Rally Magazin / Ghidul Etapei Nr.4 - 2011 by Motor Media

CNR

Campionatul intern intr` în stagiunea de toamn`

ÎN IRC CONTINUå DOMINA}IA ŠKODA

ghidul etapei Raliul }ara Bârsei – pe axa Bucure[ti-Bra[ov

sumar

Rally Magazin Intern {tiri �� 6 CNRD Raliul Aradului �� 8 CNRD Raliul Sibiului ��16 CNRD Raliul Clujului �� 22 CNRD Raliul Tîrgu Mure[ �� 24 CNRD Tess Rally �� 26 Extern {tiri �� 28 WRC ADAC Rallye Deutschland �� 32 WRC Neste Rally Finland �� 34 Extern {tiri �� 36 IRC Barum Czech Rally Zlin �� 38 IRC Sata Rallye Acores �� 40 Info Raliul ¥ARA BÂRSEI Securitate spectatori ��42 Nu rata]i! ��44 Program [i hart` traseu ��46 Director editorial: Alexandru Tåmå{escu (alexandru.tamasescu@motormedia.ro) Editori: Renatta Stepanov, Andreea Liliana Ilie Colaborator: R`zvan CODOREAN O produc]ie: Motor Media Production SRL office@motormedia.ro

Foto: Motor Media Photo (Bogdan Paraschiv, Drago[ Savu) DTP: Claudiu Ionescu Tip`rit la: Master Print Super Offset

Str. Inocen]ei Nr. 2, Sector 2, Tel/Fax: +4 021 211 13 43

© Drepturile de autor pentru articole [i fotografii apar]in Motor Media Production S.R.L. Reproducerea total` sau par]ial` a acestora se poate face numai cu acordul scris al editorului. Orice abatere va fi sanc]ionat` conform legisla]iei \n vigoare.

E-mail: redactia@motormedia.ro

Rally Magazin este marc` înregistrat` Motor Media.

Bucure[ti, 021014

rallymagazin.ro

Toamna se numårå bobocii! A venit toamna, iar toamna se num`r` bobocii zice o vorb` din b`trâni...

n Campionatul Mondial Ogier a sem`nat vânt Îfurtun` în Germania [i este foarte probabil s` culeag` în Marea Britanie la finalul ultimei

etape a sezonului. Orgoliul nes`buit al tân`rului pilot francez l-a f`cut s`-[i taie craca de sub picioare [i s`-l atace în mod cu totul gratuit pe Loeb contestând [i ordinul de non-combat cu Multiplul Campion Mondial în Germania primit de la echip`. Iar pentru Citroën care tocmai î[i asigurase pentru înc` doi ani serviciile emblemei m`rcii franceze în WRC, un nou record marca Loeb contabilizat în contul Citroën în Germania era extrem de important. Pentru c`, asta este, constructorii investesc în campionat pentru a culege glorie metamorfozat` în rezultate comerciale... Dac` în WRC lucrurile sunt cam clare, Loeb [i Citroën find la un pas s` mai bifeze câte un titlu f`r` mari emo]ii, în competi]ia intercontinental` suspansul se men]ine, iar ierarhia la vârf se modific` la fiecare etap`. În Cehia a fost rândul lui Kopecy, pilotul Skoda reu[ind dup` 250 de kilometri de probe speciale s` se impun` cu numai 1.2 s în fa]a veteranului Freddy Loix... Lider a r`mas Hanninen îns` finlandezul are un avans de numai 3 puncte [i este clar c` în sezonul 2011 al IRC aplauzele vor începe numai dup` ce se va aprinde lumina. În Campionatul Na]ional de profil dup` o var` f`r` pauz`, în toamn` se intr` pe ultima turnant`. Dup` o prim`var` zbuciumat` cu etape perturbate de capriciile vremii sau anulate din cauza asfaltatorilor (R. Arge[ului), vara competi]ional` a debutat în mod tradi]ional la Sibiu, etap` care din p`cate în acest an s-a încheiat prematur din cauza unui incident

rallymagazin.ro

grav, îns` din fericire f`r` urm`ri (vezi cronica) umbrind un eveniment care î[i crease o aur` aparte în CNRD. În august la Arad, dup` mul]i ani, am avut la start 92 de concuren]i, într-o etap` mixt` româno-maghiar`, o ini]iativ` de lùdat, sprijinit [i promovat în continuare. Dup` un parcurs perfect sinusoidal, Valentin Porci[teanu începe campania de toamn` din fotoliul de lider, pe care a revenit la Arad dup` co[marul de la Sibiu. Chiar dac` are prima [ans`, nu î[i poate permite gre[eli în drumul c`tre primul sù titlu de campion. {i asta pentru c` urm`ritorii sì sunt înc` relativ aproape [i a[a cum s-a mai v`zut în 2005 sau 2007 „never say never“. Pentru aceia dintre voi care nu ve]i putea veni pe specialele Raliului }ara Bârsei pentru a urm`ri spectacolul sportiv pute]i fi conecta]i la eveniment prin intermediul site-ului rallymagazin. ro, iar un video report ve]i putea urm`ri duminic` 11 septembrie de la ora 12:00 pe TVR 2. Enjoy Rally Action, Enjoy Rally Magazin powered by Motor Media Team Alexandru T`m`[escu

NOUTĂȚI

Vlad Cosma acumuleazå experien}å în IRC

start a Barum Czech Rally, întrecere PcremaecarelistaIRC,adeadunat peste 120 de echipaje [i toat` s-a aflat [i echipajul Vlad Cosma/Florin Dorca, care a reu[it s` încheie întrecerea pe locul 6 la clasa cu acela[i num`r. Rezultatul putea s` fie chiar mai bun dac` românii nu întâmpinau o mul]ime de probleme. Pe superspecial` un concurent s-a r`sturnat chiar înaintea lui. Apoi, în

prima zi, a experimentat o problem` la accelera]ie [i a avut parte de un set-up neadecvat drumurilor v`lurite din jurul ora[ului Zlin. În ziua secund`, lucrurile au mers mult mai bine, Vlad [i Florin au mai câ[tigat o pozi]ie, încheind întrecerea pe locul 6 la Clasa 6. Mai important` este îns` experien]a acumulat` în aceast` competi]ie, lucru relevat [i de Vlad. „Per ansamblu, prin prisma rezultatului, putem spune c` nu a fost raliul nostru de aceast` dat`. În schimb, am acumulat 250 de kilometri de probe speciale foarte dificile [i suntem mul]umi]i de evolu]ia pe probele pe care nu am avut probleme. Cred c` în absen]a acestora terminam pe locul 3 la clasa noastr`, un rezultat bun având în vedere lipsa noastr` total` de experien]` pe probe înguste [i de vitez` foarte mare, a[a cum sunt aici. Sunt sigur c` anul viitor, atunci când vom reveni la Zlin, vom avea o presta]ie mult mai bun`“, a declarat Cosma.

De douå ori locul 3 pentru Marinescu de cas` al echipei de Formula 1 Paib`eReduncircuitul Bull Racing, Mihai Marinescu a izbutit s` weekend excelent încheind ambele curse pe locul trei. În prima curs`, a luat startul de pe pozi]ia a patra [i, dup` ce a urcat un loc, a încercat s`-l dep`[easc` [i pe Mirko Bortolotii. Îns`, din pricina problemelor cu frânele, începând cu turul 14 cursa pilotului bra[ovean nu a însemnat altceva decât o lupt` continu` pentru men]inerea locului trei, pe care a izbutit s` [i-l adjudece în pofida presiunii exercitate de Alex Brundle. În cursa secund`, Mihai a avut parte de aceea[i pozi]ie pe grila de start. Dup` un start în care prioritar` a fost evitarea incidentelor, a trecut la atac, iar în turul al [aselea l-a dep`[it pe Zanella, elve]ianul care pornise din pole-position, dar ajunsese pe locul 3. Marinescu avea s` încheie

rallymagazin.ro

întrecerea pe locul 3, prezen]a pe podium reprezentînd obiectivul s`u [i pentru viitorul weekend al F2, de la Monza. Prima condi]ie pentru a-l ob]ine o reprezint` îns` dep`[irea problemelor financiare care, m`car pentru moment, pun sub semnul întreb`rii prezen]a sa la start.

Raliul Sibiului mai face un pas spre IRC nc` din 2001, prima edi]ie în variant` „Propunerea noastr` în ceea ce prive[te Îprincipal modern` a Raliului Sibiului, obiectivul amplasarea parcului de service, a cartierului a fost includerea acestei etape într-o general [i a probelor speciale este conform` cu competi]ie european`. {i, dup` ce în 2010 a fost etap` eveniment în Intercontinental Rally Challenge, Raliul Sibiului s-a aflat anul acesta sub supravegherea organizatorilor competi]iei intercontinentale, f`când înc` un pas spre atingerea acestui obiectiv. În urma raportului dup` edi]ia din 2011, Raliului Sibiului se afl` pe lista scurt` a etapelor care au [ansa de a fi incluse în calendarul pentru 2012. Evident, în aceste condi]ii, se poate spune c` edi]ia din 2012 a început deja pentru organizatorii etapei, prioritatea fiind asigurarea bugetului pentru organizarea unui eveniment din Intercontinental Rally Challenge.

cerin]ele unei runde din IRC. Acum, prioritatea noastr` o reprezint` g`sirea banilor necesari organiz`rii unei astfel de etape. Autorit`]ile locale au fost tot timpul al`turi de noi [i sunt sigur c` ne vor sus]ine [i în acest proiect“, a spus Sorin Itu, organizatorul Raliului Sibiului. În urma discu]iilor preliminare, edi]ia din 2012 se va desf`[ura tot în luna iulie. „Organizatorii din IRC ne-au propus ca dat` de desf`[urare prima jum`tate a lunii iulie ceea ce este perfect pentru noi. Oricum, indiferent dac` vom intra în calendar înc` din sezonul viitor sau nu, Raliul Sibiului se va desf`[ura anul viitor, ca de obicei, tot în luna iulie“, a mai spus Sorin Itu.

Spectacol demonstrativ la Turda ocazia celei de-a 11 edi]ii a Zilelor Cre cuuMunicipiului Turda, prim`ria în colaboraclubul sportic Rally Spirit au organizat sâmb`t`, 27 august, pe un circuit stradal o demonstra]ie de indemânare, drift [i acroba]ie. Adrian R`spopa (Mitsubishi Lancer Evo 9) [i Gabriel Onofrei (Nissan Sylvia S15) au fost mae[trii derapajelor, iar R`zvan Radu, {tefan

Oancea [i {tefan Zaharia au oferit demonstra]ii de stunt bike [i acroba]ie moto. rallymagazin.ro

Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop • Etapa 6

RALIUL ARADULUI Arad • 4-6 august 2011

porci{teanu r Raliul Aradului, a doua etap` de macadam a sezonului a fost unul special pentru c` acesta a contat în premier` [i în campionatul maghiar de raliuri.

enirea oaspe]ilor maghiari a ridicat num`rul Vraliurile de concuren]i la 92, un record pentru din România de dup` 1990, la final

întocmindu-se îns` clasamente separate. Devenit` aproape regul`, prima prob` a fost câ[tigat` în competi]ia intern` de Titi Aur, pe locurile 2 [i 3 sosind Gergo Szabo [i Marco Tempestini. Ziua secund` a Raliului Aradului se anun]a una dificil`, cele 10 probe dep`[ind în total 120 km. Cel mai rapid pe prima prob` a fost Marco Tempestini care urca pe locul 2. Lider devenea Gergo Szabo, chiar dac` acesta a încheiat proba numai pe locul 3. Bogdan Mari[ca sose[te al doilea [i urc` la rândul s`u o pozi]ie în clasament ajungând pe 3. Valentin Porci[teanu a avut probleme de intercomunica]ie [i a încheiat speciala numai al patrulea timp. Dan Gîrtofan încheie speciala pe locul 5, în timp Titi Aur scurtcircuiteaz` o [ican` [i pierde timp c`zând pe locul 6. A doua special` a zilei avea ca punct de atrac]ie o trecere prin ap` care avea s`

rallymagazin.ro

redevine lider

rallymagazin.ro

Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop • Etapa 6

RALIUL ARADULUI Arad • 4-6 august 2011

pricinuiasc` necazuri multor concuren]i. Unul dintre ace[tia a fost chiar Gergo Szabo, acesta pierzând timp [i [efia clasamentului pentru ca mai apoi s` abandoneze. Câ[tigând proba Bogdan Mari[ca devenea noul lider. Încheind proba al treilea Marco Tempestini urca pe locul 2 ajutat [i de problemele lui Szabo. O pozi]ie a urcat [i Valentin Porci[teanu care a stabilit

al doilea timp al probei. Pentru Dan Gîrtofan a treia prob` avea s` fie [i ultima, el percutând un cap de pod. Pe speciala 4 cel mai rapid a fost Valentin Porci[teanu, el urcând în pozi]ia secund`. Bogdan Mari[ca are parte de o aterizare mai dur` dup` deja celebra s`ritoare din finalul probei, în urma impactului ventilatorul [i

