DOCUMENTO NORMATIVO PARA APLICAÇÃO A ARRUAMENTOS URBANOS

Fascículo II – Caraterísticas geométricas pararodovias com tráfegomotorizado transferência do tráfego motorizado entre as vias que se cruzam, consoante a sua categoria, e seguidamente sobre as tipologias mais adequadas a que devem obedecer esses cruzamentos.

Deacordocom aBrochuraTécnica–“RedeViária–Princípiosdeplaneamentoedesenho”(IMTT,I.P., 2011a) e em Seco et al. (2008), para os cruzamentos consideram-se basicamente as seguintes tipologias:

 Nó de ligação (D)

 Interseção (N) o prioridade à direita, ou sinalização de cedência de prioridade ou “stop” (N1) o com sinalização luminosa (N2)

 Cruzamento giratório (R) o sem sinalização luminosa (R1) o com sinalização luminosa (R2)

No primeiro caso o cruzamento é desnivelado, havendo apenas conflitos por intersecção de trajetórias nas zonasdeconvergênciadosramosecom ângulosrelativamentepequenos,em condiçõesnormais.

2.4.1 Tiposdecruzamentos

É possível distinguir cada uma das possíveis soluções pelo seu princípio de regulação, potencial de desempenho, tipo de hierarquização dos eixos afluentes ou pelo grau de impacto sobre a envolvente. Tendo como referência os princípios de regulação das prioridades relativas entre as diferentes correntesdetráfegoeaestruturageométricafundamental,épossíveldistinguiroconjuntodetipologias descritas acima. A cada uma destas tipologias correspondem diversas soluções, com condições de aplicabilidade e níveis de segurança bastante variados.

No Quadro 2.13 são apresentadas as características, campo de aplicação, vantagens e desvantagens dos diferentes tipos de cruzamentos.

Quadro 2.13 – Desnivelamento (adaptado de Seco et al., 2008c, Austroads, 2017d).

Características Campodeaplicação Vantagens Desvantagens

 Eliminaçãototalouparcialdos conflitosentremovimentos direcionaisquesecruzamatravés dasuasegregaçãoespacial

 Cruzamentoparcialmente desnivelado:umoumaisconflitos detráfegosãoreguladosdenível atravésdorecursoasoluçõesdo tipoprioritário,sinaisluminososou rotunda

 Soluçãoaadotarquando todasassoluçõesdenível serevelamincapazesde resolveroproblema

 Situaçõesdeconfluência deviasdeimportância semelhante (desnivelamentototal)

 Situaçõesondeumdos eixosédominante (desnivelamentoparcial)

 Níveismuitoelevadosde capacidade, particularmentenos movimentosprincipais

 Níveisreduzidosde sinistralidade

 Custodeinvestimentoe espaçoocupadomuito elevados.

 Circuitospedonais extensos