Rally Magazin / Ghidul Etapei Nr.3 - 2011 by Motor Media

IRC Freddy Loix lider dup` cinci etape

2011, ANUL LUI PORCI{TEANU?

WRC Domina]ia Citroën continu`

ghidul etapei Raliul Sibiului – spectacol pe macadam

sumar Rally Magazin Intern {tiri �� 6 CNRD Un sezon ciudat �� 8 CNRD Raliul Clujului ��12 CNRD Raliul Tîrgu Mure[ ��18 CNRD Tess Rally �� 22 Avancronic` REA �� 24 WRC Rally Acropilis �� 26 WRC Rally Argentina �� 32 WRC Rally d’Italia Sardegna �� 34 Extern {tiri �� 36 IRC Geco Ypres Rally �� 38 IRC Prime Yalta Rally �� 40 IRC Tour de Corse �� 42 Avancronic` Maxxis FIM WEC �� 44 Avancronic` Red Bull Romaniacs �� 46 Info Raliul Sibiului Securitate spectatori ��48 Programul raliului ��50 Nu rata]i! ��52 Retrospectiv` ��54 H`r]i Probe Speciale ��56 Director editorial: Alexandru Tåmå{escu (alexandru.tamasescu@motormedia.ro) Editori: Renatta Stepanov, Andreea Liliana Ilie Colaborator: R`zvan CODOREAN O produc]ie: Motor Media Production SRL office@motormedia.ro

Foto: Motor Media Photo (Bogdan Paraschiv, Drago[ Savu) DTP: Claudiu Ionescu Tip`rit la: Master Print Super Offset

Str. Inocen]ei Nr. 2, Sector 2, Tel/Fax: +4 021 211 13 43

© Drepturile de autor pentru articole [i fotografii apar]in Motor Media Production S.R.L. Reproducerea total` sau par]ial` a acestora se poate face numai cu acordul scris al editorului. Orice abatere va fi sanc]ionat` conform legisla]iei \n vigoare.

E-mail: redactia@motormedia.ro

Rally Magazin este marc` înregistrat` Motor Media.

Bucure[ti, 021014

rallymagazin.ro

The Show Must Go On! o pauz` lungit` for]at la cinci s`pt` mâni, dup` anularea Raliului Arge[ului a Dsositup` momentul reînceperii spectacolului în

Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop 2011. Ca în fiecare an, Raliul Sibiului se anun]` un show total. Din ingredientele sale nu lipsesc nici în acest an un traseu lung [i dificil, invita]i de seam` dar [i o premier` la capitolul automobile de concurs. Lupta se anun]` mai mult decât interesant`. Raliul Sibiului cu ale sale capcane poate oferi surprize oric`rui pilot, iar pentru a învinge, aici mai mult decât oriunde, trebuie s` reu[e[ti s` ajungi la sosire. Echipa Motor Media va acoperi minut cu minut a patra etap` a sezonului la Rally Radio prin intermediul site-ul rallymagazin.ro, tot acolo putând s` vede]i fotografii [i imagini filmate de pe probele speciale. De asemenea la standul Rally Magazin amplasat lâng` parcul de service pute]i achizi]iona DVD-uri

rallymagazin.ro

cu etapele din CNR (2003-2011) dar [i alte articole specifice. În acela[i weekend cu Raliul Sibiului la Buz`u se va desf`[ura o etap` a Campionatului Mondial de Enduro. De asemenea, la o s`pt`mân` distan]`, tot Sibiul va fi gazda celui mai dur Raliu Hard Enduro din lume, deja clasicul Red Bull Romaniacs. Detalii despre aceste competi]ii pute]i afla r`sfoind revista. Enjoy Rally Action !!! Alexandru T`m`[escu / Motor Media Team

NOUTĂȚI

Ierarhii cvasineschimbate Na]ional de Vitez` în Coast` Dunlop 2011 a ajuns la jum`tatea sa, iar Cdac`ampionatul facem o compara]ie cu ierarhiile finale

ale sezonului trecut, la vârf, lucrurile sunt cvasineschimbate, excep]ie f`când Grupa A. Hora a început anul în for]`, cu cinci succese la rând. Seria sa invincibil` a fost îns` stopat` de ploaie [i Andronic la cota 20. Bucure[teanul a pus cap la cap dou` victorii, relansând întrecerea, îns`, dup` victoria izbutit` în a doua curs` disputat` în fa]a propriilor suporteri, Lucien r`mâne în fruntea ierarhiei Open cu un avans de 10 puncte. Andronic, singurul pilot care-i poate pune probleme re[i]eanului, este lider deta[at la Grupa H, iar la Sinaia î[i poate adjudeca, matematic, titlul. Nistoran, cel care este mai mereu pe ultima treapt` a podiumului la Open, r`mâne omul de învins la Grupa N, principal rival fiindu-i Cismaru, [i sprinteaz` spre o nou` cunun` cu lauri în competi]ia juniorilor. Spuneam, excep]ia o reprezint` Grupa A. Graef, campionul din 2010, merge în competi]ia „istoricelor“, Boroianu n-a bifat decât un succes, astfel c` acum în frunte este Ciobotaru, ocupantul locului 3 în stagiunea trecut`. Disputa pentru podium este îns` foarte strâns`, cinci pilo]ii fiind plasa]i într-un interval de numai 45 de puncte.

rallymagazin.ro

Francois Delecour concureazå în Raliul Sibiului invita]ia Mach1 SportManagement, LLoganaFrancois Delecour piloteaz` o Dacia în Raliul Sibiului. Pilotul francez se lupta pentru podiumurile din WRC în perioada 1984 – 2002 [i a revenit în activitatea competi]ional` cu ocazia centenarului Raliului Monte Carlo. În ianuarie, a concurat cu un Peugeot 207 S2000 la prima etap` din sezonul 2011 al IRC [i a purtat însemnele campaniei de promovare a României. La Sibiu ruleaz` cu o ma[in` produs` în România [i preparat` în atelierele Mach1, Delecour fiind nevoit s` se supun` acelora[i restric]ii ca orice concurent de la Cupa Dacia. De-a lungul carierei, Francois Delecour a ob]inut patru victorii în Campionatul Mondial de Raliuri, toate fiind realizate la volanul unui Ford Escort RS Cosworth [i s-a clasat de 19 ori pe podium.

Simone Campedelli ia startul în Raliul Sibiului italian Simone Campedelli/Danilo Ede-achipajul Fappani a confirmat participarea la cea 11-a edi]ie a Raliului Sibiului. Simone Campedelli, 25 ani, va lua startul cu un Citroën DS3 R3, o premier` în competi]iile din România. „Simone Campedelli este pilot oficial în echipa DS3 R3 TEAM ITALY [i tocmai de aceea am decis c` este cel mai potrivit pentru a lua startul în Raliul Sibiului. Vrem s` promov`m acest nou model în România [i, desigur, Citroën Racing Trophy. Ideea este de a ar`ta c` aceast` ma[in` este extrem de competitiv` [i pentru a face acest lucru am ales un pilot tân`r“, a spus Jean Francois Lienere, responsabilul competi]ii clien]i în cadrul echipei Citroën Racing. Simone Campedelli [i-a început cariera în 2004, iar în acest sezon a câ[tigat de dou` ori pe asfalt, în Rally 1000 MIGLIA [i

Salento Rally, [i o dat` pe macadam, în Costa Smeralda Rally. Cu ocazia particip`rii în România, echipajul italian va promova Sibiul, emblema ora[ului fiind pozi]ionat` pe plafonul modelului Citroën DS3 R3. „Nu am mai fost niciodat` la Sibiu, dar am în]eles c` este un ora[ foarte frumos. Tocmai de aceea am decis s`-l promov`m [i noi la nivel interna]ional pentru a atrage cât mai mul]i turi[ti aici“, a ad`ugat Campedelli.

Serbia Rally: Final în puncte pentru Tempestini, abandon pentru Cosma

18 probe speciale, cu o lungime total` DDorinup` de 201,09 km, echipajul Marco Tempestini/ Pulpea a terminat Serbia Rally pe locul

4 în clasamentul general. Vlad Cosma [i Florin Dorca au abandonat în prima zi din pricina ruperii prezoanelor ro]ii stânga fa]`, pe când se aflau în pozi]ia a [asea, [i au continuat în Superally pentru a aduna experien]` în competi]iile

europene. Abandonul din Ucraina [i locul 4 din Serbia pun echipajul Napoca Rally Academy într-o pozi]ie dificil` în ceea ce prive[te ap`rarea titlului din FIA European Rally Cup (East). „Urmare a modific`rilor din calendar, sunt dou` etape care se suprapun peste cele din competi]ia intern`. Urmeaz` acum Raliul Sibiului, dup` care vom lua o decizie în ceea ce prive[te programul nostru competi]ional“, a declarat Tempestini. Vlad Cosma [i Florin Dorca au abandonat pe PS3. „S-a întâmplat exact ca la Ia[i. S-au rupt prezoanele [i am pierdut roata. Aripa a fost [ifonat` [i am oprit pe marginea drumului, acesta fiind motivul pentru care, probabil, cei de pe site-ul oficial au scris ca am s`rit afar`“, explica Vlad. rallymagazin.ro

Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop

ANALIZĂ

Un sezon ciudat... Edi]ia 2011 a Campionatului Na]ional de Raliuri Dunlop a fost pân` acum una marcat` de probleme organizatorice, perturbat` de condi]iile meteo [i cu un apetit în sc`dere al publicului pentru spectacolul sportiv.

la aceast` dat`, când tehnic ar fi trebuit Pdouaân` s` intr`m, odat` cu startul de la Sibiu în a jum`tate a sezonului, din cele patru etape programate pân` acum s-au desf`[urat dou` [i jum`tate... Dac` stau s` iau în considerare [i num`rul de probe speciale ale celor dou` raliuri complete de pân` acum a[ putea s` spun c` de fapt am avut numai dou` etape... Dar s` o iau pe rând. Ca de obicei startul sezonului s-a dat la Bra[ov [i tot ca de obicei necunoscuta în ecua]ie a fost vremea. Din

rallymagazin.ro

fericire, aceasta a dat b`t`i de cap numai concuren]ilor în materie de alegere a pneurilor [i echipelor de asisten]` care au avut parte de o repriz` de „corting“ din cauza unui vânt n`r`va[ care a f`cut pr`p`d prin parcul de service în ziua secund`. În rest, o etap` care în multe planuri a l`sat impresia c` anumite lucruri se fac ca s` fie bifate [i atât... Un exemplu ar fi parcul de service de vineri seara, amplasat în vecin`tatea circuitului Superspecialei [i în care a fost un talme[balme[ de nedescris, el ]inând loc [i de parc închis. Pe lâng` faptul c` nici m`car cei aviza]i nu în]elegeau prea u[or logica mi[c`rilor browniene de acolo, publicul nu a putut vedea cu adev`rat ce înseamn` un parc de service pentru c` echipele de asisten]` nu au instalat decât minimum de logistic` pentru cele câteva ore de activitate de acolo. A urmat apoi Raliul Târgu-Mure[, un raliu care a n`scut discu]ii aprinse înc` dinaintea

startului din cauza probelor speciale ultrarapide, una dintre acestea fiind de altfel o por]iune de drum na]ional... Dac` în prima zi parcul de service amplasat ultracentral [i Superspeciala Serpentina au reprezentat punctele forte, în ziua secund` parcul de service a fost amplasat ca [i anul trecut într-o parcare sordid` de camioane neasfaltat` în marginea sta]iunii Sovata. Iar în acest an, ghinion... a plouat, iar noroiul [i mocirla au reprezentat ingredientele principale din meniul servit mecanicilor. {i sportivii au avut via]` grea, o ninsoare incredibil de abundent` pentru luna mai chiar [i zona Praid conducând la decizia de anulare a buclei secunde [i astfel etapa a doua a fost numai o jum`tate de etap`... [i ca traseu, [i ca punctaj... La Cluj, în cea de-a treia etap` a sezonului, din fericire soarele a fost atotputernic, lupta pentru victorie s-a purtat pân` pe ultimii metri, iar ecartul de 9 zecimi ce i-a separat pe Valentin Porci[teanu [i Bogdan Mari[ca a intrat în istorie. La capitolul minusuri ar intra num`rul mic de probe speciale, numai 6 [i o superspecial` cu

un desen mult prea complicat pentru a permite echipajelor s` fac` spectacol, adic` tocmai ra]iunea de a organiza acest tip de probe. Despre Raliul Arge[ului se pot scrie în egal` m`sur` zeci de pagini sau nimic, pentru c` etapa cu num`rul 4 nu a mai avut loc din cauza netermin`rii în timp util a asfalt`rii Transf`g`r`[anului pe care erau prev`zute probele speciale. În plan sportiv, pân` acum, 2011 a fost anul lui Valentin Porci[teanu. Cu dou` victorii din trei etape, vicecampionul de anul trecut este lider [i are o prim` [ans` la titlu, îns` s` nu uit`m c` greul abia începe, pentru c` mai sunt cinci etape de macadam. Dup` ce participarea în acest sezon a stat sub un mare semn de întrebare pentru Bogdan Mari[ca, lucrurile au intrat în normal, iar în plan sportiv clujeanul este în lupt` pentru titlu. {i pentru Dan Gîrtofan, ocupantul locului trei în campionat, lucrurile au mers bine. Bra[oveanul a bifat dou` clas`ri pe podium [i este la rândul s`u în c`r]i pentru un nou titlu.

rallymagazin.ro

Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop

ANALIZĂ

La polul opus, campionul en-titre, Gergo Szabo a avut un început de sezon dezastruos [i, în ciuda victoriei de la Târgu-Mure[, el se afl` numai pe locul 6, pentru c` la etapa secund` s-a acordat numai jum`tate de punctaj. Dac` nu ar fi abandonat din motive tehnice în prima etap`, Marco Tempestini ar fi avut o prim` parte de sezon pozitiv`, pilotul italian marcând o cre[tere de ritm. Dac` în ceea ce prive[te lupta la vârf anul 2011 a marcat o sc`dere a num`rului de protagoni[ti, un plus a fost înregistrat din

partea celor dou` trofee monomarc`. Premiile substan]iale [i un bun PR au adus în Citroen Racing Trophy trei pilo]i de peste hotare, iar unul dintre ace[tia - [i l-am numit pe Norbert Bereczki - s-a dovedit un adversar redutabil la categoria dou` ro]i motrice. La rândul s`u, Cupa Dacia are în 2011 un num`r-record de participan]i, competi]ia bugetelor redus` p`rând c` [i-a atins menirea în cel de-al cincilea an de existen]`. A[a se prezint` lucrurile în CNRD înaintea startului unui raliu-eveniment a[a cum este an de an cel de la Sibiu. {i în acest an organizatorii s-au str`duit s` fac` un raliu adev`rat la capitolul traseu, un traseu interesant, mixt asfalt/macadam [i cu dou` probe de noapte. Nici în 2011 nu lipsesc invita]ii str`ini [i evenimentele conexe. V` invit s` ne bucur`m de primele derapaje pe macadam !!! Not`: „Corting-ul“ este un sport practicat involuntar de membrii echipelor de asisten]` tehnic` atunci când bate vântul, pentru c` ace[tia se aga]` de corturi pentru a preveni decolarea lor... Alexandru T`m`[escu / Motor Media Team

rallymagazin.ro

Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop • Etapa 3

RALIUL CLUJULUI STAR LUBRICANTS Cluj-Napoca • 27-28 mai 2011

FINAL DE INF Cu numai 6 probe, îns` lungi [i extrem de dificile, Raliul Clujului Star Lubricants 2011 a fost scena unor

rallymagazin.ro

FARCT

Clujului Star Lubricants 2011 a marcat Rsezon,aliul un record de participare pentru actualul 61 de echipaje fiind prezente la start.