ß Janos Toth a ob]inut victoria în Campionatul maghiar.

rallymagazin.ro

∂ Titi a bifat la Arad prima clasare pe podium din 2011. ß De[i nu f`r` emo]ii Bogdan Mari[ca a încheiat pe 2 etapa de la Arad.

radiatorul ma[inii suferind avarii. Clujeanul r`mânea îns` lider. {i Titi Aur a avut emo]ii dup` s`ritoare, el aterizând lâng` drum, îns` a bifat al treilea timp. Speciala 5 a purtat semn`tura lui Marco Tempestini care revenea pe 2. Sosit al doilea Valentin Porci[teanu prelua [efia clasamentului de la Bogdan Mari[ca care se confrunta în

continuare cu probleme de r`cire a motorului. Pe cea mai lung` prob` Valentin Porci[ teanu se impune cu un avans de 27 s în fa]a lui Bogdan Mari[ca. Marco Tempestini are parte de o pan` de cauciuc care l-a costat aproape un minut [i locul 2. Pân` la final Valentin Porci[teanu [i-a mai trecut în cont victoria pe patru speciale [i a încheiat etapa en-fanfare. Victoria de la Arad l-a readus în fruntea clasamentului general. Bogdan Mari[ca a încheiat etapa ar`dean` pe

Info traseu Start & Sosire: Lungime total`: Suprafa]` PS: Num`r PS: Lungime PS: Cea mai scurt` PS: Cea mai lung` PS: Statisticå Nr. echipaje la start: Nr. echipaje clasate: Abandonuri: Victorii Probe Speciale: Lideri succesivi: Principalele abandonuri: Viteza medie a \nving`torului:

Arad 493,20 km Macadam 11 124,60 km PS 1 - Superspeciala (2,00 km) PS 6&11 - N`da[ (22,40 km) 49 36 19 V. Porci[teanu - 6, M. Tempestini - 2, B. Mari[ca - 2, T. Aur - 1 PS 1 - T. Aur, PS 2 - G. Szabo, PS 3-4 - B. Mari[ca, PS 5-11 - V. Porci[teanu G. Szabo (mecanic), D. Gîrtofan (ie[ire în decor), M. Tempestini (mecanic) 94,44 km/h

Palmares: ∂ Sidonia Tatoiu a reu[it la Arad o nou` clasare în puncte în ciuda dificult`]ii traseului.

2010

Gergo Szabo/Levente Cseczy

2009 Gergo Szabo/Zoltan Kohler

Mitsubishi Lancer Evo 9 (Gr. N) Mitsubishi Lancer Evo 9 (Gr. N)

rallymagazin.ro 11

Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop • Etapa 6

RALIUL ARADULUI Arad • 4-6 august 2011

∂ Gra]ie victoriei de la Arad, Bogdan N`stase a revenit în fotoliul de lider al Cupei Dacia. © La revenirea pe o „integral`”, Drago[ Dinu a terminat pe 2 la clasa 19. ƒ Revenirea la clasa 11 i-a priit lui C`t`lin Berari, acesta ob]inând victoria.

locul 2, loc pe care a revenit [i în campionat. Marco Tempestini a avut parte de un final de co[mar, impactul cu un bolovan distrugând ansamblul ro]ii dreapta fa]`. Pilotul italian reu[e[te s` încheie proba, îns` întârzie la controlul orar peste limita permis` [i este eliminat. În aceste condi]ii pe treapta a treia a podiumului a încheiat etapa de la Arad Titi Aur. În campionatul maghiar victoria a revenit lui Janos Toth, el devenind [i liderul clasamentului cu numai o etap` r`mas` de desf`[urat. Pe locurile 2 [i 3 s-au clasat Andras Hadik [i 12

rallymagazin.ro

Csaba Spitzmuller. Pe lâng` ocuparea locului 4 la general, George Grigorescu a bifat [i a doua victorie la 2 ro]i motrice. Pe locurile 2 [i 3 al categoriei au sosit Alex Filip [i Norbert Bereczki. La clasa 19 duelul dintre Daniel Ungur [i Edwin Keleti a luat sfâr[it pe speciala 6 când dou` pene de cauciuc i-au adus acestuia din urm` un handicap de 9 minute. Bifând a cincea victorie din sezon, Daniel Ungur este virtual campion al categoriei. La cap`tul unei evolu]ii pres`rate cu

peripe]ii, Drago[ Dinu a reu[it s` ocupe ultima treapt` a podiumului. La clasa 11 victoria a revenit lui C`t`lin Berari, el fiind urmat de Eugen B`dina [i Liviu Savu. În Cupa Dacia, Bogdan N`stase a ob]inut la Arad cea de-a doua victorie din 2011 [i, profitând de abandonul lui Viorel Ivan, a redevenit liderul Cupei Dacia. Octavian Tîrnovean s-a clasat pe locul 2, iar Sebastian Barbu a completat podiumul.

∂ Automobilele Lada sunt înc` utilizate pe scar` larg` în divizia secund` a campionatul maghiar.

Alexandru T`m`[escu / Motor Media Team Clasament General 1. Valentin Porci[teanu/Dan Dobre 2. Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu 3. Titi Aur/Karoly Borbely 4. George Grigorescu/Petru Paler 5. Dan Tatoiu/Adrian Berghea 6. Alexandru Filip/Bogdan Iancu 7. Sidonia Tatoiu/Tudor Mârza 8. Norbert Bereczki/Laszlo Kozma 9. Tihomir Stratiev/Dobrin Borisov 10. Bogdan N`stase/Hora]iu Baltador 2 ro]i motrice 1. George Grigorescu/Mihai Hanganu 2. Alexandru Filip/Bogdan Iancu 3. Norbert Bereczki/Laszlo Kozma Clasa 3 1. Valentin Porci[teanu/Dan Dobre 2. Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu 3. Titi Aur/Karoly Borbely Clasa 6 1. Norbert Bereczki/Laszlo Kozma 2. Tihomir Stratiev/Dobrin Borisov 3. Ekaterina Stratieva/Sivov Petrov Nedialko Clasa 9 1. Bogdan N`stase/Hora]iu Baltador 2. Adrian Grigore/Marius P`unescu 3. Octavian Târnovean/R`zvan Hulea Clasa 11 1. C`t`lin Berari/Mihai Sandu 2. Eugen B`dina/Aurelian B`dina 3. Liviu Savu/Adrian Lelu]iu Clasa 19 1. Daniel Ungur/Anton Avram 2. Drago[ Dinu/Sorin Vlascu 3. Ioan Balea/Raoul Papp Juniori 1. Octavian Târnovean/R`zvan Hulea 2. Simone Tempestini/Lucio Baggio 3. Radu B`dina/Florin Hangu Cupa Dacia 1. Bogdan N`stase/Hora]iu Baltador 2. Octavian Târnovean/R`zvan Hulea 3. Sebastian Barbu/Raluca Magda[

Mitsubishi Lancer Evo 9 Mitsubishi Lancer Evo 9 Mitsubishi Lancer Evo 9 Renault Clio R3 Mitsubishi Lancer Evo 9 Renault Clio R3 Mitsubishi Lancer Evo X Citroën C2 R2 Max Citroën C2 R2 Max Dacia Logan Renault Clio R3 Renault Clio R3 Citroën C2 R2 Max

Clasa 3 3 3 5 3 5 3 6 6 9 5 5 6

Penalizare

Timp 1.19:09.5 +43.8 +4:02.1 +7:29.6 +7:53.8 +8:44.1 +9:26.6 +9:31.7 +11:49.5 +13:02.1 1.26:39.1 +1:14.5 +2:02.1

Mitsubishi Lancer Evo 9 Mitsubishi Lancer Evo 9 Mitsubishi Lancer Evo 9

1.19:09.5 +43.8 +4:02.1

Citroën C2 R2 Max Citroën C2R2 Max Citroën C2R2 Max

1.28:41.2 +2:17.8 +11:52.2

Dacia Logan Honda Civic Dacia Logan

1.32:11.6 +2:49.5 +3:03.0

Mitsubishi Lancer Evo 6 Ford Escort MK2 Mitsubishi Lancer Evo 6

1.29:37.2 +6:46.7 +9:23.2

Subaru Impreza STi N15 Mitsubishi Lancer Evo 9 Mitsubishi Lancer EVO 8

1.22:01.1 +7:35.3 +7:50.2

Dacia Logan Dacia Logan Dacia Logan Dacia Logan Dacia Logan Dacia Logan

9 9 9

1.35:14.6 +1:01.6 +2:11.9 1.32:11.6 +3:03.0 +3:13.7

C.N.R.D 2011 Clasament dup` 6/9 etape General 1. V. Porci[teanu 77p, 2. B. Mari[ca 61.5 p, 3. D. Gîrtofan 54p, 4. M. Tempestini 46p, 5. T. Aur 27p, 6. G. Grigorescu 24p, 7. A. Filip 19p, 8. V. Cosma 18p, 9. M. Mihalache 17p, 10. D. Tatoiu 16p... 2 ro]i motrice 1. G. Grigorescu 64p, 2. N. Bereczky 62.5p, 3. A. Filip 54p, =. T. Stratiev 54p, 5. V. Cosma 46p, 6. A. Grigore 16p, 7. A. Bunica 15.5p, 8.E. Stratieva 15p, =. C.N. Rus 15p, =. {. Tomi]` 15p... Clasa 3 1. V. Porci[teanu 78p, 2. B. Mari[ca 63p, 3. D. Gîrtofan 62.5p, 4. D. Tatoiu 35p, 5. T. Aur 32p, 6. H. Savu 28.5p, 7. S. Tatoiu 24p, 8. G. Szabo 22.5p, 9. B. Casian 20p, 10. M. Mihalache 18p... Clasa 6 1. N. Bereczky 80.5p, 2. T. Stratiev 74p, 3. V. Cosma 59p, 4. E. Stratieva 48p, 5. C.N. Rus 39p, 6. A. Bunica 19.5p. Clasa 9 1. {. Tomi]` 67p, 2. A. Grigore 65p, 3. B. N`stase 55p, 4. S. Barbu 45p, 5. V. Ivan 38.5p, 6. O. Târnovean 31p, 7. F. Tincescu 20p, 8. S. Gioars` 19.5p, 9. L. Bocan 15p, 10. A. Dr`gan 12p... Clasa 11 1. L. Savu 50p, 2. C. Berari 37p, 3. G. Graef 26p, 4. F. Cri[an 20p, 5. E. B`dina 18p, =. V. Banciu 18p, =. S. Iliescu 18p, 8. C. Ciobotaru 10p. Clasa 19 1. D. Ungur 112.5p, 2. I. Balea 44.5p, 3. J. Tatu 39p, =. M. L`c`tu[ 39p, 5. R. Preda 26p, 6. D. Dinu 18p, =. D. Fischer 18p, 8. E. Keleti 12p, =. E. Groza 12p, 10. S. Tatoiu 10p... Juniori 1. O. Târnovean 64p, 2. V. Cosma 55.5p, 3. F. Tincescu 51p, 4. S. Tempestini 10p, 5. R. Tomi]` 32.5p, 6. B. Cornea 30p, 7. A. Bunica 27p, 8. R. B`dina 21p. Cupa Dacia 1. B. N`stase 72.5p, 2. S. Barbu 59p, 3. O. Târnovean 56p, 4. V. Ivan 52.5p, 5. F. Tincescu 42p, 6. S. Gioars` 33p, 7. B. Cornea 23p, 8. S. Tempestini 17p, 9. S. Popa 16p, 10. A. Dr`gan 14.5p...

rallymagazin.ro 13

Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop • Etapa 5

RALIUL SIBIULUI Sibiu • 7-9 iulie 2011

FINAL CONTR Ca de obicei Raliul Sibiului a fost un eveniment special încheiat îns` în acest an cu un incident nefericit [i un clasament decis la „masa verde“.

rallymagazin.ro

ROVERSAT...

a treia etap` a sezonului desf`[urat` Dintratup` la Cluj, Campionatul Na]ional de Raliuri a într-o pauz` for]at` din cauza anul`rii

Raliului Arge[ului. Sezonul s-a reluat cu prima etap` de macadam desf`[urat` la Sibiu. Ca de obicei, echipa organizatoric` s-a str`duit s` ofere o etap` deosebit`. Dup` premiera de anul trecut când speciala [anta a fost

mixt` macadam/asfalt, organizatorii au plusat [i în 2011 au existat dou` speciale ce au inclus por]iuni de asfalt. La start au fost prezen]i [i doi oaspe]i de seam`: Simone Campedelli [i Francois Delecour. Primul, pilot oficial Citroën a evoluat cu un Citroën DS3 R3, model aflat în premier` în România. Vicecampionul Mondial din 1993, rallymagazin.ro 17

Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop • Etapa 5

RALIUL SIBIULUI Sibiu • 7-9 iulie 2011

∂ Dup` sarabanda de evenimente Dan Gîrtofan a plecat de la Sibiu în postura de lider al campionatului. © Simone Campedelli a impresionat prin ritmul s`u, în special pe probele în coborâre.

