Informații Clasamente Foto Video
Lumea raliurilor la un click distanță
P u b l i c a ț i e e d i t a t ă d e M oto r M e d i a • A n u l u n u • N u m ă r u l t r e i • I u n i e 2014 • E xe m p l a r g r a t u i t
NISSAN PULSAR LANSEAZĂ
PAGINA 14
RALLY GHID
Ofensiva compactă de Alexandru Tămășescu editor coordonator
Danube Delta Rally este unul dintre cele mai aşteptate raliuri ale anului, după revenirea cu succes în sezonul Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop din 2013, când a întrerupt o absenţă de 20 de ani din calendarul competiţional. Etapa din anul acesta candidează la înscrierea în FIA European Rally Trophy.
Nissan s-a bucurat în ultimii ani de un succes foarte mare în clasa compactă, însă în segmentul SUV‑urilor prin crossover-ul Q ashqai, nu şi cu un hatchback, format care atrage un volum foarte ridicat de vânzări în Europa. Dar anul acesta reporneşte ofensiva cu modelul Pulsar care oferă design modern, o identitate bine conturată în linia lui Qashqai, spaţiu generos şi tehnologii menite să readucă marca japoneză în prima linie a frontului clasei compacte din Europa. Asaltul se dă din uzina Nissan aflată în Barcelona şi începe în toamna acestui an. è pagina 4
PAGINA 8
YAMAHA E PE VAL
AVANGARDĂ
PLUS
Sezonul cald dă undă verde agrementului nautic. Iar una dintre cele mai populare distracţii o oferă waverunner-ele. Yamaha este un specialist în domeniu şi propune unul dintre cele mai versatile şi performante modele din acest domeniu. Se numeşte VX Cruiser şi este un preferat atât al familiilor, cât şi al centrelor de închiriere şi al sportivilor.
Business-Jet supersonic: de la vis la comoditate
Ultimul zbor supersonic cu pasageri la bord s-a realizat în 26 noiembrie 2003. Atunci, o aeronavă a companiei British Airways a decolat de pe aeroportul londonez Heathrow și s-a îndreptat către Bristol, unde este expusă și în prezent. Dar Aerion Corporation aduce în primplan un privatejet supersonic. Acesta introduce în aviaţia civilă o tehnologie disponibilă până acum doar pentru aviaţia militară şi este capabil să efectueze curse New York – Tokyo în doar 9 ore şi jumătate. Preluarea multor tehnologii şi componente deja existente în nave de zbor utilizate în aviaţia civilă a constituit soluţia pentru construirea unui avion viabil ce poate să ofere è pagina 9 performanţele legendarului Concorde.
victorii pentru Volkswagen
PAGINA 11
POLURI OPUSE
Dacă Volkswagen și-a continuat în Argentina seria de succese, bifând un nou triumf prin Latvala, Peugeot începe să se confrunte cu probleme tehnice. În Azore acestea i-au obligat pe francezi să se mulțumească doar cu poziția secundă.
FASCINAŢIE
Bucureştiul a răsunat în tonul Harley-Davidson În week-end-ul 23-25 mai, Harley-Davidson București a primit vizita caravanei Harley on Tour, cu o gamă impresionantă de modele pregătite pentru ride test. de Marius Băcilă editor opotul adânc al motoarelor celor 23 de modele din turneul H arley-Davidson a tunat în Bucureşti şi a bătut în pieptul pasionaţilor care au încercat motocicletele americane. Este un cult care a cuprins şi România. Iar acest
R
turneu a oferit contextul ideal pentru întâln irea fanilor din ţara noastră. În prezent reţeta Harley-Davidson este reprezentată în multe interpretări de o gamă largă de modele, însă toate au acea aură inconfundabilă. Vă invităm să aflaţi părerile noastre după ce am testat vedetele turneului. è pagina 7
Flux de știri, comentarii și analize, statistici, bancă de imagini, înregistrări audio-video, pe MOTORMANIA.RO
facebook.com/motormania.ro
ULTIMA ORĂ
2 EDITORIAL
de Alexandru Tămășescu editor coordonator
Se vor plafona vânzările de automobile în secolul 21?
P
iaţa auto din China continuă ascensiunea, după ce în intervalul ianuarie-martie 2014 a ocupat prima poziţie la nivel mondial în ceea ce priveşte volumul de maşini noi comercializate. Cu 5.611.011 unităţi vândute a surclasat SUA (3.740.924 unităţi) şi Japonia (1.813.678 unităţi). Trendul creşterii vine după ce în 2013 China a devenit prima ţară în care s-au comercializat pete 20 de milioane de maşini. Mai exact cifra este de 21,98 milioane unităţi. Aceste cifre duc cu gândul la vânzările globale care anul trecut au fost de circa 83 de milioane de maşini şi se aşteaptă să crească
până la 100 de milioane până în 2018. De aceea, se reia din ce în ce mai des teza fenomenului Peak Car, care încă din anii 1930 estima ajungerea la o plafonare a industriei auto mondiale la începutul secolului 21, din motive precum expansiunea reţelei de transport în comun, poluarea şi instituirea interzicerii traficului în zone urbane, supraaglomerarea şoselelor şi chiar a factorilor economici. Este o teză care pare să își găsească din ce în ce mai des argumentele în realitate. Şi chiar dacă nu se va împlini, cu siguranţă va forţa schimbarea industriei auto şi a serviciilor de transport.
20 de motociclete de epocă expuse la Sun Plaza în București
SUN PLAZA SHOPPING CENTER din București găzduiește până în 5 iunie expoziția „Legende pe două roți la Sun Plaza“. Protagonistele expoziției sunt 20 de motociclete și scutere de epocă. Veterana expoziției este o motocicletă Automoto fabricată în 1924. Alte două modele produse înainte de 1930 au fost Zundapp EM 249 (1925) și La Mondiale (1926). Iar colecția de motociclete BMW R60 include și modelul R600/5 care a făcut parte dintr-un lot importat de Securitate în anul 1971 și a fost folosit în garda lui Nicolae Ceaușescu. Printre scutere de epocă s-a aflat și modelul Carpați din 1962. O galerie foto completă cu toate modelele (A.B.) expuse puteți vizualiza pe www.motormania.ro.
O producție Motor Media Consulting Str. Inocenței Nr. 2, Ap. 1 Sector 2, București 021014, România www.motormedia.ro office@motormedia.ro Copyright 2014 Motor Media Editor coordonator: Alexandru Tămășescu Editori: Răzvan Codorean, Marius Băcilă, Alex Buțu Layout & DTP: Valentin Dan Editor foto: Bogdan Paraschiv Foto: Motor Media Foto (Dragoș Savu, Bogdan Paraschiv, Ovidiu Tăbăcaru, Alexandru Damian), www.fiaerc.com, Citroen Racing, Volkswagen Motorsport, Hyundai Motorsport, Mercedes Benz, Motul Motorsport Event, Mazilu Bogdan, Spot-On Photography, Danube Delta Rally, Mini, Nissan, Peugeot, Dacia, Citroen, BMW, Maserati, Volkswagen, Toyota, Seat, Hyundai, Continental, Aerion Corporation, Peter Tanisman. Tipar: Tipografia REAL
Iubim2Roți promovează siguranța în trafic Ajuns la a doua ediţie, evenimentul „Iubim2Roţi“ este gândit ca o campanie de conștientizare a prezenței vehiculelor pe două roți în trafic, fie ele biciclete, mopede sau motociclete. Proiectul este organizat de Asociația Moto Free Riders cu sprijinul BMW Motorrad România.
BMW Cruise E-bike
P
roiectul „Iubim2Roţi“ din 24 mai 2014, cel mai mare eveniment de gen organizat în Bucureşti, a adus în prim-plan problema siguranţei acestor participanţi la trafic pe străzile oraşului. Evenimentul o format o paradă cu un număr record de participanţi, şi multe motive de distracţie: stunt show-uri, demonstrații trial, concursuri moto-velo, drive teste şi concertele formaţiilor Paraziţii şi Zdob şi Zdub. Totodată, a oferit şi un motiv spectaculos pentru participare reprezentată de o tombolă cu două premii importante: o moto-
cicletă BMW F800 R şi o bicicletă BMW Cruise M Bike. Alături de susţinerea Primăriei Capitalei, a Brigăzii Rutiere București şi a partenerilor de tradiţie RockFM și BMW Motorrad, „Iubim 2Roţi“ s-a bucurat în acest an de patronajul Alteţei Sale, Prinţul Paul de România şi Alteţa Sa, Prinţesa Lia, ca semn de apreciere a rolului pe
BMW F800 R
care acest eveniment îl are în ceea ce priveşte siguranţa în trafic. De asemenea, la acest eveniment și-a făcut debutul noua bicicletă electrică BMW Crusie E -bike. Motorul său puternic Bosch de 250w susţine deplasarea până la viteze de 25 km/h. Bicicleta este disponibilă în România la un preț (A.B.) de 2.500 Euro fără TVA.
TUPEU
Nemuritorii The Expendables au sosit la Cannes pe un transportor blindat Volkswagen a fost partenerul vedetelor din al treilea film al seriei The Expendables, asigurându-le transportul pe durata programului încărcat de promovare din cadrul prestigiosului festival de la Cannes. 20 de modele Multivan Highligh, negre desigur, precum și pick-up-ul Amarok le-au stat la dispoziție veteranilor filmelor de acțiune Sylvester Stallone, Arnold Schwarzenegger, Dolph Lundgren, Jason Statham, Wesley Snipes, Mel Gibson, Harrison Ford. Dar aceștia nu s-au dezmințit de la a încărca atmosfera cu adrenalină, astfel că nu s-au sfiit să intre în scenă și pe
un transportor blindat. Dar sincer, nu este nimic ciudat îi ai vedea pe Stallone sau Schwarzenegger pe
un vehicul de război. Nu așa ne-am obișnuit? Probabil șocul ar fi fost dacă apăreau pe trotinete. (R.C.)
COMEBACK
Nissan GT-R LM NISMO se va dezlănțui în Campionatul Mondial de Anduranță FIA din 2015
NISSAN A ANUNȚAT că va participa cu echipa de uzină în Campionatul Mondial de Anduranță FIA din 2015. Va înscrie două mașini la clasa LM P1, denumite Nissan GT-R LM NISMO. Nissan spune că revine în campionat și în deosebi în cursa de la Le Mans unde are de încheiat niște conturi. Constructorul japonez va avea de înfruntat concurență de la Audi, (A.B.) Porsche and Toyota.
Flux de știri, comentarii și analize, statistici, bancă de imagini, înregistrări audio-video, pe MOTORMANIA.RO
facebook.com/motormania.ro
AUTOMOBIL
3 MINI a fost Taxi pentru vizitatorii din Noaptea Muzeelor din Bucureşti
Numărul 2 al ziarului Motor Mania, lansat la
Motul Motorsport Event 2014 Pulsar, succesorul lui Nissan Almera și Tiida, va fi produs la uzina din Barcelona, Spania, și va fi disponibil în Europa din toamna acestui an. de Alex Buțu editor ste pentru prima oară când Constanța este gazda unei etape de karting din campionatul național. Circuitul a fost amenajat în parcarea Maritimo Shopping Center, astfel că a adus protagoniștii acestei competiții în fața publicului larg.
