DOCUMENTO NORMATIVO PARA APLICAÇÃO A ARRUAMENTOS URBANOS

Fascículo II – Caraterísticas geométricas pararodovias com tráfegomotorizado

Tipo C – Paragem encaixada: se o veículo de transporte coletivo é desviado para fora da via de circulação do tráfego motorizado.

Nos pontos seguintes pormenoriza-se a configuração recomendada de cada categoria de paragens.

5.1.4 Paragemdeautocarroemlinhanumsentidodecirculação(TipoA-1)

Conforme referido na seção 5.1.3, uma paragem de autocarro em linha é aquela cuja paragem dos veículos de transporte coletivo é efetuada na via sem alteração do passeio adjacente. A configuração deumaparagememlinhasemestacionamentoadjacenteestárepresentadanaFigura5.5.Adimensão mínima da marcação no pavimento (cais de embarque/desembarque) é de 15,0 metros, para permitir a paragem de veículos de comprimento “standard” (13,5 m) ou de 20 m se forem veículos articulados. Na Figura 5.5 a largura do passeio (cais) deve ser de, pelo menos, 2,5 m.

5.1.5

Paragemdeautocarroemlinhaemambosossentidosdecirculação(tipoA2)

A configuração geométrica de uma paragem em linha sem estacionamento de veículos na área adjacente está representada na Figura 5.6. O comprimento da linha em ziguezague é, pelo menos, o do veículo de comprimento máximo que usa esta paragem, sendo recomendado existir no mínimo 1 metro adicional antes e depois do veículo parado.

Para Aplica O A Arruamentos Urbanos

Fascículo II – Caraterísticas geométricas pararodovias com tráfegomotorizado

5.1.6 Paragemdeautocarroavançadacomalargamentodepasseio, estacionamentoadjacente(TipoB)

NaFigura 5.7ilustra-seocasodeumaparagem dotipo avançada4 naproximidade deestacionamento adjacente, com uma configuração de passeio alargado para zona de embarque e desembarque de passageiros. Permite uma boa visibilidade dos passageiros que esperam o autocarro e do condutor deste.Estaconfiguraçãotambémpermiteserdissuasoradoestacionamentoilegalnaáreadaparagem do transporte coletivo.

5.1.7 Paragemdeautocarroencaixada(TipoC)

No caso de uma paragem de fim de linha5 (terminal), que implique um tempo de espera maior (regulamentar) ou na impossibilidade técnica de instalar uma das paragens anteriormente referidasparagens em linha (tipo A) ou paragens avançadas (tipo B) - pode ser desejável optar por uma configuraçãodistinta,conformeseilustranaFigura5.8.Nestaconfiguraçãooveículopodeserdesviado para fora da viade circulação do tráfego automóvel através de refúgio recortado no passeio, facto que permite manter a fluidez do tráfego de veículos na via adjacente ao refúgio. O comprimento do cais recomendadoatéaorecorteestáilustradonaFigura5.8,sendode15mnocasodeveículos“standard” e de 20 m no caso de veículos articulados.

4 Na terminologia técnica em França a designação para este tipo de paragem é “En avancée”, que aqui se traduz para “avançada”.

5 Na terminologia técnicaem França, este tipo de paragem designa-se de “En encoche”.