Francois Delecour, a pilotat o Dacia Logan, el fiind invitatul organizatorului Cupei Dacia. Prima zi a Raliului Sibiului avea în program cinci speciale. Ostilit`]ile au debutat cu Superspeciala din Sibiu. Cel mai rapid a fost Valentin Porci[teanu. A urmat speciala Dobârca, care a fost parcurs` de dou` ori consecutiv. Gergo Szabo î[i trece în cont ambele probe [i devine lider. Sosit de fiecare dat` pe 2, Bogdan Mari[ca urca în pozi]ia secund` la 8.2 s de lider. Confruntat cu o întârziere în r`spunsul accelera]iei, Valentin Porci[teanu pierde teren ajungând pe locul 3, la 8 zecimi de Mari[ca. {i Marco Tempestini a pierdut teren pe cele dou` speciale, el retrogradând pe locul 4. A urmat apoi tradi]ionalul revelion de la Sibiu care îns` în meniul din acest an a avut dou` probe. Gergo Szabo câ[tig` speciala P`ltini[ [i î[i m`re[te avansul. Sosit pe 2, Valentin 18

rallymagazin.ro

Porci[teanu urca pe aceea[i pozi]ie în clasament. Al treilea timp al probei a apar]inut lui Marco Tempestini care urca [i el o pozi]ie în clasament ajungând pe 3. La numai 1,3 s de pilotul italian s-a clasat cona]ionalul s`u Simone Campedelli care îns` r`mânea pe locul 6. Acesta avea s` ofere surpriza [i s` câ[tige speciala [anta, italianul încheind ziua pe locul 4. De[i s-a clasat numai pe 4, Gergo Szabo [i-a p`strat fotoliul de lider. Cu al doilea timp al probei, Valentin Porci[teanu s-a men]inut 2 la 19.9 s de lider. Clasat al treilea pe [anta, Bogdan Mari[ca a urca din nou pe aceea[i pozi]ie. Marco Tempestini a avut parte de o ie[ire în decor, el pierzând aproximativ 50 s [i c`zând pe locul 7. Pe [anta, Titi Aur reu[e[te un parcurs bun [i urc` pe locul 5 urmat pe 6 de Dan Gîrtofan. Ziua secund` avea în program [ase probe. În debutul zilei concuren]ii au parcurs de dou`

ori speciala Crin]i. Cu o victorie [i un loc 2, Gergo Szabo r`mânea lider. Vali Porci[teanu se men]inea în plasa maghiarului de care îl desp`r]eau acum 37 s. Bogdan Mari[ca abandonase cartea atacului, clujeanul conservându-[i locul 3. La polul opus, Marco Tempestini a atacat. Italianul [i-a trecut în cont victoria pe proba 7 [i urca pe 4 în clasament. Simone Campedelli face o pan` [i pierde 2 minute. În service el prime[te [i o penalizare de 50 s, motorul ma[inii sale refuzând s` porneasc`, el retrogradând pe locul 10. Pilotul italian avea în schimb s` ias` din nou la ramp` câ[tigând speciala [anta. Confruntat cu probleme de func]ionare a motorului Titi Aur decide s` se retrag`. Raliului Sibiului 2011 a avut din p`cate un final nea[teptat [i nefericit, clasamentul fiind complet r`sturnat de o serie de evenimente rallymagazin.ro 19

Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop • Etapa 5

RALIUL SIBIULUI Sibiu • 7-9 iulie 2011

[i decizii. Pe ultima prob`, Valentin Porci[teanu a întâlnit doi motocicli[ti care rulau în sens invers, impactul cu unul dintre ace[tia neputând fi evitat. Din fericire motociclistul a sc`pat numai cu câteva contuzii. Cu automobilul avariat pe partea dreapta fa]`, Vali s-a v`zut silit la un abandon nedrept. Proba avea s` fie neutralizat`, concu ren]ilor fiindu-le acordat timpul ob]inut la prima parcurgere a probei. Mai pu]in lui Bogdan Mari[ca, el apucând s` ia startul pe prob`, îns` avea s` abandoneze din cauza ced`rii pun]ii fa]`. Cu cei doi ie[i]i

∂ Francois Delecour, o legend` a raliurilor, a acceptat provocarea de a pilota o Dacia Logan.

ƒ Un incident regretabil l-a privat de un rezultat bun pe Valentin Porci[teanu.

rallymagazin.ro

∂ George Grigorescu a demonstrat c` a r`mas un adversar redutabil la categoria 2 ro]i motrice. ß Dan Tatoiu a aniversat la Sibiu un an de la debutul în raliuri.

din concurs, în spatele liderului Gergo au urcat fie silit la abandon de cedarea cutiei de viteze. Marco Tempestini [i Dan Gîrtofan. Dup` sosire Daniel Ungur [i-a trecut în cont a patra victorie Dan Gîrtofan a depus contesta]ie împotriva lui din tot atâtea posibile, el a fost înso]it pe podium Gergo Szabo pentru c` acesta a fost asistat de de Romulus Preda [i Jean Tatu. mecanici dup` ie[irea din parcul de service. Victoria în Cupa Dacia a revenit în preComisia de specialitate a respins apelul depus mier` lui Sebastian Barbu. La cap`tul unei de pilotul maghiar [i astfel victoria a revenit lui evolu]ii excelente, pe locul 2 s-a clasat tân`rul Marco Tempestini. Cele 18 p ob]inute coroboFlorin Tincescu, podiumul fiind completat de rate cu abandonurile lui Porci[teanu [i Mari[ca Viorel Ivan. l-au adus pe Gîrtofan pe prima pozi]ie în De[i nu a punctat în clasamentul Cupei Dacia, campionat. Pe locul al treilea a încheiat formal Francois Delecour a fost cel mai rapid concurent raliul Simone Campedelli. Dacia, francezul impunându-se la clasa 9. La categoria dou` ro]i motrice, în spatele Alexandru T`m`[escu / italianului s-a clasat George Grigorescu care Motor Media Team s-a impus în duelul cu Clasament General mai tinerii s`i adverClasa Penalizare Timp sari Alexandru Filip [i 1. Marco Tempestini/Dorin Pulpea +20.1 Peugeot 207 S2000 2 Dan GÎrtofan Dan/Mi]` L`z`rescu +14.2 2. Subaru Impreza STI N15 3 Vlad Cosma. Simone Campedelli/Danilo Fappani +4:59.1 3. Citroën DS3 R3 5 50 La clasa 11 numai George Grigorescu/Radu Dumitriu +7:24.2 4. Renault Clio R3 5 unul dintre cei patru Alexandru Filip/Bogdan Iancu +7:34.4 5. Renault Clio R3 5 Vlad Cosma/Florin Dorca +7:41.0 6. Citroën C2 R2 Max 6 10 concuren]i afla]i la Hora]iu Savu/Laszlo Tamas +8:14.9 7. Mitsubishi Lancer Evo 9 3 start au ajuns la sosi- 8. Norbert Bereczki/Laszlo Kozma +11:57.6 Citroën C2 R2 Max 6 re, respectiv C`t`lin Dan Tatoiu/Tudor Mârza +12:01.3 9. Mitsubishi Lancer Evo 9 3 +12:11.2 10. Bogdan Casian/Marc Banca Subaru Impreza STi N12 3 Berari. Victorii Probe Speciale: G. Szabo - 5, S. Campedelli - 3, M. Tempestini - 2, V. Porci[teanu - 1 Trecut la clasa 19, Lideri Succesivi: PS 1 - V. Porci[teanu, PS 2-11 - G. Szabo Edwin Keleti avea s` Principalele abandonuri: V. Porci[teanu (accident), B. Mari[ca (mecanic), T. Aur (mecanic) rallymagazin.ro 21

Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop • Etapa 3

RALIUL CLUJULUI STAR LUBRICANTS Cluj-Napoca • 27-28 mai 2011

FINAL DE INFARCT Cu doar 6 probe, îns` lungi [i extrem de dificile, Raliul Clujului Star Lubricants 2011 a oferit lupte pasionante [i un final la fotografie.

aliul Clujului Star Lubricants 2011 a marcat Rde sezon, un record de participare pentru începutul 61 de echipaje fiind prezente la start. Etapa a debutat vineri seara cu superspeciala din Cluj adjudecat` de Marco Tempestini, care a fost urmat de Bogdan Mari[ca. De[i a fost înregistrat cu al treilea timp, Edwin Keleti încheia ziua în pluton din cauza unei penaliz`ri de 10 s acordat` pentru start anticipat. Ziua secund` avea în program numai cinci probe speciale, îns` patru dintre acestea m`surau 23,4 km fiecare. Cel mai rapid pe prima prob` a zilei a fost Bogdan Mari[ca, clujeanul trecând în fruntea clasamentului. Marco Tempestini cu al cincilea timp al probei retrograda în pozi]ia secund`, la 9 zecimi de lider. Cu al treilea timp al probei, Valentin Porci[teanu urca pe aceea[i pozi]ie, [i în clasament, la 3,4 secunde de lider. Lucrurile serioase îns` abia urmau odat` cu prima parcurgere a celor 23,4 kilometri ai specialei Râ[ca. Din nou cel mai rapid a fost Mari[ca, clujeanul m`rindu-[i la 5 s avansul în fruntea ierarhiei. Sosit al doilea, Valentin Porci[teanu urca pe locul secund, iar Dan Gîrtofan profita de o u[oar` ie[ire în decor a lui Tempestini (ajuns pe patru) pentru a completa podiumul provizoriu. Speciala M`ri[el este câ[tigat` de Valentin Porci[teanu, care devenea lider, la 3 secunde de Bogdan Mari[ca, sosit al cincilea. Îns` pe proba urm`toare se f`cea iar rocada, ecartul dintre cei doi fiind de 3,3 s. A doua parcurgere a specialei M`ri[el [i ultima prob` a raliului urma s` decid` înving`torul. Valentin Porci[teanu atac` [i î[i îmbun`t`]e[te timpul cu aproximativ 11 secunde [i pentru o

rallymagazin.ro

diferen]` de numai 9 zecimi ob]ine a doua victorie din sezon. Mari[ca îl seconda, iar Dan Gîrtofan izbutea a doua clasare pe podium din sezon. În ciuda unui ritm bun, Marco Tempestini a încheiat etapa la limita podiumului pe locul 4. Vlad Cosma a reu[it în etapa de acas` o evolu]ie excelent`, el bifând pe lâng` câ[tigarea categoriei 2 ro]i motrice [i ocuparea locului 5 în clasamentul general. Campionul Gergo Szabo a terminat doar pe locul 9 dup` un raliu cu multe probleme tehnice. Acestea l-au obligat la abandon [i pe

∂ Marco Tempestini a fost foarte aproape de a doua clasare pe podium în acest sezon. ß Gra]ie victoriei de la Cluj, Valentin Porci[teanu [i-a consolidat pozi]ia de lider a clasamentului, avansul în fa]a lui Bogdan Mari[ca m`rindu-se la 8,5 puncte.

∂ Dan Gîrtofan a bifat al doilea „bronz“ din sezon dup` cel reu[it în etapa de debut. ß Confruntat cu întreruperi ale motorului pe finalul ultimei speciale, Bogdan Mari[ca s-a v`zut privat de o nou` victorie în raliul de acas`.

