DOCUMENTO NORMATIVO PARA APLICAÇÃO A ARRUAMENTOS URBANOS

Fascículo II – Caraterísticas geométricas pararodovias com tráfegomotorizado o trajetórias dos veículos mal definidas que tendem a distanciar desconcentrar os pontos de conflito; o velocidades de entrada no cruzamento muito elevadas; o aumento das distâncias de atravessamento do cruzamento (sobreposição de trajetórias conflituantes), diminuindo a capacidade deste; o aumento das distâncias de atravessamento dos peões, potenciando situações de insegurança; o presença indesejada de veículos no interior do cruzamento. Um aspeto fundamental para a minimização do espaço afeto à circulação dos veículos motorizados consiste na redução dos potenciais pontos de conflitos e dos raios de curvatura para os movimentos de viragem à direita, de forma a reforçar o carácter urbano e induzir uma redução de velocidade.

 Flexibilidade: a flexibilidade de implementação e adaptabilidade das soluções pode revelar-se importante para permitir eventuais faseamentos, no tempo, da implementação da solução, ou para que seja possível proceder a adaptações no seu funcionamento, de modo a dar resposta a alterações significativas das características da procura, minimizando os seus custos. Neste sentido, é desejável fazer uma análise de sensibilidade em torno do cenário de referência.

No Fascículo IV apresentam-se exemplos de soluções para intersecções em arruamentos de nível II, III ou IV.