Etapa a debutat vineri seara, în programul primei zile fiind prev`zut` o singur` prob`, superspeciala din Cluj. Cel mai rapid a fost Marco Tempestini, el fiind urmat de coechipierul s`u Bogdan Mari[ca. De[i a fost înregistrat cu al treilea timp, Edwin Keleti avea s` încheie ziua pe un loc în pluton din cauza unei penaliz`ri de 10 s acordat` pentru start anticipat.

Ziua secund` avea în program numai cinci probe speciale, îns` patru dintre acestea m`surau 23,4 km fiecare. Cel mai rapid pe prima prob` a zilei a fost Bogdan Mari[ca, clujeanul trecând în fruntea clasamentului. Marco Tempestini cu al cincilea timp al probei retrograda în pozi]ia secund`, la 9 zecimi de lider. Cu al treilea timp al probei, Valentin Porci[teanu urca pe aceea[i pozi]ie, [i în clasament, la 3,4 secunde de lider. La 7 zecimi rallymagazin.ro 13

Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop • Etapa 3

RALIUL CLUJULUI STAR LUBRICANTS Cluj-Napoca • 27-28 mai 2011

în spatele lui Vali a oprit cronometrul Dan Gîrtofan, pilotul bra[ovean r`mânâd pe pozi]ia a patra. Lucrurile serioase îns` abia urmau odat` cu prima parcurgere a celor 23,4 kilometri ai specialei Râ[ca. Din nou cel mai rapid a fost Mari[ca, clujeanul m`rindu-[i la 5 s avansul în fruntea ierarhiei. Cu al doilea timp al probei, în

pozi]ia secund` a urcat Valentin Porci[teanu. Dan Gîrtofan sose[te al treilea [i urc` pe aceea[i pozi]ie în clasament. O u[oar` ie[ire de pe drum avea s`-l coste timp [i dou` pozi]ii în clasament pe Marco Tempestini retrogradat pe locul 4, îns` pilotul italian era separat de numai 6 zecimi de Gîrtofan.

ß Dan Gîrtofan a bifat al doilea „bronz“ din sezon dup` cel reu[it în etapa de debut.

rallymagazin.ro

∂ Marco Tempestini a fost foarte aproape de a doua clasare pe podium în acest sezon. ß Confruntat cu întreruperi ale motorului pe finalul ultimei speciale, Bogdan Mari[ca s-a v`zut privat de o nou` victorie în raliul de acas`.

Speciala M`ri[el este câ[tigat` de Valentin Porci[teanu care prelua fotoliul de lider cu un avans de fix 3 secunde în fa]a lui Bogdan Mari[ca. Acesta a încheiat speciala al cincilea, la 8 secunde distan]` de Vali. Pe proba 5 din nou cel mai rapid este Bogdan, clujeanul recâ[tigând fotoliul de lider.

Vali sosit al treilea este cu 6,3 secunde mai lent decât Mari[ca, el retrogradând în pozi]ia secund` la 3,3 secunde de lider. A doua parcurgere a specialei M`ri[el [i ultima prob` a raliului urma s` decid` înving`torul. Hot`rât s`-[i apere [ansa, Valentin Porci[teanu atac` [i î[i îmbun`t`]e[te timpul cu aproximativ 11 secunde. Bogdan Mari[ca reu[e[te numai al doilea timp al probei [i pentru o diferen]` de numai 9 zecimi acesta din urm` ob]ine a doua victorie din sezon. Dan Gîrtofan a bifat la Cluj a doua clasare pe podium din sezon. În ciuda unui ritm bun, Marco Tempestini a încheiat etapa la limita podiumului pe locul 4. Vlad Cosma a reu[it în etapa de acas` o evolu]ie excelent`, el bifând pe lâng` câ[tigarea categoriei 2 ro]i motrice [i ocuparea locului 5 în clasamentul general. Pentru Titi Aur Raliul Clujului a fost o curs` de anduran]` încheiat` pe locul 6. În spatele lui Titi Aur pe locul 7 a încheiat etapa pe care a organizat-o Hora]iu Savu. Pozi]ia 8 a revenit la final lui Bogdan Casian, în timp ce pe 9 s-a clasat Gergo Szabo. Pentru pilotul maghiar Raliul Clujului a fost unul marcat de probleme

Info traseu Start & Sosire: Lungime total`: Suprafa]` PS: Num`r PS: Lungime PS: Cea mai scurt` PS: Cea mai lung` PS: Statisticå Nr. echipaje la start: Nr. echipaje clasate: Abandonuri: Victorii Probe Speciale: Lideri succesivi: Principalele abandonuri:

∂ Vlad Cosma a avut un ritm fantastic în fa]a fanilor de acas`.

Cluj-Napoca 274,60 km asfalt 100% 6 101,00 km PS 1 - Superspeciala (1,20 km) PS 3&5 - Râ[ca, PS 4&6 - M`ri[el (23,40 km) 60 45 15 B. Mari[ca - 3, V. Porci[teanu - 2, M. Tempestini - 1 PS1 - M. Tempestini, P2-3 - B. Mari[ca, PS4 - V. Porci[teanu, PS5 - B. Mari[ca, PS6 - V. Porci[teanu E. Keleti (mecanic), A. R`spopa (ie[ire în decor), N. Bereczky (mecanic) 115,89 km/h

Viteza medie a \nving`torului: Palmares: 2010 Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu 2009 Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu 2008 Claudiu David/Mihaela Beldie 2007 Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu 2006 Dan G\rtofan/Dorin Pulpea

Subaru Impreza STi N15 (Gr. N) Mitsubishi Lancer Evo 9 (Gr. N) Mitsubishi Lancer Evo 9 (Gr. N) Mitsubishi Lancer Evo 9 (Gr. N) Subaru Impreza STi N12 (Gr. N)

rallymagazin.ro 15

Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop • Etapa 3

RALIUL CLUJULUI STAR LUBRICANTS Cluj-Napoca • 27-28 mai 2011

∂ Titi Aur nu a reu[it s`-[i g`seasc` ritmul pe specialele clujene. Hora]iu Savu a jucat ca de obicei un dublu rol la Cluj... organizator [i concurent. © ƒ Valentin Banciu a dovedit odat` în plus c` este un pilot rapid.

tehnice care i-au afectat evolu]ia. Dup` un parcurs cu probleme la frâne, Edwin Keleti a depus armele pe ultima special` din cauza spargerii unui racord al sistemului de frânare. Nici Adrian R`spopa nu a reu[it s` ajung` la sosire, el ie[ind în decor pe ultimii kilometri ai raliului. Gra]ie victoriei de la Cluj, Valentin Porci[teanu [i-a consolidat pozi]ia de lider a clasamentului, avansul în fa]a lui Bogdan Mari[ca m`rindu-se la 8,5 puncte. 16

rallymagazin.ro

Categoria 2 ro]i motrice l-a pierdut în ziua secund` pe liderul la zi, Norbert Bereczcy fiind silit la abandon din motive tehnice. Cu un Vlad Cosma de neb`tut pe specialele de acas`, aten]ia a fost atras` de duelul pentru pozi]ia secund` purtat între Alexandru Filip [i George Grigorescu. Finalmente câ[tig de cauz` a avut primul. Clasa 11 a fost o dat` în plus la discre]ia lui Valentin Banciu care a bifat a doua victorie

din acest an, el fiind urmat de Liviu Savu [i Florin Cri[an. Trei din trei pentru Daniel Ungur la clasa 19. Pe locul 2 s-a clasat Daniel Fischer, în timp ce bronzul a intrat în posesia lui Mihai L`c`tu[. La Cupa Dacia din nou cel mai rapid a fost Viorel Ivan. Pe locul secund a sosit Sebastian Barbu, podiumul fiind completat de Bogdan N`stase. Acesta din urm` r`mâne liderul clasamentului dup` trei etape cu un avans de 10 puncte.

∂ Daniel Ungur a f`cut un nou galop de s`n`tate la clasa 19.

Alexandru T`m`[escu / Motor Media Team Clasament General 1. Valentin Porci[teanu/Dan Dobre 2. Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu 3. Dan Gîrtofan/Mi]` L`z`rescu 4. Marco Tempestini/Dorin Pulpea 5. Vlad Cosma/Florin Dorca 6. Titi Aur/Karoly Borbely 7. Hora]iu Savu/Iulian Bordea 8. Bogdan Casian/Marc Banca 9. Gergo Szabo/Zoltan Kohler 10. Alexandru Filip/Bogdan Iancu 2 ro]i motrice 1. Vlad Cosma/Florin Dorca 2. Alexandru Filip/Bogdan Iancu 3. George Grigorescu/Mihai Hanganu Clasa 3 1. Valentin Porci[teanu/Dan Dobre 2. Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu 3. Dan Gîrtofan/Mi]` L`z`rescu Clasa 6 1. Vlad Cosma/Florin Dorca 2. Tihomir Stratiev/Dobrin Borisov 3. Ekaterina Stratieva/Sivov Petrov Nedialko Clasa 9 1. {erban Tomi]`/Laszlo Csegzy 2. Viorel Ivan/Dumitru Gheorghe 3. Sebastian Barbu/Raluca Magda[ Clasa 11 1. Valentin Banciu/Lucian Budai 2. Liviu Savu/Adrian Lelu[iu 3. Florin Cri[an/Mircea Onofrei Clasa 19 1. Daniel Ungur/Anton Avram 2. Daniel Fischer/Csaba Foldesi 3. Mihai L`c`tu[/Eugen Rotaru Juniori 1. Vlad Cosma/Florin Dorca 2. Florin Tincescu/D`nu] Ha]igan 3. Bogdan Cornea/Aurelian Hanea Cupa Dacia 1. Viorel Ivan/Dumitru Gheorghe 2. Sebastian Barbu/Raluca Magda[ 3. Bogdan N`stase/Alexandru Popidan

Mitsubshi Lancer EVO 9 Mitsubshi Lancer EVO 9 Subaru Impreza STI N15 Peugeot 207 S2000 Citroën C2 R2 Max Mitsubishi Lancer Evo 9 Mitsubishi Lancer Evo 9 Subaru Impreza STi N12 Mitsubishi Lancer Evo 9 Renault Clio R3 Citroën C2 R2 Max Renault Clio R3 Renault Clio R3

Clasa 3 3 3 2 6 3 3 3 3 5 6 5 5

Penalizare

Timp 52:17.4 +0.9 +14.2 +20.1 +3:02.9 +3:06.5 +3:16.7 +4:12.2 +4:42.4 +5:16.2 55:20.3 +2:13.3 +2:20.0

Mitsubshi Lancer EVO 9 Mitsubshi Lancer EVO 9 Subaru Impreza STI N15

52:17.4 +0.9 +14.2

Citroën C2 R2 Max Citroën C2R2 Max Citroën C2R2 Max

55:20.3 +3:00.4 +6:03.1

Citroën Saxo VTS Dacia Logan Dacia Logan

1.02:51.7 +12.6 +1:08.3

Mitsubishi Lancer Evo 4 Mitsubishi Lancer Evo 6 Subaru Impreza

58:07.7 +4:20.5 +5:12.1

Subaru Impreza STi N15 Subaru Impreza STi Mitsubishi Lancer EVO 8

54:59.8 +1:42.3 +1:49.7

Citroën C2 R2 Max Dacia Logan Dacia Logan Dacia Logan Dacia Logan Dacia Logan

6 9 9

55:20.3 +10:37.1 +10:46.9 1:03:04.3 +55.7 +58.4

C.N.R.D 2011 Clasament dup` 3/9 etape General 1. V. Porci[teanu 52p, 2. B. Mari[ca 43.5 p, 3. D. GÎrtofan 36p, 4. M. Tempestini 21p, 5. M. Mihalache 12p, 6. G. Szabo 14.5p, 7. T. Aur 12p, 8. V. Cosma 10p, =. E. Keleti 10p, 10. N. Bereczki 8p... 2 ro]i motrice 1. N. Bereczky 37.5p, 2. V. Cosma 34p, =. T. Stratiev 34p, 4. G. Grigorescu 21p, =. A. Filip 21p, 6. A. Bunica 15.5p, 7. E. Stratieva 15p, =. C.N. Rus 15p, 9. {. Tomi]` 13p, 10. R. Tomi]` 12.5p... Clasa 3 1. V. Porci[teanu 53p, 2. B. Mari[ca 45p, 3. D. G\rtofan 37.5p, 4. G. Szabo 22.5p, 5. M. Mihalache 18p, 6. T. Aur 17p, 7. H. Savu 10.5p, 8. E. Keleti 10p, 9. D. Tatoiu 8p, =. B. Casian 8p... Clasa 6 1. T. Stratiev 41p, 2. N. Bereczky 37.5p, 3. V. Cosma 34p, 4. C.N. Rus 27p, 5. E. Stratieva 21p, 6. A. Bunica 19.5p. Clasa 9 1. {. Tomi]` 52p, 2. A. Grigore 35p, 3. V. Ivan 30.5p, 4. B. N`stase 12p, 5. S. Barbu 15p, 6. L. Bocan 15p, 7. O. Tîrnovean 10p, =. F. Tincescu 10p, 9. S. Gioars` 9.5p, 10. S. Popa 8p... Clasa 11 1. L. Savu 35p, 2. G. Graef 26p, 3. F. Cri[an 20p, 4. V. Banciu 18p, =. S. Iliescu 18p, 6. C. Ciobotaru 10p. Clasa 19 1. D. Ungur 62.5p, 2. M. L`c`tu[ 39p, 3. I. Balea 29.5p, 4. J. Tatu 24p, 5. D. Fischer 18p, 6. E. Groza 12p, 7. S. Tatoiu 10p, 8. R. Preda 8p, 9. D. Arge[eanu 6p, 10. F. Csaba 5p... Juniori 1. V. Cosma 37.5p, 2. F. Tincescu 36p, 3. R. Tomi]` 32.5p, 4. A. Bunica 27p, =. O. T\rnovean 27p, 6. B. Cornea 20p, 7. S. Tempestini 10p. Cupa Dacia 1. B. N`stase 47.5p, 2. V. Ivan 37.5p, 3. O. T\rnovean 26p, 4. F. Tincescu 24p, 5. S. Gioars` 21p, 6. S. Barbu 19p, 7. S. Popa 15p, 8. A. Dr`gan 14.5p, 9. B. Cornea 13p, 10. C. Anghelu]` 10p...

rallymagazin.ro 17

Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop • Etapa 2

RALIUL TÎRGU MUREŞ Târgu Mure[ • 6-7 mai 2011

Un raliu înjumåtå}it Etapa mure[ean` avea s` fie aspru criticat` pentru specialele rapide, iar derularea acesteia avea s` fie perturbat` de o vreme de co[mar din care nu a lipsit z`pada.

rimul lider al raliului avea s` fie Titi Aur, el Pna, desf`[urat` impunându-se pe Superspeciala Serpentiîn seara primei zilei.