Edwin Keleti, pe ultima special` din cauza spargerii unui racord al sistemului de frânare. Nici Adrian R`spopa nu a reu[it s` ajung` la sosire, el ie[ind în decor pe ultimii kilometri ai raliului. Categoria 2 ro]i motrice l-a pierdut în ziua secund` pe liderul la zi, Norbert Bereczky fiind silit la abandon din motive tehnice, în spatele lui Cosma

clasându-se Filip [i Grigorescu. Clasa 11 a fost o dat` în plus la discre]ia lui Valentin Banciu care a bifat a doua victorie din acest an, el fiind urmat de Liviu Savu [i Florin Cri[an. Trei din trei pentru Daniel Ungur la clasa 19. Pe locul 2 s-a clasat Daniel Fischer, în timp ce bronzul a intrat în posesia lui Mihai L`c`tu[. La Cupa Dacia din nou cel mai rapid a fost Viorel Ivan. Pe locul secund a sosit Sebastian Barbu, podiumul fiind completat de Bogdan N`stase. Acesta din urm` r`mâne liderul clasamentului dup` trei etape cu un avans de 10 puncte. Alexandru T`m`[escu / Motor Media Team

Clasament General Clasa Penalizare Timp 52:17.4 1. Valentin Porci[teanu/Dan Dobre Mitsubshi Lancer EVO 9 3 +0.9 2. Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu Mitsubshi Lancer EVO 9 3 +14.2 3. Dan Gîrtofan/Mi]` L`z`rescu Subaru Impreza STI N15 3 +20.1 4. Marco Tempestini/Dorin Pulpea Peugeot 207 S2000 2 +3:02.9 5. Vlad Cosma/Florin Dorca Citroën C2 R2 Max 6 +3:06.5 6. Titi Aur/Karoly Borbely Mitsubishi Lancer Evo 9 3 +3:16.7 7. Hora]iu Savu/Iulian Bordea Mitsubishi Lancer Evo 9 3 +4:12.2 8. Bogdan Casian/Marc Banca Subaru Impreza STi N12 3 +4:42.4 9. Gergo Szabo/Zoltan Kohler Mitsubishi Lancer Evo 9 3 10 +5:16.2 10. Alexandru Filip/Bogdan Iancu Renault Clio R3 5 VICTORII PROBE SPECIALE: B. Mari[ca - 3, V. Porci[teanu - 2, M. Tempestini - 1 LIDERI SUCCESIVI: PS1 - M. Tempestini, P2-3 - B. Mari[ca, PS4 - V. Porci[teanu, PS5 - B. Mari[ca, PS6 - V. Porci[teanu PRINCIPALELE ABANDONURI: E. Keleti (mecanic), A. R`spopa (ie[ire în decor), N. Bereczky (mecanic)

rallymagazin.ro 23

Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop • Etapa 2

RALIUL TÎRGU MUREŞ Târgu Mure[ • 6-7 mai 2011

Un raliu înjumåtå}it Etapa mure[ean` avea s` fie aspru criticat` pentru specialele rapide, iar derularea acesteia avea s` fie perturbat` de o vreme de co[mar din care nu a lipsit z`pada.

rimul lider al raliului avea s` fie Titi Aur, el impunându-se pe Superspeciala SerpentiPna, desf`[urat` în seara primei zile.

Pentru Valentin Porci[teanu etapa avea s` înceap` dezastruos, ruperea unui ax la transmisia fa]` l`sându-l numai cu trac]iune pe spate. El face [i un tete a que [i pierde peste 50 s. În ziua secund` vestea c` pe speciala Praid a început s` ning` nu a avut darul s`-i îngrijoreze pe concuren]i, cei mai mul]i alegând pneuri slick. De[i a optat pentru slick-uri, Gergo Szabo câ[tig` prima prob` a zilei [i preia [efia clasamentului cu avans de 24,6 s. Pe locul secund s-a clasat Marco Tempestini, el urcând pe aceea[i pozi]ie [i în clasament. Al treilea timp al probei a fost stabilit de Vali Porci[teanu care urca pe locul 8 în clasament. Sosit pe 4, Dan Gîrtofan urca la rândul s`u în clasament ajungând în pozi]ia a treia. Mai lent cu 2,5 s decât Giri, Bogdan Mari[ca retrograda pe locul 4, îns` ecartul ce-l separa de bra[ovean era de numai 1 s. Specialele 3 [i 4 au fost câ[tigate de Marco Tempestini, îns` sosit de fiecare dat` al doilea Gergo Szabo î[i men]inea pozi]ia de lider. Din cauza ninsorii conducerea cursei a luat decizia de anulare a celei de-a doua parcurgeri a specialelor Praid, Suseni [i Lupeni. Concuren]ii urmau s` parcurg` din nou Superspeciala ce avea s` încheie etapa secund` a sezonului. Gergo Szabo nu [i-a asumat nici un risc pe ultima prob` pe care

rallymagazin.ro

a terminat-o pe 11, îns` pilotul maghiar [i-a trecut în cont victoria. Nici Tempestini nu a riscat, al cincilea timp fiindu-i suficient pentru a încheia pe locul al doilea. Reu[ind al doilea timp al probei, Bogdan Mari[ca l-a devansat pe Dan Gîrtofan [i s-a clasat pe 3, bra[oveanul trebuind s` se mul]umeasc` cu locul 4. Manuel Mihalache [i-a conservat pozi]ia a cincea, bra[oveanul îmbog`]indu-[i astfel zestrea de puncte. Câ[tigând [i a doua oar` Superspeciala, Titi Aur a reu[it s` mai câ[tige o pozi]ie în clasament încheind pe locul 6, în detrimentul maghiarului David Botka retrogradat pe 7. Pentru Valentin Porci[teanu Superspeciala nu mai putea schimba nimic, el fiind nevoit s` se mul]umeasc` cu pozi]ia 8.

∂ Dan Gîrtofan s-a situat la limita podiumului.

∂ Anularea celor trei speciale nu a fost pe placul lui Bogdan Mari[ca trebuind s` se mul]umeasc` numai cu locul 3. ß Alegând inspirat pneurile, Marco Tempestini a bifat dou` schrach-uri [i medalia de argint.

La revenirea în campionat, Adrian R`spopa În Cupa Dacia, Viorel Ivan a câ[tigat a ocupat pozi]ia 9, în timp ce, obstruc]ionat prima sa curs` din 2011. Sebastian Gioars` de probleme de transmisie, Tapio Laukkanen [i Bogdan N`stase l-au înso]it pe podium, a încheiat raliul pe 10. Dup` un debut cu proultimul p`strându-[i pozi]ia de lider în ierarhia bleme de electronic`, Edwin Keleti a încheiat a sezonului. doua etap` a sezonului în afara punctelor. Alexandru T`m`[escu / Motor Media Team Din cauza parcurgerii a mai pu]in de jum`tate din lungimea probelor speciale, la etapa secund` s-a acordat numai jum`tate din punctajul normal, situa]ie în urma c`reia Valentin Porci[teanu î[i p`stra fotoliul de lider. La 2 ro]i motrice Norbert Bereczcy a ob]inut o nou` victorie, ajutat [i de gre[eala lui Vlad Cosma care s-a r`sucit pe prima prob` a zilei. ∂ Raliul Tîrgu-Mure[ a fost cu Surpriza a fost oferit` de Alina Bunica, ea ghinion pentru Porci[teanu, îns` el a r`mas liderul campionatului. reu[ind s` urce pe ultima treapt` a podiumului. În cadrul Clasament GENERAL clasei 11, victoria i-a Clasa Penalizare Timp revenit lui Valentin 3 27:23.4 1. Gergo Szabo/Zoltan Kohler Mitsubishi Lancer Evo 9 2 +12.1 2. Marco Tempestini/Dorin Pulpea Peugeot 207 S2000 Banciu, el fiind urmat 3 +1:09.7 3. Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu Mitsubshi Lancer EVO 9 numai de Gun3 +1:10.9 4. Dan G\rtofan/Mi]` L`z`rescu Subaru Impreza STI N15 3 +1:38.6 5. Manuel Mihalache/Janos Soos Mitsubishi Lancer Evo 9 ther Graef. 3 +1:47.4 6. Titi Aur/Karoly Borbely Mitsubishi Lancer Evo 9 La clasa 19, 3 +1:48.2 7. David Botka/Zsolt Szenner Mitsubishi Lancer Evo 9 victoria a revenit lui 3 +2:09.4 8. Valentin Porci[teanu/Dan Dobre Mitsubshi Lancer EVO 9 3 +2:19.9 9. Adrian R`spopa/Cosmin Diacu Mitsubishi Lancer Evo 9 Daniel Ungur, el fiind 3 +2:37.6 10. Tapio Laukkanen/Harri Kaapro Subaru Impreza Sti N15 20 înso]it pe podium de VICTORII PROBE SPECIALE: T. Aur - 2, M. Tempestini - 2, G. Szabo - 1. Mihai L`c`tu[ [i Ioan LIDERI SUCCESIVI: PS 1 / T. Aur, PS 2-4 & 8 / G. Szabo PRINCIPALELE ABANDONURI: Balea. rallymagazin.ro 25

Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop • Etapa 1

TESS RALLY

Bra[ov • 8-9 aprilie 2011

Valentin Porci{teanu, a doua victorie în Tess Rally Vicecampionul din 2010 a debutat cu dreptul în noul sezon, el reu[ind s` se impun` în prima etap` [i s` repete succesul din 2009.

un duel extrem de strâns pe primele DGergoup` trei probe între Valentin Porci[teanu [i Szabo, alegerea pneurilor a fost decisiv` înaintea atac`rii specialei Babarunca. Alegând pneuri intermediare, Porci[teanu câ[tig` speciala, în ciuda unei r`suciri care la costat secunde bune. La polul opus, Gergo Szabo a ales pneuri de iarn`. Pilotul maghiar face pan` din cauza supraînc`lzirii anvelopelor [i pierde peste 8 minute. La parcurgerea probei în sens invers, Vali avea s` piard`, timpul masiv în avantajul s`u reducându-se drastic. Proba este câ[tigat` de Bogdan Mari[ca cel care urca pe locul 2 la numai 6,1 s de lider. Vali avea s` aleag` din nou inspirat pneurile pe ultimele dou` probe, el

rallymagazin.ro

reu[ind ob]inerea victoriei în etapa bra[ovean`. În spatele înving`torului, Bogdan Mari[ca a câ[tigat duelul cu Dan Gîrtofan [i astfel pilotul clujean a încheiat prima etap` pe locul 2. Duelul pentru locul al treilea avea s` fie unul dramatic. Manuel Mihalache reu[e[te cel mai bun timp pe ultima special` în ciuda faptului c` diferen]ialul spate al Lancer-ului s`u a cedat. Dan Gîrtofan încheie proba pe pozi]ia a treia, la 6,7 secunde de Mihalache [i, cu un avans de numai 9 zecimi de secund` în fa]a acestuia, încheie Tess Rally pe ultima treapt` a podiumului. La debutul cu modelul Lancer Evo X, Edwin Keleti a încheiat prima etap` pe un meritoriu loc 5. Aflat de asemenea la primul raliu cu modelul Evo X, îns` [i la primul raliu pe asfalt, Dan

∂ Dup` o lupt` incredibil` pentru „bronzul“ etapei, bra[ovenii Dan Gîrtofan [i Manuel Mihalache au fost separa]i la final de numai 7 zecimi, în favoarea primului.

Tatoiu s-a clasat pe locul 8. Etapa de debut nu a fost una fast` pentru Marco Tempestini, Titi Aur [i Hora]iu Savu, to]i trei fiind sili]i la abandon, primii doi din motive tehnice, iar ultimul din cauza unei ie[iri în decor. La categoria dou` ro]i motrice victoria a fost adjudecat` de oaspetele maghiar Norbert Bereczki. El a fost urmat de bulgarul Tihomir Stratiev [i debutantul Cristian Rus. Favori]ii Vlad Cosma [i Alexandru Filip au abandonat în urma unei ie[iri în decor, respectiv a ced`rii motorului. La clasa 11, victoria a fost ob]inut` de Liviu Savu, el fiind înso]it pe podium de Sorin Iliescu [i Gunther Graef. Trecut pentru acest sezon la clasa 19, fosta grup` K, Daniel Ungur a ob]inut o victorie anticipat`. În spatele clujeanului s-au clasat Jean Tatu [i Mihai L`c`tu[.

La Cupa Dacia primul înving`tor din 2011 a fost Bogdan N`stase. La debutul în campionat, tân`ra speran]` Octavian Târnovean a reu[it un meritorius loc secund, în timp ce pe ultima treapt` a podiumului a urcat Popa Spartacus. Alexandru T`m`[escu / Motor Media Team

∂ În ciuda condi]iilor financiare precare, Bogdan Mari[ca a început sezonul cu un rezultat pozitiv.

Clasament GENERAL

∂ Trecut pe o „integral`“ Edwin Keleti [i-a îmbun`t`]it presta]ia de la o prob` la alta.

