Rally Magazin / Ghidul Etapei Nr.2 - 2011 by Motor Media

IRC

Juho Hänninen prima victorie pe asfalt

CNRD Debut fulminant pentru „Valvollino“

WRC Jorda n Ra Final incred lly ibil!!!

ghidul etapei Raliul Tîrgu Mure[ – a doua edi]ie

sumar Rally Magazin CNRD Tess Rally 2011 �� 4 CNVC Muscel Racing Contest 2011 ��14 Off-Road Cupa BGS ��16 Extern {tiri ��18 WRC: Jordan Rally �� 24 WRC: Lansare Mini WRC �� 28 IRC: Rally Islas Canarias �� 30 Retrospectiv` 2010 �� 40 Remeber: Raliul Bra[ovului �� 52

Info Raliul Tg. Mure[ Securitate spectatori ��34 Avancronic` ��36 Lista de înscrieri ��38 Nu rata]i! ��40 Retrospectiva 2010 ��42 Hart` traseu ��44 Director editorial: Alexandru Tåmå{escu (alexandru.tamasescu@motormedia.ro) Editori: Renatta Stepanov, Andreea Liliana Ilie Colaborator: R`zvan CODOREAN O produc]ie: Motor Media Production SRL office@motormedia.ro

Foto: Motor Media Photo (Bogdan Paraschiv, Drago[ Savu) DTP: Claudiu Ionescu Tip`rit la: Romprint

Str. Inocen]ei Nr. 2, Sector 2, Tel/Fax: +4 021 211 13 43

© Drepturile de autor pentru articole [i fotografii apar]in Motor Media Production S.R.L. Reproducerea total` sau par]ial` a acestora se poate face numai cu acordul scris al editorului. Orice abatere va fi sanc]ionat` conform legisla]iei \n vigoare.

E-mail: redactia@motormedia.ro

Rally Magazin este marc` înregistrat` Motor Media.

Bucure[ti, 021014

rallymagazin.ro

Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop • Etapa 1

TESS RALLY

Bra[ov • 8-9 aprilie 2011

Debut de sezon pentru Valentin

La exact [ase luni de la ultima prob` special` a sezonului 2010, la Bra[ov, pe 7 aprilie s-a dat startul în edi]ia 2011 a Campionatului Na]ional de Raliuri Dunlop.

rallymagazin.ro

victorios Porci{teanu

oul sezon a venit cum este [i firesc cu N nout`]i la aproape toate capitolele. În primul rând vom avea un sezon cu nou` etape,

cu una mai mult decât anul trecut, noul intrat în calendarul competi]ional fiind Raliul Bac`ului care are pozi]ia de închiz`tor de sezon. Au fost aduse modific`ri de substan]` [i Regulamentului, dintre acestea cea mai

important` fiind adoptarea sistemului de împ`r]ire a automobilelor de concurs pe clase, conform clasific`rii adoptate de FIA. Tess Rally 2011 a debutat ca [i anul trecut cu proba spectacol desf`[urat` în centrul ora[ului vineri seara. Dup` show din deschidere, în debutul zilei secunde aveau s` se înregistreze [i primele abandonuri. rallymagazin.ro

Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop • Etapa 1

TESS RALLY

Bra[ov • 8-9 aprilie 2011

∂ Dup` o lupt` incredibil` pentru „bronzul” etapei, bra[ovenii Dan Gîrtofan [i Manuel Mihalache au fost separa]i la final de numai 7 zecimi, în favoarea primului.

rallymagazin.ro

ß În ciuda condi]iilor precare Bogdan Mari[ca a început sezonul cu un rezultat pozitiv.

∂ Trecut pe o „integral`” Edwin Keleti [i-a îmbun`t`]it presta]ia de la o prob` la alta

R`mas fidel modelului Peugeot 207 S2000, Marco Tempestini a fost tr`dat de un diferen]ial în debutul specialei a treia [i pe aceea[i prob` ie[ind în decor [i Hora]iu Savu. Ca de obicei, hot`râtoare în deznod`mântul luptei pentru victorie urma s` fie proba „regin`“ Babarunca-Cheia, axiom` verificat` o

dat` în plus în acest an. Dup` un duel extrem de strâns pe primele trei probe între Valentin Porci[teanu [i Gergo Szabo, alegerea pneurilor a fost decisiv` înaintea atac`rii specialei Babarunca. Alegând pe pneuri intermediare, Valentin

Info traseu Start & Sosire: Lungime total`: Suprafa]` PS: Num`r PS: Lungime PS: Cea mai scurt` PS: Cea mai lung` PS: Statisticå Nr. echipaje la start: Nr. echipaje clasate: Abandonuri: Victorii Probe Speciale:

Bra[ov 248,30 km asfalt 100% 7 103,40 km PS 1 & 7 - Superspeciala (1,50 km) PS 4 - Babarunca (28,10 km) 54 39 15 V. Porci[teanu-3, G. Szabo-1, D. Gîrtofan-1, B. Mari[ca-1, M. Mihalache-1 PS 1-2 / G. Szabo, PS 2-7 / V. Porci[teanu M. Tempestini (diferen]ial), T. Aur (transmisie) 110,6 km/h

Lideri succesivi: Principalele abandonuri: Viteza medie a \nving`torului: Palmares: 2010 Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu 2009 Valentin Porci[teanu/Dan Dobre 2008 Jarkko Miettinen/Lukka Mikko 2007 Dan Gîrtofan/Adrian Berghea 2006 Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu

Subaru Impreza STi N15 (Gr. N) Mitsubishi Lancer Evo 9 (Gr. N) Mitsubishi Lancer Evo 9 (Gr. N) Subaru Impreza WRX STi N12 (Gr. N) Mitsubishi Lancer Evo 9 (Gr. N)

rallymagazin.ro

Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop • Etapa 1

TESS RALLY

Bra[ov • 8-9 aprilie 2011

Porci[teanu câ[tig` speciala, în ciuda unei r`suciri care la costat secunde bune. La polul opus, Gergo Szabo a ales pneuri de iarn`, decizie care s-a dovedit gre[it`. Pilotul maghiar face pan` din cauza supraînc`lzirii anvelopelor [i pierde peste 8 minute, ie[ind din lupta pentru un loc frunta[. O problem` similar` a avut [i Titi Aur. Pierzând aproximativ 10 minute, [i pentru Titi [ansa clas`rii pe un loc în puncte devenea nul`, pentru ca mai apoi, ruperea unei tije la timoneria cutiei de viteze, s` pun` punct evolu]iei pilotului Cosmote. Valentin Porci[teanu se desprindea astfel dup` proba 4 în fruntea cursei la aproximativ jum`tate de minut, îns` el avea s` piard` timp masiv la parcurgerea probei în sens invers, avantajul s`u reducându-se drastic. Prezent în extremis la startul primei etape, Bogdan Mari[ca urca dup` cinci probe pe ƒ Bogdan N`stase s-a impus în Cupa Dacia

rallymagazin.ro

∂ Daniel Ungur [i-a adjudecat lejer victoria la clasa 19. ß Titi Aur a fost silit la abandon din motive tehnice. ƒ Primul raliu pe asfalt a fost încheiat de Dan Tatoiu pe locul 8.

locul second la numai 6,1 s. Vali avea s` aleag` din nou inspirat pneurile [i câ[tig` [i a doua parcurgere a specialei Pârâul Rece, reconsolidându-[i avansul avut în fruntea clasamentului. Secondat de mai vechiul s`u navigator, Janos Soos, Manuel Mihalache se afla angrenat într-un duel pasionant pentru ultima treapt` a podiumului cu Dan Gîrtofan într-un final incendiar de curs`. Pe ultim` prob`, Valentin Porci[teanu sose[te al doilea, îns` el a reu[it ob]inerea celei de-a doua victorii în etapa bra[ovean`, dup` succesul din 2009. Bogdan Mari[ca i-a cedat lui Dan Gîrtofan numai 5 zecimi de secund` pe ultima special` [i astfel pilotul clujean încheia prima etap` în pozi]ia secund`. Duelul pentru locul al treilea avea s` fie unul dramatic.

Manuel Mihalache reu[e[te cel mai bun timp pe ultima special` în ciuda faptului c` diferen]ialul spate al Lancer-ului s`u a cedat. Dan Gîrtofan încheie proba pe pozi]ia a treia, la 6,7 secunde de Mihalache [i cu un avans de numai 9 zecimi de secund` în fa]a acestuia încheie Tess Rally pe ultima treapt` a podiumului. Dup` dou` titluri de Campioni ai grupei A, Edwin Keleti [i Victor Ponta au intrat în 2011 în „groapa cu lei“ a clasei 3 cu un performant rallymagazin.ro

Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop • Etapa 1

TESS RALLY

Bra[ov • 8-9 aprilie 2011

∂ Revenit în competi]ie dup` o lung` pauz`, Liviu Savu s-a impus la clasa 11. Gunther Graef a „tr`dat” la prima etap` celebra sa Toyota Celica pentru un Porsche 911. ©

Mitsubishi Lancer Evo X. Cei doi au încheiat prima etap` pe un meritoriu loc 5. Aflat deasemenea la primul raliu cu modelul Evo X, îns` [i la primul raliu pe asfalt, Dan Tatoiu a încheiat Tess Rally pe locul 8 în clasamentul general. Atrase de premiile substan]iale din trofeul Citroen, la startul primei etape s-au aflat [i trei echipaje de peste hotare, unul din Ungaria [i dou` din ]ara de la sud de Dunare, toate utilizând modelul C2 Max. Combatantul local, Vlad Cosma a p`r`sit prematur competi]ia în urma unei ie[iri în decor ratând ocazia unui prim duel cu „stranierii”. Norbert Bereckzy a atras aten]ia înc` din debutul raliului, ritmul ar`tat de pilotul maghiar fiind remarcabil. Acesta a fost angrenat în duelul pentru victoria la 2 ro]i motrice cu Alex Filip pân` când acesta a fost silit la abandon 10

rallymagazin.ro

∂ Oaspetele maghiar Norbert Bereczky s-a dovedit un adversar de temut la categoria 2 ro]i motrice.

Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop • Etapa 1

TESS RALLY

Bra[ov • 8-9 aprilie 2011

de probleme la motor la noul s`u Clio R3 pe proba 6. R`mas f`r` principalul adversar Bereckzy [i-a adjudecat f`r` probleme victoria la categoria dou` ro]i motrice. În spatele pilotului maghiar s-a clasat bulgarul Tihomir Stratiev iar pe ultima treapt` a podiumului a încheiat Tess Rally debutantul Cristian Rus. La clasa 11, victoria a fost ob]inut` de Liviu Savu, el fiind înso]it pe podium de Sorin Iliescu [i Gunther Graef. Trecut pentru acest sezon la clasa 19, fosta Clasament General 1. Valentin Porci[teanu/Dan Dobre 2. Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu 3. Dan Gârtofan/Mi]` L`z`rescu 4. Manuel Mihalache/Janos Soos 5. Edwin Keleti/Victor Ponta 6. Norbert Bereczki/Laszlo Kozma 7. Tihomir Stratiev/Dobrin Borisov 8. Dan Tatoiu/Adrian Berghea 9. Victor B`ldescu/Ciprian Solomon 10. Cristian Nicolae Rus/Carmen Poenaru 2 ro]i motrice 1. Norbert Bereczki/Laszlo Kozma 2. Tihomir Stratiev/Dobrin Borisov 3. Cristian Nicolae Rus/Carmen Poenaru Clasa 3 1. Valentin Porci[teanu/Dan Dobre 2. Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu 3. Dan Gârtofan/Mi]` L`z`rescu Clasa 6 1. Norbert Bereczki/Laszlo Kozma 2. Tihomir Stratiev/Dobrin Borisov 3. Cristian Nicolae Rus/Carmen Poenaru Clasa 9 1. Adrian Grigore/Marius P`unescu 2. {erban Tomi]`/Laszlo Csegzy 3. Lucian Bocan/Mihai Faur Clasa 11 1. Liviu Savu/Adrian Lelu]iu 2. Sorin Iliescu/Silviu Dasc`lu 3. Gunther Graef/Cristian Cibu Clasa 19 1. Daniel Ungur/Anton Avram 2. Jean Tatu/Cristi Florea 3. Mihai L`c`tu[/Eugen Rotaru Juniori 1. Rare[ Tomi[`/Levente Csegzy 2. Alina Carmina Bunica/Gabriel Laz`r 3. Octavian Târnovean/Traian Pavel Cupa Dacia 1. Bogdan N`stase/Alexandru Popidan 2. Octavian Târnovean/Traian Pavel 3. Spartacus Popa/Hora]iu Baltador

rallymagazin.ro

Mitsubshi Lancer EVO 9 Mitsubshi Lancer EVO 9 Subaru Impreza STI N15 Mitsubishi Lancer Evo 9 Mitsubishi Lancer Evo X Citroen C2R2 Max Citroen C2R2 Max Mitsubishi Lancer Evo X Subaru Impreza Sti N15 Citroen C2R2 Max Citroen C2R2 Max Citroen C2R2 Max Citroen C2R2 Max

grup` K, Daniel Ungur a ob]inut o victorie anticipat`. În spatele clujeanului s-au clasat Jean Tatu [i Mihai L`c`tu[. La Cupa Dacia primul înving`tor din 2011 a fost Bogdan N`stase. La debutul în Campionat, tân`ra speran]` Octavian Târnovean a reu[it un meritorius loc secund, în timp ce pe ultima treapt` a podiumului a urcat Popa Spartacus. Alexandru T`m`[escu / Motor Media Team foto: Drago[ Savu / Motor Media Team

Clasa Penalizare 3 3 3 3 3 6 6 20 3 3 10 6 30 6 6 6

20 30

Timp 56:05,7 +21,4 +24,0 +24,9 +1:53,4 +4:18,8 +5:32,7 +6:35,0 +6:59,6 +8:04,1 1:00:24,5 +1:13,9 +3:45,3 56:05,7 +21,4 +24,0

Mitsubshi Lancer EVO 9 Mitsubshi Lancer EVO 9 Subaru Impreza STI N15 Citroen C2R2 Max Citroen C2R2 Max Citroen C2R2 Max

20 30

Honda Civic Citroen Saxo VTS Citroen Saxo VTS

1:00:24,5 +1:13,9 +3:45,3 1:07:51,6 +35,2 +38,8 15

Mitsubishi Lancer Evo 6 Mitsubishi Lancer EVO 6 Porsche 911

1:01:53,1 +2:30,2 +3:07,1

Subaru Impreza STi N15 Subaru Impreza STi N11 Mitsubishi Lancer EVO 8

59:35,2 +1:18,8 +1:32,6

Honda Civic Type R Citroen C2R2 6 Dacia Logan Dacia Logan Dacia Logan Dacia Logan

5 6 9

1:04:25,7 +51,7 +4:51,3

1:09:01,7 +15,3 +27,2

C.N.R.D 2011 Clasament dup` 1/9 etape General 1. V. Porci[teanu 25p, 2. B. Mari[ca 18 p, 3. D. Gârtofan 15p, 4. M. Mihalache 12p, 5. E. Keleti 10p, 6. N. Bereczki 8p, 7. T. Stratiev 6p, 8. D. Tatoiu 4p, 9. V. B`ldescu, 10. C.N. Rus 1p. 2 ro]i motrice 1. N. Bereczky 25p, 2. T. Stratiev 18p, 3. C.N. Rus 15p, 4. R. Tomi]` 12p, 5. G. Graef 10p, 6. A. Bunica 8p, 7. A. Grigore 6p, 8. [. Tomi]` 4p, 9. L. Bocan 2p, 10. B. N`stase 1p. Clasa 3 1. V. Porci[teanu 25p, 2. B. Mari[ca 18 p, 3. D. Gârtofan 15p, 4. M. Mihalache 12p, 5. E. Keleti 10p, 6. D. Tatoiu 8p, 7. V. B`ldescu 6p, 8. G. Szabo 4p. Clasa 6 1. N. Bereczky 25p, 2. T. Stratiev 18p, 3. C.N. Rus 15p, 4. A. Bunica 12p. Clasa 9 1. A. Grigore 25p, 2. [. Tomi]` 18p, 3. L. Bocan 15p, 4. B. N`stase 12p, 5. O. Târnovean 10p, 6. S. Popa 8p, 7. A. Dr`gan 6p, 8. C. Anghelu]` 4p, 9. S. Gioars` 2p, 10. F. Tincescu 1p. Clasa 11 1. L. Savu 25p, 2. S. Iliescu 18p, 3. G. Graef 15p, 4. F. Cri[an 12p, 5. C. Ciobotaru 10p. Clasa 19 1. D. Ungur 25p, 2. J. Tatu 18p, 3. M. L`c`tu[ 15p, 4. I. Balea 12p, 5. S. Tatoiu 10p. Juniori 1. R. Tomi]` 25p, 2. A. Bunica 18p, 3. O. Târnovean 15p, 4. F. Tincescu 12p, 5. S. Tempestini 10p. Cupa Dacia 1. B. N`stase 25p, 2. O. Târnovean 18p, 3. S. Popa 15p, 4. A. Dr`gan 12p, 5. C. Anghelu]` 10p, 6. S. Gioars` 8p, 7. F. Tincescu 6p, 8. C. Cocean 4p, 9. M. Orha 2p, 10. S. Tempestini 1p.

