DOCUMENTO NORMATIVO PARA APLICAÇÃO A ARRUAMENTOS URBANOS

Fascículo II – Caraterísticas geométricas pararodovias com tráfegomotorizado

No Quadro 5.1 resumem-se as recomendações para cada tipo de paragem em zona urbana. É de relevar que as configurações dos tipos A (paragem em linha) e B (paragem avançada) já ilustradas anteriormente, respetivamente nas Figura 5.6 e Figura 5.7 são obrigatórias para áreas urbanas em Françadesde15dejaneirode2007,queéumdospaíseseuropeuscommaiorregulamentaçãotécnica namatéria.Aconfiguraçãodasreferidasparagenspossibilitaoconfortodaconduçãoedospassageiros (pelafacilidadedasmanobrasrequeridasparaembarqueoudesembarquedepassageiros),permitindo que o veículo retome a circulação de forma eficiente. Numa paragem que não é de término, a configuração do tipo C (encaixada) ilustrada na Figura 5.8 só deve ser implementada se as paragens do tipo A (em linha) ou B (avançadas) tiverem alguma impossibilidade técnica no contexto. A designação de “proibida” significa que se encontra impedida por lei em França.

Quadro 5.1 – Tipologia de paragem de transporte coletivo rodoviário (adaptado de CEREMA, 2018) Tipo

5.1.8 Paragemdeautocarronaproximidadederotunda

A configuração de paragem de autocarro junto a uma rotunda está representada na Figura 5.9. A paragem deve localizar-se no ramo/alinhamento reto (e não no interior da rotunda) sendo que a