Clasa Penalizare Timp 3 56:05,7 1. Valentin Porci[teanu/Dan Dobre Mitsubshi Lancer EVO 9 3 +21,4 2. Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu Mitsubshi Lancer EVO 9 3 +24,0 3. Dan Gârtofan/Mi]` L`z`rescu Subaru Impreza STI N15 3 +24,9 4. Manuel Mihalache/Janos Soos Mitsubishi Lancer Evo 9 3 +1:53,4 5. Edwin Keleti/Victor Ponta Mitsubishi Lancer Evo X 6 +4:18,8 6. Norbert Bereczki/Laszlo Kozma Citroën C2R2 Max 6 +5:32,7 7. Tihomir Stratiev/Dobrin Borisov Citroën C2R2 Max 20 3 +6:35,0 8. Dan Tatoiu/Adrian Berghea Mitsubishi Lancer Evo X 3 +6:59,6 9. Victor B`ldescu/Ciprian Solomon Subaru Impreza Sti N15 10 6 +8:04,1 10. Cristian Nicolae Rus/Carmen Poenaru Citroën C2R2 Max 30 VICTORII PROBE SPECIALE: V. Porci[teanu - 3; G. Szabo, D. Gîrtofan, B. Mari[ca, M. Mihalache - 1 LIDERI SUCCESIVI: PS 1,2 – G. Szabo, PS 3-7 – V. Porci[teanu PRINCIPALELE ABANDONURI: T. Aur (transmisie), M. Tempestini (transmisie), V. Cosma (ie[ire în decor), A Filip (motor)

rallymagazin.ro 27

NOUTĂȚI

Loeb råmâne alåturi de Citroën oamna se apropie, iar Citroën [i TSebastien Volkswagen aveau nevoie de certitudini. Loeb era presat s` ia o decizie

privind viitorul s`u, acordul cu marca francez` expirând la finele acestui an. Îns` între op]iuni nu figurau doar cele dou` echipe, ci [i posibilitatea de a se retrage. Dup` [apte titluri mondiale (cel cu num`rul 8 fiind pe drum) [i o impresionant` list` de recorduri, ce s` mai probeze Seb? Ei bine, a eliminat din discu]ie retragerea din raliuri, poate [i pentru c` a fost extrem de entuziasmat de rezultatul din Finlanda, [i a discutat cu oficialii Citroën [i Volkswagen [i a ales prima variant`. „Din 2012 se modific` reglement`rile legate de ordinea de start, to]i concuren]ii trebuind s` se bat` cu arme egale. Pentru a-i înfrunta eu îmi pun încrederea în Citroën, echipa pe care o cunosc bine, [i DS3 WRC, ma[ina pe care am pus-o la punct împreun` cu Citroën Racing“, a spus Loeb. Dezv`luind, astfel, indirect, [i faptul c` schimbarea regulilor privind ordinea de start a avut o contribu]ie major` în decizia sa. Lucru care, de altfel, avea s` fie confirmat [i de Daniel Elena: „Situa]ia legat` de ordinea de start a fost un dezastru în acest an. A fost cel mai greu an pentru noi, fiind obliga]i s` cur`]`m drumul pentru ceilal]i. Dac` lucrurile r`mâneau la fel, sunt sigur c` se retr`gea“. Un alt motiv a fost, f`r` îndoial`, cel legat de modul în care Citroën a tratat problema. Mai întâi, Quesnel ie[ea în public [i sugera c` pentru echipa sa exist` via]` [i dup` Loeb. Motiv pentru care compania a luat decizia s` schimbe radical situa]ia, negocierile fiind supervizate de Jean-Marc Gales, membru al consiliului director la PSA Peugeot Citroën, lucru care a subliniat c` pentru compania

rallymagazin.ro

francez` continuarea colabor`rii cu Loeb a fost considerat` o prioritate. Dar [i c`, în opinia companiei, pozi]ia lui Quesnel nu este cea bun`. „Contractul semnat cu Sebastien arat` implicarea Citroën în WRC“, a spus Gales. Mutarea a fost decisiv`, demonstrându-i lui Seb c` merit` s` continue cu actuala echip`, iar pentru reprezentan]ii constructorului înseamn` un pas uria[ c`tre asigurarea serviciilor lui Sebastien [i la finalul carierei. În ton cu afirma]iile lui Frédéric Banzet, director general Citroën, care spunea: „Sébastien Loeb este un formidabil ambasador al m`rcii. Imaginea lui a fost întotdeauna foarte legat` de a noastr`“. În fine, un alt atu al francezilor, care, poate, a contrabalansat [i cele 8 milioane de euro propuse de Volkswagen a fost faptul c` în contract este stipulat` [i posibilitatea ca Seb s` se retrag` la finele stagiunii viitoare, în timp ce o colaborare cu VW presupunea un angajament pe termen lung, germanii urmând s` intre în WRC în 2013. Lucru pe care, indirect, l-a recunoscut [i Seb, care a precizat c` dac` era mai tân`r [i avea în fa]` mai multe sezoane nu excludea posibilitatea de a trece în tab`ra germanilor: „Era o ofert` foarte bun`, dar a venit prea târziu. Dac` nu eram la final de carier`, alegerea mea era mult mai dificil de f`cut, dar a[a cea mai bun` alegere este Citroën“, a spus Loeb.

Cursul este destinat în special societăților care dețin flote auto care doresc să perfecționeze conducătorii auto. Avantajul pregătirii conducătorilor auto este: REDUCEREA ACCIDENTELOR ȘI EXPLOATAREA EFICIENTA ȘI ECONOMICĂ A AUTOVEHICULELOR, acestea aducând REDUCEREA CHELTUIELILOR în exploatarea parcului auto. Cursul poate fi făcut și pentru persoane particulare. YY Ziua 1

Descrierea și funcționarea sistemelor

Parte teoretică 6 ore (09-12, pauză, 13-16) Prezentare echipa de instructori Prezentare programul zilei/mod desfășurare curs Completare cursanți formular de autoevaluare Prezentare /discuții statistici accidente/anul trecut/România Legislație, prezentarea pe scurt a codului rutier în vigoare și politica companiei cu privire la flotă Reguli de prim ajutor, proceduri în caz de accident/tip de accident

Pregătirea deplasării Pregătirea autovehicolului pentru deplasare Programarea timpului pentru deplasare Poziția corectă și ergonomică la volan; Poziția corectă și circulația mâinilor pe volan Sisteme de siguranță active/pasive de pe autovehicul și mod de folosire corectă

Contact:

de siguranță pasivă: forma scaunului, centura de siguranță, airbag, șasiu; Informații tehnice despre: ABS, ESP, ACC, etc. Elemente de bază ale conducerii în siguranță Comunicare în trafic Asigurarea în trafic Vizibilitate Anticiparea în trafic

Tehnici de conducere defensivă Efectele negative ale conducerii agresive Stilul la volan și atitudinea defensivă în trafic intens Abilități de bază ale unui condus economic; Utilizarea corectă a frânii de motor și a celorlalte sisteme de frânare/frânarea de urgență Viteza și distanța de oprire Regula celor două secunde

YY Ziua 2

Parte practică 8 ore (08-12, pauză, 13-17 ) Simulator tamponare – pentru a înțelege efectul centurii de siguranță; Simulator răsturnare – pentru a învăța să ieșim din mașina răsturnată; Conducere mașină cu direcție și pe spate – pentru a învăța controlul mașinii în derapaj; Circulația mâinilor pe volan; Slalom; Test frână cu și fara ABS pe aderența: bună, slabă, neuniformă, în viraj; Controlul masinii în derapaj; Circuit cu viraje cu aderență și rază diferită;

tel.: 0744.83.76.50, 0745.95.41.15 e-mail: titiaurcnr@yahoo.com; web: www.titiaur.ro

NOUTĂȚI

Viitorul lui Ogier sub semnul Întrebårii c` Loeb a semnat prelungirea Vbineestea contractului se pare c` nu i-a c`zut prea lui Ogier. {i a profitat de prima ocazie s` arate acest lucru. Înc` înainte de Raliul Germaniei, [tiind c` la eveniment vor asista [i oficialii companiei, a spus: „Este foarte clar ce se va întâmpla, Seb se va plânge [i va cere ca lucrurile s` fie aranjate“. Iar dup` ce au sosit ordinele de echip`, la finele primei zile de concurs, nu a ezitat s`-[i exprime frustrarea, recunoscând chiar pentru ziarul francez L’Equipe c` viitorul s`u al`turi de Citroën nu este clar. „Cred c` este un lucru bun c` Loeb [i-a prelungit contractul. Dar ceea ce nu pot s` accept este c` încheind acest contract el prime[te ni[te garan]ii“, a declarat Ogier. Mai mult, de[i mai are un an de contract, nu exclude desp`r]irea de echipa sa înc` de la finele acestei stagiuni. Mai ales dup` ce Gales, cel care a supervizat prelungirea contractului

cu Loeb, a l`sat s` se în]eleag` c` Citroën nu este de acord cu Quesnel, care î[i asigurase pilo]ii c` se pot bate pentru victorie [i a afirmat „cea mai probabil` alternativ` pentru Ogier ar fi un loc la Ford în sezonul viitor – [i directorul echipei Malcolm Wilson a declarat c` va discuta cu francezul“. Variant` confirmat` de boss-ul Ford, care a precizat: „Da, vom discuta cu Ogier. Va r`mâne doar un finlandez, dac` el va veni“.

Veste bunå {i pentru Volkswagen

`r` îndoial`, germanii [i-l doreau pe Loeb. Factuala Îns` chiar [i vestea c` acesta a semnat cu sa echip` a fost primit` cu satisfac]ie,

pentru c` are darul s` le limpezeasc` situa]ia. Este clar c` trebuie s` caute în alt` parte cei patru pilo]i pentru programul lor. „Acum, c` se cunoa[te situa]ia lui Sebastien, lucrurile sunt

rallymagazin.ro

mai clare. Pilo]ii care doreau s`-i ia locul la Citroën se pot concentra acum pe negocierile cu ceilal]i constructori, Mini, Ford [i Volkswagen“, a spus directorul de motorsport al celor de la Volkswagen, Kris Nissen. Acesta [i-a exprimat convingerea c` echipa sa va putea s`-[i asigure serviciile unui driver de top, care [i-a trecut în cont succese în WRC, iar „Autosport“ sugereaz` c` acesta poate s` fie campionul mondial din 2003, Petter Solberg. Aceea[i surs` precizeaz`, citându-l pe Nissen, c` în testele din a doua parte a anului urmeaz` s` fie implica]i [i Carlos Sainz, Dieter Depping, care fac parte din echipa de Dakar a celor de la Volkswagen, dar [i Juho Hanninen, cel care conduce în acest moment atât în ierarhia S-WRC, cât [i în cea din IRC.

Campionatul Mondial de Raliuri • Etapa 9

ADAC RALLYE DEUTSCHLAND Trier (Germania) • 18-21 august 2011

Hegemonie la final O pan` consemnat` la finele zilei secunde a spulberat invincibilitatea lui Loeb în Germania, victoria revenindu-i lui Ogier. Sordo a fost al treilea, aducându-le celor de la MINI primul podium în 2011.

neînvins. Sub aceste auspicii înceLrund`oeb pea ADAC Rallye of Deutschland, prima pe asfalt a sezonului, francezul fiind,

evident, marele favorit al întrecerii. {i chiar dac` Latvala a fost primul lider, p`rând s` confirme optimismul lui Malcolm Wilson, cel care declara c` Fiesta RS WRC poate s` se impun` în 2011 pe aceast` suprafa]`, pe care Ford nu s-a mai impus de ani buni, foarte rapid lucrurile au intrat în normal. Este foarte adev`rat, o contribu]ie major` a avut team-ul meteo, care au intuit c` începând cu PS2 urmeaz` s` plou`, [i o idee revolu]ionar` a celor de la Citroën. Cei doi Seb au plecat din parcul de service

∂ Din pricina penei din ultima sec]iune cronometrate a zilei secunde, Loeb a pierdut raliul chiar dac` a câ[tigat 9 PS.