Campionatul Na]ional de Vitez` în Coast` Dunlop • Etapele 1&2

MUSCEL RACING CONTEST Câmpulung Muscel • 29 aprilie-1 mai 2011

Adversarul lui Hora? Recordurile! Luci Hora spune c` înaintea startului Muscel Racing Contest, etapa dubl` de debut a întrecerii na]ionale de vitez` în coast`, a primit un telefon de la un prieten care îi cerea s` mearg` tare, pentru a face inutile orice comentarii ulterioare.

pe seama altora speculatiile legate de ce tip de comentarii putea s` fie vorba sau Lcine`s`m le putea emite [i spunem doar atât: Hora nu le-a dat vreo [ans` adversarilor! Astfel, ecua]ia weekendului a fost simpl`. Lucien a stabilit câte un nou record al traseului la fiecare apari]ie pe traseu (valoarea de referin]`, stabilit` duminic`, fiind de 2:13.648), [i-a permis luxul de a face câte o singur` urcare, mereu, fie c` era vorba de antrenamente cronometrate sau man[ele de curs`, [i a bifat înc` dou` succese, cu care a ajuns la 17 consecutive în competi]ia intern`. Altfel, pe noul traseu al Mateia[ului (s-a concurat pe cel`lalt versant, dinspre Dragoslavele spre Câmpulung), Nistoran a fost supriza pl`cut`. Dincolo de victoriile clare la Grupa N, a bifat dou` prezen]e pe podiumul la Open, în prima zi izbutind chiar o premier` a carierei, locul secund în ierarhia amintit`. În acela[i concurs, Cismaru a produs o a doua surpriz`, ocupând locul 3. Dup` ce a schimbat set`rile, Andronic avea s` revin`, în etapa a doua, pe pozi]ia secund` a ierarhiei absolute, a[a cum ne obi[nuise [i anul trecut, fiind urmat de Nistoran.

rallymagazin.ro

2 1. Dup` ce a câ[tigat primele trei edi]ii ale Muscel Racing Contest \n vechiul format, Lucien Hora a repetat performan]a [i pe noul traseu de pe Mateia[. 2. Paul Andronic [i-a probat clasa \n a doua curs` [i a dedicat locul secund regretatului Vlad Iosipescu „Valiz`“. 3. C`t`lin Cismaru a izbutit o presta]ie excelent` \n prima etap`, \n care a ob]inut pozi]ia a treia \n clasamentul Open [i pe cea secund` la Grupa N. 4. Christian Nistoran [i-a trecut \n cont la Câmpulung Muscel cea mai bun`

{i dac` tot am vorbit de surprize, s` mai not`m dou`: B`ldescu a adus în CNVCD un Gabat Ford care a câ[tigat titlul în Austria acum doi ani, iar Grigorescu [i-a f`cut apari]ia cu Renault-ul Clio R3 pe care l-a pilotat Keleti, ma[in` pe care a închiriat-o de la noul s`u

3 performan]` a carierei, locul secund \n ierarhia Open, [i a bifat doua victorii la Grupa N. 5. Surpriza rundei a doua a fost apari]ia pe traseu a Renault-ului Clio R3 pe care l-a pilotat Keleti. George Grigorescu l-a \nchiriat pentru dou` weekenduri [i a plecat de la C창mpulung cu victoria la Clasa A3. 6. Sorin Iliescu a avut presta]ii consistente \n prima rund` dubl` din CNVCD, \ncununate cu dou` apari]ii pe podiumul Grupei N (locul trei vineri, respectiv pozi]ia secund` \n a doua etap`).

proprietar, francez. A, [i s` nu uit`m: Keleti a fost autorul celui mai spectaculos incident de la C창mpulung Muscel. Din fericire, noul s`u bolid, Mitsubishi Evo X, n-a suferit avarii care s`-i pericliteze lui Edwin prezen]a la Tg. Mure[. R`zvan Codorean, foto: rallyphoto.ro

rallymagazin.ro 15

Off-Road

CUPA BGS

29 aprilie-1 mai 2011

Off-road caritabil în Mågura Codlei Sezonul 2011 a început în off-road cu evenimentul organizat de BGS în zona Bra[ov, mai precis în M`gura Codlei. Peste 35 de ma[ini au concurat în prima din cele 8 cupe programate în acest an [i au f`cut ca sumele strânse în urma înscrierilor s` fie donate pentru ajutorarea unor copii bolnavi.

competi]ie în care nou înfiin]ata Pramp`rima clas` Standard a ie[it într-adev`r la a debutat vineri, 29 aprilie, cu un tra-

seu de peste 44 de km pentru aceast` clas`. A[a cum o spune [i numele aceasta este clasa în care ma[inile sufer` cele mai pu]ine modific`ri comparativ cu un vehicul de serie, fiind acceptate ma[ini care au ca dotare doar pneuri pentru noroi [i op]ional troliu. Din 2011 aceast` clas` este inclus` în Campionatul

rallymagazin.ro

Câ[tig`torii Cupei BGS Extrem Istvan Fiko / Istvan Miko Open Sorin Miron / Radu Chelaru Standard Garbiel Bira / Adrian Popa Na]ional de Off-Road, iar Cupa BGS a fost un prilej ca cei care vor s` mearg` în campionat s` vad` exact ce presupune acest sport. Cu naviga]ia mai simpl` comparativ cu cea de la clasele Open [i Extrem, dar suficient de dificil` ca s` dea b`t`i de cap celor care nu au tripmaster [i nu au mai ]inut în mân` un road-book clasa Standard este cea mai bun` solu]ie pentru un debut în off-road. Pentru c` evenimentul din M`gura Codlei a fost unul caritabil, iar Roxana Ciuhulescu [i colega noastr` Renatta Stepanov [i-au dorit s` revin` în competi]ii, dup` ce au concurat la un rally-raid în urm` cu cinci ani, fetele s-au înscris în curs`. Utilizând un Mitsubishi Pajero cu motorizare diesel de 3,2 litri cele dou` au reu[it ca la prima curs` off-road s` se claseze pe locul [apte la clasa Standard. Pentru cei de la Extrem [i Open Cupa BGS a fost un prilej de antrenament pentru debutul de campionat, programat în perioada 19-22 mai la Gura Humorului unde se organizeaz` Off Road Bucovina. Renatta Stepanov / Motor Media Team foto: Valentin Alexandroaie

rallymagazin.ro 17

EXTERN

Ordinea de start |n etapele WRC din nou |n discu}ie Pentru a inversa ordinea la start, FIA ia în considerare o schimbare o regulamentului înainte de urm`toarea rund` a World Rally Championship.

de modificarea de la începutul sezonului |15nainte 2008, dup` prima zi a raliului, ordinea primelor echipaje era inversat` pân` la finalul eveni-

mentului. De atunci pilo]ii iau startul în ordinea din campionat în prima zi [i în ordinea din clasamentul raliului în ziua a doua [i a treia. Sezonul trecut, directorul Citroen, Olivier Quesnel s-a declarat total împotriva acestui regulament [i a pus din nou în discu]ie acest subiect la Raliul Iordaniei de s`pt`mâna trecut`, unde a considerat c` Sebastien Loeb [i Mikko Hirvonen au pierdut [ansa de a lupta la podium pentru c` au fost primii la start. O surs` a FIA a declarat: „Exist`, ca întotdeauna, opinii puternice cu privire la acest

rallymagazin.ro

subiect [i noi îl studiem atent. Da, regulamentele pot fi schimbate înainte de urm`toarea rund` din campionat, s-a mai întâmplat [i înainte. Dar trebuie s` lu`m în considerare toate aspectele [i vrem s` avem [i aprobarea echipelor înainte de a face modificarea.” Iar ob]inerea acestor aprob`ri ar putea s` fie discutabil`, deoarece Malcolm Wilson de la Ford, nu este convins c` regula trebuie schimbat`. „Uita]i-v` la lupta din Iordania”, a declarat Wilson. „Uita]i-v` la toate raliurile din sezon, cinci pilo]i cu [ansa de a câ[tiga în Suedia [i apoi în Iordania un final foarte apropiat, [i asta din cauza acestor regulamente. Vedem un sport incredibil de captivant acum [i dac` revenim la ordinea de inversare, am putea avea ni[te rezultate cât se poate de previzibile.” De cealalt` parte, Quesnel a declarat: „Noi am [tiut din start c` Mikko [i Seb Loeb nu pot câ[tiga acest raliu. Rezultatul a fost a[a cum ne a[teptam: Ogier [i Latvala luptând – prima zi a fost inversat`. Dac` nu modific`m asta, nu putem afla cine este cel mai rapid pilot deoarece condi]iile nu vor fi la fel pentru to]i pilo]ii.” În prima zi a unei etape a WRC, pilo]ii iau startul în ordinea din campionat [i în urm`toarele dou` zile în ordinea din clasamentul etapei. Pilo]ii sunt ner`bd`tori ca sistemul s` se schimbe la etapele pe macadam, unde cel care este primul

pe drum cur`]` prob` [i pierde timp. Asta înseamn` c` suprafa]a de rulare devine din ce în ce mai curat` iar echipajele care iau startul din pozi]ia cinci sau [ase au cele mai bune condi]ii. Solberg a ad`ugat c` o alt` consecin]` a acestui sistem este abordarea tactic` a unor pilo]i de a încetini pe probe pentru a ocupa la finalul zilei cel mai bun loc pentru startul din ziua urm`toare. A[a s-a întâmplat [i în Raliul Iordaniei s`pt`mâna

trecut`. „Este plictisitor acum,” a declarat Solberg. „Nu de asta venim la raliuri. Vreau s` for]ez de la început, nu vreau s` m` gândesc c` trebuie s` încetinesc, asta este competi]ia, se presupune c` trebuie s` pilot`m cât putem de rapid. Pentru mine, modalitatea de a rezolva asta este de a trage la sor]i. Avem 15 numere în p`l`rie [i primii 15 pilo]i trag pe rând un num`r. Asta trebuie s` fie calea cea mai corect`, nu-i a[a? Câteodata, po]i s` ai ghinion [i s` extragi num`rul unu, dar asta nu se va întâmpla tot timpul. Cred c` pilo]ii gândesc cu to]ii a[a. Ar trebui s` proced`m a[a în noaptea dinaintea fiec`rei zile de concurs, a[a, to]i vom pilota rapid [i nimeni nu va mai putea s` se plâng`. Nu e nevoie s` invers`m top 15, doar s` extragem numerele – în acest fel ne vom opri din aceste jocuri stupide [i vom reveni la sport. S` lu`m aceast` decizie rapid.” Au existat specula]ii privind o schimbare a regulamentului înainte de etapa din Sardinia dar este pu]in probabil ca echipele s` ajung` la un consens la timp înainte de evenimentul ce va avea loc începutul lunii viitoare.