Pentru Valentin Porci[teanu etapa avea s` înceap` dezastruos, ruperea unui ax la transmisia fa]` l`sându-l numai cu trac]iune pe spate. El face [i un tete a que [i pierde peste 50 s. În ziua secund` vestea c` pe speciala Praid a început s` ning` nu a avut darul s`-i îngrijoreze pe concuren]i, cei mai mul]i alegând pneuri slick.

rallymagazin.ro

De[i a optat pentru slick-uri, Gergo Szabo câ[tig` prima prob` a zilei [i preia [efia clasamentului cu avans de 24,6 s. Pe locul secund s-a clasat Marco Tempestini, el urcând pe aceea[i pozi]ie [i în clasament. Al treilea timp al probei a fost stabilit de Vali Porci[teanu care urca pe locul 8 în clasament. Sosit pe 4, Dan Gîrtofan urca la rândul s`u în clasament ajungând în pozi]ia a treia. Mai lent cu 2,5 s decât Giri, Bogdan Mari[ca retrograda pe locul 4, îns` ecartul ce-l

∂ Anularea celor trei speciale nu a fost pe placul lui Bogdan Mari[ca care a trebuit s` se mul]umeasc` numai cu locul 3. ß Alegând inspirat pneurile, Marco Tempestini a bifat dou` schrach-uri [i medalia de argint.

separa de bra[ovean era de numai 1 s. Specialele 3 [i 4 au fost câ[tigate de Marco Tempestini, îns` sosit de fiecare dat` al doilea Gergo Szabo î[i men]inea pozi]ia de lider. Din cauza ninsorii conducerea cursei a luat decizia de anulare a celei de-a doua parcurgeri a specialelor Praid, Suseni [i Lupeni. Concuren]ii urmau s` parcurg` din nou Superspeciala ce avea s` încheie etapa secund` a sezonului. Gergo Szabo nu [i-a asumat nici un risc pe ultima prob` pe care a terminat-o pe 11, îns` pilotul maghiar [i-a trecut în cont victoria. Nici Tempestini nu a riscat al cincilea timp fiindu-i suficient pentru a încheia pe locul al doilea.

∂ Dan Gîrtofan s-a situat la limita podiumului.

Reu[ind al doilea timp al probei Bogdan Mari[ca l-a devansat pe Dan Gîrtofan [i s-a clasat pe 3, bra[oveanul trebuind s` se mul]umeasc` cu locul 4. Manuel Mihalache [i-a conservat pozi]ia a cincea, bra[oveanul îmbog`]indu-[i astfel zestrea de puncte. Câ[tigând [i a doua oar` Superspeciala, Titi Aur a reu[it s` mai câ[tige o pozi]ie în clasament încheind pe locul 6, în detrimentul maghiarului David Botka retrogradat pe 7. Pentru Valentin Porci[teanu Superspeciala nu mai putea schimba nimic, el fiind nevoit s` se mul]umeasc` cu pozi]ia 8. La revenirea în campionat Adrian R`spopa a ocupat pozi]ia 9, în timp ce obstruc]ionat de probleme de transmisie, Tapio Laukkanen a încheiat raliul pe 10. Dup` un debut cu probleme de electronic`, Edwin Keleti a încheiat a doua etap` a sezonului în afara punctelor. Din cauza parcurgerii a mai pu]in de jum`tate din lungimea probelor speciale, la etapa secund` s-a acordat numai jum`tate din punctajul normal, situa]ie în urma c`reia Valentin Porci[teanu î[i p`stra fotoliul de lider. La 2 ro]i motrice Norbert Bereczcy a ob]inut o nou` victorie, ajutat [i de gre[eala lui Vlad Cosma care s-a r`sucit pe prima prob` a zilei. rallymagazin.ro 19

Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop • Etapa 2

RALIUL TÎRGU MUREŞ Târgu Mure[ • 6-7 mai 2011

∂ Raliul Tîrgu-Mure[ a fost cu ghinion pentru Valentin Porci[teanu, îns` el a r`mas liderul campionatului. Norbert Bereczki a fost din nou cel mai rapid la categoria 2 ro]i motrice. ©

Surpriza a fost oferit` de Alina Bunica, ea reu[ind s` urce pe ultima treapt` a podiumului. În cadrul clasei 11, victoria i-a revenit lui Valentin Banciu, el fiind urmat numai de Gunther Graef. La clasa 19, victoria a revenit din nou lui Daniel Ungur, el fiind înso]it pe podium de Mihai L`c`tu[ [i Ioan Balea. În Cupa Dacia, Viorel Ivan a câ[tigat prima sa curs` din 2011. Sebastian Gioars` [i Bogdan N`stase l-au înso]it pe podium,

ultimul p`strându-[i pozi]ia de lider în ierarhia sezonului. Alexandru T`m`[escu / Motor Media Team

Clasament GENERAL

∂ George Grigorescu a revenit la prima dragoste... Renault Clio...R3 de aceast` dat`.

rallymagazin.ro

1. Gergo Szabo/Zoltan Kohler Mitsubishi Lancer Evo 9 2. Marco Tempestini/Dorin Pulpea Peugeot 207 S2000 3. Bogdan Mari[ca Bogdan/Sebastian Itu Mitsubshi Lancer EVO 9 4. Dan G\rtofan/Mi]` L`z`rescu Subaru Impreza STI N15 5. Manuel Mihalache/Janos Soos Mitsubishi Lancer Evo 9 6. Titi Aur/Karoly Borbely Mitsubishi Lancer Evo 9 7. David Botka/Zsolt Szenner Mitsubishi Lancer Evo 9 8. Valentin Porci[teanu/Dan Dobre Mitsubshi Lancer EVO 9 9. Adrian R`spopa/Cosmin Diacu Mitsubishi Lancer Evo 9 10. Tapio Laukkanen/Harri Kaapro Subaru Impreza Sti N15 VICTORII PROBE SPECIALE: T. Aur - 2, M. Tempestini - 2, G. Szabo - 1. LIDERI SUCCESIVI: PS 1 / T. Aur, PS 2-4 & 8 / G. Szabo PRINCIPALELE ABANDONURI: -

Clasa Penalizare 3 2 3 3 3 3 3 3 3 3 20

Timp 27:23.4 +12.1 +1:09.7 +1:10.9 +1:38.6 +1:47.4 +1:48.2 +2:09.4 +2:19.9 +2:37.6

IMPORTATOR KTM ÎN ROMÂNIA Şos. Pipera Nr. 48, Sector 2, Bucureşti. www.dementor.ro Tel.: 0733.586.586

RACING TEAM

Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop • Etapa 1

TESS RALLY

Bra[ov • 8-9 aprilie 2011

Valentin Porci{teanu, a doua victorie în Tess Rally Vicecampionul din 2010 a debutat cu dreptul în noul sezon, el reu[ind s` se impun` în prima etap` [i s` repete succesul din 2009.

un duel extrem de strâns pe primele DGergoup` trei probe între Valentin Porci[teanu [i Szabo, alegerea pneurilor a fost decisiv` înaintea atac`rii specialei Babarunca. Alegând pneuri intermediare, Porci[teanu câ[tig` speciala, în ciuda unei r`suciri care la costat secunde bune. La polul opus, Gergo Szabo a ales pneuri de iarn`. Pilotul maghiar face pan` din cauza supraînc`lzirii anvelopelor [i pierde peste 8 minute. La parcurgerea probei în sens invers, Vali avea s` piard`, timpul masiv în avantajul s`u reducându-se drastic. Proba este câ[tigat` de Bogdan Mari[ca cel care urca pe locul 2 la numai 6,1 s de lider. Vali avea s` aleag` din nou inspirat pneurile pe ultimele dou` probe, el

rallymagazin.ro

reu[ind ob]inerea victoriei în etapa bra[ovean`. În spatele înving`torului, Bogdan Mari[ca a câ[tigat duelul cu Dan Gîrtofan [i astfel pilotul clujean a încheiat prima etap` pe locul 2. Duelul pentru locul al treilea avea s` fie unul dramatic. Manuel Mihalache reu[e[te cel mai bun timp pe ultima special` în ciuda faptului c` diferen]ialul spate al Lancer-ului s`u a cedat. Dan Gîrtofan încheie proba pe pozi]ia a treia, la 6,7 secunde de Mihalache [i, cu un avans de numai 9 zecimi de secund` în fa]a acestuia, încheie Tess Rally pe ultima treapt` a podiumului. La debutul cu modelul Lancer Evo X, Edwin Keleti a încheiat prima etap` pe un meritoriu loc 5. Aflat de asemenea la primul raliu cu modelul Evo X, îns` [i la primul raliu pe asfalt, Dan

∂ Dup` o lupt` incredibil` pentru „bronzul“ etapei, bra[ovenii Dan Gîrtofan [i Manuel Mihalache au fost separa]i la final de numai 7 zecimi, în favoarea primului.

Tatoiu s-a clasat pe locul 8. Etapa de debut nu a fost una fast` pentru Marco Tempestini, Titi Aur [i Hora]iu Savu, to]i trei fiind sili]i la abandon, primii doi din motive tehnice, iar ultimul din cauza unei ie[iri în decor. La categoria dou` ro]i motrice victoria a fost adjudecat` de oaspetele maghiar Norbert Bereczki. El a fost urmat de bulgarul Tihomir Stratiev [i debutantul Cristian Rus. Favori]ii Vlad Cosma [i Alexandru Filip au abandonat în urma unei ie[iri în decor, respectiv a ced`rii motorului. La clasa 11, victoria a fost ob]inut` de Liviu Savu, el fiind înso]it pe podium de Sorin Iliescu [i Gunther Graef. Trecut pentru acest sezon la clasa 19, fosta grup` K, Daniel Ungur a ob]inut o victorie anticipat`. În spatele clujeanului s-au clasat Jean Tatu [i Mihai L`c`tu[.

La Cupa Dacia primul înving`tor din 2011 a fost Bogdan N`stase. La debutul în campionat, tân`ra speran]` Octavian Târnovean a reu[it un meritorius loc secund, în timp ce pe ultima treapt` a podiumului a urcat Popa Spartacus. Alexandru T`m`[escu / Motor Media Team

∂ În ciuda condi]iilor financiare precare, Bogdan Mari[ca a început sezonul cu un rezultat pozitiv.

Clasament GENERAL

∂ Trecut pe o „integral`“ Edwin Keleti [i-a îmbun`t`]it presta]ia de la o prob` la alta.

Clasa Penalizare Timp 3 56:05,7 1. Valentin Porci[teanu/Dan Dobre Mitsubshi Lancer EVO 9 3 +21,4 2. Bogdan Mari[ca/Sebastian Itu Mitsubshi Lancer EVO 9 3 +24,0 3. Dan Gârtofan/Mi]` L`z`rescu Subaru Impreza STI N15 3 +24,9 4. Manuel Mihalache/Janos Soos Mitsubishi Lancer Evo 9 3 +1:53,4 5. Edwin Keleti/Victor Ponta Mitsubishi Lancer Evo X 6 +4:18,8 6. Norbert Bereczki/Laszlo Kozma Citroën C2R2 Max 6 +5:32,7 7. Tihomir Stratiev/Dobrin Borisov Citroën C2R2 Max 20 3 +6:35,0 8. Dan Tatoiu/Adrian Berghea Mitsubishi Lancer Evo X 3 +6:59,6 9. Victor B`ldescu/Ciprian Solomon Subaru Impreza Sti N15 10 6 +8:04,1 10. Cristian Nicolae Rus/Carmen Poenaru Citroën C2R2 Max 30 VICTORII PROBE SPECIALE: V. Porci[teanu - 3; G. Szabo, D. Gîrtofan, B. Mari[ca, M. Mihalache - 1 LIDERI SUCCESIVI: PS 1,2 – G. Szabo, PS 3-7 – V. Porci[teanu PRINCIPALELE ABANDONURI: T. Aur (transmisie), M. Tempestini (transmisie), V. Cosma (ie[ire în decor), A Filip (motor)

rallymagazin.ro 23

Romanian Extreme Adventure

OFF-ROAD

Carpa]ii de Curbur`, Lacul Mocearu, 25 – 30 iulie

Off-road extrem în Carpa}ii de Curburå Ma[ini [i motociclete î[i m`soar` for]ele timp de cinci zile în zona Masivului Penteleu, în aventura care a devenit cunoscut` sub titulatura de cea mai lung` s`pt`mân` de off-road extrem.

ino cu mine pân` colea, în Mun]ii Buz`ului, „Vmomente [i poate c` vei petrece pe-acolo [i tu câteva pl`cute, r`t`cind cu ochii pe plaiuri

încânt`toare, iar cu auzul [i cu gândul prin fantasticele regiuni ale basmelor vân`tore[ti.“ Plecând de la acest citat din Alexandru Odobescu (Pseudokineghetikos) organizatorii Romanian Extreme Adventure [i-au dorit s` transpun` invita]ia de mai sus într-o adev`rat` aventur` off-road ce ofer` posibilitatea iubitorilor de natur` [i de sport cu motor s` descopere o alt` dimensiune a frumuse]ii oferite de Carpa]ii de Curbur`. Astfel, a luat na[tere s`pt`mâna de off-road numit` Romanian Extreme Adventure, mai precis în 2011 avem 5 zile în mun]i. Traseul din acest an m`soar` 1.200 km [i are diferite grade de dificultate, astfel încât

rallymagazin.ro

concuren]ii, indiferent de nivelul lor sau al echipamentului de concurs, s` se poat` bucura de aceast` aventur` extrem`. De-a lungul competi]iei atât concuren]ii de la auto, cât [i cei de la moto stau în bivuac (tab`r`) acesta fiind amenajat pe malul Lacului Mocearu. Clasele Auto: Extrem (cea mai dificil`), Open, Open Soft [i Standard. Clasele Moto: Extrem, Open, Old Boys [i Hobby. Te a[tept`m în perioada 25-30 iulie în bivuac-ul de pe malul Lacului Mocearu [i sâmb`t` 30 iulie la Trialul ce se va desf`[ura lâng` bivuac începând cu ora 10.00. Renatta Stepanov, Motor Media Team Cum ajungi la Romanian Extreme Adventure Lacul Mocearu este situat în apropiere de comuna Lop`tari, satul Plaiul Nucului. Din Buz`u, trebuie s` urma]i drumul DJ 203K (ie[irea c`tre Râmnicu S`rat pe sub podul de la M`r`cineni) c`tre S`poca, Cern`te[ti, Beceni, Vintil` Vod`, Lop`tari – Plaiul Nucului. Coordonate GPS: N 45°28’16.57” / E 26°33’12.00”.

