DOCUMENTO NORMATIVO PARA APLICAÇÃO A ARRUAMENTOS URBANOS

Fascículo II – Caraterísticas geométricas pararodovias com tráfegomotorizado residenciais de Nível IV, onde, como se referiu no Fascículo I, a velocidade de circulação deve ser baixa. Nas rodovias destes níveis hierárquicos, os elementos retos devem ter comprimento limitado e ser dotados de outros elementos que encorajem a escolha de velocidades de circulação baixas –próximas da velocidade pretendida (conforme definida no Quadro 2.1 do Fascículo I).

2.2.2 Alinhamentoscurvos

Ascaracterísticasaobedecernoquedizrespeitoaraiosdecurvascirculareserespetivasobrelevação, e nas curvas de transição encontra-se descrito no capítulo 5.3 do Fascículo I, onde o valor das sobrelevações a usar nas rodovias de Nível I é indicado no Quadro 5.4 e o valor a adotar nas vias de outros níveis no Quadro 5.5.

2.2.3 Homogeneidade

Para efeitos da avaliação da homogeneidade do traçado, aspeto importante nas rodovias urbanas de Nível I, a velocidade a considerar no alinhamento reto será a “velocidade desejada”, ou seja, a velocidadenãoimpedidanessetrechoreto,conformedefinidaem4.1.2doFascículoI.Salienta-seque, tambémdeacordocomoexpressonomesmocapítulo,deveráprocurar-seque,nessenívelhierárquico da rede, a velocidade base adotada no projeto da estrada corresponda simultaneamente à velocidade desejada e à velocidade alvo definida em 4.1.2.3 do Fascículo I, o que nem sempre é possível unicamente através de elementos de traçado.

2.3 Traçadoemperfillongitudinal

O traçado do perfil longitudinal consiste numa sucessão de segmentos com inclinação constante (trainéis1) ligados por curvas de concordância verticais. Estas, para além de suavizarem a passagem de um trainel para o outro, condicionando as acelerações verticais a que os veículos são submetidos, permitem,no caso das concordâncias convexas,garantir que a distância de visibilidade semantém na passagemdazonaondesesituamosvérticesgeométricosdejunçãodostrainéis(Macedo etal.,2011), bem como a inscrição sem problemas de veículos com grande distância entre eixos ou pequena distânciaao solo.

Em situaçõespontuais,éadmissívelqueem algunslocaisdemuitobaixavelocidadedecirculação(por exemplo em parques de estacionamento) se efectuem ligações sem curva de concordância entre trainéis, desde que a diferença angular entre eles não seja superior a 0.14⁰, conforme referido no Fascículo 1.

1 Aclives, também designadospor subidas, e declives (descidas).