Eşti un cunoscător în materie de WRC? Te provocăm la conc Eşti un cunoscător în materie de WRC? Te provocăm la

∂ Sordo a recunoscut c` în acest an MINI nu poate spera s` dep`[easc` performan]a din Germania, una notabil` pentru un team aflat la prima stagiune în WRC. ß Ogier a venit în Germania mai preg`tit pentru rundele pe asfalt dup` ce s-a [colit la Autosport Academy, iar acest lucru i-a permis s` stea în coasta lui Loeb [i s` profite de ghinionul acestuia.

aveau s` mearg` apoi din ce în ce mai r`u pentru Jari-Matti, care încheia prima zi la [ase minute de lider. Acesta avea s` fie tot Loeb, care îl devansa cu 7,4 secunde pe cel`lalt Seb, în timp ce Hirvonen, care a avut parte de un mic accident pe PS4, ocupa locul 3, la 1:18,4 de primul clasat. În ziua secund`, pân` la momentul ultimei „speciale“, nu am consemnat nimic nou în disputa celor doi Seb, ordinele de echip` avantajându-l pe Loeb. În schimb, în spatele lor asistam la o schimbare de pozi]ii, Sordo profitând de o pan` a lui Hirvonen pentru a urca pe treapta a treia a podiumului provizoriu. Pentru ca apoi, pe celebra „Arena Panzerplatte“ s` asist`m la o modificare [i în fruntea ierarhiei. Loeb a f`cut pan` [i î[i ipoteca practic [ansele la victorie, pentru c` Ogier aborda ziua final`, ce programa cinci probe, cu un avans de 1:11,1, doar un incident similar trecut în contul lui Seb2 mai putând s` schimbe verdictul. Acesta nu a venit, dup` cum, în pofida eforturilor, nici Hirvonen nu a putut s`-l bat` pe Sordo. Urmarea? Loeb pierde în Germania dup` opt victorii consecutive [i este învins în probele pe asfalt pentru prima dat` din 2004 încoace, iar Dani i-a adus lui MINI prima clasare pe podium din 2011, un rezultat excelent pentru o grupare aflat` la început de proiect în WRC.

cu pneuri soft, dar înainte de a lua startul pe prima prob` au montat pe partea stâng` dou` pneuri hard. Apoi, pentru probele 2 [i 3 au folosit doar pneuri soft. „Nu a fost deloc u[or. Îns`, se [tie, pierzi aderen]` dac` pneurile soft se supraînc`lzesc [i, atunci, în loc s` ne confrunt`m cu aceast` problem` pe una dintre pun]i, am ales aceast` solu]ie. {i a func]ionat. Oricum, nu era o premier`, R`zvan Codorean / o verificasem în teste”, a dezv`luit Loeb. Motor Media Team Firesc, cei doi pilo]i Clasament General Citroën s-au distan]at 1. Sebastien Ogier/Julien Ingrassia Citroën Total WRT / Citroën DS3 WRC de restul plutonului, 2. Sebastien Loeb/Daniel Loeb Citroën Total WRT / Citroën DS3 WRC 3. Dani Sordo/Carlos del Barrios Mini WRC Team / Mini John Cooper Works WRC iar septuplul campion 4. Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen Ford Abu Dhabi WRT / Ford Fiesta RS WRC mondial devenea lider 5. Petter Solberg/Chris Patterson Petter Solberg WRT / Citroën DS3 WRC dup` PS3 cu un avans 6. Kimi Raikkonen/Kaj Lindstrom Ice 1 Racing / Citroën DS3 WRC de 4,4 secunde în fa]a 7. Henning Solberg/Ilka Minor M-Sport Stobart Ford WRT / Ford Fiesta RS WRC Mini WRC Team / Mini John Cooper Works WRC lui Ogier [i de 35,2 fa]` 8. Armindo Araujo/Miguel Ramalho 9. Peter van Merksteijn Jr./Erwin Mombaerts Van Merksteijn Motorsport / Citroën DS3 WRC de Hirvonen. 10. Dennis Kuipers/Frederic Miclotte Ferm Powertools WRT / Ford Fiesta RS WRC Latvala era doar pe VICTORII PROBE SPECIALE: S. Loeb - 9, S. Ogier - 6, J-M. Latvala - 3, M. Hirvonen - 1 locul 6, dup` ce f`cuse LIDERI SUCCESIVI: PS 1 / J-M. Latvala, PS 2 / S. Ogier, PS 3-13 / S. Loeb, PS 14-19 / S. Ogier PRINCIPALELE ABANDONURI: Kris Meeke (mecanic), Mads Ostberg (mecanic) pan`, dar lucrurile

3.32:15.9 +39.8 +1:55.6 +2:43.7 +3:48.0 +7:24.6 +7:45.9 +9:29.8 +10:01.6 +10:09.0

cursul de pronosticuri perallymagazin.ro! forum-ul rallymagaconcursul de pronosticuri pe forumul

Campionatul Mondial de Raliuri • Etapa 8

NESTE OIL RALLY FINLAND Jyvaskyla (Finlanda) • 28-31 iulie 2011

Un nou record pentru Loeb Septuplul canpion mondial a ob]inut a doua victorie a carierei în Finlanda impunându-se gra]ie unei presta]ii f`r` gre[eal`, dar [i profitând din plin de eroarea de pilotaj a lui Hirvonen din prima zi.

îndoial`, cum Neste Oil Rally Finland reprezint` etapa de cas` a celor de la Ford, Fdar `r` [i cum în aceast` competi]ie nordicii au,

potrivit tradi]iei, prima [ans`, Malcolm Wilson spera ca unul dintre cei doi pilo]i ai s`i s`-[i treac` în cont victoria. Nici m`car faptul c` Loeb a fost cel mai rapid în shakedown nu i-a [tirbit entuziasmul. Îns`, în chiar prima prob` special`, Lankmaa, a sim]it cum cade cerul pe el, Hirvonen încheind proba la 37,9 secunde de primul lider, Ketomaa. „Am abordat un viraj de stânga [i motorul pur [i simplu a murit. Apoi am r`mas f`r` frâne [i direc]ie [i am lovit un pom“, a spus Mikko. Datele telemetrice aveau îns` s` arate c` a fost vorba de o eroare a finlandezului. Una care l-a obligat s` piard` timp [i pe urm`toarele probe din prima zi, pân` la revenirea în service, astfel c`, la l`sarea serii, el ocupa numai locul

36, la peste dou` minute de lider, ie[ind din cursa pentru victorie. Primul loc era ocupat de Loeb, care era secondat de Ogier, la 2,8 secunde, [i Latvala, la 4,4 secunde. Ziua secund` ne-a oferit o disput` în care ecarturile au r`mas mereu mici, iar Loeb a fost în frunte pân` la PS9. Avea îns` s` revin` în frunte dup` superspecial`, de[i a evoluat cu

∂Latvala a recunoscut c` nu a putut reu[i un ritm apropiat de cel al rivalilor de la Citroën. Ogier a ratat locul secund din pricina unei pene pe final. ©

rallymagazin.ro Eşti un cunoscător

în materie de WRC? Te provocăm la laco Eşti un cunoscător în materie de WRC? Te provocăm

∂ De[i a ob]inut cel mai bun timp pe 13 probe speciale, Mikko a pl`tit tribut erorii de pilotaj din startul raliului [i a terminat pe 4. ß Loeb a devenit primul pilot non-nordic care câ[tig` de dou` ori etapa de WRC din Finlanda.

timp în înc` opt dintre cele 11 probe speciale, incluzând Power Stage. În aceste condi]ii, firesc, pe podium au urcat, în ordine, Loeb, Jari-Matti [i Ogier, în timp ce Hirvonen a fost nevoit s` se mul]umeasc` doar cu locul 4 [i punctele suplimentare aduse de „speciala“ televizat`. „Este una dintre cele mai frumoase [i importante victorii din carier`. A fost o curs` extrem de dificil`, cu atât mai mult cu cât a trebuit s` cur`]`m drumul în fiecare dintre cele trei zile“, avea s` declare, la final, vizibil mul]umit, Loeb, cel care a devenit primul non-nordic care are la activ dou` succese în Finlanda.

parbrizul spart, în urma jocului tactic. Septuplul campion mondial intrase mai târziu în CO, pentru a primi o penalizare de 10 secunde, [i a avut [i probleme de vizibilitate, îns` Ogier [i Latvala au încetinit suficient pentru a-l l`sa pe Seb în postura de deschiz`tor în ziua decisiv`, fiind la 1,5, respectiv 2,6 secunde de acesta. În rest, merit` remarcat ritmul excelent al lui Hirvonen, care, dup` o zi în care a bifat cinci „scratch“-uri R`zvan Codorean / din opt posibile, ajungea pe locul 6. Motor Media Team Ziua decisiv` Clasament General ne-a ar`tat un Loeb 1. Sebastien Loeb/Daniel Elena Citroën Total WRT / Citroën DS3 WRC capabil s`-l devan2. Jari-Matti Latvala/Mikka Anttila Ford Abu Dhabi WRT / Ford Fiesta RS WRC 3. Sebastien Ogier/Julien Ingrassia Citroën Total WRT / Citroën DS3 WRC seze permanent pe 4. Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen Ford Abu Dhabi WRT / Ford Fiesta RS WRC Ogier, un Latvala 5. Petter Solberg/Chris Patterson Petter Solberg WRT / Citroën DS3 WRC care recuno[tea c` 6. Mads Ostberg/Jonas Andersson M-Sport Stobart Ford WRT / Ford Fiesta RS WRC nu poate izbuti un 7. Henning Solberg/Ilka Minor M-Sport Stobart Ford WRT / Ford Fiesta RS WRC 8. Matthew Wilson/Scott Martin M-Sport Stobart Ford WRT / Ford Fiesta RS WRC ritm la fel de bun 9. Kimi Raikkonen/Kaj Lindstrom Ice 1 Racing / Citroën DS3 WRC cu cel al rivalilor s`i 10. Juho Hanninen/Miko Markkula Skoda Fabia S2000 de la Citroën, [i un VICTORII PROBE SPECIALE: M. Hirvonen - 13, S. Loeb - 5, J-M. Latvala - 2, S. Ogier - 1, J. Ketomaa Hirvonen care [i-a mai LIDERI SUCCESIVI: PS 1 / J. Ketomaa, PS 2-8 / S. Loeb, PS 9-10 / S. Ogier, PS 11-22 / S. Loeb adjudecat cel mai bun PRINCIPALELE ABANDONURI: Dani Sordo (mecanic), Kris Meeke (mecanic), Jari Ketomaa (mecanic)

2.39:37.0 +8.1 +12.8 +1:09.1 +1:16.2 +1:27.1 +3:25.5 +3:53.2 +3:59.8 +5:13.7

rallymagazin.ro oncursul de pronosticurirallymagazin.ro! pe forum-ul rallyconcursul de pronosticuri pe forumul

NOUTĂȚI

Fuziunea WRC-IRC prinde contur! u cu mult` vreme în urm` era doar la Jarmo Mahonen, vine s` confirme acest lucru, N nivel de zvon, iar vocile care spuneau c` o afirmând c` sper` ca acordul s` fie semnat în alian]` între WRC [i IRC nu este posibil` erau timp util pentru ca aceasta s` devin` realitate înc` destul de multe. Probabil c` în sus]inerea acestei idei cânt`rea extrem de mult [i faptul c`, de[i în fruntea FIA sosise Jean Todt, oficialii Raliului Monte Carlo nici nu doreau s` aud` de o revenire a competi]iei în calendarul mondial. Ace[tia erau extrem de nemul]umi]i c` etapa pe care o gestioneaz` intrase în acel carusel indus de rota]ia rundelor din programul WRC, chiar dac` vorbim despre un raliu care dep`[e[te cu mult statutul de simpl` etap` în competi]ia amintit`. Acum îns` lucrurile s-au schimbat. Primul semn l-am avut atunci când a fost publicat proiectul de calendar pentru 2012, care includea [i Monte Carlo. Era clar c` planul privind alian]a WRC-IRC nu fusese abandonat, iar pre[edintele Comisiei WRC,

începând cu 2013. Mahonen a dezv`luit c` le-a propus [efilor IRC s` devin` în mod oficial „divizia secund`“ a Campionatului Mondial, lipsa unui e[alon doi puternic reprezentând, din punctul de vedere al WRC, un motiv de îngrijorare în ceea ce prive[te viitorul competi]iei [i al raliurilor la nivel mondial. „Trebuie neap`rat s` avem o lig` a doua puternic`. WRC este o competi]ie destinat` pilo]ilor profesioni[ti, constructorilor [i echipelor semiprofesioniste [i nu priva]ilor. Dar, dac` nu ai o lig` secund`, atunci unde s` concureze ace[tia [i unde s` se formeze viitoarele staruri?“, a declarat Mahonen pentru „Autosport“. Pentru a continua: „Nu este un secret c` pornind de la aceast` idee am discutat cu cei din IRC. Le-am f`cut o propunere [i

Ford ar putea råmâne fårå sus¥inerea Abu Dhabi ontractul dintre echipa de uzin` Ford [i Cla finele autoritatea de turism din Abu Dhabi expir` acestui sezon [i, pentru moment, prelungirea acordului st` sub semnul întreb`rii. O decizie urmeaz` s` fie luat` pân` la finele lui octombrie, dar [ansele ca r`spunsul celor din Emirate s` fie pozitiv au sc`zut dup` ce ]ara arab` nu a primit dreptul de a organiza o etap` de WRC în 2012. Al Qassimi, cel care are rolul de ambasador al Abu Dhabi în WRC, dar [i de al treilea pilot al echipei de uzin` Ford în unele etape, a declarat: „Se va face o reevaluare a celor întâmplate în ultimii ani. Apoi se va lua o

rallymagazin.ro

decizie [i, în cazul în care proiectul comun va continua, vom trimite propunerea c`tre cei de la Ford. Eu mi-a[ dori ca aceast` colaborare s` mearg` mai departe“.

a[tept`m r`spunsul lor. Avem nevoie de un model piramidal, pe care l-am preluat din alte sporturi, în condi]iile în care în raliuri acesta nu exist`, pentru c` trebuie s` le oferim o platform` de exprimare [i priva]ilor. Suntem presa]i de timp pentru c` am dori ca totul s` fie pus la punct în vederea sezonului 2013“. Alian]a nu ar presupune eliminarea European Rally Championship, care ar urma s` aib` rolul de e[alon dedicat tinerilor. În replic`, IRC, eveniment care are o acoperire media

excelent`, inclusiv pe TV, prin intermediul Eurosport (care, nu mai este un secret, ofer` [i transmisiuni live), [i, fiind extrem de accesibil, a generat un interes major pe pie]e pe care WRC nu avea acces, ar urma s` reprezinte etapa intermediar` c`tre Campionatul Mondial atât pentru constructorii ale c`ror proiecte sunt la început de drum, cât [i pentru vârfurile de genera]ie din rândul pilo]ilor, care vizeaz` s` fac` pasul c`tre echipele de uzin`. Mai mult, conform spuselor lui Mahonen, dac` nu exist` înc` certitudini în ceea ce prive[te modul în care va func]iona aceast` alian]`, WRC nu î[i dore[te o pozi]ie care s`-i permit` s` impun` reguli în IRC. O precizare extrem de important`, pentru c`, nu-i a[a?, o astfel de abordare are darul s` sporeasc` substan]ial [ansele ca fuziunea s` devin` realitate. R`mâne de v`zut acum doar cum vor r`spunde cei din IRC, Xavier Gavory, coordonatorul general al IRC, refuzând rug`mintea colegilor de la „Autosport“ de a comenta pe marginea acestui subiect.