Cursul este destinat în special societăților care dețin flote auto care doresc să perfecționeze conducătorii auto. Avantajul pregătirii conducătorilor auto este: REDUCEREA ACCIDENTELOR ȘI EXPLOATAREA EFICIENTA ȘI ECONOMICĂ A AUTOVEHICULELOR, acestea aducând REDUCEREA CHELTUIELILOR în exploatarea parcului auto. Cursul poate fi făcut și pentru persoane particulare. YY Ziua 1

Descrierea și funcționarea sistemelor

Parte teoretică 6 ore (09-12, pauză, 13-16) Prezentare echipa de instructori Prezentare programul zilei/mod desfășurare curs Completare cursanți formular de autoevaluare Prezentare /discuții statistici accidente/anul trecut/România Legislație, prezentarea pe scurt a codului rutier în vigoare și politica companiei cu privire la flotă Reguli de prim ajutor, proceduri în caz de accident/tip de accident

Pregătirea deplasării Pregătirea autovehicolului pentru deplasare Programarea timpului pentru deplasare Poziția corectă și ergonomică la volan; Poziția corectă și circulația mâinilor pe volan Sisteme de siguranță active/pasive de pe autovehicul și mod de folosire corectă

Contact:

de siguranță pasivă: forma scaunului, centura de siguranță, airbag, șasiu; Informații tehnice despre: ABS, ESP, ACC, etc. Elemente de bază ale conducerii în siguranță Comunicare în trafic Asigurarea în trafic Vizibilitate Anticiparea în trafic

Tehnici de conducere defensivă Efectele negative ale conducerii agresive Stilul la volan și atitudinea defensivă în trafic intens Abilități de bază ale unui condus economic; Utilizarea corectă a frânii de motor și a celorlalte sisteme de frânare/frânarea de urgență Viteza și distanța de oprire Regula celor două secunde

YY Ziua 2

Parte practică 8 ore (08-12, pauză, 13-17 ) Simulator tamponare – pentru a înțelege efectul centurii de siguranță; Simulator răsturnare – pentru a învăța să ieșim din mașina răsturnată; Conducere mașină cu direcție și pe spate – pentru a învăța controlul mașinii în derapaj; Circulația mâinilor pe volan; Slalom; Test frână cu și fara ABS pe aderența: bună, slabă, neuniformă, în viraj; Controlul masinii în derapaj; Circuit cu viraje cu aderență și rază diferită;

tel.: 0744.83.76.50, 0745.95.41.15 e-mail: titiaurcnr@yahoo.com; web: www.titiaur.ro

Campionatul Mondial de Raliuri • Etapa 4

ACROPOLIS RALLY Loutraki (Grecia) – 16-19 iunie 2011

rallymagazin.ro Eşti un

Eşti un cunoscător cunoscător în în materie materie de de WRC? WRC? Te Te provocăm provocăm la la

Controversa Ogier Sebastien Ogier a ob]inut în Grecia a treia victorie din 2011, o victorie care a stat îns` sub semnul unei controverse legate de tactica aplicat` de team-ului Citroën, din care Loeb a ie[it [ifonat.

[aptea etap` a sezonului l-a avut ca Abeneficiind prim lider pe Petter Solberg, norvegianul de o pozi]ie ideal` de start în prima zi. Solberg [i-a trecut în cont patru dintre cele [ase probe ale zilei pe care a încheiat-o cu un avans de 51 de secunde, în timp ce adversarii s`i fie au avut probleme, fie au preferat s` nu for]eze, pentru a-[i asigura o pozi]ie convenabil` la start pentru ziua secund`.

Ogier [i Loeb au bifat victoria în celelalte dou` sec]iuni cronometrate, septuplul campion mondial reu[ind dup` „scratch“-ul din PS6 s` urce pe locul 2, profitând de problemele lui Latvala, în timp ce Ogier [i Hirvonen au încetinit pe finalul probei. Latvala s-a aflat în permanen]` la un ecart de sub 30 de secunde fa]` de Solberg, îns` pe ultimul test al zilei a r`mas cu trac]iune

rallymagazin.ro concursul rallymagazin.ro! concursul de de pronosticuri pronosticuri pe pe forum-ul forumul rallymagazin.ro!

Campionatul Mondial de Raliuri • Etapa 4

ACROPOLIS RALLY Loutraki (Grecia) – 16-19 iunie 2011

Sebastien Ogier a ob]inut a treia victorie din acest sezon.

pe o singur` punte, pierzând peste 3 minute [i retrogradând pe 7. Problemele pilotului Ford au afectat [i presta]ia lui Solberg pe acea prob`, Petter fiind încetinit de finlandez

înainte de a-l putea dep`[i. Hirvonen ocupa la finalul primei zile ultima treapt` a podiumului, urmat de Ogier, în timp ce ma[inile Stobart Ford ale lui Henning

Jari-Matti Latvala nevoit s` dea o mân` de ajutor echipei tehnice, ace[tia fiind focusa]i pe ma[ina lui Mikko Hirvonen mai bine situat în clasament la acel moment. ©

Eşti Eşti un un cunoscător cunoscător în în materie materie de de WRC? WRC? Te Te provocăm provocăm la la

∂ Hirvonen nu a reu[it s` repete performan]a din 2009 [i a terminat numai pe 3. ß Sebastien Loeb a fost privat de o victorie mai mult decât meritat`.

Solberg [i Matthew Wilson completau topul 6. Dup` un start bun, colegul lor, Mads Ostberg, a fost nevoit s` abandoneze în PS4, dup` o ie[ire în decor. În ziua secund`, a[a cum era de anticipat, liderul primei zile, Petter Solberg, a pierdut teren masiv pe prima bucl`, îns` norvegianul a

reu[it s` se men]in` la conducerea raliului. Fiind al patrulea pe drum, Sebastien Ogier a impus ritmul, reu[ind dup` prima prob` s` urce dou` pozi]ii [i s` ajung` pe locul 2. Pilotul Citroën a câ[tigat toate cele trei probe ale primei bucle ajungând la 5,4 s de lider. R`mas pe locul 2 la finalul primei zile, dup` mi[c`rile tactice de pe ultima prob` a lui Hirvonen [i Ogier, Sebastien Loeb s-a v`zut dep`[it de coechipierul sù, îns` alsacianul s-a declarat satisf`cut de ritmul sù. Loeb se afla dup` prima bucl` pe locul 3 la 15 s de Solberg [i 9.6 s de Ogier. În ciuda unei pozi]ii bune de start, Mikko Hirvonen nu a reu[it s` intre în ritmul adversarilor sì, pilotul Ford pierzând o pozi]ie [i ajungând pe locul 4 la 8,8 s în spatele lui Loeb. Dup` problemele de transmisie din prima zi, pentru Latvala co[marul a continuat în Grecia, pe a doua prob` a zilei secunde finlandezul a evoluat f`r` turbo [i a pierdut peste 6 minute. Finalul zilei secunde avea s` fie unul controversat, team-ul Citroën mizând pe Ogier în defavoarea lui Loeb. În absen]a timpilor intermediari a lui Ogier, Loeb era la mâna informa]iilor primite prin radio de la echip`, informa]ii care îns` nu au venit. La polul opus lui Ogier i s-a

concursul rallymagazin.ro! concursul de de pronosticuri pronosticuri pe pe forum-ul forumul rallymagazin.ro!

Campionatul Mondial de Raliuri • Etapa 4

ACROPOLIS RALLY Loutraki (Grecia) – 16-19 iunie 2011

Juho Hanninen a reu[it prima victorie în SWRC.

comunicat timpul target pe ultima prob` [i acesta a putut s`-[i gestioneze evolu]ia pentru a nu fi primul pe drum în ziua decisiv`. Speciala desf`[urat` la lumina proiectoarelor a fost câ[tigat` de Jari-Matti Latvala. Al doilea timp i-a revenit lui Sebastien Loeb, care

devenea noul lider al clasamentului, urmat de Ogier la 2,2 secunde. Petter Solberg s-a men]inut pe treapta a treia a podiumului, îns` Hirvonen se apropiase la doar 1,5 secunde. Ultima zi a Acropolis Rally a consemnat un duel de infarct între cei doi pilo]i Citroën. Dup`

Petter Solberg a fost declarat pilotul favorit al fanilor greci. ©

rallymagazin.ro Eşti un

Eşti un cunoscător cunoscător în în materie materie de de WRC? WRC? Te Te provocăm provocăm la la

primele dou` probe, Loeb era lider cu un avans de numai 0,1 secunde... Cu o pozi]ie mai bun` de start, Ogier avea s` se impun` în duelul cu Loeb, mai mult, el [i-a trecut în cont [i succesul în Power Stage, izbutind astfel s` plece din Grecia [i cu cele trei puncte suplimentare. „A fost un raliu bun pentru mine. Am avut parte de o prim` zi dificil`, dar apoi am g`sit ritmul potrivit, în special ieri, atunci când am for]at“, a spus, la final, vizibil fericit, Ogier. Loeb a fost nevoit s` se mul]umeasc` doar cu locul 2 [i cu cea de-a 100-a prezen]` pe podium în WRC. „A fost o disput` la cel mai înalt nivel. Un lucru este îns` sigur, nu am avut parte de acelea[i condi]ii. Este frustrant ∂ Henning Solberg a fost liderul plutonului secund. s` nu câ[tigi în condi]iile în care ai fost cel mai rapid, îns` asta este, noi a trebuit s` cur`]`m drumul dou` zile, a[a c` am fost tiv 6 s-au clasat cei doi pilo]i Stobart Ford, Henning Solberg [i Matthew Wilson. Kimi dezavantaja]i“, a declarat Loeb. Câ[tig`torul din 2009, Mikko Hirvonen, nu Raikkonen a f`cut o curs` decent` la revenirea a reu[it în acest an decât locul 3, el ocupând în WRC dup` o pauz` de dou` etape [i a termiaceea[i pozi]ie [i pe ultima prob`, reu[ind s` nat pe 7 urmat pe 8 de Juho Hanninen. Pilotul mai marcheze un punct. Skoda a stat aproape de primul lider al SWRC, Victoria din Grecia l-a adus pe Ogier pe locul Ott Tanak, iar dup` abandonul acestuia, [i-a 3 în clasament, la numai 5 puncte în spatele lui continuat presta]ia excelent` ob]inând prima Hirvonen. Lider a r`mas Loeb care a mai pus 4 victorie în ierarhia automobilelor S2000. puncte între el [i finlandezul de la Ford. La finalul Acropolis Rally finlandezul ocup` Dup` un debut fulminant, Petter Solberg prima pozi]ie atât în clasamentul SWRC, cât a pierdut constant teren [i a încheiat Raliul [i în IRC. Acropolis în afara podiumului, lipsa sa de Alexandru T`m`[escu / perfoman]` din a doua jum`tate a cursei riMotor Media Team dicând semne de întrebare care se îndreapt` Loutraki / Grecia tot c`tre Citroën.... Clasament General Cu [apte victorii 4:04:44.3 1. Sebastien Ogier/Julien Ingrassia Citroën Total WRT / Citroën DS3 WRC în cele 18 speciale +10.5 2. Sebastien Loeb/Daniel Loeb Citroën Total WRT / Citroën DS3 WRC +13.5 Ford Abu Dhabi WRT / Ford Fiesta RS WRC Latvala a fost din nou 3. Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen +38.8 4. Petter Solberg/Chris Patterson Petter Solberg WRT / Citroën DS3 WRC extrem de rapid îns` +5:24.7 5. Henning Solberg/Ilka Minor M-Sport Stobart Ford WRT / Ford Fiesta RS WRC finlandezul a pl`tit +6:54.7 6. Matthew Wilson/Scott Martin M-Sport Stobart Ford WRT / Ford Fiesta RS WRC +8:29.4 7. Kimi Raikkonen/Kaj Lindstrom Ice 1 Racing / Citroën DS3 WRC o dat` în plus tribut +11:34.7 8. Juho Hanninen/Miko Markkula Skoda Fabia S2000 problemelor tehnice +13:08.8 9. Jari-Matti Latvala/Mikka Anttila Ford Abu Dhabi WRT / Ford Fiesta RS WRC [i a încheiat etapa +15:10.1 10. Dennis Kuipers/Frederic Miclotte Ferm Powertools WRT / Ford Fiesta RS WRC VICTORII PROBE SPECIALE: S. Ogier - 6, J-M. Latvala - 5, P. Solberg - 4, S. Loeb - 2, M. Hirvonen - 1. doar cu locul 9. LIDERI SUCCESIVI: PS 1-9 / P. Solberg, PS 10-12 / S. Ogier, PS 13 / S. Loeb, PS 14 / S. Ogier, PS 15 / S. Loeb, Înaintea pilotului PS 16 / S. Ogier PRINCIPALELE ABANDONURI: Ford, pe 5 respecrallymagazin.ro concursul rallymagazin.ro! concursul de de pronosticuri pronosticuri pe pe forum-ul forumul rallymagazin.ro!

Campionatul Mondial de Raliuri • Etapa 6

RALLY ARGENTINA

Cordoba - Villa Carlos Paz (Argentina) – 26-29 mai 2011

Loeb de neînvins în Argentina Dup` un weekend dificil în care nici el nu credea c` mai este posibil, Sebastien Loeb a câ[tigat pentru a [asea oar` Raliul Argentinei.

a pornit cu stângul, el primind în prima Lavansoeb zi o penalizare de 1 minut pentru intrarea în într-un control orar. Nedepunând armele,

alsacianul s-a impus pe [apte dintre cele 19 probe speciale ale raliului, iar ob]inerea unui timp mai bun pe Power Stage i-a permis s` îl detroneze pe Sebastien Ogier din fruntea ierar hiei. Victoria din acest sezon face ca Loeb s` fie neînvins în etapa sud-american` din 2004. „Am un sentiment incredibil“, a declarat Loeb la sosire. „A trebuit s` for]ez, am f`cut o curs` bun`, dar victoria a fost cu totul nea[teptat`. Este o victorie extrem de important` pentru lupta în campionat, asta este sigur.“ Ogier a încheiat etapa argentinian` numai pe locul 3, {ansa de a ob]ine cea de-a treia

victorie în acest sezon disp`rând pe prima special` a ultimei zile de concurs. Francezul care a început ziua cu un avans confortabil de 47 secunde s-a r`sturnat, îns` a reu[it s` continue. În urma incidentului, urm`toarele probe speciale au fost parcurse f`r` servodirec]ie, iar timpul mai slab ob]inut în Power Stage i-au permis lui Mikko Hirvonen s` urce pe locul secund. Finlandezul de la Ford a fost din nou foarte aproape de ob]inerea victoriei, la finalul etapei argentiniene numai 2.4 secunde desp`r]indu-l de ocupantul primei pozi]ii. Aflat pe pozi]ia a doua în ziua secund` cu un avans consistent în fa]a lui Loeb [i Hirvonen, Petter Solberg [i-a v`zut din nou speran]ele la un rezultat bun n`ruite de o

Eşti Eşti un un cunoscător cunoscător în în materie materie de de WRC? WRC? Te Te provocăm provocăm la la

∂ Ogier a trebuit s` se mul]umeasc` numai cu locul 3. ƒ Lipsa de experien]` în Argentina [i-a pus amprenta pe evolu]ia lui Mads Ostberg. ∂ Mikko Hirvonen a fost la 2.4 secunde de a doua victorie din sezon. ß Plecat cu stângul Sebastien Loeb a încheiat etapa argentinian` „en fanfare“.

problem` tehnic`. R`mas f`r` servodirec]ie, Solberg a pierdut timp [i a încheiat Raliul Argentinei în afara podiumului pe locul 4, consolarea fiind adus` de cele 3 puncte ob]inute gra]ie victoriei din Power Stage, dar [i atingerea cifrei de 400 de probe speciale pierdut timp masiv din cauza ced`rii suspencâ[tigate în WRC. Mads Ostberg a avut o evolu]ie [tears` siei în finalul zilei secunde el încheind a [asea în Argentina, lipsa de experien]` în etapa etap` a sezonului numai pe locul 7. La categoria PWRC victoria a fost ob]inut` sud-american` spunându-[i cuvântul. Tân`rul de Hayden Paddon, el fiind înso]it pe podium norvegian s-a clasat pe locul 5 în fa]a eroului de Patrik Flodin [i Martin Kosciuszko. local Federico Villagra. Coechipierul s`u de la Stobart, Matthew Wilson, a pierdut timp din Alexandru T`m`[escu / Motor Media Team cauza unei pene de cauciuc [i a unei probleme ap`rute la motor dup` trecerea printr-un vad, Clasamente General 4:03:56.9 1. Sebastien Loeb/Daniel Loeb Citroën Total WRT / Citroën DS3 WRC britanicul clasându-se +2.4 2. Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen Ford Abu Dhabi WRT / Ford Fiesta RS WRC pe locul 8. +7.3 3. Sebastien Ogier/Julien Ingrassia Citroën Total WRT / Citroën DS3 WRC Pentru Jari-Matti +32.6 4. Petter Solberg/Chris Patterson Petter Solberg WRT / Citroën DS3 WRC +5:16.8 5. Mads Ostberg/Jonas Andersson M-Sport Stobart Ford WRT / Ford Fiesta RS WRC Latvala, Raliul Argen+6:48.5 6. Federico Villagra/Luis Pèrez Companc Munchi’s Ford WRT / Ford Fiesta RS WRC tinei a fost un co[mar. +11:34.5 7. Jari-Matti Latvala/Mikka Anttila Ford Abu Dhabi WRT / Ford Fiesta RS WRC Dup` ce s-a aflat la +13:32.7 8. Matthew Wilson/Scott Martin M-Sport Stobart Ford WRT / Ford Fiesta RS WRC +25:43.8 9. Hayden Paddon/John Kennard Subaru Impreza STi conducerea clasa+33:34.1 10. Patrick Flodin/Maria Andersson Subaru Impreza STi mentului pe parcursul VICTORII PROBE SPECIALE: S. Loeb - 8, J-M. Latvala - 5, P. Solberg - 3, S. Ogier - 3 a aproape dou` zile, LIDERI SUCCESIVI: PS 1 / S. Loeb, PS 2-12 / J-M. Latvala, PS 13-18 / S. Ogier, PS 19 / S. Loeb finlandezul de la Ford a PRINCIPALELE ABANDONURI: -

concursul rallymagazin.ro! concursul de de pronosticuri pronosticuri pe pe forum-ul forumul rallymagazin.ro!

