DOCUMENTO NORMATIVO PARA APLICAÇÃO A ARRUAMENTOS URBANOS

Fascículo II – Caraterísticas geométricas pararodovias com tráfegomotorizado

 A iluminação deve sempre realçar a localização de pontos críticos (intersecções, zonas comseparadorescentrais,atravessamentospedonaisecicláveis,etc.),designadamente através do aumento da intensidade da iluminação nessas zonas.

Os postes de suporte da iluminação devem ser preferencialmente do tipo frágil, de modo a derrubaremfacilmentenasequênciadeumeventualimpacto.Nessecaso,asuacolocaçãodeve aindasalvaguardarumadistânciamínimadepelomenos0,5memrelaçãoàdelimitaçãodafaixa de rodagem, devendo preferencialmente localizar-se fora da berma ou na extremidade oposta do passeio, relativamente à faixa de rodagem.

Recomenda-se que o perfil transversal tipo da zona urbana seja igual ao do portão de entrada no mesmo. É recomendável a beneficiação e eventualmente o alargamento das bermas, sendo a construção de passeios aconselhável em locais onde a presença do peão e/ou ciclista (com a devida construção de ciclovia) seja sentida. A proteção destes utentes é particularmente relevante nos casos em que os volumes de tráfego sejam elevados (TMDA de 15000 veículos oumaisou V85 >65km/h)com particular incidênciadeveículos pesados(>15% do TMDA)(Silva et al., 2011b). Note-se que não são admissíveis condições de visibilidade deficientes. Nesses casos o limite de velocidade dever ser compatível com a Distânciade Visibilidade de Paragem.

No portão de entrada, a transição da berma para o passeio deve ser suave, procurando evitar constituir um obstáculo que surge de forma inesperada, pelo que este deve ser sinalizado pela marcação de raias oblíquas (ver detalhes no Fascículo IV).

Nas zonas de transição, sendo locais de descontinuidade, exigindo elevada carga mental de condução não devem ser instalados elementos que aumentem as exigências da condução, como, por exemplo, paragens de transportes coletivos e estacionamentos.

As intersecções que tenham de existir numa zona deste tipo devem ser do tipo prioritário com canalização dos movimentos. De acordo com Silva, et al. (2011b), a materialização dessa canalização pode ser conseguida de várias formas, conforme apresentado na Figura 3.5.