E
Această etapă de karting a făcut parte din Motul Motorsport Event, un eveniment ce a atras publicul și prin demonstrații oferite de piloți profesioniști la volanul unor mașini precum Ferrari 458 Challenge, Radical, Mitsubishi Lancer Evo, Nissan Skyline GTR. Lor li s-au alăturat piloții de drift. Astfel, asfaltul a fost deja încins
când pe circuit s-au prezentat șoferii înscriși cu mașinile proprii în concursul de îndemânare pentru amatori. Acest concurs a atras un număr mare de împătimiți ai volanului și o varietate de mașini. De la Dacia 1310, până la Audi A5, toate au primit aplauzele publicu-
lui, fiind evidentă implicarea fie cărui concurent și dorința de a stabili timpi cât mai buni. Motor Media a susținut eveni mentul și a oferit gratuit partici panților și publicului noua ediție a ziarului Motor Mania, dedicat pa sionaților de vehicule de orice gen.
Pentru al patrulea an consecutiv, participanții la Noaptea Muzeelor din Bucureşti au avut la dispoziţie un mijloc de transport special: MINI Taxi. Acesta a fost disponibil gratuit pentru toți cei care au vrut să călătorească în noaptea din 17 mai între muzeele din București. Începând cu ora 20:00 o flotă de modele MINI a staționat în apropierea principalelor muzee din centrul orașului. În acest an, bucureştenii au putut să descopere 33 de locaţii înscrie în programul Noaptea Muzeelor, cu participarea a 18 muzee (R.C.) şi 11 alte instituţii.
AUTOMOBIL
4 MOTORBRIEF TOYOTA ESTE CEA MAI VALOROASĂ MARCĂ AUTO
Nissan revine în forță în clasa compactă cu modelul Pulsar
Toyota rămâne cea mai bine cotată marcă auto, valoarea sa fiind estimată la 29,6 miliarde de dolari în raportul Brand Z Top 100 Cele Mai Valoroase Mărci Globale. Această sumă reprezintă o creștere cu 21% față de anul trecut. În acest top realizat de Millward Brown și în baza datelor Bloomberg și Kantar Worldpanel, locul 2 este ocupat de BMW cu 25,7 miliarde de dolari și Mercedes-Benz cu 21,5 miliarde de dolari. PEUGEOT EXALT NE AMINTEȘTE DE RAFINAMENTUL FRANȚUZESC Peugeot urmărește să exalteze din nou prin design și a pus punctul pe „i“ la Salonul Auto de la Beijing, unde a dezvăluit conceptul Exalt. Acesta dezvoltă ideile prezentate prin conceptul Onyx din 2012. În special designul farurilor, al grilei frontale și al stopurilor ar putea fi indicii despre detaliile care vor defini viitoare modele Peugeot, în special urmașul berlinei 508.
Pulsar, succesorul lui Nissan Almera, va fi produs la uzina din Barcelona, Spania, și va fi disponibil în Europa din toamna acestui an. de Alex Buțu editor esignul noului model urmează reperele estetice care definesc noile modele Qashqai și X-Trail, fapt ce este foarte ușor de recunoscut mai ales în partea frontală. Farurile integrează LED-uri care consumă cu 50% mai puțină energie decât be-
D
curile normale. Nissan Pulsar promite cel mai lung ampatament din clasa compactă, acesta măsurând 2,7 metri. De altfel, spațiul pentru genunchii pasagerilor din spate este
de 692 mm. Gama de motoare este compusă la debut dintr-un propulsor pe benzină de 1,2 litri DIG-T care dezvoltă 115 CP și un diesel dCi de 1,5 litri care produce 110 CP
și 260 Nm. Este în curs de omologare un nivel de emisii CO2 sub 95 g/km, iar la începutul lui 2015 gama va fi completată cu un motor pe benzină de 1,6 litri și 190 CP. Opțional motoarele sunt cuplate la cutia de viteze automată Xtronic. Lista de dotări a lui Pulsar va include sisteme din pachetul Nissan Safety Shield, precum senzori de încălcare a marcajelor benzii de rulare, senzori de detectare a obiectelor care se mișcă în vecinătatea mașinii sau sunt aflate în unghiul mort și sistemul de frânare de urgență Forward Emergency Braking.
Touareg facelift este mai eco și mai bine dotat VW TOUAREG FACELIFT are faruri bi- xenon și de talii estetice retușate discret. Opțional are suspensie pe aer reglabilă, care ridică garda la sol cu 300 mm. Aero dinamica îmbunătățită și cauciucurile cu rezistență redusă la înaintare reduc consumul motoarelor diesel V6 și V8 cu puteri între și 204 și 340 CP. Lor li se adaugă versiunea Hybrid cu 380 CP, care rulează electric cu UZINA VEHICULE DACIA A PRODUS 5 MILIOANE DE AUTOMOBILE Uzina Vehicule Dacia de la Mioveni a marcat, marți, 6 mai 2014, producţia a 5 milioane de vehicule. Automobilul care a ieşit de pe liniile de fabricaţie este un model Duster 4x4, versiunea Laureate, echipat cu motorul 1.6 16V, 105 CP, de culoare bleu navy. Acesta va fi livrat unui client din România. Uzina Dacia a luat naştere în anul 1966, la Colibaşi, în judeţul Argeş, iar doi ani mai târziu, în 1968, se lansează primul model, Dacia 1100 (licenţă R8).
viteze de până la 50 km/h. Motoarele V6 TDI respectă acum normele Euro 6 aplicabile din septembrie 2015. Touareg facelift are sistem de prevenire a unei coliziuni secundare în caz de accident, precum și funcția „coasting“, care decuplează motorul de la transmisia automată cu opt trepte atunci când maşina coboară o (R.C.) pantă sau când nu se accelerează.
OFERTANT
Seat aniversează 30 de ani
Hyundai Elantra facelift este disponibil în România ÎN ROMÂNIA, Hyundai Elantra facelift este diponibil cu motorizare pe benzină, Gamma 1.6 litri MPi D-CVVT, compatibilă Euro V. Propulsorul este echipat cu distribuție variabilă D-CVVT și livrează o putere de 132 CP. De asemenea, posesorii acestui model Elantra au posibilitatea de a opta între transmisia automată și cea manuală, ambele dotate cu șase trepte de viteză. Modelul Elantra facelift beneficiază de pachetul Hyundai 5 Year Triple Care. Acesta include cinci ani garanție integrală fără limită de kilometri, cinci ani asistență rutieră și cinci ani verificări tehnice periodice gratuite. Elantra facelift este disponibil în rețeaua de distribuție autorizată Hyundai Auto România, cu prețuri începând de la 14.016 euro cu TVA inclus (12.516 (R.C.) euro prin Programul de Înnoire a Parcului Auto Național 2014).
Flux de știri, comentarii și analize, statistici, bancă de imagini, înregistrări audio-video, pe MOTORMANIA.RO
de Ibiza cu roadster-ul Cupster
În 27 aprilie 1984, Seat a lansat Ibiza, cel mai de succes model din istoria sa, care în 4 generații a acumulat vânzări ce vor depăși anul acest pragul de 5 milioane de unități. Pentru aniversarea a 30 de ani de la debutul lui Ibiza, Seat a proiectat conceptul Ibiza Cupster, un roadster construit pe baza lui Ibiza Cupra, de la care preia motorul 1.4 TSI de 180 CP cuplat la o cutie de viteze automată DSG. Plafonul a dispărut iar suprafața vitrată care înconjoară habitaclul descoperit este foarte joasă. Și poziția scau(A.B.) nelor este coborâtă cu 80 mm față de modelul de serie.
facebook.com/motormania.ro
AUTOMOBIL
Noile BMW M3 Sedan și M4 Coupe în 4,1 secunde de la 0 la 100 de argumente
5
Continental proiectează anvelopa cu senzor de uzură Continental a dezvoltat senzori care detectează când șanțurile din pneu nu mai au adâncimea necesară (3 milimetri pentru pneurile de vară și 4 milimetri pentru cele de iarnă). Atunci vor fi afișate avertizări vizuale pe ecranele din bord. Senzorii vor fi implementați din 2017. Continental lucrează și la senzori care măsoară sarcina suportată de fiecare anvelopă. Viitoarele sisteme de asistare a condusului vor utiliza această informație, mai ales în cazul depășirii sarcinii pe o punte, pentru a regla intervenția (A.B.) în dinamica mașinii. ISPITITOR
CELOR DOUĂ noi modele sport li s-a dedicat motorul M TwinPower Turbo cu şase cilindri dispuşi în linie, care produce o putere maximă de 431 CP. Cuplul maxim de 550 Nm îl depăşeşte pe al precedentului BMW M3 cu aproximativ 40%. Motorul a înregistrat o reducere a consumului de combustibil şi a emisiilor cu aproximativ 25%. Atât BMW M3 Sedan, cât şi BMW M4 Coupe realizează sprintul de la 0 la 100 km/h în 4,1 secunde (cu transmisia opţională M cu
Viitorul arată frumos pentru Maserati dublu ambreiaj, cu şapte trepte). Pentru scăderea maselor, panouri ale caroseriilor și unele subansamble sunt din plastic ramforsat cu fibră de carbon. În România,
preţul de început este 60.650 Euro fără TVA (75.206 Euro cu TVA) pentru BMW M3 şi 61.700 Euro fără TVA (76.508 Euro cu TVA) pentru BMW M4 Coupe. (R.C.)
Pentru a aniversa centenarul mărcii, Maserati a prezentat conceptul care poartă numele lui Alfieri, cel mai prolific dintre frații Maserati și cel care a fondat „Officine Alfieri Maserati“ în Bologna acum un secol. Alfieri este un reper realist despre cum ar putea să arate modelul care va prelua ștafeta de la actualul GranTurismo. Prototipul Alfieri este construit pe șasiul lui GranTurismo MC Stradale și are propulsorul aspirat V8 de 4,7 litri și 460 CP. Sistemul de frânare cu discuri de carbon și ceramică este preluat de la GranTurismo MC Stradale. (A.B.)
Flux de știri, comentarii și analize, statistici, bancă de imagini, înregistrări audio-video, pe MOTORMANIA.RO
facebook.com/motormania.ro
AUTOMOBIL
6 CONCURS CÂȘTIGĂ UN BILET PENTRU 2 PERSOANE LA SHOW-UL MASTERS OF DIRT 2014! Show-ul incendiar Masters of Dirt vine pentru prima oară în România pe 4 octombrie. Motor Mania vă invită să câștigați o invitație valabilă pentru două persoane la evenimentul care va reuni la Romexpo, București, unii dintre cei mai spectaculoși cascadori cu motociclete și biciclete. Pentru a vă înscrie în concurs trebuie să dați share în grupul vostru de prieteni de pe Facebook cu postul ediției cu numărul 3 a ziarului Motor Mania, pe care îl găsiți în pagina facebook.com/ motormania.ro. Apoi trimiteți pe adresa de email office@motormedia.ro numele trupei de pirotehniste care vor încinge atmosfera la Masters of Dirt. Astfel vă vom putea contacta cu ocazia extragerilor câștigătorilor făcute pentru fiecare ediție a ziarului Motor Mania publicată până la data evenimentului. Pentru a afla răspunsul la întrebarea concursului accesați rubrica Moto a site-ului motormania.ro unde găsiți comunicatele de presă despre Masters of Dirt 2014. Succes!