Campionatul Mondial de Raliuri • Etapa 5

RALLYE d’ITALIA SARDEGNA Olbia (Sarinia) – 6-8 mai 2011

LOEB Î{I MåRE{TE AVANSUL Ob]inând a doua victorie din sezon în Sardinia, Sebastien Loeb î[i consolida avansul în clasamentul pilo]ilor.

ampionul Mondial a preluat conducerea raliului în dup`-amiaza primei zile, în ciuCda faptului c` a fost primul pe drum [i a jucat rolul de „m`tur`tor“. „S` conducem aproape de la început a fost într-adev`r o treab` bun`“, a declarat Loeb. „Mikko a for]at foarte tare [i a trebuit s` ne asum`m riscuri mari de la început. Am pierdut ceva timp din cauza faptului c` am cur`]at drumul, dar am reu[it s` recupez. A fost într-adev`r o lupt` dur` [i nu credeam la începutul raliului c` pot câ[tiga.“ Mikko Hirvonen s-a aflat la conducere în prima zi, îns` o pan` care l-a costat în jur de un minut i-a oferit [ansa lui Loeb de a trece pe primul loc. Pilotul Ford a încheiat finalmente raliul pe locul secund, la 11.2 s în urma Campionului Mondial. Finlandezul [i-a completat zestrea de puncte cu cele trei puncte bonus primite pentru victoria în Power Stage. „A fost un weekend bun“, a declarat el. „Chiar dac` am f`cut pan`... sunt mul]umit

[i este bine c` am ob]inut cele trei puncte în Power Stage.“ Petter Solberg, locul trei, a avut [i el o [ans` la victorie dup` ce s-a impus pe prima prob` a raliului, îns` problemele tehnice ap`rute pe PS 2 l-au costat 40 de secunde. Norvegianul a încercat s` recupereze, dar nu a reu[it s` îl devanseze pe Hirvonen. Cu toate acestea, norvegianul era încântat la final c` a reu[it prima clasare pe podium din acest an. Dup` victoriile din Portugalia [i Iordania, Sebastien Ogier nu a mai fost la fel de norocos [i în Italia. Pilotul Citroën a încercat s` lupte pentru locul secund, dar [i-a rupt suspensia pe penultima prob` [i a încheiat pe locul 4. Jari-Matti Latvala s-a r`sturnat pe chiar prima prob` a raliului din cauza unei erori de dictare a copilotul s`u. Pilotul Ford s-a impus pe 9 din cele 18 speciale ale raliului îns` nu a putut recupera timpul pierdut [i la final s-a clasat pe locul 18. Raliul Italiei a reprezentat debutul noului

∂ Petter Solberg a reu[it prima clasare pe podium în acest sezon.. ß Mikko Hirvonen nu a reu[it nici în Sardinia s` ob]in` victoria.

Eşti Eşti un un cunoscător cunoscător în în materie materie de de WRC? WRC? Te Te provocăm provocăm la la

∂ Ott Tanak a ob]inut victoria în SWRC, reu[ind s`-l devanseze pe campionul IRC Juho Hanninen. ß La debutul în mondialul de raliuri, Mini WRC s-a dovedit un model rapid.

Mini WRC, un debut încurajator prin prisma Campionului IRC, Juho Hanninen, ob]inând nu timpilor ob]inu]i în special de Kris Meeke. doar victoria la aceast` categorie, dar [i locul Britanicul a fost îns` for]at la abandon din 7 la general. motive mecanice, în timp ce Dani Sordo a Andreea Liliana Ilie / încheiat etapa din Sardinia pe locul 6. Motor Media Team Mads Ostberg a fost singurul membru al teamClasamente General 3.45:40.9 1. Sebastien Loeb/Daniel Loeb Citroën Total WRT / Citroën DS3 WRC ului Stobart care a reu[it +11.2 2. Mikko Hirvonen/Jarmo Lehtinen Ford Abu Dhabi WRT / Ford Fiesta RS WRC s` termine în top 10. P-G +23.8 3. Petter Solberg/Chris Patterson Petter Solberg WRT / Citroën DS3 WRC Andersson a pierdut aproxi- 4. Sebastien Ogier/Julien Ingrassia Citroën Total WRT / Citroën DS3 WRC +1:31.5 +2:42.6 5. Mads Ostberg/Jonas Andersson M-Sport Stobart Ford WRT / Ford Fiesta RS WRC mativ 16 minute din cauza +3:27.6 6. Dani Sordo/Carlos del Barrio Mini John Cooper Works / Mini WRC Team unor probleme la direc]ie, +7:10.9 7. Ott Tanak/Kuldar Sikk Ford Fiesta S2000 în timp ce Novikov a ie[it în 8. Juho Hanninen/Miko Markkula Skoda Fabia S2000 +7:37.6 decor în prima zi [i a reluat 9. Matthew Wilson/Scott Martin M-Sport Stobart Ford WRT / Ford Fiesta RS WRC +8:00.4 +11:28.2 10. Martin Prokop/Jan Tomanek Ford Fiesta S2000 cursa în SupeRally. VICTORII PROBE SPECIALE: J-M. Latvala - 7, S. Loeb - 4, M. Hirvonen - 4, P. Solberg - 2, S. Ogier - 1 La categoria SWRC, Ott LIDERI SUCCESIVI: PS 1 / P. Solberg, PS 2-3 / M. Hirvonen, PS 4-18 / S. Loeb PRINCIPALELE ABANDONURI: Henning Solberg, Kris Meeke (mecanic) Tanak s-a impus în fa]a

concursul rallymagazin.ro! concursul de de pronosticuri pronosticuri pe pe forum-ul forumul rallymagazin.ro!

NOUTĂȚI

Al-Attiyah renun}å la Volkswagen ce VW l-a anun]at pe Nasser Al-Attiyah DRaceup` c` nu va mai avea la dispozi]ie modelul Touareg 3 pentru a concura la Dakar în 2012, se a[teapt` ca pilotul din Qatar s` se al`ture legendei Dakar, câ[tig`tor de nou` ori al competi]iei, Stephane Peterhansel, în echipa X-Raid, unde va pilota un Mini. A[a cum a precizat la Raliul Acropolis pentru Rally Magazin, pilotul de 40 de ani avea deja un contract pe mas` cu VW pentru a dezvolta modelul Polo R WRC în sezonul viitor. De asemenea el urma s` concureze la restul etapelor europene din acest sezon ce conteaz` în SWRC la volanul unei Fabia S2000 înscris` de constructorul german. Pilotul din Qatar va continua s` participe în acest sezon ca [i pân` acum cu modelul Fiesta S2000. „Am fost [ocat când mi s-a spus c` nu voi avea o ma[in` pentru Dakar“, a declarat Al-Attiyah. „Sponsorul meu mi-a spus c`

trebuie s` concurez în Dakar, a[a c` trebuie s` iau startul. Nu pot s` nu ]in cont de opinia celor de la Barwa. Mi-au fost mereu aproape indiferent de competi]ia în care am evoluat“, a spus Al-Attiyah. „Nu mai am 20 de ani. De ce s` a[tept pân` în 2013 pentru a evolua în WRC cu Volkswagen? Am contacte bune cu Malcolm Wilson, iar managerul meu cu Citroën, deci sunt variante pentru a pilota un World Rally Car la toate etapele din WRC, mai pu]in la Monte Carlo care se suprapune cu Dakar-ul. În plus, vreau s` concurez în Dakar, ador acest eveniment [i cred c` pot s` câ[tig în 2012 cu Mini“.

Frequelin Îl criticå pe Quesnel ostul director câ[tigat, iar Sebastien Loeb a terminat pe FRacing, al Citroën locul secund. Quesnel [i-a ap`rat decizia Guy spunând c` prin contract cei doi pilo]i au Frequelin, s-a declarat împotriva modului în care Olivier Quesnel a gestionat situa]ia din echip` la Raliul Acropolis. Loeb s-a declarat nemul]umit de decizia Citroën de a-i permite lui Sebastien Ogier s` ia startul în urma lui în ultima zi a raliului. Ogier a 36

rallymagazin.ro

voie s` se lupte între ei dac` amândoi au [ansa s` câ[tige titlul mondial. Frequelin, cel care s-a ocupat de intrarea Citroën în Campionatul Mondial, a declarat pentru rmcsport.fr: „Personal, nu a[ fi gestionat lucrurile a[a. Pentru c` eu cred c` a proceda a[a reprezint` un mare risc atât pentru brandul Citroën, cât [i pentru pilo]i. S` îi la[i s` se lupte la nivelul acela, cu reputa]ia companiei la mijloc, nu mi se pare solu]ia cea mai bun`.“

VW Motorsport a înscris douå Fabia S2000 în Raliul Finlandei german a decis s` înscrie dou` Getap`rupul ma[ini Skoda Fabia S2000 în cea de a opta a WRC. Pilo]ii care vor concura în raliul celor 1000 de lacuri sunt Andreas Mikkelsen [i Joonas Lindroos. Volkswagen folose[te ma[inile S2000 de la Skoda pentru a acumula cât mai mult` experien]` înainte de lansarea, în 2013, a modelului Polo WRC. Joonas Lindroos este un tân`r finlandez care concureaz` în campionatul ]`rii sale, în timp ce Andreas Mikkelsen este pilot al Skoda UK Motorsport în Intercontinental Rally Challenge. O a treia ma[in` ar fi trebuit înscris` pentru Nasser Al-Attiyah îns` acest lucru nu s-a mai întâmplat datorit` neîn]elegerilor ap`rute vizavi de participarea pilotului din Qatar la Dakar 2012.

Record de automobile WRC în Raliul Finlandei Finlandei ce se va desf`[ura Rnum`raliul între 28 [i 30 iulie va avea la start un record de automobile WRC. Potrivit

organizatorilor, pe lista de start figureaz` deja peste 20 de astfel de automobile. Pe lânga echipajele Citroën [i Ford prezente în mod regulat la startul etapelor din Campionatul Mondial, în Finlanda vor evolua cele dou` Mini John Cooper Works WRC pilotate de Kris Meeke [i Dani Sordo. În plus, pilo]ii locali Matti Rantanen [i Mattias Therman vor avea la dispozi]ie [i ei bolizi prepara]i de Prodrive. Mai mult, „armada“ Mini urmeaz` s` fie completat` de alte dou` exemplare încredin]ate lui Daniel Oliveira si Armindo Araujo. {i Ford va avea la start mai multe Fiesta RS WRC, dou` ma[ini urmând s` fie pilotate de Jari Ketomaa [i Janne Tuohino. În schimb, P-G Andersson nu a reu[it s`-[i asigure un astfel de exemplar, suedezul urmând s` ia startul cu un Subaru Impreza R4. Conform organizatorilor, 124 de echipaje [i-au anun]at inten]ia de a lua startul în raliul ce se va desf`[ura la finele lunii viitoare. rallymagazin.ro 37

Intercontinental Rally Challenge • Etapa 5

GEKO YPRES RALLY Ieper (Belgia) – 24-25 iunie 2011

Loix câ{tigå {i redevine liderul campionatului Freddy Loix s-a impus autoritar în runda a cincea a Intercontinental Rally Challenge [i a revenit în fotoliul de lider al clasamentului.

belgian care la Geko Ypres Rally a Pgurulilotul f`cut parte din team-ul Škoda a r`mas sinreprezentant oficial al constructorului ceh dup` ce Jan Kopecky a trebuit s` se retrag` înaintea startului. Pilotul Škoda Motorsport se num`ra printre favori]ii la câ[tigarea etapei de asfalt, îns` el a fost autorul unei violente ie[iri în decor la shakedown-ul din preziua startului. Kopecky a sc`pat nev`t`mat, îns` copilotul s`u, Petr Stary a acuzat dureri la clavicula dreapt` [i a fost transportat la spital. Pilotul ceh care se afla pe locul secund în clasamentul IRC înaintea startului în Geko Ypres Rally, a declarat: „Aveam o [ans` mare la un rezultat bun a[a c` dezam`girea este imens`. Cu toate acestea, s`n`tatea lui Petr este prioritar`“. Creditat cu prima [ans` la victorie, Freddy Loix a confirmat a[tept`rile, belgianul dominând autoritar ostilit`]ile. Dup` ce a câ[tigat jum`tate din probele speciale ale raliului, Loix [i-a adjudecat victoria

cu num`rul 7 în etapa de acas`. Punctele ob]inute l-au readus pe Loix în fotoliul de lider al clasamentului în condi]iile în care ocupantul primei pozi]ii înaintea startului etapei belgiene, Juho Hanninen nu a fost prezent. „A fost un raliu ciudat, mul]i pilo]ii de top au abandonat prematur, dar sunt mul]umit c` am ajuns la final [i am câ[tigat“, a declarat Loix. În spatele lui Loix plutonul a fost serios decimat de diverse probleme. Andreas Mikkelsen (Škoda UK) [i înving`torul etapei corsicane, Thierry Neuville, au ie[it în decor pe chiar prima prob` a raliului, iar pilotul Peugeot Portugal, Bruno Magalhaes, a fost tr`dat de motor în momentul când se afla pe locul 4. Guy Wilks (Peugeot UK) s-a men]inut în plasa liderului pân` când dou` pene de cauciuc în ziua secund` l-au costat aproximativ 5 minute. Britanicul a reu[it s` revin` în Top 10 [i s` încheie etapa belgian` pe locul 5. Bryan Bouffier (PH Peugeot) a avut [i el parte de câteva incidente, îns` francezul a

∂ Hans Weijs a reu[it un rezultat excelent la debutul cu un model Super 2000, locul 3. ß Bryan Bouffier se men]ine în plasa liderului clasamentului la jum`tatea sezonului.

Eşti un cunoscător în materie de IRC? Te provocăm la

Freddy Loix a defilat pe specialele raliului de acas`.

r`mas în concurs [i a reu[it s` se claseze pe locul 2. Bronzul în Geko Ypres Rally a fost adjudecat de tân`rul Hans Weijs (Škoda) la chiar etapa sa de debut la volanul unui model Super 2000. Problemele favori]ilor i-au permis polonezului Michal Solowow (Ford Fiesta S2000) s` se claseze la limita podiumului pe locul 4. Urm`toarea etap` a IRC 2011 se va desf` [ura pe macadam în Portugalia, Sata Rallye Acores fiind programat între 14 [i 16 iulie. Alexandru T`m`[escu / Motor Media Team

∂ Multitudinea de abandonuri i-au permis lui Michal Solowow s` se claseze pe locul 4.