Hanninen vrea så î{i apere titlul Liderul la puncte în Intercontinental Rally Challenge nu [tie dac` i se va permite s` î[i apere titlul cu Skoda în acest sezon. Finlandezul particip` [i în Campionatul Mondial de Raliuri la categoria Super 2000 [i pilotul de uzin` Skoda este dornic s` combine efortul din competi]ia mondial` cu încercarea de a deveni primul pilot care î[i apar` cu succes titlul de Campion IRC, Hanninen care a câ[]igat runda din Canare a declarat: „Vom vedea ce ne rezerv` viitorul. A[ vrea s` particip la urm`toarea rund` din Corsica dar este aproape de runda S-WRC din Sardinia [i care are loc cu o s`pt`mân` înainte. Ar fi pl`cut s` r`mânem în lupta [pentru titlul IRC.”

Se [tie c` cei de la Skoda sunt dornici s` îl vad` pe colegul s`u, Jan Kopecky câ[tigând titlul din acest an. Pilotul ceh este la o diferen]` de 15 puncte în urma lui Hanninen dup` dou` runde. rallymagazin.ro 19

EXTERN

Citroen pune sub semnul întrebårii raliurile din Orientul Mijlociu Dup` complicata runda din Iordania, directorul echipei Citroen, Olivier Quesnel pune sub semnul întreb`rii necesitatea organiz`rii unei etape de Campionat Mondial în Orientul Mijlociu.

Raliului Iordaniei au fost nevoi]i Ocauzarganizatorii s` anuleze ziua de deschidere a raliului din întârzierii vasului care transporta echi-

pamentele. M`sura a fost luat` de organizatori pentru ca toate echipele s` aib` suficient timp s` se preg`teasc` pentru eveniment. De[i pilotul Citroen, Sebastien Ogier a câ[tigat raliul iar Campionul Mondial la Raliuri, Sebastien Loeb s-a clasat pe podium pe locul trei, Quesnel a declarat c` nu a v`zut rostul de a concura în regiune din cauza pu]inilor spectatori veni]i s` vad` automobilele. „FIA vrea s` aib` o rund` în Orientul Mijlociu, a[a c` trebuie s` particip`m, dar nu este important pentru noi,” a declarat Quesnel. „Nu sunt suficien]i spectatori. Trebuie s` spun, nu a[ fi trist dac`

rallymagazin.ro

nu a[ mai veni în Iordania. Probele sunt ok, dar nu este suficient. În Abu Dhabi, cu siguran]` exist` mai mul]i bani, dar sunt destul de sigur c` nici acolo nu vor fi prea mul]i oameni.” Atât Citroen cât [i celelalte echipe, care au avut echipamentul pe vasul ce a plecat din Italia spre Israel, au calculat cât a costat aceast` schimbare de planuri. Ini]ial, vasul trebuia s` ajung` în Siria dar din cauza tensiunilor interne din aceast` ]ar` s-a decis schimbarea rutei [i noul vas a fost închiriat la un cost de aproape £500,000. Malcolm Wilson de la M-Sport a finan]at jum`tate din aceast` sum`. „A[ putea s` spun c` ne-a costat în jur de £230,000 pe lâng` costurile normale,” a declarat Wilson, „dar ce

FIA a aprobat calendarul WRC 2012 a confirmat calendarul de anul viitor al F]`riIACampionatului Mondial de Raliuri. Cele 12 incluse în programul din 2012 sunt: Abu

altceva puteam s` facem? Ok, o parte din cost a fost din cauza c` am trimis cu avionul automobilele de competi]ie de la ultimul raliu din Portugalia aici, dar trebuia s` facem asta pentru a le da b`ie]ilor cea mai bun` [ans` de-a preg`ti ma[inile.” Dar, a[a cum v` imagina]i, nu sunt mul]umit din cauza banilor. Nu pot s` dau vina pe oricine, eu trebuie s` pl`tesc. În aceiasi m`sur` îns`, nu cred ca exist` vreo dovad` mai puternic` a implic`rii noastre în acest sport.” |n mod ironic, vasul care nu a reu[it s` ajung` la timp pentru Raliul Iordaniei a fost acela[i vas care a întârziat [i în 2006 pentru Raliul Ciprului când recunoa[terilor au fost amânate cu o zi.

Dhabi, Argentina, Finlanda, Fran]a, Marea Britanie, Germania, Grecia, Mexic, Noua Zeeland`, Portugalia, Spania, Suedia [i Norvegia. A[a cum era de a[teptat, formatul Raliului Abu Dhabi urmeaz` s` fie confirmat [i aprobat. Etapa din Abu Dhabi ar urma s` se desf`[oare pe teritoriul a mai multor ]`ri. În aceia[i situa]ie se afl` [i Raliul Marii Britanii care ar putea s` aib` un format modificat dincolo de limitele T`rii Galilor. Runda din Argentina va fi una lung` care este posibil s` treac` [i prin Uruguai. Raliul Noii Zeelande va fi organizat prin rota]ie cu etapa din Australia, în timp ce Abu Dhabi va înlocui Iordania. Datele de desf`[urare a etapelor din sezonul viitor nu sunt înc` definitivate dar se încearc` ca acestea s` nu coincid` cu Formula 1.

rallymagazin.ro 21

EXTERN

Pilo}ii mul}umi}i de noile pneuri de macadam Michelin Pilo]ii din Campionatul Mondial de Raliuri au l`udat noile anvelope Latitude Cross de la Michelin, anvelope care au debutat weekend-ul trecut în Raliul Iordaniei.

in cauza faptului c` echipamentele au ajuns pe o rut` modificat` în Iordania, doar Dechipele de uzin` au avut [ansa de a testa pneul dinainte. „Cred c` sunt foarte rezistente,” a declarat Sebastien Ogier pentru WRC.com. „Este aproape imposibil s` faci o pan` acum, a[a c` este un avantaj. Poate am pierdut un pic din performan]`, dar este la fel pentru toat` lumea a[a c` nu este o mare problem`. Aderen]a nu mai este la fel de bun` [i sunt multe pietre pe drum a[a c` riscul de a face pan`, totu[i exist`. Oricum dac` am fi venit aici [in Iordania\ cu vechile anvelope ar fi trebuit s` ne gândim la

pene tot timpul. Acum putem s` ne concentr`m mai mult pe pilotaj.” Jari-Matti Latvala de la Ford a testat noile anvelope aproximativ 560 de kilometrii, participând inclusiv la o testare cu o simulare de pan` la un cauciuc. „Cred c` cei de la Michelin au f`cut o treab` foarte bun` cu anvelopele,” a declarat el pentru WRC.com. „Anvelopele sunt rezistente iar fiabilitatea lor este bun`. Poate c` se uzeaz` un pic mai mult decât fostele anvelope dar pân` acum experien]a este pozitiv`. Nu se simt foarte diferit. Sunt la fel de precise în pilotaj ca [i cele anterioare, poate doar frânarea este mai dificil` dar `sta e singurul domeniu care este diferit.” 22

rallymagazin.ro

Cursul este destinat în special societăților care dețin flote auto care doresc să perfecționeze conducătorii auto. Avantajul pregătirii conducătorilor auto este: REDUCEREA ACCIDENTELOR ȘI EXPLOATAREA EFICIENTA ȘI ECONOMICĂ A AUTOVEHICULELOR, acestea aducând REDUCEREA CHELTUIELILOR în exploatarea parcului auto. Cursul poate fi făcut și pentru persoane particulare. YY Ziua 1

Parte teoretică 6 ore (09-12, pauză, 13-16) Prezentare echipa de instructori Prezentare programul zilei/mod desfășurare curs Completare cursanți formular de autoevaluare Prezentare /discuții statistici accidente/anul trecut/România Legislație, prezentarea pe scurt a codului rutier în vigoare și politica companiei cu privire la flotă Reguli de prim ajutor, proceduri în caz de accident/tip de accident

Pregătirea deplasării Pregătirea autovehicolului pentru deplasare Programarea timpului pentru deplasare Poziția corectă și ergonomică la volan; Poziția corectă și circulația mâinilor pe volan

Sisteme de siguranță active/pasive de pe autovehicul și mod de folosire corectă Descrierea și funcționarea sistemelor de siguranță pasivă: forma scaunului, centura de siguranță, airbag, șasiu; Informații tehnice despre: ABS, ESP, ACC, etc. Elemente de bază ale conducerii în siguranță Comunicare în trafic Asigurarea în trafic Vizibilitate Anticiparea în trafic Tehnici de conducere defensivă Efectele negative ale conducerii agresive Stilul la volan și atitudinea defensivă în trafic intens Abilități de bază ale unui condus economic; Utilizarea corectă a frânii de motor și