Citroen DS 3 și DS 3 Cabrio facelift: privirea spune totul Gama DS 3 ne invită să îi citim din priviri spiritul avangardist, adoptând tehnologia LED. de Alex Buțu editor u aproape 300.000 de exem plare comercializate de la debut, modelele DS 3 și DS 3 Cabrio au polarizat clientelă nouă pentru Citroen, un argument esențial fiind estetica stilată ce definește gama DS. Odată cu facelift-ul DS 3 și DS 3 Cabrio primește tușe noi și tehno logii care le fac și mai avangardiste. Rolul principal îl joacă noile faruri cu LED-uri și xenon, care adaugă eficiență și consumă cu 35% mai puțină energie în faza scurtă și 75% în faza lungă, având și o anduranță cu 20 mai mare decât farurile cu halogen. Eficiența a crescut și pentru gama de motoare care a primit două
C
diesel-uri (BlueHDi 100 cu consum de 3 l/100 km și BlueHDi 120 cu 3,6 l/100 km) și un propulsor pe benzină (PureTech e‑VTi 82 ETG, consum mediu de 4,1 l/100 km). Cele trei noi motoare respectă deja
normele Euro 6. Lista de dotări este completată cu o cameră video pentru marșarier și cu sistemul Active City Brake care detectează în direcția de înaintare obiectele statice sau care se mișcă încet. Sistemul frânează
automat mașina la viteze de rulare de până în 32 km/h. Noile posibilitățile de personalizare includ gravuri în planșa de bord, imprimeu pe lunetă, culori suplimentare pentru caroserie și jante de 17 inci cu design nou.
MOTO
7 MOTORBIKE HONDA PE VAL ÎN MONDIALUL DE SUPERBIKE
Gladiatorii Supermoto Între 17 și 18 mai, circuitul Vik Power de la Arad a găzduit un eveniment de motorsport cât se poate de special: a doua etapă a Campionatului Mondial și European de Supermoto.
de Marius Băcilă editor e este Supermoto? – veți în treba. Nimic mai simplu. Este o formă de competiție moto care combină secțiunile virajate pe asfalt, ca la motociclism viteză, cu cele pe off-road, cu viraje și sărituri, ca la motocross. Este una dintre cele mai spectaculoase forme de motorsport pe două roți, căci implică foarte multe derapaje și sărituri, iar cursele sunt de obicei foarte strânse și disputate, mai ales cele de profesioniști. Și chiar de profesioniști au avut parte spectatorii veniți în week-endul 17-18 mai la circuitul Vik Power din Arad. Aici a avut loc a doua etapă a Campionatului Mondial de Supermoto, desfășurată în paralel cu cea de Campionat European al aceleiași discipline. Cu alte cuvinte, cei mai buni rideri de supermoto din lume au venit să în-
C
cânte publicul la Arad, pe parcursul a două zile însorite de primăvară. Și, fiind etapă românească, Federația Română de Motociclism a putut să înscrie câțiva piloți autohtoni pe post de wildcard. Astfel, arădeanul Sorin Trăistaru (cel care a și organizat de altfel etapa) și tânărul timișorean Andre Gregoire au participat la cursele de mondial, în timp ce Vlad Neaga a alergat în cele de european. Această competiție de nivel foarte înalt a reprezentat și „cântecul de lebădă“ al circuitului Vik Power, cel puțin în forma și amplasarea actuală. Pista arădeană urma să fie demolată imediat după încheierea competiției, dar proprietarul, omul de afaceri Călin Mureșan, a promis solemn că va construi un circuit mai frumos în altă parte (tot în Arad, desigur), având în acest scop întregul sprijin al autorităților locale.
Pentru cursă, la pista de asfalt s-a adăugat o secțiune de off-road foarte interesant desenată, lungimea totală a circuitului astfel creat ajungând la 1.290 m. În prima sesiune de antrenamente de sâmbătă, organizatorii au închis porțiunea de off-road, temându‑se ca aceasta să nu se deterioreze prematur după ploile intense din zilele premergătoare competiției. În calificări, piloții au putut folosi toată pista. Pole-position-ul în cursele de mondial i-a revenit finlandezului Mauno Hermunen (SHR TM), campionul en-titre, urmat îndeaproape de Thomas Chareyre (TM Racing) și de Adrien Chareyre (Fast Wheels Aprilia). La SM2, competiția de nivel european, pri-
ma poziție a grilei a fost ocupată de italianul Yuri Guardala. Duminică, în ziua curselor, vremea a fost perfectă și spectatorii s-au adunat în număr mare la circuit. Victoria în prima cursă de mondial i-a revenit lui Thomas Chareyre, urmat de fratele său, Adrien, și de italianul Ivan Lazzarini (Honda L30), cu Hermunen abia pe patru. Acesta a revenit puternic în a doua manșă, obținând o victorie categorică, dar a fost nevoit să se mulțumească cu locul doi pe etapă, în urma lui Thomas Chareyre, clasat al doilea în manșa secundă. Cursele de european au fost dominate de olandezul Devon Vermeulen, cu Guardala pe poziția a doua în ambele manșe.
PASIUNE
Week-endul libertății ÎN WEEK-ENDUL 23-25 MAI, Harley-Davidson București a primit vizita caravanei Harley on Tour, cu nu mai puțin de 23 de modele diferite ale producătorului american pregătite pentru ride test. Ziua de vineri a fost rezervată pentru presă, iar sâmbătă și duminică publicul larg a avut oportunitatea să testeze toată gama de modele a unuia dintre cei mai vechi producători de motociclete din lume. Nu mai puțin de 300 de „centauri“ s-au înscris la testele din cele două zile. Am avut ocazia și noi să dăm câteva ture cu H-D Sportster FortyEight, Softail Slim și V-Rod Muscle. Familia Sportster încântă, ca întotdeauna, printr-un aer „cool“ și o agilitate nebănuită, secondată de o facilitate a pilotajului absolut dezarmantă. Gama Softail mizează pe aspetul clasic Harley, confort și rafinament, în timp ce V-Rod este un Muscle Bike în toată puterea cuvântului. Cei ce doresc confort la superlativ pot opta, desigur, pentru un tourer Electra Glide Ultra Classic, dotat, printre altele, cu propriul sistem audio. (M.B.)
Un loc opt
CÂT O VICTORIE Robert Mureșan a obținut cel mai bun rezultat al unui pilot român într‑o competiție de nivel mondial de motociclism viteză, clasându-se pe locul opt în etapa de la Imola a Cupei Superstock 1000 FIM, competiție suport în Campionatul Mondial de Superbike. Motocicletele din clasa Superstock 1000 sunt foarte apropiate de cele de serie, modificările permise fiind minime: se schimbă carenele cu unele de curse, amortizorul spate, piesele din interiorul furcii față, evacuarea și cam atât. Chiar și așa, motocicletele de Stock 1000 ating puteri de circa 200 CP, la o greutate la gol de 170 kg, necesitând implicit un pilot priceput (și curajos) pentru a fi duse la limită. Robert, care nu este la prima aventură în cursele moto de nivel mondial, aleargă pentru echipa maghiară H-Moto BMW, pe o motocicletă BMW S 1000 RR. De altfel, arădeanul în vârstă de 23 de ani a fost cel mai bine clasat rider de BMW în cursa de la Imola. „Suntem foarte încântați de rezultatul de azi și sunt foarte mulțumit de echipa mea, H-Moto BMW“, declara Robert după cursă. „Echipa a lucrat din greu și ne-am descurcat foarte bine în cursă. Suntem convinși că la următoarele etape putem să fim din nou prima motocicletă BMW din clasament. Acesta este cel mai bun rezultat obținut vreodată de un pilot român și pentru asta vreau să mulțumesc echipei, familiei pentru susținere și fanilor. A fost grozav să văd atâta lume la circuit. Ne vedem la Misano.“ (M.B.)
Flux de știri, comentarii și analize, statistici, bancă de imagini, înregistrări audio-video, pe MOTORMANIA.RO
Nord-irlandezul Jonathan Rea are parte de cel mai bun debut de sezon din întreaga sa carieră în Campionatul Mondial de Superbike, conducând în clasamentul general după patru etape. Rea a câștigat a doua cursă de la Assen și a dominat autoritar ambele curse la Imola. Și tânărul olandez Michael van der Mark a avut parte de rezultate foarte bune la Supersport, bucurând și mai mult echipa Pata Honda. Să fie acesta anul Honda? EXPOZIȚIE HARLEY-DAVIDSON LA MALL PROMENADA
Începând din 20 mai bucureștenii pot admira la mall Promenada modele de colecție, piese foarte vechi dar și foarte noi ale celebrului brand american de motociclete Harley-Davidson. Cele mai interesante modele, produse între anii 1918-2014, vor fi expuse între 20 mai și 1 iunie, în intervalul orar 10.00 - 22.00, la etajul 1 al centrului comercial. Accesul la expoziție este liber. HARD ENDURO PIATRA NEAMȚ 2014! Deja celebrul concurs de enduro extrem din munții Neamțului a ajuns la a patra ediție, care se va disputa între 20 și 22 iunie. Prima zi, cea de vineri, este rezervată Prologului, realizat în cel mai pur stil Romaniacs, iar în următoarele două riderii vor petrece peste nouă ore în șa zilnic pentru a putea ajunge la finiș. Totul în teren aproape impracticabil.
facebook.com/motormania.ro
LIFESTYLE
8
75 de ani de la victoria lui Petre G. Cristea la Nürburgring Se spune că istoria se repetă. Dar istoria scrisă de Petre G. Cristea la volanul lui BMW 328 pe circuitul de la Nurbürgring în 1939 rămâne o filă unică în motorsportul românesc. Iar BMW aniversează 75 de ani de la victoria prolificului pilot, oferindu-ne acces la imagini și informații rare despre acel moment de glorie din șirul lung de lauri obținuți de Petre Cristea. de Alex Buțu editor ra o zi de duminică în 21 mai 1939, când Petre G. Cristea (31.01.1909-6.07.1995) câștiga cursa Eifelrennen pe dificilul circuit de la Nürburgring și stabilea totodată și recordul de viteză. Pilotul român povestea: „Stabilisem un nou record al Circuitului de la Nürburgring (viteză medie – 115 km/h). Recordul a rămas valabil până în anul 1953, când a fost depăşit de către Stiriling Moss. Recordul constă în faptul că am fost unicul pilot din lume care, concurând prima oară pe Nürburgring, a câştigat cursa. Şi acest record a rezistat până în 1970, când Jackie Stewart, fost campion mondial de Formula 1, a învins, de asemenea, pe Nürburgring chiar de la primul „şut“. Aşa că, deşi nu mai sunt unicul, totuşi mă aflu într-o companie care mă onorează.“ Cristea a rememorat faptul că paznicii circuitului, cu puțin înainte de startul cursei, nu vroiau să-i permită accesul în zona boxelor, văzându-l îmbrăcat în haine de stradă. Celebra sa bască înlocuia căștile nelipsite din echipamentul adversarilor, purtarea acestora nefiind obligatorie la acea vreme. Cum Cristea nu obișnuia să poarte nici combinezon, brasarda
E
Mai multe detalii și fotografii despre cariera lui Petre Cristea puteți accesa pe site-ul www.motormania.ro.