Clasamente General 1.

Freddy Loix / Frèdèric Miclotte

Škoda Fabia S2000

Brian Bouffier/Xavier Panseri

Peugeot 207 S2000

+1:41.6

Hans Weijs/Bjorn Degandt

Škoda Fabia S2000

+3:56.9

Michal Solowow/Maciej Baran

Ford Fiesta S2000

+6:06.8

Patrick Snijers/Johan Gitsels

Mini Countryman S2000

+6:20.0

Guy Wilks/Phil Pugh

Peugeot 207 S2000

+6:33.8

Karl Kruuda/Martin Jarveoja

Škoda Fabia S2000

+6:40.6

Toni Gardemeister/Tapio Suominen

Škoda Fabia S2000

+6:57.4

Luca Rossetti/Matteo Chiarcossi

Abarth Grande Punto S2000

+7:25.0

Škoda Fabia S2000

+7:37:3

10. Bernhard Ten Brinke/Davy Thierie

2.40:03.9

VICTORII PROBE SPECIALE: F. Loix - 9, A. Mikkelsen - 4, G. Wilks - 3, B. Bouffier - 2. ∂ Guy Wilks nu a avut noroc nici în Belgia, dou` pene de cauciuc i-au ruinat eforturile.

LIDERI SUCCESIVI: PS 1-18 / F. Loix. PRINCIPALELE ABANDONURI: Giandomenico Basso (mecanic), Thierry Neuville (mecanic), Pieter Tsjoen

concursul de pronosticuri pe forumul rallymagazin.ro!

Intercontinental Rally Challenge • Etapa 4

PRIME YALTA RALLY Yalta (Ucraina) – 2-4 mai 2011

DIN NOU HANNINEN Juho Hanninen s-a impus în etapa a patra a IRC, gra]ie victoriei finlandezul de la Skoda revenind în fotoliul de lider al clasamentului.

fost un weekend bun, f`r` pene, f`r` gre[eli. A fost un raliu dificil, dar echipa „A a f`cut o treab` grozav`“, a declarat la final

Hanninen. Bryan Bouffier (Peugeot) a terminat pe locul 2, cu un avantaj de 27 de secunde în fa]a celui de-al doilea pilot al team-ului Skoda, Jan Kopecky. „Este foarte bine c` am marcat atâtea puncte. Nu a fost un weekend perfect, câteodat` am ales gre[it anvelopele, dar ma[ina a mers bine, a[a c` sunt mul]umit“, a declarat Bouffier la finalul ultimei probe pe care a [i câ[tigat-o. Kopecky a bifat o nou` clasare pe podium, el devansându-l cu 18.6 secunde pe pilotul Skoda UK, Andreas Mikkelsen. „Am ie[it în decor [i am avut câteva probleme, a[a c` suntem mul]umi]i c` am terminat pe aceast` pozi]ie“, a declarat cehul de la Skoda. Andreas Mikkelsen s-a impus pe trei probe speciale [i a terminat etapa din Ucraina pe locul 4. Mikkelsen s-a r`sucit la finalul PS 12 [i [i-a avariat partea din spate a ma[inii, ceea ce i-a asigurat locul 3 lui Kopecky care a [i câ[tigat proba. Pe locul 5 la mare distan]` de Mikkelsen s-a clasat Guy Wilks (Peugeot UK). Pilotul britanic a parcurs ultima prob` a raliului cu o pan` la roata dreapt` fa]`. Thierry Neuville, primul lider al raliului [i cel care a câ[tigat [i cele mai multe probe speciale, s-a clasat numai pe locul 6 din cauza unei ie[iri în decor, care l-a costat aproximativ 3 minute, dar [i a unei pene de cauciuc. Belgianul a fost urmat în clasament de Toni Gardemeister [i Karl Kruuda.

La categoria 2WD s-a impus francezul Jean-Michel Raoux, el ocupând [i locul 10 în clasamentul general. Prezent la start echipajul Napoca Rally

∂ Bryan Bouffier a reu[it în Ucraina a doua clasare pe podium din sezon.

Eşti un cunoscător în materie de IRC? Te provocăm la

∂ Jan Kopecky a completat podiumul pentru team-ul Skoda. ß Revenit în campionat Juho Hanninen a impus din nou ritmul.

∂ Vlad Cosma a avut o evolu]ie excelent` concretizat` prin ocuparea locul 2 la categoria 2WD.

A cademy, Marco Tempestini/Dorin Pulpea, a cu dou` ro]i motrice [i pe 11 în clasamentul IRC. fost învins înc` o dat` de probleme tehnice, În urma acestui rezultat, Vlad Cosma devenea fiind nevoit s` abandoneze din postura de liderul la zi în Cupa Europei de Est. lider al clasamentului Cupei Europei de Est cu Andreea Liliana Ilie / numai dou` probe speciale înainte de finalul Motor Media Team Prime Yalta Rally. Pe PS 12 motorul Peugeot-ului 207 S Clasamente General Juho Hanninen/Mikko Markkula 2:54:14.0 1. Škoda Fabia S2000 2000 a început s` mearg` în trei cilindri, Brian Bouffier/Xavier Panseri +11.7 2. Peugeot 207 S2000 cedând apoi total pe leg`tura dintre PS Jan Kopecký/Petr Starý +38.7 3. Škoda Fabia S2000 12 [i PS 13. Pilotul Napoca Rally AcadeAndreas Mikkelsen/Ola Floene +57.3 4. Škoda Fabia S2000 Guy Wilks/Phil Pugh +4:00.4 5. Peugeot 207 S2000 my a fost nevoit din nou s` p`r`seasc` Thierry Neuville/Nicolas Gilsoul +5:01.5 6. Peugeot 207 S2000 prematur o etap` de IRC, bifând înc` un Toni Gardemeister/Tapio Suominen Škoda Fabia S2000 +7:59.3 7. abandon tehnic pe lista ghinioanelor. Karl Kruuda/Martin Jarveoja +10:01.3 8. Škoda Fabia S2000 Patrick Sandell/Staffan Parmander Škoda Fabia S2000 +18:08.9 9. În schimb Vlad Cosma [i Florin Dorca +22:02.9 10. Jean-Michel Raoux/Laurent Magat Renault Clio R3 au reu[it performan]a carierei în Ucraina, VICTORII PROBE SPECIALE: T. Neuville - 4, J. Kopecký - 3, A. Mikkelsen - 3, J. Hanninen - 2, B. Bouffier - 1, G. Wilks - 1. ob]inând prima victorie în FIA European LIDERI SUCCESIVI: PS 1-4 / T. Neuville, PS 5-6 / B. Bouffier, Rally Cup (East) [i încheind Prime Yalta PS 7-14 / J. Hanninen PRINCIPALELE ABANDONURI: P-G. Andersson (mecanic) Rally pe locul 2 în clasamentul ma[inilor

concursul de pronosticuri pe forumul rallymagazin.ro!

Intercontinental Rally Challenge • Etapa 3

Tour de Course – E. Leclerc 2011 Ajaccio/Corsica (Fran]a) – 12-14 mai 2011

Neuville, cel mai tânår învingåtor DIN IRC Belgianul cu figur` de elev silitor a reu[it s` devin` în Corsica cel mai tân`r câ[tig`tor al unei etape în Intercontinental Rally Challenge.

hierry Neuville a debutat în for]`, câ[tigând Tlui Corsicii. ambele probe speciale ale primei zile a TuruBelgianul încheia prima zi în fotoliul

de lider al clasamentului cu un avantaj de 8.9 secunde în fa]a pilotului Skoda, Jan Kopecky. Bryan Bouffier a reu[it s` urce pe locul 3 dup` a doua prob`, având un avans de 1.4 secunde în fa]a lui Andreas Mikkelsen, pilotul Skoda UK încheind ziua pe locul 4. Pilotul francez a avut o problem` la sistemul de direc]ie pe prima prob` special`. Dup` ce aceasta a fost remediat` în parcul de service, la finalul PS 2, Bouffier a fost mul]umit de rezultat. „Automobilul a glisat un pic cam mult, dar este ok“, declara el. De cealalt` parte, Mikkelsen a recunoscut c` nu a vrut s` for]eze [i c` este mul]umit de rezultatul ob]inut dup` prima bucl` a raliului. „Am avut

un ritm bun [i asta mi-am dorit“, declara el. Dup` un debut ceva mai lent, Freddy Loix [i-a înt`rit suspensia spate la automobilul Skoda Fabia S2000 în service-ul de dup`-amiaz`.

∂ Localnicul Pierre Campana a reu[it o evolu]ie de notat pe specialele corsicane.

Eşti un cunoscător în materie de IRC? Te provocăm la

∂ În absen]a lui Hanninen, Kopecky a trebuit s` apere singur onoarea team-ului Skoda. ∂ Freddy Loix a fost departe de ritmul adversarilor s`i, îns` a marcat puncte pre]ioase.

treia rund` a IRC 2011, pilotul Kronos reu[ind s` reziste pân` la final atacului cehului Jan Kopecky. „Sunt foarte fericit. A fost o zi foarte lung`, dar am f`cut o treab` bun`“, a declarat fericit Neuville. „Nu mi-am putut imagina c` putem câ[tiga aici, dar este perfect. Acesta este începutul...“ Kopecky a trebuit s` se mul]umesc` cu locul secund, în ciuda ofensivei declan[ate în ultima zi din chiar prima special`. Recunoscând c` nu poate intra în ritmul celor doi, Fredy Loix a abordat o tactic` pragmatic`, el mul]umindu-se cu locul 3 care îns` îl aducea în postura de lider al clasamentului dup` trei etape, în condi]iile în care pilotul Skoda, Juho Hanninen nu a fost prezent la runda corsican`. Aflat pe locul 4 înaintea ultimei speciale, câ[tig`torul etapei de debut a IRC 2011, Bryan Bouffier a ie[it în decor, oferindu-i locul s`u localnicului Pierre Campana, în ciuda faptului c` acesta din urm` s-a oprit pentru a schimba o roat` pe pan`. {ansele lui Andreas Mikkelsen de a ob]ine un loc pe podium s-au ruinat dup` ce a f`cut o pan` pe partea dreapta fa]` pe PS 12. Pilotul Skoda UK a pierdut mai mult de trei minute [i a încheiat raliul pe locul 6. În fa]a lui Mikkelsen, pe 5 a încheiat a treia etap` a IRC 2011 portughezul Bruno Magalhaes (Peugeot).

Belgianul a declarat c` aceast` îmbun`t`]ire l-a f`cut s` se simt` mai confortabil cu ma[ina. El a reu[it al doilea timp pe PS 2 [i a urcat în clasament în fa]a lui Guy Wilks, britanicul încheind prima zi pe locul 5. Acesta avea s` p`r`seasc` îns` întrecerea în debutul zilei secunde în urma unei ie[iri în decor pe speciala a patra. Prima zi a Turului Corsicii a fost marcat` de Andreea Liliana Ilie / accidentul suferit de fostul Campion Mondial Ari Motor Media Team Vatanen. Finlandezul care evolua în postura de deschiz`tor Clasamente General 3:20:51.0 1. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul Peugeot 207 S2000 la volanul unui Peugeot 207 RC +15.5 2. Jan Kopecký / Petr Starý Škoda Fabia S2000 a ie[it violent în decor, în urma +1:02.6 3. Freddy Loix / Frèdèric Miclotte Škoda Fabia S2000 impactului acesta acuzând du+3:59.1 4. Pierre Campana / Sabrina De Castelli Peugeot 207 S2000 +4:28.2 5. Bruno Magalhaes / Paulo Grave Peugeot 207 S2000 reri în zona coloanei cervicale. +4:30.1 6. Andreas Mikkelsen / Ola Floene Škoda Fabia S2000 Transportat la un spital din +4:33.3 7. Julien Maurin / Olivier Ural Ford Fiesta S2000 Marsilia Vatanen a fost operat +6:43.3 8. Toni Gardemeister / Tapio Suominen Škoda Fabia S2000 +8:28.8 9. Patrick Sandell / Staffan Parmander Škoda Fabia S2000 [i se va recupera complet. Per +9:41.5 10. Jean-Mathieu Leandri / Pierre-Marien Leonardi Peugeot 207 S2000 total Tour de Corse 2011 a fost VICTORII PROBE SPECIALE: T. Neuville - 8, B. Bouffier - 2, J. Kopecky - 2, G. Wilks - 1. un recital al tân`rului Neuville. LIDERI SUCCESIVI: PS 1-3 / T. Neuville, PS 4 / B. Bouffier, PS 5-14 / T. Neuville PRINCIPALELE ABANDONURI: B. Bouffier (ie[ire în decor), G. Wilks (ie[ire în decor) Belgianul a f`cut legea în a

concursul de pronosticuri pe forumul rallymagazin.ro!

MAXXIS FIM WEC – Grand Prix România

ENDURO Buz`u 9-10 iulie

„Mondialul de Enduro“ a venit la Buzåu Pentru prima dat` în istoria sportului cu motor din România un club a îndr`znit s` î[i asume organizarea unei etape din Campionatul Mondial de Enduro, iar evenimentul se desf`[oar` în weekendul 9-10 iulie în Buz`u.