Fanii au decis: îl vor pe McCormack! ac` Volkswagen îi testeaz` pe pu[tii pe Neuville [i neo-zeelandezul Hayden Paddon, care îi are în vizor, oferindu-le [ansa de Da concura actualul lider al Production Car World Rally al`turi de elita mondial` la volanul Championship. Neuville, care a primit 11,173 de

modelului Skoda Fabia Super 2000, Wrc.com voturi – cu unul mai pu]in decât McCormack –, a apelat la jurnali[tii de top pentru a alc`tui o a declarat: „Am urm`rit procesul de votare list` de 10 propuneri pentru pilo]ii care ar merita [i trebuie s` recunosc c` am fost surprins de s` fac` parte din echipa num`rul mare de oameni Rezultatul complet al voturilor exprimate de german` [i le-a dat ocazia care m-au votat [i cred în fani este urm`torul: fanilor s`-[i voteze favori]ii. mine. M` m`gule[te acest Martin McCormack (Marea Britanie): �� 11.174 Thierry Neuville (Belgia): ��11.173 Ei bine, nord-irlandezul rezultat, dar, sincer, nu iau Hayden Paddon (Noua Zeeland`): �� 3.685 McCormack (25 de ani), în calcul oportunitatea de a Ott Tanak (Estonia): �� 1.851 Kevin Abbring (Olanda): ��1.722 care piloteaz` un Citroen concura pentru Volkswagen David Bogie (Marea Britanie): ��759 DS3 R3 in British Rally Motorsport pentru c` am Matti Rantanen (Finlanda): �� 550 Championship, a ob]inut contract cu Peugeot, pentru Eyvind Brynildsen (Norvegia): �� 384 Jarkko Nikara (Finlanda): �� 354 cele mai multe voturi, fiind care alerg în IRC, [i sunt total Karl Kruuda (Estonia): �� 339 urmat de belgianul Thierry implicat în acest proiect“. rallymagazin.ro 37

Intercontinental Rally Challenge • Etapa 7

BARUM CZECH RALLY ZLIN 2011 Zlin (Cehia) • 26-28 august 2011

Kopecky triumfå într-o curså istoricå Cehul a dep`[it ghinionul [i s-a impus cu 1,2 secunde în fa]a lui Loix, în cel mai strâns fini[ din analele IRC, în timp ce Hanninen, clasat al treilea, a completat weekendul perfect pentru Skoda.

de-a 11-a etap` a Intercontinental Cs-a eaRally Challenge, Barum Czech Rally Zlin, bucurat de un interes major din partea

concuren]ilor, lista de înscrieri cuprinzând 122 de echipaje, între care 29 cu modele Super 2000, dar [i to]i cei 8 constructori – Abarth, Honda, M-Sport, Peugeot, PROTON, Ralliart, ŠKODA [i Subaru. Traseul a propus 15 probe speciale, în lungime total` de 248 km, [i, urmare a faptului c` organizatorii au dorit s` sporeasc` spectacolul, 70% din acesta a fost complet nou comparativ cu ultima edi]ie, marea majoritate a modific`rilor reprezentând îns` parcurgerea sec]iunilor competitive în sens invers. F`r` îndoial`, pilo]ii Skoda porneau drept favori]i, iar la final calculele hârtiei au fost

respectate, modelele m`rcii cehe monopolizând podiumul. Superspeciala derulat` în prima zi a fost câ[tigat` de liderul la zi al IRC, Hanninen, urmat de Mikkelsen (care a pornit cu un set-up al cutiei adecvat pentru probele de sâmb`t`), Kopecky [i Loix. La mijlocul zilei secunde îns`, ierarhia se schimbase. Kopecky era primul, secondat de Mikkelsen. Hanninen, care a avut probleme cu pneurile [i set-up-ul ma[inii, era doar pe cinci, Loix ajunsese pe [ase, în timp ce Wilks [i

∂ Înving`torul de anul trecut nu a mai avut acela[i noroc [i a terminat la 1,2 s de Kopecky. Hanninen a început cu dreptul, dar ritmul ulterior nu i-a permis s` intre cu adev`rat în lupta pentru victorie.©

Eşti un cunoscător în materie de IRC? Te provocăm la

∂ Pân` pe PS9, Mikkelsen a fost principalul rival al lui Kopecky, îns` apoi, dup` o pan`, nu a mai putut spera decât la locul patru, pe care l-a ratat pentru câteva secunde. ß Kopecky nu [i-a adjudecat decât dou` sec]iuni competitive, dar a [tiut s` profite de problemele adversarilor [i [i-a trecut în cont prima victorie din 2011, chiar în fa]a propriilor suporteri.

Bouffier se duelau pentru podium. Kopecky avea s` r`mân` lider [i dup` a doua bucl`. Cu pan` pe PS9, Mikkelsen a c`zut pân` pe 6, Wilks a ie[it din Top 10, în timp ce Hanninen [i Loix urcau pe locurile 2 [i 3, Juho fiind la 19,7 secunde de lider. În ultima zi, lui Kopecky, cel care rata anul trecut victoria chiar pe final, i-a trecut iar glon]ul pe la ureche. A avut probleme de servo [i i-a permis înving`torului de anul trecut, Loix, care a urcat pe 2, s` se apropie la numai o secund` înaintea ultimelor 3 probe. Jan a fost îns` mai

rapid decât Freddy pe urm`toarele dou` probe [i avea s` ob]in` primul succes din 2011. Ecartul s`u fa]` de Loix a fost de 1,2 secunde, astfel c` am consemnat cel mai strâns fini[ din istoria IRC. Hanninen a completat podiumul integral Skoda, r`mânând liderul ierarhiei stagionale, în timp ce Neuville, care a profitat de abandonurile lui Bouffier [i Wilks, dar [i de problemele lui Mikkelsen, s-a clasat în fa]a danezului, fiind cel mai rapid dintre pilo]ii Peugeot. R`zvan Codorean / Motor Media Team

∂ Chiar f`r` vreo prob` câ[tigat`, Neuville a fost cel mai bine clasat pilot Peugeot.

Clasament General 2.15:51.7 1. Jan Kopecký/Petr Starý Škoda Fabia S2000 +1.2 2. Freddy Loix/Frèdèric Miclotte Škoda Fabia S2000 +36.2 3. Juho Hanninen/Mikko Markkula Škoda Fabia S2000 +1:22.2 4. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul Peugeot 207 S2000 +2:05.7 5. Andreas Mikkelsen/Ola Floene Škoda Fabia S2000 +3:43.2 6. Toni Gardemeister/Tapio Suominen Škoda Fabia S2000 +3:47.4 7. Craig Breen/Roberts Gareth Ford Fiesta S2000 +4:21.5 8. Roman Kresta/Petr Gross Skoda Fabia S2000 +4:41.1 9. P-G Andersson/Emil Axelsson Proton Satria Neo S2000 +4:54.4 10. Karl Kruuda/Martin Jarveoja Škoda Fabia S2000 VICTORII PROBE SPECIALE: F. Loix - 5, A. Mikkelsen - 4, J. Hanninen - 2, J. Kopecky - 2, G. Wilks - 1, B. Bouffier - 1 SUCCESIVI: PS 1 / J. Hanninen, PS 2 / A. Mikkelsen, PS 3-15 / J. Kopecky PRINCIPALELE ABANDONURI: G. Wilks (mecanic), B. Bouffier (ie[ire în decor), F. Nutahara (ie[ire în decor)

concursul de pronosticuri pe forumul rallymagazin.ro!

Intercontinental Rally Challenge • Etapa 6

Sata Rallye Acores 2011 Ponta Delgada (Portugalia) • 14-16 iulie 2011

Disputå fierbinte în INSULELE Azore Hanninen s-a impus în SATA Rally Acores, trecându-[i în cont al treilea succes din 2011 [i al 8-lea al carierei în IRC. Mikkelsen [i Jan Kopecky au completat un podium integral Skoda.

isputat pe insula Sao Miguel, cea mai Dhipelagul mare dintre cele 9 care compun arAzorelor, Sata Rallye Açores a

reprezentat o premier` în acest sezon, fiind prima rund` derulat` pe macadam. Ca [i anul trecut, organizatorii au rezistat tenta]iei de a face modific`ri majore în program, astfel c` traseul competi]iei, cu 17 sec]iuni competitive în lungime de 205 km, era deja cunoscut de protagoni[tii IRC. La start s-au aliniat 40 de echipaje, Bouffier fiind considerat pilotul favorit s` preia suprema]ia în ierarhia stagiunii în condi]iile în care el se afla la doar 3 puncte de Loix, care nu lua startul, [i avea un avans de 9 puncte în fa]a lui Hanninen. Îns` întrecerea avea s` r`stoarne calculele hârtiei, finlandezul, un specialist al acestei suprafe]e, fiind cel

care [i-a adjudecat victoria [i, profitând de faptul c` Bryan a terminat doar pe 4, primul loc în clasamentul general provizoriu. Andreas Mikkelsen a fost primul lider, îns`

∂ Startul ratat l-a obligat pe Bouffier s` se mul]umeasc` doar cu punctele aduse de pozi]ia a patra.

Eşti un cunoscător în materie de IRC? Te provocăm la

∂ Mikkelsen a p`rut capabil s` câ[tige raliul, dar [i-a ipotecat [ansele pe proba special` cu num`rul 14. ß Cea de-a treia victorie din 2011, coroborat` cu jocul rezultatelor, l-au f`cut pe Hanninen lider în IRC.

∂ Kopecky a profitat de abandonul câ[tig`torului din 2010, Magalhaes, pentru a ob]ine locul trei.

a pierdut pozi]ia dup` cea de-a doua prob` rând, [i se apropia la doar o secund` [i trei special`, din cauza unor probleme tehnice zecimi de Juho. Startul zilei finale a fost plin de evenimente. la sistemul de direc]ie, iar apoi, cu doar al 8-lea timp pe superspecial`, trebuia s` se Mikkelsen a preluat pozi]ia de lider, dar apoi mul]umeasc` doar cu locul trei la finele zilei a pierdut-o, dup` PS 14, în care Hanninen a întâi, fiind devansat de Juho Hanninen [i ob]inut un timp senza]ional. Pe aceea[i prob`, Bruno Magalhaes. înving`torul din 2010, Magalhaes, a abanZiua secund` debuta cu condi]ii vitrege. donat, spre fericirea lui Kopecky, cel care, cu un final „la siguran]`“ avea asigurat locul Prima prob` s-a disputat pe ploaie, în ultima adversarii pilo]ilor au fost cea]a [i noroiul, 3. Mai r`mânea doar de decis înving`torul. în timp ce PS5 a fost anulat`. Hanninen a Iar Hanninen a izbutit s` elimine orice dubii ob]inut cel mai rapid timp pe ambele probe pe penultima prob`, atunci când a fost cu disputate [i r`mânea primul, în timp ce 17,6 secunde mai rapid decât Mikkelsen, iar Mikkelsen îl seconda, dup` ce reu[ise s`-l Andreas, con[tient c` nu mai are vreo [ans`, nici nu a mai for]at. dep`[easc` pe Bruno Magalhaes. Topul frunta[ era completat de Kopecky, cei patru pilo]i R`zvan Codorean / aminti]i, clasa]i într-un ecart de 22,2 secunMotor Media Team de, fiind cei care urmau s` se General bat` pentru victorie, în timp ce Clasament 2:19:03.8 1. Juho Hanninen/Mikko Markkula Škoda Fabia S2000 Bouffier era doar al 7-lea. +42.3 2. Andreas Mikkelsen/Ola Floene Škoda Fabia S2000 +1:46.0 3. Jan Kopecký/Petr Starý Škoda Fabia S2000 Dup` a doua bucl`, în +3:36.2 4. Brian Bouffier/Xavier Panseri Peugeot 207 S2000 care din nou o prob` a fost +4:33.3 5. Patrick Sandell/Staffan Parmander Škoda Fabia S2000 +6:07.0 6. Ricardo Moura/Sancho Eiro Mitsubishi Lancer Evo 9 anulat`, Hanninen [i Mikkel+9:52.1 7. Vitor Lopez/Hugo Magalhaes Subaru Impreza WRX STi sen se distan]au de Magal+12:47.3 8. Vitor Pascoal/Luis Ramalho Mitsubishi Lancer Evo X +14:00.3 9. Sergio Silva/Nelson Cordeiro Subaru Impreza WRX STi haes [i Kopecky [i era clar +18:10.7 10. Paulo Maciel/Filipe Gouvera Citroën Saxo Cup c` ei î[i vor disputa victoria. VICTORII PROBE SPECIALE: J. Hanninen - 6, A. Mikkelsen - 6, J. Kopecky - 1, B. Magalhaes - 1, P. Sandell - 1 Lucru confirmat de finalul LIDERI SUCCESIVI: PS 1 / A. Mikkelsen, PS 2-12 / J. Hanninen, PS 13 / A. Mikkelsen, PS 14-17 / zilei, atunci când Andreas J. Hanninen a bifat trei „scratch“-uri la

concursul de pronosticuri pe forumul rallymagazin.ro!