Petre Cristea (dreapta), alături de Dr. Fritz Werneck
care purta inscripția „Fahrer – Eifelrennen 1939“ a fost cea care l-a scos pe pilotul român din încurcătură. Mașina de concurs aparținea prietenului lui Cristea, inginerul Petru Iscu. Caroseria originală a fost înlocuită cu una realizată din aluminiu, cel mai probabil la fabrica de avioane SET
din București. Aripile față au fost înlocuite cu unele minimaliste, s-a renunțat la parbriz și sistemul de decapotare, inutile în competiții. Aripile spate sunt „închise“ prin aplicarea unor capace. Avea să realizeze cel mai bun timp în calificări urmând a lua startul de pe prima grilă.
În perioada 1931-1950 Petre G. Cristea a participat la 80 de competiții automobilistice, urcând de 55 de ori pe podium, în 45 de curse na ționale și 35 internaționale. Cea mai prolifică perioadă a fost alături de BMW 328 cu care împarte o performanţă specială pe Nürburgring,
atât Cristea cât şi BMW 328 au obţinut victoria la cursa de debut pe acest circuit. Trebuie menţionată însă şi o altă performanţă remarcabilă a pilotului român: victoria din 1936 în Raliul Monte Carlo cu un Ford V8 Special, prima victorie în această competiţie obţinută de marca americană.
ETALON
Noul produs este dedicat celor care iubesc marea și reprezintă unul dintre modelele considerate de referință pentru sezonul estival 2014. Nu este de mirare că se așteaptă un record de vânzări.
Un waverunner complet
Peter Tanisman Chronograph Marine BEDROS TANISMAN este cunoscut pentru ceasurile sale atipice și inovative. Creațiile sale s-au bucurat mereu de aprecierea specialiștilor, un exemplu în acest sens fiind Carousel, modelul dedicat doamnelor, care s-a aflat pe lista scurtă a exemplarelor care și-au disputat în 2009 titlul la Grand Prix d’Horlogerie de Geneve. Anul acesta, la Baselworld, Peter Tanisman a atras atenția vizitatorilor cu un cronograf denumit „Marine“. Acesta are o carcasă
PALMARES PETRE G. CRISTEA
de 49,40 mm realizată din aur roșu finisat manual și un mecanism elvețian automatic cu o frecvență de 28.800 de vibrații pe oră. Rezerva de putere este de 42 de ore, iar valoarea disponibilă poate fi vizualizată pe display-ul din dreptul orei 3 care evocă forma unei scoici. Data este oferită într-o fereastră situată la ora 6, în timp ce cronograful este plasat în dreptul orei 12. Ceasul este rezistent la apă până (R.C.) la 10 atmosfere.
Yamaha VX Cruiser este un etalon în rândul waverunner-elor ideale pentru sezonul agrementului nautic. Modelul VX Cruiser este un preferat atât al practicanților sporturilor de apă și al centrelor de închiriere, cât și al familiilor, oferind loc pentru 3 persoane și având mari resurse de putere pentru tractare. Dispune de noua cocă NanoXcel, care este mai uşoară cu 30 kg decât înainte și are design cu creste multiple. Aceste specificații oferă un nivel ridicat de stabilitate și confort și permit performanțe dinamice înalte mulțumită motorului de 1.052 cmc cu 4 cilindri și 20 de supape. Motorul asigură și un consum redus datorită sistemului de injecție electronică a combustibilului. Dotări precum funcția de marșarier, torpedoul de mari dimensiuni cu suport dublu pentru sticle și funcția de comandare din telecomandă a sistemelor Security Mode (previne pornirile neautorizate) și Low RPM Mode (eficientizează consumul de combustibil prin limitarea turației motorului) oferă un raport preț/echipare foarte bun. În România, Yamaha VX Cruiser este disponibil de la 12.740 Euro (TVA și acciză incluse). (A.B.)
Flux de știri, comentarii și analize, statistici, bancă de imagini, înregistrări audio-video, pe MOTORMANIA.RO
facebook.com/motormania.ro
LIFESTYLE
9
Un nou start pentru era supersonică Primul business-jet din lume este și cel dintâi avion de pasageri din lume, după Concorde, capabil să zboare cu o viteză mai mare decât a sunetului. Costurile de dezvoltare ale acestui model au fost de circa 2,5 miliarde de euro.
de Răzvan Codorean editor ltimul zbor supersonic cu pasageri la bord a avut loc pe 26 noiembrie 2003, când o aeronavă a companiei British Airways, a decolat de pe aeroportul londonez Heathrow și s-a îndreptat către Bristol, unde este expusă și în prezent. Dispariția prematură a modelului Concorde a fost cauzată de costurile uriașe de exploatare, care erau de aproape cinci ori mai mari decât cele ale unui avion obișnuit. Ei bine, americanii de la Aerion au reușit să rezolve problema și au lansat modelul Supersonic Business Jet, unul capabil să zboare cu o viteză mai mare decât cea a sunetului și care promite să reîn-
U
vie gloria de altădată a maiestuaselor aeronave Concorde. Aerion Corporation aduce în aviaţia civilă o tehnologie disponibilă până acum doar pentru aviaţia militară. Principala inovaţie a avionului propus de Aerion se regăseşte la nivelul aripilor, care-şi schimbă poziţia şi forma în funcţie de viteza de deplasare. Acest proces, botezat sugestiv „curgere laminară“, este similar celui de la anumite avioane de vânătoare americane. Pe lângă aripile revoluţionare, utilizarea unor componente comune cu ale altor avioane aflate deja în uz, au permis Private-Jet-ului Aerion să zboare aproape la fel de eficient cu viteze subsonice, ca şi în cazul zborului supersonic.
Concret, la viteze supersonice, SBJ costă 10 dolari americani per milă nautică, în timp ce, la viteze subsonice, costul urcă la 11 dolari. În plus, Aerion SBJ şochează lumea cunoscătorilor prin adoptarea a două propulsoare Pratt & Whitney JT8D, care echipează aproape o treime din actualele avioane de linie. În afară de aces-
tea, SBJ a împrumutat din industria aeronautică de larg consum şi toată aparatura de bord, de la comenzi şi sisteme de monitorizare, până la climatizare şi sisteme de entertainment.
Supersonic Business Jet poate zbura cu o viteză de croazieră de 1,6 Mach (de 1,6 ori viteza sunetului), reușind să parcurgă distanța de la New York la Tokyo în nouă ore și jumătate, sau de la New York la Paris în puțin peste patru ore. Aerion estimează că în următorii zece ani va vinde 300 de exemplare SBJ.
F1 & MOTOGP
10 MOTORSPORT GROSJEAN VREA TITLUL MONDIAL
În urmă cu două sezoane, Romain Grosjean era în pericol să-și piardă locul în Formula 1 din pricina multiplelor accidente pe care le-a generat în curse. Francezul a progresat însă semnificativ în ultima vreme și a devenit pilotul de referință al echipei Lotus după plecarea lui Kimi Raikkonen. Iar acum, Grosjean visează chiar și la titlul mondial, motiv pentru care nu exclude o plecare de la Lotus la sfârşitul acestui sezon. ROSBERG RĂMÂNE LA MERCEDES
Contractul lui Nico Rosberg cu Mercedes urma să expire la sfârşitul acestui sezon competiţional, iar conducerea echipei a dorit să evite o posibilă ofertă a vreunui adversar, astfel că a decis să-i ofere acestuia un nou angajament. Potrivit BBC, Rosberg şi-a prelungit contractul pentru cel puţin încă două sezoane, astfel că va rămâne la Mercedes cel puţin până la finalul anului 2016. NEWEY REFUZĂ FERRARI Ferrari îl curtează insistent pe Adrian Newey, însă acesta le rămâne fidel celor de la Red Bull. Lucru pe care l-a confirmat prin intermediul unui comunicat remis presei înaintea întrecerii de la Monte Carlo. „Rămân dedicat celor de la Red Bull în viitorul apropiat“, spunea Newey, ceea ce înseamnă că măcar până la finele sezonului viitor artizanul succeselor lui Vettel și al echipei Red Bull va rămâne alături de cei cu care a colaborat în ultimii ani.
Detaliile fac diferența
Lewis Hamilton s-a adaptat mai bine la noul regulament tehnic decât colegul său de echipă și, potrivit statisticilor, pleacă încă din start cu un avans de câteva secunde față de Nico Rosberg. de Răzvan Codorean editor ste limpede, deocamdată nimeni nu le poate pune probleme celor de la Mercedes, astfel că titlul mondial al piloților pare să fie o afacere în familie. Și, pornind de la această premisă, se naște, firesc, o întrebare: care este rețeta succesului lui Lewis Hamilton în duelul cu Nico Rosberg? Simplist, s-ar putea spune că Lewis a fost mai rapid decât colegul său, însă, la o analiză mai atentă a întrecerilor derulate până acum, se pare că este mai mult decât atât. Schimbarea regulamentului în ceea ce privește propulsoarele a transformat combustibilul într-un factor determinant pentru obținerea succesului, 2014 fiind primul sezon în care, după cum spuneau oficialii de la Petronas, propulsoarele au fost concepute pornindu‑se de la performanțele benzinei. Evident, L ewis
E
și Nico au plecat, în principiu, de pe picior de egalitate, beneficiind de cel mai bun pachet din Marele Circ, lucru confirmat de modul în care Mercedes a dominat startul de stagiune. Detaliile fac însă diferența, iar Hamilton pare să fie,
CLASAMENT PILOȚI 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Lewis Hamilton Nico Rosberg Fernando Alonso Sebastian Vettel Daniel Ricciardo Nico Hulkenberg Valtteri Bottas Jenson Button Kevin Magnussen
Mercedes Mercedes Ferrari Red Bull Racing-Renault Red Bull Racing-Renault Force India-Mercedes Williams-Mercedes McLaren-Mercedes McLaren-Mercedes
100 97 49 45 39 37 34 23 20
CLASAMENT CONSTRUCTORI 1. Mercedes 197,
2. Red Bull Racing 84, 3. Ferrari 66, 4. Force India 57, 5. Williams 46, 6. McLaren 43, 7. STR 8, 8. Lotus 4. Sauber, Marussia și Caterham nu au reușit să puncteze.
MOTOGP
dintre cei doi, omul care a izbutit să puna cel mai bine în valoare modificarea de regulament. Iar acest lucru este probat de cifrele vizând consumul de benzină, Lewis fiind mult mai eficient decât colegul său în fiecare dintre cursele derulate în acest sezon, media fiind de 3,5 kilo grame. Ei bine, această diferență se traduce într-un avantaj de o zecime pe turul de circuit, sau de peste 6 secunde la nivelul unei curse. La prima vedere poate să pară puțin, însă într-o competiție în care orice miime de secundă contează, este vorba de un avantaj imens ce poate reprezenta piatra de temelie nu doar pentru victoria într-un Grand Prix, ci chiar pentru titlul suprem. Nu mai rămâne decât să eviți problemele tehnice și să găsești trasele cele mai bune pentru ca la finalul întrecerii să te bucuri de obișnuita baie cu șampanie cuvenită laureatului.