Advenutre Buz`u v` invit` s` lua]i pulsul celui mai cunoscut eveniment din Ezonaxtreme de enduro clasic. Buz`ul este cartierul

general al evenimentului ce îi are la start printre al]ii [i pe Joakim Ljunggren (Suedia – Husaberg), dublu vicecampion mondial de enduro indoor. Organizatorii au preg`tit un traseu de 74 km urmând ca în ambele zile de concurs s` fie parcurse câte trei tururi. În fiecare tur sunt incluse trei probe speciale. Pute]i merge în sta]iunea S`rata Monteoru pentru speciala de Enduro pozi]ionat` în zona „La P`ducel“. În timp ce pentru specialele Extreme Test [i Cross Test este suficient s` trece]i podul de la M`r`cineni (ie[irea din Buz`u c`tre Râmnicu S`rat). Cartierul general al evenimentului, respectiv paddock-ul este amplasat în Pia]a Daciei din centrul Buz`ului [i pute]i intra în contact cu vedetele acestui sport înc` de joi, 7 iulie. Enduro este sportul moto care combin` cel mai bine tehnica de pilotaj în condi]ii off-road cu viteza [i elementele caracteristice competi]iilor desf`[urate pe circuit (ex. motocrosul). Un eveniment de enduro este împ`r]it în dou` zile în care traseul, a c`rui lungime

rallymagazin.ro

variaz` între 40 [i 75 de km, este parcurs de 3-4/zi. În traseu sunt înglobate [i trei sec]iuni pe care concuren]ii trebuie s` le parcurg` cât mai repede, având în vedere c` în urma timpilor ob]iu]i în aceste por]iuni se desemneaz` câ[tig`torii. Cele trei sec]iuni sunt Xtreme Test (în aceast` zon` se construiesc obstacole pentru ca publicul s` vad` abilit`]ile pilo]ilor), Cross Test (un traseu asem`n`tor cu un circuit de motocros), Enduro Test (prob` situat` în p`dure unde pilo]ii au de parcurs într-un timp cât mai scurt obstacole naturale). Concuren]ii primesc anumi]i timpi în care trebuie s` ajung` de la o sec]iune la alta pe a[a-numitele leg`turi incluse în traseu. Cine

Program Sâmbåtå 9 iulie 2011 09:00 – startul primului concurent (Pia]a Daciei – Buzù) 09:50 – ora de sosire în zona Enduro Test (primul tur) 10:45 – ora de sosire în zona Cross Test (primul tur) 11:00 – ora de sosire în zona Extrem Test (primul tur) 17:00 – ora de fini[ a primei zile 18.30 – festivitate de premiere dup` prima zi a G.P. României (Pia]a Daciei-Buzù) Duminicå 10 iulie 2011 09:00 – startul primului concurent (Pia]a Daciei – Buzù) 09:50 – ora de sosire în zona Enduro Test (primul tur) 10:45 – ora de sosire în zona Cross Test (primul tur) 11:00 – ora de sosire în zona Extrem Test (primul tur) 17:00 – ora de fini[ a zilei a doua 18.30 – festivitate de premiere dup` a doua zi a G.P. României

nu se încadreaz` exact în timpii primi]i este penalizat. Concuren]ii sunt împ`r]i]i în trei mari categorii în func]ie de capacitatea cilindric` a motocicletelor pe care concureaz`:Enduro 1 (E1) – între 100 [i 125 cmc motoare în 2 timpi sau între 175 [i 250 cmc motoare în 4 timpi, Enduro 2 (E2) – între 175 [i 250 cmc motoare în 2 timpi sau între 290 [i 450 cmc motoare în 4 timpi, Enduro 3 (E3) – între 290 [i 500 cmc motoare în 2 timpi sau între 475 [i 650 cmc motoare în 4 timpi. www.extremeadenturebuzau.ro rallymagazin.ro 45

Red Bull Romaniacs 2011

HARD ENDURO Sibiu, 16-20 iulie

Hard Enduro pe urmele dacilor Edi]ia cu num`rul opt a celui mai dificil raliu hard enduro din lume face o incursiune în timp, pe traseul din acest an fiind inclus` [i o potec` utilizat` de daci acum mai bine de 2.000 de ani. Red Bull Romaniacs va debuta pe 16 iulie in Sibiu, iar pe 19 iulie se va ajunge în zona Or`[tie urmând ca fini[ul s` fie consemnat în centrul istoric al Sibiului pe 20 iulie.

a RBR 2011 sunt înscri[i rideri din 32 de ]`ri. Lbichler Chris Birch (Noua Zeeland`), Andreas Letten(Germania) [i Graham Jarvis (UK) for-

meaz` trioul de rideri care au câ[tigat una dintre edi]iile anterioare [i care se vor lupta pentru victorie [i în acest an. Xavier Galindo, spaniolul care s-a accidentat în 2009 p`r`sind competi]ia din postura de lider chiar în penultima zi, a revenit la Red Bull Romaniacs de aceast` dat` în [aua unei motociclete Husaberg. Printre riderii români care concureaz` la Red Bull Romaniacs 2011 se num`r` [i Emanuel Gyenes, dublu câ[tig`tor al RBR la clasa Expert

rallymagazin.ro

Team al`turi de Laszlo Olah [i câ[tig`tor al Dakar 2011 clasa Maraton. Pilotului Vectra Racing i s-a al`turat, la clasa Pro, Ervin Kovacs cel mai bine clasat rider român la Erzbergrodeo. Atrac]ia principal` din tab`ra românilor este îns` echipa integral feminin` de la clasa Hobby. Sorina Sandu [i Andreea Goga au îndr`znit s` se înscrie în cel mai dificil raliu hard enduro din lume. Tip Til Team cu Dani O]il [i Krisztian Nagy este principala favorit` la podiumul clasei Hobby din rândul echipelor române[ti. Anul trecut Krisztian Nagy a reu[it s` câ[tige Prologul [i se poate impune [i în 2011.

Prolog 16 iulie ora 14:00, Sibiu, Bd-ul Coposu

Ziua 1 off-road, duminic` 17 iulie

Primele trei puncte adresate spectatorilor in prima zi de off-road sunt in zona Turnu Ro[u. © Sled Path – N45 36 28 18; E24 16 16 28 Aici îi pute]i vedea pe concuren]ii de la clasa Pro care au de traversat un râu, iar apoi le pute]i da o mân` de ajutor la o urcare dificil`. Riderii sunt a[tepta]i s` ajung` în aceast` zon` între orele 08:00 -09:00. © Homeres Downhill – N45 36 28 18; E24 16 48 87 O coborâre foarte abrupt` unde doar cei mai buni pot r`mâne în [a. Dac` alunec` suficient de repede, riderii vor fi în aceast` zon` între orele 08:15 -10.00. © Nicolai – N45 36 27 67; E24 16 50 01 B`t`lia continu` cu travers`ri de râuri [i urc`ri foarte tehnice. 08:15 – 10.00. © Punct de service (Sebe[ul de Jos) - N45 37 57 27; E24 20 26 57 Este prima loca]ie unde riderii vor beneficia de 20 de minute de odihn`. Concuren]ii de la toate clasele sunt a[tepta]i s` ajung` în acest punct între orele 09:00 -12:00. © Gu[teri]a – N45 48 50 19; E24 12 02 58 Prima zi în mun]i de la Red Bull Romaniacs 2011 se încheie la Gu[teri]a în spatele Monumentului. Ca s` termine oficial aceast` prim` zi riderii vor avea de parcurs urcarea de 220 m lungime care în anumite sectoare are o înclinare de 70 grade, cu alte cuvinte ajung la Hill Climb. Supravie]uitorii acestei zile sunt a[tepta]i s` ajung` la fini[ între orele 11:00 – 16:00.

Ziua 2 off-road, luni 18 iulie

Zona de interes pentru spectatori în aceast` a doua zi este în jurul sta]iunii Voineasa. © Track down – N45 25 33 42; E25 56 54 06 Între orele 10:00 -13:00 îi pute]i vedea pe rideri coborând în mijlocul mun]ilor pe o potec` frumoas`. © Punct de Service (Voineasa) – N45 25 09 © 21; E23 58 03 83 Chiar înainte de a ajunge

la service pentru cele 20 de minute de odihn` îi pute]i vedea pe rideri pe o coborâre abrupt` [i la traversarea unui râu. © River crossing – N45 24 28 74; E23 59 11 91 Ultima loca]ie de v`zut în aceast` zi este tot o incursiune prin ap`. Între orele 11:15 – 14:15 ave]i [ansa s` vede]i dac` o motociclet` de enduro poate fi luat` de ap`.

Ziua 3 off-road, mar]i 19 iulie

Caravana se mut` în aceast` zi pentru o noapte în Or`[tie la Arsenal Parc. © Doctor 3 (Curm`tura) N45 41 44 14; E24 00 34 18 Între orele 07:00 – 08:30 îi pute]i vedea pe riderii de la clasa Pro muncind într-o zon` foarte dificil`. Merit` v`zut! © Check Point (Gura Râului) N45 43 00 27; E23 56 30 46 Concuren]ii de la toate clasele pot fi v`zu]i în acest punct de control orar [i de alimentare. El Vikingo este o coborâre abrupt` pe care riderii la Pro trebuie s` o parcurg` înaintea acestui punct. Îi pute]i vedea între orele 08:45 –11:00. © Punct de Service ({ugag) N45 46 26 94; E23 37 45 61 Pentru a ajunge la punctul de asistent` riderii trebuie s` traverseze un râu [i s` treac` un bloc de beton. La 500 de metri dup` acest loc urmeaz` Donkey Trail. Concuren]ii vor fi în aceast` zon` între orele 09:45 – 13:00.

Ziua 4 off-road, miercuri 20 iulie

Ultima zi a Red Bull Romaniacs 2011 marcheaz` [i revenirea în Sibiu. © Start [i Pro up hill (Cugir) N45 49 10 29; E23 22 34 36, între orele 07:00 – 08:30 © Punct de service (M`rtinie) N45 48 27 28; E23 37 24 78 Între orele 11:30 – 16:00 concuren]ii vor fi în ultimul punct de service al raliului. Chiar lâng` acest punct riderii de la toate clasele vor avea de trecut câteva urc`ri dificile.

Fini[ul oficial al raliului

Pia]a Mic`, Sibiu între orele 11:30 – 16:00 Pentru mai multe detalii despre punctele de spectatori vizita]i: www.redbullromaniacs.com ©

rallymagazin.ro 47

informa}ii pentru siguran}a ta Spectatorii trebuie s�� `�� re]in` �� faptul c` �� sunt �� posibile accidente în ciuda tuturor m`surilor de securitate pe care le iau organizatorii raliurilor. }inând cont de aceste avertiz`ri, spectatorii î[i asum` prezen]a la raliu pe proprie r`spundere. De aceea, pentru siguran]a dvs., v` rug`m s` respecta]i întocmai toate instruc]iunile primite din partea oficialilor raliului, poli]i[ti, jandarmi, agen]i ai firmelor de securitate [i oameni de ordine. V` rug`m s` citi]i cu aten]ie informa]iile privind securitatea în timpul raliului [i nu-i l`sa]i nici un moment pe copiii care v` înso]esc nesupraveghea]i.

rallymagazin.ro

securitate spectatori Sfaturi de securitate pentru spectatori = V` rug`m s` nu v` plimba]i pe traseul de raliu;

Întotdeauna circula]i prin spatele benzilor de delimitare a traseului, a liniei copacilor de pe margine sau prin spa]iile special desemnate. = Nu sta]iona]i acolo unde observa]i benzile de securitate alb-ro[ii. Zonele marcate astfel sunt considerate de mare risc [i accesul este interzis. = V` rug`m s` respecta]i indicatoarele [i indica]iile oficialilor referitoare la circula]ia [i sta]ionarea pe probele speciale. = Evita]i sta]ionarea pe suprafe]e denivelate [i alunecoase. = Feri]i-v` de pietrele care ar putea s` zboare atunci când trec concuren]ii. Puncte de prim ajutor: = La �� startul fiec`rei probe speciale inclusiv la shakedown exist` un echipaj de Ambulan]`. = La �� punctul intermediar Nr. 2 de �� pe fiecare prob` special`, situat la aproximativ dou` treimi din lungimea probei fa]` de punctul de start, exist` câte un echipaj SMURD. = �� În orice situa]ie, v` rug`m s` urma]i instruc]iunile oficialilor – scopul pentru care

se afl` acolo este de a se asigura c` raliul se desf`[oar` în condi]ii de siguran]` [i conform planului orar. = �� Înaintea primului concurent pe probele speciale trec mai multe ma[ini de securitate cu oficiali ai raliului pentru a verifica condi]iile de concurs, iar dac` ace[tia constat` faptul c` sunt spectatori care sta]ioneaz` în locuri nepermise, nu se d` startul, mergând pân` la a se anula respectiva prob` special`. = �� Un poli]ist sau jandarm se afl` la startul fiec`rei probe speciale. = �� V` rug`m insistent ca pentru vizionare s` adopta]i pozi]ia „în picioare“ [i nu „a[ezat” cu 45 de minute înainte de a trece primul concurent. În cazul în care o ma[in` din concurs p`r`se[te traseul amenin]ând zona în care v` afla]i, este mai u[or s` v` feri]i luând startul din pozi]ia „în picioare“. = �� V` rug`m s` nu aduce]i [i s` folosi]i artificii sau tor]e de semnalizare. Sunt foarte periculoase [i pot provoca accidente serioase atât în rândul spectatorilor, cât [i al concuren]ilor.

În caz de urgen]` sau evacuare, v` rug`m s` v` întoarce]i c`tre vehiculul cu care a]i venit, atunci când acest lucru este posibil, urmând întotdeauna instruc]iunile oficialilor raliului. Ace[tia v` vor ajuta s` identifica]i cea mai bun` cale de ie[ire. V` rug`m s` v` p`stra]i calmul [i s` circula]i cu aten]ie.

ATEN}IE!

Automobilele de raliu se deplaseaz` foarte repede [i ar putea:

S` abordeze virajele foarte larg (spre exterior) S` taie virajele (la interior) S` p`r`seasc` drumul S` arunce pietre S` fac` ceea ce v` a[tepta]i mai pu]in s` fac`

Bucura]i-v` de spectacol dar... Ave}i Grijå! rallymagazin.ro 49

Ziua 1 Vineri 8 iulie 2011 START ZIUA 1 (Sibiu Sala Transilvania) PS 1 Superspeciala (2,50 km) SERVICE B (Sala Sporturilor Transilvania - Sibiu) PS 2 Dobârca 1 (7,50 km) PS 3 Dobârca 2 (7,50 km) SERVICE C (Sala Sporturilor Transilvania - Sibiu) P`ltini[ noapte PS 4 (asfalt – 8,50 km) PS 5

{anta noapte (7,00 km) SERVICE D (Sala Sporturilor Transilvania - Sibiu)

16:01 16:30 17:12 18:25 20:13 21:28 22:11 22:44 23:04

Ziua 2 SÂmbåtå 9 IULIE 2011 START ZIUA 2 (Sibiu Sala Transilvania) SERVICE E (Sala Sporturilor Transilvania - Sibiu) PS 6 Crin]i 1 (17,00 km) PS 7 Crin]i 2 (17,00 km) SERVICE F (Sala Sporturilor Transilvania - Sibiu) PS 8 C`lug`ru Max 1 (10,50 km) PS 9 {anta 1 (15,80 km) SERVICE G (Sala Sporturilor Transilvania - Sibiu) PS 10 C`lug`ru Max 2 (10,50 km) PS 11 {anta 2 (15,80 km) SERVICE H (Sala Sporturilor Transilvania - Sibiu) SOSIRE RALIU - SIBIU, SALA SPORTURILOR TRANSILVANIA

rallymagazin.ro

10:01 10:05 10:53 12:56 14:01 14:49 15:12 16:12 17:00 17:23 18:03 18:14

Info traseu Ziua 1 Start & Sosire: Lungime total`: Num`r PS: Suprafa]` PS: Lungime PS: Cea mai scurt` PS: Cea mai lung` PS:

Sibiu 199,40 km 5 macadam+asfalt 33,00 km PS 1 (Superspeciala - 2,50 km) PS 4 (P`ltini[ noapte - 8,50 km)

Info traseu Ziua 2 Start & Sosire: Lungime total`: Num`r PS: Suprafa]` PS: Lungime PS: Cea mai scurt` PS: Cea mai lung` PS:

Sibiu 241,40 km 6 macadam 86,60 km PS 8/10 (C`lug`ru Max - 10,50 km) PS 6/7 (Crin]i - 17,00 km)

HARTA GENERAL책

rallymagazin.ro 51

2011 i u l u i b i s l u i r al

! I } A T A R U N Startul oficial

Vineri 8 iulie la 16:01 Startul oficial al Raliului Sibiului va avea loc în fa]a S`lii Sporturilor Transilvania situat` pe strada Octavian Goga Nr. 1. Pentru c` este o etap` de macadam, echipajele vor urca pe rampa de start la interval de 2 minute, ordinea de start fiind cea rezultat` din clasamentul la zi, cu amendamentul c` în prima parte a plutonului vor fi incluse automobilele cu trac]iune integral`.