informa}ii pentru siguran}a ta Spectatorii trebuie s�� `�� re]in` �� faptul c` �� sunt �� posibile accidente în ciuda tuturor m`surilor de securitate pe care le iau organizatorii raliurilor. }inând cont de aceste avertiz`ri, spectatorii î[i asum` prezen]a la raliu pe proprie r`spundere. De aceea, pentru siguran]a dvs., v` rug`m s` respecta]i întocmai toate instruc]iunile primite din partea oficialilor raliului, poli]i[ti, jandarmi, agen]i ai firmelor de securitate [i oameni de ordine. V` rug`m s` citi]i cu aten]ie informa]iile privind securitatea în timpul raliului [i nu-i l`sa]i nici un moment pe copiii care v` înso]esc nesupraveghea]i.

rallymagazin.ro

securitate spectatori Sfaturi de securitate pentru spectatori = V` rug`m s` nu v` plimba]i pe traseul de raliu;

Întotdeauna circula]i prin spatele benzilor de delimitare a traseului, a liniei copacilor de pe margine sau prin spa]iile special desemnate. = Nu sta]iona]i acolo unde observa]i benzile de securitate alb-ro[ii. Zonele marcate astfel sunt considerate de mare risc [i accesul este interzis. = V` rug`m s` respecta]i indicatoarele [i indica]iile oficialilor referitoare la circula]ia [i sta]ionarea pe probele speciale. = Evita]i sta]ionarea pe suprafe]e denivelate [i alunecoase. = Feri]i-v` de pietrele care ar putea s` zboare atunci când trec concuren]ii. Puncte de prim ajutor: = La �� startul fiec`rei probe speciale inclusiv la shakedown exist` un echipaj de Ambulan]`. = La �� punctul intermediar Nr. 2 de �� pe fiecare prob` special`, situat la aproximativ dou` treimi din lungimea probei fa]` de punctul de start, exist` câte un echipaj SMURD. = �� În orice situa]ie, v` rug`m s` urma]i instruc]iunile oficialilor – scopul pentru care

se afl` acolo este de a se asigura c` raliul se desf`[oar` în condi]ii de siguran]` [i conform planului orar. = �� Înaintea primului concurent pe probele speciale trec mai multe ma[ini de securitate cu oficiali ai raliului ca s` verifice condi]iile de concurs, iar dac` ace[tia constat` faptul c` sunt spectatori care sta]ioneaz` în locuri nepermise, nu se d` startul, mergând pân` la a se anula respectiva prob` special`. = �� Un poli]ist sau jandarm se afl` la startul fiec`rei probe speciale. = �� V` rug`m insistent ca pentru vizionare s` adopta]i pozi]ia „în picioare“ [i nu „a[ezat” cu 45 de minute înainte de a trece primul concurent. În cazul în care o ma[in` din concurs p`r`se[te traseul amenin]ând zona în care v` afla]i, este mai u[or s` v` feri]i luând startul din pozi]ia „în picioare“. = �� V` rug`m s` nu aduce]i [i s` folosi]i artificii sau tor]e de semnalizare. Sunt foarte periculoase [i pot provoca accidente serioase atât în rândul spectatorilor, cât [i al concuren]ilor.

În caz de urgen]` sau evacuare, v` rug`m s` v` întoarce]i c`tre vehiculul cu care a]i venit, atunci când acest lucru este posibil, urmând întotdeauna instruc]iunile oficialilor raliului. Ace[tia v` vor ajuta s` identifica]i cea mai bun` cale de ie[ire. V` rug`m s` v` p`stra]i calmul [i s` circula]i cu aten]ie.

ATEN}IE!

Automobilele de raliu se deplaseaz` foarte repede [i ar putea:

S` abordeze virajele foarte larg (spre exterior) S` taie virajele (la interior) S` p`r`seasc` drumul S` arunce pietre S` fac` ceea ce v` a[tepta]i mai pu]in s` fac`

Bucura]i-v` de spectacol, dar... Ave}i Grijå! rallymagazin.ro 43

B~ R r aliul }AR A

SEI 2011

! I } A T A R U N Sosirea oficial`

Sâmb`t` 3 septembrie, 19:31 Sosirea oficial` a acestei runde va avea loc la Magnolia Shopping Center, str. Cri[ nr.18, Bra[ov. Momentul nu trebuie ratat pentru c` ave]i ocazia de a afla rezultatele preliminare ale competi]iei, iar apoi, în incinta centrului comercial, începând cu ora 22:00, festivitatea de premiere [i bineîn]eles tradi]ionala „baie“ de [ampanie.

Vineri 8 octombrie 8:00 – 14:00 - Shakedown – Ocazia de a urm`ri pilo]ii efectuând ultimele reglaje la automobilele de concurs în cadrul unui test care nu conteaz` în clasamentul raliului. Parcul de service – Amplasat` pe Bdul Eroilor, în parcarea Parcul Central, vizavi de Vineri 2 septembrie Hotelul Aro-Palace zona rezervat` echipelor de asisten]` tehnic` a echipajelor se va deschide în – Shakedown - Ocazia de mod08:00-13:30 oficial la ora 14:00 [i pute]i urm`ri ce presuapune urm`ri amenajarea pilo]ii efectuând [i func]ionarea ultimele unor reglaje adev`rate la „cet`]i“ ale concuren]ilor automobilele de concursdin în cadrul care nuunui lipse[te test cu absolutcare public nimic: nucurent conteaz` electric, în clasamentul ap` [i toateraliului. instruPilo]ii vor[iavea în dreapta invita]i, unii dintre mentele sculele necesare[ipentru a men]ine în ordine defiind ace[tia mers ale[i automobilele din rânduldepublicului concurs. în cadrul unui concurs al organizatorilor. 18:31 - Startul oficial (Parcarea Parcul Central). 17:21 – Superspeciala B`neasa Rally 18:34 Show. – Superspeciala Organizatorii continu` „Bra[ov tradi]ia Rally inaugurat` anul trecut, superspeciala Show“ desf`[urat` în centrul ora[uluifiind va fi un g`zduit` Shopping City. spectacolde deparcarea derapajeB`neasa ce vor constitui primul „salut“ alare Circuitul concuren]ilor o lungime de pentru 1,50 fani km. în sezonul 2011. Startul probei este situat în fa]a cl`dirii „Modarom“ 17:03 & 17:26unde seParcul vor aflade [i cele service dou` ronduri în jurulShopping (B`neasa c`rora automobilele City) – concuren]ii de concurs vor vor parcul deDup` service de tururi dou` ori pe glisavizita spectaculos. dou` complete, parcursul primei zilese a Raliului }ara evolu]ia echipajelor va încheia la Bârsei a treia trecere pesteProfessional. Dunlop-Klar linia de start/sosire. 18:40 – Parcul Sâmb`t` 3 septembrie de service (Parcarea Parcul Central) – dup` show-ul din deschi9:01 – Startul zileidesecunde derea raliului, echipele asisten]` (Magnolia tehnic` vor preg`ti, peCenter/Bra[ov)Shopping durata a 45 de minute, Concuren]ii automobilele vor de concurs p`r`si parcul pentru închisziua pentru Raliului a seIa[iului îndrepta 2010. spre

rallymagazin.ro

de våzut Acces Shakedown Testul cu circula]ia închis` (shakedown) se va desf`[ura vineri, 2 septembrie, între orele 08:00 [i 13:00. Primele 90 de minute sunt rezervate echipajelor din clasele 5, 6, 8 [i 9, pentru ca începând cu orele 10:30 s` intre în scen` ma[inile de la clasele 2, 3, 11 [i 19. Shakedownul se va desf`[ura la Ciolpani, în apropierea circuitului de motocros din localitate.

prima prob` special` a zilei, nu înainte de a face îns` o escal` la parcul de service. 9:07, 11:47, 14:17, 17:07 & 19:15 – Parcul de service (Bra[ov, RAT) – Parcul de service situat în Bra[ov, strada Poienelor nr.2 (vizavi de sta]ia LUKOIL) este locul în care pute]i vedea la lucru echipele de asisten]` [i în care ve]i putea dialoga cu concuren]ii. Este un punct de atrac]ie important pentru cei care nu au timpul necesar ajungerii pe probele speciale ale Raliului }ara Bârsei Dunlop- Klar Professional. 19:31 – Sosirea oficial` (Magnolia Shopping Center) – Concuren]ii care vor reu[i s` parcurg` pân` la cap`t selectivul traseu al Raliului }ara Bârsei Dunlop- Klar Professional vor fi onora]i de aplauzele publicului. 22:00 – Festivitatea de premiere (Magnolia Shopping Center) – Într-un cadru festiv, udat din plin de celebra [ampanie rezervat` campionilor, cele mai bune echipaje la fiecare categorie vor urca pe scena amplasat` la parterul centrului comercial pentru a-[i primi trofeele.

Spectatorii din fotoliu rallymagazin.ro Cei care nu vor fi prezen]i la pot urm`ri în direct desf`[urarea cursei prin intermediul site-ului www.rallymagazin.ro, acolo unde ve]i g`si toate informa]iile relevante despre aceast` competi]ie. Pe toat` durata competi]iei, echipa noastr` v` va oferi [tiri, clasamente, declara]ii ale pilo]ilor [i oficialilor, completate de fotografii [i imagini video de pe traseu [i de la bordul automobilelor de concurs... So stay on line! TVR 2 / Rally Magazin Duminic` 11 septembrie, de la ora 12:00, pe postul TVR 2, în cadrul emisiunii Rally Magazin realizat` de Motor Media [i TVR Cluj pute]i urm`ri pe parcursul a 25 de minute Filmul Etapei Raliul }ara Bârsei Dunlop-Klar Professional. rallymagazin.ro 45

Ziua 1

SHAKEDOWN

Vineri 2 SEPTEMBRIE 2011 Ziua 1 (Bucure[ti B`neasa START Shopping Center) PS1

17:01

SERVICE A (Bucure[ti B`neasa 17:03 Shopping Center) B`neasa Rally Show (1,50 km) 17:21 SERVICE B(Bucure[ti B`neasa 17:26 Shopping Center)

Ziua 2 SÂmbåtå 3 SEPTEMBRIE 2011 START Ziua 2 (Bra[ov) SERVICE C (Bra[ov, RAT) PS2 Azuga-Predeal 1 (14,20 km) Azuga-Cabana Susai 1 PS3 (7,90 km) SERVICE D (Bra[ov, RAT) PS4 S`cele-Azuga 1 (24,70 km) Azuga-Cabana Susai 2 PS5 (7,90 km) SERVICE E (Bra[ov, RAT) PS6 Azuga-Predeal 2 (14,20 km) Azuga-Cabana Susai 3 PS7 (7,90 km) SERVICE F (Bra[ov, RAT) PS8 S`cele-Azuga 2 (24,70 km) SERVICE G (Bra[ov, RAT) SOSIRE RALIU- BRA{OV

rallymagazin.ro

9:01 9:07 10:12 10:55 11:47 12:35 13:10 14:17 15:32 16:15 17:07 17:55 19:15 19:31

Info traseu Ziua 1 Start & sosire: Lungime total`: Num`r PS: Suprafa]` PS: Lungime PS:

Bucure[ti 1,63 km 1 asfalt 1,50 km

Info traseu Ziua 2 Start & sosire: Lungime total`: Num`r PS: Suprafa]` PS: Lungime PS:

Bra[ov 345,05 km 8 macadam 101,50 km

Cea mai scurt` PS:

PS3/5/7 (Azuga-Cabana Susai - 7,90 km)

Cea mai lung` PS:

PS4/8 (S`cele-Azuga - 24,70 km)

HARTA GENERAL책

rallymagazin.ro 47