SCHIMBĂRI
Marquez pe val, Bursa piloților Rossi în plină revenire în plină fierbere
Cinci curse, cinci pole-position-uri, cinci victorii. Marquez pare hotărât să câștige tot ce se poate câștiga sezonul acesta și nimeni nu pare în stare să-l jeneze măcar. În rest, nu putem să nu notăm faptul că Rossi este într-o formă cum n-a mai prins din ultimul an în care a câștigat titlul, 2009, iar acest lucru se vede în dispoziția sa. La polul opus, coechipierul lui Rossi de la Yamaha, Jorge Lorenzo, trece printr-o perioadă nefastă fără precedent. Rossi are o teorie în legătură cu asta: „Eu sunt într-o situație foarte diferită de a lui. După un 2013 greu și doi ani dezastruoși cu Ducati, pentru mine nu e o mare problemă dacă nu reușesc să bat un fenomen ca Marquez. Simplul fapt că reușesc să îi fac față cât de cât e o victorie în sine. Dar Jorge vrea să câștige. În 2013 el a fost într-un vârf de formă, a fost de-a dreptul impresionant. Acum, chiar și cu Honda care e ușor superioară, îi e greu lui Lorenzo să accepte că e dominat și asta îi afectează psihicul și, implicit, performanțele.“ (M.B.)
MARQUEZ A SEMNAT cu Honda pentru încă doi ani, până la finalul lui 2016. Era probabil cea mai de așteptat mișcare între piloții de top. Motocicleta este cea mai bună, Marc se simte bine în echipă și înșiră victorie după victorie – schimbarea nu ar avea nici un rost. HRC l-ar vrea și pe Dani Pedrosa în continuare, numai în condițiile în care acesta ar accepta statutul de pilot numărul 2 și o scădere semnificativă a salariului. Suzuki va intra în GP de anul viitor și are un buget de circa 6 milioane de euro pentru piloți. Pilotul principal ar primi cinci dintre cele șase, o CLASAMENT PILOȚI sumă mult mai mare decât ce ar lua 1 Marc Marquez Repsol Honda 125 Pedrosa de la Repsol Honda, deci 2 Dani Pedrosa Repsol Honda 83 nu ar fi deloc surprinzător dacă la 3 Valentino Rossi Yamaha Racing 81 anul l-am vedea pe Dani în albas4 Andrea Dovizioso Ducati 53 5 Jorge Lorenzo Yamaha Racing 45 tru. Rossi va reînnoi cu siguranță 6 Stefan Bradl LCR Honda 39 contractul cu Yamaha, dar Loren7 Pol Espargaro Tech 3 Yamaha 38 zo este în discuții cu Ducati, unde 8 Aleix Espargaro Forward Yamaha 37 ar fi vorba și de un salariu enorm, 9 Bradley Smith Tech 3 Yamaha 34 mult peste puterile financiare ale 10 Alvaro Bautista Go&Fun Honda 26 echipei japoneze. (M.B.)
Flux de știri, comentarii și analize, statistici, bancă de imagini, înregistrări audio-video, pe MOTORMANIA.RO
facebook.com/motormania.ro
WRC & ERC
11
Latvala câștigă duelul fratricid de Răzvan Codorean editor tartul competiției i-a aparținut lui Ogier, care a fost cu 3 secunde mai rapid decât Mads Ostberg și cu 3,5 față de Mikkelsen în Superspecială. Prima zi plină a debutat cu două abandonuri de marcă înregistrate pe chiar probă inaugurală. Mikko Hirvonen a ieșit în decor la kilometrul 7,5 și a lovit un zid, în timp ce Ostberg a rămas fără o roată la kilometrul 16 fiind și el obligat la ieșirea prematură din întrecere. În plus, Dani Sordo pierdea minute bune din motive tehnice. Bucla avea să se încheie cu Latvala în postură de lider, finlandezul preluând conducerea pe PS3. Locurile următoare erau ocupate de Ogier, la 3,3 secunde, și Mikkelsen, la 18,5 secunde. Dupăamiază, Latvala și Ogier au făcut de două ori rocada la conducerea cursei, finlandezul încheind ziua cu un avans de 17,7 secunde. Pe locul 3 urca Kris Meeke, acesta profitând de abandonurile lui Mikkelsen și Neuville, ambele având la origine probleme tehnice. În ziua secundă, Latvala a continuat să se distanțeze, și încheia cu un avans de 31,2 secunde. Meeke rămânea pe locul 3, în timp ce poziția a patra îi revenea lui Mikkelsen, cel care a reluat întrecerea în Rally2. De altfel, același lucru l-au făcut și piloții Hyundai, însă doar Neuville mergea mai departe, fiind clasat pe locul 5, în timp ce Sordo ieșea definitiv din întrecere din pricina defectării
MOTORSPORT OSTBERG MERGE PE REȚETA LOEB
S
ERC Calculele hârtiei au fost respectate în startul competiției din Azore, Craig Breen, pilotul numărul unu al celor de la Peugeot reușind să obțină cel mai bun timp atât în Qualifying Stage cât și la capătul primelor trei probe speciale. Kajetan Kajetanowicz îl seconda, având de recuperat numai nouă ze-
Jari-Matti Latvala a devenit primul pilot din era non-Loeb care se impune în Rally Argentina.
mașinii. Și Hirvonen mergea mai departe și viza revenirea în Top 10. Ziua finală nu a adus schimbări la vârf, Latvala impunânduse pentru a doua oară în acest an. Ogier s-a consolat cu faptul că s-a impus în Power Stage (în care a fost urmat de Neuville și Latvala), iar Meeke i-a surprins până și pe oficialii Citroen, care recunoșteau că nu se așteptau să obțină o clasare pe podium în această întrecere.
Clasament General: 1. Jari-Matti LATVALA /Miikka ANTTILA (Volkswagen Motorsport / Volkswagen Polo R WRC) 4h41m24.8s, 2. Sebastien OGIER /Julien INGRASSIA (Volkswagen Motorsport / Volkswagen Polo R WRC) la 1:26.9, 3. Kris MEEKE /Paul NAGLE (Citroen Total Abu Dhabi WRT / Citroen DS3 WRC) la 5:54.7, 4. Andreas MIKKELSEN /Mikko MARKKULA (Volkswagen Motorsport 2 / Volkswagen Polo R WRC) la 6:18.3, 5. Thierry NEUVILLE /Nicolas GILSOUL (Hyundai i20 WRC) la 8:25.8, 6. Robert KUBICA /Maciej SZCZEPANIAK (RK M-Sport WRT / Ford Fiesta RS WRC) la
CLASAMENT GENERAL WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 2014 Poz. Pilot
Total
1. S. Ogier 27 8 28 28 21 112 2. J-M. Latvala 13 27 20 2 26 88 3. M. Ostberg 12 18 2 16 0 48 = A. Mikkelsen 6 18 0 12 12 48 5 M. Hirvonen AB 13 5 18 4 40 6 K. Meeke 16 1 AB 0 15 32 7 T. Neuville AB 0 15 6 10 31 8 E. Evans 8 AB 12 0 6 26 9 M. Prokop AB AB 10 8 4 22 10 B. Bouffier 18 NP NP NP NP 18 11. H. Solberg 16p, 12. O. Tanak 10p, 13. R. Kubica 8p, 14. B. Latapi 8p, 15. C. Atkinson 6p, 16. P. Tidemand 4p, =. J. Hanninen 4p, =. J. Melicharek 4p, N. Al-Attiyah 3p, 20. M. Gamba 2p, =. C. Breen 2p, =. Y. Protasov 2p, 23. J. Ketomaa 1p. Clasament Constructori: Volkswagen Motorsport 187p, 2. Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team 90p, 3. M-Sport World Rally Team 68p, 4. Hyundai Shell World Rally Team 55p, 5. Volkswagen Motorsport 2 52p, 6. Jipocar Czech National Team 24p, 7. RK M-Sport World Rally Team 12p
Premieră pentru Sousa cimi, în timp ce ultima treaptă a podiumului era ocupată de celălalt pilot Peugeot, Kevin Abbring. Speciala cu numărul patru avea să aducă ieșirea din competiție a lui Kajetanowicz, astfel că piloții constructorului fran-
cez păreau favoriți să obțină „dubla“. Nu avea însă să fie așa, ambii piloți fiind trădați de materialul de concurs. Breen a abandonat, în timp ce Abbring a trebuit să se mulțumească cu locul secund și Colin McRae Flat
CLASAMENT GENERAL EUROPEAN RALLY CHAMPIONSHIP 2014 Poz. Pilot
10:08.0, 7. Elfyn EVANS /Daniel BARRITT (M-Sport WRT / Ford Fiesta RS WRC) la 10:32.2, 8. Martin PROKOP /Jan TOMANEK (Ford Fiesta RS WRC) la 12:03.9, 9. Mikko HIRVONEN /Jarmo LEHTINEN (M-Sport Ltd / Ford Fiesta RS WRC) la 19:54.8, 10. Nasser AL-ATTIYAH /Giovanni BERNACCHINI (Ford Fiesta RRC) la 10:14.7. Victorii probe speciale: J-M. Latvala – 5, S. Ogier – 4, M. Hirvonen – 3, T. Neuville – 1, A. Mikkelsen – 1. Lideri succesivi: PS 1-2 / S. Ogier, PS 3 / J-M. Latvala, PS 4 / S. Ogier, PS 5-14 / J-M. Latvala. PRINCIPALELE ABANDONURI: D. Sordo (tehnic), M. Ostberg (medical)
Best 4
Total
1. Esapekka Lappi (FIN) NP 25+14 12+8 25+14 NP 98 98 2. Craig Breen (IRL) NP 15+10 25+13 0+6 AB 69 69 3. Vasily Gryazin (LVA) 6+1 18+12 8+3 NP 0+5 53 53 4. Sepp Wiegand (DEU) NP 10+7 0+3 18+10 NP 48 48 =. Kajetan Kajetanowicz (POL) AB 12+7 15+10 NP 0+4 48 48 6. Robert Kubica (POL) 25+14 NP NP NP NP 39 39 7. Bernardo Sousa (PRT) NP NP NP NP 25+12 37 37 =. Robert Consani (FRA) 2 0 1+1 12+6 12+3 37 37 9. Bryan Bouffier (FRA) NP 0 18+13 NP NP 31 31 =. Kevin Abring (NLD) NP NP AB AB 18+13 31 31 11. V. Pech 30p, 12. R. Barrable 25p, 13. R. Baumschlager 24p, 14. J-M. Raoux 22p, 15. B. Harrach 20p, =. J. Tarabus 20p, 17. B. Magalhaes 18p, 18. N. Simpson 14p, 19. A. Aigner 12p, 20. L. Rego 10p, =. J. Vorobjovs 10p, 22. D. McKenna 9p, 23. R. Teodosio 8p, =. S. Moffett 8p, 25. V. Pushkar 6p, =. J. Orsak 6p, =. R. Rodrigues 6p, =. R. Moura 6p, 29. J. Cerny 5p, =. R. Odlozilik 5p, =. S. Travnikov 5p, 32. A. Tlustak 4p, 33. M. Samuitis 3p, =. P. Meireles 3p, =. S. Moffett 3p, 36. J. Greer 2p, =. P. Vale 2p, =. J. Barros 2p, =. S. Plangi 2p, 40. Z. Bessenyey 1p, =. H. Neubauer 1p, =. S. Lefebvre 1p, =. A. Lopes 1p, =. M. Svilis 1p.