Contact: tel.: 0744.83.76.50, 0745.95.41.15 e-mail: titiaurcnr@yahoo.com web: www.titiaur.ro

a celorlalte sisteme de frânare/frânarea de urgență Viteza și distanța de oprire Regula celor două secunde YY Ziua 2

Parte practică 8 ore (08-12, pauză, 13-17 ) Simulator tamponare – pentru a înțelege efectul centurii de siguranță; Simulator răsturnare – pentru a învăța să ieșim din mașina răsturnată; Conducere mașină cu direcție și pe spate – pentru a învăța controlul mașinii în derapaj; Circulația mâinilor pe volan; Slalom; Test frână cu și fara ABS pe aderența: bună, slabă, neuniformă, în viraj; Controlul masinii în derapaj; Circuit cu viraje cu aderență și rază diferită;

Campionatul Mondial de Raliuri • Etapa 4

JORDAN RALLY Jerash • 14-16 aprilie 2011

rallymagazin.ro

Victorie la â&#x20AC;&#x17E;fotografieâ&#x20AC;? pentru Ogier! A patra etap` a Campionatului Mondial de Raliuri a avut un final de infarct, Sebastien Ogier reu[ind s` se impun` ĂŽn fa]a lui Jari-Matti Latvala pe ultima special`, cu un avans de numai 2 zecimi de secund`.

rallymagazin.ro 25

Campionatul Mondial de Raliuri • Etapa 4

JORDAN RALLY Jerash • 14-16 aprilie 2011

∂ Sebastien Loeb se afl` în mod cert în acest sezon sub

atvala preluase [efia clasamentului dup` penultima special` [i avea un avans de 5 zecimi în fa]a rivalului de la Citroen. Ogier a câ[tigat îns` ultima special` [i a bifat a doua victorie consecutiv` din actualul sezon. Francezul s-a instalat la conducere înc` din prima special` a raliului, raliu ce a debutat în ziua secund` dup` ce problemele de logistic` au condus la anularea primei zile de concurs. Hot`rând s` r`mân` în frunte [i s` nu încetineasc` la finalul zilei pentru o pozi]ie mai bun` de start în ultima zi, Ogier a încheiat prima etap` a Jordan Rally cu un avans de 31 s. Tactica sa p`rea c` func]ioneaz`, dup` prima bucl` a ultimei zile, el r`mânând în frunte cu un avans de 18 s în fa]a ocupantului locului secund Jari-Matti Latvala. Pilotul Ford avea îns` s` fie mai rapid în a doua parte a zilei [i dup` victoria din penultima special` a trecut la conducere.

asediul mai tân`rului s`u coleg de echip`, Sebastien Ogier. ƒ Mikko Hirvonen a pierdut în Iordania pozi]ia de lider al clasamentului.

Eşti un cunoscător în materie de WRC? Te provocăm la

Ogier avea îns` s` fie cel mai rapid pe ultima prob`, victoria în Power Stage aducându-i [i 3 puncte bonus. Cu un total de 66 de puncte francezul a urcat pe locul 3 în clasament dup` patru etape. Sebastien Loeb a fost încetinit în final de probleme de ]inut` de drum, DS3-ul s`u WRC fiind puternic subvirator. Alsacianul a trebuit s` se mul]umeasc` numai cu locul 3, îns` punctele ob]inute l-au men]inut în fruntea clasamentului în condi]iile în care Hirvonen a sosit pe 4. Pentru finlandez prima zi a fost una de co[mar, dezavantajul de a fi primul pe drum fiind dublat de probleme la servodirec]ie. Hirvonen s-a v`zut detronat din fruntea ierarhiei dup` patru etape, el fiind acum la 2 puncte în spatele lui Loeb [i la 3 puncte în fa]a lui Ogier. Aflat în lupt` pentru un loc pe podium, Petter Solberg a ie[it în decor pe prima prob` a buclei secunde de ast`zi [i astfel norvegianul a plecat din Iordania f`r` nici un punct. O pan` pe penultima special` l-a privat pe Kimi Raikkonen de o clasare pe locul 5, la finalul celei mai bune evolu]ii pe care finlandezul a avut-o într-o etap` de campionat mondial. Fostul campion de F1 a terminat pe 6, pozi]ia

a cincea fiind ocupat` de pilotul Stobart, Matthew Wilson. Ceilal]i doi pilo]i de la Stobart, Henning Solberg [i Mads Ostberg au terminat în afara topului 10 dup` ce au fost nevoi]i s` ia startul în SupeRally în ultima zi, primul din cauza impactului cu o piatr` iar al doilea din cauza ced`rii cutiei de viteze. În S-WRC Nasser Al-Attiyah a dominat ostilit`]ile pân` când o problem` la motor în ultima zi la privat de victorie în favoarea lui Bernardo Sousa. Pilotul brazilian a ob]inut [i un punct în clasamentul general, el clasându-se pe locul 10. Alexandru T`m`[escu / Motor Media Team

Pentru Petter Solberg seria contraperforman]elor a culminat în Iordania cu o ie[ire în decor. ©

Clasament Jordan Rally 1. Sebastien Ogier/Julien Ingrassia

Citroen Total WRT / Citroen DS3 WRC

2. Jari Matti Latvala/Mikka Anttila

Ford Abu Dhabi WRT / Ford Fiesta RS WRC

2:48:28.2

3. Sebastien Loeb/Daniel Loeb

Citroen Total WRT / Citroen DS3 WRC

4. Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen

Ford Abu Dhabi WRT / Ford Fiesta RS WRC

+2:44.7

5. Matthew Wilson/Scott Martin

M-Sport Stobart Ford WRT / Ford Fiesta RS WRC

+5:44.9

6. Kimi Raikkonen/Kaj Lindstrom

ICE 1 RACING / Citroen DS3 WRC

+6:14.9

7. Federico Villagra/Jorge Companc

MUNCHIS FORD WRT / Ford Fiesta RS WRC

+9:18.7

8. Khalid Al Qassimi/Michael Orr

TEAM ABU DHABI / Ford Fiesta RS WRC

+9:43.7

9. Dennis Kuipers/Bjorn Degandt

Ferm Powertools WRT / Ford Fiesta RS WRC

+14:27.5

10. Bernardo Sousa/Antonio Costa

Team Quinta do Lorde / Ford Fiesta S2000

+15:05.5

VICTORII PROBE SPECIALE: J-M. Latvala - 5, S. Ogier - 3, S. Loeb - 3, M. Hirvonen - 2, P. Solberg - 1 LIDERI SUCCESIVI: PS 7-8 / S. Loeb, PS 9-18 / S. Ogier, PS 19 / J-M. Latvala, PS 20 / S. Ogier PRINCIPALELE ABANDONURI: Petter Solberg (ie[ire \n decor)

concursul de pronosticuri pe forum-ul rallymagazin.ro!

+0.2 +27.7

EVENIMENT

Legenda merge mai departe

Înaintea debutului în WRC din Raliul Italiei (5-8 mai), team-ul MINI a fost lansat în mod oficial la Oxford, pe 11 aprilie. Dani Sordo [i Kris Meeke, pilo]ii oficiali ai echipei au avut sarcina de a dezv`lui unul din cele mai a[teptate modele de raliuri din istoria sportului.

noului MINI John Cooper Works Efostansarea WRC a avut loc în Oxfordshire, locul unde a produs primul model de uzin` Mini în anii

’60. Peste 33 de posturi TV [i 200 de ziari[ti din presa scris` au fost prezen]i la Cowley, uzina în care se produc majoritatea modelelor Mini. Versiunea World Rally Car este preparat` de Prodrive la nord de ora[ în Banbury. Ian Robertson (Mini) a declarat c` înc` de la prima întâlnire cu David Richards (Prodrive) a fost evident c` proiectul de a lucra împreun` la revenirea Mini în WRC avea sens. „S-a întâmplat la Goodwood Festival of Speed în 2009”, a declarat 28

rallymagazin.ro

∂ Carlos del Barrio & Dani Sordo - Kris Meeke & Paul Nagle cele dou` echipaje ale team-ului Mini în sezonul de debut.