Sosirea oficial`

Sâmb`t` 9 iulie la 18:14 Sosirea oficial` din prima etap` de macadam a sezonului va avea loc tot în fa]a S`lii Sporturilor Transilvania. Momentul nu trebuie ratat pentru c` ave]i ocazia de a urm`ri [i înmânarea trofeelor primelor trei echipaje din clasament [i binen]eles tradi]ionala „baie“ de [ampanie.

rallymagazin.ro

Joi 7 iulie 13:30-16:30 – Shakedown - Ocazia de a urm`ri pilo]ii efectuând ultimele reglaje la automobilele de concurs în cadrul unui test cu public care nu conteaz` în clasamentul raliului. 20:00-21:00 – Prezentarea oficial` a echipajelor – În buna tradi]ie a etapei sibiene echipajele Vinerivor 8 octombrie saluta în mod oficial publicul în cadrul unei ceremonii desf`[urate în Pia]a Mare din–Sibiu. pute]i sta de –vorb` cu de 8:00 14:00Aici - Shakedown Ocazia sportivii, pute]i efectuând ob]ine autografe face la a urm`ri pilo]ii ultimelesau reglaje fotografii al`turi de pilo]iiînfavori]i. automobilele de concurs cadrul unui test care nu conteaz` în clasamentul raliului. Parcul de Parcul de service service––Amplasat` Amplasat`peînBdul Eroilor, în parcarea vecin`tatea S`lii Sporturilor Parcul Central, Transilvania vizavi de (Str. Octavian Gogazona Nr. rezervat` 1) zona rezervat` Hotelul Aro-Palace echipelor de echipelor de asisten]` tehnic`sea va echipajelor asisten]` tehnic` a echipajelor deschide în se deschide mod oficial ora 12:00 modvaoficial la oraîn14:00 [i pute]ilaurm`ri ce presupune [i pute]i amenajarea urm`ri ce[i presupune func]ionareaamenajarea unor adev`rate „cet`]i“ [i func]ionarea ale concuren]ilor unor adev`rate din care„cet`]i“ nu lipse[te ale absolut nimic: din concuren]ilor curent care electric, nu lipse[te ap` [iabsolut toate instrunimic: electric, apapentru [i toate instru- în mentelecurentul [i sculele necesare a men]ine ordine de[imers mentele sculele automobilele necesarede pentru concurs. a men]ine în ordine de mers automobilele de concurs. 18:31 - Startul oficial (Parcarea Parcul Central). Vineri 8 iulie 18:34 – Superspeciala „Bra[ov Rally 16:01desf`[urat` – Startul oficial (Sala Sporturilor Show“ în centrul ora[ului va fi un Transilvania) spectacol de derapaje ce vor constitui primul „salut“ al concuren]ilor pentru fani în sezonul 2011. 16:30 Startul – Superspeciala probei este situat amplasat` în fa]a cl`dirii în spa„Modarom“ tele bazei sportive unde se a Pompierilor vor afla [i cele din dou` cartierul ronduri în jurul {trand este c`rora an de an automobilele unul dintre de punctele concurs devor maxim` atrac]ie ale Raliului Circuitul glisa spectaculos. Dup` dou`Sibiului. tururi complete, permite în paralel a dou` laautomobile, evolu]ia evolu]ia echipajelor se va încheia a treia trecere peste spectatorii având liniaocazia de start/sosire. de a urm`ri dueluri spectaculoase „um`r la um`r“. 18:40 – Parcul de service (Parcarea Parcul 17:12, Central) 21:08 –& dup` 23:04 show-ul – Parcul din deschide service (Salaechipele Sporturilor Transilvania) derea raliului, de asisten]` tehnic` vor –preg`ti, concuren]ii pe durata vor vizita a 45 de parcul minute, de service automobilele de trei de concurs ori pe parcursul pentru primei ziua Raliului zile a Raliului Ia[iuluiSibiului. 2010.

de våzut Ultima dintre vizite aproape de miezul nop]ii va fi [i cea mai lung`, echipele de asisten]` având la dispozi]ie 45 de minute, pentru a preg`ti automobilele de concurs pentru ziua a doua a Raliului Sibiului 2011.

Sâmb`t` 9 iulie 10:01 – Start în ziua a doua (Sala Sporturilor Transilvania) – Concuren]ii vor p`r`si parcul închis pentru a se îndrepta spre prima prob` special` a zilei. 14:01 / 15:52 – sunt orele de la care concuren]ii vor fi prezen]i în parcul de service (Sala Sporturilor Transilvania).

Acces Shakedown Testul cu circula]ia închis` (shakedown) se va desf`[ura joi, 7 iulie, între orele 13:30 [i 16:30. Traseul în lungime de 2.1 km se afl` în Sibiu în cartierul Gu[teri]a (drumul c`tre Cruce Monument). Concuren]ii vor putea parcurge proba de câte ori doresc în intervalul orar precizat mai sus. De la Sala Sporturilor Transilvania se merge c`tre gar` pe Bulevardul Coposu, se trece viaductul spre Gusteri]a, drumul spre monument. Distan]` / Timp necesar: 8 km / aproximativ 20 min.

18:14 - Sosirea oficial` (Sala Sporturilor Transilvania) – Concuren]ii care vor reu[i s` parcurg` pân` la cap`t selectivul traseu al Raliului Sibiului vor fi onora]i de aplauzele publicului. 21:30 – Festivitatea de premiere (Sala Sporturilor Transilvania) – Într-un cadru festiv pigmentat cu artificii [i mult` [ampanie cele mai bune echipaje la fiecare categorie vor urca pe scena amplasat` în fa]a S`lii Sporturilor Transilvania pentru a-[i primi trofeele.

Spectatorii din fotoliu Rally Radio & rallymagazin.ro Cei care nu vor fi prezen]i la Raliul Sibiului pot urm`ri [i asculta în direct desf`[urarea cursei prin intermediul site-ului www.rallymagazin.ro. La Rally Radio pute]i afla live pe toat` durata zilei de concurs [tiri, clasamente [i declara]iile pilo]ilor completate, tot pe www. rallymagazin.ro de fotografii [i imagini video de pe traseu [i de la bordul automobilelor de concurs... So stay on line! TVR 3 / Rally Magazin Sâmb`t` 16 iulie de la ora 19:00, pe postul TVR 3, în cadrul emisiunii Rally Magazin realizat` de Motor Media [i TVR Cluj pute]i urm`ri pe parcursul a 25 de minute Filmul Etapei Raliul Sibiului 2011. rallymagazin.ro 53

2007

În 2007 Raliul Sibiului a fost etapa a [aptea a sezonului [i a doua alergat` pe macadam. Recunoscut` pentru duritatea probelor speciale care an de an fac numeroase victime, etapa sibian` a fost adjudecat` de Bogdan Mari[ca. Clujeanul a profitat de avantajul pozi]iei la start, fiind primul pe drum el nefiind afectat de praful omniprezent ridicat de ma[ini. Victoria de la Sibiu a ridicat la patru num`rul succeselor din 2007 pentru Bogdan Mari[ca, victorie care al`turi de dou` locuri 2 definea pân` la acel moment cel mai fast sezon din cariera campionului din 2005. Pe pozi]iile doi [i trei s-au clasat Dan Gârtofan [i Marco Tempestini, cei trei ocupan]i ai podiumului devenind dup` aceast` etap` [i singurii actori r`ma[i în lupta pentru titlul de campion în 2007. De[i a câ[tigat cele mai multe probe speci-

2008

Edi]ia din 2008 a Raliului Sibiului a fost una dintre cele mai disputate, prezen]a pilo]ilor str`ini în campionat ridicând nivelul luptei sportive. Victoria f`r` drept de apel a revenit lui Jarkko Miettinen (Mitsubishi Lancer Evo 9). Succesul de la Sibiu era al patrulea din sezon 54

rallymagazin.ro

ale, Titi Aur [i-a v`zut întrerupt [irul victoriilor la Sibiu din cauza celor trei pene de cauciuc la tot atâtea parcurgeri ale specialei {anta. pentru pilotul finlandez [i îl aducea în pozi]ia de prim favorit la câ[tigarea titlului na]ional. Urcat în fruntea ierarhiei dup` a doua special` a raliului, Claudiu David (Mitsubishi Lancer Evo 9) [i-a v`zut n`ruite [ansele la o victorie pre]ioas` din cauza unei pene de cauciuc. Finalmente el a încheiat Raliul Sibiului pe locul secund. Cu o evolu]ie constant`, Gergo Szabo (Mitsubishi Lancer Evo 9) reu[ea a doua clasare pe podium consecutiv` din sezon. La cap`tul unei curse tactice în care principalul obiectiv a fost acumularea de puncte Bogdan Mari[ca s-a clasat pe locul 4, reu[ind s` întrerup` seria de abandonuri din acel sezon.

retrospectivå 2009

Cu numai 90 de kilometri de probe speciale, fa]` de 160 în 2008 [i doar 39 de concuren]i la start, edi]ia 2009 a Raliul Sibiului a fost una de criz`. În premier` de la revenirea etapei sibiene în campionat în 2001, din traseu a lipsit celebra prob` {anta. Din nou cel mai rapid pe macadamul sibian a fost Jarkko Miettinen, îns` campionul en-titre de la acel moment ie[ise din lupta pentru un nou titlu. Alegând tactica acumul`rii de puncte în lupta pentru titlu, Gergo Szabo s-a mul]umit cu locul 2, în timp ce pe 3 s-a clasat Bogdan Mari[ca. Pilotul maghiar mai f`cea un pas important c`tre titlul de campion în acel sezon, în timp ce lupta pentru celelalte dou` locuri pe podium r`mânea deschis`. Pentru Valentin Porci[teanu a doua etap` de macadam din 2009 a însemnat [i al doilea abandon pe aceasta suprafa]`, de aceasta dat` el fiind tr`dat de cutia de viteze [i de pompa de benzin`. Abandonul lui Porci[teanu l-a adus la finalul cursei pe locul 4 pe Marco Tempestini.

2010

Raliul Sibiului a avut în sezonul 2010 un statut special, acela de etap`-candidat în relativ tân`rul campionat Intercontinental Rally Challenge. Ca de obicei organizatorii sibieni au [tiut s` fac` fa]` provoc`rii, Raliul Sibiului fiind o adev`rat` s`rb`toare a raliurilor la toate capitolele, din spectacolul sportiv nelipsind ca în fiecare an [i momentele dramatice. Protagonistul unui astfel de moment a fost chiar liderul campionatului, Bogdan Mari[ca care încheind etapa cu num`rul 5 în trei ro]i, îns` punctele ob]inute in extremis l-au men]inut în fruntea ierarhiei, în condi]iile în care victoria la Sibiu a purtat în 2010 semn`tura lui Gergo Szabo, care ajungea astfel la numai 6 puncte în spatele clujeanului. Locul secund, un rezultat echivalent cu o victorie în condi]iile precare de buget în care evolua a fost ocupat de Valentin Porcisteanu, în timp ce pe ultima treapt` a podiumului a urcat Titi Aur, aflat la prima prezen]` pe podium în sezonul trecut. rallymagazin.ro 55

HåR}I PS VINERI 8 IULIE 2011 ZIUA 1/PS 1 − SUPERSPECIALA

START: 16:30

LUNGIME: 2,50 km

INFO PS 1 Acces: Sala Transilvania-Hotel Continental{oseaua Alba Iulia spre Sebe[. Înainte de podul peste Cibin stânga 300 m [i dreapta peste calea ferat`. Se poate parca ma[ina dup` trecerea c`ii ferate pe partea dreapt`. Timp necesar: aproximativ 15 min. Acces nerestrictionat

rallymagazin.ro

info probe speciale HåR}I PS VINERI 8 IULIE 2011 ZIUA 1/PS 2 − DOB~RCA 1

START: 18:25

LUNGIME: 7,50 km

ZIUA 1/PS 3 − DOB~RCA 2

START: 20:13

LUNGIME: 7,50 km

INFO PS 2/3 INFO PS 2 / 3 Circula]ia auto se închide între/Traffic closed between: 17:00 – 20:00 Acces c`tre start: de la Sala Sporturilor Transilvania spre Hotel Continental [i apoi urma]i direc]ia Sebe[-Deva-Arad Distan]` / Timp necesar: 40.4 km / aproximativ 45 min. Acces c`tre sosire: de la Sala Sporturilor Transilvani spre Hotel Continental [i apoi urma]i direc]ia Sibiu-Saliste-Poiana Sibiului Distan]` / Timp necesar: 42.2 km / aproximativ 50 min. Aten]ie: între PS2 [i PS3 circula]ia nu se deschide

rallymagazin.ro 57

HåR}I PS VINERI 8 IULIE 2011 ZIUA 1/PS 4 − PåLTINI{ (noapte)

START: 22:11

LUNGIME: 8,50 km

INFO PS 4 Circula]ia auto se închide între/Traffic closed between: 20:40 – 0:30 Acces Start / Sosire: de la Sala Sporturilor Transilvania spre Paltini[ Distan]` / Timp necesar pân` la sosire: 20 km / aproximativ 35 min. Distan]` / Timp necesar pân` la start: 11.5 km / aproximativ 25 min.

rallymagazin.ro

probe speciale HåR}I PS VINERI 8 IULIE 2011 ZIUA 1/PS 5 − {ANTA (noapte)

START: 22:44

LUNGIME: 7,00 km

INFO PS 5 Circula]ia auto se închide între/Traffic closed between: 21:15 – 1:00 Acces Sosire: de la Sala Sporturilor Transilvania spre Paltini[ Distan]` / Timp necesar: 11.5 km / aproximativ 25 min.

rallymagazin.ro 59

HåR}I PS SÂMBåTå 9 IULIE 2011 ZIUA 2/PS 6 − CRIN}I 1

START: 10:53

LUNGIME: 17,00 km

ZIUA 2/PS 7 − CRIN}I 2

START: 12:56

LUNGIME: 17,00 km

INFO PS 6/7 Circula]ia auto se închide între/Traffic closed between: 9:20 – 15:00 Acces Start: de la Sala Sporturilor Transilvania, ie[irea spre Sebe[. Din drumul na]ional se merge spre S`li[te iar din centrul ora[ului S`li[te 800 m spre Crin]i Distan]` / Timp necesar: 23 km / aproximativ 35 min. Aten]ie: între PS6 [i PS7 circula]ia nu se deschide

rallymagazin.ro

probe speciale HåR}I PS SÂMBåTå 9 IULIE 2011 ZIUA 2/PS 8 − CåLUGåRU MAX 1

START: 14:49

LUNGIME: 10,50 km

ZIUA 2/PS 10 − CåLUGåRU MAX 2

START: 17:00

LUNGIME: 10,50 km

INFO PS 8/10 Circula]ia auto se închide între/Traffic closed between: 13:20 – 19:00 Acces start: de la Sala Sporturilor Transilvania - Calea Dumbr`vii - Cartier Valea Aurie – Poplaca. Din centrul localit`]ii se face dreapta c`tre Gura Râului. Înainte cu 800 m de intrarea pe asfalt (Gura Râului) se face stânga spre startul probei. Pentru cunosc`tori startul probei este la aproximativ jum`tatea distan]ei probei clasice C`lugaru. Distan]` / Timp necesar: 18 km / aproximativ 25 min. Aten]ie: între PS8 [i PS10 circula]ia nu se deschide

rallymagazin.ro 61

HåR}I PS SÂMBåTå 9 IULIE 2011 ZIUA 2/PS 9 − {ANTA 1

START: 15:12

LUNGIME: 15,80 km

ZIUA 2/PS 11 − {ANTA 2

START: 17:23

LUNGIME: 15,80 km

INFO PS 9/11 Circula]ia auto se închide între/Traffic closed between: 13:40 – 19:30 Acces Start / Sosire: de la Sala Sporturilor Transilvania spre P`ltiniş Distan]` / Timp necesar pân` la sosire (Cabana Curm`tura): 11.6 km / aproximativ 20 min. Distan]` / Timp necesar pân` la start: 27.4 km / 45 min. Aten]ie: între PS9 [i PS11 circula]ia nu se deschide

rallymagazin.ro