Out Trophy, victoria revenindu-i localnicului Bernardo Sousa, aflat la primul succes al carierei în ERC. (R.C.)
Clasament General: 1. Bernardo SOUSA /Hugo MAGALHAES (Ford Fiesta RRC) 2h 43:56.7, 2. Kevin ABRING /Sebastian MARSHALL (Peugeot 208 T16 R5) la 6.2, 3. Jean-Michel RAOUX /Laurent MAGAT (Peugeot 207 S2000) la 7:51.9, 4. Robert CONSANI /Maxime VILMOT (Peugeot 207 S2000) la 9:18.8, 5. Luis REGO / Antonio COSTA (Mitsubishi Lancer Evo 9) la 10:07.5, 6. Ricardo TEODOSIO /Jose TEIXEIRA (Mitsubishi Lancer Evo 9) la 10:11.2, 7. Ruben RODRIGUES /Estevao RODRIGUES (Mitsubishi Lancer Evo 9 R4) la 10:15.8, 8. Antonin TLUSTAK /Jan SKALOUD (Skoda Fabia S2000) la 11:15.5, 9. Pedro VALE /Rui MEDEIROS (Subaru Impreza WRX Sti) la 11:39.1, 10. Stephane LEFEBVRE /Thomas DUBOIS (Peugeot 208 Vti) la 12:05.2. Victorii probe speciale: B. Sousa – 4, K. Abring – 4, C. Breen – 4, K. Kajetanowicz – 3, R. Moura – 2. Lideri succesivi: PS 1-3 / C. Breen, PS 4-10 / K. Abring, PS 11-17 / B. Sousa. PRINCIPALELE ABANDONURI: C. Breen (mecanic)
Flux de știri, comentarii și analize, statistici, bancă de imagini, înregistrări audio-video, pe RALLYMAGAZIN.RO
După trei sezoane cu Fiesta RS WRC, Mads Ostberg pilotează în acest an un Citroen DS3 WRC. Motiv pentru care a decis să meargă pe rețetă Loeb în ceea ce privește set-up-ul mașinii, lucru care l-a obligat să-și schimbe și stilul de condus. „Pui accent mai mult pe puntea față și pe caracterul subvirator al mașinii. Aceasta este mai stabilă și frânezi mai târziu în viraj. Este o altă abordare, dar cu care mă obișnuiesc din ce în ce mai mult, iar rezultatele nu vor întârzia să apară“, a spus Ostberg. SE LUCREAZĂ LA REGULILE PENTRU 2017
Carlos Barbosa, președintele WRC Commission, a anunțat că regulamentul tehnic al WRC pentru 2017 urmează să fie făcut public până la finele acestui an. Primele discuții oficiale au avut loc la mijlocul săptămânii trecute, la Geneva, fiind stabilit deja un calendar de activități pentru departamentul tehnic al FIA, cel care are drept sarcină să stabilească detaliile pe care vor trebui să le respecte modelele World Rally Car în noul format. HYUNDAI ARE UN NOU DIRECTOR TEHNIC Hyundai Motorsport a decis să angajeze un nou director tehnic. Este vorba de italianul Nino Frison, care va prelua de la șeful echipei, Michel Nandan, atribuțiile legate de coordonarea departamentului însărcinat cu realizarea modelului i20 WRC. Nandan îndeplinea această funcție, alături de aceea de șef al echipei, încă din decembrie 2012, atunci când a demarat acest proiect. Frison are o experiență de peste trei decenii în motorsport și are experiență în dezvoltarea de monoposturi (inclusiv de Formula 1), dar și în DTM sau WRC. El și Nandan au mai lucrat împreună în cadrul Suzuki World Rally Team, Frison fiind designer șef al modelului SX4 WRC.
facebook.com/RallyMagazin.ro
RALIUL ARADULUI ATRIUM MALL
12
PRIMUL SUCCES PENTRU KELETI Raliul Aradului, a doua confruntare a sezonului, și prima pe macadam din 2014 a avut parte de o mulțime de răsturnări de situație și de un învingător surpriză, care a devenit și noul lider al clasamentului general.
de Alexandru Tămășescu editor coordonator recum în prima etapă, și la Arad Shakedownul a avut un cuvânt de spus în ceea ce privește disputa pentru victorie. David Botka a părăsit și de această dată întrecerea încă înaintea startului pe prima specială, din pricina motorului. În plus, echipa de asistență a lui Francois Delecour a trebuit să
P
schimbe cutia de viteze a mașinii acestuia, Subaru Impreza de Clasa 3, fragilitatea materialului de concurs indicând faptul că dublul campion național urma să aibă parte de o competiție cu multe bătăi de cap. Lucru care avea să fie confirmat începând cu PS2, atunci când Delecour s-a confruntat cu noi probleme la cutia de viteze, care urmau de altfel să-l oblige la abandon pe proba cu numărul pa-
tru. A fost prima ieșire prematură din cursă înregistrată de francez după aceea consemnată în startul sezonului 2012. La conducerea cursei avea să se instaleze, după prima probă, Simone Tempestini, cel care debuta pe macadam cu modelul Peugeot 207 S2000. El era urmat, la 8,2 secunde, de Gergo Szabo, și la 12 secunde de tatăl său, Marco. Simone avea să rămână pe prima poziție și după cea de-a doua specială, câștigată de Szabo, tânărul italian, clasat al treilea, cedând doar trei zecimi din ecartul pe care-l avea după PS1. În schimb, de la locul 3 în jos asistam la o mulțime de modificări de ierarhie. Dan Gîrtofan își intra în ritm și urca pe ultima treaptă a podiumului, înaintea lui Marco Tempestini, Edwin Keleti și Bogdan Marișca, pilotul clujean reușind, ca și brașoveanul, să-și revină după un start mai puțin fast. Simone Tempestini avea să câștige următoarele două probe,
astfel că la sosirea în parcul de service care preceda Superspeciala avea un avans de 34,6 secunde față de al doilea clasat. Acesta era Dan Gîrtofan, care reușea să profite de faptul că Gergo Szabo a pierdut aproximativ jumătate de minut după ce s-a răsturnat. Din fericire pentru el, pilotul maghiar reușea să ajungă în parcul de service cu avarii minime în poziția a treia, la doar 7,8 secunde de Gîrtofan. Pe patru urca, după această probă, Marișca, în condițiile în care Marco Tempestini, care a făcut pană, a pierdut peste un minut, căzând pe locul șapte. În urma decarcasării anvelopei, aripa stânga spate a Ford-ului său a fost distrusă, însă în parcul de service echipa de asistență a reușit o operație estetică de excepție. Liderul Simone Tempestini s-a simțit perfect și pe circuitul stradal din centrul Aradului, tânărul italian bifând a patra victorie de probă specială. Simone încheia prima zi a întrecerii cu un avans
Raliul Aradului Atrium Mall a avut în acest an coeficient 0.8, deci puncte mai puține pentru concurenți, ceea ce a făcut ca pe lista de înscrieri să nu regăsescă decât 34 de echipaje, plus trei din străinătate, înscrise în European Rally Trophy • La ediția din acest an organizatorii au operat câteva modificări de substanță în special la capitolul locații ale cursei. Parcul de service a fost în Arad pe toată durata competiției, iar pentru Superspecială a fost
Flux de știri, comentarii și analize, statistici, bancă de imagini, înregistrări audio-video, pe CNR.RO
de 42,6 secunde în fața lui Gîrtofan, în timp ce Marișca și Szabo făceau rocada pe pozițiile trei și patru, clujeanul prinzând ultima treaptă a podiumului. Ziua secundă a propus doar trei speciale, între care și proba regină a competiției, Nadăș, în lungime de 22 de kilometri. Edwin Keleti, cel care terminase pe locul cinci prima zi, a luat un start în forță și urca până pe locul 3. Lider rămânea Tempestini junior, în timp ce pe locul 2 urca Marișca, după ce Dan Gîrtofan avea parte de un debut de zi mai puțin fast. Brașoveanul a anticipat startul, fapt ce i-a adus o penalizare de 10 secunde, iar în finalul probei a făcut o excursie în decor, lovind ușor un copac. Cele două incidente l-au costat pe Giri poziția secundă în clasament el retrogradând pe locul 5. A doua specială a zilei secunde, proba regină Nadăș avea să bulverseze ierarhia la vârful clasamentului. Simone Tempestini a făcut
amenajat un circuit stradal în zona Primăriei • După evoluția bună din etapa de acasă, Dan Gîrtofan s-a prezentat la Arad într-o nouă formulă de echipaj, de fapt cea în care a debutat cu modelul Skoda Fabia S2000 • Și în dreapta liderului de la 2 roți motrice a revenit Cătălin Grigoriu,
facebook.com/cnr.ro
RALIUL ARADULUI ATRIUM MALL
13
CLASAMENTE General 1. Edwin KELETI/Botond CSOMORTANI 2. Bogdan MARIȘCA/Marc BANCA 3. Gergo SZABO/Karoly BORBELY 4. Dan GÎRTOFAN/Eugen ROTARU 5. Sebastian BARBU/Sergiu ITU 6. Marco TEMPESTINI/Lucio BAGGIO 7. Florin CRIȘAN/Mircea ONOFREI 8. Adrian RĂSPOPA/Cătălin GRIGORIU 9. Zoltan JUHOS/Lorand BAKO 10. Adrian DRĂGAN/Valentin BRĂDĂȚEANU 2 roţi motrice 1. Adrian RĂSPOPA/Cătălin GRIGORIU 2. Raul BADIU/Levente CSEGZY 3. Sebastian GIOARSĂ/Sebastian ITU Clasa 2 1. Edwin KELETI/Botond CSOMORTANI 2. Bogdan MARIȘCA/Marc BANCA 3. Gergo SZABO/Karoly BORBELY Clasa 3 1. Florin CRIȘAN/Mircea ONOFREI 2. Zoltan JUHOS/Lorand BAKO 3. Adrian DRĂGAN/Valentin BRĂDĂȚEANU Clasele 5/6 1. Adrian RĂSPOPA/Cosmin DIACU 2. Raul BADIU/Levente CSEGZY 3. Daniel POHARIU/Lucian ȘTEFAN Clasa 9 1. Sebastian GIOARSĂ/Raluca MAGDAȘ 2. Adrian GRIGORE/Marius PĂUNESCU 3. Adrian TESLOVAN/Imre CSEH Clasa 11 1. Bogdan STANOIEV/Dănuț HAȚIGAN 2. Karoly KOHAZI/Istvan SOOS Juniori 1. Raul BADIU/Levente CSEGZY Debutanți 1. Alexandru ARDELEAN/Horațiu BALTADOR 2. Daniel POHARIU/Lucian ȘTEFAN 3. Bogdan TALAȘMAN/Andrei MITRAȘCA Cupa Dacia 1. Adrian TESLOVAN/Imre CSEH 2. Peter KELEMEN/Robert MAIOR 3. Bogdan TALAȘMAN/Andrei MITRAȘCĂ Echipe 1. BCR Leasing Rally Team 2. Napoca Rally Academy 3. E.S.D. Rally Team
pană și a pierdut aproximativ un minut și jumătate, retrogradând pe locul cinci. Ghinionul său avea să fie total, cedarea pompei de ulei forțându-l la un frustrant abandon după încheierea probei. Adjudecându-și speciala, Edwin Keleti urca pe prima poziție, la 20.9 secunde de Gergo Szabo și Bogdan Marișca, piloți care ocupau, la egalitate absolută, locul doi. Finalul se anunța a fi unul de infarct în condițiile în care Dan Gîrtofan clasat pe locul 2 pe penultima specială, se afla la numai 1.8 secunde de cei doi, lupta rămânând deschisă până pe ultimii metri ai cursei. Încheind fără probleme ultima probă, Edwin Keleti a bifat prima victorie din carieră la numai al doilea raliu cu modelul Fiesta R5, el devenind și noul lider al clasamentului general. În duelul pentru locul 2 câștig de cauză a avut Bogdan Marișca, cel care a fost cel mai rapid pe ultimul test al raliului, în timp ce Gergo Szabo și-a adjudecat ultima treaptă a podiumului la prima etapă de macadam a sezonului. Dan Gîrtofan a încheiat competiția pe locul patru, însă pilotul brașovean avea satisfacția de a și fi păstrat poziția secundă în ierarhia sezonului. după ce la Brașov Adrian Răspopa a fost secondat de vechiul său partener Cosmin Diacu • Pe lista de noutăți de la etapa secundă a sezonului s-a aflat și revenirea în campionat a lui Rareș Tomiță respectiv a lui Zoltan Juhos. Rareș a trecut în acest sezon la volanul unui Lancer Evo X cu care încearcă să atace titlul la Clasa 3, titlu care i-a scăpat printre degete la ultima etapă
Al-Ketbi s-a impus în European Rally Trophy
CLASAMENTE DUPĂ 2 ETAPĂ
Ford Fiesta R5 Subaru Impreza Sti R4 Mitsubishi Lancer Evo X R4 Skoda Fabia S2000 Mitsubishi Lancer Evo X R4 Ford Fiesta R5 Subaru Impreza Sti N11 Citroen DS3 R3T Mitsubishi Lancer Evo X Subaru Impreza Sti N14
Cla. 2 2 2 2 2 2 3 5/6 3 3
Citroen DS3 R3T Renault Clio R3 Suzuki Swift Sport
5/6 5/6 9
Ford Fiesta R5 Subaru Impreza Sti R4 Mitsubishi Lancer Evo X R4 Subaru Impreza Sti N11 Mitsubishi Lancer Evo X Subaru Impreza Sti N14
Pen.