Robertson, „Am discutat despre ce putem s` facem [i toate s-au legat de acolo. Când a ap`rut Countryman, primul Mini cu trac]iune integral` [i primul Mini mai lung de 4 metri, revenirea în lumea raliurilor a fost un pas firesc.” David Richards a ad`ugat: „Dup` cum [ti]i, noi am creat un model generic al unui World Rally Car dup` noile regulamente, dar primele modele Mini erau prea mici pentru a fi utilizate. Apoi a ap`rut Countryman [i totul s-a potrivit mânu[` cu modelul la care am lucrat noi.” Andreea Liliana Ilie / Motor Media Team

rallymagazin.ro 29

Intercontinental Rally Challenge • Etapa 2

RALLY ISLAS CANARIAS EL CORTE INGLES Las Palmas (Gran Canaria) • 14-16 aprilie 2011

Hanninen, succe

Juho Hanninen (Skoda) a reu[it în a doua etap` a sezonului s` ob]in` prima victorie într-un raliu de asfalt în Intercontinental Rally Challenge.

rallymagazin.ro

es pe asfalt

en-titre al IRC l-a invins pe coeCdup`ampionul chipierul s`u Jan Kopecky cu numai 1.5 s, ce acesta din urm` s-a aflat la conducere dup` prima zi a raliului. Înaintea ultimei speciale, Hanninen avea un avans de 3 secunde [i s-a me]inut pe prima pozi]ie în ciuda faptului c` Kopecky a fost cel mai rapid pe ultima special`. Team-ul Skoda a reu[it o dubl` în a doua etap` a sezonului iar

Hanninen a preluat [efia clasamentului cu un total de 33 p. Pe locul 3 s-a clasat belgianul Thierry Neuville, pilotul Kronos Peugeot aflându-se în permanen]` în imediata apropiere a celor doi pilo]i Skoda. La final el s-a aflat la numai 8.2 s de câ[tig`tor, reu[ind cea mai bun` evolu]ie a sa în IRC de pân` acum. Dup` locul secund reu[it la Monte Carlo rallymagazin.ro 31

Intercontinental Rally Challenge • Etapa 2

RALLY ISLAS CANARIAS EL CORTE INGLES Las Palmas (Gran Canaria) • 14-16 aprilie 2011

ß Jan Kopecky a ratat în extremis prima victorie din acest sezon.

Freddy, Loix (Skoda BFO) a încheiat a doua etap` a sezonului în afara podiumului pe locul 4. Guy Wilks (Peugeto UK) a reu[it s` câ[tige duelul pentru locul 5 purtat cu Andreas Mikkelsen (Skoda UK) [i înving`torul de la Monte Carlo Bryan Bouffier (Peugeot). Acesta din urm` a pierdut [efia clasamentului în favoarea lui Hanninen, francezul ocupând acum locul secund la 2 p în spatele liderului.

Dup` ce la shakedown a reu[it s` fie cel mai rapid, Bruno Magalhaes (Peugeot Portugal) a încheiat raliul pe locul 8 la mare distan]` de podium.

∂ Thierry Neuville a fost cel mai bine clasat pilot Peugeot Freddy Loix a ratat podiumul îns` r`mâne în ecua]ia luptei pentru titlul sezonului. ©

Eşti un cunoscător în materie de IRC? Te provocăm la

∂ Bryan Bouffier nu a fost în m`sur` s` se implice în lupta la vârf [i a pierdut [efia clasamentului. Duelul Peugeot UK - Skoda UK a fost câ[tigat în Canare de reprezentatul m`rcii franceze. ©

Etapa din Canare a fost una încurajatoare pentru team-ul Proton, de aceast` dat` ambele Satria Neo aflate la start ajungând sosire. Giandomenico Basso a reu[it s` se impun` în fa]a lui Toni Gardemeister [i s-a clasat pe locul 9. Dup` ce în prima zi a f`cut dou` pene de cauciuc, P-G Andersson, al doilea pilot al team-ului anglo-malaezian a terminat în afara punctelor pe locul 15. Urm`toarea etap` a Intercontinental Rally Challenge este Turul Corsicii ce se va desf`[ura între 12 [i 14 Mai. Alexandru T`m`[escu / Motor Media Team Clasament General 1. Juho Hanninen/Mikko Markkula

Skoda Motorsport / Skoda Fabia S2000

2. Jan Kopecky/Petr Stary

Skoda Motorsport / Skoda Fabia S2000

+1.5

3. Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul

Peugeot Team Benelux / Peugeot 207 S2000

+8.2

4. Freddy Loix/Frederic Miclotte

BFO-Skoda Rally Team / Skoda Fabia S2000

+16.7

5. Guy Wilks/Phil Pugh

Peugeot UK / Peugeot 207 S2000

+48.3

6. Andreas Mikkelsen/Ola Floene

Skoda UK / Skoda Fabia S2000

7. Bryan Bouffier/Xavier Panseri

Peugeot 207 S2000

8. Bruno Magalhaes/Paulo Grave

Peugeot Sport Portugal / Peugeot 207 S2000

+1:49.8

9. Giandomenico Basso/Mitia Dotta

Proton Motorsports / Proton Satria Neo S2000

+2:37.8

10. Toni Gardemeister/Tapio Suominen TGS Worldwide / Skoda Fabia S2000

1:40:38.1

+55.6 +1:00.6

+2:38.2

VICTORII PROBE SPECIALE: J. Kopecky - 5, J. Hanninen - 4, G. Wilks - 2 LIDERI SUCCESIVI: PS 1 / G. Wilks, PS 2-7 / J. Kopecky, PS 8 / T. Neuville, PS 10-12 / J. Hanninen PRINCIPALELE ABANDONURI: -

concursul de pronosticuri pe forum-ul rallymagazin.ro!

informa}ii pentru siguran}a ta Spectatorii trebuie s�� `�� re]in` �� faptul c` �� sunt �� posibile accidente în ciuda tuturor m`surilor de securitate pe care le iau organizatorii raliurilor. }inând cont de aceste avertiz`ri, spectatorii î[i asum` prezen]a la raliu pe proprie r`spundere. De aceea, pentru siguran]a dvs., v` rug`m s` respecta]i întocmai toate instruc]iunile primite din partea oficialilor raliului, poli]i[ti, jandarmi, agen]i ai firmelor de securitate [i oameni de ordine. V` rug`m s` citi]i cu aten]ie informa]iile privind securitatea în timpul raliului [i nu-i l`sa]i nici un moment pe copiii care v` înso]esc nesupraveghea]i.

rallymagazin.ro

securitate spectatori Sfaturi de securitate pentru spectatori = V` rug`m s` nu v` plimba]i pe traseul de raliu;

Întotdeauna circula]i prin spatele benzilor de delimitare a traseului, a liniei copacilor de pe margine sau prin spa]iile special desemnate. = Nu sta]iona]i acolo unde observa]i benzile de securitate alb-ro[ii. Zonele marcate astfel sunt considerate de mare risc [i accesul este interzis. = V` rug`m s` respecta]i indicatoarele [i indica]iile oficialilor referitoare la circula]ia [i sta]ionarea pe probele speciale. = Evita]i sta]ionarea pe suprafe]e denivelate [i alunecoase. = Feri]i-v` de pietrele care ar putea s` zboare atunci când trec concuren]ii. Puncte de prim ajutor: = La �� startul fiec`rei probe speciale inclusiv la shakedown exist` un echipaj de Ambulan]`. = La �� punctul intermediar Nr. 2 de �� pe fiecare prob` special`, situat la aproximativ dou` treimi din lungimea probei fa]` de punctul de start, exist` câte un echipaj SMURD. = �� În orice situa]ie, v` rug`m s` urma]i instruc]iunile oficialilor – scopul pentru care

se afl` acolo este de a se asigura c` raliul se desf`[oar` în condi]ii de siguran]` [i conform planului orar. = �� Înaintea primului concurent pe probele speciale trec mai multe ma[ini de securitate cu oficiali ai raliului pentru a verifica condi]iile de concurs, iar dac` ace[tia constat` faptul c` sunt spectatori care sta]ioneaz` în locuri nepermise, nu se d` startul, mergând pân` la a se anula respectiva prob` special`. = �� Un poli]ist sau jandarm se afl` la startul fiec`rei probe speciale. = �� V` rug`m insistent ca pentru vizionare s` adopta]i pozi]ia „în picioare“ [i nu „a[ezat” cu 45 de minute înainte de a trece primul concurent. În cazul în care o ma[in` din concurs p`r`se[te traseul amenin]ând zona în care v` afla]i, este mai u[or s` v` feri]i luând startul din pozi]ia „în picioare“. = �� V` rug`m s` nu aduce]i [i s` folosi]i artificii sau tor]e de semnalizare. Sunt foarte periculoase [i pot provoca accidente serioase atât în rândul spectatorilor cât [i al concuren]ilor.

În caz de urgen]` sau evacuare, v` rug`m s` v` întoarce]i c`tre vehiculul cu care a]i venit, atunci când acest lucru este posibil, urmând întotdeauna instruc]iunile oficialilor raliului. Ace[tia v` vor ajuta s` identifica]i cea mai bun` cale de ie[ire. V` rug`m s` v` p`stra]i calmul [i s` circula]i cu aten]ie.

ATEN}IE!

