ultimei probe a raliului, mașinile sosesc în parcul de service. 21:00 - Festivitatea de premiere (Primăria Arad). Într-un cadru festiv pigmentat cu artificii şi multă şampanie, cele mai bune echipaje la fiecare categorie vor urca pe podiumul de premiere pentru a-şi primi trofeele. ÎNCHIDERE TRASEU PS 6/9 – Conop: 09:00 – 17:30 PS 7/10 - Nadăș: 09:30 – 18:00 PS 8 – Șiștarovăț 2: 10:50 – 15:00 PS 11 – Bata: 15:15 – 19:00 PS 12 – Lalașinț 2: 15:30 – 19:30
ZIUA 1 • VINERI • 9 MAI SERVICE LOCAȚIA: Centrul Comercial Real, Calea Radnei nr. 298, Arad
SPECTATORII DIN FOTOLIU
Cei care nu vor fi prezenţi la Raliul Aradului pot urmări în direct desfăşurarea cursei prin intermediul site-ului www.cnr.ro care va oferi la minut informaţii, fotografii şi imagini video de pe traseu şi de la bordul automobilelor de concurs... So stay on line! Dumincă, 18 mai în cadrul emisiunii Rally Magazin realizată de Motor Media puteţi urmări pe parcursul a 55 de minute Filmul Etapei Raliul Aradului Atrium Mall 2014.
Arad Start ziua 1 PS 1 Frumușeni 1 PS 2 Șiștarovăț 1 PS 3 Lalașinț 1 PS 4 Frumușeni 2 Regrupare A intrare Regrupare A ieșire Service A intrare Service A ieșire PS 5 Arad Rally Show Arad Sosire Ziua 1 Service B ieșire Brașov Sosire ziua 1 Notă: ora primului concurent
ZIUA 2 • SÂMBĂTĂ • 10 MAI 15:00 15:33 16:21 17:24 18:39 19:19 19:34 19:34 20:21 20:42 20:47 21:22 21:35
RALIUL ÎN CIFRE NR.PS Etapa 1 5 Etapa 2 7 TOTAL 12
KM PS KM ETAPĂ TOTAL KM 53.09 160.1 213.19 96.24 302.02 398.26 149.33 462.12 611.45
Flux de știri, comentarii și analize, statistici, bancă de imagini, înregistrări audio-video, pe CNR.RO
Arad Service B Service B PS 6 PS 7 PS 8 Regrupare B Regrupare B Service C Service C PS 9 PS 10 PS 11 PS 12 Service D Service D Arad PS 10 PS 11 Service F Service F Brașov
Start ziua 2 intrare ieșire Conop 1 Nadăș 1 Șiștarovăț 2 intrare ieșire intrare ieșire Conop 2 Nadăș 2 Bata Lalașinț 2 intrare ieșire Sosire ziua 2 Poiana 2 (10,40 km) Râșnov-Pârâul Rece 2 (11,81 km) intrare ieșire Sosire ziua 2
9:00 9:12 9:29 10:34 10:57 12:20 13:14 13:29 13:29 14:01 15:06 15:29 16:42 17:07 18:28 18:40 18:55 16:27 17:00 18:01 18:13 18:27
facebook.com/cnr.ro
F1 & MOTO GP
15
Mercedes face legea Startul de sezon ne-a oferit o dominație absolută a celor de la Mercedes, Nico Rosberg și Lewis Hamilton, ultimul de trei ori la rând, adjudecându-și toate etapele de până acum.