10s
2m00s
2m00s 30s
General 1h01m07.9s +16.4s +19.0s +22.3s +1m02.8s +1m22.4s +5m30.8s +6m37.3s +7m24.2s +7m49.1s
1. E. Keleti 32p, 2. D. Gîrtofan 31.2p, 3. F. Delecour 30p, 4. S. Barbu 26p, 5. M. Mihalache 14.4p, =. B. Marișca 14.4p, 7. A. Răspopa 12.8p, 8. G. Szabo 12p, 9. V. Porcișteanu 4.8p, 10. M. Tempestini 6.4p.
1h07m45.2s +2m56.2s +3m29.6s
Clasa 2
1h01m07.9s +16.4s +19.0s 1h06m38.7s +1m53.4s +2m18.3s
3 3
Citroen DS3 R3T Renault Clio R3 Renault Clio Williams
1h07m45.2s +2m56.2s +9m45.6s
Suzuki Swift Sport Honda Civic Dacia Logan 1.6 MPi
1h11m14.8s +4m13.2s +4m58.2s
Subaru Impreza BMW T3
1h07m13.8s +17m42.9s
Renault Clio R3
5
1h14m55.9s
Suzuki Swift Sport Renault Clio Williams Dacia Logan 1.6 MPi
9 5/6
1h16m13.9s +1m16.9s +5m41.9s
Dacia Logan 1.6 MPi Dacia Logan 1.6 MPi Dacia Logan 1.6 MPi
9 9 9
1h16m13.0s +1m54.8s +5m42.8s 64p 41.6p 22.4p
2 roți motrice 1. A. Răspopa 50p, 2. R. Badiu 32.4p, 3. V. Porcișteanu 21.6p, 4. S. Gioarsă 19.2p, 5. C. Stratnic 14.4p, =. A. Grigore 14.4p, 7. C. Szabo 12p, 8. R. Necula 9.6p, 9. A. Teslovan 8p, 10. A. Ardelean 6.4p. 1. E. Keleti 34.4p, 2. D. Gîrtofan 31.2p, 3. F. Delecour 30p, 4. S. Barbu 26p, 5. B. Marișca 14.4p, 6. S. Tempestini 12p, =. G. Szabo 12p, 8. M. Tempestini 6.4p. Clasa 3 1. H. Savu 31.2p, 2. M. Mihalache 30p, 3. F. Crișan 29.6p, 4. A. Drăgan 19.2p, 5. E. Groza 18p, 6. A. Cașcaval 14.4p, =. Z. Juhos 14.4p, 8. R. Trișnevschi 12p. Clasa 5/6 1. A. Răspopa 30p, 2. V. Porcișteanu 21.6p, 3. R. Badiu 18p, 4. D. Pohariu 14.4p. Clasa 9 1. S. Gioarsă 38p, 2. C. Szabo 30p, 3. A. Grigore 28.8p, 4. R. Necula 21.6p, 5. A. Ardelean 14.4p, 6. V. Miculici 12p, =. A. Teslovan 12p, 8. A. Mirea 9.6p, 9. P. Kelemen 8p, 10. B. Barbu 7.2p. Clasa 11 1. S. Badea 30p, 2. V. Băldescu 21.6p, 3. C. Stratnic 18p, 4. C. Rădulescu 14.4p. Debutanți 1. A. Ardelean 41.6p, 2. D. Pohariu 32.4p, 3. R. Necula 30p, 4. B. Talașman 26.4p, 5. G. Necula 12p, 6. Andrei Crăciunescu 9.6p. Cupa Dacia 1. A. Teslovan 46p, 2. B. Talașman 34.4p, 3. A. Mirea 34p, 4. B. Barbu 25.6p, 5. P. Kelemen 22.4p, 6. A. Stan 16p, 7. Dan Glăvan 13.6p, 8. A. Crăciunescu 12p. Echipe 1. BCR Leasing Rally Team 120.4p, 2. E.S.D. Rally Team 104p, 3. Napoca Rally Academy 41.6p.
Cu un traseu mai lung cu aproximativ 50 de kilometri, întrecerea contând pentru European Rally Trophy a adunat la start numai nouă competitori, între care șase români. Favoriți la victorie erau Rashid Al-Ketbi (Ford Fiesta R5) și Janos Puskadi (Skoda Fabia S2000), primul izbutind să-și adjudece la final succesul la capătul unui parcurs de regularitate. Pilotul maghiar avea să se claseze doar al treilea, poziția secundă fiind adjudecată de Sebastian Barbu. Poziția a patra i-a revenit lui Adrian Răspopa, cel mai rapid dintre piloții cu mașini cu două roți motrice. (R.C.) 2RM
Răspopa continuă seria victoriilor DEȘI CU NUMAI doi can didați cu șanse reale la victorie, lupta de la categoria 2 roți motrice nu a fost lipsită de suspans. Aflat la debutul pe macadam cu modelul Renault Clio R3, Raul Badiu a avut o primă zi presărată cu mici greșeli și probleme tehnice ce l-au costat minute bune, scoțându-l din lupta pentru victorie. După ce a pierdut de anul trecut • După al doilea abandon consecutiv consemnat din motive tehnice înaintea startului, David Botka a anunțat că va renunța la modelul Peugeot 207 S2000 și va reveni la volanul modelului Lancer Evo 9 R4 cu care anul trecut a câștigat titlul de vicecampion • La capătul unui duel umăr la umăr cu Rareș Tomiță, Florin Crișan a reușit să obțină prima victorie din carieră
aproximativ 4 minute și jumătate acestea incluzând și o penalizare de 30 de secunde, tânărul sibian ocupa după cinci probe poziția a treia a categoriei 2 roți motrice. Cu adversarul său în dificultate, Adrian Răspopa ar fi trebuit să aibă un parcurs liniștit, însă o intrare în avans într-un punct de control orar i-a adus o penalizare de 2 mi-
nute, el trebuind să se concentreze serios pentru a reveni în fruntea ierarhiei. A izbutit însă până la finele zilei întâi, iar apoi s-a îndreptat nestingherit către al doilea succes din 2014. Raul Badiu avea să-l secondeze, după o excelentă cursă de recuperare, în timp ce locul trei i-a revenit lui Sebastian Gioarsă, cel care s-a (R.C.) impus la Clasa 9.
la Clasa 3, în timp ce rivalul său a fost silit la abandon. Pe podium au mai urcat Zoltan Juhos și Adrian Drăgan • Adrian Teslovan și-a trecut în palmares primul succes în Cupa Dacia, el fiind urmat de Peter Kelemen și Bogdan Talașman • Francois Delecour a fost detronat din fotoliul de lider pe care l-a ocupat fără întrerupere de la ediția din 2012 a aceluiași Raliul al Aradului.