Automobilele de raliu se deplaseaz` foarte repede [i ar putea:

S` abordeze virajele foarte larg (spre exterior) S` taie virajele (la interior) S` p`r`seasc` drumul S` arunce pietre S` fac` ceea ce v` a[tepta]i mai pu]in s` fac`

Bucura]i-v` de spectacol dar... Ave}i Grijå! rallymagazin.ro 35

Raliul Tîrgu-Mure{ „Reloaded“ Vitez`, pe Praid, Suseni [i Lupeni, [i spectacol la p`trat în cele dou` apari]ii din Superspeciala Serpentina.

rallymagazin.ro

avancronicå am a[a se poate rezuma Raliul Tg. Mure[, o C rund` în care pilo]ii vor parcurge pe traseul de leg`tur` de dou` ori [i jum`tate distan]a

total` a probelor speciale, sec]iunile cronometrate m`surând 105,2 km, în timp ce distan]` acoperit` de competi]ie este de 374,7 km. La ce s` ne a[tept`m din punct de vedere sportiv? La începutul s`pt`mânii, lista de înscrieri num`ra 49 de echipaje, în frunte cu Gergo Szabo. Pilotul maghiar, campion în CNRD în ultimii doi ani, este, pe hârtie, favoritul întrecerii. Are de partea sa atât locul secund ob]inut anul trecut [i, cum înving`torul, Spitzmuller, nu este la start, este, a[adar, cel mai bine clasat pilot dintre cei înscri[i în precedenta edi]ie. Apoi, de regul`, dup` una „rece“, Gergo apas` vârtos pedala de accelera]ie. [i cum a încheiat întrecerea bra[ovean` în afara zonei punctelor, firesc, va aborda Raliul Tg. Mure[ cu dorin]a revan[ei. Dar acela[i sentiment îl mân` în lupt` [i pe Vali Porci[teanu, cel care anul trecut a abandonat din motive tehnice la mijlocul competi]iei, într-un moment în care era în lupta pentru victorie. [i cum de aceast` dat` are [i sprijinul unui partener puternic, plus un moral foarte bun, dat de succesul de la Bra[ov, se anun]` un duel mai mult decât interesant. Giri, ocupantul locului trei anul trecut, ori Mari[ca, pilot care, iat`, este prezent pe lista de start, de[i la Bra[ov era sceptic în ceea ce prive[te participarea la aceast` competi]ie, vor c`uta [i ei s` dea lovitura, dup` cum, pe baza celor întâmplate în prima rund`, ne a[tept`m la presta]ii bune [i din partea lui Titi sau Keleti. Acela[i lucru este valabil [i în cazul lui Manu Mihalache, în cazul în care campania de strângere de fonduri derulat` inclusiv pe Facebook va da roade, ori a lui Tempesta, care sper` s` sparg` pân` la urm` ghinionul. Dac` punem la socoteal` [i duelul dintre Filip [i Grigorescu, la Clasa 5, ori cel dintre Vlad Cosma [i „stranierii“ din Citroen Trophy, care se bat pentru suprema]ia la Clasa 6, avem motive s` a[tept`m cu interes „sprintul“ pe probele etapei a doua. R`zvan Codorean

rallymagazin.ro 37

Raliul Tﾃ山GU MURE{ 2011 Lista de \nscrieri provizorie Nr.Crt Nr.Conc Pilot Copilot 1. 7 Marco Tempestini Dorin Pulpea 2. 1 Gergo Szabo Zoltan Kohler 3. 2 Vali Porci[teanu Dan Dobre 4. 3 Dan Gﾃｮrtofan Mihai L`z`rescu 5. 4 Bogdan Mari[ca Sebastian Itu 6. 5 Titi Aur Karoly Borbely 7. 11 Hora]iu Savu Iulian D`nu] Bordea 8. 22 Dan Tatoiu Adrian Berghea 9. 85 Bogdan Casian Marc Banca 10. 88 Sidonia Tatoiu Tudor Mﾃ｢rza 11. 89 David Botka Zsolt Szenner 12. 99 Edwin Keleti Victor Ponta 13. 111 Victor B`ldescu Ciprian Solomon 14. 54 Rare[ Tomi]` Levente Csegzy 15. 59 George Grigorescu Mihai Hanganu 16. 79 Alex Filip Bogdan Iancu 17. 13 Vlad Cosma Florin Dorca 18. 80 Norbert Bereczki Laszlo Kozma 19. 82 Ekaterina Stratieva Blagovesta Milanova 20. 83 Tihomir Stratiev Dobrin Borisov 21. 445 Cristian Rus Carmen Poenaru 22. 16 Bogdan N`stase Alex Popidan 23. 23 Adrian Grigore Marius P`unescu 24. 24 Csongor Szabo Marcus Andreoiu 25. 28 {erban Tomi]` Laszlo Cesgzy 26. 32 Cristian Anghelu]` Dan Ciornohuz 27. 33 Spartacus Popa Hora]iu Baltador 28. 36 Bogdan U[urelu TBA 29. 47 Viorel Ivan Gheorghe Dumitru 30. 55 Adrian Dr`gan Valentin Br`d`]eanu 31. 66 Ioan Mihu] TBA 32. 71 Augustin Mihalache Robert Maior 33. 401 Sebastian Gioars` Dan Feurdean 34. 405 Cosmin Cocean Sorin Colceriu 35. 409 Lucian Bocan Mihai Faur 36. 415 Lorian Cosmin Vidican Bianca Szekely 37. 423 Octavian Tﾃ｢rnovean R`zvan Hulea 38. 443 Florin Tincescu D`nu] Ha]igan 39. 477 Vlad Bogdan Cornea Aurelian Hanea 40. 46 Liviu Savu Adrian Lelu]iu 41. 321 Florin Cri[an Mircea Onofrei 42. 364 Valentin Ioan Banciu Lucian Budai 43. 12 Jean Tatu Cristi Florea 44. 14 Daniel Ungur Anton Avram 45. 50 Csaba Ferencz TBA 46. 53 Mihai L`c`tu[ Eugen Rotaru 47. 84 Daniel Fischer Csaba Foldesi 48. 303 C`t`lin Berari Mihai Sandu 49. 307 Ioan Balea Raoul Papp

rallymagazin.ro

Automobil Peugeot 207 S2000 Mitsubishi Lancer Evo 9 Mitsubishi Lancer Evo 9 Subaru Impreza STi N15 Mitsubishi Lancer Evo 9 Mitsubishi Lancer Evo 9 Mitsubishi Lancer Evo 9 Mitsubishi Lancer Evo X Subaru Impreza STi N12 Mitsubishi Lancer Evo 9 Mitsubishi Lancer Evo 9 Mitsubishi Lancer Evo X Subaru Impreza STi N15 Honda Civic Type R Renault Clio R3 Renault Clio R3 Citroen C2R2Max Citroen C2R2Max Citroen C2R2Max Citroen C2R2Max CitroenC2R2Max Dacia Logan Honda Civic Suzuki Swift Citroen Saxo VTS Dacia Logan Dacia Logan Dacia Logan Dacia Logan Dacia Logan Dacia Logan Dacia Logan Dacia Logan Dacia Logan Citroen Saxo VTS Dacia Logan Dacia Logan Dacia Logan Dacia Logan Mitsubishi Lancer Evo6 Subaru Impreza WRX Mitsubishi Lancer Evo 4 Subaru Impreza STi N11 Subaru Impreza STi N15 Mitsubishi Lancer Evo 9 Mitsubishi Lancer Evo 8 Subaru Impreza STi Mitsubishi Lancer Evo X Mitsubishi Lancer Evo 9

Clasa (Ex.-Gr) 2 (N4) 3 (N4) 3 (N4) 3 (N4) 3 (N4) 3 (N4) 3 (N4) 3 (N4) 3 (N4) 3 (N4) 3 (N4) 3 (N4) 3 (N4) 5 (A7) 5 (A7) 5 (A7) 6 (A6) 6 (A6) 6 (A6) 6 (A6) 6 (A6) 9 (N2) 9 (N2) 9 (N2) 9 (N2) 9 (N2) 9 (N2) 9 (N2) 9 (N2) 9 (N2) 9 (N2) 9 (N2) 9 (N2) 9 (N2) 9 (N2) 9 (N2) 9 (N2) 9 (N2) 9 (N2) 11 (H4) 11 (H4) 11 (H4) 19 (K) 19 (K) 19 (K) 19 (K) 19 (K) 19 (K) 19 (K)

U G R î T L U I L RA 1 1 0 2 { E R U M

! I } A T A R NU Startul oficial

Vineri 6 mai la 19:31 Startul oficial la Raliul Tîrgu-Mure[ va avea loc în fa]a Prim`riei ora[ului situat` în Pia]a Victoriei, nr. 3. Pilo]ii prioritari FIA vor urca pe rampa de start la interval de 2 minute iar restul pilo]ilor la interval de un minut. Întrucât pe prima prob` a raliului concuren]ii vor lua startul în principiu în ordine invers` fa]` de clasamentul la zi al Campionatului, în aceea[i ordine vor trece [i pe sub poarta de start.

Sosirea oficial`

Sâmb`t` 7 mai la 19:39 Sosirea oficial` din etapa secund` a sezonului va loc tot în fa]a Prim`riei ora[ului situat` în Pia]a Victoriei, nr. 3. Momentul nu trebuie ratat pentru c` ave]i ocazia de a urm`ri [i înmânarea trofeelor primelor trei echipaje din clasament [i binen]eles tradi]ionala „baie” de [ampanie.