de Răzvan Codorean editor upă ce Sebastian Vettel și Red Bull au făcut legea în ultimii ani, iată că schimbarea regulamentului tehnic pare că le-a dat… „aripi“ celor de la Mercedes. Nico Rosberg este liderul ierarhiei piloților, cu patru puncte în fața colegului său Lewis Hamilton. Acesta din urmă a bifat trei succese, față de numai unul al lui Nico, însă germanul a profitat de startul ratat al colegului său, care a abandonat, cu probleme la motor, în startul întrecerii din Australia. În plus, cu patru victorii la rând, germanii domină autoritar ierarhia constructorilor, Red Bull Racing, Force India și Ferrari fiind obligate pentru moment să se mulțumească doar cu disputa pentru titlul „Best of the Rest“. Fără îndoială, toată lumea se întreabă care este explicația. Ei bine, există mai multe teorii. Una vorbește despre soluția aleasă în ceea ce privește poziționarea compresorului (în partea opusă față de turbină). O alta despre efectele pozitive ale facilităților de la Brackley și de faptul că Mercedes a putut testa set-up-ul ansamblului complet, cu noile componente (motor și cutie), evitând astfel problemele pe care le-a întâmpinat la teste Red Bull. Se
D
Hamilton are trei victorii la rând, însă din pricina abandonului din prima etapă este doar al doilea în ierarhia sezonului.
mai vorbește inclusiv de o nouă tehnologie dezvoltată de partenerul în materie de combustibil, Petronas, care a reușit să creeze un ulei ce devine mai dens pe măsură ce se încălzește. Și lista poate continua. Ei bine, probabil că fiecare dintre acești factori au însemnătatea lor. Dar, mai există un aspect extrem de important. Poate cel mai important dintre toate. Faptul că în 2008 Mercedes a decis să dezvolte in-house sistemul KERS, și să nu lase acest aspect pe seama partenerului McLaren. Și au continuat să lucreze inclusiv în 2010, când echipele au fost de acord ca acesta să nu fie folosit în întreceri. Astfel, Merce-
des a reușit să facă din ansamblul motor-KERS un sistem unitar, care funcționează perfect, lucru care nu le-a reușit celorlalți. Iar acest lucru
se vede pe pistă. Încă un semn că în Formula 1 succesul nu se măsoară doar în miimi de secundă, ci uneori în ani. Ani de muncă.
MERCEDES SPRE TOP10
Cei de la Mercedes au avut un început de sezon excelent și au deja patru victorii consecutive. Iar după cum arată lucrurile există șanse ca dominația germanilor să continue. În cazul în care acest lucru se va întâmpla măcar pentru încă două runde, Mercedes va intra în Top 10, limita fiind fixată actualmente la 6 victorii la rând, performanță reușită deja de Ferrari (1953 și 2000‑2001), Williams (1987 și 1995-1996) sau McLaren (2005). Și dacă am amintit de acest top, să spunem că performanța de vârf este cea stabilită de McLaren în 1988 (foto), an în care au bifat nu mai puțin de 11 succese consecutive. O CURSĂ A „FOȘTILOR“
CLASAMENT PILOȚI 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
CLASAMENT CONSTRUCTORI
Nico Rosberg Lewis Hamilton Fernando Alonso Nico Hulkenberg Sebastian Vettel Daniel Ricciardo Valtteri Bottas Jenson Button Kevin Magnussen Sergio Perez
Mercedes Mercedes Ferrari Force India Red Bull Racing Red Bull Racing Williams McLaren McLaren Force India
79 75 41 36 33 24 24 23 20 18
1. Mercedes 154, 2. Red Bull Racing 57, 3. Force India 54, 4. Ferrari 52, 5. McLaren 43, 6. Williams 36, 7. STR 8. Lotus, Sauber, Marussia și Caterham nu au reușit să puncteze.
DOMINAȚIE
Cineva să îl oprească!