Flux de știri, comentarii și analize, statistici, bancă de imagini, înregistrări audio-video, pe CNR.RO
facebook.com/cnr.ro
RALLY GHID
14
JOI 29 MAI 19:00 – City Demo și Startul festiv (Faleză și Piața Civică). Ceremonia de deschidere a raliului este obligatorie pentru toate echipajele înscrise în raliu. La ora 19:00 începe sesiunea de autografe cu publicul. La 19:30 se face fotografia oficială a concurenților în Piața Civică, pentru ca apoi la 19:45 concurenții să se încoloneze la ieșirea din parcul de service. Între orele 20:00 – 21.00, se va desfășura prezentarea oficială a echipajelor. Traseul de desfășurare este următorul: Start zona Faleză – Str. Isaccei – Str. Unirii – Str. Babadag – Piața Civică – Str. Păcii – Sens Giratoriu Hotel Delta – Str. Isaccei – Sosire Zona de faleză. Concurenții se vor deplasa în condiții de trafic normal cu respectarea normelor rutiere. VINERI 30 MAI 08:00 – Shakedown (Agighiol - Dealul Pietros) 14:30 – Start în ziua întâi (Faleză, Tulcea). Concurenții se vor deplasa din Tulcea pe Str. Isaccei – Unirii – Babadag – DN 22 – Frecatei – Poștă – Telița în regim de circulație normală. 17:11 – Parc Service (Faleză, Tulcea). După parcurgerea primelor 2 probe speciale ale raliului, echipajele sosesc în parcul de service. Aici publicul poate urmări cum mașinile sunt revizuite tehnic și pregătite pentru următoarele 3 probe ale primei zile de concurs. 20:05 – Superspeciala Tulcea 1 (Tulcea). Superspeciala care încheie prima zi competițională oferă publicului un spectacol motorizat ce se desfășoară pe un circuit stradal special amenajat. Se va desfăşura pe itinerariul: str. Isaccei din faţa imobilului A.J.V.P.S., - str. Unirii - str. Babadag - str. Unirii - str. Isaccei (sens giratoriu Hotel Delta) – Str. Isaccei str.Unirii – str. Babadag (sens giratoriu teatrul Jean Bart) – str. Unirii – sosire str. Isaccei A.J.V.P.S. 20:13 – Parc Service (Faleză, Tulcea) ÎNCHIDERE TRASEU PS 1 și 3 – Telița: 13:38 – 20:20 PS 2 și 4 – Cocoșu: 14:11 – 20:52 PS 5 – Superspeciala Tulcea 1: 18:35-22:30
ZIUA 1 • VINERI • 30 MAI Tulcea PS 1 PS 2 Regrupare A Regrupare A Service A Service A PS 3 PS 4 PS 5 Service B Service B Tulcea
Start ziua 1 Telița 1 (19,15 km) Cocoșu 1 (18,63 km) intrare ieșire intrare ieșire Telița 2 (19,15 km) Cocoșu 2 (18,63 km) Superspeciala Tulcea 1 (1,98 km) intrare ieșire Sosire ziua 1
14:30 15:08 15:41 16:51 17:11 17:11 17:41 18:19 18:52 20:05 20:13 20:58 20:58
ZIUA 2 • SÂMBĂTĂ • 31 MAI Tulcea Service C Service C PS 6 PS 7 Regrupare B Regrupare B Service D Service D PS 8 PS 9 PS 10 Service E Service E Tulcea
Start ziua 2 intrare ieșire Babadag 1 (9,82 km) Eoliene 1 (13,99 km) intrare ieșire intrare ieșire Babadag 2 (9,82 km) Eoliene 2 (13,99 km) Superspeciala Tulcea 2 (1,98 km) intrare ieșire Sosire ziua 2
10:30 10:30 10:45 11:38 12:41 13:21 13:41 13:41 14:11 15:04 16:07 16:50 16:58 17:08 17:08
RALIUL ÎN CIFRE Etapa 1 Etapa 2 TOTAL
NR.PS 5 5 10
KM PS 77.54 49.6 127.14
Flux de știri, comentarii și analize, statistici, bancă de imagini, înregistrări audio-video, pe CNR.RO
KM ETAPĂ 143.13 202.31 345.44
TOTAL KM 220.67 251.91 472.58
SÂMBĂTĂ 31 MAI 10:30 – Start în ziua a doua (Faleză, Tulcea). Mașinile ies din Parcul Închis și efectuează primul service al zilei. Apoi se îndreaptă spre Babadag, unde are loc prima probă specială de sâmbătă. 13:41 – Parc service (Faleză, Tulcea). Mașinile revin în parcul de service pentru intervenții tehnice după parcurgerea primelor 2 probe ale zilei secunde. 16:50 – Superspeciala Tulcea 2 (Tulcea) 16:58 – Parc Service (Faleză, Tulcea). După în cheierea ultimei probe a raliului, mașinile sosesc în parcul de service. 20:00 – Festivitatea de premiere (Faleză, Tulcea) ÎNCHIDERE TRASEU PS 6 și 8 – Babadag: 10:08 – 17:04 PS 7 și 9 – Eoliene: Intrarea pe această probă specială se face în coloană însoțiți de echipaje ale Jandarmeriei până în locurile special amenajate pentru public. Intrarea și iesirea individuală de pe proba specială este strict interzisă. Start prima mașină la ora 12:41/16:07. PS 10 – Superspeciala Tulcea 2: 15:20- 19:00 SERVICE
LOCAȚIA: Tulcea, Faleza (lângă Hotel Delta)
SPECTATORII DIN FOTOLIU Cei care nu vor fi prezenți la Danube Delta Rally 2014 pot urmări în direct desfășurarea cursei prin intermediul site-ului www.cnr.ro, care va oferi la minut informații, fotografii și imagini video de pe traseu și de la bordul automobilelor de concurs... So stay online! facebook.com/cnr.ro
RALLY GHID
15
2014. DANUBE DELTA RALLY - ÎNSCRIERI 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
Nr. Conc. 3 5 7 8 94 99 1 12 13 20 29 31 33 36 41 51 55 123 11 25 475 28 23 34 35 38
Pilot/Copilot Marco Tempestini/Lucio Baggio Dan Gîrtofan/Eugen Rotaru Gergo Szabo/Karoly Borbely Bogdan Marișca/Marc Banca Simone Tempestini/Dorin Pulpea Edwin Keleti/Botond Csomortani Francois Delecour/Dominique Savignoni Sebastian Barbu/Sergiu Itu Rareș Tomiță/Alex Popidan Horațiu Savu/Alexandru Giușcă Zoltan Juhos/Lorand Bako Răzvan Trisnevshi/Traian Codruț Arsenescu Florin Crișan/Mircea Onofrei Dragoș Dinu/Sorin Vlascu Manuel Mihalache/Janos Soos Andrei Cașcaval/Dan Spuderka Adrian Drăgan/Valentin Brădățeanu Cătălin Cismaru/Mugur Filipescu Adrian Răspopa/Cătălin Grigoriu Raul Badiu/Levente Csegzy Daniel Iulian Pohariu/Lucian Iulian Ștefan Florin Tincescu/Iulian Nicolaescu Bogdan Barbu/Petru Paler Adrian Grigore/Marius Păunescu Iosif Ferenti/Laura Șerban Ioan Zărug/Eugen Talpalariu
Mașină Ford Fiesta R5 Skoda Fabia S2000 Mitsubishi Lancer Evo R4 Peugeot 207 S2000 Ford Fiesta R5 Subaru Impreza N11 Mitsubishi Lancer Evo X Mitsubishi Lancer Evo X Mitsubishi Lancer Evo IX Mitsubishi Lancer Evo X Mitsubishi Lancer Evo X Subaru Impreza STi N11 Mitsubishi Lancer Evo IX Mitsubishi Lancer Evo IX Subaru Impreza N12 Subaru Impreza STi N14 Mitsubishi Evo IX Citroen DS3 R3T Renault Clio R3 Renault Clio Williams Rally Citroen C2R2 Max Dacia Logan Honda Civic Citroen Saxo Suzuki Swift Sport
ZIUA 1
Clasă 2 2 2 2 2 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 5 5 5 5/6 9 9 9 9
27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52
Nr. Conc. 39 47 56 61 65 72 80 401 403 421 447 473 485 18 21 42 66 95 111 140 382 501 503 515 533 555
Pilot/Copilot Csongor Szabo/Marcus Andreoiu Viorel Ivan/Dumitru Gheorghe Sebastian Gioarsă/Sebastian Itu Adrian Teslovan/Vajk Imre Cseh Peter Kelemen/Robert Maior Dan Magoș/Dragoș Ghigolea Andrei Stan/Liviu Lăcătuș Andrei Crăciunescu/ Andrei Coreanu/Vlad Cosma Radu Necula/Florin Petrișor Alexandru Ardelean/Horațiu Baltador Andrei Mușeteanu/Claudiu Panait Bogdan Tălmășan/Andrei Mitrașcă Daniel Ungur/Anton Avram Sorin Badea/Florin Dorca Dorin Banciu/Mihai Sandu Ion Nicolae/Lucian Bălan Paul Ciubotariu/Andi-Daniel Drob Victor Băldescu/Ciprian Solomon Romulus Preda/Cristian Baciucu Ioannis Palmos/Lazaros Kalyvas Andreas Karotsieris/Foteini Psarrakou Lymperis Papazoglu/Dimitrios Bounazos Gunther Graef/Cristian Cibu Antonie Brajkovic/Rene Nicolas Beyers Nicolae Gabriel Stanciu/Georgios Ladopoulos
Mașină Suzuki Swift Sport Dacia Logan Suzuki Swift Sport Dacia Logan Dacia Logan Dacia Logan Dacia Logan Dacia Logan Dacia Logan Citroen Saxo VTS Suzuki Swift Sport Dacia Logan Dacia Logan Mitsubishi Lancer Evo VII Toyota Celica Mitsubishi Lancer Evo VIII Subaru Impreza WRX Mitsubishi Lancer Evo VI Mitsubishi Lancer Evo VII Volkswagen Golf Ford Escort MK1 RS Alfa Romeo Alta Sud TI BMW 1602 Ford Escort MK2 Ford Escort MK1
Clasă 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 11 11 11 11 11 11 11 11 15 15 15 15 15
Shakedown
Sesiunea de shakedown (teste cu drum închis) va avea loc vineri 30 mai, între orele 08:00-11:00, în apropierea localității Agighiol – Dealul Pietros. Din Tulcea se merge pe DJ222 spre Sarichioi, se trece prin Agighiol, iar la ieșirea din Agighiol, după borna cu kilometrul 21, se face la dreapta pe un drum de macadam. De la Tulcea spre Shakedown sunt 23 de km. Se mai poate ajunge pe DN22 de la Babadag spre Tulcea. La intersecția cu DJ229 se face dreapta spre Sarichioi. Echipajele pot invita alte persoane pentru a participa la sesiunea de teste, ocupând locul din dreapta, cel al navigatorului, din mașina de concurs. Pentru a primi acceptul la startul shakedown-ului, invitații au obligația de a completa o declarație pe proprie răspundere, care trebuie depusă la secretariatul raliului, împreună cu o copie după actul de identitate.
Poate fi comandată la prețul de 1.649 lei.
ZIUA 2
Noua cameră video Drift Innovation Ghost-S aduce un plus de funcții și calitate Drift Innovation Ghost-S este camera ideală pentru a capta în imagini de cea mai înaltă calitate aventurile motorizate.
C Duminică, 8 iunie în cadrul emisiunii Rally Magazin realizată de Motor Media puteți urmări pe parcursul a 55 de minute Filmul Etapei Danube Delta Rally 2014. Flux de știri, comentarii și analize, statistici, bancă de imagini, înregistrări audio-video, pe CNR.RO
amera Drift Innovation Ghost-S are o rezoluție de 1080p la 60 fps și este dotată cu lentilă care se rotește 300 de grade și ecran LCD color de 2 inch. Camera este subacvatică până la 3 m fără carcasă, iar bateria permite până la 3,5 ore de filmare. Are funcții foarte utile precum mod DVR pentru filmările din mașină, timelapse, conectare Wi-Fi cu smartphone sau tabletă, Modul Clonare (conectarea și schimbarea setărilor la 5 camere concomitent), Modul Scena (îmbunătătește considerabil filmările în condiții de luminozitate scăzută). Portalul www.rallymarket.ro oferă posibilitatea comandării rapide și efectuarea plății în condiții depline de siguranță. Catalogul de produse cuprinde modele variate de camere, sisteme de prindere, baterii, încărcătoare sau alte produse auxiliare.
facebook.com/cnr.ro