Vineri 6 octombrie 8:30-14:30 - Shakedown - Ocazia de a urm`ri pilo]ii efectuând ultimele reglaje la automobilele de concurs în cadrul unui test cu public care nu conteaz` în clasamentul raliului. Parcul de service – În prima zi a Raliului Tîrgu-Mure[ parcul de service va fi amplasat în Pia]a Trandafirilor. Zona rezervat` echipelor de asisten]` tehnic` a echipajelor se va deschide în mod oficial la ora 18:00 [i pute]i urm`ri ce presupune amenajarea [i func]ionarea unor adev`rate „ceta]i” ale concuren]ilor din care nu lipse[te absolut nimic: curent electric, apa [i toate instrumentele [i sculele necesare pentru a men]ine în ordine de mers automobilele de concurs. 19:31 - Startul oficial (Prim`ria Tîrgu-Mure[) 19:33 – Superspeciala „Serpentina Tîrgu-Mure[” este punctul forte al etapei Mure[ene. Proba a fost catalogat` de to]i cei

rallymagazin.ro

de våzut Spectatorii din fotoliu Rally Radio & rallymagazin.ro Cei care nu vor fi prezen]i la Raliul Tîrgu-Mure[ pot urm`ri [i asculta în direct desf`[urarea cursei prin intermediul site-ului www.rallymagazin.ro. La Rally Radio pute]i afla live pe toat` durata zilei de concurs [tiri, clasamente [i declara]iile pilo]ilor completate tot pe www.rallymagazin.ro de fotografii [i imagini video de pe traseu [i de la bordul automobilelor de concurs... So stay on line!

prezen]i la edi]ia inaugural` din 2010 drept cea mai frumoas` prob` de gen alergat` pe asfalt, configura]ia traseului citadin fiind deosebit` [i foarte ofertant` pentru public.

TVR 3 / Rally Magazin Tot pe TVR 3, sâmb`t` 14 mai de la ora 19:00 în cadrul emisiunii Rally Magazin realizat` de Motor Media [i TVR Cluj pute]i urm`ri pe parcursul a 25 de minute Filmul Etapei Raliul Tîrgu-Mure[ 2011.

20:00 – Parcul de service (Pia]a Trandafirilor) – dup` show-ul din deschiderea raliului, echipele de asisten]` tehnic` vor preg`ti, pe durata a 45 de minute, automobilele de concurs pentru ziua a Raliului TîrguMure[ 2011.

Sambata 9 aprilie 8:31 – Start în ziua a doua (Prim`ria Tîrgu-Mure[) – Concuren]ii vor p`r`si parcul închis pentru a se îndrepta spre prima prob` special` a zilei. 9:56 / 13:52 / 17:43 – sunt orele de la care concuren]ii vor fi prezen]i în parcul de service, amplasat în cea de-a doua zi de concurs în Sovata, pe DN 13A, lâng` benzin`ria MOL. 19:39 - Sosirea oficial` (Prim`ria Tîrgu-Mure[) – Punct... [i de la cap`t. rallymagazin.ro 41

Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop • Etapa 3

RETROSPECTIVĂ Raliul Tîrgu Mureș Tîrgu Mure[ • 4-5 iunie 2010

Raliul Tîrgu-Mure{ la debutul în CNRD Introdus în premier` în calendarul competi]ional anul trecut, Raliul Târgu Mure[ venea cu ineditul unui traseu absolut nou, criticabil îns` din cauza rapidit`]ii sale.

Un punct forte al etapei mure[ene l-a Dpentina, reprezentat în schimb Superspeciala Sercare a deschis [i a [i închis ostilit`]ile.

Prima prob` a marcat [i primul abandon. De[i a avut cel mai bun timp, Marco Tempestini a pierdut controlul ma[inii dup` trecerea prin celula foto. Impactul cu bordura a avut ca rezultat ruperea ambelor ro]i de pe partea stâng` [i astfel pilotul Napoca a p`r`sit prematur competi]ia. Cu mai mul]i actori în lupta pentru victorie în prima parte a cursei, Raliul Târgu Mure[ a fost adjudecat de Csaba Spitzmuller, pilotul maghiar impunându-se în fa]a cona]ionalului s`u Gergo Szabo. Punctele acumulate îl aduceau pe Szabo pe pozi]ia a doua a clasamentului dup` trei etape. Pe ultima treapt` a podiumului a urcat Dan Gîrtofan, bra[oveanul reu[ind a doua clasare pe podium din 2010. Doi dintre actorii luptei pentru podium, Valentin Porci[teanu [i Manuel Mihalache au fost sili]i la abandon din motive tehnice, primul din cauza pompei de benzin` iar al doilea din cauza cutiei de viteze. Bogdan Mari[ca a încheiat etapa cu num`rul 3 în afara podiumului, pe locul 4, îns` el r`mânea liderul clasamentului. Titi Aur a demonstrat la Târgu Mure[ c` r`mâne un adversar de luat în seam` [i c` reintrarea în ritm r`mânea o chestiune de timp, el ocupând la final locul 5. Pentru Hora]iu Savu sosit pe 6, Raliul Târgu Mure[ a fost ca un du[ rece, el ne mai reu[ind s` arate ritmul din

rallymagazin.ro

∂ Gergo Szabo nu a avut antidot contra cona]ionalului s`u.

primele dou` etape. Jean Tatu a reu[it o nou` clasare în puncte, el plecând acas` cu punctele aferente locului 7. La grupa A, Edwin Keleti [i-a adjudecat f`r` probleme a treia victorie consecutiv`, luând o op]iune serioas` pentru al doilea titlu de campion al categoriei. Podiumul grupei A a fost completat de Alex Filip [i Vlad Cosma. Gunther Graef a fost senator de drept la grupa H, ob]inând a doua victorie din sezon.

∂ O nou` clasare pe podium pentru Dan Gîrtofan. ß La Tîrgu-Mure[ Csaba Spitzmuller a bifat primul succes în CNRD.

Dorin Banciu sosit al doilea î[i p`stra pozi]ia de lider al grupei, îns` avansul s`u era unul fragil. Groza Elisei a ob]inut a doua victorie din sezon în cadrul grupei K, el consolidându-[i pozi]ia de lider al categoriei. Cupa Dacia a fost din nou la discre]ia lui Viorel Ivan, care a bifat al treilea succes din tot atâtea posibile. La cursa de debut în cadrul Cupei, Alexandru Mirea s-a clasat pe locul secund, urmat pe 3 de Sebastian Barbu. Alexandru T`m`[escu / Motor Media Team

∂ De[i nu a prins podiumul Bogdan Mari[ca r`mânea liderul clasamentului.

Clasament General

∂ Titi Aur a avut la Mure[ o r`bufnire de orgoliu.

1. Csaba Spitzmuller/Bea Bahor

Mitsubishi Lancer Evo 9

2. Gergo Szabo/Levente Csegzy

Mistusbishi Lancer Evo 9

45’52”8 +8”6

3. Dan Gîrtofan/Mi]` L`z`rescu

Subaru Impreza N15

+34”1

4. Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu Subaru Impreza N15

+52”5

5. Titi Aur/Karoly Borbely

Mitsubishi Lancer Evo9

+2’13”8

6. Hora]iu Savu/Marc Banca

Mitsubishi Lancer Evo 9

+2’50”4

7. Jean Tatu/Cristian Florea

Subaru Impreza N11

+3’13”2

8. Edwin Keleti/Victor Ponta

Renault Clio RS

+3’14”7

9. Alexandru Filip/Bogdan Iancu

Citroen C2R2

+5’45”7

10. Vlad Cosma/Florin Dorca

Citroen C2R2 Max

+6’08”6

rallymagazin.ro 43

Vineri 6 MAI Shakedown 8:30 – 14:30 START ZIUA 1 (Prim`ria Tîrgu Mure[) 19:31 Service A (Pia]a Trandafirilor) 19:33 PS1 Serpentina Tîrgu Mure[ 1 (1,60 km) 19:52 Service B (Pia]a Trandafirilor) 20:00 SOSIRE ZIUA 1 (Prim`ria Tîrgu Mure[) 20:46

Sâmbåtå 7 MAI START ZIUA 2 (Prim`ria Tîrgu Mure[) Service C (Sovata - Benzin`ria MOL) PS2 Praid 1 (28,80 km) PS3 Suseni 1 (11,50 km) PS4 Lupeni 1 (10,70 km) Service D (Sovata - Benzin`ria MOL) PS5 Praid 2 (28,80 km) PS6 Suseni 2 (11,50 km) PS7 Lupeni 2 (10,70 km) Service E (Sovata - Benzin`ria MOL) PS8 Serpentina Tîrgu Mure[ 2 (1,60 km) SOSIRE ZIUA 2 (Prim`ria Tîrgu Mure[)

Info traseu Ziua 1 Start & Sosire: Lungime total`: Num`r PS: Suprafa]` PS: Lungime PS:

Tîrgu Mure[ 5,90 km 1 asfalt 1,60 km

Info traseu Ziua 2 Start & Sosire: Lungime total`: Num`r PS: Suprafa]` PS: Lungime PS: Cea mai scurt` PS: Cea mai lung` PS:

Tîrgu Mure[ 414,50 km 7 asfalt 103,6 km PS 4/7 (Lupeni - 10,70 km) PS 2/5 (Praid - 28,80 km)

rallymagazin.ro

8:31 9:56 10:23 11:34 12:57 13:52 14:29 15:40 17:03 17:43 19:31 19:39

PS 1/8 Serpentina Tîrgu Mureș

ZIUA 1

harta generalå

RALIUL TÎRGU MUREȘ Hartă generală

PS 2/5 Praid ZIUA 2

PS 3/6 Suseni

PS 4/7 Lupeni

rallymagazin.ro 45