Vânătoare de piloți Încă un factor perturbator în acest an va fi faptul că multora dintre piloții de top le expiră contractele la sfârșitul acestui an, iar vânătoarea de piloți este în plin avânt. Honda a declarat că are de gând să mai încerce și anul acesta să-l „sufle“ pe Lorenzo din echipa de uzină Yamaha, creându-și cea mai puternică echipă din ultimii ani. Dar s-ar putea ca, la sfârșit de an, Honda să nu reușească decât să crească salariul lui Lorenzo de la Yamaha. Valentino Rossi urmează să se hotărască în următoarele luni dacă se va retrage la anul, fiind destul de clar faptul că, oricât ar trage, nu mai poate să-i depășească pe lupii tineri. Așadar, ne putem aștepta la ceva mișcări de trupe, unele chiar șocante. Există zvonuri în padoc conform cărora Lorenzo ar putea semna chiar cu Ducati, mai ales de când motocicletele din Bologna promit să fie din ce în ce mai competitive. În orice caz, ne putem aștepta ca Marquez să rămână unde este, oamenii de la HRC fiind profesioniști și încercând totul pentru a-l păstra pe spaniol. Locul lui Pedrosa la HRC este și el asigurat deocamdată, dar, dacă Lorenzo va fi convins să se alăture echipei, Dani își va pierde postul. Cota lui Andrea Dovizioso a urcat destul de mult după podiumul obținut la Austin, dar italianul este hotărât să rămână alături de Ducati. Succesul lui Dovi poate însemna și primul pas către includerea motocicletei Ducati în categoria Factory 2, un hibrid între Open și Factory. (M.B.)
MOTORSPORT
PENTRU MARC MARQUEZ, anul nu putea să înceapă mai bine. Două victorii în două curse, ambele obținute lejer, într-un galop de sănătate. În același timp, cel care se anunța a fi principalul său rival și în 2014, Jorge Lorenzo, a avut un început de sezon nefast. Căzătură și abandon în Qatar, apoi start furat, penalizare cu „ride through“ și un loc 10 chinuit – toate acestea îl pun pe omul din Mallorca pe locul 16 în clasamentul general al piloților, cu 44 de puncte în urma tânărului catalan. După antrenamentele și calificările de la Austin, unde Marquez a dominat autoritar fiecare sesiune, Valentino Rossi, întrebat dacă are cine să-l învingă pe Marc, CLASAMENT PILOȚI a spus: „Da, dacă se pierde prin tra1 Marc Marquez Honda 50 fic în drum spre circuit, dacă ia ho2 Dani Pedrosa Honda 36 telul foc sau dacă îl răpește cineva.“ 3 Valentino Rossi Yamaha 28 4 Andrea Dovizioso Ducati 27 Și, într-adevăr, Marquez s-a dovedit 5 Aleix Espargaro Forward Yamaha 20 imbatabil pe circuitul american, 6 Andrea Iannone Ducati 15 unde a obținut prima sa victorie 7 Stefan Bradl Honda 13 anul trecut. Și multă lume se teme 8 Nicky Hayden Honda 13 că așa va arăta sezonul 2014 și de 9 Bradley Smith Yamaha 11 acum încolo, căci catalanul pare o 10 Pol Espargaro Yamaha 10 mașinărie de pilotaj. (M.B.)
Flux de știri, comentarii și analize, statistici, bancă de imagini, înregistrări audio-video, pe MOTORMANIA.RO
Bernie Ecclestone intenționează să le ofere fanilor în continuare deliciul sonor pe care-l garantau vechile motoare aspirate V10. El a înregistrat deja numele de Historic Formula One și propune o competiție suport ale cărei curse să se deruleze în același weekend și pe aceleași circuite cu F1. Nu există însă o dată certă pentru startul noii întreceri și nici o unanimitate din partea piloților. Spre exemplu, Gerhard Berger și Martin Brundle și-au anunțat disponibilitatea de a lua startul la întrecere, în timp ce Damon Hill sau Eddie Irvine nu sunt foarte încântați de inițiativă. SCHIMBARE DE ANVELOPE? La sfârșitul acestui an expiră contractul producătorului de anvelope Bridgestone, singurul care asigură pneurile pentru clasa regină în MotoGP. De fapt, contractul durează până la sfârșitul lui 2015, dar o eventuală prelungire trebuie semnată în timpul acestui sezon. Părerea generală a oamenilor din padocuri înclină spre încheierea contractului cu japonezii de la Bridgestone. Michelin face lobby intensiv pentru a obține contractul, iar producători de anvelope precum Pirelli bat și ei la ușă.
facebook.com/motormania.ro